Пробита прокладка гбц признаки: Пробило прокладку ГБЦ: признаки, причины, как определить

Содержание

Признаки прогорания прокладки головки блока цилиндров

Главная » Разное » Признаки прогорания прокладки головки блока цилиндров

Какие признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

Очень многие узлы и агрегаты в современном автомобиле не могут нормально функционировать без герметизации в сопряжениях. Наиболее чувствительными в этом плане считаются сопряжение головки блока и блока цилиндров. Если за герметизацию в других узлах могут отвечать прокладки из технического картона, резиноматериала, а иногда и просто слой герметика, то в случае с головкой блока для герметизации служит прокладка довольно сложной формы и состава.

Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

Видно прогар прокладки пробита прокладка головки блока цилиндров

Важность и сложность герметичного сопряжения между ГБЦ и блоком цилиндров состоит в том, что при фиксации головки необходимо изолировать:

Каналы водяной рубашки блока и головки.
Маслопроводящие каналы.
Камеры сгорания каждого из цилиндров друг от друга, от водяной рубашки и системы смазки.

С этим справляется прокладка со сложной конфигураций отверстий. Как правило, она выполняется из армированного паронита с окантовкой-усадкой вокруг каждого из отверстий. Кроме того, прокладка может быть изготовлена из тонкого листового металла в зависимости от модели двигателя.

Белая эмульсия в двигателе из-за прогара ГБЦ

Из какого материала не была бы изготовлена уплотнительная прокладка, опасность её прогара существует всегда.

Тем не менее, если диагностировать неисправность уплотнения на ранней стадии, можно запросто избежать дорогостоящего ремонта.

Ранняя стадия

На ранних стадиях разгерметизации двигатель может не подавать никаких признаков неисправности.

Это особенно характерно для моторов после ремонта, когда головка блока была установлена с нарушением технологии, а именно:

неправильная, неровная установка прокладки;
несоблюдение момента затяжки и очерёдности затяжки болтов крепления головки;
нарушение геометрии головки блока вследствие перегрева, искривление привалочной плоскости:
некачественная прокладка;
раковины и микротрещины в привалочных плоскостях головки или блока.

Таким образом, для выявления проблем с прокладкой на ранних стадиях достаточно просто внимательно осмотреть двигатель после замены прокладки или другого ремонта, связанного с демонтажем головки.

Признаки подтекания масла

При первых же признаках подтекания масла из-под головки, лучше попытаться подтянуть болты крепления, используя динамометрический ключ и схему затяжки болтов. Вполне возможно, что прокладка просто просела и после протяжки герметичность соединения восстановится, подтекание масла прекратится. Если этого не сделать, вполне возможно, что придётся столкнуться с другими признаками пробитой прокладки.

Другие явные признаки пробитой прокладки

В том случае, когда явного подтекания масла или прорыва выхлопных газов диагностировать не удалось, приходится сталкиваться с более сложными последствиями прогара прокладки:

Белая эмульсия на масляном щупе или под маслозаливной пробкой на крышке газораспределительного механизма. Это говорит о том, что охлаждающая жидкость попала в систему смазки через повреждённую прокладку. При этом уровень масла будет расти, а уровень антифриза падать. Это будет ещё одной подсказкой для выяснения причин неисправности. В большинстве случаев ремонт ограничивается заменой прокладки и масла с антифризом, хотя иногда возникают трещины в самих масляных каналах или в каналах водяной рубашки, тогда светит замена блока или головки. Чистая крышка — проблем нет
Белый густой дым из выхлопной трубы независимо от температуры воздуха. В таком случае антифриз попадает из водяной рубашки в камеру сгорания, из-за чего и образуется белый густой пар. Пар не заметить довольно сложно, но ещё одной подсказкой в таком случае будет возросший расход топлива и резкое падение мощности двигателя, а также падение уровня охлаждающей жидкости.

Прорыв выхлопных газов наружу. В этом случае сразу все понятно — шумная работа двигателя и появление отработанных газов в подкапотном пространстве красноречиво расскажут о неисправности.
Прорыв выхлопных газов в систему охлаждения. Ситуация опасна тем, что в таком случае двигатель практически не охлаждается и моментально критически перегревается. Антифриз подогревается пузырьками отработанных газов, а кроме того, получает тепло от двигателя, жидкость просто не успевает остывать. Диагностика проста и в этом случае — в расширительном бачке будут явно видны пузырьки выхлопных газов, да и их запах из расширительного бачка скажет о том же.

Прорыв масла в систему охлаждения — в этом случае на поверхности антифриза будут явно видны масляные пятна, что говорит о необходимости замены прокладки.

Признак прогара прокладки ГБЦ на видео (расширительный бачок)

Прогар прокладки между двумя соседними камерами сгорания

Прогар прокладки между 2 и 3 цилиндром. Ожидаемо, так как компрессия в них упала.

Отдельно стоит отметить случай, когда прокладка прогорает между двумя соседними камерами сгорания. Явных, визуальных признаков такого прогара нет.

Зато есть симптомы, говорящие о прогаре такого характера — снижение мощности двигателя, высокий расход топлива, трудный пуск при полностью исправных системах зажигания, питания и отрегулированном газораспределительном механизме.

Диагностика

Диагностируем такую неисправность просто — измеряем уровень компрессии во всех цилиндрах.

Замер компрессии

В случае пробоя прокладки компрессия в двух соседних цилиндрах будет на порядок ниже номинальной, что говорит о пробое.

В этом случае при замене прокладки стоит внимательно изучить место прогара, возможно, там появилась раковина или микротрещина, а она и дальше будет вызывать прогар прокладки именно в этом месте.

Симптомы прогара прокладки на видео

Заключение

Внимательно следите за своим двигателем, ровных всем дорог и удачных путешествий!

Признаки прогара прокладки головки блока цилиндров — определи сам

Здравствуйте, соотечественники! В данной статье попытаюсь описать признаки прогара прокладки головки блока цилиндров и рассказать, что может явиться причиной перегрева двигателя.

Признаки прогара прокладки головки блока цилиндров

Прогар прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) на легковых автомобилях, если это случится, доставит немало хлопот автовладельцам.

Главное печальное известие — эксплуатация машины становится недопустимой.

Будьте внимательны! Отнеситесь к нижеперечисленным признакам со всей серьезностью, и если они проявятся, то вам стоит прекратить эксплуатацию вашего авто и принять меры к квалифицированному ремонту:

если повышается температура охлаждающей жидкости, и тосол (антифриз) начинает кипеть;
двигатель начинает троить, пропадает тяга;
салон перестает прогреваться отопительной системой, так как происходит завоздушивание системы и моторчик печки гонит холодный воздух.

Но есть еще надежда, хотя и мизерная, что признаки прогара прокладки головки блока цилиндров не подтвердятся.

Как разобраться, как выяснить истинную причину возникшей неисправности?

Крышка расширительного бачка

Начать стоит с пробки расширительного бачка, точнее, с проверки клапана в ней. Этот нехитрый узел может создать избыточное давление, и тогда охлаждающая жидкость (ОЖ) чаще всего вырывается из-под пробки, при этом расширительный бачок (РБ) раздувается.

Способов проверки клапана два:

произвести замену на заведомо исправную крышку;
проверить момент открывания клапана с помощью манометра и компрессора.

В системе охлаждения двигателя (СОД) должно создаваться давление не менее 1,1 кг/см², максимальный порог срабатывания клапана – не более 1,5 кг/см².

Проверить исправность крышки просто:

снимаем расширительный бачок;
глушим все отводы РБ, кроме одного;
подключаем компрессор через шланг к свободному выводу и смотрим, что показывает стрелка прибора.

При избыточном или слишком малом давлении крышку РБ следует менять.

В случае неисправности клапана крышки расширительного бачка двигатель троить не будет, но неправильная его работа приводит к неоднократным перегревам мотора, и соответственно, к прогоранию прокладки головки блока.

Термостат

Причиной перегрева охлаждающей жидкости может быть и термостат – эта деталь в охлаждающей системе требуется для поддержания стабильной температуры.

Когда мотор еще холодный, весь тосол циркулирует по малому кругу, минуя радиатор, поэтому время прогрева двигателя с закрытым термостатом значительно сокращается.

При достижении необходимой температуры срабатывает клапан терморегулирующего устройства (отрывается), и антифриз проходит по большому кругу через все патрубки системы охлаждения и радиатор.

Тем самым двигатель охлаждается.

Если термостат вовремя не откроется, закипание тосола неизбежно, жидкость не пройдя через радиатор не охладится до нужного предела.

В любом случае нужно внимательно следить на приборами и не допускать перегрева.

В первую очередь следует убедиться в равномерности нагрева всех радиаторных больших патрубков (верхнего и нижнего).

Если часть из них после прогрева осталась в холодном состоянии, проверяем работоспособность термостата.

Для проверки терморегулирующего устройства его необходимо демонтировать с автомобиля. Снимать термостат несложно, поэтому заострим внимание на диагностике.

Для проверки потребуется любая посуда, электрический нагреватель и термометр.

Наливаем в емкость воды, размещаем в ней деталь, воду и смотрим по градуснику, когда термоэлемент начинает открываться.

Разброс температур, при которых должен срабатывать клапан, указывается для каждого термостата и зависит от конкретной модели авто.

Признаки прогоревшей прокладки головки блока

Автомобильный двигатель – достаточно сложное устройство, и точно провести диагностику не всегда сразу удается даже специалистам.

Но существуют некоторые признаки, и если они присутствуют, то прокладка головки блока все-таки прогорела:

тосол (антифриз) периодически выкидывает из расширительного бачка;
мотор троит, нет компрессии (или она очень малая) в одном или двух цилиндрах;
печка в салоне автомобиля гонит холодный воздух;
двигатель быстро перегревается, и датчик на комбинации приборов показывает большую температуру;
в охлаждающей системе появляется масло, а в картере двигателя – охлаждающая жидкость, что можно определить двумя способами (1. на щупе уровня масла в двигателе заметны капли 2. на крышке залива масла образуется желтая пена)

Если термостат или пробку расширительного бачка смогут заменить многие автолюбители, то справиться с заменой прокладки головки блока уже значительно сложнее.

Особенно когда модель двигателя сложная и «нафарширована» различными электронными устройствами.

Замена прокладки головки блока, это сложный ремонт двигателя, как правило сопутствующий к дополнительным ремонтным работам.

Возможно потребуется шлифовка соприкасающейся поверхности головки блока, даже со шлифовкой клапанов или их заменой.

Сильно перегретый двигатель, потребует замену поршневой группы.

Определить эту неисправность может только опытный слесарь-моторист.

Так что, если диагностика прогара прокладки головки блока показала проблему, ищите хорошего моториста.

Грузите свой автомобиль на эвакуатор и везите в специализированный сервис.

Ездить на машине уже категорически нельзя!

И помните, неквалифицированный ремонт может только усугубить ситуацию. И затрат на восстановление работоспособности мотора потребуется значительно больше средств.

В случае прогара прокладки ГБ не стоит экономить на ремонте.

Раз уж вы попали, то не стоит отчаиваться, это судьба, спокойно примите её испытания и обратитесь в специализированный автосервис с хорошим техническим оснащением.

А вообще, старайтесь не перегревать двигатель.

Удачи вам на дорогах. И не скупитесь, делитесь информацией в сетях. И помните признаки прогара прокладки головки блока цилиндров.

Симптомы прогоревшей прокладки ГБЦ — Лада 2114, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

У нас опять проблемы… Примерно неделю назад машина начал ругаться на низкий уровень ОЖ, я подумал что опять из-под расширительного бачка поперло. Открыл капот — там все сухо. Удивился немного, долил ОЖ и поехал дальше. Пару дней назад сидя вечером в машине я стал замерзать, включил печку, а она холодным воздухом дует пока машина на холостых работает. о_О Начинаю газовать примерно до 2000, начинает идти теплый воздух. Вчера ехал домой по трассе, за городом, бортовик мне показывает 96-97 градусов ОЖ, и это на скорости 100 км\ч! о_О Подъехал к дому, остановился, заглушил машину и услышал как свистит крышка расширительного бачка, стравливая давление, сам бачок при этом был прилично раздут. Думал просто из-за жары, как-то надеялся на лучшее, верил что это просто воздушная пробка. Вчера же вечером опять хотел погреться вечером, и опять печка дует холодным… 🙁 Приехал домой, открыл крышку бачка, тот опять был раздут, а из него шел то ли пар, то ли дым. А это один из верных симптомов смерти прокладки ГБЦ. 🙁 Спать я не пошел, начал читать интернеты. Если помирает прокладка гбц, мы имеем:— нагар на свечах— белый дым выхлопа— раздутый расширительный бачок, раздутые патрубки— выхлопные газы в расширительном бачке— масляная крышка закидывается белым налетом— печка плохо греет— на ОЖ в бачке видны масляные пятна— бурление ОЖ в бачке на заведенной машине

— повышение уровня масла в двигателе, изменение его цвета

В моем случает проявляется следующее: плохо греет печка, дым/пар из бачка (при запуске на холодную пара\дыма нет, появляется по мере прогрева двигателя), из шланжика на обратку ОЖ выплевывается (хотя раньше текла ровной струйкой), из основного патрубка, который снизу, бульканий не замечено, ну и давление по-моему великовато в бачке. Остальных симптомов не замечено — дым прозрачный, крышка масля чистая, уровень масла на месте, на ОЖ масляных пятен не замечено.

Крышка чистая

Горловина тоже

Вот видео, снятое вчера вечером:

Кто что скажет по этому поводу? Может все-таки пробка воздушная? Может еще что-то, а не прокладка? Я не перестаю настраивать себя на лучшее.)) Уж очень не хочется мне вот сюда лезть:

Самое страшное место во всей моей машине 😀

Самому мне туда страшно лезть, ибо места мало и хрен куда подлезешь, а на сервисе за это много возьмут…

p.s. А вот мои свечи:

Первая справа…

Жизнь-боль…

Пробег: 79000 км

Page 2

— повышение уровня масла в двигателе, изменение его цвета

Крышка чистая

Горловина тоже

Вот видео, снятое вчера вечером:

Самое страшное место во всей моей машине 😀

Самому мне туда страшно лезть, ибо места мало и хрен куда подлезешь, а на сервисе за это много возьмут…

p.s. А вот мои свечи:

Первая справа…

Жизнь-боль…

Пробег: 79000 км

Пробило прокладку ГБЦ — как узнать? — DRIVE2

Пробой прокладки ГБЦ приводит к таким неприятным последствиям как перегрев двигателя, плохая работа печки, появление отработанных газов из-под капота автомобиля, возникновении эмульсии в моторном масле, появлении белого дыма из выхлопной трубы и некоторым другим. При появлении перечисленных выше симптомов или одного из них необходимо выполнить проверку прокладки ГБЦ. Для этого существует несколько способов. Далее мы рассмотрим, почему пробивает прокладку ГБЦ, к каким последствиям это приводит, и что делать, если эта неприятность случилась с двигателем вашего автомобиля.

Признаки, что пробило прокладку ГБЦЗадача прокладки ГБЦ — обеспечение герметичности, и недопущения проникновения газов из цилиндров обратно наверх, в моторный отсек, а также смешивания охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива между собой. В ситуации, когда пробита прокладка ГБЦ, нарушается герметичность блока. Об этом автовладельцу подскажут следующие признаки:

Выход выхлопных газов из-под ГБЦ. Это самый простой и очевидный признак. При прогорании прокладки она начинает пропускать выхлопные газы, которые будут выходить в моторный отсек. Это будет видно визуально, а также ощутимо на слух — из-под капота будут раздаваться громкие звуки, которые не заметить попросту невозможно. Однако, если прогар небольшой, то необходимо обратить внимание на другие признаки.Прострел между цилиндрами. Внешние признаки будут напоминать те, которые возникают, когда двигатель “троит”. Происходит смешивание топливной смеси из одного цилиндра с выхлопными газами в другом. Как правило, в этом случае бывает трудно запустить двигатель, однако после прогрева он продолжает устойчиво работать. Для определения поломки необходимо провести замер компрессии цилиндров. Если происходит упомянутое смешивание, то значение компрессии в разных цилиндрах будет значительно отличаться.Эмульсия

Эмульсия из-под крышки расширительного бачка

Попадание выхлопных газов в охлаждающую жидкость. В случае, если пробило прокладку ГБЦ, то из корпуса блока цилиндров отработанные газы в небольшом количестве могут попасть в систему охлаждения. В этом случае достаточно открутить крышку радиатора или расширительного бачка. В случае, если газы в большом количестве попадают в систему, бурление будет очень активным. Однако, если газов немного, то для диагностики используют подручные средства — целлофановые пакеты, воздушные шарики, презерватив. Подробно метода диагностики мы коснемся ниже.Антифриз попадает в один из цилиндров. Как правило, это происходит из-за разрыва прокладки в месте между каналом рубашки охлаждения и непосредственно камерой сгорания. Зачастую при этом происходит появление белого дыма из выхлопной трубы, даже в теплую погоду. А уровень тосола в бачке падает. Чем больше антифриза попадет в цилиндры — тем больше белого пара выйдет из выхлопной трубы.Утечка масла наружу из-под ГБЦ. Эти факты также могут быть признаками прогара прокладки ГБЦ. То есть, происходит разрыв ее внешней оболочки. В этом случае в районе стыка ГБЦ и БЦ можно увидеть потеки масла. Однако их причины могут быть и в другом.Пена в расширительном бачке

Пена в расширительном бачке

Значительный и быстрый рост температуры двигателя. Такое явление происходит по причине того, что горячие выхлопные газы попадают в систему охлаждения, вследствие она не справляется со своими задачами. В этом случае кроме замены прокладки также необходимо выполнить промывку системы охлаждения. Как это сделать и с помощью каких средств вы можете почитать отдельно.Смешивание масла и антифриза. В данном случае охлаждающая жидкость может попасть в моторный отсек и смешаться с маслом. Это очень пагубно влияет на двигатель, поскольку свойства масла теряются, и двигатель вынужден работать в неподходящих условиях, что приводит к его значительному износу. Диагностировать эту неисправность можно по наличию маслянистых пятен в расширительном бачке охлаждающей системы. Для этого нужно открыть пробку маслозаливной горловины и посмотреть на внутреннюю поверхность крышки. Если на ее поверхности есть эмульсия (ее еще называют “сметаной”, “майонезом” и так далее) рыжеватого цвета — значит, антифриз смешался с маслом. Особенно это актуально в случае, когда машина стоит не в теплом гараже, а зимой на улице. Аналогично нужно смотреть за наличием упомянутой эмульсии на щупе проверки уровня масла.Мокрые свечи зажигания

Мокрые свечи

Плохая работа печки. Дело в том, что при прогорании прокладки ГБЦ появляются выхлопные газы в “рубашке” охлаждения. Как следствие — завоздушивается теплообменник отопителя, и соответственно, снижается эффективность его работы. Зачастую при этом температура охлаждающей жидкости резко скачет.Рост давления в патрубках радиатора. В случае разгерметизации прокладки выхлопные газы будут попадать в систему охлаждения через патрубки. Соответственно, они станут на ощупь очень твердыми, это можно проверить просто рукой.

