Шиномонтаж самоделка: конструкция самодельного станка, процесс сборки

Современные автовладельцы привыкли к огромному количеству шиномонтажных мастерских, предоставляющих свои услуги фактически на каждом углу. Но, к сожалению, развитый шинный сервис свойствен для больших мегаполисов, а так называемых «медвежьих углов», где на несколько километров вообще нет мастерских, у нас предостаточно. Конечно, в таком случае может выручить запаска, однако нередко бывает, что пробитыми оказываются одновременно два колеса. Поэтому даже теоретические знания о шиномонтаже своими руками могут пригодиться любому автомобилисту. Об этом далее в статье.

Содержание

• Как проводят бортировку при помощи буксировочного троса и домкрата
• Инструменты, приспособления, расходные материалы для изготовления шиномонтажного станка
• Шиномонтажный станок, как его сделать своими руками, подробно
• Демонтаж покрышек с помощью шиномонтажного станка, поэтапно
• Монтаж покрышек, поэтапно
• Совет профи: чем меньше угол приварки наконечника для забортовки к рычагу,тем легче работа, станок лучше прикрепить к полу гаража. При бортировке не забывайте пользоваться мыльным раствором.
• Как разбортировать колеса путем наезда на колесо машин
• Разбортировка ударным способом при помощи монтажного уголка и кувалды
• Разбортировка безударным способом при помощи домкрата
• Разбортировка при помощи двух прочных досок
• Спец приспособления для шиномонтажа в дороге своими руками
• Советы при облегчении работы при разбортировке
• Как на Алиэкспресс найти и заказать шины и домкрат по сходной цене и бесплатной доставкой

Как проводят бортировку при помощи буксировочного троса и домкрата

• Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
• Выпускаем воздух из колеса и кладем его ниппелем вверх.
• Пропускаем буксировочный трос сквозь отверстие в диске.
• Ставим домкрат на боковину покрышки максимально близко к ободу. Если шина с камерой, не стоит ставить домкрат напротив штуцера, в противном случае существует вероятность оторвать его от камеры.
• Накидываем трос на кронштейн либо платформу для подъема домкрата и фиксируем между собой концы троса.
• Вращаем рукоять конца привода домкрата таким образом, чтобы он тянул вверх трос, а основание смещало вниз посадочное кольцо, упираясь в боковину покрышки.
• Как только данная сторона покрышки отделится от диска, переходим к следующей процедуре.
• Если вам необходимо только поменять либо отремонтировать камеру, тогда действуя поочередно двумя монтажками, поднимаем боковину покрышки возле штуцера на конец обода.
• Вталкиваем штуцер внутрь и вынимаем из под покрышки камеру.
• Вынимаем ниппель из исправной камеры и выдавливаем из нее воздух.
• Чтобы установить исправную камеру, отгибаем боковину покрышки и вставляем штуцер изнутри в специальное отверстие, предназначенное для него. Затем помещаем камеру под шину.
• Чтобы при установке шины не пробить камеру монтировкой, слегка ее подкачиваем, не вставляя ниппеля.
• После забортовки вставляем ниппель в штуцер, накачиваем и устанавливаем колесо на место.

Инструменты, приспособления, расходные материалы для изготовления шиномонтажного станка

1. Дрель.
2. Сварочный аппарат.
3. Токарный станок или болгарка с зачистным и лепестковым кругами.
4. Стальная труба прямоугольного сечения.
5. Двухдюймовая труба круглого сечения (высота 1.5 метров).
6. Косынки в виде прямоугольных треугольников (толщина 5 миллиметров).
7. Старая ступица.
8. Кусок стального листа (толщина 4-5 миллиметров).
9. Полутораметровая стальная труба.
10. Стальной пруток (диаметр 20 миллиметров).

Шиномонтажный станок, как его сделать своими руками, подробно

В данном случае шиномонтажный станок состоит из двух инструментов: устройства отбивки борта и собственно шиномонтажного станка, объединенных в одно.

Низ рамы станка H-образный 90×60 сантиметров изготавливаем из стальной трубы прямоугольного сечения.

К перемычке под прямым углом в тридцать сантиметров от края привариваем двухдюймовую трубу круглого сечения высотой примерно полутора метра. Место сварки усиливаем косынками в виде прямоугольных треугольников толщиной пять миллиметров. Для крепления колеса на трубу надеваем старую ступицу и привариваем к ней. Высоту монтажа ступицы выбираем под рост человека, чтобы колесо, лежащее на ней, было примерно по пояс.

Необходимо, чтобы труба возвышалась над баллоном не менее, чем на тридцать сантиметров, и не мешала работе. Немного ниже ступицы привариваем кронштейн для крепления приспособления обивки борта. Его можно сделать из куска стального листа толщиной четыре-пять миллиметров, просверлив в нем специальное отверстие под болт.

Устройство инструмента для отбивки отлично видно на картинке. Трубу для изготовления данного узла стоит взять пошире — в нее должен вставляться длинный рычаг. Рычаг для монтажа и демонтажа покрышек изготавливается из стальной трубы длиной примерно полутора метров. Наконечники для него делаются из стального прутка, диаметр которого двадцать миллиметров.

Длину рычага можно сделать другую, все зависит от размера свободной площади в гараже и силы рук. Желательно сделать наконечники рычага на токарном станке, однако также их можно выпилить при помощи болгарки с зачистным кругом, а затем отшлифовать лепестковым.

Размеры наконечников вы можете увидеть на картинках.

Демонтаж покрышек с помощью шиномонтажного станка, поэтапно

• Очищаем колесо от грязи и вынимаем из него ниппель.
• Стелим резиновый коврик на основание станка под рычаг отбоя, чтобы не поцарапать диск, затем кладем на него колесо.
• Поднимаем лапку отбойника и устанавливаем ее на боковину шины плотнее к ободу.
• Смазываем посадочное кольцо шины мыльным раствором.
• Вставляем рычаг в трубу отбойника.
• Нажимая вниз на рычаг, отбиваем посадочный борт шины по всей площади колеса.
• Делаем тоже самое с другой стороны.
• На трубу надеваем колесо и прикручиваем к ступице станка с помощью болтов.
• С помощью монтажки приподнимаем посадочный борт шины и вставляем под него прямой наконечник рычага.
• Смазываем кромку обода, посадочный борт и наконечник мыльным раствором.
• Тянем рычаг на себя, упираясь им в трубу над колесом, при этом борт покрышки будет сниматься с диска.
• Вынимаем из покрышки камеру.
• С помощью монтажки приподнимаем другой борт, заводим под него рычаг и снимаем с диска покрышку, действуя таким же образом, как описано выше.

Монтаж покрышек, поэтапно

1. Смазываем мыльным раствором монтажный наконечник рычага, кромку обода и посадочный борт покрышки.
2. Часть посадочного борта надеваем на диск.
3. Монтажный наконечник рычага вставляем между диском и надетой частью посадочного борта. Шар наконечника должен упираться в диск, посадочный борт должен быть примерно на середине наконечника.
4. Тянем рычаг на себя, упираясь им в трубу над колесом. При этом борт покрышки будет надеваться на диск серединой монтажного наконечника.
5. Когда вы наденете на диск первый борт покрышки, смазываем верхний посадочный борт мыльным раствором и проделываем с ним тоже самое, что и с нижним.
6. Когда вы наденете на диск верхний борт покрышки, можно накачивать колесо.

Совет профи: чем меньше угол приварки наконечника для забортовки к рычагу,тем легче работа, станок лучше прикрепить к полу гаража. При бортировке не забывайте пользоваться мыльным раствором.

Чем меньше угол приварки наконечника для забортовки к рукоятке, тем легче резина надевается на диск. Однако не перестарайтесь. Если данный угол будет очень мал, то рычаг при забортовке будет задевать и царапать диск, поэтому ищите оптимальный вариант.

Так как станок получается очень легким, для комфортной работы его необходимо обязательно прикрепить к полу. Если в вашем гараже деревянный пол, прикрепите основание станка к нему с помощью саморезов. В случае, если пол бетонный, сделайте в нем ряд отверстий, куда установите анкерные болты на восемь и залейте цементным раствором.

