Сузуки свифт 2020 отзывы: Страница не найдена — ошибка 404

Suzuki Swift 4 (2020-2021) цена и характеристики, фотографии и обзор

Suzuki Swift – пятидверный хэтчбек «субкомпактной категории» (он же «B» сегмент по европейским стандартам), который является «одним из столпов» японской компании на мировой арене… Его целевая аудитория – современные и активные городские жители, стремящиеся подчеркнуть свою индивидуальность, тем самым выделившись в толпе…

Впервые автомобиль четвертого воплощения был представлен в декабре 2016 года в Японии, а его европейский показ состоялся в марте 2017-го в рамках Женевских смотрин. После «смены поколений» хэтч сохранил габариты и боевое настроение предшественника, но стал просторнее, подвергся серьезной «диете», «переехал» на новую платформу и удивил интересными техническими решениями (вроде полного привода и коленвала подкручивающегося электромотором).

Выглядит «четвертый» Suzuki Swift привлекательно, задиристо и стопроцентно узнаваемо. Спереди автомобиль демонстрирует боевой настрой благодаря шестиугольной решетке радиатора, «опоясанной» нахмуренными каплевидными фарами, и рельефному бамперу, а с кормы обладает выразительными формами, подкрепленными стильными фонарями и «пухлым» бампером.

В профиль пятидверка «щеголяет» энергичными очертаниями с поджарыми боковинами и высокой линией «подоконника», спортивности которым добавляют короткие свесы, «парящая» крыша и замаскированные на стойках ручки задних дверей.

Длина «Свифта» четвертой генерации простирается на 3840 мм, а его ширина и высота достигают 1735 мм и 1495 мм (у полноприводной версии – 1520 мм) соответственно. Колесная база у автомобиля вытянута на 2450 мм, а его дорожный просвет варьируется от 120 до 145 мм. «Боевая» масса хэтчбека составляет от 840 до 970 кг в зависимости от версии.

Внутри у Suzuki Swift так же витает боевой дух: спортивный мульти-руль с усеченным ободом, стильная комбинация приборов с двумя «колодцами», в которых стрелки циферблатов в нулевом положении смотрят строго вниз, и 4.2-дюймовым экраном бортового компьютера, минималистическая центральная консоль с крупным дисплеем мультимедийного комплекса и тремя регуляторами «микроклимата». Интерьер пятидверки качественно собран, но из недорогих материалов – жесткие пластики и тканевая обивка сидений.

Салон «Свифта» четвертого поколения пригоден для размещения четверых седоков (третий на втором ряду явно окажется лишним). Спереди размещены простые кресла с неплохо развитым боковым профилем и приличными диапазонами регулировок, а сзади – диван с плоскими формами.

Багажник субкомпактного хэтчбека в стандартном виде – это 254 литра объема. «Галерка» разделена на две неравные части и при складывании значительно расширяет грузовое пространство автомобиля. В нише под фальшполом – запасное колесо.

Технические характеристики. Для второго «релиза» Suzuki Swift заявлено два бензиновых мотора:

• Начальный агрегат – рядная атмосферная «четверка» Dualjet объемом 1.2 литра с 16-клапанной конфигурацией и распределенным впрыском горючего, производящая 90 лошадиных сил и 120 Нм вращающего момента.
• Его «старший» собрат – трехцилиндровый 1.0-литровый мотор Boosterjet с системой прямой подачи топлива, 12-ю клапанами, настраиваемыми фазами газораспределения и турбокомпрессором, потенциал которого насчитывает 111 «коней» и 170 Нм пиковой тяги.

Стандартно обе силовые установки работают в паре с 5-скоростной «механикой», «атмосфернику» в виде опции полагается бесступенчатый вариатор и полноприводная трансмиссия с вискомуфтой, которая подключает заднюю ось, а «турботройке» – 6-диапазонный «автомат».

За доплату оба «сердца» могут быть дополнены гибридной системой SHVS: в ее состав входят 3.1-сильный мотор-генератор (50 Нм), «подкручивающий» коленвал во время старта и разгона, и литий-ионный аккумулятор, заряда которого хватает только на 30 секунд работы.

С места до первой «сотни» Suzuki Swift четвертого поколения разгоняется по истечению 10-12.9 секунды (его «максималку» пока не сообщают), а в комбинированном режиме «поедает» от 3.6 до 5.6 литров на 100 км пути в зависимости от модификации.

В основе «Свифта» лежит платформа «Heartect» – в ней применены изогнутые дугами силовые элементы «скелета», которые соединены между собой по кратчайшим расстояниям. Помимо этого, автомобиль может похвастать широким использованием высокопрочных и сверхвысокопрочных сортов стали в структуре кузова.
Спереди хэтчбек имеет независимую подвеску со стойками МакФерсон, а сзади – полузависимую архитектуру с торсионной балкой. Торможением на пятидверке ведают передние диски с вентиляцией и задние «барабаны», дополненные ABS, EBD и прочими «фишками». По умолчанию машина оснащена реечной рулевой передачей и электрическим усилителем управления.

Комплектации и цены. В странах Старого Света «четвертый» Suzuki Swift появится в продаже в июне 2017 года (ближе к тому моменту и огласят цены).
В базовой комплектации хэтчбек «щеголяет»: кондиционером, шестью подушками безопасности, обтянутым кожей рулем, аудиосистемой, двумя электростеклоподъемниками, ABS, EBD, ESP, светодиодными ДХО и 15-дюймовыми колесами. «Топовый» вариант оснащен куда веселее: мультимедийный центр, противотуманные фары, автоматический кондиционер, задние электростеклоподъемники, бесключевой доступ и активация двигателя, адаптивный круиз-контроль, система отслеживания рядности движения, технология автоматического торможения и многое другое.

Отзывы

Отзывы владельцев об автомобилях Suzuki Swift (Сузуки Свифт) на Авто.ру

4 Безопасность

Минусы

10 минусов

7 Проходимость

3 Шумоизоляция

Все плюсы и минусы

Suzuki Swift. Thailand Edition

Suzuki Swift 1.2 AT (94 л.с.)

Всем добра! Решил написать отзыв об автомобиле Suzuki Swift. Решение, прямо скажем, довольно странное. Возможно (и вероятно) этот отзыв будет бесполезен, ибо: этот автомобиль уже перестали возить в

Верный конь

Suzuki Swift 1.3 MT (86 л.с.)

Эксплуатацией доволен. Конечно не чистокровный японец, венгерская сборка, но после старого VW и жигулей радость от вождения и эксплуатации. Если что-то ломается — ремонтируешь и забываешь. За кузовом

Хорошая и надёжная

Suzuki Swift

Всем привет! Решил написать и я отзыв о своей машинке. Уже почти год эксплуатации и кое что можно накрапать. Начну с покупки.

Продал я свою Таврюшу и стал задумываться об иномарочке.Про наши т

Хороший городской автомобиль Suzuki Swift

Suzuki Swift 1.2 AT (94 л.с.)

Привет всем. Решил написать небольшой отчет о Suzuki Swift. Поначалу несколько слов о себе и на чем я катался, для того, что бы читатели могли понять мой опыт и то с чем я буду сравнивать автом

Отзыв о Свифте

Suzuki Swift 1.3 MT (68 л.с.)

Владею Свифтом 1998 года выпуска венгерской сборки практически год. Комплектация самая простая (нет ни АБС, ни усилителя руля, из прелестей только кондеционер). Это моя первая машина. На ней, собствен

С такими размерами аналогов ей нет!

Suzuki Swift 1.5 AT (102 л.с.)

Добрый день. Решил оставить отзыв по машинке в связи с положительными эмоциями к этой «малышке». Начну с того, что я никогда не рассматривал машины suzuki и на swift в частности как вариант для покупк

Swift 2007 г. опыт эксплуатации

Suzuki Swift 1.3 MT (92 л.с.)

Приветствую всех, кому интересна эта машина! Особенно тех, кто только собирается ее приобретать или раздумывает о возможности приобретения. Начну с внешнего вида. Внешний вид — не могу сказать ч

Надежность с большой буквы

Suzuki Swift 1.3 MT (92 л.с.)

В 2016 году встал вопрос о покупке второго авто для работы с функцией «поповоза».Критерии по выбору были следующие: Небольшой авто На механике Надежный С пробегом до 100000 Без ржавчины. Японец.

Свифтяра!

Suzuki Swift 1.5 MT (102 л.с.)

Доброго времени суток. хотелось бы поделиться впечатлениями о Suzuki swift 1.5 GLA AT. Машину купил в 2010 году. Критериями выбора были: — Небольшие размеры; — Достаточное соотношение м

Идеально для города.

Suzuki Swift 1.3 MT (92 л.с.)

В 2011 году моя будущая жена наконец то получила права, и я решил купить ей недорогую небольшую машину поучиться. критерии простые: надежность, безопасность, компактность, ну и чтоб на автомате. Т.к.

Всё о Suzuki Swift

Рейтинг модели — 4.5 / 5

Показать все — 13

Отзывы владельцев об автомобилях Suzuki Swift IV на Авто.

ру

6 Комфорт

6 Управляемость

4 Расход топлива

4 Обзорность

3 Динамика

Минусы

5 минусов

4 Проходимость

1 Стоимость обслуживания

Хороший городской автомобиль Suzuki Swift

Suzuki Swift 1.2 AT (94 л.с.)

Привет всем. Решил написать небольшой отчет о Suzuki Swift. Поначалу несколько слов о себе и на чем я катался, для того, что бы читатели могли понять мой опыт и то с чем я буду сравнивать автом

Юркая малышка

Suzuki Swift 1.2 AT (94 л.с.)

Купил дочери Свифт 1.2 GLX AT. Критерии выбора были не очень сложными. — маленький хетчбек, — автомат, — с предсказуемой, но не слишком большой динамикой — уютный и приличный по салону

Suzuki Swift

Suzuki Swift 1.2 AT (94 л.с.)

Прекрасная, надежная машина. Очень маневренная и экономичная. С супругом на этой малышке проехали от Якутска до Санкт-Петербурга (а это более 8 тысяч километров) за всю поездку ничего не ломалось и да

Отзыв

Suzuki Swift 1. 2 AT (94 л.с.)

Хороший автомобиль! Главное достоинство — ходовые качества. Динамичная — на трассе не страшно обогнать, маневренная и очень устойчивая — в крутые повороты входит без опаски. При этом машина экономична

Умная «такса»

Suzuki Swift 1.2 AT (94 л.с.)

Долгие поиски авто для жены (в ценовом диапазоне 500-550тыс.р) завели однажды в недавно открывшийся в Волгограде салон Suzuki. Посмотрев стоявший в зале Swift подумал, покажу супруге как вариант. Прие

cossword

Обновлён

6 октября 2013

Советуем к покупке, отличная машина.

Suzuki Swift 1.2 AT (94 л.с.)

Надежная, резвая машина, Хорошо управляется. Из минусов — короткоходная подвеска.

Сузуки Свифт 2011 г.в.

Suzuki Swift 1.2 AT (94 л.с.)

Сузуки Свифт 2011 г.в. появился у нас в семье четыре года назад с пробегом 70000 км. Катались на нём в основном дочь и жена. Обе в восторге. За тех. состоянием следил сам. Сейчас на одометре 150000

Мой Свифт

Suzuki Swift 1. 2 AT (94 л.с.)

