Ремонт шины жгутом надежность метода
Наверняка каждый автовладелец сталкивался с такой досадой как пробитое колесо в дороге, да ко всему к этому все усугублялось ещё и отсутствием запаски. Но выход из этой, казалось бы, сложной проблемы есть, и называется он ремонт шины жгутом, надежность этого метода проверена годами. При таком подходе вам не нужно ждать не от кого помощи и не тормозить проезжающие мимо машины в поисках камеры или запаски, не нужно вызывать эвакуатор, все, что понадобится это поднять автомобиль на домкрат и вставить ремонтный шнур для шины в место прокола. И даже более того можно обойтись и без домкрата вовсе. Но обо всем по порядку мы расскажем ниже. Если же у вас травит под ободом тогда читайте тут.
Итак как говорится, случилось, гвоздь пойман на самом безлюдном участке дороги, у вас бескамерная шина и нет не запаски не камеры чтоб найти хоть какое-то решение из этой ситуации. Но тут вы случайно вспоминаете что кто то вам подарил или вы сами случайно купили какой-то странный непонятный набор для ремонта шин жгутом.
А так как выбирать у вас особо то и не из чего, то, покопавшись в своем машинном хламе, вы находите этот заветный, а в данном случае спасительный набор жгутов для ремонта проколов в автомобильных шинах
Как правило, выглядит комплект для ремонта шин бескамерных колес как на этом фото, может немного различаться внешне и по цвету жгутов.
Что такое набор для самостоятельного ремонта шин
Сам из себя этот набор представляет
- Круглый тонкий напильник — для небольшого расширения отверстия в месте извлечения гвоздя или иного предмета, которым было пробито колесо автомобиля
- Шило для ремонта бескамерных шин – для вставки жгута в отверстие
- Сам жгут для заделки прокола
Внешние жгуты обычно тонкие, толщиной 2-5мм, состоят из ниток пропитанных жидкой сырой резиной
Что делать дальше или как пользоваться набором для ремонта шин
Вот собственно и все прокол полностью заделан.
Жгут из сырой резины очень плотно абсорбируется и вступает во взаимодействие с резиной покрышки, при этом, не нарушая её свойств и балансировки так как весит он около одного двух грамм, но если у вас произошел серьезный боковой порез покрышки, то жгут тут уже конечно не поможет.Некоторые комплекты для ремонта шин жгутом дополнительно оснащаются специальным клеем, которым перед вставкой жгута в место прокола рекомендуется намазать сам жгут. Но лично я клеем никогда не пользовался, хотя таких проколов уже заделал великое множество.
Так же замечу, что некоторые ярые СТОшники любят впаривать такую тему – что при использовании жгута вы рвете корд и это не надежно. В первых корд вы никак не рвете, ибо он уже порван проколом, если попал, прям в нитку, да и сам жгут зачастую тоньше самого предмета которым вы пробили колесо даже с учетом толщины тонкого шила. Притом если вас смущает напильник можете им не пользоваться, я так и, делая, просто вставляю жгут с помощью шила в прокол и все.
А по надежности, спросите, у кого угодно и где угодно кто пользовался даже самыми китайским жгутами – колесо выкатывается в ноль и выбрасывается, при этом жгут как держал, так и продолжает держать. Я лично не знаю ни одного случая, когда жгут подвел или подтравливал воздух, притом что у меня многолетняя практика их использования. Так же ни разу не слышал не в интернет ни от знакомых что жгут для шин кого либо когда либо подвел.
Ну, теперь то вы знаете как устранить прокол самому с помощью жгута не прибегая к помощи эвакуатора и не вызывая знакомых по телефону. Я лично много лет использую жгуты из сырой резины для устранения проколов в колесах своего автомобиля и ни разу они меня не подвели. Особенно трудно переоценить их полезность, если вы часто находитесь в сельской местности, где СТО нет и в помине. Если вы знаете ещё очень быстрые способы ремонта шины шнуром из сырой резины в дороге без необходимости бортировать колесо — поделитесь вашим опытом с нашими читателями.
Так же очень вам рекомендуем посмотреть видео ремонт бескамерных шин своими руками
Ремонт шин — MotoWiki
Надуть до востребования
…
Как и погода, выбор шинных аптечек случаен, поэтому сознательно не называю их производителей. Констатирую лишь, что два из трех экспериментов оказались неудачными. Возможно, отчасти виноваты не очень комфортные для жидкостей температуры? Может, попалась откровенная халтура?
Зато положительный результат оказался всепогодным. А значит, в гараже и даже в дороге всегда можно устранить небольшой (до 8 мм) прокол, не прибегая к помощи профессионалов. Конечно, придется немного потрудиться и даже, скорее всего, испачкаться. Зато имея в багажнике несколько жгутов и прилагаемый к ним компактный набор нехитрого инструмента, можно смело удаляться от очагов цивилизации. Счастливого пути! [1]
Жгуты
См.
также Ремонт покрышки в «походных» условиях
Мы взяли несколько наборов разной комплектации. Оказалось, что основное — это строение шила. Классика, когда ушко аналогично ушку иглы швейной, только с разрезом во внешней части, не очень удобно. Особенно для непрофессионала. Туда сложно просунуть даже один жгутик, а уж если требуется ремонт большой дыры, то можно мучиться долго. Поэтому ушко должно представлять собой «рогатку»: жгут легко встает внутрь и легко выходит при вытаскивании шила из протектора. Напильник, и игла должны иметь Т-образную ручку. И напильник с иглой могут быть объединены. Работе это не мешает, а возить один предмет вместо двух проще.
И напоследок о жгутах. Для новичков удобнее жгуты из сырой резины. Они довольно упруги, и риск порвать их во время установки невелик. Но если дыра большая, «сырые» жгуты могут пропускать воздух. Поэтому в путешествии надо иметь с собой штук десять обычных жгутов и штук пять более плотных, в оплетке. И регулярно проверяйте их состояние: резина при хранении высыхает и теряет свои свойства.
[2]
Технологическая карта [3]
- Найдите инородный предмет или повреждение и отметьте его с помощью воскового маркировочного мелка. При необходимости используйте жидкость для поиска проколов.
- Удалите инородный предмет, вызвавший прокол или повреждение.
- Возьмите спиральное шило и исследуйте повреждение, вращая шило по часовой стрелке. Перед началом ремонта давление в шине должно быть не менее 0,5 — 1,0 атмосферы.
- Определите угол прокола или повреждения с помощью спирального шила.
- Нанесите клей на спиральное шило.
- Поместите спиральное шило в повреждение и, вращая по часовой стрелке, промажьте прокол клеем по всей глубине. Затем, вращая спиральное шило по часовой стрелке, удалите его из покрышки. Убедитесь в том, что правильно определили угол прокола, так как возможно дополнительное повреждение шины. Данный пункт следует повторить, как минимум, три раза.
- Выберите жгут, соответствующий проколу, а затем удалите с него защитную пленку.
- Разместите жгут в ушке иглы. Нанесите небольшое количество клея на ушко иглы для легкого размещения жгута.
- Разместите жгут в игле по центру.
- Нанесите слой клея на жгут с двух сторон. Не опускайте жгут в банку с клеем, так как клей может загустеть в течение короткого времени.
