Прадо 150 руководство по вождению в условиях бездорожья: LAND CRUISER 150-PRADO РУКОВОДСТВО ПО ВНЕДОРОЖНОМУ ВОЖДЕНИЮ

Тойота Прадо 150 – автомобиль с отличной проходимостью

Особенность Prado в том, что это классический рамный джип, которому по плечу любое бездорожье. Как бы ни пытались японские дизайнеры придать экстерьеру респектабельности, конструкция автомобиля остается неубиваемой.

После проведения двух рестайлингов Прадо 150 стал еще комфортнее внутри и солиднее снаружи. Относительно внедорожных характеристик обновленная модель по-прежнему содержит в своем арсенале задний неразрезной мост, лонжеронную раму и раздатку с понижающей передачей.

Дорожный просвет в 220 мм позволяет с легкостью проезжать рытвины и ямы.

Геометрия подвески и межосевой дифференциал с блокировкой плюс электронная система MTS делают езду по бездорожью комфортной для водителя.

Отдельного упоминания заслуживает система Crawl Control, при помощи которой Прадо сможет без труда преодолеть любое препятствие, будь то пески или болотная топь. Для активации механизма потребуется выбрать нужный тип покрытия из представленного списка и подходящий темп (1-5 км/ч). Остальное внедорожник сделает самостоятельно.

Преимущества и недостатки Прадо 150

TLC Prado славится внушительным списком достоинств. У джипа невероятно крепкая подвеска и надежный двигатель, а за счет крупных габаритов у автомобиля большой салон. Удобный руль и высокая посадка в сочетании с отменными тормозами и полным приводом позволяют Прадо отлично чувствовать себя на бездорожье.

Из достоинств модели отмечают:

• внедорожный потенциал;
• солидный экстерьер;
• ликвидность при перепродаже;
• богатую комплектацию;
• качественную коробку передач.

Недостатки внедорожника Prado типичны для большинства рамных джипов: управляемость, покачивания кузова на большой скорости, значительный расход горючего (у бензиновых моторов), дорогое обслуживание. Комплектация с бензиновым двигателем 2,7 л по отзывам автовладельцев отличается плохой динамикой при езде.

Слабые места Прадо 150:

• лакокрасочное покрытие;
• сальники;
• раздаточная коробка;
• пневмоподвеска;
• проблемы с форсунками;
• стартер;
• система охлаждения.

Высокую стоимость внедорожника вряд ли можно отнести к минусам, поскольку TLC действительно стоит своих денег.

Тюнинг Прадо 150: установка правильных обвесов и больших колес

Прадо 150 для бездорожья невозможно представить без внешнего тюнинга. Кенгурятник, аэродинамические обвесы и хорошая резина большого размера не только придают ему брутальный вид. Они увеличивают внедорожный потенциал автомобиля.

Обвесы

Передний обвес устанавливается для защиты бампера и всего переда автомобиля. Этот аксессуар спасет кузов от повреждений в случае неаккуратной парковки или при столкновении с препятствиями. Японские дизайнеры предусмотрели возможность изменения экстерьера внедорожника и сделали для дополнительного обвеса специальные крепежи.

Для задней части автомобиля применяют специальные накладки с широкими углами. Они защищают кузов от попадания грязи и резких ударов.

Заводские боковые обвесы Тойоты можно полностью заменить либо усовершенствовать. Окантовки и накладки на пороги, хромированные трубы сделают посадку в автомобиль удобной для водителя и пассажиров. При езде по пересеченной и болотистой местности рекомендуется установить алюминиевые пороги.

Колеса

Штатные комплектации Прадо оборудуют колесами размера R18. Однако японский производитель допускает оснащение внедорожника резиной различного диаметра: от 17 до 22 дюймов. Выбор зависит от амбиций и стиля вождения автовладельца.

Если предпочтение отдается спокойной городской езде, то будет достаточно резины R17-R19. Для любителей off-road подойдут колеса диаметром в 20-22 дюйма.

Установка резины такого размера в сочетании с коваными или литыми дисками придаст облику автомобиля индивидуальность и узнаваемость. Оснащение джипа большими колесами улучшит его управляемость и устойчивость на поворотах.

Подвеска

Подготовку Прадо 150 к езде по бездорожью стоит начать с модернизации ходовой части. Лучше сделать выбор на усиленной подвеске. На заднюю подвеску рекомендуется установить выносной бак: это создаст комфорт за счет повышения энергоемкости ходовой части авто.

К амортизаторам предъявляется несколько требований: возможность регулировки нужной жесткости (в зависимости от состояния дороги) и быстрый ремонт. Перед выездом на бездорожье желательно сделать по городу пару кругов. Это поможет оценить амортизаторы в работе и изменить их жесткость.

Чтобы оборудовать автомобиль резиной большего размера, понадобится заменить верхние рычаги подвески. Установка новых элементов вместо стандартных запчастей увеличит лифт подвески до 3,5 см.

Силовой бампер и лебедка

При езде по бездорожью нередко можно попасть в ситуацию, когда джип при всей своей мощи не справляется с препятствием. Поэтому лебедка – незаменимый аксессуар в условиях off-road.

Установить эту деталь можно «скрытно» под передний обвес бампера либо закрепить открыто на сам обвес.

В паре с лебедкой внедорожник часто оснащают специальным буксировочным крюком для случаев, если владельцу другого авто понадобится помощь.

Прадо, подготовленный к бездорожью, рекомендуется оснастить силовым бампером. Эта деталь снизит риск серьезного повреждения машины в случае контакта с камнями, пнями, ветками и т. п. Эффектный дизайн бампера с кенгурятником придаст внедорожнику брутальность.

Защита

Дополнительная защита коробки, картера и двигателя Ленд Крузера поможет уберечь эти важные агрегаты от попадания в них воды и грязи. Установка таких аксессуаров рекомендуется всем любителям внедорожной езды, т. к. она обезопасит днище авто от механических повреждений и продлит срок службы машины.

В защите нуждается и выхлопная система внедорожника. Для этого стандартную трубу демонтируют, а на ее место устанавливают модифицированный шноркель, который выводит выхлопы газа на уровне капота. Дополнить внедорожный тюнинг для Прадо 150 можно прямоточным глушителем. Этот аксессуар увеличит мощность авто, что станет дополнительным преимуществом в путешествиях по пересеченной местности.

Штатную оптику можно обезопасить от случайных повреждений специальными защитными решетками. Не помешает и дополнительная установка фронтального света, которая сделает ночные поездки безопаснее.

Динамика автомобиля

Улучшить динамику Прадо 150 можно при помощи чип-тюнинга. Этот вид модификации повысит динамический разгон авто на трассе и в городе. Помогает тюнинг мотора и в устранении «турбо-ямы», которую водитель чувствует при нажатии на газ.

Из-за экологии и адаптации рестайлинговых TLC к российскому налогу на транспорт мощность двигателя специально занижается производителем при помощи заводских прошивок. Этот фактор негативно отражается на разгоне авто.

Мотор внедорожника надежен и имеет достаточный потенциал, позволяющий увеличить мощность не в ущерб ресурсу. Массивный автомобиль после чип-тюнинга сможет намного быстрее совершать обгоны, а его внедорожные характеристики за счет увеличения крутящего момента будут полностью раскрыты.

Из преимуществ перенастройки двигателя отмечают снижение расхода топлива (зависит от типа мотора) и плавную работу АКПП.

Улучшить динамические характеристики авто можно и с помощью системы турбонаддува. Перед ее установкой потребуется внести дополнительные изменения в ходовую часть джипа. Связано это с тем, что штатная подвеска после увеличения динамики автомобиля может не выдержать повышенных нагрузок.

При замене «родной» подвески используют запчасти от внедорожников других моделей. Land Cruiser можно оснастить пневмоподвеской Tyaper (производитель Volkswagen). Такое переоборудование положительно скажется на эксплуатации авто за счет способности выдерживать повышенные нагрузки.

Как включить полный привод на Тойоте Прадо 150

АКПП Land Cruiser позволяет водителю в любой миг корректировать движение автомобиля, включить полный привод на прадо 120. Чтобы увеличить срок эксплуатации коробки, предусмотрены специальные режимы, включаемые водителем во время движения.

Трансмиссия прадо 150

В системе полного привода тойота прадо установлена пятиступенчатая механика или шестиступенчатый автомат. В РФ большинство продаж приходится на Toyota Prado с АКПП, поскольку автомобиль покупается, чтобы ездить по городу. Механическая АКПП подходит для езды по бездорожью. Обе коробки передач высоконадежные, период их эксплуатации составляет примерно 400000 км пробега при своевременной замене в трансмиссии масла.

Иногда некоторые автовладельцы при пробеге 15000-20000 км замечают постоянные толчки, когда машина останавливается. Избавить от них помогает шприцевание крестовин кардана, либо карданы придется менять. Главные агрегаты отличаются надежностью, но иногда отмечены случаи выхода из строя при пробуксовке у авто с дизелем и турбонаддувом.

АКПП с 5 скоростями, а также четырехступенчатая трансмиссия с двигателем на бензине будет работать практически вечно, если смазку обновлять регулярно.

Переключение привода

В трансмиссии прадо 150 устройство комплектуется тремя приводами: ведь автомобиль полноприводный. При включенном переднем приводе вращательный момент будет передаваться к передним колесам. Значок в прадо полного привода 4WD обозначает эту характеристику. Вращательный момент подается на каждое колесо ленд крузера. В этом случае сэкономить лишний литр бензина не получится. При переключении заднего привода вся энергия двигателя благодаря ГРМ переходит к задним колесам.

Перед тем, как включать полный привод прадо 150, изучите описание управления АКПП. Движение рычага трансмиссии производим по траектории стрелки черного или белого цвета, отклоняя его к пассажирскому креслу.

Перед тем, как пользоваться раздаткой на нашем прадо 120 и переключать передачи по траектории черных стрелок, нажимаем на педаль, отвечающую за торможение. Если переключать передачи по траектории белых стрелок, то при движении тормозить не надо.

В режиме паркинга (P) машина стоит. Если селектор установлен в таком положении, то движение ее невозможно благодаря блокиратору.

При реверсе (R) включена задняя передача.

Если включена нейтралка (N), то машина едет в любом направлении.

Движение вперед доступно во время драйва (D): перед тем как его активировать, надо притормозить.

Существуют иные разновидности режимов (4, 3, 2, L). Они применяются при определенных дорожных условиях (крутой спуск, подъем, скользкая дорога). При режиме «L» мощная тяга позволит автомобилю кататься по крутой горке.

Часто АКПП дополняется ручным типтроником или стептроником для контроля авто во время езды.

При спортивном режиме доступен обгон, маневренность машины улучшается.

Чтобы включить понижающую передачу на тойоте прадо 150, переводим позицию трансмиссии на D3. Автомобиль легко преодолевает крутые спуски, подъемы, рельефные неровности. При включении D2 машина способна справиться с песчаным грунтом, гололедом, иными тяжелыми дорожными условиями.

У тойоты прадо 150 включение полного привода происходит на пониженной передаче, блокируется дифференциал между осями. Порядок действий:

• чтобы переключиться, авто останавливается;
• нажимаем педаль тормоза;
• селектор трансмиссии ставим на нейтралку;
• потом в позицию L.

Затем включаем режим D и едем.

Чтобы заблокировать задний мост, скорость авто не должна быть выше 8 км/ч, либо машина должна стоять.

Соблюдение сроков технического обслуживания АКПП, предусмотренных производителем, позволит надолго сохранить функциональность коробки передач.

Буксировка автомобиля Toyota Land Cruiser Prado 150

9. Буксировка автомобиля

Если ваш автомобиль необходимо буксировать, мы рекомендуем обратиться к дилеру Toyota или в службу эвакуации и использовать для буксировки автопогрузчик или грузовик с плоской платформой.

Используйте надежные крепления при буксировке. Буксировка должна выполняться согласно требованиям местного законодательства.

Перед буксировкой автомобиля

Если вы заметили следующее, возможно, появились сбои в работе коробки передач:

— двигатель включен, но автомобиль не двигается;

— во время работы двигателя слышен необычный шум.

Свяжитесь с дилером Toyota, перед тем как буксировать ваш автомобиль.