Появление значительного нагара на свечах. Кроме этого, они могут быть в буквальном смысле мокрыми вследствие появления в цилиндрах антифриза или влаги.

А явным признаком перегрева двигателя является наличие конденсата на его поверхности. Это также является косвенным признаком прогара прокладки ГБЦ или трещины в блоке цилиндров. В первую очередь необходимо провести компьютерную диагностику двигателя. Наличие ошибок укажет направление и возможные дополнительные неисправности. Как правило, эти ошибки связаны с проблемами в системе зажигания.

Антифриз в цилиндре

Остановимся еще раз на смешивании антифриза и масла. Как упоминалось выше, в результате их смешивания образуется эмульсия желтоватого (чаще всего) цвета. Если она появилась, то одной заменой прокладки ГБЦ ремонт не обойдется. Обязательно нужно промыть систему от этого состава. В том числе поддон и масляные каналы. А этом может обойтись вам в дополнительные затраты, подчас сопоставимые с капитальным ремонтом двигателя.

Мы разобрались с симптомами, возникающими при пробитии прокладки ГБЦ. Далее перейдем к рассмотрению причин, почему же может произойти ее прогорание.

Почему пробивает прокладку ГБЦВ большинстве случаев причиной, по которой возникают проблемы с прокладкой ГБЦ, является банальный перегрев. Из-за него крышку блока может “повести”, и нарушится плоскость, по которой прокладка прилегает к двум соприкасающимся поверхностям. Как следствие, возникает разгерметизация внутренней полости со всеми вытекающими последствиями. Изменяют свою геометрию, в основном, алюминиевые головки. Чугунные таким неисправностям не подвержены, они скорее дадут трещину, чем искривятся, да и то в самых крайних случаях.

Схема протяжки болтов ГБЦСхема протяжки болтов ГБЦ на ВАЗах «классике»

Также из-за перегрева прокладка может накалиться до таких температур, при которых она изменит свою геометрию. Естественно, в этом случае также произойдет разгерметизация. Особенно это актуально для железо-асбестовых прокладок.

Еще одна причина — нарушение момента затяжки болтов. Пагубное влияние оказывает как очень большое, так и малое значение момента. В первом случае прокладка может разрушиться, особенно если она выполнена из некачественных материалов. А во втором — пропускать выхлопные газы наружу, не препятствуя им. При этом газы вместе с атмосферным воздухом будут пагубно влиять на материал прокладки, постепенно выводя ее из строя. В идеале болты необходимо закручивать с помощью динамометра, показывающего значение момента, кроме этого, соблюдать при этом последовательность их закручивания. Справочную информацию об этом можно найти в мануале.

Как правило, последовательность затяжки заключается в том, что сначала закручивают центральные болты, а после этого остальные по диагонали. При этом закручивание происходит поэтапно. В частности, в автомобилях ВАЗ “классических” моделей шаг момента составляет 3 кгс. То есть, все болты в указанной последовательности затягиваются на 3 кгс, после этого дотягиваются до 6 кгс, и до 9…10 кгс.

По статистике, в около 80% случаев, когда прокладка выходила из строя причиной этому служили неправильные моменты затяжки или несоблюдение ее последовательности (схемы).И самая очевидная причина — низкое качество материала, из которого сделана прокладка. Тут все просто. Старайтесь покупать изделия в проверенных магазинах. При выборе необходимо руководствоваться правилом “золотой середины”. Прокладка, конечно же, стоит недорого, поэтому не стоит переплачивать, как и покупать откровенно дешевый мусор. Главное, чтобы вы были уверены в магазине, где совершаете покупку.

Также не исключено что прокладка головки блока прогорела попросту от износа материала, ведь у всего есть свой строк службы.

Также иногда причинами в работе прокладки бывают проблемы с нарушением процесса сгорания топлива (детонация, калильное зажигание). Из-за перегрева очень страдает головка блока цилиндров. В ней могут появиться трещины, которые также приведут к разгерметизации описанных систем. Головка, как правило, сделана из алюминия. А в процессе нагрева он расширяется быстрее, чем стальные болты. Поэтому головка начинает значительно давить на прокладку, а та испытывает перегрузки. Это и приводит к отвердеванию материалов прокладки, что в свою очередь вызывает разгерметизацию.

Часто когда прокладка выходит из строя, она прогорает по окантовке или между цилиндрами. В этом случае нередко возникает эрозия поверхности блока цилиндров и самой окантовки вблизи повреждения. Изменение цвета материала прокладки возле окантовки также может свидетельствовать о высокой температуре в камере сгорания. Для устранения неисправности часто достаточно установить правильный угол зажигания.

Для водителя важно понимать различие между понятиями «пробой» и «прогар» прокладки. Пробой в данном случае подразумевает существенное повреждение поверхности прокладки или отдельных ее элементов. В данном же случае (а чаще всего так и происходит) водитель сталкивается с прогаром. То есть, возникают незначительные повреждения, которые порой даже тяжело найти на прокладке. Однако именно они становятся причиной перечисленных выше неприятных ситуаций.

Как узнать что пробита прокладка ГБЦПонять, пробита ли прокладка ГБЦ, можно, воспользовавшись одним из нескольких методов. В данном случае диагностика несложная, и по плечу любому, даже начинающему и неопытному водителю.

Для проверки целостности прокладки необходимо выполнить одно из следующих действий:

При запущенном двигателе визуально осмотреть, не идет ли дым из щели между ГБЦ и БЦ. Также послушать, не доносятся ли оттуда громкие звенящие звуки, которых до этого не было. Осмотреть поверхности крышек радиатора и расширительного бачка системы охлаждения, а также горловины для заливки масла в двигатель. Для этого их нужно просто открутить и визуально осмотреть. В случае, если антифриз попал в двигатель, то на крышке масляной горловины будет эмульсия рыжеватого цвета. Если же масло попало в антифриз, то на крышках радиатора или расширительного бачка будут маслянистые отложения.Белый дым из глушителя

Белый дым из выхлопной трубы

Убедиться, что из выхлопной трубы не идет белый дым (на самом деле это пар). Если он есть — значит, велика вероятность прогара прокладки. Особенно, если выхлопной дым имеет сладковатый запах (в случае, если вы в качестве охлаждающей жидкости используете антифриз, а не обычную воду). Параллельно с этим обычно уровень ОЖ в радиаторе падает. Это косвенный признак упомянутой неисправности.Проверить, поступают ли выхлопные газы в систему охлаждения. Это можно сделать двумя способами — визуально и с помощью подручных средств. В первом случае достаточно открутить крышку радиатора или расширительного бачка и посмотреть, нет ли там интенсивного бурления. Однако даже если интенсивных “гейзеров” там не наблюдается, необходимо воспользоваться подручными средствами. Чаще всего для этого используют банальный презерватив.

Как проверить прокладку ГБЦ с помощью презерватива

Одним из действенных и популярных методов проверки является метод с использованием воздушного шарика или презерватива. Его надевают на горловину расширительного бачка, предварительно открутив крышку. Главное, чтобы презерватив сидел на горловине плотно и обеспечивал герметичность (вместо презерватива можно использовать пакет или воздушный шарик, однако диаметр презерватива обычно идеально подходит для горловины бачка). После того, как вы наденете его на бачок, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на оборотах 3…5 тысяч оборотов в минуту. В зависимости от уровня разгерметизации презерватив наполнится газами быстро или медленно. Это зависит от конкретной ситуации. В любом случае, если он начал наполняться выхлопными газами — это значит, что пробита прокладка ГБЦ.

Проверка прокладки бутылкой

Еще один метод, как определить, пробита ли прокладка ГБЦ, часто используют на грузовых машинах. Для этого достаточно иметь небольшую бутылку с водой (например, объемом 0,5 литра). Как правило, на расширительных бачках имеется сапун (трубка, с помощью которой поддерживается одинаковое с атмосферным давлением в закрытой емкости). Метод очень прост. При заведенном двигателе необходимо конец сапуна поместить в емкость с водой. В случае, если прокладка пробита, то из трубки начнут выходить пузырьки воздуха. Если их нет — значит, с прокладкой все в порядке. Если при этом из сапуна начала появляться охлаждающая жидкость — это также означает, что с прокладкой все в порядке.

Два описанных выше метода подходят для диагностики неисправности, когда выхлопные газы прорываются в рубашку охлаждения. Эти методы очень действенны и используются автомобилистами уже десятки лет.

Что делать если пробило прокладку ГБЦМногих водителей интересует вопрос, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ? Ответ прост — можно, но нежелательно, и лишь на небольшие расстояния, В частности, до гаража или автосервиса для проведения ремонтных работ. В противном случае последствия того, что пробило прокладку ГБЦ могут быть самыми плачевными.

Если в результате диагностики выяснилось, что прокладку пробило, то с этим уже ничего не поделать, кроме как произвести её замену. Также стоит осмотреть прилегающие поверхности, и что самое важное, постараться выяснить истинную причину прогара… Цена прокладки может быть разной и зависит от марки автомобиля и производителя самой запчасти. Однако по сравнению с другими узлами она невысока. Ремонтные работы могут обойтись вам несколько дороже простой покупки прокладки. Дело в том, что необходимо учесть следующие моменты:

Если в процессе демонтажа ГБЦ обнаружится, что крепежные болты “повело” и они не соответствуют техническим параметрам, их необходимо будет заменить. А иногда случаются ситуации, когда вследствие изменения геометрии ГБЦ болт невозможно выкрутить, и его приходится попросту срывать. Для проведения этой неприятной процедуры есть соответствующее оборудование. Часто на современных двигателях устанавливают болты, которые работают на пределе своей текучести. А это значит, что после снятия ГБЦ (для замены прокладки или по другим причинам) необходимо покупать и устанавливать аналогичные новые.Если нарушена плоскость головки блока цилиндров, то необходимо будет провести ее шлифовку. Для этого используют специальные станки, работа на которых также будет стоить денег. Однако рабочую плоскость ГБЦ “ведет” не так часто, но проверить этот параметр все же стоит. В случае, если поверхность подверглась шлифовке, то новую прокладку необходимо покупать, учитывая толщину снятого слоя металла.

Перед самостоятельной заменой прокладки необходимо очистить головку от нагара, накипи и кусков старой прокладки. Далее необходимо провести ревизию ее поверхности. Для этого используют специальный мерный инструмент, как правило, линейку. Ею проводят по поверхности, выявляя наличие зазоров. Размер зазоров не должен быть больше 0,5…1 мм. В противном случае поверхность головки нужно отшлифовать или целиком заменить на новую. Вместо линейки можно использовать толстый лист стекла (например, толщиной 5 мм). Его укладывают сверху на поверхность головки и смотрят на наличие возможных воздушных пятен. Для этого можно поверхность головки немного смазать маслом.

При замене прокладки рекомендуется смазать ее поверхность графитовой смазкой. Так она станет мягче и проще найдет “свое” место на поверхности ГБЦ. Кроме этого, при демонтаже она будет легче сниматься. Преимущество графитовой смазки в данном случае состоит в том, что графит в процессе эксплуатации не выдавливается, превращаясь в золу.

После проведения ремонтных работ автовладелец должен следить за поведением мотора. Не появляются ли вновь описанные выше неисправности (белый дым из выхлопной трубы, эмульсия или жирные пятна в охлаждающей жидкости, масло на стыке ГБЦ и БЦ, отсутствует перегрев двигателя и так далее). Причем сразу после замены не стоит эксплуатировать двигатель на максимальной мощности. Лучше, чтобы прокладка “устоялась” и приняла свое место.

Какой материал для прокладки лучшеПрокладки ГБЦПрокладки из разных материалов

При замене прокладки у многих автовладельцев возникает резонный вопрос, какая прокладка лучше — из металла или паронита? Каждый из этих материалов имеет свои преимущества и недостатки. При этом нужно понимать, что если производитель рекомендует использовать прокладки из определенного материала, то необходимо придерживаться этих требований.

Как правило, металлическая прокладка более крепкая, чем ее паронитовый аналог. Поэтому ее целесообразно ставить на мощные турбированные или форсированные двигатели. Если же вы не планируете тюнинговать мотор вашего автомобиля, а просто эксплуатируете его в щадящем режиме, то для вас не имеет большого значения выбор материала. Соответственно, вполне подойдет и паронитовая прокладка. Тем более, что этот материал является более гибким, и способен плотнее прилегать к рабочим поверхностям.

Также при выборе необходимо учитывать, что материал, из которого изготовлена прокладка, не оказывает первоочередное влияние на срок ее службы. Гораздо более важным показателем является то, как была установлена прокладка. Дело в том, между отдельными группами отверстий очень тонкие стенки. Поэтому, если прокладку установить не точно на посадочное место, то велика вероятность прогара даже у самого крепкого материала.

Самым явным признаком, того, что прокладка была установлена неверно, является ее быстрый выход из строя. Также если вы неправильно установили ее, машина может попросту не завестись. У дизельных двигателей при этом еще может слышаться и стук поршней. Это происходит по причине того, что поршень задевает край прокладки.

ЗаключениеВ случае, если у вас пробита прокладка ГБЦ, то ездить на неисправном автомобиле нежелательно. Поэтому рекомендуем вам при обнаружении пробития прокладки сразу же заменить ее. Кроме этого, важно не только обнаружить сам факт того, что она пробита, но и причину этого. В частности, почему перегревается двигатель или возникают другие неисправности.

В процессе замены контролируйте значение момента на крепежных болтах. Своевременная замена прокладки ГБЦ избавит вас от больших финансовых трат по ремонту более дорогостоящих узлов. Чем дольше вы будете ездить на машине с пробитой прокладкой ГБЦ, тем больше вероятность, что из строя выйдут другие, более дорогостоящие и важные узлы двигателя.

Прогорела прокладка ГБЦ — Лада 21099, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

Первые симптомы начали появляться еще 3 недели назад:— Холодный воздух из печки, при работе на ХХ— Небольшое подтраивание на холодную

— Налет на свечах 2 и 1 цилиндра

При этом, по налету свечей, это было больше похоже на масло в цилиндре. Но сизого дыма из выхлопной не было, масло не уходило. Антифриз тоже не сильно убавлялся. Померил компрессию, ничего критичного, поршневая еще жива.Решил ездить дальше – хороший стук, наружу вылезет .

И вот, шел по трассе 160 и чувствую, тяга пропадает, такое ощущение, что начался подъем.Сбавил скорость до 100, в принципе нормально едет, даже обгонять еще может, но уже как то не резво. При этом, если двигаться накатом, отпустить педаль газа, а потом резко нажать – сзади выплескивалось облако пара.

Когда загонял в гараж, двигатель работал с сильными перебоями (двоил). Из выхлопной дымило как из паровоза. Дым шел белый, и как мне показалось, с черными примесями.

В этот же вечер снял головку.Что имеем:Свечи зажигания, проехал на них 400км, 1 и 2 цилиндрам явный писец.

Блок цилиндров.

Прогар перемычки между 2-3 цилиндрами.

ГБЦ с прокладкой.Такое ощущение, что поранитовая прокладка сгнила и начала пропускать везде.

Хорошо видна насечка от прошлой шлифовки фрезой

Прокладка головки. Металлическое кольцо в районе 1 цилиндра расслоилось.

Головку решил шлифонуть вручную, наждачным кругом. Насечку от прошлой шлифовки фрезой удалось убрать, теперь поверхность относительно гладкая, а не в бороздках как была. Правда провал в районе 2-3 цилиндра, полностью ликвидировать не удалось, надеюсь на прокладку.

Прокладку решил поставить приоровскую, она представляет собой две металлические пластины, склепанные между собой (никакого поранита). Думаю, она более подходит для больших нагрузок и высоких температур.Так же, приоровская прокладка примерно на 0,5мм тоньше обычной, таким образом можно существенно увеличить степень сжатия. У меня сейчас: головка спилена -1мм и стоит прокладка -0,5мм. Теперь заправляться только 95м и придется заново откатывать углы зажигания в прошивке.

Цена вопроса: 650 ₽ Пробег: 150000 км

Page 2

— Налет на свечах 2 и 1 цилиндра

В этот же вечер снял головку.Что имеем:Свечи зажигания, проехал на них 400км, 1 и 2 цилиндрам явный писец.

Блок цилиндров.

Прогар перемычки между 2-3 цилиндрами.

ГБЦ с прокладкой.Такое ощущение, что поранитовая прокладка сгнила и начала пропускать везде.

Хорошо видна насечка от прошлой шлифовки фрезой

Прокладка головки. Металлическое кольцо в районе 1 цилиндра расслоилось.

Прокладку решил поставить приоровскую, она представляет собой две металлические пластины, склепанные между собой (никакого поранита). Думаю, она более подходит для больших нагрузок и высоких температур. Так же, приоровская прокладка примерно на 0,5мм тоньше обычной, таким образом можно существенно увеличить степень сжатия. У меня сейчас: головка спилена -1мм и стоит прокладка -0,5мм. Теперь заправляться только 95м и придется заново откатывать углы зажигания в прошивке.

Цена вопроса: 650 ₽ Пробег: 150000 км

2 основных дефекта прокладки ГБЦ и их причины: замена прокладки в 7 этапов

Вышедшая из строя прокладка ГБЦ – причина немедленного прекращения эксплуатации транспортного средства, в противном случае последствия для двигателя могут быть губительные. Рассмотренные ниже дефекты могут возникать и в дизельных, и в бензиновых двигателях. Какую роль выполняет прокладка головки блока цилиндров, и почему так важно своевременно диагностировать поломку?

