S 280 мерседес: Mercedes-Benz S-Class ( S-) — , , , : 1581

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu

Mercedes-Benz S-Class W111/W112

Mercedes-Benz 220SE (1959-1965)

В 1959 г. на смену «понтонной» стилистике 50-х пришла новая концепция дизайна, получившая название «fintail». Машины этого поколения отличались плоскими бортами, вертикальными фарами овальной формы (на американские модификации в соответствии с местным законодательством ставились сдвоенные круглые фары), небольшими хвостовыми плавниками, панорамными стёклами и вертикальными стойками крыши. Для сокращение расходов на производство почти все автомобили Mercedes-Benz 60-х гг., начиная с бюджетного 190 (W110) и заканчивая роскошным 300 (W112), были основаны на одной платформе, унаследованной у «понтонной» серии W180/W128. Кузов W111 фактически был общим для двух разных моделей: 4-дверный седан 1959-1965 гг. и 2-дверные версии купе и кабриолет 1961-1971 гг. Они стали первыми автомобилями Mercedes-Benz, официально принадлежавшими престижному S-классу.

Представленный на Франкфуртском автосалоне 1959 г., Mercedes-Benz W111 поступил в продажу в том же году в трёх модификациях: 220, 220S и 220SE. Они оснащались одним и тем же рядным 6-цилиндровым двигателем SOHC объёмом 2195 см3, соответственно с одним карбюратором (95 л.с.), двумя карбюраторами (110 л.с.) и механическим впрыском топлива (120 л.с.). Другие различия заключались в количестве хрома на кузове и уровне отделки интерьера. Цены составляли 16750DM, 18500DM и 20500DM соответственно. При разработке Mercedes-Benz W111 инженеры отдавали приоритет комфорту и безопасности: автомобиль имел просторный салон, большую площадь остекления, первые в мире выдвигающиеся ремни безопасности и предусмотренные в конструкции несущего кузова передние и задние зоны деформации, поглощавшие энергию удара. В 1965 г. производство седанов W111 прекратилось в связи с введением новой модели W108. Всего было произведено 69691 ед. Mercedes-Benz 220, 161119 ед. Mercedes-Benz 220S и 66086 ед. Mercedes-Benz 220SE. 

Mercedes-Benz 220SE Cabriolet (1961-1965)

Mercedes-Benz 300SE (1961-1965)

В 1961 г. серию fintail пополнили два седана: недорогой Mercedes-Benz 190 (W110) и люксовый Mercedes-Benz 300SE (W112), заменивший предыдущее поколение Mercedes-Benz 300 (W189). 300SE базировался на той же платформе, что и W111, но получил собственный индекс W112. Он оснащался 3-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 160 л.с. с механическим впрыском Bosch и предлагался в двух вариантах колёсной базы: 2750 мм (300SE) или 2850 мм (300SEL). Внешне 300SE отличался от седана 220SE массой хромированных деталей и 14-дюймовыми колёсами. В стандартную комплектацию модели входили пневматическая подвеска, усилитель руля и автоматическая коробка передач. Mercedes-Benz 300SE продавался в отдельных салонах по ценам, в два раза превышавшим стоимость 220SE. Как и в случае с W111, седан W112 был снят с производства в 1965 г. в связи с дебютом новой модели W109, а купе и кабриолеты выпускались до 1967 г. Всего было построено 6748 седанов (в том числе 1546 ед. 300SEL), 2419 купе и 708 кабриолетов. Mercedes-Benz 300SE (W112) принимал участие в европейском туринговом чемпионате и раллийных гонках. 

Mercedes-Benz 300SE Cabriolet (1962-1967)

Mercedes-Benz 300SE Coupe (1962-1967)

Mercedes-Benz 280SE Cabriolet (1967-1971)

В дизайне купе и кабриолетов W111/W112, спроектированных Полем Браком, были заметны значительные отличия от седана, и прежде всего они заключались в отсутствии хвостовых плавников (fintail). 2-дверный Mercedes-Benz W111, запущенный в производство в 1961 г., был доступен только в одной модификации — 220SE с инжекторным двигателем мощностью 120 л.с. В список опций входили автоматическая коробка передач, усилитель руля, раздельные задние сиденья и люк в крыше (для купе). Купе стоило 32500DM, кабриолет — 36000DM.

После запуска седанов серии W108/W109 в 1965 г. руководство компании решило продолжать выпускать купе и кабриолеты на платформе W111. В 1965 г. 2-дверный Mercedes-Benz 280SE получил новый 6-цилиндровый двигатель объёмом 2496 см3 (150 л.с.) и был переименован в 250SE. Не прошло и два года, как 250SE был заменён моделью 280SE с 2.8-литровым мотором мощностью 160 л.с. На 280SE были установлены дисковые тормоза, изменённая задняя ось и приборная панель из деревянного шпона. С 1968 г. за дополнительную плату предлагалась высокопроизводительная версия Mercedes-Benz 280SE 3.5, оснащённая 3.5-литровым двигателем V8 мощностью 200 л.с. Таких машин было продано 4502 ед., а 6-цилиндровых 280SE — 5187 ед. 

