Дефлекторы, ветровики окон, CHERY TIGGO (2005-2010) \ TAGAZ VORTEX TINGO (2010-) «TT» для Chery (TT198)
Вы находитесь в категории дефлекторы для автомобиля Chery
Номер товара: 73336
Марка/модель автомобиля Chery
Производитель ALVI-STYLE (КНР)
Дефлекторы для Чери Тигго (2005-2010)/ Тагаз Вортекс Тинго (2010-) — это пластиковые накладки на боковые стекла автомобиля. Их установка улучшает аэродинамические параметры, подчеркивает оригинальность дизайна, повышает комфорт водителя и пассажиров. Дефлекторы отклоняют встречные воздушные потоки, надежно защищают от капель дождя и прямых солнечных лучей.Дефлекторы могут отличаться по геометрической форме, цвету, способу крепления. Это позволит выбрать накладки на боковые окна, наиболее отвечающие Вашим индивидуальным вкусам и соответствующие особенностям конструкции автомобиля.
Комплект может состоять из 2-х или 4-х дефлекторов в зависимости от количества дверей на Вашем автомобиле.
Устанавливаются дефлекторы методом приклеивания на двусторонний скотч, идущий в комплекте с накладками, цвет изделий темный.
Технические характеристики
— Дефлекторы черного цвета— В комплекте 4 дефлектора
— Устанавливаются способом приклеивания на рамку двери с помощью двустороннего скотча
— Дефлекторы черного цвета
— В комплекте 4 дефлектора
— Устанавливаются способом приклеивания на рамку двери с помощью двустороннего скотча
Полезные мелочи
Подножка универсальная, для удобства погрузки и выгрузки грузов на автомобиль
Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля
Номер товара 77837
1 985Р
Ароматизатор для салона (лимонный аромат) серебристый корпус OEM
Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля
Номер товара 80883
Поперечины на рейлинги с замком (аэродинамические серебристые)
Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля
Номер товара 48450
7 990Р
Накладка на ручку двери багажника Volkswagen T6.
1 Multivan 2020-нв (нержавейка, черный хром)
Марка/модель автомобиля Volkswagen T6.1 Multivan 2020 — нв
Номер товара 86447
1 950Р
Защита заднего бампера 60,3 мм Haval F7 2022-нв
Марка/модель автомобиля Haval F7 2022 — нв
Номер товара 84166
15 953Р
Аэродинамические поперечины на рейлинги Peugeot 206 1998-2012 «Титан Крыло Black» с секреткой
Марка/модель автомобиля Peugeot 206 1998 — 2012
Номер товара 85550
5 775Р
Подножка универсальная, для удобства погрузки и выгрузки грузов на автомобиль (чёрная матовая)
Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля
Номер товара 86552
3 600Р
Вешалка универсальная автомобильная для одежды (нержавеющая сталь)
Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля
Номер товара 37083
1 250Р
Дефлекторы окон Kia Carnival 2020-нв
Марка/модель автомобиля Kia Carnival 2020 — нв
Номер товара 81864
1 830Р
Аварийный комплект 3S+
Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля
Номер товара 21952
2 990Р
Набор автомобилиста (Аптечка) Стандарт +
Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля
Номер товара 52959
2 150Р
Набор автомобилиста (Аптечка) Стандарт
Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля
Номер товара 52958
1 850Р
Поперечины на рейлинги «Favorit Аэро».
Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля
Номер товара 47432
2 813Р
Багажный карман (универсальный)
Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля
Номер товара 43310
Комплект рамок под номер (без логотипа) универсальные
Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля
Номер товара 29247
3 900Р
Заглушка ремня безопасности
Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля
Номер товара 37316
Секретки
Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля
Номер товара 31641
3 800Р
Незамерзающая жидкость Apple (Яблоко)
Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля
Номер товара 54430
Заглушки в ремень безопасности
Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля
Номер товара 56737
1 000Р
Оплетки из кожи и меха в ассортименте
Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля
Номер товара 70877
1 200Р
Защита сидения от грязных ног ребенка
Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля
Номер товара 76250
Защита сидения от грязных ног ребенка
Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля
Номер товара 76346
Фаркоп CHERY TIGGO (T11), (FL) 2005 — .
.. / ТАГАЗ VORTEX TINGO(FL) 2008 — … / LIFAN X60 2011 — …Официальный дилер
630027 г.Новосибирск
ул. Дунаевского 16, корп 5
звонок по России бесплатный 8-800-555-83-01
Описание
Фаркоп «LEADER»
CHERY TIGGO T11 (внедорожник) 2005 — … г.в.
CHERY TIGGO FL (внедорожник) 2008 — … г.в.
VORTEX TINGO FL (внедорожник) 2013 — … г.в.
LIFAN X60 (внедорожник) 2011 — … г.в.
Артикул C105-АЕ (съемный шар тип АE)
Вниманию покупателей
В стоимость ТСУ для иномарок НЕ входит комплект электропроводки!