- Удалите спиральное шило из поврежденного места покрышки.
- Установите ручку с иглой, содержащую жгут, в поврежденное место покрышки.
- Надавите на ручку и, сохраняя угол, поместите иглу со жгутом до упора в поврежденное место покрышки.
- Не вращая и не меняя угол наклона, удалите ручку с иглой из повреждения строго в обратном направлении.
- Отрежьте оставшиеся на поверхности части жгута с внешней стороны покрышки.
- Проверьте отремонтированную покрышку на герметичность с помощью жидкости для поиска проколов. Если не будет пузырьков воздуха, покрышка готова к эксплуатации.
Видеоролик
Прокол бескамерной шины: способы ремонта
На чтение 13 мин. Опубликовано
Шишка или грыжа
Вздутие на колесе, называемое среди водителей шишка или грыжа, — самый частый дефект боковины шины. Появляется он из-за наезда на препятствие или после попадания в яму, чаще на высокой скорости. Нити каркаса боковины от удара легко повреждаются, и шина в этой точке уже не может удержать нагрузку и давление воздуха — появляется вздутие.
Качество дорог в Казахстане способствует появлению на покрышках грыж
Некоторые виды грыж ремонтопригодны, хотя это временная мера. Восстановить заводскую жёсткость ни одна заплатка не сможет. В идеале — замена шины.
Продлить жизнь шины с грыжей смогут специальные кордовые пластыри, даже если вздутие появилось на протекторе.
С боковиной отдельная история. Если вздутие появилось на расстоянии свыше 40 мм от борта, ремонтировать можно. Если нет — колесо точно под замену. Вздутия на шинах с низким профилем чаще всего неремонтопригодны.
Чтобы максимально обезопасить езду с отремонтированной шишкой, вставьте камеру. Это недорогое и надёжное решение. У нас на рынке можно найти камеры китайского и российского производства, последние чуть дороже, но и качественнее.
Виды жгутов для ремонта шин
Бескамерная шина может носить несколько видов повреждений, в том числе, называемых проколами, порезами или вздутиями. Последний вариант не подлежит ремонту, поскольку он неизбежно приводит к взрывам колеса. Легче всего будет отремонтировать пробоину, применяя герметик для шин от проколов, который можно приобрести в любом специализированном магазине.
Ремонт шины герметиком
Для этого следует произвести ряд простых манипуляций:
- вытащить из резиновой основы саморез или иной колющий предмет;
- провернуть колесо автомобиля, чтобы прокол оказался наверху;
- снять с ниппеля специальный колпачок;
- спустить остатки воздуха;
- используя трубку для герметика, присоединить баллон к бескамерной шине;· нажав на клапан, наполнить покрышку герметиком, пока она не примет первоначальную форму;
- после ремонта необходимо отсоединить трубку и продолжать путь.
Ремонт прокола бескамерной шины производится довольно быстро, но стоит проконтролировать давление в покрышке, проехав пару километров. При этом следует правильно выбрать герметик, чтобы ремонт бескамерной шины не прошел даром. Можно приобрести вещество в баллончике для ремонта прокола и подкачки покрышки, или во флаконе из пластика.
Бескамерная шина строение
Лучше всего будет приобрести герметик универсального типа для того, чтобы заклеить прокол колеса не только бескамерного вида. Нужно обращать внимание на диаметр колеса, а также, температурой хранения.
Заделать прокол в шине вполне возможно несколькими способами, которые будут довольно эффективно. Прокол в бескамерной шине можно легко и быстро заделать при помощи жгута. Это приспособление продается в комплекте для ремонта, в состав которого входят, также, напильник, клей, нож для резки жгутиков и шило.
Жгут для ремонта шины
Клей специального типа для ремонта прокола в шине можно приобрести отдельно.
При этом прокол в шине заделать будет чуть сложнее, чем при помощи герметика, поскольку придется демонтировать покрышку.
Для того, чтобы устранить прокол шины ремонт жгутом, следует:
- извлечь острый предмет из покрышки;
- мелом или карандашом отметить место повреждения;
- тщательно очистить место прокола от грязи;
- снизить давление в покрышке до одной второй атмосфер;
- прочистить прокол при помощи напильника;
- обмазать жгут клеем из набора, вставив его в шило;
- наполовину воткнуть шило со жгутом в место прокола;
- аккуратно вытащить шило, оставив петельку жгутика внутри, а кончик протянуть наружу;
- после процедуры следует проверить покрышку на утечку воздуха, добавив при этом еще один жгут.
Ремонт бескамерных шин жгутами
В отдельных случаях жгут с успехом заменяет на время специальный пластырь, но наложить его в полевых условиях получится с большим трудом. Не стоит пытаться реанимировать покрышку с порезами, которые расположены близко к ребру или на ребре, поскольку на повороте пластырь попросту отвалится.
Основным преимуществом данного способа, является возможность ремонта в любых условиях, в том числе и прямо на дороге. Справиться с ним может неопытный водитель, особых навыков не требуется.
Ремкомплект занимает мало места в машине. Поместить его можно в бардачке. Это еще один плюс.
Особое внимание следует уделить видам повреждений, поддающихся подобному ремонту. Если в покрышке установлена камера, жгут для восстановления использовать не выйдет. Нельзя ремонтировать порезы боковины и протектора. Проколы боковин не всегда можно заделать жгутом самостоятельно, необходимо смотреть на особенности повреждения.
Еще бесполезен жгут при разгерметизации шины. Произойти такое может в случае сильного и резкого удара по колесу, например, наезде на препятствие. В таком случае поможет только замена колеса. Накачать сбитую с хампа покрышку практически невозможно без специального компрессора.
youtube.com/embed/uqZFjVMKyE0?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Существуют разные виды жгутов, они различаются особенностями и техническими характеристиками.
- Резиновый. Самый простой вариант. Состоит из сырой резины, иногда используется самовулканизирующаяся. При использовании нужно быть аккуратным, рвется жгут легко.
- Кордовый. Имеет в составе кордовую, синтетическую нить. В итоге удается добиться высокого уровня прочности. Кордовый шнур позволяет ремонтировать грузовые покрышки.
- Нейлоновый. Дорогой вид жгута. Встречается редко, дает высокий уровень надежности.
При выборе ремкомплекта, оптимально выбирать варианты с кордовым жгутом. Стоит недорого, дает эффективный ремонт. Нейлоновый жгут стоит дорого, зачастую дешевле будет посетить шиномонтаж.
Еще один момент – толщина жгута. В продаже можно встретить следующие варианты:
- 3 миллиметра;
- 4,5 миллиметра;
- 6 миллиметров.
Наилучшим вариантом будет использование наиболее толстого расходника.
Иногда в ремкомплектах можно встретить грибки-заплатки. Данный «грибок» позволяет заделывать не только проколы, но и небольшие порезы. Называют такие заплатки «якорями», основным недостатком является большая цена.
Разобравшись с комплектностью «аптечки», посмотрим, как пользоваться этим набором. Для начала нужно обеспечить безопасность. Машина должна стоять на ровном месте, обязательно поставьте ее на ручной тормоз. Перед работой необходимо накачать колесо.