Аварийная буксировка

Если воспользоваться специальным эвакуатором в аварийной ситуации не представляется возможным, автомобиль можно временно буксировать с помощью троса или цепи, прикрепленных к буксирным крюкам. Попытку буксировки следует предпринимать только на дорогах с твердым покрытием на короткое расстояние и на низкой скорости.

Водитель должен находиться в автомобиле, чтобы управлять направлением движения и использовать тормоза. Колеса, мосты, трансмиссия, рулевое управление и тормоза должны быть исправны.

У автомобилей с автоматической трансмиссией можно использовать только передние буксирные крюки.

Toyota Land Cruiser Prado 150, передние буксирные крюки

Toyota Land Cruiser Prado 150, задний буксирный крюк

Lexus GX460, передние буксирные крюки

Lexus GX460, задний буксирный крюк

Буксировка при помощи эвакуатора с лебедкой

Неполная погрузка автомобиля при буксировке (передняя часть автомобиля находится на платформе)

Используйте буксирную тележку для задних колес.

Используйте буксирную тележку для передних колес.

Перевозка при помощи эвакуатора

При буксировке вашего автомобиля на эвакуаторе он должен быть закреплен в точках, указанных на рисунке.

Если вы используете трос или цепи, чтобы закрепить ваш автомобиль, угол, под которым стропы закреплены на колесе, должен составлять 45°.

Не затягивайте слишком туго крепления, так как это может повредить ваш автомобиль. Убедитесь, что затянули стояночный тормоз.

Перед аварийной буксировкой

Автомобили без интеллектуальной системы доступа и запуска

1. Отпустите стояночный тормоз.

2. Установите переключатель управления полным приводом в положение «h5F» (межосевой дифференциал разблокирован).

3. Переведите рычаг коробки передач в положение «N» (автоматическая трансмиссия) или в нейтральное положение (механическая трансмиссия).

4. Установите переключатель двигателя в положение «АСС» (двигатель выключен) или «ON» (двигатель работает).

Автомобили с интеллектуальной системой доступа и запуска

1. Переключатель «ENGINE START STOP» должен находиться в режиме «ACCESSORY» (двигатель выключен) или «IGNITION ON» (двигатель работает).

2. Установите переключатель управления полным приводом в положение «Н4» (межосевой дифференциал разблокирован).

3. Установите нормальную высоту автомобиля (режим «N») и нажмите переключатель управления высотой для отключения задней пневматической подвески управления высотой (при наличии).

5. Отпустите стояночный тормоз.

Автомобили, оснащенные задней пневматической подвеской с регулируемой высотой

При буксировке автомобиля установите для высоты автомобиля режим «N» и нажмите кнопку отключения управления высотой для отключения системы задней пневматической подвески управления высотой. В противном случае высота автомобиля может измениться из-за срабатывания функции автоматического выравнивания, что может стать причиной аварии.

26

Навигация. | Toyota Prado Fan Club

Просматривают тему (Пользователей: 0, Гостей: 0)

Страница 1 из 2 1 2 Вперёд >

1. МИГ-25ПДС Хочу все знать! Участник

   Регистрация:

   4 май 2010

   Род занятий:

   Пенсионер

   Адрес:

   Москва

   Оценки:

   +0 / 0 / -0

   На днях решил проверить компетентность штатного штурмана (навигатор). Должен заметить, по Москве косячит безбожно. Машину брал в начале мая. Со слов манагера прошивка была последней версии-2010г.
   Как узнать версию и автора карт?
   Возможность заливки карт с более четкой маршрутизацией и где это возможно сделать?
   Хотелось бы знать мнение по данному вопросу клубней. Приглашаю к :talk: данной темы.

    

2. Я так понял речь про штатный навигатор на 150-ом. А какое там навигационное ПО закачено?

    

3. МИГ-25ПДС Хочу все знать! Участник

   Регистрация:

   4 май 2010

   Род занятий:

   Пенсионер

   Адрес:

   Москва

   Оценки:

   +0 / 0 / -0

   Вот и я хочу это узнать.

    

4. robin959 Любопытствующий Действительный участник

   Регистрация:

   12 янв 2010

   Адрес:

   Москва

   Оценки:

   +1 / 0 / -0

   На горбушке сделаешь,зто не проблема.

    

5. МИГ-25ПДС Хочу все знать! Участник

   Регистрация:

   4 май 2010

   Род занятий:

   Пенсионер

   Адрес:

   Москва

   Оценки:

   +0 / 0 / -0

   Что и конкретно делают и № павильона ?

    

6. robin959 Любопытствующий Действительный участник

   Регистрация:

   12 янв 2010

   Адрес:

   Москва

   Оценки:

   +1 / 0 / -0

   Позвони 89266161926,илья зовут,делает все или почти все.

    

7. МИГ-25ПДС Хочу все знать! Участник

   Регистрация:

   4 май 2010

   Род занятий:

   Пенсионер

   Адрес:

   Москва

   Оценки:

   +0 / 0 / -0

   Понял, спасибо.Если есть опыт, что конкретно он делает?

    

8. robin959 Любопытствующий Действительный участник

   Регистрация:

   12 янв 2010

   Адрес:

   Москва

   Оценки:

   +1 / 0 / -0

   другу крузер 200-й переделал,а мне пионер перепрошивает,мозги меняет.В подробности не лезу,главное все работает.

    

9. МИГ-25ПДС сказал(а): ↑

   Вот и я хочу это узнать.

   Нажмите, чтобы раскрыть…

   А настройки есть какие-нибудь?

    

10. robin959 Любопытствующий Действительный участник

    Регистрация:

    12 янв 2010

    Адрес:

    Москва

    Оценки:

    +1 / 0 / -0

    настройки чего?

     

11. Serj Хочу все знать! Участник

    Регистрация:

    21 апр 2010

    Род занятий:

    Продукты розница

    Адрес:

    Новосибирск

    Оценки:

    +1 / 0 / -0

    Авто:

    120

    Руководство пользователя, навигация,руководство по вождению в условиях бездорожья ссылка для скачивания,291 мб
    http://narod.ru/disk/26617875000/Prado 150 руководство пользователя.rar.html

     

    Последнее редактирование: 11 ноя 2010

12. robin959 сказал(а): ↑

    настройки чего?

    Нажмите, чтобы раскрыть…

    Ну в смысле если порыЦЦо :- главное меню—информация—о программе, может определится, что за кот в мешке

     

13. GDT Любопытствующий Участник

    Регистрация:

    3 сен 2010

    Адрес:

    UFA

    Оценки:

    +0 / 0 / -0

    Авто:

    TC Prado 150,3.0,2010 -TL Prado 150, 2.8, 2017

    Вопрос: возможно ли у ОД поменять музыку с комплектации Элеганс на комплектацию Престиж с Нави и ДВД?

     

14. CUSCO Общительный индивид Действительный участник

    Регистрация:

    2 июл 2009

    Адрес:

    Пермь

    Оценки:

    +0 / 0 / -0

    GDT сказал(а): ↑

    Вопрос: возможно ли у ОД поменять музыку с комплектации Элеганс на комплектацию Престиж с Нави и ДВД?

    Нажмите, чтобы раскрыть…

    Можно если есть 300 тр.или даже больше.

     

15. GDT Любопытствующий Участник

    Регистрация:

    3 сен 2010

    Адрес:

    UFA

    Оценки:

    +0 / 0 / -0

    Авто:

    TC Prado 150,3.0,2010 -TL Prado 150, 2.8, 2017

    эт и мне понятно.
    

Toyota Land Cruiser Prado 120 с 2002 года, вождение инструкция онлайн

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Lexus GX 470, давление в шинах Lexus GX 470, неисправности Lexus GX 470, подготовка к зиме Lexus GX 470, тормоза Lexus GX 470, масляный фильтр Lexus GX 470, топливный фильтр Lexus GX 470, фильр салона Lexus GX 470, регулировка фар Lexus GX 470, номер кузова Toyota Land Cruiser Prado 120, давление в шинах Toyota Land Cruiser Prado 120, неисправности Toyota Land Cruiser Prado 120, подготовка к зиме Toyota Land Cruiser Prado 120, тормоза Toyota Land Cruiser Prado 120, масляный фильтр Toyota Land Cruiser Prado 120, топливный фильтр Toyota Land Cruiser Prado 120, фильр салона Toyota Land Cruiser Prado 120, регулировка фар Toyota Land Cruiser Prado 120

Информация перед вождением вашего автомобиля TOYOTA

Меры предосторожности для автомобиля в условиях бездорожья

Рис284.1

Данный автомобиль принадлежит к классу автомобилей-внедорожников, имеющих более высокий дорожный просвет и более узкую колею относительно высоты его центра тяжести для того, чтобы дать ему возможность выполнения широкого разнообразия функций в условиях бездорожья. Конструкторские особенности данного автомобиля предусматривают более высокий центр тяжести, чем у обычных пассажирских автомобилей. Данные особенности конструкции автомобиля служат причиной того, что данный тип автомобиля в большей степени подвержен переворачиванию. Автомобили-внедорожники имеют гораздо более высокую степень вероятности переворачивания, чем другие типы автомобилей. Преимущество, которое обеспечивает более высокий дорожный просвет, состоит в том, что он улучшает обзор дороги, позволяя Вам предупреждать возникновение сложных ситуаций.

Предостережение

Всегда соблюдайте следующие меры предосторожности для того, чтобы свести до минимума риск получения серьезной травмы или серьезного повреждения Вашего автомобиля:

• В случае аварии с переворотом у человека, который не пристегнут ремнем безопасности, вероятность смертельного исхода значительно больше, чем у человека, который пристегнут ремнем безопасности. Поэтому водитель и все пассажиры должны пристегнуть ремни безопасности своих сидений, где бы ни двигался автомобиль.
• Избегайте крутых поворотов и резких маневров насколько это вообще возможно. Неправильное действие, допущенное при управлении данным автомобилем, может привести в результате к потере управления автомобилем или к перевороту автомобиля, став причиной смертельного исхода или серьезной травмы.
• Размещение груза на багажнике на крыше / полке для багажа сместит центр тяжести автомобиля вверх. Избегайте высоких скоростей, неожиданного начала движения, крутых поворотов, неожиданного торможения или резких маневров, что в противном случае, может привести в результате к потере управления автомобилем или к перевороту автомобиля из-за неправильного действия, допущенного при управлении автомобилем.
• Всегда замедляйте скорость при порывистом боковом ветре. Совокупность параметров и более высокий центр тяжести Вашего автомобиля являются причиной того, что данный автомобиль намного чувствительнее к порывам бокового ветра, чем обычный пассажирский автомобиль. Замедление скорости позволит Вам лучше управлять автомобилем.
• При движении в условиях бездорожья или по пересеченной местности, не ведите автомобиль на чрезмерно высоких скоростях, не ведите автомобиль рывками, не выполняйте крутых поворотов и т.д. Такие действия могут стать причиной потери управления автомобилем или переворота автомобиля и привести к смертельному исходу или серьезной травме. Вы также рискуете причинить дорогостоящее повреждение подвеске и шасси Вашего автомобиля.
• Не ездите горизонтально в направлении параллельном крутым уклонам. Предпочтительным является движение в направлении прямо вверх или вниз. Ваш автомобиль (или любой автомобиль, предназначенный для движения в условиях бездорожья) может опрокинуться вбок гораздо легче, чем вперед или назад.

Период обкатки

Водите плавно и избегайте высоких скоростей.

Ваш автомобиль не требует сложной обкатки. Тем не менее, несколько следующих простых рекомендаций для первых 1000 км могут способствовать в дальнейшем экономии и длительному сроку службы Вашего автомобиля.

• Избегайте разгона автомобиля при полностью открытой дроссельной заслонке во время запуска и вождения.
• Избегайте давать двигателю полный газ.
• Постарайтесь избегать резких остановок во время вождения первых 300 км.
• Не водите медленно автомобиль с коробкой передач с ручным переключением на высокой передаче.
• Не водите длительное время на одной и той же быстрой или медленной скорости.
• Не буксируйте прицеп в течение первых 800 км.

Топливо

Выбор надлежащего топлива является важным фактором для удовлетворительной характеристики двигателя.

Повреждение двигателя, вызванное использованием несоответствующего топлива, не покрывается страховкой фирмы Toyota на новый автомобиль.

Тип топлива

Бензиновый двигатель.

Автомобили с трехканальными каталитическими преобразователями. Используйте только неэтилированный бензин.

