Производитель derways aurora 2020: Derways Aurora: цена Дервейс Аврора, технические характеристики Дервейс Аврора, фото, отзывы, видео

В то время как две небольшие компании, ориентированные на коммерческие автомобили, ГАЗ и УАЗ, были скуплены местными предпринимателями (читай олигархами), судьбу АвтоВАЗа нужно было решать очень осторожно. Когда-то на огромном заводе в Тольятти работало более 120 000 человек. В конце 2007 года выяснилось, что Renault купила 25 % акций + 1 акцию компании. В то же время были введены новые правила, которые поощряли иностранные компании создавать местные сборочные предприятия. В 2005 г. был принят Указ № 166, который заложил законодательную базу и предоставил набор стимулов для поддержки создания местных производственных компаний. За этим последовал Указ 566 в конце 2006 года, который призвал поставщиков комплектующих последовать их примеру.

После экономического кризиса 2008 года Россия действительно надавила на иностранных автопроизводителей и приступила к исполнению Декрета 166: отменены таможенные льготы на импортные запчасти если автопроизводитель не согласится локализовать до 60% своего производства, инвестировать не менее 500 млн долларов в модернизацию компаний или потратить 750 млн долларов на строительство нового завода. Кроме того, в год должно было выпускаться не менее 300 000 автомобилей. Ford, Hyundai, Toyota, Nissan, Volkswagen и другие подписали необходимые соглашения. АвтоВАЗ перегрузили в Renault.

При этом китайские автопроизводители остались в стороне. Они полагались на крупноузловую сборку, чтобы обойти высокие таможенные тарифы. Крупноузловая сборка, прозванная «отверточными операциями», означала, что почти полностью готовые автомобили поступали на местные предприятия, где и происходила окончательная сборка. Таким образом, «автомобили» облагались налогом как «запчасти». Новые правила запрещали такие трюки. В то же время рынок новых автомобилей замедлился. Большинство китайских компаний покинули Россию.

Zhongxing

Насколько можно определить, Hebei Zhongxing была первой китайской компанией, официально экспортировавшей свои автомобили в Россию.

Еще в 2003 году новосибирский автодилер «Транссервис» вел переговоры с Beijing Jeep о поставке в Россию китайского Jeep Grand Cherokee. Вскоре выяснилось, что американец специально запретил такую ​​деятельность. Но «Пекинский джип» стал источником вдохновения для «Транссервиса» в названии их новой дочерней компании — «Пекинский джип». По совету официальных лиц BAIC Pekinsky Jeep заключила сделку с Hebei Zhongxing на импорт своего пикапа Admiral.

Заключен договор на поставку 1500 пикапов. Но для доводки тормозов «Адмирала» российским специалистам пришлось посетить Китай. После получения разрешения на омологацию начались местные продажи. Несколько Адмиралов были подарены гаишникам в Новосибирске, единственная претензия которых заключалась в том, что быстро отваливалась крышка бардачка.

Однако Zhongxing была вынуждена вступить в ценовую войну с Great Wall, которая начала свою российскую экспансию в 2005 году. Вскоре «Адмирал» был отозван.

Еще одна сделка в 2007 году была заключена между Zhongxing и AMUR. АМУР (ранее УАМЗ) был создан в 1967 году как местный завод по сборке грузовиков ЗИЛ. После распада Советского Союза компания сбилась с пути и обанкротилась в 2003 году. После реорганизации ее новые владельцы искали партнеров по сборке. Чжунсин подписался первым. Однако правительство России отклонило заявку АМУР на получение лицензии на промышленную сборку. К 2008 году Zhongxing ушел с российского рынка.

Great Wall

Great Wall стала первой китайской компанией, начавшей продавать свои автомобили в России.

В интервью Андрей Матвеев, PR-менеджер московской компании Irito, оптимистично оценил перспективы Great Wall на местном рынке в 2006 году: «Мы создали сегмент пикапов в России. В 2004 году было продано всего 1300 единиц. В 2005 году мы продали 4000 автомобилей Great Wall, в том числе 3307 пикапов Deer, и надеемся удвоить наши продажи в этом году». Но Great Wall так и не стала доминирующей, даже в своем сегменте. Лучшим годом стал 2012 год, когда продажи впервые превысили 20 000 единиц. Irito открыла производство в Липецке, которое было запущено в 2014 году.