Ремонт шины жгутом происходит в следующем порядке.
- Необходимо отыскать прокол. Обильно смачиваем протектор мыльным раствором или другой вязкой жидкостью. Можно использовать жидкость стеклоомывателя. Определяем прокол по выделяющимся пузырькам. Если гвоздь или другой предмет пробивший шину застрял резине смачивать профиль не требуется.
- Рашпилем расширяем прокол. Тщательно зачищаем. Чем лучше будет произведена работа, тем качественнее получится ремонт.
- Продеваем кордовый жгут в проушину шила.
- Смазываем жгут клеем. Делать это следует непосредственно перед ремонтом.
- Протаскиваем жгут шилом внутрь шины. Извлекаем шило, резина должна заполнить повреждение.
Срезаем излишек резины. Работа завершена.
Боковой порез
Ликвидация бокового пореза — операция серьёзная, поэтому, как и в случае с шишкой, придётся ехать к профессионалам. Нужны кордовые латки, благо в наше время они есть разных размеров и с разным количеством слоёв. И если делать по уму, то не обойтись без специальных инструментов и вулканизации.
Порез, к слову, можно залечить не во всех случаях. Если разрыв находится в зоне плеча покрышки, ремонтировать его вряд ли кто возьмётся, так как никаких гарантий тут уже дать нельзя. Впрочем, наши Кулибины берутся даже за самые тяжкие случаи, вырезая из шин части боковин и самостоятельно плетя даже корд.
Капитальный ремонт покрышки. Мы бы такое колесо себе не поставили
Низкопрофильные шины ремонтировать можно, но сложнее.
Разрыв на боковине легче заклеивать на покрышках со средним или высоким профилем.Бывает, порез путают с выщипом. Это когда внешний слой боковины зацепился за что-то острое, образовался надрыв, но при этом сам каркас остался целым. Ничего страшного в этом нет, хотя водителям мастера на шиномонтаже успешно втюхивают ремонт именно пореза, за что и берут соответственно.
Если кусочек резины на боковине остался, то подклейте его обычным суперклеем (101-й). Если оторвался, то лучше замазать сырой резиной и завулканизировать. Оставлять выщип оголённым не рекомендуется, т. к. каркас шины, частенько состоящий из металлического корда, станет быстро корродировать.
В Европе бракованные или отслужившие своё шины перед отправкой в утиль дырявят, чтобы исключить их перепродажу и возможную эксплуатацию. Но там не знают, что у нас такие дырки на боковине латают на раз-два
Прокол от гвоздя» src=»https://www.youtube.com/embed/2bsRJJEMdcs?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Порезы и грыжи не единственные возможные повреждения боковой части покрышки. Испортить можно и боковое кольцо, в процессе переобувки к примеру. Если по чесноку, то такая шина уже опасна. Рано или поздно давление в шине и нагрузка в движении начнут выдавливать резину с обода — может произойти взрыв колеса.
Ремонтировать этот недуг берутся, если проволочное кольцо — основа — целое. Специальных технологий и материалов для исправления именно этой проблемы нет, но чаще всего мастера используют двухкомпонентный состав для химической (её ещё называют холодной) вулканизации. После смешивания массу запрессовывают в обезжиренное повреждение.
Если надрывы бокового кольца едва заметны, но колесо всё равно спускает, то можно использовать специальную жидкость — уплотнитель бортов, предназначенную для герметизации бескамерной покрышки.
Подобные уплотнители некоторое время применяли в автоспорте. В частности, в американской дрифт-серии Formula D пилоты использовали составы, чтобы покрышка оставалась на диске даже с минимальным давлением в колесе. Сейчас они запрещены.
Обратите внимание на левое заднее колесо Nissan Silvia S13. Из-за слишком низкого давления его буквально сняло с диска под нагрузкой
Что входит в ремкомплекст
Разберем из чего состоит стандартный ремкомплект для автошины.
- Шило. Имеет проушину на конце. Предназначено для протаскивания жгута в повреждение. Иногда может понадобится для прокалывания более ровного отверстия.
- Рашпиль. Может быть прямым или винтовым. С его помощью расширяют и зачищают прокол.
- Клей. Обеспечивает связь между жгутом и резиной автошины. Иногда может отсутствовать, в этом случае резина, используемая в расходнике комплекта – самовулканизирующаяся.
- Резиновый жгут. Может иметь разную толщину.
Перечисленное является стандартным набором.
Производитель может по своему желанию добавлять разные приспособления, упрощающие ремонт покрышки своими руками.Прокол колеса
С этой проблемой сталкивался каждый школьник, латая камеру своего велосипеда после наезда на что-то острое. Прокол автомобильной шины отремонтировать своими руками труда тоже не составит даже на дороге. Но для этого понадобится насос (или компрессор) и универсальный набор для ремонта шин со жгутами.
Ремонт шины на обочине жгутами
Процесс несложный. Если речь идёт о передних колёсах, то в большинстве случаев колесо можно даже не снимать, достаточно вывернуть руль в нужную сторону, найти место прокола и провести ремонт. Сначала отверстие зачищается винтообразным шилом из набора. Сам жгут промазывается клеем и заправляется в ушко шила, после чего вводится в отверстие шины.
Иногда гвоздь или саморез сам и закупоривает отверстие, оставаясь в нём. Если увидели шляпку в протекторе, не спешите выдёргивать.
Пока держится давление, двигайте на вулканизацию. А бывает, с шурупом в шине ездят неделями.
Ремонт прокола на шиномонтаже
Жгутами проколы ремонтируют и на специализированном сервисе, хотя среди профессионалов такой ремонт не считается долгосрочным. Спустя несколько месяцев жгутики рассохнутся и могут пропускать воздух. Существуют и более продвинутые методы вроде холодной и горячей вулканизации. Последний более надёжный.
Помимо пластыря прокол ремонтируется и специальными кордовыми грибками. Мастера обрабатывают место прокола: высверливают его и обрабатывают поверхность инструментом для придания шероховатости. Затем зону ремонта смазывают клеем (его ещё называют цементом) и вводят грибок. Делается это изнутри покрышки. Шляпка грибка прикатывается, а излишек ножки снаружи просто срезают.
Ремонт прокола с помощью герметика
С появлением бескамерных колёс, а позже шин Run Flat многие автопроизводители стали отказываться от запасных колёс.
Вместо них с машинами поставляются ремкомплекты с компрессорами. Ремкомплект, по сути, это баллон с герметиком под давлением. Позже такие баллончики стали появляться и на прилавках обычных автомагазинов.
Этот способ не прижился в СНГ, т. к. состояние дорог вынуждает иметь в комплекте как минимум докатку, но как способ ремонта на дороге рассмотреть его тоже можно.
Автомобиль нужно поднять на домкрат и в повреждённое колесо через ниппель закачать герметик. Далее следует крутануть колесо, потом накачать его, опустить машину и проехать несколько сотен метров. Если герметичность покрышки не восстановилась, повторить процедуру.
Восстановление протектора
Для коммерческой техники нарезка протектора специальным устройством (регрувер) — обычное дело. Причём такое восстановление шин предусмотрено заводом (с пометкой REGROOVABLE на боковине) для увеличения срока службы. Но есть предприниматели, которые берутся углублять канавки и в шинах для легковых машин.
