Технические характеристики subaru r2
В целях обеспечения выполнения постановления правительства №161 от 26.03.2020 «О мерах по противодействию распространению в Санкт-Петербурге новой коронавирусной инфекции (COVID-19)» наша компания ушла на карантин.
В связи с этим получить свой заказ Вы можете только оформив курьерсую доставку или через транспортные компании если Вы из другого региона.
Заказы отгружаются только после оплаты. Наличная оплата на время карантина не возможна.
Об изменениях в графике работы предприятия будем уведомлять вас дополнительно.
ЗДОРОВЬЯ ВАМ И ВАШИМ БЛИЗКИМ!!!
subaru r2
Модификация кузова
Двигатель
Топливо
Привод
Max скорость
Разгон
Расход
Период выпуска
R2
0.7 CVT (54 л.с.)
Бензин
Передний
(2003 — 2010)
Тип кузова
Хэтчбек 5 дв.
Количество дверей
5
Количество мест
5
Колесная база
2360 мм
Дорожный просвет
155 мм
Колея передняя
1295 мм
Колея задняя
1285 мм
Тип двигателя
Бензин
Объем двигателя
658 см3
Мощность
54 л.с.
Газораспределительный механизм
DOHC
Количество цилиндров
4
При оборотах
6400
Крутящий момент
63/4400 н*м
Степень сжатия
10
Количество клапанов на цилиндр
4
Система питания
Распределенный впрыск
Диаметр цилиндра
56 мм
Ход поршня
66,8 мм
Модель двигателя
EN07
Тип КПП
Вариатор
Привод
Передний
Кол-во передач (автомат коробка)
Вариатор
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Барабанные
Диаметр разворота
9 м
Объем топливного бака
30 л
Размер шин
155/65R14
R2
0.7 CVT (54 л.с.) 4WD
Бензин
Полный
(2003 — 2010)
Тип кузова
Хэтчбек 5 дв.
Количество дверей
5
Количество мест
5
Колесная база
2360 мм
Дорожный просвет
155 мм
Колея передняя
1295 мм
Колея задняя
1285 мм
Тип двигателя
Бензин
Объем двигателя
658 см3
Мощность
54 л.с.
Газораспределительный механизм
DOHC
Количество цилиндров
4
При оборотах
6400
Крутящий момент
63/4400 н*м
Степень сжатия
10
Количество клапанов на цилиндр
4
Система питания
Распределенный впрыск
Диаметр цилиндра
56 мм
Ход поршня
66,8 мм
Модель двигателя
EN07
Тип КПП
Вариатор
Привод
Полный
Кол-во передач (автомат коробка)
Вариатор
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Барабанные
Объем топливного бака
30 л
Размер шин
155/65R14
R2
0.7 CVT (64 л.с.)
Бензин
Передний
(2003 — 2010)
Тип кузова
Хэтчбек 5 дв.
Количество дверей
5
Количество мест
5
Колесная база
2360 мм
Дорожный просвет
155 мм
Колея передняя
1295 мм
Колея задняя
1285 мм
Тип двигателя
Бензин
Объем двигателя
658 см3
Мощность
64 л.с.
Газораспределительный механизм
DOHC
Расположение цилиндров
Рядный
Количество цилиндров
4
При оборотах
6000
Крутящий момент
99/3200 н*м
Степень сжатия
10
Количество клапанов на цилиндр
4
Система питания
Распределенный впрыск
Наличие турбонаддува
Турбонаддув
Диаметр цилиндра
56 мм
Ход поршня
66,8 мм
Модель двигателя
EN07Тип КПП
Вариатор
Привод
Передний
Кол-во передач (автомат коробка)
Вариатор
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Барабанные
Диаметр разворота
9 м
Объем топливного бака
30 л
Размер шин
155/65R14
R2
0.7 CVT (64 л.с.) 4WD
Бензин
Полный
(2003 — 2010)
Тип кузова
Хэтчбек 5 дв.
Количество дверей
5
Количество мест
5
Колесная база
2360 мм
Дорожный просвет
155 мм
Колея передняя
1295 мм
Колея задняя
1285 мм
Тип двигателя
Бензин
Объем двигателя
658 см3
Мощность
64 л.с.
Газораспределительный механизм
DOHC
Расположение цилиндров
Рядный
Количество цилиндров
4
При оборотах
6000
Крутящий момент
99/3200 н*м
Степень сжатия
10
Количество клапанов на цилиндр
4
Система питания
Распределенный впрыск
Наличие турбонаддува
Турбонаддув
Диаметр цилиндра
56 мм
Ход поршня
66,8 мм
Модель двигателя
EN07
Тип КПП
Вариатор
Привод
Полный
Кол-во передач (автомат коробка)
Вариатор
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Барабанные
Диаметр разворота
9 м
Объем топливного бака
30 л
Размер шин
155/65R14
R2
0.7 MT (46 л.с.)
Бензин
Передний
(2003 — 2010)
Тип кузова
Хэтчбек 5 дв.
Количество дверей
5
Количество мест
5
Колесная база
2360 мм
Дорожный просвет
155 мм
Колея передняя
1295 мм
Колея задняя
1285 мм
Тип двигателя
Бензин
Объем двигателя
658 см3
Мощность
46 л.с.
Газораспределительный механизм
SOHC
Количество цилиндров
4
При оборотах
6400
Крутящий момент
56/4000 н*м
Степень сжатия
10
Количество клапанов на цилиндр
4
Система питания
Распределенный впрыск
Диаметр цилиндра
56 мм
Ход поршня
66,8 мм
Модель двигателя
EN07
Тип КПП
Механическая
Кол-во передач
5
Кол-во передач (мех коробка)
5
Привод
Передний
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Барабанные
Объем топливного бака
30 л
Размер шин
155/65 R14
Снаряженная масса автомобиля
780 кг
R2
0.7 MT (46 л.с.) 4WD
Бензин
Полный постоянный
130 км/час
7л
(2003 — 2010)
Тип кузова
Хэтчбек 5 дв.
Количество дверей
5
Количество мест
5
Колесная база
2360 мм
Дорожный просвет
155 мм
Колея передняя
1295 мм
Колея задняя
1285 мм
Тип двигателя
Бензин
Объем двигателя
658 см3
Мощность
46 л.с.
Газораспределительный механизм
SOHC
Количество цилиндров
4
При оборотах
6400
Крутящий момент
56/4000 н*м
Степень сжатия
10
Количество клапанов на цилиндр
4
Система питания
Распределенный впрыск
Диаметр цилиндра
56 мм
Ход поршня
66,8 мм
Модель двигателя
EN07
Тип КПП
Механическая
Кол-во передач
5
Кол-во передач (мех коробка)
5
Привод
Полный постоянный
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Барабанные
Объем топливного бака
30 л
Размер шин
155/65R14
Максимальная скорость
130 км/час
Расход топлива в городе на 100 км
7 л
Расход топлива на шоссе на 100 км
5 л
Снаряженная масса автомобиля
770 кг
R2
0.7 MT (54 л.с.)
Бензин
Передний
(2003 — 2010)
Тип кузова
Хэтчбек 5 дв.
Количество дверей
5
Количество мест
5
Колесная база
2360 мм
Дорожный просвет
155 мм
Колея передняя
1295 мм
Колея задняя
1285 мм
Тип двигателя
Бензин
Объем двигателя
658 см3
Мощность
54 л.с.
Газораспределительный механизм
DOHC
Количество цилиндров
4
При оборотах
6400
Крутящий момент
63/4400 н*м
Степень сжатия
10
Количество клапанов на цилиндр
4
Система питания
Распределенный впрыск
Диаметр цилиндра
56 мм
Ход поршня
66,8 мм
Модель двигателя
EN07
Тип КПП
Механическая
Кол-во передач
5
Кол-во передач (мех коробка)
5
Привод
Передний
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Барабанные
Диаметр разворота
9 м
Объем топливного бака
30 л
Размер шин
155/65R14
Снаряженная масса автомобиля
770 кг
R2
0.7 MT (54 л.с.) 4WD
Бензин
Полный
(2003 — 2010)
Тип кузова
Хэтчбек 5 дв.
Количество дверей
5
Количество мест
5
Колесная база
2360 мм
Дорожный просвет
155 мм
Колея передняя
1295 мм
Колея задняя
1285 мм
Тип двигателя
Бензин
Объем двигателя
658 см3
Мощность
54 л.с.
Газораспределительный механизм
DOHC
Количество цилиндров
4
При оборотах
6400
Крутящий момент
63/4400 н*м
Степень сжатия
10
Количество клапанов на цилиндр
4
Система питания
Распределенный впрыск
Диаметр цилиндра
56 мм
Ход поршня
66,8 мм
Модель двигателя
EN07
Тип КПП
Механическая
Кол-во передач
5
Кол-во передач (мех коробка)
5
Привод
Полный
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Барабанные
Объем топливного бака
30 л
Размер шин
155/65R14
Снаряженная масса автомобиля
770 кг
R2
0.7 MT (64 л.с.)
Бензин
Передний
(2003 — 2010)
Тип кузова
Хэтчбек 5 дв.
Количество дверей
5
Количество мест
5
Колесная база
2360 мм
Дорожный просвет
155 мм
Колея передняя
1295 мм
Колея задняя
1285 мм
Тип двигателя
Бензин
Объем двигателя
658 см3
Мощность
64 л.с.
