Субару аскент характеристики: Subaru Ascent — характеристики, комплектации, фото, видео

3 Ascent Subaru Кроссовер Японский

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Технические характеристики Subaru / Субару, справочник по Subaru / Субару, автокаталог, каталог авто.

История автомобиля Subaru началась в 1958 г., когда японским концерном «Fuji Heavy Industries», занимавшимся выпуском реактивных самолетов, был с нуля спроектирован легковой автомобиль. Первый в истории концерна автомобиль назывался Subaru 360. Это был 4-х местный, 2-х дверный автомобиль с несущим кузовом. Он имел 2-х тактный , 2-х цилиндровый двигатель объемом 360 куб.см и мощностью 20 л.с. Двигатель располагался сзади.

В 1969 г. на смену модели 360 пришел переднеприводный автомобиль R-2, который также имел большой успех на рынке Японии. С появлением этого автомобиля была реализована мечта многих японцев иметь свой автомобиль.

После успеха компании в производстве мини-каров, начался выпуск революционного автомобиля Subaru 1000. Помимо очень оригинального силуэта со скошенной крышкой багажника, автомобиль имел передний привод и оппозитный 4-х цилиндровый двигатель рабочим объемом 997 см.куб. и мощностью до 67 л.с. Этот автомобиль благодаря оригинальному дизайну, низкому центру тяжести, типу привода, полностью независимой подвеске отлично вел себя на дороге.

Авиационная Исследовательская Лаборатория Nakajima Aircraft была основана в 1917 году Чикухеем Накаджимой (1884-1949) в префектуре Гунма (Gunma Prefecture) (приблизительно 70 км севернее Токио), и в настоящее время на этом месте находится основная производственная базы компании Субару.

Накаджима был старшим сыном в семье фермера префектуры Гунма. В 19 лет он поступил в военно-морскую академию, и там его застала новость о первом успешном полете самолета, осуществленном в США братьями Райт (Wright Brothers). Накаджима очень увлекся мечтой и романтикой неба и захотел участвовать в процессе создания самолетов для японских вооруженных сил. Он покинул армию и организовал Авиационную Исследовательскую Лабораторию.

В скором времени лаборатория стала называться Nakajima Aircraft Co., Ltd. Этим переименованием особо подчеркивался тот факт, что Компания вышла на один уровень с ведущими производителями самолетов в Японии. Однако к моменту окончания Второй Мировой войны в 1945 году производство самолетов было остановлено.

Новый старт Компания смогла осуществить уже под другим именем -Fuji Sangyo Co., ltd, и первое, с чего пришлось начинать — это с тщательного поиска направлений применения высоких технологий, которые ранее использовались в авиационной промышленности.

Пришлось приложить усилия над разработкой мотороллеров и кузовов для автобусов, но именно с этого и начался процесс расцвета и превращения компании в полноценного автомобильного производителя.

В июне 1946 года, был создан первый в Японии прототип мотороллера. Этот мотороллер имел двигатель объемом 135 см3 и мощностью в 2 л.с. На него устанавливались хвостовые колеса, оставшиеся от военных самолетов. Он был запущен в производство под названием Rabbit в следующем году. В это время состояние транспорта Японии было плачевным и население не в полной мере восприняло полезность этого вида транспорта. Однако дебют был воспринят с большим интересом. Rabbit с восторгом был принят большинством населения. Удобство посадки водителя, который мог сидеть на нем, поставив ноги вместе, а также низкий центр тяжести и возрастающая на скорости устойчивость, делала его привлекательным для покупателей.

В 1950 году Fuji Sangyo была разделена на 12 компаний согласно пересмотренному корпоративному кредитному закону. Благодаря общему вкладу пяти компаний: Fuji Kogyo, производителя мотороллеров; Fuji Jidosha — компания занимающаяся выпуском кузовов для автобусов и создавшая небольшой концепт Р-1; Omiya Fuji Kogyo — производитель двигателей; Utsunomiya Sharyo — производитель железнодорожных вагонов, благодаря которой был осуществлен повторный старт производства самолетов и Tokyo Fuji Sangyo — торговая компания, реализующая автобусы, уличные машины и генераторы. Спустя два года, все пять инвесторов объединились с FHI, и началась та полноценная деловая деятельность FHI, которую мы знаем сегодня.

В феврале 1954 года FHI анонсировала собственный прототип легкового автомобиля названный P-1.

Этот легковой автомобиль показал превосходные ездовые качества и стабильную управляемость благодаря своей независимой подвеске передних колес с использованием дугообразной поперечной балки в комбинации с цилиндрической пружиной и масляным амортизатором двойного действия, а также зависимой подвеске задней оси в комбинации трех листовой рессоры и масляного амортизатора двойного действия. Однако продажи были отложены из-за трудностей поиска финансирования на оборудование завода и организацию сети по продаже автомобилей.

Тем не менее этот автомобиль имел огромное значение в дальнейших разработках моделей Subaru 360 и Subaru 1000.

Первый президент компании Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI) — Кенджи Кита (Kenji Kita) высказывал несколько основных определений, касающихся производства автомобилей: «Если вы собираетесь делать автомобиль, вы должны делать совершенный автомобиль» и «Японский автомобиль должен иметь японское название». Господин Кита был горячим сторонником производства пассажирских автомобилей и страстно относился ко всему, что касалось первого прототипа пассажирского автомобиля Р-1, созданного Компанией в 1954 году.