В целом машиной доволен. Экономичная, практичная, резвая. Настоящий япономобиль. За шесть лет владения и 140 тыс. км. пробега не сломалось ничего — менял только расходники. Приятно радует невысокая це

Компактный автомобиль для города

Suzuki Swift 1.2 AT (94 л.с.)

Отличный автомобиль для одного-двух человек, ибо сидеть сзади не очень комфортно на долгие поездки. Отличный разгон и динамика, классная управляемость. Сочетание мотор+коробка прекрасные. Немного расс

Сузуки в своем репертуаре

Suzuki Swift 1.2 AT (94 л.с.)

Добрый день!

Всё о Suzuki Swift

Рейтинг модели — 4.8 / 5

Показать все — 13

Suzuki Swift — обзор, цены, видео, технические характеристики Сузуки Свифт

Новый Suzuki Swift предстал перед широкой публикой на ежегодном международном весеннем женевском автомобильном салоне в марте 2017 года. Модель является полноценным четвертым поколением, она переехала на новую платформу, обзавелась интересными опциями и заметно полегчала, за счет широкого применения высокопрочных сталей. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее стильные, заходящие на крылья, фары с линзованной оптикой и фигурными секциями светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора обладает шестиугольной формой, состоит из множества тонких горизонтально ориентированных ребер и щеголяет логотипом производителя. В общем и целом, автомобиль получил броский и задиристый дизайн, но в то же время не утратил фамильных черт и по прежнему отлично узнается на дороге.

Размеры Suzuki Swift

Suzuki Swift- это компактный городской пятидверный хэтчбек B класса. Его габаритные размеры составляют: длина 3840 мм, ширина 1694 мм, высота 1501 мм, а колесная база- 2450 мм. Клиренс Сузуки Свифт варьируется от 120 до 145 миллиметров, в зависимости от комплектации. Такой дорожный просвет свойственен городским малолитражкам. Они обладают хорошей маневренностью и даже могут штурмовать небольшие бордюры во время парковки.

Багажник Suzuki Swift не может похвастаться хорошей вместительностью ввиду компактных габаритов машины. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается до 265 литров свободного пространства. Благодаря такому объему, автомобиль отлично справится с повседневными задачами городского жителя, однако, если владелец решит взять на борт что-то относительно габаритное, ему придется пожертвовать посадочными местами. При сложенных спинках заднего ряда освобождается вплоть до 579 литров.

Технические характеристики Suzuki Swift

Сузуки Свифт оборудуется двумя силовыми агрегатами, гибридной силовой установкой, механикой, автоматом, вариатором, а также передним или полным подключаемым приводом. Благодаря широчайшему спектру предоставленных агрегатов, автомобиль становится довольно универсальным и способен удовлетворить большинство потребностей потенциального покупателя.

Базовый двигатель Suzuki Swift- это рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 1242 кубических сантиметра. Несмотря на малый объем, она выдает 91 лошадь при 6000 об/мин и 118 Нм крутящего момента при 4400 оборотах коленчатого вала в минуту. С этим мотором можно установить пятиступенчатую механику, вариатор, а также передний или полный подключаемый привод с вискомуфтой.

Топовый версии Сузуки Свифт могут похвастаться рядным турбированным бензиновым трехцилиндровым двигателем объемом 996 кубических сантиметров. Благодаря турбокомпрессору и непосредственном впрыску топлива, инженерам удалось выжать 102 лошадиные силы при 5500 об/мин и 150 Нм крутящего момента в диапазоне от 1700 до 4500 оборотов коленчатого вала в минуту. Для этого силового агрегата вместо вариатора можно установить шестиступенчатый автомат и исключительно передний привод.

За дополнительную плату, оба двигателя можно оснастить системой SHVS, в основе которой лежит электрический мотор-генератор, развивающий 3,1 лошадиной силы и 50 Нм тяги. Он помогает ДВС при разгоне и генерирует энергию во время торможения.

Итог

Suzuki Swift четвертого поколения кардинально изменился, как внешне, так и внутренне. У него яркий и выразительный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Несмотря на компактные габариты, такой автомобиль не затеряется на большой парковке и не растворится в сером будничном потоке. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Даже часы, проведенные в плотном заторе, не смогут доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, хэтчбек оборудуется широчайшим спектром отличных агрегатов, являющихся сплавом многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения и непревзойденного японского качества. Сузуки Свифт прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

Suzuki Swift 2019-2020 (5) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Технические характеристики

Комплектация	Цена
Swift	15 670 €
Sport	21 400 €

Один из самых привлекательных и доступных бюджетных хэтчбеков на автомобильном рынке – это Suzuki Swift 2019-2020. Сегодня появилось уже пятое поколение, выпущенное на автосалоне Женевы в 2019-2020-м году. Запуск производства состоялся в январе, а представление было только весной.

Улучшений много, но в общем стиль узнается без проблем. Машина очень популярна в разных странах, поэтому менять стиль кардинально было бы неправильным решением, так как был бы шанс падения продаж.

Содержание:

Дизайн

Внешний вид поменялся существенно, но как уже было сказано, сохранился стиль, чтобы машина оставалась узнаваемой. Формы перешли на большую плавность, что сейчас современно. Морда выделяется светодиодной оптикой, выполненной приблизительно в овальном стиле. Появилась новая большая радиаторная черная решетка с хромированным логотипом в центре. На бампере находятся круглые противотуманки на пластиковой черной вставке.

Боковина Сузуки Свифт выделяется поразительно сильно раздутыми колесными арками для хэтчбека, но вот колеса маловаты и это видно, хотя они 16-дюймовые. Внизу расположилась выштамповочная линия, плавно соединяющая арки. Ручка задней двери расположилась на стойке, также задняя стойка стильно окрашена в черный цвет, что создается впечатление продолжения окна. Подобный стиль применяется на Lexus RX, особенно будет круто, если затонировать задние стекла.

Задний вид изменился меньше, здесь небольшая также приближенная к овальной форме оптика, соединенная с антикрылом, образующимся формой крышки багажника. Массивный бампер модели выделяется изогнутыми формами и светоотражателем в центре.

Существует версия Свифт RS, отличающаяся другой радиаторной решеткой, спойлером и т.д. В общем, данная версия выглядит более спортивно.

Размеры:

• длина – 3840 мм;
• ширина – 1694 мм;
• высота – 1501 мм;
• колесная база – 2450 мм;
• клиренс – 119 мм (либо 145 мм в зависимости от версии).

Интерьер Suzuki Swift 2019-2020

Внутри хэтчбек также подвергся незначительным изменениям, сразу бросается в глаза обновленный руль и другая панель приборов. Давайте сразу обсудим этот аспект. Руль 3-спицевый, со скошенностью внизу и клавишами для мультимедиа и бортового компьютера. Щиток приборов представляет собой аналоговый спидометр и тахометр в колодцах. Также есть бортовик в центре. Отмечается, что опционально можно установить дисплей в замену классическим приборам.

Передний ряд сидений обшит тканью, они обладают небольшой боковой поддержкой. Сзади максимально плоский диван для троих пассажиров. Места очень мало, но это обусловлено малыми габаритами хэтчбека Сузуки Свифт.

Центральная часть – самая привлекательная область. Здесь под открывающимися дефлекторами воздуха расположился сенсорный 7-дюймовый дисплей мультимедийной системы Smartphone Linkage Audio Display с навигацией. Ниже расположились три шайбы со встроенными дисплеями, отвечающие за климат-контроль. Нижняя часть обладает 2-мя розетками на 12V.

Тоннель проста, она представлена двумя подстаканниками, селектором КПП и механическим ручником. Подлокотника не предусмотрено. Багажник небольшой, его объем равен 265 литрам, складывая сиденья можно добиться 579-ти литров.

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.2 л	91 л.с.	118 H*m	—	—	4
Бензин	1.0 л	102 л.с.	150 H*m	—	—	3

Подробнее

Новинка построена на платформе Heartect с высокопрочными сортами металла, которая подразумевает подвеску Макферсон спереди и полунезависимую систему на торсионах сзади. На этой же платформе построен Suzuki Baleno.

Предлагается всего два двигателя:

• 3-цилиндровый литровый турбо мотор с 102-мя лошадьми и 150 единицами момента;
• 4-цилиндровый 1,2-литровый агрегат Suzuki Swift на 91 силу и 118 H*m момента без турбины.

Выбор коробок передач с одной стороны обширный – на первый ДВС будет установлена 6-ступенчатая АКПП, на второй можно установить 5-ступенчатую механику или вариатор. Удивляет тот факт, что опционально на 4-цилиндровый мотор предлагается полный привод.

При желании можно на любой из двигателей установить электроустановку SHVS на 3 лошади и литий-ионную батарею. Данный агрегат помогает раскручивать коленчатый вал, что немного улучшает динамику и сокращает расход. Кстати, расходуют оба мотора примерно 5 литров в смешанном цикле.

В управлении Сузуки Свифтом 2019-2020 всегда будет помогать электроусилитель, присутствующий уже в базе. Торможение осуществляется максимально дешевой тормозной системой с дисками спереди и барабанами сзади. Все дополнено помощниками в виде ABS и EBD.

Цена

Подходит ли машина под звание дешевой? В принципе да, но это не прям максимально бюджетный сегмент, есть автомобили с более меньшим ценником, а вот насколько ценник данного экземпляра оправдан – это уже вопрос. В России новинка пока не продается.

На японском рынке минимальная комплектация обходится покупателю в 11 400 долларов, что подразумевает присутствие:

• электроусилителя;
• 16-х дисков;
• кожаной обшивки руля;
• аудиосистемы на 4 динамика;
• 6 подушек безопасности;
• светодиодных дневных ходовых огней;
• кондиционера.

Топовая комплектация обходится уже в 15 700 долларов, она пополняется:

• системой предотвращения аварий;
• камерой заднего вида;
• системой контроля слепых зон;
• противотуманной оптикой;
• мультимедией на 7 дюймов;
• адаптивным круиз-контролем;
• мульти-рулем;
• системой доступа в салон без ключа;
• гибридной установкой – платно;
• кожаной отделкой – платно;
• улучшенной музыкой – платно.

Новый хэтчбек B-класса получился вполне отличным. На рынках Европы он может немного пошатнуть статистику продаж своих конкурентов, но обрушить ее полностью он не сможет. На российский рынок запуск пока не предвидится. В общем машина Suzuki Swift 2019-2020 неплохая, за свои деньги очень хороший экземпляр.

Suzuki Swift (2017-2018) — фото, цена, характеристики Сузуки Свифт 4 в новом кузове

На автосалоне в Женеве 2017 дебютировала европейская версия компактного хэтчбека Suzuki Swift 4 поколения, при этом его презентация в Японии прошла еще в январе. Данная модель пользуется большим спросом, поэтому при смене генерации производитель решил не вносить радикальных изменений в оформление экстерьера.

Внешне Сузуки Свифт 2017-2018 в новом кузове остался полностью узнаваемым, хотя дизайн компакта изменился довольно существенно. Спереди автомобиль выделяется широкой решеткой радиатора с частыми горизонтальными ребрами, новым бампером с иными секциями противотуманок и другой головной оптикой.

Ревизии подверглись также задний бампер и фонари, а сбоку новый Сузуки Свифт 2017 выделяется вздернутой подоконной линией в районе задних стоек, создающих эффект «парящей» крыши и спрятанными в них ручками дверей. Трехдверной версии у хэтчбека отныне больше не будет.