Что такое прокладка ГБЦ и ее функции?

Основное предназначение прокладки ГБО заключается в увеличении плотности соединения головки блока цилиндров с основной частью. Также данный элемент стабилизирует необходимое для удержания жидкости давление в масляной системе. Поскольку прокладка относится к категории одноразовых деталей, необходимость ее замены возникает при каждом вторжении в упомянутую зону мотора.

Многоразовая эксплуатация прокладки снижает герметичность. Следующие виды прокладок принято считать наиболее востребованными:

металлические наиболее прочные и долговечные;
асбестовые, рассчитанные на воздействие высоких температур;
безасбестовые способны при малейшей деформации сразу же принимать первоначальную форму.

Среди ключевых функций прокладки можно выделить следующие:

обеспечение оптимального режима выхлопа газов;
предотвращение попадания светлых примесей в масло;
защита зоны соединения от появления моторного масла.

Речь идет о неисправности и срочной замене, если хотя бы одна из упомянутых функций не выполняется.

Дефекты прокладки ГБЦ

Ни один производитель не может стопроцентно гарантировать длительный эксплуатационный срок, поскольку на образование дефектов влияет множество факторов – состояние двигателя, модель машины, стиль вождения. Среди основных дефектов стоит выделить пробой и прогар рассматриваемого элемента. Почему прокладка под головку блока цилиндров пробивается, и какие причины могут вызвать прогар?

Пробой прокладки ГБЦ и его причины

Лопнувшую прокладку практически все водители не замечают, пока серьезная поломка не даст о себе знать. Пробою более подвержены детали отечественных авто, поскольку традиционно их качество намного ниже импортных.

О необходимости ремонта может свидетельствовать наличие пара под капотом и шум при работе двигателя, которого ранее не было. Эти признаки пробитой прокладки ГБЦ говорят о наружном пробое.

Внутренний пробой намного опаснее из-за своей незаметности. Обнаружить проблему можно путем измерения компрессии в цилиндрах, а такую диагностику водители часто выполняют, когда троит двигатель.

Также о проблеме свидетельствуют пузырьки воздуха в жидкости радиатора и наличие белого пара в выхлопной трубе. На стыках в моторе может подтекать масло.

Что касается причин, водительская халатность является одной из наиболее распространенных. Рассмотрим их более подробно:

Перегрев двигателя сразу даст о себе знать, если прокладка асбестовая с добавлением металла. Высоких температур она не выдерживает и вздувается при первом же перегреве. Течь образуется после нескольких циклов нагрева/охлаждения, поскольку на месте вздутия прочность снижается.
Деформация плоскости головки, которая прилегает к блоку. Данная проблема распространена среди алюминиевых головок. Чугунные сразу дают трещину. Замена в данном случае не обязательна, ремонт будет заключаться в шлифовке с помощью высокоточного станка.
Неправильная затяжка болтов крепления или неравномерная затяжка приводит к потере прижимного усилия. Пробой происходит именно в этой зоне.
Непосредственно качество прокладки также играет важную роль. Использование не оригинальной прокладки – это не способ сэкономить, а причина ее замены через несколько тысяч километров пробега.

Прогар прокладки ГБЦ и его причины

Что касается прогара, проблемной зоной считается участок между водяной рубашкой и одним из цилиндров. Усугубляясь, прогар распространяется дальше. Среди других возможных вариантов стоит выделить зону между каналом охлаждения и масляным каналом. Если речь идет о новом двигателе, причина прогара единственная, и заключается она в перегреве, даже если он незначительный. Водитель без опыта не обратит внимания на первые симптомы поломки, и только усугубление признаков заставит обратить внимание на проблему.

Поскольку автомобиль будет отправлен на СТО не сразу после того, как прогорела прокладка головки блока цилиндров, а после дальнейшей эксплуатации, прогар не связывается с недавним перегревом, и поиски причин продолжаются в неверном направлении. Незначительный перегрев головки может наблюдаться, если охлаждающая жидкость залита в недостаточном объеме.

Циркуляция в системе позволяет жидкости охлаждаться, однако отвода тепла в необходимом объеме не происходит. Температура жидкости отображается приборами авто, и на первый взгляд все нормально, однако не отображается температура деталей. Следовательно, водитель даже не заметит, как из-за перегрева прогорит прокладка.

Остальные причины относятся к упущениям после проведения ремонтных работ:

неправильный подбор толщины прокладки;
нарушения последовательности затяжки болтов;
избыточное или слишком малое натяжение при затяжке;
плохое состояние привалочных поверхностей (наличие царапин или раковин, остатков старой прокладки, деформация головки).

Признаки дефектов прокладки ГБЦ

Поскольку речь идет о двух основных дефектах прокладки ГБЦ, признаки их проявления также стоит рассматривать отдельно. Если пробита прокладка головки блока цилиндров, признаки будут следующими:

Моторное масло смешивается с антифризом, а в охлаждающую жидкость попадает топливо. Тревожным сигналом могут стать маслянистые пятна в расширительном бачке охлаждающей системы.
Если пробивает окантовку камеры сгорания, температура двигателя повышается. Далее в охлаждающую систему поступают горящие газы, антифриз нагревается, имеет место активное газообразование.
О наличии антифриза или влаги в камере сгорания может свидетельствовать белый дым в глушителе. Данный симптом характерен для разрыва между камерой сгорания и каналом рубашки охлаждения.
При разрыве внешней оболочки появляются потеки масла в зоне стыка головки и блока цилиндров.
Запуск двигателя может быть проблематичным, поскольку выхлопные газы одного цилиндра перемешиваются с топливной смесью другого. После разогрева устойчивость работы мотора нареканий не вызывает.

Следующие изменения в работе машины свидетельствуют о прогаре:

На щупе двигателя появляются капли воды или водомасляная эмульсия, следовательно, прогар локализовался между охлаждающим и масляным каналами. При смешивании масла с охлаждающей жидкостью образуется своеобразная эмульсия, которую при вытаскивании масляного щупа нельзя не заметить. Если жидкости попало мало, после остановки возможно расслаивание из-за нестабильности эмульсии. Если слегка открутить пробку поддона картера, сначала вы увидите воду, а затем просочится масло. На щупе и внутренних деталях мотора будет конденсат, образовавшийся в результате испарения части жидкости. Если капли конденсата образуются регулярно, в прогаре нет сомнения. Также на проблему укажет маслянистая пленка в расширительном бачке на поверхности тосола.
Нестабильность температур двигателя связана с температурой тосола. При попадании в охладительную систему в небольшом количестве газы могут выходить сквозь клапан наружу, а тосол выбиваться не будет. Перед термостатом скопится лишь часть газов, но теплопередача охлаждающей жидкости будет частично заблокирована. Как результат, запоздалое срабатывание термостата, и мотор перегревается. Температура резко падает при срабатывании термостата, и все начинается заново. Если такие скачки температур не сопровождаются пузырьками в расширительном баке, проблема может быть в термостате, а не в прокладке.
Если из отопителя идет холодный воздух, проблему распознать легко, но проявляется она не на всех машинах. В некоторых случаях прорвавшиеся газы могут успеть выйти через клапан пробки расширительного бачка. В других случаях они создают воздушную пробку, которая блокирует нагрев воздуха, выходящего из печки. Обнаружить проблему удается в холодное время года при условии активного использования печки.
Если охлаждающую жидкость выбивает, но следов ее утечки нет, целостность прокладки явно нарушена, а прогар локализован между каналом охлаждающей жидкости и камерой сгорания. Запрещено при работающем двигателе открывать пробку расширительного бачка. Мотор необходимо заглушить и подождать снижения давления в системе, в противном случае вырывающийся тосол может спровоцировать сильные ожоги.

Это интересно: Каковы последствия неуплаты штрафов ГИБДД

Как проверить прокладку на наличие дефектов?

Перед началом проведения ремонтных работ по замене прокладки ГБЦ рекомендуем проверить ее на наличие повреждений, используя следующие методики:

Магнитно-порошковая диагностика считается наиболее быстрым и простым способом. Со всех сторон ГБЦ установите магниты и обсыпьте металлической стружкой головку блока. Она переместится к магнитам, а в зоне дефектов останется.
Проверка давлением без погружения в воду предполагает использование мыльного раствора. Его необходимо налить на плоскость крышки ГБЦ и подать в контур сжатый воздух. Появление пузырей свидетельствует о микротрещинах.
Применение давления с погружением в воду предполагает полное погружение головки в емкость с горячей водой. Далее по такому же принципу подается сжатый воздух, а пузырьки укажут на дефекты.
Водой также можно проверить без погружения. Плотно закройте отверстия и залейте в канал воду. Накачайте воздух насосом для обеспечения давления в 0.7 МПа минимум. Через 2 — 3 часа проверьте наличие воды. Если ее нет — прокладка с дефектами.

Замена прокладки ГБЦ

Сложностей в самостоятельной замене прокладки нет, однако процедура требует аккуратности и внимательности.

Следовать необходимо поэтапной инструкции:

Отсоедините все навесное оборудование, мешающие детали и трубопроводы.
Очистите от грязи и масляных накоплений болты крепления.
Открутите болты, начиная с середины по одному обороту за раз, чтобы снять напряжение.
Снимите головку блока и избавьтесь от старой прокладки.
Тщательно очистите посадочное место и установите новую прокладку. Она должна в полной мере соответствовать направляющим втулкам и размеченным центровочным пазам.
Установите головку на место и приступайте к затягиванию болтов. На данном этапе воспользуйтесь динамометрическим ключом и строго ориентируйтесь на предоставленную производителем схему конкретно для вашего авто. Параметры закручивания болтов должны точно соответствовать вашей машине, в противном случае прокладка вскоре прогорит. Желательно заранее узнать силу затяжного момента для вашего авто и проверить, соответствует ли новая прокладка требуемым параметрам.
После сборки двигателя навесное оборудование можно возвращать на свои места и подключать.

Вывод

В качестве итога стоит добавить, что при замене прокладки необходимо выбирать высококачественные детали. Лучше не экономить и сразу покупать оригинальную прокладку, в противном случае аналог известного бренда из-за низкого качества материалов может прогореть или лопнуть через 10 — 15 тыс. км пробега. Даже если стоимость фирменной детали выше на 50%, такая покупка будет в полной мере оправдана.

Как узнать прогорела ли прокладка под головкой

Главная » Советы по ремонту » Пробило прокладку ГБЦ (головки блока цилиндров) — признаки пробитой прокладки 348

Пробило прокладку ГБЦ (головки блока цилиндров) на автомобиле, не надо паниковать, необходимо вызвать эвакуатор, так как на дороге не следует оставлять авто и транспортировать его в священное место под названием гараж, если такого нет, то в то место где можно будет не спеша разобраться в причинах пробитой головки блока.

Надо признать, что очень распространённой, и довольно неприятной, проблемой при работе двигателя является пробитие прокладки головки блока цилиндров. Это усугубляется ещё и тем, что такую неполадку очень тяжело своевременно найти и устранить. Но надо признать, что даже небольшое отверстие в прокладке способно привести к очень негативным последствиям. Если вы не хотите заниматься капитальным ремонтом двигателя своего автомобиля, то надо очень внимательно следить за состоянием мотора и если вы вдруг выявили те симптомы, о которых будет рассказано в этой статье, то сразу проверьте прокладку на предмет её целостности.

Косвенным образом на износ прокладки блока цилиндров будет указывать увеличившийся расход топлива и понижение мощности двигателя.

Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

Видно прогар прокладки пробита прокладка головки блока цилиндров

Каналы водяной рубашки блока и головки.
Маслопроводящие каналы.
Камеры сгорания каждого из цилиндров друг от друга, от водяной рубашки и системы смазки.

Белая эмульсия в двигателе из-за прогара ГБЦ

Из какого материала не была бы изготовлена уплотнительная прокладка, опасность её прогара существует всегда.

Ранняя стадия

На ранних стадиях разгерметизации двигатель может не подавать никаких признаков неисправности.

неправильная, неровная установка прокладки;
несоблюдение момента затяжки и очерёдности затяжки болтов крепления головки;
нарушение геометрии головки блока вследствие перегрева, искривление привалочной плоскости:
некачественная прокладка;
раковины и микротрещины в привалочных плоскостях головки или блока.

Таким образом, для выявления проблем с прокладкой на ранних стадиях достаточно просто внимательно осмотреть двигатель после замены прокладки или другого ремонта, связанного с демонтажем головки.

Признаки подтекания масла

При первых же признаках подтекания масла из-под головки, лучше попытаться подтянуть болты крепления, используя динамометрический ключ и схему затяжки болтов. Вполне возможно, что прокладка просто просела и после протяжки герметичность соединения восстановится, подтекание масла прекратится. Если этого не сделать, вполне возможно, что придётся столкнуться с другими признаками пробитой прокладки.

Что собой представляет прокладка ГБЦ?

У каждого автопроизводителя данная прокладка может существенно отличаться как визуально, так и материалом, из которого она изготовлена. Материалом для изготовления прокладки ГБЦ может служить паранит и даже тонкий листовой металл. Из-за того, что стенки прокладки довольно тонкие, нередко случаются пробои, повреждения и подгорание прокладки ГБЦ, после чего проблемы с двигателем гарантированы. Нередко причиной пробоя или прогара становятся ошибки, допущенные во время установки головки блока цилиндров.

Другие явные признаки пробитой прокладки

Белая эмульсия на масляном щупе или под маслозаливной пробкой на крышке газораспределительного механизма. Это говорит о том, что охлаждающая жидкость попала в систему смазки через повреждённую прокладку. При этом уровень масла будет расти, а уровень антифриза падать. Это будет ещё одной подсказкой для выяснения причин неисправности. В большинстве случаев ремонт ограничивается заменой прокладки и масла с антифризом, хотя иногда возникают трещины в самих масляных каналах или в каналах водяной рубашки, тогда светит замена блока или головки.
Чистая крышка — проблем нет
Белая эмульсия на крышке
Белый густой дым из выхлопной трубы независимо от температуры воздуха. В таком случае антифриз попадает из водяной рубашки в камеру сгорания, из-за чего и образуется белый густой пар. Пар не заметить довольно сложно, но ещё одной подсказкой в таком случае будет возросший расход топлива и резкое падение мощности двигателя, а также падение уровня охлаждающей жидкости.
Прорыв выхлопных газов наружу. В этом случае сразу все понятно — шумная работа двигателя и появление отработанных газов в подкапотном пространстве красноречиво расскажут о неисправности.
Прорыв выхлопных газов в систему охлаждения. Ситуация опасна тем, что в таком случае двигатель практически не охлаждается и моментально критически перегревается. Антифриз подогревается пузырьками отработанных газов, а кроме того, получает тепло от двигателя, жидкость просто не успевает остывать. Диагностика проста и в этом случае — в расширительном бачке будут явно видны пузырьки выхлопных газов, да и их запах из расширительного бачка скажет о том же.
Прорыв масла в систему охлаждения — в этом случае на поверхности антифриза будут явно видны масляные пятна, что говорит о необходимости замены прокладки.

Почему это происходит? Пробило прокладку ГБЦ — причины

Перегрев двигателя. В результате перегрева прогорает прокладка ГБЦ. Как? А вот как! Метало-асбестовая прокладка не способна выдерживать высоких температур, которые образуются при перегреве мотора, поэтому, как только температура становится критической — происходит прогар или вздутие прокладки. В итоге, в местах подгорания или вздутия прокладка становится менее прочной и после нескольких циклов нагрев/охлаждение проблемный участок дает течь.
Вторая причина пробоя прокладки ГБЦ — деформация головки, точнее плоскости, которой она прилегает к блоку. Как правило, деформации подвержены алюминиевые головки, с чугунными такого не происходит, им скорее свойственны трещины. Лечится деформация шлифовкой на специальном высокоточном станке.
Болты крепления головки блока цилиндров. Неправильная затяжка, когда один болт затянут крепче, а другой слабее приводит к тому, что в некоторых местах теряется прижимное усилие. Именно в таких местах и происходят пробои прокладки. Затягивать болты ГБЦ необходимо при помощи динамометрического ключа, соблюдая все правила этой процедуры.
Плохое качество самой прокладки ГБЦ. Здесь все просто, случается, что владельцы экономя, и производя ремонт двигателя, ставят не оригинальные прокладки. В итоге после нескольких тыс. км. вполне возможен пробой прокладки ГБЦ или ее прогар.

Собственно, все… Я ответил на вопрос: «Что такое пробой прокладки ГБЦ?», перечислил признаки пробоя прокладки блока цилиндров и рассказал о причинах, которые вызывают пробой прокладки головки блока цилиндров. Пожалуй, статью можно заканчивать. Всем спасибо за внимание, а тем, кто осилил статью «от корки до корки» двойная благодарность. Значит не зря старался. Если у вас имеются какие-то замечания по поводу статьи или желание дополнить ее, вы можете использовать для этого форму комментариев.

Прогар прокладки между двумя соседними камерами сгорания

Прогар прокладки между 2 и 3 цилиндром. Ожидаемо, так как компрессия в них упала.

Зато есть симптомы, говорящие о прогаре такого характера — снижение мощности двигателя, высокий расход топлива, трудный пуск при полностью исправных системах зажигания, питания и отрегулированном газораспределительном механизме.

Диагностика

Диагностируем такую неисправность просто — измеряем уровень компрессии во всех цилиндрах.

Замер компрессии

Видео на тему

Как узнать что пробита прокладка ГБЦ

Понять, пробита ли прокладка ГБЦ, можно, воспользовавшись одним из нескольких методов. В данном случае диагностика несложная, и по плечу любому, даже начинающему и неопытному водителю.

Для проверки целостности прокладки необходимо выполнить одно из следующих действий:

При запущенном двигателе визуально осмотреть, не идет ли дым из щели между ГБЦ и БЦ. Также послушать, не доносятся ли оттуда громкие звенящие звуки, которых до этого не было.