А вот они для такой операции не предназначены. Частенько так «освежают» б/у шины, выставляемые на продажу. Будьте внимательны!
Чем это грозит?
Худший вариант — восстановленная шина стрельнёт в дороге, так как при углублении канавок мастер может повредить подпротекторный слой. Такая покрышка в какой-то момент не сможет удержать давление. Будет бум! В лучшем случае покрышка действительно прослужит чуть дольше, но стоит ли игра свеч? Нам кажется, что не стоит.
Как делают нарезку?
Для нарезки протектора используется регрувер. Грубо говоря, это большой паяльник со сменными жалами разной формы. Сквозь резину аппарат проходит как нож через масло.
Если шина для легковых автомобилей, то браться за регрувер стоит только в одном случае — когда часть рисунка протектора была заварена «новой» резиной в ходе ремонта. Тут и пригодится нарезка для того, чтобы восстановить канавки и симметричность протектора.
Нужно ли ехать в шиномонтаж
Некоторые водители, считают – после такого ремонта необходимо посетить шиномонтаж, провести полноценны ремонт.
На самом деле бескамерная шина, подобным образом восстанавливается быстро и надежно. Автошина после этого служит очень долго.
Буквально через 10-20 километров пути, покрышка приобретает исходный вид, определить, где было повреждение невозможно. Срок эксплуатации не уменьшается. Использовать автомобиль можно без ограничений. Зная, как самому произвести ремонт, возможно сэкономить время на посещении автосервиса.
Ремонт автопокрышки с помощью резинового жгута, простой и надежный способ ремонта. Необходимо знать какие бывают ремкомплекты, и выбирать самый подходящий для вашего случая.
— ПИН-АВТО.
Что говорится в ПДД насчёт шин для легковых автомобилей?
— шины имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1.6 мм;
— шины имеют пробои, порезы, разрывы, обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины;
— шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели авто;
— на одну ось авто установлены шины различных размеров, конструкций (радиальная, диагональная, камерная, бескамерная), моделей, с различными рисунками протектора, зимние и летние, ошипованные и неошипованные, новые и восстановленные;
— на передней оси установлены шины, восстановленные по второму классу ремонта.
Что такое второй класс ремонта?
Это тот случай, когда восстановлен каркас шины после серьёзных повреждений. Боковой порез (или разрыв) — это серьёзное повреждение каркаса шины.
Технология ремонта грузовых шин на СТО и своими руками. Обзор способов ремонта
Содержание
Согласно статистике, примерно половина отремонтированных грузовых покрышек не обеспечивает предусмотренного производителем пробега. И дело тут не в факте ремонта, а в его качестве. Шины категории “сделайте мне как-нибудь, лишь бы до дома дотянуть” долго не живут.
Заинтересованные в быстром заработке горе-мастера начинают затыкать места утечки саморезами, лепят одни заплатки и даже находят место для камеры в бескамерных шинах. В результате, приходится менять покрышки практически сразу. Хотя незапланированные траты — мелочи, по сравнению с тем, что может повлечь за собой некачественный шиномонтаж впопыхах.
Поговорим о способах профессионального ремонта грузовых шин и о том, когда его можно сделать самостоятельно.
Причины повреждения грузовых покрышек
Далеко не всегда покрышки повреждаются из-за гвоздей на дороге. Да и не столько острых предметов на трассе, сколько шин регулярно выводится из строя. Причин множество, большинство водителей большегрузов сталкивались с той или иной причиной. Но мы их обобщим.
Внутреннее давление в шине
Производители автомобилей указывают рекомендуемое давление шин, при котором они сохраняют эксплуатационные характеристики. Если значение упало, а шина продолжает колесить по трассам, она перегревается. А потом — повреждается.
Заботливые водители обычно проверяют давление раз в 1,5-2 недели. Этого достаточно, чтобы обнаружить проблему и вовремя от нее избавиться.
Проверяют только “холодные” шины.
Нагрев шины
Шина при качении нагревается из-за трения между ее структурными элементами, а также из-за трения о покрытие. Во время движения пятно контакта имеет самую высокую температуру, а остальные части покрышки успевают остыть, деля свое тепло с воздухом.
Нагрев шины при жесткой эксплуатации, высокая скорость и “рельефная” дорога приводят к ее износу, растрескиванию.
Неправильный выбор типа шины
Производитель дает рекомендации по выбору шин. Отклонение от них обеспечивает плохую управляемость транспортного средства и стремительному повреждению покрышек.
Если шина больше, чем нужна, она будет стирается о части кузова, рычаги подвески. Если меньше — движение становится жестким, нагрузка на шину — непосильной.
Основные виды повреждений:
Пробой или порез
Пробоина,порез покрышки — результат встречи с реалиями отечественных дорог. Ямы, старые бордюры, торчащая арматура периодически попадаются даже на пути столичных водителей.
Особо сложный вид повреждения — пробоина боковой части шины. Она приводит к резкому снижению давления в шине и требует срочного ремонта или замены колеса.
Прокол
Это сквозное повреждение — следствие наезда на саморез, гвоздь и подобные дорожные сюрпризы. Размер прокола обычно не превышает 3 мм. С гвоздем в покрышке можно какое-то время спокойно передвигаться, но как только он выскочит из нее, колесо сдуется. К тому же при такой езде саморез портит нити корда, что рано или поздно может испортить геометрию колеса.
О наличии в шине постороннего предмета скажет постоянно снижающееся давление в колесе, которое нуждается в регулярной подкачке.
Грыжа
О грыже шины расскажет выпуклость на колесе, как правило, в боковой части. Это повреждение внутреннего слоя покрышки. Оно случается, если колесо сталкивается с бордюром, деревом, столбом. Проявляется грыжа не в момент удара, а спустя одну или несколько недель после него.
Нарушение геометрии
Нарушенная геометрия шин — чаще всего результат неправильного отношения к колесам.
Чрезмерное лихачество на дороге с некачественным покрытием, перегрузка колес, высокое давление в покрышках, наезд на препятствие. Часто геометрия шин страдает из-за непрофессионального шиномонтажа или заводского брака.
Обнаружить нарушенную геометрию можно по форме беговой дорожки, напоминающей цифру восемь, выходу нитей корда наружу либо внутрь покрышки. Вернуть былые характеристики такой шине почти нереально.
Повреждение вентиля
При длительной интенсивной эксплуатации грузовика, под воздействием химреагентов, резиновая часть вентиля рассыхается, портится его металлический элемент. Вентиль повреждается и влечет за собой пониженное давление в шине, и, соответственно, ее преждевременный износ.
В шиномонтажных центрах вентили меняют при сезонной смене резины, но и сами водители не должны контролировать их состояние.
Когда шины можно отремонтировать самостоятельно?
Чинить большой порез или боковую пробоину своими руками мы бы не советовали, здесь нужно специальное оборудование.
Но вот самостоятельно заклеить пластырем прокол или установить жгут под силу каждому водителю большегруза. Чуть ниже мы рассмотрим подробно, как установить жгут.
