Проверить тестером катушку зажигания: Как проверить катушку зажигания при помощи мультиметра

Содержание

Как проверить катушку зажигания при помощи мультиметра

Не нужно быть физиком или автоэлектриком, чтобы понять недостаточность низковольтного электрического импульса сети автомобиля для воспламенения рабочей смеси в цилиндре. Для обеспечения уверенного зажигания, электрический импульс должен иметь значение не менее 10 киловольт (кВ), а с учётом падения напряжения на протяжении высоковольтных проводов — от 12, до 20 киловольт (кВ). Соответственно, назначение катушки зажигания — преобразование низковольтного электрического импульса, поступающего от прерывателя, усилителя зажигания (коммутатора) или блока управления двигателя в высоковольтный импульс, необходимый для выработки искры в свече зажигания.

Внимание! Высоковольтный импульс небезопасен для людей, страдающих заболеваниями сердечно — сосудистой системы. Соблюдайте максимальную осторожность при диагностических работах с катушкой зажигания. Даже, измеряя сопротивление первичной обмотки, вы пропускаете через нее ток мультиметра, который трансформирует высоковольтный импульс во вторичную обмотку, а стандартные защитные перчатки рассчитаны на пробивное напряжение всего лишь в 6,3 кВ, чего явно недостаточно.

Устройство и типы катушек зажигания

По своей сути, все катушки зажигания являются трансформаторами, которые состоят из железного сердечника, окруженного первичной и вторичной обмотками. Провода первичной обмотки обладают большим диаметром, по сравнению со вторичной, но отличаются меньшим количеством витков. Чем больше разница в количестве витков между обмотками, тем более производительна катушка. Первичная и вторичная обмотки изолированы и не касаются друг друга.

Напряжение от аккумулятора проходит через модуль зажигания или РСМ и перетекает в первичные обмотки, придавая сердечнику свойства электромагнита. Когда модуль зажигания отключает первичное напряжение на катушке, магнитное поле пропадает, вызывая всплеск напряжения в катушке. Напряжение переходит к свече, где возникает искра, воспламеняющая воздушно-топливную смесь в цилиндре.

В настоящее время встречаются три конструктивных решения для катушек зажигания.

Общая — для работы в системе с распределителем зажигания.
Сдвоенная (строенная — для шестицилиндровых двигателей) — для работы с парой однофазных цилиндров.
Индивидуальная — на каждый цилиндр.

Диагностика сдвоенных/строенных и индивидуальных катушек в домашних условиях может быть малоинформативна и затруднена из-за трудности доступа и конструктивных особенностей. Диагностику общей катушки провести несколько проще.

Как проверить катушку зажигания с помощью мультиметра

Как и во всех несложных но ответственных манипуляциях, для тестирования неисправностей катушки зажигания важна последовательность действий.

Проверяем работоспособность мультиметра. Включаем прибор в сеть, если при разомкнутых щупах на экране высвечивается «1» — это то, что надо. Замыкаем щупы и переключаем диапазоны – в режиме высокого сопротивления на экране «00. 0», при переходе на диапазон 200 Ом – «до 0.5 Ом». Прибор готов к измерениям.
Читаем инструкцию к автомобилю, для корректного снятия катушки с автомобиля. Общее правило – извлекать катушку не менее чем через 15 мин. после выключения двигателя, а далее начинаются нюансы, в зависимости от модели и года выпуска машины.
Визуально оцениваем состояние катушки. Если окислились контакты, производим их очистку, а вот наличие трещины на корпусе, делает дальнейшие измерения бессмысленными. Весело идём в магазин за новой катушкой зажигания.

Проверяем первичную обмотку. Прислоняем щупы к клеммам – цифра на экране не должна превышать 5 Ом.
Проверяем вторичную обмотку. Переводим мультиметр в режим измерения (Ом). Один из проводов кидаем на центральную клемму, второй на +/-, чёрный щуп на массу. Трактуем данные измерений, опять же, согласно инструкции к автомобилю. В большинстве катушек зажигания нормальное значение сопротивления вторичной обмотки лежит в диапазоне 6-8 Ом, но для некоторых моделей – 15 Ом.

Выход измерений за эти значения является признаком обрыва обмотки.

В принципе, это устранимо, но времена «перемоток на колене» прошли, да и время это занимает, так что разумнее будет направиться в автомагазин.

Признаки и причины проблем с катушкой зажигания

Полное отсутствие искры (не запускается двигатель).