Но Irito несла очень тяжелый багаж и рухнула в 2018 году, нанеся огромные убытки Great Wall:

Китайская компания заявила об убытках в размере 58,4 млн долларов в «коммерческом споре» с российским автосалоном.

Chery

После сделки с Zhongxing Pekinsky Jeep подумал, что китайский седан также может иметь успех на российском рынке. В кадре появилась Chery. «Транссервис», материнская компания Pekinsky Jeep, открыла в Новосибирске сборочный завод для местной сборки Chery A15. Однако, поскольку российская таможенная политика предусматривала, что импортные детали, которые в конечном итоге должны были быть собраны как готовые автомобили, облагались налогом по той же ставке, что и готовые автомобили, стоимость первых 100 автомобилей, собранных через КД, была даже дороже, чем у импортные готовые автомобили. Chery Automobile осознала, что собирать автомобили в Сибири невыгодно.

Но была и другая возможность: «Автотор» в особой экономической зоне Калининграда пользовался специальными налоговыми льготами. Это был местный партнер по сборке BMW, General Motors и Kia. После секретных переговоров в 2006 году она запустила сборку Chery. В 2007 году Chery продала 37 000 автомобилей, быстро увеличив свое присутствие на российском рынке. Однако в марте 2008 года из-за падения курса доллара (операционной валюты «Автотора») компания объявила о прекращении производства автомобилей Chery.

Но Chery быстро нашла еще одного партнера: ТагАЗ, он же Таганрогский автомобильный завод. Он был создан в 1995 году Михаилом Парамоновым, успешным бизнесменом из Ростовской области, который в 1991 году создал банк (!) под названием «Донинвест», за которым последовали 14 различных компаний, занимавшихся различной производственной деятельностью. Интересно, откуда у него финансирование…

Во всяком случае, ТагАЗ, бывший партнер Citroen и Daewoo, работавший с Hyundai и Ssangyong в середине 2000-х, добавил Chery в августе 2008 года. новая торговая марка Vortex. Chery E5 стал Vortex Estina. К нему на короткое время присоединились Tingo (Tiggo) и Corda (A15). В 2009Было продано 5900 моделей Estina. В 2010 году продажи марки Vortex достигли 10 000 единиц! Небольшой рост был зафиксирован в 2011 и 2012 годах.

В 2012 году ТагАЗ был признан банкротом.

Hafei

Вы помните Harbin Hafei, ответвление Корпорации авиационной промышленности Китая? В период с 2002 по 2008 год они предлагали небольшие грузовики, похожие на Suzuki, и небольшие автомобили любопытного вида. На Московском автосалоне 2006 года Ирито представила седан Hafei Princip (переименованный в Hafei Saibao), а также хэтчбеки Simbo и Brio. После продажи 1250 единиц в 2006 году и 2246 единиц в 2007 году Hafei ушел с российского рынка. Видимо, дома были неприятности. Активы Hafei были переданы Changan в 2009 году..

FAW

Xiali, дочернее предприятие FAW, стало первым легковым автомобилем китайской марки, доступным в России. Недолговечная компания Euro-Sino представила на Московской выставке 2004 года хэтчбек Tianjin Xiali 7100 и седан Xiali 7100U. Сведений о продажах нет.

В 2005 году компания FAW обратилась к ЗИЛу с предложением сотрудничества по сборке грузовиков и автобусов в России. Но представители ЗИЛа заявили, что китайские грузовики не подходят для российских дорог, и отклонили предложение.

В качестве следующего шага FAW обратилась к Irito с просьбой продать их минивэны и небольшие пикапы в России. На российский рынок были представлены такие модели, как минивэны CA6350 и CA6371, а также различные модели с одинарной и двойной кабиной от подразделения FAW Jilin. К 2007 году продажи выросли до 3000 единиц – для сравнения, в 2007 году Volkswagen продал в России столько же своей модели Transporter. присутствие на рынке. Через два года пути Ирито и FAW разошлись.