Газораспределительный механизм
DOHC
Расположение цилиндров
Рядный
Количество цилиндров
4
При оборотах
6000
Крутящий момент
99/3200 н*м
Степень сжатия
10
Количество клапанов на цилиндр
4
Система питания
Распределенный впрыск
Наличие турбонаддува
Турбонаддув
Диаметр цилиндра
56 мм
Ход поршня
66,8 мм
Модель двигателя
EN07
Тип КПП
Механическая
Кол-во передач
5
Кол-во передач (мех коробка)
5
Привод
Передний
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Барабанные
Диаметр разворота
9 м
Объем топливного бака
30 л
Размер шин
155/65R14
Снаряженная масса автомобиля
770 кг
R2
0.7 MT (64 л.с.) 4WD
Бензин
Полный
(2003 — 2010)
Тип кузова
Хэтчбек 5 дв.
Количество дверей
5
Колесная база
2360 мм
Дорожный просвет
155 мм
Колея передняя
1295 мм
Колея задняя
1285 мм
Тип двигателя
Бензин
Объем двигателя
658 см3
Мощность
64 л.с.
Газораспределительный механизм
DOHC
Расположение цилиндров
Рядный
Количество цилиндров
4
При оборотах
6000
Крутящий момент
99/3200 н*м
Степень сжатия
10
Количество клапанов на цилиндр
4
Система питания
Распределенный впрыск
Наличие турбонаддува
Турбонаддув
Диаметр цилиндра
56 мм
Ход поршня
66,8 мм
Модель двигателя
EN07
Тип КПП
Механическая
Кол-во передач
5
Кол-во передач (мех коробка)
5
Привод
Полный
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Барабанные
Диаметр разворота
9 м
Объем топливного бака
30 л
Размер шин
155/65R14
Снаряженная масса автомобиля
770 кг
Технические характеристики автомобилей Subaru R2 / Субару Р2
06.12.2007
Андрей2_06122007
Оценка автора
Объективность
На субару езжу 3 года вполлне доволен, а хотел рассказать о Воронежском субаруцентре «Вседорожник». С самой покупки атомоболя начался развод, на оплаченном автомобиле, который оставил для установки сигнализации ,устраивали тест драйвы, на мое возмущение руководство просто развело руками, брызговики в комплект нового авто почему-то не входят. На каждое ТО едешь с мыслью, что отдаешь безумные деньги, нормочас 1500 руб, запчасти и расходники в 2-3 раза дороже, чем в Москве,профессионализма ноль, по полчаса стоишь что-бы сдать атомобиль. Авто нравится, хотел жене купить н…
подробнее10.01.2008
Чикин Александр Сергеевич
Оценка автора
Объективность
ремэкс-моторс Дизайн: Нормально Оптика:Так себе, смысла нет в противотуманках. С виду большие, сантиметров 10 в диаметре, а светят на 3 метра вперед, не больше. Качество покрытия кузова: Отлично Дизайн: На любителя, но в принципе не плохо Эргономика: отвратительно, все не на том месте где должно быть. К примеру переключатели подогрева сидений находятся под локте у водителя, чтобы включить приходится поднимать руку вверх и рискуя ее вывихнуть выворачивать назад. Прикуривателя нет в принципе, пепельниц тоже. Предлагают пепельницы отдельно автономные, но место куда ее можно…
подробнееТехнические характеристики автомобиля Subaru R2 (RC)
Технические характеристики Subaru R2
Subaru R2
-
Фотографии Subaru R2 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 10
-
Фотографии Subaru R2 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 10
-
Фотографии Subaru R2 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 10
-
Фотографии Subaru R2 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 10
-
Фотографии Subaru R2 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 10
-
Фотографии Subaru R2 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 10
-
Фотографии Subaru R2 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 10
-
Фотографии Subaru R2 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 10
-
Фотографии Subaru R2 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 10
-
Фотографии Subaru R2 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 10
Новая модель R2 вышла на сцену, получив имя, известное среди легковых автомобилей Subaru, «первым поколением» была машина, появившаяся в 1969 г. как преемник знаменитой модели Subaru-360. Стиль с несомненным эффектом присутствия является одной из привлекательных черт R2. Естественно, энергия вложена не только во внешний вид, но и в начинку. Одним из важных моментов является прямая передняя рама, поднятая на 100 мм и выдерживающая лобовое столкновение со смещением с обычным автомобилем при относительной скорости 100 км/ч. Дизайнеры весьма тщательно подходили к качеству отделки, избегая роскошной окраски, и сделали её спокойной. В приборах во время остановки исчезают стрелки, индикаторы увеличены, неплохо выглядит неяркая палевая окраска приборной панели.
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Subaru R2.
Продажа подержанных автомобилей Subaru
Отзывы владельцев автомобиля Subaru
-
17.01.2008
bard
Оценка автора
Объективность
«+» Машина — реальное наддёжное средство передвижения (правда моя собрана в Штатах). Я живу в Торонто и очень давно забыл за российские дороги но для нас эта машина явно самый удачный инструмент передвижения. При скользкой дороге хорошо помогает кпп позволяющая переходить на нижнию передачу (вплодь до первой) и подкатываться к перекрёстку тормозя мотором (хотя и антиблокировка тормозов классная). Спорт моуд — особенно приятен когда надо «выскочить» на хайвей в месте где нет полосы разбега (имеется такая неприятность особенно в Штатах где некоторые хайвеи идут над центром го…
подробнее -
06.12.2007
Андрей2_06122007
Оценка автора
Объективность
На субару езжу 3 года вполлне доволен, а хотел рассказать о Воронежском субаруцентре «Вседорожник». С самой покупки атомоболя начался развод, на оплаченном автомобиле, который оставил для установки сигнализации ,устраивали тест драйвы, на мое возмущение руководство просто развело руками, брызговики в комплект нового авто почему-то не входят. На каждое ТО едешь с мыслью, что отдаешь безумные деньги, нормочас 1500 руб, запчасти и расходники в 2-3 раза дороже, чем в Москве,профессионализма ноль, по полчаса стоишь что-бы сдать атомобиль. Авто нравится, хотел жене купить н…
подробнее -
10.01.2008
Чикин Александр Сергеевич
Оценка автора
Объективность
ремэкс-моторс Дизайн: Нормально Оптика:Так себе, смысла нет в противотуманках. С виду большие, сантиметров 10 в диаметре, а светят на 3 метра вперед, не больше. Качество покрытия кузова: Отлично Дизайн: На любителя, но в принципе не плохо Эргономика: отвратительно, все не на том месте где должно быть. К примеру переключатели подогрева сидений находятся под локте у водителя, чтобы включить приходится поднимать руку вверх и рискуя ее вывихнуть выворачивать назад. Прикуривателя нет в принципе, пепельниц тоже. Предлагают пепельницы отдельно автономные, но место куда ее можно…
подробнее
| Фирма производитель | SUBARU |
| Название модели | R2 |
| Модификация | R |
| Дата начала выпуска | 2004.04 |
| Дата начала продаж | 2004.04 |
| Тип кузова | МИНИ ХЭТЧБЭК (LIGHT CAR) |
| Номер кузова | UA-RC1 |
| Цена нового автомобиля, тыс. иен | 1123.5 |
| Внешние габариты (длина x ширина x высота), мм | 3395*1475*1520 |
| Внутренние габариты (длина x ширина x высота), мм | 1690*1220*1180 |
| Колесная база, мм | 2360 |
| Расстояние между передними колесами, мм | 1295 |
| Расстояние между задними колесами, мм | 1285 |
| Дорожный просвет, мм | 155 |
| Масса без нагрузки, кг | 780 |
| Модель двигателя | EN07 |
| Тип двигателя | IN-LINE 4-CYLINDER DOHC 16 VALVES |
| Диаметр и ход поршня, мм | 56.0*66.8 |
| Объем двигателя, cc | 658 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Тип подачи топлива | EGI (ELECTRONICALLY CONTROLLED FUEL INJECTION DEVICE): MULTIPOINT INJECTION |
| Максимальная мощность, л.с.(кВт)/об.мин. | 54(40)/6400 |
| Максимальный крутящий момент, кг-м(н-м)/об.мин. | 6.4(63)/4400 |
| Суперчарджер (механический нагнетатель) | NONE (отсутствует) |
| Объем топливного бака, л | 30 |
| Тип топлива | UNLEADED REGULAR GASOLINE (неэтилированный бензин АИ-92 — АИ-93) |
| Расход топлива (экономичность км/на 1 литре) | 22.5 |
| Гидроусилитель руля | POWER ASSIST EQUIPPED RACK & PINION |
| Передняя подвеска | L TYPE LOWER ARM STRUT TYPE INDEPENDENT SUSPENSION |
| Задняя подвеска | DUAL LINK STRUT TYPE INDEPENDENT SUSPENSION |
| Передние тормоза | VENTILATED DISK (вентилируемые дисковые) |
| Задние тормоза | DRUM ( LEADING TRAILING ) (барабанного типа) |
| Передние колеса | 155/65R14 |
| Задние колеса | 155/65R14 |
| Минимальный радиус разворота, м | 4.7 |
| Число мест | 4 |
| Тип трансмиссии | 5MT |
| Привод | FF — передний привод, двигатель расположен впереди |
| Система LSD (самоблокирующийся дифференциал) | NONE (отсутствует) |
| CVT (автоматическая трансмиссия с вариатором) | — |
| 1-я ступень | 3.916 |
| 2-я ступень | 2.315 |
| 3-я ступень | 1.482 |
