Шиномонтаж на дому — простые советы по ремонту колес
Любой человек, имеющий автомобиль рано или позже сталкивается с необходимостью ремонта колёс. Гвоздей на дорогах у нас хватает…
Конечно, в городе для такого случая есть вулканизация, или шиномонтаж, или что там у Вас есть… А у меня до ближайшей шиномонтажки 40 км. И понятно, что колёса мои там бесплатно никто ворочать не будет.
Пару раз поездив с колёсами туда-сюда, потратив достаточно бензина и денег, я понял, что дальше буду делать это сам. Спешить мне особо некуда, сила в руках пока что есть.
В моём хозяйстве несколько машин и три прицепа, куда я только на них не езжу, поэтому ремонтом своих колёс занимаюсь довольно часто.
Особо отмечу, что бескамерных шин у меня нет, все шины у меня камерные. Это потому, что машины у меня в основном простые, рабочие, колёса на них недорогие, а разгоняться выше 100 км в час на наших дорогах – это самоубийство.
Расскажу и покажу два способа разбортовки колёс, которыми я пользуюсь.
Для работ по ремонту колёс понадобятся следующие инструменты и материалы:
Монтировки — 2 штуки.
Молоток или небольшая кувалда.
Кусок уголка 50Х50 или 75Х75
Домкрат гидравлический
Компрессор автомобильный или ножной насос.
Набор с заплатками и клеем для ремонта автошин
Шкурка, тряпка, немного мыльной пены и губка.
Итак, способ первый.
Снимаем спущенное колесо с машины и несём его в гараж.
Если колесо было отбалансировано грузиками, то ставим мелом на покрышке крестик возле ниппеля, чтобы потом, при обратном монтаже одеть покрышку на то же самое место, не нарушив общего баланса колеса..
Смачиваем мыльной водой место примыкания покрышки к диску.
Кладём на колесо уголок и сильными ударами вгоняем уголок между ободом и покрышкой, постепенно передвигая уголок по кругу. Не забываем смачивать образующийся зазор мыльной водой.
Под давлением уголка покрышка постепенно будет «слезать» с диска и примерно на половине диаметра покрышку можно будет стащить вниз, встав на неё ногами.
После того, как верхняя часть покрышки слезет с диска, переворачиваем её и повторяем то же самое с другой стороной.
После того, как покрышка освобождена от диска, берём две монтировки, вставляем их под край шины как показано на рисунке ниже, а ногами встаём на противоположную строну покрышки, чтобы она опустилась пониже, вглубь диска.
Вытягиваем сразу двумя монтировками край шины к себе, чтобы он оказался над диском. После этого одну монтировку оставляем на месте, придерживать край шины от сползания, а вторую монтировку подсовываем как можно глубже под край шины и снова вытягиваем его к себе.
Так, потихонечку, работая второй монтировкой, постепенно вытягиваем наверх всю покрышку, пока дик не окажется внутри. Более 5см отступать не стоит, слишком большое усилие придётся приложить, и можно погнуть обод.
Когда камера вытащена, её можно протереть влажной тряпкой и попытаться найти прокол.
Если на глаз не видно, следует накачать камеру и постепенно смачивая её губкой с мыльной водой, пройтись по всей поверхности. Даже если Вы сразу нашли, где дырка.
Бывает, что прокол не один, поэтому проверяем с водой всю камеру.
После того, как прокол найден, отмечаем его мелом, и спускаем камеру. Обязательно возвращаемся к покрышке и, ориентируясь по соску камеры, проверяем место прокола на присутствие там остатков гвоздей, саморезов или того, что прокололо камеру.
За это время камера уже сдуется, и можно будет заняться собственно ремонтом.
Ремонт камеры несложен – место прокола следует зачистить мелкой шкуркой, намазать специальным клеем, приложить заплатку из ремонтного набора и положить всё это под груз. Такие наборы есть в продаже практически во всех автомагазинах, поэтому название и производителя указывать не буду. Когда – то совсем давно, в советское время, в магазинах таких наборов не было, и я вулканизировал проколы в шинах специальной сырой резиной и прибором под названием «вулканизатор».
После того, как камера будет готова ( через 10-15 минут) следует снова её немного накачать и при помощи мыльной губки проверить, не пропускает ли она воздух.
После проверки возвращаемся к покрышке. Хорошенько протираем влажной тряпкой покрышку внутри, убираем пыль и грязь, чтобы между ней и камерой не попали частицы песка и мусора. Засовываем камеру на место, и вставляем сосок с ниппелем в диск. Следует засовывать камеру как можно глубже, в самую середину диска, чтобы не повредить её монтировкой при обратном монтаже покрышки. Следим, чтобы покрышка встала именно на то место, где была сделана отметка мелом, чтобы не нарушить балансировку колеса.
Обратный монтаж прост – стараясь опустить один край покрышки как можно ниже, вглубь диска, и придерживая его ногами, монтировкой заворачиваем другой край шины под обод диска. Вторая монтировка так же служит предохранителем, чтобы покрышка не сползала. Так, потихонечку, отступая по пять сантиметров, надеваем монтировкой покрышку на весь диск.
После монтажа накачиваем колесо до рабочего давления и устанавливаем на место.
Кстати, чтобы лишний раз не сажать аккумулятор, я подключаю автомобильный компрессор к зарядному устройству. Намного проще и быстрее получается.
Ну а теперь про второй способ. Именно так я сейчас ремонтирую все свои колёса.
Он отличается от предыдущего только способом снятия покрышки с диска.
Для этого дела я сварил специальное Г-образное приспособление из обрезков железных уголков и прикрепил его гвоздями к вертикальной стойке в гараже.
Теперь просто кладём колесо поближе к столбу, ставим на него домкрат и подсовываем домкрат под уголок. Край домкрата прижимаем как можно ближе к краю диска.
Начинаем накачивать домкрат. При этом он уходит своей ногой под диск, снимая с него покрышку. Повторив эту процедуру два-три раза, получаем снятое с диска колесо.
Далее все операции по снятию шины с диска, вытаскиванию камеры, заклейке прокола и одеванию шины обратно делаем так же, как в вышеописанном способе.
Ещё раз вернусь к теме бескамерных шин. Этим, вторым способом, я делал несколько раз и бескамерные шины. В этом случае можно аккуратно снять и поставить обратно колесо с диска, не повредив его край.
Есть у меня и другой наборчик, с клеем, шилом и специальным шнуром для ремонта бескамерных шин. Но тут проблема в другом. Когда бескамерная шина одевается обратно на диск, очень сложно поставить её так, чтобы она сразу начала накачиваться, почти всегда где – то остаётся зазор, через который выходит воздух.
На вулканизациях воздух в колесо подаётся быстро и под хорошим давлением, поэтому оно сразу успевает накачаться до того уровня, чтобы плотно надеться на диск.
В интернете я видел ролики, в которых бескамерное колесо накачивают, поджигая немного бензина, налитого внутрь, но сам так не пробовал.
Самоделки для гаража и домашнего мастера своими руками
Редко какой гараж служит исключительно для хранения автомобиля, но даже такой со временем обрастает кучей нужных для его обслуживания самоделок. Часто именно гараж служит домашней мастерской для его хозяина. Чем же его наполнить, чтобы облегчить жизнь автовладельца и, конечно же, сэкономить на ремонте и обслуживании автомобиля.
Речь пойдет о самоделках для гаража и домашнего мастера, которые вы сможете изготовить своими руками.
Интересные идеи для хранения
Самое первое, на мой взгляд, что необходимо изготовить в гараже – место для хранения всевозможных мелочей и инструментов. Это могут быть стеллажи или полки, которые удачно впишутся в гаражный интерьер и поспособствуют наведению порядка в нем. Их можно соорудить из деревянных досок или металлических уголков, которые остались у вас при ремонте или строительстве дома.
А при помощи магнитов можно легко прибрать мелкие детали.
Очень полезным оказывается гараж для хранения садовых принадлежностей, если конечно позволяет место, т.
к. не всегда на загородном участке отводят специальное помещение для таких вещей. На фото ниже показано, как легко это сделать при помощи планок и крючков.
Также в гараже удобно хранить туристический и спортивный инвентарь (ведь не у всех в городской квартире найдется лишнее место для складирования на зиму велосипедов).
Очень экономят пространство в помещении вот такие приспособления на потолке:
Ну и самое главное – особое место в гараже отводится покрышкам. Настоящие домашние мастера своего дела без труда смогут изготовить держатели для шин своими руками.
А если есть сварочный аппарат, то такие держатели можно соорудить из металлических уголков.
И место экономит, и гараж не захламлен. И можно смело осуществлять шедевры по изготовлению самоделок для ремонта и обслуживания вашего авто.
Подставки и миниэстакады в гараже
Домкрат – штатный инструмент в комплектации автомобиля, но проводить даже незначительные работы под днищем автомобиля, когда он вывешен на домкрате, категорически запрещается. А иногда необходимо приподнять целиком его переднюю или заднюю часть.
Без подставок-козликов в этом случае не обойтись.
Иногда подставки выполняются в виде миниэстакад, на которые автомобиль наезжает.
Кроме общих требований, перечисленных ниже, важным элементом таких подставок является ограничитель хода спереди конструкции.
Не столь важно из чего они будут сделаны, но требования одни:
- устойчивая широкая опора;
- запас прочности для расчетного веса автомобиля;
- минимальные зазоры между подвижными элементами для регулируемых по высоте подставок.
На видео – простейшие подставки с заездом:
Но в данном случае мы бы рекомендовали увеличить опорную базу.
Съемник для подшипников своими руками
Очень часто именно такой самоделки не оказывается под рукой в гараже при ремонте, не требующем привлечения специалистов сервиса.
Ведь им снимают с валов не только подшипники, но и шестерни, также они помогут выпрессовать и запрессовать сайлент-блоки и прочее.
Съемник для подшипников заводского изготовления стоит довольно дорого, а изготовить это устройство самостоятельно не так уж и сложно:
Даже если у вас нет сварки, а съемник нужен срочно, то между полосами корпуса съемника из видео можно зажать удлиненную гайку с выборками-упорами. Или использовать конструкцию с мощной пластиной с просверленными отверстиями, как на фото, где гайки могут работать просто на упор и без сварки. Но небольшую сварочку, способную закрепить такие элементы, полезно также иметь в гараже.
Самодельная сварка из трансформатора от микроволновки для гаража
Это один из наиболее пригодных трансформаторов для переделки в сварочный аппарат. Первичная обмотка в нем используется штатная, переделывается только вторичная. Причем, провод может использоваться и тоньше, нежели в предлагаемом вам видео, но желательно сечением от 8 — 10 мм:
Просто увеличивается количество витков. Из трансформаторов от не мощных микроволновок получаются сварки с мощностью 0,5 кВт, силой тока порядка 250А и напряжением на выходе около 2В. Они способны сваривать 2 листа стали толщиной 1-1,5 мм.
Такие устройства можно сдваивать, увеличивая показатели мощности.
А вот корпус распиливать не обязательно – можно отпилить выступающие витки вторичной обмотки и вынуть ее, а новый провод просто протащить в образовавшиеся окна.
Также, вовсе не обязательно размещать электроды друг напротив друга. Можно расположить их рядом, с зазором в 2 – 3 мм. Таким аппаратом можно и крыло приварить к кузову и многое другое сделать.
Нужно только держатель немного видоизменить и сделать его съемным.
А для мелочей вполне подойдет и такой вариант минисварки с использованием штатного аккумулятора от автомобиля:
Компрессор от старого холодильника в гараже
Несмотря на кажущуюся слабосильность – это вполне работоспособный агрегат. При его помощи и колеса накачать можно, и с небольшой доработкой подкрасить автомобиль. Он ничуть не слабее большинства работающих от прикуривателя автомобильных компрессоров, но в отличие от них может трудиться значительно большее время.
Главной проблемой прямого использования этого компрессора является присутствие в схеме его подключения в составе холодильного агрегата терморегулятора. Его следует отключить:
А вот установка на выходном шланге автомобильного фильтра тонкой очистки, улавливающего масляные капельки – неэффективна, лучше для этой цели использовать более мощные фильтры с отстойниками.
Пусковое реле стоит использовать штатное. Компрессор питается от 220В, что делает его привязанным к электросети, но в условиях гаража – это очень полезное устройство.
Для подкачки колес на выходной шланг стоит поставить пистолет с нажимным клапаном и манометром, ведь давление эта малютка способна создать до 16 атм.
А если вы планируете при помощи такого компрессора производить и небольшие покрасочные работы, то без ресивера вам не обойтись.
В его роли может выступить любая герметичная емкость, способная выдержать давление в 4 – 7 атм, в которую можно врезать 2 резьбовых или гребенчатых штуцера. Установка манометра в такой системе обязательна.
Также в качестве ресивера можно использовать автомобильное колесо или даже камеру. Более стационарный вариант такого ресивера показан на видео:
Но можно и не портить диск, а сделать систему попроще.
Шланг подкачки присоединяется в систему через золотник, а на выпускной ветке работает механизм перекрывания воздуха в краскораспылителе.
Конечно, вы можете использовать и самодельный краскопульт.
Но в таком случае перед ним следует врезать запорный краник. А вот колесо можно подкачивать и механическим насосом, при небольшом расходе воздуха такого давления будет достаточно.
Простейшие приспособления для подзарядки аккумулятора
Иметь полноценную автомобильную зарядку хорошо, но иногда довольно накладно, тем более, что ее функцию могут выполнять и более дешевые устройства. Так с полноценной зарядкой автомобильного аккумулятора емкостью до 75 ампер-часов вполне может справиться зарядное устройство от ноутбука.
Причем, переделок никаких производить не нужно, а достаточно включить в цепь автомобильную 12-вольтовую лампу мощностью 55 ватт и периодически контролировать степень заряженности аккумулятора мультиметром.
При достижении показателя в 13 – 13,5В следует прекратить зарядку – аккумулятор полностью заряжен. Кроме этого крайне важно не перепутать полярность. Такое использование адаптера нисколько ему не вредит.
Вообще без всяких переделок с функцией подзарядки довольно хорошо справляются зарядные устройства для 12-вольтового аккумуляторного электроинструмента, а на большинстве из них и светодиоды, сигнализирующие о полном заряде аккумулятора, имеются.
Старый блок питания от компьютера также способен немного подзарядить севший аккумулятор до уровня, достаточного для запуска машины. Он имеет выходное напряжение 12В, а для полной зарядки нужно, чтобы оно было до 14В, но незначительные переделки могут это напряжение обеспечить.
Шиномонтаж и балансировка – самоделки для домашнего мастера
Создание в своем гараже приспособлений для самостоятельного шиномонтажа и балансировки реально, и позволит постоянно экономить достаточно большие средства. И потребуется для этого не так много приспособлений:
- универсальный станок для шиномонтажа;
- приспособление для балансировки.
Некоторые умельцы разносят функциональные части шиномонтажного станка, но в условиях гаража лучше наоборот их объединить.
Понадобится лапа с рычагом для срыва покрышки с диска и неподвижная подставка с отверстиями для крепления диска и центральным упорным штырем. Крепление диска может осуществляться различными способами, но поскольку у вас в личном пользовании чаще всего 1 – 2 машины, то и крепления разумно сделать под конкретные колеса. Проще всего будет по месту просверлить отверстия для болтов. Количество рычагов для снятия-постановки покрышки на диск может быть и большим, а можете обойтись и одним – двусторонним.
Именно так поступил домашний мастер на видео:
Конечно, удобнее было бы такой станок закрепить к основанию, но с другой стороны: в собранном виде он займет не много места в гараже, а свою основную функцию выполнит и так.
И все же мы не так часто бортируем колеса, как они требуют балансировки. По правилам ее следует делать не реже, чем через каждые 10 тыс. км пробега, но эта процедура на СТО достаточно дорогостоящая и поэтому мало кто выдерживает установленную периодичность. Да и качество ее далеко не всегда соответствует нашим ожиданиям, ведь сложные компьютеризированные станки настраивать и обслуживать еще дороже, а страдают от этого ходовые наших автомобилей.
Существует 2 вида балансировки:
- статическая;
- динамическая.
Приспособления для обоих не сложные, но понадобится хороший токарь и качественный подшипник для одного из них. Зачастую статической балансировки вполне хватает, если вы в основном ездите со скоростью не выше 120 км/час. Нужно выточить ступицу для крепления колеса вашего автомобиля, желательно сделать это с одного закрепления детали или ее саму впоследствии тщательно отбалансировать путем сверления глухих отверстий в нужном месте.
А процесс статической балансировки понятен из видео:
Перечисленные приспособления для гаража, которые не сложно изготовить своими руками – не единственные в своем роде, существует масса других самоделок, упрощающих «гаражную» жизнь домашнего мастера. Если вы поделитесь своими вариантами подобных устройств с нами, то мы будем искренне рады.
Уважаемые читатели, если у вас остались вопросы, задавайте их, используя форму ниже. Мы будем рады общению с вами 😉
Рекомендуем другие статьи по теме
Самоделки для гаража своими руками приспособы
Время чтения: 9 минут Нет времени?
Отправим материал вам на e-mail
Д ля рационального использования пространства используются коммуникации и приспособления для гаража своими руками из подручных материалов.
Необходимо задействовать в процессе стены, подземный уровень, разместить внутри помещения станки, организовать нормальное освещение.
Приспособления-самоделки для гаража
Видео: 29 полезных самоделок для гаражаРекомендации обустройства гаражаДля комфортной эксплуатации помещения, предназначенного для хранения авто, следует придерживаться определенных рекомендаций:
- инструмент обязан быть максимально доступным;
- места хранения, оборудованные полками/стеллажами, значительно удобнее;
- верстаки, смотровая яма, самодельные станки и приспособления для гаража своими руками расширяют возможности автовладельца;
- погреб позволяет сэкономить пространство участка;
- от качества освещения зависит производительность работ, мелкого ремонта.