Причина была проста: у FAW появился второй партнер в России — ЗАО «Вета» (аббревиатура Восточно-Европейского торгового альянса). ЗАО «Вета» выпустила миникар FAW Jinn в 2006 году под названием FAW Vela, за которым последовала компания Zhongxing Landmark под торговой маркой FAW. Год спустя Vela была заменена на Vita производства Tianjin-Xiali.

На Московском автосалоне 2008 обе компании представляли продукцию FAW! На стенде Irito было два минивэна, тогда как FAW сосредоточилась на малолитражных автомобилях.

К концу 2008 года FAW полностью ушел с российского рынка. Было ясно, что российским покупателям нужны более современные продукты.

FAW через свою местную дочернюю компанию FAW Eastern Europe LLC сосредоточилась на грузовых автомобилях. В 2012-2013 годах была недолгая попытка продать в России седан FAW Besturn B50 и модели FAW Weizhi V2 и V5, но она быстро сошла на нет.

Geely

«Geely выпустит 100 000 автомобилей в России», — гласили заголовки в 2007 году. Это был один из многих китайских проектов, которые закончились неудачно. В 2006 году российская дилерская группа «Инком-Авто» подписала соглашение с Geely о местной дистрибуции. Инком-Авто заключил контракт с АМУР в Новоуральске.

До ноября 2008 года было продано около 2000 автомобилей Geely. К тому времени Geely и Инком-Авто расстались, потому что за Geely ухаживала крупнейшая российская автодилерская группа «Рольф». Опять же, были рекламированы огромные планы. Дервейс в Черкесске был настроен на сборку автомобилей.

После кризиса 2008 года Geely решила изменить свою стратегию в России. Сотрудничество с «Рольфом» было отложено, и в 2011 году было создано дочернее предприятие, находящееся в полной собственности. Продажи быстро росли: в 2013 году в России было продано более 27 000 единиц Vision и MK. Впоследствии продажи снова упали до жалких 2000 единиц к 2017 году9.0003

BYD

Прошло почти 10 лет с тех пор, как последний BYD официально продавался в России, хотя компания одной из первых попыталась завоевать российский рынок.

Увидев успех пикапов Great Wall, Irito искала подходящий китайский семейный автомобиль и нашла его: Byd Flyer! Это должен был быть самый дешевый новый автомобиль на рынке, по цене близкий к несуществующей на тот момент микроавтобусу ВАЗ «Ока». Это было сделано для того, чтобы соблазнить чиновников на льготные таможенные тарифы. Около 2000 единиц было продано в 2005-2006 годах, прежде чем эстафета перешла к Toyota Corolla-подобному седану F3. Byd F3 продавался медленно, но в 2013 году он все еще был доступен. Всего около 9000 штук было продано — большинство в 2008-2009 годах.

Lifan

Вы слышали о Lifan Breez или Lifan Cebrium? Derways (см. Ниже) начал сборку Lifan 520 под названием Breez в 2007 году, за ним последовали Solano (Lifan 620) в 2010 году, Smily (Lifan 320) в 2011 году, Cebrium (Lifan 720) и Murman (Lifan 820). в 2014 году. Внедорожник X60 почему-то не получил нового имени в России. Продажи превысили 20 000 единиц в 2012 году и достигли 27 000 единиц годом позже. До 2018 года Lifan относительно хорошо работал на российском рынке. Проблемы Lifan дома в сочетании с кончиной Derways привели к тому, что Lifan постепенно исчез из чартов продаж.

Jianghuai

Anhui Jianghuai имеет успешный сборочный завод в Казахстане, но компания не пыталась экспортировать автомобили с этого предприятия в Россию.

Таким образом, единственный раз, когда Jianghuai официально появился в России, был в 2011 году, когда ТагАЗ, очень яркая компания в городе Таганрог (см. Chery), добавила седан JAC Tojoy как Tagaz C10, а затем Rein как Tagaz C190. Поскольку в апреле 2012 года компания была объявлена ​​банкротом, это сотрудничество не было длительным.

