Технические характеристики мазда 323: MAZDA 323 — МАЗДА 323 — Технические характеристики Mazda 323

Да, это тот же автомобиль, из 323-й серии. Дизайн его существенно отличается от обычного. Главная особенность – выезжающие из-под капота фары. В свое время наличие такой оптики было верхом престижа (своего рода, хит 90-х). Сейчас такой дизайн нигде не встретить у современных авто. Тем не менее, «японка» смотрится бодро и свежо. Машина «Мазда 323» остается узнаваемой в потоке до сих пор, особенно в ярком красном цвете. А большие круглые арки позволяют размещать практически любые диски, с разным вылетом и диаметром, вплоть до 18-ти дюймов.

Салон «Мазды»

Внутренняя часть этой модели отдалённо напоминает преемника – «Мазду тройку». Здесь уже имеется европейская панель, а также трехспицевый руль.

Конечно, круглые датчики, что на фото, – это уже не сток. Однако архитектура панели построена таким образом, что дизайн интерьера трудно назвать старым. По центру – два небольших воздуховода и мультимедиа-система, внизу, как и у всех «японцев», — блок управления печкой и кондиционером. Машина «Мазда 323» имеет достаточно объемный бардачок. Также на стороне переднего пассажира есть заглушка под подушку безопасности. Сиденья – в меру жесткие, с хорошей боковой и поясничной поддержкой – отмечают отзывы автовладельцев. Внутри много свободно пространства, несмотря на то, что автомобиль легкий и компактный. Причем место есть как спереди, так и сзади.

Опции

В базовой комплектации автомобиль «Мазда 3» (хэтчбек и седан в том числе) оснащался всеми необходимыми вещами. Это центральный замок, гидроусилитель и подушка безопасности (к сожалению, только одна – для водителя). Для пассажира она была доступна уже со средних комплектаций. Также в более богатых версиях «Мазда 323F» оснащалась системой АБС, кондиционером, боковыми подушками, стеклоподъемниками и электронными регулировками сидений. Кстати, для комфорта задних пассажиров производитель предусмотрел регулировку угла наклона спинки. Она выдвигается на целых 16 сантиметров. Таким образом, можно значительно увеличить запас пространства между коленями и спинкой передних кресел. У автомобиля «Мазда 3» (хэтчбек) есть возможность складывания спинки переднего кресла. Таким образом его можно превратить в компактный столик.

Технические характеристики

Какой бы двигатель ни устанавливался на авто «Мазда 323F», он все равно укладывается в 10-11 секунд по разгону «до ста».

Самые популярные версии – это 323F на полуторалитровом моторе. Они шли в паре с механической коробкой передач на пять ступеней. Двигатель размещался поперечно относительно кузова (задне- и полноприводных версий, к сожалению, не было предусмотрено) и развивал 90 лошадиных сил мощности. Этого вполне достаточно для столь легкого хэтчбека. Далее по списку идет 1,8-литровый мотор на 116 сил. Он также оснащался пятиступенчатой «механикой». Были версии и помощнее. Так, «Мазда 323F» укомплектовывалась шестицилиндровым двигателем на два литра.

Чтобы как-то разместить этот агрегат под капотом компактной «Мазды», была использована V-образная компоновка. Данный агрегат развивал 147 лошадиных сил мощности и укомплектовывался автоматической коробкой на 4 ступени. Это самый тяговитый и динамичный мотор из линейки. Однако, V6 – очень редкая модификация авто «Мазда 323F». Цена ее может достигать пяти тысяч долларов, при том, что обычные «полуторалитровые» купе можно приобрести за 2-3 тысячи.

Подвеска и обслуживание

Спереди здесь используется классический «МакФерсон», а сзади – многорычажка. Но, тем не менее, автомобиль жестко ведет себя на ямах. Зато «Мазда» может похвастаться высокой управляемостью – отмечают отзывы автовладельцев. Что касается обслуживания, спустя 70 тысяч километров машина требует замены стоек стабилизатора поперечной устойчивости. Через 100 тысяч выходят из строя шаровые опоры и сайлентблоки передних рычагов. Задняя подвеска имеет более высокий ресурс. На 150 тысячах может потребоваться замена рычагов. Но, как известно, многорычажка дорогая в обслуживании. Цена ремонта может составлять около 300 долларов. Рулевые тяги служат 100 тысяч километров. У рейки ресурс существенно отличается. У кого-то она «ходит» до сих пор, после 20 лет эксплуатации. Что касается обслуживания остальных узлов, машина требует лишь расходных материалов. Это тормозные колодки, фильтры и масло. Также отметим, что на АКПП нужно менять масло каждые 60 тысяч километров. Но так как большинство модификаций шли с «механикой» (а она работает совсем по-другому), масло там залито на весь срок эксплуатации.

