Suzuki sidekick технические характеристики: Suzuki Sidekick | Технические характеристики, Расход топлива, Габариты

Suzuki Vitara 1.6 16v Технические характеристики, расход топлива

Suzuki Vitara 1.6 16v производительность
Максимальная скорость :	150 km/h
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) :	13.0 s
Suzuki Vitara 1.6 16v Размеры, вес и аэродинамика
Num. of Doors :	3
Колесная база :	220 cm
Длина :	362 cm
Высота :	163 cm
Ширина :	167 cm
Cx :	—
Передние тормоза :	Дисковые вентилируемые (- mm)
Задние тормоза :	Барабанные (- mm)
Передние шины :	195/- R15
Задние шины :	195/- R15
Снаряженная масса :	1090 kg
Соотношение веса и выхода :	11.2 kg/hp
Багажник :	202-845 L
Передняя подвеска :	Independent. McPherson. coil springs. anti-roll bar
Зажняя подвеска :	De Dion axle. Coil springs

Технические характеристики Suzuki Vitara

Описание автомобиля Suzuki Vitara

Vitara один из самых вместительных автомашин многочисленного семейства Сузуки. Машина имеет надежную курсовую устойчивость, высокую безопасность и отличную динамическую способность, которые позволили ей в данном классе авто стать лидером по продажам. Авто с полным приводом, возможностью быстрой трансформации салона, мощным двигателем, подсветкой приборной доски – все эти качества Сузуки Витара пришлись по душе тем, кто любит быстрые и комфортабельные автомобили.

Неприхотливый и серьезный автомобиль, для серьезных людей. В нем нет ничего лишнего, все сделано по уму. Идеальное соотношение цена – качество.

Запуск в серийное производство актуальной версии кроссоверов Suzuki Vitara состоялся в 2015 году. Как и другие современные транспортные средства аналогичного класса указанного автопроизводителя, данная модель обеспечена такими достоинствами как динамичная, стильная внешность, просторный, комфортабельно оформленный салон. На борт машины установлено высокотехнологичное оборудование, ее эксплуатация не потребует высоких расходов на топлива и техническое обслуживание.

В носовой части привлекает агрессивный дизайн блоков головного света, массивные секции воздухозаборной системы, выделенные декоративными накладками. Арки колес существенно расширены, гармонично переходят в полосы штамповки, выполненные на боковых плоскостях корпуса. Крыша со стойками окрашиваются в отличный от основного оттенка кузова цвет. Кабина автомобиля отделывается алюминиевыми накладками, которые выделяются на фоне темной обивке салона. Компоновка элементов управления исполнена в спортивном стиле, на консоли главенствующее место занимает дисплей информационной системы, приборный щиток оснащается монохромным дисплеем бортового компьютера. В состав обязательных опций кроссовера включена система мониторинга обстановки в мертвых зонах, система оптимизации функционирования двигателя и трансмиссии. В салоне присутствует климат-контроль, стеклоподъемники оборудованы сервоприводом, двери блокируются на центральный замок.

Экстерьер

На боковых частях кузова Suzuki выделяются хорошо выраженные полосы штамповки, нанесенные на колесные арки и над порогами, блоки основного света Vitara установлены под 30-градусным углом, вытянуты до середины колесных арок. Радиаторная решетка перекрыта по горизонтали двумя широкими горизонтальными пластиковыми полосами. Раструб воздухозаборника занимает весь центр бампера, имеет шестиугольную форму, по контуру выделен серебристыми декоративными накладками. Боковые поверхности переднего бампера выделены под компоновку глубоких ниш оборудованных дневными LED-огнями и цилиндрами противотуманных огней.

Большая часть крыши закрыта панорамным тонированным триплексом, объемные задние фонари ориентированы в горизонтальном направлении, на крышке багажника сформирована ниша номерного знака, возле нее нанесены фирменные атрибуты. Под кормовым бампером встроена массивная пластина защитного обвеса, кроме этого защита присутствует под порогами и передним бампером. Кузов обладает габаритами 4175/1775/1610 мм, над дорогой кроссовер поднят на 185 мм. Снаряженная масса машины – 1160 кг, полная – 1730 кг, объем багажника – 375 литров, соотношение колесной колеи – 1535/1505 мм.

Интерьер

Оформление внутреннего интерьера Suzuki выполнено в темных оттенках, на этом фоне контрастно выделяются алюминиевые вставки, на дверях Vitara установлены широкие, прямые подлокотники, под ними простираются вместительные карманы, объединенные с динамиками автозвука. На центральном тоннеле смонтирован невысокий контейнер, его тыльная сторона используется под компоновку регулируемых воздуховодов, над ними смонтирован ЖК-экран, а под ними присутствуют регуляторы изменения режимов работы климат-контроля. Кресло водителя оборудован подогревом и сервоприводом для смены положений, справа от кресла простирается широкая площадка, содержащая на своей поверхности шайбу трансмиссии, селектор коробки передач и крупные клавиши включения особых режимов езды. Над консолью центрального тоннеля нависают три цилиндрических воздуховода, под ними встроен дисплей информационной системы, подвешен блок с переключателями климатического оборудования. Шкалы приборного щитка оборудованы шахтами, в которые помещены циферблаты большого диаметра, ось руля обтекает декоративная накладка.

Технические характеристики

В топовой комплектации под капотом Сузуки Витара устанавливается 140-сильный мотор с рабочим объемом 1373 см3. Он развивает 220 Нм крутящего момента, динамика ускорения – 9,5 секунды, усредненный уровень потребления бензина – 5,2 литров. Базовая версия машины оснащается 117-сильным агрегатом, он способен развить до 156 Нм крутящего момента, крейсерская скорость – 180 км/час.

 

технические характеристики, слабые места и ремонтопригодность

Cross-country vehicle или легковой автомобиль повышенной проходимости Suzuki Escudo создан в 1988 году исключительно из практических соображений и в целях экономии. В Японии налог напрямую зависит от ширины кузова транспортного средства.

Получив 5-ю размерную группу местной классификации (малогабаритные авто) и вместе с тем, рамный кузов, полный привод и увеличенный дорожный просвет, что наделило малыша качествами джипа, Escudo положил начало отдельному самостоятельному классу кроссоверов.

Непритязательные к качеству дорожного покрытия, легкие в управлении и комфортные SUV сейчас являются самым быстроразвивающимся и востребованными.

В то время, когда в моде полноприводные большие и тяжелые вездеходы, появление японской новинки стало эффектным и изящным выходом. Оказалось, что компактный, аккуратный и легкий кузов, установленный на раму и снаряженный полным приводом на шасси, где ведущий задний привод, а двигатель спереди, может отлично передвигаться в условиях отсутствия дороги, жестко подключать передний мост и понижать передачу по необходимости (part time 4WD), при этом спереди — легковая классика McPherson. В совокупности — прекрасные ходовые качества.

И, конечно, необычная, но гармоничная внешность, которая выдает резвый, энергичный и спортивный характер, притягательна.

Простая, но надежная конструкция, неожиданные для того времени прямые линии в дизайне, идеальное совмещение лучшего от внедорожника и легковушки, плюс невысокая цена. Как результат — успех и высокие продажи внутри страны и за ее пределами под различными именами, как известное нам Vitara.

Потому модель имеет множество поклонников, которые утверждают, что такого удачного решения полноприводного автомобиля больше не было и нет, особенно первого поколения Suzuki Eskudo.

1 поколение (05.1988 — 10.1997)

Уже в тот же 1988 год Сузуки выпускает версию с открытым кузовом, с жестким верхом для перевозки грузов Hardtop, фургон Van и Resin top, чтобы каждый занял собственную нишу и удовлетворить максимальное количество покупателей. Все они построены на короткой тележке и имели три двери, вместимостью 4 человека.

Первые три года ставился рядный 4-цилиндровый двигатель 1.6 литра, развивающий 82 л.с. в паре с 3-диапазонным автоматом или 5-ступ.механикой. Дорожный просвет был не велик, но благодаря короткой платформе, малому весу и полноценной трансмиссии обеспечена хорошая проходимость.

В 1991 году  Сузуки провел некоторые усовершенствования технических характеристик — увеличена мощность двигателя до 100 л.с., разгон стал быстрее, расход топлива меньше, 3-ступка заменена на четырехступенчатую автоматическую коробку. Выходит новая 5-дверная длинная спецификация Nomade. Уровень комфорта водителя и пассажиров поднялся за счет удлинения кузова. В таком исполнении автомобиль сразу становится очень популярным и востребованным. На внешнем рынке с левым рулем его имя Vitara или Sidekick.

Рестайлинг 1 генерации в декабре 1995 подарил миру автомобиль с мощными массивными обтекателями — навесами на крылья. В таком виде машина продавалась до 1997 года.

2 генерация (11.1997-04.2005)

Производитель отлично понял, что нужно потребителю и замечательно реализовал на практике уже с первым воплощением интересной модели. Маркетинговая стратегия продолжила заданный вектор успеха. Принципиально все осталось, как и прежде. Гениальное соотношение лучшего от легкового автомобиля, настоящего внедорожника, разнообразные модификации и не дорого.

Японское качество, практичность и полное соответствие запросам современного потребителя на высочайшем уровне воплотились вновь. Изменения коснулись внешнего оформления. Четкие прямые линии, формы и углы сгладились и приобрели плавные, округлые очертания, а пропорции и характерные черты сохранены.

Новая Suzuki Eskudo доступна в 3 и 5 дверном исполнении, четырехступенчатой автоматической или 5-ступенчатой ручной коробкой передач, подключаемым полным приводом, а в штатных дорожных условиях ведущим является задний мост. Салон простой, но не выглядит дешевым. В комплектациях подороже отделка под дерево, материалы сидений более изысканные, а специальная серия G limited имеет обвес из пластика, двухцветный кузов, что добавляет солидности.

Кроме 1,6 литровых моторов SOHC (107 л.с.) доступны  2.0 литровые рядные четверки DOHC со 140 силами и V6 на 140 л.с. Эти классические движки надежны и просты, а потому столь популярны. Вскоре добавилась V-образная шестерка 2,5 литровая 160 сильная, а это уже практически спорткар при таких не больших размерах. Тогда же появился турбодизель 2,0 литровый (92 л.с.)

3 воплощение (05.2005 — 04.2017)

Третье поколение стало еще на порядок совершеннее предшественника, как в качествах внедороника, удобстве и легкости управления и комфортной езды пассажиров, так в дизайне и безопасности. Полностью независимой стала теперь и задняя подвеска, что прибавило мягкости и плавности на кочках и ухабах. В новую облегченную конструкцию кузова установлена лестничного типа рама. Система трансмиссии mode full time 4WD последней разработки лучше и совершенней работает на бездорожье, самостоятельно понижая передачу для оптимального прохождения.

По-прежнему модель имеет 3 или 5 дверей, эффектный спортивный подтянутый вид не выглядит бюджетным, а цена остается ниже конкурентов.

Сохранилась тенденция разнообразия ДВС. На первые Эскудо 3 ставят двухлитровый 145 сильный агрегат с АКПП или МКПП. Потом — 2,4 литра мощностью 166 л.с. Есть V6 объемом 2,7 с 184 силами, ну и выдающийся мотор V6 3,2 (224 л.с.). На трехдверной версии стоит 1,6 на 106 лошадей.

В октябре 2015 году вышло 4 поколение модели, известное как Vitara с левым рулем, которое выпускается в настоящее время.

Двигатели на Suzuki Eskudo

Марка двигателя	Мощность, лошадиных сил	Объем, литры	Поколение
G16A	82 — 115	1.6	1 и 2 + оба рест.
h35A	144 — 160	2.5	1 рестайлинг; 2; 2 рест.
RF (атмосферный бензиновый)	58 — 72	2	1 рест; 2
RF (турбо, дизельное топливо)	76 -101	2	1 рест; 2
h30A	140 -145	2	1 рест
J20A	128 — 145	2	1 рест; 2; 2 рест; 3
h37A	177 — 184	2.7	3
M16A	106 -117	1.6	3; 4
N32A	224 — 233	3.2	3 рестайлинг
J24B	166 — 188	2.4	3 рестайлинг
K14C турбо	136 — 140	1.4	4

Наиболее распространенные двигатели и какой выбрать

Японское качество безупречно. Сделано на совесть и надолго. Если рассматривать первые выпуски, то G16A неубиваемый, J20A поприемистей. Второй Эскудо особенно хорош в 2,5 литровом исполнении, но и 2-литровый впечатляет отличной сбалансированностью. На рынке большинство предложений с 1,6 и двухлитровым двс в соотношении 50% на 50%, более мощный — редкость, поэтому, если повезет, можно смело брать его, к тому же цена не сильно отличается.

