Порвался Ремень ГРМ Последствия (Признаки Причины ТОП 1)
Некоторые автомобили, такие как Subaru, оснащены двигателями специальной конструкции, а это означает, что если ремень ГРМ порвался во время движения, нет повреждений внутренних частей двигателя у этих автомобилей. Другие автомобили не имеют такого рода двигателя и обрыв ремня ГРМ чреват просто огромными финансовыми вложениями в ремонт мотора, либо вообще его заменой, как «повезет».
Согласно большинству механиков, все повреждения, которые будут иметь место, происходят в момент разрыва ремня ГРМ. Попытка запустить двигатель снова не приведет к дальнейшему повреждению (так как там уже и так все что могло сломаться, оборваться и погнуться уже сделало это).
При обрыве ремня грм гнет ли клапана
Ремень ГРМ крайне важен для синхронизации всех внутренних частей мотора. Во время обрыва вы можете услышать грохот треск и удары, а можете и ничего не услышать, зависит от конструктивных особенностей двигателя, может просто погнуть клапана, а могут произойти и глобальнейшие повреждения.
Большинство ремней ГРМ необходимо менять между 80-100К (я лично меняю на 60 000 – 65 000 километрах пробега, лучше переплачу за ремень и утяжелители – так как меняю всё в сборе, но буду спокоен за свой мотор). Стоимость такой замены разная для разных авто, к примеру, для моего Хендай Санта Фе это стоит 150-200$ – это работа плюс детали. Сами части, возможно, стоят 50-80 долларов, но сделать это самостоятельно можно, только если вы знаете, что делаете у вас есть полное понимание процесса опыт и необходимый инструмент, так как ошибка при установке ремня ГРМ может вам обойтись ценою в замену двигателя.
Признаки обрыва ремня грм
Когда ГРМ оборвало, это может быть мучительным событием, в зависимости от того, когда это происходит и что происходит вокруг. Когда мой ГРМ сломался, находясь на шоссе со скоростью 60 миль в час, это была просто мгновенная потеря мощности, но без предупреждений, без шума, без сигнальных ламп на приборной панели. Это было в 2006 году на VW TDI.
Порвался ремень грм на ходу
Я потерял тягу на подъеме в крутую гору, Я старался не паниковать, когда начал с трехрядного движения плавно перестраиваться в крайне левую сторону чтоб остановиться – учитывайте что это все было на крутом подъёме и я шел в правом ряду в трехрядном движении, авто при обрыве ремня скорость теряло практически мгновенно, так что два раза чуть меня не стукнули сзади и несколько раз избежал столкновений при перестройке в правый ряд.
Так как ударов и звуков разрушения двигателя не было или я просто не услышал из за плотного потока движения, я подумал, что перестал качать топливный насос, тот что находится в баке.
Закончилось всё это вызовом эвакуатора и перевозкой авто на станцию тех обслуживания автомобиле к мастерам, у которых я всегда обслуживал и обслуживаю свой автомобиль. Кстати эвакуатор удовольствие очень дорогое, в среднем 100км перевозки авто = 100$, но цена зависит очень сильно от того в какой стране и регионе вы поломались.
В моем случае часть ремня за 40 долларов сломалась, оставила меня в затруднительном положении, вызвала цепную реакцию проблем и обойдется мне как минимум в 2000 долларов за устранения повреждений в двигателе, это сказали предварительно при условии, что, если только погнуло клапана. Если ущерб будет более серьезным, мы говорим о восстановленном двигателе: около 3500 долларов с учетом работы.
Хуже всего то, что здесь нет ни предупреждения, ни звука. Единственное руководство – ваш пробег с момента последней замены ремня ГРМ, поэтому советую очень пристально следить за своим пробегом и вовремя менять все расходники автомобиля как написано в инструкции к нему от завода производителя, поверьте вы не умнее разработчиков и наэкономите если выкатывает больше на расходниках чем это положено, последствия такого риска могут быть очень печально и по финансовым затратам в сотню раз превысит расходы чем стоимость своевременно замененных комплектующих автомобиля.
Последствия обрыва ремня ГРМ
Если вас интересует что конкретно что происходит при обрыве ремня грм то ниже расположен далеко не полный список к чему это обычно приводит
- 100% капитальный ремонт двигателя (очень дорого)
- Полное восстановление газораспределительного механизма автомобиля
- Большая вероятность разрушения поршней, а соответственно их полная замена
- Деформация шатунов
- Погнутые клапана
- Возможно повреждение головки блока цилиндров
- Повреждения распредвала с подшипниками в паре
Некоторые ремни на самом деле могут идти до 110 000км, другие выходят из строя при 25 000км.