Организация рабочего пространства внутри гаража
В зависимости от габаритов постройки площадь, занятая оборудованием, приспособлениями, коммуникациями, не должна быть больше 10 – 20% от размеров пола гаража.
Места хранения, стеллажи, верстакиВ 80% случаев приспособления для гаража своими руками сооружаются для хранения аксессуаров, инструмента, комплектации автомобиля. При этом следует учесть, что самыми громоздкими деталями машины являются комплекты зимней/летней резины в зависимости от сезона.
Правила хранения шин
Хранить колеса удобнее на кронштейнах следующей конструкции:
- две треугольных рамки из уголка, соединенные перемычками из любого металлопроката;
- треугольники крепятся к стене, колеса устанавливаются перпендикулярно несущей конструкции, чуть проваливаясь между перемычками.
Кронштейны для хранения колес
Это самый экономичный вариант хранения резины в межсезонье. Наиболее востребованы автолюбителями прямые и угловые верстаки. Нижнее пространство обычно заполняется полками или ящиками, на столешнице располагаются заточные станки, тиски.
Самодельный гаражный верстак
Весьма удобным может стать складной верстак
Дерево — универсальный материал как для верстаков, так и для стеллажей
Деревянный верстак проще соорудить самостоятельно, однако он обладает меньшим ресурсом, чем аналог из металлопроката, который нужно сваривать. Если в несущие стены при строительстве не заложены уголки для полок, проще изготовить стеллажи из металлопроката или пиломатериала.
Самодельные гаражные стеллажи
Использование для стоек стеклянных бутылок
Встроенные шкафы обладают большой компактностью
Оригинальные подвесные полки подойдут для хранения длинномеров
Конструкция и расположение стеллажей внутри каждого гаража слишком индивидуально, чтобы следовать общим рекомендациям.
Смотровая яма и погребНужным приспособлением для гаража своими руками становится смотровая яма. Причем, владельцу не обязательно производить весь ремонт самостоятельно. Подземная коммуникация может использоваться в случаях:
- осмотр ходовой, рулевой, тормозной системы перед дальней поездкой;
- замена масла, позволяющая сэкономить, не занимающая много времени;
- мелкий ремонт, который позволяет осуществлять квалификация владельца.
Смотровая яма в гараже
Вход в погреб удобнее устраивать из ямы, так как это позволит забетонировать несколько ступеней вместо использования приставной лестницы.
Погреб под гаражом
Основными нюансами этих конструкций являются:
- вспучивание глинистых грунтов вредно для подземных конструкций;
- поэтому утепляются пенополистиролом снаружи все элементы ямы и погреба;
- в подстилающем слое перед бетонированием, обратных засыпках пазух котлованов используется песок или щебень;
- по периметру подземных конструкций на уровне подошвы укладываются дрены для сбора и отвода воды.
Ширина ямы должна позволять заезжать на нее водителю без освещения.
В гаражах чаще используются параллельные схемы осветительных приборов. Один светильник позволяет пользоваться конкретной зоной, несколько приборов включаются во время крупного ремонта, посещения погреба. Минимальный расход электроэнергии обеспечивается светодиодными лампами. Большим ресурсом обладают приборы дневного освещения .
В автомобилях используются ядовитые, вредные ГСМ, поэтому становятся актуальными приспособления для вентиляции гаража своими руками, позволяющие создать воздухообмен. Приток организуется снизу:
- гараж – продухи в кладке, защищенные решетками;
- погреб – труба из гаража или с улицы.
Вентиляция гаража и погреба под ним
Вытяжка монтируется под перекрытием погреба, крышей гаража либо имеет вид продухов в капитальных стенах в самых высоких точках.
Статья по теме:
Другие полезные идеиВентиляция в гараже своими руками. Из данной публикации вы узнаете почему так важна вентиляция гаража, какие существуют схемы воздухообмена, нюансы монтажа.
Полезные приспособления для гаража своими руками могут изготавливаться из использованной посуды, инвентаря, оставшихся после стройки материалов. Например, приклеив крышки пластиковых банок горизонтально/вертикально, владелец получает удобную прозрачную посуду для оснастки или метизов, которая всегда под рукой.
Приспособление для хранения мелких деталей, инструментов, метизов
Интересная стойка для хранения отверток из ПВХ-трубы
Самодельные станкиИз электроинструмента можно собрать самодельные станки и приспособления для гаража:
- сверлильный – дрель, зафиксированная хомутами в приспособлении, перемещающемся шестерней по рейке;
Сверлильный станок из дрели
- отрезной – зажатая аналогичным образом УШМ с оснасткой по металлу или дереву;
Отрезной станок из УШМ
- токарный по дереву – передняя бабка из дрели, задняя из патрона, закреплены на раме из квадратной трубы.
Токарный станок из дрели
Преимуществом станков является более точное позиционирование оснастки относительно заготовки. Оборудование получается разборным, дрель и УШМ моно снять, применить по назначению.
Статья по теме:
ГидропрессТокарный станок по металлу для гаража. Виды станков, технические характеристики, конструкция, обзор популярных моделей в специальной публикации нашего онлайн-журнала.
Простейшая конструкция гидравлического пресса получается из автомобильного гидродомкрата. Для выпрессовки/запрессовки подшипников, прижима/сжатия деталей потребуется соорудить раму и съемный подвижный упор. Рама состоит из 4 швеллеров, приваренных друг к другу. Наверху конструкция усилена ребрами жесткости (косынками), снизу добавлены поперечные уголки, придающие рамке устойчивость.
Гидропресс своими руками из домкрата
Упор подтянут в нормальном положении к верхней перекладине рамки мощными пружинами. Между ними устанавливается гидродомкрат, по мере необходимости прижимающий упор к нижней перекладине рамки. Усилие пресса регулируется домкратом, габариты рабочей зоны подбираются в зависимости от размеров заготовок.
И напоследок еще несколько примеров полезных вещей для гаража.
Стеллажи у потолка
Кармашки для хранения отрезных дисков из одноразовых тарелок
Приспособление для удобного использования ниток и веревок
Обрезки ПВХ трубы — идеальный материал для создания удобных мест хранения
Удобные выдвижные стеллажи для хранения инструмента
Видео: самодельные приспособления для гаражаЭкономьте время: отборные статьи каждую неделю по почте
By on дом сад Многие автовладельцы используют свой гараж в качестве мастерской, наполняя его постепенно практичными приспособлениями, облегчающими ремонт и обслуживание авто.
Многие из них можно изготовить самостоятельно, используя рекомендации, представленные в данной статье.
Многие приспособления для гаражной мастерской можно…
Самодельные приспособления для гаража : для хранения инструмента в гараже. Самодельные приспособления для домашней мастерской
Многие автовладельцы используют свой гараж в качестве мастерской, наполняя его постепенно практичными приспособлениями, облегчающими ремонт и обслуживание авто. Многие из них можно изготовить самостоятельно, используя рекомендации, представленные в данной статье.
Видео самодельные станки и приспособления для домашней мастерской
Многие приспособления для гаражной мастерской можно сделать самостоятельно, видео ниже, демонстрирует некоторые из них.
Гаражные самоделки – приспособления, существенно облегчающие гаражную жизнь, кроме того работают они не хуже заводских станков. Оснастив свою мастерскую такими приспособлениями, можно самостоятельно изготовить нужные детали для авто, а также различные поделки для дома или дачи.
Видео самодельные инструменты и приспособления для гаража
Сложно предугадать наперед какие приспособления могут понадобиться при проведении ремонта авто, тем не менее, существуют некоторые самоделки, некоторые используются чаще всего. Некоторые из них можно посмотреть на видео ниже.
Чертежи самодельных приспособлений
Трубогиб для профильной трубы
Трубогиб – полезное в домашнем хозяйстве приспособление, позволяющее выгнуть металлическую или полимерную трубу под определенным градусом. Гнутые трубы часто применяют при обустройстве парников и теплиц, монтаже отопления и других потребностей. Воспользовавшись представленным чертежом, ручной трубогиб можно изготовить самостоятельно.
Малогабаритные самодельные тиски
Тиски – практичное приспособление, используемое при выполнении слесарных работ. С его помощью удается надежно фиксировать требующую слесарной обработки деталь в определенной позиции.
Состоит данное приспособление из нескольких деталей:
- опорная плита;
- 2-е губы – подвижной и не подвижной;
- рукоятка;
- винт ходовой части.
С помощью малогабаритных слесарных тисков, чертеж которых представлен выше, удобно проводить заточку и другую обработку мелких деталей.
Фрезерный станок с ЧПУ по дереву
Наличие в домашней мастерской фрезерного станка с ЧПУ позволяет выполнять целый ряд работ по механической обработке дерева.
Самодельный фрезерный станок состоит из нескольких узлов и деталей:
- станина;
- суппорты, предназначенные для перемещения фрез;
- направляющие суппортов;
- шпиндель с установленной фрезой;
- микроконтроллер или плата коммутаций с микросхемами, обеспечивающих автоматизацию работы станка;
- электродвигатель с блоком питания;
- драйверы, отвечающие за передачу команд от контроллера на электродвигатель;
- пылесос для сборки образующихся в результате работы станка опилок.
Фрезерный станок с ЧПУ, сделанный своими руками, позволяет выполнять гравировальные и фрезеровальные работы.
Самодельные приспособления для ремонта автомобилей
Съемник поводков стеклоочистителя – специальный инструмент, облегчающий процесс снимания поводков дворников. Изготовить его можно самостоятельно из куска арматуры, швеллера шестерки и болта десятки. Для этого с помощью сверлильного станка выполнить отверстия на 14 и приварить 2 гайки по обе стороны отверстия и ручку из арматуры, ввернуть болт в заготовку и, надев термоусадку, ввинтить резьбовую заклепку. Инструмент готов.
Другой вариант приспособления для съемки поводков стеклоочистителя представлен на фото ниже.
Еще одно полезное самодельное приспособление, с помощью которого можно самостоятельно вручную выполнить перебортовку колес. Другой вариант этого приспособления можно видеть на фото ниже.
При проведении серьезного ремонта автомобиля без подъемника, как правило, не обойтись.
Устройство, изготовленное в заводских условиях, стоит недешево, а требуется не так уж часто, поэтому вполне может быть заменено на приспособление, изготовленное в домашних условиях.
Самодельные станки и приспособления для гаража
Изготовив приспособления для шиномонтажа и балансировки, можно самостоятельно выполнять данные работы, существенно сэкономив средства на обслуживании авто. Кроме того подобные приспособления придут на выручку, если нет возможности приехать в специализированный шиномонтаж.
В своей гаражной мастерской можно оборудовать универсальный станок для шиномонтажа используя подручные материалы — металлические трубы и ступицу.
Выполняя различные поделки для дома, часто возникает необходимость просверлить ровное отверстие. Это сложно выполнить обычной дрелью, но если изготовить стойку для дрели, типа той, что изображена на фото, то сверлить без перекосов будет гораздо проще. Выполнить такую конструкцию можно из различных материалов. Например:
Воспользовавшись схемой, представленной ниже, можно самостоятельно смастерить сверлильный станок из дрели.
Использование самодельного пресса позволит в гаражной мастерской изготавливать изделия методом прессования. Изготовить подобное устройство можно из гидравлического домкрата, закрепленного вверху станины, в свою очередь сваренной из подручных материалов. Давление в таком случае направлено вниз.
Другой вариант самодельного пресса, конструкция которого предполагает крепление домкрата у основания станины. В этом случает процесс давления производится вверх.
С помощью самодельного пресса можно выполнить рихтовку, согнуть листы металла, спрессовать картон, скрепить отдельные элементы. Видео ниже демонстрирует, как сделать такое нужное приспособление самостоятельно.
Приспособления для хранения инструмента в гараже
Наличие порядка является залогом комфортного использования рабочего мест в гараже.
Обеспечить этот порядок на рабочем месте призваны специальные органайзеры, позволяющие удобно хранить и легко находить нужные инструменты. Сделать такие приспособления можно самостоятельно, используя при этом подручные средства.
Простым и доступным способом хранить ручной инструмент, является настенный органайзер, сделанный из жестяных банок, прикрепленных к фанерному листу. Дополнительно к нему можно прибить несколько крючков или гвоздей, чтобы удобно развесить измерительный и электрический инструмент. При отсутствии жестяных банок, в качестве держателей можно использовать ПВХ-трубы различного диаметра, нарезанные на отрезки и шурупами прикрученные к листу фанеры или ДСП.
Еще проще сделать специальное приспособление для хранения отверток. Для этого необходимо взять деревянный брусок и просверлить в нем отверстия нужного размера. Готовый держатель закрепить на стене. На таком же держателе можно организовать систему хранения стамесок и долото. Достаточно в деревянной заготовке выпилить специальные отверстия. Таким же образом можно сделать и держатель для электроинструментов, выпилив соответствующие отверстия в деревянной полке.
Интересный способ хранения инструментов предложен на фото выше. Его принцип построен на использовании магнитных лент, прикрепленных к металлическим планкам. С помощью подобной системы удобно хранить сверла, ключи и другие металлические инструменты.
Удобные и практичные органайзеры для хранения шурупов, болтов, гвоздей и другой мелочовки можно сделать своими руками из прозрачных пластиковых банок с крышками. Чтобы они не занимали место, следует прикрепить их за крышку снизу к полке. Этот и другие способы хранения инструментов позволяют рационально использовать место в гараже и все необходимое под рукой.
Видео, представленное ниже, демонстрирует, как самому обустроить в мастерской или гараже простую и удобную систему хранения инструментов.
Самодельные приспособления по дереву для домашней мастерской
Самодельный фрезерный станок
Фрезерные станки, изготовленные в домашних условиях, могут выполнять одну или несколько операций.
Предпочтение, конечно же, отдается многофункциональным приспособлениям, позволяющим сэкономить место в гаражной мастерской. С их помощью можно:
• выполнить углубления определенной формы;
Простейший фрезерный станок можно изготовить на основе дрели. Для этого ее закрепляют на стальной профиль или в фанерный корпус, а напротив нее располагают вращающийся зажим. Обработка деталей выполняется с помощью специальных резцов, удерживаемых руками.
Самодельный токарный станок
Создание своими руками токарного станка позволяет изготавливать из деревянных заготовок посуду, интерьерный декор и мебель. Такое устройство станет доступной альтернативой промышленным млделям, и поможет реализовать свой творческий потенциал. Самодельный токарный станок можно сделать из отдельных узлов и деталей:
- электромотора, используемого в качестве электропривода станка;
- передней бабки, в качестве которой может выступать электроточило;
- задней бабки, сделанной из дрели;
- упора для резцов;
- поперечных направляющих;
- станины, сделанной из металлопрофиля или балок.
Передняя и задняя бабки токарного станка являются основными рабочими элементами, между которыми размещается деревянная заготовка. Вращающееся движение от электродвижка передается на заготовку через переднюю бабку, задняя же остается статичной, отвечая за удержание заготовки. Если оборудовать самодельный токарный станок дополнительными приспособлениями – балясиной, трезубцем, копиром и другими, то его функциональность значительно увеличится.
Видео ниже демонстрирует, ка изготовить токарный станок своими руками.
Самодельный сверлильный станок
При необходимости высверлить точные отверстия в металлических, пластиковых или деревянных деталях, опытные мастера рекомендуют использовать сверлильный станок. В отличие от дрели, которая сильно вибрирует в процессе работы, такое устройство обеспечивает качественный результат, независимо от материала и толщины заготовки.
Сделать простой сверлильный станок можно самостоятельно, использовав ту же домашнюю дрель, но установив ее в вертикальном положении на станину из мебельной плиты и прикрепив к металлической стойке. При необходимости такой станок можно оснастить асинхронным двигателем.
Как правило, домашние умельцы не останавливаются на изготовлении самых станков. Очень часто они работают над усовершенствованием уже имеющегося оборудования.
Видео, представленное ниже, демонстрирует полезные приспособления для токарного станка, расширяющие его функционал.
Самодельные приспособления по металлу для домашней мастерской
Данные приспособления, сделанные своими руками, для домашней мастерской предназначены для облегчения процесса металлообработки. Их, как правило, изготавливают из подручных материалов и инструментов.
Среди наиболее востребованных устройств, следует выделить:
- трубогибы;
- прессы;
- тиски;
- фрезеровальные, слесарные, токарные, сверлильные и рейсмусовые станки;
- приспособления для заточки сверл, ножей и других инструментов.
С их помощью домашний умелец может изготовить практичные приспособления для дачи, гаража, а также обустроить комфортный дом. Примеры полезных в хозяйстве станков и устройств, можно видеть на фото ниже.
Самодельный циркулярный станок
Самодельный рейсмусовый станок
Самодельный отрезной станок по металлу
Как сделать некоторые полезные в хозяйстве приспособления, демонстрирует видео.
Взяв на вооружение представленные рекомендации и чертежи, любой домашний мастер сможет изготовить полезные приспособления для гаража и станки для своей мастерской, устроить эргономичное пространство в ней, реализовать свои творческие способности.
Редко какой гараж служит исключительно для хранения автомобиля, но даже такой со временем обрастает кучей нужных для его обслуживания самоделок. Часто именно гараж служит домашней мастерской для его хозяина.
Чем же его наполнить, чтобы облегчить жизнь автовладельца и, конечно же, сэкономить на ремонте и обслуживании автомобиля.
Речь пойдет о самоделках для гаража и домашнего мастера, которые вы сможете изготовить своими руками.