Господин Кита устроил конкурс по выбору имени для автомобиля, но ничего из предложенного, не трогало его душу. Тогда, после всех дискуссий, господин Кита дал автомобилю прекрасное японское название, которое он выносил в своем сердце — СУБАРУ (SUBARU)

Субару — это японское название скопления звезд в созвездии Тельца. Шесть звезд можно разглядеть на ночном небе невооруженным глазом, а еще порядка 250-ти — если воспользоваться телескопом. Это скопление звезд на небе — любимое в Японии с древних времен. Примечательно и то, что компания FHI была образована в результате слияния именно шести компаний, что еще раз подтверждает справедливость названия СУБАРУ.

В 1958 году, 3-го марта, на рынке появился и сразу заставил полюбить себя очень индивидуальный автомобиль — Subaru 360, первый автомобиль компании СУБАРУ. В это время производители автомобилей в Японии во всю трудились над разработкой небольшой легковой машины, согласно плана построения «народного автомобиля», принятого Министерством международной торговли и промышленности Японии. Subaru 360 был разработан в точности согласно этой концепции. В то время пассажирский автомобиль был слишком дорогим, чтобы стать массовым. Требовалось создать небольшой и доступный автомобиль, который имел бы прекрасные характеристики и был бы технологически грамотным. Многие автопроизводители неохотно брались за решение этой задачи. Но СУБАРУ, опираясь своими корнями на высокотехнологичное авиационное производство, приняла этот вызов брошенный ее гордости и победила, создав пассажирский, 4-х местный, 4-х колесный мини-автомобиль, который стал исторической вехой производства автомобилей в Японии. Благодаря своей внешности, похожей

В феврале 1961 года состоялся дебют модели Sambar Truck. Он базировался на модели Subaru 360 и отличался тем, что был одинаково хорош и для тех, кто в нем едет, и для тех, кто им управляет. По сравнению со своими конкурентами, Sambar Truck имел более низкий пол и большее грузовое пространство. Благодаря своим способностям аккуратно вписываться в острые углы улиц, этот мини-грузовик стал глотком свежего воздуха в индустриальном мире. Последующая вслед за ним в сентябре модель Sambar Light Van уже была выпущена, как автомобиль не только для коммерческого применения, но и для отдыха. Благодаря модели Sambar, СУБАРУ твердо завоевало себе имя производителя легковых пассажирских автомобилей.

Дата 14 мая 1966 года отмечена дебютом Subaru 1000, первого автомобиля, использующего трансмиссию, которая представляет собой яркую, отличительную черту сегодняшних автомобилей СУБАРУ — систему переднего привода совместно с Горизонтально-оппозитным двигателем. Система переднего привода (FWD) — была технологией, над которой трудились многие производители автомобилей. Она привлекала потрясающим характеристикам управляемости и стабильности на дороге. Однако, вместе с преимуществами возникали и проблемы. Управление становилось очень тяжелым, все вибрации легко передавались на руль. А с двигателем, цилиндры которого располагались горизонтально в одну линию, баланс между левой и правой сторонами получался настолько плохим, что автомобиль легко опрокидывался.

Решить эти технические проблемы было достаточно сложно, и все производители автомобилей в Японии выпускали заднеприводные модели автомобилей. Но СУБАРУ приняло решение идти вперед, остановив свой выбор на горизонтально-оппозитном двигателе, заслуживший прекрасную репутацию в авиационном производстве и разместив двигатель вдоль оси автомобиля в горизонтальной плоскости, СУБАРУ достигла намеченной цели, создав свою собственную концепцию построения автомобиля: идеально симметричный по сторонам двигатель с системой переднего привода.

В 1969 году были представлены модели FF-1 1100, сменившая Subaru 1000 и Subaru R-2, пришедшая на замену модели Subaru 360. Разработанная в другую эпоху, R-2 представляла из себя мини-седан, огромный интерес к которому был вызван тем, что эта модель расширяла само понятие мини-автомобилей. R-2 имела улучшенные характеристики и отлично подходила для «эры скоростных дорог», в которую вступала Япония. Имея превосходно сбалансированную конструкцию, R-2 прекрасно чувствовала себя и на скоростных шоссе, и на ухабистых дорогах. Обновленный стиль кузова и пространство салона, позволяющее комфортно разместиться четырем пассажирам, R-2 стала наградой инженерам Субару, воплотившим в ней весь свой, накопленный в процессе создания Subaru 360 опыт.

Subaru Leone появилась на свет в июне 1971 года, а следом за ней, в сентябре 1972 года, появилась полноприводная версия Subaru Leone 4WD Station Wagon. До этого момента любители полного привода были ограничены выбором только большого внедорожного автомобиля. Субару же сломала этот стереотип, представив массовую полноприводную модель обычного легкового автомобиля.

Когда автомобиль впервые был выставлен на продажу, его в основном предлагали для коммерческого использования в заснеженной или гористой местностях. Однако его оригинальность высоко оценили на внутреннем и американском рынках. Автомобиль уверенно расширял круг своих почитателей благодаря быстрому росту популярности открытых видов спорта, таких как катание на лыжах или рыбалка. Растущая, как снежный ком, популярность, позволила автомобилю стать самым продаваемым среди полноприводных легковых автомобилей.

Модель Subaru REX была разработана в июле 1972 года, как наследник модели R-2. REX быстро стал популярным благодаря своему динамичному облику, прекрасной управляемости, комфорту при движении по пересеченной местности и экономичности.

Производство автомобиля Subaru Brat, который задумывался, как автомобиль для отдыха и был специально разработан для рынка Северной Америки, началось в августе 1977 года. Построенный на платформе Subaru Leone 4WD, Subaru Brat имел кабину, рассчитанную только на двух человек, а сзади располагался большой открытый грузовой отсек. Эта модель также стала очень популярной во многих странах, особенно в Северной Америке, где ее экономичности и способность «ехать куда угодно» полностью удовлетворяли запросы молодежи, любящей проводить свое свободное время на природе.