| 4-я ступень | 1.027 |
| 5-я ступень (повышенная) | 0.785 |
| 6-я ступень (повышенная) | — |
| 7-я ступень (повышенная) | — |
| 8-я ступень (повышенная) | — |
| Задняя скорость | 3.666 |
| Редуктор 1-я ступень | — |
| Редуктор 2-я ступень | — |
| Передние противотуманные фары | STANDART (присутствует во всех комплектациях) |
| Задние противотуманные фары | NONE (отсутствует) |
| Ксеноновые лампы | OPTION (опционально, зависит от комплектации) |
| Лампа-прожектор | NONE (отсутствует) |
| Передний спойлер | NONE (отсутствует) |
| Задний спойлер | NONE (отсутствует) |
| Очиститель заднего стекла | STANDART (присутствует во всех комплектациях) |
| Подушка безопасности водителя | STANDART (присутствует во всех комплектациях) |
| Подушка безопасности пассажира | STANDART (присутствует во всех комплектациях) |
| Боковые подушки безопасности | OPTION (опционально, зависит от комплектации) |
| Система ABS (антиблокировочная система) | STANDART (присутствует во всех комплектациях) |
| Система TRC (антипробуксовочная система) | NONE (отсутствует) |
| Натяжные ремни безопасности передних сидений | STANDART (присутствует во всех комплектациях) |
| Ограничитель движения ремней безопасности передних сидений | STANDART (присутствует во всех комплектациях) |
| Ремни безопасности задних сидений | STANDART (присутствует во всех комплектациях) |
| Ремни безопасности для детского сиденья | STANDART (присутствует во всех комплектациях) |
| Усилители жесткости в дверях | STANDART (присутствует во всех комплектациях) |
| Гидроусилитель тормозов | STANDART (присутствует во всех комплектациях) |
| Дуга безопасности | ADOPTION (дополнительная опция) |
| Система EBD (система электронного распределения тормозных сил) | STANDART (присутствует во всех комплектациях) |
| Сигнализация | NONE (отсутствует) |
| Дополнительное оборудование безопасности | NONE (отсутствует) |
| Система навигации | NONE (отсутствует) |
| Носитель данных системы навигации | NONE (отсутствует) |
| Звуковое оборудование (CS&MD) | AM/FM RADIO |
| CD плеер | CD-PAYER |
| Тип кондиционера | MANUAL (ручное управление) |
| Электростеклоподъемники | STANDART (присутствует во всех комплектациях) |
| Центральный замок | STANDART (присутствует во всех комплектациях) |
| Регулировка рулевой колонки вперед-назад | NONE (отсутствует) |
| Регулировка рулевой колонки вверх-вниз | NONE (отсутствует) |
| Круиз-контроль | NONE (отсутствует) |
| Кожаная оплетка рулевого колеса | NONE (отсутствует) |
| Кожаные сиденья | NONE (отсутствует) |
| Электропривод передних сидений | NONE (отсутствует) |
| Электропривод задних сидений | NONE (отсутствует) |
| Отделка панелей ‘под дерево’ | NONE (отсутствует) |
| Люк | NONE (отсутствует) |
| Алюминиевые литые диски колес | 14 INCH STANDARD |
| Раскладывающееся заднее сиденье | DIVIDED (раздельно) |
| Защита от ультрафиолетовых лучей на стеклах | OPTION (опционально, зависит от комплектации) |
| Тонированные стекла | OPTION (опционально, зависит от комплектации) |
| Фирма производитель | SUBARU |
| Название модели | R2 |
| Модификация | I |
| Дата начала выпуска | 2006.11 |
| Дата начала продаж | 2006.11 |
| Тип кузова | МИНИ ХЭТЧБЭК (LIGHT CAR) |
| Номер кузова | DBA-RC2 |
| Цена нового автомобиля, тыс. иен | 1001.7 |
| Внешние габариты (длина x ширина x высота), мм | 3395*1475*1520 |
| Внутренние габариты (длина x ширина x высота), мм | 1690*1220*1180 |
| Колесная база, мм | 2360 |
| Расстояние между передними колесами, мм | 1295 |
| Расстояние между задними колесами, мм | 1285 |
| Дорожный просвет, мм | 155 |
| Масса без нагрузки, кг | 850 |
| Модель двигателя | EN07 |
| Тип двигателя | IN-LINE 4-CYLINDER SOHC |
| Диаметр и ход поршня, мм | 56.0*66.8 |
| Объем двигателя, cc | 658 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Тип подачи топлива | EGI (ELECTRONICALLY CONTROLLED FUEL INJECTION DEVICE): MULTIPOINT INJECTION |
| Максимальная мощность, л.с.(кВт)/об.мин. | 46(34)/6000 |
| Максимальный крутящий момент, кг-м(н-м)/об.мин. | 5.9(58)/5200 |
| Суперчарджер (механический нагнетатель) | NONE (отсутствует) |
| Объем топливного бака, л | 30 |
| Тип топлива | UNLEADED REGULAR GASOLINE (неэтилированный бензин АИ-92 — АИ-93) |
| Расход топлива (экономичность км/на 1 литре) | 21.5 |
| Гидроусилитель руля | POWER ASSIST EQUIPPED RACK & PINION |
| Передняя подвеска | L TYPE LOWER ARM STRUT TYPE INDEPENDENT SUSPENSION |
| Задняя подвеска | DUAL LINK STRUT TYPE INDEPENDENT SUSPENSION |
| Передние тормоза | VENTILATED DISK (вентилируемые дисковые) |
| Задние тормоза | DRUM ( LEADING TRAILING ) (барабанного типа) |
| Передние колеса | 155/65R14 |
| Задние колеса | 155/65R14 |
| Минимальный радиус разворота, м | 4.7 |
| Число мест | 4 |
| Тип трансмиссии | CVT |
| Привод | FULL4WD — постоянный полный привод (на все 4 колеса) |
| Система LSD (самоблокирующийся дифференциал) | NONE (отсутствует) |
| CVT (автоматическая трансмиссия с вариатором) | 2.432?0.423 |
| 1-я ступень | — |
| 2-я ступень | — |
| 3-я ступень | — |
| 4-я ступень | — |
| 5-я ступень (повышенная) | — |
| 6-я ступень (повышенная) | — |
| 7-я ступень (повышенная) | — |
| 8-я ступень (повышенная) | — |
| Задняя скорость | 2.487 |
| Редуктор 1-я ступень | 2.240 |
| Редуктор 2-я ступень | 3.842 |
| Передние противотуманные фары | OPTION (опционально, зависит от комплектации) |
| Задние противотуманные фары | NONE (отсутствует) |
| Ксеноновые лампы | OPTION (опционально, зависит от комплектации) |
| Лампа-прожектор | NONE (отсутствует) |
| Передний спойлер | NONE (отсутствует) |
| Задний спойлер | NONE (отсутствует) |
| Очиститель заднего стекла | STANDART (присутствует во всех комплектациях) |
| Подушка безопасности водителя | STANDART (присутствует во всех комплектациях) |
| Подушка безопасности пассажира | STANDART (присутствует во всех комплектациях) |
| Боковые подушки безопасности | OPTION (опционально, зависит от комплектации) |
| Система ABS (антиблокировочная система) | OPTION (опционально, зависит от комплектации) |
| Система TRC (антипробуксовочная система) | NONE (отсутствует) |
| Натяжные ремни безопасности передних сидений | STANDART (присутствует во всех комплектациях) |
| Ограничитель движения ремней безопасности передних сидений | STANDART (присутствует во всех комплектациях) |
| Ремни безопасности задних сидений | STANDART (присутствует во всех комплектациях) |
| Ремни безопасности для детского сиденья | STANDART (присутствует во всех комплектациях) |
| Усилители жесткости в дверях | STANDART (присутствует во всех комплектациях) |
| Гидроусилитель тормозов | OPTION (опционально, зависит от комплектации) |
| Дуга безопасности | ADOPTION (дополнительная опция) |
| Система EBD (система электронного распределения тормозных сил) | OPTION (опционально, зависит от комплектации) |
| Сигнализация | NONE (отсутствует) |
| Дополнительное оборудование безопасности | NONE (отсутствует) |
| Система навигации | NONE (отсутствует) |
| Носитель данных системы навигации | NONE (отсутствует) |
| Звуковое оборудование (CS&MD) | AM/FM RADIO |
| CD плеер | CD-PAYER |
| Тип кондиционера | MANUAL (ручное управление) |
| Электростеклоподъемники | STANDART (присутствует во всех комплектациях) |
| Центральный замок | STANDART (присутствует во всех комплектациях) |
| Регулировка рулевой колонки вперед-назад | NONE (отсутствует) |
| Регулировка рулевой колонки вверх-вниз | NONE (отсутствует) |
| Круиз-контроль | NONE (отсутствует) |
| Кожаная оплетка рулевого колеса | NONE (отсутствует) |
| Кожаные сиденья | NONE (отсутствует) |
| Электропривод передних сидений | NONE (отсутствует) |
| Электропривод задних сидений | NONE (отсутствует) |
| Отделка панелей ‘под дерево’ | NONE (отсутствует) |
| Люк | NONE (отсутствует) |
| Алюминиевые литые диски колес | THERE IS NO OPTION SETTING (не входит в поставку как опция) |
| Раскладывающееся заднее сиденье | DIVIDED (раздельно) |
| Защита от ультрафиолетовых лучей на стеклах | STANDART (присутствует во всех комплектациях) |
| Тонированные стекла | OPTION (опционально, зависит от комплектации) |
| Фирма производитель | SUBARU |
| Название модели | R2 |
| Модификация | I |
| Дата начала выпуска | 2003.12 |
| Дата начала продаж | 2003.12 |
| Тип кузова | МИНИ ХЭТЧБЭК (LIGHT CAR) |
| Номер кузова | UA-RC1 |
| Цена нового автомобиля, тыс. иен | 860 |
| Внешние габариты (длина x ширина x высота), мм | 3395*1475*1520 |
| Внутренние габариты (длина x ширина x высота), мм | 1690*1220*1180 |
| Колесная база, мм | 2360 |
| Расстояние между передними колесами, мм | 1295 |
| Расстояние между задними колесами, мм | 1285 |