Dongfeng

Помимо недолговечной попытки продать легкие коммерческие автомобили DFSK примерно в 2006 году, компания официально вышла на российский рынок через местную дочернюю компанию ООО «Дунфэн Мотор Рус» в 2014 году с седаном DFM S30 и хэтчбеком h40. Эти модели не оказали никакого влияния на рынок.

Zotye

Zotye открыла местную дочернюю компанию в 2015 году. Модель T600 поступила в продажу в 2016 году, за ней последовала модель T700. Проблемы дома вынудили Zotye остановить продажи в 2020 году.

Tianma

Pekinsky Jeep продал несколько партий пикапов Tianma в 2006 году

Changan

Changan подписал соглашение о сотрудничестве с Irito в 2013 году, предусматривающее продажу 12 000 единиц в России в 2014 году. Реальные продажи составили 1/10 от что. В период с 2016 по 2019 год Changan безрезультатно использовал сборочное производство Irito в Липецке. Продажи начали расти только тогда, когда Changan разорвал отношения с Irito — совокупные продажи CS35, CS35 Plus, CS55 и CS75 составили 2800 единиц в 2019 году.и 7100 единиц в 2020 году.

China Brilliance

Brilliance была компанией, которая собиралась открыть завод в России – в период с 2004 по 2007 год было много объявлений. Ни один из них не был реализован. Ирито безуспешно пытался продать Brilliance Zunchi и Junjie в 2008 году. С середины 2010-х годов в Россию поступает струйка седанов h330 и внедорожников V5 — общий объем продаж составил менее 4000 единиц в период с 2014 по 2021 год, когда продажи окончательно прекратились.

Синкай

Вместе с Great Wall Irito также поставляла пикапы Xinkai в Россию с 2005 по 2008 год. Через год «Инком-Авто» ввез пару сотен пикапов JMC.

Атлант-М был успешным дилером китайских автомобилей в Украине, но не очень в России. В 2007 году Атлант-М импортировал ряд китайских легковых автомобилей:

Дервейс

Карачаево-Черкесия — одна из национальных республик России со столицей в городе Черкесск. В Черкесске была своя марка водки «Меркурий», которую производили братья Деревы. В 2003 году Mercury создала автомобильную дочернюю компанию под названием Derways. Его первым продуктом был квадратный внедорожник, основанный на румынском Aro. В 2006 году Aro была объявлена ​​банкротом и больше не могла поставлять шасси. Именно тогда Derways переключился на недорогие китайские бренды. Были Derways 31340 Saladon (от Zhengzhou-Nissan), 313130 ​​Land Crown (от Xinkai), Aurora (от Huanghai) и грузовик 233300 Plutus (от Huanghai). До 2009 года их было выпущено всего несколько сотен единиц..

К 2009 году Дервейс был по уши в долгах. Сбербанк, его крупнейший кредитор, вмешался и купил 51 процент акций. Derways был капитально отремонтирован и стал контрактным сборщиком. На протяжении многих лет объект использовался Geely, Great Wall, Lifan, Haima и Chery. В 2015 году продажи начали падать, и к 2018 году Derways была вынуждена прекратить работу. Сегодня растение находится в состоянии покоя.

Как показывает этот обзор, к середине 2010-х годов в России осталось лишь несколько китайских компаний, таких как Geely, Chery и Great Wall. Новая волна пришла в конце 2010-х, а затем в прошлом году, когда западные автопроизводители ушли из-за санкций, китайские компании почувствовали новую возможность. Смотрите часть 2 текущих событий.

