Рено компактвэн: Renault Scenic — цены и характеристики, фотографии и обзоры

Renault представила премиальный минивэн Initiale Paris (ВИДЕО) — журнал За рулем

Initiale Paris Concept показал во Франкфурте, чего ожидать от одноименного премиального суббренда Renault и каким станет новый минивэн Espace, который появится на свет в следующем году.

IMG 5344

«Один автомобиль — две премьеры» — это про концепт Renault Initiale Paris. Ведь если, к примеру, Ford Mondeo Vignale Concept призван продемонстрировать во Франкфурте лишь будущую топовую комплектацию, то на Initiale Paris возложена еще одна функция — помимо того, что он представляет новый премиальный суббренд французской марки (вероятно, все куда прозаичнее), так еще и является предвестником грядущего минивэна Espace.

Renault Initiale Paris Concept

Пока понять «премиальность» Renault Initiale Paris сложно — концепт как концепт. Дорогой лиловый окрас кузова да акустическая система Bose с 32 динамиками, включая два низкочастотных сабвуфера — вот и вся роскошь, если учитывать, что это все-таки прототип, а не серийная машина. Еще один интересный элемент — большая панорамная крыша из плексигласа, на которой виднеется карта Парижа. Но мы не уверены в появлении таковой на будущих товарных автомобилях Renault Initiale Paris.

Renault Initiale Paris Concept

Если же говорить об Initiale Paris Concept как о предтече нового Espace, который выйдет в 2014 году и будет построен на новейшей модульной платформе Renault Nissan — Common Module Family, то главное вот что: семейная машина станет более «внедорожной». Да и более легкой — разработчики утверждают, что Initiale Paris Concept по размерам сопоставим с длиннобазным Grand Espace (его длина равна 4,86 м), но при этом на четверть тонны легче. Шоу-кар оснащен 130-сильным дизелем с двумя турбокомпрессорами (малоинерционный работает на малых оборотах, а тот, что производительнее, — на средних и высоких). По заявлению французов, такой двигатель на 25% экономичнее, нежели среднестатистический дизельный мотор схожей отдачи.

Рено Трафик 2019 стал интересней

Рено Трафик 2019. Компания Renault обновила свой популярный минивэн Trafic. Этот минивэн разошёлся по миру многотысячными копиями. Причём одинаково успешно он использовался и как коммерческий фургон, так и для перевозки пассажиров.

Заметно обновлённая модель 2019 года хоть и посвежела, обзавелась современной, и внешне красивой оптикой, но осталась такой же узнаваемой в профиль. Честно говоря, мне никогда этот автомобиль не нравился, именно из за его вида сбоку. Такое было ощущение, что это какой то головастик не пропорционально скроенный.

Новый Рено Трафик 2019 хоть и приобрёл дополнительные боковые грани, эту черту сохранил, хоть и не так явно выражено. Но вот спереди, ну просто красавчик. Дизайн передней части выполнен очень свежо и современно.

Салон

Внутри так же применены свежие решения. Хотя чувствуется бюджетность Рено Трафик 2019, материалы хорошо подогнаны, но изготовлены из недорогих пластиков, тканей и даже кожи.

Низкая линия остекления передней части, создаёт отличную обзорность и ощущение лёгкости и простора. Пухлый руль очень удобен, собственно удобен и селектор КПП находящийся под рукой на приливе передней панели.

Пассажирский салон полноценного микроавтобуса, тут и система трансформации позволяющая развернуть седаков лицом друг к другу. Тут же и столы раскладные. Это в общем, полноценный микроавтобус который будет отлично выполнять свои функции как мобильный офис или автомобиль для деловых трансферов.

В зависимости от длинны базы Renault Trafic 2019, а их может быть две (короткая и длинная), объём грузового пространства может быть от 5,3 м3, до 6,3 м3, грузоподъёмность до 1200 кг.

Рено Трафик 2019 оснащён 1,6-литровым дизельным двигателем 115 л.с./190 Нм или 140 л.с./290 Нм. В качестве альтернативы есть бензиновый двухлитровый 116-сильный двигатель.