Осмотреть поверхности крышек радиатора и расширительного бачка системы охлаждения, а также горловины для заливки масла в двигатель. Для этого их нужно просто открутить и визуально осмотреть. В случае, если антифриз попал в двигатель, то на крышке масляной горловины будет эмульсия рыжеватого цвета. Если же масло попало в антифриз, то на крышках радиатора или расширительного бачка будут маслянистые отложения.

Проверить, поступают ли выхлопные газы в систему охлаждения. Это можно сделать двумя способами — визуально и с помощью подручных средств. В первом случае достаточно открутить крышку радиатора или расширительного бачка и посмотреть, нет ли там интенсивного бурления. Однако даже если интенсивных “гейзеров” там не наблюдается, необходимо воспользоваться подручными средствами. Чаще всего для этого используют банальный презерватив.

Как проверить прокладку ГБЦ с помощью презерватива

Одним из действенных и популярных методов проверки является метод с использованием воздушного шарика или презерватива. Его надевают на горловину расширительного бачка, предварительно открутив крышку. Главное, чтобы презерватив сидел на горловине плотно и обеспечивал герметичность (вместо презерватива можно использовать пакет или воздушный шарик, однако диаметр презерватива обычно идеально подходит для горловины бачка). После того, как вы наденете его на бачок, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на оборотах , если он начал наполняться выхлопными газами — это значит, что пробита прокладка ГБЦ.

Проверка прокладки бутылкой

Как проверить прокладку блока цилиндров

Не всегда имеются явные признаки пробоя прокладки. В некоторых случаях нужны дополнительные проверки.
Например, неустойчивая работа и повышенная прожорливость двигателя могут иметь различное происхождение. Ясность в этой ситуации внесет проверка компрессии. Если она близка по величине в соседних цилиндрах, но заметно отличается от других, то скорее всего стенка прокладки между цилиндрами повреждена.

Когда газы проникают в систему охлаждения в малом количестве, то пузырьки в расширительном бачке будут незаметны. Если надеть на горловину герметичный полиэтиленовый или резиновый пакет (вот и презерватив, наконец-то, пригодился!) и запустить мотор, то при наличии газов в антифризе он понемногу будет надуваться.

Признаки неисправности ГБЦ | 5 Микрон

Очень неприятной, и, к сожалению, распространенной неполадкой в работе двигателя является поврежденная (пробитая) прокладка головки блока цилиндров (далее ГБЦ). Вдобавок, эту неисправность довольно трудно вовремя выявить и устранить. Тем не менее, появление крохотного отверстия в прокладке ГБЦ способно привести к плачевным последствиям.

Возможно Вас заинтересуют следующие услуги

Расточка постелей коленвала Ремонт шатунов Ремонт коленвала

Наши контактные данные: 8(343)200-88-83, 8(950)657-77-11, e-mail: [email protected]

Признаки, характерные для пробитой (поврежденной) прокладки ГБЦ

Если перспективы капремонта двигателя вас не радуют, остается внимательнейшим образом следить за его состоянием, и, при появлении описанных ниже симптомов прогорания прокладки, произвести ее проверку. Ведь, как говорят в народе: «Береженого бог бережет». Косвенно, на износ прокладки ГБЦ могут указывать повышение расхода топлива и снижение тяги двигателя. Причинами повреждения прокладки чаще всего, могут оказаться неправильная установка ГБЦ при ремонте, «кривые руки» мастера, собиравшего двигатель, заводской брак самой прокладки, низкокачественный бензин или перегрев двигателя.

Если на щупе, при проверке уровня масла, или под пробкой маслозаливной горловины появляется белая пена (эмульсия) – это свидетельствует о проникновении охлаждающей жидкости (далее ОЖ) в масляную систему. И, скорее всего — именно сквозь отверстие в прокладке ГБЦ. В достаточно редких случаях, прокладка может быть цела и невредима, а причиной утечки является трещина в самом блоке цилиндров. Но, при любом раскладе, обнаружив белую эмульсию в системе смазки двигателя, необходимо немедленно взяться за инструменты самому, или обратиться на СТО и устранить неполадку.
Белый густой дым (пар), идущий из выхлопной трубы, иногда с брызгами воды при работающем двигателе может являться следствием попадания охлаждающей жидкости непосредственно в цилиндр (цилиндры). В этом случае, при отсутствии внешней утечки, уровень ОЖ снижается, так как определенная ее часть буквально «улетает в трубу». Однако белый цвет автомобильного выхлопа не всегда свидетельствует о пробое прокладки. Он может также появляться во время прогрева мотора, при увеличенном содержании конденсата, или в сырую погоду, в условиях высокой влажности. Это вполне нормально. О нарушении целостности прокладки ГБЦ стоит задуматься лишь в том случае, если «дымит» постоянно и много, без видимых причин.

Появление пятен масла, либо масляной пленки на поверхности жидкости охлаждения в расширительном бачке или в радиаторе означает, что масло попало туда, куда не следует, и, вероятнее всего, именно из-за пробитой прокладки ГБЦ. Во всяком случае, ее стоит проверить в первую очередь. Хотя, находятся у нас «народные умельцы», которые наловчились использовать для промывки системы охлаждения моющие свойства отстоянных отработок полусинтетических или синтетических масел. У таких экономистов вся машина в пятнах. Но, будем считать, что это не наш вариант.
Мелкие пузырьки, напоминающие пузырьки от шампанского, равномерно поступающие в горловину радиатора, могут свидетельствовать о попадании выхлопных отработанных газов в систему охлаждения двигателя из камеры сгорания. Значит, где-то есть дырочка, и, вероятнее всего — в прокладке ГБЦ. Небольшое количество пузырьков, возникающее при замене ОЖ – вполне нормальное явление, но вот если тосол «пузырится» постоянно, значит, дело нечисто и что-то не в порядке.

Выхлопные газы, прорывающиеся наружу через пробитую прокладку ГБЦ – достаточно редкое явление. При этом заметить его не составит особой сложности, стоит только внимательно приглядеться. Но не нужно совсем сбрасывать со счетов этот дефект — мало ли что, может и такое случиться. Намного чаще встречается ситуация, когда из-под прокладки подтекает масло. В этом случае, от утечки убережет вовремя сделанная затяжка болтов крепления ГБЦ. Только обязательно четко следуйте инструкции, иначе можно еще больше усугубить проблему. Затяжка производится в определенной последовательности и с определенным моментом затяжки, рекомендованным изготовителем. Иначе, можно легко сорвать резьбу и переломать шпильки. Не лишним будет воспользоваться для этого динамометрическим ключом. Если его нет, советуем купить или попросить на время у знакомых.

В случае если прокладка пробита между цилиндрами, выявить неисправность намного сложнее, поскольку, фактически какие-либо внешние признаки при этом отсутствуют, кроме, разве что, повышения расхода бензина и снижения двигательной мощности. Но причин этому может быть масса. Поэтому, самым надежным способом будет диагностика с помощью компрессометра. Потеря компрессии в одном цилиндре или нескольких (чаще всего – в соседних) цилиндрах свидетельствует о нарушении целостности прокладки ГБЦ.

Вообще, следует понимать, что замена прокладки под головкой блока цилиндров достаточно сложная операция, требующая определенных навыков и специнструментов.

Стоимость ее замены также достаточно высока, поэтому проще предотвратить выход из строя, чем потом заниматься ремонтом.

Использовать только качественные смазочные материалы и антифризы не агрессивные к алюминиевым сплавам.

Еще обязательно требуется следить за исправностью системы зажигания, использовать бензин необходимой марки.

Замена прокладки гбц Nissan Maxima. Пробита прокладка гбц признаки и последствия

Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками…

Комментарии к теме Замена прокладки гбц Nissan Maxima

Бёрч Цымаркин

Мне кажется только тебе интересно какие бульки будут)))

Наводчик Шота

То что искал. Завтра проверю на GA16DE. Так то вроде все правильно зделал, но не тянет после капиталки.

Карлсон

Thanks for posting this video. Only one thought,it’s pronounced ‘plenum’, there is no ‘I’ sound in the word. I mean this with no ill intent.

Kiani

Круто такой темы никто еще не делал.

Юрич

Подскажите пожалуйста. Я глушу двигатель и не ставя на ручник оставляю коробку (механика) на передаче (на любой). Авто стоит на небольшом уклоне. Со временем начинаются как бы рывки. Мне знакомый говорит что у меня клапана не держат компрессию и поэтому авто дергается и может даже спуститься со временем с горки на несколько сантиметров. Спасибо за любой ответ

Комин

Загадка для всех. Неработает 4 целиндр двигатель vvt-i Камри катушки, форсунки, работают Компресия во всех целиндрах одинаковая антифриз неуходит свечи новые всё местами меняли но целиндр так и Неработает свеча чернеет моментально???

Тершкович Александру

Купил себе на днях лачетти,

Сторм

Пример не ездить на воде в радиаторе! И контрацептивы применять по назначению.:-)

Сидняков Виндзор

Доброго времени суток! Спасибо за идею! Подскажите, а как обошлись при закручивании болта? требуется все же хорошая затяжка 140НМ (или около того).

Цадикович Феруз

а не знаете сколько стоит стойка на оду?

Окон

Не вижу проблемы!!!!!!! вы че хотели чтобы от туда бабочки? вылетали?????это норм сделай промывку дв чаще масло на дизеле не более 5 тыс км и не парься

Ягма

Как в Украине Путин виноват во всем, а здесь Европа, хотя делают в России.

Тевяшов Нео

на блок линейку кидали

Blandford

мужики вы большие молодцы! + за видео!

Турушев Тарлан

Где можно такой динамометрический ключ купить как у вас?

Вейс

Саме круте відео по ремонту гбц

Йемен

Вы чё все тачки по байнау клацали?как за три дня купили)

Печуков Сегундо

почему так видео редко?

Ellen

Как же чисто!!!!!

Инара

ВСЕМ!ВСЕМ!ВСЕМ!!!!!!!!!!! Почитате все с моторами 405-406. Первая и единственная причина перегрева и в дальнейшем смерти двигателя только одна. Ребята возьмите прокладку под головку в руки и обратите внимание, какая она глухая в местах перехода охлаждающейся жидкости с блока на головку. Т.е закрыт канал охлаждения между блоком и головкой не достаточно отверстий. Можно сказать что их там вообще нету в первом цилиндре во втором на крайнем два мелких на третьем чуть по более и в конце в 4 ом нормально. Теперь от радости не перестарайтесь делать отверстия большие, а то зимой замёрзните не сможите нагреть мотор.Ни тот чтобы зимой даже летом в 40-45 в на ходу не заставите включится штатному вентилятору которая хватает ему за глаза.В пробках особенно что бы ему включиться надо долго его держать, а если включится нужны секунды что бы охладится.Поверьте тот эл. вентилятор штатный хватит ещё на такого двигателя одновременно. Я давно решил эту проблему. при том получился случайно.Тогда и газеля не было,оказался рядом мужики меняли пробитую прокладку на 405 моторе. Обратил внимание на старую прокладка то что она глухая. Подумали и пробили дополнительные отверстия диаметром 6-7 мм. А после купил цельно-металлический с салона, первые 405 с инжекторами пошли, знал что рано или поздно прогорит прокладка, и в дороге прогорела при замене сделали о чём я написал отъездил я 236000 км. при этом ни разу проблем ни с чем в плане мотора не было.Один раз летом было испытание,я живу в КБР если кто знает Эльбрус у нас, поднялись на Газеле ни разу не включился вентилятор. А по мощности, я не раз имел удовольствие, наказать хороших Мерседесов,Фольцвагенов равноценных бусиков,пустой-груженный до 2500кг устраивали гонки на трассе М 29 Москва-Ростов , на газу больше 170км час она шла,хрен какой буржуй догонял. Так что ребята сначала разберитесь в чём может быть дело. Мотор 405 это сила и мощь в одном. Буду рад если кому то будет полезно мой комментарий.

Прокомментировать

Опубликовать

Пробита прокладка ГБЦ – признаки и причины пробоя

×UNO-Service Кожуховская

тел. 8 (985) 143 05 89

Название: UNO-Service
Время работы: с 9 до 21
Дни работы: пон-воскр
Метро: Кожуховская
Улица: Южнопортовая
Район: Южнопортовый
Округ: ЮЗАО
Диагн. пост: да
Участок детейлинга: да
Статус: функционирует
Wi-Fi: есть
Зона отдыха: нет
Время от метро: 10 мин
Бл. шоссе: Волгоградский пр.

Обратившись в техцентр, в котором работают опытные специалисты, вы не будете больше задавать вопросы, где лучше и качественнее ремонтировать свое авто. На базе нашей СТО есть любое оборудование, которое позволяет оптимизировать и минимизировать сроки ремонта.

Мы используем сертифицированные электронные каталоги и имеем возможность рассчитывать стоимость ремонта по рекомендованному производителями нормо-часу.

Для постоянных клиентов существуют бонусы и скидки. Для корпоративных заказчиков и юридических лиц возможно получить минимальные цены на ремонт и даже рассчитывать на отсрочку платежа.

Любые варианты, которые может представить автоцентр для удобного обслуживания заказчика, мы гарантируем в независимости от формы взаиморасчета.

Удобное расположение – пять минут пешком от метро Кожуховская – и возможность без проблем подъехать от метро Дубровка, Печатник и Волжская, делают наш автосервис приемлемым для тех, кто живет в этом районе.

×UNO-Service г. Одинцово

тел. 8 (985) 143 05 89

Название: UNO-Service
Время работы: 9-21
Дни работы: пн-вс
Метро: Кунцевская
Улица: Транспортная
Район: Одинцовский
Округ: ЗАО
Диагн. пост: да
Участок детейлинга: да
Статус: да
Wi-Fi: да
Зона отдыха: да
Время от метро: 20 мин
Бл. шоссе: Минское

×UNO-Service Жулебино

тел. 8 (985) 141 09 54

Название: UNO-Service
Время работы: с 9 до 21
Дни работы: пн-вс
Метро: Жулебино
Улица: Привольная
Район: Выхино
Округ: ЮВАО
Диагн. пост: есть
Участок детейлинга: Есть
Статус: Работает
Wi-Fi: в наличии
Зона отдыха: есть
Время от метро: 10мин
Бл. шоссе: Лермонтовский пр.

Наш техцентр если не самый лучший, то может ориентироваться на данный статус среди компаний, которые ремонтируют автомобили на данном направлении.

Где бы вы не находились по указанному направлению, включая город Люберцы, вы сможете смело обратиться к нам, и мы уверены, что вы будет советовать нашу компанию своим знакомым.

У нас достаточно демократичные цены, полный спектр технической документации и электронных каталогов по запасным частям и схемам ремонта.

Мы можем смело оценить машину, расшифровать коды ошибок и дать рекомендации, как дальше поступать и что необходимо будет выполнить, чтобы восстановить автомобиль по заводским параметрам.

×UNO-Service Авиамоторная

тел. 8 (985) 137 84 54

Название: UNO-Service
Время работы: 9 -21
Дни работы: с пн по вск
Метро: Авиамоторная
Улица: Старообрядческая
Район: Лефортово
Округ: ВАО
Диагн. пост: нет
Участок детейлинга: да
Статус: работают
Wi-Fi: да
Зона отдыха: нет
Время от метро: 10 мин
Бл. шоссе: Энтузиастов

Если вы хотите обслужить или подремонтировать свое транспортное средство в районе метро Авиамоторная и сопряженными с ним метро Римская (Площадь Ильича), а также с возможностью быстро подъехать от метро Шоссе Энтузиастов, обращайтесь в наш центр по ремонту иномарок.

Мы проводим ремонт обычных транспортных средств и коммерческого транспорта.

Там, где работают специалисты с многолетним стажем, нет проблем отремонтировать пикап или выполнить ремонт на минивэне или микроавтобусе.

Любая техническая документация, посты агрегатного, слесарного ремонта, а также диагностический участок гарантируют решение стандартных и нестандартных задач.

×UNO-Service Юго-Восток

тел. 8 (985) 141 06 41

Название: UNO-Service
Время работы: 9 до 21
Дни работы: пн-вскр
Метро: Дубровка
Улица: Угрешская
Район: Южнопортовый
Округ: ЮЗАО
Диагн. пост: да
Участок детейлинга: да
Статус: раб
Wi-Fi: нет
Зона отдыха: нет
Время от метро: 5 мин
Бл. шоссе: Волгоградский пр.

Чтобы быстро отремонтировать автомобиль и получить гарантию, обращайтесь в наш техцентр. Наша структура на рынке не первый год.

У нас все необходимое оборудование и при определенном ремонте бесплатно выезжает эвакуатор в любой район Москвы, который вы укажете диспетчеру. Единая справочная и работающий по алгоритму колл-центр смогут посоветовать, как и где лучше закрыть тот вопрос, который может возникнуть у любого владельца авто.

Мы из тех, кто стремится к качественному ремонту и дорожит мнением заказчиков о нашей СТО.

×UNO-Service Ленинградка

тел. 8 (985) 138 19 40

Название: UNO-Service
Время работы: 9-21
Дни работы: 7 дн/неделю
Метро: Речной вокзал
Улица: Адмирала Макарова
Район: Левобережный
Округ: СЗАО
Диагн. пост: да
Участок детейлинга: нет
Статус: работает
Wi-Fi: да
Зона отдыха: да
Время от метро: 10 мин
Бл. шоссе: Ленинградское

Для тех, кто живет в САО и в частности им удобно метро речной вокзал, то обращайтесь к нам, где есть все условия, чтобы ремонтировать автомобили различных производителей.

В независимости от марки и модели авто, которым вы владеете, ремонт будет не хуже, чем у официальных дилеров.

Однако, в отличие от дилерских структур, у нас более лояльные цены и нет очередей.

Запись осуществляется любой удобной форме, и когда вы решите нанести визит, при таком варианте индивидуальный подход вам гарантирован на 100 процентов.

×UNO-Service Запад

тел. 8 (985) 140 87 73

Название: UNO-Service
Время работы: 9-21
Дни работы: 7 дн.
Метро: Кунцевская
Улица: Верейская
Район: Можайский
Округ: ЗАО
Диагн. пост: да
Участок детейлинга: да
Статус: да
Wi-Fi: да
Зона отдыха: да
Время от метро: 5
Бл. шоссе: Можайское

Наш автосервис, который специализируется на ремонте иномарок, имеет потенциал, чей уровень позволяет ремонтировать любые кроссоверы, а также автомобили премиум-класса.