В октябре 1983 года состоялся дебют однообъемного микроавтобуса Subaru Domingo. Этот автомобиль позволял не только разместить семь пассажиров при достаточно компактном кузове, но и различным образом трансформировать посадочные места с помощью вращающихся и откидывающихся кресел, впервые разработанных в Японии.

Производство Subaru Justy было запущено в феврале 1984 года. В 1987 году этот автомобиль был оснащен автоматической трансмиссией: разработанным впервые в мире вариатором — СУБАРУ ECVT.

Производство Subaru Justy было запущено в феврале 1984 года. В 1987 году этот автомобиль был оснащен автоматической трансмиссией: разработанным впервые в мире вариатором — СУБАРУ ECVT.

Subaru Alcyone была названа в честь самой яркой звезды в Плеядах, созвездии, известном в Японии под именем Субару. Сборка этой модели была начата на заводе в США в феврале 1985 года под именем Subaru XT и под именем Subaru Alcyone — в Японии, в июне 1985 года.

Отличительная особенность этой серии — стиль, ассоциирующийся с аэродинамическими формами ястреба или орла. Стремительные клиновидные очертания и полностью сглаженные формы позволили конструкции этой модели достигнуть минимального значения коэффициента сопротивления воздуха в мире — 0,29 CD (коэффициент лобового сопротивления).

Начав производство модели Subaru Legacy в феврале 1989 года, СУБАРУ сделала свой первый шаг на рынок 2-х литровых автомобилей. Поставив себе задачу создать седан, который мог бы стать мировым лидером, команда разработчиков начала с набросков, но в конце концов остановилась на использовании горизонтально-оппозитного двигателя и системы полного привода. Уже ставшие традиционными для СУБАРУ, эти технологии как нельзя лучше подходили новому времени. Таким образом Legacy, впитав в себя все лучшие традиционные технологии СУБАРУ, представляла из себя абсолютно новую модель, имеющую первоклассные ходовые характеристики. Модельный ряд включал в себя четырехдверный седан и универсал (station wagon), который, кстати спровоцировал в дальнейшем бум на автомобили с кузовом универсал в Японии. В 1998 году было представлено третье поколение Legacy.

Заменив модель XT, Subaru SVX появилась на рынке Соединенных Штатов Америки в июле 1991 года, а в сентябре — в Японии. Этот автомобиль задумывался как купе высшего класса с превосходными ходовыми характеристиками, способное передвигаться по любым дорогам. Дизайн кузова был создан стремительным, динамичным, что достигалось применением технологии стыковки стекла со стеклом по всей поверхности вокруг кабины.

В 1992 году появилась на свет Subaru Vivio заменившая Rex.

Выпуск модели Subaru Impreza был начат в ноябре 1992 года. Это был автомобиль компактнее Legacy, но в нем были воплощены спортивные черты. На рынке были представлены два типа кузова: 4-х дверный седан и спорт-вагон. Двигатель, подвеска, система полного привода и оборудование салона сделаны по аналогии с Legacy,что позволило сохранить превосходные ходовые характеристики. В частности, изумительные ощущения от вождения автомобиля усиливались благодаря применению турбированного двигателя. На автомобильном рынке модель Impreza была принята с удовольствием.

Дебют Forester состоялся в феврале 1997 года. Автомобиль объединил в себе строгие черты спортивного (SUV — sport utility vehicle) и пассажирского автомобилей, став автомобилем нового стиля, основывающегося на концепции «лучшее их двух» («best of both»). Основное шасси было фактически то же самое, как и у модели Legacy 1993 года, но претерпевшее некоторые изменения. Колесная база была уменьшена, дорожный просвет увеличен до 200 мм, а общая высота до 1,580 мм. Благодаря этому, Forester обеспечивал превосходные ходовые качества на плохих дорогах и высокую посадку водителя, требующуюся для автомобилей SUV, что позволяла доставлять удовольствие от поездки всем, находящимся в автомобиле.

На смену модели Vivio приходит Pleo.

В 2002 году из ворот компании выходит модель Baja.

Разработанная в лучших традициях авиационного дизайна, R2 стала новым поколением мини-каров Subaru. Линии кузова плавно переходят от капота к двери багажника, придавая кузову спортивный и элегантный вид.

В дополнение к двигателю 658cc и двигателю SOCH, выпускаются модели R2, оснащенные недавно разработанным 16-клапанным двигателем DOCH AVSC или двигателем повышенной мощности. 16-клапанный двигатель DOCH — это двигатель с турбонаддувом и охлаждением.

Результатом стала симпатичная быстрая компактная машина, установившая новый уровень эффективности топлива и безопасности, которые стали наивысшими в этом классе.

В октябре 2003 года Subaru утверждает новый бренд Think, Feel, Drive.

Новый бренд «Think, Feel, Drive» представляет автомобильные идеалы Subaru: интеллект и чувствительность. Это означает, что Subaru стремится к созданию высококачественного автомобиля, который предоставляет водителю удовольствие от управления автомобилем, единства с окружающей средой и безопасность.

На 73 международном автосалоне в Женеве была представлена модель Subaru B11S. B11S предложил привлекательный дизайн, основанный на стандарте Fuji Heavy Industries: новаторство, индивидуальность, смелость. Модель обеспечена просторным салоном, горизонтально-оппозитным двигателем, Symmetrical AWD и другими характеристиками, которыми так известна Subaru. Машина легко управляема, в чем может конкурировать с высококачественными спортивными автомобилями. Корпус не имеет заостренных углов и смотрится словно изящный двухместный спортивный автомобиль, несмотря на то, что в салон легко помещаются четыре человека. Передняя панель напоминает воздухозаборник реактивного двигателя и крыло. Впечатление, что автомобиль вот-вот взлетит.

