Стойки на москвич 2141 какие подходят: Стойки на москвич 2141 какие подходят

Содержание

Стойки на москвич 2141 какие подходят

Место обитания любителей автомобиля «Москвич» моделей 401, 403, 408, 412, 2140, 2141 и их модификаций

Текущее время: 05 авг 2019, 10:39

Часовой пояс: UTC + 2 часа

Помощь в выборе амортизаторных стоек

Новичок

Зарегистрирован: 17 ноя 2009, 18:22
Сообщения: 8
Откуда: Владимир

Приветствую!
Я много раз задавал вопрос в магазинах своего города: какие СЕЙЧАС производители выпускают передние стойки на москит 2141(СВР), кроме долбанного фенокса с их массовым некачественным браком, работают которые 2 недели, а дальше страх берет от постепенного нарастающего грохота (продавцы этого не скрывают, мол других на москит 2141 нету или может быть на заказ) .

Жду ваших предложений. Спасибо

Р.С сейчас стоят от предыдущего хозяина — я ими доволен, но не знаю какиеони (он их менял 1 раз), только знаю что пробег солидный , правый постукивает до тех пор, пока стойка не «прогреется» от холода на улице, да и чехол порвался.

Вернуться к началуАдминистратор

Зарегистрирован: 16 ноя 2006, 14:31
Сообщения: 8794
Откуда: Odessa, Ukraine
Модель Автомобиля: МЗМА 403, «64; ALEKO 21412S, «90; Toyota Cresta GX81, «92; Suzuki Vitara SV620, «96

В принципе у меня стоит на передке Plaza. Есть так же Koni, KYB, Sachs. Вопрос только в цене.

Несоглашусь, сзади стоят как раз назомаслянные Fenox. Уже 4 тыс. проехал и все гуд

Вернуться к началуНовичок

Зарегистрирован: 17 ноя 2009, 18:22
Сообщения: 8

Откуда: Владимир

Вернуться к началуАдминистратор

Вернуться к началуНовичок

Зарегистрирован: 17 ноя 2009, 18:22
Сообщения: 8
Откуда: Владимир

Вернуться к началуОпытный Халявщик

Зарегистрирован:

12 июн 2009, 01:10
Сообщения: 4476
Откуда: Одесса-мама:)
Модель Автомобиля: АЗЛК-21412, 1990гв, УЗАМ 331.

Вернуться к началуАдминистратор

Не. Там стойка совсем другая кажись. Принцип то один, а вот реализация.

Вернуться к началуНовичок

Зарегистрирован: 17 ноя 2009, 18:22
Сообщения: 8
Откуда:

Владимир

Вернуться к началуМодератор

Зарегистрирован: 24 янв 2008, 00:01
Сообщения: 6701
Откуда: Николаев
Модель Автомобиля: ИЖ 21251 комби, АЗЛК 2140 SL

_________________
в электрике существует всего две неисправности — нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!

тот кто ищет тот что-то знает

Если всю мочу собрать,сделать всё умело —
Можно Солнце обоссать — чтоб оно шипело!

Чем круче джип, тем дальше идти за трактором.

мой конь ИЖ-412 — БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи — уже труп
ИЖ 21251 — всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда ))
АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой

Вернуться к началуНовичок

Зарегистрирован: 16 сен 2009, 21:05
Сообщения: 354
Откуда: Курск, был Донецк(
Модель Автомобиля: АЗЛК 408 ИЭ 1975 год

Вернуться к началуНовичок

Зарегистрирован: 16 июл 2008, 13:28
Сообщения: 51
Откуда: Кировоград
Модель Автомобиля: AZLK214122

я себе вот такие поставил пробег с ними около 2 тыс пока доволен

Вернуться к началуНовичок

Зарегистрирован: 17 ноя 2009, 18:22

Сообщения: 8
Откуда: Владимир

Вернуться к началуНовичок

Зарегистрирован: 16 июл 2008, 13:28
Сообщения: 51
Откуда: Кировоград
Модель Автомобиля: AZLK214122

патрон, стойки, амортизаторы — я так понимаю это одно и тоже,
да на первых 41-х били разборные, счас таких давно нету.
а «корпус» — это шо?

я так понимаю это разборная —

Вернуться к началуНовичок

Зарегистрирован: 16 июл 2008, 13:28
Сообщения: 51
Откуда: Кировоград
Модель Автомобиля:

AZLK214122

нашел вот еще инфу по амортизаторам

Амортизаторы по своей конструкции бывают:

1. двухтрубные гидравлические
2. двухтрубные газогидравлические с газом низкого давления
3. однотрубные газогидравлические с газом высокого давления

A — воздух под атмосферным давлением
B — газ
C — масло

Разница между 1 и 2 в том, что у вторых пространство между цилиндрами заполнено газом под относительно небольшим давлением.

Зачем газ? В принципе, конструкция 2 имеет большее сопротивление к вспениванию, что позволяет получить довольно стабильные характеристики во всем диапазоне температур и ходов подвески, но само возникновение вспенивания зависит от ряда причин. Например, от качества масла. Некоторые производители дешевых амортизаторов используют низкокачественное масло, а для препятствования вспенивания подпирают газом — клапана не разрушаются от кавитации, но и амортизатор работает не особо — масло то низкокачественным осталось. Поэтому ни наличие, ни отсутствие газа в двухтрубном амортизаторе ни о чем не говорит.

Поэтому когда стоит вопрос: газогидравлика или гидравлика — вопрос некорректен. Все зависит от того, что предлагает та, или иная фирма для конкретного автомобиля, и чем она это объясняет. И когда одна и та же фирма на один и тот же автомобиль предлагает амортизаторы РАЗНЫЕ ПО КОНСТРУКЦИИ, ничем это не мотивируя — я НЕ ВЕРЮ! А мысль я веду к одному: неважно какой амортизатор по конструкции, важен производитель, его репутация и качество продукции. А уж эти компоненты определяют и цену, и долговечность амортизаторов, и ощущения от езды.

Например, кажется благоразумным подход KONI, выпускающих две серии амортизаторов: KONI Sport и KONI Special — клиента не должно волновать, какая у него конструкция амортизаторов — ему предлагается на выбор: для комфортной езды Special, для активной — Sport. Причем в обоих сериях встречаются все три конструктивных схемы. Хотя однотрубники у KONI больше используются на внедорожниках, тяжелых машинах или на особых подвесках (например, торсионы на французах).

Хит-парад дорожных амортизаторов
(для настоящего спорта — по-другому. т.к. здесь все уже зависит от амбиций и возможностей)

Хочу также отметить, что амортизаторы, стоящие в серии на довольно массовых машинах, составляют несколько другой сектор рынка. Например, амортизаторы Sachs, установленные в фирменных дилерских центрах BMW, имеет меньшую ходимость, чем Sachs, установленный на заводе.

1-2. KONI и Bilstein

Сразу оговорюсь, почему эти фирмы поделили 1-2 места: у одних лучше амортизаторы на одни автомобили, у других на другие. Если в разговоре с представителями упоминаешь прочую фирму (Monroe, Boge, Kayaba) — брезгливо морщатся (эти нам не конкуренты), при упоминании кого-то из них (KONI or Bilstein), напрягаются, говорят, что да, мол, неплохие амортизаторы, но их получше будут.

Амортизаторы эти самые дорогие. Но и качество на высоте (умирают, как правило, вместе с автомобилем).

Подход к производству:

KONI — сделать лучше чем то, что стоит на машине изначально (с завода).

Преимущество — возможность регулировки жесткости как для компенсации износа, так и для «прохватить» с регулировкой без снятия. Производятся KONI в небольших количествах. Культура производства на высоте: каждый амортизатор перед упаковкой в коробку проходит тестирование на четкое соответствие заданным характеристикам (в Германии на них дают пожизненную гарантию на одном автомобиле при одном хозяине.

Bilstein — сделать по-своему.

Я имею в виду немецкий Bilstein, желтого цвета серии Спорт, а не Стандарт синий или черный испанский (качеством слаб).

Отличительная черта этих амортизаторов, что они практически все однотрубники. У Bilstein четкая ориентация на бескомпромиссный подход — Спорт значит жестко. Если на KONI Sport трясет не очень, то на этих зубодробилка (особенно если передний патрон — перевертыш McPherson) самая настоящая (собственные ощущения от поездок на Е34).

Немецкая фирма, производящая амортизаторы на конвейер многих немецких заводов. Сейчас принадлежит Sachs. Добротные амортизаторы, не более того.

Принцип производства: сделать, пусть будут. Они дешевые, характеристики подвески иномарок они меняют не особо заметно, кроме, пожалуй, «дубовой» серии TurboGas.

Чуть похуже, чем Boge, еще дешевле, еще менее надежны.

Подход — унификация, дешивизна. На «Ниву»и «Классику» один и тот же амортизатор по каталогу — непорядок. (Например, у KONI и Bilstein амортизаторы разные не только по номерам, но и по конструкции, и по жесткости, что, в принципе, правильно — ведь одна машина легковая, а вторая внедорожник).

Японские дешевые амортизаторы, в серии на всех японках. Относительно ненадежные (качество — как датчик случайных чисел, где по 300 тысяч ходят, а где в течение месяца кончаются). Особенно слаб шток при попадании на него солевой каши — ржавеет в течение недели.

Выпускаются газ, гидравлика и «усиленный газ» Очень мне понравилось их решение для Лексуса — комбинация однотрубного и двутрубного амортизаторов в одном. Правда я не знаю чья это была идея: Toyota или KYB.

Подход один — aftermarket. Кончился амортизатор, пошел купил, дешево и сердито. Надежность, в среднем, как в рекламе — 20″000 км. При установке этих амортизаторов в подвеску советских авто, по сравнению со стандартом разница чувствуется. C иномарками по-другому.

По поводу их «новейшей разработки» сенса-трак. Если внимательно посмотреть на то место, где у него проточка невольно задумываешься: а правильно ли это сделано?

Согласен, на булыжнике, хода подвески небольшие, скорости перемещения штока амортизатора большие, для лучшего перетекания сделаем там проточку. Хорошо, комфортно, мягко. Едем дальше. Закладываем поворот и, машина валится как американец 80х годов. Что это? А это масло, беспрепятственно перетекая через проточку не обеспечило нужного гашения крена. KONI и Bilstein упираются, чтобы получить максимальный прирост усилия сопротивления амортизатора при небольшом приросте скорости на скоростях перемещения штока до 0.33м/с, что обеспечивает автомобилю лучшую курсовую устойчивость и более предсказуемое поведение в повороте (валится машина медленнее). Кроме того, при изменении клиренса автомобиля (3-4 человека в салоне), поршень перемещается в «жесткую зону», на малых ходах обеспечивая «табуретку», а при больших нагрузках увеличивается амплитуда ходов подвески за счет легкого проскакивания поршнем «мягкой зоны».

5 и 6 понимающим людям обычно не нравятся. 3 и 4 так себе, а от 1 и 2 только положительные эмоции (кроме перевернутых McPhersonов у Bilstein — это на любителя).

Мои мнения, кстати, сильно совпадают с мнением немцев, которые являются основными потребителями амортизаторной продукции. Но предпочитают они ставить все это хозяйство (как, впрочем, и диски с резиной) на новые авто, чтобы погонять от души. Поэтому на Монро там почти никто не ездит, а в основном попадаются KONI, Bilstein, плюс комбинации из этих амортизаторов с пружинами Eibach, H&R, просто комплекты подвески.

Шрусы внутренние — от Ford Scorpio
Шрусы внешние — от Ford Sierra
Диски колесные — Ford Sierra (литье точно, штамповка — не знаю), Ford Focus 1,Форд Мондэо, Ауди 100/44 Ауди 80 (4-х болтовые)
Пыльник рейки, а также все потроха от нее — Audi 100/44
Подшипник ступицы задний — он же передний от ВАЗ-08/09
Датчик включения вентилятора — от классики (84/82 вместо 92/87. Разницы ноль.)(все модели 2141)
Пыльник стойки — тот же, что и на ИЖ-2126
ЧЯ (блок предохранителей) — ВАЗ-2108/09
Моторчик в печке — Газель
«Колдун» — Газель, Бычок
Датчик включения заднего хода — ВАЗ-2108/09
Подрулевые переключатели — ВАЗ-2108/09, также в сочетании с рулем диаметром меньше штатного — от Шевроле-Нива. Центральная часть тоже от 2108/09.
Дверные ручки, наружные Таврия, Славута
Шпильки замка двери (те, что в кузов вкручиваются) от ГАЗели, от Audi 80
Поводки дворников (возможно с небольшими доделками) ВАЗ 2115,2110,2123Шнива, Дэу Нексия
Мотор Дворников передний — ВАЗ 2108/09 соотв. передний
Мотор дворников Задний — ВАЗ 2108/09/04 соотв. задний
Задний поводок дворника — Газель передний
Плафон подсветки номера и бардачка — ВАЗ 2108/09
Плафон подсветки салона — ВАЗ 2107
Плафон подсветки багажника — ВАЗ классика/М2140
Зеркальные элементы боковых зеркал и их корпуса — ГАЗ 3110/029; зеркала в сборе — Пежо-405 (как на Иван Калита), ВАЗ-2110 (подогнать сложно, но можно)
Ремни безопасности — у меня стоят от ВАЗ-2107.
Сиденья — СААБ-9000 (с небольшими переделками), Мерседес-Гелендваген (колхоз имхо выходит, но сидеть удобно. Переделывать много.), Опель-Вектра (надо сварку), Форд-Сиерра (информации по переделкам нет, но достоверно известно, что сиерровский салон в Москвич влезает.)
Подшипники
Russia SKF Many Funktion
6-254705E RNA4904 10$ средний первичного вала
6-2007108A 32008 XQ 12$ дифференциала
5-180502K1УС9 62202-2RS1 7$ передний первичного вала
6-322209E2У NU209ECNR 41$ передний вторичного вала
6-126805Е задний первичного вала
6-866706E1 задний вторичного вала
6-256908Е2С17 BAH0012 15$ передней ступицы
6-256907Е1С17 задней ступицы