Двигатель троит (особенно при повышенной влажности).
Компьютерная диагностика указывает на пропуски зажигания в определенных цилиндрах.
При нажатии педали акселератора появляются провалы в тяге — “рывки”.
Трудность завода двигателя «на холодную», особенно при пониженных температурах.
Перегревается корпус катушки зажигания.
Появление трещин на корпусе катушки зажигания, изменение его цвета, а также цвета низковольтных проводов, идущих к устройству.

Вообще, катушка зажигания — точный и достаточно надёжный узел. Тем не менее, некоторые факторы могут привести к её некорректной работе и даже выходу из строя. Вот некоторые причины:

случайная переполюсовка аккумулятора;
установка нештатных проводов и свечей зажигания в процессе обслуживания автомобиля;

межвитковый пробой, недиагностируемый мультиметром и выражающийся в снижении производительности катушки;
перегрев и механические повреждения катушки;
своеобразный аналог гидроудара, при “лихом” форсировании водных препятствий;
короткое замыкание электропроводки.

Заключение

Катушки зажигания, как мы уже говорили, имеют свои особенности для разных моделей. Производить их самостоятельную диагностику нужно в полном соответствии с технической документацией, и при тщательном соблюдении правил техники безопасности.

Здоровья вам и вашему автомобилю и удачи на дорогах.

Как проверить катушку зажигания — пошаговая инструкция

Катушка зажигания необходима в двигателе внутреннего сгорания для создания напряжения для искры на свече зажигания, которая воспламеняет топливо. Если она функционирует неправильно – двигатель машины не заведется. Этот узел достаточно надежен, однако иногда возникают обрывы проводов в обмотке, повреждения изоляции или механические повреждения корпуса. Как определить, что катушка зажигания неисправна? Расскажем об этом более подробно.

На фото: катушки зажигания и мультиметр

Принцип работы катушки

Конструктивно катушка представляет собой обычный электрический повышающий трансформатор. Она преобразует напряжение бортовой сети автомобиля в 12 Вв напряжение величиной в несколько киловольт.

Устройство катушки зажигания

Состоит это устройство из корпуса, в который помещается две обмотки – высокого и низкого напряжения. Каждая катушка характеризуется несколькими параметрам, из которых для проверки важность представляет только сопротивление обмоток. Перед проверкой рекомендуется уточнить значение этого параметра для автомобиля вашей марки.

Пошаговая процедура проверки катушки зажигания

Проверить работоспособность катушки зажигания можно двумя методами – «на искру» и с помощью мультиметра. Первый способ достаточно прост и не требует специализированного оборудования. Однако подходит только для старых автомобилей. Использование его в новых транспортных средствах чревато повреждением этого модуля или нарушением работы всей системы бортовой электроники. Рассмотрим оба способа более подробно.

Проверка катушки методом «на искру»

Основное преимущество этого метода – возможность его реализации прямо на дороге, то есть в походных условиях. Реализовать такую проверку достаточно сложно, да и его информативность будет очень низкой, ведь причиной дефекта может быть и не катушка зажигания.

Для реализации этого метода нужны следующие инструменты и приспособления:

• Ключ для откручивания свечей.

• Свеча зажигания (вы должны быть уверены, что она работает).

• Плоскогубцы.

Проверка катушки на искру

Перед началом проверки нужно осмотреть изоляцию высоковольтной проводки и убедиться в том, что она целая. Во время осмотра не забудьте отключить зажигание с помощью ключа. Если первый этап окончился успешно, далее следует действовать по такой схеме:

1. Со свечи зажигания первого цилиндра снимите высоковольтный провод и соедините его с подготовленной заранее свечой.

2. Поверните ключ зажигания таким образом, чтобы завести машину (его нужно перевести в положение 2).

3. Если проверяемый узел исправен, на наконечнике свечи будет проскакивать искра. Важно увидеть, какого она оттенка. Фиолетовый – признак исправности катушки, желтый свидетельствует о наличии проблем, то есть силы тока недостаточно. Отсутствие искры красноречиво свидетельствует о том, что имеют место проблемы с катушкой.

4. Описанный выше порядок действий необходимо провести со всеми катушками, если у вас в автомобиле их несколько.

Если запасной свечи не оказалось (в походных условиях), ее можно выкрутить из блока цилиндров. Для этого как раз и пригодится ключ, упомянутый ранее. Во время проверки проявляйте особую осторожность и не касайтесь оголенных проводов, так как это может привести к электротравме.

Проверка катушки мультиметром

Более эффективный, информативный и безопасный метод проверки – использование мультиметра, который может изменять силу тока, напряжение, сопротивление и другие показатели. Перед проверкой рекомендуется полностью демонтировать устройство с автомобиля.