С этим товаром покупают:
КОМПЛЕКТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ К ТСУ 1,8м
для LIFAN X60 необходимо досверлить два отверстия
Конструкция фаркопа «LEADER» представляет собой разборный вариант, что позволяет экономить место при складировании , транспортировке и облегчает процесс монтажа.
Фаркоп «LEADER» легко устанавливается на штатные места автомобиля, предусмотренные заводом-изготовителем,без сверления дополнительных отверстий в кузове (для LIFAN X60 необходимо досверлить два отверстия). Снятия и подрезки бампера не требуется. Фаркоп «LEADER» укомплектован всем необходимым для установки на автомобиль ( семиконтактной розеткой , монтажными проводами, крепежом , защитным колпачком и паспортом) и упакован в термоусадочную пленку. Для окраски фаркопа «LEADER» используется полимернопорошковая краска с повышенной износоустойчивостью.
ГОСТ Р 41.55-2005 (приложение 7) в аккредитованной сертифицированной испытательной лаборатории. Максимальная масса буксируемого прицепа 1000 кг. при статической вертикальной нагрузке на шар 75 кг.(сертификат соответствия).
Конструкция фаркопа «LEADER» позволяет при необходимости легко демонтировать шар. Фаркоп становится незаметным и позволяет сохранить красоту линий автомобиля.
Основные характеристики
| Тип соединения: | шаровой |
| Диаметр сцепного шара: | 50 мм |
| Вертикальная нагрузка на шар: | не более 75 кг |
| Допустимая полная масса прицепа: | не более 1000 кг |
| Масса ТСУ: | 14.3 кг |
Особенности монтажа
| Утилизация усилителя бампера: | нет |
| Сверление кузова / лонжеронов: | информация в описании |
| Демонтаж бампера: | нет |
| Вырез бампера: | нет |
Файлы для скачивания
- паспорт стр 2
- паспорт стр 1
Фаркоп «Leader» устанавливается в штатные места автомобиля, предусмотренные заводом-изготовителем.
В комплекте с фаркопом поставляется крепеж, защитный колпачок на шар, паспорт, гарантийный талон. Фаркоп окрашен полимерно-порошковой краской, что обеспечивает максимальную продолжительность эксплуатации. Конструкция фаркопа «Leader» позволяет при необходимости легко демонтировать шар, что позволяет конструкции оставаться незаметной и сохраняет внешний вид автомобиля без изменений.
Все фаркопы имеют сертификат соответствия!!!
Срок гарантии 12 месяцев со дня продажи в торговой сети, при условии монтажа в сертифицированном центре и соблюдения правил эксплуатации, технического обслуживания указанных в паспорте.
Технические характеристики подтверждаются аккредитованной, испытательной лабораторией по ГОСТ Р 41.55-2005.
В нашей компании вы можете произвести монтаж данного фаркопа, работу выполняют специалисты на сертифицированной СТО.
Для владельцев автомобилей на «гарантии» выдаем соответствующие документы для сохранения гарантийных обязательств Вашего автомобиля.
При необходимости оказываем услуги в подготовке пакета документов для регистрации внесения изменений в конструкцию транспортного средства в ГИБДД.
Наши партнеры и клиенты
Отзывы клиентов
Подержанный китайский Chery Tiggo не так плох, как кажется. Chery Tiggo
Первые Cherie Tigos сошли с конвейера в 2005 году. Кроссоверы для российского рынка производились в Китае и у нас в России — до 2008 года на заводе «Автотор» в Калининграде, а с 2010 года на ТагАЗе под названием Vortex Tingo. Прототипом послужил внедорожник Toyota RAV4 второго поколения. Под капотом разместили лицензионные силовые агрегаты Mitsubishi.
Chery Tiggo благодаря невысокой цене пользуется хорошим спросом в своем классе. Как поведет себя кроссовер в плане надежности в будущем, безусловно, зависит от условий эксплуатации и грамотности обслуживания. Но есть одно но…. Помимо всего прочего, большую роль играет случайность.
Кроме «генеалогических» болезней есть и непредвиденные – внезапно возникающие. В итоге при одинаковых условиях эксплуатации кто-то ездит и бед не знает, а кто-то мучает себя устранением бесконечно возникающих неисправностей. Поэтому мнение владельцев этого автомобиля неоднозначно. Также следует добавить, что родная китайская сборка более качественная, чем российская.
Двигатели
Кроссовер Cherie Tigo оснащался бензиновыми двигателями 2,4 л/130 л.с. и 1,8 л/132 л.с. Чуть позже появился 1,6 л/119 л.с. и 2,0 л/136 л.с.
Некоторые владельцы Tiggo с двигателем 2,4 л сталкивались с неприятными поломками клапанов и шатунами. Двигатель склонен к «угару» охлаждающей жидкости через нижний патрубок радиатора, место соединения помпы с патрубком термостата или через сам патрубок. Иногда пробки в блоке цилиндров «текут».