Интересные идеи для хранения
Самое первое, на мой взгляд, что необходимо изготовить в гараже – место для хранения всевозможных мелочей и инструментов. Это могут быть стеллажи или полки, которые удачно впишутся в гаражный интерьер и поспособствуют наведению порядка в нем. Их можно соорудить из деревянных досок или металлических уголков, которые остались у вас при ремонте или строительстве дома.
А при помощи магнитов можно легко прибрать мелкие детали.
Очень полезным оказывается гараж для хранения садовых принадлежностей, если конечно позволяет место, т.к. не всегда на загородном участке отводят специальное помещение для таких вещей. На фото ниже показано, как легко это сделать при помощи планок и крючков.
Также в гараже удобно хранить туристический и спортивный инвентарь (ведь не у всех в городской квартире найдется лишнее место для складирования на зиму велосипедов).
Очень экономят пространство в помещении вот такие приспособления на потолке:
Ну и самое главное – особое место в гараже отводится покрышкам. Настоящие домашние мастера своего дела без труда смогут изготовить держатели для шин своими руками.
А если есть сварочный аппарат, то такие держатели можно соорудить из металлических уголков.
И место экономит, и гараж не захламлен. И можно смело осуществлять шедевры по изготовлению самоделок для ремонта и обслуживания вашего авто.
Подставки и миниэстакады в гараже
Домкрат – штатный инструмент в комплектации автомобиля, но проводить даже незначительные работы под днищем автомобиля, когда он вывешен на домкрате, категорически запрещается. А иногда необходимо приподнять целиком его переднюю или заднюю часть.
Без подставок-козликов в этом случае не обойтись.
Иногда подставки выполняются в виде миниэстакад, на которые автомобиль наезжает.
Кроме общих требований, перечисленных ниже, важным элементом таких подставок является ограничитель хода спереди конструкции.
Не столь важно из чего они будут сделаны, но требования одни:
- устойчивая широкая опора;
- запас прочности для расчетного веса автомобиля;
- минимальные зазоры между подвижными элементами для регулируемых по высоте подставок.
На видео – простейшие подставки с заездом:
Но в данном случае мы бы рекомендовали увеличить опорную базу.
Съемник для подшипников своими руками
Очень часто именно такой самоделки не оказывается под рукой в гараже при ремонте, не требующем привлечения специалистов сервиса.
Ведь им снимают с валов не только подшипники, но и шестерни, также они помогут выпрессовать и запрессовать сайлент-блоки и прочее.
Съемник для подшипников заводского изготовления стоит довольно дорого, а изготовить это устройство самостоятельно не так уж и сложно:
Даже если у вас нет сварки, а съемник нужен срочно, то между полосами корпуса съемника из видео можно зажать удлиненную гайку с выборками-упорами. Или использовать конструкцию с мощной пластиной с просверленными отверстиями, как на фото, где гайки могут работать просто на упор и без сварки. Но небольшую сварочку, способную закрепить такие элементы, полезно также иметь в гараже.
Самодельная сварка из трансформатора от микроволновки для гаража
Это один из наиболее пригодных трансформаторов для переделки в сварочный аппарат. Первичная обмотка в нем используется штатная, переделывается только вторичная. Причем, провод может использоваться и тоньше, нежели в предлагаемом вам видео, но желательно сечением от 8 — 10 мм:
Просто увеличивается количество витков. Из трансформаторов от не мощных микроволновок получаются сварки с мощностью 0,5 кВт, силой тока порядка 250А и напряжением на выходе около 2В.
Они способны сваривать 2 листа стали толщиной 1-1,5 мм.
Такие устройства можно сдваивать, увеличивая показатели мощности.
А вот корпус распиливать не обязательно – можно отпилить выступающие витки вторичной обмотки и вынуть ее, а новый провод просто протащить в образовавшиеся окна.
Также, вовсе не обязательно размещать электроды друг напротив друга. Можно расположить их рядом, с зазором в 2 – 3 мм. Таким аппаратом можно и крыло приварить к кузову и многое другое сделать.
Нужно только держатель немного видоизменить и сделать его съемным.
А для мелочей вполне подойдет и такой вариант минисварки с использованием штатного аккумулятора от автомобиля:
Компрессор от старого холодильника в гараже
Несмотря на кажущуюся слабосильность – это вполне работоспособный агрегат. При его помощи и колеса накачать можно, и с небольшой доработкой подкрасить автомобиль. Он ничуть не слабее большинства работающих от прикуривателя автомобильных компрессоров, но в отличие от них может трудиться значительно большее время.
Главной проблемой прямого использования этого компрессора является присутствие в схеме его подключения в составе холодильного агрегата терморегулятора. Его следует отключить:
А вот установка на выходном шланге автомобильного фильтра тонкой очистки, улавливающего масляные капельки – неэффективна, лучше для этой цели использовать более мощные фильтры с отстойниками. Пусковое реле стоит использовать штатное. Компрессор питается от 220В, что делает его привязанным к электросети, но в условиях гаража – это очень полезное устройство.
Для подкачки колес на выходной шланг стоит поставить пистолет с нажимным клапаном и манометром, ведь давление эта малютка способна создать до 16 атм.
А если вы планируете при помощи такого компрессора производить и небольшие покрасочные работы, то без ресивера вам не обойтись.
В его роли может выступить любая герметичная емкость, способная выдержать давление в 4 – 7 атм, в которую можно врезать 2 резьбовых или гребенчатых штуцера.
Установка манометра в такой системе обязательна.
Также в качестве ресивера можно использовать автомобильное колесо или даже камеру. Более стационарный вариант такого ресивера показан на видео:
Но можно и не портить диск, а сделать систему попроще.
Шланг подкачки присоединяется в систему через золотник, а на выпускной ветке работает механизм перекрывания воздуха в краскораспылителе.
Конечно, вы можете использовать и самодельный краскопульт.
Но в таком случае перед ним следует врезать запорный краник. А вот колесо можно подкачивать и механическим насосом, при небольшом расходе воздуха такого давления будет достаточно.
Простейшие приспособления для подзарядки аккумулятора
Иметь полноценную автомобильную зарядку хорошо, но иногда довольно накладно, тем более, что ее функцию могут выполнять и более дешевые устройства. Так с полноценной зарядкой автомобильного аккумулятора емкостью до 75 ампер-часов вполне может справиться зарядное устройство от ноутбука.
Причем, переделок никаких производить не нужно, а достаточно включить в цепь автомобильную 12-вольтовую лампу мощностью 55 ватт и периодически контролировать степень заряженности аккумулятора мультиметром.
При достижении показателя в 13 – 13,5В следует прекратить зарядку – аккумулятор полностью заряжен. Кроме этого крайне важно не перепутать полярность. Такое использование адаптера нисколько ему не вредит.
Вообще без всяких переделок с функцией подзарядки довольно хорошо справляются зарядные устройства для 12-вольтового аккумуляторного электроинструмента, а на большинстве из них и светодиоды, сигнализирующие о полном заряде аккумулятора, имеются.
Старый блок питания от компьютера также способен немного подзарядить севший аккумулятор до уровня, достаточного для запуска машины. Он имеет выходное напряжение 12В, а для полной зарядки нужно, чтобы оно было до 14В, но незначительные переделки могут это напряжение обеспечить.
Шиномонтаж и балансировка – самоделки для домашнего мастера
Создание в своем гараже приспособлений для самостоятельного шиномонтажа и балансировки реально, и позволит постоянно экономить достаточно большие средства.
И потребуется для этого не так много приспособлений:
- универсальный станок для шиномонтажа;
- приспособление для балансировки.
Некоторые умельцы разносят функциональные части шиномонтажного станка, но в условиях гаража лучше наоборот их объединить.
Понадобится лапа с рычагом для срыва покрышки с диска и неподвижная подставка с отверстиями для крепления диска и центральным упорным штырем. Крепление диска может осуществляться различными способами, но поскольку у вас в личном пользовании чаще всего 1 – 2 машины, то и крепления разумно сделать под конкретные колеса. Проще всего будет по месту просверлить отверстия для болтов. Количество рычагов для снятия-постановки покрышки на диск может быть и большим, а можете обойтись и одним – двусторонним.
Именно так поступил домашний мастер на видео:
Конечно, удобнее было бы такой станок закрепить к основанию, но с другой стороны: в собранном виде он займет не много места в гараже, а свою основную функцию выполнит и так.
И все же мы не так часто бортируем колеса, как они требуют балансировки. По правилам ее следует делать не реже, чем через каждые 10 тыс. км пробега, но эта процедура на СТО достаточно дорогостоящая и поэтому мало кто выдерживает установленную периодичность. Да и качество ее далеко не всегда соответствует нашим ожиданиям, ведь сложные компьютеризированные станки настраивать и обслуживать еще дороже, а страдают от этого ходовые наших автомобилей.
Существует 2 вида балансировки:
Приспособления для обоих не сложные, но понадобится хороший токарь и качественный подшипник для одного из них. Зачастую статической балансировки вполне хватает, если вы в основном ездите со скоростью не выше 120 км/час. Нужно выточить ступицу для крепления колеса вашего автомобиля, желательно сделать это с одного закрепления детали или ее саму впоследствии тщательно отбалансировать путем сверления глухих отверстий в нужном месте.
А процесс статической балансировки понятен из видео:
Перечисленные приспособления для гаража, которые не сложно изготовить своими руками – не единственные в своем роде, существует масса других самоделок, упрощающих «гаражную» жизнь домашнего мастера.
Если вы поделитесь своими вариантами подобных устройств с нами, то мы будем искренне рады.
Уважаемые читатели, если у вас остались вопросы, задавайте их, используя форму ниже. Мы будем рады общению с вами 😉
Как выбрать шиномонтажный станок
Если решили открывать собственный шиномонтаж, СТО или мастерскую, наверняка задумываетесь о том, какие инструменты и оборудование потребуются. Это достаточно сложная задача, решить которую нужно ответственно. Большое внимание уделяется шиномонтажному станку – это основа будущего производственного процесса.
Поскольку существует большой выбор, иногда достаточно сложно определиться. Если знать, как правильно подойти к этому процессу, можно выбрать оптимальный шиномонтажный стенд по цене, который будет соответствовать требованиям покупателя по качеству, а затраченное время скоро окупиться.
На данный момент существуют предложения, которые делятся, в зависимости от метода управления на шиномонтажный станок автомат и полуавтомат. Каждый из них характеризуется своими преимуществами и недостатками.
Типы и особенностиАвтоматическое оборудование для шиномонтажа характеризуется наличием пневматики, предназначенной для отвода монтажной стойки. Для её отвода назад, оператору нужно просто нажать на ножную педаль. Инструмент может сам фиксировать и выставлять зазоры между шиной и диском. В автоматическом режиме можно существенно сократить время на работу, он более удобен для сотрудников, работающих на станке. Позволяет существенно повысить производительность труда. Но и его стоимость выше.
Шиномонтажный станок полуавтомат имеет неподвижную вертикальную стойку. Все действия на нем оператору необходимо выполнять самостоятельно. На первый взгляд, это серьезный недостаток, увеличивается время работы, необходимо прикладывать физические усилия, сокращается производительность за единицу времени.
Но есть и свои преимущества, благодаря его конструкции, можно сэкономить место в мастерской, установить его непосредственно под стеной. Немаловажное преимущество и стоимость, цена данного инструмента ниже. Он намного удобнее в техническом обслуживании, ремонтируется быстро, непосредственно на месте, не обращаясь в сервисный центр.
Рассматривая вопрос, какой шиномонтажный станок выбрать, нужно учитывать количество клиентов. Если требуется обслуживать много людей, лучше подобрать высокопроизводительный. Можно подобрать станок с двухскоростными приводами. Отличаются от односкоростных циклом работ по смене резины, для этой процедуры нужно меньше времени.
Сколько дюймовПодход к данному критерию также зависит от объемов работы. Если это крупная мастерская или шиномонтаж, можно подобрать универсальный бортировочный станок. Они могут работать как с камерными, так и бескамерными шинами. Поддерживают широкий диапазон дисков в пределах 14 – 56 дюймов. Наличие такого оборудования позволит обслуживать легковые машины и легкие грузовики, а в некоторых случаях и полноценные грузовые транспортные средства.
Для крупных сервисов лучше приобрести легковой шиномонтажный станок, а также отдельно грузовой шиномонтажный станок. Этот вариант не всегда может быть реализован на предприятиях, которые только начинают работу.
Какие ещё характеристики играют рольВ процессе выбора оборудования со скромными параметрами, нужно обратить внимание на конструкции выбранных моделей. Важное значение имеет поворотный стол, он должен быть максимально надёжным. Играет роль функциональный цилиндр. Обязательно должен быть лимитатор давления, может быть съёмным или встроенным, в автоматическом режиме прекращает накачку колес, когда достигается определенный уровень давления. Обратите внимание на шиномонтажный станок Trommelberg.
Для предотвращения выскальзывания диска в процессе проведения профильных работ, необходимы специальные зажимы, смещенные в стороны, относительно линии диаметра стола. До недавнего времени они были только на дорогом оборудовании ведущих производителей. На данный момент оснащаются даже дешевое оборудование.
Чтобы эффективно разбортировать низкопрофильные покрышки, оснастить «пневмоударом», можно заказать шиномонтажный станок Bright с «третьей рукой». Это обеспечивает облегченное накачивание колес с невысоким профилем.
Какие виды пользуются повышенным спросомСамыми востребованными на рынке являются оборудование с системой взрывной накачки. Часто приобретают инструменты с «третьей рукой». Можно подобрать универсальные, а также для грузовых и легковых транспортных средств.
Какой шиномонтажный станок можно купить в УкраинеОдним из самых главных критериев при выборе оборудования для шиномонтажа – это происхождение. Покупатель прав, выбирая инструменты по стране изготовления, а также производители.
На рынке существует большой выбор. Пользуются повышенным спросом изделия итальянских и германских производителей. Они оцениваются дороже всех, но и качество максимальное.
Затем идут польские производители. Они не пользуются высокой популярностью на отечественном рынке. Их стоимость ниже изготовителей Германии и Италии, но и качество хуже. Если хотите приобрести оборудование по доступной стоимости хорошего качества – обратите внимание на некоторые китайские компании, поставляющее оборудование недорого, это шиномонтажный станок Best. Также пользуется спросом другой производитель азиатской страны – шиномонтажный станок HPMM.
У некоторых людей при воспоминании о китайских товарах, возникают ассоциации как о дешевом некачественном непотребье. Но это далеко не всегда, на данный момент многие производители из данной страны наладили поставки продукции неплохого качества.
Оптимальное сочетание цена и качество, широкий ассортимент является решающим аргументом при выборе.
Шиномонтажное оборудование из Китая имеет неплохие эксплуатационные характеристики. Но недостатком является его сравнительно непродолжительный срок службы, поэтому может стать неплохим выбором для шиномонтажа, который только начинает работу. Так можно сэкономить и заработать на дорогие высококачественные инструменты.
Имеет важное значение не только производитель, но и поставщик. Лучше заказать оборудование в крупных интернет магазинах, предоставляющих гарантию качества. Только так можно получить отличный товар.
Шиномонтаж бизнес
Бизнес на шиномонтаже. Как открыть шиномонтаж: оборудование, документация, особенности работы.
Из этой статьи Вы узнаете, как открыть шиномонтажную мастерскую, как выбрать оборудование и оформить необходимые разрешения.
Услуги шиномонтажных мастерских будут всегда востребованы, выровнять диск, отремонтировать пробитую шину, отбалансировать колесо, сменить резину, в этих услугах нуждается каждый владелец авто. Конечно это бизнес не сверхприбыльный, но 1000$ в месяц, а в сезоны смены зимней и летней резины в два, три раза больше заработать можно.
.Как открыть шиномонтаж: документация.
Для открытия шиномонтажа лицензия не требуется.
1. Регистрация ИП (единый налог).
Код ОКВЭД — Техническое обслуживание и ремонт прочих автотранспортных средств. 50.20.2.
2. Обратиться с письменным заявлением в городскую администрацию и предоставить эскиз проекта, если разрешение выдадут, можно устанавливать шиномонтаж и закупать оборудование.
3. Заключить договор с коммунальной службой на вывоз и утилизацию мусора.
4. Подача уведомления в Роспотребнадзор о начале предпринимательской деятельности.
5. Получение разрешения в пожарной инспекции.
6. В городской администрации получить постановление на открытие шиномонтажной мастерской.
Заниматься оформлением можно самостоятельно, а можно обратиться в юридическую фирму, где всё оформление сделают Вам «под ключ».
Шиномонтаж бизнес: помещение.
Для шиномонтажной мастерской можно использовать гараж, бытовку, морской контейнер или сделать павильон с каркасом из профильных труб, стены и крышу покрыть профнастилом. Помещение обязательно нужно утеплить, чтобы уменьшить расходы на отопление в зимний период. В качестве отопления можно использовать обогреватель типа UFO. Также следует заранее предусмотреть возможность подключения помещения к сети 220В, необходимого для работы всего оборудования.
Размещать мастерскую по ремонту шин наиболее удобно на въезде – выезде из города, а также в спальном районе, главным условием для успешной работы будет размещение помещения непосредственно возле проезжей части с удобным подъездом и небольшой парковкой. Землю под размещение мастерской понадобится взять в аренду.
Шиномонтаж бизнес: оборудование.
Для открытия шиномонтажа понадобится следующее оборудование:
Шиномонтажный полуавтоматический стенд.
Как вариант Модель Bright LC810G – 1500$.
Может работать с максимальным диаметром колеса 1000 мм. Что позволяет работать с колёсами как легковых авто так и с Газелями и пассажирским маршрутным транспортом.
Вулканизатор напольный с автоконтролем температуры 300 – 500$.
Компрессор – 1500$.
Станок балансировочный полуавтомат – 1200$.
Станок BRIGHT CB910GB.
Домкрат подкатной гидравлический – 2шт.
Пневмогайковерт.