Потому теперь максимум до замены ремня я проезжаю 65 000км, напишите было ли что-то подобное у вас и на каком пробеге вы производите замену ремней газораспределительного механизма на вашей машине.
Замена ремня ГРМ своими руками видео
А вот посмотрите этот ролик если все же надумали менять ремень самостоятельно, чтоб оценить сложность и технологичность работы
Обрыв ремня
Для работы двигателя и навесного оборудования используют ремённую передачу. Она распределяет крутящий момент между разными узлами, обеспечивая их работу. Всего в стандартном бензиновом ДВС используют несколько типов ремней. Каждый из них отвечает за разные функции автомобиля. При этом обрыв одного из них может стать критическим моментом для дальнейшего передвижения.
Какие ремни обычно установлены на двигателе
В двигателе автомобиля стоит несколько ремней. Они отвечают за корректную работу ДВС, а также комфорт в салоне авто. Различают ремни:
- ГРМ. Пожалуй, главный в данном списке. Газораспределительный механизм, он же ГРМ, обеспечивает последовательное распределение фаз подачи топливной смеси в каждый цилиндр, а также отвечает за её воспламенение и отвод выхлопных газов.
- Кондиционера. Служит для запуска компрессора кондиционера.
- Генератора. Позволяет заряжать аккумулятор автомобиля.
- Гидроусилителя руля. Обеспечивает плавность хода рулевого механизма.
- Каждый из них выполняет свою функцию. Однако в современных автомобилях, чаще всего, всё дополнительное навесное оборудование завязано в одну цепь и работает на одном ремне. Особого внимания заслуживает ремень ГРМ, как один из основных компонентов, отвечающих за работу ДВС.
Когда обрыв ремня ГРМ не опасен
Несмотря на распространённое мнение о «невтыковых» моторах, их не существует. Даже мощные и тюнинговые V8 поломают или погнут клапаны при обрыве ремня. Это подтверждают мастера на СТО. При обрыве ГРМ в любом случае будет какая-либо поломка мотора.
Иногда двигатель может оказать несильное влияние на клапаны автомобиля, если он работает на холостом ходу, и в этот момент происходит обрыв ремня. Но это единичные случаи, которые можно рассматривать как исключения из правил.
Приводит ли к серьёзным последствиям обрыв приводного ремня вспомогательных агрегатов
Если на машине оборвался ремень, который передаёт крутящий момент сразу на несколько агрегатов, это может привести к следующим последствиям:
- Ухудшение рулевого управления из-за отсутствия работы насоса ГУР. Руль становится «дубовым».
- Проблемы с аккумулятором. Генератор перестанет заряжать батарею, и автомобиль может заглохнуть через короткий промежуток времени.
- Отказ кондиционера. Вряд ли это можно называть серьёзными последствиями, но данная поломка может доставить ряд неудобств.
В любом случае данное действие может потянуть за собой ряд неисправностей в смежных узлах авто. Поэтому не рекомендуется долго ездить с обрывом ремня на навесном оборудовании.
Как узнать: оборвался ремень ГРМ или вспомогательных агрегатов
Разрыв ремня газораспределительного механизма тяжело спутать с чем-либо другим. При его поломке происходит резкий удар, машина глохнет и не заводится. На панели приборов загорается лампочка «чека».
Обрыв на вспомогательных агрегатах может проявляться по-разному:
- На генераторе. Вы почувствуете значительную просадку по оборотам двигателя. На табло загорится сигнализация низкого заряда батареи.
- На руле. Скорее всего, он перестанет легко поворачиваться.
- Остановка кондиционера. Это неисправность можно заметить только в момент работы данного устройства.
Как было сказано выше, перечисленные отказы в работе появляются совместно. Так как на современных автомобилях навесное оборудование работает от одного ремня.
Можно ли ехать при обрыве ремня вспомогательных агрегатов
Некоторые автомобилисты утверждают, что передвижение со рваным ремнём на вспомогательных агрегатах допустимо. Но на практике такие действия не совсем полезны для вашего автомобиля.
Если мы говорим об одном ремне, который передаёт крутящий момент на все дополнительные агрегаты, то можно говорить, что дальнейшее передвижение невозможно. Машину нужно буксировать.
В случае, когда у машины несколько ремней на разные части навесного, последующий путь будет зависеть от конкретной поломки. Не рекомендуется ехать с порванным ремнём на генераторе, а также ГУРе. Обрыв на кондиционере не столь критичен. С этой поломкой можно продолжать движение.