Легкий доступ в салон обеспечивают двери без центральной опоры. Автомобиль также снабжен стеклянной крышей, делающей салон автомобиля максимально освещенным. Салон изготовлен с использованием цветовой гаммы Subaru и высококачественных отделочных материалов максимально комфортен. Трансмиссия снабжена новым горизонтально-оппозитным, 6-цилиндровым турбодвигателем, с мощностью 400 л. с. и максимальным крутящим моментом 550 Нм. Symmetrical AWD обеспечивает основное распределение крутящего момента в пропорции 35% на передние колеса и 65% на задние. Автоматический контроль распределения крутящего момента между передними и задними колесами облегчает управление автомобилем и улучшает стабильность при высоких скоростях. На автомобиле установлена 5-ти ступенчатая автоматическая коробка передач.

Subaru B9 Tribeca представлена американским представительством Subaru в январе 2005 года на Североамериканском международном салоне. Subaru B9 Tribeca в качестве внедорожника соответствует следующему поколению автомобилей с концепцией crossover. На автомобиль уставлена симметричная система полного привода с автоматической коробкой передач и горизонтально-оппозитный 3 литровый двигатель DOHC. С высотой дорожного просвета 213 мм он имеет все достоинства внедорожника, и в то же время является проворным и стабильным. Спортивный и энергетический дизайн создан специально для водителей с характером. В салон легко помещается семь взрослых человек, а три ряда сидений могут трансформироваться. В дополнение, DVD-система и яркое освещение доставят незабываемые ощущения для всех пассажиров. Subaru B9 Tribeca является новым флагманом Subaru.

На сегодняшний день Subaru представляет на рынке следующую гамму автомобилей: Legacy, Impreza, Impreza WRX STI, Outback, Forester и Tribeca.

В основе конструкции Impreza сохранена испытанная годами комбинация двигателя SUBARU BOXER и системы симметричного полного привода Symmetrical AWD.

Subaru Impreza и Impreza WRX STI выпускаются как с кузовом тина седан, так и пятидверным хетчбеком. Во всех случаях на машины устанавливаются бензиновые, горизонтально-оппозитные двигатели DONC и полноприводная трансмиссия.

Impreza 1.5 R комплектуется четырехцилиндровым, 16-ти клапанным двигателем, с рабочим объемом в 1,5 литра, мощностью 107л.с (79 кВт) и четырехступенчатым автоматом, либо пятиступенчатой механической КП.

Более мощная версия Impreza 2.0 R выпускается с четырехцилиндровым 16-ти клапанным двухлитровым двигателем, развивающим мощность 150 л.с. (110 кВт) при 6400 об/мин. и теми же вариантами трансмиссии.

Impreza 2.0 R Sport оснащается также 16-ти клапанным двухлитровым двигателем, развивающим мощность 150 л.с. (110 кВт) при 6400 об/мин.

Impreza WRX комплектуется двигателем объемом 2,457 см3, оснащенным турбонаддувом и мощностью в 230 л.с. (169 кВт) при 5 200 об/мин. Поскольку установка «автомата» на эту модель не предусмотрена, она комплектуется исключительно пятиступенчатой механикой.

Непрерывно совершенствуясь с 1989 года, Legacy характеризуется безупречными техническими характеристиками, элегантностью внешнего вида и изысканным дизайном салона. Она выпускается в четырех вариантах комплектации с кузовами типа седан, горизонтально-оппозитными бензиновыми двигателями и симметричным полным приводом. На автомобилях с трехлитровыми двигателями, устанавливается система интеллектуального привода «SI-DRIVE», позволяющая выбрать один из трех режимов движения : экономичный, спортивный и скоростной, который позволяет максимально использовать мощность двигателя и потенциал полного привода.

Legasy 2.0 R c двухлитровым, четырехцилиндровым, 16-ти клапанным двигателем, мощностью 150 л/с (110 кВт), комплектуемый как пятиступенчатой механической коробкой передач, так и 4-х ступенчатым автоматом.

Legasy 2.5 i c четырехцилиндровым, 16-ти клапанным двигателем, объемом 2.5 литра, мощностью 173 л/с (127 кВт), комплектуемым как пятиступенчатой механической коробкой передач, так и 4-х ступенчатым автоматом.

Legasy 3.0 R c трехлитровым, шестицилиндровым, 24-х клапанным двигателем, мощностью 245 л/с (180 кВт) и идущим в комплектации исключительно с пятиступенчатой коробкой передач.

Legasy 3.0 R spec.B комплектуется шестицилиндровым, 24-х клапанным двигателем, мощностью 245 л/с (180 кВт). Возможна установка на машину как пятиступенчатой автоматической коробки передач, так и шестиступенчатой механической.

Самая совершенная версия модельного ряда — модель 3.0R сочетает первоклассные технические характеристики с качествами автомобиля самого высокого класса. Прогрессивная система SI-DRIVE (система интеллектуального распределения мощности двигателя SUBARU), обеспечивающую возможность выбора любого из трех различных режимов работы двигателя, а также большое количество различных элементов, создающих атмосферу комфорта и роскоши.

Уникальная универсальность и качества автомобиля класса «кроссовер» появились при разработке технологий изготовления знаменитых раллийных автомобилей Subaru. Отработанные в ходе этапов Чемпионатов Мира по ралли характеристики шасси, а также идеально сбалансированная система полного привода являются основами для обеспечения самого высокого уровня безопасности и превосходной управляемости автомобиля. Дальнейшее совершенствование конструкции подвески и нижней части кузова привело к созданию простой, но высокоточной рулевой системы, обеспечивающей епревзойденную маневренность и устойчивость в самых разнообразных условиях движения. На все автомобили Outback устанавливаются горизонтально-оппозитные, бензиновые двигатели и система симметричного полного привода.