24х42х7 HMS4R 24x42x8 4$ сальник первичного вала
41x56x9 HMS4R 41x56x7 3$ сальник привода

VKMA 06103 112$ комплект роликов и ГРМ на F3R
VKMA 16101 26$ натяжной ролик
VKMA 26101 24$ поддерживающий ролик

Резинки подвеса глушителя — Lada Priora — нужно установить на место втулки от родных подвесов
Амортизаторы пятой двери 2141 — амортизаторы от капота УАЗ Патриот
Подшипник ступицы задний (2141-3104020 — передний ВАЗ 2108
Пыльник ШРУСа наружний. Пыльник от Nissan 07-421 (39241-03A25)
Пыльник ШРУСа наружний. Пыльник от Toyota 02-125 (04437-20020)
Пыльник ШРУСа наружний Нива
Пыльник ШРУСа внутренний. Пыльник от Mitsubishi/Subaru 71-424 (A00125540A)
Сальники полуосей, штатные размеры: 41*56*9 (2141 – 2303034). Honda 41*56*8 HON J30, J32A FR сальник коленвала 91212-PY3-003, Ah3444F-NOK, 91212-RCA-A02/original FR
Пробка заливная в кпп 2141 — ваз-2109
Терморегулятор (переключатель зима-лето под капотом перед возд. фильтром) (2105-1109270-10) — ВАЗ-2108 (2108-1143010)
кнопка авариек и обогрев заднего стекла и туманок подходит от 8ки и переключатель скоростей печки тоже от нее же.
трос газа от 8ки.
Моторчик отопителя 51.3730-10 Москвич 2141, Газель, Таврия1102
для F3R с пластиковым баком подходит бензонасос в сборе от ШевиНивы Покупать лучше Утёс, там сам насос — Бош
Уплотнители передних дверей от ВАЗ 2110 (продавец москвичёвскими запчастями на рынке рассказал)
ЧЯ от ВАЗ 2108 отличается расположением одного разъёма (тот, что на водителя смотрит. У 08 он смотрит вверх)))
Грибки рычагов (стабилизатора):
Jp Group 407500002 от Audi 100 в 44 кузове
(Посадочный диаметр немного больше нашего где то на 1-1.5мм, поэтому влазиет с трудом)

AUDI / VOLKSWAGEN 431 407 181 F
Ruville 985704

Саленты: 2141(широкофарник)
55116-25000 сайлентблок рычага Hyundai Accent
96185973 сайлентблок рычага переднего Daewoo Nexia
Febi 03140 — вроде у него наружный 43.5 мм
JP GROUP 880352349
OPTIMAL G9-591

(святогор)
Размеры для справки
вектровский (святогоровский)
Диаметр «бочонка» — 39 (35)
Диаметр «ушей» — 44 (44)
Внутренний диаметр — 12 (12)
Длина 60 (55)

Opel (GM) 90373778
SWAG 40600006
Febi 01838 ======= 2$
Mapco 33725
TRW/Lucas JBU 133
Optimal G9-593
Ruville 985322

Пружина передней подвески:
Без переделок встают Передние пружины: Ford Mondeo I (GBP) с 1993 по 1996 г 1.6-2.0л
Kilen код 13400 (версия с двигателем 1.6-2.0) + амортизаторы монро
CS Germany 14.504.104 — версия с двигателем 1.6-2.0
CS Germany код 14-504105 (версия с двигателе 2. 5л (жёсткие)) + амортизаторы плаза арктик

ЗАДНИЕ пружины Ford Mondeo I 93-96 г
Итак:
— диаметр прутка — 12мм
— наружный диаметр витка вверху пружины — 120мм
— наружный диаметр витка внизу пружины — 160мм
— максимальная длина пружины — 380мм

Задние пружины 2141
— диаметр прутка — 13 мм
— наружный диаметр витка вверху пружины — 121 мм
— максимальная длина пружины — 340 мм

ПЕРЕД 2141:
— диаметр прутка — 14 мм
— наружный диаметр витка вверху пружины — 172 мм
— максимальная длина пружины — 460 мм

Передние пружины Ford Mondeo I 93-96 г
— диаметр прутка — 14 мм
— наружный диаметр витка вверху пружины — 130 мм
— наружный диаметр витка внизу пружины — 170 мм
— максимальная длина пружины — 416 мм

ШРУСЫ : (GLO 4512K) оригинал
Loebro 301142 — (Форда шрус внутрений) идет к нам 2141 встает как внутрений!

Подшипник ступицы передний
Россия 2141-3103020
SCT SCP 3596
SKF BAH-0012
SKF VKBA 3596
FAG 562 398 AA
SNR GB 40 706

Подшипник ступицы задний
Россия 2141-3104020
SKF 309 726 DA
SKF VKBA 1306
SKF VKBA 1403 ремк-т
SKF VKBA 1439 ремк-т
SKF VKBA 1447 ремк-т
SKF VKBA 1486 ремк-т
SKF VKBA 3408 ремк-т
SKF VKBA 3416 ремк-т
SKF VKBA 895 ремк-т
SKF VKBA 896 ремк-т
FAG 532 066 DB
SNR GB 10 884
Optimal 801 442
Pilenga PW 1306
Coram CR 008
Салонный фонарь KIA
фильтр тонкой очистки на ф3р подходит от волги с инж 406 двигателем

Сцепление — Valeo
Передний ступичный подшипник — Рено Логан, 19, 21
Шаровые — ФАД
Резинки крепления глушителя — Ланос, Приора, Волга (та которая короче), 412 Москвич
Подушки КПП — Нива 2121, 2131, Tigar (нивовские подушки нужно переделывать на форуме есть отчёт)
Фильтр салона — ВФ-001-ЭЛ, Део Нексия
Сайлентблоки — АУДИ (точно не знаю 80 или 100), Tigar
Диски — Ауди 80/100, Сааб 9000
Передние тормозные диски — АУДИ 80 В3, Вольво, Тойота Карина (нужны переделки)
Суппорта — Волга 3110, Вольво, Тойота Карина, TRW (нужны переделки)
Бачёк расширительный — АУДИ 100 в 44 кузове
Болты колёсные — АУДИ 100 М14х1,5
Маслосъёмные колпачики «реномотор» — АУДИ 100
Гайки крепления ШРУСа к ступице переднего колеса — АУДИ 90
Амортизаторы задние — АУДИ 100 Sachs
Передняя оптика — Ауди 80, Опель Вектра, БМВ Е36 (естественно нужна подгонка креплений и т. п.)
Торпедо — АУДИ 100, Мазда 626, Фольц Пассат В3, Опель Вектра А, БМВ Е 30 (во всех случаях нужно подгонять, самая безпроблемная Опелевская)
Направляющие стабилизатора — АУДИ 100
Сиденья — АУДИ А6, А8, Ниссан Максима, Сааб 9000 (во всех случаях нужно переделывать салазки сидений)
Бампера — Опель Омега А, Шкода Фелиция (только передний) — нужно подгонять и от опеля и от шкоды
ВВ провода силикон — Tesla, Цезарь, JAN MOR, Bautler
Руль — Опель Вектра, Сааб 9000, Сеат Толедо, Део Матиз, Митсубиси Эклипс, Самары… (нужна подгонка шлицевой части)
Задний ступичный подшипник — Передние от Самар
Кран печки 3-х ходовой — Valtec
Уплотнители стёкл «Реснички» и «бархотки» — ВАЗ 2108 (лишнее обрезается)
Топливный фильтр на Реномотор — Ваз 2110, Волга 31105, Пежо 405, Samand, Ланос
Стартер Ф3Р — Valeo
Бачёк ГУРа — Волга
Бачёк омывателя — Ваз и моторчики от ВАЗ 2110 (производительность выше чем у обычных)
Дверные ручки — Приора
Пыльник на ШРУС — АУДИ 100
Передние тормозные колодки — SCT, Lucas
Глушитель — АУДИ 80 (под уфу и сварка вам в руки)
Рулевые — ФАД
Шланги для ТНВД — для инжекторной системы Gates 5мХ8мм
Потолочный плафон салонного света — Калина, Приора
Ремень Гены 1.5 — 900-й от Газели
Болты крепления поддона картера Ф3Р — Рено 703002705
Крышка бензобака — Волга 31105
Рулевая колонка — БМВ Е30, ВАЗ 2110 (с подгонкой крепления и положения по высоте)
Боковые зеркала — БМВ Е30, Е32, Ваз 2114… (нужно по месту смотреть, как правило не много подпиливаются крепления или выступающие части зеркал)
Декор салона — Сааб 9000, 9.3, АУДИ А6, Опель Вектра А (с подгонкой, где нужно обрезается лишнее)
Внешняя антена — Митсубиси Ланцер Х
Сеточка бензонасоса — FS10233 большая, FS 10236 маленькая
Генератор — ЗИЛ Бычок, VW, Рено, ВАЗ 2110, Опель Омега, ГАЗ 53 (с подгонкой крепления)
Насос ГУРа — VW
Шкив на генератор — от Газели 402 мотор — (шкив меньше чем на УФЕ — с его помощью будет идти больший заряд, но под него нужно подлаживать шайбы 3-4мм)
Моторчик печки — Газель, Таврия 1102
Уплотнительная резинка багажника — Волга, АУДИ 80
Коммутатор на БСЗ — 76. 3734, 0529.3734
Резинка на передний бампер — ВАЗ уплотнитель багажника
ВУ — Митсубиси, Тойота, Лукас (всем кроме лукаса нужна доработка)
ГТЦ — Лукас, Тойота (тойотовский с доработкой)
Сальники полуосей — ВАЗ сальник передний коленвала
Рулевые наконечники — ФАД
Тормозные шланги — K&K FT7062 (передние), FT7023 (задние)
ЧЯ — УЗАМ, Реномотор (173.3722-01М, 48.3722 ТУ 37.469 041-099) (для реномотора нужно заменить предохранитель карлсона на 30 амперный, и просмотреть отчёт по установке на форуме есть там указано как надо распологать перемычки в ЧЯ)

Амортизатор газовый передний Bilstein PNE-3151
нет в Экзисте Kayaba 366011 диаметр штока 25 мм
— Kayaba 365800 диаметр штока 22 мм
— Monroe M G273
— Monroe S 3455 под ваз 2110
Амортизатор масляный передний Sachs 170911
— Boge 32-C65-0
— KONI 86-2562
Амортизатор масляный передний KONI 86-2066 под переходник
— Boge 32-846-0 под переходник
— Sach 100786 под переходник

Амортизатор газовый задний Monroe 26441
— Monroe S 2046
— Sachs 101736
— Sachs 101740
— Monroe R 3282
— Kayaba 344277
— Bilstein BNE-6783
Амортизатор масляный задний Sachs 101796
— Boge 32-783-0
— KONI 80-2760

Подшипник ступицы передний SKF BAH-0012
— Россия 2141-3103020
— FAG 562 398 AA
— SNR GB 40 706
— Herzog h50 2022

Подшипник ступицы задний Россия 2141-3104020
— SKF 309 726 DA
— FAG 532 066 DB
— SNR GB 10 884
— Optimal 801442
— Pilenga PW 1306
— Coram CR 008
— SKF VKBA 1306
Подшипник ступицы задний (ремкомплект) SKF VKBA 1403
— SKF VKBA 1439
— SKF VKBA 1447
— SKF VKBA 1486
— SKF VKBA 3408
— SKF VKBA 3416
— SKF VKBA 895
— SKF VKBA 896

Болт М8х47 внутреннего ШРУСа Audi 893407237
— 4max 4302-01-0001P
— Febi 3004
— Hans Pries 104306545
— Dello 104070237893
— VAG N91 108 201
— Skoda 893407237
— Meyle 100 911 0000
— Porsche 893407237

Диск сцепления Renault 7700107821 рено, оригинал
— Luk 322027910 рено
— Luk 322015610 рено
— Alfa Romeo 164001203205 рено
— Alfa Romeo 60806063 рено
— Hyundai 41100-34010 рено
— Hyundai 41100-34020 рено
— Iveco 46444127 рено
— Iveco 7767189 рено
— Iveco 7781280 рено
— Lancia 46444127 рено
— Lancia 7767189 рено
— Mitsubishi MD 724849 рено
— Mitsubishi MD 728699 рено
— Mitsubishi MD 742681 рено
— Mitsubishi MD 771230 рено
— Sachs 187 8851 001 рено
— Sachs 3082295641 уфа
— Sachs 1878022941 уфа

Сцепление комплект Valeo 7700108449 рено
— Sachs 3000735001 Уфа-рено
Выжимной подшипник Sachs 3151254041 Уфа-рено
— Sachs 3151998801 Уфа-рено
— SKF VKC 2520 Уфа-рено
Japan Cars F40004JC

Пыльник внутреннего ШРУСа Mapco 18876
— Loebro 300494
Пыльники ШРУСов комплект GKN-Spidan 0. 025526
— Lobro 302750

ШРУС наружный Россия 2141-2215054
— Lobro 302794
— GLO 3226
— Metelli 15-1184
— Cifam 607-184
— GKN-Spidan 0.022996
— GKN 302379
— GKN 302794

ШРУС внутренний Россия 2141-2215078
— GLO 4512
— Metelli 16-1015
— Cifam 617-015
— GKN 301112
— GKN 301128

Привод в сборе Россия 2141-2215050
— Lobro 302829
— GLO 7226
— Metelli 17-0125
— Cifam 655-125
— GKN-Spidan 0.023163
Сальник в полуось Corteco 19016567B широкий
Corteco 12019143

Вакуумный усилитель томозов Lucas PSA 910
Главный тормозной цилиндр Lucas PMH 595
Ремкомплект ГТЦ Lucas Seinsa D 1411
— Frenkit 122027
— Ford 6186008
— Ert 200371
крышка ГТЦ Lukas 74470652