Отзывы

Автомобилисты позитивно отзываются об этом автомобиле. Причем неважно, седан это, купе или хэтчбек. Машина в любом кузове и на любом моторе радует своей динамикой разгона. Также все двигатели весьма экономичны.

В городском цикле «среднестатистический» хэтчбек потребляет 9 литров 95-го. Радует наличие полезных опций, таких как подогрев сидений и электрические стеклоподъемники, коих нет на многих отечественных авто. Также автомобилисты отмечают хорошую обзорность и вместительный багажник. Внутри тоже есть много места, несмотря на компактные габариты. Единственный недостаток – это низкий клиренс. Машина не любит ям, грунтовок и не чищенных от снега дорог. При первом же сугробе буквально ложится «на пузо».

Итог

Стоит ли приобретать этот автомобиль сегодня? Отзывы владельцев говорят, что «Мазда 323» – отличный автомобиль за такие деньги. Среди «японцев» это одна из самых дешевых и доступных моделей. Двигатели славятся своей надежностью, механическая коробка тоже не вызывает проблем. А вот что касается «автомата», в нем требуется менять периодически масло. Если покупаете версию с АКПП, предварительно проверьте, как ведет себя коробка при переключении скоростей и режимов. В остальном машина не доставляет владельцу неожиданных «сюрпризов». При должном обслуживании она будет радовать вас тысячами километров беспроблемной эксплуатации.

Итак, мы выяснили, какие имеет «Мазда 323» технические характеристики, дизайн и отзывы владельцев.

описание автомобиля, технические характеристики, отзывы

При выборе первой машины новички часто обращают внимание на отечественные марки. Но есть много достойных иномарок, которые в разы лучше российского ВАЗа как по дизайну, так и по техническим характеристикам. Сегодня мы рассмотрим «горячего японца». Итак, встречайте — «Мазда 323F». Комментарии владельца и технические характеристики — далее в этой статье.

общие характеристики

Машина выпускалась с 94-го по «нулевой» год до тех пор, пока на смену ей пришла легендарная «Мазда Тройка», обладающая не менее эффектным дизайном и шустрым двигателем.Что примечательно, серия 323 выпускалась в нескольких вариациях. Среди них была «Мазда 323F BG». Это тоже был хэтчбек, но с другими фарами. В свое время серия 323 завоевала огромную популярность на мировом рынке. Сейчас машина очень популярна среди молодежи. Это один из немногих автомобилей, который при своей бюджетной стоимости сочетает в себе такие динамические характеристики и приятный дизайн, который не назовешь старым даже через 20 лет.

Внешний вид «японца»

Было несколько вариантов исполнения Мазды.Это седан и купе. Еще была «пятидверка», больше всего напоминавшая универсал. Автомобиль выглядит так.

Машина имеет яркий динамичный силуэт. «Вылизанная мордочка», каплевидная форма крыши и плавные скосы — все это придает ему невероятную спортивность. Особенно эффектно машина смотрится на знаменитых немецких дисках «Borbet» (разновидность мелкого тюнинга). «Мазда 323F» имеет короткие свесы, но из-за малого клиренса трудно давать ямки и другие неровности.

Да, это та самая машина из 323 серии. Его дизайн сильно отличается от обычного. Главная особенность — это свет, исходящий из-под капота. В свое время наличие такой оптики было верхом престижа (этак, хит 90-х). Сейчас такой конструкции нигде нет в современных автомобилях. Тем не менее «японец» выглядит бодро и свежо. Машина «Мазда 323» до сих пор остается узнаваемой в потоке, особенно в ярко-красном цвете.А большие круглые арки позволяют разместить практически любой диск с разным вылетом и диаметром до 18 дюймов.

Салон «Мазда»

Внутренняя часть этой модели отдаленно напоминает своего преемника — «Мазда Тройка». Уже есть европейская панель, а также трехспицевый руль.