Для двигателя 1,8 л характерны трудности с холодным пуском в сильные морозы — ниже 15 градусов. Виной всему датчик температуры охлаждающей жидкости.
Реже причина в «уставших» катушках зажигания. Снижение тяги и рывки на низких оборотах часто вызваны неисправностью датчика массового расхода воздуха.
Двигатели 1,6 л и 2,0 л «именными» болячками не страдают. Но они не лишены общих проблем, характерных для Cherie Tigo.
Многие жалуются на неудовлетворительное качество используемых в силовом агрегате рабочих жидкостей. В частности, охлаждающая жидкость на автомобилях российской сборки со временем может осаждаться, что часто приводит к заклиниванию термостата в открытом положении.
Из-за неисправности топливного насоса или регулятора давления топлива двигатель начинает глохнуть и перестает заводиться с первого раза, а затем вообще отказывается заводиться, когда в баке остается меньше половины или 1/3 топлива. Чтобы беда не застала врасплох, особо смекалистые возят с собой «НЗ» объемом 5 литров. После небольшой порции топлива двигатель легко запускается. Такое поведение можно наблюдать ближе к 100 000 км. Предвестником является медленная реакция стрелки скорости на нажатие педали газа.
Оригинальный регулятор давления топлива редко служит долго, его надежность очень низкая. «Мастера» советуют установить регулятор давления топлива от «Волги» или «Ланоса». Работники автосервиса не рекомендуют чистить сетку бензонасоса, так как в 90% случаев после этого RTD выходит из строя.
Катушки зажигания и высоковольтные провода могут «заказать долгую жизнь» через 30-50 тыс. км. Нередко водители замечают рывки при разгоне на 2-й передаче. В поисках решения проблемы приходится заниматься заменой топливного фильтра, свечей зажигания, катушек, высоковольтных проводов и даже прошивки ЭБУ. Но это не всегда заканчивается положительным результатом.
Датчик уровня топлива вскоре начинает «лгать», а затем и вовсе ложит стрелку указателя на ноль. Причина в износе ламелей.
Трансмиссия
Механическая коробка передач не очень надежна. Жизненный цикл коробки сопровождается шумами, хрустами и грохотом. Проблемы с переключением появляются на 40-80 тыс. км.
Известны случаи разрушения подвески и вторичных валов.
На коробках передач с тросовым приводом рычаг селектора может «залипать» из-за оплавления оболочки тросов, расположенных слишком близко к выпускному коллектору. Проблема имеет место на Тиго с двигателями 1,8 и 2,0 литра. На Тигго с двигателем 2,4 л проблемы с переключением передач могут появиться зимой из-за попадания влаги в оболочки тросов или под гофру механизма переключения передач.
Сцепление часто «заканчивается» после 70-90 тыс. км, но есть и «счастливчики», откатавшие 150-160 тыс. км до первой замены. За замену сцепления дилеры просят около 10 тысяч рублей, в стороннем сервисе придется заплатить около 7-8 тысяч рублей.
С АКПП DP0, которую Тиго получил в подарок от Renault, тоже не все гладко. Так, при пробеге более 30-40 тыс. км на приборной панели высвечивается шестеренка с восклицательным знаком. При этом могут появиться легкие толчки. Причина в клапанах модуляции давления. Клапана придется либо заменить, либо можно будет отделаться промывкой гидроблока.
Стоимость клапана 2-2,5 тысячи рублей, работы по замене 4-6 тысяч рублей. «Официалы» просят за ремонт до 80-90 тыс. руб.
На автомобилях старше 3-х лет коробка может не переходить в режим «Р» (парковка) из-за разрушения хрупкого наконечника, соединяющего трос и рычаг выбора передач. Со временем на контактах гребенки разъема коробки появляется коррозия.
Полноприводные версии Cherie Tigo, выпущенные до мая 2008 года, страдали от ощутимой вибрации в диапазоне скоростей 60-100 км/ч. Причина — неправильная балансировка карданного вала. Производителю удалось победить вибрацию, перенеся электромуфту на задний редуктор и установив на ее место подвесной подшипник. ШРУСы внутренние и наружные часто требуют замены при пробеге более 70-90 тыс. км.
Шасси
Подвеска кроссовера имеет средний срок службы. Стойки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости требуют замены на 40-60 тыс. км. Передние и задние амортизаторы начинают подтекать или стучать после 60-100 тыс.
км. К тому же подходят и сайлентблоки рычагов. При пробеге более 100 тыс. км ослабевают задние пружины.
Рулевые тяги служат более 40-70 тыс. км. Рулевая рейка может стучать или течь после 60-90 тыс. км. Есть проблемы с насосом ГУР — подтекает в районе датчика.