Проверка катушек мультиметром

Сама процедура не вызовет проблем даже у начинающего мастера. Нужно лишь разобраться, где на катушке расположены контакты первичной и вторичной обмоток. Сопротивление придется измерять на обеих, причем показатели должны быть разными.

Схема проверки следующая:

1. Необходимо включить мультиметр в режим измерения сопротивления. Затем нужно коснутся щупами друг друга. На экране должна высветиться единица. Это свидетельствует о том, что прибор исправен.

2. Коснитесь щупами мультиметра контактов первичной обмотки. В зависимости от модели вашей катушки на экране электронного прибора должны высветиться показатели в пределах от 0,5 до 3,5 Ом.

3. Коснитесь щупами прибора выводов вторичной обмотки. Ее сопротивление должно быть другим – от 6 до 15 кОм. Более подробная информация приведена в справочной литературе к имеющейся у вас модели автомобиля.

Несоответствие фактических показателей и справочных говорит о том, что имеет место повреждение изоляции, то есть образовалось короткое замыкание между соседними витками. Либо оборвался провод в обмотке.

Чтобы устранить неисправность, придется заменять обмотку катушки. Однако это занятие очень сложное и в большинстве случаев дешевле купить новый прибор взамен поврежденного.

При проведении измерений с помощью мультиметра на вторичной обмотке важно соблюдать полярность. Черный щуп обычно устанавливается на центральном выводе, а красный – на стержне наконечника.

Проверка катушки зажигания – довольно простой процесс. Лучше всего воспользоваться для этого специальным прибором и не подвергать себя опасности, выкручивая свечи и проверяя контакты на наличие искры. Если катушка оказалась неисправной – не тратьте время на ее перемотку. Просто замените прибор, и он прослужит вам еще не один год.

Как проверить катушку зажигания и зачем это нужно

Компания Drive и ее партнеры могут получить комиссию, если вы приобретете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Аккумулятор в традиционном автомобиле не может непосредственно создавать искру двигателя. В конце концов, он рассчитан только на 12 вольт, поэтому ему нужна небольшая помощь, чтобы усилить сигнал на свечи зажигания. Для этого в системе зажигания автомобиля используются устройства, известные как катушки зажигания.

Как и свечи зажигания, катушки зажигания необходимы для полноценной работы двигателя. И, как и свечи зажигания, катушки зажигания могут медленно разрушаться и выходить из строя в течение длительных периодов времени. С симптомами, подобными неисправным свечам зажигания, неисправные катушки зажигания довольно легко диагностировать и решить.

За годы работы в гараже редакторы The Drive проработали все виды проблем с искрами, и по ходу дела мы собрали кое-какую информацию. Теперь мы здесь, чтобы поделиться этой информацией с вами через наше руководство по тестированию катушек зажигания. Давайте начнем.

Что такое катушка зажигания?

Катушка зажигания представляет собой трансформатор электромагнитного индукционного типа, который преобразует низкое электрическое напряжение от аккумулятора в высокое напряжение, подаваемое на свечу зажигания, которая затем создает искру и воспламеняет воздушно-топливную смесь внутри камеры сгорания двигателя.

Типы катушек зажигания

Не все катушки одинаковы. Узнайте, что отличает их друг от друга ниже.

Катушки зажигания распределителя

Катушки зажигания распределителя, скорее всего, можно найти на старых автомобилях, поскольку это устаревшая технология. В этих установках катушка зажигания посылает ток к распределителю, у которого есть провода свечи зажигания, которые соединяются со свечами зажигания.

Блок катушек зажигания (комплект катушек зажигания)

В некоторых автомобилях все катушки зажигания собраны вместе в одной упаковке или коробке с выходами для каждого цилиндра. Кабели зажигания подключаются от пакета к свечам зажигания.

Карандашные катушки/ручные катушки

Из-за уменьшения размеров двигателей и продолжающейся миссии сделать все более компактным была изобретена карандашная катушка. В этих приложениях катушка встроена в вилку и в отдельную трубку, чтобы сделать вилку компактной. Они не требуют кабелей зажигания.

Верхние катушки свечи зажигания/катушка на свече зажигания

Эти типы катушек индивидуально расположены непосредственно на верхней части кожуха, который соединяется со свечой зажигания.

Направляющие катушки зажигания

Рельс катушек зажигания — это именно то, на что это похоже, набор катушек зажигания, соединенных одной шиной.

Для некоторых двигателей требуются кабели свечей зажигания, для других нет. Вот как.

