Повышенный расход: Что может вызвать повышенный расход топлива

Содержание

Повышенный расход топлива — Компьютерная диагностика автомобиля своими руками

Большой расход топлива при эксплуатации автомобиля, оснащенного ЭСУД, как правило, относят к неисправностям электроники. Особенно если у соседа точно такая же машина очень экономно расходует топливо. Расчет топлива в литрах на 100 км пути – привычная мера измерения кономичности. Вот только как правильно это померить. Залейте бак бензина «под горловину» на определенной АЗС. Проедьте около ста километров, лучше больше и заправтесь «до полного бака» на той же заправке. Определите, сколько топлива вы заправили и сколько проехали. Например, 8 л на 96 км.

При расчете нужно иметь в виду:
• что на некоторых заправках не доливают, но в нашем случае этот фактор мы исключили,
• качество топлива влияет на пройденный путь,
• отметьте для себя, в каком режиме вы эксплуатируете автомобиль: городской режим, трасса, прогретый автомобиль,
• стиль вождения во многом определяет экономичность двигателя.

Простой расчет: количество израсходоного топлива в литрах (9 л) * 100 км / на пройденный путь (96 км) даст представление о расходе топлива. Результат 8,3 л.

Нужно учитывать следующие особенности:
• Стиль вождения влияет на экономичность двигателя. Эффективная мощность двигателя достигается на повышенных оборотах 3000 – 3500 об/мин. Но крутить двигатель в городе нужно лишь для того, чтобы потом плавно двигаться на повышенной передаче с прикрытой дроссельной заслонкой. Электронное управление дает такую возможность. Именно такое движение определяет минимальный расход топлива. Максимальная экономичность достигается при движении на четверной, пятой передаче со скоростью 50 км/час.
• Правильно выставленный коэффициент коррекции СО (если он есть в составе системы) позволяет снизить расход топлива в городском режиме на 0,8 л на 100 км.
• Если автомобиль эксплуатируется при непрогретом двигателе (короткие перемещения в городской черте) и тем более в холодное время года, не нужно проверять расход топлива.

В этом случае результаты замера расхода топлива будут непредсказуемыми.
• Большое значение на экономичность двигателя оказывает его техническое состояние и техническое состояние автомобиля: компрессия в цилиндрах, регулировка клапанов, состояние подвески, коробки передач и т.д.
• Разброс по характеристикам двигателей на отечественных автомобилях при прочих равных условиях приводит к разным показателям их экономичности. Сигнал с датчика массового расхода является основным для расчета топлива, которое система управления пытается подать через форсунки во впускной коллектор двигателя. Показания расходомера воздуха пересчитываются по заданной характеристике в массу воздуха в единицу времени (массовый расход воздуха). Текущие обороты двигателя, полученные с датчика положения коленчатого вала, позволяют перевести этот расход в цикловое наполнение воздухом, т.е. определить массу воздуха, поступающего в цилиндр двигателя за цикл его работы. Далее система управления определяет состав смеси, исходя из заданной (калиброванной на заводе) двумерной таблицы в координатах цикловое наполнение, обороты двигателя. С помощью последнего и рассчитывается масса топлива для цилиндра – цикловое наполнение топливом. Время открытия форсунки и цикловое наполнение топливом связаны друг с другом линейной характеристикой форсунки. Угол опережения зажигания выбирается по тем же правилам, что и состав смеси. На весь этот простой механизм накладываются коррекции, позволяющие установить необходимый состав смеси и угол опережения зажигания для:
• достижения требуемых ездовых качеств автомобиля,
• реализации требуемых режимов работы двигателя с учетом его теплового состояния
• реализации критериев токсичности, экономичности, бездетонационной работы и т.д.

При этом система рассчитывает мгновенный расход топлива (л/час) с учетом всех проводимых корректировок. Показания мгновенного расхода могут быть считаны и переведены в расход топлива с учетом пройденного пути. Маршрутные компьютеры имеют такую функцию.