Автомобили без трехканальных каталитических преобразователей. Вы можете использовать как этилированный, так и неэтилированный бензин.

Чтобы помочь избежать путаницы на топливозаправочной станции, автомобили с трехканальным каталитическим преобразователем имеют более маленькую горловину топливного бака. Специальная насадка, надеваемая на насосы с неэтилированным топливом, подойдет к ней, а большая стандартная насадка на насосах с этилированным бензином не подойдет.

Уведомление

Не используйте этилированный бензин в автомобилях с трехканальным каталитическим преобразователем. Использование этилированного бензина приведет к потере эффективности трехканального каталитического преобразователя и к неправильной работе системы понижения токсичности выхлопа двигателя. Также это может повысить затраты на техническое обслуживание.

Дизельный двигатель.

Используйте только дизельное топливо.

Октановое / цетановое число

Бензиновый двигатель. Двигатель 2TR-FE. Выбирайте октановое число 91 или выше.

Двигатель 1GR-FE. Выбирайте октановое число 91 или выше. Для улучшения эксплуатационных качеств автомобиля рекомендуется использование высококачественного неэтилированного бензина с октановым числом 95 или выше.

Дизельный двигатель. Выбирайте цетановое число 50 (цетановый индекс 45) или выше.

Использование топлива с октановым или цетановым числом ниже указанного приведет к постоянной тяжелой детонации. В конечном счете, это приведет к повреждению двигателя.

Если Ваш двигатель работает с детонацией.

Если Вы обнаружите тяжелую детонацию даже при использовании рекомендуемого топлива или если Вы услышите устойчивую детонацию при поддержании постоянной скорости на ровных дорогах, проконсультируйтесь у Вашего дилера Toyota.

Однако иногда Вы можете заметить легкую детонацию в течение небольшого времени при ускорении или движении в гору. Это является нормальным и не должно быть причиной для беспокойства.

Емкость топливного бака, л.
Автомобили без системы дополнительного топливного бака	87
Автомобили с системой дополнительного топливного бака	180

Система выключения топливного насоса

Бензиновый двигатель

Система выключения топливного насоса прекращает подачу топлива к двигателю для уменьшения риска утечки топлива, когда двигатель глохнет или надуваются пневмоподушки безопасности при столкновении. Для повторного запуска двигателя после активизации системы выключения топливного насоса поверните выключатель зажигания в положение «АСС» или «LOCK» один раз и запускайте двигатель.

Предостережение

Перед повторным запуском двигателя проверьте землю под автомобилем. Если Вы обнаружите, что на землю пролилась жидкость, это свидетельствует о том, что повреждена топливная система, и она нуждается в ремонте. В этом случае не запускайте двигатель повторно.

Эксплуатация в зарубежных странах

Если Вы планируете водить Ваш автомобиль Toyota в другой стране.

Во-первых, действуйте согласно законам регистрации автомобилей.

Во-вторых, уточните наличие требуемого топлива.

Трехканальные каталитические преобразователи

Рис287.1

Двигатель 2TR-FE

Рис287.2

Двигатель 1GR-FE

Трехканальный каталитический преобразователь является устройством понижения токсичности выхлопа, установленным в выхлопной системе.

Его целью является уменьшение количества загрязняющих веществ в выхлопных газах.

Предостережение

• Оберегайте людей и держите горючие материалы подальше от выхлопной трубы во время работы двигателя. Выхлопной газ очень горячий.
• Не ездите, не эксплуатируйте на холостом ходу и не паркуйте автомобиль над тем, что может легко загореться, как, например, трава, листья, бумага или ветошь.

Уведомление

Большое количество несгоревших газов, вовлекаемых в трехканальный каталитический преобразователь, может вызвать его перегрев и создать опасность пожара. Для предотвращения этого и других повреждений соблюдайте следующие меры предосторожности:

Используйте только неэтилированный бензин.

Не водите при чрезвычайно низком уровне топлива; эксплуатация при отсутствии топлива может привести к перебоям в зажигании двигателя, создавая чрезмерную нагрузку на трехканальный каталитический преобразователь.

Не позволяйте двигателю работать на холостом ходу более 20 минут.

Избегайте давать двигателю полный газ.

Не запускайте Ваш автомобиль толканием или буксировкой.

Не выключайте зажигание во время движения автомобиля.

Поддерживайте Ваш двигатель в хорошем рабочем состоянии. Неисправности в электрической системе двигателя, системе электронного зажигания / системе распределителя зажигания или в топливной системе могут привести к чрезвычайно высокой температуре трехканального каталитического преобразователя.

Если двигатель станет трудно запускать или он станет часто глохнуть, доставьте Ваш автомобиль для проверки как можно быстрее. Помните, Ваш дилер Toyota знает Ваш автомобиль и его систему трехканального каталитического преобразователя лучше всех.

Для гарантии, что трехканальный каталитический преобразователь и вся система понижения токсичности выхлопа работают надлежащим образом, Ваш автомобиль должен подвергаться периодическим проверкам согласно плану технического обслуживания Toyota. (См. раздел 6.)

Меры предосторожности относительно выхлопных газов двигателя

Предостережение

• Избегайте вдыхания выхлопных газов двигателя. Они содержат угарный газ, который является газом без цвета и без запаха. Вдыхание выхлопных газов может привести к потере сознания или даже к смерти.
• Убедитесь, что выхлопная система не имеет отверстий или ослабленных соединений. Система должна время от времени проверяться. Если Вы столкнетесь с чем-нибудь или заметите изменение в звуке выхлопа, проверьте систему немедленно.
• Не допускайте работы двигателя в гараже или закрытом пространстве, кроме как на время, требуемое для въезда или выезда автомобиля. Выхлопные газы не будут иметь выхода, создавая тем самым особенно опасную ситуацию.
• Не оставайтесь на долгое время в припаркованном автомобиле при работающем двигателе. Если же это неизбежно, сделайте это только в открытом месте и отрегулируйте систему обогрева или охлаждения так, чтобы она нагнетала в автомобиль свежий наружный воздух.
• Держите заднюю дверь и малые боковые окна закрытыми во время вождения. Открытые или неплотно закрытые задняя дверь и малые боковые окна могут стать причиной затягивания выхлопных газов в автомобиль.
• Для обеспечения надлежащей работы вентиляционной системы Вашего автомобиля содержите впускные решетки перед ветровым стеклом чистыми от снега, листьев и т.п.
• Если Вы почувствуете запах выхлопных газов в автомобиле, то продолжайте вождение с открытыми окнами, закрытой задней дверью и закрытыми малыми боковыми окнами. Немедленно найдите и устраните причину.

Данные о расходе моторного масла

Функции моторного масла

Моторное масло выполняет основные функции смазки и охлаждения внутри двигателя и играет важную роль в поддержании двигателя в хорошем рабочем состоянии.

Расход моторного масла

Нормальным является то, что двигатель должен потреблять некоторое количество моторного масла во время нормальной работы двигателя. Имеются следующие причины потребления масла при нормальной работе двигателя.

• Масло используется для смазки поршней, поршневых колец и цилиндров. Тонкая пленка масла остается на стенке цилиндра, когда поршень движется вниз по цилиндру. Высокое отрицательное давление, вырабатываемое во время замедления автомобиля, всасывает некоторое количество этого масла в камеру сгорания. Это масло так же, как и некоторое количество масляной пленки, оставшейся на стенке цилиндра, сгорает из-за высокой температуры газообразных продуктов сгорания в процессе сгорания.
• Масло также используется для смазки стержней впускных клапанов. Некоторое количество этого масла всасывается в камеру сгорания вместе с всасываемым воздухом и сгорает вместе с топливом. Высокая температура выхлопных газов также сжигает масло, используемое для смазки стержней выпускных клапанов.

Количество потребляемого моторного масла зависит от вязкости масла, качества масла и условий вождения автомобиля.

Большее количество масла потребляется при вождении на высоких скоростях и частом ускорении и замедлении.

Новый двигатель потребляет больше масла, так как его поршни, поршневые кольца и стенки цилиндров еще не притерлись.

Расход масла: Макс. 1,0 л. на 1000 км

При оценке количества расхода масла учитывайте, что масло может быть разбавлено, и оценить его истинный уровень точно будет затруднительно.

Например, если автомобиль используется для частых коротких поездок и потребляет нормальное количество масла, щуп для измерения уровня может не показывать никакого понижения уровня масла даже после прохождения 1000 км или более. Это происходит из-за того, что масло постепенно разбавляется топливом или влагой, создавая видимость, что уровень масла не изменился.

Разбавляющие ингредиенты испаряются, когда автомобиль едет с высокой скоростью, как на автостраде, что проявляется в виде чрезмерного расхода масла после вождения на высоких скоростях.

Важность проверки уровня моторного масла

Одним из наиболее важных пунктов для правильного технического ухода за автомобилем является поддержание моторного масла на оптимальном уровне так, чтобы функция моторного масла не ухудшалась. Следовательно, очень важно, чтобы уровень масла регулярно проверялся. Toyota рекомендует, чтобы уровень масла проверялся каждый раз, когда Вы заправляете Ваш автомобиль топливом.

Уведомление

Невыполнение регулярных проверок уровня масла может привести к серьезной неисправности двигателя из-за недостаточного количества масла.

Что касается более подробной информации относительно проверки уровня масла, см. подраздел «Проверка уровня моторного масла» в разделе 7, главе 2.

Свечи зажигания с иридиевыми наконечниками (двигатель 2tr-fe с трехканальными каталитическими преобразователями)

Рис290.1

Ваш двигатель оборудован свечами зажигания с иридиевыми наконечниками.

Уведомление

Пользуйтесь только свечами зажигания с иридиевыми наконечниками и не регулируйте зазоры для обеспечения производительности двигателя и плавного вождения.

Тормозная система

Без системы управления устойчивостью автомобиля. Тормозная система с тандемным главным цилиндром является гидравлической системой с двумя отдельными подсистемами. Если одна из подсистем выйдет из строя, то вторая все еще будет работать. Тем не менее, педаль станет труднее нажимать, и Ваш тормозной путь будет более длинным. Также может включиться предупреждающий световой сигнал тормозной системы.

С системой управления устойчивостью автомобиля. Данная тормозная система является системой с 2 независимыми гидравлическими циркуляционными контурами. Если один из циркуляционных контуров выйдет из строя, то второй все еще будет работать. Тем не менее, педаль станет труднее нажимать, и Ваш тормозной путь будет более длинным. Также может включиться предупреждающий световой сигнал тормозной системы.

Предостережение

Не водите Ваш автомобиль только с одной тормозной системой. Отремонтируйте Ваши тормоза немедленно.

Тормозной усилитель

Без системы управления устойчивостью автомобиля

Тормозной усилитель использует вакуум двигателя для создания дополнительного усилия тормозам. Если двигатель заглохнет во время движения, Вы можете остановить автомобиль обычным нажатием педали. Запаса вакуума двигателя хватает на одну или две остановки, но не более!

Предостережение

• Не качайте педаль тормоза, если двигатель заглох. Каждое нажатие на педаль использует Ваш запас вакуума.
• Даже если дополнительное усилие будет полностью потеряно, тормоза все еще будут работать. Но Вам понадобится сильно нажимать на педаль, намного сильнее, чем обычно. А Ваш тормозной путь будет длиннее.

С системой управления устойчивостью автомобиля

Тормозной усилитель использует тормозную жидкость под давлением, созданным насосом, для придания дополнительного усилия тормозам. Если тормозной усилитель выйдет из строя во время движения, высветится предупреждающий световой сигнал тормозной системы и начнет звучать предупреждающий зуммерный сигнал. В этом случае тормоза могут не работать надлежащим образом. Если они действительно не работают исправно, сильно нажмите педаль тормоза. Если высветится предупреждающий световой сигнал тормозной системы, немедленно остановите Ваш автомобиль, и свяжитесь с Вашим дилером Toyota.

Предупреждающий световой сигнал тормозной системы может оставаться включенным в течение приблизительно 60 секунд после того, как ключ зажигания будет повернут в положение «ON». Нормальным явлением считается, если световой сигнал выключится через некоторое время.

При повторных нажатиях на педаль тормоза могут включиться предупреждающий световой сигнал тормозной системы и предупреждающий зуммерный сигнал. Нормальным явлением считается, если световой сигнал выключится, и зуммерный сигнал перестанет звучать через несколько секунд.