5 причин поломки и профилактика, советы
Ремень ГРМ объединяет крутящие моменты распределительного и коленчатого валов двигателя, которые передают свою энергию на трансмиссию, приводя в движение колеса автомобиля. Этот важнейший элемент силового агрегата является расходным материалом, поскольку со временем он изнашивается и нуждается в замене. Если не произвести своевременную замену, то последствия могут быть плачевными.
Читайте также
Из-за этих 3 неисправностей машину имеют право отправить на штрафстоянку
Большинство автолюбителей считает, что автомобиль может попасть на штрафную стоянку из-за нарушений правил парковки. Кроме того, под арестом транспортное средство может оказаться, если за его рулем…
Почему рвется ремень ГРМ
При разрыве ременного привода клапаны замирают в статичном положении. При этом воздушно-топливная смесь продолжает сжигаться, выталкивая поршни навстречу клапанам. В результате происходит деформация или поломка этих элементов.
Такая ситуация может возникнуть по различным причинам:
- Заклинившая помпа. На многих современных автомобилях помпа приводится в работу ремнем ГРМ. Если водяной насос заклинивает, то у привода начинает срезать зубья. При этом движущийся автомобиль начинает дергаться.
Если такая ситуация возникла в дороге, то лучше всего съехать на обочину, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Такие меры помогут свести к минимуму возможные потери. Поменять помпу, ремень ГРМ можно только в условиях специализированного сервиса, поскольку неправильная установка может привести к перекосу привода, его быстрому выходу из строя.
- Изношенные или поврежденные ролики. Данная ситуация приводит к стиранию поверхности ремней и их быстрому разрыву. Эти элементы предназначены для поддержания привода в натянутом состоянии. Именно благодаря роликам привод ГРМ не проскальзывает и не слетает.
- Износ или низкое качество ремня. По этим причинам на его поверхности могут образовываться трещины, отслоившиеся нити, бороздки. Такое состояние будет способствовать быстрому износу. Вероятность разрыва и заклинивания двигателя также возрастает. Такие недостатки невозможно устранить, поэтому при появлении данных повреждений нужно производить замену.
Ресурс привода ГРМ зависит от конкретного силового агрегата. На одних моторах его рекомендуется менять через 60000 километров пробега, на других – 120000 километров.
- Попадающее масло или антифриз. Если на ременную поверхность попадают агрессивные технические жидкости, то они разрушают структуру привода. В зависимости от качества этого элемента, он выйдет из строя раньше или позже. Поэтому в процессе эксплуатации автомобиля важно контролировать, чтобы на ремень ничего не капало.
- Разрыв приводного ремня. Если лопнувший ремень вентилятора попадает под привод ГРМ, то повышается вероятность его выхода из строя. При таких обстоятельствах ремень с высокой вероятностью будет перекашиваться и в конце концов оборвется.
Читайте также
С этими 5 неисправностями продолжать движение опасно для жизни
Современная автомобильная промышленность уделяет максимум внимания активной и пассивной безопасности транспорта. Несмотря на усилия производителей, эксплуатация любого автомобиля сопровождается…
Как не допустить обрыва
Самым надежным способом предотвратить разрыв привода ГРМ является своевременная его замена. При этом важно ориентироваться не только на рекомендованные производителем сроки, а на его состояние.
Не меньшее значение имеет контроль состояния помпы, системы роликов. Главное, чтобы натяжение привода было равномерным.
Чтобы избежать разрыва нового ремня газораспределительного механизма, нужно уделять внимание следующим важным моментам:
- Нельзя злоупотреблять запуском двигателя «с толкача».
- Нужно контролировать давление моторного масла. При его понижении включается индикаторная лампочка на панели приборов.
- Важно следить за состоянием сальников. Если после стоянки на поверхности асфальта обнаруживаются маслянистые пятна, то нужно незамедлительно найти причину протечек, устранить их.
Придерживаясь данных рекомендаций, можно значительно снизить риски обрыва нового привода ГРМ. В любом случае, лучше всегда возить с собой запасные элементы, а также инструмент, с помощью которого можно произвести замену приводного ремня.
Читайте также
Тише едешь — хуже будет: 4 последствия езды на низких оборотах
Аккуратные владельцы автомобилей зачастую практикуют спокойный размеренный стиль езды. Они избегают раскручивания двигателя свыше 2000 оборотов за минуту. Эти водители уверены в том, что такое…
Таким образом, ремень ГРМ является очень важным элементом газораспределительного механизма. Его надежность и функциональность – это гарантия безаварийной работы любого силового агрегата. При обрыве требуется незамедлительно выключить зажигание, вызвать эвакуатор, поскольку буксировать авто в таком состоянии крайне нежелательно.