Чтобы узнать стоимость и цену ремонта и понять, какие сроки потребуются, чтобы исправить дефекты и неисправности на вашем авто, необходимо знать, какой перечень услуг предстоит выполнить нашим специалистам.

Наши механики и диагносты, которые при необходимости могут выехать на место поломки, гарантируют быстрый и качественный ремонт по недорогим ценам.

От метро Кунцевская к нам ехать не более 7 минут. Также мы очень удобны для тех, кто живет рядом с метро Молодежная, у м. Славянский бульвар, и часто передвигается по Можайскому шоссе и Кутузовскому проспекту.

×UNO-Service Бутово

тел. 8 (985) 138 08 95

Название: UNO-Service
Время работы: 9-21
Дни работы: пн-вск
Метро: Бул. Дмитрия Донского
Улица: Симферопольское ш.
Район: Бутово
Округ: ЮАО
Диагн. пост: Есть
Участок детейлинга: есть
Статус: активен
Wi-Fi: Есть
Зона отдыха: нет
Время от метро: 7 мин
Бл. шоссе: Варшавское

Наш автосервис гарантирует качественный ремонт любых автомобилей. Ремонтом иномарок мы занимаемся не один год. Чтобы отремонтировать любое ТС и получить качественные цены, укажите по телефону или по приезду, что вы являетесь посетителям данного портала.

Нас могут посоветовать и порекомендовать те, кто посещали наше предприятие и ремонтировали свои авто.

Для нас не проблема любая форма оплаты. Мы принимаем наличные деньги и можем принять расчет по безналичной форме.

Если находитесь у метро Бульвар Донского, то до нас от метро ехать не более 5 минут. Рядом расположенные метро – Улица Старокачаловская, Лесопарковая и метро Бульвар Адмирала Ушакова.

×UNO-Service ЮГ

тел. 8 (985) 138 20 68

Название: UNO-Service
Время работы: с 9 до 21
Дни работы: да
Метро: Пражская
Улица: Дорожный проезд
Район: Чертаново
Округ: ЮАО
Диагн. пост: нет
Участок детейлинга: да
Статус: Работает
Wi-Fi: Да
Зона отдыха: нет
Время от метро: 5 минут
Бл. шоссе: Варшавское

Большинство наших клиентов находятся на юге Москвы. Чаще всего к нам приезжают те, кто живет или работает около метро Пражская или Южная.

Как говорят наши клиенты, их привлекает разумная цена, отсутствие очереди и индивидуальный подход.

Мы можем сотрудничать не только с частными лицами, но и работать и взаимовыгодно оказывать содействие с любыми видами юридических структур.

Если вы ищете, где можно ремонтироваться и обслуживаться для «юриков», то наш вариант рассмотрите как одно из предложений. Уверены, что подход и цены смогут соответствовать самым строгим требованиям.

×UNO-Service Северо-Запад

тел. 8 (985) 141 02 28

Название: UNO-Service
Время работы: 9-21
Дни работы: Всю неделю
Метро: Тушинская
Улица: Новопоселковая
Район: Покровское-Стрешнево
Округ: СЗАО
Диагн. пост: да
Участок детейлинга: да
Статус: раб
Wi-Fi: Есть
Зона отдыха: да
Время от метро: 5 минут
Бл. шоссе: Волоколамское

Ремонтом иномарок мы занимаемся не первый год. У нас работают только квалифицированные специалисты, которые знают, по какой последовательности должны проходить те или иные мероприятия. Они также четко осознают и действительно понимают, какой для этой цели потребуется инструмент.

Если вам необходимы скидки или бонусы, то напишите об этом нам по электронной почте, и мы обязательно рассмотрим ваше предложение.

В том случае, когда потребуется ремонт для юридического лица или же для ГУПов, то для нас это не составит никаких проблем. Мы принимаем платежи от государственных, бюджетных и иных организаций.

Считаем себя честным и «белым» автосервисом, который готов обслуживать любых корпоративных клиентов.

×UNO-Service Каширка

тел. 8 (985) 138 07 17

Название: UNO-Service
Время работы: с 9 ч до 21 ч
Дни работы: без вых.
Метро: Каширская
Улица: Каширское ш.
Район: Нагатинский
Округ: ЮАО
Диагн. пост: нет
Участок детейлинга: да
Статус: работает
Wi-Fi: да
Зона отдыха: да
Время от метро: 10 мин
Бл. шоссе: Каширское

Мы гордимся нашим автоцентром и надеемся, что подход и понимание ваших проблем придется по душе, и вы сможете нас рекомендовать своим знакомым и друзьям.

Прежде чем понять, стоит ли проводить те или иные работы, мы неоднократно проведем оценку, выполним дефектовку, и только после этого скажем свой вердикт.

Мы не меняем исправные детали на новые и не проводим ремонт, который по определению не нужен.

Для нас очень важно, чтобы говорили то, что наша компания – это честный автосервис, где все по-правильному и без обмана.

Взаиморасчет в любой удобной форме. Вы можете рассчитаться и по кредитной карте, наценок не будет.

×UNO-Service Щелчок

тел. 8 (985) 143 05 51

Название: UNO-Service
Время работы: 9-21
Дни работы: с пон по воскр
Метро: Щелковская
Улица: Тагильская
Район: Гольяново
Округ: СВАО
Диагн. пост: да
Участок детейлинга: да
Статус: активен
Wi-Fi: да
Зона отдыха: да
Время от метро: 10 мин
Бл. шоссе: Щелковское

Имея положительный реальный опыт в ремонте иномарок коммерческого типа, кроссоверов и легковых авто, наш автосервис готов обеспечить технологически правильный процесс для вашего авто.

Специалисты, которые у нас занимаются выполнением работ, понимают все схемы, по которым рекомендуют ремонтировать любую марку и модельный ряд производители.

Помимо гарантировано профессиональных услуг, наше предприятие выгодно тем, кто хочет по минимальным расценкам или с оказанием скидки сделать ремонт ТС. Такие предложения у нас действуют для постоянно обслуживающихся клиентов, корпоративных и частных лиц по отдельной договоренности.

×UNO-Service Партизанская

тел. 8 (985) 141 02 58

Название: Аякс Сервис
Время работы: 9 — 21
Дни работы: пн-вск
Метро: Партизанская
Улица: Окружной пр-д
Район: Измайлово
Округ: ВАО
Диагн. пост: да
Участок детейлинга: Да
Статус: Эконом
Wi-Fi: Да
Зона отдыха: есть
Время от метро: 5 мин.
Бл. шоссе: Измайловское

×UNO-Service Дмитровка

тел. 8 (985) 140 96 81

Название: UNO-Service
Время работы: 9-21
Дни работы: без вых
Метро: Дмитровская
Улица: Костякова
Район: Савеловский
Округ: САО
Диагн. пост: да
Участок детейлинга: да
Статус: работает
Wi-Fi: да
Зона отдыха: нет
Время от метро: 7 мин
Бл. шоссе: Дмитровское

Автотехцентр, которым мы по праву гордимся, принимает в работу иномарки разных классов. У нас есть мастера с разной профильной подготовкой, которые могут помочь даже в случае некачественного предыдущего ремонта.

По большей части наших клиентов удовлетворяет соответствие между ценами и качеством оказываемых в техцентре услуг. Так как персонал работает на современном оборудовании и имеет для ориентира всю нужную техдокументацию, для нас просто обеспечить то, что авто будет отремонтировано на хорошем уровне.

Помимо работы с клиентами, которые к нам приезжают по рекомендации, мы готовы и имеем опыт в сотрудничестве с крупными компаниями и юрлицами. В таких случаях мы предоставим нужную документацию отчетного плана.

×UNO-Service СВАО

тел. 8 (985) 143 12 25

Название: UNO-Service
Время работы: с 9 ч до 21 ч
Дни работы: с пн по воскр
Метро: Бульвар Рокоссовского
Улица: Тагильская
Район: Богородское
Округ: СВАО
Диагн. пост: да
Участок детейлинга: да
Статус: работает
Wi-Fi: да
Зона отдыха: да
Время от метро: 5 мин
Бл. шоссе: Открытое

Для автовладельцев данного района мы предлагаем самый широкий спектр услуг. Полный перечень мероприятий – это результат правильно подобранного персонала и наличия автосервисного оборудования.

Стоимость услуг, а также сроки их проведения позволят вам закрыть насущные вопросы. Любые проблемы мы решим, согласовав ценовую политику с вами до момента проведения ремонтных работ.

×UNO-Service Автозаводская

тел. 8 (985) 138 15 64

Название: ЛЕКС-Сервис
Время работы: с 9 до 21
Дни работы: пн-вс
Метро: Автозаводская
Улица: Трофимова
Район: Даниловский
Округ: ЮЗАО
Диагн. пост: да
Участок детейлинга: да
Статус: работают
Wi-Fi: да
Зона отдыха: нет
Время от метро: 10
Бл. шоссе: Варшавское

×UNO-Service Люберцы

тел. 8 (985) 141 09 27

Название: UNO-Service
Время работы: с 9 до 21
Дни работы: без выходных
Метро: Котельники
Улица: Егорьевское ш.
Район: Люберцы
Округ: ЮВАО
Диагн. пост: да
Участок детейлинга: да
Статус: работает
Wi-Fi: да
Зона отдыха: да
Время от метро: 10 мин
Бл. шоссе: Егорьевское

Понять, стоит ли проводить какие-то ремонтные услуги, и подтвердить их необходимость можно в нашем техцентре. Для нас не проблема оказать стандартные услуги и решить проблемные работы, которые не смогли сделать в другом месте.

Современное оснащение, наличие профессионального инструментария и специальных приспособлений для тех или иных работ гарантирует надежность и быстроту ремонта.

На рынке мы много лет, и не первый год исправляем ошибки тех, кто не понимает, как правильно ремонтировать современное авто.

×UNO-Service Алтушка

тел. 8 (985) 140 78 58

Название: UNO-Service
Время работы: с 9 до 21
Дни работы: с пн по вск
Метро: Алтуфьево
Улица: Шереметьевская
Район: Биберево
Округ: СВАО
Диагн. пост: да
Участок детейлинга: нет
Статус: работает
Wi-Fi: да
Зона отдыха: нет
Время от метро: 10 мин
Бл. шоссе: Проспект мира

Чтобы понять, как правильно ремонтировать автомобиль, обращайтесь в наш техцентр. Мы можем оказать бесплатную консультацию по ремонту любого транспортного средства, включая отечественные автомобили.

Может быть, у нас не самые низкие цены на ремонт российских авто, но мы оказываем эти услуги и гарантируем их качество.

К нам можно обратиться за ремонтом коммерческих автомобилей и внедорожников, включая премиум-кроссоверы. У нас есть вся литература, которая позволяет качественно проводить все ремонтные мероприятия.

×UNO-Service Наро-Фоминск

тел. 8 (985) 141 09 27

Название: UNO-Service
Время работы: 9-21 ч
Дни работы: пн-вс
Метро: Саларьево
Улица: Московская
Район: Наро-Фоминский
Округ: Наро-Фоминский
Диагн. пост: да
Участок детейлинга: да
Статус: да
Wi-Fi: да
Зона отдыха: да
Время от метро: 45 мин
Бл. шоссе: Киевское

×UNO-Service Ботанический сад

тел. 8 (985) 141 08 46

Название: UNO-Service
Время работы: 9-21
Дни работы: без вых
Метро: Ботанический сад
Улица: Ярославское ш
Район: Свиблово
Округ: САО
Диагн. пост: да
Участок детейлинга: нет
Статус: работает
Wi-Fi: нет
Зона отдыха: нет
Время от метро: 10 мин
Бл. шоссе: Ярославское

Если вы решили найти автосервис, где можно получить минимальные цены для корпоративов, то вы на правильном пути.

Мы работаем не только с клиентами от бордюра, но и обслуживаем частных лиц. Большинство наших клиентов – это государственные и бюджетные организации, которым требуется «белая» бухгалтерия и строгая отчетность.

Для нас это нормальная сфера деятельности, и мы готовы работать со всеми, кто желает качественный, быстрый и при этом недорогой (по разумным ценам) ремонт.

Все автозапчасти, которые у нас можно приобрести со склада или заказать, относятся к классу оригинальных или, как минимум, сертифицированных деталей. Мы не работаем с контрафактом и боремся за сарафанное радио.

Пробита прокладка коллектора признаки | pallada-sar.ru

Проверяем подсос воздуха во впускном коллекторе: симптомы и признаки

Точно установить место подсоса воздуха бывает довольно непросто, поскольку место крепления и уплотнения впускного коллектора к головке блока цилиндров — далеко не единственный путь для засасывания лишнего кислорода. В зависимости от модели двигателя, мест подсоса может быть несколько: Повреждение или прогар прокладки впускного коллектора, это одно из самых распространённых мест неплотности. Новые прокладки впускного коллектора Уплотнители форсунок в инжекторных моторах.

Люфт и неплотности в осях дроссельных заслонок карбюраторных двигателей. Вакуумный усилитель тормозов.

Патрубки и шланги, которые фиксируются на коллекторе. Прохудившийся шланг на коллекторе стал причиной подсоса воздуха Прокладки дроссельных узлов в инжекторных моторах.

Клапаны адсорбера, заглушки на коллекторе, неплотности в датчиках.

Регуляторы холостого хода сомнительного качества могут быть негерметичными. Негерметичный регулятор холостого хода Втулки.

Пробита прокладка на впускном коллекторе

Изнашивание прокладки коллектора происходит в основном из-за: низкого качества материала или очень длительной эксплуатации при повышенных нагрузках.

Прокладки для коллектора сейчас производятся из армированного сталью прочного асбеста.

Однако, и такой прочный материал подвержен разрушению.

Сам процесс замены прокладки выпускного коллектора является совершенно не сложным. Специалисты даже рекомендуют через некоторое время проводить замену прокладки, не дожидаясь ее разрушения. autoflit.ru Ребята привет! Прошу поделится какими способами можно проверить прогар прокладки ГБЦ. У меня хонда сивик 5 д16. Пропадает антифриз-подозреваю на прокладку гбц, но не хочу скидать голову.Когда в прошлый раз прокладке пришёл конец то сразу упала мощьность, начало троит.

Сейчас ничего такого нет. Иногда после простоя очень быстро нагревается и плавают обороты.Как можно попробовать удостоверится что это прокладка?Всем спасибо!

Лада 2107 Marine › Бортжурнал › Сюрпризы, сюрпризы… (замена прокладок коллекторов)

Снял сначала впускную трубу с карбюратором на ней:И обнаружил вот такой «подарок»:Кто здесь?Что-то похожее на остатки прокладки и какой-то шерсти :)Аккуратно извлек эту гадость. Вроде бы в головке канал остался чистым.Дальше снял выпускной коллектор.

Оп-па:Интересно, как можно было так поставить прокладку?!Ну и след на фланце коллектора:Видно, где прорыв газов шелИ, наконец, свидетельство того, что сальники клапанов 2-го цилиндра не справляются со своей задачей:Черный хрупкий нагар на стенках выпускного канала ГБЦ второго цилиндраНагар довольно легко откалывался шлицевой отверткой, и был счищен как в ГБЦ, так и в коллекторе.

По фланцам трубы и коллектора прошелся лезвием канцелярского ножа, чтобы счистить остатки прокладки, ржавчину и нагар, протер обезжиривателем.Новую прокладку как ни прикладывал, точного совмещения отверстий с коллектором добиться не получилось.Нашел положение, при котором смещение минимальное, и металлическая окантовка отверстий прокладки не выступает за края.

Как заменить прокладку выпускного коллектора

Она способна выполнять положенные ей функции 2, 5 или 10 лет, и не относится к элементам, чья замена происходит по плану. Длительность ее службы определяется единственным фактором, а именно корректной работой двигателя – чем меньше перегрузок (особенно сильных температур) и лучше топливо, тем реже придется прибегать к замене прокладки.Проще всего владельцу машины с инжекторным двигателем, за работой которого следит ЭБУ (электронный блок управления).

Он подает сигнал о неисправности прокладки на приборную панель, где загорается лампочка Check. Это значит, что лямбда-зонд, которым обычно оснащен коллектор, зафиксировал изменение объема кислорода в выхлопах, проинформировав ЭБУ. Двигатель начинает работать в аварийном режиме, пока дефект не ликвидируют.«Симптомы» прогоревшей прокладки:двигатель работает нестабильно;издает при работе нехарактерный звук;в салоне пахнет

Симптомы, что прогорела прокладка выпускного коллектора.

Полный список и план действий

Однако, и такой прочный материал подвержен разрушению. Сам процесс замены прокладки выпускного коллектора является совершенно не сложным.

Специалисты даже рекомендуют через некоторое время проводить замену прокладки, не дожидаясь ее разрушения.

Проделываем следующие процедуры:1. Открываем капот автомобиля;2. Демонтируем воздухозаборник. Затем снимаем карбюратор. Под этими элементами двигателя и находится выпускной коллектор;3. Извлекаем термоэкран. Им прикрыт коллектор;4. Отвинчиваем по две гайки на каждом цилиндре, которые крепят коллектор;5.

Откручиваем парочку болтов от выхлопной трубы;6. Снимаем коллектор;7. На головке блока цилиндров должна быть старая прокладка или остатки от нее;8.

Зачищаем все пространство под новую прокладку;9.

Чистим все до блеска;10. На область после очистки наносим смазку на графитовой основе;11.

Пробило прокладку впускного коллектора

Изнашивание прокладки коллектора происходит в основном из-за: низкого качества материала или очень длительной эксплуатации при повышенных нагрузках. Прокладки для коллектора сейчас производятся из армированного сталью прочного асбеста.

Специалисты даже рекомендуют через некоторое время проводить замену прокладки, не дожидаясь ее разрушения. autoflit.ru Любой двигатель внутреннего сгорания обязан работать на смеси воздуха и топлива, которые жёстко регулируются электроникой, если это двигатель инжекторный, или механикой, если мотор карбюраторный.

Любой дисбаланс в пропорции воздуха и топлива приводит к некорректной работе двигателя, падению мощности, увеличению расхода топлива. Подсос воздуха во впускном коллекторе может крепко повлиять на стабильность работы мотора.