Outback 2/5i оснащается четырехцилиндровым, 16-ти клапанным двигателем SOHC рабочим объемом 2457 см3, развивающий мощность в 173 л/с при (127 кВт) при 6000 об.мин. Возможна установка либо двухдиапазонной пятиступенчатой механической коробки передач, либо автоматической четырехступенчатой.

Более мощная модификация Outback 3.0 R комплектуется шестицилиндровым, 24-х клапанным двигателем DONC, рабочим объемом 3 000см3 и максимальной мощностью в 245 л/с при 6 600 об/мин.

Функции и спецификации Ascent Subaru

Классификация EPA

Стандартный SUV 4WD

Drivetther

All Wheel Drive

Код заказа инженерного заказа

NA

Тип двигателя и требуется топливо

Intercooled Turbo.

Рабочий объем (литры/кубические дюймы)

2,4 л/146

Топливная система

Прямой впрыск бензина

Максимальная мощность при об/мин

260 при 5600

Максимальный крутящий момент @ rpm

277 @ 2000

Система охлаждения (кварта)

NA

Код заказа передачи

NA

Описание передачи

CVT W/OD

Номер передачи Скорость

8 80003 8 80003 WVT W/OD

.

Передаточное число первой передачи (:1)

3,49 — 0,83

Передаточное число второй передачи (:1)

Нет данных

Передаточное число третьей передачи (:1)

Нет данных

Пятое передаточное число (: 1)

NA

Шестой передаточныймея (: 1)

NA

Седьмое передаточное соотношение (: 1)

0,65

Восточный передача (: 1)

0,51 0,65

.

Передаточное число заднего хода (:1)

3,39

Передаточное число главной передачи (:1)

4,44

Передаточное число раздаточной коробки, высокое (:1) )

NA

Размер муфты

NA

EPA Оценка парниковых газов

NA

Выбросы CO2, 15 тыс. Мим/год (тонны)

8,4

, Город/Шоу -шоссе (миль)

366,70/482.50

EPA Экономика топлива, комбинированная/Город/Высоко (миль на галлон)

21 / 19 / 25

Эквивалент EPA по экономии топлива (для гибридных и электрических транспортных средств), комбинированный/город/шоссе (MPGe)

Н/Д / Н/Д / Н/Д

Запас топлива / Размер бензобака

19,3

Емкость дополнительного топливного бака (галлоны)

NA

Колесная база (дюймы)

113,8

Длина (дюймы)

196,8

Ширина, без зеркал (дюймы)

76

высота (дюймы)

71,6

. )

64,4

Ширина задней дорожки (дюймы)

64,2

Минимальный просмотр заземления (дюймы)

8,7

Высота отверстия задней двери (дюймы)

NA

Ширина отверстия задней двери (дюймы)

NA

.0004

NA

Высота подъема (дюймы)

32

Пассажир / сиденья

7

Общий объем пассажира (кубические футы)

150,2

Передняя голова (дюймы)

40,4

Комната (дюймы)

42,2

Передняя комната для плеч (дюймы)

61,1

Передняя комната бедра (дюймы)

57,8

Второй ряд головной комнаты (дюймы)

38,7

Нога второго ряда (дюймы).

38,6

Второй ряд плечевой комнаты (дюймы)

60,3

Второй ряд бедренной комнаты (дюймы)

57,2

Зал третьего ряда (дюймы)

36,2

Зал ноги третьего ряда (дюймы)

36,2

. 31,7

Плечковая комната на третьем ряду (дюймы)

57

Третий ряд бедра (дюймы)

45. 9

Площадь груза/Длина площади позади первого ряда (дюймы)

82.9

Пространство в автомобиле/площадь позади. Второй ряд (дюймы)

48

Грузовое пространство/длина площади за третьим рядом (дюймы)

20,3

Ширина грузового пространства/площади на линии пояс (дюймы)

47,2

Ширина грузового пласта между колесами (дюймы)

45,9

Cargo Cargo. Высота кузова (дюймы)

33,9

Грузовое пространство/площадь позади переднего ряда (куб. футы)

72,8

Грузовое пространство/площадь за вторым рядом (куб. футы)

42,1

Пространство багажника (третий ряд) кубических футов)

17,6

Тип рулевого управления

стойка

Коэффициент рулевого управления (: 1)

NA

Отчёт, блокировку к блокировке

NA

Диаметр / радиус, руга

Диаметр/радиус поворота от стены до стены (футы)

Нет данных

Тип передней подвески

Стойка

Тип задней подвески

Двойной поперечный рычаг

0003 NA

Диаметр поглотителя заднего амортизатора (мм)

NA

Передний диаметр анти-роллов (дюймы)

NA

Задний диаметр анти-ролльной шар -Колесный диск

Антиблокировочная тормозная система

4 колеса

Передние тормозные диски, диаметр x толщина (дюймы)

13,1

Задние тормозные диски, диаметр x толщина (дюймы) Задние барабаны

3

03 13 , диаметр x ширина (дюймы)

NA

Размер переднего колеса (дюймы)

20 x 7,5

Материал переднего колеса

Алюминий

Размер передней шины

P245/50HR20

Размер заднего колеса (дюймы)

20 x 7,5

. Материал заднего колеса

Алюминий

Размер задней шины

P245/50HR20

Размер запасного колеса (дюймы)

Компактный

Размер Материал запасного колеса

Сталь

0004

Compact

Максимальная способность буксировки (фунты)

5000

Максимальный вес прицепа, сцепка с мертвой весом (фунты)

5000

Максимальный вес языка, сцепление с мертвой весом (фунты)

500

Максимальный вес языка. , сцепное устройство для распределения веса (фунты)

5000

Максимальный вес дышла, сцепное устройство для распределения веса (фунты)

500

Базовая снаряженная масса (фунты)

4590

Общий вес варианта (фунты)

0,00

Максимальная пропускная способность (фунты)

NA

Вес бордюра

NA

МАСКОННАЯ КРАНАЦИЯ AMPS при 0 ° F

NA

МАКСПЕРТИРОВАНИЕ ГЛАВИТЬСЯ (AMPS)

.