Чтобы было легче работать, а резине и дискам не было вреда, в обязательном порядке смазывайте посадочный борт шины, колесный диск и наконечники рычага мыльным раствором. Кроме того, не следует работать с грязным колесом, работу всегда необходимо начинать с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, которые отличаются от ваших количеством отверстий для крепления, а также расстоянием между ними, необходимо сделать переходники со шпильками. Делаются они из металла толщиной один сантиметр.

Как разбортировать колеса путем наезда на колесо машин

Основная трудность в процессе обусловлена тем, что даже собственного веса автовладельца недостаточно, чтобы создать усилие по отделению шины от борта, на что может воздействовать и утрата эластичности резины.

Для отделения применяется даже наезд машиной на ремонтируемое колесо. Для распределения нагрузки используется широкая и прочная доска длиной примерно 1-1.5 метра. Недостатки этого безударного способа основываются на том, что иногда портится резина. Выполнять данное мероприятие желательно вдвоем для регулировки усилия и скорости автомобиля. Данный вариант отлично подойдет для тех, которые желают узнать, как самостоятельно разбортировать колеса автомобиля, однако при этом его транспортное средство находится на ходу.

Разбортировка ударным способом при помощи монтажного уголка и кувалды

Самым распространенным методом является ударный. Здесь используется массивная кувалда и монтажный уголок. Данный способ использовали все работники шиномонтажных участков и автовладельцы до появления механизированных приспособлений. В уголке нужно в обязательном порядке затупить все проблематичные поверхности, которые могут повредить шину.

Разбортировка безударным способом при помощи домкрата

Во многих безударных методах используется усилие, развивающее автомобильный домкрат. В ряде способов даже конструкционные особенности домкрата и его тип не важны. В дорожных условиях в виде точки опоры может послужить автомобиль. Зафиксировав домкрат и установив его на точку воздействия, прилагаем усилие до того момента, пока не добьемся требуемого результата. Нужно соблюдать осторожность, чтобы не сорвался аппарат.

Без участия транспортного средства для разбортировки потребуются, помимо домкрата, прочные лямки, а также надежный металлический прут, заменить который могут монтажная лопатка или длинный рожковый ключ. Сначала под колесо подкладываем проток с зафиксированной петлей. Под петлю с лямки подводится домкрат, который установлен на точке разбортировки. При растягивании планки либо штока по резьбе, возникает давление на место контакта.

Если предполагается самостоятельно разбортировать колесо в домашних условиях, можно вмонтировать в капитальном гараже в бетонную стену достаточно жесткий рычаг швеллера, трубы либо другого строительного профиля. Подобная консольная балка обеспечит для домкрата надежный упор.

Разбортировка при помощи двух прочных досок

Можно обойтись и без капитальной перестройки, использовав пару прочных досок. Используют их в качестве рычага, который давит на борт колеса. Из-за разницы в длине плеча возникает усилие на подложку, что срывает резину с места.

Спец приспособления для шиномонтажа в дороге своими руками

В продаже есть специальные приспособления для данного мероприятия. Некоторые модели довольно громоздкие для их постоянной перевозки в багажнике, но, очень эффективны в работе.

Советы при облегчении работы при разбортировке

Самая удобная точка для начала разбортировки — противоположная золотнику сторона. Перед началом мероприятия можно залить немного вспомогательной жидкости WD-40. Буквально через несколько минут жидкость пройдет во все труднодоступные места и растворит определенное количество проблемного материала. Как свидетельствует практика, это не создает агрессивного влияния на резину.

Как на Алиэкспресс найти и заказать шины и домкрат по сходной цене и бесплатной доставкой

• Проходим регистрацию. Если вы уже зарегистрированы на сайте, просто войдите в свой профиль.
  
• В поисковой строке вводим название искомого товара, например, домкрат автомобильный.
  
• Выбираем товары с бесплатной доставкой.
  
• Сортируем результаты по рейтингу продавца.
  
• На странице описания товара выбираем нужное количество и нажимаем «Купить сейчас».
  
• Заполняем адрес доставки и оплачиваем заказ.

Шиномонтаж от а до я

Шиномонтаж — одна из самых востребованных услуг по обслуживанию автомобиля. С заменой резины автолюбители сталкиваются как минимум дважды в год — каждую весну и осень. Причин заглянуть в мастерскую посреди года тоже достаточно: почти 50% россиян оценивают дорожное покрытие в своём городе или посёлке как откровенно плохое. А значит, проколотая или лопнувшая шина — нередкая проблема.

В этой статье расскажем, когда менять резину, как выбрать качественный, профессиональный шиномонтаж и стоит ли делать что-то самостоятельно.

Содержание

1. Когда необходим шиномонтаж
   • Сезонный шиномонтаж
   • Ремонт резины и дисков
2. Основные виды услуг в шиномонтажном сервисе
   • Демонтаж и монтаж шин
   • Вулканизация
   • Балансировка
   • Ошиповка шин
   • Накачка шин
   • Ремонт дисков
3. Экстренный шиномонтаж
   • Выездной шиномонтаж
   • Круглосуточный шиномонтаж
4. Шиномонтаж для других видов транспорта
   • Мотошиномонтаж
   • Грузовой шиномонтаж
5. Как выбрать профессиональный шиномонтаж
6. Шиномонтаж своими руками или у профессионалов?
7. Полезные советы

Когда необходим шиномонтаж

Как минимум каждую осень и весну. Но и от внеплановой «переобувки» никто не застрахован. Шина может проколоться, пострадать из-за резкого наезда на яму или лежачего полицейского. Или попросту износиться: ПДД гласят, что минимально допустимая глубина протектора для летней резины — 1,6 мм, а для зимней — 4 мм.

Сезонный шиномонтаж

При выборе времени для смены резины специалисты советуют ориентироваться на температуру воздуха +7 градусов. Причём это касается и летнего, и зимнего периода.

В противном случае вы рискуете:

• Зимой — комфортом и безопасностью. Летняя резина на холоде «дубеет» и теряет сцепку с дорогой.
• Летом — долговечностью резины. Жаркая погода опасна для зимних покрышек. Они становятся мягкими и «плывут».

Профи для любой задачи

Есть ещё несколько нюансов. Во-первых, в некоторых регионах температура может днём повыситься до +7 градусов, а ночью опуститься до —3. Утром автолюбителей встретит лёд на дороге, к которому летняя резина не приспособлена. В такой ситуации лучше дождаться, когда температура станет стабильно положительной.

Во-вторых, состав резиновой смеси у всех производителей разный. А значит, и вести себя покрышки будут по-разному. Поэтому перед установкой лучше ознакомиться с инструкцией.

Ремонт резины и дисков

Кроме сезонной замены шин, шиномонтажные работы понадобятся при разного рода повреждениях: проколах, порезах или спуске шин, поломке дисков.

Ремонту не подлежат шины:

• с боковым порезом длиной более 8 см;
• с боковым порезом, расположенным близко к диску;
• с проколом в области протектора диаметром более 5 см.

Основные виды услуг в шиномонтажном сервисе

Шиномонтаж в буквальном смысле — это процесс снятия или установки шины на диск. Но фактически процедура может включать в себя несколько манипуляций: вулканизацию, балансировку или ошиповку покрышек, шлифовку и покраску дисков.

Демонтаж и монтаж шин

Смену покрышек производят с помощью шиномонтажного станка. Посадочную зону, которая прилегает к колесу, обрабатывают специальным составом — он обеспечивает герметичность и защищает металл от коррозии.

Резина должна быть:

• чистой,
• сухой,
• подходящего размера и типа,
• правильной температуры.

Вулканизация

Вулканизацию применяют для ремонта небольших повреждений: поперечный разрез не должен быть длиннее 2,5 см, а продольный — 3,5 см. Процедура бывает двух видов — горячая и холодная.

При горячем способе покрышку обезжиривают, затем на место повреждения наносят специальный ремонтный раствор и просушивают его. После добавляют каучук и при высоких температурах нагревают его. В финале укрепляют место разреза заплаткой с внутренней стороны.

