Ральф кар рено: РАЛЬФ-КАР Рено официальный сайт автосалона

Технические характеристики:

Общая длина: 4995 мм

Ширина без зеркала заднего вида: 1956 мм

Высота: 1332 мм

Снаряженная масса: 1490 кг

Двигатель: бензиновый двигатель V6 3.5 24V с двойным турбонаддувом IDE

Мощность: 309 кВт / 420 л.с. при макс. крутящий момент 560 Нм при 3000 об / мин

Разгон: от 0 до 100 км / ч за 4,9 секунды

Автоматическая коробка передач семиступенчатая с подрулевыми лепестками

23-дюймовые колеса — PAX 275-710 R 750 EOLUS

Четыре независимых сиденья из кожи с шелкографией

Воздушный дефлектор против турбулентности между передними сиденьями и между задними сиденьями

Аналоговые и цифровые циферблаты

Экраны DVD в спинках передних сидений со съемными защитными крышками

Моторизованные двери типа «крыло чайки» с доступом к передним и задним сиденьям и двигателю

Электронные системы обнаружения препятствий и защемления

Карбоновый кузов

Брезентовая крыша с жесткой верхней крышкой

Стабилизаторы поперечной устойчивости развернуты сзади

Полный пресс-релиз и изображений в высоком разрешении впереди .

Передняя часть проста, но выразительна. Светодиодные фары состоят из трех узлов: дневных ходовых огней, фар ближнего и дальнего света и рулевых фонарей. В фарах используется технология, основанная на отражении и распространении света. Луч света от основных фар отражается прозрачными блоками в форме кристалла, которые управляются электроникой для более точного освещения. Количество и распределение света автоматически адаптируются к условиям движения.Округлые формы передних крыльев подчеркнуты инновационными индикаторными лампами в форме бумеранга, расположенными в верхней части осветительных приборов. Длинная заостренная задняя часть, которую подчеркивают кристаллы задних фонарей, придает автомобилю Nepta еще больше ощущения движения. Свес сзади длиннее, чем спереди, что подчеркивает привлекательные пропорции и плавные линии автомобиля. Nepta является отголоском золотого века автомобильного стиля, оставаясь при этом абсолютно современным и инновационным.Nepta — это сочетание автомобиля мечты и любви к прекрасному машиностроению. Двери в виде крыла чайки с приводом открываются, открывая салон и двигатель, который элегантно размещен в отсеке. Расположенные по центру дверные петли закрыты полированными алюминиевыми панелями, изображающими падающую звезду, которая проходит по всей длине переднего капота, создавая впечатление движения, создаваемое корпусом кузова.

Роскошно гостеприимный и вместительный интерьер

Nepta может похвастаться всеми функциями престижных моделей с незаметной технологией для большего комфорта на борту.Приборная панель кажется подвешенной, а выступы ветрового стекла освещают педальный блок и создают яркое и четкое место для вождения. Тахометр и конусообразные инструменты окружены кожаной отделкой. Дизайн инструментов отдает дань уважения автомобилям прошлого, а обработка алюминия придает им современный вид. Комбинация аналоговых и цифровых дисплеев является еще одним выражением классических автомобилей и современной эпохи. Органы управления кондиционером, расположенные на каждом конце приборной панели, могут независимо регулироваться каждым пассажиром и сочетать в себе передовые технологии и простоту использования.Интуитивно понятное управление вдохновлено подходом Touch Design. Централизованный поворотный механизм переключения передач прост и удобен в использовании. Удобно расположенные органы управления мультимедийной информацией легко доступны, а подрулевые переключатели и подрулевые переключатели, установленные на рулевом колесе, спроектированы так, чтобы соответствовать форме рук водителя. Сиденья фиксированы, но рулевое колесо и педали можно отрегулировать с помощью механизма с моторным приводом, чтобы они соответствовали габаритам водителя. На приборной панели есть специальные отделения для хранения очков и других личных вещей, а на центральной консоли также есть выдвижной отсек, расположенный между задними сиденьями.Красная кожаная обивка создает впечатление непрерывности между салоном автомобиля и моторным отсеком. Оба многоместных сиденья обтянуты кожей с нанесенным рисунком. Четыре удобных сиденья прикреплены к полу алюминиевыми распорками, напоминающими парусные лодки.

В верхних частях спинок передних сидений установлены DVD-экраны со складывающимися защитными кожухами. Нижние части отделаны элегантной кожаной сеткой, которая идеально подходит для хранения журналов.Задние пассажиры защищены от турбулентности прозрачными дефлекторами, расположенными между передними и задними сиденьями.

Силовая установка для удовольствия

Продольно установленный 3,5-литровый бензиновый двигатель V6 Nepta — воплощение удовольствия за рулем.

Этой силовой установке мощностью 420 л.с. требуется всего 4,9 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч с места. В сочетании с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с переключателем, установленным на рулевом колесе, этот бензиновый двигатель с прямым впрыском сочетает в себе выдающийся ход со значительным снижением расхода топлива и выбросов CO2.

Renault 4Ever от Ральфа Зунтьенса на Coroflot.com

АВТОМОБИЛЕЙ: Концепт-кар Renault Kwid

Концепт-кар Renault Kwid

Renault Kwid — первый концептуальный автомобиль Renault, представленный за пределами Европы на автосалоне в Дели 2014.Он демонстрирует приверженность компании новым рынкам, таким как Индия, Россия или Бразилия. Надежный и сверхсвязанный, благодаря своему летающему компаньону, Kwid стремится удовлетворить потребности молодых клиентов на этих рынках.

Renault Kwid был разработан с использованием материалов из Renault Design India и входит в лепесток «Исследовать» в стратегии проектирования Renault, основанной на жизненном цикле.

Защитные кожухи, массивные крылья, очень короткие свесы и большие колеса придают этой компактной концепции прочный вид.Renault Kwid поставляется с полноприводной трансмиссией, но выглядит как внедорожник.

Интерьер Renault Kwid спроектирован как уютный кокон и вдохновлен птичьим гнездом. Сиденья автомобиля, подвешенные на прочной основе белого цвета, создают впечатление легкости, а их двухцветный эластомерный материал создает ощущение яркости. Renault Kwid Concept также оснащен кондиционером в задней части салона с элементами управления на спинке водительского сиденья, а также вентиляцией через концентрические перфорации.Панель управления представляет собой встроенный планшет для управления навигацией Flying Companion .

Flying Companion — первый самолет такого типа в автомобильном мире. Взлетая с вращающейся задней части крыши Renault Kwid , он может разведывать движение, делать пейзажные снимки и обнаруживать препятствия на дороге впереди.

Renault Kwid также готов к Z.E и может принимать аккумуляторы для электрического использования. Он работает от уменьшенного размера 1 последнего поколения.2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом в паре с трансмиссией EDC с двойным сцеплением. Другие технологичные особенности включают переднее сиденье с электроприводом на центральной направляющей, двери с электроприводом открывания, светодиодное освещение, отсутствие переключения передач (управление с помощью касаний рядом с рулевым управлением). Вертикально расположенный сенсорный TFT-дисплей выполняет роль приборной панели в Renault Kwid Concept , а также обеспечивает доступ к подключенным сервисам.

International, от идеи до открытия

Renault Kwid — международный концепт-кар, созданный командой международных дизайнеров из Франции, Индии, России, Японии и Бразилии.

Первый концептуальный автомобиль Renault, представленный за пределами Европы, Renault Kwid также подчеркивает важное место Индии в глобальной стратегии Renault, а также способность компании предлагать привлекательные продукты в сегменте компактных автомобилей.

«Мы впервые решили представить концепт-кар за пределами Европы, и это красноречивый знак нашей приверженности Индии. Молодые клиенты в Индии часто задают моду, стремясь выйти за пределы возможностей, когда дело доходит до технологий и приятных поездок.Renault Kwid со своим Flying Companion отвечает этому дальновидному духу благодаря динамичному стилю и широким возможностям подключения ».

— Жиль Норманд, председатель Азиатско-Тихоокеанского региона, Renault

Автор: Renault

Фото концепт-кара Renault Kwid

Renault предлагает 98 миллионов долларов за Mack Trucks: Поглощения: Французский автопроизводитель уже контролирует 44,5 автомобиля. % больной американской фирмы. Некоторые говорят, что выживание Мака зависит от успеха сделки.

Французский автопроизводитель Renault объявил в пятницу предложение стоимостью почти 100 миллионов долларов на получение полного контроля над американским производителем грузовиков Mack Trucks Inc. в агрессивных усилиях по возвращению его прибыльности.

Mack объявил, что Renault, которая уже контролирует 44,5% акций Mack и имеет варранты и конвертируемые облигации, которые увеличивают ее общую долю до 66,1%, хочет выкупить все оставшиеся акции по цене 6 долларов за акцию.

Сделка, если Renault удастся, будет стоить около 98,7 миллиона долларов.

Mack Председатель Совета директоров Ральф Э. Рейнс заявил в пятницу, что план Renault Vehicules Industriels по выкупу оставшихся в обращении акций Mack имеет важное значение для компании-производителя грузовиков.

Рейнс, который присутствовал на заседании правления Mack во Франции, сказал сотрудникам, что, по словам представителя Mack Джеймса Сантанасто, тендерное предложение Renault «является очень позитивным событием».

Финансовая и операционная поддержка Renault «имеет решающее значение для выживания Mack», — сказал Рейнс.

Нью-йоркский бизнес-аналитик Чарльз Харрис из Oppenheimer & Co. сказал, что Мак был в «нисходящей спирали за последние 10 лет», и сказал, что он не думает, что Мак сможет выжить как независимая компания.

«Эта компания умирает на корню, и ей нужно что-то делать», — сказал Харрис.

Mack закрылись на внебиржевых торгах по 6,50 доллара по сравнению с 5,25 доллара в четверг.

Renault, заявившая о своем предложении 12 июля, также имеет конвертируемые облигации на сумму 50 миллионов долларов.В случае исполнения и конвертации с варрантом доля владения французской фирмы увеличится примерно до 61,1%.

Срок действия предложения Renault истекает 9 августа и обусловлен тем, что на торгах будет выставлено достаточно акций, чтобы повысить его долю в Mack Trucks как минимум до 90% акций производителя грузовиков.

Renault, которая принадлежит французскому правительству, но сама имеет большие долги, заявила, что делает предложение «из-за продолжающегося ухудшения финансового состояния Mack» и необходимости реструктуризации долга компании.

Mack, потерявшая рекордные 185,4 миллиона долларов в прошлом году и 33,9 миллиона долларов в первом квартале 1990 года, заявила, что ожидает чистый убыток в размере около 90 миллионов долларов за шесть месяцев, закончившихся 30 июня.

Mack, в который входят четыре представителя Renault. , в пятницу утвердили пятилетний бизнес-план, согласно которому чистый убыток за год, заканчивающийся 31 декабря, составит около 130 миллионов долларов.

В пресс-релизе официальные лица Mack заявили, что не ожидают, что компания покажет прибыль до 1992 года.

Официальные лица Mack заявили, что компания, вероятно, объявит дефолт по своим консолидированным трехлетним возобновляемым банковским кредитам Citibank в Нью-Йорке и Credit Lyonnais во Франции после объявления результатов за второй квартал.

Битва автомобилей Datsun и Renault за 3 850 долларов

Винсент Коби, глава подразделения Datsun в Nissan Motor Co. (Фото: Юрико Накао / Bloomberg)

«В Индии и Индонезии у нас есть бренд Datsun. На сегодняшний день он не очень хорошо продается », — сказал Джоджи Тагава, всегда приветливый руководитель отдела по связям с инвесторами. Ниссан Мотор — сообщили вчера в штаб-квартире компании в Иокогаме.«У нас есть совместный завод с Renault в Индии прошлым летом был представлен Renault Kwid на платформе CMF-A. Он очень хорошо продается ».

При этом достаточно дипломатичный Тагава воспроизвел хайку-версию еще не зарегистрированного поворота в отношениях между Nissan и его французским партнером по альянсу Renault SA, историю, которую я теперь могу рассказать в более эпической форме.

Три года назад я совершил большую ошибку, предсказав, что к 2015 году революционный автомобиль Datsun перевернет автомобильный рынок Индии с невиданной ценой.Я сказал, что автомобиль будет основан на потрясающей автомобильном мире платформе начального уровня, совместно разработанной Renault и Nissan. Я отправился в душный Ченнаи, Индия, чтобы встретиться с лидером проекта Жераром Детурбе, живой легендой, превратившей Dacia из обветшалой сталинской реликвии в самый быстрорастущий автомобильный бренд в Европе. Адресованный скептически настроенной аудитории Общества автомобильных инженеров, я написал многостраничную оду CMF-A, как называлась платформа, и предсказал, что после запуска в 2015 году этот автомобиль подорвет развивающиеся автомобильные рынки.

Все эти прогнозы сбылись, за исключением одной маленькой детали: у меня была неправильная автомобильная компания.

Карлос Гонанд Сумит Сони, генеральный директор подразделения Renault в Индии, запускает Renault Kwid в Ченнаи, … [+] Индия (Фото: Дхирадж Сингх / Bloomberg)

Как и предполагалось, автомобиль на базе CMF-A был показан в концептуальном виде на автосалоне в Нью-Дели в 2014 году и официально был представлен на индийском рынке в мае 2015 года. Однако не как Datsun, а как Renault Kwid.Когда в конце года небольшой кроссовер наконец поступил в продажу, он имел потрясающую начальную цену в 3850 долларов. Автомобиль мгновенно стал хитом в Индии и угрожает статусу бывших правителей индийского автомобильного рынка, таких как Suzuki ALTO. Несколько дней назад индийское издание International Business Times сообщило, что количество бронирований Kwid превысило 90 000, и что фабрика в Ченнаи должна работать в три смены круглосуточно, чтобы удовлетворить растущий спрос. Тем не менее, период ожидания нового Kwid может растянуться до 10 месяцев, говорится в сообщении.

«Этого никто НИКОГДА не ожидал», — говорит Шраван Раджа, который держит руку на пульсе Индии в качестве руководителя индийского автомобильного блога. «Kwid прочно закрепил Renault на карте Индии». Если вы ищете автомобили, которые революционизируют автомобильную промышленность, изучите Kwid.

В Иокогаме генеральный директор Datsun Винсент Коби твердо убежден, что Datsun был бы лучшим брендом для этой работы. Впервые я встретил Коби во время моей поездки в Индию в 2013 году, когда Nissan официально перезапустил бренд Datsun после того, как он был похоронен почти на три десятилетия.Под руководством Коби компания Datsun была возрождена, чтобы обслуживать формирующийся средний класс на развивающихся рынках, который широко рассматривается как единственный шанс для мировой автомобильной промышленности на будущий рост.

Винсент Коби в Пурвакарте, Западная Ява, Индонезия (Фото: BAY ISMOYO / AFP / Getty Images)

В Иокогаме Винсент Коби руководит Datsun небольшой командой, состоящей не более чем из 20 человек. Автомобили Datsun продаются в Индии, России, Индонезии, а также в Южной Африке. «У каждой из моих команд больше людей в своей стране, чем у меня в штаб-квартире», — сказал мне Коби в потертой серой одежде. Ralph Lauren свитер и открытая рубашка — в Nissan давно отказались от жесткого японского офисного дресс-кода.Nissan занимается проектированием Datsun, а автомобили производятся на заводах Nissan. Коби — воплощение развивающихся рынков: он строил дороги на Филиппинах, работал в Сингапуре, «недолго останавливался в Африке», даже его любимый вид транспорта годился для развивающихся рынков: он проезжает более 20 000 километров в год на двух колесах, на BMW R1200.

Автопроизводители, выходящие на развивающиеся рынки, обычно сталкиваются с двумя вариантами, сказал Коби:

«Вы можете использовать нынешнюю машину, удалив все эмоциональные призывы и все элементы оборудования, только чтобы получить машину, которая никому не нужна.Или вы пытаетесь создать привлекательный автомобиль, используя свои глобальные спецификации, и теряете много денег ».

Теперь мы знаем, почему экспедиции на зарубежные рынки иногда не заканчиваются так хорошо.

Винсент Коби, глава Datsun br Винсент Коби ({Фото: Юрико Накао / Bloomberg)

Чтобы решить дилемму проигрыша, Renault и Nissan создали архитектуру CMF-A, чтобы поддержать привлекательные автомобили, которые можно производить и продавать, при этом зарабатывая деньги.Однако продукту нужен бренд. Наиболее распространенный подход заключался в использовании имеющегося у вас бренда со всей его историей и репутацией. Благодаря этому клиенты получают бренд, который они знают и к которому стремятся, а производители оригинального оборудования экономят много времени и денег.

На вопрос, почему Nissan этого не сделал и вместо этого выпустил Datsun, Коби ответил: «Это может разрушить ваш бренд». Сразу же старый и гораздо более молодой знаток маркетинга (Коби — ребенок Лета любви 1968 года) вступил в живую дискуссию об опасностях того, что мы называем «расширением линии вниз» в темной торговле маркетингом:

Datsun родился заново, сказал мне Коби, с ценой около 7000 долларов (плюс-минус несколько, в зависимости от сборов, налогов и валютных капризов).Если стоимость остальных ваших товаров начинается с двадцати тысяч, «вы продаете машину, отличную от той, которую представляет ваш бренд», — сказал Коби с легким французским акцентом. Так почему же Renault не прислушалась к тому, что очевидно имеет смысл?

«Думаю, тебе стоит спросить их», — сказал Коби и быстро добавил: «Меня это не беспокоит. Они выбрали направление, отличное от моего. И это хорошо.»

Партнер Nissan по альянсу, компания Renault, определенно придерживается противоположного курса. В Европе Renault широко известен как марка среднего класса, предлагающая автомобили от очаровательного Twingo до большого Renault Latitude.Когда Renault выходит на развивающийся рынок, Renault внезапно переходит в режим потертого шика, беря свои недорогие автомобили Dacia и продавая их по агрессивной цене, но под более престижным лейблом Renault. -даун, продление линии слэм-данк ». Компания Renault проделала хитрый ход с Dacia Duster, который является Renault Duster во многих неевропейских частях мира. Renault Logan, продаваемый в Бразилии и других странах, на родине — это Dacia Logan.

Конечно, я спросил Renault, почему именно они, а не Datsun, начали с машины.Как и ожидалось, я не получил печатного ответа. В зависимости от того, кого и где вы спрашиваете, есть два вида болтовни. В всегда вежливой Иокогаме много чуши и намеков на французскую каббализм. В Париже иногда можно услышать, что всегда осторожные японцы просто были осторожны, как всегда, и что платформы Альянса доступны в порядке очереди.

Логотип Datsun на Datsun Gocar в выставочном зале компании в Иокогаме (Фото: Юрико Накао / Bloomberg)

В конце концов, появится Datsun на базе CMF-A, сказал мне Коби, «может быть, в начале этого года.Выставка Delhi Auto Expo закрылась в минувшие выходные без демонстрации CMF-A Datsun, но Коби сказал репортерам в Дели, что Datsun «получит небольшой автомобиль в Индии в апреле этого года». Это может быть май. Успех выставки Квид, возможно, задел гордость Datsun, но это помогает его чистой прибыли: начальная цена Kwid может быть повышена на 4000 рупий, а верхняя отделка RXT может быть увеличена на 11000 рупий. немного меньше, это дало Cobee крохотную ценовую власть.Что было крайне необходимо: даже после повышения цен неуклонно падающая индийская рупия привела к еще большему снижению Квида в долларовом выражении, начиная с 3800 долларов на момент печати.

Создание бренда — медленный и утомительный процесс, и Коби пойдет своим путем с Datsun, если другой автопроизводитель не украдет колыбель острых талантов у Nissan и не заберет Коби, как некоторые другие автопроизводители поступили со своими коллегами. Он достаточно молод, чтобы в конечном итоге достичь своей цели — вывести Datsun на «30-40 рынков» с «примерно 7-10 автомобилями».«Следующими логичными рынками могут стать Филиппины, Вьетнам, Мьянма или страны к северу от Южной Африки. Он категорически против того, чтобы идти в Европу или в Японию, говоря, что« получение доли на рынке, который падает, — не самое дешевое ». рыночных долей ».

Европейская часть может быть оставлена ​​французскому антагонисту Коби, Renault. В Европе автомобильные компании видят, что они сталкиваются с другим видом развивающегося рынка: сокращение населения с неполной занятостью и низкооплачиваемой молодежью, которую больше не впечатляют гламурные бренды своих родителей.С H&M поколения, Renault Kwid мог бы стать победителем, даже если бы регуляторы ЕС заявили, что он стоил на несколько тысяч больше, чем 3850 долларов.