Конечно, круглые датчики, которые на фото, уже не раковина. Однако архитектура панно построена таким образом, что интерьер сложно назвать старым.По центру два небольших воздуховода и мультимедийная система, внизу, как у всех «японцев», находится блок управления печкой и кондиционером. Машина «Мазда 323» имеет достаточно большой бардачок. Также на стороне переднего пассажира имеется заглушка под подушку безопасности. Сиденья — в меру жесткие, с хорошей боковой и поясничной поддержкой — отмечают отзывы автовладельцев. В салоне много свободного места, несмотря на то, что машина легкая и компактная. Причем место и спереди, и сзади.

Комплектация

В базовой комплектации автомобиль «Мазда 3» (в том числе хэтчбек и седан) укомплектовывался всем необходимым. Это центральный замок, гидроусилитель и подушка безопасности (к сожалению, только одна — для водителя). Для пассажира он был доступен уже в средней комплектации. Также в более богатой версии «Мазда 323F» оснащалась АБС, кондиционером, боковыми подушками, электростеклоподъемниками и электронными регулировками сидений. Кстати, для комфорта задних пассажиров производитель предусмотрел регулировку угла наклона спинки.Он расширяется на 16 сантиметров. Таким образом, можно значительно увеличить запас пространства между коленями и спинкой передних сидений. У автомобиля «Мазда 3» (хэтчбек) есть возможность складывания спинки переднего сиденья. Таким образом, его можно превратить в компактный стол.

Технические характеристики

Какой бы двигатель ни был установлен на автомобиле «Мазда 323F», он все равно умещается за 10-11 секунд для разгона «до сотни».

Самыми популярными модификациями являются пол-литровый мотор 323F.Они пошли в паре с механической коробкой передач в пять ступеней. Двигатель располагался поперечно относительно кузова (задняя и полноприводная версии, к сожалению, не предусматривались) и развивал мощность 90 лошадиных сил. Этого вполне достаточно для такого легкого хэтчбека. Следующим по списку идет мотор объемом 1,8 литра на 116 сил. Также он оснащался пятиступенчатой ​​«механикой». Были версии и помощник. Итак, «Mazda 323F» оснащалась шестицилиндровым двигателем на два литра.

Чтобы хоть как-то разместить этот агрегат под капотомкомпактной «Мазды», была использована V-образная компоновка.Этот агрегат развивал 147 лошадиных сил и оснащался автоматической коробкой на 4 ступени. Это самый тугой и динамичный мотор из линейки. Однако V6 — очень редкая модификация Mazda 323F. Его цена может достигать пяти тысяч долларов, при том, что обычное «полулитровое» купе можно купить за 2-3 тысячи.

Подвеска и обслуживание

Спереди здесь используется классический «Макферсон», а сзади — многорычажка. Но, тем не менее, машина жестко ведет себя на ямах.Зато «Мазда» может похвастаться высокой управляемостью — отмечают отзывы автовладельцев. Что касается обслуживания, то через 70 тысяч км пробега машина требует замены стабилизаторов поперечной устойчивости. Через 100 тысяч выходят из строя шаровые опоры и сайлентблоки передних рычагов. Задняя подвеска имеет более высокий ресурс. На 150 тысячах может потребоваться замена рычагов. Но, как известно, многорычажка дорогая в обслуживании. Стоимость ремонта может составлять около 300 долларов.Рулевые тяги служат 100 тысяч километров. У Рейки совсем другой ресурс. Кто-то «ходит» по сей день, после

Официальное изображение

Снято в

Взято

Камера

Mazda 323

1.En bref

Cette ultime génération d’une longue lignée de voitures plus ou moins originales состоит из простых berline 5 portes, au allures presque utilitaire de sizes compactes, et présentant un определенно анонимный. La fadeur de sa définition et la minceur de sa gamme ne doivent pas faire oublier son основного привлечения: une fiabilité nettement au-dessus de la moyenne. Mais, pour ce qui est du plaisir de pipeite, il faut bien avouer que le cœur n’y est pas. Ce pourra donc être un achat raison, en aucun cas un achat passion.