Mercedes-Benz 280SE 3.5 Coupe (1968-1971)

1998 Mercedes W140 BRABUS 7.3 AT / V12 / 596 л.с. — Размер имеет значение

Двигатель Mercedes – вообще-то штука хорошая. Это вам Мика Хяккинен подтвердит – зря он, что ли, на нем два чемпионских титула выиграл. Предвижу возражение: ведь речь идет не о гоночном моторе, а автомобили с трехлучевой звездой на капоте не быстроходностью знамениты. Утверждение справедливое, но для того и существуют всевозможные фирмы-тюнеры, имя которым – легион. От придворного AMG до совсем уж маленьких, пользующихся компонентами других фирм. Но даже среди них есть фирма, которая своей бесшабашностью завоевала не только почет, но и право ставить свое название в графе «производитель». Это – боттропский «Брабус».

У ярых поклонников классических американских автомобилей есть поговорка: «Нет замены рабочему обьему». Их более умеренные единомышленники предпочитают другую: «Единственная альтернатива кубическим дюймам – это кубические деньги». Действительно, американское двигателестроение поклоняется огромным машинам и огромным моторам – в отличие от японских фирм, старающихся выжать из каждого кубического сантиметра как можно больше лошадиных сил. Европейцы стоят где-то посередине: самый высокофорсированный двигатель в Старом Свете на данный момент – это 3,2-литровая рядная «шестерка» от BMW M3, выдающая 103 лошадиные силы с каждого кубического дециметра, которая при этом уступает в разгоне менее мощному Lancer Evolution.

С другой стороны, кредо амбициозных немцев – «Все, что могут сделать где- либо еще, мы можем сделать лучше».

«Мерседес» – обычно машина большая, при этом он обязан ехать плавно и бесшумно. Не используя турбину или нагнетатель, этого можно добиться только за счет большого рабочего обьема, когда максимум крутящего момента приходится на низкие обороты (вспомните 6,75-литровый Бентли). При этом больше всего внимания заслуживает легендарный в наших краях «шестисотый» – шестилитровый двенадцатицилиндровый мотор M120, который устанавливали на самые дорогие седаны S-класса прошлого поколения. Он развивал далеко за три сотни сил и великолепно катал тяжеленную тушу кузова W140. Но некоторым этого не хватило, и именно ради таких людей свое внимание на двигатель обратила фирма Brabus.

Прибывший на фабрику в маленьком городке Боттропе мотор прежде всего… разбирают. Ничего не остается стандартным: поршни и коленчатый вал заменяют на улучшенные, построенные сторонней компанией. Головки блока дорабатывают, обеспечивая впуск достаточного количества горючей смеси. Со стенок самих цилиндров снимают по несколько миллиметров, что кажется не таким уж важным, пока не вспомните, что каждый цилиндр от рождения может вместить содержимое бутылки водки стандартного образца, а всего их дюжина. Долго ли, коротко ли, но когда все детали снова собирают в единый агрегат, рабочий обьем уже составляет целых 7,3 литра! Внутри поистине устрашающего мотора скрывается 582 лошадиные силы и крутящий момент в 772 Нм – меньше, чем у Bentley, но больше, чем у Lamborghini Diablo.

Много ли это? Как сказать. С одной стороны, V10 от нового Dodge Viper на целый литр больше, а силенок у него всего 450. С другой – степень форсировки в абсолютном выражении не так уж и высока – около 80 л.с./литр, на уровне семейного седана, а сам блок цилиндров чугунный, то есть потенциал еще есть. Но при этом не надо забывать, что старый мотор M120 не обладает современными технологиями, а шестисотый последнего поколения имеет рабочий объем уже не 6, а 5,8 литра. Хотя лично меня все не покидает одна мысль: что случится, если поставить сюда механический нагнетатель Lysholm от Mercedes C32 AMG?

Brabus 7.3 ставился на седаны W140 и родстеры SL-класса, остававшиеся практически без изменений с 89-го года. При желании его можно заказать для нового S-класса, или большого туристического купе CL. При этом вышеупомянутый родстер, с его несовершенной аэродинамикой, большим весом и почти стандартной коробкой передач – кстати, исключительно автоматической – разгоняется до 100 км/ч за 4,5 секунды, то есть быстрее, чем BMW Z8! Но самое интересное применение для 7.3 V12 нашли новые русские, с их любовью к «глазастому» «Мерседесу» Е-класса. Поговаривают, что им принадлежит фраза: «Я хочу ЭТУ машину с ЭТИМ мотором!». Как ни странно, 7.3 поместился в моторный отсек кузова W210, рассчитанного максимум на V8. 582 лошади разгоняют сравнительно легкую машину аж до 330 км/ч, а там в дело вступает электронный ограничитель, опасающийся за покрышки. Brabus EV12 – самый быстрый седан в мире, и у его производителей есть сертификат Книги рекордов Гиннесса, доказывающий это!