После 60-90 тыс. км часто закисают направляющие заднего тормозного суппорта. Также есть вопросы по блоку АБС, который начинает «глючить». Новый блок стоит около 30 тысяч рублей, но ремонт его не дорогой. Причиной «глюка» блока АБС может быть и влага, попавшая в клеммную колодку на модуле.
Другие проблемы и неисправности
Окраска кузова удовлетворительная. Металл в месте сколов вскоре начинает цвести. Проблемные места — капот, пороги, низ задней двери. При проезде неровностей часто гремят дверные замки. Заболевание лечится обматыванием скобы изолентой.
Сверчки в салоне селятся целыми колониями. Передние сиденья тоже вскоре начинают скрипеть. От скрипа можно избавиться, подклеив крепеж.
Со временем краска на руле стирается.
Головное устройство также часто вызывает проблемы. Диски не проигрывает, волну не держит, потом останавливается, многозначительно выдавая надпись «TOO HOT» — перегрев. Примечательно, что в гарантийной книжке указано, что на аудиосистему гарантия не распространяется.
Со временем начинает свистеть вентилятор печки. После смазки втулок свист пропадает. Если потоки воздуха в салоне зимой распределяются неравномерно (водителю холодно, а переднему пассажиру жарко), то забитый радиатор печки придется заменить.
В сырую погоду или после мойки многие сталкиваются с полной «тишиной» приборной панели. Причина — попадание влаги. После нескольких дней «сушки» работоспособность панели восстанавливается.
Проблемы с генератором появляются после 50-70 тыс. км. Новый генератор будет стоить 5-6 тысяч рублей.
Заключение
Многие владельцы сравнивают покупку Chery Tiggo с игрой в лотерею. Никогда не знаешь, как покажет себя твоя машина.
Также стоит отметить, что цены на оригинальные запчасти значительно завышены, да и заботятся о них гораздо меньше, чем те, которые были изначально установлены при сборке. Ресурс аналогов не меньше оригинальных запчастей.
Китайский кроссовер Chery tiggo изначально был скопирован с. Впервые в России эти китайские кроссоверы появились в 2005 году. Часть машин привозили в разобранном виде и собирали на «Автоторе» в Калининграде.
Сейчас эти автомобили уже продаются на вторичном рынке, и мы более подробно рассмотрим целесообразность покупки этого подержанного китайского автомобиля.
Коррозионная стойкость Тигго не на высоком уровне, эти машины со временем ржавеют примерно так же, как и наши Жигули. Металл не оцинкован и там, где появляются сколы, 9Металл 0071 начинает цвести , а это значит, что примерно через 6 лет ржавчина может вырасти в полной мере. Поэтому для этой машины крайне важно дополнительно нанести антикоррозийное покрытие.
Бамперы сделаны из дешевого пластика, который не очень прочный и может треснуть, если немного зацепить что-нибудь.
На автомойке тоже нужно быть осторожнее, ведь мойка высокого давления может водой отбить краску с зеркал и бамперов.
Салон
Салон кипит обычный жесткий пластик , он очень быстро начинает скрипеть, к тому же дополнительный шум создают дверные замки, которые быстро расшатываются. Скрипят и сиденья, ткань которых довольно тонкая, поэтому легко рвется, теряет форму, быстро протирается и пачкается. Так что для салона Тигго время не годится, даже пенополиуретан внутри сидений помят. Но хорошо, что с новых машин уже исчез неприятный фенольный запах.
Рулевое колесо тоже со временем не очень понравилось, потому что пластик отслаивается и стирается. Рычаг коробки передач, особенно механический, тоже быстро лысеет и выглядит изношенным.
Электроника в этой машине простая, так что особых проблем с ней нет, разве что, магнитола может барахлить и стеклоподъемники со временем выходят из строя. Замена магнитолы обойдется в 200 долларов, а восстановление окон – в 80 долларов.
Также со временем может начать сильно шуметь вентилятор печки – новый моторчик вентилятора стоит 100 долларов. Радиатор отопителя тоже быстро забивается отложениями, его необходимо периодически промывать, но со временем его все равно придется менять на новый, который стоит 75 долларов, но чтобы этот радиатор меньше засорялся, нужно заливать более качественный антифриз.
Моторы
На Чери Тигго устанавливаются моторы Mitsubishi 4G6, которым более 30 лет. Есть двигатели объемом 2 и 2,4 литра, у них одни и те же болезни: слабые подшипники на генераторе — после 70000 км. появляется гул, говорящий о том, что пора заменить эти подшипники.
Если заливать некачественное масло, да еще и с задержкой, то толкатели клапанов, ресурс которых не превышает 100 000 км, быстро выйдут из строя. пробега если вовремя менять масло и заливать качественно. Гидравлические толкатели стоят недорого — 8 долларов за штуку, главное не дать им заклинить, потому что тогда они будут тянуть клапана, а значит придется ставить новую ГБЦ, которая стоит 700 долларов.