| Дорожный просвет, мм | 155 |
| Масса без нагрузки, кг | 770 |
| Модель двигателя | EN07 |
| Тип двигателя | IN-LINE 4-CYLINDER SOHC |
| Диаметр и ход поршня, мм | 56.0*66.8 |
| Объем двигателя, cc | 658 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Тип подачи топлива | EGI (ELECTRONICALLY CONTROLLED FUEL INJECTION DEVICE): MULTIPOINT INJECTION |
| Максимальная мощность, л.с.(кВт)/об.мин. | 46(34)/6000 |
| Максимальный крутящий момент, кг-м(н-м)/об.мин. | 5.9(58)/5200 |
| Суперчарджер (механический нагнетатель) | NONE (отсутствует) |
| Объем топливного бака, л | 30 |
| Тип топлива | UNLEADED REGULAR GASOLINE (неэтилированный бензин АИ-92 — АИ-93) |
| Расход топлива (экономичность км/на 1 литре) | 22.0 |
| Гидроусилитель руля | POWER ASSIST EQUIPPED RACK & PINION |
| Передняя подвеска | L TYPE LOWER ARM STRUT TYPE INDEPENDENT SUSPENSION |
| Задняя подвеска | DUAL LINK STRUT TYPE INDEPENDENT SUSPENSION |
| Передние тормоза | VENTILATED DISK (вентилируемые дисковые) |
| Задние тормоза | DRUM ( LEADING TRAILING ) (барабанного типа) |
| Передние колеса | 155/65R14 |
| Задние колеса | 155/65R14 |
| Минимальный радиус разворота, м | 4.7 |
| Число мест | 4 |
| Тип трансмиссии | 5MT |
| Привод | FF — передний привод, двигатель расположен впереди |
| Система LSD (самоблокирующийся дифференциал) | NONE (отсутствует) |
| CVT (автоматическая трансмиссия с вариатором) | — |
| 1-я ступень | 3.916 |
| 2-я ступень | 2.315 |
| 3-я ступень | 1.482 |
| 4-я ступень | 1.027 |
| 5-я ступень (повышенная) | 0.785 |
| 6-я ступень (повышенная) | — |
| 7-я ступень (повышенная) | — |
| 8-я ступень (повышенная) | — |
| Задняя скорость | 3.666 |
| Редуктор 1-я ступень | — |
| Редуктор 2-я ступень | — |
| Передние противотуманные фары | OPTION (опционально, зависит от комплектации) |
| Задние противотуманные фары | NONE (отсутствует) |
| Ксеноновые лампы | NONE (отсутствует) |
| Лампа-прожектор | NONE (отсутствует) |
| Передний спойлер | NONE (отсутствует) |
| Задний спойлер | NONE (отсутствует) |
| Очиститель заднего стекла | STANDART (присутствует во всех комплектациях) |
| Подушка безопасности водителя | STANDART (присутствует во всех комплектациях) |
| Подушка безопасности пассажира | STANDART (присутствует во всех комплектациях) |
| Боковые подушки безопасности | OPTION (опционально, зависит от комплектации) |
| Система ABS (антиблокировочная система) | OPTION (опционально, зависит от комплектации) |
| Система TRC (антипробуксовочная система) | NONE (отсутствует) |
| Натяжные ремни безопасности передних сидений | STANDART (присутствует во всех комплектациях) |
| Ограничитель движения ремней безопасности передних сидений | STANDART (присутствует во всех комплектациях) |
| Ремни безопасности задних сидений | STANDART (присутствует во всех комплектациях) |
| Ремни безопасности для детского сиденья | STANDART (присутствует во всех комплектациях) |
| Усилители жесткости в дверях | STANDART (присутствует во всех комплектациях) |
| Гидроусилитель тормозов | OPTION (опционально, зависит от комплектации) |
| Дуга безопасности | ADOPTION (дополнительная опция) |
| Система EBD (система электронного распределения тормозных сил) | OPTION (опционально, зависит от комплектации) |
| Сигнализация | NONE (отсутствует) |
| Дополнительное оборудование безопасности | NONE (отсутствует) |
| Система навигации | NONE (отсутствует) |
| Носитель данных системы навигации | NONE (отсутствует) |
| Звуковое оборудование (CS&MD) | AM/FM RADIO |
| CD плеер | CD-PAYER |
| Тип кондиционера | MANUAL (ручное управление) |
| Электростеклоподъемники | STANDART (присутствует во всех комплектациях) |
| Центральный замок | STANDART (присутствует во всех комплектациях) |
| Регулировка рулевой колонки вперед-назад | NONE (отсутствует) |
| Регулировка рулевой колонки вверх-вниз | NONE (отсутствует) |
| Круиз-контроль | NONE (отсутствует) |
| Кожаная оплетка рулевого колеса | NONE (отсутствует) |
| Кожаные сиденья | NONE (отсутствует) |
| Электропривод передних сидений | NONE (отсутствует) |
| Электропривод задних сидений | NONE (отсутствует) |
| Отделка панелей ‘под дерево’ | NONE (отсутствует) |
| Люк | NONE (отсутствует) |
| Алюминиевые литые диски колес | THERE IS NO OPTION SETTING (не входит в поставку как опция) |
| Раскладывающееся заднее сиденье | DIVIDED (раздельно) |
| Защита от ультрафиолетовых лучей на стеклах | OPTION (опционально, зависит от комплектации) |
| Тонированные стекла | OPTION (опционально, зависит от комплектации) |
Subaru Forester 2019 года | Технические характеристики — Характеристики автомобиля
Внутренний купол с задержкой выключения
Антенна на крыше из акульего плавника
6.5-дюймовый сенсорный дисплей с высоким разрешением информационно-развлекательной системы
Регулировка громкости, чувствительная к скорости
Беспроводная технология Bluetooth
Возможность подключения мобильного телефона по Bluetooth с голосовой активацией
Многофункциональная грузовая сетка
Отделение под полом
Интеграция со смартфоном STARLINK (включая радио AhaTM), функциональность Apple CarPlayR и Android AutoTM
Подсветка входной двери
Круиз-контроль: встроенное рулевое колесо
Косметическое зеркало со стороны водителя
Обогреватель блока цилиндров (опция)
да
Переменные стеклоочистители прерывистого действия
Косметическое зеркало переднего пассажира
Окно водителя автоматически поднимается / опускается
Воздуховоды обогрева / вентиляции / кондиционирования задних сидений
Зеркало заднего вида день / ночь
Прерывистый и непрерывный режим с шайбой
Органы управления с подсветкой на рулевом колесе
Спутниковое радио SiriusXM (включена бесплатная подписка на 3 месяца)
Регулировка рулевого колеса
Наклонное / телескопическое рулевое колесо
Потоковое аудио через Bluetooth
TrunkCargo.CargoПлощадьГалстукКрючки
Крючки для крепления в багажном отделении (4) и 4 крюка для служебных целей
Начало страницыForester — Спецификация | Subaru
| FORESTER Электронный боксер | ||||||||
| Lineartronic | ||||||||
Мотор | ||||||||
| Тюп | 4 горизонтальных силиндрита, 4 такти, DOHC, 16 клаппи, bensiin + электромотор | |||||||
| Läbimõõt x kolvikäik (мм) | 84,0 х 90,0 | |||||||
| Töömah (см 3 ) | 1.995 | |||||||
| Surveaste | 12,5 | |||||||
| Toitesüsteem | Otsesissepritse | |||||||
| Kütusepaagi maht (л) | 48 | |||||||
Sooritusvõime | ||||||||
Макс. võimsus hj (кВт) / п / мин | 150 (110) / 5600–6000 | |||||||
Макс. pöördemoment Нм (кгс · м) / об / мин | 194 (19,8) / 4 000 | |||||||
Макс väljundvõimsus, электродвигатель hj / кВт | 17/12 | |||||||
Макс pöördemoment, электромотор Нм | 66 | |||||||
Liitiumioonaku В / кВт | 118,4 / 13,5 | |||||||
Типпкиирус км / ч | 188 | |||||||
Kiirendus (0–100 км / ч) sek | 11,8 | |||||||
| WLTP | Kütusekulu * 1 (л / 100 км) | Väike kiirus | 8,8 | |||||
| Кескмин киирус | 7,5 | |||||||
| Суур киирус | 6,7 | |||||||
| Эрити суур киирус | 9,5 | |||||||
| Комбинат | 8,1 | |||||||
| WLTP | с выбросом CO2 * 1 (г / км) | Väike kiirus | 200 | |||||
| Кескмин киирус | 171 | |||||||
| Суур киирус | 153 | |||||||
| Эрити суур киирус | 215 | |||||||
| Комбинат | 185 | |||||||
| Keskkonnaklass | Euro6d-TEMP | |||||||
Mõõtmed ja mass | ||||||||
| Pikkus (мм) | 4 625 | |||||||
| Laius (мм) | 1 815 | |||||||
| Kõrgus (мм) | 1 730 | |||||||
| Teljevahe (мм) | 2 670 | |||||||
| Rööbe | Ees (мм) | 1 565 | ||||||
| Taga (мм) | 1 570 | |||||||
| Kliirens tühimassiga (мм) | 220 | |||||||
| Pagasiruumi maht * 2 (L) | tagaiste üleval | 509 | ||||||
| теги все | 1779 | |||||||
| Истекохти | 5 | |||||||
Tühimass + juhi масса * 3 (кг) | 1727-1762 | |||||||
| Täismass (кг) | 2185 | |||||||
| Suurim lubatud haagise Масса (кг) | 1870 | |||||||
Veosüsteem | ||||||||
| Nelikveo tüüp | Lineartronic + aktiivselt jaotatud veojõuga nelikvedu | |||||||
| Ülekandearvud | D Lineartronic | 3,601–0,513 | ||||||
| 1.käik | 3,552 | |||||||
| 2. käik | 1892 | |||||||
| 3. käik | 1,474 | |||||||
| 4. käik | 1,228 | |||||||
| 5. käik | 1,024 | |||||||
| 6. käik | 0,852 | |||||||
| 7. käik | 0,682 | |||||||
| Tagurpidikäik | 3 689 | |||||||
| Lõppülekanne | 3 900 | |||||||
Веермик | ||||||||
| Roolisüsteem | Elektriline hammaslatt-tüüpi | |||||||
| Ведрустус | Ees | MacPherson-tüüpi | ||||||
| Taga | Topeltõõtshark-tüüpi | |||||||
| Диаметр Pöörderingi (м) | 10,8 | |||||||
| Пидурид | Ees | Ventileeritavad ketaspidurid | ||||||
| Taga | Ventileeritavad ketaspidurid | |||||||
| Rehvi- ja veljemõõdud | 225/60-R17, Summit 225/55-R18 | |||||||
* 1 Kütusekulu ja CO2 heitmed. Vastavalt EC 715/2007 * 2018 / 1832AP
* 2 Mõõdetud Wаставальт VDA meetodile (V214).