А еще ходят слухи, что в таком же «глазастом», но с кузовом универсам, возит продукты Михаэль Шумахер. Что ж, видимо, уже два чемпиона мира в «Формуле-1» могут своим примером доказать преимущества мерседесовского движка…

Mercedes-Benz S-класс чёрный седан W140 BRABUS , 1998 г.,

7.3 AT (596 л.с.), бензин, задний привод, левый руль, не битый.

Отрываю от сердца очень редкий экземпляр, двигатель 7.3 BRABUS 596 сил.

Цена: 590 000

avito.ru

Вконтакте

Одноклассники

Facebook

Мой мир

Twitter

E-mail

1976 Mercedes W116 — Мерседес Брежнева

Mercedes-Benz W116 — модель Mercedes-Benz, производившаяся с сентября 1972 по 1979.

Автомобили W116 были первыми моделями Mercedes-Benz, которые официально назывались S-классом, хотя и более ранние модели седан уже неофициально писались с буквой ‘S’ — Sonderklasse или Специальный (Special) класс.

ИСТОРИЯ

Разработка нового поколения S-класса началась в 1966 году, всего лишь через год после запуска W108/09.

Это была первая модель Mercedes, показавшая новый корпоративный стиль, который продолжался до 1993 года, когда производство 190 модели было прекращено.

Дизайн сделал огромный шаг вперёд, с более мужественными линиями, которые объединены, чтобы создать элегантный и спортивный характер. Основная концепция дизайна была фактически взята от родстера SL-класса R107, особенно передние и задние фары.

Наиболее заметной моделью серии W116 была мощный, выпущенный ограниченным производством 450 SEL 6,9 , который был первым серийным автомобилем, использовавшим электронную 4-х колесную многоканальную антиблокировочная тормозная система (ABS), в качестве опции, с 1978 года.

Эта модель могла также похвастаться крупнейшим двигателем, из установленных Mercedes-Benz с послевоенных лет до того времени, а также гидропневматической подвеской.

Седан 300SD (поставлялся только в США и Канаду) поставлялся с дизельным пятицилиндровым турбонаддувным двигателем объёмом 3,0 л. Был разработан с рекордным для того времени экспериментальным автомобилем С111.

Модель 450SEL была удостоена награды «Европейский автомобиль года» в 1974 году.

Производство составило 473035 единиц. Модель W116 сменил W126 в 1979 году. W116 продавался по всей Европе, Северной и Южной Америке, Азии, Ближнему Востоку, Африке и Австралии.

Американская версия 450SEL отличалась от европейских накладками на фары, благодаря которым они казались слегка утопленными, и выпирающими бамперами.

МОДЕЛИ

В 1975 году W116 был обновлен с новой системой впрыска топлива, которая соблюдала пересмотренные нормы выбросов выхлопных газов на европейских рынках.

Правда произошло снижение мощности в результате этого обновления. В 1978 году серия модернизованных двигателей восстановила оригинальные уровни производительности с новыми системами впрыска топлива.

ОСОБЕННОСТИ

W116 S-Class включал широкий спектр Mercedes-Benz в инновациях безопасности.

• Антиблокировочная система тормозов была создана Mercedes-Benz совместно с компанией Bosch и впервые была установлена на W116 S-Class. Эта система предотвращает блокировку колес при торможении. Система улучшает рулевое управление во время резкого торможения и сокращает тормозной путь.
• Усиленная конструкция кузова. У W116 была более основательная клетка безопасности пассажирского салона с закрытой рамной конструкцией крыши. Высокая прочность крыши и дверных столбов, наряду с другими усиленными зонами, расширяло защиту водителя и пассажиров транспортного средства.
• Податливая приборная панель, деформируемые переключатели, ручки управления и рулевое колесо с зоной поглощения удара, направленных на снижение травм пассажиров при столкновениях.
• Топливный бак уже не был установлен в задней части, но теперь расположен над задней осью автомобиля для дополнительной защиты.

1976 Mercedes W116
Пробег: 176000 км
Объём двигателя: 2.8 л
Коробка передач: автомат
Тип двигателя: бензин
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 1
Мощность двигателя: 157 л. с.
Мерседес Брежнева! Все железо родное , неодной сварочной работы. только обновили сверху лакокрасочное покрытие,1 S-класс с одним зерколом, в прекрасном состоянии на хорошем ходу. доп., Информ по тел.,или ватсап! (Куплен и растоможен в СССР. Один хозяин.).