Третье поколение оснащается теми же силовыми установками, что и предшественники, но доработанные до современных требований. Однако, масса автомобиля значительно увеличилась до более, чем 1500 кг и двухлитровая рядная четверка не достаточно сильная в новых условиях. Поэтому оптимально будет V6 для пятидверного кузова. Единственная комплектации с тремя дверьми оборудована предназначенным только для нее двигателем 1,6 (106 л.с.) и это достойный экземпляр.

Технические характеристики сузуки витара

Обзор Новая Сузуки Витара 2020

В 2015-м году на российский рынок под гордым лозунгом «Точно такой же, только другой» вышел новый Suzuki Vitara. В лозунге этот кроссовер сравнивается с последней версией SX4 — подобное сравнение связано с тем фактом, что обе модели имеют одинаковые подвески, привод и движок, а разница между ними заключается лишь в оформлении и позиционировании. Маркетологи Suzuki уверены, что придумали отличное решение, «покрыв» сразу две ниши сегмента компакт-кроссоверов, но за Vitara, честное слово, обидно: было время, когда так назвали скромные по габаритам, зато гордые и абсолютно неубивемые машины повышенной проходимости, а теперь данное наименование принадлежит, по сути, обыкновенной передне-/полноприводной легковушке с коробчатым кузовом. Действительно жаль, что былая Vitara осталась в прошлом, однако справедливости ради стоит отметить, что новая все-таки совсем не плохая. Все подробности о ней — в нашем обзоре!

Дизайн

На Vitara следует смотреть немного издалека — тогда его экстерьер выглядит максимально гармонично. Подойдя поближе, невольно обращаешь внимание на головную оптику причудливой формы, на синие элементы линз, а также на острые стыки панелей кузова. А еще бросаются в глаза «волны» выштамповок на боковинах, которые смотрелись бы оригинально, если бы не терялись на фоне других попыток «соригинальничать». Очевидно, японские дизайнеры малость просчитались. Забыв про придирки, можно увидеть, что автомобиль-то в целом очень даже ничего, довольно милый. И всей своей внешностью внушает куда больше надежды на покорение сурового российского бездорожья, нежели технологический «близнец» SX4. Но узнав о величине дорожного просвета «паркетника», моментально спускаешься с небес на землю — какое там суровое бездорожье с клиренсом в 185 мм? Разве что легкое… С подачи маркетологов Suzuki самым эффектным и модным вариантом окраски кузова Vitara стал бирюзовый цвет. Машина с подобным окрасом выгодно выделяется среди конкурентов на дороге и привлекает максимум внимания, поэтому на выбор покупателям предлагается целых три бирюзовых варианта, два из которых — с контрастной крышей.

Конструкция

Suzuki — компания сравнительно небольшая, и потому она не может часто баловать поклонников марки настоящими техническими революциями. Вот почему «тележка» Vitara образца 2015-го года (заводской индекс LY) — это укороченная платформа SX4 (JY), созданная благодаря существенной доработке кроссовера прошлой генерации (GY), а тот, между прочим, «вырос» из шасси малолитражного Swift. Доработка конструкции SX4 получилась достаточно удачной: несущую часть корпуса машины значительно перекроили, за счет чего сократилось число силовых элементов, и оптимизировалась их конфигурация, при этом доля сталей высокой прочности в кузове заметно возросла. Модернизация привела к тому, что Vitara весит на 65 кг меньше, чем его предшественник SX4 Classic, а ведь у него идентичная колесная база в 2,5 м, а габариты еще крупнее! Схема подвесок у Vitara та же, что и у «донорского» Swift: спереди — МакФерсон, а сзади — простая полузависимая подвеска на продольных рычагах, с торсионной балкой. В Suzuki умудряются сочетать эту схему с полноприводной трансмиссией, тогда как подавляющее число автопроизводителей ради полного привода использует более сложную независимую заднюю подвеску. За экономию кроссовер поплатился скромными рабочими ходами подвески, из-за которых происходит вывешивание колес при малейших перегибах, а «спасает» в данном случае фрикционная муфта в приводе задних колес, управляемая электроникой (у модификаций 4х4), а также электронная имитация блокировки межколесных дифференциалов за счет тормозов.

Адаптация к российским условиям

В непростых дорожных реалиях нашей страны Vitara выручает интеллектуальный полный привод вкупе с системой стабилизации (ESP). Из подогревов предусмотрен только подогрев наружных зеркал и кресел на первом ряду — обогрева руля и лобового стекла, к сожалению, нет ни в одной из комплектаций. Климат-контроль доступен в средней комплектации — в «базе» предлагается обычный кондиционер. Колесные диски — 16- или 17-дюймовые. С колесами диаметром 17 дюймов машина, разумеется, выглядит внушительнее, однако надо иметь в виду, что, независимо от размера дисков, плавность хода Vitara будет, увы, далекой от идеала.

Комфорт

В салоне «японца» просторно, качественно и уютно, но нет прогрессивных решений в оформлении интерьера, да и шумоизоляция здесь на среднем уровне. Посадка на водительском месте комфортабельная, диапазон регулировок широкий, комбинированная обивка сиденья из кожи и замши приятна на ощупь, приборная панель понятная и информативная, и все хорошо, кроме одного — глазу не за что зацепиться. Обстановка внутри Vitara откровенно скучная, хотя… Для тех, кого интересует в основном удобство, это, возможно, и не проблема. Единственное, что кажется любопытным во внутренней отделке — вставка цвета кузова на торпедо. Остальное, с учетом сегодняшнего прогрессивного автодизайна — не что иное, как привет из девяностых, на что явно намекают незамысловатые кнопки и «дубовый» пластик. Видно, что у Suzuki есть, над чем поразмыслить и поработать. «Сам за собой» водитель сядет лишь в одном случае: если рост у него не выдающийся. Действительно комфортно на заднем диване будет только двум пассажирам, втроем там сидеть не слишком удобно. За диваном — 375 л. свободного грузового пространства, а при сложенной спинке (до плечевой линии) — 710 л. Для сравнения: у переднеприводного Nissan Juke объем багажника — 354-797 л., а у полноприводного — 207-506 л.

Безопасность

Vitara образца 2015-го года оказался одной из первых моделей, сумевших заработать 5 звезд из 5 в краш-тестах Euro NCAP после ужесточения стандартов безопасности. В испытаниях европейской организации Euro NCAP кроссовер продемонстрировал следующие результаты: защита водителя или взрослого пассажира — 89%, защита детей — 85%, защита пешехода — 76%, электронные ассистенты — 75%. Высокие оценки в краш-тестах удалость получить благодаря 7 подушкам безопасности и системе стабилизации (ESP) уже в «базе». В топовом исполнении, помимо этого, доступны датчики света и дождя, парковочные датчики «по кругу», камера заднего вида и круиз-контроль.

Мультимедиа

В начальной комплектации Vitara оснащается обычной CD/MP3 магнитолой с Bluetooth и USB-разъемом для подключения мобильных устройств, а топовая версия оборудована полноценным мультимедийным комплексом Bosch с семидюймовым тачскрином, навигацией (карты навигации — Nokia), задним видеообзором и функцией интеграции со смартфоном. Интерфейс медиасистемы простоватый, в графике нет ничего особенного, звук среднестатистический, зато все понятно и отклики быстрые. А вот с сенсорной регулировкой громкости музыки производитель прогадал — мало того, что она менее удобна, чем соответствующие клавиши на многофункциональном руле, так еще и вынуждает постоянно пачкать пальцами экран. В целом медиасистема неплохая.

Новая Сузуки Витара Технические характеристики

Под капотом Vitara скрывается безальтернативная 16-клапанная бензиновая «четверка» с многоточечным впрыском — точнее, альтернатива у нее есть, но только в виде хот-версии Vitara S по совершенно другой цене… Речь идет о модернизированном 4-цилиндровом 1,6-литровом движке M16A с двумя распределительными валами и изменяемыми фазами газораспределения — фанатам Suzuki он знаком по моделям Swift, Liana и SX4. У российского варианта Vitara двигатель развивает 117 л.с. при 6000 об/мин и 156 Нм крутящего момента при 4400 об/мин, расходуя, согласно «паспорту», в среднем около 6 л. топлива на 100 км пути. В паре с ним работает пятиступенчатая механическая трансмиссия, либо шестиступенчатая коробка-автомат.

Suzuki Vitara — обзор, цены, видео, технические характеристики Сузуки Витара

Международная премьера обновленного Suzuki Vitara второго поколения прошла на подиумах международного парижского автомобильного салона 2018 года. Версии для отечественного рынка несколько отличаются от своих европейских аналогов и, как следствие, получили несколько измененный список доработок. Так, техническая начинка не получила кардинальных изменений, был перекроен интерьер, расширен список оснащения и подретуширован экстерьер. Отличить рестайлинговую версию от предшественника можно по передней части. Решетка радиатора получила другое оформление с множеством вертикально ориентированных хромированных ребер. Изменился и сам передний бампер. Центральный воздухозаборник получил другую накладку, прикрывающую усилитель и иные секции светодиодных дневных ходовых огней. Изменился дизайн опциональных легкосплавных дисков, а в каталоге появились две дополнительные краски для кузова. Также был расширен список прочих деталей экстерьера, позволяющих заказать автомобиль на свой вкус.

размеры

Сузуки Витара- это компактный городской кроссовер. Его габаритные размеры составляют: длина 4175 мм, ширина 1775 мм, высота 1610 мм, а колесная база- 2500 мм. Дорожный просвет лишь немного выше среднестатистической легковушки и составляет 185 миллиметров. Шасси, как и сама платформа, выполнены по всем канонам данного сегмента. Спереди расположился поперечно установленный силовой агрегат с подрамником и независимыми стойками McPherson, а сзади- многорычажная подвеска.

Размер багажника относительно небольшой, по сравнению с конкурентами. Из-за ниши для запасного колеса, расположившейся под полом, при загрузке под верхнюю полку, кроссовер способен предоставить всего 375 литров свободного пространства. Для перевозки габаритных грузов, задние спинки можно сложить и получить до 1120 литров.

Технические характеристики

На отечественном рынке, Suzuki Vitara получит два силовых агрегата. Базовый- это классическая рядная атмосферная бензиновая четверка на 1,6 литра. Она развивает 117 лошадиных сил и стыкуется со всеми возможными вариациями трансмиссии. На выбор предлагается механические и автоматические коробки передач, а также передний или полный привод. В зависимости от варианта исполнения, кроссовер способен набрать первую сотню за 11,5-13 секунд, максимально разогнаться до 180 километров в час и потребляет 5,8-6,3 литра бензина на сотню в смешанном цикле движения.

Старшие версии получили 1,4-литровую бензиновую четверку с турбонаддувом. Она выдает 140 лошадей, стыкуется исключительно с автоматическими коробками, а также любым типом привода. С таким мотором, автомобиль способен развить 100 км/ч за 9,5-10,2 секунды, а скоростной потолок расположится на отметке в 200 км/ч. Расход топлива немного выше- 5,9-6,2 литра бензина в тех же условиях.

оснащение

Откровенно пустых комплектаций для Suzuki Vitara не предусмотрено. Даже в базовом варианте исполнения будут предоставлены все необходимые системы для комфортной и безопасной поездки. Старшие комплектации, помимо тривиальных опций, получат массу продвинутых электронных ассистентов. Автомобиль может быть оборудован системами контроля слепых зон, определения дорожных знаков, контроля рядности движения, парковочными радарами и продвинутым тормозным ассистентом, способным сохранять управляемость в экстренных ситуациях и предотвращать столкновения.