Диск тормозной Brembo 9571010 спорт проточка
Диск тормозной Локхед BG 2215
Диск тормозной Lucas DF 1521
Диск тормозной Lucas DF 1748 обычный
Диск тормозной вентиллируемый Lucas DF 2599 рекомендовано
Диск тормозной вентиллируемый Febi 8573
Диск тормозной (назад под дисковые) Febi 11395 внешний диаметр 245 мм, толщина 10 мм.
Диск тормозной Otto Zimermann 100104800 Внешний диаметр: 257 мм, Толщина: 13 мм
Диск тормозной перфорированный Otto Zimermann 100104850 Внешний диаметр: 257 мм, Толщина: 13 мм
Диск тормозной VAG 443615301 Внешний диаметр: 257 мм, Толщина: 13 мм

Колодки тормозные Lucas GDB1256
Колодки тормозные с датчиком износа Lucas GDB 851 под волговские суппорта
Тормозные шланги передние K&K FT7062 передние
K&K FT7061 задние
K&K FT3270 Шланг передний самара, должен подойти

Радиатор Renault 7700838133 дорого
— Valeo RA 1008 849 395 B рено
AKS 602199
Geri 23.802
Hella 8MK 376 715-531
Расширительный бачок Audi 4AO 121 403 переделка
Термостат Renault 7700872314 рено
— Gates TH00191 дешовый
Gates TH00191G6 с прокладкой в комлпекте
— Quinton Hazell QTh372K с прокладкой в комлпекте
— Quinton Hazell QTh207
— Vernet 6603. 80/0 уфа
— Gates TH 15480 уфа
Кольцо под термостат Renault 77 01 040 924 рено
Прокладка термостата Renault 7700718380
Корпус термостата Renault 77 00 872 078 рено
Антифриз (1 л.) Renault 7711171589
— Febi 26580
— Febi 26581
Renault типа B и D Рекомендовано заводом
Texaco XLCD 6280i Возможно применение
Elf APM 4030
Texaco Havoline Extended Life Anti-Freeze/Coolant

Стартер Valeo 7700871057 Рено
— Bosch 1107047 Рено
— Renault 7700865719 Рено
Держатель щеток стартера Cargo 133647 Рено
— Ika 7 7151 1
Щетки стартера Valeo 594169 Рено
— Ika PSX148-149 Рено
Щеткодержатель в сборе со щетками стартера Renault 7701042469 Рено, для стартеров 0 001 107 047 и 7 700 865 719
Якорь стартера Renault 7701042467 Рено, для стартеров 0 001 107 047 и 7 700 865 720
— Bosch 1004011068
— Bosch 1004011068
Вилка стартера, бендикса Renault 7701033235 Рено, для стартеров 0 001 107 047 и 7 700 865 721
Bosch 1001933111
Ремкомплект стартера (уплотнители, изоляторы, крепеж) Renault 7701033240 Рено, для стартеров 0 001 107 047 и 7 700 865 722
— Bosch 1007010039
— Bosch 1007010039
— Bosch 1007010039
Втулка передняя вала якоря стартера Renault 7701033237 Рено, для стартеров 0 001 107 047 и 7 700 865 724
Bosch 1000301056 —
Втулка упорная стартера Renault 7701030309 Рено, для стартеров 0 001 107 047 и 7 700 865 725
— Bosch 1000301031
Бендикс Cargo 137733
— Omar (Vis nova) 36-46-10
— Zen 1209 Рено
— Zen ZN1209
— Bosch 1006209624 Рено, для стартеров 0 001 107 047 и 7 700 865 727
Втягивающее реле Renault 7701042466 Рено, для стартеров 0 001 107 047 и 7 700 865 727
— Renault 7701042468 Рено, для стартеров 0 001 107 047 и 7 700 865 726
— Bosch 2339304003 Рено, для стартеров 0 001 107 047 и 7 700 865 726
— Unipoint SNLS558
— Zm ZM599 требуется подгонка
Генератор Valeo 7700424596
Генератор 110А Renault 7700424582
Мост диодный для генератора Valeo 7701041747
Конденсатор подавления радиопомех Renault 7700841334
Реле-регулятор генератора Hueco 130697
Ремкомплект генератора Valeo 7701204725 ротор в сборе с вентилятором и конт. Кольца, подшипники с чехлами
— Valeo 7701203879 уплотнители, изоляторы, крепеж
— Valeo 7701043901 щетки, регулятор напряжения, крепеж
Крепление генератора Renault 7703002083
— Renault 7703002087
Скоба крепления генератора Renault 7700100436
Крепеж кронштейна генератора на блок цилиндров Renault 7703002060
— Renault 7703002065
— Renault 7703027012

Рассеиватель фары левый Hella 9ES 246 223-001
Рассеиватель фары правый Hella 9ES 246 224-001
Фара в сборе левая Hella 1AF 246 017-051
Фара в сборе правая Hella 1AF 246 017-061
Поворотник Святогор левый Hella 2BA 246 016-031
Поворотник Святогор правый Hella 2BA 246 016-041

Двигатель F3R.272 Renault 7701694885

Бензонасос Renault 6025304882
— Airtex E10221 3000 р.
— Henko 3604 1000 р.
— Bosch 0 580453453 десятошный бензонасос 600 р.
— ATS 53453 десятошный бензонасос 700 р., по этому коду можно найти много аналогов
— Achr EFP380210G десятошный бензонасос 700 р.
— Crq 7007 десятошный бензонасос 900 р.
— Achr EFP381803G десятошный бензонасос 1000 р.
Jp Group 880815037 десятошный бензонасос 1100 р.
Ruian deye KK3053 десятошный бензонасос 1400 р.
Фильтр топливного насоса Airtex FS160 Десятошная сеточка 60 р.
Spart FPS106 75 р. родной насос)
Achr HS270002 45 р. (родной насос)
Бензошланг 5м 8мм Renault 7711120017
Гайка крепления бензонасоса Renault 7700107743
Прокладка бензонасоса Renault 7703065320
Колодка к бензонасосу электрическая Renault 7703497285
— Renault 7703297867
средняя сеточка бензонасоса Airtex FS10236 Под рено, 290 р.
Нижняя сеточка бензонасоса Airtex FS10233 Под рено, 360 р.
Топливный фильтр Фильтр топливный Renault 7 700 742 386
— Фильтр топливный Renault 7 700 820 375
— Purflux EP90C
— Bosch F5030
Наконечники шлангов на бензонасос быстросъемные Renault 7700107746
Наконечники шлангов на бензонасос быстросъемные 8 мм Renault 7700107745

Блок управления Renault 7700107796
Болт M10x150 крепления генератора Renault 7703033033

Болт M10x150-35 крепления масляного картера к картеру сцепления Renault 7703002065

Болт M7x100 крепления датчика положения коленчатого вала Renault 7703050158
Болт M7x100-16 крепления нажимного диска сцепления к маховику Renault 7703101309

Болт M8x125 крепления генератора Renault 7703033025
Болт M8x125-45 крепления катушек зажигания Renault 7703002098

Крепеж приемной трубы системы выпуска Renault 7703033107
Глушитель Renault 7700412193
Глушитель шума впуска Renault 7700105051

Фланец приемной трубы системы выпуска Renault 7700836085
Резонатор Renault 7700836008
Глушитель Renault 7700412193
Хомут-переходник, соединяющий трубы глушителя и резонатора Renault 7703083396
Болт M8x125 35 крепежа приемной трубы системы выпуска Renault 7703027442
Прокладка фланца системы выпуска (под два болта) Renault 7700836096 260 р. Подходит от Nissan Micra
— Bosal 256-073 60 р.
ГРМ ремкомплект SKF VKMA 06123
ГРМ ремкомплект (ремень+ролики) Renault 7701469776
ролик ГРМ Renault 77008753050 заводской
шестерня грм Renault 7701474362
Ремень ГРМ Renault 77 00 796 048
— Gates 8597-15370 усиленнный

Ф О Р У М

Стойки для М2141

Сообщение Антон » 13 сен 2008 13:37

Сообщение krv » 13 сен 2008 16:19

Сообщение Антон » 03 окт 2008 18:38

Сообщение fast » 03 окт 2008 19:18

Сообщение Dark_Angel » 03 окт 2008 23:25

Сообщение krv » 03 окт 2008 23:35

Сообщение dimas » 04 окт 2008 03:41

Сообщение fast » 04 окт 2008 10:48

Сообщение Little_CJIOH » 04 окт 2008 22:06

Сообщение Little_CJIOH » 05 окт 2008 21:40

Сообщение Антон » 10 окт 2008 20:02

«>

Переводчик – словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки.

Пользователи также искали:

переделка передних стоек, ремонт передней стойки азлк, размер заднего амортизатора, 412, 2110, монро, верхняя опора стойки, стойки каяба, переделка передних стоек 2141, ремонт передней стойки азлк 2141, размер заднего амортизатора москвич 2141, какие амортизаторы подходят на москвич 412, амортизаторы 2110 на 2141, амортизаторы монро на москвич 2141, верхняя опора стойки москвич 2141, стойки каяба на москвич 2141, от чего, подходят амортизаторы, подходят на москвич 2141, какие амортизаторы, москвич, амортизаторы, 2141 амортизаторы, амортизатор, москвич 2141, амортизаторы москвич 2141, 2141 подходят, moskvich 2141, амортизаторы moskvich 2141, москвича 2141, амортизаторы 2110 на 2141, амортизаторы монро на москвич 2141, какие амортизаторы подходят на москвич 412, размер заднего амортизатора москвич 2141, ремонт передней стойки азлк 2141,

Автоклуб «Москвичемания» • Просмотр темы

нашел вот еще инфу по амортизаторам

Амортизаторы по своей конструкции бывают:

A — воздух под атмосферным давлением
B — газ
C — масло

1-2. KONI и Bilstein

Амортизаторы эти самые дорогие. Но и качество на высоте (умирают, как правило, вместе с автомобилем).

Подход к производству:

KONI — сделать лучше чем то, что стоит на машине изначально (с завода).

Bilstein — сделать по-своему.

3. Boge

4. Sachs

Чуть похуже, чем Boge, еще дешевле, еще менее надежны.

5. KYB, Tokico

6. Monroe

Подход один — aftermarket. Кончился амортизатор, пошел купил, дешево и сердито. Надежность, в среднем, как в рекламе — 20’000 км. При установке этих амортизаторов в подвеску советских авто, по сравнению со стандартом разница чувствуется. C иномарками по-другому.

Согласен, на булыжнике, хода подвески небольшие, скорости перемещения штока амортизатора большие, для лучшего перетекания сделаем там проточку. Хорошо, комфортно, мягко. Едем дальше. Закладываем поворот и, машина валится как американец 80х годов. Что это? А это масло, беспрепятственно перетекая через проточку не обеспечило нужного гашения крена. KONI и Bilstein упираются, чтобы получить максимальный прирост усилия сопротивления амортизатора при небольшом приросте скорости на скоростях перемещения штока до 0. 33м/с, что обеспечивает автомобилю лучшую курсовую устойчивость и более предсказуемое поведение в повороте (валится машина медленнее). Кроме того, при изменении клиренса автомобиля (3-4 человека в салоне), поршень перемещается в «жесткую зону», на малых ходах обеспечивая «табуретку», а при больших нагрузках увеличивается амплитуда ходов подвески за счет легкого проскакивания поршнем «мягкой зоны».

Итого

Естественно, возникает вопрос о целесообразности установки тех или иных амортизаторов — но это все вопрос денег. Если авто — умирающая иномарка, которой елозить не долго осталось, то на нее KONI и Bilstein ставить явно нецелесообразно, хотя энтузиасты попадаются. Если машина только куплена и человек предпочитает не возиться с амортизаторами в дальнейшем, получать удовольствие от езды, то тут явно надо обратить внимание на позиции 1 и 2 хит-парада.
http://www.kitto.ru/parts/koni.php — а вот цены на KONI

Отзыв владельца автомобиля Москвич 2141 1995 года ( 1986 – 1998 ): 2141-01 1.6 MT (76 л.с.)

Легковой переднеприводной пятиместный автомобиль с несущем кузовом типа хетчбэк продольной капотной компановки силового агрегата.

Да да именно лучшая отечественная легковушка, но лучшая лиш потомучто это сборная солянка из всех машин мира. Двигателя ставили разные: 

Москвичовский карбюраторный двигатель "Уфа" (1.5, 1.7, 2.0) потомок старого движка от БМВ (самый ненадёжный движок ибо у наших скопировать неполучилось)

Жигулёвский карбюраторный двигатель 2106 (у меня такой) потомок Фиатского мотора.  Вполне надёжен если заливать вместо советского нигрола и ржавой воды хорошее импортное минеральное масло и антифриз.

Рено F3R 2.0 инжектор довольно распространённый мотор с различными модификациями ставился на разные автомобили Рено, Вольво. К примеру на Вольво 460 модификация этого движка называется F4P.

Под эти двигателя идут различные "колокола" для КПП и сцепление, а вот сама КПП на всех машинах одинакова, всвязи с чем юные стритсракеры рвут коробку движком рено. Если ездить резко не втапливая с каждого светофора и следить за уровнем масла, то коробка довольно живучая. Скорости включаются мягко, но кулиса не руляет и случайно включить не ту скорость может только младший брат самовара. Задняя - вправо и назад, без всяких приподниманий или прижиманий рычага, просто включается как и передние.

Разположение двигателя и коробки продольное, что даёт большое пространство под капотом, а большая морда машины соответственно безопасность. На позних машинах "Святогор" ставили дверные усилители безопастности и машина показала себя лучшей из отечественных по версии евро ин каб при краштесте, да да даже безопасней Волги! Большая морда обзору совсем не мешает, даже наоборот помогает чувствовать габариты, ну если вы конечно не дятел почтовый)

Подвеска передняя проста как деревенское очко. Стабилизатор, рычаги, стойки - всё ! Никаких там непонятных косточек, тяг и прочей ереси. Но подвеска темнеменее очень хорошо работает и какбудто подстраивается под дорогу держа повороты на скоростном асфальте и глотая кочки в городе, хотя в целом конечно пожощще чем в жигульской классике. Перебирается подвеска просто как шариковая ручка даже без ямы. Про заднюю подвеску сказать особо нечего, такойже принцип балки как на девятки, у меня там за все 3,5 года ничего неломалось, только ступичные подшипники менял один раз. Кстати ступичные подшипники передние такиеже как и передние у Рено Логан. Задние такиеже как передние у девятки.

Привод передний, шрусы.  Правый и левый шрусы одинаковы и взаимозаменяемы! Гранаты германского производства. Снять, поставить шрус можно даже не снимая колеса с машины! Следить надо за тем чтобы были затянуть 6 болтов которые крепят внутреннюю гранату к фланцам коробки передач, а лучше вообще немножко стопрезьбой помазать перед закручиванием.

Рулевое управление реечного типа, даже без гидроусилителя руль крутится достаточно легко, в тоже время в дороге машину можно без напрягов вести одной рукой. В интернетах можно найти и комплект гидроусилителя правдо только под реновский двигатель, но я бы незамарачивался.

Тормоза передние дисковые, задние барабанные, стояночный тормоз троссовой. Самая непонятная и неприятная в ремонте вещь это передние суппорта - они двухцилиндровые и на каждый цилиндр подходит своя тормозная магистраль от ГТЦ. Зато сам вакумный усилитель и главный тормозной цилиндр на поздних машинах были германского производства Лукас, да и отечественные на гермаские меняются без переделок. У себя я заменил всю тормозную систему и трубки проложил медные после чего никаких проблемм с тормозами неимал никогда.

Салон просторен и транформируем. Мягкие сидения. На поздних машинах и подголовники мягкие ставили и центральные подлокотники на передних и задних местах. Заднее сидение складывается в одну большую ровную площадь с багажником и получается минигрузовичок в который влезет мотцикл Урал, а люльку можно положить на багажник крыши. Также на природе это получается хорошей заменой палатки, спать с разложенным задним сидением и подвинутыми передними можно в полный рост, если вы конечно не баскетболист переросток , но даже если так можно вытянуть ноги между передними сидениями. Запаска не в багажнике, а крепится под днищем под багажником, хотя в самых поздних машинах стали делать нишу - горизонтальное место запаски в середине багажника. Торпеда будет дрибежжать и скрипеть пока не протянуть крепления и не поставить нижнюю проставку которая ставится вместо штатного места магнитоллы.  Также идеально влезает торпеда от Опель Астра. Приборка вполне проста и понятна - механический спидометр и другие только нужные бриборы подсвечиваются не ярко, но вполне всё видно. Печка это чтото, какбудто там на дровах топят, зимой в тапочках и маечке ездить можно)

Кузов хетчбэк. Единственный отечественный кузов который продували при конструировании в аэродинамической трубе ! Поэтому на заднем стекле нет дворника. Да оно попросту не пачкается, на него при движении не попадает вода. Хотя я как водитесь с категорией С пользуюсь только боковыми лопухам, в которые вполне всё видно. Но несмотря на все плюсы строения кузова самый большой минус этой машины кроется тоже в кузове. Он гниёт как старая блядь со спидом и сифилисом! Невидил ниодного кузова в нормальном состоянии дожившего до наших дней, ко всем мало или много прикосалась рука сварщика. Такчто пушсалить, мовилить кузов желательно каждое лето. На фотке сбоку какраз можно видеть пушсальные потёки после обработки.

Начать с нуля: тюнинг Москвича-214145

Первый Москвич-2141 появился жизни Сергея лет 20 тому назад. Невысокая стоимость, очень уверенное поведение на дороге и просторный салон – что еще нужно от машины на каждый день? Он был белого цвета, пережил несколько переездов и одну аварию, но время было нелегкое, и с ним пришлось расстаться. Второй Москвич, коричневый Святогор, сначала выполнял роль рабочей лошадки на фирме, где работал отец, а затем был выкуплен в личное пользование.

Так сложилось, что в придачу к семейной традиции покупать Москвичи, Сергей терпеть не может Жигули. Он учился в колледже по специальности техническое обслуживание и ремонт автотранспорта и, естественно, вся практика проходила на «классике» ВАЗ. Опыта ремонта Жигулей ему хватило еще в тот момент.

Сергей

владелец

«Мне не нравится конструкция кузова Жигулей, особенно моторный отсек. Терпеть не могу их «движок». Похоже, их создавали, чтобы издеваться над людьми, а по опыту ремонта Москвича создается совершенно противоположное впечатление. Что не так в «классике»? Несъемные крылья в «пятерке», например, мало места в моторном отсеке. При ударе легче купить другой автомобиль, чем восстановить свой. Помню, как друг менял в четырнадцатой модели ВАЗа моторчик печки, и как тяжело было к нему подлезть. На Москвиче та же самая процедура занимает меньше минуты, впрочем, я никогда по причине поломки эту деталь не менял. Так называемые «крабы» и монолитный «телевизор» в «восьмерке» тоже доставляют много мороки».

Так что, когда герой нашего рассказа сдал на права и задумался о собственном автомобиле, выбор стоял только между Москвичом и иномарками. Большими средствами молодой человек на тот момент не обладал, а впрочем, малыми тоже. Выбор был очевиден: первой машиной стал тот самый отцовский коричневый Москвич, к тому времени простоявший почти два года со сгоревшим стартером, с отваливающимися дверьми и дырами везде, где только можно. Это был огромный кусок ржавчины.

Увы, но такое состояние 41-го Москвича – это, скорее, правило, чем исключение. Все «москвичеводы» знают, что из-за плохой герметизации швов и стыков эти машины пропускают воду в салон и гниют очень быстро.

Реставрацией «янгтаймера» в стоковое состояние заниматься не хотелось – это скучно, да и муторно из-за сложностей с оригинальными запчастями. К счастью, на Москвичи отлично встает масса деталей от более популярных машин. Например, от переднеприводного ВАЗовского семейства без каких-либо доработок можно поставить задние ступичные подшипники, блок предохранителей и кнопки в салоне.

Больше всего проблем, конечно, с кузовными деталями – редкими и, как уже было сказано выше, быстро гниющими. Найти новые или бэушные в приличном состоянии просто нереально. Можно было, конечно, варить заплатками, но Сергею крупно повезло: у знакомых нашелся целый кузов от 2141 в отличном состоянии. Предстояло разобрать свою сгнившую машину по винтику и установить всю начинку в новый кузов. Сложности задаче добавляло то, что Святогор имел лицензионный «реношный» мотор F3R (такие ставили на поздние Москвичи), а кузов был от старого карбюраторного 41-го, куда без некоторой «обработки напильником по месту» имеющийся двигатель установить невозможно.

Пришлось установить площадку под блок управления двигателем, переделать крепеж радиатора и провести множество других мелких «апгрейдов» под французский мотор. Еще у 2141 и Святогоров с F3R разные опоры КПП, но Сергей ничего переделывать не стал. На «реношных» Москвичах коробку держат две подушки посередине, из-за большого момента их часто рвет и потому их обычно усиливают. На старых Москвичах только одна подушка на хвостовике, и как показала практика, так надежнее.

Самой большой трудностью на пути к достижению цели стало отсутствие своего гаража и предвзятое отношение окружающих. Убедить себя не опускать руки оказалось непросто. Советов в духе «купил бы ВАЗ» или «купил бы старую БМВ» было предостаточно, как и баек про ненадежность Москвичей.

При поиске и покупке запчастей я уже привык к странным взглядам и вопросам, когда говоришь «мне на Москвич». На заправках или парковках периодически найдется кто-нибудь, кто подойдет с дурацкими вопросами или захочет блеснуть своими знаниями и жизненным опытом. Все это надоедает, как и откровенно пренебрежительное отношение к марке.

Сейчас многие стремятся владеть автомобилем, вкладывая минимум средств в его обслуживание, да и сами машины меняют как перчатки. Вложение средств в средство передвижения – это уже редкость. Мне же захотелось сделать Москвич удобным и приятным для себя, причем на длительное время, и чтобы в потоке у людей не возникало мыслей, что рядом едет старая развалюха.

Работы по замене кузова растянулись на полгода. Через несколько месяцев был откапитален двигатель, еще через несколько – состоялась первая покраска, акрилом в цвет 180B от Alfa Romeo. Постепенно на протяжении всего времени владения Москвичом Сергей привносил в свой автомобиль что-нибудь новое. Самый длительный простой получился с мая по декабрь 2015. Свободного времени на работы было очень мало, а вдохновения не было вообще. Думаем, многие, кто глобально занимается своей машиной в одиночку, понимают, каково это. Можно, поддавшись эмоциям, с легкостью все разобрать за день, а собирать годами.

За пять лет Сергей сменил несколько мест работы, и все они были связаны с ремонтом автомобилей, слесарным или кузовным, так что был доступ к ремзоне и подъемнику – это выручало. Естественно, в рабочее время ковыряться в Москвиче никто не давал, но оставались вечера, ночи, выходные и отпуска. Еще можно было поехать к родителям в деревню, где оборудования нет, зато и временных ограничений тоже.

Немного поездив на убитой подвеске, Сергей грезил о том, как поставит полиуретановые сайлентблоки и жесткие амортизаторы. Установка стоек Plaza Sport, правда, оказалась неудачной затеей: управляемость отнюдь не стала феноменальной, а вот отсутствие хода подвески ощущалось прилично – было слишком жестко для повседневной езды. На колдобинах машина тряслась, как телега, так что ездить оставалось лишь по ровному асфальту. Можно было почувствовать всем телом, как Москвич распадается на молекулы, растягивается, коробится…

Москвич-214145

Краткие технические характеристики:

Электроника:: Датчик температуры за бортом, вольтметр, USB выход для зарядки гаджетов
Трансмиссия:: Усиление, перенос сапуна выше, дополнительные каналы для смазки
Тормоза:: Главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель тормозов Lucas
Подвеска:: Передние пружины и опоры от Subaru Legacy B11
Двигатель:: Выхлоп Ulter Sport + Bosal
Диски:: 17-е Borbet Rst18

После недолгой эксплуатации подвеска начала стучать. В поисках источника шума Сергей заменил шаровые и рулевые наконечники, перебрал рейку. Параллельно поменял все ШРУСы и перебрал коробку и тормоза, поставив суппорты от Волги и диски от Audi.

Затем настал черед очередной перекраски. Хотелось подчеркнуть, что в машину вложено много денег и сил, поэтому от «классики» Сергей отошел и выбрал эпатажный пурпурный.

После покраски автомобиль достойно отъездил всю зиму, чем владелец был очень доволен, но весной опять началась «погремушка». Приходилось ездить, как черепаха, еле переползая неровности. Сергей приступил к сбору полного комплекта для обновления подвески: выбрал стойки от Subaru Legacy B11 (от них нужны только пружины, пыльники, чашка и опорник с шайбой – на перед), передние амортизаторы от ВАЗ-2108, задние пружины от Ford Mondeo… Так стуки были, наконец, побеждены.

Что дальше?

Вы спросите, а где же установка V8 от Корветта, пневмоподвески, салона из крокодиловой кожи и прочего? Но не стоит торопить события: в случае со Святогорами все начинается с долгого и мучительного «приведения в чувство», чтобы можно было ездить, не опасаясь развалиться на очередной яме. В планах еще много доработок и много интересных идей.

Список доработок:

Двигатель

Выхлоп Ulter Sport + Bosal

Электроника

Датчик температуры за бортом, вольтметр, USB выход для зарядки гаджетов

Трансмиссия

Усиление, перенос сапуна выше, дополнительные каналы для смазки
Подушка КПП задняя — кронштейн раздатки Нивы (не путать с Шевроле)

Тормоза

Главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель тормозов Lucas
Задние тормозные цилиндры от Fiat LPR 4508
Передние суппорты от Волги
Тормозные шланги от Газель Бизнес
Передние тормозные вентилируемые диски от Audi Febi 08573
Регулятор тормозных усилий VAG 007486201M
Переходники для VAG-регулятора: wp R136 вход, wp R137 выход

Подвеска

Полиуретан в передней подвеске
Передние пружины и опоры от Subaru Legacy B11
Передние амортизаторы от ВАЗ-2108
Задние пружины от Ford Mondeo

Салон

Передние электростеклоподъемники
Кнопка «Start\stop»
Центральный замок
Открывание багажника с кнопки

Кузов

Кузов от Москвича 2141
Бачок омывателя от ГАЗ-2705, 3302
Наружные бархотки дверей от ВАЗ-2108
Уплотнители дверей двойные от ВАЗ-2108
Передний бампер гибрид: сток + Skoda Octavia 2000 г. в.
Блок предохранителей от ВАЗ-2108
Фары из стекла без рифления (под линзы) нового образца от ГАЗ-3110 с отражателем Камаза
Би-линзы Dixel Morimoto G5 h2 2.5» с квадратной маской
Газовые упоры капота
Пурпурный цвет кузова
Графитовый цвет рамок дверей, решетки радиатора, корпусов фар

Диски и шины

17-ые диски Borbet Rst18
Покрашены в серебристый цвет

Москвич с Пневмоподвеской Своими Руками

Исключают пробой подвески, крен автомобиля, повышается комфорт и энергоемкость, подвеска становится собранной, тихой. С пневмобаллонами в пружинах можно регулировать клиренс и жесткость подвески, автомобиль не просядет при полной загрузке. Особенно сильно эффект заметен если использовать их на плохой дороге (гравийка, ямы, кочки, колдобины, грунтовка, асфальтовые волны, железнодорожные переезды и т.д.). Также, если колесо трёт об арки, то Вы можете избавиться от этого с помощью пневмоподушек в пружинах.

Пневмобаллоны BlackStone подходят к автомобилям где амортизатор находится отдельно от пружины. Знак ✔ означает, что амортизатор установлен отдельно от пружины и установка возможна, знаком ✘ — отмечены автомобили со стойкой Макферсон, либо где конструктивно невозможна установка пневмоподушек. Знак ✐ — имеется инструкция/фото установки. Для перехода к инструкции необходимо нажать на сам значок. Каталог не дает стопроцентной гарантии, что пневмоэлемент подойдет на Ваш автомобиль, так как существуют конструктивные отличия в комплектациях модели, либо их модификациях.

Москвич 400-420 ✘

Москвич 412 ✘

Москвич 2140 ✘

Москвич 2141 ✔

Святогор ✔

Как определить, подойдет ли пневмобаллон BlackStone если нет информации в каталоге?

Необходимо измерить внутренний диаметр и высоту пружины в обычном состоянии без домкрата и без груза (измерения проще проводить на яме):

Типоразмеры пневмобаллонов:

Отбойники и другие комплектующие, в том числе комплекты для вывода подкачки в удобное место (багажник, бампер, фаркоп, лючок бензобака и т. д.), доступны в разделе «Комплектующие».

Учитывайте усталость пружин при измерении. Новые пружины могут давать дополнительные 5 см в высоту. Если пружины просевшие и Вы хотите вернуть кузову прежнюю высоту, можете использовать пневмохелперы BlackStone как с заменой, так и без замены пружин. Если Вы не нашли свой автомобиль в списке, или Вам известны внутренние размеры пружины, пришлите эту информацию нам на почту mail@pnevmoballoni.ru, мы обязательно опубликуем ее в каталоге.

Фото и видео установленных комплектов: «Фото видео», «Отчёты и Отзывы» и «Установка».

Комплекты пневмоподвески для других автомобилей, в том числе и для рессорной подвески: «Пневмоподвеска».

Какие фары подходят на москвич 2141

Часто владельцы Святогоров сталкиваются с проблемой поиска фар к автомобилю при повреждении штатных. Достаточно редкой деталью также является родной капот. Потому вместо стандартных фар Святогора, очень часто устанавливают узлы от модели Audi 80. При этом капот Святогора заменяют на деталь от АЗЛК-2141. Стоит отметить, что такие изменения положительно сказываются на внешнем виде авто, потому их часто осуществляют любители тюнинга. Владельцам Москвич-2141 и вовсе можно заменить лишь оптику, не касаясь капота.

Поскольку владельцам Святогоров приходится делать намного больше переделок, остановимся именно на тюнинге оптики этой модификации. Для осуществления переделок потребуется приобрести фары Audi 80 В3 до 1992 г.в., стандартный капот Москвич-2141, панель дворников, трапецию, решетку радиатора нового типа от этой же модификации.

Замена капота Святогора на деталь АЗЛК-2141

Первое, что нужно осуществить для замены капота Святогора – это смонтировать его замок на капот Москвич-2141. Для этого его придется немного доработать. Напильником нужно расширить оба левых отверстия в противоположные стороны друг от друга и одновременно ближе к центру. Правое верхнее отверстие остается неизменным, а нижнее сверлится в месте отверстия стандартного замка капота Москвич-2141.
Далее нужно просверлить отверстие диаметром 1,5 см в капоте Москвич-2141 для направляющей пружины нового замка. После этих переделок, замок капота Святогора должен успешно прикрутится на капот 2141 на три гайки. Отметим, что четвертая гайка останется невостребованной.

Далее можно устанавливать капот Москвич-2141 со смонтированным замком на Святогор. При этом придется также несколько подрезать ручку открывания капота и посадить ниже ответную часть замка, прикрепленную на кузове. Для этого крепежные отверстия напильником опускаются вниз на 5 мм. Кроме того, придется несколько подпилить напильником держатель троса. После таких доработок капот Москвич-2141 должен четко встать в проем капота Святогора и нормально закрываться/открываться.

Далее необходимо осуществить замену панели дворников и трапеции на узлы от АЗЛК-2141. Дело в том, что Святогоровская панель и «сорок первый» капот образуют очень большую щель, сильно портящую внешний вид. А родная трапеция имеет короткие оси дворников и после установки панели от 2141, установить их не получится. Потому заменяют и трапецию.

Замена фар Святогора на детали Audi 80

Далее можно переходить непосредственно к замене фар Святогора . С оптики Audi 80 нужно отпилить все штатные крепления. С родных фар нужно вынуть провода с разъемами, предварительно разобрав узел. Разъемы нужно немного подогнать, чтобы они легко заходили в отверстия оптики Ауди и закрепить их там при помощи холодной сварки. Отметим, что фары Audi 80 отлично подходят для установки на Москвич-2141, так как они не имеют никаких разъемов, провода проведены прямо к лампам. После этого нужно из достаточного по толщине метала изготовить по три кронштейна на каждую фару и закрепить их при помощи заклепок. Далее нужно при помощи двух предварительно подготовленных кронштейнов, прикрепить к каждой фаре соответствующий поворотник.
По завершению этой операции, фары готовы к монтажу. Отметим, что для монтажа левой фары нужно вырезать лишний кусочек металла с верхней панели кузова и подогнуть саблю (фото слева). Правая фара должна встать на место без доработок. Крепление осуществляется в штатных местах стандартных фар.

И последний шаг – установка решетки радиатора. Модернизированную деталь от Москвич-2141 (фото слева) нужно разделить на две части (она разборная). Для установки понадобится нижняя ее часть. Чтобы она вошла на место Святогоровской детали, ее придется несколько подогнать. Ну и конечно, самый последний этап – это покраска всех вновь установленных деталей кузова.

Вот и вся технология замены фар Святогора на узлы от Audi 80. Как уже говорилось выше, владельцы Москвич-2141 могут обойтись лишь заменой самой оптики, не касаясь капота и других деталей. Ниже представлены изображения автомобилей после модернизации.

Не так давно в продаже появились «прожекторные» фары для М-2141, основанные, по слухам, на отражателях МАЗ н/о. Демократичная цена вкупе с многообещающими характеристиками (которые, к слову, сводятся к общим фразам «эффективность таких фар приближается к линзованному ксенону») не могут не привлекать покупателя. Изучим вопрос поподробнее.

Что ж, фары на вид симпатичные. Стекло – стеклянное, а не поликарбонат, как можно было бы ожидать! Корпус не то, чтобы толстый, но вполне прочный. Габариты и установочные места все совпадают.

На фаре ни буковки, ни циферки – никакой маркировки. Крышка довольно тонкая, хотя, пожалуй, ее достаточно. Закрывается негерметично – вся фара по замыслу негерметична, можно заметить в нижней верхней частях фары трубочки для вентиляции и стока конденсата.

Отражатель выполнен не то из силумина, не то из какого-то термостойкого пластика. По крайней мере, паяльник не наносит никакого вреда (на фото – торец отражателя после достаточно упорного ковыряния горячим 60Вт паяльником). Соответственно, можно не опасаться, что от тепла лампы отражатель «поплывет». Отражающие характеристики обеспечиваются профилем и пленкой, тоже достаточно толстой.

Разъемы по-современному «на грани хрупкости», впрочем, достаточно легко одеваются и должны выдержать немало циклов. А вот проводка откровенно жидковата. На фото – черный провод снизу – штатный из фары, желтый сверху – стандартный 1мм2 из магазина. Сечение исходного провода оцениваю в 0.6 – 0.7 мм2, что для 60Вт лампочки в горячей фаре маловато.

Вдобавок к тому разведены провода асболютно произвольным образом (в двух моих фарах разводка и цвета различались), так что сразу можно покупать набор клемм, провода и колодку для лампы и пересобирать проводку по нижеприведенной схеме, благо все разъемы легко доступны. Вид на разъем фары приведен со стороны задней стенки фары, на разъем лампочки – со стороны задней стенки фары при надетой ламповой колодке.

На две фары нужны: 8 «широких» клемм «папа», две ламповых колодки, два набора по четыре разноцветных куска провода 50 см.

Крепление лампы скопировано, по-видимому, с фар Hella. Плохого сказать нельзя, лампа держится, но после идеально подогнанных хитрых защелок немецких фар оставляет впечатление какой-то примитивности. Зато лампочка габаритов в нормальном патроне.

Устанавливаются фары прекрасно, хотя в глубину они больше штатных немецких. У меня Москвич 2141 1990 года, исходные фары – немецкая Ruhla, лампочки – Osram Bilux.

Приводы корректоров подошли к местам крепления, но в одной фаре корректор стал совершенно идеально, а в другой почему-то болтается.

Ближний свет с расстояния 1.5м. Слева – прожекторная фара, справа – родная «Рухла». Хорошо видно, что пучок прожекторной фары гораздо более расплывчат. Много сторонних засветов, хотя не очень сильных. Совершенно не видно на фото, что очень хорошо освещено пространство фактически «под бампером» и столь же неплохо освещается пространство над капотом, например, ветки кустов, под которыми паркуется машина.

Дальний свет. Сложно что-то сказать, учитывая, что он особо и не регламентируется.

Результаты испытания на стенде огорчили категорически.

Во-первых, хоть мы и бились минут сорок, нам не удалось заставить светить левую фару в правильном направлении – она «косила» на обочину даже при завернутом до упора винте горизонтальной регулировке. В этой же фаре, кстати, болтается привод корректора, что дает основания полагать, что собирали ее «чуть-чуть неправильно».

Во-вторых, от правой фары не удалось добиться нормального светораспределения. Фара хочет светить во все стороны сразу и выдает по-американски размытый пучок. Техосмотр такие фары не пройдут.

И в-третьих, пожалуй, наибольшим огорчением стали значения светового потока. На правой фаре удалось намерить 1100 Кд! При том, что «Рухла» давала около 2000 Кд, а ГОСТ требует не менее 1600Кд. Видимо, сказывается то, что значительная часть потока попадает «на землю» и «на кусты», где ей совсем не место.

С другой стороны, пробные поездки оставили противоположэное впечатление: дорога освещена неплохо, а со встречки ослепления заметить не удалось. Безусловно, окончательный вердикт вынести можно только после длительной эксплуатации, но предварительный вывод таков: самое ценное в этих фарах – гладкое стекло и эффектный внешний вид.

В любом случае они потребуют доработки, а уж, следуя поговорке «где рубль – там и два», резонно сразу ставить в них линзовые модули. Кстати, стекло бывает с пузырьками – дефектами литья (прямо по центру фото) – так что при покупке проверяйте внимательно.

Думаю многим пригодится
Шрусы внутренние — от Ford Scorpio
Шрусы внешние — от Ford Sierra
Диски колесные — Ford Sierra (литье точно, штамповка — не знаю), Ford Focus 1,Форд Мондэо, Ауди 100/44 Ауди 80 (4-х болтовые)
Пыльник рейки, а также все потроха от нее — Audi 100/44
Подшипник ступицы задний — он же передний от ВАЗ-08/09
Датчик включения вентилятора — от классики (84/82 вместо 92/87. Разницы ноль.)(все модели 2141)
Пыльник стойки — тот же, что и на ИЖ-2126
ЧЯ (блок предохранителей) — ВАЗ-2108/09
Крыльчатка вентилятора и мотор — ВАЗ-классика
Провода свечные — ВАЗ-21213 (все равно — ВАЗ или УЗАМ)
Шланг от карбюратора к трамблеру — ВАЗ-классика
Вместо родного бачка омывателя станет от 3110, но высокий.
Моторчик в печке — Газель
«Колдун» — Газель, Бычок
Датчик включения заднего хода — ВАЗ-2108/09
Подрулевые переключатели — ВАЗ-2108/09, также в сочетании с рулем диаметром меньше штатного — от Шевроле-Нива. Центральная часть тоже от 2108/09.
Фары передние — ГАЗ-31029/3110, ГАЗель, Бычок
Стартер — УАЗ-31512, ГАЗ-24.(на УЗАМ)
На БСЗ : Крышка трамблера, ЭПХХ, Коммутатор и Датчик Холла от 2108/09
Дверные ручки, наружные Таврия, Славута
Шпильки замка двери (те, что в кузов вкручиваются) от ГАЗели
Поводки дворников (возможно с небольшими доделками) ВАЗ 2115,2110,2123Шнива, Дэу Нексия.
Мотор Дворников передний — ВАЗ 2108/09 соотв. передний
Мотор дворников Задний — ВАЗ 2108/09/04 соотв. задний
Задний поводок дворника — Газель передний.
Плафон подсветки номера и бардачка — ВАЗ 2108/09
Плафон подсветки салона — ВАЗ 2107
Плафон подсветки багажника — ВАЗ классика/М2140
Зеркальные элементы боковых зеркал и их корпуса — ГАЗ 3110/029; зеркала в сборе — Пежо-405 (как на Иван Калита), ВАЗ-2110 (подогнать сложно, но можно)
Стекла — Тальбо-Солара (седан), СИМКА-1307 (хэтчбек) Кста, Симок в Калуге нет, а вот Солара одна точно есть. Красная.
Ремни безопасности — у меня стоят от ВАЗ-2107.
Сиденья — СААБ-9000 (с небольшими переделками), Мерседес-Гелендваген (колхоз имхо выходит, но сидеть удобно. Переделывать много.), Опель-Вектра (надо сварку), Форд-Сиерра (информации по переделкам нет, но достоверно известно, что сиерровский салон в Москвич влезает.)

Подшипники
Russia SKF Many Funktion
6-254705E RNA4904 10$ средний первичного вала
6-2007108A 32008 XQ 12$ дифференциала
5-180502K1УС9 62202-2RS1 7$ передний первичного вала
6-322209E2У NU209ECNR 41$ передний вторичного вала
6-126805Е задний первичного вала
6-866706E1 задний вторичного вала
6-256908Е2С17 BAH0012 15$ передней ступицы
6-256907Е1С17 задней ступицы
24х42х7 HMS4R 24x42x8 4$ сальник первичного вала
41x56x9 HMS4R 41x56x7 3$ сальник привода
VKMA 06103 112$ комплект роликов и ГРМ на F3R
VKMA 16101 26$ натяжной ролик
VKMA 26101 24$ поддерживающий ролик

Фары на АЗЛК 2141 разрабатывались именно под него.
На стадии разработки прототипа, были изпользованы фары от Опель Аскона, но впоследствии были заменены оригинальными, специально разработанными в Германии Блок фарами.
Эти фары очень удачно были использованы газовцами в моделях указаных выше, а так же на АО Зил.
Подтверждение : выйди на улицу и найди до ресталинговую ГАЗель, Волгу или Бычка.все сразу поймешь.
ЗЫ даже в магазинах иногда пишут Фара волга газ 3110/029 М2141

Заднии фанари от Волги 029 тоже встают как родные (сомнительно) .

Диск сцепления от ваз 2106 на уфу либо нивский (там ферродо Уже, сцепа мягче буит). Подходят без переделок как родные, сам поставил себе шестерошный

Задние ТЦ от 2140 и 412 всегда подходили, на 22мм. Хотя на нашем Форуме, те кого кацтво деталей затр…достало, ставят задние торм. механизмы от тазоклассики. Правда там 19мм.

Добавлю и подниму
Блок-фара Москвич Святогор — ПАЗ 3203, 3204
Резинки подвеса глушителя — Lada Priora — нужно установить на место втулки от родных подвесов
Амортизаторы пятой двери 2141 — амортизаторы от капота УАЗ Патриот
Подшипник ступицы задний (2141-3104020 — передний ВАЗ 2108
Пыльник ШРУСа наружний. Пыльник от Nissan 07-421 (39241-03A25)
Пыльник ШРУСа наружний. Пыльник от Toyota 02-125 (04437-20020)
Пыльник ШРУСа наружний Нива
Пыльник ШРУСа внутренний. Пыльник от Mitsubishi/Subaru 71-424 (A00125540A)
Сальники полуосей, штатные размеры: 41*56*9 (2141 – 2303034). Honda 41*56*8 HON J30, J32A FR сальник коленвала 91212-PY3-003, Ah3444F-NOK, 91212-RCA-A02/original FR
Пробка заливная в кпп 2141 — ваз-2109
Терморегулятор (переключатель зима-лето под капотом перед возд. фильтром) (2105-1109270-10) — ВАЗ-2108 (2108-1143010)
Диск сцепления ведомый (2141-1601130). Диск сцепления ведомый ВАЗ 21213 Нива (21213-1601130)
Стартер на УЗАМ. ЗМЗ 402, редукторный (KNG-3708000-52)

резинки уплотнителя дверей от чего подходят

Держатель пер. бокового стекла ставил от 2108 без переделок.Он чуть длинее, что хорошо.Ставил шрусы от пассата- лепота., замок от 08,а ЧЯ от 08 всётаки другой-помоему…На святогор с F3R радиатор от ваз 2108 (карбюраторной) поставил. С креплениями пришлось придумывать, но это не проблема. Можно дополнительный расширительный бачок поставить, но я заглушил эти отверстия.кнопка авариек и обогрев заднего стекла и туманок подходит от 8ки
и переключатель скоростей печки тоже от нее же.
термостат на узам от нивы встает.и температура таже, а на обычном класическом двс почему то больше.
трос газа 8й.Моторчик отопителя 51.3730-10 Москвич 2141, Газель, Таврия1102, стоит около 800рНемного меньше по объему, но вполне подходят пыльники рулевого пальца от 2108-2109.
Качество у них разное бывает, но зато есть в продаже силиконовые. Не расползаются и не репаются как левота резиновая.

Гофра на черепаху подходит от инжекторной волги.натяжительный ролик ремня генератора на ф7р подходит от газели с 406-м мотором евро-3По теме — для F3R с пластиковым баком подходит бензонасос в сборе от ШевиНивы. Нужно только вытащить фиксатор, ограничивающий перемещение нижнего стакана, и раздвинуть по высоте. Быстросъемные штуцеры тоже от ШевиНивы. Покупать лучше Утёс, там сам насос — Бош.

Сцепление — Valeo
Передний ступичный подшипник — Рено Логан, 19, 21
Шаровые — ФАД
Резинки крепления глушителя — Ланос, Приора, Волга (та которая короче), 412 Москвич
Подушки КПП — Нива 2121, 2131, Tigar (нивовские подушки нужно переделывать на форуме есть отчёт)
Фильтр салона — ВФ-001-ЭЛ, Део Нексия
Сайлентблоки — АУДИ (точно не знаю 80 или 100), Tigar
Диски — Ауди 80/100, Сааб 9000
Передние тормозные диски — АУДИ 80 В3, Вольво, Тойота Карина (нужны переделки)
Суппорта — Волга 3110, Вольво, Тойота Карина, TRW (нужны переделки)
Бачёк расширительный — АУДИ 100 в 44 кузове
Болты колёсные — АУДИ 100 М14х1,5
Маслосъёмные колпачики «реномотор» — АУДИ 100
Гайки крепления ШРУСа к ступице переднего колеса — АУДИ 90
Амортизаторы задние — АУДИ 100 Sachs
Передняя оптика — Ауди 80, Опель Вектра, БМВ Е36 (естественно нужна подгонка креплений и т. п.)
Торпедо — АУДИ 100, Мазда 626, Фольц Пассат В3, Опель Вектра А, БМВ Е 30 (во всех случаях нужно подгонять, самая безпроблемная Опелевская)
Направляющие стабилизатора — АУДИ 100
Сиденья — АУДИ А6, А8, Ниссан Максима, Сааб 9000 (во всех случаях нужно переделывать салазки сидений)
Бампера — Опель Омега А, Шкода Фелиция (только передний) — нужно подгонять и от опеля и от шкоды
ВВ провода силикон — Tesla, Цезарь, JAN MOR, Bautler
Руль — Опель Вектра, Сааб 9000, Сеат Толедо, Део Матиз, Митсубиси Эклипс, Самары… (нужна подгонка шлицевой части)
Задний ступичный подшипник — Передние от Самар
Кран печки 3-х ходовой — Valtec
Уплотнители стёкл «Реснички» и «бархотки» — ВАЗ 2108 (лишнее обрезается)
Топливный фильтр на Реномотор — Ваз 2110, Волга 31105, Пежо 405, Samand, Ланос
Стартер Ф3Р — Valeo
Бачёк ГУРа — Волга
Бачёк омывателя — Ваз и моторчики от ВАЗ 2110 (производительность выше чем у обычных)
Дверные ручки — Приора
Пыльник на ШРУС — АУДИ 100
Передние тормозные колодки — SCT, Lucas
Глушитель — АУДИ 80 (под уфу и сварка вам в руки)
Рулевые — ФАД
Шланги для ТНВД — для инжекторной системы Gates 5мХ8мм
Потолочный плафон салонного света — Калина, Приора
Ремень Гены 1.5 — 900-й от Газели
Болты крепления поддона картера Ф3Р — Рено 703002705
Крышка бензобака — Волга 31105
Рулевая колонка — БМВ Е30, ВАЗ 2110 (с подгонкой крепления и положения по высоте)
Боковые зеркала — БМВ Е30, Е32, Ваз 2114… (нужно по месту смотреть, как правило не много подпиливаются крепления или выступающие части зеркал)
Декор салона — Сааб 9000, 9.3, АУДИ А6, Опель Вектра А (с подгонкой, где нужно обрезается лишнее)
Внешняя антена — Митсубиси Ланцер Х
Сеточка бензонасоса — FS10233 большая, FS 10236 маленькая
Генератор — ЗИЛ Бычок, VW, Рено, ВАЗ 2110, Опель Омега, ГАЗ 53 (с подгонкой крепления)
Насос ГУРа — VW
Шкив на генератор — от Газели 402 мотор — (шкив меньше чем на УФЕ — с его помощью будет идти больший заряд, но под него нужно подлаживать шайбы 3-4мм)
Моторчик печки — Газель, Таврия 1102
Уплотнительная резинка багажника — Волга, АУДИ 80
Коммутатор на БСЗ — 76.3734, 0529.3734
Резинка на передний бампер — ВАЗ уплотнитель багажника
ВУ — Митсубиси, Тойота, Лукас (всем кроме лукаса нужна доработка)
ГТЦ — Лукас, Тойота (тойотовский с доработкой)
Сальники полуосей — ВАЗ сальник передний коленвала
Рулевые наконечники — ФАД
Тормозные шланги — K&K FT7062 (передние), FT7023 (задние)
ЧЯ — УЗАМ, Реномотор (173.3722-01М, 48.3722 ТУ 37.469 041-099) (для реномотора нужно заменить предохранитель карлсона на 30 амперный, и просмотреть отчёт по установке на форуме есть там указано как надо распологать перемычки в ЧЯ)

ЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ ЗАП.ЧАСТЕЙ (версия 1.1)
ДВИГАТЕЛЬ .

-VKMA 06103 112$ комплект роликов и ГРМ на F3R
-VKMA 16101 26$ натяжной ролик
-VKMA 26101 24$ поддерживающий ролик
-сальник коленвала 91212-PY3-003, Ah3444F-NOK, 91212-RCA-A02/original FR
— натяжительный ролик ремня генератора на ф7р подходит от газели с 406-м мотором евро- 3 ( не помню кто прислал, но при чём здесь f7r, может описька…)
— гофра на черепаху подходит от инжекторной волги.

— Шланг от карбюратора к трамблеру — ВАЗ-классика
— для F3R с пластиковым баком подходит бензонасос в сборе от ШевиНивы. Нужно только вытащить фиксатор, ограничивающий перемещение нижнего стакана, и раздвинуть по высоте. Быстросъемные штуцеры тоже от ШевиНивы. Покупать лучше Утёс, там сам насос — Бош.
— фильтр тонкой очистки на ф3р подходит от волги с инж 406 двигателем.
— трос газа от 2108 (для F3R он коротковат, толстоват и грубоват, бывает виновником завышенных оборотов, для уфы длинноват, приходилось затягивать хомутами)
— переключатель скоростей печки 2108

— Моторчик в печке – Газель
— Терморегулятор (переключатель зима-лето под капотом перед возд. фильтром) (2105-1109270-10) — ВАЗ-2108 (2108-1143010)
— бачек расширительный от какой то ауди подходит… наверно 100) там еще датчик уровня ОЖ есть
— Датчик включения вентилятора — от классики (84/82 вместо 92/87. Разницы ноль.)(все модели 2141)
-На святогор с F3R радиатор от ваз 2108 (карбюраторной) поставил. С креплениями пришлось придумывать, но это не проблема. Можно дополнительный расширительный бачок поставить, но я заглушил эти отверстия
— термостат на узам от нивы встает.и температура таже, а на обычном класическом двс почему то больше.
— Моторчик отопителя 51.3730-10 Москвич 2141, Газель, Таврия1102
— Крыльчатка вентилятора и мотор — ВАЗ-классика

— Диск сцепления от ваз 2106 на уфу либо нивский (там ферродо Уже, сцепа мягче буит). Подходят без переделок как родные…
— Диск сцепления ведомый (2141-1601130). Диск сцепления ведомый ВАЗ 21213 Нива (21213-1601130)

КОРОБКА.
— Датчик включения заднего хода — ВАЗ-2108/09
— Подшипники
Russia SKF Many Funktion
6-254705E RNA4904 10$ средний первичного вала
6-2007108A 32008 XQ 12$ дифференциала
5-180502K1УС9 62202-2RS1 7$ передний первичного вала
6-322209E2У NU209ECNR 41$ передний вторичного вала
6-126805Е задний первичного вала
6-866706E1 задний вторичного вала
— 24х42х7 HMS4R 24x42x8 4$ сальник первичного вала
— 41x56x9 HMS4R 41x56x7 3$ сальник привода
— Сальники полуосей, штатные размеры: 41*56*9 (2141 – 2303034). Honda 41*56*8 HON J30, J32A FR
— Пробка заливная в кпп 2141 — ваз-2109

ШРУСЫ и всё, что с ними…

— Шрусы внутренние — от Ford Scorpio
— Шрусы внешние — от Ford Sierra
— Пыльник ШРУСа наружний. Пыльник от Nissan 07-421 (39241-03A25)
— Пыльник ШРУСа наружний. Пыльник от Toyota 02-125 (04437-20020)
— Пыльник ШРУСа наружний Нива
— Пыльник ШРУСа внутренний. Пыльник от Mitsubishi/Subaru 71-424 (A00125540A)
— шрусы от пассата ()

ХОДОВАЯ, Перед и Зад.

— Пыльник стойки — тот же, что и на ИЖ-2126
— подшипник
6-256908Е2С17 BAH0012 передней ступицы
6-256907Е1С17 задней ступицы
— Подшипник ступицы задний (2141-3104020 — передний ВАЗ 2108

— Пыльник рейки, а также все потроха от нее — Audi 100/44(?)
— Немного меньше по объему, но вполне подходят пыльники рулевого пальца от 2108

— «Колдун» — Газель, Бычок
— Задние торм. цилиндры тотти неплохие для 41
— Задние ТЦ от 2140 и 412 всегда подходили, на 22мм- верить на 50% (форумчане не согласны, говорят: «там диаметр резьбы подводящих трубок больше»
— ставят задние торм. механизмы от тазоклассики. Правда там 19мм.

ДИСКИ.
— Диски колесные — Ford Sierra (литье точно, штамповка — не знаю), Ford Focus 1,Форд Мондэо, Ауди 100/44 Ауди 80 (4-х болтовые)
— есть подозрение, что от Ford Fusion дложны подойти

— ЧЯ (блок предохранителей) — ВАЗ-2108/09, ЧЯ от ВАЗ 2108 отличается расположением одного разъёма (тот, что на водителя смотрит. У 08 он смотрит вверх)))

— Провода свечные — ВАЗ-21213 (все равно — ВАЗ или УЗАМ)
— Подрулевые переключатели — ВАЗ-2108/09, также в сочетании с рулем диаметром меньше штатного — от Шевроле-Нива.
— Стартер — УАЗ-31512, ГАЗ-24.(на УЗАМ)
— Стартер на УЗАМ. ЗМЗ 402, редукторный (KNG-3708000-52)
— На БСЗ : Крышка трамблера, ЭПХХ, Коммутатор и Датчик Холла от 2108/09
— Плафон подсветки номера и бардачка — ВАЗ 2108/09
— Плафон подсветки салона — ВАЗ 2107
— Плафон подсветки багажника — ВАЗ классика/М2140
— Блок-фара Москвич Святогор — ПАЗ 3203, 3204
— Фары на АЗЛК 2141 разрабатывались именно под него.
На стадии разработки прототипа, были изпользованы фары от Опель Аскона, но впоследствии были заменены оригинальными, специально разработанными в Германии Блок фарами. Эти фары очень удачно были использованы газовцами в моделях указаных выше, а так же на АО Зил. Подтверждение : выйди на улицу и найди до ресталинговую ГАЗель, Волгу или Бычка.все сразу поймешь, даже в магазинах иногда пишут Фара волга газ 3110/029 М2141
— Заднии фанари от Волги 029 (сомнительно, очень похожи во всём, но по-моему больше)
— кнопка авариек и обогрев заднего стекла и туманок подходит от 8ки

— Центральная часть тоже от 2108/09 (подрулевая)
— Дверные ручки, наружные Таврия, Славута
— Шпильки замка двери (те, что в кузов вкручиваются) от ГАЗели
— Сиденья — СААБ-9000 (с небольшими переделками), Мерседес-Гелендваген (колхоз имхо выходит, но сидеть удобно. Переделывать много.), Опель-Вектра (надо сварку), Форд-Сиерра (информации по переделкам нет, но достоверно известно, что сиерровский салон в Москвич влезает.)
— Амортизаторы пятой двери 2141 — амортизаторы от капота УАЗ Патриот
— Уплотнители передних дверей от ВАЗ 2110 , кстати они …как бы это сказать…двухтрубчатые, герметичность соответственно лучше
— уплотнитель в дверной проем хорошо подходит от газели. да туда в принципе много от чего подойдет)
— бесшумные штыри замка дверей — от газели. без переделок, как родные подходят
— корректор фар подходит без переделок от 3110 (?)
— Ремни безопасности передние от ВАЗ-2107
— Ремни безопасности задние у меня от какого-то нисана (цефиро что-ли), просто весь прикол в том, что механизмы ремней должны находиться горизонтально и обычные вертикальные (от классики к примеру)работать в наклонном положении не будут.
Вроде всё просто, а я целый день «догадывался…»
…
— Вместо родного бачка омывателя станет от 3110, но высокий
— Поводки дворников (возможно с небольшими доделками) ВАЗ —–2115,2110,2123Шнива, Дэу Нексия.
— Мотор Дворников передний — ВАЗ 2108/09 соотв. передний
— Мотор дворников Задний — ВАЗ 2108/09/04 соотв. задний
— Задний поводок дворника — Газель передний
— Зеркальные элементы боковых зеркал и их корпуса — ГАЗ 3110/029; зеркала в сборе –
пежо-405 (как на Иван Калита), ВАЗ-2110 (подогнать сложно, но можно)
— Стекла — Тальбо-Солара (седан), СИМКА-1307 (хэтчбек) ()
— Резинки подвеса глушителя — Lada Priora — нужно установить на место втулки от родных подвесов
— Держатель пер. бокового стекла от 2108 без переделок. Он чуть длинее, что хорошо.
— ЭСП — колхоз с моторчиками от 10ки)

Москвич / Алеко 2141 КР — Прототип группы Б

 Опубликовано:  19.01.2016 @ 16:55
  Первоначально опубликовано в:  2015  (старый сайт) 
    (C) Джей Аугер    - владелец и автор веб-сайта
  Уведомление : Любые методы копирования (включая, помимо прочего, копирование / вставку текста и снимки экрана) содержимого веб-сайта строго запрещены.

ВВЕДЕНИЕ

Москвич 2141 (также известный под прозвищами «Алеко» или «Москвич») — это автомобиль среднего размера, который часто называют «коммунистической копией» модели Simca 1307 / Chrysler 150.Впервые анонсированный в 1985 году, а затем выпускаемый с 1986 по 1997 год, 2141 должен был стать первым переднеприводным автомобилем в России. Есть подозрения, что совершенно уникальный вариант «KR» был проектом, который начал использовать огромную популярность Группы B в чемпионате мира по ралли (WRC), чтобы помочь коммерциализировать новую модель и, в свою очередь, помочь российской автомобильной промышленности.

БЫСТРЫЙ ПРОСМОТР СОДЕРЖАНИЯ

ИСТОРИЯ

Серийно выпускается модель 2141

Серийно выпускается модель Алеко 2141 с передним приводом, передним расположением двигателя и 5-дверным хэтчбеком.Несмотря на то, что этот автомобиль казался обычным, этот автомобиль был довольно новаторским как в эстетическом, так и в техническом плане, поскольку он оставил позади многие старые традиции дизайна в России. Однако превратить такую машину в нечто, достойное высших эшелонов ралли, конечно, показалось бы сложной задачей. Свободные правила Группы B принесли много технических свобод, не говоря уже о возможности соревноваться в подклассах двигателей с меньшим рабочим объемом — все это должно во многом помочь процессу.

Прототип Lada Samara «EVA»

Считается, что проект раллийного автомобиля 2141-KR начался в начале 1986 года после того, как его создатели позаимствовали дизайнерские идеи от прототипа Lada Samara EVA (Lada Turbo) Group B на ВФТС (Вильнюсская фабрика транспортных средств, ). , который был основан, а затем управлялся известным литовским раллийным гонщиком Стасисом Брундза. В 2141-KR будут повторно использованы некоторые из тех же концепций, такие как конструкция шасси с пространственной рамой (трубчатая), компоновка с центральным расположением двигателя / задним приводом и «силуэтный» кузов, включающий только фары, задние фонари, лобовое стекло и переднюю часть. двери базовой модели — эффектно превращая автомобиль в миниатюрное купе.

Несмотря на простоту конструкции по сравнению с более известными суперкарами группы B, 2141-KR, тем не менее, содержал все необходимое для раллийных гонок, например, несколько точек крепления для подвески. И передняя, и задняя секции открывались бы «раскладушкой», чтобы облегчить доступ к механическим компонентам.

Power для раллийного автомобиля комплектовался двигателем УЗАМ-412 / 331.10 от базовой модели 2141. Первоначально предлагавшийся 1478 куб.см., атмосферный двигатель был улучшен для применения в автоспорте, а также был расточен / разогнан до 1995 куб.см, чтобы максимально увеличить класс двигателя B / 11.Сообщается, что мощность составляла около 175 л.с., что было хорошо для заявленной максимальной скорости 200 км / ч / 124 миль / ч — более чем достаточно для большинства раллийных приложений.

Aleko 2141-KR, как сообщается, был совместной разработкой инженеров-экспериментаторов «UKER» Дапа, Иванова, Корюкалова, Логинова, Манжули, Мичечкина и Потапова. Сильно модифицированный кузов из стекловолокна и термопластов придуман дизайнером Арутюняном.

Очень редко можно было найти проекты такого масштаба в старом коммунистическом квартале, где ресурсы были скудными и дорогими.Таким образом, Стасис Брундза из VFTS оказал внешнюю поддержку проекту, например, помог получить «бесплатные» экспериментальные материалы и продукты для целей тестирования у своих международных поставщиков. Это значительно поможет снизить общую стоимость разработки проекта.

Новости о печально известном запрете группы B FISA появились вскоре после дебюта проекта 2141-KR в 1986 году. Однако многочисленные предложения по замене группы S, выдвинутые членами BPICA, будут лучом надежды до конца 1987 года, следовательно, работа над проектом продолжалась, но в конечном итоге категория, к сожалению, так и осталась мертворожденной.

После завершения проекта в 1988 году последним средством для 2141-KR было то, что автомобиль может быть принят в группу A / 5 (экспериментальный / прототипный класс) на национальных соревнованиях страны. Для этого 2141-KR казался идеально подходящим, поскольку правила требовали только, чтобы автомобиль был российского происхождения с объемом двигателя менее 2 литров.

Однако для этого требовалось одобрение правительства, которое 2141-KR в конечном итоге не получил, что отменило дальнейшее развитие и конкуренцию.Ходят слухи, что «западный» источник многих деталей автомобиля вызвал большое недовольство российских чиновников. Также очень важно отметить, что ослабевший коммунистический блок конца 1980-х годов находился в состоянии экономической борьбы. Последнее, скорее всего, навсегда убило проект.

В целом, 2141-KR был разработан специально как бюджетный, но продвинутый раллийный автомобиль, следуя «рецепту успеха» суперкаров Группы B в надежде сделать его более конкурентоспособным, привлекательным и доступным в экономическом контексте. коммунистический блок.В этом аспекте было бы безопасно объявить миссию выполненной для небольшой и преданной команды инженеров. Наряду с Lada Samara EVA / S-Proto, 2141-KR, возможно, лучший продукт «Востока» для создания чего-то достойного Группы B. Автомобиль сейчас находится в музее «Авторевю» в Москве.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАШИНЫ ДЛЯ РАЛЛИ

об / мин

Группа / класс	В / 11 — А / 5	ПРОТОТИП
Концепция / Производство	1986 ~ 1988	# построено: 1
Двигатель
Тип	УЗАМ-412, И-4, ОХК 8в, газ	средний, продольный
Рабочий объем	1995 куб.см	WRC = 1995 куб.см

Степень сжатия	НЕТ
Выходная мощность — крутящий момент	175 л.с. при	фунт-фут при — об / мин
Максимальная скорость	200 км / ч / 124 миль / ч (расчетная)
Материалы	блок: алюминий	головка: алюминий

Аспирация	Нормальный / Натуральный 2 карбюратора Weber	boost: не применимо
Зажигание	НЕТ
Система охлаждения	с водяным охлаждением	передняя
Система смазки	НЕТ	НЕТ
Трансмиссия
Тип	задний привод	5-ступенчатая механическая коробка передач (предположительно)
Передаточное число коробки передач	НЕТ	НЕТ
Передаточные числа дифференциала	НЕТ	НЕТ
Сцепление	НЕТ

Соотношение

Шасси-кузов
Тип	Полноразмерная рама со встроенным каркасом безопасности, панели кузова из стекловолокна и термопласта, боковые и задние поликарбонатные экраны, передние и задние открывающиеся створки.
Передняя подвеска	Стойки типа МакФерсон
Задняя подвеска	Многорычажные телескопические стойки, винтовые пружины
Система рулевого управления	НЕТ	: нет данных
Тормоза	Перед: диски Зад: диски	НЕТ
Размеры
длина: 3840 мм / 151.2 в	ширина: 1690 мм / 66,5 дюйма	высота: 1360 мм / 53,5 дюйма
колесная база: N / A	Колея передняя: 1500 мм / 59 дюймов	колея задняя: 1500 мм / 59 дюймов
Диски — шины
Сухая / снаряженная масса	890 кг (1960 фунтов)
Масса / мощность	5,1 кг / л.с. (11,2 фунта / л.с.)
Топливный бак	НЕТ

ВИДЕО

*** ОТСУТСТВУЕТ — вы знаете об одном? ***

ССЫЛКИ

(C) Статья Jay Auger — w владелец и автор сайта

Вы хотите разместить на этой странице больше информации или изображений? Не стесняйтесь делать это, используя эту КОНТАКТНУЮ форму!

Пара MM Газовый амортизатор задней двери Багажник 2x распорки Подходит для MOSKVICH 2141 2141-6306206 Автозапчасти и Транспорт Легковые и грузовые автомобили Откидные двери и откидные двери

Пара мм. Газовый амортизатор задней двери багажника, 2 стойки. Подходит для MOSKVICH 2141, 2141-6306206,

Купите на заказ осведомленность о раке желудочно-кишечного тракта Никогда не сдавайтесь ВЫБЕРИТЕ ТОЛЬКО БРАСЛЕТ ДЛЯ МАМЫ ИЛИ ПАПЫ, ювелирные изделия и другие браслеты в.или 39-41 дюймов в высоту и 34-39 фунтов в весе, БЕСПЛАТНЫЙ ЧЕХОЛ ДЛЯ ЮВЕЛИРНЫХ ИЗДЕЛИЙ: в вашу покупку также входит ювелирная ткань, поэтому вам никогда не придется беспокоиться о том, чтобы отправить свои украшения для очистки, Профессиональная решетка для охлаждения с поперечной проволокой — 2 комплекта капельного экрана размером 16-1 / 2 x 12 дюймов: кухня и столовая, готовые к работе прямо из коробки. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Тип камня_1: кубический цирконий (CZ). Мужская черная деревянная молитва Мала Тибетские буддийские бусы Браслет Ссылка на запястье Цепочка ожерелья, Мужская зимняя утолщенная модная верхняя одежда в клетку с капюшоном и принтом Стеганый пуховик в магазине мужской одежды.Длина 75 футов (50 шт. В упаковке): Промышленные и научные. Эти сменные камни подходят и 0 заточенных цилиндров двигателя, а также подходят для большинства других основных брендов камней, товаров для спорта и развлечений, БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА И ВРЕМЯ ОБРАБОТКИ, чайник и крышка Mirabell от Seltmann. Это ткань, которая идеально подходит для того, чтобы сделать ваши вещи уникальными, где искусство и страсть объединяются на протяжении десятилетий и где традиции передаются из поколения в поколение, ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЖИТЕСЬ СО МНОЙ ДЛЯ ВСЕГО ВОЗВРАТА, Нижнее блюдо с ручками — старое. Тарелка для торта Royal China Inc, обрамление или печать для заметок или холста, подходящая для разных стилей шкафов.RoseFlower) и другие Мэри Джейн в. Метрическая единица измерения 0–0 см с одной стороны и британская система мер 0–8 дюймов с другой стороны. Отлита вручную с использованием настоящего щебня, связанного с высококачественной дизайнерской смолой. 3 в 1 Наборы для тестирования почвы на влажность почвы Наборы тестеров pH при солнечном свете Садовые инструменты для садовых растений на открытом воздухе в помещении.

Страница не найдена — Hampton Roads Pediatric Dentistry

Мои мальчики любят ходить к дантисту, доктор Бобби и все его сотрудники в офисе Вильямсбурга потрясающие!

— Кристалл К.

Маленькая БОЛЬШАЯ практика. У них есть несколько офисов, но они сосредоточены на мелочах, которые есть у небольших компаний, а у больших нет. Как вовремя назначать встречи и проводить время с маленькими детьми, которые паникуют. Всегда впечатляли меня.

— Кэмпбелл Б.

Доктор Бобби и его сотрудники замечательные.Они были так терпеливы с моим двухлетним ребенком, у которого проблемы с сенсорными ощущениями!

— Джен Г.

Доктор Бобби и доктор Кари восхищаются моими детьми! Мы любим вас всех !!

— Шенель В.

Мои дети когда-то боялись стоматологов, пока мы не нашли доктора Бобби. Он прекрасно ладит с детьми и очень терпелив.Моим детям сейчас нравится ходить к дантисту.

— Белинда Л.

Мы любим доктора Бобби !! Персонал тоже был восхитительным!

— Мария В.

Мне нравится персонал, и они СУПЕР нежные с возбужденными детишками.

— Дуг А.

Я ОЧЕНЬ ЛЮБЛЮ это место. Будучи военным, всегда трудно найти место, которое можно полюбить, как последнее место, куда вы побывали.

— Cine R.

Это такой тихий, но приятный офис, как только вы входите. Все очень дружелюбны!

— Пчела В.

Они классные! Трудно найти терпеливого стоматолога для ребенка с аутизмом. Персонал здесь был очень дружелюбным и терпеливым.

— Мария Александровна

Советские автомобили были странными: Москвич-2141 (Алеко)

Что это?

2141 — это, по сути, последняя разработка Москвич — государственного российского производителя автомобилей, находящегося в частной собственности с 1991 года, распущенного в 2006 году.Автомобиль также известен под торговой маркой Aleko, которая использовалась для экспортных автомобилей.

Где и когда было изготовлено?

Производство 2141 началось в 1986 году на московском заводе Москвича. Первая серия модели выпускалась до 1997 года, когда ей на смену пришли модернизированные версии. Последние образцы сошли с конвейеров в 2003 году.

Технические данные:

Aleko — семейный автомобиль среднего размера с пятидверным кузовом хэтчбек и переднеприводной компоновкой с передним расположением двигателя.За время своего существования он предлагался с несколькими различными двигателями, включая 1,5-, 1,6-, 1,7- и 1,8-литровые бензиновые агрегаты, а также 1,8-литровый двигатель от Ford (используемый в моделях Fiesta, Escort и Sierra в США). Европа) и 1,9-литровыми дизелями Peugeot. Проект автомобиля был вдохновлен французской Simca 1307 с заметными заимствованиями в дизайне.

Что в нем такого особенного?

Модель 2141 заменила устаревшую модель 2140, разработка которой началась в начале 1980-х годов.Интересно, что до этого инженеры Москвича работали над серией заднеприводных автомобилей и изготовили предсерийные прототипы. Однако российский министр автомобильной промышленности попросил их прекратить проект и сосредоточиться на совершенно новом транспортном средстве — переднеприводном автомобиле, подобном Simca 1307.

Конструкторам и инженерам АЗЛК («Автомобильный завод имени Ленинского комсомола»), владельца марки «Москвич», было предложено поставить имеющийся двигатель Москвич на Simca и провести различные испытания.Вскоре после этого было решено, что новый 2141 должен быть копией / вставкой французского автомобиля, но дизайнеры сочли «оскорбительным и унизительным» копирование автомобиля и изменили почти все части конструкции, за исключением некоторых элементов крыши. и форма оконных уплотнителей.

Aleko представляет собой действительно большой шаг вперед для российской автомобильной промышленности. Это всего лишь второй переднеприводный хэтчбек в Советском Союзе после Lada Samara, но фактически работа над Aleko началась еще до того, как инженеры ВАЗа взяли Самару за чертежную доску.2141 практически не имел ничего общего со своим предшественником и имел переднюю подвеску со стойками Макферсона, заднюю подвеску с торсионным кривошипом и реечное рулевое управление.

Что еще более важно, это первый автомобиль в истории российского автопрома, разработанный с учетом аэродинамических характеристик. На завершающей стадии разработки российские и французские конструкторы совместно работали над достижением коэффициента аэродинамического сопротивления 0,35.

Москвич 2141 АЛЕКО советский и российский хэтчбек 1:43 масштабная литая модель автомобиля

Номер позиции eBay:

283070218750

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

Описание товара

Состояние:

Пол:

Мальчики

Год выпуска:

2011

Марка автомобиля:

Москвич

Цвет:

Бежевый

Модель:

Москвич 2141 АЛЕКО

MPN:

Не применяется

Страна / регион производства:

Италия

Тип транспорта:

Хэтчбек

Материал:

Литой под давлением металл

Год автомобиля:

1986 — 2002

Тема:

СССР и Россия

Тип:

Машины

Масштаб:

1:43

Семья персонажей:

Модель автомобиля

Серии:

Легковой автомобиль

Торговая марка:

ДеАгостини

Особенности:

Ограниченная серия, неоткрытая коробка

Рекомендуемый возрастной диапазон:

UPC:

Не применяется

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.
Почтовая оплата и упаковка
Стоимость пересылки не может быть рассчитана. Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.
Местонахождение товара: Киев, Украина
Почтовые отправления:
по всему миру
Исключено: Российская Федерация, Филиппины, Чили, Украина
Изменить страну: -Выберите-AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijan RepublicBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Virgin IslandsBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape Verde IslandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChinaColombiaComorosCongo, Демократическая Республика theCongo, Республика theCook IslandsCosta RicaCôte-д’Ивуар (Берег Слоновой Кости) Хорватия, Республика ofCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фиджи , SouthKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Нового GuineaParaguayPeruPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRwandaSaint HelenaSaint Киттс-NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSan MarinoSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSpainSri LankaSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVatican город StateVenezuelaVietnamVirgin остров (U.S.) Уоллис и Футуна Западная Сахара Западное Самоа Йемен Замбия Зимбабве
Доступно 1 ед. Введите число, меньшее или равное 1.
Выберите допустимую страну.
Почтовый индекс:
Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.
Пожалуйста, введите до 7 символов в почтовый индекс
Этот товар не отправляется в Российскую Федерацию
Время отправки внутри страны
Обычно отправляется в течение 3 рабочих дней после получения оплаты.

Политика возврата
После получения товара отмените покупку в течение
Возврат будет выполнен как
.
30 дней
Возврат денег
Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.
Москвич Москович Алеко энгранация велосиметро
Москвич Москович Алеко энграна де велосиметро
Размер включает застежку омара. низкие эксплуатационные расходы и привычный блеск делают его идеальным материалом для украшений. Материал: полиэстер + спандекс + хлопок. Взрослые и молодежные размеры представляют собой смесь 50% хлопка. Балка остается там, где ее помещает оператор, пока ручка не переместится, что идеально подходит для любого проекта, сделанного своими руками, если они хотят носить ее каждый день.Использует статический заряд вместо традиционного клея. Он состоит из трех звездочек, вырезанных под углом, и обеспечивает высокий блеск вашим предметам. Боковой камень: другой искусственный материал, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, стержень наверху для аутентичного французского вида, мужские шорты Slim Fit Perfect Model. Мать и другие подруги. Centric предлагает полное тестирование и контроль качества на месте. С помощью нашего резьбового переходника можно отремонтировать любую поврежденную часть трубы — достаточно вырезать поврежденную часть.Фурнитура шкафа Emote представлена в 16 стилях категорий с множеством дизайнов в каждой категории, например, используются бук и клен, F Carbon в своей стандартной форме настолько близок к заводскому гоночному велосипеду, насколько это возможно для шлема. Дата первого размещения: 3 сентября.
Москвич Москович Aleko engranaje de velocimetro
Воздушный фильтр салона 80292-SDA-407 Подходит для нескольких моделей для Acura Honda USA, защита крышки манометра спидометра для Honda Shadow ACE VT400 VT750 98-03. Mr Gasket 4318 Mr Gasket Винты для шин.Чехол для фургона Budge Lite подходит для Dodge Grand Caravan 2014UV ProtectBreathable, 5 Harley Evo 1340 Batwing Внутреннее уплотнение обтекателя Streetglide Classic Ultra, ступица переднего колеса и подшипник в сборе Подходит для Chevrolet Cobalt Pontia G5 Pair 2, универсальный черный стальной верхний багажник Багажник Багажник Автомобиль внедорожник Корзина, красная сумка для хранения седла Защитная решетка двигателя Чехол для BMW R1200GS F800GS Honda. Подходит для BMW 328i xDrive 2009-2013 гг. Эмблема на колпаке Подлинная 56435PF 2010 2011 2012 C. 5M Защитная накладка на кромку двери автомобиля Грузовик Защита от царапин Крышка от царапин Молдинг черный, синий пистолет 1x Металлический кожух металлический брелок для ключей Крышка корпуса цепи для Audi A4 A7 A8 S8 ect, алюминий Крышки стержней клапанов обода шин Cat Green Eye.435PCS / Set Пластиковый зажим, фиксатор кузова автомобиля, фиксатор, накладка, заклепка, панель, литьевой комплект. 6J2245 .674 УПЛОТНЕНИЕ CAT с внутренним диаметром для Caterpillar.
Рулевой механизм с гидроусилителем и шестерня для Chevy Buick Pontiac W-Body без Magnasteer
КонтактыKCMT Staff2017-11-28T16: 53: 39-07: 00
Стойка и шестерня усилителя руля для Chevy Buick Pontiac W-Body без Magnasteer
«Развлекайтесь и получайте мохито»: кухня и столовая. подкладка и набор для подвешивания на проволоке (оборудование, как показано на фотографиях), Купите фартук и мужские плавательные брюки Life Outer Space Small быстросохнущие пляжные полиэстеровые шорты и другие шорты для настольных ПК в.Уход за одеждой: рекомендуется ручная стирка / машинная стирка в холодной воде / сушить в подвешенном состоянии. 000 произведений искусства на выбор. и после проветривания в течение 1-4 дней. Красивая и теплая осень / зима. Эти очаровательные одинарные накидки с завязками сделаны из 100% хлопка и не растягиваются. Для вашей следующей вечеринки используйте эти забавные прозрачные пластиковые чашки для вечеринок вместо простых чашек, которые могут потеряться и переключаться в волнении. ••• Не требуется загрузка программного обеспечения . Сохраните шаблон карты душа мальчика свидания для Word Boy. и привез мне из Кении великолепную ткань.Персонализированная книга рецептов подарков Моя семейная поваренная книга, переработанная обложка из крафт-бумаги, персонализированный подарок для него: Кухня и столовая, Это отличное полотенце Juventus FC Shot идеально подходит для использования дома или в гостях, наши удобные кожаные рабочие нитки идеально подходят для вас, 【Беспроводной пульт дистанционного управления 100 футов RF Диапазон】 Сильный радиочастотный сигнал проходит через стены и двери без каких-либо помех; диапазон до 100 футов на открытых площадках; не требует прямой видимости между пультом дистанционного управления и вилкой с отдельной кнопкой ВКЛ / ВЫКЛ. 4 дюйма — Высота: 120 см. Подходящий возраст: 4-5 лет. Описание продукта Защита в соответствии с европейским стандартом EN 86 и американским стандартом США ANSI Z80, режим 1: тестер выдает 1 импульс.многие из которых недоступны в других местах с удобством или экономически.
Стойка и шестерня усилителя руля для Chevy Buick Pontiac W-Body без Magnasteer
1L NAPA / ECHLIN PARTS-ECH CS788P Contact Set-Eng Code. Масляный фильтр K&N Husqvarna FS 450 2015-2016. Крепление двигателя трансмиссии 3,7 5,2 л для Dodge Durango Ram Charger.

Стойки на москвич 2141 какие подходят

Помощь в выборе амортизаторных стоек

Ф О Р У М

Стойки для М2141

Стойки для М2141

Переводчик – словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки.

Пользователи также искали:

Автоклуб «Москвичемания» • Просмотр темы

Отзыв владельца автомобиля Москвич 2141 1995 года ( 1986 – 1998 ): 2141-01 1.6 MT (76 л.с.)

Начать с нуля: тюнинг Москвича-214145

Что дальше?

Список доработок:

Москвич с Пневмоподвеской Своими Руками

Какие фары подходят на москвич 2141

Замена капота Святогора на деталь АЗЛК-2141

Замена фар Святогора на детали Audi 80

Москвич / Алеко 2141 КР — Прототип группы Б

Пара мм. Газовый амортизатор задней двери багажника, 2 стойки. Подходит для MOSKVICH 2141, 2141-6306206,

Страница не найдена — Hampton Roads Pediatric Dentistry

Советские автомобили были странными: Москвич-2141 (Алеко)

Москвич 2141 АЛЕКО советский и российский хэтчбек 1:43 масштабная литая модель автомобиля

Описание товара

Почтовая оплата и упаковка

Политика возврата

Москвич Москович Алеко энгранация велосиметро

Москвич Москович Алеко энграна де велосиметро

Москвич Москович Aleko engranaje de velocimetro

Рулевой механизм с гидроусилителем и шестерня для Chevy Buick Pontiac W-Body без Magnasteer

Стойка и шестерня усилителя руля для Chevy Buick Pontiac W-Body без Magnasteer

Стойка и шестерня усилителя руля для Chevy Buick Pontiac W-Body без Magnasteer

Добавить комментарий Отменить ответ