Какие основные причины обрыва ремня ГРМ?
Каждый автовладелец, который хорошо осведомлён в устройстве своего транспортного средства, знает о назначении ремня ГРМ и о том, где он располагается и что случится, если произойдёт его обрыв. Бытует такое мнение, что оборванный ремень газораспределительного механизма на обычных восьмиклапанных двигателях не грозит ничем, кроме его замены либо замены цепи ГРМ, а в шестнадцатиклапанниках практически в любом из случаев нужен будет неизбежный ремонт.
Ещё приблизительно лет двадцать назад в двигателях внутреннего сгорания применялся, в основном, цепной привод механизма газораспределения либо зубчатый ремень, который встречался лишь на некоторых моделях и вызывал скептические эмоции в головах потенциальных покупателей. Но спустя несколько лет, он укоренился как постоянный атрибут каждого автомобиля, что выходил с конвейера. Ременной привод менее шумный, имеет небольшую массу и достаточно простую конструкцию. Но всё же он обладает основным недостатком – низкой долговечностью. Ремни газораспределительного механизма рвутся достаточно часто.
Чем грозит обрыв ремня ГРМ?
Давайте обратимся к механике и физике. Последствия обрыва ремня ГРМ зависят напрямую от конструктивных особенностей автомобиля. Значит, чем проще устройство силового агрегата, тем больше возрастает вероятность того, что при обрыве ничего не повредится. Если, в случае нахождения двигателя в верхней мёртвой точке (DVN), поршневой клапан в открытом положении не в состоянии достать до днища, то можно считать, что Вам повезло и, в случае обрыва ремня ГРМ, придётся менять только его. Но мелочами отделаться получится не всегда.
В нынешнее время многоклапанные двигатели производятся с направлением в сторону повышения мощности, и они лишены достаточно глубоких выборок под тарелки клапанов. В результате, если ремень газораспределительного механизма обрывается, распределительные валы сразу же прекращают своё вращение и замирают в том положении, в котором и произошёл обрыв.
Раскрученный маховиком коленчатый вал продолжает вращаться по инерции и встречается с поршнем. Лучшее, что может произойти в результате этого, – загиб клапанов. В данном случае, проводится демонтаж головки блока цилиндров. Если ремень оборвался на холостых оборотах, то, вероятно, нужно будет заменить три-четыре клапана, если же на передаче, тогда, скорее всего, все.
Опытные же механики рекомендуют менять весь комплект клапанов полностью.
Ремонт таких повреждений двигателя выльется Вам крайне дорого. По статистике двигателей, которые склонны получать подобные повреждения при обрыве ремня, лидируют DOHC, в основном от японских производителей (Nissan, Mazda, Toyota, Subaru и т.д.).
Но наиболее серьёзные последствия обрыва ремня механизма газораспределения именно у дизельных двигателей.
Причины обрыва ремня ГРМ
Причин, по которым происходит обрыв ремня ГРМ, существует очень много, но лучше рассмотреть самые основные:
— естественный износ ремня, либо его «старость», а также его изначально низкое качество;
— постоянное попадание грязи и масла;
— попадание под зубья различных инородных предметов;
— заклинивание помпы;
— самопроизвольное отпускание либо заклинивание ролика натяжения;
— заклинивание распредвала;
— заклинивание коленвала.
Как избежать обрыва ремня ГРМ?
Ремни требуют замены, как правило, каждые 60 тысяч километров пробега. Исключением являются только высококачественные брендовые ремни, но всё же не стоит слепо доверяться производителям. Ремень ГРМ обязательно должен быть натянут равномерно, чтобы не пищать от сильного натяжения и не провисать на отдельных участках.
Кто-то считает, что он со временем приработается, но помните, что всё это сказки. У ремня присутствует свой лимит на растяжение и, рано или поздно, он всё равно порвётся. Если Вы уже несколько раз подтягивали ремень ГРМ, а он не перестаёт слабеть и растягиваться, следовательно, лучше сразу произвести его замену. Обращайте внимание на аварийную лампу давления масла. В том случае, если она начинает сигнализировать, значит имеются явные неполадки.