* 3 Sõiduki tühimass võib muutuda Wastavalt paigaldatud lisavarustusele.
| Руководство по настройке, общие проблемы, масло
- Технические характеристики
- Обзор, проблемы
- Настройка производительности
Характеристики двигателя Subaru EJ20
| Производитель | Завод Гунма Оидзуми |
| Также называется | Subaru EJ20 |
| Производство | 1989-настоящее время |
| Блок цилиндров из сплава | Алюминий |
| Конфигурация | Квартира-4 |
| Клапанный | SOHC 2 клапана на цилиндр DOHC 4 клапана на цилиндр |
| Ход поршня, мм (дюйм) | 75 (3.62) |
| Диаметр цилиндра, мм (дюйм) | 92 (3,86) |
| Степень сжатия | 8,0 (EJ205 WRX / EJ207 / EJ20G / EJ20K) 8,5 (EJ205 Forester / EJ208) 9,0 (EJ205 WRX 2002 + / EJ206 / EJ208) 9,5 (EJ20X / EJ20Y) Impreza (EJ201) 9,749 (EJ20 10) ) 10,1 (EJ201 / EJ202 / EJ20D) 10,2 (EJ204 Impreza III) |
| Рабочий объем | 1994 куб. См (338,8 куб. Дюймов) |
| Выходная мощность | 224 кВт (125 л.с.) при 5500 об / мин 239 кВт (135 л.с.) при 5600 об / мин 298 кВт (137 л.с.) при 5600 об / мин 300 кВт (140 л.с.) при 5600 об / мин 224 кВт (155 л.с.) при 6400 об / мин 239 кВт (160 л.с.) при 6400 об / мин 298 кВт (180 л.с.) при 6800 об / мин 300 кВт (190 л.с.) при 7100 об / мин 224 кВт (200 л.с.) при 6000 об / мин 239 кВт (220 л.с.) при 6400 об / мин 298 кВт (230 л.с.) при 5600 об / мин 300 кВт (240 л.с.) при 6000 об / мин 224 кВт (250 л.с.) при 6000 об / мин 239 кВт (260 л.с.) при 6000 об / мин 298 кВт (260 л.с.) при 6500 об / мин 300 кВт (275 л.с.) при 6500 об / мин 224 кВт (280 л.с.) при 6500 об / мин 239 кВт (308 л.с.) при 6400 об / мин 298 кВт (320 л.с.) при 6400 об / мин 300 кВт (328 л.с.) при 7200 об / мин |
| Выходной крутящий момент | 172 Нм (385 фунт · фут) при 4500 об / мин 181 Нм (393 фунт · фут) при 4000 об / мин 186 Нм (413 фунт · фут) при 3600 об / мин 186 Нм (406 фунт · фут) при 4400 об / мин 196 Нм (385 фунт · фут) при 3200 об / мин 186 Нм (393 фунт · фут) при 3200 об / мин 196 Нм (413 фунт · фут) при 4400 об / мин 196 Нм (406 фунт · фут) при 4400 об / мин 260 Нм ( 385 фунт · фут) при 3600 об / мин 270 Нм (393 фунт · фут) при 4000 об / мин 319 Нм (413 фунт · фут) при 2800 об / мин 309 Нм (406 фунт · фут) при 4000 об / мин 334 Нм (385 фунтов) · Фут) при 3600 об / мин 319 Н · м (393 фунт · фут) при 5000 об / мин 309 Н · м (413 фунт · фут) при 5000 об / мин 319 Нм (406 фунт · фут) при 4000 об / мин 343 Н · м (385 фунт · фут) ) при 5000 об / мин 430 Нм (393 фунт · фут) при 4400 об / мин 384 Нм (413 фунт · фут) при 4400 об / мин 431 Нм (406 фунт · фут) при 4800 об / мин |
| Красная линия | – |
| л.с. на литр | 62.7 67,7 68,6 70,2 77,7 80,2 90,3 95,3 100,3 110,3 115,3 120,4 125,4 130,4 130,4 137,9 140,4 154,5 160,5 |
| Вид топлива | Бензин |
| Масса, кг | 147 (500) — EJ20G |
| Расход топлива, л / 100 км (миль на галлон) -Город -Шоссе -Комбинированный | для Impreza WRX STI GD 16.7 (11) 9,5 (21) 12,1 (16) |
| Турбокомпрессор | Безнаддувный Mitsubishi TD04 (WRX) Mitsubishi TD05H (WRX / STI) Mitsubishi TF035 (WRX) IHI RHF5HB (STI) IHI VF28 (STI) IHI VF30 (STI) Тип RA (STI) ) IHI VF35 (WRX Type RA) IHI VF36 (STI Spec-C) IHI VF37 (STI) IHI VF42 (STI S203 / S204) 2x VF13 + VF14 2x VF18 + VF19 + 2x VF19 2x VF VF25 + VF26 2x VF31 + VF32 2x VF32 + VF33 |
| Расход масла, л / 1000 км (кварт.за милю) | От до 1,0 (1 кварта на 600 миль) |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 |
| Объем моторного масла, л (кварты) | 4.0 1993-2007 4.2 2007+ 4.5 WRX / STI 1993-2000 5.0 WRX / STI 2000-2007 |
| Интервал замены масла, км (миль) | 5,000-10,000 (3,000-6,000) |
| Нормальная рабочая температура двигателя, ° С (F) | – |
| Ресурс двигателя, км (мили) -Официальная информация -Реал | – 250 000+ (150 000) |
| Тюнинг, HP — Макс HP — Без потери срока службы | 350+ – |
| Двигатель установлен | Subaru Impreza (WRX / STI) Subaru Forester Subaru Legacy Isuzu Aska SAAB 9-2X |
Subaru EJ20 надежность, проблемы и ремонт двигателя
В 1989 году Subaru Legacy представила двигатель EJ20, который впоследствии стал базовым для всей марки.Это был первый представитель легендарной серии EJ. Этот 2-литровый мотор заменил 1,8-литровый EA82. Двигатель EJ20 имеет алюминиевый плоский четырехцилиндровый блок с чугунными сухими гильзами. Высота деки блока цилиндров составляет 201 мм. Внутри него установлен коленчатый вал с ходом поршня 75 мм, длина шатунов 130,5 мм, диаметр цилиндра 92 мм, высота сжатия поршня 32,7 мм.
На блоке установлены две алюминиевые головки, по одному распредвалу на каждой и 4 клапана на цилиндре. Диаметр впускных клапанов — 36 мм, выпускных — 32 мм, диаметр стержня клапана — 6 мм.Распредвалы приводятся в движение с помощью ремня ГРМ. Рекомендуемый интервал замены ремня ГРМ для EJ20 — каждые 60 000 миль пробега (100 000 км).
Первая версия этого двигателя называлась EJ20E и устанавливалась на Subaru Legacy. Он показал мощность 125 л.с. при 5500 об / мин и крутящий момент 172 Нм при 4500 об / мин.
Мощность Legacy 2 и Subaru Impreza 1-го поколения увеличена до 135 лошадиных сил. 1998-2004 гг. Мощность Legacy увеличена до 155 л.с. А вот Subaru Legacy BL 2003-2009 годов стал менее мощным — 140 л.с. при 5600 об / мин.
Кроме того, 1989–1999 годы Legacy иногда имеют двигатели EJ20D с головками DOHC. Их мощность составляет 150 л.с. при 6800 об / мин.
С 1998 года Subaru начала производить двигатели EJ201 / EJ202. Это двигатели Phase 2 с открытой декой, новыми головками SOHC и облегченными поршнями. Также EJ201 и EJ202 использовали новый впускной коллектор, который хорош на низких и средних оборотах. Такие моторы показывают 125 л.с. при 5600 об / мин. Специально для Legacy (BL) 2003-2009 годов был усовершенствован двигатель EJ202: в нем используется облегченный блок цилиндров с облегченными гильзами, модифицированный впускной коллектор и коллекторы 4-2-1.Эти доработки позволили увеличить мощность до 138 л.с. при 5600 об / мин, а крутящий момент увеличился до 187 Нм при 4400 об / мин.
МоторEJ203 отличается использованием датчика массового расхода воздуха и электронного блока дроссельной заслонки.
ДвигательEJ204 фаза 2 отличается использованием головок блока цилиндров DOHC. Также в EJ204 применена система изменения фаз газораспределения AVCS на впускных распредвалах, диапазон регулировки составляет 50 градусов. Мощность двигателя EJ204 составляет 155 л.с. Вы можете найти Subaru с двигателем EJ204 мощностью 180 лошадиных сил, у этого мотора есть система AVCS только на впускных кулачках, а также поршни с высокой степенью сжатия и модифицированное программное обеспечение ECU.
Моторы EJ20 завоевали большую популярность благодаря своим версиям с турбонаддувом.