Caradisiac a aimé

• L’habitabilité
• Профессиональный стиль
• L’équipement
• L’ergonomie

Caradisiac n’a pas aimé

• La gamme réduite
• Комфорт мойен
• L’insonorisationbaclée
• La motricité
• Le freinage

Нет предварительных версий

• (2) 1.6 ELEGANCE 5P
• (2) 2.0 DITD DTX 5P

2.Qualités et défauts

Ce qui peut vous tenter

• L’habitabilité: elle est très correcte pour une voiture de cette taille (longueur reste limitée à 4,20 м). L’espace disponible à toutes les places est intéressant. À l’arrière, trois passagers prennent place sans souci.
• Le caractère pratique: la carrosserie à hayon est pensée sans осложнения, и преобразование de la banquette s’opère aisément.
• Стандарт L’équipement: la gamme a été très peu étoffée et n’a jamais intégré de modèle speulièrement riche.Mais la dotation de base reste, удобная для модели cette génération.
• L’ergonomie des commandes: tous les boutons sont placés sans fantasy débordante mais de façon rationnelle. Ils tombent naturellement sous la main.

Ce qui peut faire hésiter

• Le choix offer: il est réduit. Une seule carrosserie, дизельная версия un seule, спортивная версия pas de.
• Le confort: Sussions et sellerie ne sont que moyennement agréables.
• L’insonorisation: elle n’est pas Assez poussée, plus specific sur les versions 1.3 Essence et les Diesel, dont le moteur est claque trop. Les bruits de roulement sont également mal filters. A noter par temps de pluie les projection d’eau specific sonores dans les passages de roue.
• La finition intérieure: aucun luxe à servere. Les Plastiques sont strictement rigides, sans aucune trace de rembourrage. Moquette rase et basique, elegance sans recherche et rêches.
• Le coffre: sa conservation reste Assez faible vu l’encombrement extérieur. C’est un choix initial: la Priorité a été donné aux birds, au détriment de l’espace pour les bagages.
• Les équipements de sécurité: pour un modèle de cette génération, ils sont plutôt peu nombreux.
• Le freinage: sans être dangereuses, les distance d’arrêt sont un peu longues.
• La motricité: sur le mouillé, les roues avant patinent Assez Facilement.
• La radio: la qualité de réception est moyenne.

3. Бюджет

Achat / Cote:

Ce n’est plus du tout le succès des anciennes Mazda 323: la cote est dans l’ensemble faible, ce qui ouvre la possible de dénicher de bonnes affaires.

Завершение:

Совершенствование — это сильная сторона для сущности версий, равная взаимосвязи с другими выступлениями. Дизельные версии deux sont au contraire très sobres.

Гарантия:

Prix des pièces:

La plupart des pièces mécaniques sont très nettement plus chères que la moyenne.

Entretien:

Visites d’entretien tous les 15 000 km (et tous les ans au maximum si le kmétrage limit n’a pas été atteint). Дистрибуция на замену на 90 000 км.

4. Fiabilité

Описание:

La fiabilité est avantageuse sur toute la ligne. Ce n’est pas seulement la bonne конституция де главных органов механики. Mais la longévité de ses pièces d’usure est également très grantaisante. Ce qui limite les dépenses imprévues.Долгий срок, vous pouvez compter sur un vieillissement général très right et une espérance de vie plutôt élevée pour l’ensemble des pièces. Aucune fuite d’huile ni de liquide de refroidissement n’est relée.

Pannes lourdes ou immobilisantes:

• Rien de speulier à упоминание, rien de répétitif en tout cas jusqu’à des kilométrages élevés.

Autres pannes ou faiblesses:

• Moteurs à Essence. Возможное основание регулирования: légers à-coups de fonctionnement.Une amélioration partielle a été apportée en usine à partir de 2001. Remède: reprogrammation du boîtier de gestion moteur.
• Moteurs Diesel. Quelques incidents de turbo à des kilométrages variables, le plus souvent élevés.
• Поезд авангард. Sur quelques voitures, маршруты bruit sur mauvaises, en Providence des biellettes de la barre statisatrice avant. Замена уже произведена, устранена гарантия.
• Amortisseurs arrière. Légers bruits sur mauvaises, маршруты.Une amélioration partielle a été apportée en usine à partir de 2001.
• Echappement. Faiblesse possible du silncieux arrière, mais seulement à fort kilométrage, à partir de 130 000 км.

Внешний вид:

• Соединения. Petites irrégularités d’aspect et fixations un peu légères. Он имеет тенденцию повторять верхние углы портьер и людей, пользующихся этим концом.
• Rétroviseurs extérieurs. Léger tremblement des miroirs à partir de 100 км / ч.Le phénomène акцентируется на дизельных версиях, вызывающих механические колебания дополнительных компонентов.