При холодной вулканизации резину восстанавливают с помощью заплаток и специального клея, который скрепляет материал на уровне молекул.

Вулканизация — это недорогой, эффективный, а главное, быстрый способ ремонта. Шины легковых авто можно отремонтировать за 1–2 часа, грузовых — за 2–4 часа. Однако после процедуры центр тяжести шины смещается. Поэтому следом обязательно нужно провести балансировку колёс.

Балансировка

Балансировка — это восстановление центра тяжести шины при помощи специальных грузов. Она обеспечивает равномерное вращение колеса, помогает избежать вибрации руля и кузова, увеличивает срок службы деталей подвески.

Балансировку проводят:

• после ремонта колёс;
• после смены резины;
• при вибрации в руле или кузове;
• перед длительной поездкой;
• через каждые 10 тысяч километров пробега.

Работы мастер выполняет на балансировочном станке. Сначала смывает с колеса грязь, удаляет камни и ранее установленные грузы — от этого зависит точность результата. Затем вводит параметры колеса и раскручивает его на оборудовании. Программа сама показывает, в каком месте нужно установить грузы.

Ошиповка шин

Если шипы на резине стёрлись, а приобрести новый комплект не позволяет бюджет — можно сделать ошиповку. В большинстве сервисов вам предложат на выбор одно-, двух- или трёхфланцевые шипы. Чем больше фланцев — зазубрин на шипе, тем дольше будет срок службы.

Не рекомендую делать ошиповку, если протектор шины менее 6 мм. При таком износе использовать покрышки может быть просто опасно.

Накачка шин

От правильной накачки колёс зависит:

• Управляемость автомобиля. Если вы ощущаете жёсткий ход и низкую чувствительность тормоза — шины перекачаны.
• Долговечность покрышки. Перекачанная шина преждевременно истирается посередине, а спущенная — по краям.
• Расход топлива. Автомобиль с приспущенными шинами потребляет больше бензина.

Рекомендуемое давление чаще всего указано на крышке бензобака. Проверить его можно с помощью манометра.

Ремонт дисков

На дисках могут появляться микротрещины, сколы, царапины. Для каждого из повреждений есть свой способ ремонта.

При вмятинах диск восстанавливают с помощью прокатки: выпрямляют на прокатном станке.

Аргонную сварку применяют при глубоких трещинах. Их заполняют металлом, варят, шлифуют и полируют.

Шлифовка и покраска помогут справиться с микроцарапинами, которые не угрожают целостности диска.

Экстренный шиномонтаж

В некоторых ситуациях сменить шину требуется в течение пары часов. Для этого существуют выездной и круглосуточный сервисы шиномонтажа.

Выездной шиномонтаж

Настоящее спасение в экстренных ситуациях.

Выездной, или мобильный шиномонтаж выполняет целый спектр услуг: ремонт и мойка шин, замена дисков, балансировка колёс. Кроме того, вы сэкономите время на дорогу до сервиса и деньги на эвакуатор.

Такая служба пригодится и предприятиям с собственным автопарком, который нуждается в постоянном обслуживании. Отпадает необходимость перегонять автомобили в сервисный центр.

Мобильный шиномонтаж востребован и в разгар сезонной смены резины, когда очередь в стационарные сервисные центры слишком большая. Микроавтобус, оборудованный современными инструментами, сам приедет к вам.

При всех прелестях стоит такой сервис дороже стационарных услуг.

Круглосуточный шиномонтаж

Стационарные сервисы тоже могут оказывать услуги круглосуточно.

Когда может пригодиться круглосуточный шиномонтаж:

• В период сезонной смены резины. Некоторые водители предпочитают приезжать в шиномонтаж ночью, когда очереди значительно меньше.
• В любой экстренной ситуации, когда ждать до утра открытия сервиса нет возможности.

Шиномонтаж для других видов транспорта

Мотошиномонтаж

Байки, скутеры, мотоциклы, мопеды и квадроциклы тоже нужно «переобувать». Специально для них существует мотошиномонтаж. Мастера такого сервиса могут не только отремонтировать колёса и резину, но и установить кофры, заменить вентили мотоколёс, провести монтаж и демонтаж крыльев.

Грузовой шиномонтаж

Этот вид шиномонтажа подходит для крупногабаритного транспорта: грузовиков, автобусов, спецтехники. Из-за больших размеров и веса такие машины требуют оборудования с высокой грузоподъёмностью.

Выездной грузовой шиномонтаж — тоже достаточно популярная услуга: нередко помощь водителям грузовиков требуется на дороге, вдали от стационарных мастерских.

Как выбрать профессиональный шиномонтаж

Выбирая сервис для очередного или экстренного обслуживания, обратите внимание на следующие вещи:

1. Оборудование. Наличие на станции современных станков и инструментов — хороший признак. Значит, владелец серьёзно относится к своему бизнесу. Инновационное оборудование исключает человеческий фактор. Например, машина безошибочно укажет место на шине, куда необходимо поставить грузы.
2. Компетентность работников. На сайте компании посмотрите лицензии и документы об образовании сотрудников. Обратите внимание, проходят ли специалисты повышение квалификации, посещают ли обучение.
3. Порядок в мастерской. Ручной инструмент должен не валяться по всему помещению, а находиться на специальных стендах. Чистота и тепло в помещении, опрятная униформа персонала — всё это говорит о заботе владельца бизнеса в первую очередь о своих работниках. И как следствие — об уважении к клиенту.
4. Гарантия на услуги. Важно, чтобы поставщик услуг давал гарантию на проведённые работы. Некачественная работа или брак должны быть исправлены по вашему требованию.
5. Имидж компании. Перед тем как остановить выбор на конкретном автосервисе, изучите отзывы клиентов в интернете. Можете заглянуть на страницы компании в соцсетях.
6. Прозрачная ценовая политика. Компании, которые дорожат своей репутацией, не станут скрывать от клиентов информацию о стоимости услуг. Чаще всего она опубликована на сайте или непосредственно в самом автосервисе, на видном месте. А на ваш вопрос о разъяснении цены должен последовать однозначный развёрнутый ответ.
7. Финальная диагностика. Качественный сервис по окончании работ проводит финишное измерение давления в шинах. И не важно, какие виды работ производились до этого. Давление в шинах влияет на важные параметры, в том числе и расход топлива.
8. Возможность предварительной записи. Необязательный, но приятный бонус. Так владелец сервиса даёт понять, что заботится о комфорте своих клиентов и ценит их время.

Шиномонтаж своими руками или у профессионалов?

Нехитрые манипуляции с колёсами по силам и опытным водителям, и новичкам на дорогах. Например, накачка шин и замена пробитого колеса или ремонт небольших повреждений. Для этих случаев рекомендуем всегда иметь в багажнике базовый набор инструментов:

• ключи,
• домкрат,
• насос,
• инструмент для измерения давления в шинах — манометр,
• запасное колесо.

Однако выполнить большую часть работ самостоятельно просто невозможно. Ремонт без профессионального оборудования, опыта и квалификации может в результате привести к ещё более серьёзным поломкам автомобиля.

Так, например, некачественная балансировка вызывает сильную вибрацию при движении и износ деталей подвески. Повреждение силовой части покрышки может повлечь её поломку в самый неподходящий момент. А неправильная накачка шин приводит к износу покрышек и плохой устойчивости автомобиля на дороге.

Полезные советы

Отказывайтесь от лишних услуг. Иногда даже предварительное изучение рынка не ограждает от нечистых на руку бизнесменов. В целях наживы работники сервиса могут добавить ненужные услуги. Например, правку диска или ремонт резины, которые находятся в идеальном состоянии. Или накачку шин азотом, которая пригодится вам, только если вы приехали в сервис на гоночном болиде.

Чтобы уберечься от ненужных услуг, не стесняйтесь задавать больше вопросов. Спрашивайте мастера, для чего нужны эти процедуры, и делайте выводы, соглашаться на них или нет.

Не ориентируйтесь на ценник. Высокая цена — не всегда показатель высокого качества. Делать выбор в пользу компании, основываясь только на этом критерии, не стоит.