Как проверить пробита ли прокладка ГБЦ

Без в этом случае уже не обойтись.

Сложно бывает сразу выявить неполадку в моторе, когда происходят перебои в работе цилиндров. Если прогорела прокладка ГБЦ между камерами сгорания, то происходит перемешивание топливной смеси в одном цилиндре с выхлопными газами другого цилиндра.

При этом проблемы возникают при запуске двигателя, а после разогрева мотор начинает устойчиво работать.

Иногда происходит разрыв внешней оболочки прокладки ГБЦ.

Тогда на поверхности двигателя в районе стыка блока цилиндров и головки можно наблюдать маслянистые потеки. Часто пробой прокладки ГБЦ можно определить по внешнему виду выхлопных газов. Белый дым из глушителя свидетельствует о том, что в камеру сгорания попадает влага или антифриз. Это происходит тогда, когда появляется разрыв в прокладке между каналом рубашки охлаждения и камерой сгорания.

Напоминаем, что самый простой способ проверить прокладку головки блока цилиндров продемонстрирован на видео в конце статьи.

Volkswagen Passat Черный ворон › Бортжурнал › Прогорела прокладка выхлопного коллектора

Случилась неприятность прогорела прокладка на выпускном коллекторе и соответственно сразу газы подхватываемые печкой пошли в салон ездить так не возможно срочная замена.Конечно я опасался что болты выкрутить там будет не возможно да и находятся они немного не под рукой, решил вся таки сам делать во первых хочешь сделать хорошо делай сам (в нашем городе сервис не на высоте пока), во вторых на фига было строить такой гараж чтобы в сервис обращать, ну и самый весомый аргумент нравиться мне самому гайки крутить знаю что не модно и гламурно ну уж такой я.

С лирикой покончено теперь строгая проза чтоб открутить гайки на помощь была призвана конечно вэдэшка по научному WD-40, такой заменитель уксуса которым пользовались в СССР.

На удивление болты сдались довольно быстро, здесь сделаю отступление занимаясь ремонтом советских авто всегда ругаю конструкторов за не ремонто пригодность их бывает места куда не реально подлезть кто не верит пусть попробует открутить верхнею, правую гайку кожуха маховика на Москвич 21406. Так вот начал я откручивать эти гайки и чуть было не ругнулся в сторону немецких конструкторов но остановил себя может я не с того конца подошёл, ещё раз осмотрев инструмент понял не хватает удлинителя ну значит пора в магазин тем более давно думал что нужен длинный удлинитель для головок. Купил, принёс, и дело пошло. И вот наконец то виновница не исправности ну или то что от неё осталось на столе.раньше уксус использовали а ещё можно костёр разжигатьно время было позднее магазины не работали на завтра был запланирована поездка на авто рынок.

Съездив на авто рыноквот они странные подтёкикупив прокладку, а ещё я приглядел там печку для Ежа мне понравилось нужно прикупить. И снова неприятность прокладка оказалась чуть мала пришлось подрезать.

Дальше все просто собираем болты смазываем графиткой вдруг ещё откручивать придётся. на блоке увидел подтёки вроде антифриз интересно откуда и чем это грозит. Так подлил водички в аккумулятор, а то уже третий год ему пошёл.

как определить пропускает ли прокладка коллектора

Симптомы, что прогорела прокладка выпускного коллектора можно выделить следующие: в салон автомобиля начинают поступать отработанные газы или чувствуется их запах; двигатель машины начинает плохо запускаться; в моторном отсеке появляются странные звуки.

При обнаружении этих недугов следует начинать осматривать систему выхлопа. Сам коллектор изготавливается из высокопрочной аустенитной стали. В связи с этим, прогорание и замена коллектора производится довольно редко. Основной причиной поломки самого коллектора является попадание на его раскалнную поверхность капель воды, что приводит к зарождению в нем трещин.

Слабым звеном этого прочного и надежного элемента являются как раз прокладки. Изнашивание прокладки коллектора происходит в основном из-за: низкого качества материала или очень длительной эксплуатации при повышенных нагрузках.

Симптомы прокладки головки трактора, на которые следует обращать внимание при

Используете ли вы его каждый день на ферме или для задач, требующих более тяжелых условий эксплуатации, момент поломки трактора может стать настоящим кошмаром. Особенно если это из-за выдува прокладки головки блока цилиндров.

Тем не менее, обнаружив некоторые из распространенных симптомов прокладки головки трактора на ранней стадии, вы можете предотвратить необходимость в дорогостоящей замене прокладки головки блока цилиндров.

Замена прокладки головки блока цилиндров трактора John Deere, например, может стоить 2000 долларов и более.И это может сильно ударить вас по кошельку, задерживая работу, для которой вам отчаянно нужен трактор.

Признаки передува прокладки головки блока цилиндров дизельного тягача

Дизельные двигатели

являются предпочтительным двигателем для большинства тракторов, но даже в этих надежных двигателях могут возникнуть проблемы с прокладкой головки.

Признаки того, что у вашего дизельного трактора взорвана прокладка головки блока цилиндров:

Радиатор постоянно требует доливки воды или охлаждающей жидкости
Повышенная рабочая температура двигателя
Датчик двигателя показывает максимальную температуру через несколько минут
Облако выхлопных газов на холостом ходу или белый дым из выхлопной трубы
Охлаждающая жидкость явно просачивается на землю под прокладкой головки
Пузырьки, образующиеся в радиаторе и перелив бачка
Изменение цвета масла до молочного цвета

Заметили какие-либо из этих симптомов прокладки головки в вашем тракторе? Тогда это признак того, что охлаждающая жидкость течет в масло или вообще выходит из двигателя.Это может привести к перегреву двигателя и непоправимому повреждению прокладки головки блока цилиндров трактора.

Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, вам необходимо быстро исправить эти проблемы!

Как отремонтировать трактор с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров или утечкой охлаждающей жидкости

Наилучший способ исправить прокладку головки блока цилиндров трактора — это использовать специальный герметик для прокладок головки трактора.

На видео выше K-Seal используется для поддержания работы старинного трактора — даже после того, как у него возникнет утечка охлаждающей жидкости.

Все, что вам нужно сделать, чтобы получить тот же результат, — встряхнуть бутылку K-Seal HD в течение 30 секунд, вылить ее в радиатор или расширительный бачок трактора и запустить двигатель в обычном режиме. Прежде чем вы это узнаете, ваш трактор будет отремонтирован и готов вернуться к работе!

Найдите местного продавца

Модели тракторов, которые имеют тенденцию к негерметичности прокладки головки

Некоторые владельцы сообщали об особых проблемах с прокладками головки блока цилиндров тракторов Ford, таких как Ford 1910 и Ford 5000.Известно, что прокладки головки трактора Kioti страдают схожими проблемами, хотя это также может быть связано с неисправными водяными насосами, засорами в системе или некачественной охлаждающей жидкостью.

Прокладки с выдувной головкой предназначены не только для этих марок или моделей. Другие популярные производители двигателей для тракторов, такие как John Deere и Perkins, также могут страдать от проблем с прокладкой головки блока цилиндров или утечки охлаждающей жидкости. Иногда это просто перегрузка двигателя или просто невезение.

K-Seal приходит на помощь 58-летней Ферги

У старых тракторов больше вероятность проблем с прокладкой головки блока цилиндров?

Старые старинные тракторы часто не имеют указателя температуры, поэтому вам нужно следить за температурой двигателя, чтобы не терять охлаждающую жидкость.В противном случае вы рискуете взорвать прокладку головки блока цилиндров.

Какая жидкость для ремонта прокладок головки блока цилиндров трактора лучше?

K-Seal HD — лучшая жидкость для ремонта прокладок головки трактора, особенно когда дело касается утечек охлаждающей жидкости.

Более прочная версия герметика для прокладок головки K-Seal, K-Seal HD устраняет большинство утечек в двигателях с водяным охлаждением и разработана специально для тракторов, тяжелой техники и других грузовых автомобилей, таких как грузовые автомобили.

Хотите быстро вернуть трактор в рабочее состояние? Найдите ближайшего к вам продавца K-Seal HD сегодня.

Что говорят наши клиенты

Признаки и причины перегорания прокладки головки

_{Двигатель вашего автомобиля разделен на две части: блок цилиндров, в котором расположены поршни и цилиндры, и головка цилиндра, где расположены клапаны, свечи зажигания и распредвал (ы). Между этими двумя массивными частями двигателя находится прокладка головки блока цилиндров.}

Прокладка головки, одна из самых важных прокладок в вашем двигателе, предназначена для уплотнения давления срабатывания цилиндров и предотвращения утечки охлаждающей жидкости и моторного масла в цилиндры, а также наружу.Прокладка головки должна выдерживать нагрузки, возникающие при расширении, сжатии, деформации и трении двух поверхностей при герметизации под давлением в цилиндре, охлаждающей жидкости и моторном масле, протекающих через отверстия для литья.

Причина перегорания прокладки головки

Двигатель вашего автомобиля работает в экстремальных условиях с сильной жарой. Если этот нагрев станет больше обычного, ваш двигатель может перегреться, что приведет к повреждению прокладки головки блока цилиндров. Дополнительный нагрев приводит к чрезмерному расширению головки цилиндров и блока цилиндров, что приводит к повреждению прокладки головки блока цилиндров.Детонация — еще одна причина выхода из строя прокладки головки блока цилиндров, поскольку она повреждает броню или огнестойкие кольца, позволяя давлению в цилиндре протекать мимо брони.

Признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров

Поскольку прокладка головки блока цилиндров закрывает каналы для охлаждающей жидкости, выдувная прокладка головки позволяет охлаждающей жидкости попадать в цилиндры. Охлаждающая жидкость в цилиндрах вызовет:

Белый дым из выхлопной трубы

ПУЗЫРЬ В РАДИАТОРЕ И БАКЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Необъяснимая потеря охлаждающей жидкости без утечек
Молочно-белая окраска масла
Перегрев двигателя
Поскольку прокладка головки блока цилиндров также герметизирует охлаждающую жидкость и масло, вы можете увидеть полосы масла и охлаждающей жидкости, стекающие с прокладки.
Вы также можете заметить потерю мощности двигателя из-за более низкого сжатия цилиндра, если прокладка головки протекает в соседние цилиндры.
Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, возможно, в системе охлаждения находится давление, выключите двигатель и не пытайтесь сбросить давление. Обратитесь к профессиональному технику для осмотра вашего автомобиля и всегда используйте заменяемые прокладки, которые соответствуют или превосходят спецификации оригинального производителя.
Как предотвратить повреждение прокладки головки блока цилиндров?
Лучший способ предотвратить выход из строя прокладки головки блока цилиндров в автомобиле — поддерживать необходимый уровень охлаждающей жидкости двигателя с использованием правильной смеси в соответствии с рекомендациями производителя.Если вы обнаружите утечку охлаждающей жидкости на полу или в гараже, проверьте ее. Кроме того, возьмите за привычку следить за датчиком температуры; Если вы заметили, что он сильно нагревается, немедленно обратитесь к профессиональному технику для проверки.
Узнайте больше о качественных прокладках Fel-Pro, специально разработанных для ремонта, найдите запчасти для своего автомобиля или найдите, где купить запчасти сегодня.
Информация, содержащаяся в этой статье, предназначена только для информационных целей и не должна использоваться вместо консультации с сертифицированным техником или механиком.Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техником или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, касающиеся любой из тем, затронутых в данном документе. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные вашим использованием любого контента.
Причины вздутия прокладки головки
The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.
Почти каждый в какой-то момент своей жизни слышал слово «прокладка головы», но далеко не так многие люди на самом деле знают, что это такое и что делает.Прокладка головки цилиндров — это уплотнение, которое находится между блоком двигателя и головками цилиндров. Он создает уплотнение, сдерживающее происходящие процессы внутреннего сгорания, и предотвращает смешивание охлаждающей жидкости и масла в двигателе.
Когда прокладка головки блока цилиндров начинает выходить из строя, это может вызвать множество других проблем с двигателем и выхлопными системами. Причиной выхода из строя прокладки головки может быть множество причин, от возраста до перегретого двигателя и даже от плохо установленной прокладки! Независимо от причины, проблема требует немедленного внимания — ВНИМАНИЕ, ЭТО НЕ ДРЕЛЬ .
исследователей и редакторов Drive и раньше уже сталкивались с выдувными прокладками головки. Мы можем сказать вам, что передача вашего автомобиля профессионалу — лучший способ диагностировать проблему с прокладкой головки блока цилиндров и либо правильно установить новую, либо, что ж, узнать, что вам нужна новая машина. Тем не менее, мы рады поделиться подробностями о причинах выхода из строя прокладки головки блока цилиндров и о том, что вы можете сделать, если у вас возникнут проблемы.
Приступим!
Что может вызвать повреждение прокладки головки блока цилиндров?
Перегрев
Один из лучших способов предотвратить катастрофическое повреждение прокладки головки блока цилиндров — поддерживать в автомобиле надлежащий уровень охлаждающей жидкости.Но даже при правильном заполнении и обслуживании двигатель может перегреться и взорвать прокладку головки блока цилиндров!
Деформированный или треснувший блок или головка
Двигатель, который перегрелся, может деформироваться или треснуть из-за того, как тепло искажает и изменяет металлы. Это может изменить способ уплотнения прокладки головки, что может привести к утечкам.
Возраст
Со временем уплотнения прокладки головки могут выйти из строя и перестать выполнять свою работу, чтобы предотвратить утечку и другие проблемы. Лучше узнать, когда производитель предписывает его замену, и сделать это либо до, либо сразу после того, как вы достигнете этого пробега.
Неправильная установка
Если прокладка головки или система охлаждающей жидкости были установлены или отремонтированы неправильно, утечки и проблемы с температурой двигателя могут стать серьезными проблемами.
Каковы симптомы перегоревшей прокладки головки блока цилиндров?
Утечка масла или охлаждающей жидкости
Если вы заметили утечку охлаждающей жидкости или масла на или вокруг головки и блока двигателя, это может быть признаком того, что прокладка головки больше не герметична.
Перегрев
Если прокладка головки двигателя взорвется, даже незначительно, двигатель может не охладиться до приемлемого для эксплуатации уровня.Перегрев может повредить несколько компонентов вашего двигателя, поэтому немедленно выключите автомобиль, пока не сможете определить источник проблемы. Одна вещь, которую вы никогда не должны делать, когда ваша машина перегревается: снимите крышку радиатора и проверьте охлаждающую жидкость. Вот так можно получить билет в скорую помощь при ожоге лица.
Двигатель пропускает зажигание
Для правильной работы двигателя искра, воздух и топливо должны работать вместе с точностью японского художника по песку.Это должно быть точное количество воздуха, смешанного с точным количеством топлива, воспламененного с определенным напряжением искры в определенное время. Если какой-либо из этих факторов не соответствует теоретической песчинке, вы можете получить преждевременное зажигание, стук или пропуски зажигания. Выдувная прокладка головки может повлиять на несколько из этих факторов.
Водяной пар или белый дым из выхлопной трубы
Если у вас плохая прокладка головки блока цилиндров, охлаждающая жидкость может попасть в двигатель. Если это произойдет, вы можете увидеть белый дым или водяной пар, выходящий из выхлопной трубы.
Milky Oil
Если вы заметили коричневый или молочный цвет в масле, возможно, у вас взорвана прокладка — нижняя сторона крышки масляного бачка вашего автомобиля, скорее всего, будет забрызгана молочным маслом. Это происходит, когда охлаждающая жидкость контактирует с маслом и загрязняет его.
Пузырьки внутри радиатора
Если вы заметили пузырьки внутри радиатора или резервуара охлаждающей жидкости, это означает, что в вашей системе есть воздух, что может быть вызвано протекающей или взорванной прокладкой головки.
Загрязненные или мокрые свечи зажигания
Если прокладка взорвана, охлаждающая жидкость, масло или газ могут попасть в цилиндры. Это может привести к загрязнению или затоплению свечей зажигания.
Pro Советы по ремонту прокладки головки блока цилиндров
Как и Wu-Tang Clan, прокладки головки блока цилиндров не имеют ничего общего с этим. Исследователи компании Drive придумали несколько советов, которые помогут вам избежать катастрофического отказа двигателя.
Если вы не опытный домашний механик, вам захочется отбуксировать машину в магазин.
Некоторые симптомы перегоревшей прокладки головки блока цилиндров аналогичны симптомам других проблем двигателя. Это может затруднить выявление проблемы, но хорошее практическое правило — как можно скорее доставить машину к механику.
Такие продукты, как герметик для прокладок головки, могут помочь вам доставить машину к механику, но не относитесь к ним как к исправлению.
Получите помощь с прокладками головки блока цилиндров от механика на JustAnswer
Drive понимает, что, хотя наши руководства подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду могут сорвать рельсы проект.Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самой сложной работой.
Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.
Часто задаваемые вопросы о прокладках и ремонте прокладок головки
У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!
В. Можете ли вы починить прокладку головки самостоятельно?
A. Да и нет. Да, вы можете попробовать, но вряд ли у вас это получится, если ваш гараж не похож на гараж Джея Лено.
В. Почему? Насколько сложно отремонтировать прокладку головки блока цилиндров?
A. Что ж, хотя новая прокладка головки блока цилиндров относительно недорога, даже мастеру DIY Garage Hero потребуется несколько часов ТОЛЬКО, чтобы разобрать двигатель и получить доступ к самой прокладке головки блока цилиндров. Затем вам, вероятно, придется устранить проблему, из-за которой прокладка вышла из строя, которую, если это треснувший или деформированный блок, вы не собираетесь устранять дома. И даже если вы зайдете так далеко, есть задача воссоздать уплотнение, которое присутствовало в двигателе, когда он сходил с конвейера.Это сложная задача.
В. Можно ли управлять автомобилем с прокладкой головки блока цилиндров?
A. Нет, нельзя. Выдувная прокладка головки может вызвать множество других проблем. Охлаждающая жидкость может попасть в цилиндры, что может быстро вызвать серьезные повреждения. Это также может привести к утечке охлаждающей жидкости из двигателя, что приведет к перегреву.
В. Разрушает ли двигатель взорвавшаяся прокладка головки?
A. Если вы обнаружите проблему на ранней стадии и действительно решите ее, а не игнорируете, есть большая вероятность, что двигатель можно отремонтировать.Хорошая новость заключается в том, что симптомы перегоревшей прокладки головки блока цилиндров легко определить. Как можно скорее обратитесь к механику, чтобы починить его.
В. Сколько стоит починка перегоревшей прокладки головки блока цилиндров?
A. Ремонт перегоревшей прокладки головки блока цилиндров — серьезное дело. Помимо стоимости деталей и рабочего времени, вы увидите счет за ремонт, который в некоторых случаях может превышать 2000 долларов. Цены поднимаются до верхней границы этого предполагаемого диапазона, когда возникают дополнительные проблемы, требующие ремонта.В некоторых случаях может показаться, что замена прокладки головки блока цилиндров стоит дороже, чем стоит машина, но, если вы не планируете продавать или сдавать машину в слом, у вас нет других вариантов, чтобы вернуть ее в дорогу.
В. Действительно ли работают герметики для прокладок головки?
A. Мнения разделились относительно того, насколько хорошо на самом деле работают быстрые исправления, такие как герметики прокладок головки. С одной стороны, они могут предоставить временное решение, чтобы доставить вас и ваш автомобиль на следующую станцию обслуживания. С другой стороны, герметики для прокладок головки могут оставаться в системе охлаждающей жидкости вашего автомобиля в течение длительного времени и могут потребовать дополнительных усилий для слива и последующей очистки системы.
Рекомендуемые продукты
Утечки в стержне 1100 Ремонт прокладки головки
Blue Devil Pour-N-Go Уплотнитель прокладки головки
Стойки Big Red Torin Steel Jack
Есть вопрос? Есть совет? Отправьте нам сообщение: [email protected]
Как определить, неисправна или треснула головка блока цилиндров
Как узнать, нужна ли вам новая головка цилиндров?
Каждый двигатель время от времени подлежит ремонту. Одна из наиболее важных частей большинства двигателей — это головка блока цилиндров, которая в случае повреждения может оказаться все более опасной, чем дольше она остается без ремонта.Вот некоторые предупреждающие знаки и симптомы, которые могут быть вызваны повреждением головки блока цилиндров.
Слабый двигатель
Головки цилиндров отвечают за сдерживание и управление внутренним сгоранием цилиндров двигателя, а это означает, что если эта способность нарушена, эффективность и мощность двигателя могут снизиться. Это проявляется в меньшем расходе топлива, медленном ускорении и трудностях подъема на крутые подъемы.
Вердикт : Чаще всего это один из первых признаков треснувшей головки блока цилиндров, и обычно его можно отремонтировать, если он обнаружен на ранней стадии.
Утечка масла
Oil отвечает за смазку механических частей двигателя, включая головку блока цилиндров. Трещина в головке блока цилиндров может вызвать утечку, что наиболее заметно по лужице масла, образующейся на земле, когда автомобиль находится на стоянке в течение достаточно длительного времени. Такой знак может быть поводом для беспокойства, так как масло или охлаждающая жидкость также могут попасть во внутренние камеры двигателя, если трещина достаточно велика.
Вердикт : Обычно, если масло не попало в двигатель и не вызвало каких-либо повреждений других деталей, протекающую головку блока цилиндров все же можно отремонтировать и может не потребоваться замена.
Утечка охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость отвечает за охлаждение двигателя, головки блока цилиндров и многие другие процессы. Как и в случае с маслом, треснувшая головка блока цилиндров может вызвать утечку охлаждающей жидкости. Это можно заметить по луже, образующейся под автомобилем при парковке, или по сигналу предупреждения о перегреве, загорающемуся на приборной панели автомобиля. Охлаждающая жидкость потенциально может загрязнить масло, поэтому головку блока цилиндров следует отремонтировать как можно скорее.
Вердикт : Если охлаждающая жидкость не загрязнила масло из-за достаточно большой трещины в головке блока цилиндров, на этом этапе головку обычно можно отремонтировать, а не заменить.
пропуски зажигания в двигателе
В цилиндрах двигателя воздух и газ образуют смесь под давлением, которая взрывается при возгорании, создавая мощность. Треснувшая головка цилиндра может быть не в состоянии создать необходимую атмосферу для правильного сгорания внутри этих цилиндров, что приводит к отказам сгорания или пропускам зажигания в двигателе. Двигатель может неоднократно выходить из строя во время использования или вообще не запускаться.
Вердикт : Это более серьезный признак, обычно указывающий на серьезные повреждения.Всегда лучше сдать головку блока цилиндров для ремонта или замены, если она начинает проявлять признаки износа, чтобы избежать еще более высоких затрат на ремонт, когда неисправность головки блока цилиндров приводит к повреждению в другом месте автомобиля.
Дым
Белый дым, исходящий от двигателя, может указывать на катастрофический отказ головки блока цилиндров, при котором выхлопные газы сбрасываются прямо в моторное отделение. Это последняя стадия полного отказа головки блока цилиндров, и ее следует избегать, просто отправляясь в ремонт при первых признаках повреждения.
Вердикт : Головка блока цилиндров на этом этапе должна быть заменена как можно скорее, поскольку она либо выводит выхлопные газы, либо приводит к загрязнению масла охлаждающей жидкостью, что не является здоровым для систем автомобиля.
Специалисты по ремонту ГБЦ
Поскольку ремонт неисправных головок цилиндров или прокладок не является типичным проектом, выполняемым своими руками, мы рекомендуем вам обратиться в профессиональную компанию. Clearwater Cylinder Head Inc. (CCH) — уважаемый, опытный (более 25 лет) дилер.Мы специализируемся на предоставлении качественных восстановленных головок блока цилиндров с гарантией для различных транспортных средств (легковые, грузовые, лодки и т. Д.). Благодаря огромному онлайн-каталогу головок цилиндров у нас, скорее всего, найдутся головки для ваших потребностей в ремонте. Квалифицированный персонал CCH будет рад помочь вам подобрать головку блока цилиндров, подходящую для вашего автомобиля. Пожалуйста, свяжитесь с Clearwater Cylinder Head Inc. по бесплатному телефону 1-800-572-1963.
✔️Правда о проблемах с прокладкой головки Subaru
Привет, я Майк.Сегодня мы решаем страшную проблему с прокладкой головки блока цилиндров Subaru.
Мой приятель Джон позвонил мне на днях и сказал, что его Subaru Forester имеет белый выхлоп из выхлопной трубы (классический симптом неисправности прокладки головки блока цилиндров). Мы приехали на машине в гараж, дали остыть, вытащили щуп и, конечно же, масло было молочно-белого цвета.
У него проблемы с прокладкой головки блока цилиндров.
Вы подозреваете, что у вашего любимого Subaru взорвалось прокладка головки блока цилиндров? Если вы сейчас очень расстроены, значит, вы не одиноки.У многих Subi бывают неисправности прокладок, и вы не одиноки.
У вас есть Subaru? Прочтите это, чтобы избежать дорогостоящего ремонта!
Subaru великолепны, и у бренда есть база постоянных клиентов. Это не значит, что они идеальны. 2,5-литровые 4-цилиндровые двигатели печально известны протекающими прокладками головки блока цилиндров. Проблемы преследовали каждую модель почти десять лет, начиная с конца 1990-х годов.
Вы заметили, что ваш датчик температуры работает немного сильнее, чем обычно? Вы заметили, что ваш механик скрывает улыбку, когда вы приехали на сервис? Не заставляет ли вас подозревать счет за ремонт, что вы оплачиваете всю аренду магазина в этом месяце?
Вы можете страдать от ужасных проблем с прокладкой головки блока цилиндров Subaru.Мы уже видели подобное раньше. Ответим на некоторые ваши вопросы.
Что такое прокладка головки блока цилиндров?
Прокладка головки двигателя представляет собой тонкую металлическую полоску с множеством пробитых в ней отверстий. Эти прокладки чем-то напоминают кусочки швейцарского сыра, и в процессе сборки двигателя они зажаты между блоком и головками цилиндров.
Задача прокладки головки — компенсировать допуски между двумя более тяжелыми металлическими компонентами. Хорошее уплотнение сдерживает давление в камере сгорания.Прокладки также должны удерживать масло в масляных каналах и охлаждающую жидкость, протекающую через рубашки охлаждающей жидкости.
При точной процедуре затяжки прокладка фиксируется заподлицо с обеими металлическими поверхностями, чтобы все было надежно закреплено на месте. Предполагается, что прокладки головки блока цилиндров служат в течение всего срока службы двигателя и требуют замены только при капитальном ремонте.
Большинство людей этого не осознают, но прокладки — это движущиеся части. Несмотря на то, что двигатель надежно закреплен на месте, при нагревании и охлаждении двигателя происходят небольшие смещения положения.Каждый рабочий цикл заставляет головку и блок поглощать и рассеивать тепло с разной скоростью, оказывая давление на уплотнения.
Признаки выхода из строя прокладки головки блока цилиндров быстро замечаются. Двигатель теряет способность сдерживать давление сгорания. Взрывные силы проникают туда, где их быть не должно. Масло и охлаждающая жидкость также находят себе применение.
Почему прокладки головки блока цилиндров так часто выходят из строя?
У любого двигателя внутреннего сгорания может возникнуть неисправность прокладки головки блока цилиндров, но двигатели Subaru заслужили свою репутацию из-за этой особенно неприятной проблемы.Дизайн является одним из факторов, способствующих этому, но реальная проблема заключается в ненадежном материале прокладок.
Проблемы с прокладкой головки блока цилиндров влияют на двигатели Subaru EJ25. Этот 2,5-литровый силовой агрегат имеет несколько конфигураций и претерпел множество обновлений в процессе производства. Изначально у них были неисправные прокладки композитного типа. В 1999 году производитель попытался исправить эту проблему с помощью обновленной многослойной металлической прокладки.
Затронутые модели:
Forester с 1999 по 2010 год
Impreza с 1999 по 2011 год
Outback с 2000 по 2009 год
Наследие с 2000 по 2009 год
Baja с 2003 по 2005 год
Subaru любит оппозитные двигатели.Эти двигатели лежали ровно, а не стояли. Поршни перемещаются из стороны в сторону. Название «Boxer Engine» происходит от того, как шкивы на коленчатом валу напоминают пару боксеров в квадрате.
Двигатели
Boxer обладают фантастическими балансировочными и весовыми характеристиками. Они расположены ниже в автомобиле, улучшая управляемость, но жидкости, как правило, скапливаются рядом с прокладками головки блока цилиндров, а не стекают при выключенном двигателе. Даже с обновленными деталями кислоты в жидкостях разъедают уплотнения.
Разве Subaru не должна покрывать расходы на ремонт?
Похоже, производитель должен нести ответственность за дефектные детали.Если у вас есть Forester, и прокладка головки блока цилиндров не работает, ожидайте счета в размере не менее 1000 долларов за детали и работу.
В то время как Subaru, казалось, признала дефект, изменив дизайн детали, производитель мало что сделал, чтобы помочь разочарованным владельцам. Отказ обычно происходит между 80000 и 100000 км пробега, что выходит за рамки гарантийного диапазона нового автомобиля.
Хуже того, нет отзыва. Большинство потребителей не знают, что отзыв производителя является добровольным, за исключением случаев, когда дефект вызывает риск для безопасности или выбросов.Протекающая прокладка головки блока цилиндров на самом деле не представляет для вас опасности, а расплавленный двигатель производит нулевые выбросы. Что касается федерального правительства, это победа.
Потребители сами по себе. К счастью, Национальная администрация безопасности дорожного движения бесплатно размещает информацию о жалобах и отзывах конкретных моделей. Если вы обеспокоены, проверьте, что другие владельцы сообщают правительству.
Subaru что-нибудь сделала с печально известной неисправностью прокладки головки блока цилиндров?
Subaru, безусловно, улучшила частоту отказов прокладок головки блока цилиндров, но они определенно не устранили проблему полностью.Мы заметили, что чем старше автомобиль, тем больше вероятность возникновения проблем с HG — Это может быть связано с большим пробегом, поскольку все автомобили в определенный момент начинают выходить из строя! –
Вы бы хотели, чтобы Subaru исправила это много лет назад, но вот что мы обнаружили:
Хронология затронутых транспортных средств
1996-1999: Большинство Subie в этом году очень восприимчивы (Outback, Forester, WRX)
2000-2002: В этом году диапазон значительно улучшился, но все еще есть некоторые из них, которые могут получить внешнюю утечку охлаждающей жидкости.Внимательно следите за охлаждающей жидкостью!
2003-2009 : Аналогично моделям 00-02, но симптомом, на который следует обратить внимание, является утечка масла. Обычно он поднимает свою уродливую голову на расстоянии 20-40 км, но если вы пройдете мимо, вы, вероятно, в безопасности.
2009-2012: Новые модели должны иметь гораздо меньше проблем, чем их более молодые поколения. Мы подозреваем, что причина этого в том, что Subaru, наконец, начала использовать прокладку головки блока цилиндров из многослойной стали.
2012-настоящее время: Ходят слухи, что двигатель Subaru Outback был полностью переработан примерно в 2012 году.Этот новый двигатель должен полностью устранить проблемы с утечкой. Время покажет!
Всем нашим друзьям со старыми моделями, будьте в безопасности!
Каковы признаки перегоревшей прокладки головки блока цилиндров Subaru?
Если у вас одна из более старых моделей с композитной прокладкой, вашему двигателю грозит повышенная опасность перегрева. Когда материалы прокладки начинают разрушаться, вы можете заметить некоторые из следующих симптомов:
Белый выхлоп из патрубка
Молочно-белое масло в резервуаре
Перегрев двигателя
Пузырьки выхлопных газов и едкие пары в резервуаре охлаждающей жидкости
Когда состояние ухудшается, ваш автомобиль перегревается в экстремальных условиях вождения