EJ20G с турбонаддувом был первым таким двигателем. В нем использовались блок закрытой деки и масляные форсунки, поршни низкого сжатия (CR = 8), две головки DOHC с двумя распредвалами. Емкость штатных топливных форсунок EJ20G составляет 380 куб. В этом двигателе использовался турбокомпрессор Mitsubishi TD04, а максимальное давление наддува составляет 11 фунтов на квадратный дюйм (0,75 бар).
Такой мотор есть на Subaru Legacy RS. Его мощность составляет 200 л.с. при 6000 об / мин, а крутящий момент — 260 Нм при 3600 об / мин.
Для Subaru Legacy GT двигатель EJ20G выдает 220 л.с. при 6400 об / мин, а крутящий момент составляет 270 Нм при 4000 об / мин.
1992-1996 Subaru Impreza WRX Wagon использовал EJ20G, но с промежуточным охладителем воздух-воздух и облегченными клапанами. Двигатель
EJ20G для седана Impreza WRX STI и WRX использовал турбокомпрессор Mitsubishi TD05H. Максимальное давление наддува для седана Impreza WRX составляет 0,8 бар (11,5 фунтов на кв. Дюйм), а мощность — 240 л.с. при 6000 об / мин. Мотор
EJ20G для WRX STI ver.1 1994-1995 годов отличается разновидностью интеркулера, но давление наддува такое же (11.0,8 бар / 5 фунтов на кв. Дюйм). Его мощность составляет 250 л.с. при 6000 об / мин.
1994-1996 Impreza WRX Type-RA получил повышенное давление наддува до 12,5 фунтов на квадратный дюйм (0,87 бар), и был изменен блок управления двигателем. Мощность увеличилась до 260 л.с. при 6500 об / мин. Двигатель
EJ20G для Subaru Impreza STI ver. 1995-1996 гг. 2 имел максимальное давление наддува 13,5 фунтов на квадратный дюйм (0,93 бара), а мощность достигала 275 л.с. при 6500 об / мин.
В 1996 году двигатель EJ20G был заменен на новый EJ20K с турбонаддувом. Различия между EJ20K и EJ20G заключаются в следующем: блок open deck, турбокомпрессор TD04, модифицированный впускной коллектор, увеличенный интеркулер, поршни с молибденовым покрытием (степень сжатия = 8), новые катушки зажигания и новый блок управления двигателем.Размер форсунки EJ20K составляет 505 куб. Двигатель
EJ20K устанавливался на Impreza WRX STI 1996-1998 годов с турбокомпрессором IHI RHF5HB. Давление наддува составляло 15,5 фунтов на квадратный дюйм (1,07 бар), мощность — 280 л.с. при 6500 об / мин, крутящий момент — 343 Нм при 4000 об / мин.
В 1998 году они начали производство двигателей Phase 2 с турбонаддувом: EJ205 для Impreza WRX и Forester, а также EJ207 для Impreza WRX STI. Двигатели
EJ205 и EJ207 оснащены новыми головками блока цилиндров, изменены впускные каналы, использованы облегченные поршни и новый блок управления двигателем.Характеристики распредвалов: 256/256, подъем 9,27 / 9,17 мм (8,25 / 8,61 мм для JDM).
Subaru Impreza WRX с двигателем EJ205, используется турбокомпрессор Mitsubishi TD04, с максимальным давлением наддува 14,5 фунтов на квадратный дюйм (1,0 бар). Двигатель Subaru EJ205 для Forester имел степень сжатия 8,5 и использовал турбокомпрессор Mitsubishi TF035. Двигатель EJ205 для Impreza WRX 2000-2007 гг. Оснащался системой изменения фаз газораспределения AVCS на впускных распредвалах. Также эти моторы использовали впускной коллектор с клапанами TGV (Tumble generator valve), что улучшило экологический индекс и увеличило степень сжатия до 9.Двигатель
EJ207 для Impreza WRX STI 1998-2000 гг. Получил модифицированные поршни (степень сжатия 8), распредвалы EJ205, новый ЭБУ и турбокомпрессор IHI VF28 с максимальным давлением наддува 1,1 бар.
2000-2003 Subaru WRX STI использовал турбокомпрессор IHI VF30 (турбокомпрессор VF35 для JDM WRX Type RA), который создавал давление наддува 16 фунтов на квадратный дюйм (1,1 бар). Автомобиль Subaru Impreza WRX STi Spec C Type RA использовал турбокомпрессор IHI VF34. Двигатель
EJ207 для 2003+ Impreza WRX STI использовал турбокомпрессор VF37 Twin Scroll. На версиях WRX STI Spec-C вы найдете турбокомпрессор VF36 Twin Scroll.А WRX STI S203 и S204, EJ207 оснащались турбокомпрессором VF42 Twin Scroll.
Кроме того, у JDM Legacy был твин-турбо EJ20: EJ20H, EJ20R, EJ206 и EJ208.
EJ20H отличается тем, что в нем используются головки цилиндров DOHC и два турбокомпрессора VF13 и VF14. Их давление наддува составляет 13 фунтов на квадратный дюйм (0,9 бар), а мощность — 260 лошадиных сил.
С 1996 года они начали производить EJ20R с двойным турбонаддувом, в котором использовались турбокомпрессоры IHI VF18 и VF19. Мощность EJ20R достигла 280 л.с.
В 1998 году твин-турбо EJ20 получили новые головки и были переименованы в EJ206, оснащались турбокомпрессорами VF25 и VF27.
Был также двигатель EJ208 с двойным турбонаддувом, в котором в первом поколении использовались турбокомпрессоры VF25 и VF26, затем использовались турбокомпрессоры VF31 и VF32. В двигателе
EJ208 rev D, фаза 3 используются турбокомпрессоры VF33 и VF32, а их давление наддува составляет 13 фунтов на квадратный дюйм (0,9 бар). Также он был оснащен новым впускным коллектором, топливными форсунками объемом 550 куб. См и другими распределительными валами.
EJ20 — 1-3-2-4.
За исключением EJ20, серия EJ включала: EJ15, EJ16, EJ18, EJ22 и EJ25.
С 2012 года турбомотор EJ20 заменяется на 2.0 литровый двигатель FA20 в то время как атмосферный EJ20 был заменен на FB20.
Subaru EJ20 Проблемы и неисправности двигателя
Несмотря на свою фантастичность, двигатели EJ несовершенны и имеют некоторые проблемы, поэтому давайте их обсудим.
1. Звук стука EJ20. Очень часто слышен стук в 4-м цилиндре. Это самый горячий цилиндр и он хуже всего охлаждается, поэтому поршень там начинает стучать. Сначала двигатель стучит при холодном пуске, а потом все время.
Это плохой знак, и проблему вы решаете только капитальным ремонтом.
2. Утечка масла EJ20. Чаще всего протечки возникают в уплотнениях распредвалов и прокладках клапанной крышки. Проверь их.
3. Большой расход масла. Не удивляйтесь, это часто случается с турбо EJ20. Ваши поршневые кольца вышли из строя. Необходимо вовремя менять моторное масло (каждые 7500 км) и использовать то, что рекомендует Subaru.
Моторное масло очень важно для EJ20 с турбонаддувом и даже для безнаддувных. Однозначно вы не хотите проблем с двигателем, поэтому используйте качественное оригинальное моторное масло.Если в вашей стране проблемы с качественным бензином, то используйте лучшее из того, что он дает. Также нужно ехать тихо, до магазина и обратно, без резких разгонов.
Конечно Вы купили или хотите купить Subaru Impreza WRX и STI совсем для других целей. Поэтому будьте готовы к его низкой надежности и капремонту через каждые 50 000-60 000 миль пробега (100 000 км).
Владельцам EJ20 без наддува не о чем беспокоиться, надежность и долговечность вашего двигателя выше и может достигать 150 000 миль (250 000 км) и более.
Тюнинг двигателя Subaru EJ20
Руководство по настройке
Нет смысла увеличивать мощность N / A EJ20. Все, что нам нужно сделать, это купить EJ205 или EJ207 и произвести своп. Или продать медленный Subaru и купить WRX STI.
Владельцам EJ205 с турбонаддувом необходимо покупать только алюминиевый 2-рядный радиатор Mishimoto (или что-то подобное), FMIC, систему впуска STI, турбокомпрессор VF30, BOV, масляный насос WRX STI, новые свечи зажигания, топливные форсунки STI, топливный насос Walbro 255 , Подшипники ACL, контроллер наддува, выхлопная система с 3-дюймовым экраном.После того, как вы установите эти запасные части и отрегулируете ЭБУ, ваш EJ205 покажет около 300 лошадиных сил.
Емкость EJ20 можно увеличить до 2123 см3. В комплект Stroker входят кривошип EJ25, шатуны двутавровой балки, поршни Mahle, шпильки головки ARP.
Чтобы получить 350+ лошадиных сил от двигателя EJ207, вам нужно немного повысить производительность. Купите фронтальный интеркулер, 3-рядный радиатор Mishimoto, комплект опор двигателя Cusco, перегородку поддона, турбокомпрессор TD05-18G, HKS BOV, топливные форсунки 800 cc, топливопроводы, ремень ГРМ для тяжелых условий эксплуатации, впуск холодного воздуха, масляный насос 12 мм. , масляный радиатор, коллекторы одинаковой длины и 3-дюймовая вторичная выхлопная система.Если ECU настроен правильно, то Subaru EJ207 покажет более 350 лошадиных сил. Это разумный предел для штатных внутренних компонентов EJ207.
Чтобы получить на EJ207 мощность 450-500 лошадиных сил, вам потребуются кованые поршни, насадка на головку и все, что написано в статье про EJ257 ЗДЕСЬ.
Также вы можете сделать на EJ207 рабочий объем 2.2 л (2123 куб.см), как написано выше.