Расход топлива, определяемый маршрутным компьютером, показывает, сколько топлива хотела потратить система управления при эксплуатации автомобиля. Реальный расход может и не совпадать с этим значением.
Если искать причины повышенного расхода топлива в системе управления двигателем, то необходимо в первую очередь проверить подсистемы, не контролируемые электроникой – топливоподачу, напряжение питания элементов системы, работу высоковольтной части системы зажигания, затем проверить характеристики датчиков – датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика массового расхода, L-зонда. Все остальные причины лежат, как правило, за пределами электроники в подсистемах двигателя и автомобиля.
1. Система топливоподачи. Характеристика форсунки рассчитана на заданный перепад давления на входе и выходе. Убедитесь, что регулятор давления работает правильно.
Низкое давление в систем топливоподачи, как и высокое, является причиной повышенного расхода топлива. Сделайте баланс форсунок и убедитесь в приемлемых расходных характеристиках форсунок.
2. Убедитесь, что напряжение на форсунках соответствует бортовой сети автомобиля, и напряжение бортовой сети правильно измеряется блоком управления (время открытия форсунки рассчитывается с учетом напряжения бортовой сети). Проверьте работу генератора. Нестабильное напряжение влияет на расходные характеристики форсунки.
3. Система охлаждения двигателя. Убедитесь, что двигатель прогревается за приемлемое время и датчик температуры правильно отслеживает температуру двигателя. Проверьте питание датчиков системы. Напряжение на выходных контактах: питание датчиков и земля датчиков должно равняться 5В при включенном зажигании.
4. Система зажигания. Пропуски воспламенения в одном цилиндре (например, из-за неисправности высоковольтного провода) приводят к увеличению массового расхода воздуха для поддержания требуемой мощности двигателя. Далее следует пересчет топливоподачи (см. выше), который в этом случае определяет повышенный расход топлива по всем цилиндрам.

При наличии L-регулирования в системе несгоревшая в цилиндре топливно-воздушная смесь отразится на датчике L-зонд обеднением,
которое в свою очередь заставит систему увеличить топливоподачу по всем четырем цилиндрам двигателя. Взаимосвязь системных параметров ЭСУД чувствительна к проблемам в системе зажигания.
5. Работа контура по L-зонду. Задача регулирования топливоподачи по датчику L-зонд состоит в получении стехиометрического состава смеси. Но этот состав не является оптимальным по критерию расхода топлива. Сбои в системе управления двигателем, некачественное топливо, подсосы воздуха и работа самого двигателя влияют на показания датчика. С одной стороны, L-регулирование позволяет выправлять возникающие погрешности в системе управления, но, с другой стороны, стехиометрический состав может достигаться только за счет повышенного расхода топлива. Необходимо проверить работу датчика по выходным показаниям напряжения датчика при работе контура L-регулирования.

6. Самым сложным является проверка правильной работы датчика массового расхода.
Необходимо проверить входные выходные напряжения на датчике при включенном зажигании. С помощью тестера убедиться в допустимых показаниях датчика при работе двигателя. Если есть возможность, поставить другой датчик и убедиться, что ситуация не изменилась.
7. Если расход топливо увеличился одновременно с потерей динамических качеств автомобиля, то в первую очередь необходимо выполнить все проверки по механическим узлам двигателя.

Повышенный расход топлива у Common Rail

Система впрыска дизельных двигателей Common Rail с электронным управлением обеспечивает значительные преимущества автолюбителю в плане оптимизации расхода топлива и выбросов загрязняющих веществ по сравнению с обычными (механическими) инжекторами. Оборудование регулирует функции системы впрыска таким образом, чтобы двигатель обеспечивал необходимый крутящий момент при наименьших затратах горючего. Параметры впрыска постоянно адаптируются к работе мотора и характеру вождения.

Но в ряде случаев может возникать ситуации, когда система демонстрирует повышенный расход ДТ у Common Rail. Это происходит по таким причинам:

Повышенное рабочее давление вызывает более высокие нагрузки на оборудование, и это налагает больший спрос на смазывающую способность топлива.
Более высокое давление вызывает повышение температуры в камере сгорания, что способствует образования отложений в насосах и форсунках. Такие засорения способствует повышенному износу топливной системы.

Снизился процент содержания серы в дизельном топливе, чтобы минимизировать уровень выбросов. Тем не менее, этот элемент обеспечивает дополнительную смазку. Поэтому использование такого ДТ приводит к более интенсивному износу дорогостоящей системы Common Rail.
Двигатели CR спроектированы с гораздо более точными допусками и минимальными зазорами поршня и рейки, что делает их намного более восприимчивыми к отложениям, содержащимся в некачественном топливе.

Причины повышенного расхода ДТ, не связанные с неисправностью Common Rail

Поломка Common Rail не всегда является причиной повышенного расхода горючего. Также проблема может возникать при воздействии следующих факторов:

Утечка топливного бака. На неисправность укажут следы ДТ под машиной, возникающие при длительной стоянке.
Низкое давление в шинах. Другой простой причиной повышенного расхода горючего может быть колесо. Спущенные шины затрудняют движение, что приводит к увеличению расхода топлива. Рекомендуется проверять давление в колесах в среднем каждые несколько тысяч километров пробега.