видео

габаритные размеры, вес, двигатель, клиренс, расход топлива

Рабочий объем, л	1.6				1.4
Рабочий объем, см3	1586				1375
Диаметр цилиндра	78				73
Изменение фаз	VVT
Количество клапанов	16
Количество цилиндров	4
Максимальная мощность, кВт	86				103
Максимальная мощность, л.с.	117				140
Номинальный крутящий момент, Н•м	156				220
Об/мин КВТ	6000				5500
Об/мин ЛС	6000				5500
Об/мин НМ	4400				4000
Расположение двигателя	переднее, поперечное
Расположение распределительного вала	DOHC
Расположение цилиндров	в ряд
Степень сжатия	11				9.4
Тип топлива	Бензиновый
Требования к топливу	АИ-92				АИ-95
Ход поршня	83
Тип наддува					С наддувом
Экологический класс	EURO5
Передняя подвеска	Независимая, «Мак-Ферсон», винтовые пружины, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Торсионная балка, винтовые пружины
Передний амортизатор	Гидравлические				Газовые
Задний амортизатор	Гидравлические				Газовые

Технические характеристики Сузуки Витара ФЛ / Официальный дилер Suzuki Автомир

Количество дверей		5
Двигатель		Бензиновый 1,6 л WT
Система привода		2WD		4WD
ВЕС
Снаряженная масса, кг		1075	1120	1160	1185
Полная масса, кг		1730
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость, км/ч		180	180	180	180
Разгон 0-100 км/ч, с		11,5	12,5	12,0	13,0
РАСХОД ТОПЛИВА
Соответствие нормам выбросов вредных веществ		Евро 5
Расход топлива	городской цикл, л/100 км	7,1	7,5	7,6	7,9
	загородный цикл, л/100 км	5,1	5,1	5,5	5,5
	комбинированный цикл, л/100 км	5,8	6,0	6,2	6,3
Выбросы CO2 (min), г/км		120	119	129	127
ДВИГАТЕЛЬ
Тип		M16A
Количество цилиндров		4
Количество клапанов		16
Рабочий объем см3		1586
Диаметр цилиндра × ход поршня, мм		73,0 × 83,0
Степень сжатия, мм		11,0
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / (мин)-1		86 (117) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм / (мин)-1		156 / 4400
Подача топлива		Многоточечный впрыск
РАЗМЕРЫ
Габаритные размеры (длина × ширина × высота), мм		4175 × 1775 × 1610
Колесная база, мм		2500
Колея (передних / задних колес), мм		1535 / 1505
Минимальный дорожный просвет, мм		180
Минимальный радиус разворота, м		5,3
ВМЕСТИМОСТЬ
Количество мест, чел.		5
Объем багажного отделения	Максимальный (данные производителя), л	1120
	Со сложенными спинками задних сидений, л	710
	С поднятыми спинками задних сидений, л	375
Объем топливного бака, л		47
ШАССИ
Рулевое управление		Реечного типа
Тормоза	Передних колес	Вентилируемые дисковые
	Задних колес	Дисковые
Подвеска	Передних колес	Типа Макферсон
	Задних колес	Торсионная балка на винтовых пружинах
Шины		215/60R16, 215/55R17

Suzuki Vitara | Технические характеристики, расход топлива, габариты

Suzuki Vitara | Технические характеристики, расход топлива, габариты Suzuki Suzuki Across Suzuki Aerio Suzuki Alto Suzuki Baleno Suzuki Cappuccino Suzuki Celerio Suzuki Ciaz Suzuki Cultus Suzuki Dzire Suzuki Ertiga Suzuki Escudo Suzuki Every Suzuki Every Landy Suzuki Forenza Suzuki Mr Suzuki Suzuki Grand Escudo Suzuki Сузуки Suzuki Forenza Suzuki Suzuki Grand Escudo Сузуки Suzuki Suzuki Forenza Suzuki Grand Escudo Suzuki Grand Escudo Suzuki Универсал Suzuki Reno Suzuki S-Presso Suzuki Samurai Suzuki Sidekick Suzuki Splash Suzuki Swace Suzuki Swift Suzuki SX4 Suzuki Verona Suzuki Vitara Suzuki Vitara Brezza Suzuki Wagon R Suzuki Wagon R + Suzuki X-90 Suzuki XL7

Выберите поколение Suzuki XL7 из списка Suzuki Vitara ниже, чтобы просмотреть их соответствующие версии.Чтобы ознакомиться с дополнительными техническими характеристиками (такими как мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. Д.), Выберите одну из версий.

.

Grand Vitara: Технические характеристики | Глобал Сузуки

Название модели			Гранд Витара
Тип корпуса			Внедорожник
			Металлический верх
Двигатель			Бензин
			1.6L VVT	2,4 л VVT
Привод			4WD
Кол-во дверей			3
РАЗМЕРЫ
Общая длина		мм	4 060
Общая ширина		мм	1,810
Общая высота		мм	1,695
Колесная база		мм	2,440
Протектор	Передняя	мм	1,540
	Задний	мм	1,570
Минимальный радиус поворота		кв.м	5.1
Минимальный дорожный просвет		мм	200
ВМЕСТИМОСТЬ
Количество мест		человек	4
Емкость топливного бака		литров	55
ДВИГАТЕЛЬ
Тип			М16А (1,586)	J24B (2393)
Максимальная мощность		кВт / об / мин	78 / 5,900	122/6 000
Максимальный крутящий момент		Н ・ м / об / мин	145/4 100	225/3 800
Распределение топлива			Многоточечный впрыск
ТРАНСМИССИЯ
Тип			5МТ	5MT / 4AT
ШАССИ
Тормоза	Передняя		Диск вентилируемый
	Задний		Ведущий и ведомый барабан	Диск вентилируемый
Подвеска	Передняя		Стойка Макферсон с цилиндрической пружиной
	Задний		Многоканальный
Шины			225 / 70R16 225 / 65R17
ВЕС
Снаряженная масса		кг	1,455 / 1,524
Полная масса		кг	1830/1890

Фигуры европейской модели

показаны только для справки.
Фактические цифры могут отличаться для отдельных рынков.

.

Grand Vitara: Технические характеристики | Глобал Сузуки

Название модели			Гранд Витара
Тип корпуса			Внедорожник
			Металлический верх
Двигатель			Бензин
			1.6L VVT	2,4 л VVT
Привод			4WD
Кол-во дверей			3
РАЗМЕРЫ
Общая длина		мм	4 060
Общая ширина		мм	1,810
Общая высота		мм	1,695
Колесная база		мм	2,440
Протектор	Передняя	мм	1,540
	Задний	мм	1,570
Минимальный радиус поворота		кв.м	5.1
Минимальный дорожный просвет		мм	200
ВМЕСТИМОСТЬ
Количество мест		человек	4
Емкость топливного бака		литров	55
ДВИГАТЕЛЬ
Тип			М16А (1,586)	J24B (2393)
Максимальная мощность		кВт / об / мин	78 / 5,900	122/6 000
Максимальный крутящий момент		Н ・ м / об / мин	145/4 100	225/3 800
Распределение топлива			Многоточечный впрыск
ТРАНСМИССИЯ
Тип			5МТ	5MT / 4AT
ШАССИ
Тормоза	Передняя		Диск вентилируемый
	Задний		Ведущий и ведомый барабан	Диск вентилируемый
Подвеска	Передняя		Стойка Макферсон с цилиндрической пружиной
	Задний		Многоканальный
Шины			225 / 70R16 225 / 65R17
ВЕС
Снаряженная масса		кг	1,455 / 1,524
Полная масса		кг	1830/1890

Фигуры европейской модели

показаны только для справки.
Фактические цифры могут отличаться для отдельных рынков.

.

Grand Vitara: Технические характеристики | Глобал Сузуки

Название модели			Гранд Витара
Тип корпуса			Внедорожник
			Металлический верх
Двигатель			Бензин
			2.0L		2,4 л VVT
Привод			2WD	4WD	2WD	4WD
Кол-во дверей			5
РАЗМЕРЫ
Общая длина		мм	4,500
Общая ширина		мм	1,810
Общая высота		мм	1,683	1,695	1,683	1,695
Колесная база		мм	2,640
Протектор	Передняя	мм	1,540
	Задний	мм	1,570
Минимальный радиус поворота Радиус		кв.м	5.5
Минимальный дорожный просвет просвет		мм	200
ЕМКОСТИ
Количество мест		человек	5
Емкость топливного бака		литров	66
ДВИГАТЕЛЬ
Тип			J20A (1,995)		J24B (2393)
Максимальная мощность		кВт / об / мин	103 / 6,000		124/6 000
Максимальный крутящий момент		Н ・ м / об / мин	183/4 000		227/3 800
Распределение топлива			Многоточечный впрыск
ТРАНСМИССИЯ
Тип			5МТ	5MT / 4AT	5MT / 4AT
ШАССИ
Тормоза	Передняя		Диск вентилируемый
	Задний		Диск вентилируемый
Подвеска	Передняя		Стойка Макферсон с цилиндрической пружиной
	Задний		Многоканальный
Шины			225 / 70R16 225 / 65R17		225 / 65R17 225 / 60R18
ВЕС
Снаряженная масса		кг	1,580 / 1,655
Полная масса		кг	2,080/2 100

Цифры европейской модели

показаны только для справки.
Фактические цифры могут отличаться для отдельных рынков.

.

Vitara Технические характеристики | Suzuki Новая Зеландия

Меню

• Маленькие автомобили
• Внедорожники
  • ВИТАРА
  • ВИТАРА САФАРИ

.

Vitara Safari Технические характеристики | Suzuki Новая Зеландия

Меню

• Маленькие автомобили
• Внедорожники
  • ВИТАРА
  • ВИТАРА САФАРИ

.

Suzuki Vitara 2 поколение [рестайлинг] (2018-н.в.) Кроссовер

Suzuki Vitara

Кроссовер малого класса, родственный более крупной модели SX4. Оба автомобиля поставляются в Россию с завода Suzuki в Венгрии, но Vitara пользуется большей популярностью: в первый же полный год продаж, 2016-й, он стал бестселлером бренда. Осенью 2018 года на Парижском автосалоне дебютировала обновленная версия кроссовера, российские продажи которой стартовали в феврале 2019-го.

Модернизация Витары во многом повторила обновление SX4, проведенное раньше. В частности, в европейской спецификации базовым двигателем стал трехцилиндровый турбированный агрегат Boosterjet рабочим объемом 1 литр, — но для нашего рынка в этом плане ничего не изменилось. По умолчанию нам предлагается прежний 1,6-литровый атмосферник М16А, работающий как с механической коробкой передач, так и с шестиступенчатой автоматической, а в качестве более дорогой и мощной альтернативы — 1,4-литровый турбомотор К14С, который агрегатируется только с «автоматом». В любой из трех конфигураций привод может быть как передним, так и полным, с многодисковой муфтой на задней оси.

Прежней осталась и одна из главных конструктивных особенностей кроссоверов Suzuki — довольно редкое сочетание полного привода и полузависимой задней подвески, накладывающее некоторые ограничения на геометрическую проходимость. Вообще, шасси с передней подвеской McPherson и электрическим усилителем рулевого управления не претерпело существенных изменений, как и дизайн интерьера, где прибавилось мягкого пластика и обновилась мультимедийная система. Внешних улучшений чуть больше: иными стали бамперы, светотехника (задние фонари — светодиодные) и радиаторная решетка с вертикальными ребрами, увеличилось количество хрома в отделке. Кроме того, в дорогих комплектациях стало больше электронных ассистентов и систем безопасности.

В марте 2019 года в Венгрии отпраздновали выпуск полумиллионного кроссовера, а чуть раньше, в 2018-м, была сделана специальная серия кроссоверов, посвященная 30-летнему юбилею модели. Однако родство в данном случае скорее формальное, поскольку в предыдущих трех поколениях Vitara представляла собой традиционный внедорожник с рамой, продольным расположением силового агрегата и основным задним приводом. В разные периоды и на разных рынках у Витары было множество других имен: Suzuki Escudo, Suzuki Sidekick, Geo Tracker, GMC Tracker, Pontiac Sunrunner и даже Mazda Proceed Levante.

Технические жидкости для Suzuki Vitara (Escudo, Sidekick)

У владельцев автомобилей часто возникает вопрос — какие масла и жидкости, куда и сколько заливать. Для Suzuki Vitara, Suzuki Escudo, Suzuki Sidekick применяются следующие масла:

Масло в двигатель:
		Классификация API SG, SH, SJ, SL, SM, SN G16A: Вязкость 5W40, 10W40 Объём: 4,5 литра J20A: Вязкость 5W30, 10W30 Объём: 5,6 литра h30A и h35A: Вязкость 5W30, 10W30 Объём: 6,2 литра

Suzuki Motor рекомендует использовать оригинальное масло Suzuki:

SUZUKI MOTOR OIL 5W-30: 99M00-21R02-001 — 1 литр 99M00-21R02-004 — 4 литра 99M00-21R02-200 — 200 литров

При замене масла в двигателе не забудьте заменить уплотнительную шайбу сливной пробки!