Коды проверки двигателя

Проблемы с искрой и зажиганием, скорее всего, вызовут код, сигнализирующий о включении индикатора проверки двигателя.

Пропуски зажигания

Если искра слабая, неправильно рассчитана или вообще не работает, это может привести к пропуску зажигания.

Неравномерный холостой ход

Одним из явных признаков неисправности катушки зажигания или свечи зажигания является нестабильность холостого хода.

Автомобиль не заводится или заводится с трудом

Для движения автомобиля нужна искра. Если он не может получить стабильно сильную искру, его будет нелегко запустить.

Основы проверки катушки зажигания

Расчетное необходимое время: от 30 минут до 1 часа

Уровень навыков : Новичок

Система автомобиля : Двигатель

Безопасность 90 017

Работа с автомобилем может быть опасной и грязной, так что вот что вам нужно Мне нужно убедиться, что вы не умрете, не выколите себе глаз или не потеряете палец в процессе.

Все, что вам нужно для проверки катушки зажигания

Подготовьтесь к работе, убедившись, что у вас есть эти инструменты.

Список инструментов

Сканер OBD II
Тестер искры
Набор торцевых головок
Мультиметр

Организация инструментов и снаряжения таким образом, чтобы все было легко досягаемо, сэкономит драгоценные минуты ожидания вашего помощника ребенок или четвероногий помощник принести вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не заставляйте ребенка давать вам паяльную лампу — Ред. )

Вам также понадобится ровное рабочее пространство, например пол гаража, подъездная дорожка или улица стоянка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете никаких правил при использовании улицы, потому что мы не избавим вас от звонка.

Первым шагом в замене катушек зажигания является определение типа., Depositphotos

Вот как диагностировать и проверить катушку зажигания

Давайте сделаем это!

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, выключите его и дайте ему остыть.
Используйте сканер OBD II, чтобы определить проблемный цилиндр.
Снимите катушку зажигания.
Пока вы здесь, рекомендуется осмотреть свечи зажигания на наличие повреждений и, если они уже достаточно давно, заменить их.
Осмотрите корпус на наличие трещин, отверстий и других повреждений. Они могут быть источником ваших проблем.
Используйте искромер для проверки катушки зажигания.
- Подключите тестер к катушке.
- Подсоедините заземляющий провод.
- Вставьте разъем катушки.
- Отрегулируйте искровой промежуток до правильного размера.
- Запустите двигатель.
- Если искра есть, отлично, работает! Если искры нет, значит катушка неисправна.

Проверка с помощью мультиметра

Если у вас нет необходимых инструментов, указанных выше, вы также можете проверить свои катушки зажигания с помощью мультиметра. Проверьте сопротивление как в первичной, так и во вторичной цепях.

Получите помощь по проверке катушки зажигания от сертифицированного механика

Так же, как Привод любит делать все своими руками, мы знаем, что не у всех есть надлежащие инструменты, сейф рабочее место, свободное время или уверенность в том, что нужно заняться капитальным ремонтом автомобилей. Иногда просто необходим качественный ремонт, выполненный профессионалами , вы можете доверять , как и нашим партнерам, сертифицированным механикам Goodyear Tire & Service.

Часто задаваемые вопросы о катушках зажигания

У вас есть вопросы, У привода есть ответы.

В.

Является ли свеча зажигания частью катушки зажигания?

А . Нет, свеча зажигания и катушка зажигания — это две отдельные детали. Катушка зажигания подает на свечу зажигания высокое напряжение.

В. Да, но сколько стоит замена катушки зажигания?

А . В среднем упаковка из 4-8 катушек зажигания может стоить от 100 до 600 долларов.

В. Итак, сколько вольт в катушке зажигания?

А . Катушка зажигания получает ток от 12-вольтовой батареи и выдает в среднем 30 000–40 000 вольт.

Видео

Для более подробного ознакомления с наукой, стоящей за катушками зажигания, посмотрите это видео из Национальной лаборатории сильных магнитных полей (MagLab), «самой большой и мощной магнитной лаборатории в мире» в Таллахасси. , Флорида.

Как проверить катушку с помощью мультиметра

{% if result.isEmpty and result.term %}

{% if translation.search.not_found %}{{translation.search.not_found}}{% else %}К сожалению, ничего не найдено для{% endif %} {{результат.термин | побег}}

{% endif%}

{% если ложь и результат. загрузка %}

{% еще %}

{% if result.suggestions или result.collections или result.pages %}

{% if result.suggestions %}

{{suggestion.keyword | escape}}{{suggestion.count}}

{% конец%} {% if result.collections %}

{{collection.title | побег}}