Finition intérieure:

• Змеиные паразиты. Sur les modèles fabriqués jusqu’en mai 2001, les fixations trop légères du mobilier intérieur génèrent des vibrations parasites. Notamment en originance de la planche de bord, de la console centrale et des dossiers de la banquette. Mais ils n’ont pastendance à s’accentuer avec le kilométrage.
• Rétroviseur intérieur.Léger tremblement du miroir en specialulier sur les Diesel (remontées de vibrations d’origine mécanique).
• Vitres latérales. Claquement systématique des vitres à la remontée. Causé par le montage trop serré des стыков

Электронные функции / функции на борту:

• Radio. Réception difficile, сувенирный паразит.
• Lève-vitres. Quelques cas de défaillance des boutons de commande.

Rappel de rectification en concession:

• Voyant d’alerte moteur.Sur les versions essence fabriquées entre septembre et novembre 2002, risque d’allumage sans raison du témoin d’alerte moteur au tableau de bord. Causé par l’absence d’un câble dans un faisceau électrique qui alimente le compteur de vitesse. Rappel en mars 2003: câble rajouté.

Après-Vente:

Qualité de service globale du réseau constructeur: Prize en charge sous garantie: Prize en charge hors garantie:

Small & Scary: 13B Turbo Mazda 323

На прошлой неделе я познакомил вас со сценой импорта киви, рассказывая о выставке 4 & Rotary Nationals Show.Как я уже упоминал в той статье, я решил уделить немного времени, чтобы поближе познакомиться с некоторыми из моих любимых автомобилей с выставки.

Первым в моем списке внимания стоит Mazda 323 Джоша Смита 1979 года. Известный в местных ловушках как H8STY, этот особый хэтч 323, или «Spud», как их иногда называют здесь, в Новой Зеландии, из-за их странного сходства с картофелем голосуйте как лучший образец роторно-переделанного в стране.

Первоначально построенный Сэмом Уиллетсом несколько лет назад, этот прочный маленький уличный автомобиль RX323 был продан другому энтузиасту, Стивену Джонстону, прежде чем Джош купил его около восьми месяцев назад и продолжил разработку пакета.Так что же мне так нравится в этом маленьком маниакальном люке?

Ответ прост: от капота до багажника, этот автомобиль просто прочный — и этого нелегко достичь, когда вы работаете с автомобилем, имеющим форму самого популярного овоща в мире. Мне нравится, как благодаря полностью индивидуализированному набору регулируемых койловеров идеально прямой, угольно-черный корпус красиво и низко сидит над трехкомпонентными колесами Simmons, размер которых составляет 17 × 7 дюймов спереди и 17 × 9 дюймов. дюйм сзади.

Интерьер тоже жесткий. Стандартная приборная панель была заменена на простой лист из сплава, в котором размещено множество датчиков Auto Meter и многое другое.

Мне это нравится, хотя машина практически полностью снята, с некоторым простым ковром, покрывающим голый металл, чтобы он выглядел немного более домашним.

Ясно, что все самое лучшее я приберегу на долгое время… Итак, давайте посмотрим, что скрывается за фирменной решеткой 323 «jailbar». Джош с помощью Хейнса Ротари только что закончил реконструкцию полноразмерного бриджпорта 13B, полученного от FD3S RX7.Новый двигатель имеет большие 3 мм уплотнения на вершине и управляется системой управления двигателем MicroTech.

Прокачивая воздух через абсолютно чудовищный турбонагнетатель Turbonetics T76, установка в настоящее время развивает 362 л.с. на задних колесах — довольно страшно для автомобиля, который весит 850 кг, но все еще значительно ниже возможностей двигателя и турбо. Джош объясняет, что небольшой передний промежуточный охладитель является серьезным узким местом, и как только он будет заменен чем-то более подходящим, ничто не сможет остановить повышение мощности примерно до отметки 450 л.с., когда инжекторы достигнут своего предела.

Как я уже говорил в статье, посвященной этому событию на прошлой неделе, мне больше всего нравится роторная сцена в Новой Зеландии, так это то, что очень мало автомобилей, если таковые имеются, являются королевами трейлеров. Большинство Мазд здесь ездят и едут жестко — либо на гоночной трассе, либо на пустынной проселочной дороге, где, возможно, вы сможете спокойно протестировать свои заносы с третьей по четвертую передачи…

Спасибо Джошу за то, что показал мне машину. Следите за новостями, чтобы узнать больше о самых интересных автомобилях с соревнований 4 и Rotary Nationals этого года.