Но бывает и более дорогое развитие событий из-за конструктивных особенностей этих моторов. Но это больше о невнимательных хозяевах. В этих двигателях балансировочные валы имеют подшипниковые втулки, работающие без избыточной смазки, поэтому нужно следить за тем, чтобы уровень масла в картере был в норме, иначе подшипники без необходимого количества масла быстро изнашиваются, после чего валы варенье. А потом будет дорогой ремонт. Кстати, в этих моторах надо не забывать менять ремень ГРМ каждые 45 000 км., а еще можно менять ремень привода балансирных валов, чтобы не делать капитальный ремонт двигателя.
Как и в любом автомобиле нужно следить за уровнем антифриза в системе охлаждения, особенно у этих моторов может пропадать антифриз в месте подключения помпы или антифриз может вытекать через нижний патрубок радиатора. Свечи зажигания также должны быть качественными и рабочими.
Еще в Chery Tiggo нужно заливать качественный бензин, чтобы бензонасос прослужил дольше.
Более того, в этом бензонасосе фильтр тонкой очистки , который может быстро засориться, если бензин некачественный.
Вообще бензонасос стоит всего 80$, а если сеточка забита, то надо менять весь насос, но некоторые владельцы просто снимают сеточку, но есть риск, что грязь из топлива может попасть в форсунки, которые стоят 70$ и грязи они не любят. При их выходе из строя будет слышен гул на холостом ходу и небольшая вибрация.
Существуют также полноприводные версии Tiggo, у них бензобак разделен карданным валом на 2 половины, в бензобаке установлена система подкачки, которая также имеет быстрозабивающийся фильтр. Если такая сетка забьется, то топливо перекачиваться не будет, а запас хода уменьшится вдвое. Здесь же можно удалить этот меш навсегда, чтобы не менять его регулярно.
После 2006 года модели Tiggo оснащались двигателями собственного производства, которые были разработаны австрийской компанией AVL. Это двигатели серии Acteco разного объема: 1,6, 1,8 и 2,0 литра.
Эти моторы оснащены электронной системой управления дроссельной заслонкой. Получились вполне удачные силовые агрегаты, точно не хуже моторов от Mitsubishi. Также они требуют качественного масла и антифриза. Бывают случаи, что после 70 тыс. км. опоры двигателя выходят из строя, их замена будет стоить 25.9$0003
Трансмиссия Cherie Tiggo
Переднеприводные модификации оснащены автоматической коробкой передач. Этот автомат 4-х ступенчатый, был позаимствован у французов, модель называется DPO или AL4. Эти коробки устанавливались на Рено, Пежо и Ситроен примерно после 1995 года. Надежностью не славится. На автомобилях Chery Tiggo, которые оснащены двигателем Acteco, устанавливается эта коробка, только в ее названии — QR425. Имеет свои особенности: не любит работать, пока не прогреется, через сальники масло течет слабо, и после 80 000 км. появляются рывки при переключении передач, а это значит, что в скором времени придется менять гидроклапаны модуляции давления, цена которых 100 долларов.
Также бывают случаи, что потребуется замена всего гидроблока, цена его немаленькая — $500.
Есть и механическая коробка передач, для данного автомобиля это 5-ступенчатая QR523 китайского производства, имеет недостаточно продуманную конструкцию многоконусных синхронизаторов. Очень скоро они издают звуки, похожие на хруст, и после 80 000 км. передачи плохо переключаются.
Сцепление обычно служит менее 100 000 км. пробега, даже сам рычаг коробки передач может перестать слушаться водителя из-за того, что оболочка тросовых приводов плавится на выпускном коллекторе летом, а зимой — наоборот, при попадании воды внутрь оболочки тросы начнут примерзнуть к выпускному коллектору. Поэтому придется заменить оболочку тросовых приводов, стоит она недорого — около 15$.
Кроме того, в полноприводной версии есть конструктивный недостаток — автомобиль начинает трястись на скорости 70 и 110 км/ч. Несмотря на усилия дилеров по балансировке карданных валов, причиной стала многодисковая муфта BorgWarner ITM 3e, соединяющая задние колеса.
Так вот, вся причина вибраций в том, что эта муфта жестко закреплена на днище и при определенных оборотах карданного вала входит в резонанс с корпусом. Кстати, такое же сцепление устанавливается на известные кроссоверы от Hyundai и Kia.
Чтобы избежать вибраций, китайские инженеры поставили резиновые сайлентблоки в местах крепления муфты, но это мало помогло. Эту проблему не могли решить до 2010 года, даже полноприводные комплектации перестали продавать в 2008 году. Но потом сцепление перенесли на задний редуктор, а на его место поставили опору для карданного вала, после чего вибрации исчезли.