Разрыв уплотнений на рубашках охлаждения, позволяя выхлопным парам и давлению горения попасть в систему охлаждения.Дополнительного тепла от сжигания топлива уже достаточно, но выхлопные газы — настоящие убийцы. Ваша система охлаждения всегда должна оставаться под давлением, чтобы предотвратить закипание. Пузырьки воздуха превращаются в пар, который действует как изолятор, а не проводник тепла.
Обновленные прокладки головки блока цилиндров лучше справляются с ограничением внутренних утечек, но не останавливают внешние утечки в каналах для жидкости. Когда они выходят из строя, вы теряете охлаждающую жидкость и масло одновременно. Если у вас есть один из этих двигателей, вы можете испытать:
Капание масла между блоком и головкой возле левой стороны двигателя
Понижайте уровень охлаждающей жидкости по мере выхода и испарения жидкости
Слегка повышенный уровень рабочей температуры
Перегрев при длительном проезде через горы
Низкие уровни масла и охлаждающей жидкости затрудняют надлежащее охлаждение и смазку двигателя, вызывая чрезмерный износ двигателя.Трение также вызывает больше тепла, что еще больше ухудшает целостность прокладки головки.
Если есть серебряная подкладка, скорость отказа будет относительно низкой. В других двигателях разрыв прокладки головки блока цилиндров обычно указывает на катастрофическое повреждение. Небольшие утечки, которые начинаются в вашем двигателе Subaru, дают вам некоторое предупреждение, но не игнорируйте признаки опасности.
Перегретый двигатель может повредить поршневые кольца или даже треснуть блок. Высокая температура также увеличивает риск детонации в камере сгорания.Мы видели, как двигатель работал настолько горячо, что куски блока вылетали между цилиндрами. Такие серьезные повреждения требуют капитального ремонта, в том числе машинных работ по металлической поверхности.
Снять прокладку головки легко … Причина, по которой замена прокладки головки блока цилиндров дорогая, — это время и труд, чтобы добраться до блока цилиндров!
Почему ремонт стоит так дорого?
Хотите знать, сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров на Subaru, таких как Forester, Outback или WRX? Обычно магазин может взимать с вас около $ 1500 только за работу.
Ой!
И это в разумных пределах. Мы видели, что цены в магазине достигают 4000 долларов, но это часто включает другое необходимое обслуживание, такое как замена ремня ГРМ. Сама часть прокладки головки блока цилиндров относительно дешевая, но работа требует больших затрат труда и рисков.
Вот небольшой пример того, через что проходит ваш механик, чтобы вернуть вас в дорогу:
Сообщите плохие новости и успокойте обезумевших клиентов.
Полностью снимите двигатель с автомобиля.
Разберите двигатель и осмотрите внутренние детали на предмет физических повреждений.
Очистите и подготовьте металлические поверхности для обеспечения герметичности головок.
Соберите двигатель и установите трансмиссию.
Возьмите на себя ответственность за работу двигателя на всю жизнь.
Ремонт, хотя и усугубляющий, обычно устраняет проблему полностью. Большинство владельцев Subaru не испытывают повторных отказов при условии, что мастерская хорошо поработает над заменой прокладки головки .
Эти маленькие педерасты — такая боль …
Как я могу быть уверен, что этого больше не произойдет?
При возникновении проблемы с прокладкой головки всегда обращайтесь в специализированный магазин.
Хороший механик может взимать с вас больше, но знает, какие части и процедуры решают эту проблему навсегда.
Задавайте вопросы, прежде чем поехать на машине:
Вы когда-нибудь исправляли проблему с прокладкой головки блока цилиндров Subaru?
Каковы ваши шансы на устранение утечек в прокладках головки Subaru?
Какие компоненты прокладки головки вы используете?
Какую процедуру вы используете для проверки головки и блока на предмет повреждений?
Можете ли вы процитировать замену двигателя в случае необходимости?
Сколько времени займет ремонт?
Хотя дилер может нанять квалифицированных специалистов для работы с вашим автомобилем, они также установят ту же прокладку головки блока цилиндров, которая изначально вышла из строя.
К счастью, вокруг этих надоедливых проблем с прокладками головок Subaru вырос специализированный рынок. Прокладки на вторичном рынке отличаются повышенной надежностью и заслуживают рассмотрения. Узнайте больше о запасных частях Subaru.
Что делать, если прокладка головки моего старого Subaru не имела проблемы с прокладкой головки блока цилиндров?
Хорошо. Не должно.
Несмотря на то, что частота отказов при продувке головки высока по сравнению с другими марками, не каждый владелец испытывает такие же проблемы с прокладкой головки Subaru. Правильное обслуживание может снизить нагрузку на ваши внутренние детали и помочь сохранить прокладку головки в хорошем рабочем состоянии.
Вот несколько способов продлить срок службы прокладки головки блока цилиндров:
Регулярно меняйте масло, чтобы ограничить накопление кислоты из паров отработавшего топлива в картере.
Заменить охлаждающую жидкость для защиты от ржавчины и мусора в рубашках охлаждения двигателя.
Содержите аккумулятор и клеммы в чистоте, чтобы снизить кислотность в системе охлаждения, вызванную электролизом.
Уменьшите нагрузку на камеру сгорания за счет более холодных свечей зажигания.
Нет ничего удивительного в том, чтобы найти старый Subaru с 300 000 миль пробега.Помните, что эти автомобили популярны не зря. Управляйте своим старым Subaru и получайте удовольствие.
Прокладка головки
Subaru Проблемы и симптомы
Вы когда-нибудь слышали о проблемах с прокладками головок Subaru?
Если это так, вы можете подозревать, что прокладка на вашем Subaru испортилась.
Однако это серьезная проблема для многих автомобилей Subaru, и ее следует удалять с осторожностью, поскольку прокладка головки блока цилиндров является важной частью двигателя и может вызвать серьезные повреждения вашего двигателя.
Во-первых, вы найдете необходимую информацию и признаки неисправной прокладки головки блока цилиндров. Начнем!
Информация о прокладке головки блока цилиндров Subaru
Subaru, японская компания, является одним из ведущих мировых производителей автомобилей. Они производят широкий спектр автомобилей, но большая часть их продукции имеет двигатель объемом 1500 куб. Помимо того, что они являются одной из ведущих компаний, у них есть проблема с прокладками головок цилиндров в своих автомобилях, что запятнало репутацию их компании на рынке.
Проблема варьируется от модели к модели, но эта проблема возникла в 1996 году и длилась примерно до 2011 года. Эта проблема возникла, когда они начали использовать композитную прокладку головки в некоторых из своих моделей.
Эта деталь состояла из многослойной стальной рамы, покрытой слоем графита или даже резины. Обычно их срок службы составляет около 75000 километров, и обычно после этого их необходимо заменить. Но если за автомобилем правильно ухаживать и проверять, это может продлить срок службы прокладок и других деталей двигателя.
Изготовленная деталь не соответствовала нормативам и допускала утечку охлаждающей жидкости в камеры сгорания и выхлопа. Идея не была реализована и понесла убытки.
Признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров Subaru
Прокладка головки блока цилиндров двигателя представляет собой тонкую металлическую полоску с рядом пробитых отверстий. Они очень тонкие, как кусок сыра, и помещаются между блоком и головкой цилиндра.
Их цель — компенсировать допуск между двумя тяжелыми металлами.Кроме того, они несут давление в камере сгорания, а также отвечают за удержание моторного масла на месте и обеспечение протекания охлаждающей жидкости через рубашку охлаждающей жидкости.
Затягивается гайками и помещается между двумя металлическими поверхностями, прокладка герметично закрывает все.
Прокладки головки
обычно рассчитаны на срок службы двигателя, и в случае их выхода из строя их можно только заменить. Прокладки головки не двигаются, но они похожи на движущиеся части. При изменении температуры двигателя они работают очень незначительно, поскольку каждый рабочий цикл двигателя рассеивает тепло с разной скоростью и давлением через головку и блокирует прокладку.
Когда прокладка головки блока цилиндров выходит из строя, способность двигателя выдерживать давление сгорания смешивается с охлаждающей жидкостью или моторным маслом. Также наблюдаются утечки моторного масла и охлаждающей жидкости.
1. Масло капает под двигатель
Назначение прокладки головки — обеспечение стопроцентного скрепления двух металлических блоков. Это означает, что при выходе из строя уплотнения образуются небольшие щели, из которых может вытекать масло. Эта утечка указывает на возможный риск неисправности прокладки головки блока цилиндров.
Поскольку цилиндры установлены сбоку двигателя Subaru, а масло течет вниз, в вашем двигателе могут быть утечки масла.
2. Перегрев двигателя.
Прокладка головки гарантирует, что она обеспечивает надлежащий проход охлаждающей жидкости через соответствующую секцию. Отсутствие охлаждающей жидкости напрямую влияет на двигатель и нагревает его, в результате чего показания температуры на приборной панели повышаются.
Неисправная прокладка головки блока цилиндров может вызвать сжатие в системе охлаждения, что приведет к попаданию воздуха в охлаждающую жидкость.Это приводит к перегреву двигателя. При таких высоких температурах. Следует остановить автомобиль и залить в радиатор еще охлаждающую жидкость или смазать моторным маслом и как можно скорее проконсультироваться с техником или механиком.
3. Перегрев во время длительных поездок
При утечке охлаждающей жидкости она становится менее эффективной. Это может не быть проблемой для езды на короткие или средние расстояния, потому что уменьшенного количества жидкости все равно будет достаточно для смазки автомобиля при поездках на короткие расстояния.
Однако, когда вы отправляетесь в долгую поездку на автомобиле, двигатель запускается, выделяя больше тепла.Чтобы противостоять этой высокой температуре, необходимо больше масла и охлаждающей жидкости. Любая утечка в прокладке головки блока цилиндров приводит к большему трению и нагреву.
Проверка и ремонт прокладки
Прокладки обычно прячутся под верхней частью двигателя. Чтобы их проверить, вам нужно снять верхнюю часть двигателя, и даже тогда вы должны быть очень точными, чтобы их найти. Настоятельно рекомендуется доверить эту задачу высокопрофессиональному механику, чтобы избежать возможных неприятностей.
Хотя сделать это самому не составляет труда, деликатность работы благоприятствует высококвалифицированным механикам.
СВЯЗАННЫЙ: Как проверить, не взорвана ли прокладка головки
Проверка утечки
Прежде всего необходимо обнаружить утечку охлаждающей жидкости. Утечка может произойти в любом месте в количестве труб, подключенных к радиатору и от радиатора к двигателю. Поэтому рекомендуется начинать от радиатора по направлению к двигателю. Обычно утечка видна, вам просто нужно ее найти.
Проверка температуры
Обычно повышение температуры двигателя указывает на неисправность прокладки.Поломка прокладки очень неопределенная и незаметная. Никакой звуковой или видимой разницы нет, но один из самых очевидных признаков — повышение температуры.
Если вы заметили повышение температуры, проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. Если в радиаторе нет воды, оставьте автомобиль включенным и проверьте, какая прокладка протекает.
Стоимость замены прокладки головки блока цилиндров Subaru
Что касается затрат на рабочую силу по замене прокладки головки блока цилиндров, вы можете рассчитывать на стоимость замены в пределах 400-1500 долларов.Стоимость прокладки головки блока цилиндров составляет 80–150 долларов США.
Мы будем очень признательны, если вы оставите проблему с прокладкой механику. Это требует высокого уровня знаний в диагностике и последующем решении диагностированной проблемы с использованием правильных инструментов и методов, чтобы обеспечить максимальную вероятность правильного решения проблемы.
Механики могут взимать большие деньги за ремонт дефектов уплотнения, потому что они должны открыть всю верхнюю половину двигателя, чтобы отремонтировать прокладку.
Если у вас есть дополнительные вопросы по этой теме, оставьте комментарий ниже!
Привет, я Магнус, владелец и автор Mechanic Base. С автомобилями работаю 10 лет, специализируюсь на диагностике и устранении неисправностей. Я создал этот блог, потому что устал находить ложную информацию в Интернете при поиске информации о ремонте. Надеюсь, вам понравится мой контент!
Что вызывает повреждение прокладки головки блока цилиндров? — Четыре колеса трендов
У вас прокладка выдувной головки ? Если бы у вас была взорванная прокладка головки блока цилиндров, вы бы знали, как это определить? В любом случае, что вызывает выдувание прокладки головки ? Легко ли исправить перегоревшую прокладку головки блока цилиндров? Все это хорошие вопросы.Чтобы ответить на эти вопросы, я провел небольшое исследование по этой теме, и вот что я нашел.
Что вызывает повреждение прокладки головки блока цилиндров?
Итак, в чем причина вздутия прокладки головки блока цилиндров? Утечки кислой охлаждающей жидкости и частый перегрев двигателя — две из наиболее распространенных причин вздутия прокладки головки блока цилиндров. Прокладка головки блока цилиндров плотно прилегает к головке блока цилиндров. Когда ваш двигатель перегревается, металлы расширяются. Когда блок цилиндров и головка цилиндров расширяются с разной скоростью, возникают зазоры.Эти зазоры больше не могут быть закрыты прокладкой головки, вызывающей утечки. Неспособность закрыть эти зазоры — это то, что мы называем выдувной прокладкой головки блока цилиндров.
Что такое головка двигателя? Головка закрывается в верхней части цилиндра, образуя камеру сгорания. Головка блока цилиндров обычно расположена в верхней части блока цилиндров. Он служит корпусом для таких компонентов, как впускные и выпускные клапаны, пружины и толкатели, а также камера сгорания.
Что такое блок двигателя? Блок двигателя, также известный как блок цилиндров, содержит все основные компоненты, составляющие нижнюю часть двигателя.Здесь коленчатый вал вращается, а поршни двигаются вверх и вниз в отверстиях цилиндров, срабатывая при сгорании топлива. На некоторых двигателях он также удерживает распределительный вал. (источник: https://haynes.com/en-us/tips-tutorials/what-is-engine-block-what-does-it-do)
Неисправность прокладки головки блока цилиндров может иметь множество различных симптомов. Когда я исследовал различные способы определить, не повреждена ли прокладка головки блока цилиндров, я наткнулся на этот список симптомов, предоставленный Advance Auto Parts на их веб-сайте.Вместо того, чтобы составлять свой собственный список, я просто буду ссылаться на их для вас.
СИМПТОМЫ ПРОКЛАДКИ ПРОДУВКИ ГОЛОВКИ:
Утечка охлаждающей жидкости из-под выпускного коллектора. Это наиболее очевидный и простой диагноз. Прокладка головки повреждена на внешней части, и водяной канал выходит наружу из двигателя.
Белый дым из выхлопной трубы. На этот раз водяной канал имеет внутреннюю утечку, позволяя охлаждающей жидкости проходить в горячую камеру сгорания.В основном вы видите пар и сгоревший гликоль. За исключением белого дыма, двигатель может работать нормально, пока не закончится охлаждающая жидкость.
Потеря охлаждающей жидкости без видимых утечек. Иногда прокладка практически не пропускает жидкость в камеру сгорания, поэтому даже внимательный водитель не замечает горящую жидкость. В этом случае первым признаком будет низкий уровень охлаждающей жидкости без признаков утечки. Это хорошее напоминание о регулярной проверке жидкостей.
Перегрев двигателя. Охлаждающая жидкость либо протекла, либо сгорела, пока ее не стало недостаточно для охлаждения двигателя, и он перегрелся. Надеюсь, вы включите лампу проверки двигателя до того, как станет слишком жарко.
Пузырьки в радиаторе или переливном бачке. Это может произойти при выходе из строя прокладки между камерой сгорания и водяным каналом. Воздух может попасть в систему охлаждения, что приведет к образованию пузырьков. Это более серьезно, чем кажется, поскольку пузырьки могут образовывать воздушную яму и не пропускать охлаждающую жидкость.
Белое, молочное масло. Это утечка через прокладку головки между масляным и водяным каналом. Смесь антифриза и охлаждающей жидкости вдавливается в масло, и это не самая лучшая смесь. Здесь система охлаждения подвергается двойному удару, так как охлаждающая жидкость заканчивается, а способность масла отводить тепло также снижается.
Двигатель с низкой мощностью или плохо работает. Прокладка вышла из строя до такой степени, что повреждена камера сгорания. Двигатель не может поддерживать надлежащий цикл сжигания топлива из-за недостаточной компрессии, поэтому в результате возникает резкий холостой ход и резко снижается мощность.
(Источник данных: https://shop.advanceautoparts.com/r/advice/car-main maintenance/what-does-it-mean-to-blow-a-head-gasket)
Если вы нашли эту статью исключительно для того, чтобы узнать, что такое взорванная прокладка головки блока цилиндров и ее общие симптомы, то вы, вероятно, уже хорошо поняли, прочитав это далеко. Но хотя я по-прежнему привлекаю ваше внимание, вам, вероятно, следует знать гораздо больше о прокладках головки блока цилиндров. Продолжайте читать, и я расскажу вам об этих других важных моментах, связанных с выдувной прокладкой головки блока цилиндров.
Можно ли водить машину с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров?
Итак, можно ездить с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров? Да, технически вы все еще можете ездить на автомобиле с выдутой прокладкой головки блока цилиндров… НО, следует ли водить машину с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров? НЕТ, не рискуйте водить свой автомобиль в таком состоянии. Предлагаю отбуксировать его в ремонтную мастерскую. Прорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров очень вредна для здоровья вашего двигателя. Это может привести к попаданию масла в радиатор и попадания воды в двигатель.Это оба плохие вещи. Вы можете прочитать мою статью о рисках, связанных с попаданием воды в ваш двигатель — [Ссылка на статью: Вода в моем моторном масле]. Это может даже привести к отказу двигателя.
Если у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров, ее необходимо как можно скорее исправить. Я бы перестал водить ваш автомобиль и отправил его в ремонт, прежде чем продолжить движение. Вы можете серьезно повредить двигатель своего автомобиля.
Это идеальный сегвей для другого важного вопроса, связанного с , сколько стоит ремонт или замена прокладки головки .
Хотя некоторые могут сами заменить прокладку головки блока цилиндров, я собираюсь обсудить, сколько стоит иметь автомастерскую , которая сделает эту работу за вас.
Сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров?
Стоимость замены прокладки головки блока цилиндров зависит от многих факторов. Марка, модель, конструкция двигателя и объем двигателя (V6, V8, 4 цилиндра) — все это может повлиять на стоимость этой услуги, взимаемую автомастерской или дилерским центром.
Я нашел сайт repairpal.com. Это не одобрение. На момент публикации этой статьи я никогда не пользовался их услугами, но, согласно их сайту, они дают следующие оценки:
Итак, сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров? Средняя стоимость замены прокладки головки блока цилиндров составляет от 1277 до 1593 долларов. Стоимость рабочей силы оценивается от 1043 до 1317 долларов, в то время как стоимость запчастей составляет от 234 до 276 долларов. Смета не включает налоги и сборы. (источник данных: https://repairpal.com/estimator/head-gasket-replacement-cost)
Также важно отметить, что замена прокладки головки блока цилиндров часто выполняется одновременно с другим ремонтом. В результате в эту цену не включен другой ремонт, который может потребоваться в то же время. Просто думал, что вы должны знать.
Так что насчет замены прокладки головки блока цилиндров на джипе?
Jeep Специальная информация: Замена прокладки головки блока цилиндров на
Pentastar 3.Двигатель 6L V6
Поскольку основная цель этого блога — информация для владельцев Jeep, а двигатель Pentastar 3,6 л V6 является одним из наиболее распространенных двигателей для Jeep, я спросил своего друга Джастина, который работает в представительстве Jeep, о проблемах с прокладкой головки блока цилиндров Jeep . . То, что он поделился со мной, очень важно.
По его опыту, прокладки головки блока цилиндров редко выходят из строя на двигателе Jeep Pentastar 3,6 л V6 . Если это не удается, это обычно связано с другой серьезной проблемой, такой как проблемы с кулачком или подъемником.
Если у вас есть Jeep с Pentastar 3.6L V6 , и вы испытываете какие-либо из симптомов, перечисленных в этой статье, как можно скорее обратитесь к квалифицированному механику или в местный дилерский центр для проверки Jeep.
Хорошо, теперь мы знаем, что это такое, сколько стоит ремонт и замена, но сколько времени продлится замена? Придется ли вам снова его заменять через несколько лет? Кроме того, как предотвратить выход из строя прокладки головки блока цилиндров?
Это все важные вопросы, которые нужно задать, и в этом следующем разделе мы собираемся затронуть именно эти темы.
Как долго длится ремонт прокладки головки блока цилиндров?
Итак, сколько длится ремонт прокладки головки блока цилиндров? До тех пор, пока ваш двигатель находится в надлежащем состоянии и работает холодно и плавно, прокладка головки блока цилиндров должна служить в течение всего срока службы двигателя. С современными автомобилями это могло бы длиться десять и более лет без проблем. Пока вы обслуживаете двигатель и поддерживаете его работу при надлежащих температурах, прокладка головки блока цилиндров продлится очень долго.
И, наконец, остановимся на профилактике.
Как так хорошо сказал Бенджамин Франклин,
«Унция профилактики стоит фунта лечения».
Как предотвратить выход из строя прокладки головки блока цилиндров?
Итак, как предотвратить выход из строя прокладки головки блока цилиндров? Берегите двигатель от перегрева. Понимаете, выход из строя прокладки головки блока цилиндров обычно является результатом перегрева двигателя. По этой причине, если вы можете поддерживать работу двигателя при правильной температуре и не допускать его перегрева, тогда система охлаждения должна выполнять свою работу и обеспечивать необходимую защиту двигателя.Кроме того, вы хотите быть уверены, что нет утечек охлаждающей жидкости, радиатор работает эффективно и что вы поддерживаете надлежащий уровень охлаждающей жидкости.
Если вы сделаете это, вы должны продлить срок службы прокладки головки блока цилиндров.
Заключительные мысли
Выдувная прокладка головки блока цилиндров — серьезное дело, и ремонт может быть дорогостоящим. Кроме того, взорванная прокладка обычно является признаком еще более серьезных проблем с вашим двигателем. По этой причине не откладывайте плановое обслуживание двигателя вашего автомобиля.
Если ваша машина сломается, как вы доберетесь до работы? Если вы не можете приступить к работе, как вы заплатите за ремонт автомобиля?
Я знаю, что утверждаю очевидное, но постоянное наблюдение за состоянием и симптомами вашего двигателя может помочь вам предотвратить катастрофические отказы за счет небольшого рутинного и недорогого обслуживания автомобиля.