Цена: 600 000

avito.ru

Вконтакте

Одноклассники

Facebook

Мой мир

Twitter

E-mail

Mercedes S600 W140 V12 (кабан): фото, технические характеристики, клиренс Мерседес S600 140 кузов

Фото Mercedes S600 W140

Мерседес s600 фото

Мерседес 600 140 кузов фото

фото Мерседес С 600

Фото Mercedes S600 W140

Мерседес s600 фото

Мерседес 600 140 кузов фото

фото Мерседес С 600

Мерседес 600 в кузове W140 известный не только передовыми разработками, но и бандитским прошлым. Впервые автомобиль презентовали на Женевском автосалоне в 1991 г, он сразу оказался достойной заменой W126.

Бруно Сакко занимался дизайном интерьера и экстерьера с 1981 г, серийный выпуск моделей был запланирован на конец 80-ых. В период с 82-го по 86 г было построено несколько концептов, после ряда технических тестов был выбран всего один. В 89 г был выпущен Лексус LS400, в ответ на дизайн которого, Мерседес вынужден был внести ряд изменений и в 140-ой. В первый год выпуска к продаже были доступны модификации 300SE и 300SEL (с удлиненной колесной базой).

Выпуск Мерседес S600 *кабан* продолжался до 1999 г. Спецверсии бронированных машин Pullman и Sonderschutz выпускались до 2001 г. За время серийного производства было продано более 400 тыс. моделей. Такое количество нельзя назвать верхом успеха, однако разработки для W140 используются и для современных авто.

Внешний вид

600 Мерседес был оснащен втопленной хромированной решеткой радиатора. Большой квадратный капот с фирменным V12 украшает трехлучевая звезда. Массивные фары идут в комплекте с щетками маленьких дворников. Металлический бампер с поперечным воздухозаборником. Специальные обвесы и пороги для такого большого автомобиля, помогают улучшить аэродинамические характеристики.

Опционально был доступен люк с электроприводом и шторкой. 18 колеса поставлялись с фирменными легкосплавными дисками (разработанными специально для этого кузова). Задний бампер (впервые для того времени) оснащен датчиками парктроника. В задние крылья вмонтированы специальные *рожки*, которые выезжают при парковке, и помогают водителю лучше чувствовать габариты машины.

Салон

Салон седана F-класса выполнен в роскошном стиле. Кресла, двери и торпедо обтянуты мягкой кожей. Вставки из лакированного дерева на руле и центральной консоли (к покупке были доступна широкая гамма цветов интерьера с возможностью комбинации оттенков). Наличие стационарного телефона в очередной раз подчеркивает, что модель была разработана для комфортного передвижения богатых людей 90-ых.

На центральной консоли S600 Мерседес расположены:

• Двухзонный кондиционер с поддержанием температуры.
• Штатная магнитола.
• Кнопки помощи при подъеме и спуске.
• Подогрев переднего и заднего ряда сидений.
• Управление телефоном.
• Кнопка отключения стабилизационных систем.
• Кнопка открытия крышки багажника.

Задний ряд разделен откидным подлокотником, наклон спинки можно настроить электрически. Оба ряда кресел получили подогрев и память настроек (Опционально были доступны сиденья с ортопедической поддержкой, с возможностью подкачки отдельных сегментов). Места для ног и над головой очень много. В задних картах дверей установлены кнопки стеклоподъёмников. Система двойных стекол обеспечивает отличную шумоизоляцию. В некоторых комплектациях задние окна и ветровое стекло закрывались тканевыми шторками. Доводчики дверей обеспечивают плавное закрытие.

Технические характеристики

• Разгон до первой сотни 6,6 с.
• Максималка 250 км в час.
• Расход топлива по паспортным данным город 17л, шоссе 12 л, смешанный 15,4 л.
• Объём багажного отделения 525 л.
• Объём топливного бака 100 л.
• Потребляемое топливо — бензин.

Двигатель

S600 W140 оснащался бензиновым V12, с 4 клапанами на 1 цилиндр. Объём двигателя 6 л, для моделей, выпускавшихся с 1991 по 1993 г мощностью 408 лошадиных сил, разгон до сотни за 6 с и максимальная скорость 250 км в час. Для автомобилей с 1993 по 1998 г мощность 394 л.с, разгон до 100 км 6,6 с и максималка 250 км в час.

Трансмиссия

Мерс 600 оснащался 5-ти ступенчатой АКПП с электрогидравлической системой управления. Ее главное отличие это режимы езды летний и зимний. В теплое время года автомобиль стартует с первой передачи (кикдаун). В холодное со второй. Режим стандарт S или зима W, водителю нужно выбрать самостоятельно.