NA

Subaru Ascent Specs для других модельных лет

• 2022 Subaru Ascent
• 2021 Subaru Ascent
• 2020 Subaru Ascent
• 2019 2019 ASCENU

Трансмиссия: Lineartronic CVT, вкл.: высокий крутящий момент, подрулевые лепестки переключения передач, 8-ступенчатая ручная система переключения передач и двухрежимная система X-MODE с системой контроля спуска (HDC)

Передаточное число: 4,44

Полная масса: 6000 фунтов

Коробка передач с масляным радиатором

Электронная раздаточная коробка

Постоянный полный привод

Аккумулятор с защитой от выбега

Буксирное оборудование, включая: Система контроля раскачивания прицепа

Жгут проводов 0 Прицеп0003 Газовые амортизаторы

Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости

Электроусилитель рулевого управления

19,3 гал. Топливный бак

Квази-двойная выхлопная труба из нержавеющей стали с полированной насадкой на выхлопную трубу

Ступицы с постоянной блокировкой

Передняя подвеска со стойками и цилиндрическими пружинами

Задняя подвеска на двойных поперечных рычагах со спиральными пружинами

4-колесные дисковые тормоза с 4-мя дисковыми тормозами ABS для колес, передние и задние вентилируемые диски, система Hill Hold Control и электрический стояночный тормоз

Дифференциал повышенного трения с активируемым тормозом

Колеса: 20″ x 7,5 J Dk Grey Alloy w/Machine Finish, включая: центральную крышку колеса с логотипом Subaru 6 звезд

Компактное запасное колесо, хранящееся под днищем кузова, с кривошипом

Прозрачный лак

Экспресс-открытие/закрытие сдвижных и наклоняемых стекол 1-го и 2-го ряда люков с солнцезащитным козырьком с электроприводом

Задний бампер в цвет кузова с черной полосой втирки/акцент на лицевой панели

Передний бампер в цвет кузова с черной накладкой/вставкой приборной панели и хромированной вставкой бампера

Хромированные боковые окна и черная отделка переднего ветрового стекла

Хромированные боковые вставки, черная облицовка кузова и черная отделка колесных ниш

Хромированные дверные ручки

Хромированные боковые зеркала с электроприводом и обогревом, электроприводом складывания и указателем поворота

Неподвижное заднее стекло с фиксированным интервалом работы стеклоочистителя и обогревателем

Глубокая тонировка

Датчик дождя, переменный прерывистый режим работы стеклоочистителей с обогревом парковки стеклоочистителя

Панели из оцинкованной стали/алюминия

Губный спойлер

Черная решетка радиатора с хромированной окантовкой

Задняя дверь багажного отделения с электроприводом для доступа к багажному отделению

Огни периметра/приближения

Светодиодные стоп-сигналы

Фары с автоматическим включением дальнего света

Передние противотуманные фары

Радио: Subaru STARLINK 11,6-дюймовая мультимедийная навигационная система, включающая: AM/FM-стерео HD-радио, мультисенсорный экран с высоким разрешением, голосовое управление радио и навигацией, потоковое аудио по Bluetooth и руки- бесплатное подключение к телефону с подключением для обмена текстовыми сообщениями (см. информацию о совместимости сотовых телефонов на сайте subaru.com), связь ближнего радиуса действия (NFC), навигационное программное обеспечение TomTom с What3Words, возможность управления iPod, радио SiriusXM All Access (бесплатная пробная версия/подписка на 4 месяца) требуется после), SiriusXM Traffic (3 года бесплатной пробной версии/подписка требуется после), SiriusXM Travel Link (3 года бесплатной пробной версии/подписка требуется после), интеграция со смартфоном для Android Auto и Apple CarPlay с полноэкранным просмотром и беспроводным подключением, а также облако STARLINK. приложения, обновление аудиосистемы USB, обновление навигационной системы TomTom с USB/картой по воздуху (MOTA) (3 года бесплатного обновления карт), управление аудиосистемой и Bluetooth на рулевом колесе, Harman/Kardo Акустическая система объемного звучания nQuantum Logic с 14 динамиками, сабвуфером и Harman/Kardon 79Усилитель с максимальной выходной мощностью 2 Вт, дополнительный входной разъем 3,5 мм с подсветкой и порты ввода/зарядки USB A и C с подсветкой

Радио с поисковым сканированием, часами, регулятором громкости с компенсацией скорости и системой радиоданных

Оконная решетчатая антенна

2 ЖК-монитора спереди

Подогрев и вентиляция передних ковшеобразных сидений, в том числе: сиденье водителя с электроприводом, регулировка по 12 параметрам, поясничная опора по 4 параметрам, удлинение нижней подушки сиденья, регулировка длины вперед, память сиденья водителя на 2 положения, электрорегулировка по 4 параметрам сиденье переднего пассажира, регулируемые по высоте и наклону подголовники и защита от хлыстовых травм

Сиденье водителя

Сиденье пассажира

Ковш Складной ковш Складывающийся вперед спинка заднего сиденья с подогревом Заднее сиденье с ручным управлением вперед/назад