Питер Келли
Главный редактор
Instagram: speedhunters_pedey
[email protected]

Другие истории из Новой Зеландии на Speedhunters

Mazda 323 — Википедия

Mazda 323
Gyártási adatok
Gyárt50	Mazda
Gyártás éve	1964-től napjainkig
A (z) 323 F 1.8i GT DOHC модель műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Hossz	3835 мм
Tömeg	1085 кг
Teljesítmény
Двигатель	1,8 литра, 16 размеров
Teljesítmény	128 лоэро
Макс.nyomaték	157 Нм 4500 ford / perc-nél
Átlagfogyasztás	8,2 л / 100 км
Дьорсулас	8,2 с (0-100 км / ч)
Макс. sebesség	200 км / ч
Elző	Mazda Familia Rotary
Következő	Mazda3

A Mazda 323 (японская Mazda Familia néven forgalmaztak) и еще одна категория автомобилей Mazda с двигателем 2003 года.Az Egyesült Államokban eredetileg Mazda GLC néven futott, majd 1989-től Mazda Protegé lett a neve. Dél-Afrikában Mazda Etude néven került forgalomba.

Hirosimában (Japán) gyártották, összeszerelő üzemei ​​Tajvanon, Malajziában, Dél-Afrikában, Kolumbiában és j-Zélandon mködtek.

Észak-Amerikában, 323 / Protegé mindig sokkal drágább volt a hasonló, belépőszintű konkurenseinél, mint például a Toyota Corolla is a Honda Civic, részben azértban, mert.Az USA autós maginjai dicsérték, főleg a kezelhetőségét.

Ezen — это модель, созданная для Ford Laser, Ford Meteor, Австрия, Австралия. Аз США запрещает Mercury Tracer еще не скоро, с 1989 года до Ford Escort-ként.

Az első Mazda 323 hátsókerék-meghajtású volt. Mazda GLC, запрещенная в США, является новым автомобилем (GLC jelentése Great Little Car, azaz «Nagyszerű Kis Autó»), является японским футу 4. Genációs Mazda Familián alapult.

Számos karosszériaváltozattal volt elérhető:

• ötajtós négyüléses csapotthátú
• háromajtós négyüléses csapotthátú
• ötajtós négyüléses kombi
• négyüléses kombi
• háromajtós kétüléses áruszállító (фургон) hosszabbított tetővel.

Sokfajta felszereltségi szinttel voltak kaphatóak.

Моторок:

• 1,0 л ПК, 45 литров (33,6 кВт) / 69 Н · м
• 1,3 л TC
• 1,4 л UC

Később ötsebességes kéziváltóval szerelték (eredetileg Csák négysebességes вольт Бенне), аз eredetileg 7″ -es KOR alakú ELSO fényszórókat felváltotta négyzet alakú аз összes modellen, kivéve áruszállítón (ван), és Egyéb stílusbeli és Mechanikai változtatásokat végeztek rajta.A háromsebességes automata váltó a modell gyártása alatt végig elérhető volt.

Az áruszállítót (фургон) csak 1980-ig gyártották (kerek első fényszórókkal), és nem is készült elsőkerékhajtású utódja.

Méretek:

• Tengelytáv: 2311 мм
• Első nyomtáv: 1295 мм
• Hátsó nyomtáv: 1311 мм
• Hossz: 3820 мм
• Szélesség: 1595 мм
• Объем: 812 кг

Az 1980-as 323 elsőkerék hajtású volt.Csapotthátú és lépcsőshátú verzióban létezett. С 1980 года — Кэрол / 323 вольт на Mazda első orrmotoros, elsőkerékhajtású járműve. Комби аз előző generáció ráncfelvarott verziója volt csak, tehát hátsókerék hajtású. 323 вольт магазин Wheels (Австрия) Év Autója 1980-ban.