Вы можете слышать негромкий звук в отсеке двигателя после запуска двигателя и повторных нажатий на педаль тормоза. Это пульсирующий звук, производимый насосом тормозной системы, и он не свидетельствует о неисправности.

Предостережение

• Не нажимайте педаль тормоза, если двигатель заглох. Каждое нажатие на педаль использует запас давления Вашей тормозной жидкости.
• Даже если дополнительное усилие будет полностью потеряно, тормоза все еще будут работать. Но Вам понадобится сильно нажимать на педаль, намного сильнее, чем обычно. А Ваш тормозной путь будет длиннее.

Антиблокировочная тормозная система (с предупреждающим световым сигналом «ABS»)

Антиблокировочная тормозная система предназначена для обеспечения помощи по предотвращению блокировки колес во время неожиданного торможения или торможения на скользких дорожных покрытиях. Это способствует обеспечению курсовой устойчивости и надлежащей работы рулевого управления автомобиля при следующих обстоятельствах.

Антиблокировочная тормозная система приходит в рабочее состояние, когда автомобиль ускоряется до скорости, превышающей приблизительно 10 км/ч. Она перестает действовать, когда автомобиль замедляется до скорости ниже приблизительно 5 км/ч.

Нажатие на педаль тормоза на скользких дорожных покрытиях, как, например, на крышке люка, стальной плите на стройке, мостовом соединении и т.д. в дождливый день приводит к срабатыванию антиблокировочной тормозной системы.

Вы можете слышать щелчок или звук мотора в отсеке двигателя в течение нескольких секунд, когда запускается двигатель или сразу после начала движения автомобиля. Это означает, что антиблокировочная тормозная система находится в режиме самоконтроля, и не означает неисправности.

Когда будет задействована антиблокировочная тормозная система, могут возникнуть следующие условия. Они не указывают на неисправность системы.

• Вы можете услышать работу антиблокировочной тормозной системы и почувствовать пульсацию педали тормоза, а также вибрацию кузова автомобиля и рулевого колеса. Вы можете услышать звук мотора в отсеке двигателя даже после остановки автомобиля.
• В конце работы антиблокировочной тормозной системы педаль тормоза может слегка переместиться вперед.

Предостережение

Не переоценивайте антиблокировочную тормозную систему: несмотря на то, что антиблокировочная тормозная система способствует обеспечению управления автомобилем, все еще остается важным водить со всей осторожностью и поддерживать умеренную скорость и безопасное расстояние от впереди идущего автомобиля, так как существуют ограничения в устойчивости автомобиля и эффективности работы рулевого управления даже при работе антиблокировочной тормозной системы.

Если характеристики сцепления шины с дорогой превышают свои возможности или если возникнет гидроскольжение при вождении на высокой скорости во время дождя, антиблокировочная тормозная система не сможет обеспечить управление автомобилем.

Антиблокировочная тормозная система не предназначена для сокращения тормозного пути: всегда водите на умеренной скорости и сохраняйте безопасную дистанцию от впереди идущего автомобиля. По сравнению с автомобилями без антиблокировочной тормозной системы Вашему автомобилю может потребоваться более длинный тормозной путь в следующих случаях:

• Вождение по ухабистым, покрытым гравием или заснеженным дорогам.
• Вождение с установленными цепями противоскольжения.
• Вождение по неровностям, как, например, стыки на дороге.
• Вождение по дорогам, где дорожная поверхность покрыта ямками или имеются другие различия в высоте дорожного покрытия.

Установите все 4 шины указанного размера с надлежащим давлением воздуха: Антиблокировочная тормозная система определяет скорость автомобиля с помощью датчиков скорости по скорости вращения соответствующих колес. Использование шин, отличающихся от указанных, может привести к неправильному определению точной скорости вращения колес и, в результате, к более длинному тормозному пути.

Рис293.1

Предупреждающий световой сигнал «ABS»

Без системы управления устойчивостью автомобиля

Данный световой сигнал высвечивается, когда ключ зажигания повернут в положение «ON». Если антиблокировочная тормозная система работает надлежащим образом, световой сигнал погаснет через несколько секунд. Соответственно, если система неисправна, световой сигнал высветится снова.

Когда высвечивается предупреждающий световой сигнал «ABS» (а предупреждающий световой сигнал тормозной системы не высвечивается), антиблокировочная тормозная система не работает, однако тормозная система все еще работает как обычно.

Если высвечивается предупреждающий световой сигнал «ABS» (а предупреждающий световой сигнал тормозной системы не высвечивается), антиблокировочная тормозная система не функционирует, но вспомогательная тормозная система продолжает работать. В данном случае возможна блокировка колес во время неожиданного торможения или торможения на скользких дорожных покрытиях.

Если случится одно из перечисленных ниже обстоятельств, это будет указывать на неисправность где-то в частях, контролируемых системой предупреждающих световых сигналов. Свяжитесь с Вашим дилером Toyota как можно быстрее для проведения технического обслуживания автомобиля.

• Световой сигнал не высвечивается, когда ключ зажигания поворачивается в положение «ON», или же остается включенным.
• Световой сигнал высвечивается во время вождения.

Кратковременное включение предупреждающего светового сигнала во время работы не означает проблемы.

Предостережение

Если предупреждающий световой сигнал антиблокировочной тормозной системы «ABS» высвечивается вместе с предупреждающим световым сигналом тормозной системы, немедленно остановите Ваш автомобиль в безопасном месте, и свяжитесь с Вашим дилером Toyota.

В таком случае не только антиблокировочная тормозная система не будет работать, но также и автомобиль будет чрезвычайно нестабильным во время торможения.

С блокировкой заднего дифференциала: Тем не менее, при заблокированном заднем дифференциале включение этого сигнала считается нормальным действием. В это время антиблокировочная тормозная система не функционирует.

С системой управления устойчивостью автомобиля

Данный световой сигнал высвечивается, когда ключ зажигания повернут в положение «ON». Если антиблокировочная тормозная система и вспомогательная тормозная система работают надлежащим образом, световой сигнал погаснет через несколько секунд. Соответственно, если системы неисправны, световой сигнал высветится снова.

Когда высвечивается предупреждающий световой сигнал «ABS» (а предупреждающий световой сигнал тормозной системы не высвечивается), антиблокировочная тормозная система, вспомогательная тормозная система, система управления силой тяги и система управления устойчивостью автомобиля не работают, однако тормозная система все еще работает как обычно.

Когда высвечивается предупреждающий световой сигнал «ABS» (а предупреждающий световой сигнал тормозной системы не высвечивается), это означает, что антиблокировочная тормозная система не работает, так что колеса могут быть заблокированы при неожиданном торможении или при торможении на скользких дорожных покрытиях.

Предупреждающий световой сигнал «VSC TRC» может высветиться вместе с предупреждающим световым сигналом «ABS» (предупреждающий световой сигнал вспомогательной тормозной системы) при наличии неисправности где-то в антиблокировочной тормозной системе (вспомогательной тормозной системе).

Если случится одно из перечисленных ниже обстоятельств, это будет указывать на неисправность где-то в частях, контролируемых системой предупреждающих световых сигналов. Свяжитесь с Вашим дилером Toyota как можно быстрее для проведения технического обслуживания автомобиля.

• Световой сигнал не высвечивается, когда ключ зажигания поворачивается в положение «ON», или же остается включенным.
• Световой сигнал высвечивается во время вождения.

Кратковременное включение предупреждающего светового сигнала во время работы не означает проблемы.

Предостережение

Если предупреждающий световой сигнал антиблокировочной тормозной системы «ABS» высвечивается вместе с предупреждающим световым сигналом тормозной системы, немедленно остановите Ваш автомобиль в безопасном месте, и свяжитесь с Вашим дилером Toyota.

В таком случае не только антиблокировочная тормозная система не будет работать, но также и автомобиль будет чрезвычайно нестабильным во время торможения.

Могут иметь место какие-либо из следующих состояний, но они не означают неисправности:

• Предупреждающий световой сигнал может оставаться включенным в течение приблизительно 60 секунд после того, как ключ зажигания будет повернут в положение «ON», Нормальным явлением считается, если он выключится через некоторое время.
• При повторных нажатиях на педаль тормоза может включиться предупреждающий световой сигнал. Нормальным явлением считается, если он выключится через несколько секунд.

Стояночная тормозная система барабанно-дискового типа

Ваш автомобиль оборудован стояночной тормозной системой барабанно-дискового типа. Данный тип тормозной системы нуждается в периодической притирке тормозных колодок при замене стояночных тормозных колодок и / или барабанов. Обратитесь к Вашему дилеру Toyota для выполнения притирки.

Вспомогательная тормозная система (с антиблокировочной тормозной системой)

Если Вы резко нажмете на тормоза, вспомогательная тормозная система расценит это как экстренную аварийную остановку и обеспечит усиленное торможение, помогая водителю, который не смог твердо удержать педаль тормоза.

Когда Вы резко нажмете на тормоза, будет приложено более мощное тормозное усилие. В это время Вы можете услышать звук в отсеке двигателя и почувствовать вибрацию педали тормоза. Это не указывает на неисправность.

С системой управления устойчивостью автомобиля. Вспомогательная тормозная система приходит в рабочее состояние, когда автомобиль ускоряется до скорости, превышающей приблизительно 10 км/ч. Она перестает действовать, когда автомобиль замедляется до скорости ниже приблизительно 5 км/ч.

Для получения подробных разъяснений относительно предупреждающих световых сигналов данной системы, см. подраздел «Сервисные предупреждающие индикаторы и зуммерные сигналы» в разделе 1, главе 5.

Индикаторы износа тормозных накладок

Рис295.1

Индикаторы износа тормозных накладок на Ваших дисковых тормозах издают предупреждающий шум, если тормозные накладки износились до уровня, когда требуется их замена.

Если Вы услышите визжащий или скрипящий шум во время вождения, проверьте и замените тормозные накладки у ближайшего дилера Toyota немедленно.

Избегайте продолжительного вождения с предупреждающим шумом.

Продолжительное вождение без замены тормозных накладок приведет к серьезному дорогостоящему повреждению ротора и увеличению усилия на педаль тормоза для получения такой же длины тормозного пути.

Меры предосторожности при укладке багажа

При укладке груза и багажа в автомобиль соблюдайте следующее:

• Укладывайте груз и багаж в багажный отсек, если это возможно. Убедитесь, что все вещи закреплены на местах.
• Будьте осторожны для сохранения баланса автомобиля. Расположение веса как можно дальше спереди способствует сохранению баланса.
• Для лучшей экономии топлива не возите ненужный груз.

Предостережение

• Для предотвращения перемещения груза и багажа вперед при торможении, не укладывайте ничего в багажный отсек на уровне выше спинок сидений. Следите за тем, чтобы груз и багаж находились внизу, как можно ближе к полу.
• Не размещайте ничего на сложенном сиденье или что-нибудь может соскользнуть вперед во время торможения.
• Не располагайте ничего на крышке багажного отсека. Такие объекты могут быть выброшены и, возможно, травмировать пассажиров автомобиля в случае неожиданного торможения или при аварии. Надежно закрепите все предметы в безопасных местах.
• Никогда не позволяйте никому ездить в багажном отсеке. Он не предназначен для пассажиров. Они могут получить травму в случае неожиданного торможения или при столкновении.
• Не водите автомобиль с предметами, оставленными сверху на приборной панели. Они могут закрывать обзор водителю. Или они могут сместиться во время резкого ускорения или поворота автомобиля и ухудшить возможности водителя в управлении автомобилем. Во время аварии они могут нанести травму людям внутри автомобиля.

Меры предосторожности относительно багажника на крыше

Рис296.1

Для использования поручней на крыше в качестве багажника, Вы должны соединить поручни на крыше двумя или более фирменными поперечными опорами Toyota или эквивалентными им опорами.

Следуйте инструкциям предприятия-изготовителя и соблюдайте мэры предосторожности при установке поперечных опор или эквивалентных им опор.