 

Трансмиссионные масла:

В механическую коробку передач (МКПП) — SAE 75W-90 по API GL-4 1,5 литра

В раздаточную коробку — SAE 75W-90 или 80W-90 по API GL-4 1,7 литра

В передний редуктор — API GL-5 SAE 75W-90 или 80W-90 1,1 литра

В задний мост — API GL-5 SAE 75W-90 или 80W-90 2,2 литра

В автоматическую коробку передач (АКПП) – Dexron III или аналог. При частичной замене сливается примерно 3 литра. Для полной замены на аппарате рекомендуется использовать не менее 11-12 литров.

 

Тормозная жидкость (и сцепление) :

Тормозная жидкость на гликолевой основе DOT3 или DOT4. Нельзя использовать DOT5, т.к. она на силиконовой основе и не совместима с DOT3 и DOT4. 

 

Гидроусилитель:

Dexron III или аналог

 

Охлаждающая жидкость (Антифриз):

Антифриз на основе этиленгликоля.

G16A: 5,5 литров

J20A: 6,5 литров

h35A: 8 литров

Внимание! Нельзя смешивать антифризы различных цветов!

Сузуки SX4

Сузуки SX4 относят как классу мини-кроссоверов, так и к хэтчбекам. Этот автомобиль был разработан японской компанией Suzuki и итальянской Fiat. Первое поколение модели появилось на рынке в 2006 году и выпускалось до 2014 с одним рестайлингом в 2009. В 2013 было представлено второе поколение Suzuki SX4, которое выпускается до сих пор. Это модель уже успела пережить фейслифтинг осенью 2016. Этот хэтчбек можно считать наследником модели Сузуки Aerio, которая отечественным автолюбителям больше известна, как Liana. В первой генерации автомобиля было две модификации: пятидверный хэтчбек и седан. Они продавались под названиями SX4 Crossover и SX4 Sport, соответственно. В дальнейшем седан был убран из этого семейства. В этом материале мы рассмотрим историю развития модели Сузуки SX4, технические характеристики автомобиля и отзывы владельцев.

 

Содержание статьи

История развития Сузуки SX4

Первое поколение

Сузуки SX4 впервые был представлен в 2006 году на автосалоне в Женеве. Сначала планировалось, что продажи будут проводиться только в европейских странах, но сейчас хэтчбек продаётся практически на всех континентах. Сборка организована на предприятиях в Венгрии (Эстергом), Индии (Манесар) и Японии. Автомобили реализуются компаниями Suzuki и Fiat в определенном соотношении. Фиат продает свою часть автомобилей под маркой Sedici.

На американском рынке хэтчбек Сузуки SX4 появился в 2006 году. Он позиционировался, как младшая полноприводная модель этой японской марки. Здесь SX4 отличался по комплектации от европейского варианта. В стандартной комплектации был полный привод и четырехцилиндровый бензиновый мотор объёмом 2 литра с отдачей 143 л. с.

В Европе полноприводная трансмиссия предлагалась в качестве опции. Затем на рынке Северной Америки в комплектацию хэтчбека Suzuki SX4 были включены электроприводы замков дверей и зеркал, умный полный привод под названием iAWD, а также система бесключевого доступа и запуск мотора с кнопки.

Стоит также сказать об отзывных компаниях Сузуки SX4. В 2007 году прошёл отзыв порядка 30 тысяч экземпляров из-за того, что они имели проблемы с ручным тормозом. Неправильный монтаж был произведен на этапе сборки, и на таких автомобилях после активации ручного тормоза он мог не срабатывать. В 2008 году была проведена компания по отзыву Suzuki SX4 из-за неисправностей с катализатором. Под неё попали примерно 25 тысяч экземпляров. Проблема заключалась в том, что автомобиль выделял углекислого газа больше, чем допускалось по европейским нормам  токсичности.

Седан Сузуки SX4 выпускался в больших объёмах до 2010 года и не пользовался большим спросом. Последний седан этой модели был собран в 2012 году.

Стоимость подержанных экземпляров Suzuki SX4 первого поколения на отечественном автомобильном рынке (на апрель 2018 года) составляет:

• Хэтчбек ─ от 250 до 550 т. р.;
• Седан ─ от 250 до 450 т. р.;
• Хэтчбек рестайлинг ─ от 350 до 1200 т. р.;
• Седан рестайлинг ─ от 290 до 550 т. р.

Вернуться к содержанию
 

Внешний вид

Вскоре после первого появления Сузуки SX4 на рынке к автомобилю пришёл оглушительный успех. Во многом этому соответствовала нетривиальная внешность хэтчбека. Он смотрелся очень аккуратно  и привлекательно. Над дизайном автомобилям работал Джорджетто Джуджаро. Ему удалось создать динамичный и стильный облик Suzuki SX4. Плавные линии кузова хэтчбека хорошо смотрятся вместе с передней оптикой продолговатой формы. На радиаторной решетке красуется эмблема компании Сузуки. На момент выхода всё это смотрелось свежо и необычно.

В передней части кузова облик автомобиля дополняется противотуманными фарами и защитой бампера, выполненной из пластика. При взгляде на Сузуки SX4 сбоку можно отметить нестандартную форму линий окон. Нижняя линия окон постепенно поднимается вверх, а крыша постепенно опускается к задней части автомобиля. Более спортивный и динамичный вид хэтчбеку Suzuki SX4 придает ярко выраженное ребро на дверях и линия выштамповки в нижней части.

На корме автомобиля Сузуки SX4 можно отметить довольно крупные блоки габаритных огней, а также большую пятую дверь и массивный бампер. Все эти элементы хорошо смотрятся в общем дизайне хэтчбека.

Стоит отметить, что конструкторы уделили немало внимания защите нижней части кузова автомобиля. Пластиковые панели присутствуют на бамперах, в колесных арках, порогах и нижней части дверей. Поэтому передвижение по лёгкому бездорожью для кузова Suzuki SX4 не станут проблемой.

Габариты хэтчбека Сузуки SX4 составляют 4100 х 1730 х 1565 мм (длина х ширина х высота) при колесной базе 2500 мм. Дорожный просвет автомобиля равен 175 мм.
Вернуться к содержанию
 

Салон

Интерьер автомобиля Сузуки SX4 довольно скромный. В качестве основного отделочного материала здесь использовался недорогой пластик. Кожаный салон предлагается в качестве платной опции. Вместе с тем, можно сказать, что салон получился современным для своего времени, удобным и практичным. Некоторые элементы интерьера сделаны в виде вставок серого и серебристого цвета, что добавляет красоты и изящества внутреннему пространству Suzuki SX4.

Перед водителем находится многофункциональный руль, а также информативная панель приборов, на которой в двух колодцах находятся тахометр и спидометр. На рулевое колесо Сузуки SX4 вынесены некоторые функциональные клавиши. Ряд кнопок управления находится на внутренней стороне водительской двери.

Сиденья водителя и переднего пассажира Suzuki SX4 обеспечивают комфорт во время длительных поездок. Они имеют анатомический профиль, небольшую боковую поддержку и подогрев. С обратной стороны кресел сделаны углубление, благодаря чему пассажиры на заднем диване могут с удобством расположить ноги. Задний ряд кресел Сузуки SX4 отформатирован для двоих пассажиров, но при желании туда можно втиснуть и третьего.

Объем багажного отделения хэтчбека Suzuki SX4 вставляет 270 литров. Заднее кресло можно полностью сложить, и тогда объём багажника увеличивается до 1045 литров.

Вернуться к содержанию
 

Техническая часть

Под капотом хэтчбека Сузуки SX4 первого поколения устанавливались на выбор два бензиновых и два дизельных силовых агрегата. Бензиновые двигатели объёмом 1,5 и 1,6 л имеют мощность 99 и 107 лошадиных сил, соответственно. Вместе со старшей моделью 1,6 литра, которая также использовалась в модели Grand Vitara, предлагался подключаемый полный привод.

Дизельные моторы объемом 1,6 и 1,9 л имели мощность 89 и 120 л. с., соответственно. С более мощным двигателем можно было заказать подключаемый полный привод. На индийском рынке продавался седан Suzuki SX4 с двигателем 1,6 л мощностью 102 л. с.  Дизели предлагались только с 5-ступенчатой МКПП, а старший бензиновый мотор можно было купить ещё и в связке с 4-диапазонным «автоматом».

После рестайлинга хэтчбека Сузуки SX4, проведённого в 2009 году, линейка двигателей была пересмотрена. Мощность бензинового мотора 1,6 литра была увеличена до 112 лошадиных сил. Он предлагался с механикой или «автоматом» в переднеприводном и полноприводном исполнении. Двигатель объемом 1,5 литра больше на автомобиль не устанавливался. Кроме того появился бензиновый силовой агрегат объемом 2 литра с отдачей 140 л. с. Его также можно было приобрести с МКПП и АКПП. Дизельный двигатель Suzuki SX4 теперь остался только один с рабочим объёмом 2 л и мощностью 135 лошадиных сил. Он работал с механической коробкой передач, передним или полным приводом.

Что касается подключаемого полного привода и трансмиссии 4WD AllGrip, то хэтчбек имеет четыре варианта работы с ними. Для переключения этих режимов в салоне Сузуки SX4 есть специальная ручка. Они перечислены ниже.

• Auto;
• Lock — блокировка муфты;
• Sport;
• Snow.

Передние тормозные механизмы автомобиля дисковые вентилируемые, а задние барабанные.

В базовую комплектацию хэтчбека Suzuki SX4 1 поколения входят следующие элементы:

• электростеклоподъемники и подогрев зеркал;
• ABS и EBD;
• Ассистент помощи при экстренном торможении;
• Звуковая система с поддержкой MP3;
• Фронтальные подушки безопасности;
• Иммобилайзер.

Автомобиль Сузуки SX4 неплохо показал себя в различных тестах на безопасность. Хэтчбек отличается прочным кузовом, устойчивостью на трассе и широким набором систем пассивной и активной безопасности. В качестве базовых или бесплатных опций для модели Suzuki SX4 предлагается следующее: ассистент при экстренном торможении, система курсовой стабилизации, семь подушек безопасности, ABS. Кроме того, хэтчбек может похвастать некоторыми средствами для уменьшения ущерба здоровью пешеходов при столкновении. Конструкция обвеса, бампера, щёток и форма капота спроектированы так, что они поглощают удар, тем самым снижая ущерб здоровью пешехода при столкновении.

В таблице ниже можно посмотреть двигатели и трансмиссии Сузуки SX4 первого поколения.

Тип и объём двигателя, л	Мощность, л. с.	Коробка передач	Привод	Комплектации
бензин, 1.5 MT	99	МКПП	передний
бензин, 1.6 AT	107	АКПП	передний
бензин, 1.6 MT 4WD	107	МКПП	полный подключаемый
бензин, 1.6 MT	107	МКПП	передний
бензин, 1.6 AT	112	АКПП	передний	GL, GL+, GLX, GLX NAV, Rhino Edition
бензин, 1.6 AT 4WD	112	АКПП	полный подключаемый	GL, GLX, GLX NAV
бензин, 1.6 MT	112	МКПП	передний	GL, GLX
бензин, 1.6 MT 4WD	112	МКПП	полный подключаемый	GL, GLX
бензин, 2.0 AT	140	АКПП	передний
бензин, 2.0 AT 4WD	140	АКПП	полный подключаемый
бензин, 2.0 MT	140	МКПП	передний
бензин, 2.0 MT 4WD	140	МКПП	полный подключаемый
дизель, 1.6 DDiS MT	89	МКПП	передний
дизель, 1.9 DDiS MT	120	МКПП	передний
дизель, 1.9 DDiS MT 4WD	120	МКПП	полный подключаемый
дизель, 2.0 DDiS MT	135	МКПП	передний
дизель, 2.0 DDiS MT 4WD	135	МКПП	полный подключаемый

Вернуться к содержанию
 

Слабые места

Двигатели и трансмиссии

Дизельные моторы под капотом хэтчбеков Сузуки SX4, которые продаются на российском рынке, встречаются редко. Среди подержанных экземпляров в основном можно встретить автомобили с бензиновой силовой установкой 1,6 л мощностью 107 и 112 (после рестайлинга) л. с.