Кроме того, на машину можно заказать установку пакета RS, который идет в базе на топовой модификации. В его состав входят иная решетка радиатора с сотами и красной полосой, оспортивленные бампера (задний с интегрированным противотуманным фонарем по центру), накладки на пороги, увеличенный спойлер на крыше и серебристые вставки в салоне.

Что касается интерьера, то внутри Suzuki Swift 2017-2018 получил новые переднюю панель, руль с усеченным ободом и современный щиток приборов с 4,2-дюймовым цветным дисплеем между двумя колодцами. Дефлекторы над центральной консолью стали круглыми, а сама она на пять градусов развернута к водителю. Габаритная длина хэтчбека составляет 3 840 мм (+ 10), величина колесной базы — 2 450 (+ 20), ширина — 1 695, высота — 1 500 (- 10).

Технические характеристики

В основу нового Сузуки Свифт 2017 легла платформа Heartect (на ней построен хэтчбек Baleno) со стойками McPherson спереди и полузависимой подвеской сзади. Также в конструкции автомобиля возрос объем высоко- и сверхвысокопрочных сталей — из них сделаны стойки, пороги и поперечины пола.

Читайте также: Новый Свифт обзавелся 140-сильной версией Sport

В итоге массу хэтчбека удалось сократить до 840 кг, а это без малого на 120 кило (-12,5%) меньше, чем весит предшественник. Потрясающий результат для машины такого размера. И даже самый тяжелый гибридный вариант модели оказался легче тонны (970 кг). Некоторую роль в этом сыграл также уменьшенный до 37 литров бензобак (было 42 л).

Базовым движком для Suzuki Swift 4 является модернизированный 1,2-литровый атмосферник (степень сжатия была увеличена с 12:1 до 12,5:1), который выдает 90 л.с. и 120 Нм. Гибридная модификация с таким же агрегатом дополнена 3,1-сильным (50 Нм) электромотором, который помогает при трогании и интенсивном разгоне.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

За питание последнего отвечает литий-ионная батарея (подзаряжается от вырабатываемой энергии при торможении), но ее емкости хватит лишь на 30 секунд работы электромотора. Оба варианта доступны в паре с 5-ступенчатой механической коробкой и вариатором, причем хэтчбек с бесступенчатой трансмиссией можно заказать с полным приводом.

На вершине гаммы разместился Suzuki Swift RS, оснащенный 1,0-литровым турбированным агрегатом BoosterJet с отдачей в 102 л.с. и 150 Нм (для европейкого рынка он форсирован до 111 л.с. и 170 Нм). Привод тут только передний, а за доплату предлагается шестидиапазонный автомат (в базе все версии идут с 5-ступенчатой механикой, при этом начальный вариант можно заказать с вариатором). Динамические характеристики такой версии не уточняются.

Комплектации и цены

Цена нового Сузуки Свифт 2021 в Японии варьируется от 11 400 до 15 700 долларов. Поставки модели в Россию пока под вопросом, но если это и произойдет, то не раньше 2018 г. За доплату автомобиль можно оснастить мультимедийкой с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, а также навигатором, камерами кругового обзора, климат-контролем и комплексом систем безопасности.

Последний предусматривает наличие лазерного датчика в радиаторной решетке и камеры под лобовым стеклом, которые обеспечивают работу адаптивного круиз-контроля с функцией автоматического торможения, слежение за разметкой и автоматическое переключение дальнего света на ближний.

Видео

Хэтчбек Suzuki Swift Sport превратился в гибрид — ДРАЙВ

Swift Sport оснащается шестиступенчатой «механикой» с укороченными ходами рычага и оригинальной выпускной системой с более громким звуком. Гибридный привод позволяет использовать лишь электротягу на скоростях ниже 80 км/ч при езде накатом. Это экономит топливо.

Гибридизация автомобилей Suzuki с помощью 48-вольтовой системы, стартер-генератора и литиево-ионной батареи продолжается. Технологией SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) уже комплектуются такие модели, как Baleno, Swift, Ignis и Ciaz, а теперь в один ряд с ними встал и оспортивленный хэтчбек Suzuki Swift Sport. Версия Sport оснащается турбомотором 1.4 Boosterjet, как и прежде, но сейчас — с электрическим довеском SHVS. К снаряжённой массе прибавилось 15 кг (1025 кг), а мощность системы составляет 129 л.с., хотя прежде было 140. И тяги стало больше (235 против 230), и доступна она раньше, но динамика пострадала. Спурт до сотни занимает на секунду дольше — 9,1 с.

Дополнительное оборудование для Спорта: системы удержания в полосе движения, распознавания дорожных знаков, мониторинга слепых зон и пространства позади автомобиля при выезде с парковки задом. Мультимедиа дружит с Android Auto и Apple CarPlay.

У версии Sport — более собранная подвеска с оригинальными амортизаторами, пружинами и стабилизаторами. По сравнению с обычным Свифтом угловая жёсткость передней подвески у Спорта увеличена на 15%. Лучше и тормоза — вентилируемые диски диаметром 285 мм на передней оси.

На один километр в час просела и максимальная скорость — 209 км/ч. Японцы обещают сниженный на 6% расход топлива в смешанном цикле, однако показатель 5,6 л/100 км такой же, как у дореформенной машины. Гибридный Swift Sport снаружи и внутри остался прежним, зато стала богаче базовая комплектация. По умолчанию клиент при покупке хот-хэтча получает шесть подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль, светодиодные фары, мультимедийный комплекс с навигацией и камерой заднего вида. На одном из важнейших для модели рынке — Великобритании — продажи гибрида Suzuki Swift Sport стартуют в апреле 2020 года. Информация о ценах появится в ближайшие недели.

Обзор Suzuki Swift 2021 года | Top Gear

Это совершенно новый Suzuki Swift MkIV, и это очень хорошая новость, если вы регулярно следите за Top Gear, потому что Swift Sport всегда был одним из наших любимых чемпионов в повседневной работе. К сожалению, пока нет спорта, о котором можно было бы рассказать вам (хотя после небольшой пытки пиарщик Suzuki признал, что «спорт определенно в пути»), но в составе обычного хэтчбека достаточно, чтобы сделать нас Немного взволнован грядущей теплой версией японского супермини.Подробнее об этом чуть позже.

Однако сначала нам, вероятно, нужно уточнить диапазон Suzuki для вас, так как вы, несомненно, носите озадаченный вид и, возможно, произносите слова «но я думал, у Suzuki уже был супермини в виде Baleno?». правы. Но Suzuki не одинок, предлагая множество маленьких автомобилей разной формы, которые кажутся одним и тем же наименованием. Взгляните, к примеру, на Vauxhall: у него есть Adam, Corsa и Viva. У Ford также есть Ka + и Fiesta, а также EcoSport.Кажется, вам просто не уйти с одним предложением супермини-размера, поэтому Suzuki хеджирует свои ставки и устраняет трех виновников в виде Baleno, микровнедорожника Ignis и этого Swift, который имеет самый долгий срок службы. хэтчбек.

Swift, таким образом, выполняет функцию, предлагая более шикарный и компактный супермини в качестве контрапункта просторному, но недорогому Baleno, который, возможно, является более (как бы это сказать?) Рациональным автомобилем. Таким образом, вы получаете некоторые классические особенности дизайна Swift, такие как круговое ветровое стекло и наклонную крышу, а также отличительную обработку задней стойки, которая теперь имеет эффект «плавающей крыши».Даже передние и задние блоки освещения не сильно отличаются от агрегатов старого автомобиля, хотя нижняя решетка радиатора в форме «улыбающегося рта» не вызовет всеобщего восторга.

Тем не менее Swift меньше (на 10 мм короче, на 15 мм ниже, хотя на 40 мм шире) и значительно легче своего предшественника, и он построен на платформе Heartect, используемой для Baleno и Ignis. Но растянутая на 20 мм колесная база означает, что внутри достаточно места, а багажник на 54 литра больше, чем грузовой отсек старого автомобиля и составляет 265 литров со всеми сиденьями на месте.Это какая-то умная упаковочная работа.

Два двигателя, 1,2-литровый четырехцилиндровый бензиновый безнаддувный Dualjet и гораздо более харизматичный трехцилиндровый 1,0-литровый двигатель Boosterjet выполняют свою работу, и оба они могут быть соединены с системой Smart Hybrid Vehicle от Suzuki (SHVS). ; это ничего не добавляет с точки зрения крутящего момента или производительности, но незначительно сокращает выбросы и дает немного поднять общую экономию. 1.2 SHVS также является моделью Allgrip 4×4, а 1.0 SHVS — единственный Swift, который идет с опцией автоматической трансмиссии. Итак, с учетом всего этого, каково это за рулем?

Suzuki Swift Series II GL Navigator Plus 2020 обзор

Сохранило ли обновление среднего уровня жизни Suzuki Swift начального уровня свежим в конкурентном сегменте городских автомобилей?

Плюсы и минусы

Плюсы

• Комбинация динамичной трансмиссии
• Мягкая и комфортная езда
• Достойный комфорт второго ряда

Минусы

• Отсутствие продвинутой техники безопасности
• Пыльник на небольшие размеры даже для этого сегмента
• Тупые ручки задних дверей

Недорогим и веселым городским автомобилям по-прежнему есть место в этом мире, они являются противоядием от постоянно растущего присутствия внедорожников всех типов на наших дорогах.Ничто не может служить примером этого более чем Suzuki Swift , который является опорой сегмента легких автомобилей с 1983 года.

Swift остается вторым бестселлером японской марки, уступая лишь, по иронии судьбы, внедорожнику — Suzuki Vitara.

Этот «глобальный» Swift четвертого поколения (стрижи 80-х и 90-х, как их помнят австралийцы, называли другими именами за границей) существует с 2017 года, а в начале этого года получил небольшое обновление среднего возраста.

Визуально порезы незначительны, с измененным передним бампером и решеткой, а также новыми 16-дюймовыми легкосплавными дисками.

Внутри все модели Swift теперь оснащены цифровым спидометром, стеклоподъемниками с функцией автоматического подъема и более мощной звуковой системой (четыре динамика вместо двух старых).

Все, кроме базовой модели GL Navigator (sans Plus), также получили техническую поддержку, с поддержкой слепых зон, предупреждением о перекрестном движении сзади, подогревом зеркал заднего вида, адаптивным круиз-контролем и задними датчиками парковки.

Превосходный Swift Sport добавляет еще больше технологий и удобства с входом и запуском без ключа, климат-контролем, светодиодными фарами, кожаным рулевым колесом с переключателями, спортивными сиденьями и 17-дюймовыми легкосплавными дисками, не говоря уже о подходящем модельный двигатель с турбонаддувом.

Линейка Suzuki Swift Series II начинается с GL Navigator начального уровня по цене 18 990 долларов плюс дорожные за ручную или 19 990 долларов плюс дорожные за автомат.

Следующим на ступеньке Swift идет наш тестовый автомобиль, GL Navigator Plus, который стоит 21 490 долларов (плюс на дорогах) с автоматической коробкой передач, механической трансмиссии в этом классе нет. На наш тестер нанесен слой премиальной краски за 595 долларов, в результате чего цена испытания на дорогах составляет 22 085 долларов плюс, однако прямо сейчас Suzuki предлагает специальные предложения по выездным автомобилям по той же цене, что и обычная себестоимость перед поездкой, что позволяет сэкономить пара тысяч в процессе.