Шиномонтаж и балансировка своими руками – реалистичный вариант? | Вперед

Дэйв Гран Гоночные шины

Хотя мне не очень нравится тратить деньги на покупку шин, по крайней мере, я чувствую, что получаю что-то за то, что трачу. Платить магазину от 100 до 120 долларов за установку и балансировку каждого комплекта шин? Это просто расстраивает меня! Учитывая, как часто многие из нас, гонщиков, нуждаются в установке и балансировке гоночных шин, это быстро становится дорогим. Должен быть лучший способ.

Шиномонтаж:

Сначала я присмотрелся к ручным шиномонтажным машинам, таким как система Roger Kraus, которые продаются по цене 565 долларов США плюс доставка. Мои онлайн-поиски не дали никаких подержанных единиц в наличии, и из того, что я видел, когда подержанные поступают в продажу, они быстро расходуются и, как правило, сохраняют свою стоимость. Я немного поговорил с компанией, и мне показалось, что это может сработать. Меня беспокоит, что шины Hoosier, которые я использую, представляют собой вызов даже для опытных парней, работающих в шиномонтажных мастерских. (Я поставил покрышку шириной 225 на обод шириной 6 дюймов.) Когда я говорил с ними об этой проблеме, они сказали, что требуется некоторое время, чтобы освоить технику. Если вы читали какие-либо из наших статей о приключениях в гараже, вы быстро поймете, что, возможно, это не идеальное решение для нас. Я знаю, что вы, возможно, думаете: вот бы они попробовали и сняли хаос на видео!

Затем я начал присматриваться к пневматическим шиномонтажным станкам. Я нашел подержанный в магазине, который закрылся, но позже понял, что это довольно старая модель, и хотя она подходит для стальных дисков, есть большая вероятность, что она повредит мои гоночные колеса. Это полностью помешало бы моей цели сэкономить деньги, поэтому я решил отказаться от этого. Лучшие модели быстро подскочили в цене. Я подсчитал, что приличная подержанная машина будет стоить около 1200 долларов. Кроме того, требуется, чтобы у вас был воздушный компрессор, рассчитанный на 150 фунтов на квадратный дюйм или более. Воздушный компрессор, который у меня сейчас есть, вероятно, не подойдет, что означает еще один расход. Я попытался оправдать покупку воздушного компрессора большего размера, потому что это то, что я хотел бы иметь, но это идет вразрез с моей текущей целью сэкономить деньги на время трека.

Дальнейшая оценка решения о шиномонтаже: Средняя цена монтажа шины, которую я нашел, составляет 10 долларов за штуку. Даже для того, чтобы достичь безубыточности даже на машине с ручным управлением, мы рассматриваем как минимум 60 шин (стоимость доставки для меня была бы больше, но этого достаточно для этой цели). Это много шиномонтажа. Затем, учитывая время и потенциальные разочарования, трудно оправдать покупку шиномонтажного станка. Поскольку большинство гоночных шин имеют жесткую боковину, их установка может быть сложной задачей даже для опытных парней в отрасли, у которых есть качественное оборудование.

Балансировка шин:

Еще была потенциальная возможность сэкономить на балансировке шин. Опять же, исходя из средних показателей, которые я вижу, балансировка шин стоит в среднем 15–20 долларов за шину в магазинах, которые я часто посещаю. Быстро стало очевидно, что покупка динамической балансировочной машины (балансировки вращения), которую используют в шиномонтажах, будет слишком дорогой (более 1000 долларов). Затем я узнал о статических балансировщиках, которые также называют «пузырьковыми балансировщиками». Как и в большинстве тем, исследованных в Интернете, вы найдете довольно много противоречивой информации об использовании этого типа балансировочного станка. Недостатком метода статической балансировки является то, что он все же может привести к динамическому дисбалансу колес. Динамический дисбаланс возникает, когда на одну или обе стороны боковой центральной линии колеса приходится неравный вес, что приводит к боковому колебанию или вибрированию колеса. В то же время этот метод использовался в течение многих лет, прежде чем стали доступны лучшие машины для динамической балансировки. Мне удалось найти станок статической балансировки в продаже за 60 долларов в HarbourFreight (в настоящее время он стоит 69 долларов).). Также необходимо было приобрести комплект колесных грузов, но они продавались всего за 4 доллара, включая 12 полосок. При инвестициях менее 75 долларов балансировка комплекта дисков почти покроет эти расходы. Почему бы не попробовать?

В те выходные мне нужно было смонтировать и отбалансировать комплект шин. Я принес шины в магазин, установил их и ушел со счетом в 40 долларов. Неплохо, если учесть, насколько сложной может быть установка гоночных шин. Теперь о балансировке. Признаться, я немного нервничал по поводу их балансировки, но процесс оказался довольно простым и быстрым. Я сообщил Каю о покупке этой машины, и он не был в восторге от моих слов: «Этот метод должен работать ». Вместо того, чтобы получить «Дэйв, это блестящая идея!» Я быстро получил ответное сообщение: «Чувак, ты же знаешь наш послужной список с такими вещами, верно?»

Ну, не волнуйся, Кай, сначала мы попробуем это с твоими дисками и шинами Civic.

В зависимости от того, насколько мне повезет, балансировка каждого обода обычно занимает менее 5 минут. Как и в большинстве случаев, чем больше опыта человек получает, тем быстрее становится этот процесс.

Я успешно использовал статическую балансировочную машину для балансировки нескольких комплектов гоночных шин/дисков. На трассе дисбаланса колес не заметил. В первый раз я почти ожидал, что руль будет трястись. Есть ли дисбаланс? Вполне возможно, но даже при осмотре шин после сессии часто бывает, что к колесу прилипло изрядное количество резины, что также приводит к нарушению идеального баланса. Если бы я участвовал в гонках на сверхбыстрой формуле, я сомневаюсь, что попытался бы использовать этот метод, но он отлично работает для большинства автомобилей, на которых мы участвуем. Это была абсолютно стоящая инвестиция для меня.

Что ты думаешь? Попробуете один из них? Или вы по-прежнему предпочтете иметь заводское крепление и балансировать свои гоночные шины и диски?

Примечание. Я по-прежнему буду использовать шиномонтажный станок для динамической балансировки моих уличных автомобилей, особенно потому, что они требуют балансировки так редко.

9 простых шагов, чтобы сделать безопасные качели из шин

Фото: istockphoto.com

Иногда самые простые вещи могут принести самые большие летние удовольствия. Развлечения на свежем воздухе не обязательно должны включать в себя дорогие, сделанные на заказ игровые наборы; Вы можете устроить мгновенное развлечение на свежем воздухе, переработав старую шину в единственные в своем роде качели. Читайте дальше, чтобы узнать, как заставить шину качаться простым и старомодным способом!

• Веревка
• Резиновая автомобильная шина
• Power Drill
• Стоимость давления

Связанные: Лучшие размахивания деревье идеально подходит для начинающих, так как вам нужно всего несколько инструментов и базовые знания по вязанию узлов — о, и вам нужно дерево ( большое дерево ).

ШАГ 1: Выберите правильное дерево.

Скорее всего, если вы ищете, как сделать качели из шин своими руками, у вас уже есть дерево для их установки. Просто убедитесь, что она большая, здоровая, а ветка, на которой будут держаться качели, имеет толщину не менее 8 дюймов. Если на дереве есть признаки гниения, трещины или мертвые ветки, оно не подходит для качелей из шин.

Другие соображения включают обеспечение достаточного зазора между местом, где висит шина, и стволом дерева, а также землей. И убирайте большие камни или другие опасности, о которые можно споткнуться, из области под качелями.

ШАГ 2: Найдите шину нужного размера.

Фото: istockphoto.com

Любая резиновая шина стандартного размера для легкового автомобиля подойдет для качелей, хотя вы можете использовать шину меньшего или большего размера, если вы учитываете вес в вашем конкретном проекте. Если вы нашли бывшую в употреблении шину, убедитесь, что на ней остался некоторый протектор, чтобы никакие провода не выскочили из поверхности и не поцарапали или не ткнули пользователей качелей.