Конструкция этого мотора простая, что служит гарантией его надежной работы. Как можно сделать вывод из отзывов владельцев Suzuki SX4, до пробега в 100 тысяч км они обращают внимание на двигатель лишь во время планово технического обслуживания. Замена цепи ГРМ и натяжителей выполняется примерно на рубеже 150 тыс. км.

Трансмиссии на Сузуки SX4 также устанавливались простые и надежные. Четырехдиапазонная автоматическая коробка передач вовремя выполняет переключения и лояльно относится к лихачеству. Что касается пятиступенчатой МКПП, то здесь за всё время эксплуатации требуется только плановая замена сцепления. Ресурс сцепления составляет около 90 тыс. км для переднеприводных Suzuki SX4 и около 70 тыс. км для экземпляров с полноприводной системой.

Полноприводная система вполне надежна и не доставляет хлопот владельцем автомобилей Сузуки SX4. Однако стоит помнить, что с ней возрастает расход топлива и ухудшается динамика.  При этом серьезное бездорожье хэтчбеку не по плечу, но в заснеженных российских дворах Вы точно не застрянете.

В остальном каких-то серьезных проблем и поломок по технической части Suzuki SX4 не бывает. Если заправлять автомобиль некачественным бензином, то довольно быстро из строя выходит катализатор. К частым поломкам можно отнести выход из строя генератора.
Вернуться к содержанию
 

Кузов и салон

Кузов хэтчбека Сузуки SX4 устойчив к коррозии и имеет качественное лакокрасочное покрытие. Его нельзя назвать безупречным, но владельцы по этой части имеют минимум проблем. Если обнаружите на кузове следы коррозии, то, скорее всего, в этом месте были повреждения после ДТП. В остальном ржавчину на кузове автомобиля Вы можете обнаружить лишь в местах резьбовых соединений.

Салон Suzuki SX4 выполнен из недорогих материалов, но имеющих хорошие эксплуатационные свойства. Даже после серьёзного пробега пластик не выглядит «убитым». Он устойчив к царапинам и истиранию. Различные кнопки, рычажки и вертушки также служат длительное время. Основные проблемы у владельцев хэтчбека Сузуки SX4 в салоне связаны с магнитолой и особенно с приводом компакт-дисков. Но вряд ли это можно назвать серьезной проблемой, поскольку многие меняют штатное устройство на более современные мультимедийные системы.
Вернуться к содержанию
 

Прочее

Ресурс работы тормозных механизмов практически ничем не отличается от других автомобилей аналогичного класса. Владельцы Сузуки SX4 в своих отзывах пишут, что колодки они меняют примерно через 25─30 тыс. км пробега, а тормозные диски примерно через 50─60 тыс. км. Что касается обслуживания ходовой части, то с передней подвеской нужно вовремя заменять устаревшие детали. Без серьёзного ремонта передняя подвеска Suzuki SX4 служит примерно 150 тыс. км пробега. Первым делом придется заменить сайлентблоки передних рычагов, которые вырабатывают свой ресурс к рубежу 90 тыс. км. Примерно столько же служат амортизаторы.

Задняя подвеска практически не требует к себе внимания. Подшипники ступиц требует замены примерно через 60 тыс. км пробега. Некоторые владельцы Suzuki SX4 отмечают, что после 1─2 лет эксплуатации или 30 тыс. км пробега начинается стук в рулевой рейке. Это никак не отражается на функционировании рулевого управления и не создает дополнительных проблем.

Вернуться к содержанию
 

Второе поколение

Первое поколение Сузуки SX4 оказалось весьма удачным и продажи были успешными. Но бесконечно эксплуатировать этот успех было нельзя, и весной 2013 года на автосалоне в Женеве был представлен автомобиль второй генерации. В конце этого же года новинка добралась до российского рынка. Автомобиль получил название Suzuki «New SX4». При этом модель первого поколения оставалась в продаже до 2015 года под названием «SX4 Classic». Как и предшественник, новый автомобиль Сузуки SX4 позиционировался в качестве хэтчбека или субкомпактного кроссовера.

В 2016 году был проведён фейслифтинг второго поколения Сузуки SX4 и в таком виде модели выпускается до настоящего времени. На момент написания статьи (апрель 2018 года) стоимость подержанных экземпляров хэтчбека SX4 на российском рынке составляет:

• До рестайлинга ─ около 720 т. р.;
• После рестайлинга ─ нет данных.

 

Внешний вид

Можно сказать, что экстерьер Сузуки SX4 второго поколения стал более взрослым и солидным. Современный и динамичный облик пронизан изящными линиями, аэродинамичными поверхностями и спортивным духом. А также стоит отметить серьезное увеличение габаритов автомобиля. Теперь они составляют 4300 х 1765 х 1590 мм (длина х ширина х высота) при колесной базе 2600 мм. Рост габаритных размеров Suzuki SX4 отразился и на внутреннем пространстве хэтчбека, которое увеличилось. Дорожный просвет нового Сузуки SX4 составляет 175─180 мм, а масса в снаряженном состоянии лежит в диапазоне 1085─1190 в зависимости от модификации.

Внешне автомобиль Suzuki SX4 стал более брутальным. В передней части появилась крупная головная оптика с ходовыми огнями на светодиодах. Передний бампер небольших размеров смотрится очень аккуратно. В нём встроены противотуманные фары и пластиковая защита. На фальшрешетке радиатора находится крупный логотип компании Сузуки.

При осмотре боковой части хэтчбека интересно смотрятся линии окон, которые постепенно сходятся к задней части автомобиля. Стильно смотрится выштамповка вдоль всей боковой поверхности кузова от арок передних колёс до задних фонарей. Благодаря ним Suzuki SX4 выглядит более динамичным и спортивным.

В задней части Сузуки SX4 можно отметить крупные и немного вытянутые габаритные огни, а также крупный задний бампер и большую дверь багажника, на которой находится небольшой спойлер.

По периметру кузова Suzuki SX4 сделан обвес из пластика, который защищает нижнюю часть автомобиля во время поездок по бездорожью. После выхода автомобиля на рынок было предложено 10 различных цветов для окраски кузова.
Вернуться к содержанию
 

Салон

Внутри Сузуки SX4 изменился не меньше, чем снаружи. Дизайнеры японской компании провели серьёзную работу по улучшению эргономики и убрали все лишние элементы. Передняя панель получилась современной, лаконичную и удобной в использовании. Если сравнивать с предыдущим поколением Suzuki SX4, то отделка выполнена на качественно новом уровне.

Подбор материалов удачный (хотя их нельзя отнести к дорогим), отменная подгонка и сборка. Практически все видимые поверхности салона, включая торпедо, были выполнены из мягкого пластика.

Основное средство управления в руках водителя Сузуки SX4 ─ это новый многофункциональное рулевое колесо. За ним расположена приборная панель, состоящая из двух крупных цилиндров спидометра и тахометра, а также цветного экрана бортового компьютера. Центральная часть рулевого колеса, дефлекторы, центральная консоль, а также некоторые элементы дверей теперь имеют окантовку из пластика сделанную «под алюминий». Это удачно разнообразит тёмный фон интерьера Suzuki SX4. В верхней части центральной консоли под воздушными дефлекторами находится блок управления системой мультимедиа, включающей в себя небольшой цветной экран. Далее вниз расположен удобный блок управления климатической установкой.

На центральном тоннеле Сузуки SX4 находится ручка коробки переключения передач, рычаг стояночного тормоза, а также некоторые другие средства управления автомобилем. Сиденья водителя и переднего пассажира имеют анатомический профиль с небольшим углублением, а также подголовники и развитую боковую поддержку. Кроме того, они оснащаются системой подогрева, что актуально для российского климата. На задних сиденьях могут разместиться три взрослых пассажира. На заднем диване даже сделано три подголовника. Однако пассажиру посередине  будет мешать центральный тоннель трансмиссии. Благодаря увеличению колесной базы Suzuki SX4, места для ног задних пассажиров стало значительно больше.

Объем багажного отделения Сузуки SX4 второго поколения составляет 430 литров. При сложенных задних сиденьях этот объем возрастает до 1269 литров.

Под фальшполом багажника расположено запасное колесо и необходимый инструмент. В целом по салону Suzuki SX4 можно отметить, что он стал более качественным, солидным и эргономичным по сравнению с первой генерацией модели.

Вернуться к содержанию
 

Техническая часть

На европейском рынке хэтчбек Suzuki SX4 предлагался с двумя двигателями:

• Бензин 1,6 л. Этот четырехцилиндровый силовой агрегат имеет систему многоточечного впрыска топлива. Отдача составляет 117 л. с. (6000 об/мин), а пиковый крутящий момент 156 нм (4400 об/мин). Он работает в связке с бесступенчатым вариатором Jatco или пятиступенчатой МКПП. В случае с МКПП разгон до «сотки» занимает 11 секунд, а для вариатора ─ 12,4 секунды. Максимальная скорость Сузуки SX4 с этим мотором находится в интервале 165─180 км/час. Расход топлива 5,6 литра на 100 км в смешанном цикле. Этот бензиновый мотор 1,6 литра является моделью с первого поколения, которая прошла серьёзную модернизацию. Было уменьшено внутреннее трение, установлен масляный насос нового поколения, проведена работа по снижению массы коленвала, поршней и шатунов. Благодаря проведенным мероприятиям, была увеличена мощность и крутящий момент, а также снижено потребление топлива.
• Дизель 1,6 л. Мощность силовой установки 118 л. с., а крутящий момент 320 нм. Дизельный двигатель на Сузуки SX4 работает в связке с 6-ступнечатой МКПП или «автоматом».

На российский рынок модификации с дизельным двигателем не поставляются. Механическая коробка передач также прошла модернизацию, в результате которой она получила увеличенное передаточное число 3, 4, 5 ступеней. Это положительно отразилось на потреблении топлива. С вариатором Suzuki SX4 разгоняется до 100 км ч за 12,4 секунды, а расход топлива равен 5,7 литра в смешанном режиме. Если на автомобиле используется система полного привода, то расход топлива увеличивается примерно на 0,3 литра на каждые сто километров пробега. После рестайлинга под капотом хэтчбека Сузуки SX4 также появился турбированный силовой агрегат 1,4 литра с отдачей 140 л. с. Эта модификация автомобиля предлагалась с передним и полным приводом.

Конструкция хэтчбека Сузуки SX4 изменилась не слишком сильно. Передняя подвеска независимая типа МакФерсон, а задняя полунезависимая с торсионной балкой. Владельцы автомобиля отмечают, что благодаря удачной конструкции подвески автомобиль хорошо чувствует себя на грунтовке. Однако в целом подвеска довольно жёсткая.

Полный привод был разработан на базе системы «AllGrip 4WD», как и в первом поколении. Полноприводная система также имеет четыре режим работы («Sport», «Auto», «Lock», «Snow/Mud»), переключение между которыми выполняется из салона. А задние колеса подключаются посредством фрикционной муфты, имеющей электромагнитный привод. При этом конструкторы Suzuki SX4 для российского рынка предложили модель муфты, которая более устойчива к перегревам, возникающим при пробуксовке на заснеженной дороге или в грязи.

Тормозные механизмы всех колёс дисковые, а рулевое управление имеет электроусилитель. Что касается безопасности, то в базовой версии за отдельную плату будут предлагаться следующие опции:

• ABS;
• ESP;
• EBD;
• BAS;
• Семь подушек безопасности;
• Усиленная конструкция дверей и создание области программируемой деформации в передней части кузова.

В российских автомобильных салонах модель Сузуки SX4 второго поколения предлагается в следующих комплектациях:

Дополнительно ещё есть десяток различных вариантов исполнения хэтчбека. Полноприводная модификация автомобиля в среднем обходится дороже примерно на 100 т. р. В стандартную комплектацию Suzuki SX4 входят следующие опции:

• Звуковая система с четырьмя колонками и поддержкой USB;
• Штампованные диски размером 16 дюймов;
• Галогеновая оптика;
• Кондиционер;
• Тканевый салон;
• Рейлинги;
• Подогрев передних сидений;
• Семь подушек безопасности;
• Бортовой компьютер;
• Круиз-контроль;
• Электростеклоподъемники и электропривод боковых зеркал;
• ABS, EBD, BAS, ESP.

В таблице ниже можно посмотреть двигатели и трансмиссии хэтчбека Сузуки SX4 второго поколения.