Также следует наблюдать за сальниками, чтобы они не пропускали масло. Если же масло начало попадать в ГРМ – это ознаменование начала проблемы. Частый запуск автомобиля «с толкача» также пагубно влияет на ремень ГРМ, ведь он очень не любит такие рывки. По этой самой причине, он обрывается, не отработав еще свой лимит даже наполовину.
Главное – помните об одном: никто Вам не предоставит гарантии того, что где-то далеко-далеко не придётся производить замену ремня ГРМ. Лучше сделать всё своевременно и набраться всех необходимых знаний по смене ремня ГРМ в отсутствие специальных приспособлений и помощника. Очень полезным будет наличие в Вашем автомобиле комплекта необходимого инструментария на случай форс-мажорных ситуаций.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Что происходит при обрыве ремня ГРМ?
Что происходит при обрыве ремня ГРМ? Я могу ответить на этот вопрос из первых рук. Я ехал по одной из тех эстакад, соединяющих эстакаду, которая идет от одной автострады к другой, как вдруг возникло много шума и пропало электричество. Двадцать секунд спустя я уже на мертвой точке, все еще на той рампе, блокируя движение и гадаю, что только что произошло. Вот что я узнал.
Что такое ремень ГРМ?
Это непрерывная петля из резины с прорезанными на ней гребнями.Он огибает зубцы распределительного вала, который управляет клапанами, и коленчатого вала, который соединяется с поршнями, и синхронизирует их друг с другом. Другими словами, он регулирует время открытия и закрытия клапанов при движении поршней вверх и вниз.
Почему так важно время?
Без ремня, выполняющего свою работу, клапаны и поршни большинства двигателей буквально сталкиваются друг с другом. А когда ваш двигатель вращается со скоростью тысячи оборотов в минуту, что-то может выйти из строя в мгновение ока.
Что происходит при столкновении клапанов и поршней?
Клапаны принимают на себя самое тяжелое воздействие, обычно изгибаются при ударе поршня. Но повреждение также может повлиять на поршень и стенки цилиндра. Это катастрофическое повреждение двигателя и капитальный ремонт. К счастью, этого также можно избежать.
Как узнать, когда нужно заменить ремень ГРМ?
Посмотрите в руководстве пользователя рекомендации производителя о том, когда менять ремень.Большинство автомехаников предлагают переключить его между 60 000 и 100 000 миль (у меня 66 000). Затем посмотрите на одометр и посмотрите, насколько вы близки к этой отметке (или сколько времени вы занимали за рулем). Наконец, загляните под капот. Посмотрите, нет ли высыхания, потертости или изменения цвета. Знание состояния вашего ремня и его замена до того, как возникнет проблема, может удвоить срок службы вашего двигателя.
Что мне делать дальше?
Если вы много работаете на своей машине, замена ремня может входить в ваш набор навыков.Поищите комплект ремня ГРМ, в котором есть все необходимое для замены. Если вы предпочитаете доверить это профессионалу, обратитесь в местную службу NAPA AutoCare, у которой есть запчасти, инструменты и ноу-хау для правильного выполнения работы.
Никто не хочет полного восстановления двигателя (или замены двигателя) при пробеге 100 000 миль или меньше. Замена ремня ГРМ — отличный способ избежать неприятностей, связанных с катастрофическим отказом двигателя.
Проверьте все ремни и шланги, доступные на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о замене ремня ГРМ поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.
Майк Хагерти — автомобильный журналист, чьи работы с 1997 года освещаются на радио, телевидении, в печати и в Интернете. Он является издателем и редактором MikeHagertyCars.com, а также публикует обзоры автомобилей для Los Altos Town Crier и losaltosonline.com. Предыдущие выходы включали KFBK и KFBK.com в Сакраменто, Калифорния, филиалы телевидения ABC и радиостанции Hearst-Argyle и Emmis в Фениксе, Аризона; Журналы AAA для Аризоны, Оклахомы, Северо-Западного Огайо, Южной Дакоты и Горного Уэста, а также BBCCars.com.
.Что они делают, что делают и когда ломаются
Есть так много сложных аспектов ремни ГРМ и цепи ГРМ, которые трудно понять, с чего начать. Мы объясним, что такое механическая синхронизация двигателя и зачем она нужна в четырехтактном двигателе внутреннего сгорания. Затем мы можем перейти к хорошим вещам, например, что такое ремень ГРМ и цепи ГРМ, и как погнутые клапаны, сломанные поршни и другие механические повреждения могут сломаться, если ремень или цепь ГРМ могут сломаться.