Характеристики и отзывы владельцев. Описание Дервейс Плутус где и как купить

Дервейс Плутус, 2008

Приобрел Дервейс Плутус из-за внешнего сходства с Пикапом «Шевроле Колорадо». Почти один в один. Ранее имел в пользовании американцев, японцев и европейцев. Купил Дервейс Плутус за 500 тысяч рублей. (это почти даром). Предыдущий (он же первый) владелец (товарищ мой) поспешил от него избавиться, испугавшись, что не сможет его обслужить в случае поломки (автомобиль был редкий, всего около 250 штук по России). Derways Plutus у меня не первый «китаец». Было еще двое. После их эксплуатации решил окончательно остановиться на «китайцах». По цене они в разы дешевле своих «оригиналов» от именитых производителей. По качеству уступает, но немного. Мое приятное шасси газировки с Mitsubishi Pajero Sports «9»0s, что соответственно сказывается на цене запчастей (недорого). За три года эксплуатации, помимо замены масла и колодок, потребовалась замена одной верхней шаровой и рулевой тяги (я любитель постить по бездорожью, т.к. увлекаюсь охотой). Запчасти Родные покупать не стал, так как они только под заказ. Путем мониторинга себрей интернета обнаружил, что указанные детали идут с Паджеро, поэтому спокойно приобрел их в ближайшем автомагазине. Мне не понравился пластик в салоне Derways Plutus «под алюминий». Покрытие уже спилено. Придется снимать, чистить и перекрашивать получше краску. Сиденья сделаны из кожзаменителя, который уже имеет трещины и «дворники» на водительском сиденье. Я имею в виду в ближайшее время перетянуть салон нормальной кожей. Гур работает просто превосходно — настолько легкий, что создается ощущение легкового автомобиля. Двигатель «Митсубиси 4G64» бензиновый 4-цилиндровый 2,4 литра 16 клапанов. На каждое навесное оборудование (ГУР, кондиционер, помпа охлаждения) свой приводной ремень. На кузове по краям дверей, где проступила краска появилась точечная ржавчина. В целом, Derways Plutus – подходящий экспедиционный автомобиль для рыбаков и охотников. Кстати подвеска спереди торсионная, сзади пружины. Есть климат-контроль.

Достоинство : Простое обслуживание. Доступность запчастей и их японских аналогов. Емкость. Подключение переднее через «Хубы» (как-же, а по мне оно самое надежное), управление раздачей из кабины.

недостатки : Ржавчина проявляется на кузовах в местах сколов краски (ничего страшного, но неприятно). Длинная база, что требует дополнительных лифтов подвески.

Игорь, Черкесск

Дервейс Плутус, 2007

Владею Дервейс Плутус почти два года с февраля 2012 года. Подняли зарплату, взяли кредит и купили себе игрушку. Я живу в сельской местности, поэтому полноприводный пикап очень даже приходится кстати. Как и в любой машине есть плюсы и минусы. Достоинства: Подключаемый полный привод, большой кузов (1,7 на 1,5 м, с дугой для перевозки на дальние сроки), теплое тепло, большой дорожный просвет, приятные мелочи, тип стеклоподъемников, электрорегулировка зеркал и т.д (нормально для китайских машин ). Минусы: В раздаче нет понижающей серии (кому-то не нужен, а я бы нашел применение), обычная проблема китайского автопрома — ЛКП (мне особо не мешает, так как знал, что возьму это). На Derways Plutus я возил все что лезло и что не лезло, но это с весны на осень. Зимой только ездить. В плане ремонта и запчастей — простой подбор или интернет магазин, все меняется элементарно. Это краткое описание почти двухлетней эксплуатации Derways Plutus, если что-то написано и смешно, не судите строго — я в школе учился давно, поэтому сочинения научился писать.

Достоинство : полноприводный автомобиль. Большое тело. Теплая печка. Оборудование.

недостатки : Нет нисходящего потока. ЛКП.

Илья, Ильинский

Derways Plutus, 2007

Хочу рассказать о своей машине Derways Plutus. Ездил на Mitsubishi Lancer 2005 года. После покупки дачи понял, что далеко по бездорожью на ней не уедешь, урожая много не возьмешь. Я долго думал, на какую машину поменять свою «ласточку». Выбор был между L200 1996 г.в., но заглянул под капот и отказался от этой идеи. Потом увидел Derways Plutus, конечно не в идеальном состоянии, но за адекватную стоимость. езжу 3 года. В процессе эксплуатации пришлось заменить всю выхлопную систему, которая крепится внутри рамы; Заменил радиатор от Ховера. 2 месяца назад сломался передний привод (внутренний шрус). Машину со временем съедает коррозия. Несмотря на недостатки, машина с таким большим кузовом, полным приводом является неоценимым помощником и в хозяйстве, и при активном отдыхе.