Шлифмашинка зачистная пневматическая.
Ванна для проверки шин.
Набор головок ударных.
Ключи крестообразные.
Прочий инструмент.
Расходные материалы – балансировочные грузики стандартные, клеевые, для литых дисков, вентиля, уплотнители, латки и т д.
Мастера, работающие в шиномонтаже рекомендуют покупать новое оборудование, б/у на долго не хватит и всё равно придётся покупать новое.
Шиномонтаж бизнес: расценки на услуги.
Стоимость выполняемых работ зависит от типоразмера колеса, в таблице приведены средние расценки на услуги шиномонтажных мастерских.
| R 12 — 14 | R 15 — 16 | R 17 — 18 | Джип | Газель | |
| Разбортовка забортовка колёс | 60р | 70р | 90р | 110р | 120р |
| Балансировка | 60р | 70р | 100р | 110р | 120р |
| Замена камеры | 50р | 50р | 50р | 50р | 60р |
| Снятие и установка колеса | 90р | 90р | 90р | 100р | 110р |
| Ремонт камеры | 60р | 60р | 60р | 60р | 80р |
| Подкачка колеса | 10р | 10р | 10р | 10р | 10р |
| Герметизация борта шины герметиком | 60р | 60р | 90р | 90р | 90р |
| Герметизация борта шины монтажной пастой | 10р | 10р | 10р | 20р | 20р |
Собственные цены на услуги следует устанавливать исходя из расценок конкурентов, обычно цены в мастерских в каждом регионе практически одинаковые.
Шиномонтаж бизнес идея.
Как показывает практика круглосуточное время работы шиномонтажа не всегда оправдано, наиболее подходящее время работы с 7 утра до 11 вечера без выходных, большинство клиентов приезжают на ремонт после работы. В ночное время клиентов практически нет.
Обычно начинающие предприниматели, сначала устраиваются на работу, на пару месяцев в шиномонтажную мастерскую, набив руку и узнав все тонкости этого бизнеса, открывают уже свою мастерскую и работают на себя.
Для мастерской будет достаточно двух мастеров работающих посменно, с оплатой ставка + процент от работы.
Максимальную прибыль от шиномонтажного бизнеса можно получить в периоды смены резины автомобилей: осенью – октябрь, ноябрь, и весной апрель, май. В эти месяцы количество клиентов возрастает в несколько раз, соответственно и прибыль, в остальное время клиентов будет немного меньше.
Как открыть шиномонтаж.
Поделитесь этой идеей бизнеса в соц. сетях
Ручной шиномонтажный станок своими руками
Шиномонтаж своими руками, простой самодельный ручной шиномонтажный станок для домашней мастерской.
Устройство станка самое простое, к ступице от жигулей крепится колесо, обычными болтами, колесо сидит надёжно и не вращается.
Размеры основания станка 900 х 600 мм, высота стойки делается под рост человека, над колесом труба выступает на 300 мм.
Станок привинчивается к полу большими саморезами, иначе он по полу ездит и ногой приходится держать.
Если мылом смазывать саму мантажку и резину то всё очень легко снимается. чтобы диск при отбивании бортов не поцарапать можно положить коврик на пол.
Если работать аккуратно диск не царапает, можно поцарапать только в процессе разувания и чтобы это предотвратить на рабочую поверхность инструмента можно одеть резиновый шланг подходящего диаметра, смазать его мылом. Либо разувать диск с изнаночной стороны. Это сложнее, а на широких дисках невозможно, в некоторых вариантах срабатывает.
Штампованные диски можно разувать и обувать не опасаясь, у них бортик отогнутый есть, по нему инструмент едет не касаясь диска больше негде.
Станок может делаться под разные виды разболтовок, и универсальный в том числе. Если изготовить переходники со шпильками под разные диски. Мой работает с дисками 4х98 и 4х100. Балансировку делаю на СТО отдельно, стоит она дешевле чем вся перебортовка в целом.
Наконечники выточены из прута 20 мм. Сам прут зажимал в тисы и зачистным кругом придавал форму, потом лепестковым шлифовал и приваривал к трубе.
На фото показаны размеры инструмента для забортовки.
Обратите внимание! Угол «А» надо сделать по острее чем у меня. Чем он острей тем легче заправлять резину обратно. Но переусердствовать не стоит, там ещё должно оставаться пространство между трубой инструмента и диском, чтобы не касалась обода. Желательно этот конец инструмента сделать поменьше. С маленьким удобнее работать. Стержни выточенные из прута на 20 мм.
Цель изготовления этого станка в экономии и возможности своими руками осуществлять перебортовку и ремонт.
На этом видео показан аналогичный самодельный станок и его принцип действия.
Автор: Михаил Кожевников. источник
| Передвижной Шиномонтаж в Хаймино круглосуточно 24 часа Мобильный монтаж шин всегда готов предоставить владельцам автотранспорта прекрасную вероятность пригласить домой бригаду профи для организации различного рода целей, которые связаны с починкой или сменой авто покрышек. Очень подобный вид услуг придется к месту в период трудных ситуаций состояния погоды. Чтобы не заляпать наряд и не оттягивать бизнес встречу чтобы поменять замаранную одежду мы предлагаем оказать доверие квалифицированным шиномонтажникам. Квалифицированные специалисты сделают обслуживание колесных дисков или резины для авто в круглосуточном распорядке. Мобильные команды снабжены абсолютно всем требуемым оборудованием, дающим возможность выполнять демонтаж и установку автошины иногда в ситуациях неровности плоскости. Мобильный шиномонтаж в ХайминоПлановая замена покрышек может стать значительным испытанием для молодых владельцев автомобилей. Не каждый из них рискнет ехать по заледенелой трассе на не подходящей резине в ближайшую стационарную станцию технического обслуживания. Позвоните в нашу фирму и подвижная смена специалистов приедет в указанное вами лично рабочее место с набором шин для авто, хорошо пригодных вашей любимой машине. Мобильный монтаж шин осуществляется первоклассно, очень скоро, а самое главное относительно недорого. Для превосходной эксплуатации автомобиля мастера осуществят требующуюся в этих ситуациях проверку баланса. Спустя парочку часов после вызова шофёр сможет отважно выезжать на занесенную трассу. Выездной шиномонтаж в ХайминоВ обстоятельствах крупных городов для плановой смены покрышек наилучшим вариантом станет вызов монтажа шин выездного. С какой целью месяцами возить вторую резину у себя в багажнике ожидая нужного обстоятельства для проведения вышеуказанной процедуры? Это тот момент времени когда нужно заказать шиномонтаж на выезде в удобный для вас момент. Рабочее место организации работ также уточняется с заказчиками заранее. Возможно это, как парковка вблизи квартиры, так и парковка недалеко от места работы. Тем, кому некогда занять себя личной закупкой годящейся резины, наши квалифицированные специалисты выдадут высококлассную консультацию, выберут шину соответственно вашей модификации и марке авто, подвезут ее на место нахождения авто и произведут плановую замену. Ремонт дисков и шин ХайминоРемонт шин в Хаймино, как правило, осуществляется нашей выездной бригадой на месте! Серьезный ремонт литого диска, в некоторых случаях, нет возможности совершить на месте, т. к. ремонт диска требует наличия специального оборудования и в некоторых случаях даже применения аргоновой сварки! Возить такое оборудование не всегда позволяет передвижной шиномонтаж! Все вопросы связанные с этим можно задавать нашим операторам! Необходимо в точности сообщить характер неисправности вашей шины или вашего диска для того, чтобы мастера смогли заранее подобрать весь необходимый инструмент для ремонта вашего автомобильного колеса ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
|
Монтаж и балансировка шин своими руками — реалистичный вариант? | Вперед
Хотя мне не очень нравится тратить деньги на покупку шин, по крайней мере, я чувствую, что получаю что-то за то, что трачу. Платить магазину от 100 до 120 долларов за установку и балансировку каждого комплекта шин? Это меня просто расстраивает! Учитывая, как часто многие из нас, гонщиков, нуждаются в установке и балансировке гоночных шин, это быстро становится дорогостоящим. Должен быть способ получше.
Шиномонтаж:
Сначала я изучил машины для ручного монтажа шин, такие как Roger Kraus System, которые продаются в розницу за 565 долларов плюс доставка.Мои поисковые запросы в Интернете не привели к появлению каких-либо доступных подержанных единиц, и, судя по тому, что я видел, когда бывшие в употреблении единицы действительно поступают в продажу, они быстро продаются и, как правило, сохраняют свою ценность. Я немного поговорил с компанией, и мне показалось, что это может сработать. Меня беспокоит то, что шины Hoosier, которые я использую, являются проблемой даже для опытных парней, работающих в шинных магазинах. (Я поставил шину шириной 225 мм на обод шириной 6 дюймов.) Обсуждая эту проблему, они сказали, что требуется некоторое время, чтобы отработать технику. Если вы прочитали любую из наших статей о гаражных приключениях, вы быстро поймете, что, возможно, это не идеальное решение для нас.Я знаю, о чем вы, возможно, думаете — я бы хотел, чтобы они попробовали это и засняли беспредел на видео!
Затем я начал изучать пневматические шиномонтажные станки. Я нашел подержанный в закрытом магазине, но позже понял, что это довольно старая модель, и, хотя она подходит для стальных дисков, существует высокая вероятность того, что она повредит мои гоночные колеса. Это полностью разрушило бы мою цель сэкономить деньги, поэтому я решил отказаться от нее. Лучшие модели быстро подскочили в цене. Я подсчитал, что это будет стоить около 1200 долларов за приличную подержанную машину.Кроме того, требуется, чтобы у вас был воздушный компрессор, способный выдерживать давление 150 фунтов на квадратный дюйм или более. Воздушный компрессор, который у меня сейчас есть, вероятно, не будет подходящим, что означает дополнительные расходы. Я попытался оправдать покупку большего воздушного компрессора, потому что это то, что я хотел бы иметь, но это идет вразрез с моей текущей целью сэкономить деньги на время трека.
Дальнейшая оценка решения по установке шины: средняя цена, которую я нашел, за установку шины составляет 10 долларов за штуку. Даже для того, чтобы достичь рентабельности на ручной машине, мы ищем как минимум 60 шин (для меня стоимость доставки будет больше, но этого достаточно для этой цели).Это большой монтаж шин. Если учесть время и потенциальное разочарование, трудно оправдать покупку шиномонтажного станка. Поскольку большинство гоночных шин имеют жесткую боковину, их установка может быть сложной задачей даже для опытных профессионалов, имеющих качественное оборудование.
Балансировка шин:
Еще оставалась потенциальная возможность сэкономить на балансировке шин. Опять же, исходя из средних значений, которые я вижу, балансировка шин в среднем стоила 15-20 долларов за шину для магазинов, которые я часто посещаю.Быстро стало очевидно, что покупка машины динамической балансировки (балансировки вращения), такой как у шинных мастерских, будет слишком дорогой (более 1000 долларов). Затем я узнал о статических балансирах, которые также называют «балансирами пузырей». Как и в случае с большинством тем, исследуемых в Интернете, вы найдете довольно много противоречивой информации об использовании этого типа балансировочного станка. Обратной стороной метода статической балансировки является то, что он все еще может приводить к динамическому дисбалансу колес. Динамический дисбаланс возникает, когда на одной или обеих сторонах поперечной центральной линии колеса в сборе имеется неравный вес, что затем приводит к колебаниям из стороны в сторону или вибрации колеса.В то же время этот метод использовался много лет до того, как стали доступны лучшие машины для динамической балансировки. Я смог найти статическую балансировочную машину в продаже за 60 долларов в HarborFreight (в настоящее время она стоит 69 долларов). Также необходимо было приобрести комплект колесных грузов, но они продавались всего за 4 доллара, включая 12 полосок. При вложении менее 75 долларов балансировка набора колесных дисков почти покрыла бы эти расходы. Почему бы не попробовать?
В тот уик-энд мне понадобился комплект шин, установленных и сбалансированных.Я принес шины в магазин, установил их и ушел со счетом в 40 долларов. Неплохо, учитывая, насколько сложно установить гоночные шины. Теперь о балансировании. По общему признанию, я немного нервничал по поводу их балансировки, но процесс оказался довольно простым и быстрым. Я сообщил Каю о покупке этой машины, и он не был в восторге от моих слов «этот метод должен работать ». Вместо того, чтобы говорить: «Дэйв, это отличная идея!» Я быстро получил ответное сообщение «чувак, ты же знаешь наш послужной список с такими вещами, верно?»
Что ж, не волнуйся, Кай, сначала мы попробуем это с твоими дисками и шинами Civic.
В зависимости от того, насколько мне повезет, балансировка каждого обода обычно занимает менее 5 минут. Как и в большинстве случаев, чем больше опыта вы получаете, тем быстрее становится этот процесс.
Я успешно использовал статическую балансировочную машину для балансировки нескольких комплектов гоночных шин / дисков. На трассе я не заметил дисбаланса в колесах. В первый раз я почти ожидал, что руль будет трястись. Есть ли дисбаланс? Вполне возможно, но даже при осмотре шин после тренировки часто бывает, что к колесу прилипает изрядное количество резины, что также приводит к нарушению идеального баланса.Если бы я участвовал в гонках на сверхбыстром болиде с формулой, я сомневаюсь, что попытался бы использовать этот метод, но он отлично работает для большинства машин, в которых мы участвуем. Для меня это было абсолютно стоящее вложение.
Что вы думаете? Вы попробуете один из них? Или вы по-прежнему предпочитаете иметь магазинное крепление и балансировать свои гоночные шины и диски?
Примечание. Я по-прежнему буду предлагать шинному цеху использовать машину для динамической балансировки моих уличных автомобилей, особенно потому, что они так редко требуют балансировки.
22 октября 2015 г.Самостоятельное устройство для смены шин с ручным управлением — DIY
Для многих замена шин на транспортном средстве означает поездку раз в два года в местный магазин, чтобы поменять снежные гусеницы на летние шины, и, возможно, прогулку или две, чтобы подобрать недавно залатанную квартиру. Однако, как может подтвердить любой, кто живет в сельской местности, замена проколотых шин (скажем, на том старом пикапе) может занять много времени, когда ближайшая станция технического обслуживания находится на значительном расстоянии.
Однажды летом, потратив, казалось, чрезмерное количество времени (и денег на бензин), тащив изношенные шины в город и обратно, я поклялся избавиться от этих ненужных расходов и пришел к идее создания ручного шиномонтажного станка. Мой самодельный инструмент, созданный по образцу моделей в механическом цеху, с небольшими изменениями, внесенными в конструкцию, оказался как раз билетом для удовлетворения моих потребностей в замене шин. И держу пари, что это пригодится и другим деревенским жителям.
Что вам понадобитсяДля сборки шиномонтажного станка вам потребуются некоторые фундаментальные навыки металлообработки (включая знания в области сварки, работы с горелкой и базового производства) и следующие инструменты: сверло с 3/8 «, 27/64″, 1/2 » , и высокоскоростные биты 5/8 дюйма, кислородно-ацетиленовая горелка, сварочный аппарат, шлифовальный станок, метчик 1/2 «-13, рулетка, молоток и трубный ключ (для рычага). И хотя они не обязательно, набор коронок и ленточная пила для резки металла упростят вашу работу.
Большинство компонентов шиномонтажного станка, вероятно, можно будет изготовить из разнородных деталей в вашем магазине, или (конечно) вы можете купить материалы на местном свалке или у поставщика стали. Несмотря на то, что я купил большую часть металла в сварочном цехе, мой счет за инструмент составил чуть менее 30 долларов; ваша общая сумма, даже если вы купили все новые материалы, не должна превысить эту цифру. Кроме того, мое устройство окупилось удобством в первые несколько использований, и ваш инструмент может даже предоставить вам немного дополнительных денег (или бартерного кредита), если вы предложите его услуги друзьям и соседям.(Однако здесь следует предостеречь: не пытайтесь менять шины с причудливыми ободами, пока не будете уверены в своих навыках!)
Мастер по металлообработке
Как вы можете видеть из моей схемы сборки и списка материалов, я сделал свой шиномонтажный станок путем резки, гибки, крепления болтов и / или сварки различных размеров трубы Schedule 40, стального листа и плоского проката. В состав основной сборки входят:
- a Опорная плита диаметром 1/4 «x 18»
- a 1 1/2 «x 40 3/4» трубная стойка Schedule 40
- три стальных уголка 1/8 «x 2» x 2 «x 14»
- шиномонтаж
- Аппарат с наконечником и штифтом.
«Аксессуары» для шиномонтажного станка включают:
- центрирующая ступица, на которой устанавливается подлежащая замене шина
- плотно прилегающая пластина, удерживающая ступицу на месте
- в сборе
- инструмент для бисероплетения.
Чтобы сформировать опору для шины, вырежьте секции 3 «x 3» x 6 «x 6» в форме воздушного змея из каждого угла стальной пластины размером 1/4 «x 18» x 21 «, затем нагрейте металл до вишнево-красного цвета. используя самый большой наконечник кислородно-ацетиленовой горелки. С помощью трубного ключа и отрезка трубы в качестве рычага согните стороны вниз, пока углы не соединятся вместе, образуя платформу 5 1/2 «x 10».(Для более гладкого вида вы можете сварить стыки вместе; однако крепление будет достаточно прочным.) Затем вырежьте отверстие в центре опоры шины, чтобы разместить стойку 1 1/2 дюйма, и от На одной стороне того же отверстия вырежьте прорезь размером 1 1/4 «x 3» для штифта выступа.