Низкие температуры, короткие расстояния. Если вы заметили перерасход зимой, то это нормальный симптом, потому что при минусовых температурах двигатель работает на топливно-воздушной смеси в течение длительного времени после запуска. Увеличение расхода также характерно при частых поездках на малые дистанции, особенно в городе.

Профессиональное решение проблемы повышенного расхода топлива

Точно установить причину перерасхода топлива и дизельных автомобилей помогут сотрудники автомастерской «Дизель Центр». Компьютерная диагностика неисправностей позволит своевременно обнаружить проблемы с топливной системой и устранить поломки с минимальными затратами.

Мы регенерируем системы Common Rail, таких как марок как Bosch, Delphi, Denso и Siemens и др. В процессе восстановления мы используем только оригинальные детали, специализированные инструменты в соответствии с рекомендациями производителя.

Повышенный расход масла, как с ним бороться

Если у вашей машины расход масла не превышает 400г/1000км при активной езде и машина при этом не дымит – не переживайте и не мучайте себя и сервисменов. Если же расход действительно большой и (или) машина сильно дымит, есть несколько вариантов:

Продать автомобиль «как есть».
Сделайть раскоксовку поршневых колец (вдруг поможет!) и всё же продайть. Раскоксовка помогает не всегда и, обычно, не на долго. Необходимо помнить, что эта операция, хоть и редко, приводит к результату, обратному ожидаемому.
Сделать ремонт двигателя.

Люди всегда верят в лучшее и про капитальный ремонт двигателя думают – «С моей-то машиной этого случиться не может! Она подо мной пробежала № т.км и ничего с ней не делалось, только масло и колодки менял. Не мог же движок помереть, ведь японский!!!» Вот и звонят в сервис с вопросами о замене маслосъёмных колпачков (манжет) клапанов.

Особняком стоят вопросы типа «у меня куда-то уходит масло из двигателя. Сколько стоит в вашем сервисе замена сальников распредвала(ов) и коленвала?» Тут существует простое, но действенное правило – если после стоянки вы обнаруживаете под своей машиной лужицу масла (хотя бы маленькую) – расход связан с утечкой масла наружу (но не обязательно ТОЛЬКО с ней!!!), если лужи нет — масло уходит через камеру сгорания. Не обольщайтесь – через «сопливые» сальники или «потеющую» прокладку клапанной крышки масло уходит столь незначительно, что заметить это при помощи штатного щупа невозможно!

Замена колпачков

Качественно поменять маслосъёмные колпачки (МСК) можно только со снятием ГБЦ, ибо без проверки состояния (ремонта, замены) направляющих и стержней клапанов эта операция бессмысленна. При наличии зазора между клапаном и втулкой, превышающего допустимый, или (и) задиров на стержне клапана ресурс новых колпачков, мягко говоря, сильно уменьшится (вплоть до нуля). Провести же соответствующую диагностику можно лишь с демонтажем ГБЦ. Не будем забывать, что при снятии/установке ГБЦ необходимо проверить (восстановить) привалочные плоскости ГБЦ и блока цилиндров. Причём при большой кривизне плоскости блока восстановление её необходимо и проводится с полной разборкой оного блока. Так же крайне желательно проверить ГБЦ на герметичность – сделать опрессовку.

Итак, мы пришли к тому, что первым шагом к диагностике / устранению повышенного расхода масла является снятие – диагностика – ремонт ГБЦ. Снимаем головку – и что же мы видим? Правильно, стенки цилиндров. То есть, увидим мы ещё и многое другое, но при борьбе с расходом масла нас интересуют именно они. Вариантов тут немного – либо на стенках сохранился хон по всей поверхности, отсутствуют задиры, и геометрические размеры цилиндров находятся в пределах допуска, либо нет.

Если цилиндры изношены, никакими полумерами типа замены колец и (или) маслосъёмных манжет клапанов вы не отделаетесь! Тут поможет только капитальный ремонт двигателя. С расточкой, заменой поршней и т.д.