Достоинство : Отличный полноприводный помощник.

недостатки : Мелкие поломки.

Константин, г. Пермь.

С июня 2007 000 ООО «Дервейс Автомотив Компани» производит один из китайских производителей однооконный рамный пикап со сдвоенной кабиной Деривер-233300 Плутус. Пикап по своему внешнему виду практически воспроизводит Chevy Colorado. С 2008 года предлагается полноприводная версия. Базовая комплектация достаточно полная и включает гидроусилитель рулевого управления, кожаную оплетку и кожаную обивку сидений, центральный замок, регулируемый по наклону руля руль, электростеклоподъемники и стеклоподъемники, кондиционер с электронным управлением, многофункциональный дисплей, магнитолу. магнитола с проигрывателем компакт-дисков и четырьмя динамиками, антибликовое внутреннее зеркало заднего вида, автоматическая блокировка дверей при начале движения автомобиля, ремни безопасности для всех пассажиров, защита картера силового агрегата, противотуманные фары, МАБС (механическая противотуманная фара). -блокировка тормозной системы), верхний стоп-сигнал, навесные пороги и легкосплавные диски. За доплату устанавливается самоблокирующийся дифференциал заднего моста. Под капотом у Plutus лицензионная бензиновая «четверка» Mitsubishi 4G64S4 мощностью 130 л.с. и мкм = 190 нм, модернизированный под Евро-3. Трансмиссия — 5-ступенчатая механическая и одноступенчатая «Раздача», цена (дилер, Москва): от 470 000 руб.

Модель DerwayS Plutus — полноприводный рамный пикап в четырехдверном кузовном исполнении, который был впервые представлен в 2007 году первой частью частной автомобильной компании Derways, организованной в 2002 году братьями с дерева.

Стилистика конструктивного исполнения внедорожника DERWAYS PLUTUS

В дизайне кузова пикапа Derways Plutus, который в оригинале получил название Huanghai Plutus из-за наличия китайских корней, можно обнаружить наличие ярко выраженных черт американских внедорожников и пикапов марки Шевроле. В первую очередь это транспортное средство придется по душе любителям активного отдыха в сочетании с рыбалкой и охотой, а также при необходимости периодической перевозки небольших грузов с ограничением по массе в пределах 500 килограммов.

Рассматриваемый автомобиль базируется на каркасе рамной надежной конструкции шасси с прикрепленной к нему цельнометаллической кабиной и бортовой платформой. Машина имеет следующие габаритные характеристики:

Дизайн салона Derways Plutus — полная аналогия модели Aurora, не считая заднего сиденья, на котором сидеть не очень удобно. Правда, автомобиль приятно удивляет основательностью решений, например, грузовой отсек покрыт защитной прочной мастикой, а для крепления грузов предусмотрены скобы. Защитный колпак-крыша или кунг в конструкции не предусмотрены, а заменяют эффектную дугу, возвышающуюся над кабиной, что придает более спортивный вид автомобилю.

Срок службы пикапа Derways Plutus и его стоимость

Основными преимуществами рассматриваемого автомобиля перед американскими или европейскими аналогами этого класса являются широкий арсенал оборудования, невысокая стоимость и адаптация к российским условиям эксплуатации. Базовая комплектация Дервейс Плутус достаточно обширна и включает в себя наличие гидроусилителя руля и его кожаной оплетки, центрального замка с дистанционным управлением, кожаной обивки, травмобезопасной и регулируемой рулевой колонки, электростеклоподъемников и зеркал, а также кондиционер с электронным управлением.