Как по мне, так Renault Trafic 2019 заметно посвежел и стал заметно симпатичней. Пока официально о продажах у нас не объявлено. Но если всё же он появится у нас, то найдёт своего покупателя, прежде всего ого, кто не захочет ездить на близнецах Пежо-Ситроен-Опель… Но ключевой станет цена.

748

Похожие материалы

Рено Эспейс — ещё не кроссовер, но уже не минивэн

Рено Эспейс. Renault представила обновлённый флагманский минивэн Espace. Именно обновлённый, так как в этом кузове он выпускается уже с 2014 года. И за это время он уже пережил в 2017 году одно обновление.

Итак, что же изменилось в новом Рено Эспейс? Радикальных изменений во внешности, ожидаемо, не случилось. Тот же запоминающийся кузов, который сложно отнести к какому то одному классу. Вроде уже и не минивэн, но ещё не паркетник. Такой перекаченный стероидами семьянин получился. Но лично по мне, вполне симпатичен.

Всё во внешней отделке и деталях говорит о стремлении Рено Эспейс быть на голову выше конкурентов в плане премиальности. В базе уже идёт панорамная крыша, можно получить 20-ти дюймовые колёса, матричные светодиодные фары (первые у Renault), задние фары уже в базе светодиодные.

Так же доступен адаптивный круиз-контроль, который соответствует автопилоту второго поколения. Это значит, что автомобиль в пробках и на скоростях до 160 км в час может управляться электроникой самостоятельно. В пробках, считаю, замечательная вещь. А вот на каких-либо скоростях выше пешеходного шага я бы побоялся это чудо техники использовать.

Рено Эспейс салон

Роскошь Рено Эспейс подчёркивается особенно внутри салона. Отличные, качественные материалы отделки и дизайн. Самая яркая часть салона, обновлённого минивэна, планшет по центру консоли, который по аналогии с Tesla повёрнут вертикально. Размером он конечно до Tesla не дотягивает ( 9,3 дюйма против 15 дюймов), но смотрится впечатляюще.

ВАУ эффект усиливают виртуальная панель приборов диагональю 10,2 дюйма и проекционный дисплей. Минивэн доступен с кожаным салоном и электрорегулировками сидений в 10 положениях. Уют внутри салона поддерживает атмосферная подсветка в дверных картах, панелях торпедо, стойках крыши.

Двигатели не изменились, также доступны двухлитровый турбодизель 160 или 200 л.с, 6ти ступенчатый РКПП. Или бензиновый турбированный двигатель. Объёмом 1.8 л. и 225 сил, в паре с 7-ми ступенчатым роботом.

На фоне общих Европейских падений продаж, в сегменте минивенов, и сокращения продаж Рено Эспейс в частности. Компания пробует создать и занять нишу городских минивенов с качественным, дорогим оснащением. Ну что же, выбор за европейскими покупателями. К нам Renault Espace не планируют официально привозить.

Источник наш канал на сервисе Яндекс Дзен.

418

Похожие материалы

Компактвэн Renault Grand Scenic

Компания Renault решила не дожидаться официальной мировой премьеры, которая состоится на Парижском автосалоне осенью 2016 года и рассекретила информацию о новом французском минивэне Renault Grand Scenic модельного 2016-2017 года. Да тут-то особо и скрывать было нечего, поскольку Grand Scenic является более крупной версией обычного Renault Scenic, представленного на Женевском автосалоне, прошедшем в начале марта текущего года.

Старт продаж Рено Гранд Сценик запланирован в Европе сразу после премьеры в Париже в октябре ноябре текущего года по цене от 24 500 евро. На российский рынок большой Scenic скорее всего не попадет. Рено Гранд Сценик базируется на модульной платформе Common Module Family (CMF). Новинка также может похвастать супер стильным и динамичным кузовом, большими 20-ти дюймовыми легкосплавными колесными дисками с резиной 195/55 R20, светодиодной головной оптикой, задними габаритными фонарями с 3D-эффектом и пластиковым защитным обвесом как у кроссовера. Салон компактвэна может быть как пяти, так и семи местным.