Тип и объём двигателя, л	Мощность, л. с.	Коробка передач	Привод	Комплектации
бензин, 1.4 Turbo AT	140	АКПП	передний	GLX
бензин, 1.4 Turbo AT 4WD	140	АКПП	полный	GLX
бензин, 1.6 AT	117	МКПП	передний	GL, GLX
бензин, 1.6 MT	117	МКПП	передний	GL, GLX
бензин, 1.6 MT 4WD	117	МКПП	полный	GL, GLX
бензин, 1.6 CVT	117	вариатор	передний	GL, GLX, GLX+
бензин, 1.6 CVT 4WD	117	вариатор	полный	GL, GLX, GLX+
дизель, 1.6 DDiS MT	120	МКПП	передний
дизель, 1.6 DDiS MT 4WD	120	МКПП	полный

Вернуться к содержанию
 

Технические характеристики хэтчбека Suzuki SX4

Первое поколение

Характеристика	хэтчбек Suzuki SX4, 1 поколение	хэтчбек Suzuki SX4, 1 поколение, рестайлинг
Годы производства	2006-2009	2009 — 2014
Категория	J	J
Кузов	5-дв. хэтчбек	5-дв. хэтчбек
Платформа	—	—
Длина, мм	4100	4150
Ширина, мм	1730	1755
Высота, мм	1565	1605
Колесная база, мм	2500	2500
Клиренс, мм	175	190
Передняя колея, мм	1500	1500
Задняя колея, мм	1495	1495
Снаряженная масса, кг	1205	1155
Передняя подвеска	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Задняя подвеска	полунезависимая, торсионная	полунезависимая, торсионная
Передние тормоза	дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	барабанные	дисковые
Размер колёс	205/60/R16	205/60/R16
Рестайлинг, год	2009	—
Объём бака, л	50	45
Объём багажника, л	270/1045	270/625
Количество дверей	5	5
Количество мест	5	5

Второе поколение

Характеристика	хэтчбек Suzuki SX4, 2 поколение	хэтчбек Suzuki SX4, 2 поколение, рестайлинг
Годы производства	2013-2016	2016 — н. в.
Категория	J	J
Кузов	5-дв. хэтчбек	5-дв. хэтчбек
Платформа	—	—
Длина, мм	4300	4300
Ширина, мм	1765	1785
Высота, мм	1590	1585
Колесная база, мм	2600	2600
Клиренс, мм	175	180
Передняя колея, мм	1535	1535
Задняя колея, мм	1505	1505
Снаряженная масса, кг	1190
Передняя подвеска	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Задняя подвеска	полунезависимая, торсионная	полунезависимая, торсионная
Передние тормоза	дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые
Размер колёс	205/50/R17	215/60/R16
Рестайлинг, год	2016	—
Объём бака, л	47	47
Объём багажника, л	430/1269	430/1269
Количество дверей	5	5
Количество мест	5	5

Вернуться к содержанию
 

Отзывы

Михаил, Suzuki SX4 1 поколение рестайлинг, 2010 г. в., 1,6 л, 112 л. с., АКПП

Я приобретал Сузуки SX4 у официального дилера в 2010 году. Это первое поколение после рестайлинга. Автомобиль у меня был венгерской сборки. Когда я выбирал автомобиль, прочитал немало отзывов в интернете и многие писали, что Suzuki SX4, собранные в Венгрии, хуже по качеству, чем японские. Не могу сказать, поскольку у меня не было автомобиля японской сборки,  но каких-то особых проблем при эксплуатации своего хэтчбека я не испытывал.

По поводу качество исполнения хочу обратить внимание на следующие моменты. Перед тем как покупать автомобиль обязательно посмотрите состояние мест сочинения передних стоек и потолка в салоне Сузуки SX4. Мне посоветовал это сделать один опытный человек и оказался прав. Мы обнаружили там ржавчину ещё в салоне и этот экземпляр покупать не стали. Человек, который работал в сервисе с этими автомобилями, рассказал мне об этом косяке. У многих Suzuki SX4 в этом месте ржавчина.

Теперь о проблемах при эксплуатации. На рубеже 20 тыс. км пробега появились проблемы с задними амортизаторами, которые банально вытекли. После «разборок» у дилера нам их поменяли по гарантии. Также на одном из ТО меняли сальники. Следующая проблема появилась на рубеже 30 тыс. км. Появился стук в рулевой рейке. Работы по исправлению этого косяка провели по гарантии.

В остальном больше никаких проблем с моим Сузуки SX4 не было. У меня под капотом был бензиновый мотор с автоматической коробкой и полным приводом. По части двигателя и трансмиссии не было никаких вопросов. Только на ТО менял масло и фильтры. В целом, могу рекомендовать этот автомобиль для покупки. Косяки, конечно, были, но не критичные.

Любовь, Suzuki SX4 1 поколение рестайлинг, 2013 г. в., 1,6 л, 112 л. с., АКПП

Я покупала этот автомобиль в подержанном состоянии. На новый денег не хватало и приобрела у своей знакомой Suzuki SX4 2013 года после 20 тыс. пробега. Это модификация с бензиновым мотором 1,6 л, передним приводом и автоматической коробкой передач.

Пробег был небольшой и, можно сказать, автомобиль практически новый. Мои знакомые продавали автомобиль, чтобы купить новый, и мне удалось взять хэтчбэк по выгодной цене. Езжу на Suzuki SX4 уже два года и серьезных проблем с автомобилем не имела. Правда, на дальние расстояния я не езжу, а только по городу и иногда по области.

Считаю, что Suzuki SX4 является отличным автомобилем для девушки. Он маленький, аккуратный и очень удобно ездить в городе, а также парковаться. Дорожный просвет у автомобиля довольно большой и на парковках никогда не задевала бампером за бордюры. Кроме того, никогда не было проблем  на заснеженных дорогах зимой.

Можно также отметить лёгкое управление автомобилем и удобный руль. Кроме того, хорошие сиденья, в которых можно находиться длительное время и не уставать. Из минусов отмечу жесткую подвеску, которая собирает все кочки и изъяны дороги. У звуковой системы не было порта USB, что тоже неприятно.

Надежда, Suzuki SX4, 2011 г. в., 1,6 л, 112 л. с., АКПП

В двух словах могу сказать о Сузуки SX4, что это очень удобный и аккуратный хэтчбек для города. И моё личное мнение, что это машина для женщин. Удобный салон, мягкие сидения. Пространства мало, но ездить можно нормально. При необходимости положить что-то крупногабаритное в багажник, можно сложить задние сиденья.

Сначала мне пришлось понервничать из-за моей Suzuki SX4. Первые два года эксплуатации я часто обращалась с автомобилем в ремонт. Были различные мелкие ДТП, в которых я повреждала кузов. Приходилось исправлять и перекрашивать эти места. Из заводских косячков была поломка амортизаторов. А также ломался двигатель, но ничего серьезного там не было. Я не совсем понимаю, в чём там была проблема, но ремонт обошелся недорого. Некоторые сотрудники автоцентра говорили мне, что все эти мелкие поломки из-за венгерской сборки автомобиля.

Управление простое и никаких проблем с вождением хэтчбека Suzuki SX4 я не испытывала. В дверях сделаны удобные карманы, в которых много всего помещается. Очень понравилось ездить в машине зимой. Ни разу нигде не застряла в снегу. Бензина у меня двигатель съедал где-то 7─8 литров на сто километров при езде по городу. В дополнение скажу, что мне очень понравился дизайн Сузуки SX4. На плохой дороге очень сильно ощущается тряска. Подвеска в этом плане ничего не поглощает удары, а всё передаёт как есть.

Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к статье, а также ваши отзывы об автомобиле Suzuki SX4, оставляйте в комментариях.
Вернуться к содержанию

Geo Tracker (4WD) Технические характеристики — Zuki Offroad

.

	Размеры 2-дверный (1989–1998)	Размеры 4-дверный (1996–1998)
Колесная база	86.6 дюймов	97.6 дюймов
Общая длина	142,5 дюйма (1989-1995) 143,7 дюйма (1996-1998)	158.7 дюймов
Общая ширина	64.2 дюймов	64.4 дюймов
Общая высота	65 дюймов (1989-1991) 65,6 дюймов (1992-1993) 65,1 дюймов (1994-1998)	66,5 дюймов
Снаряженная масса	2365 фунтов (4WD кабриолет) 2387 фунтов (4WD Hardtop)	2434 фунтов
Объем груза	32.9 куб. фут	45,9 куб. фут
Запас топлива	11,10 галлона	14,50 галлона
Моторное масло с фильтром	4,5 кварты	То же
Охлаждающая жидкость двигателя	5,5 кварты	То же
Трансмиссионная жидкость (МКПП)	3,2 кварты (80W-90)	То же
Трансмиссионная жидкость (автомат)	2.6 кварт (начальное заполнение) (Dexron III)	То же
Жидкость раздаточной коробки	4,0 Пинты	То же
Масло дифференциала (переднее)	1,2 пинты	То же
Масло дифференциала (задний)	4,6 Пинты	То же
Двигатели	Двигатель 1.6L SOHC	Двигатель 1.6L 16-клапанный
Используемые модели	1.6L 8-клапанный использовался в трекерах 1989-1995 годов. В 1995 году 4WD Tracker получил 1,6-литровый 16-клапанный двигатель. 2WD Tracker получил 1,6-литровый 16-клапанный двигатель в 1996 году	1,6-литровый 16-клапанный двигатель использовался в 4-дверных трекерах 1996 года и более новых. Он использовался в модели 4WD Tracker 1995 года и более новых, а также во всех трекерах, начиная с 1996 года. Двухдверная версия 1994 года в Нью-Йорке и Калифорнии получила 1,6-литровый 16-клапанный двигатель
Тип	1,6 л, 8-клапанный, SOHC, рядный, 4-цилиндровый	1.6L 16-клапанный DOHC 4-цилиндровый
Блок	Алюминий	Алюминий
Диаметр цилиндра x ход поршня	2.95 дюймов x 3,54 дюйма	2,95 дюйма x 3,54 дюйма
Рабочий объем	1,6 л	1,6 л
Степень сжатия	8,9: 1	8,9: 1
Приказ об увольнении	1-3-4-2 (по часовой стрелке)	1-3-4-2 (против часовой стрелки)
Свеча зажигания	NGK 7734 (Стандартный) Зазор 0,032 NGK 1233 (V-Power) Зазор 0,032 Autolite AP64 (Platinum) Зазор.042 Champion 404 (Медь Плюс) Зазор 0,044 Champion 3405 (Platinum Power) Разрыв 0,044	NGK 6364 (Стандартный) Зазор 0,032 NGK 6962 (V-Power) Зазор 0,032 Autolite AP3923 (платина) Зазор .042 Чемпион 71 (Медь Плюс) Разрыв 0,044 Чемпион 3071 (Platinum Power) Разрыв .044
Индукция	Электронный впрыск топлива	Электронный впрыск топлива
Мощность	80 л.с. при 5400 об / мин	95 лс
Крутящий момент	94 фунтовфуты при 3300 об / мин
Пробег (город / шоссе) (МКПП)	25 миль на галлон / 27 миль на галлон
Пробег (город / шоссе) (автомат)	23 мили на галлон / 24 мили на галлон
	Коробки передач (1989-1996)
Тип — Ручной	5-ступенчатая механическая коробка передач, все синхронизаторы	То же
Тип — Автомат	GM Turbo-Hydramatic 180 3-ступенчатая	То же
Передаточное число (ручное)	1-3.65 2-я — 1,95 3-й — 1,38 4-я — 1,00 5-я — 0,86 Задний ход — 3,67	То же
Передаточное число (автомат)	1-й — 2,40 2-я — 1,47 3-я — 1,00 Задний ход — 2,00	То же
	Трансмиссии (1997-2004)
Тип — Автомат	GM 41 (4L30-E) (с электронным управлением)	То же
Передаточное число	1-2.86 2-я — 1,62 3-я — 1,00 4-я — 0,723	То же
	Раздаточная коробка
Тип	Ручная	То же
Передаточные числа	1,82 (низкий) 1,00 (высокий)	То же
	Оси
Размер задней коронной шестерни	6.9-дюймовая цельная ось	То же
Счетчик шлицев заднего моста	26 шлицев	То же
Передаточное число оси (Руководства)	5,12	То же
Передаточное число оси (автоматика)	4,62	То же
	Тормоза
Передний	Диск (11,42 x 0,39 дюйма)	То же
Задний	Барабан (8.66 x 1,34 дюйма)	То же
	Колеса
O.E. Размер колес	15 × 6	То же
точки расположения болтов	5 × 139,7 (метрическая система) 5 × 5,5 (стандарт)	То же
Размер шпильки	12 × 1,25	То же
Центральное отверстие ступицы	108	То же
	Подвеска
Передний	Стойка с винтовой пружиной, установленной на рычаге	То же
Задний	Цельный мост с продольными рычагами и винтовой пружиной	То же

Сузуки Витара 1.6 Технические характеристики, размеры

Suzuki Vitara 1.6 производительность
Максимальная скорость :	140 км / ч или 87 миль / ч
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):	— с
Suzuki Vitara 1.6 Размеры, аэродинамика и вес
Num. дверей:	3
Колесная база:	220 см или 86.61 дюйм
Длина :	362 см или 142,52 дюйма
Ширина :	163 см или же 64,17 дюймов
Высота :	167 см или же 65,75 дюймов
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Сх:	—
Передние тормоза — Размеры дисков:	Дисковые вентилируемые (- мм)
Задние тормоза — Размеры Dics:	Барабаны (- мм)
Передние шины — Размеры дисков:	195 / — R15
Задние шины — Размеры дисков:	195 / — R15
Снаряженная масса:	1005 кг ИЛИ ЖЕ 2216 фунтов
Соотношение массы и выходной мощности:	12.6 кг / л.
Объем багажника / багажника:	202-845 л
Передняя подвеска:	Независимый. Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска :	Ось De Dion. Пружины винтовые

обзор и технические характеристики, сервисные данные

Suzuki G16B — 1,6 л (1590 см3, 97.03 у.е. · дюйм), четырехтактный, четырехтактный, безнаддувный бензиновый двигатель семейства Suzuki G. Двигатель G16B производился Suzuki Motor Corporation.