Моторок:

• 1,1 л «E1» I4, 55 л (40 кВт) / 79 Н · м (1980-1987)
• 1,3 л «E3» I4, 60 л (44 кВт) / 95 Н · м (1980-1987)
• 1,5 л «E5» I4, 75 л (56 кВт) / 122 Н · м (1980-1987)

Az 1985-ös 323-ból csapotthátú, lépcsőshátú és kombi (most már elsőkerék hajtással) летезетт.Автомобиль Ford Laser, установленный на модели Mercury Tracer, очень быстро.

Dél-Afrikában egészen 2003-ig gyártásban maradt. Ford Tonic néven является неповторимым. Angliában Sao Penza néven árusították egy rövid ideig. Egy helyileg tervezett pickupot (Hustler) — это gyártottak Ford Bantam néven.

Моторок:

• 1980-1987 — 1,1 л E1 I4, 55 л (40 кВт) / 75 Нм
• 1980-1987 — 1,3 л E3 I4, 60 л (44 кВт) / 95 Нм
• 1980-1987 — 1.5 л E5 I4, 75 л (56 кВт) / 122 Нм
• 1987-1989 — 1,5 л E5c I4 katalizátoros, 73 л (54 кВт) / 113 Нм
• 1,5 л B5 I4, 75 л (56 кВт) / 117 Нм
• 1988-1989 — 1,6 л B6 I4, 82 л (61 кВт)
• 1988-1989 — 1,6 л B6T I4 с турбонаддувом, 148 л (110 кВт) / 195 Нм GTX

Méretek:

• Tengelytáv: 2400 мм
• Hossz: 4194 мм
• Szélesség: 1643 мм
• Объем: 936 кг

• Autóportál • összefoglaló, színes tartalomajánló, круг

Mua bán Mazda 323 cũ chính chủ giá tốt T11 / 2020

Горячая линия: 0904.573,739 Báo giá

Kênh thông tin và giao dịch về ôtô

• Mua bán ô to

  • Хонда Сити
  • Honda CRV
  • Тойота Виос
  • Тойота Фортунер
  • Форд Рейнджер
  • Acura
  • Audi
  • BMW
  • Chevrolet
  • Daewoo
  • Dongfeng (DFM)
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Isuzu
  • Kia
  • LandRover
  • Мазда 3
  • Kia Cerato
  • Hyundai i10
  Hyundai Accent
  Hyundai Tucson
  • Lexus
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Peugeot
  • Suzuki
  • Toyota
  • VinFast
  • Volkswagen
  • Xe tải
  • Hãng xe khác
  • Alfa Romeo
  • Азия
  • Aston Martin
  • BAIC
  • Bentley
  • Briliance
  • Bugatti
  • Buick
  • BYD
  • Cadillac
  • Changan
  • Chingler
  9061 9061 9061 Chernglong Citroen
  • CMC
  • Cửu Long
  • Daehan
  • Daihatsu
  • th thành
  • Dodge
  • Dongben
  • Eagle
  • Fairy
  • FAW
  • Ferrari
  • Fiat
  • Fuso
  • Gazo
  • Geely

  • Geely
  • Haima
  • Hino
  • Hoa Mai
  • Howo
  • Hummer
  • Infiniti
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • Jonway
  • JRD
  • Kamaz
  • Lada
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Lamborghini
  • Lancia
  n
  • Lamborghini
  • Lancia
  n
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Мазерати
  • Майбах
  • Маз Азия
  • McLaren
  • Mekong
  • Mercury
  • MG
  • MG
  • Mini
  • Oldsmobile
  • Opel
  • Plymouth
  • PMC
  • Pontiac
  • Porsche
  • Proce
  • Proce
  • Ровер
  • Saab
  • Samco
  • Samsung
  • Santana
  • Saturn
  • Scion
  • Seat
  • Shuguang
  • Skoda
  • Smart
  • Ssangyong
  • Subaru
  • SYM
  • Tata
  • Tesla Tribe
  Tesla Tribe
  • Tesla Tribe
  • УАЗ
  • Veam
  • Veam Motor
  • Vinamotor
  • Vinaxuki
  • Volvo
  • Xe chuyên dụng
  • Zotye
  • Chuyên dùng
  • Hãng khác
  • Чт gọn