Габаритные размеры Renault Grand Scenic нового поколения в длину составляют 4630 мм с колесной базой 2800 мм, в высоту 1660 мм, в ширину 1860 мм с дорожным просветом 160 мм.
Исходя из габаритных размеров сразу видно, что большой Сценик крупнее своего предшественника во всех направлениях: на 75 мм в длину, на 15 мм в высоту, на 20 мм в ширину, на 35 мм увеличилась колесная база, и 30 мм добавилось под днищем. Увеличение габаритных размеров положительно сказалось на вместительности салона и на объеме багажного отделения (765 литров и 922 литра подвинув вперед до упора задние сидения), уже не говоря о том, что в салоне есть масса мест общим объемом 63 литра для хранения всевозможной мелочевки.

Салон Renault Grand Scenic оснащен удобными передними креслами, компактным рулевым колесом, цифровой приборной панелью, мультимедийной системой R-Link 2 с вертикальным 8,7-дюймовым дисплеем и двухзонным климат-контролем.
Опционально доступен электропривод, вентиляция и подогрев передних кресел, подогрев задних сидений, кожаный салон и аудиосистема Bose.

Построенный на платформе Common Module Family большой Сценик оснащен массой электронных помощников и систем безопасности.
Стандартно устанавливаются системы Pedestrian Detection, Active Emergency Braking и Active Emergency Braking.
Опционально доступны Blind Spot Warning, Lane Departure Warning, Lane Keeping Assist, системы, следящие за состоянием водителя и дорожными знаками, камера заднего вида или система кругового обзора, ассистент парковки и адаптивная головная оптика.

Технические характеристики французского компактвэна Renault Grand Scenic (2016-2017 модельный год)

Линейка двигателей Рено Гранд Сценик состоит из двух бензиновых и трех дизельных.
Бензиновые моторы:
1,2 и 1,6 Energy TCe мощностью 115 и 130 лошадиных сил, работающие в паре с 6 МКПП.

Дизельные моторы:
110-сильный 1,5 Energy DCI, работающий в паре с 6 МКПП или 7 EDC и два 1,6 Energy DCI мощностью 130 и 160 лошадиных сил, первый работает в паре с 6 МКПП, а второй с роботизированной 6 EDC.
Также стоит упомянуть и о Renault Grand Scenic Hybrid с гибридным силовым агрегатом, в состав которого входит 110-сильный 1.5 Energy dCi и электрический мотор с 48-вольтовой батарей, работающий в паре с 6-ти ступенчатой автоматической коробкой передач.

Минивэн Renault Espace 2020

Французская компания Рено представила обновленный минивэн Renault Espace 2020. Внешне обновленный автомобиль не сильно отличается от дорестайлинговой модели, внутри перемены куда более значительные. На автомобилях Рено впервые появились матричные фары головного света, цифровая приборная панель, «пробочный автопилот» с новыми системами безопасности, цифровая панель приборов (на отдельном стекле проекционный дисплей и 3D-навигация), улучшенный мультимедийный комплекс и полноуправляемое шасси.

Экстерьер и интерьер

На фото в обзоре представлена самая роскошная версия минивэна Espace Initiale Paris с новыми фарами, 20-дюймовыми колесными дисками с новым дизайном, измененным передним бампером с тонкой хромированной полоской во всю ширину. В задней части кузова изменился только бампер. Еще к уже имеющейся палитре эмалей был добавлен новый оттенок Vintage Red.

Новые матричные фары Фары LED Matrix Vision могут раздельно управлять массивом диодов, чтобы не слепить едущих на встречу и попутных водителей (фронтальная камера обнаруживает их за 550 и 350 м). Новые фары дают света на 50% больше чем раньше, увеличивая видимость со 175 до 220 метров.
Еще у обновленного автомобиля дверь багажного отделения оснащена электроприводом и системой бесконтактного открывания. Также всем версиям полагается панорамная крыша, площадь которой составляет 2,8 квадратных метра.

Для версии Initiale Paris предлагается два цвета кожаной отделки (Black Titanium или Light Sand-Grey), для остальных версий доступны новые варианты кожи и ткани.
У обновленного «француза» центральная консоль была переделана практически полностью: экран увеличился до 9,3 дюйма (ранее было 8,7 дюйм), практически полностью перекроено обрамление трансмиссии, появилось два USB-порта, разъем Jack, а также увеличилось пространство под шторкой справа, где пометилось еще и два подстаканника. Экран виртуальной панели приборов 10,2 дюйма, на который можно выводить несколько версий данных, у медиасистемы Easy Link теперь настраиваемый интерфейс, а у моховичков регулировки температуры отныне цифровые дисплеи, под консолью разместилась беспроводная зарядка для гаджетов, а также появилась кнопка Auto-Hold, которая расположилась рядом с клавишей электронного стояночного тормоза.

Оснащение

В списке оснащения значится автопилот второго уровня Highway & Traffic Jam Companion с функцией старт/стоп (работает на скорости от 0 до 160 км/час), удерживает автомобиль не только в занимаемой полосе, но и по ее центру. Система автоторможения теперь распознает пешеходов, а система покидания полосы теперь умеет возвращать автомобиль обратно. Автопарковщик стал более умным (управляет рулем, педалями газа и тормоза и может парковать автомобиль поперечно и продольно). А еще улучшить безопасность удалось за счет оптимизированного радара контроля поперечного трафика сзади с обзором на 180 градусов.

Технические характеристики

В основу Renault Espace легла модульная архитектура CMF с полноуправляемым шасси 4Control, благодаря чему радиус разворота на малых скоростях сократился, а на высоких скоростях повышает стабильность. На скорости менее 50 км/час задние колеса поворачиваются в противоположную сторону повороту передних, а на скорости свыше 50 км/час, наоборот, в ту же сторону, что и передние.

Обновление коснулось и моторной гаммы. Что касается бензинового турбомотора 1.8 TCe 225 с отдачей 225 лошадей и 300 Нм крутящего момента, работающего в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач, то он остался без изменений. А вот дизельный 1,6-литровый мотор, предлагаемый в двух модификациях (131 л.с. и 320 Нм) или (160 л.с. и 380 Нм) ушел в отставку. Его место теперь занял двухлитровый дизель Blue dCi также в двух вариантах мощности (160 л.с. и 360 Нм) или (200 л.с. и 400 Нм), работающий в паре с 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач.

Динамика разгона с 0 до 100 км/час с бензиновым мотором 7,9 сек., а среднее потребление топлива составляет 8,0-литров на 100 км пути. Дизельные моторы в среднем потребляют 6,6 литра, динамика разгона 10,5 и 9,1 сек соответственно.
Шасси 4Control доступно с любым из трех двигателей, предлагаемым минивэну. Стандартно Эспейс оснащается еще и адаптивными амортизаторами, которые были оптимизированы, чтобы улучшить стабильность при езде по неровной дороге.

Для Рено Эспейс предлагается три ездовых режима системы Multi-Sense: Eco, Comfort, Sport и My Sense. В зависимости от выбранного режима меняют свою работу матричные фары, рулевое управление, двигатель и «робот» EDC. Режим My Sense является индивидуальным – с ним водитель может настроить под себя один из восьми цветов контурной подсвети, массаж, шасси, силовой агрегат и выводимую на панель приборов информацию.
Стоимость и дата старта продаж обновленного минивэна пока не объявлена, в России Renault Espace не предлагается.

Mercedes-Benz официально представил Citan Compact Van

Но вместо того, чтобы начинать с нуля с собственной разработкой, она стала партнером французского автогиганта Renault (который сам имеет контрольный пакет акций Nissan) для создания Citan, компактного переднеприводного городского автомобиля для доставки грузов. Виртуальный клон Renault Kangoo, Citan будет построен на той же сборочной линии в Мобёже, Франция, с некоторыми фирменными элементами стиля Mercedes, чтобы он вписался в ряды своих более крупных собратьев в линейке фургонов.

Неудивительно, что для европейского рынка Citan оснащен тремя дизельными силовыми установками мощностью от 75 до 110 л.с. и одним вариантом бензинового двигателя с наддувом мощностью 114 л.с. Стандартным для модели с газовым двигателем и опциональным для дизельных моделей является пакет Mercedes BlueEfficiency, который включает в себя функцию автоматического запуска и остановки, управление аккумулятором и генератором, а также шины с низким сопротивлением качению.Для повышения эффективности в Citan используется рулевое управление с электрогидравлическим усилителем. Для экономичной эксплуатации автопарка рекомендуемые интервалы обслуживания составляют 25 000 миль.

Как и ожидалось от Mercedes, Citan имеет множество функций безопасности, от шести подушек безопасности для водителя и переднего пассажира на моделях с пятью пассажирами до стандартной системы ABS и контроля устойчивости.

Хотя Ford добился успеха с Transit Connect на рынке США, и мы слышим, что появление городского фургона Ram на базе Fiat Doblo неизбежно, мы не ожидаем, что Citan появится в США.С. в ближайшее время. Официальный дебют Citan в прайм-тайм состоится на выставке коммерческих автомобилей IAA в Ганновере, Германия, в сентябре.

Источник: Mercedes-Benz

Габаритные размеры фургона Renault Kangoo (2008 г.в.), вместимость, полезная нагрузка, объем, буксировка

Размер грузового отсека Kangoo почти такой же, как у большинства других небольших фургонов — обычная версия предлагает 3 места.Объем багажного отделения 0–3,6 кубометра, в зависимости от того, есть ли у вас складывающееся сиденье переднего пассажира, в то время как версия Maxi с длинной колесной базой (LWB) имеет объем 4,0–4,6 кубометра.

У снятой с производства модели Compact было минимум 2,3 кубических метра — и этого было достаточно для одного европейского поддона. Вам нужно разместить в Kangoo две европоддоны? Тогда подойдет только Макси.

Несколько вариантов переборки

Начиная с версии 2015 года, все фургоны Kangoo в стандартной комплектации поставляются с цельнометаллической переборкой.Однако, если вы хотите большей универсальности, есть и другие варианты.

Умные функции, доступные в этом фургоне, включают поворотную перегородку, которая вместе со складывающимся пассажирским сиденьем позволяет перевозить более длинные грузы, сохраняя при этом хорошую безопасность для водителя, и люк в крыше, называемый задней крышкой, который позволяет высовывать более длинные грузы из верх фургона.

оснащены так называемой многопозиционной переборкой, которая также безопасно расширяет грузовую зону в сочетании с складывающимися задними сиденьями; он фактически прикреплен к спинке сидений, поэтому автоматически перемещается вперед, когда вы его складываете.

Задние двери асимметричны и открываются на 180 градусов, в то время как по крайней мере одна боковая дверь является стандартной для всех текущих моделей (на момент написания в июне 2020 года).

Renault Kangoo Габаритные размеры

При просмотре на смартфоне может потребоваться повернуть экран вбок, чтобы увидеть всю таблицу.

Обратите внимание, что Renault иногда называет обычный фургон моделью ML, а Maxi — моделью LL.

Габаритные размеры грузового фургона Renault Kangoo

При просмотре на смартфоне может потребоваться повернуть экран вбок, чтобы увидеть всю таблицу.

Грузовой отсек электрического фургона Kangoo ZE соответствует обычным версиям с дизельным двигателем, так как его аккумуляторные батареи установлены под грузовым полом. ZE входит в стандартную комплектацию, как и фургон Maxi и Crew.

Рено Трафик Рено Мастер Ван Автомобиль, рено, компактный автомобиль, фургон png

PNG ключевое слово

• компактный автомобиль,
• фургон,
• грузовик,
• легковой автомобиль,
• автомобиль,
• транспорт,
• Автосалон,
• renault Kangoo,
• renault,
• renault Clio,
• автомобильный дизайн,
• renault Master,
• renault Trafic,
• трафик,
• Автомобиль,
• минивэн,
• легкий коммерческий автомобиль,
• автомобильный экстерьер,
• Автомобильная колесная система,
Марка
• ,
• бампер,
• легковых автомобилей,
• шасси Cab,
• clio Renault Sport,
• грузовой автомобиль,
• компактный фургон,
• семейный автомобиль,
• колесо,
• png,
• стикер png,
• скачать бесплатно

Rubrique Fourgon et Van compact