Предостережение

Когда Вы укладываете груз на багажник на крыше, соблюдайте перечисленные ниже требования:

• Располагайте груз так, чтобы его вес ровно распределялся между передними и задними поперечными балками.
• Если укладываете длинный или широкий груз, никогда не превышайте габаритную длину или ширину автомобиля. (Что касается информации относительно габаритной длины и ширины Вашего автомобиля см. подраздел «Размеры» в разделе 8.)
• Перед вождением убедитесь в том, что груз надежно закреплен на багажнике на крыше.
• Размещение груза на багажнике на крыше сместит центр тяжести автомобиля вверх. Избегайте высоких скоростей, неожиданного начала движения, крутых поворотов, неожиданного торможения или резких маневров, что в противном случае, может привести в результате к потере управления автомобилем или к перевороту автомобиля из-за неправильного действия, допущенного при управлении автомобилем.
• При вождении на длинные расстояния, по неровным дорогам или на высоких скоростях останавливайте время от времени автомобиль во время поездки, чтобы убедиться, что груз остается на своем месте.
• Вес груза на поручни на крыше не должен превышать 80 кг. При этом если допустимый вес груза для поперечных опор меньше 80 кг, соблюдайте эти ограничения нагрузки и другие инструкции относительно поперечных опор.

Уведомление

При погрузке багажа будьте осторожны, чтобы не поцарапать поверхность электролюка.

Задний бампер-подножка

Рис297.1

Задний бампер-подножка предназначен для защиты задней части автомобиля и облегчения погрузки путем подъема на подножку.

Чтобы подняться на задний бампер-подножку, пользуйтесь только затененной площадкой, расположенной между стрелками на рисунке.

Предостережение

• Не позволяйте подниматься на задний бампер-подножку больше, чем одному человеку в данный момент времени. Бампер-подножка рассчитан только на одного человека.
• Никогда не водите автомобиль, если кто-нибудь находится на заднем бампере-подножке.

Дифференциал повышенного трения

Модели с постоянно включенным приводом на четыре колеса. Ваш автомобиль Toyota оборудован центральным дифференциалом повышенного трения (раздаточная коробка). Если одно колесо начинает прокручиваться, центральный дифференциал повышенного трения (раздаточная коробка) спроектирован для оказания помощи в поддержании тяги посредством автоматической передачи движущей силы на колеса на другой ведущей оси. Он передает движущую силу переднему колесу, если прокручивается заднее колесо, и заднему колесу, если прокручивается переднее колесо.

На некоторых моделях. Ваш автомобиль Toyota оборудован задним дифференциалом повышенного трения. Если одно заднее колесо начинает прокручиваться, задний дифференциал повышенного трения спроектирован для оказания помощи в поддержании тяги посредством автоматической передачи движущей силы на другое заднее колесо. Если Вы не уверенны в том, что Ваш автомобиль оборудован этим устройством, Вы можете обратиться к Вашему дилеру Toyota.

Предостережение

Не запускайте двигатель и не оставляйте двигатель работающим в то время, когда Ваш автомобиль поддерживается домкратом. Автомобиль может съехать с домкрата и представлять собой опасность или в результате стать причиной серьезной травмы.

Уведомление

Используйте запасную шину только того же качества, размера, исполнения и нагрузочной способности как фирменные шины на Вашем автомобиле Toyota, потому что повреждение дифференциала повышенного трения может произойти из-за другого типа шины.

Идентификация вашего автомобиля TOYOTA

Идентификационный номер автомобиля

Рис298.1

За исключением стран Персидского залива*

Рис298.2

Для стран Персидского залива*

Идентификационный номер автомобиля (VIN) является законным идентификатором для Вашего автомобиля. Этот номер оттиснут справа на передней раме (за исключением стран Персидского залива*) или вверху слева на приборной панели, откуда его можно увидеть через переднее стекло снаружи (для стран Персидского залива*), как показано на рисунках.

Это основной идентификационный номер Вашего автомобиля Toyota. Он используется для регистрации права собственности на Ваш автомобиль.

*: Саудовская Аравия, Султанат Оман, Бахрейн, Объединенные Арабские Эмираты, Катар, Кувейт.

Рис299.1

За исключением стран Персидского залива*: идентификационный номер автомобиля находится также на пластинке завода-изготовителя (показано на рисунке выше).

Страны Персидского залива*: идентификационный номер автомобиля находится также на Сертификатном регламентном ярлыке (см. следующую колонку относительно места размещения Сертификатного регламентного ярлыка).

*: Саудовская Аравия, Султанат Оман, Бахрейн, Объединенные Арабские Эмираты, Катар, Кувейт.

Год выпуска и страна-производитель (страны Персидского залива*)

Рис299.2

Год выпуска и страна-производитель указаны на Сертификатном регламентном ярлыке.

*: Саудовская Аравия, Султанат Оман, Бахрейн, Объединенные Арабские Эмираты, Катар, Кувейт.

Номер двигателя

Рис300.1

Двигатель 2TR-FE

Рис300.2

Двигатель 1GR-FE

Рис300.3

Двигатель 5L-E

Рис300.4

Двигатель 1KZ-TE

Номер двигателя оттиснут на блоке двигателя, как показано на рисунках.

Подвеска и шасси

Предостережение

Не модифицируйте подвеску / шасси комплектами деталей снятыми с других автомобилей, установочными шайбами, пружинами и т.д. Это может привести к опасным характеристикам управляемости автомобиля и, в результате, к потере управления.

★ Руководство по вождению в условиях бездорожья прадо 150

Пользователи также искали:

toyota land cruiser 200 руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, система полного привода, межколесная блокировка на, как пользоваться блокировками на, ремонту, кнопки управления, установка блокировки заднего дифференциала, назначение кнопок, система полного привода прадо 150, межколесная блокировка на прадо 150, как пользоваться блокировками на прадо 150, руководство по ремонту прадо 150 бесплатно, кнопки управления прадо 150, установка блокировки заднего дифференциала прадо 150, назначение кнопок прадо 150, toyota land cruiser 200 руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, land cruiser 150, руководство, вождению, prado 150, руководство по вождению в, руководства, прадо, 150 prado, prado 150 руководство, land cruiser prado, прадо 150, prado, руководства по вождению в условиях, бездорожью, land cruiser,

…

Toyota LandCruiser Prado 150 серии

Toyota LandCruiser Prado 150 Series

Local Launch
Orange, NSW

Что нам понравилось
>> Внедорожные системы Kakadu
>> Более изысканные на дороге
>> Уровни отделки, похожие на Lexus

Не так много
>> Системы для бездорожья только на дальномерах
>> Турбодизельному двигателю требуется еще 100 Нм
>> Цены оставили позади семьи

Общая оценка: 2.5 / 5,0
Двигатель и трансмиссия: 2,5 / 5,0 (турбодизель)
Цена, упаковка и практичность: 3,0 / 5,0
Безопасность: 3,0 / 5,0
За рулем: 3,0 / 5,0
X-фактор: 2,5 / 5,0

О наших рейтингах


ОБЗОР
— Дьявол в деталях
Семейный фаворит, известный своей солидной стоимостью при перепродаже и столь же надежными характеристиками на бездорожье, Toyota LandCruiser Prado был на вершине или почти местный рынок внедорожников среднего размера уже более десяти лет.

Для MY10 автомобиль был обновлен и модернизирован. Хотя Toyota называет последнюю 150-ю серию Prado четвертым поколением автомобиля, точнее его описать как v3.0 MkII. В то время как австралийский бренд номер один представил потрясающий набор действительно новых средств помощи при вождении по бездорожью в своем последнем Prado, только одна модель выигрывает от всех из них. А его ценник составляет около 90 000 долларов.

Оснащенный технологиями помощи водителю, которые не уступают лучшим технологиям признанного лидера внедорожных технологий Land Rover или превосходят их, флагманский вариант Kakadu нового Prado 150 серии — это настоящий внедорожный тур.Однако он будет составлять лишь небольшую часть от общего объема Prado. Подавляющее большинство покупателей вынуждены использовать переносную систему полного привода и трансмиссии, которые практически не изменились и теперь должны тащить с собой дополнительные 220 кг.

Возможно, еще хуже для тех семейных поклонников 4×4, в нижнем конце модельного ряда Prado, новое поколение видит модель начального уровня стоимостью менее 50 000 долларов. Всего две модели в этой линейке теперь продаются по цене ниже установленной государством налога на роскошные автомобили в 57 тысяч долларов, что составляет около трех тысяч рублей.

ЦЕНЫ И ОБОРУДОВАНИЕ
— Все на высоте …
Новый модельный ряд Prado состоит из четырех пятидверных и двух трехдверных. Трехдверные модели являются новыми и впервые имеют шильдик — по крайней мере, Down Under.

Пятидверные версии — GX, GXL, VX и вышеупомянутый топовый Kakadu, который заменяет Grande в новой линейке. Трехдверка предлагается в комплектациях SX и ZR.

Пятидверный GX и трехдверный SX совместно разделили честь стартовать с линейки Prado за 55 990 долларов.Это купит вам ручной турбодизель, пятидверный и пятиместный GX или турбодизель / автоматический SX. В отличие от пятидверных моделей, трехдверные предлагаются только с одинарной трансмиссией.

Каждый другой Prado преодолевает барьер LCT с помощью пятидверного семиместного автомобиля Kakadu с турбодизелем, превосходящего по линейке автомобилей, по редкой цене 88 990 долларов. Добавьте дополнительный пакет Advanced Safety в Kakadu и поздоровайтесь с Prado стоимостью более 90 000 долларов.

В Prado предыдущего поколения турбодизель GX начинался с 51 670 долларов, но не был моделью начального уровня.Toyota предлагала пятидверный Prado Standard с турбодизелем и механической коробкой передач по цене от 48 600 долларов. В новом GX наверняка больше оборудования, чем в Standard, но факт остается фактом: у вас больше нет возможности попасть в Prado по цене менее 50 тысяч долларов.

В «семейной» части спектра Prado также наблюдается рост цен. На популярном уровне GXL руководство 120-й серии стоило 57 040 долларов. Сейчас он начинается с 60 990 долларов, что почти на 4000 долларов больше. Стоимость автомобильного турбодизеля GXL выросла с 62 540 долларов до 64 990 долларов.

Переход к пятидверному VX по цене от 74 490 долларов / 75 490 долларов за бензин и турбодизель соответственно, в то время как Kakadu стартует с 87 990 долларов за бензиновую версию.

С точки зрения оборудования (см. Ниже), но не уровней цен, трехдверный слот SX и ZR за 65 990 долларов находится между GX / GXL и VX / Kakadu соответственно.

Новые модели Prados, безусловно, лучше оснащены, но покупателям необходимо определить, компенсирует ли это добавленную стоимость. Для справки, все модели Prado теперь оснащены легкосплавными дисками, семью подушками безопасности (включая подушку безопасности водителя), системой стабилизации и антиблокировочной системой тормозов.Внедорожный контроль тяги (A-TRC), кондиционер, круиз-контроль, вход и запуск без ключа в стиле Prius, Bluetooth, аудиосистема с поддержкой iPod и вентилируемая охлаждающая камера на центральной консоли также входят в стандартную комплектацию всей линейки автомобилей.

Все пятидверные модели Prado оснащены 87-литровым основным топливным баком и 63-литровым дополнительным баком с электронным переключением в стандартной комплектации. Кроме того, все автомобильные версии Prado теперь имеют системы контроля спусков и помощи при трогании с холма. Центральный дифференциал Torsen с блокировкой входит в стандартную комплектацию.

Шаг к классу GXL и семиместный салон входят в стандартную комплектацию (опция за 2500 долларов на GX) и включают расширенную боковую шторку безопасности для защиты третьего ряда. GXL также получил более крупные литые диски, трехзонный воздушный климат-контроль, задние датчики парковки и камеру, рулевое колесо премиум-класса с элементами управления аудиосистемой, сигнализацию, передние противотуманные фары, рейлинги, боковые подножки, дополнительные динамики и подстаканники и многое другое.

VX, предназначенный только для авто (бензин 74 490 долларов; турбодизель 75 490 долларов), добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски, адаптивные фары, чувствительные к дождю дворники, кожаную обивку, подогрев передних сидений, гидроусилитель руля и складывающиеся сиденья третьего ряда, а также улучшенную аудиосистему. и больше.

На этом же уровне произошли основные технические обновления Prado четвертого поколения — в частности, система кинетической динамической подвески (KDSS), которая является стандартным оборудованием VX.