ШАГ 3: Очистите шину.

Тщательно очистите шину с помощью мойки высокого давления. Если у вас нет подходящего инструмента, отнесите шину на автомойку, чтобы очистить ее с помощью одного из имеющихся в помещении шлангов высокого давления.

ШАГ 4: Просверлите дренажные отверстия в шине.

Когда вы будете готовы, то есть когда вы будете удовлетворены чистотой шины, просверлите отверстия в нижней части шины, чтобы предотвратить скопление воды во время дождя. Вы же не хотите, чтобы комары нюхали любую стоячую воду! На этой ноте вы также должны проверять наличие пчел, ос и других насекомых-вредителей каждый раз, когда вы или ваши дети используете качели из шин.

Реклама

СВЯЗАННЫЕ: Проекты выходного дня — 5 забавных наборов качелей «сделай сам»

ШАГ 5: Купите правильную веревку.

Фото: istockphoto.com

Определите максимальный вес, который выдержат ваши качели из шин. Это включает в себя вес детей (или взрослых), которые будут его использовать, а также вес выбранной вами шины. Затем выберите прочную плетеную наружную веревку, рассчитанную на трехкратный вес.

ШАГ 6: Завяжите двойной узел-булинь.

Отрежьте отрезок веревки нужной длины плюс еще немного для завязывания пары узлов. При необходимости оплавьте концы, чтобы веревка не осыпалась. Завяжите двойной булинь на одном конце веревки, оставив небольшой провис в петлевой части узла.

ШАГ 7: Повесьте веревку.

Перебросьте конец веревки с узлом через ветку дерева. Если вам нужна небольшая помощь, поместите софтбол в носок и привяжите носок к узлу на конце веревки; затем бросьте мяч через ветку. Протяните противоположный конец веревки через петлю булиньского узла и туго затяните. Узел будет двигаться вверх, пока, наконец, не достигнет ветки.

ШАГ 8: Подвесьте шину.

Завяжите еще один двойной узел-булинь вокруг верхней части шины, затянув его так, чтобы шина висела на нужной высоте над землей.

Фото: istockphoto.com

ШАГ 9: Проверьте раскачивание шины.

Попросите самого тяжелого члена вашей семьи проверить качели из шин, чтобы убедиться в их прочности. Вы можете не захотеть говорить этому человеку, почему он или она были выбраны…

И наслаждайтесь!

Пусть уже покачивается ваш нетерпеливый ребенок. Вы можете отрезать лишнюю веревку позже. Похлопайте себя по спине и полюбуйтесь на свою работу с улицы, как и соседи.

СВЯЗАННЫЕ С: Как сделать качели из шин с помощью цепей и болтов

Часто задаваемые вопросы о самодельных качелях из шин

Есть вопросы о том, как сделать качели из шин? Ты не одинок!

Реклама

Как сделать самодельные качели из покрышек?

Одна из наших любимых идей качелей из покрышек своими руками — найти покрышку, тщательно очистить ее и повесить на веревке на прочной ветке дерева.

Что нужно для изготовления качелей из шин своими руками?

В первую очередь вам нужна шина. Вам также понадобятся некоторые чистящие средства для шин (или помойте их на автомойке самообслуживания), плетеная внешняя веревка, рассчитанная на трехкратный вес пользователей шин и качелей вместе взятых, и некоторые базовые знания узлов. Вам также понадобится крепкая ветка на большом, здоровом дереве.

Какую веревку вы используете для качелей?

Лучшая веревка для качелей из шин — это плетеная веревка, рассчитанная на большой вес и способная выдерживать воздействие внешних факторов, таких как ультрафиолетовые лучи, дождь и т. д.

Заключительные мысли

Начни лето отдых, добавив качели из шин на открытом воздухе. Этот простой проект может добавить часы веселья и отдыха с минимальными усилиями и затратами. Просто не забудьте позаботиться о безопасности, тщательно осмотрев дерево и ветку, на которые вы собираетесь его установить, и выбрав веревку, рассчитанную на вес, который выдержит ваша конкретная шина.

Реклама

Как сделать заглушку для ремонта бескамерных шин на конце стержня

Как сделать заглушку для ремонта бескамерных шин на конце стержня

• Получить ссылку
• Фейсбук
• Твиттер
• Пинтерест
• Эл. адрес
• Другие приложения

Если вы читали мой пост «Основные советы для бескамерных шин», вы знаете, что бескамерная «заглушка» — действительно полезное устройство для закрытия больших отверстий в бескамерной шине, которые ваш герметик с трудом заполняет.

Идея бескамерной пробки довольно проста. Это игла с продетой через нее резиновой полоской; чтобы заткнуть отверстие, вы вставляете резиновую полоску в отверстие, а затем тянете ее назад ровно настолько, чтобы резиновая полоска застряла в отверстии. Затем ножницами или ножом обрежьте свободные концы.

Бескамерные заглушки или заглушки (как их еще называют) прекрасно подходят для заполнения кремневых порезов и других проколов, в которых с трудом затвердевает ваш бескамерный герметик.

Единственная проблема с ними заключается в том, что острая игла не является идеальной вещью для хранения в вашей седельной сумке рядом с вашими камерами (по очевидным причинам). Однако более важным является то, что для того, чтобы бескамерная заглушка работала, вы должны довольно быстро вставить ее в отверстие; так что иметь доступ к нему имеет решающее значение.

По обеим вышеуказанным причинам я считаю идеальным хранение бескамерной заглушки в одной из заглушек на конце стержня. Вот как это сделать…

Требуется комплект

• Запасная старая камера
• Маленькие ножницы
• Большая швейная игла
• Резиновая крышка болта
• Крышка клапана Presta
• Концевая заглушка

Шаг 1. Вставьте колпачок клапана в крышку резинового болта, затем протолкните острый конец иглы через два отверстия, эффективно спрятав острый конец иглы , затем упакуйте Sugru в полости: создайте конус вокруг иглы, чтобы добавить дополнительную прочность. Оставьте на 24 часа для застывания.

Шаг 3. Отрежьте ножницами тонкую полоску внутренней камеры. Проденьте его через игольное ушко.

Еще более простой вариант – приклеить иглу из комплекта для ремонта бескамерных трубок к заглушке на конце стержня.

Шаг 4. Теперь вы можете безопасно разместить вилку внутри руля. Готов к действиям.

Самодельная заглушка для бескамерной покрышки, которую легко взять, когда герметик плохо держится.

..

Примечание: держите ножницы и запасной кусок внутренней камеры в седельной сумке, чтобы можно было отрезать конец заглушки, когда вам понадобится Мы использовали его и сделали новую полосу.

• Получить ссылку
• Фейсбук
• Твиттер
• Пинтерест
• Эл. адрес
• Другие приложения

Популярные посты из этого блога

Обзор — Тросовые тормоза TRP Spyre SLC

Дисковые тормоза с тросовым приводом получили много негативных отзывов в прессе. Для этого есть некоторое оправдание — большинству систем не хватает модуляции и производительности их гидравлических аналогов. Однако есть один набор тросовых дисковых тормозов, который выделяется среди остальных: дисковый тормоз TRP Spyre SLC. Этот легкий и гладкий тросовый суппорт отличается как дизайном, так и функциональностью. Мой Kona Private Jake прибыл в 2016 году с комплектом дисковых тормозов TRP Spyre-C в стандартной комплектации. Эти тормоза работали очень хорошо на протяжении более 25 000 километров использования и неправильного использования; Я ездил на велосипеде для ежедневных поездок на работу (включая ежедневное путешествие на пароме с соленой водой) и проехал на велосипеде с полной загрузкой по самым высоким перевалам в Пиренеях в туре #CoastsandCols. Spyre-C взял все эти злоупотребления в свои руки и всегда обеспечивал требуемую тормозную способность. В этом году, когда Kona Private Jake отпраздновал юбилей в 25 000 километров, я решил, что пришло время обновить и заменить ряд деталей. Честно говоря, большая часть компонента

Продолжай читать

7 советов — как правильно выбрать велосипедное седло для езды на велосипеде

Выбор правильного велосипедного седла похож на поиск удобной пары обуви; необходимо учитывать множество факторов — как физиологических, так и при предполагаемом использовании. В этой статье я предлагаю 7 советов, которые помогут вам выбрать велосипедное седло, подходящее для вашей анатомии и стиля езды на велосипеде. 1 – Ширина седалищной кости. Первое, на что следует обратить внимание, – это расстояние между седалищными костями. Ширина седла/сидячей кости определяет идеальную ширину седла, которое вы должны выбрать. Вы можете измерить ширину седалищной кости с помощью куска гофрированного картона: положите картон на твердую скамью и сядьте на него. Слегка наклонитесь вперед, чтобы имитировать положение при езде, и поднимите ноги, чтобы прижать седалищные кости к картону, чтобы они образовали углубление. Затем отметьте центр двух отступов и измерьте расстояние между двумя точками. Это даст вам ширину седалищной кости. Узкая седалищная кость будет иметь ширину 100 мм или меньше, средняя — от 100 до 130 мм, а широкая — более 130 мм 9 .0003

Продолжай читать

Влажный или сухой? Керамический или гидродинамический? Какая смазка для велосипедной цепи вам подходит?

Зима, лето, бездорожье, дорога, гравий, грязь, дождь и жара… все эти факторы могут повлиять на выбор наилучшего выбора смазки для велосипедной цепи для вашего типа езды, в дополнение, конечно, к вашему бюджету. Итак, в чем разница между влажными смазками и сухими смазками? Что такое гидродинамическая смазка? Являются ли смазочные материалы Ceramic подходящим выбором? Я пытаюсь ответить на эти вопросы об обслуживании… Для чего нужна смазка цепи? Прежде чем углубляться в детали типов смазки велосипедных цепей, стоит рассмотреть, что именно делает смазка цепи. В основном это снижает уровень трения за счет создания слоя смазки между роликами цепи и пластинами; это то, что предотвращает этот ужасный скрежет и скрип, которые вы получаете с несмазанной цепью — звук, который предсказуемо крайне неэффективен. Однако смазка цепи сама по себе добавляет элемент неэффективности, называемый «прилипанием». Сцепление — это фактор липкости, который создает смазка для цепи; чувство, которое у вас было бы tr

Продолжай читать

Обзор сравнительного теста дисковых тормозных колодок SwissStop

. Все ли дисковые тормозные колодки одинаковы?

Рынок дисковых тормозных колодок для гравийных, горных и шоссейных велосипедов перенасыщен; Есть сотни различных брендов, производящих колодки для дисковых тормозов, которые утверждают, что служат дольше и работают лучше, чем у конкурентов. Итак, в чем же разница между комплектом недорогих колодок для дисковых тормозов с eBay/Amazon и дорогими колодками от SwissStop? Стоят ли дисковые тормозные колодки SwissStop дополнительных денег? Чтобы выяснить это, я провел обширные испытания колодок дисковых тормозов за последние несколько месяцев. С октября по февраль, очевидно, период влажной зимней езды, и я тестировал следующий список тормозных колодок на шоссейных, гравийных и горных велосипедах, чтобы создать окончательный тест для любой настройки дискового тормоза. Колодки дисковых тормозов на испытаниях: SwissStop Disc 34 RS (Shimano Road/Gravel) SwissStop Disc 32 RS (SRAM Road/Gravel) SwissStop Disc 31 E (MTB SRAM Avid) Superstar Sintered Shimano Road Disc Brake Pads (Shimano Road/Gravel) SOMMET Полимерные и полуметаллические дисковые тормозные колодки (SRAM Road/Gravel

Продолжай читать

Обзор

— сумка для дорожного велосипеда Scicon Aerocomfort 3.0 TSA

Самая продаваемая велосипедная сумка Scicon Aerocomfort получила несколько значительных обновлений дизайна. Благодаря совместимости со сквозной осью, дополнительной защите и общему меньшему весу Scicon Aerocomfort 3.0 является еще большим лидером рынка, чем раньше. Еще в 2013 году я делал обзор Scicon Aerocomfort 2.0 (обзор читать здесь). Эта сумка нашла значительное применение: для перевозки велосипедов в самолетах, поездах и даже на яхтах. Однако, поскольку многие из моих велосипедов теперь имеют конструкцию со сквозной осью, Aerocomfort 2.0 потребовал от меня некоторых сомнительных «закладок», чтобы сделать его пригодным для использования. Поэтому я испытал облегчение, когда был выпущен новый 3.0 — этот новый дизайн значительно улучшен. Совместимость со сквозными осями Одно из самых больших отличий велосипедной сумки Scicon Aerocomfort 3.0 заключается в том, что она может вмещать 12-миллиметровые сквозные оси спереди и сзади запатентованной системы подвесной рамы. Чтобы установить сквозные оси, вы просто удаляете вставки QR в раме подвески, а затем используете существующие оси вашего велосипеда t

Продолжай читать

Правильная смазка может уменьшить количество проблем при монтаже

Выбор и применение смазки для бортов может иметь решающее значение для процедуры монтажа шины и, в конечном счете, для долговечности каркаса радиальной грузовой шины. В конце концов, шина монтируется и демонтируется несколько раз в течение ее первоначального и последующего срока службы с восстановленным протектором.

Основной целью использования смазки для бортов является временное снижение трения между резиновым бортом шины и областью фланца металлического обода. Обратите внимание на слово «временно». Это позволяет этим поверхностям легко скользить друг относительно друга, поскольку монтажные инструменты используются для отклонения борта по фланцу и вниз в углубление обода до тех пор, пока вся окружность борта шины не окажется внутри области фланца обода.

Смазка особенно важна для бескамерных радиальных шин, так как борта шины довольно толстые (значительные по массе), а поддержание гладкой резиновой поверхности имеет решающее значение для герметизации и поддержания накачивания под высоким давлением.

Кроме того, в бескамерных шинах для средних грузовиков и соответствующих им колесах используется 15-градусный конус в области посадки борта, что намного круче, чем почти плоская зона посадки, характерная для конструкций камерного типа. Он также значительно отличается от сидений с гораздо меньшим углом наклона (примерно 5 градусов) в бескамерных пассажирских и легких грузовиках.

Во время первоначальной посадки борта бескамерных средних радиальных шин должны подняться по этой наклонной рампе с более высоким углом и прочно сесть в области, образованной закраиной обода и этой рампой. Пересечение этих двух форм называется «острым» диаметром и соответствует номинальному диаметру обода — например, 22,5 дюйма.

Выберите свой смазочный материал

При подготовке бортов шины к монтажу или демонтажу необходимо учитывать два основных фактора: выбор подходящего смазочного материала и его правильное применение. Предпочтительные смазочные материалы обычно получают либо из растительных масел, либо из животных жиров. Все они должны содержать не менее 10 % твердых веществ в растворе на водной основе, а также должны содержать соответствующий ингибитор коррозии. Эти смазочные материалы легко доступны в виде концентратов или готовых к использованию растворов.

Следует соблюдать осторожность при смешивании типов концентратов в соответствии с рекомендациями производителя и поддерживать правильную смесь путем перемешивания или повторного перемешивания перед каждым использованием. Предпочтительные смазочные материалы должны быть очень скользкими во влажном состоянии, но не иметь остаточной смазывающей способности после высыхания. Это обеспечивает надежную посадку борта и сводит к минимуму возможность проскальзывания шины (при приложении крутящего момента, например, при ускорении или торможении).

Чего следует избегать

Смазочные материалы или масла на нефтяной основе, включая и особенно консистентные смазки, ни в коем случае нельзя использовать в качестве смазки для бортов шин. Эти материалы могут химически воздействовать, размягчаться и иным образом повреждать борта шин.

Такие материалы использовались некоторыми автопарками в прошлом в качестве комбинированной смазки и средства для предотвращения ржавчины, особенно когда стальные колеса имели более старую технологию покрытия, подверженную ржавчине в некоторых условиях эксплуатации.

Тем не менее, почти все стальные колеса в настоящее время производятся с современным, прочным порошковым покрытием. Следовательно, дополнительные покрытия в области седла борта и углублений не требуются и не рекомендуются.

Также ни в коем случае нельзя использовать смазочные материалы на основе растворителей, так как они могут создавать взрывоопасные смеси в воздушной полости шины, что может привести к серьезной травме или смерти. Кроме того, эти материалы могут повредить резиновое покрытие в области борта шины. Наконец, следует избегать смазок силиконового типа, чтобы свести к минимуму возможность проскальзывания шины на ободе.

Достаточно, не слишком много

Также важно количество наносимой смазки. Как правило, при шиномонтаже необходимо наносить достаточное количество смазки для покрытия области борта шины, но следует избегать чрезмерного количества. Цель состоит в том, чтобы обеспечить однородную поверхность скольжения без лишнего материала, оставшегося внутри воздушной полости после установки шариков.

Это обеспечивает минимальное количество влаги в полости высокого давления. В закрытой полости этой захваченной влаге некуда деваться, поэтому она неоднократно испаряется и конденсируется по мере изменения внутренней температуры в течение срока службы шины.

А в случае прокола шины любая содержащаяся в ней влага может просочиться через рану и осесть вокруг корда стального каркаса.

Сохранение внутренней части шины сухой также сводит к минимуму возможность загрязнения любых материалов, помещенных внутри шины, предназначенных для балансировки, амортизации или иного улучшения плавности хода грузовика.

При демонтаже допускается использование несколько большего количества смазки, но рекомендуется осторожное применение. Любые излишки смазки, которые «накопились» внутри шины во время монтажа или демонтажа, должны быть немедленно удалены.

Двигайтесь быстро

Время смазки бортов также важно. Поскольку предпочтительные смазочные материалы имеют водную основу, а вода испаряется, особенно в теплой среде с низкой влажностью, необходимо наносить материал непосредственно перед монтажом.

При последовательном монтаже нескольких шин необходимо смазывать каждую по отдельности непосредственно перед монтажом. В случае каких-либо сбоев в процессе монтажа, таких как перерыв в работе, телефонные звонки и т. д., следует проверить, чтобы смазка оставалась влажной, и при необходимости нанести повторно.

После того, как борта покрышки будут правильно установлены на обод, следует немедленно накачать их, чтобы обеспечить полную посадку бортов. Немедленное и быстрое накачивание (см. опубликованные отраслевые рекомендации по технике безопасности) также помогает добиться равномерной концентрической посадки по окружности борта, сводя к минимуму биение, которое приводит к проблемам при движении грузовика.

Предпочтительно, чтобы смазка оставалась в жидкой форме во время процесса монтажа и накачивания и вскоре после этого высыхала.

Некоторые специализированные смазочные смеси также содержат взвешенные твердые частицы, предназначенные для сохранения уплотнения борта, особенно если шина/колесо в сборе должны использоваться в условиях низкого накачивания или циклах с высоким/низким накачиванием (например, на комбинированных внедорожных лесовозных дорогах и высоконагруженных дорогах). скоростные перевозки по шоссе с бортовой регулировкой давления). Особенно важно, чтобы эти типы смазочных растворов оставались в жидкой форме во время процесса монтажа и надувания.

Совет по технологиям и техническому обслуживанию ATA недавно обновил и опубликовал RP (рекомендуемая практика) 205: Использование смазочных материалов для бортов шин.

Этот превосходный обзор рекомендаций по выбору и применению смазочных материалов охватывает монтаж шин как на стальных, так и на алюминиевых колесах. Его можно получить в Американской ассоциации грузоперевозок по телефону 703-838-1763 или на сайте www.tmc.truckline.com.

В этой статье:

Сделай сам: набор из старых шин

Рассчитать цену на открытом воздухе

Закрыть

Шины

• 8 февраля 2017 г.

Будь то начало футбольного сезона или подготовка к важной игре в феврале, всем нравится хорошая задняя дверь. И ни одна задняя дверь не была бы полноценной без большого количества еды и старой доброй игры в кукурузную нору.

В этом году немного разнообразьте вещи с помощью самодельной кукурузной ямы, сделанной из комплекта старых шин! Это не только более экономично, чем дорогие кукурузники, которые вы можете купить в магазине, но и хороший способ повторно использовать старые шины и мастерить их вместе с друзьями.

Материалы для вырубки своими руками

• Две старые шины
• Два квадратных фанерных листа ¼”
• Лобзик
• Карандаш
• Компас
• Критерий
• Дрель со сверлом и насадкой с крестообразным шлицем
• Сверло 1/2 дюйма
• Наждачная бумага
• Малярный валик
• Два цвета краски
• Гвоздильный пистолет и гвозди
• Кирпичи

Этапы превращения старых шин в корнхоллы:

1. Карандашом поставьте точку в центре фанерной доски. Нарисуйте круг диаметром 6 дюймов вокруг места, отмеченного циркулем. Повторите то же самое на втором куске дерева.
2. Измерьте диаметр отверстия в шине с помощью линейки. Добавьте один или два дюйма к измеренной ширине. . Поместите циркуль на точку в середине и нарисуйте круг с новым рассчитанным диаметром. Например, если ваш диаметр был 10 дюймов, ваш круг должен иметь диаметр 12 дюймов. Повторите на втором куске фанеры.
3. Просверлите отверстие по краю внутреннего круга, достаточно большое, чтобы в него можно было вставить полотно электролобзика. Повторяйте это по кругу через каждый дюйм или около того, чтобы было легче резать.
4. Поместите электролобзик в одно из предварительно просверленных отверстий и вырежьте круг, соединив просверленные точки. Слегка сгладьте края отверстия наждачной бумагой.
5. Повторите шаги 3 и 4 с большим кругом, сделав отверстия по краю, прежде чем использовать лобзик, а затем сгладить.
6. Используя валик, покрасьте весь вырезанный круг, убедившись, что края внутреннего и внешнего круга не просвечивают. Повторите это с другим кругом, используя другой цвет на ваш выбор.
7. Дайте двум кругам высохнуть.
8. Прикрепите окрашенную фанеру к старой шине с помощью пистолета для гвоздей и гвоздей. Используйте около 12 гвоздей по периметру, расставленных как часы. Повторите на второй шине.
9. Используйте набор кирпичей, чтобы поднять шины на желаемую высоту.
10. После того, как ваши шины установлены с кирпичами, вы можете приступить к игре (и сокрушить своих конкурентов)!

Перед тем, как отправиться к задней двери и бросить пакеты в свой новый впечатляющий набор для кукурузы, убедитесь, что ваш автомобиль работает прямо в ближайшем сервисном центре Firestone Complete Auto Care. Или посетите нас здесь, чтобы получить последние купоны на шиномонтаж и автосервис.

Назначить встречу

Расписание

Оформить заказ на эти другие статьи

Фильтровать по:

Шины

Время для новых шин? Знайте знаки

22 августа 2016 г.

Износ протектора, воздействие погодных условий и возраст шин могут быть факторами, влияющими на потребность в новых шинах. Читайте дальше, чтобы узнать, как сказать.

Подробнее

Шины

Технологии, лежащие в основе наших шин

22 августа 2016 г.

Шины Firestone дарят совершенно новые впечатления от вождения. Узнайте о технологии наших шин, которая улучшает вождение по прямой и управляемость.

Подробнее

Шины

Правильный уход для продления срока службы шин

22 августа 2016 г.

Шины — это инвестиция, и вы хотите, чтобы они прослужили долго. Вот несколько советов по уходу за шинами, которые помогут вам получить максимальную отдачу от ваших шин, а также информация о нашей бесплатной инспекции

Подробнее

ЗАГРУЗИТЕ ЕЩЕ 3

ПОКАЗАНЫ 6 ИЗ 12

Следующий

Вождение, шины

5 простых способов улучшить сцепление шин зимой

30 января 2017 г.

Узнайте, как улучшить сцепление шин в слякоть, мокрый снег, снег или просто на старой скользкой дороге, от Firestone Complete Auto Care!

Подробнее

Новости и события, Шины

Firestone выпускает шины ограниченной серии Alabama Tyre

22 декабря 2016 г.