Подвеска Чери Тигго
Подвеска точно такая же, как и у Toyota RAV4 2-го поколения, поэтому проблем с подвеской почти нет. Подвески Toyota надежны и долговечны, поэтому китайские инженеры не прогадали с выбором, кого копировать. Но все равно качество деталей подвески явно не тойотовское, поэтому и долговечность подвески Тигго оставляет желать лучшего. Но когда придет время делать ремонт, можно установить японские детали вместо китайских, тогда срок службы увеличится в 2-3 раза, хотя цена японских деталей примерно в полтора раза дороже.
Через 40 тыс. км. надо будет заменить втулки стабилизатора, китайские стоят по 8 долларов за штуку, а японские — 12. Также на этом пробеге потребуют замены стойки, стоят они примерно одинаково: 10 для Китая и 14 для Японии. Примерно через 90 тыс. км пробега следует замена амортизаторов , китайские стоят: перед 65 долларов, зад 45, японские стоят 120 и 90 долларов соответственно. Также до 100 тыс. км. надо менять сайлентблоки рычагов.
К тому же пробегу могут ослабнуть пружины, особенно задние, поэтому клиренс автомобиля уменьшится на 3-4 см. Замена пружин будет стоить 23$ для Китая и 35$ для Японии.
И еще одна неприятная особенность Чери Тигго — тормоза с направляющими пальцами: здесь закисают задние дисковые суппорта … Кроме того, они начинают заедать после 30 000 км. Что характерно для этих тормозов, так это то, что внутренние колодки очень быстро изнашиваются, а внешние остаются целыми. В этой ситуации можно попробовать почистить направляющие стержни, либо заменить их.
Если дело запущенное, то придется просто установить новые суппорта, которые стоят по 160 долларов за штуку.
Безопасность Чери Тигго
Как известно, китайские автомобили в краш-тестах показывают не самые лучшие результаты, Чери Тигго не исключение. Этот автомобиль имеет 2 передние подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности. В 2011 году был проведен краш-тест по методике ANCAP, в котором участвовала версия с 2-литровым двигателем Acteco 2.0 и рулем с правой стороны. При ударе автомобиля о стену на скорости 64 км/ч подушки безопасности сработали с опозданием, и голова манекена ударилась о руль, кроме того, при ударе педали сильно сместились в салон, в результате манекен получил травму его голова, грудь и ноги. В случае такого столкновения пассажир тоже не останется без синяков. Итак, результат этого теста — 2 балла из возможных 16.
Когда Toyota RAV 4 тестировалась в 2002 году по методике ANCAP, она спокойно получила твердую 4, так как набрала 27,1 балла из 34.
Тем не менее, 4 подушки безопасности делают свое дело. Конечно, во время испытаний у Тойоты не все было идеально — при лобовом ударе руль слегка сместился в салон и манекен на водительском сиденье получил легкий удар по ногам, а манекен на пассажирском сиденье ускользнул. с небольшим синяком на груди. Но подушки безопасности сработали хорошо и вовремя, благодаря этому травмы незначительные.
Ощущения от вождения Chery Tiggo
Довольно неплохо чувствуешь себя за рулем переднеприводного Chery Tiggo с двигателем 2,4 литра и механической коробкой передач, мотор довольно резвый , разгоняется примерно с такой же динамикой как Toyota RAV4, тут конечно разница в полторы секунды в пользу Тойоты. При нажатии газа в пол ускорение происходит не сразу, машина думает где-то полсекунды, и только потом обороты увеличиваются. Передачи переключаются быстро и легко, управляемость тоже хорошая.
Если сравнивать Тигго и РАВ4, то плавность хода у китайца даже лучше, подвеска ведет себя мягче, сглаживая мелкие неровности на дороге, а в поворотах крен меньше, чем у Тойоты.
А вот по шуму Тойота явно выигрывает: двигатель работает тише, аэродинамический свист меньше, а шороха шин практически не слышно. Также подвеска Toyota RAV4 не издает лишних звуков, в отличие от Cheri. И, конечно же, тормоза у китайцев явно хуже, чем у японцев.
УАЗ Патриот , 2,7 л., 2009 г.
Легкий стал на ходу и при разгоне. Особенно для маневренности. Стал как на хорошей иномарке. Машина неузнаваема, кувыркается так, что не уступает ни одной иномарке. Я люблю кататься.
Александр
Первые ощущения автовладельцев после обслуживания на УАЗ Патриот.
Ваш браузер не поддерживает видео
Используйте другой браузер
Добрый день Владислав. Сегодня получил посылку с дроселем и сразу поставил узел. Вы не можете узнать машину . Волга весом 1,8 тонны с места рвет с пробуксовкой по нашим горам где раньше была на 3-4 передаче сейчас свободна на 5-й и еще идет на разгон … На старом узле скорость 90 км. разгоняется до 3000-3300 об/мин.
Сейчас 2000-2300 об/мин. обгонять весело, понижать передачу не надо… И при этом еле нажимаю на педаль газа. Пока я очень доволен результатом.
Много читал про тюнинг дроселя и решил попробовать. Первым впечатлением было то, что машина стала легче разгоняться. Раньше разгон был от 3000, сейчас от 2000 об/мин. есть уже самовывоз. Всем советую, реально работает! Хотя у меня были большие сомнения. А насчет того, что многие пишут, что это лохотрон, не крутите! Сначала ПОПРОБУЙТЕ СЕБЯ… Да, самое главное, я еле нажал на педаль газа, а машина быстро разгоняется. Раньше после отпускания газа было ощущение, что ты тянешь кого-то на буксире, а он тебя тормозит. …после отпускания дроссельной заслонки на передаче автомобиль продолжает уверенно двигаться вперед. При повторном нажатии на газ машина уверенно разгоняется без рывков.
Vortex Tingo 1.8 л., 2011
Настраивал дроссельную заслонку. Езжу с ним 1,5 года. Эффект есть. Проблем не было, как тут пытаются выставить.
Машина заводится отлично, что летом, что зимой в -35. Расход уменьшился.
Модифицирован узел дроссельной заслонки. Поездка от службы до дома мне очень понравилась. Нет больше давления на педаль. Я просто нажимаю на педаль, и машина ЕДЕТ. Внизу смело подрывает. Глубокая тупая яма исчезла при разгоне с 70 до 100 км/ч. И расход тоже упал, пока на 0,5 литра. Большое спасибо за хорошо проделанную работу!!! Супер!!!
После доработки, машина даже с кондеем реально ЕДЕТ!
Автомобиль оснащен системой распределенного впрыска топлива с замкнутым контуром. Распределенный впрыск называется многоточечным впрыском, поскольку топливо впрыскивается в каждый цилиндр отдельной форсункой. Система впрыска топлива снижает токсичность выхлопных газов, улучшая при этом ходовые качества автомобиля.
В этом разделе лишь кратко описаны неисправности системы впрыска, вызванные выходом из строя некоторых датчиков. Порядок снятия и установки узлов систем электропитания и управления двигателем приведен в подразделах и .
В замкнутой системе впрыска установлены каталитический нейтрализатор и датчик концентрации кислорода в отработавших газах (на автомобиле Chery Tiggo два каталитических нейтрализатора и два датчика концентрации кислорода установлены последовательно), что обеспечивает обратную связь. Датчики следят за концентрацией кислорода в выхлопных газах, а электронный блок управления на основе их сигналов поддерживает такое соотношение воздух-топливо, при котором каталитические нейтрализаторы работают наиболее эффективно. Причем основным датчиком контроля является датчик, установленный на входе в коллектор, а датчик, установленный на его выходе, является диагностическим, он определяет качество всей системы управления двигателем в целом. Если блок управления двигателем по информации диагностического датчика обнаружит превышение концентрации кислорода в отработавших газах, что не устраняется калибровкой системы по сигналам контрольного датчика и означает какую-либо неисправность системы, он включить контрольную лампу неисправности двигателя в комбинации приборов и ввести код ошибки в память для дальнейшей диагностики.
..
Предупреждения.
Перед снятием каких-либо компонентов системы впрыска топлива отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Отсоединяйте аккумулятор только при выключенном зажигании.
Не запускайте двигатель, если кабельные наконечники аккумуляторной батареи ослаблены.
Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.
При зарядке аккумулятора отключите его от бортовой сети автомобиля, так как повышенный ток при зарядке может повредить электронику.
Не допускайте нагревания электронного блока управления (ЭБУ) выше 65°С в рабочем состоянии и выше 80°С в нерабочем состоянии (например, в сушильной камере). При превышении этой температуры необходимо снять ЭБУ с автомобиля.
Не отсоединяйте и не подсоединяйте разъемы жгутов от ЭБУ при включенном зажигании.
Перед выполнением электродуговой сварки на автомобиле отсоедините кабели аккумуляторной батареи и разъемы жгута проводов компьютера.
Все измерения напряжения выполнять цифровым вольтметром с внутренним сопротивлением не менее 10 МОм.
Электронные компоненты, используемые в системе впрыска, рассчитаны на очень низкое напряжение и могут быть легко повреждены электростатическим разрядом. Во избежание повреждения ЭБУ электростатическим разрядом: — не прикасайтесь руками к разъемам ЭБУ и электронным компонентам на его платах; — при работе с программируемой постоянной памятью (EPROM) блока управления не прикасаться к выводам микросхемы.
Не допускается эксплуатация двигателя с нейтрализатором на этилированном бензине. Это приведет к быстрому выходу из строя нейтрализаторов и датчиков концентрации кислорода.
При эксплуатации в дождливую погоду не подвергайте электронные компоненты системы впрыска топлива воздействию воды.
Проверяйте систему впрыска в следующей последовательности.
1. Проверить подключение к «массе» двигателя и аккумуляторной батареи.
2. Проверьте топливный насос и топливный фильтр.