Как отмечалось выше, только Kakadu с топовым диапазоном обеспечивает полный набор средств помощи водителю на бездорожье (хотя ZR приближается — см. Ниже). Он выполняет двойную роль дальнобойщика с точки зрения уровня оснащения и внедорожных технологий. Поэтому он добавляет KDSS VX в новую систему управления трансмиссией Toyota Multi Terrain Select (MTS), электронный блокирующий задний дифференциал, регулируемую по высоте подвеску и демпфирование, а также последнюю версию низкоскоростной системы экстремального маневрирования CRAWL.Он даже получает систему помощи водителю Multi Terrain Monitor (MTM) с четырьмя камерами.

Добавьте к этим несомненно впечатляющим внедорожным системам люк на крыше Rangetopper, спутниковую навигацию с сенсорным экраном, аудио / DVD-систему Pioneer премиум-класса с 14 динамиками, задний экран (с AV-входом и тремя беспроводными наушниками), охлаждаемый холодильник; отделка салона деревом, колеса и сиденья с эффектом памяти, и вы получите автомобиль, который очень хорошо оборудован.

Вышеупомянутый пакет Advanced Safety Pack (ASP) добавляет еще 2500 долларов к цене Kakadu.Он включает в себя систему безопасности перед столкновением (PCS), которая «готовит» автомобиль к возможной аварии, а также может автономно тормозить автомобиль в экстремальных обстоятельствах. Адаптивный (радарный) круиз-контроль также упакован. Однако выбор системы означает, что покупатель считает свой Какаду преимущественно уличным транспортным средством. Отметка флажка ASP означает, что вы лишаетесь CRAWL, заднего дифференциала с блокировкой, MTS и одной из камер MTM.

Во избежание сомнений, вот краткое изложение стандартного оснащения трехдверных SX и ZR.

SX имеет почти идентичный уровень оснащения с пятидверным GX, но логически здесь нет ни третьего ряда сидений, ни трехзонного воздуха. Суб-танк тоже сброшен. Тем не менее, он получает дополнительную буксировочную способность на 500 кг сверх предела в 2500 кг для пятидверного автомобиля.

ZR добавляет: CRAWL, MTM с четырьмя камерами, MTS, электронную блокировку заднего дифференциала, 18-дюймовые легкосплавные диски, кожаную обивку сиденья и дверей, DVD-спутниковую навигацию с 12 динамиками, охлаждаемый холодильник, люк на крыше, автоматические фары и дворники. , защитное стекло, передние датчики парковки, обогреватели передних сидений и множество других улучшений внутренней отделки и удобств.Также предлагается вариант ASP Kakadu.


МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
— Никаких сюрпризов
Основы последнего Prado усилены, но они в значительной степени являются развитием существующей конструкции. Инженеры Toyota утверждают, что шасси Prado с рамной рамой, подобное его старшему брату LC200, значительно улучшили. Он «сильнее и жестче», — говорит главный инженер программы Аримото-сан.

Компоновка передней подвески Prado на двойных поперечных рычагах и задней подвески с винтовой подвеской и ведущим мостом была перенесена.Колея была увеличена на 30мм спереди и сзади. Колесная база для пятидверки осталась неизменной — 2790 мм.

Дисковые антиблокировочные тормоза на четыре колеса усилены, чтобы справиться с лишними 150–220 кг, собранными последней машиной. Спереди установлены четырехпоршневые суппорты, увеличена толщина ротора.

Впервые топовые модели Prado получают усовершенствованную версию подвески KDSS, представленную в серии 200. Изобретенный в Австралии и переданный по лицензии Toyota (которая имеет дальнейшее развитие системы), в Prado KDSS впервые имеет электронную модуляцию в серийном автомобиле (автомобили WRC использовали подвеску KDSS с электронным управлением до того, как она была запрещена).Система изменяет сопротивление переднего и заднего стабилизаторов поперечной устойчивости (стабилизатора поперечной устойчивости) в зависимости от различных датчиков. Это позволяет улучшить артикуляцию колес в условиях бездорожья и на ухабистой дороге на низких скоростях, но на высокой скорости ограничивает крен и тангаж кузова для более уверенного управления.

KDSS устанавливается вместе с адаптивной регулируемой подвеской и регулируемой по высоте задней подвеской только на моделях Kakadu.

Большинство Prado получили гораздо более простое обновление: новые настройки демпфера и пружины.

Рулевое управление по всему диапазону было изменено с помощью регулируемых клапанов, чтобы «утяжелить» рулевое управление на более высоких скоростях. Следует отметить, что мы изо всех сил пытались найти много информации об относительной малочисленности изменений в стандартном автомобиле, таково внимание Toyota к гаджетам, установленным на ранжер.

Линейка Prado 150 серии предлагает два двигателя и две коробки передач — опять же, в основном, прежние единицы.

Обновленный для новой модели, последний 3,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель получил новые форсунки и увеличенный передний промежуточный охладитель, но по сравнению с последними турбодизелями с одним и двумя турбинами от европейских брендов не справился.Пиковая мощность и крутящий момент не изменились при 127 кВт при 3400 об / мин и 410 Нм при 1600–2800 об / мин, но экономия топлива улучшилась примерно на девять процентов с 9,3 до 8,5 л / 100 км. Toyota также утверждает, что двигатель развивает больший крутящий момент на более низких оборотах.

Модернизированная версия с двойным VVT-i бензинового двигателя Prado 4.0 V6 впервые развивает максимальную мощность в 200 кВт с полным приводом. При 202 кВт при 5600 об / мин и 381 Нм при 4400 об / мин он сравним с 179 кВт у уходящего V6 при 5200 об / мин и 376 Нм. Комбинированная экономия топлива снижена с 13.1 л / 100 км до 11,5 — улучшение на 12%, утверждает Toyota.

Есть шестиступенчатая механическая коробка передач, предлагаемая на вариантах GX (только с турбодизелем) и GXL. Последние можно приобрести в бензиновом или турбодизельном вариантах. VX, Kakadu и обе трехдверные модели предназначены только для автомобилей.

Автомобиль представляет собой пятиступенчатую коробку передач, которая теперь оснащена режимом типтроника — ранее у Prado был «закрытый» автомобиль. Во всех случаях автомобильные варианты являются наиболее экономичными, поэтому приведенные выше числа относятся к автомобильным версиям.

Большинство моделей Prado имеют относительно простую постоянную двухдиапазонную систему полного привода. В последней версии низкий диапазон выбирается с помощью поворотного переключателя, расположенного низко на центральной консоли. Блокируемый центральный дифференциал Torsen является стандартным.

Новая впечатляющая система управления трансмиссией Multi Terrain Select (MTS) является развитием системы Toyota A-TRAC и аналогична по концепции системе Land Rover Terrain Response. В Prado Kakadu и ZR он позволяет водителю выбирать из четырех настроек (Грязь и песок, Рыхлый камень, Могул и Рок) и «настраивать» характеристики полного привода, контроля тяги и антиблокировочной тормозной системы, чтобы обеспечить наилучшее решение для трансмиссии. .Параметры грязи и песка доступны как для высоких, так и для низких соотношений, в то время как другие настройки — только 4L.

CRAWL был представлен в LandCruiser 200 серии, но в Kakadu теперь предлагается пять настроек скорости (1–5 км / ч), позволяющих без суеты передвигаться по экстремальной местности.

Возможности систем — продемонстрированные как на естественной местности, так и на искусственных препятствиях в ходе запуска — просто ошеломляют. Жаль, что только часть покупателей Prado получит возможность попробовать его.MTS должен быть доступен для большего количества моделей, даже в качестве опции.


УПАКОВКА
— Больше внутри
Приблизительно на 80 мм длиннее предыдущей модели и на 10 мм шире, новая пятидверная серия 150 ниже и более аэродинамична, чем автомобиль, который она заменяет, но, как подробно описано ранее , тоже тяжелее.

В кабине стало больше места отчасти благодаря тому, что люк сдвинулся вперед примерно на 65 мм. Расстояние между парами первого и второго рядов было увеличено, а второй ряд, складывающийся в пропорции 40:20:40, скользит вперед и назад, чтобы обеспечить большую гибкость при смешивании людей и места для багажа.Поставляется дополнительное пространство для плеч, а водитель и передний пассажир теперь сидят дальше на 30 мм.

Третий ряд с раздельным складыванием 50:50 вмещает двоих (в серии 120 было три, чтобы общая вместимость составляла восемь — теперь семь), но теперь он складывается в пол багажного отделения. Раньше сиденья откидывались вверх и за борт. Также больше места для ног для сидений третьего ряда.

Для создания трехдверной модели Toyota сократила колесную базу пятидверной на 335 мм и укоротила задний свес на 110 мм — чего не удалось сделать, так это создания более длинных передних дверей.В результате получается автомобиль, который на 445 мм короче и на 290 кг легче, с улучшенными углами вылета и въезда, но с некоторыми проблемами, когда дело доходит до доступа к задним сиденьям или выхода из них.

В трехдверных моделях задние боковые окна не убираются.

По данным Toyota, у пятидверного автомобиля клиренс на 10 мм больше, чем у трехдверного (220 мм). Углы въезда, съезда и съезда биг-ана составляют 32, 22, 26 градусов соответственно. Трехдверный автомобиль имеет такие же характеристики приближения, но на один градус лучше сзади и имеет трехступенчатое преимущество в трамплинге.Заявленная глубина перехода — 700 мм за штуку.

Под капотом модели с турбодизелем есть место для второй батареи — в наши дни почти что дано для серьезных внедорожников и буксировщиков, а система воздухозаборника (по крайней мере, на дизеле) выглядит заправленной и готовой к установке с правой стороны. выход послепродажного шноркеля. Такого же можно ожидать от таких экспертов по бездорожью, как Toyota.

Внутри кабина и приборная панель разделены пополам высокой центральной стойкой, на которой расположены все обычные элементы управления HVAC, спутниковой навигацией и развлечениями.Здесь также расположены основные элементы управления MTS, блокировки дифференциала, CRAWL и т. Д.

В топовых моделях недостатка в кнопках нет. Сложнее найти регулировку демпфирования подвески и высоты на приборной панели слева от рулевого колеса.

Писатель обнаружил, что различные системы меню на многофункциональном дисплее приборной панели сбивают с толку, но, вероятно, это не проблема, с которой владелец столкнется, когда он или она «настроится» на автомобиль.

Toyota утверждает, что интерьер выполнен в стиле «интеллектуальный модерн».Он, безусловно, свежее, чем последняя версия, и даже если они будут обсуждать это прозвище, каждый сразу заметит уровни отделки, похожие на Lexus, на моделях высшего класса.

Таким образом, пятидверный Prado удобен для пяти или шести и декадентски просторен для четверых.


БЕЗОПАСНОСТЬ
— Множество средств помощи водителю
Прадо нового поколения имеет впечатляющую историю безопасности с повышенной пассивной безопасностью, улучшенной безопасностью пешеходов и хорошим уровнем помощи водителю — даже на начальном уровне.

Toyota заявляет, что безопасность пешеходов была повышена за счет новой конструкции переднего капота и капота, в то время как пассажиры следят за пересмотренной структурой аварийной защиты, семью подушками безопасности (включая подушки для защиты коленей водителя и боковые шторки), активными передними подголовниками и новой энергопоглощающей внутренней отделкой . Автомобиль еще не был протестирован NCAP или аффилированными организациями.

С точки зрения активной безопасности, все модели оснащены вездеходными антиблокировочными тормозами, системой стабилизации и системой помощи при трогании с места и спуске (только в автоматическом режиме).Toyota также будет отстаивать постоянный полный привод Prado как средство активной безопасности.

Внедорожные характеристики высококлассных моделей подробно описаны здесь. Безусловно, применение этой технологии облегчает новичкам трудные ситуации на бездорожье.

GXL, VX, Kakadu и две трехдверные модели оснащены камерой заднего вида и системой помощи при парковке. Система MTM с четырьмя камерами может быть преимуществом для внедорожников неполный рабочий день — до тех пор, пока линзы камер не будут покрыты грязью…


КОНКУРЕНТЫ
— Средний, а не редкий
При ценовом диапазоне от 55 до 90 тысяч долларов Прадо будет покупать значительное количество автомобилей — не все из них внедорожники. Прадо часто является городским детским перевозчиком, но есть люди лучше и экономнее, если это то, что вам нужно.

Тогда для простоты ограничимся полноприводными конкурентами — не то, чтобы это сокращало список, а просто сокращало его …Мы можем представить себе наших товарищей на внедорожнике в Австралии, у которых слюнки текут в год ожидающих их сравнительных тестов «Прадо против …».