Возможно вам понравится

Подробнее

Для следующего Swift в линейке, GLX Turbo, который стоит 25 290 долларов, нет опции с механической коробкой передач.

Эта тенденция отказа от ручного управления обращена вспять для топового Swift Sport, который можно приобрести с третьей педалью за 29 990 долларов плюс на дорогах или 31 990 долларов за автомат.

Как второй участник в линейке, наш GL Navigator Plus конкурирует по цене со множеством конкурентов, включая Kia Rio Sport auto ($ 22 390 плюс на дорогах), хотя он значительно уступает самому продаваемому в сегменте MG 3 в Excite. отделка (18 690 долларов на автомобиле).

Соперники за

евро из того же сегмента включают необычный маленький автомобиль Skoda Fabia 81TSI за 21 390 долларов плюс дорожные расходы, в то время как его близнец под кожей Volkswagen Polo просит 23 390 долларов плюс на дорогах в спецификации Comfortline с автоматической коробкой передач.

Новый Yaris Toyota с автоматической коробкой передач стоит 23 630 долларов плюс дорожные расходы, а самый доступный хэтчбек Mazda 2 с автоматической коробкой передач стоит 22 990 долларов плюс дорожные расходы.

	2020 Suzuki Swift Series II GL Navigator Plus
Двигатель	1.2-литровый четырехцилиндровый бензиновый
Мощность и крутящий момент	66 кВт при 6000 об / мин, 120 Нм при 4400 об / мин
Трансмиссия	Бесступенчатая трансмиссия
Тип привода	Переднее колесо привод
Снаряженная масса	900 кг
Расход топлива в сочетании (ADR)	4,8 л / 100 км
Расход топлива на испытаниях	7.4 л / 100 км
Объем багажника (задние сиденья вверх / вниз)	242 л / 556 л
Диаметр поворота	9,6 м
Рейтинг безопасности ANCAP	5 звезд (2017 г. )
Гарантия (лет / км)	5 лет / неограниченно км
Основные конкуренты	Kia ​​Rio, MG 3, Volkswagen Polo
Цена согласно проверке (без вкл.дорожные расходы)	22085 долл. США

Уровни оснащения Swift GL Navigator Plus примерно соответствуют тому, что вы ожидаете от городского автомобиля, находящегося на нижнем конце лестничной клетки. Фары галогенные, хотя дневные ходовые огни более современные светодиодные. Кондиционер ручной, хотя адаптивный круиз-контроль — приятное дополнение.

7,0-дюймовый сенсорный экран обеспечивает информационно-развлекательную систему и оснащен встроенной спутниковой навигацией, возможностью подключения по Bluetooth и зеркалированием смартфонов для устройств Apple и Android.

Внутри GL Navigator Plus отделан тканью и целым морем твердого пластика. Это простой, но удобный, хотя возможности хранения бросаются в глаза при их отсутствии. Например, нет центральной консоли, только небольшой лоток перед рычагом переключения передач и пара подстаканников. Впрочем, дверные карманы подходят для бутылок.

Одна USB-точка и розетка на 12 В на передней панели позволяют заряжать устройства, хотя во втором ряду, обычном для сегмента, такой роскоши нет.

Информационно-развлекательный интерфейс Suzuki достаточно прост для навигации, хотя сейчас он немного устарел. Камера заднего вида — не последнее слово в высоком разрешении, в то время как встроенная спутниковая навигация работает хорошо, даже если дисплей немного прост.

Использование Apple CarPlay тоже оказалось немного некорректным, как с точки зрения подключения (медленное, иногда требующее нескольких попыток), так и с точки зрения поддержания соединения, иногда полного отключения и необходимости перезагрузки.

Второй ряд предлагает изрядное количество места, даже если доступ для маленьких детей может быть затруднен, благодаря высоко расположенным дверным ручкам Swift, расположенным до боли близко к линии крыши.Это нормально для взрослых, но маленькие, например, мой шестилетний ребенок, не могут открыть для себя двери.

Сзади нет никаких удобств, кроме единственного подстаканника, расположенного за пыльником ручного тормоза. На подвесных сиденьях имеются крепления для детских сидений ISOFIX, а также три точки верхнего крепления на спинках сидений.

Задние сиденья складываются в пропорции 60:40, чтобы освободить грузовое пространство в багажнике, что является небольшой стороной для этого класса — 242 литра, когда задние сиденья используются людьми, увеличиваясь до 556 литров при убранных сиденьях. .Под полом багажника есть запасной диск для экономии места.

Suzuki Swift GL Navigator Plus оснащен 1,2-литровым (1242 куб. См) рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем без наддува. Это хорошо для скромных 66 кВт при 6000 об / мин и 120 Нм при 4400 об / мин.

Привод передается на передние колеса через автоматическую бесступенчатую трансмиссию (CVT). Это не самая захватывающая комбинация, но лучше, чем на бумаге.

Уходить из состояния бездействия достаточно быстро, даже задорно, несмотря на скудные предлагаемые возможности.Несомненно, в этом помогает изящная снаряженная масса GL Navigator Plus в 900 кг. Он кажется легким, маневренным и немного живее, чем следовало бы.

Границы городских улиц являются его счастливой топчущей площадкой, а вокруг города Стриж хорошо себя зарекомендовал. CVT заслуживает похвалы в этом приложении, ни навозной жижи, ни при движении по городу.

То же самое и при движении по автомагистрали, когда Swift стремится разогнаться до скоростей автострады. Маленький 1,2-литровый двигатель хорошо подходит для легкого Swift, хотя максимальный крутящий момент, доступный только после 4400 об / мин, требует тяжелой правой ноги, чтобы разогнаться до 100-110 км / ч.

Оказавшись там, Swift начинает свой шаг, сохраняя скорость с чем-то напоминающим равновесие. Круиз-контроль (обычный, а не адаптивный) тоже неплохо справляется с поддержанием заданной скорости.

В салоне слышен некоторый шум, чего и следовало ожидать от такой машины. Рев шин заметен, хотя и не слишком навязчив, а плавность хода на мягко настроенной подвеске заслуживает похвалы.

В городе Swift остается спокойным и послушным, с легкостью поглощая мелкие неровности и неровности.Неровности и более крупные дорожные шрамы преодолеваются без особой суеты, маленький Свифт быстро садится на корточки.

Благодаря своим миниатюрным и легким размерам Swift остается идеальным малолитражным автомобилем для городских жителей.

Рулевое управление красивое и легкое, а радиус поворота от бордюра до бордюра составляет всего 9,6 м, Swift легко маневрирует на узких проездах и легко припарковывается даже в самых ограниченных пространствах.

Suzuki утверждает, что Swift понадобится всего 4 штуки.8 л / 100 км неэтилированного бензина в смешанном цикле.

За неделю, проведенную с автомобилем, в преимущественно городской среде, включая движение с остановкой и запуском и обычную заурядную городскую езду, показал результат 7,4 л / 100 км. В качестве смягчения, более длинные участки автострады должны привести к тому, что это число резко снизится, приблизившись к заявлению Suzuki.

Suzuki Swift GL Navigator Plus имеет пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP , присвоенный еще в 2017 году, хотя тем, кого соблазняет начальный навигатор Swift, следует знать, что он имеет только четырехзвездочный рейтинг безопасности, маркировку безопасности тела он не работает из-за отсутствия передовых технологий безопасности, таких как помощь в удержании полосы движения, автономное экстренное торможение, предупреждение о перекрестном движении сзади и мониторинг слепых зон.Их даже нет в качестве опции для базового Swift.

Эти технологии являются стандартными для остальной части линейки Swift, начиная с GL Navigator Plus, поэтому ANCAP присуждает этим моделям с более высокими характеристиками пятизвездочный рейтинг безопасности.

Что касается защиты от столкновений, GL Navigator Plus получил похвальные 14,39 из 16 баллов за лобовое смещение и 15,74 из 16 за боковой удар. Полный комплект подушек безопасности — передних, боковых и шторок — защищает пассажиров.

Suzuki покрывает Swift стандартной пятилетней гарантией на неограниченный километраж , что в наши дни является обычным явлением.

Обслуживание требуется каждые 12 месяцев или 15 000 км , в зависимости от того, что наступит раньше и обойдется вам в в общей сложности 1465 долл. США в течение первых пяти лет или 75 000 км. Разумный.

Suzuki Swift — хороший повод для размышлений, конечно, по этой цене около 22 000 долларов. Как городской автомобиль, GL Navigator Plus выполняет свои обещания: легкий и маневренный малолитражный автомобиль с приличным пространством во втором ряду для взрослых пассажиров, даже если багажного отделения для этого сегмента мало.

Отсутствие передовых технологий безопасности в варианте начального уровня может отпугнуть некоторых покупателей, но Suzuki, похоже, сделала ставку на молодежь, отдавая приоритет интеграции смартфонов и цифровым технологиям.

Если для вас важны технологии безопасности, то испытанный здесь GL Navigator Plus может быть лучшим вариантом. Это то, что мы рекомендуем в качестве отправной точки.

ПОДРОБНЕЕ: Новости и обзоры Swift
ПОДРОБНЕЕ: Все Suzuki

Наши рейтинги

7.5

Комфорт в салоне и упаковка

7,0

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Suzuki Swift обзор хэтчбека 2020 обзор

В классе супермини есть более известные имена, чем Suzuki Swift, но за эти годы модель незаметно собрала преданных фанатов, которым нравится ее характерный стиль, увлекательный опыт вождения, бережливый бег затраты и невысокая цена.

Модель четвертого поколения стремится развить эти качества, но теперь сталкивается с огромным количеством талантливых соперников в классе супермини, включая Renault Clio, Ford Fiesta, Volkswagen Polo и SEAT Ibiza, а также недавно обновленные Peugeot 208 и Vauxhall Corsa.Он также должен конкурировать с такими дорогими предложениями, как Dacia Sandero, Citroen C3, Hyundai i20 и Kia Rio.

Suzuki, пожалуй, более стильный, чем они, он включает элементы дизайна предыдущего поколения, но с более мускулистым видом в нижней части дверей и вокруг колесных арок, что придает ему более спортивный вид. Рестайлинг в 2020 году принес улучшенные фары (светодиодные фары теперь входят в стандартную комплектацию) и аккуратную хромированную планку на решетке радиатора.

В то время как некоторые конкуренты увеличились в размерах, Swift также остался верен своим городским автомобильным корням, облегчая парковку и маневрирование.Если вы хотите больше мощности, топовый хот-хэтч Suzuki Swift Sport — самая мощная версия, которую мы рассмотрели отдельно.

Как и старая модель, он доставляет удовольствие на извилистой дороге и, несмотря на свою ограниченную мощность, способен вызвать улыбку на лице восторженного водителя. К сожалению, недостатком хорошей управляемости Swift является жесткая подвеска, которая покачивается на неровных поверхностях, характерных для Великобритании.

Между тем внутренняя отделка и отделка отстают от конкурентов: Fiesta, Polo и Clio предлагают более престижные интерьеры.Дизайн интерьера стал как минимум более стильным, чем раньше, и вы можете подключить свой смартфон.

Все Swifts теперь поставляются с 1,2-литровым бензиновым двигателем с мягким гибридным приводом, который Suzuki называет SHVS (это расшифровывается как Small Hybrid Vehicle от Suzuki). Эта смесь бензина и электроэнергии помогает повысить эффективность. Производительность также немного повысилась, хотя на одной только электроэнергии не стоит рассчитывать далеко зайти.