Кроме того, стоковая версия имеет многофункциональный дисплей, магнитолу с четырьмя динамиками и проигрывателем компакт-дисков, антибликовое внутреннее зеркало, автоматическую блокировку дверей с началом движения, защиту силовой установки Поттера, ремни для всех пассажиров механическая антиблокировочная система, противотуманные фары, верхний стоп-сигнал, навесные пороги и легкосплавные диски. При внесении дополнительной платы автомобиль также может получить самоблокирующийся мостовой дифференциал заднего хода. Автомобиль стартует с отметки в 470 тысяч рублей.

Особенности технического потенциала Пикапа Derways Plutus

Под капотом автомобиля интегрируется шестнадцатиместный четырехцилиндровый силовой агрегат 4G64S4, модернизированный для соответствия стандарту ЕВРО-3, с наличием непосредственного впрыска топлива. Этот двигатель агрегатируется с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, имеющей на всех ступенях синхронизаторы переднего хода, и одноступенчатой ​​механической, а в качестве опции и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой. Само конструктивное исполнение тормозной системы включает в себя гидропривод с регулятором тормозных усилий и привод вакуумного усилителя. Тормозные дисковые механизмы установлены спереди и сзади барабанщиков.

Глядя на внушительные размеры внедорожника Derways Plutus, можно подумать, что перед вами один из тех знаменитых автомобилей Volkswagen или Ford, которыми они прославились на весь мир. Элегантная суровость, подчеркнутая суровость, классическая роскошь, свойственная крупногабаритному автомобилю из лучших традиций старых добрых девяностых, когда ценой были выносливые автомобили, способные пройти любое бездорожье… Но это не Фольксваген, и не Форд. Это… Да-да, вы не поверите, но это российская модель, российского производителя!

Derway (Дервейс) находится в Челябинске и владеет двумя предприимчивыми древесными братьями, настоящими фанатами автомобилей и автоконструкторов. С юных лет он увлекся этим делом, с ним решили связать свою дальнейшую жизнь. Мечты сбываются. Итак, в 2003 году эти смелые, талантливые ребята объединили свои усилия, умения, знания и средства для создания небольшого предприятия по сборке российских автомобилей нового образца. Просто сразу молодёжи стало очень озлобленно, больно, что европейский и восточный автопром прогремел на весь мир, а Россия своей выдержкой, ресурсами и талантами закупает импортную продукцию, а если ещё и производит, то только мелкую и ту же муниципальную калину и старые уже не актуальные десятки.

«Надо что-то менять», — сказали братья и со всем присущим им энтузиазмом. Дело не пропало. И уже в 2007 году появились первые, сверкающие автомобили моделей Sun (или Plutus, если хотите), которые были призваны завоевать внимание публики и народную любовь.

Экстерьер и интерьер: Фото Deriver Plutus

Экстерьер внедорожника поражает своей смелостью, дерзостью, нестандартностью. Это настоящий русский медведь: сильный, невероятно выносливый, подготовленный практически к любым испытаниям на прочность, будь то резкие перепады температур, что в России — обычное дело, или проблемные дороги, которые, как и век назад, являются одной из наших бед. огромная сила.

Разработчики придали специальное значение параметра емкости. Поэтому в салоне пятеро пассажиров даже при немалом составе могут чувствовать себя абсолютно комфортно. Громовержец и грузовой отсек: обшиты прочным материалом, оборудованы специальными скобами для фиксации багажа, отсек — еще одна достойная модель. Здесь можно быть уверенным на сто процентов, что сумка не будет барахтаться по всему багажнику в пути, ведь ее можно зафиксировать. Да, это хорошее решение.

Инженеры, наверное, ярые фанаты спортивных автомобилей, ведь в этом внедорожнике прослеживаются явные черты спортивного автомобиля: мягкие обводы, хорошая аэродинамика и приподнятая кабина с эффектным дуговым обрамлением — все это придает внешнему виду машины нечто космическое , фантастический, магнетический.

Внутри чувствуешь себя как в кабине пилота. Все под рукой, все максимально просто и удобно. Приборная панель выполнена из качественного пластика, кресла эргономичные, мягкие, к тому же их можно раскладывать в нескольких вариантах.

Дервейс Плата — одна из немногих российских моделей, где внешнее и внутреннее сходимость в одну отметку — пять с плюсом. И это сказано без всяких преувеличений.