Передний центральный подлокотник и подлокотник на заднем сиденье

Ручной наклон/выдвижение рулевой колонки

3 : спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и бортовой компьютер

Задние стеклоподъемники с электроприводом, фиксированные окна 3-го ряда и солнцезащитные шторки с ручным управлением

STARLINK (требуется подписка) Мобильная точка доступа в Интернет

Фиксированная скамья 60-40 Кожаное переднее сиденье 3-го ряда, ручная регулировка наклона, ручное складывание в пол, 3 ручных и регулируемых подголовника

Кожаное/металлическое рулевое колесо с подогревом

Передний подстаканник с подсветкой

Задний подстаканник

Компас

Функция Valet

Тип блокировки топливного люка с электроприводом

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключей, 4-дверный бордюр/вежливость, вход с подсветкой, выключатель зажигания и кнопка паники с подсветкой

Бесконтактный ключ для дверей и запуска с кнопки

Дистанционные разблокировки, вкл. : Power Cargo Access и Power Fuel

HomeLink Передатчик двери гаража

Круиз-контроль с управлением на рулевом колесе

Дистанционный темп с функцией Stop-Go

HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьями и воздуховоды в потолке/стойках

Двухзонный передний автоматический кондиционер с голосовым управлением

Задний HVAC с отдельными органами управления

Перчаточный ящик с подсветкой и замком

Подставка для ног водителя

Тканевая обивка потолка

Вставка в обивку двери из искусственной кожи

Кожа/хром Материал переключателя передач Вставка в дверную панель с имитацией дерева, вставка консоли с имитацией металла/черного рояльного лака, вставки в интерьере с имитацией хрома/металла и обивка приборной панели из кожзаменителя

Косметические зеркала со стороны водителя и пассажира с подсветкой со стороны водителя и пассажира, вспомогательное зеркало со стороны водителя и пассажира

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением «день-ночь»

Полноразмерная напольная консоль с крытым местом для хранения вещей, мини-потолочная консоль с местом для хранения вещей, зеркало для разговора, 2 розетки постоянного тока 12 В и 1 розетка переменного тока 120 В

Передний и задний фонари карты

Освещение салона с задержкой

Полное ковровое покрытие пола, вкл. : Коврики передних и задних полов

Ковровое покрытие пола

Скрытое хранилище в багажном отделении

Автоматическая защелка багажника/люка

Сворачиваемая крышка багажника

Освещение грузового отсека

FOB Controls -inc: Cargo Access

Smart Device Remote Start Engine

STARLINK Safety and Security (требуется подписка) Tracker System

Настройки памяти -inc: Дверные зеркала

Коробка приборной панели, водитель / Коробки для багажных и задних дверей

Электростеклоподъемники 1-го ряда с функцией подъема/опускания одним касанием

Задержка питания аксессуаров

Электропривод дверных замков с функцией автоматической блокировки

Системный монитор

Резумный цифровой спидометр

Trip Computer

Внешний температный датчик

Цифровой/аналоговый вид

Ручные регулируемые ограничения задней головки

2 СПОСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СЕДЕЛЯ 2 розетки 12 В пост. тока

Фильтрация воздуха

2 розетки 12 В пост. тока и 1 розетка 120 В перем.0004

Электронный контроль устойчивости (ESC)

АБС и система контроля тяги

Боковые противоударные балки

Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира

Система торможения перед столкновением EyeSight

Предупреждение о столкновении спереди

Мониторинг водителя-предупреждение

Безопасность и безопасность STARLINK (требуется подписка) Emergency Sos

Обнаружение слепых зон (BSD) Слепые зоны

Предотвращение столкновений сзади

Система камер обзора с воздуха

Предупреждение о низком давлении в шинах для конкретных шин

Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира

Датчик занятости подушки безопасности

Коленная подушка безопасности водителя

Задние замки для безопасности детей

Ограниченный режим вождения

Наружные передние поясные и плечевые ремни безопасности, включая: Регуляторы высоты и преднатяжители

Панорамный монитор вида резервного монитора с шайбой

Фронтальная камера

Левая боковая камера

Правая камера

3 Основные годы / 36 000 базовых миль

5 Годы трансмиссии / 60 000 миль

5 годы коррозии

/ Неограниченное количество миль Corrosion Miles

3 года помощи на дороге / 36 000 миль помощи на дороге

Обзор Subaru Ascent 2023 года, цены и характеристики

6/10 C/D RATING

Subaru

6/10 C/D RATING

Выберите год

• Плюсы Комфортная езда, стандартный полный привод, множество стандартных функций безопасности.
• Минусы Слабое разгон, шумная трансмиссия, третий ряд не подходит для взрослых.
• Вердикт Несмотря на то, что замечательная плавность хода и стандартные технологии безопасности делают Ascent отличным выбором для всей семьи, другие трехрядные кроссоверы предлагают больше места и больше удовольствия от вождения.

Это самый большой Subaru, проданный сегодня. Трехрядный внедорожник Ascent поставляется с полным приводом и достаточным количеством сидячих мест для размещения до восьми пассажиров. Приведенный в действие крутящим 260-сильным двигателем с турбонаддувом и бесступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач (CVT), Ascent заработал 27 миль на галлон на нашем тестовом маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 120 км в час. Это немного лучше, чем у последних Mazda CX-9 и Kia Telluride, которые мы тестировали в этом сегменте. Комфортная езда Ascent, массивный информационно-развлекательный сенсорный экран и длинный список стандартных функций безопасности вызывают восхищение. Но его значительный дорожный шум и тесный третий ряд не позволяют Ascent подняться на высшую строчку в сегменте среднеразмерных трехрядных внедорожников.