<<<<<
Wikizero — Список двигателей Subaru
Статья со списком Википедии
Subaru использует четырех- или пятизначный код для идентификации всех своих двигателей. [1]
- Первая буква всегда E , обозначающая двигатель (до введения серии двигателей FB)
- Вторая буква — это семейство двигателей.
- Далее идут две цифры, указывающие объем двигателя (или версию до 1989 г.)
- Необязательный пятый символ — это идентификатор для обозначения изменений (например, турбо, DOHC, впрыск топлива и т. Д.)
Двухцилиндровый [править]
Двигатель Subaru EK [править]
Серия EK была рядным двухцилиндровым двигателем.Ранние версии имели двухтактный цикл с воздушным охлаждением, позже замененный конфигурациями с водяным охлаждением в 1971 году. Двигатель был модернизирован до четырехтактного SOHC в 1973 году, чтобы соответствовать требованиям правительства Японии по выбросам, с использованием системы выбросов SEEC (позже SEEC-T ), с легкосплавным блоком и головкой. [2]
Модель (японская: серия Subaru EK) использовалась с 1958 по 1989 год в большинстве моделей автомобилей Kei.
| Охлаждение | Ход | Название | Рабочий объем | Диаметр цилиндра × ход | Выход | Степень сжатия | 902 EK Воздух 909 909 909 см 3 (21.7 куб. Дюймов)61,5 мм × 60,0 мм (2,42 дюйма × 2,36 дюйма) | 16 л.с. (12 кВт; 16 л.с.) при 4500 об / мин | Май 1958 — февраль 1960 | 6.5: 1 | Subaru 360 (1958 –68) Sambar (1961–70) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 18 л.с. (13 кВт; 18 л.с.) при 4700 об / мин | с февраля 1960 г. по июль 1964 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 л.с. (15 кВт; 20 л.с.) при 5000 об / мин | июль 1964 — август 1968 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EK51 | 423 см 3 (25,8 куб. Дюймов) | 67.0 мм × 60,0 мм (2,64 дюйма × 2,36 дюйма) | 23 л.с. (17 кВт; 23 л.с.) при 5000 об / мин | Subaru 450 (MAIA) Япония и Северная Америка (1960–66) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EK32 | 356 см 3 (21,7 куб. дюймов) | 61,5 мм × 60,0 мм (2,42 дюйма × 2,36 дюйма) | 25 л.с. (18 кВт; 25 л.с.) при 5500 об / мин | август 1968–1970 гг. | 7,5: 1 | Subaru 360 и 360 Young SS (1968-70) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 л.с. (26 кВт; 36 л.с.) при 7000 об / мин | ноябрь 1968–1970 гг. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EK33 | 26 л.с. (19 кВт; 26 л.с.) при 5800 об / мин | Микроавтобус R-2 K41 , Sambar K55 / K64 | 6.5: 1 | Subaru R-2 (1969–71) Subaru Sambar (1970–73) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 л.с. (22 кВт; 30 л.с.) при 6500 об / мин | R-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 л.с. 26 кВт; 36 л.с.) при 7000 об / мин | R-2 SS | 7,5: 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 л.с. (24 кВт; 32 л.с.) при 6500 об / мин | R-2 Sport Edition | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Water | EK34 | 28 л.с. (21 кВт; 28 л.с.) при 5500 об / мин | Sambar K71 / K72 / K81 | 6.5: 1 | Subaru R-2 1971.10-1972.07 Subaru Rex 1972.07-1973.10 Subaru Sambar 1973.02-1976.02 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 л.с. (24 кВт; 32 л.с.) при 6000 об / мин | R-2, Rex | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35 л.с. (26 кВт; 35 л.с.) при 6500 об / мин | Rex TS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 л.с. (26 кВт; 36 л.с.) при 7000 об / мин | R-2 GSS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37 л.с. (27 кВт; 36) л.с.) при 6500 об / мин | Rex GSR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Четыре | EK21 | 358 см 3 (21.8 у.е. дюйма) | 66,0 мм × 52,4 мм (2,60 дюйма × 2,06 дюйма) | 31 л.с. (23 кВт; 31 л.с.) при 8000 об / мин | Rex 73,10-75,12 | 9,5: 1 | Subaru Rex K22 1973.10–1976.05 Subaru Sambar 1976.02–1976.05 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 л.с. (21 кВт; 28 л.с.) при 7500 об / мин | Rex Van K42 , Wagon K26 , Rex седан 75.12-76.05 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EK22 [ a] | 490 см 3 (30 куб. дюймов) | 74.0 мм × 57,0 мм (2,91 дюйма × 2,24 дюйма) | 28 л.с. (21 кВт; 28 л.с.) | Rex 5 Van K43 , Sambar 5 K75 / 76/85 | 9,0: 1 | Subaru Rex 1976.05–1977.05 Subaru Sambar 5 1976.05–1977.03 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 л.с. (23 кВт; 31 л.с.) при 6500 об / мин | Rex 5 K23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EK23 (2V) [b] | 544 см 3 (33,2 куб. Дюйма) | 76,0 мм × 60,0 мм (2,99 дюйма × 2,36 дюйма) | 31 л.с. (23 кВт; 31 л.с.) при 6200 об / мин | Rex | 8.5: 1 | Subaru Rex (1977.05–1989) Subaru Sambar (1977–90) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 л.с. (21 кВт; 28 л.с.) при 6200 об / мин | Rex Van, Sambar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 л.с. (23 кВт; 31 л.с.) при 6000 об / мин | Rex 2nd gen & Rex Combi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 л.с. (22 кВт; 30 л.с.) при 6000 об / мин | Rex 3-го поколения | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EK23 (3V) [c] | 34 л.с. (25 кВт; 34 л.с.) при 6000 об / мин | Sambar | 9,0: 1 | Subaru Rex Viki (1986–89) Subaru Sambar (1989–90) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 л.с. (26 кВт; 36 л.с.) при 7000 об / мин | Rex | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EK23 (2V ‑ T) [b] [d] | 41 л.с. (30 кВт; 40 л.с.) при 6000 об / мин | 8.5: 1 | Subaru Rex Combi (1983–86) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EK23 (3V ‑ T) [c] [d] | 36 л.с. (26 кВт; 36 л.с.) при 7000 об / мин | 9,0 : 1 | Subaru Rex VX (1986–89) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EK23 (SC) [c] [e] | 55 л.с. (40 кВт; 54 л.с.) при 6400 об / мин | Subaru Rex Supercharger ( 1988–89) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EK42 [b] | 665 см 3 (40,6 куб. Дюймов) | 78. Промежуточный охладитель с водяным охлаждением с наддувомТрехцилиндровый [править]Двигатель серии EF представляет собой трехцилиндровый четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением и SOHC. Это не соответствует постановлениям правительства Японии, касающимся смещения кейкаров с текущим максимальным пределом 660 куб. EF появился, когда EK был заменен EN05. Двигатель Subaru EF [редактировать]
SOHC 2V, 55 л.с. при 5200 об / мин 1984–1987 Subaru Justy
SOHC 3V, 66-73 л.с. 1987–1994 Subaru Justy Четыре цилиндра [править]Все четырехцилиндровые двигатели Subaru (кроме EN серии ) жидкостные -охлаждаемые, горизонтально расположенные боксерские четырехтактные. Двигатель Subaru EA [править]EA использовался с 1966 по 1994 год в большинстве моделей. Это базовая конструкция с двумя клапанами на цилиндр с сиамскими портами и тремя основными подшипниками коленчатого вала. Двигатели с верхними распредвалами устанавливались с двумя зубчатыми ремнями, тогда как автомобили с верхними клапанами использовали исключительно распределительные шестерни.
Subaru EE (дизель) [править]Subaru представила первый в мире оппозитный дизельный двигатель для легковых автомобилей Женевский автосалон 2007. [3] Этот 2,0-литровый двигатель DOHC, обозначенный как EE20, [4] , имеет мощность 110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) при 3600 об / мин и развивает крутящий момент 350 Н · м (260 фунт-фут). при 1800 об / мин, [5] [6] с красной линией 4750 об / мин. [7] Двигатель имеет полный рабочий объем 1998 куб. См (122 куб. Дюймов) при квадратном отверстии 86 мм × 86 мм (3,4 дюйма × 3,4 дюйма) x ход поршня со степенью сжатия 16,3: 1 и использует пять основных подшипников. . EE20 разделяет размер шага отверстия и сборочную линию с EZ30 на заводе Ooizumi; по сравнению с современным бензиновым EJ20, который имеет аналогичный рабочий объем, EE20 составляет 61.На 3 мм (2,41 дюйма) короче. [5] Форсунка соленоида Common Rail производится Denso и работает при давлении 180 МПа (26 000 фунтов на кв. Дюйм). [5] Турбонагнетатель IHI с изменяемой геометрией установлен под правой стороной двигателя, рядом с выпускным коллектором, что снижает турбо-лаг. [7] [5] Расход топлива Legacy 2.0D, по утверждениям Subaru, улучшился на 15-20% (в диапазоне от 5,6 до 6,4 л / 100 км (42 и 37 миль на галлон ‑US )) и что CO 2 выбросы снизились с 196 до 148 г / км (0.От 70 до 0,53 фунта / миль) по сравнению с аналогичной моделью с бензиновым двигателем. [7] [8] Fuji Heavy Industries (FHI) потратила три года, начиная с осени 2005 года, на разработку EE20 после того, как пришла к выводу, что этой марке необходим дизельный двигатель для конкуренции в Европе. [8] Подробная информация о движке была впервые опубликована в феврале 2008 года, [5] после дополнительного предварительного просмотра во Франкфурте в 2007 году, [9] и официальное объявление о применении было сделано в Женеве в марте 2008 года. [10] [11] Изначально EE20 был выпущен с соблюдением норм выбросов Евро-4; катализатор окисления и сажевый фильтр устанавливаются рядом с турбонагнетателем, использующим тепло выхлопных газов, а система рециркуляции выхлопных газов имеет водяное охлаждение в соответствии с требованиями. [5] Соответствие стандартам вскоре было обновлено до Euro-5 [12] и Euro-6 в 2015 году.