Основные проблемы при самостоятельном ремонте
Часто проблемы с покрышками настигают на трассе. Действовать приходится подручными средствами — аптечкой для колес и минимальным набором инструментов. Недостаток опыта — с проколом когда-то сталкиваешься впервые. Все это может отразиться на качестве ремонта, но поможет добраться до автосервиса.
Как ремонтируют шины на СТО?
Шинные центры имеют вулканизационные прессы и другое профессиональное оборудование. Мастера ежедневно сталкиваются с “болезнями” покрышек, у них богатый опыт и на все проблемы — готовое решение.
Вулканизация покрышек
Метод горячей вулканизации
Этот способ — самый популярный, так как позволяет получить надежный стык и продлевает срок профпригодности шины.
К горячей вулканизации прибегают при ремонте грыж, сложных боковых порезов, дефектов протекторной поверхности шин.
Метод эффективен, если покрышка наездила себе серьезные механические повреждения.
Процесс основывается на температурном воздействии на резину. На поврежденную часть покрышки наносится пластичный состав. Нагрев покрышки до 200 по Цельсию обеспечивает сцепление резины в единое целое.
Продолжительность процедуры горячей вулканизации зависит от толщины сцепляемых поверхностей и температуры. На финальной стадии подлеченную покрышку обязательно охлаждают.
Метод холодной вулканизации (ремонт заплатой)
Холодная вулканизация подходит для ремонта проколов шин. Суть метода — «лечение» с помощью пластыря или заплатки. На поврежденное место наносится специальный клей. При высыхании он попадает в резину и вулканизирует ее.
Наносить клей можно в несколько слоев. А после его просыхания наклеивается заплата, которая фиксируется пневмоинструментом.
Преимущества:
- быстрый способ;
- низкая цена ремонта.
Недостатки:
- подходит только для незначительных проколов.
Ремонт покрышек грибками
Ремонт покрышек грибками — вариация холодной вулканизации, которая подходит для средних проколов протекторной части, плеча или боковины шины. Диаметр прокола в радиальных покрышках может быть до 13 мм, в диагональных — до 25 мм.
Для ремонта применяются грибки Tech Uni-Seal, Radial-seal с металлическим стержнем. Они покрыты адгезивным веществом, которое обеспечивает герметичность и вулканизирует шину.
Перед применением грибков, корд и отверстие зачищаются карбидными фрезами. Это обеспечивает лучшее сцепление материалов.
Преимущества:
- подходит для различных проколов;
- простая технология для профессионального шиномонтажа;
- требует мало времени на ремонт;
- стоит недорого;
- продлевает срок службы покрышки.
Недостатки:
- не «лечит» серьезные повреждения покрышек.
Ремонт с помощью жгутов
Метод предназначен для самостоятельного ремонта бескамерной шины в «полевых» условиях.
Колесо не нужно разбирать. В некоторых ситуациях его можно даже не снимать с автомобиля.
Установка кордового жгута требует наличия самого жгута, спирального и вводного шило. Спиральным шилом прочищается место прокола, а “по пути” оно деликатно раздвигает проволочки корда, не повреждая их. Затем установочное шило с введенным в него жгутом (там есть специальное отверстие) проталкивается на 4 см в очищенный канал. Шило вынимается, а жгут остается на месте. Излишки свыше 3 мм от покрышки срезаются и можно в путь.
Обратите внимание! Если с помощью жгута пришлось ремонтировать боковой прокол, то следующий этап после его установки — поездка в автосервис за профессиональным ремонтом шины.
Преимущества:
- быстрый ремонт;
- процесс проходит без снятия колеса.
Недостатки метода:
- эффекта хватает ненадолго — через 4-5 месяцев жгут ссыхается.
Ремонт грузовых шин с помощью пластыря CR, P
Технология TAP RAP используется при сложных боковых «травмах» грузовых покрышек, включая повреждение нитей корда.
Она предполагает замену нитей в боковой части шины с помощью ремонтного и бутилового пластырей.
Суть метода основывается на горячей вулканизации. Определяются зоны дефекта, вырезаются окна и соответствующие по размеру пояса из пластыря. Материалы подбираются с учетом таблицы TAP RAP, так как под каждый размер колеса есть свои пластыри CR с диаметром нитей корда, равным их диаметру на родном колесе.
На зачищенную поверхность наносится горячий вулканизационный состав, затем приклеивается бутиловый пластырь P. Все процедуры проводятся в один этап, с использованием специальных средств для склеивания.
Преимущества:
- используется для ремонта значительных повреждений;
- дает надежный результат.
- Недостатки:
- не самый дешевый способ.
Стоимость ремонта грузовых шин
Стоимость шиномонтажа зависит от сложности дефекта. Заклеить обычный прокол в автосервисе стоит немногим более 10 гривен. Другие цифры назовут при виде грыж и боковых пробоин.
Однако, самостоятельный ремонт небольших проколов дешевле всего. В продаже есть различные комплекты для бескамерных шин, которые включают в себя пластыри, жгуты, необходимые инструменты. Быть во всеоружии — быть неуязвимым!
Ремонта бескамерных шин. Обзор материалов для самостоятельного ремонта
Почему-то принято считать, что самостоятельный ремонт бескамерных шин – это что-то из области фантастики. Действительно, полноценно устранить проблему где-то на обочине или в гараже невозможно – эти колеса на такое не рассчитаны, но починить колесо, чтобы оно проехало еще несколько десятков, а то и сотен километров можно, причем без особых проблем. Другое дело, что для этого нужно иметь специальный ремонтный комплект, который можно купить на рынке или в автомагазине. Но в них часто входят не только полезные, но и совершенно бесполезные вещи, которые нужны для поднятия цены и более солидного вида, так что оптимальный вариант – приобретение всего необходимого по отдельности.
Что делать при обнаружении прокола?
Заметив прокол бескамерной шины своего автомобиля, не следует спешить и сразу пробовать его чинить. Ведь если там застрял гвоздь или другой предмет, колесо может проехать еще десятки километров, нужно только периодически подкачивать его. Бескамерки так сконструированы, чтобы почти не пропускать воздух с посторонними предметами в корде. Правда, и с ремонтом затягивать не следует, ведь от такой езды дырка будет расширяться, а колесо – безнадежно разрушаться.
Если же воздух в результате прокола или разрыва уходит слишком быстро, временно отремонтировать бескамерную шину можно одним из двух методов:
- с помощью жгута или заплатки;
- с помощью герметика.
Порядок действий при установке заплатки — жгута
Применение кордового жгута
Кордовый жгут – наиболее распространенное средство, которым осуществляется ремонт бескамерных шин в полевых условиях. Он состоит из полоски нейлона, пропитанной хорошим клеящим составом на основе резины.
Монтаж осуществляется сразу двумя шилами – спиральным вначале, и установочным в конце. Спиральным шилом прокол протыкается целиком, и через проворачивание чистится от грязи. Установочным шилом в очищенное и расширенное отверстие засовывается жгут, после чего спиральное шило нужно выкрутить, а установочное со жгутом задвинуть еще на пару сантиметров внутрь. Далее второе шило тоже извлекается, а жгут остается. Торчащий снаружи кусок жгута следует обрезать.
Это дешевый, быстрый, но эффективный способ ремонта, позволяющий забыть о проколе на срок до полугода.