Двигатель Suzuki G16B оснащен алюминиевым блоком цилиндров с мокрыми гильзами и алюминиевой головкой блока цилиндров с одним верхним распределительным валом (SOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр (всего 16). Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 75,0 мм (2,95 дюйма) и 90,0 мм (3,54 дюйма) соответственно. Степень сжатия 9,5: 1. Двигатель G16B оснащен системой многоточечного впрыска топлива (MPFI) и электронной системой зажигания с одной катушкой зажигания на две свечи зажигания.

Этот двигатель производил мощность от 94 л.с. (69 кВт; 93 л.с.) при 5600 об / мин до 97 л.с. (71 кВт; 95 л.с.) при 5600 об / мин максимальной мощности и 132 Н · м (13,5 кг · м, 97,3 фунт-сила-футов). ) при 4000 об / мин до 140 Н · м (14,3 кг · м, 103,2 фут · фунт) при 4000 об / мин максимального крутящего момента.

Код двигателя выглядит следующим образом:

• G — Семейство двигателей
• 16 — Рабочий объем 1,6 л

Общая информация

Двигатель 9 код

Технические характеристики двигателя
G16B
Компоновка	Четырехтактный, рядный-4 (прямой-4)
Тип топлива	Бензин (бензин)
Производство	—
Рабочий объем	1 .6 л, 1590 см 3 (97,03 куб. Дюймов)
Топливная система	Многоточечный впрыск топлива
Сумматор мощности	Нет
Выходная мощность	От 94 л.с. (69 кВт; 93 л.с.) при 5600 об / мин от до 97 л.с. (71 кВт; 95 л.с.) при 5600 об / мин
Выходной крутящий момент	От 132 Н · м (13,5 кг · м, 97,3 фунт-футов) при 4000 об / мин от до 140 Н · м (14,3 кг · м, 103,2 фунт-фут) при 4000 об / мин
Порядок стрельбы	1-3 -4-2
Размеры (Д x Ш x В):	—
Вес	—

Блок цилиндров

Блок цилиндров Suzuki G16B изготовлен из литого алюминиевого сплава и имеет 4 шт. цилиндры расположены «в линию».В каждом цилиндре установлена ​​чугунная цилиндрическая гильза. Он имеет диаметр цилиндра 75,0 мм (2,95 дюйма) и ход поршня 90,0 мм (3,54 дюйма). Степень сжатия 9,5: 1.

Коленчатый вал из моноблочного литья опирается на пять коренных подшипников. Поршень отлит из алюминиевого сплава и имеет два компрессионных кольца и одно масляное кольцо. Поршневые пальцы изготовлены из хромистой стали и имеют плавающую посадку в поршнях и шатунах. Шатуны изготовлены из кованой стали, а шатунные подшипники — прецизионные вставные.

Блок цилиндров (характеристики Suzuki Grang Vitara)
Сплав блока цилиндров		Алюминий
Степень сжатия:		9,5: 1
Диаметр цилиндра:		75,0 мм ( )
Ход поршня:		90,0 мм (3,54 дюйма)
Количество поршневых колец (компрессионных / масляных):		2/1
Количество коренных подшипников:		5
Внутренний диаметр цилиндра (стандартный):		75.000-75,014 мм (2,9528-2,9533 дюйма)
Диаметр юбки поршня (стандартный):		74,970-74,990 мм (2,9516-2,9524 дюйма)
Внешний диаметр поршневого пальца:		18,995-19,000 мм (0,7478 -0,748 дюйма)
Боковой зазор поршневого кольца:	Верхний зазор	0,030-0,070 мм (0,0012-0,0028 дюйма)
	Второй	0,020-0,060 мм (0,0008-0,0024 дюйма)
Поршень кольцевой торцевой зазор:	Верхний	0.200-0,350 мм (0,0079-0,0138 дюйма)
	Второй	0,200-0,350 мм (0,0079-0,0138 дюйма)
	Масло	0,200-0,700 мм (0,0079-0,0276 дюйма)
Главный коленчатый вал диаметр шейки:		51,992-52,000 мм (2,0469-2,0472 дюйма)
Диаметр шатуна:		43,982-44,000 мм (1,7316-1,7323 дюйма)

Порядок затяжки и момент затяжки болтов крышки коренного подшипника:

• 54 Нм; 5.4 кг · м; 39,0 фут-фунт

После затяжки болтов крышки подшипника убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно вручную.

Подшипник шатуна

• 35 Нм; 3,5 кг · м; 22,0 фут-фунт

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров изготовлена ​​из литого алюминия, что обеспечивает хорошую эффективность охлаждения. Опорная часть распредвала — независимого колпачкового типа. Двигатель имеет конструкцию с одним верхним распределительным валом с четырьмя клапанами на цилиндр.В камере сгорания используется двускатная крыша с центральным заглушкой для повышения эффективности впуска и выпуска. Двигатель Suzuki G16B не имел гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапанов используются специальные прокладки клапанов.

.465-5,480 мм (0,2152-0,2157 дюйма)

Головка блока цилиндров
Расположение клапана:		SOHC, цепной привод
Клапаны:		16 (4 клапана на цилиндр)
Диаметр штока клапана:	INTAKE	INTAKE	INTAKE	INTAKE
	ВЫХЛОПНАЯ	5,440-5,455 мм (0,2142-0,2148 дюйма)
Свободная длина пружины клапана:		36,83 мм (1,45 дюйма)
Кулачок распределительного вала высота:	ВПУСКНОЙ	36,184-36,344 мм (1,4246-1,4309 дюйма)
	ВЫХЛОПНЫЙ ГАЗ	35,900-36,060 мм (1,4134-1,4197 дюйма)

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

Шаг 1: 35 Нм; 3.5 кг · м; 25,0 фут-фунт

Шаг 2: 55 Нм; 5,5 кг · м; 40,0 фут-фунт

Шаг 3: 68 Нм; 6,8 кг · м; 49,5 фут-фунт

Технические данные

Клапанный зазор (холодный)
Впускной клапан	0,13-0,17 мм (0,0051-0,0067 дюйма)
Выпускной клапан	0,23-0,27 мм (0,0091-0,0106 дюйма)
Клапанный зазор (горячий)
Впускной клапан	0.17-0,21 мм (0,0067-0,0083 дюйма)
Выпускной клапан	0,27-0,31 мм (0,0106-0,0122 дюйма)
Давление сжатия
Стандартный	14,0 кг / см 2 / 200 об / мин
Минимум	11,0 кг / см 2 /200 об / мин
Предел перепада сжатия между цилиндрами	1,0 кг / см 2 /200 об / мин
Масляная система
Рекомендуемое моторное масло	5W-30, 10W-30
Тип масла API	SE, SF, SG, SH или SJ
Объем моторного масла (заправочный объем)	~ 3.3-3,5 л
Интервал замены масла, км (миль)	5,000-10,000 (3,000-6,000)
Давление масла:	3,3-4,3 кг / см 2 (330-430 кПа; 46,9 — 61,1 фунт / кв. Дюйм) при 4000 об / мин
Система зажигания
Свеча зажигания	NGK: BKR6E-11 DENSO: K20PR-U11
Зазор свечи зажигания	1,0-1,1 мм (0,0394-0,0433 дюйма)
Момент затяжки свечи зажигания	28 Н · м (2.9 кг · м, 20,6 фут · фунт)

Применение в автомобилях

1992–1997 Suzuki25 — Swift

Модель	Годы выпуска
Suzuki Escudo	—
Suzuki Esteem
Suzuki Cultus Crescent	1995–2002
Geo Tracker	—
Suzuki Sidekick	—
Suzuki X-90	—
Suzuki Vitara	—
Suzuki Boleno	—

ВНИМАНИЕ! Уважаемые посетители, этот сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет прайс-листов или каталогов запчастей.Мы информационный портал и предоставляем технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей.

Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако могут возникнуть расхождения между источниками или ошибки при вводе информации. Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей.

1998 Suzuki Sidekick 4-dr Sport JX 0-60 раз, максимальная скорость, характеристики, четверть мили и обои

Мичио Сузуки, основатель компании Suzuki, начинал почти так же, как Toyota, в текстильной промышленности, производя автоматизированные ткацкие станки в 1909 году в небольшой прибрежной деревушке под названием Хамамацу.В течение многих лет его компания была успешной, но со временем Сузуки понял, что ему придется диверсифицироваться, если он хочет остаться в бизнесе.

Он обратился к автомобилестроению и в 1937 году приступил к разработке прототипа. В отличие от Toyota, которая предпочла скопировать американский шестицилиндровый двигатель, Suzuki создала свою собственную модель — четырехцилиндровую версию, которая выдавала 13 лошадиных сил. Но когда началась Вторая мировая война, производство легковых автомобилей стало роскошью, поэтому Suzuki вернулась к производству ткацких станков, чтобы поддержать новую хлопковую промышленность Японии.Все это прекратилось, когда рынок рухнул в 1951 году.

Универсальная и изобретательная компания Suzuki обратилась к производству двигателей для велосипедов. В отличие от других двигателей, которые можно было установить на байки, его двигатели обладали уникальной особенностью, которая позволяла водителю крутить педали с помощью двигателя или полностью отключать педали. Это привлекло внимание правительства, которое выделило Suzuki средства на исследования.

В течение 50-х годов Suzuki выпустила несколько моделей: в 1955 году Suzulight SS, двухдверный седан, Suzulight SD, двухдверный универсал, SL — трехдверный седан и SP, пикап.Из всех них SP оказался наиболее успешным, поскольку в 60-е годы производился серийно и улучшался. Хорошие продажи SP, который считался коммерческим типом автомобиля, означали, что в 1960 году был представлен Suzulight Van TL. Другие модели 60-х годов включают небольшие Suzuki Fronte 360 ​​и Suzuki Fronte 500.

Знаменитый внедорожник Jimny появился в 1970 году, имевший несколько вариаций шасси и двигателя. Другими автомобилями 70-х годов являются Cervo, Alto и Fronte, которые также претерпели ряд изменений и улучшений на протяжении многих лет.

Когда наступили 80-е, Suzuki начала расширяться за океаном благодаря деловому соглашению с GM (в 1981 г.), которое дало им важную нишу на западном рынке. Кроме того, в 1983 году они начали сотрудничество с индийской автомобильной компанией Maruti, чтобы производить там автомобили. Год спустя, в 1984 году, Suzuki Motor GmbH Deutchland открывает свои двери в Хеппенхайме, Германия.

Модели Swift и Vitara были представлены в конце 80-х, и Suzuki достигла производства 10 миллионов единиц.В течение 90-х компания продолжала расширяться, открывая заводы по всему миру, и было представлено несколько других моделей 4×4. Прямо сейчас Suzuki числится 12-м крупнейшим производителем автомобилей в мире с 35 производственными предприятиями по всему миру и присутствием в 192 странах.