Технические характеристики

Длина кузова — 5405 мм, ширина — 1725 мм, высота — 1690 мм. Год выпуска — 2007.

Платформа многому научилась у самых известных американских пикапов и внедорожников, но в то же время сохранила свою уникальность, непохожую на другие модели. Под капотом автомобиля стоит 126-сильный бензиновый двигатель объемом 2,4 литра, который работает в купе с механической коробкой передач на пять ступеней и полным приводом. По словам Мастера Концерна, в ближайшее время планируется выпуск второго поколения модели, которая будет оснащена автоматической коробкой передач нового образца, открывающей практически безграничные возможности вождения.

Внедорожник поражает своей и хорошей управляемостью. Это качество она сохраняет даже на сложных участках дороги, в неблагоприятных дорожных условиях (гололед, снежные заносы), при условии хорошей «обувки» в качественную резину. А вот скоростные качества у машины оставляют желать лучшего. При всей своей силе Plagus разгоняется не более 150 км/ч. Хотя, для габаритных автомобилей и этот показатель. А вот положительные впечатления оставляет расход топлива: на трассе этот показатель составляет 9,6 литра на сто километров, в городе — четырнадцать с половиной литров на сотню.

Где и как можно купить

Дервейс Плагус продается в российских автосалонах компании, а также на сайтах компании. Новый Дервейс Плутус стоит от 700 000 до 950 000 рублей. Вариант будет стоить от 280 000 до 390 000 рублей в зависимости от модификации.

Деривер Плутус: Отзывы

Георгий. — Давно мечтал о настоящей, мощной машине, чтобы не были страшны любые дороги российской глубины, чтобы, сев за руль и включив мотор, ощутить мощь автомобиля, мощность его двигателя . Да, это для настоящего мужчины так важно, это заряжает энергией жизни! И столкнулся со сложностью выбора: купить фольксваген, форд или какую модель. Просмотрев интересующие меня варианты, я поражаюсь, насколько они похожи друг на друга, словно скопированы с одного шаблона. Разница заключается лишь в незначительных мелочах, а так — братья-близнецы, как в старых индийских фильмах, где в итоге все оказывается родным. А то я совершенно случайно… а может и нет, попался анонс Плагуса. Сначала подумал, что это очередной шедевр западного автопрома. И каково же было мое удивление, когда я узнал, что это российский производитель. Знаете, я считаю себя патриотом своей страны, поэтому в глубине души хотел поддержать отечественного производителя. Но покупать что-то несовершенное тоже не выход, а приобрести вещь, которая прослужит десятилетия, конечно, при хорошем уходе — лучшее решение. Скажу вам, ребята, пока я ни разу не пожалел о своем выборе. Плагус стал моим железным другом, у которого, я надеюсь, тоже есть своя душа.

Майкл. «Ищу поиск своего идеала, и не накопил о желаемой модели, что не сохранил разговор, для чего решил поддержать разговор: Недавно довелось пройти тест-драйв на Plagus . Эмоции выкапываются!Удивительно,что не заметил разницы с западными и именитыми,японскими аналогами.Тот же комфорт,продуманная до мелочей,мощность,отличное шасси.И подвеска!Конечно,уверен,будут тех кто найдет с десяток недостатков в модели.Но ребята!Не судите строго.Посмотрите,машина действительно стоит того,чтобы говорить о ней достойно.Внешний вид,Салон,Вместимость багажника и,конечно,техническая составляющая.. .Что еще надо?Конструкторы поработали на славу.Респект!

Илья. — На мой взгляд машина скопирована с западных образцов. Да, тут дизайнеры проявили фантазию и не просто создали точную копию, например, Авроры, а создали микс из лучших моделей, а… хотелось бы увидеть индивидуальность. Хотя… если посмотреть на творения известных американских, немецких, французских, японских концернов, то у них наблюдается синдром копирования идей друг у друга. Наверное, все стопроцентно уникальные идеи уже давно позади, и дизайнеры руководствуются правилом «Все лучшее – давно забытое старое».