Как работает механический таймер — основы
Большинство автомобилей на дорогах имеют четырехтактные бензиновые двигатели.Он называется четырехтактным двигателем, потому что он имеет такты впуска, сжатия, мощности и выпуска во время процесса сгорания. За один полный четырехтактный процесс коленчатый вал поворачивается дважды, а распредвал (-ы) — один раз. «Механическая синхронизация» — это то, что мы называем взаимосвязью между вращением коленчатого вала и распредвала (ов). Это, в свою очередь, действительно просто управляет движением клапанов и поршней внутри цилиндров. Естественно, вам нужно, чтобы впускной и выпускной клапаны открывались в очень точное время по отношению к поршням.Без правильного выбора времени для этих частей двигатель просто не будет работать. Не путайте механическое время с синхронизацией зажигания, это две совершенно разные вещи. Опережение зажигания — это соотношение между искрой зажигания и вращением коленчатого вала.
Что делают ремни и цепи привода ГРМ
Ремни и цепи привода ГРМ — это устройства, которые обеспечивают соединение между коленчатым валом и распределительным валом (-ами). Их нельзя увидеть, открыв капюшон.Ремни и цепи ГРМ всегда спрятаны за пластиковыми или металлическими крышками ГРМ. Они обеспечивают безопасную синхронизацию распределительного вала независимо от условий за пределами двигателя. Грязь, снег, камни и грязь никогда не должны иметь доступа к компонентам синхронизации.
Как вы понимаете, все, что связано с синхронизацией, должно быть установлено очень точно, иначе компрессия двигателя будет потеряна, что потенциально может вызвать внутреннее повреждение двигателя. Момент нарушения работы коленчатого и распределительного валов — это когда двигатель полностью теряет способность перемещать воздух, топливо и выхлопные газы в двигатель и из него.Независимо от того, сколько топлива и искры вы бросите в него, он никогда не будет работать правильно, если механическое время неправильное. Теперь, когда мы понимаем, что такое механический синхронизатор двигателя и как зубчатые ремни и цепи привода ГРМ являются его неотъемлемой частью, давайте обсудим, почему в некоторых автомобилях используется один, а не другой.
Что такое ремень ГРМ?
Ремни привода ГРМ — это ремни из резины, которые проходят через серию шкивов и имеют механические или автономные гидравлические натяжители привода ГРМ для поддержания надлежащего натяжения.Они соединяются с коленчатым валом и распределительным валом и являются частью системы, которая поддерживает синхронизацию двигателя.
Еще в середине 1960-х годов Pontiac выпустил рядный шестицилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала, который претендовал на звание первого американского автомобиля с резиновым ремнем ГРМ. До того, как Pontiac представил эту конструкцию двигателя в 1966 году, почти в каждом четырехтактном двигателе использовалась цепь привода ГРМ. Ремни ГРМ для автомобилей тогда и сейчас изготавливались из резины, часто с вплетенными в них стекловолокном или кевларом для дополнительной прочности.
Когда нужно менять ремень ГРМ?
Известно, что зубчатые ремни работают очень тихо при вращении, но со временем они изнашиваются. Большинство производителей автомобилей рекомендуют заменять ремни ГРМ на расстоянии от 60 000 до 100 000 миль, хотя есть исключения, как более высокие, так и более низкие.
Поскольку ремни ГРМ часто проходят через шкивы и имеют гидравлические натяжители ГРМ, натягивающие ремень во всем диапазоне оборотов, эти механические и гидравлические натяжители и шкивы всегда следует заменять одновременно с ремнем.Все они одного возраста с одинаковым пробегом, поэтому их замена — отличная привычка и отличная страховка. Наряду со шкивами и натяжителями ремня, водяные насосы часто заменяются одновременно с ремнями ГРМ. Это происходит по двум причинам: некоторые водяные насосы на самом деле приводятся в движение самим ремнем ГРМ, и поэтому они несут ответственность, если они старые и изношенные. Другая причина заключается в том, что многие водяные насосы, особенно на новых автомобилях, спрятаны за зубчатым ремнем из-за ограничений упаковки. Вы не захотите заменять ремень ГРМ, а затем снова снимать его, когда выходит из строя ваш старый водяной насос.Выполнять работу дважды — никогда не приносит удовольствия.
Что такое цепь привода ГРМ?
Цепь привода ГРМ выглядит так же, как велосипедная цепь, но намного чище. Как и ремень ГРМ, они соединяются с распределительным валом и коленчатым валом и помогают синхронизировать двигатель.