Штифт проушины — кусок горячекатаного стержня размером 1 дюйм x 5 3/4 дюйма, который сужается (с помощью шлифовального станка) на первые 1,5 дюйма так, чтобы он вошел в отверстие под болт проушины шины, — находится внутри проушины. штифтовое гнездо поверх 3-дюймовой пружины, которая, в свою очередь, опирается на машинный болт 3/8 дюйма x 2 1/2 дюйма, который прикрепляет эту поворотную секцию 1 x 6 дюймов трубы Schedule 40 к двум 1/8 дюйма x 1 1 / Монтажные пластины 2 «x 2 1/4».На самом деле это не так сложно, как кажется. После того, как крепления гнезда с проушинами приварены на 24 дюйма ниже верха стойки, вы можете приварить опору шины в положение на 6 дюймов выше креплений.
Собрав основную сборку, обратите внимание на изготовление аксессуаров. Чтобы сделать центрирующую втулку, вырежьте отверстие 2 дюйма в середине пластины диаметром 1/4 дюйма x 6 дюймов, затем просто приварите хомут и распорки к этому металлическому бублику. Затем сформируйте плотно прилегающую пластину, вырезав 1 / Из стальной пластины размером 2 x 4 x 6 дюймов придать форму футбольного мяча, а затем просверлить отверстие размером 2 дюйма в его центре.Отмерьте 1 дюйм от каждого из двух длинных концов эллипса, просверлите и нарежьте отверстия 1/2 — 13 дюймов для стяжных болтов 1/2 «x 2 1/2». (ПРИМЕЧАНИЕ. При изготовлении плотно прилегающей пластины или любых других деталей, для которых требуется стальная пластина 1/2 дюйма, имейте в виду, что вы можете использовать две сварные части из металла толщиной 1/4 дюйма, если у вас нет более толстой — и дороже — материал под рукой.)
Далее вам понадобится L-образный штифт, который войдет в отверстия в стойке. Чтобы сделать один, нагрейте и согните кусок горячекатаного прутка диаметром 7 дюймов размером 1/2 дюйма, чтобы сформировать две перпендикулярные ножки диаметром 2 1/2 и 4 1/2 дюйма.
Чтобы сделать сборку для разборки, просверлите два отверстия 1/2 дюйма, одно на 3 3/4 дюйма от конца, а другое 3/4 дюйма от противоположного конца, по каждое из двух 1/4 дюйма x Монтажные пластины 2 «x 8»; просверлите еще одно отверстие 1/2 дюйма на 3/4 дюйма с одного конца поворотного рычага; и просверлите еще одно отверстие 1/2 дюйма на 3/4 дюйма от одного конца смещенного рычага. Затем сформируйте башмак отбойного молотка, отрезав и согнув кусок плоской заготовки 1/4 «x 2» x 9 «, чтобы он соответствовал контуру обода шины. Затем приварите косынки и поворотный рычаг и отшлифуйте их до гладкости, чтобы они соответствовали контуру обода шины. изгиб башмака выключателя.После этого приварите хомут трубы к смещенному рычагу и прикрутите поворотный рычаг и смещенный рычаг к двум монтажным пластинам. Наконец, вставьте сплющенный конец разборной ручки размером 1 x 16 дюймов (или длиннее) примерно на 1 дюйм в крепления. Убедившись, что поворотный рычаг по-прежнему свободно вращается, приварите его на место.
Инструмент для загибания кромок изготовлен из трубы Schedule 40 размером 1 1/4 «x 30» или более, имеющей сужение на 4 1/2 дюйма на одном конце. Противоположный конец трубы также немного сплющен, чтобы ее было легче принять приваренную плоскую заготовку размером 1/4 «x 1 1/2» x 3 1/2 «, которую забивают в крюк.Треугольная направляющая для борта, вырезанная из плоской заготовки размером 1/2 «x 1» x 2 1/2 «и приваренная к задней части крючка, завершает инструмент.
Техника En-TireМой шиномонтажный станок работает по тому же принципу, что и модели для автомастерских. Чтобы снять шину с обода, поместите ее клапанной стороной вверх на металлическую опору и вставьте штифт проушины в отверстие под болт шины. Следом расположена центрирующая ступица, а поверх этой детали находится пластина для плотного прилегания. Установив эти детали на место, вставьте L-образный штифт в ближайшее отверстие стойки, а затем отрегулируйте стяжные болты, чтобы закрепить обод на месте.На этом этапе снимите клапан с шины.
Теперь вы можете привести в действие настоящую рабочую лошадку машины. Поместите сборку для разборки так, чтобы башмак отбойного молотка находился рядом с ободом шины, а затем просто нажмите на ручку и «проведите» инструментом по шине, чтобы сломать борт. Затем переверните шину и повторите процедуру с другой стороны.
Затем вставьте сужающийся конец инструмента для закругления кромок между ободом и шиной, используйте этот рычаг, чтобы перевернуть борт над металлической кромкой , затем перемещайте ручку, пока край шины не окажется на вершине обода.Если ваша шина нуждается только в исправлении или замене камеры, вы сможете отремонтировать ее, пока шина опирается на крепление, но если вам нужно освободить шину, вам придется перевернуть ее и повторить эту последовательность.
Чтобы снова установить отремонтированную шину на обод, зацепите изогнутый конец инструмента для закругления кромок между шиной и ободом и надавите на направляющую борта, чтобы протолкнуть резину под обод. Затем накачайте новую шину воздухом и приготовьтесь кататься!
Первоначально опубликовано: ноябрь / декабрь 1984 г.
Сделай сам: как правильно установить шины
Проведя большую часть года за установкой шин на заводе Pep Boys во Фредериксбурге, штат Вирджиния., Я думал, что кое-что знаю о том, как шина крепится к ободу. Это была моя первая работа после окончания колледжа, и, очень мало зная о работе с автомобилями, я был активным учеником. По мере того, как я впитывал знания своих благонамеренных учителей, я был уверен, что следование их указаниям даст мне возможность идеально устанавливать и балансировать шины.
Но 16 лет спустя, заново изучая, как использовать шиномонтажные и балансировочные машины на Brooklyn Motor Works, где, если вы не знали, мы перестраиваем Toyota Land Cruiser 1988 года, я обнаружил, что мне также пришлось заново изучить весь процесс установки шин.Но в этом нет ничего нового. Как заметил Карлос, владелец Brooklyn Motor Works, мы изучаем многие вещи в качестве хобби, которым не следует учиться, когда есть графики, которые нужно соблюдать, и клиенты, которых нужно удовлетворять.
В любом случае, вот как правильно установить шины. Теперь, когда я знаю эти простые приемы, мне интересно, правильно ли установлена какая-либо из 12 шин на трех ветхих болидах, на которых я регулярно езжу. Скорее всего, это не так (я установил их в Pep Boys).
1. Снимите стержень штока клапана, чтобы выпустить воздух из шины. Отложите сердцевину для дальнейшего использования (если вы устанавливаете новые шины, вытащите шток и установите новую, удалив сердцевину).
2. Используйте шиномонтажный станок для снятия шины с обода
3 . Не снимая покрышку, проведите пальцем по внутренней кромке обода. Он кажется идеально гладким? Если нет, так и должно быть. Язвенная коррозия может вызвать утечку и приведет к тому, что борт шины зависнет, когда он попытается сесть на обод (борт — это действительно толстые части шины, которые вступают в прямой контакт с внутренней и внешней кромками обода. .
4. Для удаления шероховатых пятен используйте абразивные диски нескольких различных сортов (я использовал грубые и средние диски Scotch Brite), чтобы сгладить внутреннюю кромку обода, а также часть обода, по которой скользит валик. как он сидит на губе. Если повреждено слишком много, может потребоваться другое колесо. Вы никогда не сможете сбалансировать колесо, если шина неправильно села на него.
5. Перед установкой новой шины (или, при повторном использовании старой, той же шины, установленной так же, как и раньше) нанесите большое количество смазки для бортов шины на борт шины и обод.Не используйте мыльную воду (недостаточное скольжение) или жир (вы никогда не очистите все это, и борт может выскочить из обода в крутых поворотах). Смазка для шариков скользкая, но сохнет, позволяя шарику застыть.
6. Используйте машину для установки шины. Затем снимите колесо с креплений машины.
7. Распылите больше смазки между бортом и ободом.
8. Не снимая сердечника выноса, накачайте шину до максимального давления (вы увидите, что это число напечатано на боковине шины).Бусинки должны довольно быстро попасть на обод, если кромки обода гладкие и вы использовали достаточно смазки. Это будет «ПОП .. ПОП!» как сиденье бус.
9. Установите сердечник штока и повторно накачайте шину до максимального давления.
Если вы выполнили все эти шаги правильно, ваше колесо и шина готовы к балансировке. Затем вы отрегулируете давление в шинах в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства, когда установите колесо и шину обратно на свой автомобиль.
Теперь я понимаю, что у большинства людей нет доступа к шиномонтажному станку, но знание того, что нужно для монтажа шины, по крайней мере, даст вам инструменты, чтобы спросить своего установщика шин, правильно установите шины.Если магазин шин, который вы используете, делает вещи быстрыми и грязными (установка сухих шин на ободах с ямками), найдите магазин получше! Никто не хочет испытывать тошнотворную дрожь, когда машина проезжает по шоссе 65 миль в час.
Самодельный инфлятор / дефлятор Shellshock
Я построил его более года назад, когда впервые увидел индефлят в одном из видеороликов Ронни Далса. Как всем известно, все крутые штуки в Австралии практически невозможно достать в штатах, они стоят целое состояние или требуют целую вечность, чтобы отправить их, поэтому я решил построить свое собственное.Я много использовал за последний год, и он работает безупречно. Я думаю, что это должно быть у всех, кто часто проветривается вверх / вниз. Это ускоряет процесс, так как вы можете делать 2 шины за раз, а также уравновешивает давление между двумя шинами, поэтому на грузовике с показанием TMPS давление одинаково из стороны в сторону, и ваше ОКР доволен.
При желании его можно легко приспособить для работы со всеми четырьмя шинами одновременно. Я выбрал 2, так как это гораздо более компактный пакет, и я часто использую разное давление спереди и сзади или использую его на трейлерах, которые у меня есть.
В последний раз, когда я использовал это, я проветрил 2 грузовика (всего 8 шин) с 20-25 PSI до 35 PSI менее чем за 10 минут.
Вот как выглядит готовый продукт
Используется
Список деталей:
1x Тройник NPT
1x внутренняя резьба
3x 6-футовые кнуты Flexzilla
Дополнительные детали и аксессуары
Комбинированный надувной комплект Flexzilla
Сумка для пневмоинструментов BROG Offroad
Тефлоновая лента
Процесс сборки довольно прост: достаточно обернуть фитинги с наружной резьбой тефлоновой лентой, а затем затянуть соединение.Я отрезал резиновые штучки с 2 шлангов flexzilla, чтобы они лучше скатывались для хранения.
Я использовал патроны с закрытым клапаном. Это означает, что когда вы отсоединяетесь от шины, система закрывается, и давление в линии остается. Изначально я использовал другие, и они рвали штоки моих клапанов, и мне приходилось бороться с ними, чтобы они оставались на связи. После перехода на те, которые я использую сейчас, у меня не было проблем, поскольку они занимают 3 места и очень безопасны.Поворотный шланг также помогает предотвратить их случайное перемещение и снятие во время соединения.
Вы можете поменять шланги на что-нибудь подешевле, но они оказались очень прочными и гибкими даже при низких температурах. Я использовал их при -25, и они такие же гибкие, как и сейчас в летнее время, что для меня стоит пары дополнительных долларов.
Ронни Далс Видео, которое вдохновило сборку
Мой комплект упакован в сумку BROG с комплектом для ремонта шин ARB
DIY Power Tank (Co2 Tank) для вентиляции шин и пневмоинструментов
DIY Power Tank (Co2 Tank) для вентиляции шин2020-06-212020-12-26https: // trail4runner.com / wp-content / uploads / 2017/08 / Trail_4R_Logo-4.pngTrail4R.com — 5-е поколение 4Runner Mod Создайте свой собственный резервуар для CO2 или «силовой бак» — несколько вариантов, которые следует учитывать при создании самодельного бака для CO2 для проветривания шин
Давайте будем честными, силовые баки стоят дорого. Крайне круто, но дорого.
Мне посчастливилось испытать 10-фунтовый силовой бак в течение последних двух поездок.Большое спасибо Тайлеру из MORRFlate за то, что он одолжил мне свою установку, чтобы посмотреть, подходит ли мне CO2. Я был потрясен, когда увидел, что все четыре 35-дюймовые шины поднялись в воздух менее чем за 60 секунд. Вы буквально в реальном времени наблюдаете, как 15 фунтов на квадратный дюйм достигают 35 фунтов на квадратный дюйм на четырех шинах. Squishy превращается в твердую… быстро.
Конкретный силовой бак, который я использовал, был украшен комплектом регулятора Super Flow CO2 (серия XP400 Pro) с Super Coupler. Эта установка действительно впечатляет. Само по себе качество сборки регулятора радует глаз. Красного на черном с фирменными манометрами с логотипом Power Tank может быть достаточно, чтобы спустить курок.Регулятор, подключенный к резервуару, выглядит гораздо более впечатляюще, чем изображения, которые показывают его на фотографиях, и работает безупречно, как и следовало ожидать, учитывая стоимость.
XP400 — их топовый регулятор, имеющий ошеломляющие цифры. Он имеет скорость потока 48 кубических футов в минуту при максимальном давлении на выходе 400 фунтов на квадратный дюйм. Сравните это с установленным нами ARB Twin с расходом 4,68 куб. Футов в минуту при 29 фунтах на квадратный дюйм с максимальным выходным давлением 150 фунтов на квадратный дюйм. Здесь буквально нет сравнения.Это не яблоки для яблок, это яблоки для чего-то гораздо более вкусного.
Сколько стоят силовые баки?
Power Tank превосходит любой портативный компрессор на рынке, когда дело доходит до скорости, и если скорость — это то, что вас беспокоит, то Power Tank абсолютно для вас. Однако за производительность приходится платить.
Комплекты силового бака с баком и регулятором могут стоить от 450 до 750 долларов и более в зависимости от приобретаемых вами аксессуаров.
XP400 или HP250i?
Один комплект XP400 (без бака) стоит около 380 долларов, но вы можете найти его примерно за 350 долларов на других сайтах.Если это слишком дорого, не беспокойтесь, вы можете взять регулятор начального уровня, PT HP250i.
HP250i имеет расход 45 куб. Фут / мин при максимальном давлении на выходе 250 фунтов на кв. Дюйм. Эта более доступная версия стоит всего 325 долларов, и вы можете найти ее в других местах в Интернете за 299 долларов.
Я нашел несколько из них на Craigslist примерно на 20% дешевле, чем вы найдете в Интернете. Если вы проведете свое исследование через Craigslist и рынок Facebook, вы можете найти достойную сделку.
Силовые танки крутые, давай купим!
Да, да, они очень дорогие, и я не могу себе их позволить.Хорошо, давайте построим дешевый.
Что ж, стоимость создания точной копии регулируемого регулятора с двойным манометром, такого как версия Power Tank, на самом деле может быть довольно высокой. Перед тем, как приступить к установке «сделай сам», давайте рассмотрим некоторые вопросы:
Вопросы, которые стоит задать себе:
- Каков ваш желаемый диапазон выходного давления PSI?
- Хотите контролировать давление в баллоне?
- Подходит ли фиксированная скорость или вам нужно регулировать выходное давление?
- Вам нужен двойной, одинарный или нулевой манометр?
- Какой воздушный шланг и манометр вы используете для заправки шин?
- Планируете ли вы использовать пневматические инструменты?
- Планируете ли вы обнулить колеса Beadlock?
Силовые танки Vs.DIY Power Tank
DIY Power Tank будет достигать той же конечной цели для большинства пользователей по сравнению с брендом. Имея это в виду, у Power Tank действительно есть несколько вариантов с их размерами резервуаров и регуляторами, поэтому важно учитывать необходимые вам фунты на квадратный дюйм, прежде чем выбирать какое-либо направление.
Пневматические инструменты для работы?
Пневматические инструменты, предназначенные для общего использования с переносными воздушными компрессорами, обычно требуют от 0 до 5 кубических футов в минуту (CFM) при 70-90 фунтах на квадратный дюйм (psi), тогда как для более крупных инструментов, подключенных к стационарным системам, требования обычно превышают 10 кубических футов в минуту при давлении от 100 до 120 фунтов на квадратный дюйм.- quincycompressor.com
Регулятор и PSI?
В зависимости от того, какой регулятор вы используете, вы увидите разные выходные значения в фунтах на кв. Дюйм. С Power Tank у вас есть опция регулятора на 400 и 250 фунтов на квадратный дюйм. С версией DIY вы можете использовать регулятор с фиксированным расходом на 150 фунтов на квадратный дюйм или что-то вроде этой версии на 400 фунтов на квадратный дюйм (копия Power Tank). Я не могу говорить о производительности этой версии реплики 400 фунтов на квадратный дюйм, но у нее есть достойные отзывы. Если вы не хотите собирать собственный регулятор, подумайте о его копии.
Сколько фунтов на квадратный дюйм вам нужно?
По большей части давление 150 фунтов на квадратный дюйм покрывает большинство пневматических инструментов, которые могут вам понадобиться на трассе, а также быстро проветривает шины. Если вам не «нужны» 250 фунтов на квадратный дюйм и вы не хотите раскошелиться на Power Tank, то, возможно, посмотрите на вариант «сделай сам». Это действительно просто зависит от вашей ситуации. Для большинства внедорожников и переселенцев 150 фунтов на квадратный дюйм вполне достаточно. Разница между 150, 250 и 400 фунтов на квадратный дюйм заключается в скорости и мощности. Чем выше давление на квадратный дюйм, тем быстрее вы проветрите шины.Наконец, для некоторых пневматических инструментов требуется высокое давление на квадратный дюйм, что является еще одной причиной, по которой вы можете захотеть использовать регулятор давления на квадратный дюйм с высоким расходом.