С точки зрения легкового полноприводного автомобиля и семейного внедорожника, Prado будет противостоять подобным Ford’s Territory и Holden’s Captiva. Добавьте сюда такие автомобили, как Mazda CX-9, Hyundai Santa Fe, новый (и чертовски прочный) Kia Sorento и собственный Kluger от Toyota, и у вас будет большой выбор. По большей части, с ценовым преимуществом по сравнению с новой Toyota …

Увеличить квоту для бездорожья Небольшой и долгосрочный конкурент Mitsubishi Pajero входит в смесь (очень способная и опять же дешевле), как и Nissan Pathfinder и Jeep Grand Cherokee.Хотя это класс больше, вы можете купить Nissan Patrol среднего уровня примерно по той же цене, что и Prado начального уровня. Вы получите лучшие характеристики буксировки и, по крайней мере, сопоставимые внедорожные манеры.

Учитывая высокую цену нового Prado и концентрацию обновлений до моделей с более высокими характеристиками, возможно, наиболее вероятным прямым сравнением (и целью) будет последний Discovery 4 от Land Rover. Британская марка предлагает дизельный двигатель V6 с одним турбонаддувом. от 68 490 долларов США и выбор из двух высокотехнологичных моделей с двумя турбинами мощностью 180 кВт и 600 Нм по цене 81 990 долларов США и 94 990 долларов США соответственно.

Большой процент высококлассных прадо тратит большую часть своего времени на школьный пробег, а не на стрельбу из пистолета, и снобизм имеет большое значение …

НА ДОРОГЕ И ВНЕ ДОРОГИ
— Возможности, но вы платите
С дополнительными полноприводными «умными» моделями, ограниченными топовыми моделями, неудивительно, что у Toyota был парк тяжелых турбодизелей Kakadu к запуску. Фактически, это единственная модель, которую вы действительно опробовали для открытых дорог и путешествий на полноприводных участках запуска.Таким образом, нам нужно будет отложить любые суждения о базовых, средних, бензиновых и короткобазных моделях, пока мы не получим их для семидневного теста.

Проезжая из Сиднея в Оранж через Беллс-лайн, 3,0-литровый Kakadu хорошо показал себя с точки зрения плавности хода и управляемости. Здесь на более высоких скоростях KDSS оправдал свое требование об ограничении крена кузова, рулевое управление было лучше, чем у многих внедорожников, а адаптивное демпфирование предлагало разумный диапазон регулировки при переключении от комфортного через нормальный к спортивному.

Шум ветра был хорошо контролируемым (Toyota заявляет, что улучшенный Cd составляет 0,35 — неплохо для большого квадратного грузовика), как и шум дороги, отчасти благодаря очень ориентированной на улицу резине Dunlop GrandTrek.

При ограниченных возможностях обгона на крутой туристической дороге, недостаток мощности турбодизельной четверки действительно проявился. То же самое можно сказать даже о длинных разделенных участках Великого Западного шоссе за Литгоу. Ускорение из состояния покоя происходит неторопливо, а обгон на скорости 90 км / ч или около того — предприятие, требующее тщательного планирования и терпения.Быстрого в этом автомобиле нет.

Поскольку мощность турбодизельного двигателя не изменилась (хотя есть заявленное преимущество в гибкости), вина следует возложить на лишние килограммы, которые накопил Prado — примерно на 10 процентов увеличения общей массы. Такая невысокая производительность может свидетельствовать о том, что реальные возможности буксировки также пострадают. Обратите внимание, наша поездка была сделана втроем с очень скромным багажом.

В среднем мы израсходовали около 11 л / 100 км за трехчасовую поездку — единственное количество топлива, за которое мы можем поручиться.Основываясь на совете коллег из Carsales Network, мы с уверенностью можем предположить, что Disco TdV6 с твин-турбонаддувом 600 Нм покажет Prado очень чистый комплект каблуков и вернет лучшее потребление в аналогичных условиях.

Когда примерно восемь из каждых десяти Prado, проданных на местном рынке, являются нефтяными компаниями, Toyota действительно нужно улучшить свою игру, когда дело доходит до разработки турбодизелей.

Offroad все прощается. Благодаря сочетанию трансмиссии и приспособлений для укрощения бездорожья, усовершенствованные ботинками Toyota, Какаду практически невозможно остановить.Здесь турбодизель имеет достаточный крутящий момент, чтобы справиться в основном с работой на низких скоростях, чему, конечно же, способствует коэффициент увеличения крутящего момента 2,5: 1 (приблизительно) в нижнем диапазоне.

Мы преодолевали крутые подъемы, еще более крутые спуски, усыпанные камнями русла ручьев, обнаженные скальные валы, природные магнаты, проверявшие артикуляцию колес, и множество других реальных опасностей на трассах вокруг горы Каноболас к юго-западу от Оранж. Какаду пожал плечами всех — почти не вспотел, несмотря на почти 40-градусную температуру.И это было после прохождения ряда искусственно созданных трасс, которые, хотя и были специально построены для запуска Prado, тем не менее продемонстрировали экстремальные возможности как длиннобазного, так и короткобазного вариантов автомобиля.

Toyota приложила все усилия, чтобы удалить стандартные боковые подножки на всех тестовых автомобилях, но за исключением некоторого повреждения передней и задней обшивки из-за экстремальных углов въезда и съезда, требуемых на нескольких препятствиях, автопарк остался невредимым.

Система CRAWL проста в использовании и в отличие от других систем может быть ускорена, если появляется плавная линия.Система MTM с четырьмя камерами оказалась слишком неудобной для этого тестера, но, как отмечалось выше, это скорее пример ознакомления.

На уровне Какаду нет никаких сомнений в том, что новый Prado — чрезвычайно мощный внедорожник, но одна модель не является знаковым автомобилем. Мы не уверены в способности турбодизельного двигателя выдерживать значительный общий вес Prado и глубоко разочарованы тем, что Toyota ограничила доступ к этим «умным» автомобилям для автомобиля стоимостью 90 000 долларов.

Дело в том, что большинству покупателей обновление не доставляет.Более тяжелый, с невысокими ходовыми качествами и более дорогой, более широкий модельный ряд Prado сделал шаг назад. Маркетинговая мощь Toyota и сила паспортной таблички Prado помогут автомобилю, но не навсегда …

Читайте последние новости и обзоры Carsales Network на своем мобильном телефоне, iPhone или КПК на www.carsales.mobi

Лучшая цена вождения на прадо 150 — отличные предложения по вождению прадо 150 от global driving prado 150 продавцов

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место, чтобы водить Prado 150.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот Prado 150 станет одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели Prado 150 на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не знаете, водить ли Prado 150 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место, чтобы сравнить цены и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести driving prado 150 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Toyota Prado — как работают внедорожные системы

Toyota Prado имеет ряд внедорожной электроники. Вот как они все работают.

Эта статья в основном относится к модельному ряду Prado 150 2016 года выпуска и представленному автомобилю — дизельному автомату Kakadu, который мы тестировали здесь . С 1996 года было три основных версии Prado — 90, 120, а теперь и 150. В каждом из этих вариантов были обновления, обновления и вариации внедорожных функций с установкой топовых моделей, таких как Grande и Kakadu. с функциями, отсутствующими в аналогичных моделях лет в более низких спецификациях, таких как GX. По сути, не следует предполагать, что в данном Prado есть определенная функция только потому, что вы слышали о ней или потому, что она была доступна в этом модельном году.

Все модели Prado имеют постоянную систему полного привода, которая постоянно управляет всеми четырьмя колесами, в отличие от, скажем, Fortuner или MU-X, которые имеют только задний привод и известны как неполный или выбираемый 4WD.

Система Prado представляет собой простой межосевой дифференциал Torsen, без «умного» компьютера, пытающегося изменить разделение крутящего момента спереди / сзади. Центральный дифференциал блокируется как в низком, так и в высоком диапазоне, поэтому вы можете ездить в низком диапазоне с его разблокировкой. Это полезно для маневрирования прицепа или крутых поворотов на бездорожье — блокировка центрального дифференциала увеличивает диаметр поворота.

Старые модели Prados имели рычаг раздаточной коробки для выбора блокировки центрального дифференциала и нижнего диапазона; у более новых есть две кнопки, одна для высокого / низкого диапазона, а другая для блокировки центрального дифференциала.Некоторые старые модели не могли быть переведены в низкий диапазон без блокировки центрального дифференциала, но новые модели разделяют селектор высоких / низких диапазонов и систему блокировки центрального дифференциала. Теперь это ловушка, поскольку люди были пойманы, выбрав низкий диапазон и предположив, что центральный дифференциал заблокирован. Всегда ищите желтый индикатор с крестиком между двумя осями.

Передаточное число для шестиступенчатого дизельного двигателя 2017 года с автоматической коробкой передач составляет 36: 1. У Prados теперь есть шестиступенчатый автомат с системой максимального выбора, что означает, что когда вы выбираете передачу, скажем, 3, автомобиль использует передачи с 1 по 3 включительно, не блокируя третью.Если вы хотите выбрать вторую передачу, чтобы отъехать, вы можете сделать это через экран меню, это больше не удобная кнопка. Большинство старых моделей имеют ту же систему, но с 5 скоростями и имеют кнопку второго пуска, которая принудительно запускает вторую передачу, высокий или низкий диапазон.

У Kakadu есть задний межколесный блокиратор, и вот некоторые отличные новости — контроль тяги при торможении остается в силе, когда задний блокиратор задействован, в отличие, скажем, от Fortuner или Hilux. Эта особенность значительно улучшает внедорожные возможности Prado.В случае с Fortuner и Hilux большую часть времени лучше не возиться с задним шкафчиком, так что контроль тяги хорош, потому что вы теряете контроль тяги на передней оси, когда замок включен. Для этих автомобилей антипробуксовочная система на всех четырех колесах лучше, чем контроль тяги на заднем сиденье и отсутствие контроля тяги на передней оси.

В Kakadu также есть новейшая система контроля обхода от Toyota. Это система, которая дебютировала на LC200, и она в основном перемещает автомобиль вперед или назад на одной из пяти скоростей, вверх или вниз.Используемые настройки контроля тяги относятся к Crawl Control и недоступны при ручном управлении автомобилем. Crawl Control использует программу контроля тяги, отличную от вождения без Crawl Control. Возможно, вы не сможете двигаться вперед вручную, но включение режима Crawl Control — обычно скорости от 2 до 5 — приведет к тому, что автомобиль двинется вперед. Это потрясающая система.

Большинство Prado имеют спиральную подвеску со всех сторон, но у Kakadu сзади есть пневморессоры, которые можно поднять на одну из трех различных высот.VX и Kakadu Prados имеют KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) от Toyota, дебютировавшую и использовавшуюся на LC200. Эта система связывает колеса для улучшения шарнирного сочленения на бездорожье и обеспечивает более ровный поворот на дороге. Это эффективно и стоит того.

Подвеска с регулируемой высотой работает только на спине. Небольшая разница в высоте, и разница в настройках жесткости незаметна. Лучше щелкнуть и выбрать более простой катушечный подъемник.

Multi-Terrain Monitor (MTM) — это система камер Toyota для работы на бездорожье.Мы протестировали его на LC200 и можем сказать, что он не очень полезен, главным образом потому, что разрешение камер и экранов недостаточно высокое, чтобы быть полезными.

В Kakadu также есть MTS is Multi-Terrain Select, адаптивная система местности Toyota. Режимы: Rock and Dirt, Rock, Mogul, Loose Rock и Mud / Sand.

Каждый из этих режимов перераспределяет контроль тяги при тормозе, контроль устойчивости, чувствительность дроссельной заслонки и точки переключения передач, чтобы оптимизировать автомобиль для конкретной местности.

Использование всех этих систем может немного запутать.Несколько замечаний; короткое нажатие кнопки VSC (система контроля устойчивости автомобиля) отключает контроль тяги двигателя, а долгое нажатие выключает VSC, а также контроль тяги двигателя.

В низком диапазоне VSC отключен по умолчанию, как и контроль тяги двигателя и контроль тяги при торможении, если вы не выбрали режим MTS, который включает контроль тяги при торможении, но оставляет другие активными. Так что если у вас есть Какаду, то всегда выбирайте режим MTS.

Если затем нажать и удерживать кнопку VSC, система контроля тягового усилия при торможении деактивируется.