Применение резинового жгута
Резиновый жгут дороже, но и надежнее, чем кордовый. Он применяется по аналогичной схеме, но все же она отличается некоторыми деталями. Метод почти такой же, но есть и свои особенности. Так, здесь категорически запрещено пользоваться шилом в виде рашпиля, которое может повредить жгут при установке. Кроме того, здесь перед монтажом жгут необходимо смазать клеем, рекомендованным производителем данного ремонтного приспособления.
Применение резинового жгута
Применение «якоря»
«Якорь» представляет собой специфический вид жгута, который оканчивается своеобразной заплаткой. Алгоритм его установки такой же, как и в предыдущих случаях, но в итоге он не только забивает само отверстие, но и подклеивается к нему заплаткой изнутри (для этого нужно просунув жгут внутрь, чуть потянуть его обратно).
Для установки такой вставки нужна специальная фреза, имеющая 6 мм диаметра, которую придется покупать отдельно. Зато «якорь» можно назвать самым надежным способом жгутового ремонта.
Грибки резиновые (якоря) для всех типов легковых шин
Все жгутовые заплатки не предназначаются для ремонта боковых проколов. И в любом случае такой ремонт не следует воспринимать, как завершающий. Нормально восстановить колесо смогут только специалисты на шиномонтаже, тогда как продолжительное использование жгутов чревато разрушением корда и бесповоротной порчей шины.
Применение герметика
Герметики – не оптимальный вариант, но распространенный, поскольку ремонт колеса с их помощью занимает считанные минуты, и доехать куда нужно без обязательной необходимости заезжать на ближайший шиномонтаж.
Применение герметика отличается феноменальной простотой. Посторонний предмет из колеса удалять не следует, а нужно только присоединить баллончик с герметиком к вентилю шины и закачать его содержимое в колесо. Естественно, подобный ремонт бескамерных шин ведет к нарушению их балансировки, из-за чего скоро ездить не рекомендуется, но этот недостаток перекрывается простотой и скоростью применения, ведь отремонтировать колесо можно даже стоя в пробке.
Сегодня распространены такие герметики:
- гелевые;
- аэрозольные;
- жидкие.
Жидкие герметики наиболее надежны, но не слишком удобны в применении. Аэрозольные составы позволяют быстро восстановить колесо без применения насоса и домкрата, но они неэффективны зимой. Гелиевые составы больше всего влияют на балансировку колеса, но эффективны в любое время года.
Ну а в целом принято считать, что жгуты – более приемлемый вариант, чем герметики, поскольку качество ремонта с ними получается куда лучшим.
Автор: Иван Матиешин
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Ремонт шин, устранение проколов и боковых порезов, грыжи на колесе
АКЦИЯ!
Бесплатный шиномонтаж при ремонте боковых порезов и грыж
Оплачивайте только ремонт! А монтажные работы и балансировка В ПОДАРОК!
(более подробно в разделе акции)
Шиномонтаж ВАО предлагает услуги по ремонту колес и шин автомобилей:
- устранение боковых порезов
- ремонт проколов
- ремонт грыжи на колесе
В шиномонтаже ВАО Москвы услуги по ремонту колес автомобилей, устранение проколов и боковых порезов шин, ремонт грыжи на колесе — это основное направление деятельности. Мастерская оснащена всем необходимым для выполнения качественного ремонта шин.
В большинстве случаев все из этих дефектов подлежат устранению, шина восстанавливается и может эксплуатироваться еще длительное время. Доверяйте ремонт только профессионалам!
Ремонт прокола шины по протектору
Прокол шины — на первый взгляд простейшее из повреждений покрышки. Для его ремонта даже существует специальные комплекты для самостоятельного ремонта жгутом.
Ремонт жгутом
Этот комплект сделан для экстренного ремонта в дороге, при отсутствии возможности заехать в специализированную мастерскую. Если рассмотреть процесс внимательнее то можно увидеть минусы этой технологии ремонта с которыми встречаются водители:
- Во-первых, это сам жгут. Ведь по факту жгут — это волокно, пропитанное смолой, которая в процессе эксплуатации вымывается и колесо снова начинает спускать и тут появляется второй минус.
- Во-вторых, для того, чтобы Вам установить жгут, необходимо из дырочки от самореза или гвоздика в 1мм сделать отверстие специальным напильником диаметром 5-10мм. И теперь колесо спустит гораздо быстрее чем изначально, когда там торчал саморез.
Мы рекомендуем Вам пользоваться другим видом ремонта:
Ремонт грибком или заплаткой
Профессиональным ремонтом считается установка резинового грибка (или заплатки).
А в случае мелкого прокола, — например, гвоздиком. Грибок используется при повреждении большими предметами, такими как болт, кусок арматуры, после ремонта жгутом и прочие предметы. В грибке предусмотрена ножка, которая служит для заполнения отверстия. Грибок устанавливается один раз и на весь срок службы покрышки.
Ремонт боковых порезов и грыж
Реалии наших дорог к сожалению приводят к таким ситуациям когда на колесе появляется грыжа или в худшем случае боковой порез.
Возникает вопрос: «Что с этим делать?». Существуют три варианта:
ПЕРВЫЙ: приобрести новую покрышку но это дорого и в большинстве случаев у Вас остальные колеса будут в этот момент уже с износом и характеристики сцепления покрышек с дорогой будут отличаться.
ВТОРОЙ: приобрести б/У с таким же примерно износом но ее будет не просто найти и не факт что на этой покрышке не будет других дефектов.
ТРЕТИЙ: воспользоваться услугой по ремонту бокового пореза или грыжи.
Ремонт бокового пореза является самым сложным и ответственным ремонтом шин. Тут необходимо абсолютное соблюдение правил ремонта. На данный момент существуют две технологии: холодная и горячая вулканизация. В настоящее время можно отремонтировать даже шины грузовых автомобилей и спецтехники давление внутри которых в среднем в 4 раза выше чем в легковых автомобилях около 8,5 атмосфер.
Холодная вулканизация
Холодная вулканизация может быть применена только при мелком боковом проколе. Процесс холодной вулканизации происходит благодаря химической реакции двух компонентного клея в течении 24 часов.
Горячая вулканизация
Горячая вулканизация считается самым надежным и правильным ремонтом боковых порезов и грыж, так как при горячей вулканизации помимо химического процесса место ремонта прогревается до 130-150 градусов и кордовая заплатка прижимается к покрышке специальным прессом для создания давления. Пресс и температура также необходимы для ремонта с внешней стороны покрышки, повреждение зачищается и заполняется сырой резиной.
Благодаря температуре и давлению ускоряется процесс вулканизации, и в отличии от холодной, занимает всего 4-5 часов. После такого ремонта кордовая латка с шиной становятся единым резиновым элементом.
Наши работы по ремонту шин
Обзоры инструментов для ремонта жгутов— интернет-магазины и отзывы на инструмент для ремонта жгутов на AliExpress
Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте, чтобы купить инструмент для ремонта ремней безопасности. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший инструмент для ремонта ремней безопасности вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели инструмент для ремонта ремней на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в инструменте для ремонта ремней безопасности и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.
Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз.
Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести инструмент для ремонта ремня безопасности по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации.
Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Жгуты проводов | Rostra Powertrain Controls
U.С. Дилеры
nВыберите пункт StatenAlabamaArizonaArkansasCaliforniaColoradoFloridaGeorgiaIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaOhioOklahomaOregonPennsylvaniaSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinInternational Дилеры
nВыберите пункт CountrynAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua & BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia & HerzegovinaBotswanaBrazilBritish девственница.БрунейБолгарияБуркина-ФасоБурмаБурундиКамбоджаКамерунКанадаКапо-ВердеКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайКолумбияКоморские островаКоста-РикаКот д’ИвуарХорватияКубаКипрЧехия Респ.
ДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаВосточный ТиморЭквадорЕгипетЭль СальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияФарерские островаFed. St.FijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaGabonGaza StripGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMoldovaMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueN.Марианские островаНамибияНауруНепалНидерландыНидерландские Антильские острова Новая КаледонияНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияСеверная НорвегияОманПакистанПалауПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеспуб. из theReunionRomaniaRussiaRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome & PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouthSouth AfricaSpainSri LankaSt Pierre & MiquelonSudanSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTheTogoTongaTrinidad & TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks & Кайкос IsTuvaluUgandaUkraineUnited Арабские EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin IslandsWallis и FutunaWest BankWestern SaharaYemenZambiaZimbabweTrackmaster HarnessPro для жгутов
Добро пожаловать в TrackMaster HarnessPro
TrackMaster HarnessPro — это самый уникальный и мощный инструмент для инвалидов, доступный на рынке.
Это сочетание всех функций, присущих сложному программному приложению, с простотой печатного отчета об инвалидности, удобно представленного в виде веб-страницы, универсальной утилиты для лечения инвалидности.
Файлы в формате веб-страницы, которые можно легко просматривать и / или распечатывать с настольного компьютера, ноутбука, планшетного компьютера или другого устройства. Они доступны для загрузки 24 часа в сутки, часто за несколько дней до гонок, в зависимости от графика трассы.
Как работает TrackMaster HarnessPro
Когда вы загружаете гоночную карту для TrackMaster HarnessPro, отдельные гонки открываются щелчком по ним в списке гонок, расположенном на начальном экране, или путем выбора гонки из постоянного скользящего меню, расположенного в верхней части каждого экран.Оказавшись внутри гонки, в строке меню категории отображаются все следующие категории для изучения:
ОБЗОР ГОНКИ
На начальном экране, который вы увидите после загрузки карты гонки, представлен краткий обзор всех гонок на сегодняшней карте и ссылки для бесплатной загрузки напечатанных прошлых программ выступления.
Раздел «Список лошадей / водителей / тренеров» представляет собой алфавитный указатель всех участников на сегодняшней карточке. В разделе «Статистика постов» подробно рассматриваются преимущества и недостатки позиций постов на сегодняшнем треке.
ПРОШЛЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Расширенные программы прошлых гонок предоставляются для вашего удобства без дополнительной оплаты и включены в вашу подписку на TrackMaster HarnessPro. Эти платиновые прошлые выступления включают в себя до двенадцати гонок по историческим гоночным линиям с эксклюзивными рейтингами скорости и класса TrackMaster. Подробную информацию о смене тренера и претензиях также можно найти в расширенных версиях. У вас есть выбор из различных форматов, и вы выбираете, что печатать, будь то одна раса или целая карта гонки.
SNAPSHOT
Категория анализа снимков состоит из трех разделов для изучения. «Краткий обзор» — это самый первый экран, который вы увидите, когда откроете гонку на карте.
В нем собрана некоторая основная информация и статистика, найденная по различным категориям. «Обзор водителя / тренера» позволяет быстро взглянуть на водителя и тренера, связанного с лошадью. В разделе «Обзор проблем / увольнений» представлен обобщенный анализ склонности лошадей попадать в неприятности из-за прерывания шага или бега на стоянке, а также анализ поведения лошадей после определенного периода бездействия.
POWER
Категория анализа номинальной мощности показывает эксклюзивные номинальные мощности TrackMaster и дает вам возможность создавать до 5 различных наборов собственных значений номинальной мощности с использованием любого из 15 различных гирь.
СКОРОСТЬ / КЛАСС / ГОНКИ
Категория анализа скорости / класса / рас состоит из трех разделов для изучения. «Сводная статистика» дает краткий обзор оценок скорости и рейтингов классов. Раздел «Последние 5 гонок» позволяет сравнивать последние выступления лошадей в их последних пяти стартах.
В разделе «Последние 5 подробностей» приводится еще более подробное сравнение последних пяти стартов, а также ссылки на таблицы результатов и повторы гонок.
PACE
Категория анализа темпа предназначена для того, чтобы помочь определить стиль, в котором и как быстро лошади выступают на определенных этапах гонки. Эта информация представлена в двух разных разделах, которые называются «Стиль темпа и фигуры». Информация о стиле темпа вычисляет типичное положение лошади во время каждого из четырех вызовов скачек, в то время как информация о показателях темпа вычисляет дробные рейтинги скорости для каждого из сегментов скачек.
ДРАЙВЕР
Категория анализа драйверов включает четыре раздела для изучения. «Сводная статистика» предоставляет статистический обзор драйверов в разные периоды времени. В разделе «Статистика гандикапов» рассматривается, как гонщики выступают с определенными типами лошадей и ситуациями. Раздел «Комбинации» более подробно рассматривает, как водители, тренеры и лошади выступают в партнерстве. В разделе «Должность поста» анализируется статистическая работа водителя, находящегося на той же должности, что и сегодня.
ТРЕНЕР
Категория «Анализ тренера» состоит из трех разделов. «Сводная статистика» предоставляет подробный статистический обзор тренеров за различные периоды времени. В разделе «Статистика гандикапов» показано, как тренеры работают с определенными типами лошадей и ситуациями. Раздел «Комбинации» более подробно рассматривает, как водители, тренеры и лошади выступают в партнерстве. В разделе «Углы» рассматривается поведение тренеров при возникновении определенных сценариев, называемых углами отклонения.
ОТЧЕТЫ / ПРИБЫЛЬ
Категория анализа записей / прибылей состоит из трех разделов для изучения. В разделе «Все треки» отображается результативность лошади за определенные периоды времени на всех треках. В разделе «Этот трек» отображается результативность лошади за определенные периоды времени только на сегодняшнем треке. В разделе «Лучшие времена» указываются самые быстрые оценки лошади в жизни за определенные периоды времени и треки.
РОДНАЯ
Категория анализа родословной состоит из трех разделов, которые необходимо изучить.В разделе «Все разведение» приводится вся информация, связанная с родословной лошади, а также информация о текущем владельце, заводчике и различная информация о продаже. В разделе «Статистика производителей» подробно рассказывается об исторической производительности жеребят производителя. В разделе «Статистика плотины» подробно рассказывается об исторических характеристиках жеребят плотины.
ПРИМЕЧАНИЯ
Категория анализа примечаний позволяет вам вводить личные комментарии для каждой гонки и лошади на карте. Примечания к скачкам сохраняются только для текущего трека и даты, тогда как примечания для лошадей архивируются по треку, дате и гонке для дальнейшего использования.У вас может быть до 10 сохраненных заметок для каждой лошади.
БЫСТРЫЕ ВЫБОРЫ
Быстрые выборы — это основные выигрыши, места, шоу и экзотические варианты, основанные на предпочтениях риска.
Особенности TrackMaster HarnessPro
АЛФАВИТНЫЙ СПИСОК ЛОШАДЕЙ / ВОДИТЕЛЕЙ / ТРЕНЕРОВ
Список лошадей, водителей и тренеров в алфавитном порядке с программами и номерами скачек.
РЕЙТИНГИ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ
TrackMaster производит несколько различных рейтингов для гонок с подвесками.Рейтинги скорости предназначены для лошадей и измеряют результативность в одной гонке. Рейтинги классов предназначены для гонок и определяют уровень соревнований. Оценки мощности даны для лошадей и представляют собой средневзвешенные значения нескольких различных факторов инвалидности. Цифры темпа аналогичны рейтингам скорости, только они измеряют отдельные фракции гонок. Для всех рейтингов, чем выше число, тем лучше.
Щелкните здесь, чтобы получить подробные сведения и важное уведомление о наших эксклюзивных рейтингах.
— ОЦЕНКИ СКОРОСТИ: TrackMaster присваивает рейтинг скорости каждой скачке, если имеется достаточно информации, чтобы сделать это точно.Эти рейтинги говорят вам, насколько быстро лошадь двигалась. Он основан на фактическом времени лошади и других факторах, таких как состав и состояние следа, а также положение стойки, с которой лошадь стартовала.
— РЕЙТИНГ КЛАССОВ: TrackMaster присваивает рейтинг класса сегодняшним и историческим гонкам. Рейтинг класса для скачек состоит из средневзвешенного значения предыдущих оценок скорости лошадей, участвовавших в этой гонке. Число — это, по сути, проекция ожидаемого рейтинга скорости победы для данной конкретной гонки.
— НОМИНАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ: Рейтинг мощности TrackMaster — это общий показатель потенциальной прибыльности лошади, объединяющий такие компоненты, как скорость, класс, темп и различные другие факторы, затрудняющие работу. Этот рейтинг мощности также взвешен, чтобы отразить профиль трассы, где определенные факторы, такие как ранний темп, имеют большее значение.
— ЦИФРЫ ТЕМП: Составной показатель темпа использует профиль следа для вычисления средневзвешенного значения того, насколько быстро лошадь бежала на различных этапах забега.Это помогает определить лошадей, которые лучше всего соответствуют победному стилю бега на сегодняшней трассе, будь то ранний темп или сильный удар в конце.
СОРТИРОВКА
TrackMaster HarnessPro позволяет сортировать все столбцы информации в таблицах данных, чтобы помочь идентифицировать лошадей с самыми высокими или самыми низкими значениями. Вы можете сортировать столбцы по возрастанию или убыванию. Щелкните заголовок столбца для сортировки в направлении по умолчанию, затем щелкните заголовок столбца второй раз, чтобы выполнить сортировку в противоположном направлении.
ПЕЧАТЬ
Если щелкнуть значок печати в верхней части каждой таблицы данных, будет распечатана категория информации, отображаемой в данный момент на экране. Если у вас есть отсортированные столбцы, он будет печататься в этом отсортированном порядке. Выберите, хотите ли вы распечатать всю карту расы (все расы) или только открытую гонку. Чтобы распечатать индивидуальную гонку, вы должны сначала открыть эту гонку.
ЛУЧШИЕ ИСПОЛНИТЕЛИ
Лучшие результаты сегодняшней гонки выделяются для многих статистических данных практически во всех подкатегориях каждой секции гандикапов.Вы увидите номер программы, а также имя лошади, водителя или дрессировщика, который был выбран в качестве лучшего исполнителя, а также конкретную характеристику, которая принесла им эту честь.
ГРАФИКИ
Многие столбцы / строки информации можно просматривать в графическом формате. Выберите столбец / строку информации, которую вы хотите отобразить, нажав кнопку в конце столбца / строки. График над таблицей данных автоматически изменится. Наведите указатель мыши на данные на графиках для получения более подробной информации.
Как отремонтировать колесо с бордюром? | Новости
Cars.com, фото Анджелы Коннерс
Среди плохих шумов, которые вы можете слышать в своей машине, боль от того, что вы слышите, как один из ваших дорогих легкосплавных дисков царапается о бордюр из-за того, что вы слегка неверно оценили маневр при парковке, занимает очень высокое место.Но не отчаивайтесь сразу — если вы не получили прямого попадания, которое повредило колесо конструктивно, вызванную вами «бордюрную сыпь», вероятно, можно исправить, а колесу восстановить его внешний вид.
По теме: Как часто следует менять шины?
В новых автомобилях все чаще отказываются от стальных колес, при этом алюминиевые и полностью алюминиевые диски становятся стандартными или доступны на большинстве новых автомобилей. В связи с этим вырос спрос на ремонт «бордюрных» колес, и некоторые магазины и службы, которые предоставляют услуги по восстановлению, даже придут к вам и сделают работу на вашей подъездной дорожке.Стоимость может варьироваться в зависимости от нескольких факторов: количества повреждений, типа металла, используемого в колесе, а также от того, окрашено ли оно и / или имеет ли оно прозрачное покрытие. Но ремонт обычно стоит намного меньше, чем цена нового или подержанного колеса.
Процесс ремонта колеса с бордюром также может варьироваться, но обычно включает удаление всей грязи, краски и защитных покрытий. Поврежденный участок необходимо отшлифовать, при необходимости заделать шпаклевкой и отшлифовать или отполировать до гладкой поверхности, чтобы удалить царапины.Затем поврежденный участок необходимо загрунтовать, покрасить, чтобы он соответствовал оригинальному покрытию, и покрыть лаком.
Это непростое решение, но те, у кого есть опыт ремесленника или немного смелые, могут попытаться устранить потертости и другие поверхностные повреждения самостоятельно; Доступны наборы для самостоятельного изготовления. Истории мастеров, которые пытались отремонтировать колесо с бордюром, предполагают, что готовое колесо может не соответствовать другим на вашем автомобиле, особенно для новичков, но это может быть предпочтительнее оригинальной сыпи.
Еще на Cars.com:
Если вы достаточно сильно обрежете колесо, это может привести не только к косметическим повреждениям, и это обязательно нужно исправить. Соскабливание краски и лака с колеса приведет к окислению и может вызвать точечную коррозию. В настоящее время на лизинг приходится более 30% продаж новых автомобилей, а неремонтированные повреждения колес обычно приводят к чрезмерным расходам на износ в конце срока аренды.
Водителям, которые постоянно устанавливают бордюры на колесах своего автомобиля, следует подумать о покупке шин, предназначенных для защиты колесных дисков.Обычно эти шины продаются под такими названиями, как протекторы обода, щитки фланцев или защита от истирания. Эти шины либо углубляют колесо внутри более широкой боковой стенки, либо имеют выступающий фланец из резины вокруг борта, который защищает колеса от бордюров и даже средних выбоин.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от Cars.com, отделы рекламы, продаж и спонсируемого контента.
доля
Автор Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.com. Написать Рику .