3. Проверьте предохранители и реле впрыска.
4. Проверить надежность контактов в колодках с проводами элементов системы впрыска.
5. Проверить датчики системы впрыска.
Подавляющее большинство неисправностей системы впрыска топлива вызвано выходом из строя следующих датчиков:
Датчик положения коленчатого вала — полный отказ системы впрыска, двигатель не заводится;
Датчик положения дроссельной заслонки (установлен в крышке корпуса дроссельной заслонки) — потеря мощности, рывки и провалы при разгоне, неустойчивый холостой ход;
Датчик температуры охлаждающей жидкости — трудности с запуском в мороз: приходится прогревать двигатель, поддерживая обороты педалью акселератора, при движении возможен перегрев двигателя со значительным снижением мощности и появлением детонации;
Комбинированный датчик массового расхода и температуры поступающего воздуха — при отказе функции измерения температуры, увеличении расхода топлива, повышении уровня токсичности выхлопных газов, а также при отказе функции измерения расхода, увеличение расхода топлива, значительное ухудшение динамики, проблемы с запуском двигателя;
Датчик детонации (устанавливается с левой стороны блока цилиндров под впускным коллектором в районе 2-го и 3-го цилиндров) — двигатель очень чувствителен к качеству бензина, повышенная склонность к детонации ,
снижение мощности;
Датчик концентрации кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд) — увеличение расхода топлива, снижение мощности двигателя, нестабильная работа на холостом ходу.
Повреждение каталитического нейтрализатора ОГ;
Датчик фаз — снижение мощности, увеличение расхода топлива;
Датчик скорости (устанавливается на картер коробки передач) — возможно ухудшение динамических качеств автомобиля и увеличение расхода топлива.
ТИГГО 7 ПРО
Обзор 360°
СНАРУЖИ ИНТЕРЬЕР
Загрузка…
02 ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА
Горизонтальная интегрированная приборная панель симметрична слева и справа, удобная и элегантная. Экраны и ручки после зонирования просты в эксплуатации и модернизации.
При 5 пассажирах объем хвостового пространства составляет 475 л
При откидывании задних сидений объем хвостового пространства может достигать 1500 л
Универсальное рулевое колесо, обтянутое тонкой кожей, обеспечивает лучшее сцепление с дорогой.
Охватывающая кабина
Проворный, просторный багажник
Универсальное рулевое колесо, регулируемое в 4 направлениях
03 ВЛАСТЬ
ДВИГАТЕЛЬ 1,5 Т
Двигатель 1,5 Т имеет максимальную мощность 115 кВт, максимальный крутящий момент 230 об/мин.
280Н·м . Стальной ремень BOSCH повышает эффективность трансмиссии до 92,5% и экономит 7% топлива.
ШАССИ T1X COMFORT
Платформа T1X имеет больше места над головой для передних и задних сидений, а также более высокий дорожный просвет. Углы въезда и съезда также обеспечивают лучшую проходимость по бездорожью.
04 ТЕХ
8-дюймовый сенсорный ЖК-экран A/C
8-дюймовый сенсорный ЖК-экран, процесс IML (этикетирование в форме) + емкостный сенсорный экран + голосовая обратная связь + физическая ручка, уникальный 8-дюймовый интеллектуальный кондиционер сенсорный экран, устойчивый к царапинам, пыленепроницаемый и водонепроницаемый, устойчивый к коррозии, роскошный тип высокого класса.
Дверь багажника с индукционным электроприводом
Угол открывания автоматически запоминается при нажатии кнопки багажника в течение 3 секунд. Другие способы открытия двери багажника включают дистанционное управление и ручное открытие.
12-дюймовый полноэкранный ЖК-индикатор
12-дюймовый полноэкранный ЖК-индикатор высокой четкости может взаимодействовать с центральным экраном управления.
Он может реализовывать мультимедиа, связь, раннее предупреждение, информацию о вождении, предупреждающее сообщение, настройку и другие функции.
8-дюймовый сенсорный ЖК-экран A/C
8-дюймовый сенсорный ЖК-экран, процесс IML (этикетирование в форме) + емкостный сенсорный экран + голосовая обратная связь + физическая ручка, уникальный 8-дюймовый интеллектуальный сенсорный A/C сенсорный экран экран, устойчивый к царапинам, пыленепроницаемый и водонепроницаемый, устойчивый к коррозии, роскошный тип высокого класса.
Дверь багажника с индукционным электроприводом
Угол открывания автоматически запоминается при нажатии кнопки багажника в течение 3 секунд. Другие способы открытия двери багажника включают дистанционное управление и ручное открытие.
12-дюймовый полноэкранный ЖК-индикатор
12-дюймовый полноэкранный ЖК-прибор высокой четкости может взаимодействовать с центральным экраном управления. Он может реализовывать мультимедиа, связь, раннее предупреждение, информацию о вождении, предупреждающее сообщение, настройку и другие функции.