На фотографиях ниже показан MTM в действии. Их сняли с проезжей части, так как легче увидеть расположение колес; на бездорожье довольно сложно определить, где находится, поскольку такие вещи, как пни и колеи, не очень хорошо отображаются на дисплее.

Prado 150 Kakadu setup summary

Вот несколько общих рекомендаций по выбору различных систем для разных ландшафтов:

• Битум — оставьте все по умолчанию. У вас хорошая система полного привода, и все функции предназначены для бездорожья.
• Грунтовые дороги — оставьте все по умолчанию, нет необходимости даже блокировать центральный дифференциал, если движение не становится медленным и скользким, так что автомобиль скользит даже на низкой скорости. В этом случае заблокируйте центральный дифференциал.
• Sand — заблокировать центральный дифференциал, выключить VSC и принять тормоз. Контроль тяги также отключен. Для работы с малым радиусом действия в песчаном замке центральный дифференциал выберите Mud and Sand. Контроль сканирования бесполезен в песке, если вы не застряли, и в этом случае он может просто работать для вас.Не используйте его для спуска по дюнам. Задний рундук в песках вряд ли поможет.
• Снег — для неглубокого скользкого снега используйте центральный дифференциал с высоким диапазоном блокировки. Когда он становится глубже, переключитесь на низкий диапазон, центральный дифференциал заблокирован и режим грязи / снега. Если вы обнаружите, что автомобиль истощает мощность, используйте Loose Rock.
• Hills — всегда, всегда блокируйте центральный дифференциал. Использование заднего рундука при подъеме или спуске обычно помогает. Кажется, лучше всего работают режимы Rock или Loose Rock.Также подумайте о том, чтобы уменьшить количество передач, которое автомобиль может использовать, чтобы избежать нежелательного переключения на более низкую передачу. Crawl Control может спускаться лучше любого человека.
• Грязь, колеи, камни — низкий или высокий диапазон, центральный дифференциал заблокирован. Какой именно режим будет зависеть от ситуации, но Loose Rock, похоже, довольно хорош во всем диапазоне. Задний рундук поможет улучшить сцепление с дорогой, когда одно или несколько колес могут находиться в воздухе, но увеличит радиус поворота, поэтому используйте его при необходимости. Вы также рискуете перетянуть заднюю часть и поскользнуться вбок, поскольку оба задних колеса теряют сцепление с дорогой одновременно.На скользкой дороге поможет взлет на второй передаче.

Используйте Crawl Control в любой ситуации, когда вам нужен лучший контроль тяги при торможении, чем тот, который вы можете получить вручную. Это может быть, когда вы (очевидно) застряли или не можете подняться на холм с колеями.

Если есть один совет — современный Prado обладает огромным набором характеристик вождения, и многие из них отличаются от более старых моделей.

Чтобы максимально использовать возможности своего автомобиля, вам нужно потратить время на их изучение и опробовать их в различных ситуациях.Это могло иметь большое значение для того, чтобы можно было проехать по треку легко, с трудом или вообще не проехать.

Дополнительная литература

Toyota Land Cruiser Prado 150, модифицированная.

Так много людей просили Toyota Land Cruiser Prado 150 с тех пор, как они были выпущены, и вот, наконец, один. Извините за задержку, так много запросов!


Щелкните любую фотографию, чтобы увеличить или открыть фотоальбом.

Извините, НЕ работает на мобильном телефоне.

Этот показан в 68 серии из Изменено, с которым я хорошо знаком, Крис, владелец, и его сын присоединились к нам на довольно много туров, многие истории были проданы в аккуратно продуманная установка на задней части Прадо 150 вместе с несколькими сортами пива и виски.

Мы говорили о том, чтобы представить эту Toyota Prado 150 около двух лет. Что ж, здесь 5 лет работы Крис получил этот Прадо 150 по очень высокой цене. удовлетворительное состояние и отметит большинство квадроциклов, особенно другие Prado владельцы.Сверху вниз, спереди назад каждый крутой мод используется в некоторая форма формы.

Наслаждайтесь видео и получайте заметку колодка наготове!




Технические характеристики транспортных средств (ПРИМЕЧАНИЕ * Подробная информация о моде ниже):

Марка модели: Toyota Land Cruiser Prado 150 GXL (Facelift)

Двигатель: 1KD-FTV 3,0 л Дизель 127 кВт 410 Н-м

Привод: 5-ступенчатая автоматическая

Подвеска: Амортизаторы Bilstein & Dobinson Springs, Poly Airbags




Список модификаций Бернси для его Toyota Land Cruiser Prado 150

Двигатель:

· Safari Шноркель SS188HF

· Steinbauer 220101 Модуль производительности

· Передача инфекции Охладитель

· Дизель Уход за топливным фильтром вторичной обмотки

· ARB Комплект диффузора дифференциала

· Электронный Система защиты от ржавчины CAT III

· Прямо Через КПП Выхлоп.




Двойная аккумуляторная система и модернизация электрооборудования:

· ARB CKMA12 x 2 Воздушные компрессоры (под капотом и внутреннее крепление).

· Redarc BCDC1225

· Redarc SB112 (переключатель запуска от внешнего источника)

· Оптима D27F ГЛАВНАЯ

· Оптима D34 AUX

· Waeco Батарейный отсек 44ач AUX (2)

Фары:

· Wurton 36-дюймовая светодиодная световая панель, 18000 люмен, комбинированная панель, 10 Вт, 20 светодиодов

· IPF Карандаш и точечный рисунок HID 900 Extreme 35W

· Lightforce 20-дюймовый светодиодный индикатор LightBar 11200 люмен, комбинированный 5 Вт

· Lightforce ROK20 Лагерные фонари x 6

· Wurton Подсветка x 6

· СВЕТОДИОД Disco Lights

Связь и GPS:

· GME TX3540S УВЧ CB

· GME AE4705B UHF H / D обтекатель 6.6 дБи

· RFI CDQ7194 4G LTE Мобильная сотовая связь 698–2700 МГц

· удар Подставка для телефона Alpha

· GME TX6150

· GME MT410G

· Инмарсат Спутниковый телефон

· Хема HN7

· Хема Исследователь

· Задний Просмотр камеры

· Навман Видеорегистратор MiVue 700

· Scanguage II

· Redarc Датчик EGT и Boost G52-BEP

· Доран RV — Система контроля давления в шинах

· Redarc Tow Pro

Подвеска и шины:

· GVM Апгрейд — 3500кг

· Добинсон Передние и задние пружины 200–300 кг Постоянная нагрузка

· B6 Внедорожник BILSTEIN STRUTS

· B6 Внедорожник BILSTEIN SHOCKS

· ПОЛИ Комплект подушки безопасности

· Соблюдение Табличка

· ARB Задний воздушный шкафчик

· ARB Передний воздушный шкафчик

· Тормоза DBA T3 Роторы Колодки Xtreme Peformance

· Колеса — Динамический 18×8 0 Offset Imitation Beadlock

· Шины — Купер ST MAXX LT 275/70/17

Барная работа и внешние модификации:

· ARB Бар Deluxe Bull

· ARB Боковые пороги

· ARB Боковые поручни

· Roadsafe Очки восстановления

· Каймар Задний подрамник и двойное крепление для задних колес

· ARB УВП Прадо 5421100

· КАОН Защита раздаточной коробки

· КАОН Защита топливного бака

· КАОН Защита заднего амортизатора

· Длинный Range Automotive 136L TLCP150RR — Топливный бак дальнего действия (всего 223 л. Вместимость).

· ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ZEON 10S (10 000 фунтов) — Синтетический трос

Задняя часть вагона:

· Солнечная энергия Грохоты

· Энгель MT45FCP Комбинированный холодильник на 40 литров

· Дрифта Ящики

· Дрифта DCB Кухня

· Каон Стол в задней двери

· Путешествовать Бадди Духовка

· Plasweld Защита заднего стекла

· Фронт Тарелка Runner BBQ

· HiLift HL485 48 дюймов

· Электрика Панель

· Первый Аптечка

· Энгель Резервуар для воды 60 литров

· MSA Брезентовые чехлы на сиденья

Сверху:

· ARB Багажник на крышу из сплава

· Быстрый Pitch Ensuite

· Дрифта 270 Тент

· Maxtrax

· Raptor Стеллажи

· Солнечная Панель

· Песок Флаг

· Лопата

· Стул

· Бункер

Спасательное снаряжение:

· Пожар Огнетушители х 2.

· ARB Комплект для восстановления Deluxe

· Maxtrax х 4

· Лопата

Топ-3 поездки Бернси в Toyota Land Cruiser Prado 150

• Круг Австралии (основные моменты: остров Фрейзер и национальный парк Буджамулла (Лоун-Хилл)) Парк, чтобы назвать несколько)

• Кортик Остров Хартог

• Израильтянин Бухта «Тэг А Лонг» (Пойнт Калвер, дюны Билбунья и Сумеречная бухта)




Непреодолимый момент в Toyota Land Cruiser Prado 150 :

Слишком быстро над головой индейца (Остров Фрейзер) несколько раз доходил до дна и думал, что радиатор ……… (Luckily All Good)

Самая страшная ситуация в Toyota Prado 150 :

Дирк Остров Хартог, приятель решил свернуть на дорогу, по которой мало путешествовали, в конце дня застрял посреди глиняной сковороды и начинается дождь.Наконец он поднялся на более высокий уровень и вышел на связь.

Мы были там несколько часов пытался его вытащить, вторая машина застряла и Я был последним из троих. Закончилось использованием надежной лебедки WARN и сидением на каком-то Maxtrax их потихоньку вытаскивает.




Советы по модификации Burnsie:

Исследования … Исследования … Исследования, куча мест и обзоров для большинства транспортных средств и убедитесь, что это законно, в наши дни становится все труднее подогнать вещи.

На что обращать внимание с этой моделью Toyota Land Cruiser Prado 150 :

· Треснутый Защита колес — Обычно, если вы вставляете большую тяжелую батарею, а также не устанавливаете батарейный отсек, подходящий для этого места для батарей AUX

· С участием 3,0-литровый дизель, как известно, имеет проблемы с форсункой между 100K и 150K были некоторые, у которых было горе, почаще проверяйте их после 100К сервис.

· Произошло трижды я отрезал / порвал / тянул кабель заднего датчика АБС во время поездок на 4WD, что означает отсутствие переключения между высоким и низким диапазоном, а также вы застряли в что вы ехали. Последние два раза мне удавалось компенсировать ущерб и чинить на ходу.

Три главных совета для Toyota Prado 150 :

1. Требуется подъемник и более крупный AT или MT шины внедорожные

2. Даже с лифтом задний дифференциал сидит довольно низко, так что смотрите из тех, кто разрушает различия.

3. Многие из них являются школьными автобусами и никогда не ездят по бездорожью, так что исследуйте, и вы иметь возможность подобрать хороший с малым пробегом, чтобы выбраться в кусты или песок где угодно ты хочешь идти.




Модифицированное видео.

---

Вам могут понравиться

• Доработанные грузовики 4х4, серии:

  Модифицированные полноприводные грузовики — это то место, где вы найдете идеи для модификации вашего собственного полноприводного автомобиля, посмотрите, как мы покажем корпус полноприводных автомобилей для публики i……..

• Модификации двигателя 4×4

  Вариантов модификации двигателя 4х4 очень много. Некоторые из них увеличивают мощность, некоторые улучшают топливную экономичность транспортных средств, а другие модификации делают и то, и другое.

---

Оставьте Toyota Land Cruiser Prado 150 и отправляйтесь на 4 Wheeling в Западной Австралии.

Перейти к грузовым автомобилям 4×4.

---

1. Дефляторы шин.

   24 ноября, 20 18:53

   На рынке есть много различных дефляторов шин; большинство из них навинчиваются на клапан и сбрасывают давление воздуха. Ниже представлены различные типы дефляторов шин.

   Подробнее

2. Ваш внедорожник.

   22 ноября, 20 23:15

   Советы и вещи, которые вы должны знать перед тем, как впервые сесть на внедорожник…

   Подробнее

3. Модифицированные грузовики 4×4, серия:

   22 ноября, 20 22:47

   Модифицированные грузовики 4×4 — это то место, где вы найдете идеи для модификации вашего собственного 4WD, посмотрите, как мы покажем корпус 4wd для публики i .. ……

   Подробнее

Начало страницы

.