Баллон для СО2 своими руками: инструменты и материалы
Давайте посмотрим на компоненты, из которых состоит переносной баллон для СО2 с приличным регулятором.
- Баллон CO2 на 10 фунтов
- Первичный регулятор (давление в баллоне)
- Манометр в резервуаре
- Вторичный регулятор (давление на выходе)
- Датчик на выходе
- Муфта ARB
- Дополнительная латунная муфта
- Ручка для баллона с аквалангом
- Спиральный желтый шланг
- Обновление до MORRFlate
- ARB Tire Inflator
Примечание: Я использовал 5-фунтовый бак от старого кегератора, который у меня был.Тем не менее, я настоятельно рекомендую 10-фунтовый резервуар, если вы собираетесь его построить. Я объясню почему позже. Просто знайте, что это, вероятно, единственное, что я бы сказал по-другому ниже.
Баллон с CO2
Для баллона вы можете взять баллон на 5 или 10 фунтов на Amazon или даже на Craigslist. Если вы можете прыгнуть на Craigslist, иногда вы можете найти действительно выгодную сделку на баллон с CO2. Но будьте осторожны и знайте, о чем спрашивать при покупках. Министерство транспорта (DOT) требует, чтобы большинство переносных баллонов с СО2, как новых, так и бывших в употреблении, проходили повторную сертификацию каждые пять (5) лет, поэтому всегда спрашивайте, сколько лет баллону с СО2, прежде чем покупать его.Если баллону 5+ лет, не покупайте его или просто сбивайте человека с толку, а затем обменивайте устаревшие баллоны по стандартной цене + стоимость повторной сертификации в ближайшей к вам компании по производству огнетушителей.
Бак на 5, 10 или 20 фунтов?
Если позволяет бюджет, вам следует выбрать резервуар большего размера. Чем меньше резервуар, тем чаще вам нужно будет его пополнять, но, с другой стороны, он самый компактный из трех размеров. 10-фунтовый бак будет средним из трех и, вероятно, также является золотой серединой по прочности и физическим размерам.20-фунтовый бак, вероятно, будет слишком большим для большинства внедорожных сборок 4Runner и среднего размера, но может работать на некоторых полноразмерных внедорожных / наземных сборках, если у вас есть место для его размещения.
Регулятор
Регулятор — самая важная часть вашего резервуара для CO2, сделанного своими руками, так какие функции вам нужны?
Давайте начнем с того, что вам нужно.
Как упоминалось ранее, вы можете установить его на выходе 150 фунтов на квадратный дюйм или даже меньше. Для работы с пневматическими инструментами вы также можете запустить те же 150 фунтов на квадратный дюйм, и, вероятно, все будет в порядке.Если вам по какой-то причине необходимо отрегулировать давление в фунтах на квадратный дюйм, поступающее из бака в шины или инструменты, то вам нужен регулируемый регулятор CO2, который предлагает Power Tank.
В нашем самодельном резервуаре мы добавили вторичный регулятор, чтобы понизить наше давление на квадратный дюйм с фиксированных 150. Если вы хотите заполнить воздушные камеры CO2, 150 фунтов на квадратный дюйм будут слишком высокими, и вы захотите отрегулировать свой воздух. примерно до 80-100 фунтов на квадратный дюйм, поэтому вы не взорвете никаких уплотнений. Вы можете добавить дополнительный фиксированный регулятор к фиксированному регулятору на 150 фунтов на квадратный дюйм, чтобы проветрить ваши шкафчики.Однако, если вы идете по этому пути, вам, вероятно, следует обратить внимание на регулируемый регулятор, такой как PT или его копия, или, конечно, вы можете просто создать свой собственный.
В нашем случае с 35-дюймовыми шинами я не вижу необходимости в регуляторе на 400 фунтов на квадратный дюйм или даже на 250 фунтов на квадратный дюйм; но если у вас есть другие потребности, например, очень быстро проветривать 40-дюймовые шины, то, возможно, вам подойдет регулятор psi большего номинала.
Некоторым пневматическим инструментам также требуется действительно высокое давление на квадратный дюйм, поэтому, если вы хотите использовать пневматические инструменты с высокими требованиями к фунтов на квадратный дюйм, подумайте о регуляторе с более высоким номинальным давлением на квадратный дюйм.
Регулятор с фиксированным расходом на 150 фунтов на кв. Дюйм
На изображении выше показан регулятор с фиксированным расходом на 150 фунтов на кв. Дюйм и один быстроразъемный 1/4 ″ воздушный соединитель ARB. Это самый простой самодельный регулятор, который вы можете использовать. Вы можете подсоединить воздушный шланг прямо к этому регулятору / муфте и начать проветривать шины.
Регулятор с фиксированной скоростью (без клапана для регулирования давления) на 150 фунтов на квадратный дюйм обеспечивает «фиксированную скорость» в 150 фунтов на квадратный дюйм для наших шин.
В этой настройке нет ничего технически неправильного.Это быстро, легко и просто работает.
Но мы пошли еще дальше с нашим.
Второй регулятор (выходное давление)
Ваш вторичный регулятор будет контролировать давление, выходящее из вашего первого регулятора. Если ваш первый регулятор имеет статическое давление 150 фунтов на квадратный дюйм, то второй регулятор может понизить это значение еще больше.
Если вам нужно проветривать шкафчики или что-нибудь еще, для чего требуется более низкое давление на квадратный дюйм, то этот регулятор будет это контролировать. Отсюда мы можем отрегулировать давление до 80 фунтов на квадратный дюйм или даже ниже, в зависимости от наших потребностей.Для этой части вы можете выбрать доступный вариант, такой как Bostitch (встроенный регулятор 1/4 дюйма с фитингом для манометра 1/8 дюйма), или выбрать более совершенный вариант, когда вы купите регулятор 1/4 дюйма и 1 / 8 ″ независимо друг от друга.
Изначально я купил Bostitch, и хотя он работает, я не был в восторге от производительности. Диск регулировки начал заедать после нескольких раз использования. Покопавшись в Интернете, я нашел регулятор подачи воздуха SPEEDAIRE, и он отлично зарекомендовал себя.
Манометры
Регулируемые, двойные, одинарные или без манометров?
Вам не «нужен» датчик на регуляторе для вентиляции шин, но он может помочь в зависимости от вашей ситуации. В конце концов, все, что вам действительно нужно, чтобы прокачать шины, — это один главный регулятор и сцепное устройство. Вот и все.
Верхний манометр: давление в баллоне
Если вы хотите измерить давление внутри вашего резервуара, то вам нужно добавить манометр, рассчитанный на этот резервуар.Например, резервуар для CO2 на 5 фунтов или 10 фунтов при заполнении будет показывать 600–1000 фунтов на квадратный дюйм в зависимости от температуры, поэтому вы будете использовать манометр, который составляет 800 фунтов на квадратный дюйм или более, чтобы считывать данные в этом резервуаре. В нашем случае мы используем манометр 0–2000 фунтов на квадратный дюйм.
Но то, что ваш резервуар показывает 600–1000 фунтов на квадратный дюйм, не означает, что у вас полный резервуар. CO2 — это в основном жидкое состояние внутри резервуара и небольшая часть газа наверху. Давление 600-1000 фунтов на квадратный дюйм должно оставаться постоянным на протяжении всего использования. Пси будет падать или повышаться в зависимости от температуры.Если резервуар почти пустой, тогда psi резко упадет, но только после того, как резервуар достигнет в основном газа, а не жидкости.
Но вам действительно не нужен этот датчик. Вы можете почувствовать, когда резервуар начинает опорожняться, просто подняв его.
Нижний манометр: выходное давление
При использовании фиксированного регулятора, такого как Gentec 227C-150, у вас есть заданное давление (150 фунтов на кв. Дюйм), выходящее из резервуара. Это означает, что вы не сможете понижать или увеличивать давление, если не добавите вторичный регулятор.
Наш нижний манометр подключен к регулятору воздуха SPEEDAIRE. Это манометр 0–160 фунтов на квадратный дюйм, который будет считывать давление на выходе из резервуара, и мы контролируем его с помощью ручки регулировки регулятора SPEEDAIRE.
С помощью регулятора подачи воздуха SPEEDAIRE мы можем контролировать точное давление в фунтах на квадратный дюйм, выходящее из резервуара.
Муфта
Есть много муфт.
От быстроразъемного соединения ARB, которое мы использовали, до простых латунных 1/4 ″ муфт на Amazon или Home Depot, вы можете найти доступные варианты там.Один из них может даже лежать в гараже. Есть высококачественные латунные фитинги, а затем оцинкованные стальные фитинги по более низким ценам.
Некоторые универсальные комплекты из оцинкованной стали из Китая могут иметь искривленную резьбу, в то время как отдельные латунные фитинги, как правило, имеют более высокое качество, но не всегда. Некоторые заранее упакованные комплекты могут быть хорошими. Это действительно просто зависит от бренда.
У нас была остаточная муфта ARB от сдвоенного компрессора ARB, который мы используем, так что я использовал его.
Ручка
Мы выбрали довольно дешевый вариант ручки.Вы можете найти ручки в стиле «Power Tank» на eBay или Amazon, но даже небрендовые версии стоят дорого, около 40 долларов США.
Что бы вы ни искали, когда дело касается ручки, просто убедитесь, что внутренний диаметр ручки соответствует внешнему диаметру вашего бака. Есть много ручек для баллонов с аквалангом, но не все они подходят для обычных баллонов с СО2.
Нам пришлось модифицировать нашу ручку напильником, чтобы она соответствовала окружности резервуара с CO2.Мы сняли примерно 1/8 дюйма по всему внутреннему диаметру.
ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Этот дескриптор не является дополнительным уровнем защиты. Не путешествуйте с этим регулятором, прикрепленным к баку, во время движения. Ручка на этом резервуаре не защищает ваш регулятор. Power Tank, с другой стороны, предлагает чрезвычайно прочную ручку, предназначенную для защиты регулятора и главного клапана. Вы можете найти ручку Power Tank здесь или более дешевую версию DIY здесь.Нет никаких гарантий, что версия DIY будет такой же сильной, как и фирменная версия. Используйте здравый смысл. Trail4R.com не несет ответственности за способы транспортировки самодельных цистерн.
Спиральный воздушный шланг
По большей части мы собираемся запустить нашу установку через MORRFlate, но есть много вариантов.
Если у вас нет 2-х или 4-х стороннего комплекта для накачивания / дефляции шин или вы не хотите тратить деньги на него, существует множество отдельных вариантов.Вы можете найти множество прямых или спиральных воздуховодов с номиналом 150 фунтов на квадратный дюйм по цене от 20 до 50 долларов.
Для спиральных линий вы можете выбрать дешевый вариант от Interstate Pneumatics или модернизированный вариант от Flexzilla, например, их воздушный возвратный шланг.
Что касается плоских линий, то обратите внимание на воздушный шланг Flexzilla Pro, они являются одними из лучших вариантов шлангов без обвязки, но есть много других вариантов.
Инфлятор
Ваш инфлятор и / или линейный манометр чрезвычайно важен.Это та область, на которую нельзя экономить. Манометры в шинах могут варьироваться от 15 до 50 долларов США.
Наличие хорошего манометра важно, потому что, как правило, чем выше качественный манометр, тем точнее будет считывание фунтов на квадратный дюйм.
Если вы покупаете дешевый манометр, ваши показания в фунтах на квадратный дюйм могут быть неточными, что может привести к неточному давлению в шинах. Вы хотите, чтобы ваши показания были максимально точными, чтобы на всех четырех шинах было рекомендованное давление.
Последние мысли
После 3 месяцев тестирования Power Tank и самодельного резервуара я многому научился.При создании регулятора было много проб и ошибок. Я постоянно тестировал новые детали и продукты, в результате которых продувался CO2. Это вызвало необходимость проехать 30 миль в обе стороны, чтобы заправить бак, чтобы продолжить испытания. В конце концов, регулятор прочный и работает так, как я собираюсь его использовать… прокачивая мои 35-дюймовые шины.
Между Power Tank и версией «сделай сам», Power Tank явно выигрывает. Это гораздо более качественная сборка, пожизненная гарантия и более функциональные возможности, чем этот вариант «сделай сам».
Испытания резервуаров:
Я испытал оба блока с помощью MORRFlate на четырех шинах 35 ″ (35 × 12,5R17).
- 10-фунтовый силовой бак (150 фунтов на квадратный дюйм): 18-35 фунтов на квадратный дюйм за 43 секунды.
- 5-фунтовый самодельный резервуар (150 фунтов на квадратный дюйм): 18-35 фунтов на квадратный дюйм за 56 секунд
Самостоятельная версия была зафиксирована на 150 фунтов на квадратный дюйм, а в силовом баке был установлен регулятор 400 фунтов на квадратный дюйм, но установлен на 150 фунтов на квадратный дюйм. Я думаю, что Power Tank давил истинные 150 фунтов на квадратный дюйм, но самодельный резервуар технически не давил точно 150 фунтов на квадратный дюйм из резервуара.Мне удалось залить два полных стакана из 5-фунтового DIY-бака (150 фунтов на квадратный дюйм) при давлении 18-35 фунтов на квадратный дюйм. У меня в баке осталось около 10%, но этого недостаточно для полной заправки.
Я напишу еще одну статью, в которой сравнивается несколько размеров резервуаров, меняются регуляторы, а для блога я, скорее всего, куплю свой собственный Power Tank. Они действительно делают офигенный продукт. Мне еще есть о чем рассказать; хранение в 4Runner, установка бака, азот, проверка пневматических инструментов на регуляторе DIY, проветривание шкафчиков, установка бусинки и многое другое.
Что купить?
Если вы читаете это, то, вероятно, дело в стоимости. Я просто добавил все в свою корзину Amazon, и получилось 165,76 долларов + 18 долларов за вторичный регулятор SPEEDAIRE. Ваша общая сумма составит около 183 долларов за 10-фунтовую версию DIY против 500 долларов за 10-фунтовый базовый силовой бак. Если вам нужен фиксированный расход CO2 на 150 фунтов на квадратный дюйм, вы можете получить 10-фунтовый резервуар примерно за 120 долларов.
Вопросы или комментарии? Оставьте их внизу!
Как правильно выбрать колеса и шины для Chevy и GM
Выбор и установка колес и шин имеют большое влияние на тягу и производительность, поэтому вам следует выбирать колеса, которые подходят для вашего автомобиля, применения и настройки задней оси.После того, как задний дифференциал был восстановлен, вы хотите оптимизировать производительность, а не тратить ее впустую. Перед покупкой у вас должен быть полный план застройки; шины и колеса должны быть частью этого плана.
Этот технический совет взят из полной книги, CHEVY DIFFERENTIALS: КАК ВОССТАНОВИТЬ 10- И 12-БОЛТОВЫЙ. Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ
ПОДЕЛИТЬСЯ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете.Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://www.chevydiy.com/how-to-correctly-select-wheels-and-tires-for-chevy-and-gm/
Размер колес существенно влияет на общий план. Модификации шасси, размер тормозов и настройки подвески изменят доступное пространство в колесных арках. Перво-наперво нужно измерить стоковые колеса.
Колесная арматура
Есть тенденция покупать самые большие шины, которые могут поместиться в колесные арки.Вы должны быть уверены, что смещение и обратное расстояние соответствуют ширине оси и размеру колесной арки. Если вы купили колеса и установили шины, вы не сможете вернуть их, если допустили ошибку. Чтобы измерить колесо, вам понадобится длинная линейка и рулетка. Поместите линейку вдоль задней кромки колеса, желательно без шины. Если не получается снять шину, проветрите ее и прижмите линейку к стали. Используя рулетку, поместите переднюю кромку на фланец крепления колеса.Чтобы измерить обратный зазор, измерьте место контакта колеса с ротором или ступицей. Если шина снята с колеса, измерьте общую ширину внутренней части обода колеса от борта до борта (в месте посадки шины). Чтобы измерить переднее расстояние, измерьте переднюю сторону колеса, как и заднюю. Колеса обычно изготавливаются только с шагом 0,5 дюйма (6, 6,5, 7 и т. Д.). Сложите эти два вместе, и вы получите ширину колеса. Диаметр колеса будет довольно очевиден, если у вас есть шина, в противном случае измерьте внешний диаметр обода колеса в самом широком месте.
Многие стандартные маслкары GM, такие как Chevelle, были оснащены дифференциалами Chevy с 12 болтами, но размер стандартных колес был либо 14, либо 15 дюймов. Многие владельцы модернизированных дифференциалов выбирают 17- или 18-дюймовые колеса для более высокой производительности, потому что большие колеса обеспечивают большую площадь основания и больше тяги. (Фото любезно предоставлено Полом Джонсоном)
Вылет колеса
Вылет колеса — еще один ключевой элемент. Смещение колеса — это расстояние от установочной поверхности ступицы до центральной линии колеса.Согласование обратного шага и смещения приклада не повлияет на управляемость автомобиля или радиус скребка. Радиус чистки — это точка, в которой шина и колесо очищают все в подвеске. По мере расширения колеса радиус скребка уменьшается, и колесо приближается к компонентам подвески. Следовательно, вы должны измерить смещение, чтобы убедиться, что колеса подходят и очищают все компоненты и внутреннюю колесную арку. Стандартные колеса и вылет спроектированы таким образом, чтобы осевая линия колеса пересекалась с углом подвески на дорожном просвете.Это обеспечивает лучшую управляемость.
Три типа смещения: нулевое, положительное и отрицательное. Чтобы измерить смещение, вам необходимо знать задний интервал, ширину колеса и осевую линию колеса. Чтобы определить центральную линию, просто разделите ширину колеса на два. Чтобы определить смещение колеса, вы просто вычтите измерение осевой линии колеса из измерения обратного шага. Если отступ меньше средней линии, смещение отрицательное. Если отступ больше средней линии, смещение положительное.
Изменение смещения дало неоднозначные результаты. При меньшем смещении колесо толкается наружу, что увеличивает ширину колеи. Чем шире ширина колеи, тем устойчивее становится автомобиль. В конце концов, шина подходит слишком близко к крылу и по очереди скребет крыло, а также может тереться во время шарнирного сочленения подвески. Меньшее смещение позволяет сделать колесо в целом более широким, что увеличивает сопротивление, но преимущества более стабильной передней части перевешивают увеличение сопротивления. Для автомобилей, ориентированных на шоу, важно заполнение колесных арок, и небольшое смещение делает это, потому что оно выталкивает шину и колесо наружу.
Колеса являются составной частью главной передачи задней оси, и вы должны соответствовать размеру колеса, вылету и обратному зазору, чтобы получить правильные рабочие характеристики. Кроме того, колеса должны поместиться под кузов автомобиля.
Колеса и шины, подходящие к транспортному средству, обеспечивают необходимое сцепление с дорогой. У этого грузовика Chevy 1981 года есть 20-дюймовые колеса и внедорожные шины, которые кажутся слишком большими. Крыло расположено прямо над блоками протектора, поэтому при сжатии подвески шины скребут.Смещение — важный фактор при выборе правильных колес; если это не так, это может испортить ваш проект.
Несколько ключевых измерений определяют лучшие колеса для вашего автомобиля. У большинства колес вторичного рынка есть бирка на внутренней стороне колеса. Это колесо диаметром 15 дюймов, шириной 8 дюймов с зазором 4,75 дюйма и разболтовкой с 5 выступами на 4,5 дюйма. В большинстве легковых и грузовых автомобилей GM, оснащенных дифференциалом на 10 или 12 болтов, используются схемы расположения болтов 5 на 4,75, 5 на 5 или 5 на 6.
Несколько ключевых измерений определяют лучшие колеса для вашего автомобиля.У большинства колес вторичного рынка есть бирка на внутренней стороне колеса. Это колесо диаметром 15 дюймов, шириной 8 дюймов с зазором 4,75 дюйма и разболтовкой с 5 выступами на 4,5 дюйма. В большинстве легковых и грузовых автомобилей GM, оснащенных дифференциалом на 10 или 12 болтов, используются схемы расположения болтов 5 на 4,75, 5 на 5 или 5 на 6.
Чтобы найти зазор, положите линейку на внешнюю кромку колеса и измерьте расстояние до монтажной площадки колеса.
Диаметр колеса обычно измеряется между бортом шины, а не между внешними кромками колеса.
Ширина колеса — это измерение между кромками колеса, а не между внешними кромками.
Расположение болтов трудно измерить, потому что расположение выступов с четным и нечетным номерами измеряется по-разному. Для ровных рисунков, таких как этот образец GM с шестью ушками, вы измеряете расстояние от центра одного шипа до центра другого, находящегося прямо напротив него. Это шаблон 6 на 5,5 дюйма. Мы прожгли дюйм, чтобы получить точное измерение.
Образцы с нечетным числом, такие как этот пяти выступов, измеряются от края одного шипа до центра шипа напротив него (а не до шипа рядом с ним).Это шаблон 5 на 4,5 дюйма.
Если тянуть колесо внутрь, то при большем смещении возникают другие проблемы, такие как зазор подвески. Тереть шину о детали подвески — не лучшая идея. Будьте осторожны при выборе размера колес. При увеличении ширины колеса рекомендуется добавить половину ширины к зазору, чтобы сохранить исходное смещение и предотвратить любой контакт подвески. Переход от 15 x 7 с отступом 4,5 дюйма к 15 x 8 с отступом 5 дюймов сохраняет смещение до тех пор, пока этот дополнительный дюйм все равно очищает все.
Измерение окружности болта, вероятно, наиболее запутанно, но это довольно просто. При измерении колес с пятью проушинами вы проводите лентой через 1 и 3 отверстия. Прямо над лентой будет отверстие. Всегда измеряйте расстояние от внешнего края одного отверстия для болта до центра противоположного отверстия для болта. Для шаблонов с четными номерами вы измеряете от центра к центру, прямо напротив друг друга. То же самое касается шпилек колеса на роторе или барабане.
Размер колеса
Для определения идеального размера колеса требуется еще несколько измерений.Хотя было заявлено, что выбор колес должен быть первым, что вы делаете, это не обязательно означает, что вам еще нужно их покупать. Если вы планируете внести существенные изменения в подвеску, переднюю или заднюю, эти изменения необходимо внести перед покупкой колес. Компоненты передней подвески, которые могут мешать, — это наконечники рулевых тяг, А-образные рычаги, тормозные суппорты, амортизаторы и крепления, а также внутренние и внешние крылья.
Вылет суппорта — это первое, что нужно проверить. Это зазор между внешней стороной суппорта и внутренней стороной торца колеса.Опускание колеса — это место, где обруч входит в контакт с центральной секцией; это также влияет на зазор суппорта. Вам также необходимо определить радиальный зазор суппорта, то есть высоту суппорта по отношению к центральной линии ступицы. Как правило, между любыми тормозами или компонентами подвески должен быть зазор не менее 1/4 дюйма. Производители послепродажных тормозов указывают наименьший диаметр колес, который подходит их конкретным роторам и суппортам, но вы не можете полагаться исключительно на эти характеристики, поэтому вам нужно измерить колеса, чтобы убедиться, что они подходят.Вы можете просто прикрутить колеса, которые должны соответствовать, чтобы проверить установку, но помните, что вы не можете вернуть шины, которые были установлены.
Проект: создание приспособления для установки колеса
Хотя вы можете купить специальные инструменты для проверки подгонки шин и колес, вы можете легко собрать приспособление самостоятельно, используя простые детали, которые у вас, вероятно, уже есть под рукой.
Используйте длинный кусок углового алюминия (или стали), достаточно длинный, чтобы охватить весь радиус рассматриваемой комбинации шины / колеса.Если вы используете 17-дюймовые колеса с 27-дюймовыми шинами, угол вашего алюминия должен быть не менее 30 дюймов. Вы должны учитывать диаметр окружности болта в длине, так как угол будет проходить через два болта. Просверлите один конец, чтобы он совпал с двумя проушинами (не так, как вы измеряли бы схему расположения болтов, а чтобы очистить ступицу), и прорежьте противоположный конец.
Используя кусок резьбы, пару шайб и гаек, проденьте резьбу через угол. Поскольку конец имеет прорезь, вы можете отрегулировать стержень по диаметру колеса и диаметру шины.Используя этот инструмент, вы можете повернуть ротор и узнать, где стержень что-то ударяет. Продолжайте вытягивать всю нить, пока она не очистит все внутри и снаружи.
Чтобы измерить автомобиль, вы можете построить этот инструмент для установки колес из алюминиевого уголка, куска цельной резьбы и нескольких гаек и болтов. Размеры ширины колеса обозначены в нескольких шагах.
Измерьте длину внутрь и наружу, и вы получите спецификации шин и дисков.Передняя подвеска немного хитрая, так как на протяжении всего хода движется по дуге, поэтому придется пойти на некоторые уступки. Все измерения должны производиться с подвеской на высоте дорожного просвета.
Шаг 1: Выберите тип инструмента
Вам необходимо определиться с типом измерительного инструмента, который вы хотите изготовить. Вы можете сделать один для конкретного приложения или нескольких приложений. Кусок алюминиевого уголка должен подходить к двум колесным шпилькам. Я отметил несколько точек для резки. Вы можете настроить его для множества различных приложений.Этот специально разработан для макси-мамы с 33-дюймовыми шинами. Большая линия в центре — это место, где угол будет разрезан на две части.
Шаг 2: Отрежьте алюминий до желаемой длины
Инструмент телескопический для измерения нескольких автомобилей. Используйте болт и гайку, чтобы зажать две алюминиевые детали вместе в желаемом положении. Я определил, что минимальный диаметр этого инструмента составляет 18 дюймов, но вы можете сделать его настолько большим или маленьким, насколько захотите. Сожмите половинки вместе, чтобы установить наименьший диаметр.Оставьте достаточно места для рисунка выступов. Просверлите кусок алюминия на правильном расстоянии, чтобы он соответствовал рисунку выступов. Я сделал этот конкретный инструмент, чтобы соответствовать всем образцам с пятью и шестью ушками.
Шаг 3. Просверлите отверстия под проушины
Просверлите две детали одновременно, чтобы убедиться, что они совпадают. Часть слева — это расширение, часть справа — основание. Я использовал 1/4-дюймовый болт, чтобы скрепить их.
Шаг 4: Отметьте основание для проушин
Это основание помечено для двух проушин и центра колесной линии.Отверстие для верхней проушины имеет прорези, поэтому оно подходит для нескольких колес. Этот инструмент подходит для шаблонов 5 на 4,5, -4,75 и -5, а также для небольших шаблонов GM с шестью ушками.
Шаг 5: Отметить колесо для справки
Отметьте центр колеса и нижнюю половину для различных диаметров. Этот конкретный инструмент предназначен для измерения зазора в шинах. Используйте диаметр шины, разделите на два, чтобы получить радиус, а затем вычтите длину удлинителя. Измерьте расстояние от центра колеса до каждого диаметра и просверлите.Этот инструмент имеет разметку от 21,5 до 31,5 с шагом 2 дюйма.
Шаг 6: Вставьте удлинитель болта
Используйте отрезок 5/16-дюймовой резьбы на удлинительной секции. Это может быть любая ширина, которая вам нужна. Соедините две половинки болтом 1 / 4-20. Этот инструмент измеряет диаметр и зазор между шиной и колесом от монтажной поверхности колеса. С помощью этого инструмента вы можете получить любые необходимые измерения.
Проект: Измерение зазора в шинах
Шаг 1. Инструмент настройки
В этом примере 10-дюймовая шина на 10-дюймовом колесе с 4.5-дюймовое заднее пространство, показывает 4,5 дюйма внутренней шины. Вам необходимо принять во внимание расстояние между колесами и общую ширину шины. Универсальная резьба может измерить зазор между шиной и крылом / кромкой колеса, просто вытащив нужное количество стержня.
Шаг 2: прикрепите инструмент к втулке
Установите измерительный инструмент на ступицу колеса. Показан Corvette 1966 года выпуска. Когда инструмент установлен в самую нижнюю точку, остается всего 5 дюймов между верхним А-образным рычагом и 18-дюймовым колесом.
Шаг 3. Проверьте передний зазор
Поверните колеса внутрь и наружу, заблокируйте до блокировки и проверьте, чтобы при полном вращении был зазор.Вы хотите найти максимальную ширину и диаметр. Правило состоит в том, чтобы добавить 1 дюйм общей ширины и диаметра для роста шин на скорости шоссе. Это означает, что вам нужен зазор не менее 1/2 дюйма с обеих сторон.
Шаг 4: Проверьте задний зазор
Тот же процесс работает и в обратном направлении. У этого Corvette зазор до стабилизатора поперечной устойчивости составляет всего 5 дюймов, что сильно ограничивает ширину заднего колеса.
Шаг 5. Проверка зазора
При диаметре 28 дюймов шина имеет зазор до рамы всего 5 дюймов, а при 27 дюймах зазор составляет более 6 дюймов.Стоит проверить, так как 27-дюймовая шина может быть на 1 дюйм шире, чем 28-дюймовая шина.
Конструкция колеса
Правильный выбор колес зависит от вашего стиля. Однако конструкция колеса так же важна, как и дизайн. Стальные диски, независимо от того, являются ли они послепродажными или заводскими, довольно тяжелые. Вращающие силы составляют вес колес, а шина большого диаметра добавляет инерции остальной части автомобиля.Это важно, потому что модернизация колес и шин со стоковой немного меняет динамику. Алюминий легче стали, литой алюминий примерно на треть легче, а кованый алюминий еще легче.
Диаметр колеса
Диаметр колеса также играет роль в эффективности торможения. Поскольку алюминиевые колеса легче, вы обычно можете использовать колесо большего размера с низкопрофильной шиной такого же размера, как и на стальном колесе, но без каких-либо проблем с торможением.Вращающая сила аналогична, потому что диаметр шины остается прежним, а легкосплавный диск меньше весит. Если вы выйдете за рамки этих характеристик, ваши колеса станут дополнительной нагрузкой на тормозную систему. 22-дюймовое колесо с шиной 40-й серии намного труднее остановить, чем 15-дюймовое колесо и шина 60-й серии.
Коды шин
Коды размеров шин давно стали камнем преткновения; они кажутся сбивающими с толку. На самом деле коды просты, и им легко следовать, если вы знаете систему.В качестве примера приведем разбивку кода для шины 245 / 40R17 967:
245 ширина поперечного сечения в миллиметрах
40 Соотношение сторон в процентах
R радиальная конструкция
17 Диаметр обода; 17 дюймов
96 Индекс нагрузки; 96 представляет 1565 фунтов
Z Рейтинг скорости; Z представляет 149+ миль в час
Номер индекса нагрузки — это общая грузоподъемность шины; минимум 71.Рейтинг скорости важен для уличных машин. В этой спецификации указывается максимальная устойчивая скорость в течение 10-минутного периода.
Вы можете легко определить высоту своей шины по следующей формуле:
H = Ш x A ÷ 25,4 x 2 + D
Где:
H = высота боковины
W = ширина шины
A = соотношение сторон
25,4 = коэффициент для пересчета в дюймы 2 = количество боковин
D = диаметр обода
Эти коды можно использовать для определения рейтингов DOT.Коды нанесены на боковые стороны каждой шины, одобренной DOT.
Также на боковой стенке указаны размер, номинальная скорость и номинальная грузоподъемность.
Если вы вставите числа из приведенного выше примера, 245 / 40R17 96Z, общая высота этой шины составит 24,72 дюйма (245 x 0,40 ÷ 25,4 x 2 + 17). Но помните, что у каждой шины есть вариации из-за допусков производителя и конструкции.
Класс шин
Унифицированная оценка качества шин (UTQG) включает три компонента: износ протектора, сцепление и температуру.
Протектор
Уровень износа протектора определяет износ шин в соответствии с контролируемыми условиями испытаний на государственном испытательном треке. Шина с оценкой 400 служит в два раза дольше, чем шина с оценкой 200. Шины с высокими характеристиками обычно имеют диапазон от 300 до 200, тогда как шины со сверхвысокими характеристиками работают с низкими 200. Это означает, что срок службы шин не такой, как у шин с рейтингом 400 при нормальных условиях. Дымное выгорание шин с рейтингом 400 каждый раз, когда вы выходите из светофора, серьезно сокращает срок службы шины.
Тяга
Классы тяги оцениваются от C (самый низкий) до B, A и AA (самый высокий). Оценки относятся к способности шины останавливаться на мокром асфальте в контролируемых условиях испытаний.
Температура
Температурные классы: A (наивысший), B и C. Эта спецификация указывает на устойчивость шины к тепловыделению.
Использование шин
Выбор подходящей шины для вашего приложения зависит от того, как вы собираетесь использовать автомобиль.Тяговому автомобилю нужны липкие задние шины для сцепления с дорогой с узкими передними шинами для уменьшения сопротивления; дорожному автомобилю нужны липкие широкие шины на каждом углу для лучшей управляемости; а уличной машине нужно и то, и другое понемногу. То, как вы водите, где вы живете и когда вы используете свою уличную машину, — все это влияет на то, какие шины вам нужны. Уличные слики, разрешенные DOT, отлично подходят для случайных круизных ночей теплыми летними вечерами, но если пролить дождь, ситуация может быстро стать интенсивной.
Оцените, как вы будете использовать свою уличную машину, прежде чем покупать шины.
Большинство производителей рассматривают две основные категории: высокая производительность и сверхвысокая производительность. Шина с высокими эксплуатационными характеристиками имеет немного меньшее сцепление с дорогой, но протектор изнашивается лучше, и большинство из них являются всесезонными шинами, поэтому они хорошо управляются как на мокрой, так и на сухой дороге.
Шинысо сверхвысокими характеристиками имеют более низкий рейтинг износа протектора UTQG, поэтому они изнашиваются быстрее, но при этом управляются намного лучше. Меньший прогиб боковины, лучшее сцепление с дорогой и агрессивный протектор идеально подходят для мощной уличной машины, способной хорошо проходить повороты.Шины со сверхвысокими характеристиками, как правило, не предназначены для езды по снегу. Не так уж много уличных машин ездят по снегу, но если вы живете там, где вообще возможно попасть в метель на своей уличной машине, вы можете также ездить с сликами на каждом углу, потому что они настолько плохи.
Низкопрофильные шины на алюминиевых колесах можно легко повредить на неровных сельских дорогах или дорогах с выбоинами. Алюминиевые колеса довольно легко гнутся, а литые могут даже сломаться.Одно из преимуществ более высокой боковой стенки — это более надежная защита от выбоин и дорожного мусора. Конечно, повышенный прогиб боковины — один из самых больших недостатков; шина 50-й серии (на 50 процентов короче общей ширины) — хорошее место для начала. Шины 35-й серии выглядят великолепно, но плавность хода немного резкая.
Конструкция шин
Изучение каждой шины по ее конструкции — важный шаг в выборе того, что вам нужно. Шины не созданы одинаково; на самом деле все они разные, в зависимости от предполагаемого использования.Прикрепление к дорожному автомобилю набора сликов с морщинистыми стенками означало бы катастрофу на первом повороте. Вы должны знать, что вы собираетесь с ними делать, прежде чем нажимать кнопку «Купить сейчас».
Street Tires
Для уличных автомобилей вы выбираете шины с рейтингом DOT. Это шины, прошедшие строгие правила DOT для уличного использования. Шины с морщинистыми стенками не соответствуют этому описанию. Тот факт, что шина имеет рейтинг DOT, не означает, что ездить на ней по улице — хорошая идея.
Чтобы быть допущенным к использованию на улице, шина должна соответствовать стандартам, в частности, по сопротивлению гидроплану, глубине протектора и жесткости боковины. Минимальная глубина протектора составляет 2/32 дюйма для уличного использования; большинство радиальных тормозов находятся в стандартном рабочем диапазоне от 5/32 до 10/32 для уличных шин.
Обращайте внимание на состояние шин. Это показывает потенциально опасную ситуацию, о которой многие не думают. Эти шины имеют пробег всего несколько тысяч миль, но им от пяти до шести лет, и погодные трещины в них значительно сократят их срок службы.Жесткая езда усугубляет ситуацию, особенно на таких низкопрофильных шинах, как эта.
Состав шин также играет важную роль, но в большинстве гусеничных шин DOT используется специальный состав, который достаточно липкий для трека и достаточно безопасен для езды домой.
Перетяжка шин
Есть два типа шин DOT для сопротивления: радиальные и диагональные. Радиальные стойки обеспечивают прочную боковину для прохождения поворотов и езды. У них также меньшее сопротивление качению, чем у диагональных шин.Предостережение к радиальному тормозу — это соединение. В них используется специальный мягкий состав, который хорош для трассы, но при езде по улице они довольно быстро съедаются, особенно если вам нравится время от времени переходить от «энергичного» светофора к стоп-сигналу.
Важно отметить, что некоторые производители четко маркируют свои шины DOT для дрэг-рейсинга только для дрэг-рейсинга. Не все шины для перетаскивания DOT способны безопасно доставить вас домой; они созданы только для дрэг-рейсинга и едва соответствуют спецификациям DOT.
Некоторые производители продают свои драг-шины DOT специально для тех, кто «едет на трассу и гоняется на одних и тех же шинах», как и должно быть. Радиалы сопротивления BFGoodrich и Mickey Thompson имеют наибольший протектор в этой группе. G-Force Radial был разработан для движения по прямой, а также для устойчивости на высоких скоростях и прохождения поворотов, обеспечивающих удобство движения по улицам.
Дело в том, что вы должны решить, что вам нужно. Если вы прицепили автомобиль и нуждаетесь в шине DOT из-за ограничений класса, выбор шины для бездорожья приемлем, но если вы хотите ехать на машине домой после дня гонок, вам нужна шина с реалистичными уличными характеристиками.
Тип трансмиссии
Тип трансмиссии — важный фактор, который следует учитывать при выборе конструкции шины, а точнее, при выборе муфты или гидротрансформатора. Карл Робинсон из Mickey Thompson Tyres сказал мне: «Автомобиль со сцеплением намного лучше работает с диагональными шинами ET Street. Я не говорю, что радиалы не работают, но требуется сложное сцепление и подвеска, чтобы воспользоваться преимуществом пониженного сопротивления качению радиальных колес на ранних этапах пробега.Он также сказал, что сумматоры мощности в автомобилях со стандартной подвеской действительно способствовали использованию камер в диагональных шинах. Трубки обеспечивают дополнительную поддержку конструкции смещения, улучшая захват пятна контакта.
Радиалы и диагональные слои
У большинства производителей есть отказ от ответственности за то, чтобы не смешивать диагональные шины и радиальные шины на одном автомобиле. Это верно для уличного вождения, но дрэг-рейсинг — другое дело. Вам не нужно иметь дело с поворотами и неровностями в дрэг-рейсинге, где эти два дизайна кардинально отличаются.Вам понадобится набор уличных радиальных колес, чтобы водить машину на трассу и с нее, когда вы участвуете в гонках с диагональными шинами DOT для сопротивления.
Резиновые смеси
Каждый производитель имеет запатентованные резиновые смеси. Состав протектора определяет не только срок службы шины, но и продолжительность прогорания. Обычные уличные шины обычно нелегко выдерживают выгорание; тепло делает их жирными и гладкими, хотя некоторые высокопроизводительные уличные шины (например, BFGoodrich Radial TA KDW) могут быстро прогореть.Однако для перетаскивания шин обычно требуется некоторый уровень выгорания, чтобы их нагреть.
Опять же, все марки разные. Микки Томпсон предлагает нагреть шины до температуры не более 15 градусов по сравнению с температурой трассы. Радиальные элементы требуют меньшего выгорания, потому что специальные составы, которые делают их пригодными для использования в уличных условиях, становятся липкими, когда их слишком сильно нагревают. Фактически, шинам ET Street и Street Radial достаточно короткого вращения, чтобы покрышки помутнели, потому что они быстро нагреваются. Это выводит на поверхность специальные составы, увеличивая липкость шины.
Хотя вы можете пропустить большое мерзкое дымовое шоу, вы спасаете жизнь своим шинам и поедете быстрее, и в этом все дело. Позвольте парню, который не знает лучшего, сжечь шины, чтобы вырваться.
BFGoodrich рекомендует легкий отжим, чтобы очистить резину и также нанести на нее легкую дымку. Если вы приложите к ним слишком много тепла, они начнут скручиваться, как маленькие шарики слизи, которые вы получаете, когда натираете клей. Они действительно могут работать против вас, замедляя машину на первых 60 футах.В конце концов, вам нужно принять предложения производителя и поэкспериментировать со своим автомобилем.
Долговечность
Другой аспект резиновой смеси — долговечность шины. Для полностью спонсируемого гонщика шины не проблема, но для обычного Джо комплект шин должен прослужить как можно дольше. Когда я спросил о продолжительности жизни радиальных головок, Карл ответил: «Это будет первый или третий комплект?»
В среднем срок службы набора радиальных колес с сочетанием времени трека и миль по шоссе составляет от 3 000 до 5 000 миль.Чтобы обеспечить сцепление с дорогой, резина значительно мягче, чем стандартная или даже уличная шина со сверхвысокими характеристиками. За такую хватку приходится платить за срок службы. Все зависит от того, как часто вы собираетесь запускать тормозные шины. Кроме того, их правильное хранение в течение большей части времени, безусловно, продлит срок службы шины.
Каждая шина имеет рейтинг износа шины как часть UTQG, требуемого DOT. Этот рейтинг основан на тестах, проведенных Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) на конкретном 400-мильном кольце, проехавшем 7200 миль в западном Техасе.Цифры варьируются от нуля до более 600. Типичная уличная шина имеет рейтинг износа протектора в диапазоне от 400 до 600. Эти шины служат долго, обеспечивая комфортную езду в любых погодных условиях.
Общее правило состоит в том, что каждый раз, когда вы удваиваете рейтинг износа протектора, шина прослужит вдвое дольше: 400 — в два раза дольше, чем 200. Шина BFGoodrich Radial TA (классическая шина для маслкаров) имеет износ протектора. рейтинг 400. Ультра-высокопроизводительная уличная версия TS, G-Force TA KDW, имеет рейтинг 300, а ультра-липкий G-Force TA Drag Radial имеет рейтинг износа протектора 00.Хотя эти стандарты оставляют место для интерпретации, оценка 00 означает, что шина не прослужила всю трассу; он работал в уличных условиях, а не на гонках.
Вот загадка: G-Force KDW имеет рейтинг тяги AA, что означает, что на асфальте шина тянет более 0,54 G, а на бетоне — более 0,41 G.
С другой стороны, Drag Radial с его липким составом имеет рейтинг B. Это связано с тем, что радиальные сопротивления не предназначены для сцепления на мокрой дороге, а испытание на сцепление DOT основано на сцеплении на мокрой дороге.
Термостойкость
Этот номер классификации на самом деле является важной деталью шины для сопротивления. Температура шины увеличивается с увеличением скорости и времени на этой скорости. Рейтинги — A, B и C. (Не путайте эти рейтинги с рейтингами скорости, которые измеряют только скорость.) Все шины в США должны иметь рейтинг C или выше, что означает, что шина способна выдерживать нагрузку. От 85 до 100 миль в час без повреждений. Рейтинг B составляет от 100 до 115 миль в час, а A быстрее 115 миль в час.
Конечно, даже при том, что радиальный тормоз способен выдерживать более 100 миль в час, он не способен развивать эти скорости в течение длительного времени. Не рекомендуется управлять автомобилем на радиальных колесах на повышенных скоростях в течение длительного времени, поскольку повышение температуры может привести к их резкому выходу из строя.
Размер шин
Чтобы не знать о существовании колес диаметром 17 дюймов и больше, вам придется жить в яме посреди нигде. Времена 15-дюймовых колес почти полностью прошли, за исключением спортивного дрэг-рейсера.Из-за того, что в автоспорте все чаще используются колеса диаметром от 17 до 20 дюймов, существует потребность в тормозных шинах, подходящих для этих колес. Mickey Thompson, Nitto, BFGoodrich и Hoosier предлагают радиальные тормозные диски DOT большого диаметра. Фактически, Nitto NT05R доступен только в размерах от 17 до 20 дюймов.
Основная причина использования колеса большего размера заключается в том, что этого требуют большие дисковые тормоза задних колес, особенно на автомобилях последних моделей, таких как Vipers, Corvettes и т. Д. колеса большего размера, и это то, что вам нужно учитывать при выборе уличной машины.
Драгстер с крутым редуктором может справиться с 30-дюймовыми шинами, но бросьте их на машину с 3,73 передачей, и вы поймете, что такое медленное. 20-дюймовая шина Nitto NT05R — это 315 / 35R20 с общим диаметром 28,74 дюйма и шириной 12,48 дюйма; это далеко от шины 10,5, которая требуется для многих классов уличных автомобилей.
Диаметр 28,74 дюйма означает, что у вас около 4 дюймов боковой стенки (28,74 — 20 ÷ 2 = 4,37). Шина того же диаметра на 15-дюймовом колесе дает 6,5 дюйма боковины. Эти дополнительные 2 дюйма боковины — это много места для дополнительной тяги.
Боковины радиальных шин могут быть жесткими, но они все равно немного прогибаются, обеспечивая более широкое пятно контакта, которое вы хотите. Когда это возможно, управляйте самым маленьким колесом, которое позволяют ваши тормоза. Это увеличивает высоту боковой стенки, передавая больше мощности на землю. Возможно, это не так круто, но ваш более быстрый временной интервал будет выглядеть намного лучше.
Хранение шин
Последнее, что нужно учитывать в отношении шин, — это их хранение. Отчасти это зависит от конструкции шины.Диагональные шины недостаточно устойчивы, чтобы находиться в накачанном состоянии вместе с автомобилем на них в течение длительного времени; плоские пятна развиваются быстро. Радиальные шины не имеют этой проблемы, но в межсезонье о них все же нужно позаботиться. Все радиальные шины считаются летними шинами для сухой погоды, поэтому нет причин держать их на автомобиле, когда на улице мокро и холодно.
Шины с диагональным кордом следует хранить либо отдельно от автомобиля, либо в подвешенном состоянии, чтобы нагрузка была снята с шин. Понизьте давление в шинах до 5 фунтов на квадратный дюйм.Чтобы защитить шины от ультрафиолетовых лучей, держите их закрытыми и вдали от прямых солнечных лучей. Флуоресцентный свет также может повредить их. Еще один совет — держите их подальше от электродвигателей. Электродвигатели генерируют озон, который поедает резину. Также нет необходимости использовать шинные повязки; просто очистите боковые стенки мягким моющим средством и ополосните; оставьте поверхность протектора в покое.
Радиальные шины не так чувствительны, как диагональные шины, но применимы многие из тех же принципов. Вы можете оставить радиалы под давлением, но если вы снимете их с машины и проветрите, они прослужат дольше.Лучшая среда для резины такая же, как и для косой ткани: без света, без электродвигателей в непосредственной близости. Вымойте их с мылом и хорошо промойте.
Выбор шин
Между шинами DOT есть существенные различия, поэтому вам нужно найти ту, которая подходит для вашего автомобиля, настройки и применения. Ключ к правильному выбору автомобиля — это знать, что ему нужно, чтобы двигаться быстро. Помните, что уличные шины позволяют шинам скользить; тащить шины не надо.
Если у вас есть слабое звено, слики и радиалы перетаскивания найдут его и эффектно укажут вам. Слабая ось сломается под нагрузкой липких шин. В конечном итоге вы можете ехать медленнее, потому что вашей машине нужно немного покрутить шины, чтобы ехать быстрее.
При переходе на тормозную шину применяются другие правила, которых вы должны придерживаться, чтобы пройти технологию, например, спецификации оси и гайки с проушиной. Если вы соблюдаете правила и практикуете безопасные гонки, вы будете двигаться быстрее.
Написано Джеферсоном Брайантом и размещено с разрешения CarTechBooks
ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!
Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.
Легкий способ испортить колеса
Я король дешевизны, я обычно устанавливаю шины по той или иной причине.Когда доходит до того, чтобы резина скользила по ободу, я обычно использую любую скользкую жидкость, которая есть под рукой, включая мыло, масло и смазку, не задумываясь о том, как она может взаимодействовать с ободом. Согласно следующему техническому совету, опубликованному на сайте Randakk Cycle Shakk на сайте www.randakks.com, тип обода играет роль в том, что вы используете для смазки этой шины. — Ричард Бэкус
Следующий технический совет любезно предоставлен специалистом по запчастям и восстановлению Honda GL Рэндаллом Вашингтоном из компании Randakk’s Cycle Shakk и был предоставлен Randakk известным гуру GL1100 Говардом Халасом.Ховард часто публикует технические колонки и другую информацию в журнале GWRRA Wing World Magazine ( www.wingworldmag.com). Этот технический совет относится к любому мотоциклу с алюминиевыми дисками:
Если вы решили заменить шины самостоятельно, вы можете безопасно использовать мыльную воду в качестве смазки для демонтажа старой шины и установки новой шины.
Однако, если ваш обод сделан из чего-либо другого, кроме хрома или нержавеющей стали, я не советую использовать мыльную воду.
Местный дилер Honda здесь, в Хьюстоне, установил новые шины, передние и задние, на GL1500SE моего клиента 1999 года. На прошлой неделе клиент принес свое Gold Wing в мой магазин, чтобы установить новые уплотнения вилки и подшипники рулевой колонки. Он сказал мне, что его переднее колесо медленно протекает.
Оказалось, что сама шина не протекает. Я проверил шину, шток клапана и клапан на утечки, используя воду из садового шланга. Утечек не обнаружил. Затем я проверил, нет ли утечек вокруг обода между ободом и бортом шины.К этому времени пузыри текли, как таблетка Алка-Зельцера в стакане воды!
Я снял шину с обода и обнаружил серовато-белую порошкообразную коррозию. Эта коррозия обычно образуется после смазки шины мыльной водой. Судя по всему, в мыле в мыльной воде было достаточно гидроксида натрия (вещества, которое делает мыло скользким), чтобы разъедать легкосплавные диски, которые используются на более поздних моделях Gold Wings. Части обода также были изъедены прямо там, где борт соприкасается с внутренней стороной обода.
Если у вас когда-нибудь будет возможность, посмотрите на ингредиенты на банке Drano или Sani-Flush. Вы обнаружите, что такие продукты, как Drano, содержат гидроксид натрия, также известный как щелочь. Налейте немного Драно в пустую форму для пирога из алюминиевой фольги. Затем налейте в кастрюлю немного воды и наблюдайте, как дно алюминиевой кастрюли буквально испаряется, оставляя после себя серовато-белый порошок.
Аналогичная, но менее серьезная химическая реакция имеет место, когда мыльная вода используется в качестве смазки при монтаже и демонтаже шин.
Одна дополнительная смазка — полироль для мебели Lemon Pledge. Теперь работа со спешкой и повторной посадкой настолько проста, что с ней справится даже пещерный человек!
Но теперь проблема с полиролью для мебели Lemon Pledge заключается в том, что когда наш друг пещерный человек в первый раз нажимает на тормоза, обод останавливается, но мотоцикл будет действовать как кролик Energizer и продолжать катиться! Теперь борта шины настолько скользкие, что между ободом и бортом шины недостаточно трения, чтобы шина не соскользнула по ободу!
За 43 года работы мотоциклистом я перепробовал все: вазелин, смазку для мостов, масло для задней передачи, моторное масло, мыльную воду, Crisco, масло Mazola, оливковое масло, масло 3-в-1, WD-40. , Масло для электропоездов Lionel, масло печени трески, касторовое масло и свечной воск для Vicks Vapo-Rub.У всех этих продуктов были серьезные недостатки, когда дело касалось смазки и герметика для монтажа шин!
Наконец-то я нашел продукт, который упростит монтаж и демонтаж мотоциклетной шины. Этот продукт также действует как герметик. Продукт известен как защитное средство. Двумя торговыми марками таких защитных средств являются STP Son-Of-A Gun и Armor-All Protectant. Эти продукты используются исключительно в моем магазине, и их можно приобрести в большинстве магазинов автозапчастей и автомобильных отделов дисконтных магазинов.
Если вы решите попросить местного дилера Honda или сертифицированного специалиста Honda заменить ваши шины, я настоятельно рекомендую вам настоять на том, чтобы сообщить своим специалистам по обслуживанию: «ПОЖАЛУЙСТА, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЫЛЬНУЮ ВОДУ ДЛЯ УСТАНОВКИ МОИХ НОВЫХ ШИН. ИСПОЛЬЗУЙТЕ БЕЗОПАСНУЮ СМАЗКУ, НЕ СОДЕРЖАЩУЮ ЩЕЛОЧУ, ТАКУЮ ЗАЩИТНОЕ СРЕДСТВО ». «
Ховард Халас, Wing World Технический участник — Хьюстон, Техас
Первоначально опубликовано: 09.