Кроме того, вы можете выбрать автоматическую коробку передач CVT вместо пятиступенчатой ​​механической коробки передач и добавить систему полного привода Suzuki ALLGRIP на топовые автомобили SZ5.Система полного привода не превращает Swift во внедорожник, но обеспечивает дополнительную безопасность на скользкой дороге.

Фейслифтинг 2020 года представил новую спецификацию SZ-L начального уровня. Он дороже, чем предыдущий уровень отделки салона SZ3, но гораздо лучше оборудован. Теперь даже в самом дешевом Swift есть сенсорный экран, а также адаптивный круиз-контроль, легкосплавные диски и камера заднего вида.

Покупателям промежуточной модели SZ-T также понравятся задние датчики парковки и дополнительные функции безопасности, такие как помощь при удержании полосы движения и мониторинг слепых зон.В модельном SZ5 добавлены спутниковая навигация, доступ без ключа и задние электрические стеклоподъемники. Раньше это была единственная версия с автономным экстренным торможением в стандартной комплектации, но мы рады видеть, что теперь это стандарт для всей линейки.

Наличие этой технологии повсюду означает, что рейтинг безопасности автомобиля должен улучшиться, поскольку Euro NCAP дал Swift только трехзвездочный рейтинг безопасности без нее. Добавление автономного экстренного торможения дает Swift четыре звезды из пяти. Надежность — сильная сторона Suzuki, даже если общий опыт владения — не всегда клумба из роз.Хотя бренд занял 8-е место из 30 производителей в нашем опросе клиентов Driver Power 2019 года, в 2020 году он опустился на 17-е место.

В целом, последний Swift достаточно эволюционировал, чтобы удержать своих поклонников, но мы не уверены, что он сможет привлечь покупателей из других марок. Если удовольствие является вашим приоритетом номер один, Suzuki имеет высокие оценки, но конкуренты предлагают более совершенный общий пакет.

Suzuki Swift, Swift Sport 2020 Обзор, цена и характеристики

Что выделяется?

Suzuki Swift нового поколения привлекает внимание водителя в коротком легком хэтчбеке, привнося немного удовольствия в поездку на работу и умело управляя загородными поездками.Большинство Swift очень хорошо оборудованы и делают многие из ваших смартфонов, а автономное экстренное торможение доступно во всем диапазоне.

Что может меня подвести?

То, что маленькие дети не могут забраться в спину без посторонней помощи — наружные ручки дверей установлены практически на уровне крыши. И, оказавшись внутри, панели, на которых расположены ручки, затрудняют просмотр.

Желаю вам иметь более длинные руки в моделях GL Navigator, потому что рулевое колесо не имеет регулировки вылета.

Двигайтесь со скоростью 80 км / ч на своем компактном запасном колесе, пока не сможете отремонтировать полноразмерное спущенное колесо.

Какие бывают стили кузова?

Только пятидверный хэтчбек. (Замаскированные ручки задних дверей делают его похожим на трехдверный.)

Swift приводит в движение передние колеса, и он классифицируется как легкий автомобиль с более низкой ценой.

Какие функции есть у всех Suzuki Swifts?

7,0-дюймовый сенсорный экран, камера заднего вида и встроенная спутниковая навигация. Экран может воспроизводить фильмы через порт USB или SD-карту, а также есть поддержка Apple CarPlay и Android Auto, которые позволяют отображать приложения для смартфонов на сенсорном экране и управлять ими оттуда (или голосом).

Акустическая система с AM, FM и цифровым (DAB +), дополнительным и USB-входами, возможностью подключения Bluetooth для потоковой передачи звука и телефонных звонков и шестью динамиками.

Дневные ходовые огни освещаются чрезвычайно долговечными и энергоэффективными светодиодами. Система удержания на холме облегчает взлет на спусках за счет автоматического включения тормозов.

Колеса из алюминиевого сплава — не нуждаются в пластиковой отделке.

Звуковая система с радио, входами Aux и USB, возможностью подключения Bluetooth для потоковой передачи звука и телефонных звонков и шестью динамиками.

Регулировка высоты кожаного рулевого колеса, с которого вы можете управлять круиз-контролем, аудиосистемой и телефоном (через Bluetooth). Регулировка высоты водительского сиденья.

Кондиционер и зеркала заднего вида с электроприводом. Электрические стеклоподъемники на всех четырех дверях

Дневные ходовые огни, которые позволяют другим водителям легче вас видеть. Окна тонированы от проникновения солнечных лучей.

Запасное колесо для экономии места с ограничениями по скорости и расстоянию.

Шесть подушек безопасности. Антиблокировочная система тормозов и электронный контроль устойчивости, которые помогут избежать заноса. (Для размещения подушек безопасности и других сведений о функциях безопасности Swift откройте раздел «Безопасность» ниже.)

На Suzuki Swift действует пятилетняя гарантия без ограничения пробега.

Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?

С этой моделью прибыли два свежих двигателя, ни один из которых не потребляет много топлива. В официальном тесте 1,2-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с прямым впрыском, которым оснащаются менее дорогие Swifts, является узким победителем, используя 4.8 литров / 100км в авто форме.

Это привлекательный, ревущий маленький двигатель, который прекрасно работает в легком Swift.

Альтернативный двигатель — 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, доступный только в Swift GLX Turbo. Он предлагает примерно на 30% больше шума в большинстве условий вождения, при этом потребляя примерно на 5% больше топлива во время теста.

В реальном мире вы можете ожидать, что 1,0-литровый GLX Turbo будет примерно соответствовать официальным показателям. В среднем рецензенты WhichCar набрали 5 баллов.5 литров / 100км за неделю в основном пригородной езды.

1,2-литровый двигатель доступен с идеально подобранной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач (в Swift GL) или с автоматической коробкой передач (Swift GL Navigator). 1,0-литровый двигатель идет только с шестиступенчатым обычным автомобилем.

CVT (бесступенчатая трансмиссия) плавно регулирует передаточное число в соответствии с условиями и вашими требованиями, вместо того, чтобы полагаться на фиксированные передаточные числа обычного автомобиля. В принципе, вариатор улучшает ускорение и экономит топливо.

Горячий хэтчбек Swift Sport оснащен 1,4-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, взятым от Suzuki Vitara. Несмотря на относительно скромную мощность по сравнению с такими конкурентами, как Volkswagen Polo GTI, его характеристикам способствует легкий вес Swift. Он поставляется с шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Руководство особенно приятно водить.

Повышение производительности не оказывает значительного влияния на экономию топлива, поскольку официальный комбинированный расход топлива составляет 6 единиц.1 литр, хотя в реальных условиях этот показатель, скорее всего, будет выше, если его использовать в том духе, в котором он был задуман.

Какие ключевые функции я получу, если потрачу больше?

Самый дешевый Swift, GL Navigator, поставляется с обтянутыми тканью сиденьями, кондиционером с ручным управлением, механической коробкой передач в стандартной комплектации и 1,2-литровым двигателем, описанным выше.

Потратив больше, вы получите автоматическую коробку передач CVT в стандартной комплектации и пакет безопасности, который принесет вам адаптивный круиз-контроль — он замедлит вас до скорости автомобиля, идущего впереди на шоссе, и вернет вашу предварительно установленную скорость, когда дорога будет Чисто.Кроме того, в пакете безопасности есть три активных вспомогательных средства для водителя: автономное экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и предупреждение о сотках.

Снова потратив больше на Swift GLX Turbo, вы получите более мощный двигатель с турбонаддувом и шестиступенчатую обычную автоматическую коробку передач. Климат-контроль кондиционер поддерживает заданную температуру, и вы можете отпереть автомобиль и уехать, не вынимая смарт-ключ из кармана или сумки.

Рулевое колесо регулируется по вылету и высоте.В фарах используются очень яркие светодиоды, которые загораются сами по себе в темноте и при необходимости переключаются между дальним и ближним светом. Шины стали немного шире и снова ниже по профилю, для лучшего сцепления с дорогой и более четкого рулевого управления. GLX Turbo обладает всеми функциями GL Navigator, а также функциями пакета безопасности.

Обновитесь до Suzuki Swift Sport, и вы получите огромный прирост производительности и управляемости благодаря более мощному 1,4-литровому двигателю с турбонаддувом, улучшенной подвеске и электронному усилителю рулевого управления по сравнению с обычной механической реечной передачей.

Он оформлен в соответствии со спортивным обвесом, спортивными сиденьями с усиленными сиденьями, большими 17-дюймовыми легкосплавными дисками и кожаным спортивным рулевым колесом с тремя спицами.

Кондиционер может быть настроен на поддержание определенной температуры.

Есть ли у апгрейда обратная сторона?

Swift Sport теряет некоторые функции GLX Turbo, в том числе активный круиз-контроль, фары, распознающие сумерки, и у него есть комплект для ремонта шин вместо компактного запасного колеса, доступного в других Swifts.

Swift стандартно поставляется в белом цвете. Другие внешние цвета оплачиваются отдельно.

Насколько комфортен Suzuki Swift?

Новый Swift привносит в салон спортивный вид, располагая водителя за мягко плоским трехспицевым рулевым колесом и большими круглыми циферблатами основных инструментов. Они состоят из аналогового тахометра (который позволяет узнать, насколько быстро вращается двигатель) и спидометра, размещенных по обе стороны от небольшого дисплея, который может отображать время, температуру на улице, текущий расход топлива и ваш запас хода до момента дозаправки.

Хранилище для лишних вещей и контейнеров для напитков было хорошо продумано, и в целом салон выглядит классным (за такую ​​цену), хотя и несколько монохромным. Большие вентиляционные отверстия преобладают в верхней части приборной панели в центре. Под ними находится мультимедийный интерфейс (цветной сенсорный экран на всех, кроме механической коробки передач GL), с элементами управления вентиляцией под ним.

У этого Swift колесная база на 20 мм длиннее, чем у его предшественника, что дает немного больше места тем, кто находится сзади, но он также шире и имеет более низкую линию крыши.Между передними сиденьями стало больше места, чем раньше, и они были размещены ниже в автомобиле, чтобы высокие люди не попадали под обшивку крыши. Так что у вас больше места, но Swift по-прежнему кажется уютным — в хорошем смысле.

Поездка на твердой стороне удобной, но с другой стороны, есть достаточный контроль, чтобы вы чувствовали себя хорошо ухоженным, с ловким рулевым управлением, которое, тем не менее, остается обнадеживающим.

1,2-литровый двигатель и автоматический вариатор в GL Navigators обеспечивают массу удовольствия на пригородных скоростях без явных причуд, работая рука об руку с совершенно новым шасси, чтобы наделить эту веселую маленькую машинку чувством легкости. честность.

Как насчет безопасности в Swift?

Каждый Swift поставляется с антиблокировочной системой тормозов, системой контроля устойчивости, шестью подушками безопасности, преднатяжителями на передних и крайних задних ремнях безопасности и дневными ходовыми огнями (которые помогают другим водителям видеть вас). Это пакет безопасности, который подчеркивает ваш контроль над автомобилем и вашу защиту при столкновении.

Есть подушки безопасности перед водителем и передним пассажиром, а еще две — сразу за водителем и пассажиром, чтобы защитить вас на уровне груди от боковых ударов.Кроме того, шторки безопасности с каждой стороны проходят за оба ряда сидений на уровне головы, защищая всех находящихся снаружи пассажиров от боковых ударов.