1996 Suzuki Sidekick 4-dr Sport JX 0-60 раз, максимальная скорость, характеристики, четверть мили и обои

Мичио Сузуки, основатель компании Suzuki, начинал почти так же, как Toyota, в текстильной промышленности, производя автоматизированные ткацкие станки в 1909 году в небольшой прибрежной деревушке под названием Хамамацу.В течение многих лет его компания была успешной, но со временем Сузуки понял, что ему придется диверсифицироваться, если он хочет остаться в бизнесе.

Он обратился к автомобилестроению и в 1937 году приступил к разработке прототипа. В отличие от Toyota, которая предпочла скопировать американский шестицилиндровый двигатель, Suzuki создала свою собственную модель — четырехцилиндровую версию, которая выдавала 13 лошадиных сил. Но когда началась Вторая мировая война, производство легковых автомобилей стало роскошью, поэтому Suzuki вернулась к производству ткацких станков, чтобы поддержать новую хлопковую промышленность Японии.Все это прекратилось, когда рынок рухнул в 1951 году.

Универсальная и изобретательная компания Suzuki обратилась к производству двигателей для велосипедов. В отличие от других двигателей, которые можно было установить на байки, его двигатели обладали уникальной особенностью, которая позволяла водителю крутить педали с помощью двигателя или полностью отключать педали. Это привлекло внимание правительства, которое выделило Suzuki средства на исследования.

В течение 50-х годов Suzuki выпустила несколько моделей: в 1955 году Suzulight SS, двухдверный седан, Suzulight SD, двухдверный универсал, SL — трехдверный седан и SP, пикап.Из всех них SP оказался наиболее успешным, поскольку в 60-е годы производился серийно и улучшался. Хорошие продажи SP, который считался коммерческим типом автомобиля, означали, что в 1960 году был представлен Suzulight Van TL. Другие модели 60-х годов включают небольшие Suzuki Fronte 360 ​​и Suzuki Fronte 500.

Знаменитый внедорожник Jimny появился в 1970 году, имевший несколько вариаций шасси и двигателя. Другими автомобилями 70-х годов являются Cervo, Alto и Fronte, которые также претерпели ряд изменений и улучшений на протяжении многих лет.

Когда наступили 80-е, Suzuki начала расширяться за океаном благодаря деловому соглашению с GM (в 1981 г.), которое дало им важную нишу на западном рынке. Кроме того, в 1983 году они начали сотрудничество с индийской автомобильной компанией Maruti, чтобы производить там автомобили. Год спустя, в 1984 году, Suzuki Motor GmbH Deutchland открывает свои двери в Хеппенхайме, Германия.

Модели Swift и Vitara были представлены в конце 80-х, и Suzuki достигла производства 10 миллионов единиц.В течение 90-х компания продолжала расширяться, открывая заводы по всему миру, и было представлено несколько других моделей 4×4. Прямо сейчас Suzuki числится 12-м крупнейшим производителем автомобилей в мире с 35 производственными предприятиями по всему миру и присутствием в 192 странах.

1997 Suzuki Sidekick — CarGurus

Дополняет JS 2-Door RWD:

Все дополнительные функции Все особенности

Нет дополнительных важных функций.

Кондиционер	Передний кондиционер
Подушки безопасности	Двойные передние подушки безопасности
Аудиосистема	Кассета · AM / FM радио
Тормоза	АБС: 4-х колесный · Мощность
Функции удобства	Круиз-контроль · Усилитель руля
Трансмиссия	Тип 4WD: неполная занятость
Внешний вид	Краска: две тонны
Приборы	Тахометр
Фары	Дневные ходовые огни
Зеркала	Наружные зеркала заднего вида: мощность
мест	Тип переднего сиденья: ведро · Обивка: ткань
Безопасность	Противоугонная сигнализация · Дверные замки с электроприводом
Шины и диски	16-дюймовые колеса · Колеса: сплав
Окна	Передние дворники: прерывистый · Электрические стеклоподъемники · Обогреватель заднего стекла · Задний стеклоочиститель

Скрыть детали Показать детали

Цена Рекомендуемая производителем розничная цена 19 619 долларов США.

Тип кузова Внедорожник

Двигатель 1.8л 120 л.с. I4

Количество мест 4

Цена

Рекомендуемая производителем розничная цена	19 619 долларов США
Счет-фактура	17 471 долларов США

Варианты передачи

4-ступенчатая АКПП

5-ступенчатая механическая

Безопасность

900 Подушки безопасности5014

Подушка безопасности водителя	Стандартная
Подушка безопасности пассажира	Стандарт
Передние боковые подушки безопасности	—
Задние боковые подушки безопасности	—
ABS Тормоза	Стандарт

Удобства

Люк на крыше	—
Кондиционер	Стандарт
Кожаные сиденья	—
Сиденья с электроприводом	Пассажирский: Стандарт
Электростеклоподъемники Стандартные
Электрические дверные замки	Стандартные
Навигационная система	—
Стерео	Радио, кассетный проигрыватель

Двигатель

1.8л 120 л.с. I4

Крутящий момент	114 фунт-фут при 3500 об / мин

Габаритные размеры

Максимальное количество посадочных мест	4 места
Объем топливного бака	18 галлонов
Переднее пространство для ног	42,1 дюйма
Заднее пространство для ног	32,7 дюйма

4 900 Колесная база 900

Длина	162.4 дюйма
Ширина	66,7 дюйма
Высота	66,3 дюйма

Грузовые и буксирные

5353 1500 фунтов

Объем груза	15,3 куб. Футов
Стандартная полезная нагрузка	728 фунтов
Максимальная полезная нагрузка	728 фунтов
Стандартная буксирная грузоподъемность	1500 фунтов
	1500 фунтов

Характеристики

1989 suzuki sidekick

Экспертная пожизненная техническая поддержка при всех покупках.4 х 4 автомат. Узнать, как. который поддерживается как можно ниже, чтобы центр тяжести автомобиля находился как можно ближе к земле. На автомагистралях расход бензина составляет всего 29 миль на галлон. Suzuki Sidekick 1989 — Узнайте правильную установку легкосплавных дисков, PCD, вылет и такие характеристики, как расположение болтов, размер резьбы (THD), центральное отверстие (CB) для Suzuki Sidekick 1989 Неисправности: пробил поршень через блок на 360 000 миль! 1989 Suzuki Sidekick был отозван 1 раз за последние 32 года. Технические характеристики. Общие комментарии: Я очень люблю эту машину.Каждый покупатель должен проверить историю автомобиля Suzuki SIDEKICK перед получением кредита на покупку автомобиля. Наша новейшая модернизация — это установка двигателя Suzuki 2.0 или 2.3 1999-2003 годов на Suzuki Sidekick, X90 или Geo Tracker 1989–1998 годов. 2700 долларов. ЭТИ КРАСНЫЕ ПЛАСТИКОВЫЕ КНОПКИ ОТПУСКАЮТСЯ С ПОМОЩЬЮ «ПРЕСС». 1989 Suzuki Sidekick JLX 1.3L из Северной Америки. Suzuki Sidekick 1989 года вмещает 2 человека. Покупателям доступны 3 вариации автомобиля. Suzuki Motor Corporation, многонациональная японская корпорация, основанная в 1909 году, является девятым по величине производителем автомобилей в мире.98 Suzuki Sidekick Sport. Производится в Японии. Обзоры и информация о модели Suzuki Sidekick 1989 года. 3 фотографии SUZUKI Vitara 3 Doors 1989–1998 гг. Посетите SuzukiSidekick89 1989 Suzuki Sidekick в Тернерсвилле, штат Нью-Джерси, чтобы узнать характеристики езды, информацию о модификации и фотографии, а также следите за SuzukiSidekick89 1989 Suzuki Sidekick за обновлениями на CarDomain. Очень редкий №3. Заказывается с заводскими стеклоподъемниками. Покупайте в Интернете и забирайте в магазине или получите быструю бесплатную доставку для квалифицированных заказов. Позвоните по телефону 800-298-8924, чтобы разместить заказ или заказать онлайн в etrailer.com. Не забывайте читать о проблемах, отзывах и жалобах Suzuki SIDEKICK. Исследование 1989 Suzuki Sidekick JX 2 Door Hardtop 4WD цены, использованные значения и Sidekick JX 2 Door Hardtop 4WD цены, спецификации и многое другое! Хотели бы вы продавать товары для этого автомобиля на Amazon.com? Accucom Corporation 227 Lewis WharfBoston, MA 02110. 1989 Технические характеристики Suzuki Escudo: миль на галлон, тяговое усилие, размер, фотографии Suzuki Escudo (известный как Sidekick в Северной Америке и Vitara в Европе, на Филиппинах и в Австралии, а также в Северной Америке после 1999 года) был небольшой внедорожник 1989-2004 годов выпуска.Название происходит от «эскудо», денежной единицы Португалии до введения евро. спрашивая 3250,00 $ Позвоните 928 345 0999 723 9371. Нет кондиционера, только обогреватель. Общая длина модели составляет 142,50 дюйма. Найдите 4 подержанных автомобиля Suzuki Sidekick на сайте CarGurus. ПРОИЗВОДИТЕЛЬ РАЗРАБОТАЕТ СРЕДСТВО ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ОТКАЗА КНОПОК, КОТОРЫЕ НЕ ПОВРЕЖДЕНЫ В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ. Последние данные о ценах и технических характеристиках Suzuki Vitara JLX 1989 года выпуска (4X4). Шины 205 / 75R15 обеспечивают комфорт и практически не трение.невозможно подтвердить, что история автомобиля завершена. Покупателям доступны 3 вариации автомобиля. Suzuki Sidekick 1989 года имеет приятный кузов SPORT UTILITY 2-DR. Самая быстрая доставка и самая низкая цена 1989 Гарантия на коврики Suzuki Sidekick. . Автомобиль имеет большой бак объемом 11,10 галлона. архив ценной исторической информации, необходимой для вашего ремонта. Мы полагаемся на сторонние агентства. Нет гидроусилителя руля. Тип двигателя — 1.6L L4 SOHC 8V. Резюме: Погиб на расстоянии 360 000 миль! Подробные характеристики и технические характеристики Suzuki Sidekick 1998 года выпуска, включая экономию топлива, трансмиссию, гарантию, тип двигателя, цилиндры, трансмиссию и многое другое. Vehhistory.com предоставляет вам доступ к материалам и информации из списка лучших синтетических масел для вашего Suzuki Sidekick 1989 года выпуска. Escudo был впервые представлен на внутреннем рынке Японии в июле 1988 года. Воспользуйтесь нашим бесплатным онлайн-инструментом оценки автомобилей, чтобы точно узнать, сколько стоит ваш автомобиль сегодня.Высота автомобиля составляет 65,60 дюйма. ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ КНОПКИ ЧАСТИ КРЕПЛЕНИЯ МОГУТ НАПАДАТЬ В УЗЕЛ ПРЯЖКИ, ВЫЗЫВАЯ НЕПРАВИЛЬНУЮ РАБОТУ ПРЯЖКИ. Suzuki Sidekick 1989 года вмещает 2 человека. .SUZUKI SIDEKICK JLX 4X4 1989: ESCUDO EDITIONNavigation Facilit: «Easy nav. Очень редкий # 1.1989 был ЕДИНСТВЕННЫМ годом, когда они сделали хардтоп. 1989 Suzuki Sidekick Custom JLX Hard Top Технические характеристики, характеристики и информация о модели. Покупка подержанного автомобиля? JA 2- Дверь 4WD с мягким верхом. ЕСЛИ КНОПКА ОТРЫВАЕТСЯ, ЧАСТИ МОГУТ НАПАДАТЬ В УЗЕЛ ПРЯЖКИ, В результате ПРЯЖКА РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО.Все права защищены. публичные базы данных. Этот Sidekick Runs Super Strong имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач 4×4.

Эпоха согласия Новый порядок, Необработанные говяжьи франки Grillman’s Black Angus, Красная призрачная жемчужина, Средняя школа Дэниела Буна, Tommy’s Place Blue Island Эшли Петта, Изменения турелей Rimworld, Безумие в аэропорту 4 взломано, Mainstays 4 пакета короткой пряжи, Sony Xav-ax8000 Австралия, Коллин Елич Отец, Как увидеть ежемесячное использование данных на Mac,

.