Прелесть цепи ГРМ в том, что она обычно служит очень долго. Недостаток цепей ГРМ заключается в том, что они более тяжелые, обычно более шумные, и если они все же сломаются, это обычно катастрофически для всех окружающих деталей двигателя.
Когда следует менять цепь привода ГРМ?
Некоторые производители автомобилей рекомендуют заменять ее через определенные интервалы пробега или времени, в то время как другие утверждают, что цепь не требует замены в течение всего срока службы автомобиля. Это действительно зависит от марки и модели автомобиля или грузовика. Подобно автомобильным ремням ГРМ, в цепях ГРМ есть натяжители, которые предотвращают срыв цепи. Разница в том, что натяжители цепи ГРМ почти всегда регулируются давлением моторного масла.Как вы можете себе представить, если по какой-либо причине давление масла в двигателе станет низким, натяжители цепи привода газораспределительного механизма с масляным приводом потеряют давление, и механический двигатель синхронизируется. Это вызовет плохую работу двигателя и даст цепи возможность выйти из строя.
Другое преимущество цепей ГРМ заключается в том, что они редко имеют какое-либо отношение к водяному насосу, поэтому их одновременная замена не так необходима, как в случае ремня ГРМ. Как и все в жизни, из этого правила есть исключения.К счастью, твоя машина , вероятно, не один из них.
Двигатели с помехами и без помех: как обрыв ремня ГРМ может повредить двигатель
Нельзя говорить о ремнях и цепях ГРМ, не говоря о мешающих двигателях. Во-первых, не все двигатели являются двигателями с помехами. У некоторых производителей автомобилей и грузовиков они есть, а у некоторых — нет. Это зависит от автомобиля.
Интерференционная машина
Интерференционный двигатель — это двигатель, в котором поршни и клапаны используют одно и то же пространство в цилиндре, но в разное время.Такая конструкция двигателя претендует на высокую эффективность двигателя, но определенно не идеальна для людей, которые откладывают обслуживание ремня ГРМ. Это потому, что в двигателе с интерференцией клапаны сталкиваются с поршнями при обрыве ремня газораспределительного механизма. Когда дело доходит до этого, вы действительно не хотите, чтобы клапаны и поршни встречались друг с другом. Они могут с радостью использовать одно и то же пространство, даже несколько раз за одну секунду, но никогда в одно и то же время.
Двигатель без помех
На двигателе без помех вы можете порвать ремень ГРМ, и это никогда не может вызвать внутреннее повреждение двигателя, поскольку клапаны и поршни имеют собственное пространство.
Что может случиться, если ремень ГРМ порвался?
Ремни привода ГРМ чаще всего рвутся при запуске и останове двигателя, потому что это часто происходит тогда, когда на ремень оказывается наибольшее натяжение.
Интерференционная машина
Если у вас есть двигатель с помехами, внутреннее повреждение двигателя почти неизбежно, хотя размер повреждения зависит от частоты вращения двигателя в момент отказа. Если это произойдет при запуске или останове, это не нанесет непоправимого ущерба.Может быть, какие-то погнутые клапаны, сломанные направляющие клапана и т. Д., Но если ремень ГРМ решает отпустить на более высоких оборотах, внутренняя часть двигателя становится удивительным, высокоскоростным, жующим металл блендером разрушения. Когда это не ваша машина, это действительно невероятно видеть. Клапаны обычно отрываются от штоков и подпрыгивают вокруг цилиндров несколько раз в секунду. Это действие обычно приводит в ужас поршень, шрапнель из алюминия попадает в масляный поддон и изгибает шатун. Как только поршень полностью распадется (что произойдет) и шток потеряет свое направление в жизни, он продолжит протыкать отверстия в блоке двигателя и масляном поддоне, пока двигатель не будет полностью разрезан пополам.Излишне говорить, что двигатель не может быть отремонтирован без помощи машины времени.
Двигатель без помех
Если у вас двигатель, работающий без помех, обрыв ремня не имеет большого значения. Вы набрасываете на него новый комплект ремня ГРМ и продолжаете движение.
Что может случиться, если разорвутся цепи синхронизации?
Когда цепь ГРМ решает порваться, это также может иметь разные результаты. Если это происходит на низких скоростях, цепь может просто соскользнуть в сторону крышки привода ГРМ и не вызвать внутреннего повреждения двигателя.Просто наденьте новый комплект цепи привода ГРМ, и вы уже в пути. С другой стороны, если цепь отпускает двигатель на высоких оборотах, она, скорее всего, сильно облетит крышку привода ГРМ, разрушая все на своем пути. Опять же, это может быть невероятно видеть, но вы действительно не хотите, чтобы это случилось с вашим автомобилем или грузовиком.