В качестве опции для GL Navigator и в стандартной комплектации GLX Turbo входят автоматический круиз-контроль (который может снизить утомляемость при длительных поездках) и три других активных средства помощи водителю: автономное экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и предупреждение о сотрясении.

При автоматическом торможении используются лазерные датчики и датчики камеры для наблюдения за дорогой впереди, и Suzuki утверждает, что это эффективно на скоростях до 100 км / ч.Если он распознает риск столкновения — обычно из-за того, что впереди идущий автомобиль внезапно замедлился — он активирует предупреждающий зуммер и предупреждение на приборной панели. Если вы проигнорируете предупреждение и оно заключает, что столкновение неизбежно, оно автоматически задействует тормоза, чтобы избежать столкновения или снизить вашу скорость при ударе.

Система предупреждения о выезде с полосы движения отслеживает ваше положение по отношению к разметке полосы движения, выявляя знаки, которые вы смещаетесь в другую полосу движения без индикации (возможно, из-за отвлечения внимания или усталости).Он привлекает ваше внимание визуальным предупреждением на приборной панели и вибрацией рулевого колеса.

Предупреждение о плетении специально ищет признаки того, что вы, возможно, засыпаете, сравнивая, насколько устойчиво вы управляете автомобилем с течением времени. Если ваше поведение указывает на то, что вы устали, это вызовет звуковые и визуальные предупреждения.

GLX Turbo (только) также заботится о фарах за вас, когда вы едете ночью. Его саморегулирующиеся светодиодные фары включаются при плохом освещении, а на скорости более 40 км / ч переключаются на ближний свет при уличном освещении или там, где есть риск ослепить водителя, за которым вы следуете, или кого-то, кто едет навстречу. ты.

Передний обзор у Swift очень хороший, но конструкция задних дверей (с высоко установленными ручками) и задних стоек крыши расширяет обычную слепую зону при проверке через плечо на наличие близлежащих машин сзади.

Австралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) присвоила Swift GL Navigator и GLX Turbo максимум пяти звезд за безопасность в сентябре 2017 года. Самый дешевый Swift, GL, получил четыре звезды. GL был оценен ниже только потому, что у него было слишком мало того, что ANCAP называет функциями обеспечения безопасности: например, в отличие от других Swifts, у него не было камеры заднего вида.

Я люблю водить — понравится ли мне эта машина?

Да, вы можете рассчитывать на получение удовольствия от Swift, и в какой бы форме вы его ни выбрали. Пятиступенчатая механическая коробка передач GL Navigator так блаженно сочетается с свободно вращающимся двигателем, что некоторым может быть жаль тех, кто едет на автомобиле.

За исключением, конечно, условий остановки-старта, на которые не обращает внимания система вариаторной трансмиссии GL Navigator CVT (непрерывная трансмиссия).

Ни одна из трансмиссий не позволяет управлять впечатляющими уровнями тяги от 1,2-литрового двигателя, а резкие обгоны на скоростях шоссе потребуют планирования.Но любой из менее дорогих Swifts счастливо крутится, пока вы любуетесь пейзажем, чему способствует фирменный низкий вес Suzuki — новый автомобиль на полтора пассажира легче, чем автомобиль, который он заменяет (он также легче, чем большинство близких альтернатив). , и он легче скользит по воздуху.

Сказать об автомобилях нового поколения такого размера, что они держат дорогу, как большая машина, становится чем-то вроде клише, и это уловляет лишь часть сути. Swift по-прежнему ездит как очень маленькая машина — компактная, легкая и легко управляемая.Что вы можете сказать точнее, так это то, что он едет и управляется, как более дорогой автомобиль, с лучшими и более тщательно настроенными битами с подвижным шасси, чем это было в прошлом. Swift по-прежнему четко указывает на повороты, но он держит линию более спокойно, чем его предшественник, что позволяет менее осторожно относиться к неровностям и неровностям дороги.

GLX Turbo тянет примерно на 30 процентов сильнее, когда вы нажимаете на педаль акселератора. Это больше, чем вам нужно в городе, но это приветствуется, когда вы находитесь за пределами города, что дает вам больше возможностей использовать послушную природу Swift.Turbo обеспечивает прогресс в более расслабленной манере, оставляя приглушенные, но искрометные комментарии, когда вы ослабляете поводок.

Вы не можете получить GLX Turbo с механической коробкой передач, но подрулевые переключатели, установленные на рулевом колесе, дают вам некоторое ручное управление его шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Настоящим водительским автомобилем среди стрижей является Sport, который обеспечивает энергичное ускорение и меньший крен кузова, а также служит расслабляющим повседневным водителем по городу. Механическая коробка передач — выбор для энтузиастов вождения, но шестиступенчатая автоматическая коробка передач хорошо переключается и поставляется с подрулевыми переключателями для небольшого ручного переключения передач.

Как живется на задних сиденьях? Судзуки

говорит, что он добавил около 20 мм пространства для колен для пассажиров на заднем сиденье, увеличив компактные размеры модели, которую он заменяет, а также опустил сиденье, чтобы добавить примерно столько места для головы. Пара взрослых пассажиров могла удобно разместиться сзади.

Поясные ремни для трех задних пассажиров.

Скорее всего, вам придется помочь маленьким людям открывать задние двери, поскольку ручки расположены очень высоко в верхней части оконных рам.Последующее уменьшение размеров задних окон также ограничивает возможность задних пассажиров видеть наружу.

Как это для переноски вещей?

Багажник нового Swift больше, чем у автомобиля, который он заменяет, и предлагает 240 литров за задними сиденьями. Это все еще немного маловато для легкого хэтчбека — это примерно столько же места, сколько вы получаете в Mazda2 — и вы можете втиснуть гораздо больше в Kia Rio или (особенно с убранными задними сиденьями) Honda. Джаз.

Задние сиденья Swift складываются на 60-40, что увеличивает гибкость при переноске длинных предметов, но они не складываются вместе с полом багажника.

Хранение в салоне распространяется на держатели для бутылок спереди и сзади, а также карман за передним пассажирским сиденьем.

Где производится Swift?

Стрижи, продаваемые в Австралии, производятся в Японии.

Что мне может не хватать из аналогичных машин?

Возможно, дополнительная помощь при смене полосы движения или выезде с места парковки. Некоторые Mazda2, например, предоставляют предупреждение о слепых зонах, которое позволяет вам узнать, когда соседний автомобиль движется рядом с вашим задним углом — в месте, которое не закрывают ваши зеркала.У них также есть предупреждение о перекрестном движении сзади, которое смотрит за вас в любую сторону, когда вы движетесь задним ходом, что снижает вероятность того, что вы снова окажетесь на пути пересекающего транспортного средства.

Mazda2 и некоторые другие легковые автомобили, такие как Kia Rio, также оснащены задними датчиками парковки, которые помогают определить, насколько близко вы находитесь к твердым объектам позади вас.

Больше возможностей для перевозки грузов. Лучшим автомобилем такого же размера здесь является Honda Jazz.

Среди других легких автомобилей вы можете рассмотреть Volkswagen Polo, Renault Clio, Toyota Yaris и Hyundai Accent.Suzuki также производит очень маленький внедорожник под названием Ignis.

Suzuki Swift Sport больше похож на Volkswagen Polo GTI, Ford Fiesta ST и Renault Clio RS и соответствует им по удовольствию водителя, несмотря на более низкую цену.

Планируется ли в ближайшее время обновить Swift?

Этот Swift появился как автомобиль нового поколения в июне 2017 года, а ориентированный на производительность Swift Sport был добавлен в ассортимент в начале 2018 года.

Редко оснащенный Swift GL был исключен из ассортимента в октябре 2018 года и заменен на руководство версия лучше оснащенного GL Navigator.Это означает, что теперь все Swifts оснащены информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, камерой заднего вида и имеют 5-звездочный рейтинг ANCAP.

Suzuki увеличил гарантию с трех лет / 100000 км / сек до пяти лет / неограниченного пробега для всех автомобилей, зарегистрированных с 1 октября 2019 года.

Обновленные версии Series II ожидаются в 2020 году, включая Swift Sport Series II, который должен выйти в мае с небольшой фейслифтинг и дополнительные функции активной безопасности, включая мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, а также удобный цифровой спидометр.Он будет запускаться с привлекательным новым двухцветным вариантом оранжево-черного цвета.

Suzuki еще не предоставила подробную информацию или дату прибытия обновленных версий Swift GL и GLX.

Мне нравится эта машина, но выбрать не могу. Вы можете помочь?

Трудно выделить одну версию, поскольку все они могут многое предложить в зависимости от вашего бюджета и вкусов вождения.

GL Navigator — это доступный по цене, многофункциональный, универсальный, хороший привод с автоматической коробкой передач для облегчения движения в условиях интенсивного движения.Это также доступно с пакетом безопасности за дополнительные 1000 долларов или около того, что стоит учитывать для дополнительного спокойствия и активного круиз-контроля.

Для заядлых водителей руководство GL Navigator и хорошо продуманный GLX Turbo удовлетворяют — хотя и по-разному, и по разным ценам.

Swift Sport делает еще один шаг к удовольствию от вождения, предлагая подлинные, но доступные характеристики хот-хэтча.

Suzuki Swift 2020, Филиппины Обзор: хэтчбек с отличной управляемостью

В то время как Suzuki Swift 2 ^{-го поколения} называли более доступным Mini, модели 3-го поколения ^rd имели более округлый вид, который некоторые описывали. как мягкое и откровенное противоречие с общей темой и идеей дизайна предыдущей модели.Был проведен косметический ремонт, но все же это был не тот старый Swift, который любили люди.

С внешним видом Suzuki Swift 4 ^-го поколения 2020 года любители автомобилей были рады сообщить, что он вернулся к небольшому, но агрессивно-евро-внешнему виду, который был у 2-го поколения ^-го . Теперь у него более широкий корпус, и он даже немного ниже, чем его предшественник.

Новый Swift выглядит спортивнее, чем когда-либо

Спереди решетка радиатора была расширена, а светодиодным фарам теперь придана гораздо более плавная форма, которая, кажется, перетекает в стороны.Сравните это с очень угловатой и очень консервативной передней частью предыдущей модели.

Фары Swift 2020 также очень современные, потому что вышеупомянутые фары на самом деле имеют дневные светодиодные фонари, окружающие нижнюю часть самой фары. Довольно ловко.

Продуманная система освещения нового Swift 2020

По бокам и сзади можно с удовольствием взглянуть на очень агрессивные линии кузова, которые Suzuki представила новому Suzuki Swift 2020 .Задние фонари теперь кажутся выходящими из кузова, а ручки задних дверей, встроенные в заднюю стойку, — это просто гениальный ход.

Это делает автомобиль похожим на спортивный двухдверный хэтчбек и совсем не громоздкий в использовании. И хотя линия крыши в основном остается прежней, черные акценты на задней стойке, которая течет к заднему стеклу, просто великолепны.

И, наконец, хотя 16-дюймовые колеса новые, мы думаем, что они несколько противоречат европейскому внешнему виду Swift.Вместо этого они могли бы дать автомобилю более подходящую конструкцию со спицевыми колесами.