, где этот автомобиль занимает

1

Kia telluride

2

Ford Bronco

3

Hyundai Palisade

5

Jeep Grand Cherokee

24

Subaru Ascent

Subaru обновляет трехрядный Ascent к 2023 году с новым дизайном решетки радиатора, измененными элементами освещения и улучшениями стандартного оборудования. 6,5-дюймовый и дополнительный 8,0-дюймовый информационно-развлекательные дисплеи были заменены вертикально ориентированным 11,6-дюймовым сенсорным экраном. Беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto теперь являются стандартными, а средства обеспечения безопасности водителя, такие как адаптивный круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения, были улучшены в пакете безопасности Subaru EyeSight. Ascent теперь предлагает дополнительную 360-градусную камеру и внутреннюю акустическую систему Cabin Connect для облегчения общения между пассажирами первого и третьего ряда. Onyx Edition получает зеленую внутреннюю строчку, панорамный люк на крыше и дополнительные режимы движения с контролем спуска.

База

$ 35,120

Premium

$ 37,720

$ 42,820

. общая стоимость. У каждой модели все четыре колеса вращаются через один и тот же отважный четырехцилиндровый силовой агрегат с турбонаддувом, но базовый Ascent и Premium имеют немного лучшие рейтинги экономии топлива EPA, чем две лучшие комплектации. По сравнению с базовой моделью Premium получает стандартные обновления, которые включают мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, подогрев передних сидений, регулируемое сиденье водителя и точку доступа Wi-Fi на основе подписки. Тем, кто хочет отказаться от многоместного сиденья второго ряда, повезло, так как Premium, Limited и Touring имеют доступный вариант с 7 пассажирами за дополнительную плату. Ascent Onyx поставляется исключительно с капитанскими креслами. Мы бы выбрали этот вариант на нашем Subie, поскольку он также добавляет пассивный вход без помощи рук, задние ворота с электроприводом и автоматическое экстренное торможение сзади.

Благодаря фирменной системе полного привода Ascent отлично подходит для семейных поездок в любое время года. Его 260-сильный 2,4-литровый четырехцилиндровый силовой агрегат с турбонаддувом обеспечивает среднее ускорение — время разгона до 60 миль в час — 6,7 секунды — и может быть шумным под принуждением, но он потянет трейлер для кемпера или катер. В то время как бесступенчатая автоматическая коробка передач Subaru (CVT) во время наших испытаний иногда создавала шумную езду. В остальном безредукторная коробка передач была отзывчивой и устойчивой. Подрулевые лепестки, установленные на рулевом колесе, предназначены для тех, кто хочет большего контроля над коробкой передач. Потребовалось некоторое время, чтобы привыкнуть к реакции дроссельной заслонки Ascent, которая была особенно резкой на низких скоростях по городу. Между тем у Subaru комфортная езда; хотя на нашем тестовом автомобиле были установлены 20-дюймовые колеса, он хорошо изолировал нас от ухабистых дорог и выдерживал резкие удары. К сожалению, во время движения по шоссе мы заметили сильный ветер и шум дороги. В то время как Subaru не хватает удовольствия от вождения, которое есть в Mazda CX-9 , внушительный трехрядный автомобиль прекрасно вписывается в нормальную езду. Его легкое и точное рулевое управление реагировало на быстрые маневры и давало ощущение расслабленности на более высоких скоростях. Педаль тормоза на нашем тестовом автомобиле была твердой и прогрессивной, без люфта или обратной связи.

Подробнее о внедорожнике Ascent

• Subaru Ascent 2023 года получает новую кружку

Каждый Subaru Ascent имеет тяговое усилие 5000 фунтов. Во время нашего долгосрочного теста на 40 000 миль с одним из них мы проверили эту способность, перевозя ассортимент игрушек, таких как снегоходы и даже кемпер Airstream. Во время этих перегонов экономия топлива Ascent часто падала до однозначных цифр.

Ожидается, что Ascent будет зарабатывать 21 милю на галлон в городе и 27 миль на галлон на шоссе. Те, кто выберет модели Limited и Touring высшего уровня, потеряют 1 милю на галлон в обеих категориях. Тем не менее, Ascent имеет оценки EPA выше среднего и подтвердил последние в нашем 200-мильном реальном тесте. Первоклассный Ascent Limited заработал на нашем маршруте 26 миль на галлон, что соответствует его рейтингу шоссе EPA. Однако такие соперники, как Chevy Traverse , и Honda Pilot оказался даже более эффективным, несмотря на более низкие рейтинги правительства. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Ascent посетите веб-сайт EPA .

Интерьер Ascent имеет все признаки большого кроссовера, с приподнятой посадкой водителя и универсальными конфигурациями сидений. В то время как салон вмещает толпу, его пассажирское пространство третьего ряда уступает более просторным альтернативам, таким как 9.0750 Фольксваген Атлас . Жаль, что только две лучшие модели доступны с желаемыми функциями, такими как подогрев задних сидений, сиденье водителя с памятью, регулируемое пассажирское сиденье с электроприводом и обивка с кожаной отделкой. Внутри Ascent может разместиться до восьми человек, но в наших тестах за третьим рядом помещалось только пять сумок ручной клади. Хотя это было на единицу меньше, чем мы помещаем в Traverse, у Subaru также было меньше внутреннего пространства для хранения вещей, чем у большинства конкурентов. Тем не менее, он остается способным попутчиком с некоторыми умными решениями для перевозки грузов. К ним относятся ремни на липучке в багажном отделении, чтобы удерживать пол багажного отделения, если вам нужно дополнительное пространство. В нашем тестовом автомобиле были дополнительные капитанские кресла второго ряда, которые используют несколько рычагов для регулировки и складываются почти горизонтально.

Разница между автомобилем и водителем

• Объяснение нашего комплексного тестирования автомобилей
• Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю