Citroen С5 Aircross 2021 – комплектации, цены, новые Ситроен С5 Аиркросс в наличии
В арсенале нового Ситроен С5 Аиркросс 2019 инновационная подвеска Progressive Hydraulic Cushions, яркий узнаваемый дизайн, турбированные дизельный и бензиновый двигатели, почти 30 вариаций оформления кузова.
УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ О CITROËN C5 AIRCROSS
Впечатляющий экстерьер
Благодаря своим внушительным габаритам, Citroen С5 Aircross 2019 получил необычную внешность, в которой гармонично сочетаются выразительная мускулистость с элегантной лаконичностью. Рельефный капот, выдающаяся лобовая часть, резко ниспадающая крыша и оригинальная оптика оправдывают «воздушное» название новинки. Кроссовер действительно выглядит свежо и необычно.
Подчеркивают его оригинальность дизайнерские акценты: двухцветные рейлинги, большие колеса, защитные накладки на пороги и арки.
Уникальный интерьер
Интерьер Citroen С5 Aircross 2019 в любой из комплектаций приятно удивляет. Панорамная крыша и особый тип кругового остекления буквально заливает просторный салон солнечным светом. Эргономичные сидения Advanced Comfort и особая звукоизоляция привносят уникальный комфорт в любой поездке. Второй ряд кресел полностью автономный, каждое сидение – полноценное, на нем вполне удобно будет трем взрослым пассажирам. К тому же его можно легко сложить, если вам потребуется больше багажного пространства (расширить багажный отсек можно от 550 до 690 л).
Инновационные технологии
Первые счастливчики, которые испытали Citroen С5 Aircross на тест-драйве, отмечают его удивительно уверенный и мягкий ход. Это – заслуга инновационной подвески Progressive Hydraulic Cushions, которая разработана специально для стильного кроссовера.
На страже безопасности водителя и пассажиров – 14 систем помощи, современные подушки и шторки безопасности, система экстренного торможения, контроля усталости водителя и курсовой устойчивости.
youtube.com/embed/2FEtYSIw-pc»/>30 ЦВЕТОВЫХ КОМБИНАЦИЙ КУЗОВА, 4 ТЕМЫ ОФОРМЛЕНИЯ САЛОНА
Новый C5 Aircross предлагает широкие возможности персонализации, которые включают в себя 30 комбинаций для оформления кузова. В их основе 7 вариантов окраски кузова (Белый лак Blanc Banquise, Белый перламутр Blanc Nacre, Изумрудно-синий металлик Crystal Emerald, Серый металлик Gris Artense, Оранжево-красный металлик Orange Volcano, Серый металлик Gris Platinum, Черный металлик Noir Perla Nera), 3 пакета цветовых элементов и дополнительный чёрный цвет крыши.
Персонализация также затрагивает отделку салона и сидений Advanced Comfort и состоит из 4 тем — стандартная отделка и 3 дополнительных варианта: Wild Grey, Metropolitan Beige, Metropolitan Grey, Hype Brown.
Citroen С5 Aircross: технические характеристики
В линейке двигателей кроссовера два варианта: бензиновый турбированный агрегат объемом 1.6 л, и 2.0-литровый турбодизель. Управление трансмиссией осуществляет 6- или 8-ми диапазонный «автомат». Привод – по умолчанию передний.
КОМФОРТ
ПОДВЕСКА PROGRESSIVE HYDRAULIC CUSHIONS®
Citroën C5 Aircross оборудован уникальной подвеской Progressive Hydraulic Cushions®. В основе этой инновационной технологии синергия многолетнего опыта инженеров Citroën в области создания автомобильных подвесок и многолетний опыт бренда в автоспорте. Подвеска Progressive Hydraulic Cushions® позволяет создать эффект «ковра-самолёта», поглощая неровности дорожного покрытия.
СИДЕНЬЯ ADVANCED COMFORT
Широкие и удобные сиденья Citroën C5 Aircross погружают пассажиров в особую атмосферу комфорта, которая располагает к длительным путешествиям. В основе инновационной конструкции сидений сочетание специального наполнителя высокой плотности и верхнего слоя из текстурированного наполнителя толщиной 15 мм.
САМЫЙ МОДУЛЬНЫЙ В СЕГМЕНТЕ
Citroën C5 Aircross предлагает один из самых трансформируемых салонов в своём классе. Сиденья сдвигаются вперёд или назад на 150 мм, тем самым обеспечивая пространство в салоне или максимально увеличивая объём багажного отделения. В то же время спинки сидений могут быть зафиксированы в одном из пяти положений, обеспечивая комфортную посадку каждому пассажиру. Благодаря двухуровнему полу в багажном отделении при складывании сидений, можно получить идеально ровную поверхность и, тем самым, увеличить максимальную площадь загрузки.
ПОДВЕСКА PROGRESSIVE HYDRAULIC CUSHIONS®
Эксклюзивная подвеска, разработанная инженерами Citroën, обеспечивает особый уровень комфорта. Она поглощает и сглаживает небольшие неровности на дороге, создавая эффект полёта и обеспечивая устойчивость и энергоемкость.
Амортизаторы с Progressive Hydraulic Cushions® снабжены дополнительными гидравлическими ограничителями хода вместо обычных резиновых или полиуретановых демпферов. Основной амортизатор работает при незначительных перемещениях подвески и поэтому может иметь низкое сопротивление, что обеспечивает максимальную плавность хода. В случае жестких ударов в конце хода отбоя и сжатия в работу вступают дополнительные гидравлические ограничители хода: благодаря им в C5 Aircross обеспечивается повышенная энергоемкость и высокий уровень комфорта.
На небольших неровностях подвеска полностью сглаживает изъяны дороги, даря ощущение «ковра-самолёта».
СИДЕНЬЯ ADVANCED COMFORT
Новый Citroën C5 Aircross оборудован широкими и комфортными сиденьями, дизайн которых черпает вдохновение в лучших образцах из мира дизайнерской мебели.
Передние сиденья регулируются по высоте, а подголовники передних сидений регулируются как по высоте, так и по углу наклона. Передние сиденья оснащены подогревом и системой многоточечного массажа. Водитель и передний пассажир могут использовать сенсорный экран для выбора одной из пяти массажных программ, сочетающих массаж поясницы, спины и плеч.
Сиденья Advanced Comfort располагают к длительным путешествиям.
САМЫЙ МОДУЛЬНЫЙ В СЕГМЕНТЕ
Новый C5 Aircross выгодно отличается от конкурентов тремя независимыми сиденьями второго ряда. Они имеют одинаковую ширину и обеспечивают единый уровень комфорта пассажиров.
Сиденья сдвигаются вперёд или назад на 150 мм, тем самым обеспечивая пространство в салоне или максимально увеличивая объём багажного отделения. В то же время спинки сидений могут быть зафиксированы в одном из пяти положений, обеспечивая комфортную посадку каждому пассажиру. Благодаря двухуровнему полу в багажном отделении при складывании сидений, можно получить идеально ровную поверхность и, тем самым, увеличить максимальную площадь загрузки.
Новый Citroën C5 Aircross также предлагает большое количество мест для хранения: центральный подлокотник (внутри которого располагается большой охлаждаемый отсек), перчаточный ящик, а также широкие отсеки для хранения в дверях, большой отсек для хранения в передней части центральной консоли, оснащенный беспроводной зарядкой для смартфона.
КОМФОРТ
Новый Citroën C5 Aircross обеспечивает высокий уровень шумоизоляции, благодаря двойным ламинированным передним стёклам с особым изоляционным слоем, создавая особую атмосферу для общения и прослушивания музыки.
Для оптимального комфорта пассажиров Новый Citroën C5 Aircross предлагает систему очистки воздуха в салоне AQS (Air Quality System).
Эта система определяет внешние загрязнения воздуха и автоматически включает режим рециркуляции в салоне.
ПАНОРАМНАЯ КРЫША
Салон С5 Aircross, в буквальном смысле залит светом, благодаря панорамной крыше и остеклению типа «360°», создающему приятное ощущение пространства и комфорта.
Citroen C5 Aircross — обзор, цены, видео, технические характеристики Ситроен С5 Эйеркросс
В ноябре 2019 года, французский производитель представил абсолютно новый и одновременно самый мощный вариант исполнения Citroen C5 Aircross с приставкой Hybrid. Такие версии в модельной линейке были и раньше, однако, ставку на них никто не делал. Сейчас ситуация кардинально изменилась, производитель решил сделать гибридные версии для всех своих автомобилей. Более того, ожидается, что они будут способны подзаряжаться от внешнего сетевого устройства. В мировом масштабе новинка такой уж новаторской не считается. У концерна PSA, где состоит производитель, уже есть похожая модель с такой же компоновкой- Peugeot 3008 и DS 7 Crossback. Впрочем, С5 является относительно бюджетной версией и имеет более скромное оснащение. О своей передовой начинке автомобиль не кричит. Отличить такую версию от обычной можно по шильдику на пятой двери, да скромному внешнему декору. На переднем бампере и боковых защитных панелях, в нижней части дверей, можно заметить голубую кайму. В салоне расположилась новая виртуальная приборная панель. Она получила расширенный функционал и отображает информацию о работе гибридной силовой установки. На центральной панели расположился дополнительный переключатель режимов работы управляющей электроники. Так, можно принудительно запасти электрическую энергию, чтобы использовать ее в городских «зеленых» зонах, где использовать двигатель внутреннего сгорания не допускается. Несмотря на весь экологический антураж, предусмотрен и спортивный режим, как-никак, это самая динамичная версия автомобиля.
Размеры
Ситроен С5 Эиркросс Гибрид- это пятиместный городской среднеразмерный кроссовер./900x/1563611635.jpg)
Он насчитывает 4500 мм в длину, 1840 мм в ширину, 1670 мм в высоту и 2730 мм между колесными парами. В основе автомобиля лежит модульная платформа EMP 2 с легковой компоновкой. Двигатель расположен спереди поперечно, на подрамнике, к которому крепятся независимый стойки McPherson. Сзади- самая обычная полузависимая торсионная балка. Внедорожными способностями такая архитектура похвастаться не может. По кругу устанавливаются фирменные амортизаторы «Progressive Hydraulic Cushions» их отличительной чертой является наличие специальных гидравлических буферов, работающих как на сжатие, так и на отбой. Такое решение серьезно повышает энергоемкость подвески и плавность хода. У гибридной версии багажник меньше чем у обычной. В зависимости от положения заднего дивана, автомобиль сможет принять от 460 до 600 литров свободного пространства.
Технические характеристики
Под капотом Citroen C5 Aircross расположилась последовательная гибридная система. В ее основе лежит 1,6-литровая рядная бензиновая четверка с системой турбонаддува. В чистом виде она выдает 180 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента. Вместе с ним работает электрический мотор с пиковой отдачей в 110 лошадей. Этот тандем, суммарно развивает 225 лошадиных сил и 320 Нм крутящего момента. В качестве трансмиссии выступает восьмидиапазонный гидромеханический автомат e-EAT8. Тяговая батарея имеет ёмкость 13,2 кВт*ч. Производитель даёт гарантию, что за 7 лет или 160 тысяч километров пробега, её максимальная ёмкость не упадет ниже 70% от номинальной.
Видео
Обзор нового Citroen C5 Aircross SUV Hybrid 2020-2021 модельного года
Автор: Андрей СеменовМарт 11, 2020 Нет комментариев
Конгломерат PSA занят электрификацией всех своих средних внедорожников, поэтому Citroen C5 Aircross тоже получил эту технологию.
Компания, возможно приходит довольно поздно на эту вечеринку, но, по крайней мере, она пытается привнести что-то новое. Citroen C5 Aircross SUV Hybrid предлагает вдумчивый, ориентированный на комфорт выбор на рынке кроссоверов среднего размера.
Что нового
C5 Aircross, запущенный в 2018 году, стабильно продавался в средней нише 5-местных внедорожников, но нуждался в обновлениях и улучшениях. Внедрение гибридного варианта с подключаемым модулем может предоставить некоторые из них, включая новейшую электрифицированную трансмиссию. Citroen пытался интегрировать электрическое дополнение в автомобиль, не ставя под угрозу его другие ориентированные на комфорт атрибуты, и, как обычно у этого бренда, особое внимание уделяется инновационному дизайну.
Конечно, эта модель не будет первой машиной, о которой вы подумаете, если вам понадобится подключаемый внедорожник среднего размера, но, возможно, стоит включить её в свой список пожеланий.
Опыт вождения
Вариант с электрификацией поставляется с мощной и адаптируемой силовой установкой, которая оснащается бензиновым двигателем PureTech 180 Stop & Start и электродвигателем мощностью 80 кВт в сочетании со специально разработанной автоматической коробкой передач e-EAT8, что обеспечивает совокупную мощность до 225 лошадиных сил. За рулём вы получаете три режима вождения, один из которых «Гибрид» вы будете использовать большую часть времени. Этот режим демонстрирует наилучшее сочетание электрической и бензиновой тяги в соответствии с стилем вождения, одновременно оптимизируя эффективность.
Альтернативными настройками являются либо «Спорт» (где автомобиль сочетает в себе мощность электрического и бензинового двигателей, чтобы обеспечить более динамичную езду).
И «Электрический» (где в автомобиле используется только электродвигатель с батарейным питанием, что обеспечивает бесшумный и плавный привод с нулевым выбросом выхлопных газов, предлагая дальность хода 55 километров.
Ключевой отличительной чертой этого автомобиля является то, как он мягко скользит по кочкам. Эта способность обеспечивается благодаря своей прогрессивной системе подвески с гидравлической подушкой. Новая двухступенчатая установка оснащена парой гидравлических упоров с каждой стороны автомобиля, одна для сжатия, другая для отбоя.
При значительном неравномерном ударе по дороге гидравлические упоры работают с пружинами и амортизаторами, чтобы избежать резких движений и неприятных подпрыгиваний. Более толстая мягкая обивка сидений также улучшает впечатление, давая больше ощущения комфорта. А двухслойные передние окна и шумоизоляция моторного отсека отлично справляются со снижением шума в салоне.
Дизайн и сборка
В дизайне изменений мало, чтобы визуально выдать тот факт, что этот вариант является гибридом, кроме значка «Гибрид» на передних крыльях и задней двери. Если вы хотите быть более откровенным в отношении электрификации этого автомобиля, вы можете заказать «Анодированный» пакет оформления синего цвета в качестве опции.
Если вы не особенно знакомы с C5 Aircross, вам нужно знать, что он использует ту же платформу EMP2, что и другие средние внедорожники PSA Group, Peugeot 3008 и DS 7 Crossback. Новый Citroen имеет длину 4,5 метра и ширину 1,84 метра с колёсной базой 2,73 метра, поэтому он немного больше, чем более дешёвые автомобили этого класса, такие как Nissan Qasqai и SEAT Ateca. Фирменные надписи «Air Bumps» расположены чуть выше нижних боковых порогов, но они здесь тонированы, как и в хэтче C4 Cactus.
Интерьер
Внутри длинная колёсная база превращается в просторную кабину, которая ощущается значительно больше, чем у большинства моделей этого класса. Мало кто из конкурентов может сравниться с объёмом багажного отделения этой модели C5 Aircross, размер которого зависит от положения выдвижного дивана второго ряда.
Машина получила активную систему контроля качества воздуха, в которой используется угольный фильтр для очистки воздуха. Впереди поклонники Citroen заметят ретро-отсылку в виде стрелочного спидометра, аналогичного тому, что использовался на старом Citroen BX 1980-х годов, отображаемого на 12,3-дюймовом цифровом дисплее приборной панели.
Цена и комплектации
Гибридный внедорожник Citroen C5 Aircross SUV Hybrid 2020-2021 модельного года предлагается в двух хорошо оснащённых комплектациях: «Flair» и «Flair Plus», причём все версии получили стандартное оборудование, включая Citroen Connect Nav с трехлетней подпиской на TomTom Live Traffic, систему активного мониторинга слепых зон, помощник по удержанию полосы движения, активную тормозная систему, датчики парковки спереди и сзади и цветную камеру заднего вида на 180 градусов. Кроме того, версии «Flair Plus» могут похвастаться салоном из кожи, сиденьем водителя с электроприводом, моторизированной задней дверью, которая открывается без помощи рук, активным круиз-контролем и 19-дюймовыми двухцветными легкосплавными дисками «Art».
Другие стандартные функции включают бесключевой доступ и запуск двигателя, а также бескаркасное электрохромное зеркало заднего вида с синим светодиодным индикатором режима вождения. Кроме того, имеется встроенное зарядное устройство на 7 кВт для литий-ионной батареи 2 кВт/ч и зарядный кабель с разъёмом USB. Покупатели могут заказать дополнительные функции, такие как система 360-градусного обзора и систему «Помощь при парковке», плюс вы, конечно, можете добавить такие вещи, как бесключевой доступ в салон и камеру заднего вида.
Комплект безопасности, управляемый камерой, также включает в себя «Адаптивный круиз-контроль с системой Stop&Go», «Предупреждение о риске столкновения», «Предупреждение о перерыве на кофе», «Предупреждение о переключении внимания водителя», «Распознавание дорожных знаков», «Помощь водителю на скоростном шоссе» и «Интеллектуальные фары дальнего света».
Стоимость владения
Комбинированный режим работы бензинового двигателя с электродвигателем вырабатывают CO2 всего 32-33 г/км, расход топлива при этом составляет всего 1.4 литра на 100 километров (все цифры по циклу WLTP). Вам нужно будет установить настенную коробку мощностью 7 кВт, чтобы максимально использовать этот автомобиль. Citroen сотрудничает с Pod Point, чтобы предоставить эту возможность. Как только вы купите специальную зарядную коробку, вы сможете зарядить автомобиль менее чем за два часа.
С помощью приложения «MyCitroen» клиенты смогут активировать отложенную зарядку (чтобы воспользоваться более низкими тарифами на электроэнергию) и предварительное кондиционирование (чтобы кабина могла охлаждаться или прогреваться перед посадкой в автомобиль).
Что касается вашего отсутствия, то Citroen заключил партнерское соглашение с POLAR, крупнейшей и наиболее эффективной публичной сетью в Великобритании, чтобы предложить клиентам, покупающим новый гибридный внедорожник C5 Aircross, шестимесячную бесплатную подписку на его сервис. Правда, бесплатной зарядкой могут пока воспользоваться только жители Британии. Каждый C5 Aircross поставляется с трёхлетней гарантией или на пробег 100 тысяч километров. Первые два года из этого срока не подлежат никаким ограничениям пробега, но третий год, обеспеченный вашим дилером, как раз рассчитан на эти 100 тысяч.
Резюме
Мы всегда рады видеть продукт, который пытается привнести что-то немного новое, иное в свой сегмент рынка, поэтому нам больше нравится C5 Aircross в его более стандартных формах. Если вы можете найти дополнительную сумму, необходимую для приобретения этой гибридной версии, то здесь тоже есть чему понравиться.
Электрифицированные характеристики очень конкурентоспособны среди кроссоверов этого типа, но они мало отличаются от тех же Peugeot 3008 и DS 7 Crossback, которые имеют ту же конструкцию. Тем не менее, установка шасси с «прогрессивной гидравлической подушкой» несколько отличает этот конкретный внедорожник — вы действительно почувствуете улучшение в комфортности поездки, он более мягкий и плавный.
Похожие материалы:
комплектации и цены от официального дилера
Колёсная база
2730
Размер колёс
215/65/R17 235/55/R18 205/55/R19
Ширина задней колеи
1608
Ширина передней колеи
1579
Объем багажника мин/макс, л
580/1630
Объём топливного бака, л
53
Полная масса, кг
1980
2110
Снаряженная масса, кг
1505
1540
Количество передач
6
8
Коробка передач
автомат
Тип привода
передний
Подвеска и тормоза
Задние тормоза
дисковые
Передние тормоза
дисковые вентилируемые
Тип задней подвески
полунезависимая, пружинная
Тип передней подвески
независимая, пружинная
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч
198
211
Марка топлива
АИ-95
ДТ
Разгон до 100 км/ч, с
9.
1
8.6
Расход топлива, л город
Расход топлива, л город/смешанный
Расход топлива, л город/трасса/смешанный
10.5/6.3/7.9
5.3/4.6/4.9
Расход топлива, л смешанный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
—
85 × 88
Количество цилиндров
4
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин
150 / 110 при 6000
178 / 130 при 3750
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин
240 при 1400
400 при 2000
Объем двигателя, см³
1598
1997
Расположение двигателя
переднее, поперечное
Расположение цилиндров
рядное
Степень сжатия
Тип двигателя
Тип наддува
турбонаддув
Название рейтинга
Оценка безопасности
Аккумуляторная батарея
Запас хода на электричестве, км
2019 Citroën C5 Aircross: комфорт и трансформация
Гигантский корабль! Это первое, что пришло мне в голову, когда я оказался за рулём Citroën C5 Aircross.
Новый французский кроссовер всё ещё считается компактным с 4,5 м от бампера до бампера, хотя он на 12 см длиннее бестселлера сегмента – Volkswagen Tiguan.
Что за машина?
Как уже говорилось выше: Citroën C5 Aircross является прямым конкурентом VW Tiguan. Вместе с родственными моделями французского альянса — Peugeot 3008, Opel Grandland X и DS 7 Crossback — он построен на платформе PSA EMP2. То есть PSA Group идёт по проторённому пути концерна Volkswagen, выпуская практически один и тот же кроссовер под своими разными брендами с присущими им характерными чертами. Разумеется, индивидуальность моделей каждого из брендов не должна при этом пострадать. Например, отличительными особенностями кроссовера от Citroen являются комфорт и дизайн. Помимо этого французы решили наделить новый C5 Aircross некоторыми преимуществами практичных фургонов и минивэнов – большой вместимостью и возможностями трансформации салона.
Насколько комфортный?
За комфорт в C5A (так мы немного упростили название C5 Aircross) отвечает подвеска Advanced Comfort. Она должна сделать поездку на автомобиле такой же приятной, как полёт на ковре-самолёте. Эта система известна по одноимённому концепту, созданному на базе модели C4 Cactus. Сейчас мы не будем тратить время на объяснение всех тонкостей её конструкции и работы, потому что это долго, сложно и, вероятно, не всем будет интересно. Лучше расскажем о впечатлениях, которые она дарит во время поездки. Итак, новый кроссовер с подвеской Advanced Comfort действительно мягкий и плавный.
Настолько, что вы ощущаете значительные наклоны кузова назад при наборе скорости и вперёд – при торможении. А крены в поворотах и вовсе ошеломляют. Вы словно едете на большой мягкой губке с колёсами. Неровности чудо-подвеска отрабатывает очень по-разному: длинные волны она гасит превосходно, а вот короткие, увы, нет. Впрочем, ни те, ни другие особенно не беспокоят водителя и пассажиров нового С5А. Другая составляющая комфортной поездки в этом автомобиле – «улучшенные кресла».
И они на самом деле удобны, насколько мы можем судить, проведя в них за время тест-драйва несколько часов.
А что с интерьером и дизайном?
На самом деле, это, вопрос вкуса и личных предпочтений каждого. На мой взгляд салон кроссовера слишком вычурный. Впрочем, подобные архитектура и стиль передней панели отличают все новые модели Citroen: от C3 и C4 Cactus до Berlingo. Её высота и форма позволяют водителю видеть переднюю кромку капота и, соответственно, всегда представлять где заканчивается автомобиль. С другой стороны, видимая передняя часть машины как раз создаёт то немного странное первое впечатление управления большим кораблём, которое я испытал, сев за руль тестового С5A.
Возможности трансформации салона «Ситроена» кажутся просто огромными из-за наличия у него продольной регулировки задних сидений. Этим же, впрочем, может похвастать и Tiguan (и BMW X1). Но в отличие от вольфсбургского кроссовера в C5A все три кресла во втором ряду можно двигать вперёд-назад по отдельности. Зато в «Тигуане» складывается спинка переднего пассажирского кресла, чего в этой модели Citroen нет. Объём багажника С5А в зависимости от положения заднего дивана варьируется в диапазоне от 580 до 720 л. Если их сложить, то вместимость грузового отсека вырастет до 1630 л (у «Тигуана» соответственно: 520-615 л и максимум 1655 л). То есть по совокупности трансформации и полезного пространства салон «француза» примерно сопоставим с «немцем».
Каково сидеть в нём сзади?
Когда я с моим не очень высоким ростом в 1,75 м уселся «сам за собой», предварительно правильно настроив водительское кресло и сдвинув задний диван максимально в багажник, то от коленей до спинки переднего сиденья получил вполне приличные 7 см свободного пространства. Впечатляет! Однако, когда место за рулём занял мой рослый длинноногий коллега сзади стало довольно тесно.
А что насчёт удовольствия от вождения?
Здесь, увы, ничего нового. Для кроссовера на выбор предлагаются два бензиновых наддувных двигателя и пара турбодизелей мощностью от 130 до 180 сил.
Помимо этого, к концу 2019 года ожидается появление подзаряжаемой от внешних источников плагин-гибридной версии. Мой тестовый автомобиль оснащён 181-сильным 1,6-литровым бензиновым турбомотором с максимальным крутящим моментом 300 Нм. Этот агрегат нельзя получить в паре с механикой – только с автоматом. Впрочем, к последнему нет претензий. Он работает плавно и довольно шустро щёлкает все свои восемь ступеней.
Как и у Peugeot 3008 управлением коробки передач в С5А заведует стильный полностью электронный рычаг, в отличие от родственного Opel Grandland X (где для перекллючения между режимами АКП используется более привычная и старомодная «кочерга»). Кстати, от «Тигуана» новый паркетник Citroen отличается типом привода. «Французу» доступен исключительно передний. А шайба на центральной консоли возле рычага КПП, которую можно принять за орган управления полноприводной трансмиссией, относится к опциональной системе Grip Control, меняющей настройки автомобиля исходя из выбранного типа дорожного покрытия.
А функционал?
В ходе тест-драйва я не испытал каких-либо проблем с эргономикой на месте водителя. Тем не менее, не могу не отметить несколько моментов, которые всё же доставили определённые неудобства. Во-первых, управление климатом в салоне реализовано только на большом сенсорном экране мультимедиа, размещённом по центру передней панели. То есть если пассажир вдруг решит выставить другую температуру или изменить скорость обдува воздуха, экран навигационной системы на некоторое время станет недоступным для водителя. И если перед этим вы не выбрали на дисплее приборного щитка дублирующей информации от навигации, то можете запросто пропустить нужный поворот.
Во-вторых, когда навигационная система активна и ведёт вас по заданному маршруту, вы не можете уменьшить масштаб карты, дабы увидеть в правильном ли направлении едете или посмотреть, далеко ли до пункта назначения. Ну, по крайней мере, этого нельзя сделать кнопкой «минус» на сенсорном экране.
Правда, позже представители Citroen пояснили, что соответствующая функция всё же есть, но она спрятана в подменю. Вышеупомянутый 12-дюймовый (в топовых версиях кроссовера) сенсорный дисплей может показаться вам огромным. Но, несмотря на свои впечатляющие размеры, он не так прекрасен, как экраны мультимедиа у автомобилей VW. По крайней мере у Citroen нет такого же шикарного 3D-режима в стиле Google Earth.
Надеюсь, он дешевле, чем Tiguan?
Цены на новый C5A (с младшим 131-сильным двигателем и механикой) начинаются с 23 290 евро. Список стандартного оснащения – не скромный. В него вошли: кондиционер, аудиосистема, круиз-контроль и даже система распознавания дорожных знаков. Если дополнять такой базовый кроссовер опциями, то имеет смысл выбрать парктроник и окраску кузова в цвет металлик. Без легкосплавных дисков вполне можно прожить. Более мощный вариант С5А со 181-сильным двигателем, как уже говорилось, доступен только с автоматом. Поэтому он стоит дороже – от 29 890 евро. В его комплектацию уже по умолчанию включены: задний парктроник, климат-контроль и 17-дюймовые колёса из алюминиевого сплава. Для сравнения: прайс-лист на Tiguan начинается с 29 150 евро за версию со 150-сильным турбомотором, механикой и куда более скромным списком оснащения. За неплохо укомплектованный автомобиль в версии Comfortline с DSG придётся выложить минимум 33 350 евро. То есть новый кроссовер Citroen не только значительно дешевле ближайшего конкурента от Volkswagen, но и оснащён богаче.
Что же в итоге?
С точки зрения комфорта Citroen C5 Aircross не настолько впечатляющ, насколько от него можно было бы ожидать. Тем не менее, этот автомобиль способен удивить вас оснащением и возможностями трансформации салона. Притом, что для кроссовера на выбор предлагаются сразу нескольких хороших двигателей, даже с базовым 131-сильным агрегатом он может быть довольно интересным предложением. Если, конечно, вы не часто выезжаете на скоростные магистрали. В общем и целом этот французский новичок популярного сегмента компактных кроссоверов заслуживает внимания.
Особенно если вам нравится то, как он выглядит и вы предпочитаете автомобили с мягкой подвеской.
Вердикт: 8 из 10
Плюсы
— хорошие возможности трансформации,
— большой багажник,
— тяговитые моторы
Минусы
— раскачки кузова в движении
Отзывы владельцев Citroen C5 Aircross
Отзывы владельцев Citroen C5 Aircross
Citroen C5 Aircross, 2019 г
Протестил c5 айкросс в максимальной комплектации на дизеле в СПБ. Не скажу, что в восторге, но авто понравился. Езжу на С5 2.0 hid 138 лс, есть с чем сравнить. Набирает скорость уверенно. Передние сидушки удобные, облегают и не позволяют выскользнуть на крутых виражах. Задние сидушки тоже друзьям понравились. Звук двигателя в салоне не сильный. Подвеска, в первом приближении, похожа на гидроактив 2, но в первом тесте не особенно уяснил. Пересев на тест на пыж 3008 (для моментального сравнения) понял, что до ситроена пока всем далеко. Приехал на тест на вольво хс40 19 г, обратно уезжал как на гоночном болиде (жёстко, резво, без ситроеновского комфорта). При нынешней цене и только переднем приводе сложно найти своего… Салон в коже только коричневый. Цвет салона не понравился. Про заявленный клиренс в 23 см откровенно лгут. Хорошо если 19 вытянет. Продавцы ничего не могут сказать, когда можно взять авто в определенной комплектации. Но и ценник при конкуренции не выдерживает сравнения с корейцами. Никому не нужен действительно хороший комфорт при такой цене. Если наладят сборку в России можно рассмотреть.
Достоинства: хорошо разгоняется, удобные передние сиденья, хороший комфорт.
Недостатки: высокая цена, нет полного привода, цвет салона.
Владимир, Краснодар
Citroen C5 Aircross, 2019 г
Итак, поделюсь с Вами впечатлениями от машины в режиме трассы. Так как в связи с эпидемией передвигаюсь исключительно на дачу и обратно. 1. Динамика явно лучше чем у седана С5 с дизелем 2.
2 (204 лс, 420 Н*м) и автоматом на 6 ступеней. Думаю все дело именно в автомате. Судя по тестам в Эйркроссе потери на трансмиссии минимальны, да и 8 ступеней это сила. 2. Все-таки шумоизоляция в Эйркросс хуже обычного С5, хотя ничего удивительного. Седан это D класс, а наш кроссовер все-таки класс С, как ни крути и не называй. Поэтому дополнительную шумку подкрылков собираюсь сделать как откроются сервисы и отменят пропуска. Так как единственная проблема на мой взгляд — реакция на зернистость асфальта. Она для ценовой ниши нашей машины великовата. Хотя если сравнить с Киа Рио, то наш Ситроен просто тихоня. 3. Обзорность великолепная в хорошую погоду. Высокая посадка удобнее для меня. Но морда кирпичом, и, соответственно, камушки летят и лупят довольно часто. На седане за счёт аэродинамики мусор с дороги улетал вверх, только слегка чиркая по стеклу. Поэтому раньше за 10 лет ни одного скола. У Эйркросса за 2700 км пробега уже один появился. 4. Управляемость на высокой скорости прекрасная с поправкой на высокий центр тяжести и особенности зимней липучей резины (пока не поменял так как мой любимый сервис закрыт). Чем быстрее тем более упругая подвеска и острее руль. Как у них это получилось — загадка, но свыше 90/100 никакого намёка на желе. Очень собранный стремительный авто. Седан С5 больше напоминал корабль, покачиваясь на волнах, но в целом паритет. И то и то хорошо со своими нюансами. 5. Свет фар. Вот тут есть некая странность. На седане С5 у меня был поворотный биксенон. Ближний свет просто чумовой и даже к 90 тысячам пробега после 5 лет не сильно подсел. А вот дальний так себе. Светил куда-то вверх. В С5 Aircross все наоборот. Ближний хуже чем ксенон. Вроде светотеневая граница четкая и ровная, вроде температура приятная, но слишком близко светят на мой взгляд. Может мне так кажется из-за более высокой посадки? Не знаю. Но немного не хватает расстояния. А вот дальний — просто бомба. Прожектор. Как на корабле. P.S. Машина идеально скачет по дачным неровным и раскисшим дорожкам.
Грязь, лужи — ерунда. Накатом не буксует и идёт очень уверенно. Обкатаю как следует до 5 тысяч и начну испытывать на проселке в сторону реки. Там глинистые почвы и после дождя бывает эффектно, седан там бывало и боком ездил, но ни разу не застревал.
Достоинства: хорошая динамика, великолпная озорность, прекрасная управляемость, дальний свет, хорошо идет по грунтовке.
Недостатки: шумоизоляция, реакция на зернистость асфальта, ближний свет.
Анатолий Крапоткин, Мытищи
Citroen C5 Aircross, 2019 г
Пересел на C5 Aircross c DS4, впечатление положительное. Огорчило отсутствие атермального ветрового стекла, солнышко припекает. Обрадовала 8-ст коробка, переключения не заметны. Динамика — огонь (180 дизель). Шум в салоне практически не мешает. По хорошей дороге не едет — плывёт, не успеешь пискнуть, на спидометре 130. Смотрел обзор, в спортивном режиме отображается рядом с номером передачи символ S, динамика становится резче и нагружается руль. Обзор хороший, машина верткая, пролезает в места, куда на ДСке я бы не сунулся. Большая радость для супруги — массаж, работает на ура. Внешность у машины стильная, народ шею сворачивает. И я думаю, эта машина для приверженца марки. Как в ГАИ дама заявила: «цена не гуманная!». И с этим сложно не согласиться. Но оказываешься в салоне и все становится ясно — все красиво и органично. Проехался в тигуане, нет чувства стиля, сплошная эклектика. Порадовал двухэтажный багажник, все что болталось теперь спустились в подвал, все флаконы, инструмент, аварийный комплект, провода, перчатки — все внизу. На двери багажника занял свое место знак аварийной остановки. Задние сиденья это простор и удобство. Пока не победил возможность использования яндекс навигатора, стрелки и тд. Зато узнал, что мой смартфон поддерживает беспроводную зарядку. Бокс в подлокотнике просто чемодан, в него слона можно положить, а вот бардачек мелкий и не удобный с какой-то странной конфигурацией пространства, видно это просто то, что осталось от размещения оборудования.
Радует, что двери закрывают пороги, брюки чистые. Не радует то, что стандартно ковриков только два и только впереди. Отсутствуют брызговики, посмотрев следы от грязи, сразу их поставил. Классное решение, жидкость омывателя подаётся прямо на щётки, а не обливает всю машину. Покатаюсь, ещё напишу. Но общее впечатление — одни плюсы.
Достоинства: отличная динамика, хорошая шумоизоляция, наличие массажа спины, стильный экстерьер, вместительный багажник, беспроводная зарядка смартфона, двери закрывают пороги, жидкость омывателя подаётся прямо на щётки.
Недостатки: нет атермального ветрового стекла, высокая цена, мелкий бордачок, нет ковриков сзади, нет брызговиков.
Valery55, Москва
Тест-драйв Citroen C5 Aircross: оригинальный француз
Кроссовер Citroen C5 Aircross нацелен в популярный класс, где бал правит японская команда. Что им может противопоставить Citroen C5 Aircross? В детальном обзоре разберем все плюсы и минусы автомобиля, обсудим его расход топлива и безопасность, приценимся к разным версиям. Поверьте, ответы не столь однозначны, как могут показаться на первый взгляд.
Позиционирование
Вообще-то прямого предшественника у модели Citroen C5 Aircross нет. Однако это далеко не первая попытка бренда зайти в класс C/D-SUV – могу вспомнить Citroen C4 Aircross (чуть меньше) и Citroen C-Сrosser (чуть больше). Фактически эти модели были построены на основе схожих автомобилей Mitsubishi, а компания Citroen пыталась играть по «законам жанра»: атмосферные моторы, версии c полным приводом. Но Citroen C5 Aircross совершенно другой.
История Citroen C5 Aircross начинается с концепта 2015 года. Затем появилась первая версия автомобиля – в 2017-м изначально для рынка Китая. Европейский кроссовер Citroen C5 Aircross дебютировал в 2018 году: автомобиль отличался в деталях от китайской версии – к примеру, здесь появились три раздельных сиденья сзади (у версии для Китая был обычный задний диван).
Наконец, весной 2019-го кроссовер был презентован и в Украине.
В статье представлен автомобиль Citroen C5 Aircross с 2-литровым турбодизелем в максимальной комплектации SHINE. Также вкратце рассмотрим две другие версии модели.
Как едет кроссовер Citroen C5 Aircross?
Мягко и комфортно – два главных, определяющих, ключевых слова для описания подвески Citroen C5 Aircross. Каждая поездка превращается в «полет на ковре-самолете»: именно так, как обещает производитель. Автомобиль не замечает ямы и стыки, разглаживает любые неровности. Причем подвеска РНС практически всегда работает тихо, лишь изредка постукивая передними колесами на отбое, да и то лишь по проезду самых крупных ям или выступов. Классно, что при «езде ходом» по череде неровностей кузов почти не раскачивает на волне: подвеска все отрабатывает, но в салоне люди лишь мерно покачиваются в креслах.
Но раскачка все-таки есть. Во-первых, при поворотах ощутимы заметные крены. А во-вторых – при каждом резком разгоне/торможении автомобиль приседает на задние/передние колеса. Возможно, именно продольные кивки-качки влияют на ощущение динамики. Поскольку при вполне обычных цифрах разгона (0-100 км/ч за 9,4 секунды), кроссовер Citroen C5 Aircross субъективно ощущается более быстрым и динамичным: при любом ускорении с ходу – вас вжимает в спинку сиденья даже на средних оборотах мотора. Конечно, при старте с места заметна пауза (небольшая турбояма плюс потери гидротрасформатора АКПП), но как только спидометр перешагнет 20 км/ч, а тахометр перемахнет за 1,5-1,7 тыс. об/мин – Citroen C5 Aircross устремляется вперед в одном цельном и неразрывном порыве. Поскольку «автомат» меняет передачи молниеносно и совершенно незаметно. Однако в поворотах тяга мотора порой кажется избыточной: есть крен автомобиля, перераспределение нагрузки на колесах, руль пустоват – и в этот момент мотор обрушивает всю тягу на передние шины, буквально кромсая асфальт.
Кроссовер Citroen C5 Aircross в белом цвете с красным декором выглядит молодежно и оригинально.
А вот в темной расцветке может быть неожиданно солидным: смотрите примеры ниже. В любом случае – вас ждут немало интересных деталей во внешности: цветной декор, хромированная С-образная окантовка, объемные фонари. А также вас ждет комфортная подвеска и «бодрый» 2-литровый турбодизель. Спорт-режим АКПП предусматривает использование более низких передач в движении (-1-2 передачи) и более быстрый переход вниз при разгоне. Порой в поворотах зарождается мысль, что его возможности превышают возможности шасси. Но хороший запас тяги мотора всегда пригодится при длительных поездках по трассе всей семьей и с максимальной нагрузкой…
Ведь просторный салон и удобные сиденья кроссовера Citroen C5 Aircross таки и манят в путешествия. Водителю и пассажиру положена массивная передняя панель и высокая центральная консоль – подсознательно автомобиль дарит ощущение защиты. Привычный круглый руль сам ложится в руки, под ним «по классике» (в отличие от родственного Peugeot 3008) расположилась панель приборов на основе цветного дисплея. Передняя часть «залита» красивым шоколадно-коричневым цветом, присутствует немного отделки «черный глянец», сиденья расчерчены в квадраты и украшены декоративной полоской. Необычный Г-образный рычаг «автомата» оказывается удобен, кнопка запуска двигателя сама попадает под палец, а смартфон ныряет в нишу-кармашек с беспроводной зарядкой – все, поехали! Но когда проходит первое впечатление от салона, то начинаешь замечать неприятные нюансы: у руля нет подогрева, хотелось бы чуть длиннее подушку сиденья, а большая часть передней панели изготовлена из твердого пластика, что неожиданно для автомобиля такого класса и цены…
Сзади просторно и для ног, и для головы. Запас места по ширине такой, что конструкторам удалось разместить три полноценных раздельных сиденья – их можно сдвигать вперед/назад (диапазон смещения 150 мм), регулировать угол наклона спинки (пять позиций). А еще есть дефлекторы вентиляции и… И все. Подобная конфигурация второго ряда лишила задних пассажиров центрального подлокотника, отсутствует подогрев кресел.
Кроме того, правый/левый пассажир оказываются слишком сильно смещены к дверям. Словом, решение неоднозначное: если вы часто возите трех людей сзади – то Citroen C5 Aircross порадует и окажется лучше других автомобилей. Но если чаще всего сзади едет 1-2 человека – то огорчит. Схожая ситуация с багажником: огромный проем и полезный объем, крышка с электроприводом и сенсором открывания. Но где элементарные крючки для пакетов, резинки-сетки? А ведь речь идет о семейном автомобиле…
Салон хорош дизайном и базовой эргономикой, но к мелочам – есть вопросы. Недостает подогрева руля и задних сидений, а передним хочется добавить длины подушки. Вместе с тем: нормальная обзорность без замечаний, достаточные диапазоны регулировки, привычное расположение всех органов управления. Но главный плюс салона Citroen C5 Aircross – это простор в задней части: автомобиль кажется больше своих размеров! Да и багажник хорош объемом: минимум 550 л даже при сдвинутых назад сиденьях второго ряда.
На бездорожье определяющим является не мощность мотора и даже не клиренс, а отсутствие полного привода. Пока есть «зацеп» передних колес и хорошие шины – вы проедете. Поэтому небольшой ход подвески задних колес при вывешивании в минус записывать не буду: все равно они не работают. А вот с клиренсом обманываться не стоит: при заявленных 23 см, реально под защитой двигателя около 18 см – похоже, клиренс указан по центру днища, на уровне боковых порогов. И еще нюанс: систему Grip Control похвалю – она реально может повлиять на пробуксовку колес при езде по грязи или тающему снегу, чем поможет автомобилю выбраться из западни. Остался вопрос с песком, но возможно вернемся к нему весной-летом на примере какого-либо другого автомобиля PSA.
При диагональном вывешивании кузов не скрипит, багажник/двери закрываются без проблем, но автомобиль едет только при хорошем «зацепе» передних колес. Система Grip Control полный привод не заменит, но на раскисшей грунтовке или в снегу поможет.
Есть ли инновации?
Кроссовер Citroen C5 Aircross – это флагман актуального модельного ряда легковых автомобилей Citroen, а потому неудивительно, что модель вобрала все лучшее, что сейчас есть у бренда и Группы PSA в целом. К примеру, впервые для автомобилей Citroen в Украине, встречаю здесь 180-сильный 2-литровый турбодизель и 8-ст. «автомат» (подобную технику описывал ранее на примере Peugeot 508 и Peugeot 5008). Кроссовер Citroen C5 Aircross получил сиденья Citroen Advanced Comfort с дополнительным слоем мягкой пены-подложки, а также подвеску РНС с прогрессивными гидравлическими отбойниками (подобное разбирали на примере Citroen C4 Cactus). У верхушки лобового стекла примостился отдельный блок с камерой – да ведь это фирменный видеорегистратор, с которым впервые знакомились на примере Citroen C3. Еще пример: 12,3-дюймовый дисплей вместо традиционных приборов и многозонный массаж спины впервые увидел на Peugeot 3008 второго поколения. А логику работы системы Grip Control для помощи при езде по бездорожью разбирали на примере Peugeot 3008 еще первого поколения.
Платформа ЕМР2, мощный 180-сильный турбодизель, 8-ступенчатый «автомат», подвеска РНС, сиденья Citroen Advanced Comfort, массаж спины, контроль рядности, 12,3-диймовый дисплей вместо традиционных приборов, 8-дюймовый тач-скрин, мониторинг «слепых зон» зеркал, полностью светодиодные фары… Все это уже встречалось на разных автомобилях Citroen или Peugeot, но впервые вместе собранно именно в модели Citroen C5 Aircross. Хотя не все идеально: недостает адаптивного «круиза», контроль рядности в одной ситуации не видит разметки, а в другой уж слишком сильно заставляет подруливать, 8-дюймовый дисплей в объятиях дефлекторов вентиляции выглядит меньше своего размера, да и с таким «дутым» кузовом не помешал бы полноценный круговой обзор, а не его имитация. К чему не придраться – так это к отличному свету фар, классному 8-зонному массажу, обширным настройкам различных систем автомобиля.
Но отдельно похвалы заслуживает ЖК-панель приборов, которая выглядит, будто какой-то портал в мир автомобиля: масса информации, но все красиво и понятно, плюс несколько вариантов отображения – класс!
Цена Citroen C5 Aircross и его конкуренты
Кроссовер Citroen C5 Aircross в Украине доступен с тремя моторами, в трех комплектациях, только с передним приводом, с 6- или 8-ступенчатой АКПП – итого получаем шесть вариантов.
Гамму модели открывает комплектация LIVE: подвеска РНС, шесть подушек безопасности, система стабилизации, круиз-контроль, 2-зонный «климат», подогрев передних сидений, цветной 12,3-дюмовый ЖК-дисплей приборов, 8-дюймовый дисплей мультимедиа с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, легкосплавные 17-дюймовые колесные диски, задние датчики парковки, пр. Цены на Citroen C5 Aircross в комплектации LIVE следующие: версия с бензиновым турбо-мотором 1,6 л (165 л.с.) и 6-ст. АКПП – от 644 тыс. грн. ($26,3 тыс.), вариант с турбодизелем 1,5 л (130 л.с.) и 8-ст. АКПП – от 672 тыс. грн. или $27,5 тыс.
На ступеньку выше расположена комплектация FEEL, где добавлено: система Grip Control и система помощи при спуске со склона, датчики парковки спереди и сзади, камера заднего вида, тонированные стекла, пакет внешней отделки Silver, 18-дюймовые колеса, безключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, пр. Цены на Citroen C5 Aircross FEEL: с бензиновым турбо-мотором 1,6 л (165 л.с.) и 6-ст. АКПП – от 675 тыс. грн. ($27,5 тыс.), вариант с турбодизелем 1,5 л (130 л.с.) и 8-ст. АКПП – от почти 704 тыс. грн. ($28,7 тыс.), версия с турбодизелем 2,0 л (180 л.с.) и 8-ст. АКПП – от около 757 тыс. грн. или $30,9 тыс.
Наконец, максимальна комплектация SHINE дополнительно предлагает: систему удержания в полосе движения, мониторинг слепых зон зеркал заднего вида, сиденья Advanced Comfort, кожаную отделку кресел, систему предупреждения и экстренного торможения в городе, беспроводную зарядку для смартфонов, светодиодные фары Full LED, пр.
Кроссовера Citroen C5 Aircross в комплектации SHINE доступен только с турбодизелем 2,0 л (180 л.с.) и 8-ст. АКПП по цене от 813,5 тыс. грн. или чуть больше $33 тыс.
Тестовый автомобиль был построен как раз на основе максимально версии, плюс добавлены опции: штатная навигация, камера Citroen ConnectedCAM, автономный подогрев двигателя Webasto, пакет – кожа Nappa Brown Leather, электропривод регулировки сиденья водителя с памятью, массаж спины для водителя и переднего пассажира, пр. В итоге цена тестового автомобиля составляет около 880 тыс. грн. или $36,5 тыс.
Черный автомобиль – это комплектация SHINE как она есть: взгляните на темно-серую отделку сидений. Да и в целом: в черном цвете автомобиль выглядит очень солидно, правда? Белый автомобиль – версия FEEL с 1,5-литровыйм турбодизелем: обычные фары-галоген, приятная «теплая» тканевая отделка, вполне достаточное оснащение, старт-стоп для двигателя и дополнительный эко-режим езды. Удачный средний «вариант» за свои деньги. Но ведь сколько таких подобных наберется в классе?
Первым у меня перед глазами встал Opel Grandland X: пусть не столь приметный и оригинальный, но вполне современный кроссовер с аккуратным дизайном и немецким брендом, да еще и ценник ниже. Второй ближайший родственник – Peugeot 3008 – напротив, оказывает чуть дороже, зато может подарить динамичный драйв, лучше в некоторых пунктах оснащения (к примеру, адаптивный «круиз» и подлокотник сзади), а его салон по-прежнему воспринимается «приветом» из ближайшего будущего. Среди других европейских кроссоверов-конкурентов обязательно назову SEAT Ateca и Renault Koleos: «испанец» компактнее и спортивнее, дает больше выбора в моторах и типе привода, «француз» делает ставку на простор салона, мягкую подвеску, тяговитый турбодизель, да и в целом – у него вальяжный, неторопливый характер.
Ситуация с японскими моделями разбирал в отдельном материале и отмечу, что «японцы» против Citroen C5 Aircross – это как две параллельные прямые, которые не пересекаются. К примеру, Subaru Forester и Honda CR-V всегда с полным приводом – равно, как также всегда ориентируются на комфорт и предлагаются только с бензиновыми моторами, да и стоят немало. Если хотите дешевле и экономичнее – то смотрите в сторону Nissan X-Trail, который пусть и в годах, но предлагает широкий перечень версий. Подобная история аналогична и для Mitsubishi Outlander: невысокий ценник, бензиновые моторы, есть даже 7-местный салон – но нет передового оснащения. Если интересуют инновации и драйв – то это к Mazda CX-5, а если хотите комфорт и экономичность – то ваш выбор Toyota RAV4. Причем каждый из вышеназванных автомобилей предлагает полный привод в половине версий, но почти никто не предлагает дизель. Понимаете, отличается сама суть автомобилей и основные запросы, которые выдвигают покупатели «японцев» и Citroen C5 Aircross – притом, что номинально эти модели находятся в одном классе, реально их покупатели слабо пересекаются. Кстати: подобно «японцам», схожая ситуация и с моделью Hyundai Tucson.
В данном классе легко набрать десяток популярных моделей, на фоне которых Citroen C5 Aircross вроде как и «в рамках класса», а вроде как и «сам по себе»: только передний привод, откровенная ставка на дизельные моторы и комфорт подвески, яркий дизайн. Хватит ли этого, чтобы победить конкурентов? Вряд ли. Но «своего» покупателя Citroen найдет.
Стоимость содержания и реальный расход топлива Citroen C5 Aircross
В городе автомобиль потреблял в среднем 9,5 л на 100 км, в пробках и/или при динамичной езде расход переваливал за 10 л, минимум удавалось «привозить» 7 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 5 л на 100 км, на скорости 110-120 км/ч расход топлива составляет около 6 л на 100 км пути.
Гарантия на автомобиль – три года или 100 тыс. км пробега. Сервисное обслуживание необходимо проводить каждые 10 тыс. км или раз в год. Стоимость стандартного базового ТО составляет 3,6 тыс. грн., более комплексное ТО потребует 5,7-5,8 тыс. грн.
Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на январь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании. Цены на автомобили указаны на версии 2020 модельного года.
Безопасность
Автомобиль прошел цикл краш-тестов Euro NCAP и получил почти максимальную «4-звездочную» оценку. В целом у кроссовера Citroen C5 Aircross хорошая защита водителя и пассажиров, но без слабых мест не обошлось: при фронтальном ударе риску подвержены ноги водителя (коричневая зона – слабая защита) или голова пассажира (оранжевая зона – средняя защита), при боковом ударе есть замечания к защите грудной клетки. В остальном – нормальный и высокий уровень защиты водителя, пассажиров, детей.
В итоге
Оригинальный автомобиль. Это не хорошо и не плохо – это именно оригинально. Причем в данном случае речь идет не только о внешности, но и о его концепции в целом. Кроссовер Citroen C5 Aircross все делает по-своему: комфорт подвески вместо полного привода, раздельный 3-местный задний ряд вместо подлокотника и подогрева, куча электроники для комфорта и безопасности, вместе с классическим «олдскульным» тоннелем между передними сиденьями. Но этот «микс» выглядит странным лишь на первый взгляд. Потому, что в прошлом бренд уже пытался создать кроссовер «по канонам жанра», Citroen пытался играть по установленным правилам – и проиграл. Поэтому при создании Citroen C5 Aircross компания перестала оглядываться на конкурентов, а просто создала «кроссовер имени себя»!
Одним покупателям автомобиль понравится, другие его кардинально не примут – поскольку не все найденные решения одинакового хороши. Но модель Citroen C5 Aircross явно не затеряется среди себе подобных. В итоге автомобиль Citroen C5 Aircross одновременно находится и в гуще класса кроссоверов, и как бы сам по себе – одним словом: «оригинал». Постоянные читатели знают, что я люблю такие автомобили: которые вроде как и правильно-универсальные, но также и оригинальные, с изюминкой. Однако, признаться: выбирая между двумя родственными французами-оригиналами, я бы отдал предпочтение «льву» с уверенной поступью, нежели мягким «шевронам». Но любителям комфорта советую Citroen.
Плюсы:
+ Мощный, тяговитый, «быстрый» турбодизель в паре с отличной АКПП
+ Очень мягкая подвеска, которая дарит комфорт всегда и везде
+ Много современного оснащения за свои деньги
+ Внутренний простор и гибкость трансформации салона
Минусы:
— Порой возможности мотора кажутся запредельными для данного шасси и мягкой подвески
— Замечания к сиденьям и посадке – особенно неприятны, как для столь семейного автомобиля
— Нет полного привода, нет адаптивного круиза, нет подогрева руля…
Технические характеристики Citroen C5 Aircross 2.0 HDi 180 АКПП-8 SHINE
Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест
Габариты – 4,5 х 1,87 х 1,69 м
Колесная база – 2,73 м
Клиренс – 230 мм
Багажник – от 550-690л (5 места) до 1600 л (2 места)
Грузоподъемность – 540 кг
Снаряженная масса – 1540 кг
Мотор – турбодизель, R4, 2,0 л
Мощность – 180 л.с. при 3750 об/мин.
Крутящий момент – 400 Нм при 2000 об/мин.
Удельная мощность и момент – 117 л.с. на 1 т; 260 Нм на 1 т
Привод – передний привод, система Grip Control
Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)
Разгон 0-100 км/ч – 9,4 секунды
Максимальная скорость – 211 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 6,6 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 4,8 л на 100 км
Страна производства – Франция
Минимальная цена автомобиля – 644 тыс. грн. или $26,3 тыс.
Цена тестового автомобиля – около 880 тыс. грн. или $36,5 тыс.
Шины тестового автомобиля – Nokian Nordman 7 SUV 235/55R18
от 3 304 грн
Предложений: 25
Citroen C5 Aircross Shine
2020 обзор
Неужели новый среднеразмерный внедорожник Citroen так плох, как предполагают эти печальные цифры продаж? Отнюдь не.
Плюсы и минусы
Плюсы
- Комфортная и грамотная езда
- Просторный и универсальный второй ряд
- Трансмиссия обеспечивает хорошую плавность хода и приличную эффективность
Минусы
- Некоторые части переделки с правым рулем могли бы быть лучше
- Безопасность четырех звезд не так хороша, как другие
- Австралия пытается перейти на более совершенные трансмиссии на других рынках
Средние внедорожники.Это самый объемный сегмент в Австралии, и в наши дни он является наиболее распространенным вариантом среднестатистического семейного автомобиля. В этом «переулке леса», как и во многих других в нашей стране, преобладают предложения от Toyota. На RAV4 приходится четверть от более чем 100 000 массовых внедорожников среднего размера, проданных до сентября 2020 года.
Замыкают подиум Mazda CX-5 и Hyundai Tucson. Конкуренция сильна, многие хорошие предложения дают достойный кусок пирога.
Эрик Угорь из средних внедорожников в Австралии — это Citroen C5 Aircross.И точно так же, как этот отважный пловец из Экваториальной Гвинеи, это французское предложение очень нравится.
У нас на обзоре Citroen C5 Aircross Shine 2020 года выпуска, самый дорогой выбор из двухуровневой линейки. В то время как спецификация Feel начинается с 42 990 долларов, наш тестер стоит 46 990 долларов плюс дорожные расходы .
| 2020 Citroen C5 Aircross Shine | |
| Двигатель | 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом |
| Мощность и крутящий момент | 121 кВт при 6000 об / мин, 240 Нм при 1400 об / мин |
| Трансмиссия | Шестиступенчатая автоматическая |
| Тип привода | Передний привод |
| Масса тары | 1402 кг |
| Заявка на топливо комбинированная (ADR) | 7.9 л / 100 км |
| Расход топлива во время испытаний | 8,5 л / 100 км |
| Объем багажника (задние сиденья вверх / вниз) | 580 л / 1630 л |
| Диаметр поворота | 12,4 м |
| Рейтинг безопасности ANCAP | 4 (проверено в июле 2019 г.) |
| Гарантия | 5 лет / неограниченно км |
| Основные конкуренты | Toyota RAV4, Mazda CX-5, Hyundai Tucson |
| Цена в соответствии с испытанием (без учета дорожных расходов) | 46990 долл. США |
Дорого? да.Это вопиюще? Не совсем, если посмотреть на других участников сегмента. Максимальная цена RAV4 от Toyota составляет 48 915 долларов, а за дизельный CX-5 Akera от Mazda — 51 330 долларов. Tucson Highlander от Hyundai, также дизельный, стоит 49 150 долларов.
Давайте добавим еще несколько для хорошей меры: Nissan X-Trail TL 48 490 долларов, Mitsubishi Outlander Exceed 47 490 долларов или что-то немного другое, Subaru Forester 2.0 Hybrid 45 990 долларов США.
Возможно вам понравится
ПодробнееОдно большое отличие состоит в том, что у этих высококлассных конкурентов есть полный привод, чего не хватает Citroen.Он также не предлагает вариант с дизельным двигателем, как Nissan, Hyundai или Mitsubishi, или гибридную поддержку, как Toyota и Subaru. Вместо этого он получает 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом.
Работая через плавную шестиступенчатую коробку передач с гидротрансформатором , как и многие другие автомобили Citroen / Peugeot, 1,6-литровый двигатель развивает мощность 121 кВт, при 6000 об / мин и 240 Нм при 1400 об / мин.
Переходя на передние колеса и развивая массу тары 1402 кг, C5 Aircross достаточно хорошо справляется с перемещением по городу. 0–100 км / ч — это заявленный 9,9-секундный интервал , поэтому не ожидайте, что вас втолкнет обратно в кресло. Это тихий оператор, чувствительный к крутящему моменту и гибкий во всем диапазоне оборотов. Для катания на лодке по городу и случайных прогулок по шоссе этого достаточно для приложения.
Заявленные Citroenзаявленные 7,9 литра на 100 км не слишком нереалистичны, с в нашем тесте с сеткой 8,5 л / 100 км . Тем не менее, это включало в себя несколько крупных отрезков шоссе, поэтому ваше собственное использование будет расти, если вы будете суетиться по городу без остановок.И не забывайте, что для нормальной работы ему требуется более дорогое топливо 95RON.
В отличие от других спецификаций в различных регионах (включая Новую Зеландию), которые получают восьмиступенчатую автоматическую коробку передач (и некоторую дополнительную мощность для загрузки), австралийский рынок застрял на более рудиментарной шестиступенчатой автоматической коробке передач. Сделано Aisin, это хороший компаньон для двигателя. Он плавный и решительный с его сменами. Хотя и дополнительная пара соотношений не сбилась бы с пути.
Основное различие между спецификациями Feel и Shine — кожаная отделка сиденья с электрической регулировкой, хотя стоит сказать, что тканевые сиденья Feel определенно не плохие.Также есть беспроводное зарядное устройство для смартфона, акустическое ветровое стекло и другой комплект колес и шин.
Shine имеет более узкие шины 205/55 на 19-дюймовом легкосплавном диске по сравнению с 235/55 и 18-дюймовыми легкосплавными дисками Feel. Хотя диаметр немного отличается, эта шина имеет немного меньшую ширину и боковину.
Еще одна большая претензия к славе этого C5 Aircross — подвеска. Последний заявитель Citroen, обладающий уникальными и инновационными конструкциями подвески, — «прогрессивные гидравлические подушки».По-прежнему используются винтовая пружина и амортизатор, поэтому визуально подвеска Citroen ничем не отличается. Однако есть трюк с вечеринкой.
Внутри амортизатора движение вверх и вниз заставляет масло проходить через специальные галереи, а дополнительные пружины внутри амортизатора создают дополнительное сопротивление. Таким образом, хотя сама винтовая пружина изначально может быть довольно мягкой для комфорта, дополнительный контроль постепенно усиливается амортизаторами для контроля для поддержания комфорта.
Возможно, это не революция в сложной гидропневматической подвеске прошлых лет, но поездка действительно выигрывает от большой гибкости по городу. Большие удары, «лежачие полицейские» и меньшие неровности обрабатываются хорошо и лучше, чем у большинства конкурентов в этой ценовой категории.
Рулевое управление впечатляюще легкое на низких скоростях, но при движении обеспечивает приятный вес и приятные ощущения. Он тоже хорошо справляется. Крен кузова хорошо регулируется, несмотря на гибкую подвеску, а недостаточная поворачиваемость не очевидна, если только вы не ведете себя немного глупо.
8,0-дюймовая информационно-развлекательная система — это сильная сторона. Он гладкий, четкий и выглядит превосходно благодаря своим размерам и дизайну. Здесь находятся Android Auto и Apple CarPlay, а спецификация Shine также имеет встроенную навигацию. Вдобавок ко всему качественная 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, которая имеет множество режимов отображения для прокрутки и придает салону еще больше премиальности.
Наряду с хорошей отделкой сочетание материалов и дизайна создает уникальную и неповторимую атмосферу.Это тоже удобно. В сиденьях используется пена с эффектом памяти, которая придает форму вашему телу, и есть хорошая эргономика, предлагаемая как водителю, так и пассажирам.
Черные полосы дополнительных кнопок для общих элементов управления и кондиционирования работают достаточно хорошо и в то же время выглядят довольно шикарно. Мне это показалось знакомым, а теперь я помню, что многие из них связаны с еще более впечатляющим интерьером Peugeot 508.
Также похожи рычаг переключения передач и кнопка «стоп-старт».Хотя в этом случае они не приложили усилий, чтобы переместить его ближе к драйверу для правостороннего приложения.
И хотя с помощью поворотной ручки вы получаете множество режимов вождения, ориентированных на бездорожье, не забывайте, что у нас есть только два ведущих колеса на весь диапазон.
Центральная консоль достаточно глубокая, и есть пара мест для хранения вашего снаряжения. Также есть необходимые двойные подстаканники, а также USB и розетка на 12 вольт.
Второй ряд, в частности, неплох.Каждое сиденье складывается и сдвигается индивидуально, так что я думаю, вы можете назвать это сплит 33/33/33. Это совершенно уникально и добавляет универсальности C5 Aircross. Например, если у вас есть большое детское кресло, которому нужно много места, сдвиньте его полностью назад. Сидениям, обращенным вперед, не нужно так много места, поэтому сиденье можно сдвинуть вперед, чтобы освободить дополнительное пространство для багажника.
Во время теста я обнаружил, что заднее сиденье одновременно удобное и просторное, с достаточным пространством для ног и головы для большинства ситуаций.Без трансмиссионного туннеля, в частности, среднее сиденье — одно из самых просторных, с которыми мне приходилось сталкиваться. Вместо того, чтобы чувствовать себя лохом на камне, вы действительно чувствуете себя комфортно. И возможность удобно разместиться посередине между двумя громоздкими детскими сиденьями, что я могу засвидетельствовать, является еще одним свидетельством просторного второго ряда.
Размер багажника 580L , который увеличивается до 720L, когда второй ряд сдвигается вперед. Сложите его, и у вас будет 1630 л.
Стоимость Citroen в течение первых пяти лет составляет 3010 долларов, поэтому его обслуживание относительно дорого, что немного снижает потенциальную конкурентоспособность этой французской марки.Интервалы сидят в 12 месяцев или 20 000км.
Но не уходи от этого вопроса. В настоящее время Citroen предлагает пять лет бесплатного планового обслуживания. Итак, считайте, что три тысячи вычеркнуты из счета. Однако это часть специального предложения, поэтому мы не уверены, сколько времени оно продлится.
Гарантия Citroen на новый автомобиль составляет пять лет с неограниченным пробегом и включает помощь на дороге.
Автономное экстренное торможение на скорости до 85 км / ч — это прекрасно, равно как и мониторинг слепых зон, помощь при удержании полосы движения и мониторинг давления в шинах.Также есть передние и задние датчики парковки и распознавание знаков скорости. И хотя камера заднего вида может выглядеть как установка на 360 градусов, это не так. Вместо этого он записывает изображение, когда вы возвращаетесь назад, создавая изображение, которое не является живым, то есть что-то или кто-то может подойти близко со стороны, и это не будет отображаться.
Четырехзвездочная безопасность ANCAP предлагается с 2019 года. Отсутствие у Citroen возможности обнаружения пешеходов и велосипедистов не позволяет ему получить пятизвездочную оценку.
Хотя Citroen — один из самых легендарных и исторически инновационных производителей автомобилей, в Австралии на этот бренд часто смотрят с вытянутой руки, и он не входит в список серьезных покупателей. Конечно, есть небольшая группа энтузиастов бренда, которые помогают подсчитывать объемы продаж, но только потому, что это Citroen, многие будут держаться подальше.
И это чертовски обидно, потому что C5 Aircross — очень хорошая машина. Не нужно много времени, чтобы выглядеть и чувствовать себя иначе, чем все более однообразное массовое стадо в наши дни, и у этого C5 Aircross достаточно уникального ощущения и дизайна внутри и снаружи, чтобы выделить его.Но что еще более важно, он удобный, просторный, практичный и безопасный, что делает его приятным спутником в повседневной жизни.
Я часто не хочу давать свой собственный совет автомобильным компаниям, которые, несомненно, знают намного лучше меня, но я чувствую, что восприятие Citroen неосновного и конкурирующего бренда в Австралии означает, что покупка должна быть более выгодной. Если бы он был немного дешевле и подорвал бы своих более известных конкурентов …
Если бы на картах были полноприводные и дизельные двигатели, что, кажется, нравится австралийцам, возможно, это была бы другая история.Но, тем не менее, этот Citroen значительно лучше, чем предполагают цифры продаж.
Покупаете ли вы один, потому что он вам действительно нравится, или покупаете другой, чтобы отличаться, это не имеет значения. Потому что, несмотря на то, что у C5 Aircross есть немного лишнего расхода на кошельке, он хорошо спроектирован и хорошо выполнен.
ПОДРОБНЕЕ: Новости и обзоры C5 Aircross
ПОДРОБНЕЕ: Все Citroen
Наши рейтинги
8,6
Комфорт в салоне и упаковка
8.5
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Обзор Citroen C5 Aircross| Auto Express
У Citroen C5 Aircross есть все необходимое, чтобы стать хитом, и Citroen, безусловно, заслуживает похвалы за то, что предлагает покупателям внедорожников что-то новое и новаторское, особенно в такой конкурентной и многолюдной части рынка. Так что очень жаль, что все не сложилось лучше.
Мы разочарованы комфортом езды и качеством салона, тем более что ожидания от первого были столь высоки благодаря инновационной подвеске Aircross, а дизайн последнего выглядит как глоток свежего воздуха.Однако нам нравится индивидуальный стиль и количество оборудования, входящего в стандартную комплектацию.
В целом, будучи флагманом линейки Citroen, ему не хватает того, что нужно, чтобы превзойти лучших и сравниться с меньшим C3 Aircross в качестве лидера в классе.
Aircross — это Citroen, что означает внедорожник. Впервые он был использован в концепте C-Aircross, показанном на автосалоне в Шанхае в 2015 году. Хотя мы уже знакомы с меньшим C3 Aircross, этот оригинальный концепт-кар фактически предвосхитил этот более крупный C5. Модель Aircross.
Отличительный внешний вид C5 Aircross — реальный атрибут, поскольку автомобиль должен конкурировать в особенно жарком сегменте рынка среднеразмерных внедорожников.
Его конкурентами являются Nissan Qashqai, Skoda Karoq и SEAT Ateca, а также более крупные 5-местные модели, такие как Nissan X-Trail, Toyota RAV4 и Ford Kuga. Кроме того, здесь важны Peugeot 3008 и 5008, поскольку они являются родственными автомобилями C5 Aircross — построены на той же платформе PSA Group и имеют общие элементы, такие как двигатели, коробки передач и некоторые скрытые технологии.C5 по размеру ближе к 5008, но, как и 3008, не предлагает 7 мест.
Другие отзывы
Групповые испытания автомобилей
Дорожные испытания
С исчезновением седана и универсала Citroen C5 C5 Aircross занимает первое место в линейке автомобилей компании в Великобритании. В результате он стал пионером программы Citroen Advanced Comfort, которая включает подвеску с прогрессивными гидравлическими подушками и сиденья Advanced Comfort. Последнее означает, что сзади есть три раздвижных, регулируемых по наклону и складывающихся задних сиденья.Хотя семиместного варианта нет, это означает, что на заднем сиденье достаточно места.
Чтобы упростить задачу, Citroen решил предложить для C5 Aircross всего три уровня отделки салона: Feel начального уровня, Flair среднего уровня и Flair Plus высшего уровня. Модели Feel поставляются с бензиновым двигателем 1.2 PureTech 130 или дизельным двигателем 1.5 BlueHDi 130. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, а дизельная модель также доступна с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Модели Flair и Flair Plus имеют одинаковый выбор, с добавлением восьмиступенчатой автоматической опции для бензиновой модели и более мощной 2.0 Дизельный двигатель BlueHDi 180, предлагается исключительно с автоматической коробкой передач.
Новинкой в этой линейке стал C5 Aircross Hybrid. Он использует двигатель PureTech 180, но с электродвигателем, зажатым между силовым агрегатом и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Хотя Citroen утверждает, что у C5 Aircross клиренс в 230 мм, полный привод даже не входит в список опций. Тем не менее, все модели включают ту же систему контроля сцепления, что и Peugeot 3008 и 5008, которая, по сути, представляет собой систему контроля тяги, которую можно регулировать в зависимости от местности.
Чтобы ознакомиться с альтернативным обзором последнего кроссовера Citroen C5 Aircross, посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk
Citroen C5 Aircross Hybrid (2020)
Новый гибридный внедорожник Citroen C5 Aircross — первый шаг в наступлении Citroën по электрификации. В 2020 году Citroën перейдет на расширенный модельный ряд, который будет дополнен полностью электрическими и подключаемыми гибридными моделями в дополнение к существующим мощным двигателям внутреннего сгорания — стратегия, реализация которой будет завершена к 2025 году.Начиная с нового гибридного внедорожника C5 Aircross, все новые модели, выпущенные французской маркой, будут иметь электрифицированную версию, что свидетельствует о приверженности Citroën ответственному переходу на энергоносители на массовый рынок, предлагая модели, вдохновленные потребностями клиентов, адаптированные как возможно, для каждого сегмента и на каждом рынке.
Доступный в Великобритании по цене от 35 340 фунтов стерлингов, новый гибридный внедорожник C5 Aircross соответствует стратегии Citroën по предложению моделей, адаптированных для различных целей на основном рынке.
В качестве доступного бренда цель Citroën состоит в том, чтобы предоставить специализированный ассортимент, адаптированный к потребностям всех клиентов, и стать движущей силой перехода на энергоносители за счет расширения предложения электрифицированных гибридных электромобилей (PHEV) или электромобилей с аккумуляторной батареей ( BEV) в каждом сегменте и на каждом рынке, подходящей для максимально возможного числа клиентов. Citroën уже предлагает линейку электромобилей на рынке легких коммерческих автомобилей, которая удовлетворяет потребности водителей для наиболее распространенных целей: Berlingo Electric нацелена на пользователей, желающих доставлять товары в городские и пригородные районы.С новым гибридным внедорожником Citroën C5 Aircross, Citroën знаменует переход к расширенному модельному ряду, который скоро будет включать в себя полностью электрические или подключаемые гибридные предложения для всех моделей, а также эффективных и мощных двигателей внутреннего сгорания и целевых электрических версий.
Новый гибридный внедорожник C5 Aircross — это первая подключаемая гибридная модель Citroën в рамках стратегии Core Model Strategy, которая к 2023 году приведет к тому, что 80% модельного ряда будет иметь электрифицированную версию, а 100% — к 2025 году. Начиная с нового внедорожника C5 Aircross, Все новые модели, выпускаемые брендом, будут иметь электрифицированную версию, что является еще одним доказательством приверженности Citroën ответственному переходу на энергоносители.
Новый гибридный внедорожник Citroën C5 Aircross символизирует поистине универсальное предложение для клиентов, желающих получить максимум от обоих типов энергии: все преимущества 100% электрического режима в городе для повседневной езды и свободу, предлагаемую бензиновым двигателем PureTech, для дальних путешествий. С этим расширенным предложением электрифицированной мобильности Citroën удовлетворяет потребности клиентов, которым нужна интеллектуальная мобильность, в частности, в течение рабочей недели для школьных занятий и поездок на работу, но которые по-прежнему хотят совершать более длительные поездки на отдых и в отпуск.Это подключаемое гибридное предложение ориентировано на потребности частных покупателей, а также коммерческих клиентов и клиентов автопарка; профили клиентов озабочены переходом на энергоносители и ищут контролируемые эксплуатационные расходы, а также ответственные и мощные двигатели для практической повседневной мобильности.
Как и версии с ДВС, новый гибридный кроссовер C5 Aircross обладает ярким и смелым характером. Прочный и защищенный, это типичный внедорожник, который предлагает расширенные возможности индивидуальной настройки с деталями, специально разработанными, чтобы подчеркнуть гибридный режим вождения:
Легкий и просторный пассажирский салон нового кроссовера C5 Aircross Hybrid сохраняет характерный комфорт, хорошее самочувствие и гармонию. версий ICE, предлагая при этом некоторые конкретные детали.
- Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением выполнено в изысканном стиле и без рамки, что придает более выразительный вид, улучшая технологический вид аккумуляторного гибридного режима. Он оснащен индикатором 100% электрического режима движения, синий свет включается под внутренним зеркалом заднего вида, видимым снаружи, так что транспортное средство можно идентифицировать в потоке как транспортное средство, движущееся в 100% электрическом режиме. Эта особенность позволит водителям нового Citroën C5 Aircross SUV Hybrid иметь легкий доступ к зонам движения в городских центрах, если ограничения вступят в силу в будущем.
- На центральной консоли справа от автоматической коробки передач находится переключатель режимов, позволяющий водителю выбирать между несколькими режимами движения, включая комбинированный и эксклюзивный режимы ДВС или электрические режимы. 100% электрический двигатель для безмятежной и плавной езды, гибридный для универсальности и эффективности, а Sport для динамичного вождения. По умолчанию переключение между электрическим приводом и движением с ДВС осуществляется автоматически в зависимости от уровня заряда аккумулятора и настроек водителя
- 12.3-дюймовая цифровая приборная панель и 8-дюймовый сенсорный экран имеют новую графику, усиливающую эксклюзивный внешний вид этой подключаемой гибридной версии и подчеркивающую гибридную технологию подключаемого модуля, сочетающую в себе лучшее от ДВС и электрического. Эти графические изображения отображают режим движения автомобиля в режиме реального времени интуитивно понятным образом.
НЕПРЕВЗОЙДЕННЫЙ ОПЫТ КОМФОРТА
Новый гибридный кроссовер C5 Aircross представляет собой модель, адаптированную для любого использования, для повседневного вождения без ограничений, а также для неожиданных длительных поездок.Эта гибридная версия предлагает удовольствие от бесшумного запуска и работы, с нулевыми выбросами CO2, возможность проезда до 50 км / миль в 100% электрическом режиме, диапазон в электрическом режиме, который подходит для рутинных поездок на автомобиле. Таким образом, можно целую неделю ездить без включения бензинового двигателя, совершая обычные поездки и подзаряжая автомобиль по мере необходимости; дома, на работе или в общественных местах зарядки.
Помимо удовольствия от ежедневного вождения в электрическом режиме, без выбросов CO2 и с особенно низкими эксплуатационными расходами, 100% электрический режим позволяет водителю получить доступ к зонам со сверхнизким уровнем выбросов в центрах городов, где налагаются ограничения на Автомобили с ДВС.Гибридные версии предлагают повышенную мобильность, от коротких ежедневных поездок по городу до длительных поездок по дороге или автомагистрали.
Специальная команда для сенсорного экрана, ë-Save, позволяет водителю планировать поездку и планировать запас электроэнергии (10 км, 20 км или полная батарея). Это можно использовать при желании во время поездки, особенно при планировании поездки по городу, будь то в начале, середине или конце поездки.
Клиентам доступно лучшее из обоих типов энергии.Существует возможность ездить на полностью электрическом режиме каждый день с запасом хода до 31 мили / 50 км / мин для ежедневных поездок, а также возможность путешествовать на большее расстояние без каких-либо проблем с зарядкой, так как бензиновый двигатель PureTech, который одновременно тихий и мощный, может взять верх.
Кроме того, для еще большего спокойствия аккумулятор имеет 8-летнюю гарантию на 100 000 миль, что позволяет гарантировать до 70% его зарядной емкости.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ И СОВРЕМЕННЫЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬНОСТЬ
Citroën и комфорт — это история, которая длится более 100 лет.Программа Citroën Advanced Comfort® руководила разработкой нового внедорожника C5 Aircross, позволяющего совершать приключенческие поездки с максимальным комфортом. Новый гибридный кроссовер C5 Aircross идет еще дальше, предлагая технологические разработки для повышения комфорта и универсальности использования в форме мобильности класса «Комфорт». Он позволяет вам ездить в электрическом режиме каждый день, идеально изолированным от дороги и внешнего мира, а также в тихой, похожей на кокон обстановке, где все внешние нагрузки отфильтровываются.
В электрическом режиме пассажиров окутывает аура спокойствия.Безмятежная работа, плавность и движение автомобиля, удовольствие от вождения, мягкая подвеска, мягкие сиденья Advanced Comfort, устранение любых вибраций на борту, эргономичность и простота использования цифровых элементов управления и специальных услуг — все это способствует повышению комфорта на борту. , как для водителя, так и для пассажира.
Ë-Comfort — это гарантия возможности ежедневного вождения в электрическом режиме со следующими характеристиками:
- Нулевые выбросы CO2 при движении в электрическом режиме для удовлетворения экологических требований клиентов
- Отсутствие шума и отсутствие запаха , в кабине при движении в 100% электрическом режиме для обеспечения оптимального акустического и сенсорного комфорта
- Отсутствие вибраций, отсутствие толчков, нулевое переключение передач, для идеально плавного вождения
- Мгновенно доступный крутящий момент для стимулирующих ощущений от вождения
- Дистанционно программируемые услуги для душевного спокойствия каждый день
Новый Citroën C5 Aircross SUV Hybrid, способный ездить в городских условиях на 100% электрическом режиме, но при этом совершать неожиданные длительные поездки, — это новое приглашение для водителей путешествовать в полностью расслабленном и напряженном состоянии. -свободная среда.Чтобы указать электрический режим, когда автомобиль движется, и в соответствии с правилами, новый гибридный внедорожник C5 Aircross оснащен специальным звуковым сигналом ниже 19 миль в час / 30 км / ч, который указывает на 100% -ное движение на электричестве и гарантирует, что пешеходы могут слышать автомобиль, едущий рядом при этом улучшая его технологичный и современный внешний вид. Примечательно, что этот звук не слышен внутри автомобиля, чтобы сохранить акустический комфорт на борту.
МОБИЛЬНОСТЬ, КОТОРАЯ УЛУЧШАЕТ ВСЕ ПРЕИМУЩЕСТВА НОВОГО ВНЕДОРОЖНИКА C5 AIRCROSS
Новый гибридный кроссовер Citroën C5 Aircross сочетает в себе «комфорт» со всеми функциями комфорта, присущими версиям с ДВС.В 100% электрическом режиме улучшается акустический комфорт, и никакие вибрации не нарушают спокойствие на борту даже в самых напряженных городских условиях вождения. Благодаря акустически ламинированным передним окнам нового кроссовера C5 Aircross Hybrid, доступному в стандартной комплектации для всех уровней отделки салона, эффект кокона усиливается, пассажиры удобно сидят и защищены от посторонних вмешательств.
Оснащенный инновационной системой подвески Progressive Hydraulic Cushion®, новый кроссовер C5 Aircross Hybrid преодолевает все препятствия, от выбоин и канав до лежачих полицейских и других неровностей дороги, легко и без усилий.Судя по опыту Citroën, полученному в WRC, гидравлические подушки обеспечивают лучшую амортизацию. Испытанные и испытанные в ралли на длинные дистанции на ZX, победившем в Парижском Дакаре в 1994 году, сегодня они используются на C3 WRC. Используя свой опыт и экспертные знания своих инженеров, Citroën разработал эту технологию подвески, цель которой — улучшить качество фильтрации, типичное для Citroën и очень важное для клиентов бренда. В рамках разработки системы Progressive Hydraulic Cushion® было зарегистрировано 20 патентов.
Особенность гибридной версии заключается в том, что новый кроссовер C5 Aircross Hybrid оснащен многорычажной задней осью, которая гарантирует эффективную и безопасную работу, а также обеспечивает баланс и самообладание независимо от внешних условий.
Впечатление о комфорте в салоне также создают сиденья. Удобно расположившись на сиденьях повышенной комфортности, пассажиры наслаждаются исключительным комфортом сидений — визитной карточкой салона Citroën.
- Визуальный комфорт благодаря набивке, видимой с первого взгляда
- Приветственный комфорт с 15-миллиметровым мягким пеноматериалом при контакте с сиденьем
- Динамический комфорт благодаря структурированной пене, утолщенной на поверхности, в сочетании с пеной высокой плотности в середине сиденья для большей мягкости, обслуживания и комфорта
- Комфорт осанки с широкими подушками сиденья и несколькими настройками сиденья
Интерьер нового Citroën C5 Aircross SUV Hybrid предлагает все те же преимущества простора и модульности, что и новый C5 Aircross SUV ICE версии.Индивидуальные раздвижные, складывающиеся и наклоняемые задние сиденья, которые остаются одной из отличительных черт нового кроссовера C5 Aircross в своем сегменте, также присутствуют в гибридной версии. Сохраняется его исключительная модульность, а объем багажника остается лучшим в своем классе благодаря продуманному размещению высоковольтной батареи под задними сиденьями. Багажник нового C5 Aircross SUV Hybrid с объемом багажного отделения от 460 до 600 литров в зависимости от положения сидений является самым просторным в сегменте гибридных автомобилей C-SUV и одним из лучших в этом сегменте для всех типов двигателей.Новый C5 Aircross SUV Hybrid с шарнирно-сочлененным полом багажного отделения для удобного хранения зарядного оборудования автомобиля предлагает погрузочную длину 1,90 м, идентичную таковой у версий ICE. Эта продуманная конструкция делает его самым удобным и модульным гибридным внедорожником в своем сегменте.
Современный и высокотехнологичный новый гибридный внедорожник Citroën C5 Aircross предлагает широкий выбор из 19 систем помощи водителю, которые повышают комфорт на борту и упрощают управление независимо от внешних условий. В частности, Highway Driver Assist, автономная система вождения второго уровня, особенно подходящая для городских пробок и вождения по шоссе, позволяет водителю получать меньше удовольствия от вождения, не теряя при этом сосредоточенности на дороге.
ПЛАВНОЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ВОЖДЕНИЕ
Новый гибридный кроссовер C5 Aircross имеет экономичную трансмиссию, обеспечивающую исключительную эффективность с выбросами CO2 в 39 г / км (цикл WLTP). Этот двигатель отличается особой мощностью и динамичностью в любых условиях благодаря сочетанию бензинового двигателя PureTech 180, отвечающего всем последним стандартам контроля выбросов Евро 6, и электродвигателя мощностью 80 кВт, установленного между бензиновым двигателем и электрифицированной автоматической коробкой передач ë-EAT8. 13.Аккумулятор электродвигателя мощностью 2 кВт · ч — высоковольтный литий-ионный аккумулятор на 200 В. В гибридном режиме бензиновый двигатель и электродвигатель объединяют усилия, чтобы обеспечить объединенную мощность 225 л.с. на передние колеса, мгновенно доступный крутящий момент 320 Нм, контролируемый расход топлива и повышенное удовольствие от вождения. Двигатель внутреннего сгорания имеет стартер-генератор, который гарантирует мгновенный и бесшумный перезапуск двигателя внутреннего сгорания.
Быстрая и эффективная электрифицированная автоматическая коробка передач ë-EAT8 — это модернизация коробки передач EAT8 с оптимизированным переключением передач благодаря многодисковой мокрой муфте, повышающей плавность хода и удовольствие от вождения, с моментально доступным крутящим моментом 320 Нм.Он имеет функцию рекуперативного торможения, которая усиливает замедление автомобиля без нажатия педали тормоза, чтобы увеличить запас хода в 100% электрическом режиме. Эта система позволяет восстанавливать энергию, доступную во время фаз торможения и замедления, в отличие от версий ICE, тем самым увеличивая автономность в электрическом режиме.
ОПТИМИЗИРОВАННОЕ ВРЕМЯ ЗАРЯДКИ ДЛЯ УПРОЩЕННОЙ ЗАРЯДКИ
Время зарядки оптимизировано: с помощью настенного блока мощностью 7 кВт, который клиенты могут установить дома или на рабочем месте или найти в открытом доступе, аккумулятор заряжается менее чем за два часа благодаря стандарту 7.Встроенное зарядное устройство мощностью 4 кВт. Зарядку также можно произвести через бытовую розетку за 6 часов, если приобретен дополнительный кабель. Зарядка проста и может быть запрограммирована или отложена, например, для получения более разумных цен на электроэнергию в непиковый период. Клиенты программируют заряд автомобиля на самом автомобиле или через службу e-Remote Control, доступную в приложении MyCitroën. Зарядка проста благодаря улучшенной эргономике крышки для подключения автомобиля, а зарядный кабель легко доступен под шарнирно-сочлененным полом багажника.Зарядная заслонка имеет цветовой код для визуального отслеживания процесса зарядки, который также можно просмотреть в приложении MyCitroën.
ИНТУИТИВНЫЕ ИНТЕРФЕЙСЫ ДЛЯ БОЛЬШЕГО МИРА РАЗУМА
С запуском подключаемого гибридного двигателя Citroën поддерживает водителя, предлагая понятные и интуитивно понятные интерфейсы, легкие для чтения, понимания и использования. Цель проста: укрепить связь между водителем и автомобилем, повысить современность трансмиссии и упростить повседневные взаимодействия и действия, сделав новый гибридный внедорожник C5 Aircross продолжением дома; игривый, интуитивный и полезный.У водителя есть специальный режим отображения на 12,3-дюймовой цифровой приборной панели, позволяющий просматривать различные элементы, относящиеся к гибридному режиму: измеритель мощности, электрические и бензиновые датчики, запас хода в электрическом и бензиновом режимах, а также диаграммы потока энергии. автомобиль заряжается, на приборной панели отображается оставшееся время зарядки, необходимое для достижения полной зарядки (в часах и минутах), запас хода (в милях) и уровень заряда аккумулятора (в%).
Кроме того, новый C5 Aircross SUV Hybrid имеет специальные вкладки на бортовом сенсорном экране для управления настройками работы гибридного автомобиля, доступ к которым осуществляется с помощью кнопки под сенсорным экраном.Он показывает данные о потоках энергии, иллюстрирующие рабочее состояние гибридной системы, статистику расхода электроэнергии и топлива, а также обеспечивает доступ к функции «Сохранить» и настройкам отложенной зарядки аккумулятора.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ УСЛУГИ SMART ДЛЯ УПРОЩЕНИЯ ЕЖЕДНЕВНОЙ ЖИЗНИ
Специальные интеллектуальные услуги в новом гибридном кроссовере C5 Aircross позволяют вам наслаждаться безграничным комфортом, помогая вам путешествовать спокойно и без заминок. Это обеспечивает истинную преемственность между устройствами клиента и его автомобилем.Охватывая всю экосистему электрификации, эти услуги делают использование автомобиля более простым и беспроблемным:
- Citroën Connect Box: эта услуга предлагает ежедневную помощь, экстренный вызов, а также систему электронного дистанционного управления для дистанционного управления автомобилем с помощью приложение My Citroën (программирование зарядки и предварительного нагрева или предварительного охлаждения для оптимизации электрического запаса хода, проверка емкости аккумулятора и оставшегося запаса топлива, пробега и местоположения автомобиля).
- Citroën Connect Nav: система Citroën Connect Nav предлагает бесплатную трехлетнюю подписку на обновления трафика в реальном времени и специально дополнена информацией, связанной с электрификацией автомобиля.Он включает в себя POI с точками подзарядки в дополнение к традиционным заправочным станциям и графику, показывающему доступный радиус в соответствии с уровнем заряда батареи, чтобы лучше управлять запасом хода автомобиля в полностью электрическом и гибридном режиме.
- Mirror Screen®: эта функция предлагает расширенные возможности подключения на борту, с Apple CarPlay ™ и Android Auto пассажиры могут легко получить доступ ко всем приложениям, совместимым со смартфоном пользователя, через сенсорный экран автомобиля.
ВСЕ КОМФОРТЫ ПЛАГИНОВОГО ГИБРИДА CITRON ОТ 35340 фунтов стерлингов
Новый гибридный внедорожник Citroën C5 Aircross, Citroën, доступный бренд, предлагающий автомобили, предназначенные для всех, вдохновлен потребностями клиентов и их ожиданиями. технологий, защиты окружающей среды и перехода к энергии.
Сочетая в себе комфорт, передовые технологии и конкурентоспособные эксплуатационные расходы, новый гибридный кроссовер C5 Aircross будет доступен в двух версиях, Flair и Flair Plus, и уже сегодня покупатели могут заявить о своем интересе к этому захватывающему автомобилю. Новая линейка внедорожников C5 Aircross доступна с тремя типами двигателей: бензиновым, дизельным и подключаемым гибридным в соответствии с пожеланиями заказчика. Подключаемая гибридная версия идеально сочетается с нынешним модельным рядом внедорожников New C5 Aircross, предлагая широкий выбор оборудования как для частных лиц, так и для бизнес-клиентов.Ориентировочная цена:
Цена в новом состоянии (EGC): Указанная цена является ориентировочной ценой, основанной только на информации, предоставленной нам производителем, и не включает такие расходы, как опции, доставка дилером, гербовый сбор и другие государственные сборы могут применяться. При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца автомобиля.
** Ценник для частных лиц: Обозначает, что вы можете ожидать от покупки или продажи этого автомобиля в частном порядке. Она может варьироваться в зависимости от розничной цены дилера, поскольку дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.
Диапазон цен: Относится к предполагаемому диапазону цен, по которым автомобиль может быть доступен для продажи (с использованием цен как Price When New (EGC), так и Private Price Guide, если таковые имеются).
* Если в цене нет пометки «Уезжайте, больше не платить», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Пожалуйста, уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена за выезд.
Щелкните здесь для получения дополнительной информации о наших Положениях и условиях.
Предоставлено Redbook.com.au
RedBook подготовил данные и оценки на основе информации, собранной из различных источников. Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля. Несмотря на то, что при предоставлении данных и оценок предпринимаются все возможные меры, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним.RedBook не несет ответственности за всю предоставленную информацию, и вы не должны полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки транспортного средства и других источников информации. RedBook не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб (кроме ответственности, которая не может быть исключена по закону) в связи с использованием или доверием к этой оценке и данным.
Это Citroën C5 Aircross, чтобы получить поразительную обработку «C-Series»
Вслед за C4 Cactus C-Series и C3 Aircross C-Series до него, самый большой внедорожник Citroën, C5 Aircross, теперь получает такое же отношение.
Как и меньшие модели, C5 Aircross серии C предлагает особые цвета и материалы, а также оборудование, повышающее комфорт. Снаружи модель специального выпуска представляет новый оттенок Color Pack под названием Anodized Deep Red, который заменяет Anodized Red Color Pack из обычной линейки C5 Aircross.
Пакет Color Pack состоит из анодированных акцентов темно-красного цвета на Airbump, передних бамперах и поперечинах крыши, а также на передних крыльях со значками «C-Series». Помимо пакета Anodized Deep Red Color Pack, покупатели могут выбирать между Anodized Silver, Anodized White и Anodized Blue (для гибридной версии).
Читайте также: Citroen C3 Aircross 2020 получил новую специальную серию C-Series
Цвета корпуса варьируются от белого (полярный белый или жемчужно-белый) и серого (стальной серый или платиновый серый) до черного (Perla Nera Black). Существует также вариант двухцветной окраски, в которой крыша Perla Negra Black сочетается с другими цветами кузова. Темные задние стекла входят в стандартную комплектацию.
Внутри особого выпуска Citroën C5 Aircross характерна схема дизайна, типичная для пакета C-Series, состоящая из серой приборной панели с обивкой TEP, приборного ремня с белой прострочкой и сидений Advanced Comfort с белой прострочкой и контрастной горизонтальной красной полосой вверху. .Завершают изменения специальные передние и задние защитные коврики черного цвета с красной прострочкой.
Citroën C5 Aircross C-Series расположен между средним уровнем отделки Feel и топовым Shine, предлагая стандартные удобные функции, такие как бесключевой доступ и запуск, электрические складывающиеся наружные зеркала заднего вида и камера заднего вида с функцией Top Rear Vision. Оборудование для подключения включает Connect Nav, Connect Assist и Connect Play.
C5 Aircross C-Series также поставляется с пакетом Drive Assist Pack, состоящим из предупреждения о внимании водителя, предупреждения о риске столкновения, интеллектуального луча фар, расширенного распознавания и рекомендации дорожных знаков и адаптивного круиз-контроля с функцией Stop & Go (с автоматической коробкой передач EAT8). .
C5 Aircross C-Series будет доступен для заказа в Европе с 1 июня с любым из бензиновых и дизельных двигателей линейки, а также с подключаемым гибридным силовым агрегатом.
ФОТОГАЛЕРЕЯ
Ещефотографии …
Citroën C5 Aircross PHEV будет выпущен в середине 2020 года
Citroën представил новый C5 Aircross Hybrid, который предлагается в Великобритании по прайс-листу от 35 340 фунтов стерлингов или во Франции от 39 950 евро. Поставки планируется начать в середине 2020 года.
В компактном внедорожнике Citroën полагается на меньший из двух возможных вариантов PHEV. Платформа PSA EMP2 в основном позволяет комбинировать двигатель внутреннего сгорания с электродвигателем на передней оси и, опционально, со вторым электродвигателем на задней оси. В отличие от Opel Grandland X Hybrid4 здесь используется не полноприводная версия, а чисто передний привод.
Другими словами, подключаемый гибрид предлагает систему мощностью 165 кВт, из которой электродвигатель дает 80 кВт.Аккумулятор емкостью 13,2 кВтч позволяет использовать полностью электрический WLTP на расстоянии до 50 километров. Аккумулятор заряжается исключительно от сети переменного тока, но встроенное зарядное устройство рассчитано только на однофазное питание. В подходящей настенной коробке или общественной точке зарядки переменного тока время зарядки должно составлять менее трех часов; в бытовой розетке Citroën указывает время зарядки как семь часов.
Сама заслонка зарядки расположена с левой стороны ТС над задним колесом, патрубок бака — с правой стороны.Зарядный кабель можно хранить в отсеке под полом багажника. По заявлению производителя, версия PHEV сохраняет вариативность пыльника. Поскольку аккумулятор установлен под задними сиденьями, грузоподъемность остается на уровне от 460 до 600 литров. Кроме того, отдельные задние сиденья можно опускать, перемещать и регулировать. Когда спинки опускаются, образуется место для хранения вещей длиной 1,90 метра.
Согласно пресс-релизу, Citroën в целом сосредоточился на комфорте автомобиля.Настройка подвески Advanced Comfort Suspension предназначена для устранения негативных факторов и повышения комфорта вождения. Передние боковые окна также сделаны из многослойного стеклопакета, чтобы обеспечить акустический комфорт при бесшумной работе от электропривода. Компания Citroën даже настолько убеждена в своей разработке, что быстро превращает сокращенное название SUV от Sports Utility Vehicle в «бесшумный городской автомобиль».
Новый Citroën C5 Aircross Hybrid будет производиться в Ренн-Ла-Жана, Франция, и будут поставлены с середины 2020 года.По словам Citroën, C5 Aircross — это прелюдия к наступлению электрификации. Французская компания обещает предложить электрифицированные версии для 80 процентов своих моделей к 2023 году и для всего модельного ряда к 2025 году. Европа
Citroën отказался от седана среднего размера C5 в начале этого года, в апреле, тем самым положив конец сложной гидропневматической подвеске.Третье поколение не появится в ближайшем будущем, поскольку босс компании Линда Джексон заявила во время автосалона во Франкфурте, что полностью новая версия должна выйти в 2020 году.
Мы, очевидно, говорим о версии с европейскими спецификациями, поскольку C5 продолжает существовать в Китае, где он был модернизирован в начале года и показан на Auto Shanghai в апреле. Изображенный здесь, обновление для CN-spec C5 принесло немало изменений снаружи, включая новый внешний вид фар и задних фонарей, слегка измененную переднюю решетку и другие бамперы.Более крупные модификации произошли внутри салона, где автомобиль получил полностью цифровую комбинацию приборов и восьмидюймовую информационно-развлекательную систему.
Выбор двигателявключает 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 165 лошадиных сил (123 кВт) и крутящего момента 245 Нм (181 фунт-фут), а также более крупный 1,8-литровый агрегат, развивающий 201 л.с. (150 кВт) и 280 Нм (207 фунт-футов). футов). Первый позволяет C5 разгоняться до 100 км / ч за 9,8 секунды, тогда как более мощная модель выполняет задачу за 8,3 секунды.
Причина, по которой новый C5 для Европы не поступит в продажу до конца десятилетия, связана с тем фактом, что у PSA Group сейчас есть более крупная рыба, которую нужно жарить. Решение сделать DS самостоятельным люксовым брендом создало некоторые пробелы в модельном ряду, которые сейчас заполняются. Глава компании уточнил, что покупка Opel / Vauxhall не повлияет на дорожную карту новой модели Citroën.
Обновление:
Европейцам не придется ждать до 2020 года, чтобы получить модель под маркой C5, поскольку C5 Aircross приземлится на старом континенте к концу 2018 года, после запуска модели в следующем месяце в Китае.Внедорожник представляет собой недавно разработанную двухступенчатую подвеску с двумя гидравлическими упорами: один для отскока, а другой — для сжатия.