Ремни ГРМ и цепи ГРМ — надлежащие интервалы технического обслуживания
Что касается графиков технического обслуживания автомобилей, они существуют не зря.Масло следует менять в определенное время, свечи зажигания следует менять в определенное время, и, прежде всего, зубчатые ремни и цепи всегда следует менять с рекомендованными производителем интервалами. Позволить им уйти в «ненадежное время» — дело рискованное и может привести к ремонту автомобилей, который перевешивает стоимость самого транспортного средства, например, к полной замене двигателя. Риск сильно зависит от того, имеет ли ваш двигатель ремень или цепь и является ли он двигателем с помехами. Если вы не знаете, менялись ли когда-либо ваши компоненты хронометража, то они могут потребоваться для одного.
Можно ли самостоятельно заменить ремень ГРМ / цепь ГРМ?
Некоторые мастера без лишних раздумий легко заменят любой предоставленный им ремень или цепь ГРМ. Другие могли легко сломать их двигатель. Успешная замена ремня ГРМ самостоятельно зависит от вашего уровня квалификации, модели транспортного средства, над которой вы работаете, и от того, нужны ли какие-либо специальные инструменты.
К сожалению, некоторым автомобилям нужны специальные инструменты для удержания распределительных валов и натяжителей в идеальном положении для замены компонентов привода ГРМ.Иногда эти инструменты стоят целое состояние и не имеют финансового смысла для одноразового использования. Независимо от того, какой тип автомобиля, для правильного выполнения работы крайне необходимо руководство по обслуживанию или обучающее видео. Шкивы и натяжители имеют очень специфические характеристики крутящего момента, как и многие крышки привода ГРМ и водяные насосы. Неправильный крутящий момент может легко стать причиной проблем в будущем, поэтому выполнение процедур имеет первостепенное значение.
.Что происходит при обрыве цепи привода ГРМ во время движения
Последнее обновление 22 сентября 2020 г.
Цепь привода ГРМ является важным компонентом двигателя внутреннего сгорания. Его функция заключается в том, чтобы распределительный вал и коленчатый вал вращались вместе с одинаковой скоростью. Это позволяет клапанам двигателя открываться и закрываться в нужное время.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Это клапаны, отвечающие за пропускание воздуха и топлива в камеру внутреннего сгорания.Как вы, вероятно, знаете, для успешного зажигания двигателю требуется соответствующее количество воздуха и топливной смеси. Таким образом, можно выработать необходимое количество энергии, чтобы удовлетворить потребности транспортного средства.
Если цепь ГРМ оборвется, это поставит под угрозу весь процесс внутреннего сгорания. Это означает, что вы больше не сможете водить свой автомобиль.
Связано: Различия между цепью ГРМ и ремнем ГРМ
Чего ожидать
Если вы хотите знать, что именно произойдет, когда цепь ГРМ обрывается во время движения, это зависит от того, есть ли у вас двигатель с помехами или двигатель невмешательства.Хотя оба они являются двигателями внутреннего сгорания, слово «интерференция» относится к конфигурации синхронизации двигателя.
Независимо от типа двигателя, обрыв цепи привода ГРМ приведет к немедленной остановке двигателя и его выключению. Если вы едете за рулем, вам придется быстро съехать на обочину дороги, прежде чем вы потеряете всю инерцию.
Если у вас двигатель с натяжением, ход поршня и клапана занимают одинаковую площадь цилиндра.Цепь ГРМ — это то, что мешает им соединиться. Однако при обрыве цепи привода ГРМ поршень и клапан столкнутся. В результате будет повреждена головка цилиндра, клапан, поршень, цилиндр и / или распределительный вал.
Это очень дорогие предметы для ремонта или замены. Возможно, вам лучше купить новый двигатель или обменять машину на новую.
См. Также: Признаки неисправности ремня привода ГРМ
Если у вас двигатель без помех, разрыв цепи привода ГРМ не будет таким серьезным.Это просто заставит ваш двигатель выключиться, и все. Клапаны, поршни и другие важные компоненты двигателя не будут повреждены.
Но все же, вы не хотите рисковать оказаться где-нибудь из-за этого. Вот почему лучше регулярно обслуживать цепь привода ГРМ и следить за тем, чтобы она работала нормально.
Если это выглядит или звучит так, как будто он слишком изношен, просто прикусите пулю и замените цепь привода ГРМ на новую. Это намного дешевле, чем иметь дело с серьезным повреждением двигателя.
.