Узнайте больше о лицензионном соглашении Firestone с Университетом Алабамы и о том, где вы можете приобрести комплект шин Crimson Tide ограниченной серии!

Подробнее

Вождение, шины

Запотевание стекол и скользкий лед: наука зимнего вождения эти общие проблемы вождения зимой.

Подробнее

{{storeNumber}}
{{storeName}}

{{link-icon «Позвоните нам» mobileCallLink null «call-cta»}} {{link-icon «Направления» направления «_blank» «направления-cta»}}

{{адрес}}
{{город}}, {{штат}} {{zip}}

{{#if activeFlag}} {{#ifCond mystore «или» myPreferredStore}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

Мой магазин

*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

{{else}} {{#if onlineAppointmentActiveFlag }}

{{#if myPreferredStore}}

Мой любимый Хранить

{{/if}} {{#if мой магазин}}

Мой магазин

{{/если}} График приема

{{еще}}

Мой магазин

*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

{{/if}} {{/ifCond}} {{else}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{еще}}

Запись на прием {{#if onlineAppointmentActiveFlag}} {{еще}}

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{/если}}

{{/ifCond}} {{/ifCond}} {{else}}

*Временно закрыто по причине: {{temporatoryClosedReason}}

{{/if}} {{#if isMilitaryStore}}

*Это место находится на действующей военной базе США. Вам может понадобиться военный билет для доступа к локации.

{{/если}}

{{#ifCond count ‘eq’ «3»}} Показать больше магазинов {{/ifCond}}

Магазины рядом с вами

Вы хотите изменить предпочитаемый магазин?

Горный велосипед 101: самодельный герметик для бескамерных шин

Несмотря на то, что время от времени встречаются недоброжелатели, в наши дни многие используют бескамерные установки, и большинство производителей шин и ободов создают продукты с учетом использования бескамерных шин. За исключением UST, почти все эти варианты все еще требуют использования герметика, и на рынке есть множество хороших вариантов.

Несмотря на наличие множества идеально подходящих альтернатив герметику, я начал смешивать свои собственные. Почему? Потому что это значительно дешевле и довольно просто. Я меняю шины достаточно часто, поэтому обычно использую много герметика, поэтому экономия средств приветствуется. Смешивая свой собственный герметик, я получаю хорошие результаты менее чем за половину стоимости герметика Стэна.

Я обнаружил, что шины, загерметизированные по этому рецепту, как правило, остаются запечатанными в течение всего сезона на северо-западе, хотя людям в более жарких и сухих местах может потребоваться повторная обработка чаще. Что касается герметизации шины, я не замечаю существенной разницы между этим рецептом и любым из имеющихся в продаже брендов. С точки зрения остановки утечек, как только они начинаются, я бы сказал, что лучшие коммерческие бренды немного лучше моего домашнего пива, но мне повезло с герметизацией небольших отверстий.

Кредит, где должен быть кредит

Теперь, прежде чем я продолжу, я должен отдать должное этому рецепту: моя смесь представляет собой очень небольшую вариацию «Секретного соуса Уэйда», как описано в этой теме на MTBR. Эта длинная ветка содержит много информации, и многие люди придумали свои варианты. И, поскольку это Интернет, существует множество разногласий по поводу того, какой вариант работает лучше всего, включая обсуждение лучшего размера блесток, пропиленгликоля или этиленгликоля, различных вариантов слизи, добавления измельченной шины и т. д.

Так что не считайте это последним словом о домашнем герметике — если вы хотите узнать больше, прочитайте эту ветку. Но если вы не заинтересованы в том, чтобы иметь с этим дело, вот что я сделал, и это хорошо сработало для меня.

Ингредиенты для герметика для шин своими руками.

1)     16 унций Latex Mold Builder – 17,99 долл. США (10,79 долл. США после скидки)

Это ключевой ингредиент, и единственный, который немного сложно найти. Я использую марку «Castin Craft», которую покупаю в магазине товаров для творчества Майкла 9.0027 . Совет . У Майкла почти всегда есть купон на скидку 40% на один товар, доступный на их веб-сайте. Кроме того, при покупке убедитесь, что латекс не высох.

2)     16 унций. Антифриз на основе гликоля – около 7 долларов за галлон.

Пропиленгликоль менее ядовит, но с функциональной точки зрения подойдет и этиленгликоль. Вы можете получить это практически везде, где продаются автомобильные вещи.

3)     16 унций. Автомобильная слизь — 14 долларов за 32 унции

Слизь производит бескамерный герметик, который работает сам по себе в бескамерных шинах, но для этого рецепта вам нужен дешевый автомобильный материал. Вы можете приобрести его в магазинах автозапчастей, Walmart и т. д. Я купил свой на Amazon.

4)     32 унции. Вода – $ бесплатно.

Обычная водопроводная вода.

5)     1 унция. Блеск — 4 доллара за большую часть

Многие люди в оригинальной ветке MTBR будут возражать против блеска, но мне с ним прилично повезло. Глиттер бывает разных размеров — после некоторых экспериментов я использую больший размер (также купленный у Майклса). Так как блестки неизбежно разбросаны повсюду, я предпочитаю использовать черный цвет — он чуть менее заметен.

Блеск, по-видимому, помогает забить маленькие проколы в шине. Недостатком является то, что это может привести к преждевременному слипанию герметика и теоретически может помешать хорошей плотной посадке в гнезде буртика. Я не сталкивался ни с одной из этих проблем, но это связано с оговоркой, что 1) я довольно часто меняю шины, поэтому я немного менее подвержен проблемам слипания, которые могут возникнуть со временем, и 2) я в основном с использованием ободов с «крюком борта», где довольно легко получить плотное уплотнение борта.

Процесс

Здесь не нужно играть в Джулию Чайлд; вы просто как бы смешиваете вещи вместе. Если вы на унцию больше или меньше в любой из пропорций, это не имеет большого значения.

Некоторые извлеченные уроки:

-Возможно, вы устроите небольшой беспорядок. Одевайтесь соответственно, и делайте это в гараже, а не на кухне.

-Галлонный кувшин для молока отлично подойдет в качестве сосуда. Когда вы закончите, он будет заполнен примерно на ⅔.

-Вам понадобится воронка или что-то вроде средства, чтобы наливать содержимое в кувшин для молока. Латекс, в частности, является комковатым и не склонен хорошо литься. Мне нравится отмерять количество воды и антифриза в контейнере с латексом, что помогает вымыть оттуда остатки латекса.

— При смешивании я обычно придумываю какое-нибудь приспособление для смешивания, которое втыкается в дрель. В моей последней партии это был кусок картонного воздуховода, приклеенный скотчем к спице. Конечная цель: все хорошо перемешать.

— Консистенция после приготовления должна быть довольно жидкой, с комками. Что-то вроде жидкого зеленого молочного коктейля.

-Поскольку кувшин для молока удобен для хранения, но немного менее удобен для фактического использования, я переливаю немного смеси в старую бутылку из-под герметика Стэна, которая удобна для разбрызгивания герметика в шины.

— Как и большинство других герметиков, он со временем расслаивается, поэтому обязательно встряхните его перед использованием.

Возможные изменения рецепта

Как я уже отмечал выше, этот рецепт хорошо сработал для меня, поэтому я не проводил с ним массу экспериментов. Тем не менее, есть много и много настроек, которые люди пробовали, поэтому, если вы чувствуете себя амбициозным или этот рецепт не работает для вас, возможно, стоит попробовать вариант.

Большое количество вариаций сосредоточено на различных грубых веществах в смеси, чтобы помочь с закупориванием отверстий. Это может иметь решающее значение, особенно в районах с большим количеством шипов. Добавление измельченных кусочков шины, кажется, популярно, но сделать это немного хлопотно, и автомобильный Slime уже включает в себя некоторые резиновые кусочки. Многие также рекомендуют черный перец (как в приправе) и/или кукурузную муку. Если вас беспокоят недостатки блесток, они могут стать отличной (и, возможно, более дешевой) заменой.

Некоторые добавляют аммиак, который немного помогает предотвратить преждевременное слипание латекса.