• Danh bạ

  • Danh bạ Выставочный зал
  • Danh bạ nhà kinh doanh xe
  • Danh bạ đối tác

• Giá xe ô to

  • • Giá xe VinFast
      • Giá xe VinFast Fadil
      • Giá xe VinFast LUX A20
      • Giá xe VinFast LUX SA20
      • Giá xe VinFast Президент
    • Giá xe Mercedes
      • Giá xe Merceder S450l
      • Giá xe Mercedes C180
      • Giá xe Mercedes C200
      • Giá xe Mercedes C300
      • Giá xe Mercedes E180
      • Giá xe Mercedes E200
      • Giá xe Mercedes E200 Эксклюзив
      • Giá xe Mercedes E250
      • Giá xe Mercedes E300 AMG
      • Giá xe Mercedes GLC 200
      • Giá xe Mercedes GLC 250
      • Giá xe Mercedes GLC 300
      • Giá xe Mercedes Maybach
      • Giá xe Mercedes Maybach S600
      • Giá xe Mercedes S400
      • Giá xe Mercedes-Benz E-Класс
      • Giá xe Mercedes-Benz GLB
      • Автомобиль Mercedes-Benz GLC 200 4Matic
      • Giá xe Mercedes-Benz GLC-Класс
      • Giá xe Mercedes-Benz S-класса
    • Giá xe Volvo
      • Giá xe Volvo S60
      • Автомобиль Volvo XC40
      • Автомобиль Volvo XC60
      • Автомобиль Volvo XC90
    • Giá xe Volkswagen
    • Giá xe Toyota
      • Giá xe Toyota Altis
      • Giá xe Toyota Avanza
      • Giá xe Toyota Camry
      • Автомобиль Toyota Corolla Cross
      • Giá xe Toyota Fortuner
      • Giá xe Toyota Granvia
      • Giá xe Toyota Hilux
      • Giá xe Toyota Innova
      • Giá xe Toyota LandCruiser
      • Giá xe Toyota Rush
      • Giá xe Toyota Vios
      • Giá xe Toyota Wigo
      • Giá xe Toyota Yaris
    • Giá xe Suzuki
      • Giá xe Suzuki Слепой фургон
      • Giá xe Suzuki Carry
      • Giá xe Suzuki Celerio
      • Giá xe Suzuki Ciaz
      • Giá xe Suzuki Ertiga
      • Giá xe Suzuki Swift
      • Giá xe Suzuki Vitara
      • Giá xe Suzuki XL7
    • Giá xe Subaru
      • Giá xe Subaru Forester
      • Giá xe Subaru Outback
    • Giá xe Porsche
      • Giá xe Porsche Macan
    • Giá xe Peugeot
      • Giá xe Peugeot 2008 — цена: + 0 руб.
      • Giá xe Peugeot 3008
      • Giá xe Peugeot 408
      • Giá xe Peugeot 5008
      • Giá xe Peugeot 508
      • Giá xe Peugeot Traveller
    • Giá xe Nissan
      • Giá xe Nissan Navara
      • Giá xe Nissan Sunny
      • Giá xe Nissan Terra
      • Giá xe Nissan X-trail
    • Giá xe Mitsubishi
      • Giá xe Mitsubishi Attrage
      • Giá xe Mitsubishi Mirage
      • Giá xe Mitsubishi Outlander
      • Giá xe Mitsubishi Pajero Sport
      • Giá xe Mitsubishi Triton
      • Giá xe Mitsubishi Xpander
      • Автомобиль Mitsubishi Xpander Cross
    • Giá xe MG
      • Giá xe MG HS
      • Giá xe MG ZS
  • • Giá xe Mazda
      • Giá xe Mazda 2
      • Giá xe Mazda 3
      • Giá xe Mazda 6
      • Giá xe Mazda BT50
      • Автомобиль Mazda CX5
      • Автомобиль Mazda CX8
    • Giá xe Lexus
      • Giá xe Lexus ES
      • Giá xe Lexus GX
      • Giá xe Lexus LS
      • Автомобиль Lexus LX 570
      • Giá xe Lexus NX
      • Giá xe Lexus RC
      • Giá xe Lexus RX 300
    • Giá xe LandRover
      • Giá xe Land Rover Discovery Sport
      • Giá xe LandRover Защитник
    • Giá xe Kia
      • Giá xe Kia Cerato
      • Giá xe Kia Morning
      • Giá xe Kia Optima
      • Giá xe Kia Rondo
      • Giá xe Kia Sedona
      • Giá xe Kia Seltos
      • Giá xe Kia Soluto
      • Giá xe Kia Sorento
    • Giá xe Jeep
      • Giá xe Jeep Gladiator

.