Ходовая часть

Весит авто свыше 2т, подвеска гидравлическая с поперечными рычагами, автоматически поддерживает дорожный просвет. Жесткость можно самостоятельно отрегулировать кнопками на центральной консоли. Автомобиль едет плавно, неровности дороги часто встречающиеся в России, в салон не передаются. Старт плавный, при езде кузов не раскачивает и не кидает из стороны в стороны. Тормозная система работает очень резко, при подтормаживании на светофоре возможен кивок капота.

Габариты

• Длина Мерседес S600 кабан 5 м 11 см.
• Ширина 1 м 88см.
• Высота 1 м 48 см.
• Длина колесной базы 3м.
• Вес нетто 2 т 610 кг.
• По размерам в линейке Мерседес, В 140 может соперничать только с Maybach.

Безопасность

Шестисотый Мерседес оснащен:

• 4 подушки безопасности.
• Стекла с электроприводом, останавливаются при обнаружении препятствия (например, детской руки).
• Тормозная система «Brake Assist» (BAS), с возможностью остановки всех 4-х колес и увеличение давления в системе в экстренных ситуациях.
• ESP стабилизация кузова при резких поворотах, торможении и на скользкой дороге. Препятствует переворачиванию кузова.
• Парковочные радары *рожки*.
• Опционально доступны боковые подушки безопасности — *шторки*.
• Функция автоматического оповещения службы спасения при ДТП, с передачей координат.
• 5 ремней безопасности с натяжением и фиксированием при столкновении.

Конкуренты

600 Мерседес 90 годов фото конкурирует с Ауди А8, БМВ в 32-м кузове Е и Лексус LS. На сегодняшний день на вторичном рынке Мерседес лидирует по количеству продаж. По скорости разгона впереди БМВ всего 5,8 до 100 км.

Тюнинг

Тюнинг-ателье AMG выпускало S 600 с моторами рабочим объёмом 6,9 л, 7,1 л и 7,3 л. Это была лимитированная серия и изготавливалась на заказ. Компания Brabus сделала длиннее колесную базу S600 почти на 50 см, а салон оснащался 6-ю полноразмерными креслами. Компания Lumano превратила кузов *кабана* в элегантный кабриолет. Автомобильное ателье Zagato сделало двух дверный концепт с багажником лифтбэк. Все эти автомобили можно встретить только в частных коллекциях.

Комплектации

600 Мерин доступен в двух типах кузова стандарт и лонг. Оба автомобиля оборудуются 6 л мотором, задним приводом и автоматической коробкой передач. Купить дорестайлинговую модель с пробегом можно по цене от 6 тыс. долларов, после рестайлинговую от 7 тыс. долларов. Цена зависит от года выпуска и общего состояния кузова, салона и пробега. Кузов Лонг стартует от 10 тыс. долларов.

Плюсы и минусы

Минусы:

1. Двигатель ест масло.
2. Гремит цепь (После пробега в 150 тыс. км.)
3. Проблемы с дроссельными заслонками.
4. По отзывам владельцев реальный расход топлива по трассе на высоких скоростях может достигать 25 л.
5. Дорогой ремонт и обслуживание. (Ремонт дотяжки дверей от 800 долл., сервопривод 1 стеклоподъёмника от 200 долл.).
6. Тяжело найти детали и запчасти.

Плюсы:

1. Хорошая шумоизоляция.
2. Плавность хода.
3. Хорошая оцинковка кузова, встретить ржавые пороги у этих моделей практически невозможно.
4. Комфортный и мягкий салон.
5. Много места для ног внутри (комфортно будет даже пассажиром с ростом 190 см).

S600 *кабан* легендарная машина, а теперь и мечта всех начинающих автолюбителей. До сих пор машина ликвидна на вторичном рынке, несмотря на высокие расходы на обслуживание и содержание. Покупая немолодой премиум сегмент стоит рассчитывать, что обслуживание обойдется минимум в 1500 долл. в год, без учета стоимости бензина.

Видео

Mercedes-Benz S 280 — информация, цена, альтернатива

AutoScout24 steht Ihnen aktuell aufgrund von Wartungsarbeiten nur eingeschränkt zur Verfügung. Dies betrifft einige Funktionen wie z.B. die Kontaktaufnahme mit Verkäufern, das Einloggen oder das Verwalten Ihrer Fahrzeuge für den Веркауф.