В то время как общий дизайн нового Swift выглядит великолепно, было бы лучше, если бы Suzuki поставила ему набор колес в европейском стиле

Даже сзади можно увидеть множество вариантов дизайна в европейском стиле

В качестве примечания, многие владельцы Swift изо всех сил стараются поменять стандартные колеса на черные BBS Super RS ​​или аналогичные колеса со спицами, которые сделают Suzuki Swift 2020 года полным вкусом евро, который задумал производитель.

2020 Suzuki Swift Sport Series II обзор

В последнее время автопроизводители уходят из сегмента легких автомобилей с низкой рентабельностью и переходом потребителей на кроссоверы с высокой посадкой, поскольку многие шильдики с паспортными данными находятся на перерыве или вообще отбракованы.

Не застрахованы старые и исторически популярные таблички с именами. Ford Fiesta теперь предлагается исключительно как горячий хэтчбек ST, а Hyundai i20 нового поколения будет доступен только в качестве флагманского героя производительности где-то в 2021 году.

Между тем, французский Peugeot 208 не имеет гарантии, а Renault Clio законсервирован для Австралии. То же самое и с Honda Jazz.

Тем не менее, в городских хэтчбеках есть все, что может понравиться, особенно модель с лучшими характеристиками. Одним из членов такой гильдии является Suzuki Swift Sport , который недавно был обновлен как модель ‘Series II’ .

Несмотря на то, что Swift Sport никогда не был столь мощным, как Fiesta ST, или таким роскошным, как Polo GTI, он долгое время оставался ориентированной на стоимость, ориентированной на развлечения моделью, охватывающей все основы, в сочетании с пуленепробиваемой репутацией японского бренда в области надежности.Рецепт в основном не изменился, но сегодняшний экономический климат продолжает подталкивать цены вверх до такой степени, что они почти сравнялись с показателями указанных конкурентов.

Как выглядит последняя версия Swift Sport от Suzuki? И стоит ли покупать его?

Сколько стоит Suzuki Swift Sport Series II?

На 2020 год Swift Sport Series II стартует с 26990 долларов США, прежде чем на дороге будет стоить долларов за стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач и долларов США за 28990 долларов США плюс на дорогах за шестиступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевым переключателем, тестируемую здесь.

Прямо сейчас Suzuki Australia рекламирует цены на автомобили для обеих версий, которые составляют 28 990 и 31 990 долларов соответственно.

И ручная, и автоматическая на 1500 долларов дороже, чем версия до обновления (до появления на дорогах), и единственными вариантами являются краски премиум-класса.

Однотонная отделка, отличная от Pure White, обойдется вам дополнительно в 595 долларов США , в то время как новый для 2020 года двухцветный Flame Orange с черной крышей будет стоить дополнительно долларов США 1095 .

Автомобиль, который вы видите здесь, стоит 33 085 долларов на дороге . Для сравнения, Volkswagen Polo GTI на момент написания статьи можно было купить за 35 490 долларов США с тремя годами обслуживания, а Fiesta ST стоит 31 990 долларов США без выезда на дорогах или чуть более 36 000 долларов США на дорогах (в Мельбурне). .

Что вы получаете?

Как и следовало ожидать от крошечного массового автомобиля стоимостью более 30 000 долларов, Swift Sport хорошо оборудован и поставляется с новым комплектом на 2020 год.

По сравнению с прошлогодней моделью, Series II Swift Sport оснащен системой контроля слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, цифровым показанием спидометра (наконец-то!) И боковыми зеркалами с подогревом.

Это в дополнение к существующему списку функций, который включает 7,0-дюймовый сенсорный экран со спутниковой навигацией, Apple CarPlay и Android Auto, адаптивный круиз-контроль, однозонный климат-контроль, вход без ключа с помощью кнопки запуска и полу-ковшеобразные сиденья. с красной строчкой и тисненым логотипом Sport.

Другие плюсы включают D-образное рулевое колесо, автономное экстренное торможение (AEB), предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о сотках, ассистент дальнего света, 17-дюймовые легкосплавные диски, автоматические светодиодные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями, противотуманные фары, конфиденциальность. стекла, складывающиеся боковые зеркала с электроприводом.

По сравнению с конкурентами, он явно не хочет многого, хотя вы не можете получить кожаные сиденья, которые некоторых разочаруют, ни люк на крыше. Также нет управления запуском, такого как Fiesta ST или Polo GTI, нет электронного или механического переднего дифференциала, и вы не можете получить некоторые более совершенные функции помощи водителю, как вы можете на Volkswagen, например, остановись и двигайся для адаптивного круиз-контроля ( отключает скорость ниже 30 км / ч) или автоматическая парковочная система.

Если не считать незначительных упущений в оборудовании, Swift хорошо оборудован, а дополнительные функции для MY20 приветствуются на сегодняшнем рынке, ориентированном на технологии и безопасность.

Безопасен ли Suzuki Swift Sport Series II?

Линейка Suzuki Swift имеет пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP от 2017 года , если исключить ныне несуществующую модель GL начального уровня, в которой отсутствовали такие технологии безопасности, как камера заднего вида.

На основе старых протоколов Swift набрал 35,13 балла из 37 возможных, включая идеальный результат в тесте на шест и почти идеальный 15,74 / 16 в тесте на боковой удар. Защита от ударов хлыста и пешеходов получила оценку «Хорошо» с 3/3 балла за стандартные напоминания о ремнях безопасности.

Однако в тестах Euro NCAP Swift получил только четыре звезды в 2017 году, когда был оснащен дополнительным пакетом безопасности, что близко по спецификации к автомобилям, предлагаемым на местном уровне, и больше в соответствии с более строгими стандартами безопасности, введенными в Австралии в начале 2019 года.

Swift получил 88 процентов за защиту взрослых пассажиров, 75 процентов за детей, находящихся на борту, 69 процентов за защиту пешеходов и 44 процента за помощь в обеспечении безопасности.

Основные отзывы от органа по краш-тестированию включали крайнюю защиту груди водителя во время теста на лобовое смещение, а также крайнюю защиту груди водителя и переднего пассажира при оценке на полную ширину.Защита заднего сиденья от хлыста также получила оценку «плохо», как и защита груди шестилетнего ребенка при испытании на лобовой удар и защита груди 10-летнего ребенка при испытании на боковой удар.

В области помощи в обеспечении безопасности Swift потерял баллы из-за отсутствия обнаружения пешеходов с его дополнительной системой AEB, хотя функциональность технологии смягчения столкновений была оценена «хорошо» на городских скоростях и скоростях шоссе (5–210 км / ч). Отсутствие установленного водителем ограничителя скорости (доступного отдельно от пакета безопасности) также стоило Swift очков в этой области.

Двойные фронтальные, боковые нагрудные и боковые подушки безопасности (занавески) безопасности входят в стандартную комплектацию, как и крепления ISOFIX на боковых задних сиденьях. Автономное экстренное торможение (AEB), адаптивный круиз-контроль и предупреждение о выезде с полосы движения входят в стандартную комплектацию Swift Sport.

Как выглядит Suzuki Swift Sport Series II внутри?

Как это обычно бывает с линейкой Suzuki, общий дизайн кабины выглядит хорошо, но он далеко не шикарный или престижный, особенно по сравнению с конкурирующими моделями.

Расположение элементов управления логичное, чистое и эргономичное. На первый взгляд все выглядит красиво, и все основные точки касания, такие как рулевое колесо, рычаг переключения передач и подлокотники дверей, кажутся качественными.

Пощупайте еще немного, и вы увидите, где были сокращены расходы и уменьшен вес. Пластик во всем интерьере в значительной степени исключительно твердый и царапающий, а верхние дверные планки настолько тонкие, что немного сдвигаются, если на них надавить.

Также нет центрального подлокотника для пассажиров в переднем ряду, и мы обнаружили кусок пластика на левой стороне пространства для ног водителя, который оторвался — Пол Марик из CarExpert застрял на нем во время съемок. В остальном все казалось довольно хорошо скрепленным.

Вы оцените комфорт мягких, поддерживающих передних ковшеобразных сидений, хотя вы можете обнаружить, что они слегка обнимают вас слишком сильно , если у вас немного широкие бедра. Я не Бейонсе, но чувствовал себя слишком ласковым на дороге, особенно после долгих простоев за рулем.

Благодаря высоким квадратным пропорциям Swift внутри кажется достаточно просторным, несмотря на его компактные размеры, с хорошим пространством для головы и ног для передних и задних пассажиров. У меня не было проблем с сидением позади своего водительского места, а мой рост чуть больше шести футов.

Информационно-развлекательная система в порядке, но не выделяется. 7,0-дюймовый сенсорный экран с навигацией и проводным зеркалированием смартфона хорошо функционирует, но ему не хватает вычислительной мощности и гибкости конкурирующих интерфейсов, таких как фантастическая система Ford Sync 3 или проприетарное программное обеспечение MIB Volkswagen.

Есть аудиосистема с шестью динамиками для воспроизведения ваших битов, которая отлично справляется со своей задачей. Он не такой четкий, как мы пробовали в других местах, и увеличение громкости (и басов) может немного пошатнуть.

Хранилище, тем временем, адекватное, но не выдающееся. Под центральной стойкой есть шкафчик и подстаканники, но две большие чашки или бутылки не смогут удобно расположиться рядом друг с другом — по крайней мере, дверные полки вполне приличны.

Отсутствие центрального подлокотника впереди также показывает неглубокий отсек для ключей или кошелька, хотя я бы не оставил там ничего ценного, пока машина припаркована, так как это будет хорошо видно.

На задних сиденьях мало удобств — нет вентиляционных отверстий или откидного подлокотника, хотя за передним пассажирским сиденьем есть карман для карты.

В дверных полках также есть место для бутылки, но это все. Крепления для детских сидений ISOFIX расположены на боковых скамьях, а также в точках верхнего крепления для всех трех задних сидений.

За этим вторым рядом Swift Sport предлагает 265L грузового объема с установленными сиденьями — намного больше, чем 300-с чем-то объемы, указанные конкурентами Ford и Volkswagen.

При складывании заднего сиденья открывается 918 литров , опять же, ничего особенного, а отсутствие регулируемого пола багажника означает, что между полом и спинкой сиденья есть большая «ступенька», если вам понадобится перевозить более длинные предметы.

Также нет запасного колеса под полом багажника — компактного или полноразмерного — вместо этого Suzuki выбрала комплект для ремонта шин.

Что под капотом?

Как и прежде, Swift Sport оснащен двигателем 1.4-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель Boosterjet с турбонаддувом в Австралии, который развивает мощность 103 кВт при 5500 об / мин и крутящий момент 230 Нм в диапазоне от 2500 до 3000 об / мин.

Наш тестовый автомобиль оснащен опциональной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с подрулевыми лепестками, хотя стандартная коробка передач — шестиступенчатая механическая коробка передач.

Suzuki Australia официально не указывает время разгона от 0 до 100 км / ч для Swift Sport, хотя за рубежом ходят заявления о 8,1 секунды.

В то время как производительность и время работы кажутся далекими от конкурентов на бумаге, легкая конструкция Swift Sport означает, что автоматический наклон весов составляет всего 990 кг (в бордюре), что делает его примерно на 200 кг легче, чем Fiesta ST, и на 300 кг легче, чем Polo GTI.

Фактически, удельная мощность Swift Sport 106,2 кВт / тонна не намного отличается от более крупного Polo, который составляет 114,4 кВт / тонну.

Заявленный расход топлива при этом составляет 6.1 л / 100 км для Swift Sport независимо от того, выбираете ли вы автоматическую или ручную версию, требуя минимум 95 RON на топливозаправщик.

На зарубежных рынках, ориентированных на выбросы вредных веществ, таких как Европа и Великобритания, Swift Sport теперь получает электрифицированную версию той же трансмиссии, сочетающую расстроенную версию 1,4-литрового турбонаддува с гибридной технологией 48 В, что обеспечивает выходную мощность 96 кВт и 235 Нм. .

Местное подразделение

Suzuki не сообщило, есть ли у него конкретные планы по импорту гибридного Swift Sport — или любого электрифицированного варианта его моделей, если на то пошло, — хотя в прошлом оно выражало интерес.

Как ездит Suzuki Swift Sport Series II?

Довольно хорошо. Я ездил как на ручной, так и на автоматической версиях Swift Sport до обновления, и владельцы первой серии этого поколения обнаружат, что он почти такой же. В основном это здорово.

Учитывая его размер и основу, Swift Sport ведет себя как более крупный и дорогой автомобиль. Это отличный ежедневный день, предлагающий приличную изоляцию от внешнего мира и очень комфортную поездку в любых условиях, но при этом в нем много бодрости, поэтому вы не чувствуете, что ведете слабый бюджетный экобокс.

Четырехкамерный турбонагнетатель Boosterjet имеет очень, кхм, резкий характер. Пик крутящего момента, ожидаемый до 2500 об / мин, означает, что вы получите хороший толчок в спину, как только турбонагнетатель наберет обороты, а ревностный характер бензинового двигателя означает, что это забавная и веселая маленькая вещь, которую можно бросить.

Он чувствует себя быстрее, чем он есть на самом деле, благодаря массивному среднему и легковесному шасси. Это превращается в веселый и увлекательный опыт, поскольку черный материал становится извилистым. Однако нам бы хотелось более грубый звук выхлопа, ему не хватает характера конкурентов, таких как трехцилиндровый Fiesta и грубоватый четырехцилиндровый Polo.

За рулем

Rolly-Polly

Мягкая подвеска и высокие пропорции делают Swift увлекательным и способным бросать вызов, с нужным количеством поджарости

Более мягкая подвеска и высокий кузов означают, что в поворотах есть небольшой наклон, но при этом он никогда не кажется нестабильным или неуклюжим. Это очень похоже на то, как Mazda MX-5 немного катится, но от этого не менее увлекательно и увлекательно.

Как и раньше, Swift Sport Series II оборачивает резину Continental ContiSportContact 5 вокруг 17-дюймовых легкосплавных дисков, создавая тонкий профиль 195/45 — для сравнения, Fiesta ST имеет более цепкую резину Michelin Pilot Sport 4S 205/40 R18.

Эти шины хороши во всех отношениях, но когда дело касается их тонких размеров, от физики никуда не деться. Вы довольно быстро обнаружите пределы Swift Sport, если будете сильно нажимать на извилистую дорогу с отсутствием вектора крутящего момента или передним дифференциалом с ограниченным скольжением, позволяющим немного пробуксовывать при резком ускорении или резком повороте.

С учетом сказанного, это не значит, что Swift менее увлекателен. На самом деле все наоборот. С ним веселее водить больше времени, и вам не нужно нарушать закон, чтобы получить доступ к большинству динамических талантов Swift.

Я также обнаружил, что на дорогах с крупной стружкой в ​​салоне немного тише, чем я помню по предыдущей модели, хотя Suzuki не сообщила, были ли какие-либо изменения в отношении уровней шума и шума.

У нас было много возможностей использовать новую технологию безопасности на борту, с контролем слепых зон, который оказался удобным на загруженных шоссе, в то время как цифровой спидометр стал находкой в ​​Австралии, заботящейся о скорости.

Однако проблемы с адаптивным круиз-контролем и предупреждением о выезде с полосы движения остаются.Во-первых, адаптивная круизная система отключает скорость ниже 30 км / ч с громким звуком, предлагающим вам перейти на смену. Это может быть нерешительным, когда впереди идут машины, независимо от расстояния, которые на несколько километров ниже или выше установленной вами скорости.

Система предупреждения о выезде с полосы движения, получившая название «предупреждение о переплетении», также мало что делает, чтобы остановить вас от ухода за пределы полосы движения, кроме уведомления в кластере и вибрации рулевого колеса.

Учитывая автомобили, с которыми Swift конкурирует, и его доступность на европейском рынке, удивительно, что Suzuki не разработала надлежащую систему помощи при удержании полосы движения, как те, что доступны у многих конкурентов.

В общем, маленький Swift удобен для езды практически в любой ситуации.

Сколько стоит запустить Suzuki Swift Sport Series II?

Как и на более широкий модельный ряд Suzuki, на Swift Sport Series II распространяется пятилетняя гарантия с неограниченным пробегом с обслуживанием по фиксированной цене.

Требуется плановое техническое обслуживание каждые 12 месяцев или 10 000 километров , в зависимости от того, что наступит раньше. У моделей Suzuki с турбонаддувом более короткие интервалы пробега — автомобили без турбонаддува требуют технического обслуживания каждые 15 000 км.

Первые три посещения обойдутся вам в 239 долларов, 329 долларов и 239 долларов соответственно, на общую сумму 807 долларов за первые 36 месяцев или 30 000 километров.

План обслуживания

Suzuki с ограниченными ценами охватывает до 100000 км при условии, что автомобилю не исполнилось 60 месяцев (пять лет) — с четвертого по десятый сервисы указаны по цене 429 долларов, 239 долларов, 529 долларов, 259 долларов, 599 долларов, 259 долларов и 299 долларов.

Что касается реального расхода топлива, мы достигли указанного значения 7.1 л / 100 км с хорошим сочетанием поездок по городу и длительных поездок по шоссе.

Swift Sport предлагает крошечный топливный бак 37L , что означает, что вы можете проехать около 500 км между заправками. Как ни странно, нам удалось преодолеть около 460 км до того, как загорелся топливный свет, и осталось 45 км.

Взгляд CarExpert на Suzuki Swift Sport Series II

Последний Suzuki Swift Sport — хорошая вещь, но повышенная цена означает, что его стоимость, ранее являвшаяся важным аргументом в пользу продаж, больше не так высока.

У него все признаки отличного хот-хэтча — компактные размеры, относительная практичность, удобство повседневной езды, спортивные характеристики, привлекательная динамика и низкие эксплуатационные расходы — но в этой области он слишком близок к хэтчбекам с надлежащими характеристиками, таким как Fiesta ST и Polo GT.

Тем не менее, Swift Sport так же увлекателен, как и когда-либо в его итерации Series II, и, как и более широкое портфолио Suzuki, является убедительным аргументом в пользу лояльных клиентов, которые их покупают. Это может просто не привлечь новых покупателей от других брендов.

Восхитительно странный шар веселья

Маленький спортивный хэтчбек Suzuki Swift Sport представляет собой необычную аномалию. Прошли те времена, когда автомобили были дешевыми, веселыми и веселыми, их места в моделях автопроизводителей заняли внедорожники. Спрос на малолитражки во всем мире сократился (возможно, потому, что их стало меньше), но этот Suzukirefuses, чтобы позволить этому снизить его.

Доступный в Японии, Австралии и Европе, а также на других рынках, Swift Sport третьего поколения — один из последних сверхкомпактных и забавных хэтчбеков, производимых сегодня.Со стороны японских компаний не так много конкуренции, так как Honda, Toyota, Mazda, Mitsubishi или даже Daihatsu не предлагают люк с небольшими характеристиками. Nissan сидит за столом с Note NISMO S, и Volkswagen тоже со своим Up! GTI. Но это почти все.

Просмотреть все 28 фото

Что это такое: Swift Sport меньше VW Golf, но не настолько мал, чтобы считаться кей-каром по японским стандартам. Тем не менее, будучи примерно такого же размера, как Toyota Yaris, внутри не так много места.Вы получите четырех взрослых в Swift, хотя более высоким людям может быть сложно получить пространство для ног сзади, в то время как грузовой отсек может вместить четыре мягких сумки. Новый Swift Sport стоит 1870 000 йен (около 17 000 долларов США) — наш тестовый автомобиль с опциями стоит 2250 000 йен (20 530 долларов США). Ассистент движения по полосе и автоматический дальний свет, что для автомобиля в этом ценовом диапазоне довольно щедро.(На некоторых рынках Swift Sport продается как хорошо оснащенная моноспециализированная модель.)

Трансмиссия: Не ожидайте больших цифр от этого маленького автомобиля. 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом вмещает 160 лошадиных сил и 170 фунт-фут крутящего момента, но этого достаточно, чтобы разогнаться с нуля до 100 км / ч примерно за восемь секунд, согласно Suzuki, хотя мы уверены, что это немного консервативно. Конечно, он не будет напрягать мышцы шеи с ускорением, но он легко достигает скорости автострады и вознаграждает инерционное вождение.Swift Sport доступен либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, хотя почему кто-то выбрал бы последнюю, нам непонятно. Механическая коробка передач не самая отточенная в мире, но она достаточно хорошо справляется со своей работой и гребет передач, в то время как вы трогаете что-то такого размера, которое кажется совершенно подходящим.

Просмотреть все 28 фотографий

Как он едет: При весе всего 2200 фунтов или около того, Swift Sport чувствует себя легким на ногах и доставляет удовольствие освежающе простым способом. Есть несколько причудливых гаджетов или вещиц, которые можно отвлечь от участия водителя в машине, нет претенциозного фальшивого шума выхлопа, излучаемого аудиосистемой, и это чистое старомодное развлечение.Бросьте Swift Sport в угол, и вы почувствуете, как передние колеса ныряют с такой скоростью, с которой вы не сталкиваетесь во многих более тяжелых хот-хэтчбеках, а его поведение в поворотах игриво и дружелюбно — этот автомобиль не укусит вас, когда вы атакуете извилистая горная дорога или. Однако, если вы поработаете за его пределами, он даст вам знать, намекнув на легко восстанавливаемую недостаточную поворачиваемость. Это машина, которая работает с вами как с водителем. Приятное и коммуникативное рулевое управление на удивление тяжелое, учитывая, что большинство японских автомобилей, как правило, имеют сверхлегкое рулевое управление, облегчающее вождение по городу; нас вполне устраивал вес, но, возможно, мы предпочли бы руль меньшего диаметра.Мы полагаем, что для этого и нужен вторичный рынок.

Будет ли это работать в США?: Если мы представим, что Suzuki все еще продает здесь автомобили, Swift Sport определенно понравится нишевым рынкам, ищущим дешевое развлечение. Из него получился бы отличный первый автомобиль для тех, кто мало интересуется вождением, или приятный малолитражный автомобиль для горожан. Это очень привлекательный пакет, который можно купить и использовать.

Вердикт: В то время как легко отказаться от автомобилей, у которых нет больших, захватывающих заголовков номеров, такие вещи, как Swift Sport, следует праздновать.Они открывают путь к энтузиазму и страсти, знакомят водителей с образом жизни, который в конечном итоге может привести, скажем, к VW GTI или BMW M3. Кроме того, просто посмотрите на это. Как можно сказать «нет» чему-то столь милому?

Просмотреть все 28 фото

Suzuki Swift Sport Технические характеристики
В ПРОДАЖЕ	Сейчас
БАЗОВАЯ ЦЕНА	17000 долларов (Япония)
ДВИГАТЕЛЬ	1. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт 2024 © Все права защищены.