Согласно объявлению в марте 2008 года в Женеве, EE20 продавался в Legacy (универсал и седан) и Outback для европейского рынка; Сначала дизель предлагался только с механической коробкой передач, а сцепление и маховик были специально модифицированы для использования с дизельным двигателем. [5] В сентябре 2008 года FHI объявило, что EE20 будет доступен как слегка модифицированный вариант (сажевый фильтр был закрыт) для моделей Forester и Impreza, продаваемых в Европе начиная с этой осени. Для Forester мощность была немного снижена до 108 кВт (147 л.с., 145 л.с.). [13] EE20 предлагался с Impreza XV при запуске этой модели в 2010 году. [14] Бесступенчатая трансмиссия Subaru (фирменная Lineartronic) предлагалась в качестве опции для моделей Outback, оснащенных EE20, начиная с 2013 года. , [15] , а продажи Lineartronic EE20 Outback начнутся в Австралии позже в 2013 году. [16] На выставке в Женеве 2013 дизельный оппозитный двигатель был объединен с тремя электродвигателями для создания гибридной трансмиссии Subaru VIZIV Concept. [17] Трансмиссия Lineartronic EE20 была добавлена к Forester в 2015 году. [18] В 2016 году, ссылаясь на все более строгие стандарты выбросов, руководитель проекта Impreza заявил, что дальнейшая разработка EE20 была приостановлена. [19] В сентябре 2017 года Subaru объявила, что производство дизельных автомобилей закончится к 2020 году; В то время продажи в Европе и Австралии составляли около 15 000 автомобилей с дизельным двигателем ежегодно.Полученные мощности будут использованы для начала производства подключаемых гибридов в 2018 году и электромобилей к 2021 году. [20] В Женеве в марте 2018 года Subaru UK подтвердила планы своей материнской компании по прекращению производства дизельного топлива, но имела достаточно запасов для удовлетворения прогнозируемого спроса до конца 2018 года. [21] Двигатель Subaru EJ [править]Двигатель EJ был представлен в Subaru Legacy 1989 года для замены двигателей EA. Он был разработан с нуля с пятью основными подшипниками коленчатого вала и четырьмя клапанами на цилиндр и может быть как SOHC, так и DOHC и одним ремнем ГРМ.Пятая цифра — единственный способ узнать, не видя двигателя.
В целом серию EJ можно разделить на две версии: двигатели Phase I (1989–1998) и двигатели Phase II (1999–2010). Двигатели Фазы II отличались новыми головками цилиндров и коленчатыми валами с упорным подшипником, расположенным на шатунном подшипнике №5 вместо №3. Обозначение также изменилось с фазы I на фазу II. Все двигатели фазы I имеют буквенно-цифровой суффикс после стандартного обозначения EJXX, все двигатели фазы II имеют цифровой суффикс после обозначения EJXX.Пример: Фаза I: EJ15E, EJ15J, EJ16E, EJ18E, EJ20D, EJ20E, EJ20G, EJ20H, EJ20J, EJ20R, EJ20K, EJ22E, EJ221, EJ25D Phase II: EJ16201, EJ201, EJ201, EJ202, EJ18, EJ201, EJ202 , EJ204, EJ205, EJ206, EJ207, EJ208, EJ222, EJ251, EJ252, EJ253, EJ254, EJ255, EJ257
Двигатель Subaru EL [править]Двигатель (яп. Subaru EL) заменил EJ15 и используется в JDM Subaru Impreza 1.5R (серии GD, GG, GE, GH), начиная с 2006 модельного года Он основан на двигателе EJ и имеет много общих компонентов, таких как коленчатый вал от EJ25. Он имеет головки цилиндров DOHC с системой изменения фаз газораспределения AVCS на впуске. [22] [23]
Двигатель Subaru EN [редактировать]Рядный четырехцилиндровый двигатель Subaru EN был представлен в 1988 году, чтобы заменить рядный двухцилиндровый двигатель серии EK, который изначально проектировался как двигатель с воздушным охлаждением, а затем был модифицирован как двигатель с водяным охлаждением, использовавшийся в Subaru R-2 1969–1972 годов. . EN используется во всех кей карах и кей грузовиках, производимых в настоящее время Subaru. Двигатель Subaru FA [править](яп.: Двигатель Subaru FA) Двигатель FA был разработан на основе двигателя FB, однако усилия по снижению веса при сохранении долговечности были основными целями двигателя FA. В то время как двигатели FA и FB имеют общую платформу, FA очень мало разделяет отдельные части с двигателем FB с другим блоком, головкой, шатунами и поршнями. [24] Двигатель Subaru FB [редактировать]Серия FB (первоначально доступна в виде двигателей без наддува в версии 2.С рабочим объемом 5 и 2,0 л) является первым оппозитным двигателем нового поколения со времен серии EJ. Subaru объявила подробности о двигателе FB 23 сентября 2010 года. [25] За счет увеличения хода поршня и уменьшения диаметра поршня Subaru стремилась сократить выбросы и улучшить топливную экономичность, увеличивая и расширяя выходной крутящий момент по сравнению с двигателем предыдущего поколения. FB имеет полностью новый блок и головку с двумя верхними кулачками с регулируемыми фазами газораспределения на впуске и выпуске (AVCS — Active Valve Control System) и цепью ГРМ, которая заменила ремень ГРМ.Переход к кулачкам с цепным приводом позволяет расположить клапаны под более узким углом друг к другу и сужает диаметр цилиндра с 99,5 мм до 94. Это приводит к меньшему количеству несгоревшего топлива при холодном пуске, что снижает выбросы. Subaru также использует асимметричные шатуны, такие как EZ36 . FB лишь ненамного тяжелее и имеет аналогичные внешние размеры по сравнению с двигателем EJ аналогичного объема. В январе 2011 года Car и Driver сообщили, что скоро будет добавлен прямой впрыск. [26] В 2019 году система прямого впрыска была добавлена к двигателям FB, используемым в Forester 2019, Legacy 2020 и Outback 2020. Subaru заявляет о сокращении потерь на трение на 28%, в основном за счет более легких поршней и шатунов. [26] [27] FB имеет 10% -ное улучшение экономии топлива за счет более быстрого включения мощности и более широкого диапазона крутящего момента.
Двигатель Subaru CB [редактировать]
Двигатель CB был впервые представлен в 2020 году вместе со вторым поколением Levorg. [28] [29] Первый двигатель в этой серии получил обозначение CB18 , это 1,8-литровый 16-клапанный двигатель с двумя верхними распредвалами, оснащенный двойным AVCS с непосредственным впрыском бензина и турбонагнетателем. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 80,6 мм × 88,0 мм (3,17 дюйма × 3,46 дюйма) соответственно, а степень сжатия — 10.4: 1. Номинальная выходная мощность составляет 130 кВт (180 л.с.) при 5 200–5 600 об / мин, а крутящий момент 300 Н · м (31 кг · м; 220 фунт-фут) при 1600–3600 об / мин. [30] Шесть цилиндров [править]Все шестицилиндровые двигатели Subaru имеют четырехтактную конструкцию Flat-6 с жидкостным охлаждением. Двигатель Subaru ER [редактировать](Японский: Forester — Спецификация | Subaru
* 1 Средство для борьбы с выбросами CO2 до 715/2007 * 2018/1832 по EC * 2 Målt efter VDA-metoden.(V214). * 3 Køreklar vægt varierer alt efter typen af ekstraudstyr. Subaru R2 — Субару R2За Subaru R-2 делла прекрасные времена года 60, веди Subaru R-2.Рестайлинг Subaru R2 (Сингапур) La Subaru R2 — это статус, объявленный в Giappone 8 декабря 2003 года, а номер R2 — это статус, выпущенный для Subaru R-2, его автомобильная модель, выпущенная с 1969 по 1972 год. ДизайнL’esterno della R2 riflette l’influenza di Andreas Zapatinas, che ha lavorato all’Alfa Romeo prima di trasferirsi в Subaru.R2 — это первая серия Subaru, созданная с новым знакомым внешним видом, в том числе «гриль и другие наблюдения», испрашиваемая всеми авиалиниями, в которых используется одно и то же из Tribeca и Impreza. Leimensi esterne dell’R2 sono in gran parte simili al suo predcessore, la Subaru Pleo, ma a different della squadrata Pleo, l’R2 è volutamente arrotondato, forma meno efficiente in termini di spazio. Типоразмеры двигателя с 4 цилиндрами от 658 куб. См: Различные модели Subaru, в которых используется двигатель Boxer, R2 используется в линейном двигателе. Le due opzioni di motore inferiori sono disponibili con cambio manuale o CVT. Совместный двигатель с единой версией, содержащей спортивный вариатор («7-ступенчатый iCVT»). Звуковой сигнал доступен для более раннего перевода, чем для интегрированного перевода. Inizialmente, la эпоха R2, доступная в 11 цветах и 3 живых цветах (uno per ogni variazione del motore). 4-го поколения 2005 года представляет собой вводную часть Subaru R1, имеющую версию 2-х ворот R2 с carrozzeria и passo pi pas corti. Nel 2006, la R2 — это новая модель с дизайном, аналогичным дизайну Subaru Legacy, созданная ранее в стиле Tribeca. Subaru R2 — это автоматическая игра в Wangan Midnight Maximum Tune. L’R2 è stato interrotto nel marzo 2010. Riferimenti
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||