• Jetzt Anmelden
• Ангемельдет

Technische Daten Mercedes-Benz S 280

Technische Daten wie Verbrauch, PS, Maße, Gewicht und Länge im Überblick

Aktuelle Angebote zu Mercedes-Benz S 280

• Мерседес-Бенц S 280 Automatik, 2-хручный, Schiebedach

  4 евро.900, —

  • 234.000 км
  • 10/1995
  • 142 кВт (193 л.с.)
  • Gebraucht
  • 2 Fahrzeughalter
  • Automatik
  • Бензин
  • 8,6 л / 100 км (комб) Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem «Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen» www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.
  • — / — (CO2 / км)

  Хендлер, DE-22087 Гамбург

• Мерседес-Бенц S 280 * Sehr gepflegt * Navi * СУГ ГАЗАН

  € 7,950, —

  • 219.637 км
  • 04/1994
  • 142 кВт (193 л.с.)
  • Gebraucht
  • 2 Fahrzeughalter
  • Schaltgetriebe
  • Автогаз (LPG)
  • — / — (л / 100 км)
  • — / — (CO2 / км)

  Хендлер, DE-59075 Hamm Bockum-Hövel

• Мерседес-Бенц S 280 * Sehr gepflegt * Navi *

  7 евро.950, —

  • 219.637 км
  • 04/1994
  • 142 кВт (193 л.с.)
  • Gebraucht
  • 2 Fahrzeughalter
  • Schaltgetriebe
  • Бензин
  • — / — (л / 100 км)
  • — / — (CO2 / км)

  Хендлер, DE-59075 Hamm Bockum-Hövel

• Мерседес-Бенц S 280

  € 19 900, —

  • 140.000 км
  • 05/1970
  • 118 кВт (160 л.с.)
  • Gebraucht
  • — / — (Fahrzeughalter)
  • — / — (Getriebeart)
  • Бензин
  • — / — (л / 100 км)
  • — / — (CO2 / км)

  Приват, DE-81377 München

• Мерседес-Бенц S 280

  6 евро.000, —

  • 165.000 км
  • 11/1976
  • 114 кВт (155 л.с.)
  • Gebraucht
  • 2 Fahrzeughalter
  • Schaltgetriebe
  • Бензин
  • — / — (л / 100 км)
  • — / — (CO2 / км)

  Приват, DE-58452 Witten

• Мерседес-Бенц S 280

  € 7.000, —

  • 290.000 км
  • 06/1973
  • 136 кВт (185 л.с.)
  • Gebraucht
  • — / — (Fahrzeughalter)
  • — / — (Getriebeart)
  • Бензин
  • — / — (л / 100 км)
  • — / — (CO2 / км)

  Приват, DE-83212 Wysoka

• Мерседес-Бенц S 280 280 SE 3.5 V8 Pap-Brief, Deutsch

  € 25.900, —

  • 113.810 км
  • 06/1972
  • 147 кВт (200 л.
  • Gebraucht
  • — / — (Fahrzeughalter)
  • Automatik
  • Бензин
  • — / — (л / 100 км)
  • — / — (CO2 / км)

  Хендлер, DE-94526 Metten

• Мерседес-Бенц S 280

  € 12.200, —

  • 164.000 км
  • 08/1974
  • 118 кВт (160 л.с.)
  • Gebraucht
  • — / — (Fahrzeughalter)
  • Automatik
  • Бензин
  • — / — (л / 100 км)
  • — / — (CO2 / км)

  Хендлер, DE-45966 Гладбек

• Мерседес-Бенц S 280 280 SE

  12 евро.500, —

  • 221.672 км
  • 03/1976
  • 136 кВт (185 л.с.)
  • Gebraucht
  • — / — (Fahrzeughalter)
  • Automatik
  • Бензин
  • — / — (л / 100 км)
  • — / — (CO2 / км)

  Приват, DE-24537 Ноймюнстер

Mercedes-Benz 280 S W116 160ps, (1973-1981)

Официальное изображение

Снято в

Взято

Камера

Показать обложку

• Мерседес Бенц
• S-класс
• W116

• 72

  Изображений
• Технические характеристики

• 275

  карта

Mercedes-Benz S 280 ’94 — Автомобиль.гр

• Αρχική σελίδα

Καταχώρηση

• Αναζήτηση
  • Αυτοκίνητα
  • Μοτοσυκλέτες
  • Επαγγελματικά
  • Τροχόσπιτα
  • Σκάφη
  • Ποδήλατα
  • Χόμπι
  • Ανταλλακτικά и Αξεσουάρ
  • Ακίνητα — Сюжет.гр
  • Μικρές αγγελίες
  • Αναζήτηση με νούμερο αγγελίας
  • Τιμές Μεταχειρισμένων
• αταχώρηση
  • Αυτοκίνητο
  • Μοτοσυκλέτα
  • Επαγγελματικά

Mercedes-Benz C280 MPG — Фактическая MPG от 61 владельца Mercedes-Benz C280

61 Mercedes-Benz C280 обеспечил 840 тысяч миль реальной экономии топлива и данных о расходе топлива на галлон.
Щелкните здесь, чтобы просмотреть все модели Mercedes-Benz C280, которые в настоящее время участвуют в нашей программе отслеживания топлива.

Любой тип двигателя ГАЗ 2,8 л L6 (13) ГАЗ V6 2,8 л (12) ГАЗ V6 3,0 л (18) ГАЗ L6 (6) ГАЗ V6 (10) Любой тип кузоваСедан (16) Универсал (1) Любая субмодельСпорт (1) Люкс (1) Классика (2) 4Matic (9) Элегантность (11) Базовый (19) Другое (18)

• 2009
• 17,7 В среднем
MPG
• 3 машины
• 146 Заправок
• 40733 пройденных миль
• Посмотреть все 2009 Mercedes-Benz C280s

• 2008
• 14.9 В среднем
миль на галлон
• 1 Автомобиль
• 63 Заправки
• 10139 миль
• Просмотреть все 2008 Mercedes-Benz C280s

• 2007
• 22,7 В среднем
MPG
• 7 Автомобили
• 373 Заправки
• 112 346 миль
• Просмотреть все 2007 Mercedes-Benz C280s

• 2006
• 21.9 В среднем
миль на галлон
• 9 Транспортные средства
• 582 Заправки
• 163 858 пройденных миль
• Посмотреть все 2006 Mercedes-Benz C280s

• 2000
• 23,1 В среднем
MPG
• 6 автомобилей
• 257 Заправок
• Прослежено 80196 миль
• Посмотреть все 2000 Mercedes-Benz C280s

Лучшая цена 280 mercedes — Выгодные предложения на 280 mercedes от 280 продавцов mercedes по всему миру

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место за 280 Mercedes.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот 280 лучших Mercedes в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили свой 280 Mercedes на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в 280 Mercedes и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место, чтобы сравнить цены и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести mercedes 280 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Mercedes-Benz 280SL 1970 года (115 000 долл. США) • Petrolicious

Фотография Купера Наитове

Автор Эндрю Голсет

• Расположение: Нью-Йорк, Нью-Йорк
• Шасси: 11304412016227
• Двигатель: 2.8-литровый M130 SOHC Inline-Six
• Трансмиссия: Четырехступенчатая автоматическая
• Пробег: 51 472 миль
• Цвет: Черный | Коричневая кожа

ЦЕНА: 115000 долларов США

Pagoda Perfection: Mercedes-Benz Classic Open Top Driver

Mercedes «Пагода» — один из самых вневременных автомобилей марки. Построенный на шасси W111 «Fintail», укороченный на 11,8 дюйма и оснащенный новейшей системой впрыска топлива M127 2.3-литровый рядный 230SL дебютировал на Женевском автосалоне 1963 года. Автомобиль стал триумфом для Mercedes: производство длилось с 1963 по 1971 год и было продано почти 50 000 единиц, половина из которых поступила в Соединенные Штаты.

К 1966 году 230SL превратился в 250SL, за которым последовал год перекрытия в 1967 году с новой моделью 280SL с рядным шестицилиндровым двигателем M130. Обладая мощностью до 170 лошадиных сил и 180 фунт-фут крутящего момента, 280SL был больше Grand Tourer, чем ультрасовременный спортивный автомобиль — комфортабельный круизер великолепного качества и превосходных туристических возможностей.

Независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и независимая задняя ось с низким шарниром, дисковые тормоза на 4 колеса, доказали свою эффективность. Достаточный комфорт и роскошь, такие как дополнительный кондиционер и гидроусилитель руля, дополняли этот пакет — оптимальное сочетание великолепия, стиля и скорости.

ДИЗАЙН

На открытии выставки в Женеве ведущий дизайнер Фриц Наллингер заявил: «Нашей целью было создание очень безопасного и быстрого спортивного автомобиля с высокими характеристиками, который, несмотря на свои спортивные характеристики, обеспечивает очень высокий уровень комфорта во время путешествия.Знаменитая съемная жесткая крыша «Пагода» получила свое прозвище за изящную вогнутую форму крыши.

По-прежнему считающийся многими одним из самых привлекательных автомобилей Mercedes-Benz из когда-либо созданных, W113 был столь же дальновидным в плане безопасности, как и в плане формы. W113 был первым серийным спортивным автомобилем, когда-либо построенным с «кузовом безопасности», основанным на обширных исследованиях в области безопасности, проведенных венгерским инженером Белой Бареньи, которого называют отцом пассивной автомобильной безопасности.

«Безопасный кузов» отличался прочной ячейкой салона с передней и задней зонами деформации для поглощения удара.Кроме того, интерьер был полностью спроектирован с закругленными краями, чтобы избежать удара острыми предметами внутри кабины.

В то время как остальной мир получил в 1970 году фары Bosch Lichteinheit с дополнительными галогенными дальними лучами, рынок Северной Америки получил стандартные герметичные блоки луча и желтые линзы указателей поворота как спереди, так и сзади, в дополнение к резиновым накладкам. .

Четкие линии W113 выдержали испытание временем, старея намного более изящно, чем многие другие автомобили той эпохи.Благодаря сдержанному языку дизайна простой, но эффективный характер W113 доказывает, что меньше — значит больше.

МАШИНА

Mercedes-Benz 280SL 1970 года выпуска — оригинальная модель для североамериканского рынка, которая с момента выпуска регулярно использовалась и регулярно обслуживалась. Этот черный на коричневом W113 пробег около 51000 миль, он находится в отличном состоянии водителя, без аварий и ржавчины, без каких-либо особых потребностей.

Автомобиль недавно прошел полный сервис, включая новые ремни, свечи зажигания, колпачок, провода, ротор, точки, генератор, аккумулятор и свежие жидкости, чтобы все было в идеальном рабочем состоянии.

ВНЕШНИЙ

Кузов — Кузов безаварийный, без ржавчины. Оригинальные панели в отличном состоянии с равномерными зазорами.

Краска — Автомобиль покинул завод в цвете «Коричневый табак», но с тех пор был перекрашен в правильный заводской оттенок неметаллического черного цвета. Покраска находится в очень хорошем состоянии, без вихревых следов, царапин или серьезных дефектов.

Хром и стекло — В теплице отсутствуют травления, каменные сколы или трещины.Все элементы отделки, включая бамперы, решетку радиатора, лицевые панели осветительных приборов и отделку, являются оригинальными для автомобиля и не имеют следов коррозии или матовости.

Колеса — Заводские колеса оснащены центральными колпачками соответствующего цвета и обернуты заводскими радиальными шинами с белыми стенками.

Hard Top — Знаменитый съемный верх Pagoda в новом состоянии с отличными уплотнениями.

ИНТЕРЬЕР

Рулевое колесо — Оригинальное рулевое колесо было заменено на соответствующий эпохе блок Nardi с деревянным ободом, который хорошо сочетается с коричневой кожаной обивкой.

Приборная панель и приборы — Оригинальная приборная панель оснащена полнофункциональной заводской контрольно-измерительной аппаратурой и современной радиостанцией Panasonic CQ-C300U.

Сиденья, отделка и ковровое покрытие — Сиденья были заменены обивкой из высококачественной коричневой английской кожи с коричневой окантовкой, а отделка, ковер и коврики в отличной форме.

МЕХАНИЧЕСКИЙ

Двигатель — оригинальный двигатель M130 был заменен заводским правильным двигателем SOHC 2 с впрыском топлива.Рядный шестицилиндровый 8-литровый двигатель до того, как стал владельцем Cooper Classics.

• Оригинальный мотор: Нет, но заводской M130.
• Номер двигателя: Заводская замена
• Привод: Автомобиль каждый раз быстро заводится и обеспечивает очень резкое и плавное ускорение.

Трансмиссия — Оригинальная четырехступенчатая автоматическая трансмиссия обслуживалась в декабре 2014 года компанией Brumos Motor Cars — дилером Mercedes из Джексонвилла, Флорида.Коробка передач переключается, как и должна быть Pagoda: плавно и неторопливо.

• Оригинальная коробка передач: Да.
• Номер коробки передач: 005868
• The Drive: Автомобиль прекрасно управляется с плавным переключением передач, отличным ускорением и устойчивыми тормозами, дополненными фирменным комфортом езды Mercedes.

Handling — Рулевое управление с рециркуляцией шариков.

• Привод: Рулевое управление острое, без люфта в центре, быстрый поворот и надежное, тяжелое ощущение.

ОРИГИНАЛЬНОСТЬ

Хотя автомобиль больше не в своем первоначальном табачно-коричневом оттенке, черный цвет прекрасно сочетается с линиями пагоды. Кузов, отделка, колеса и большая часть трансмиссии, трансмиссии и внутренних компонентов являются оригинальными для автомобиля, в то время как двигатель был заменен правильным 2,8-литровым рядным шестицилиндровым двигателем M130.

ДОКУМЕНТАЦИЯ

К продаже прилагаются различные квитанции о техническом обслуживании, включая документацию о самом последнем обслуживании.Также включены руководство пользователя и набор инструментов.

НАБЛЮДЕНИЯ ЗА РЫНКОМ

• 1971 Mercedes 280SL — Gooding Monterey 2016 — $ 209 000 — Сохранение синей / синей капсулы времени, 18 000 миль
• 1970 Mercedes 280SL — RM Monaco 2016 — 167000 долларов США — Восстановление гаек и болтов коричневого / коричневого цвета по европейским стандартам
• 1970 Mercedes 280SL — Gooding Amelia Island 2016 — $ 115 000 — Реставрация красных / коричневых контуров

ВДОХНОВЛЯЙТЕСЬ

Вы можете получить представление о том, как водить и владеть 280SL ниже.

НАШИ МЫСЛИ

Красивая машина, красивая Привод: Чрезвычайно красивые пагоды доставляют удовольствие и удивительно просты в управлении.