Если цилиндры в идеальном состоянии – возникает вопрос, – в каком состоянии кольца? Особенно маслосъёмные. Дефектовать их можно лишь путём полной разборки ДВС. А полностью разобрав двигатель уже грешно, я считаю, не поменять их вне зависимости от их состояния. Так же, при разобранном двигателе было бы глупостью не проверить коленчатый вал на износ шеек и биение. При наличии оных дефектов придётся отремонтировать коленвал и заменить вкладыши. Получается, что в данном случае мы экономим (по сравнению с полным капитальным ремонтом двигателя) лишь на новых поршнях и работе по расточке блока. Слесарные работы получаются те же самые, что и при капиталке – снять, дефектовать, собрать и установить двигатель.

Менять же только поршневые кольца, не ремонтируя ГБЦ – мартышкин труд.

Итак. Решив бороться с повышенным расходом масла, первое, что вы должны сделать – ответить СЕБЕ на несколько вопросов:

Хочу ли я получить гарантию на выполненные работы? Lавать такую гарантию при замене МСК без снятия / дефектовки / ремонта ГБЦ безответственно (по отношению к клиенту) и небезопасно (по отношению к своему кошельку).
Допустим, вы уверены, что обойдётесь заменой МСК и хотите сделать это правильно (со снятием ГБЦ). Вы отвозите машину в сервис, там снимают головку и становится очевидно, что нужен капитальный ремонт двигателя. Вы готовы к этому? Морально и финансово? Если нет – то собирать всё обратно, ничего толком не сделав и отдав деньги за бесполезную операцию по снятию / установке ГБЦ? Или тупо менять МСК безо всякой гарантии, что расход масла снизится, ведь цилиндропоршневая группа изношена!
ГБЦ снята, стенки цилиндров отдефектованы и признаны идеальными. Будете ли менять при этом кольца? Ведь не отдефектовав их гарантию на устранение расхода масла никто не даст. То есть, необходима работа, общий бюджет которой (с запчастями) соизмерим по деньгам с капитальным ремонтом двигалеля.
Стоит ли экономить на запчастях, по принципу «это ещё не совсем мёртвое» или устанавливая китайские (турецкие, жигулёвские и т.д.) детали.
Стоит ли экономить на услугах профессионалов, обращаясь в сомнительные сервисы?

В зависимости от ответов – либо обращайтесь в сервис, либо регулярно доливайте масло в двигатель, что, зачастую, экономически более целесообразно.

Оцените возможность смены автомобилем владельца. Делать \»капиталку-лайт\» в гараже рискованно, это худший из вариантов.

Оригинал: http://wwwboards.auto.ru/mazda/461326.html

Бмв х1 повышенный расход топлива что делать

Бмв х1 повышенный расход топлива что делать | В дороге

В обратном порядке смазка может пристать ко дну и недостаточно размешаться. Это не только сэкономит 5-10 литров топлива, но и позволит сделать воздух в городе немного чище. Езжу спокойно, не преувеличиваю, такой вот расход получается большой, сам не рад. Но так ли это на самом деле. Выяснить какой вид твердого топлива в вашем регионе не составит проблем в приобретении. Рейка перемещается в направляющих втулках 40. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Лезвия специальной формы моделей серии 6 измельчают скошенную траву перед тем, как она выбрасывается, или компактно собирается в травосборнике, или, как при мульчировании, равномерно распределяется по зеленой поверхности газона. Клиенты разные, но всклочные люди на любой заправке могут встретится.

Увы, из-за слишком высокой конкуренции на рынке нефтепродуктов, никто не застрахован от получения некачественного топлива, которое в последующем придется откачивать, дабы не столкнуться с проблемами поломки дорогостоящего оборудования. Расход в городе 9. Снятие или замена датчика топлива на Ладе Калина. Постоянное применение фальсификата отрицательно сказывается на работе бензопилы и долговечности ее эксплуатации. Ориентировочно, для отопления 10 кв. Не допускается работа на этилированном бензине двигателя с нейтрализатором отработавших газов — это приведет к быстрому выходу из строя нейтрализатора и датчиков концентрации кислорода. И если бы Германия начала выпускать танки, которые заправляются соляркой, то осталась бы без своего подводного флота. От себя добавлю что водители Транссибурала работают по динафлиту и неправильная эксплуатация напрямую влияет на зарплату. По этой же причине рекомендуется использовать бензин с низким октановым числом, так как он содержит меньшее количество присадок. Больше проблем не возникало. Сливать отстой особенно важно в зимнее время для удаления конденсирующей воды. Кроме того, не остались незамеченными и довольно экономические затраты топлива. Ученые всего мира понимали, что новый вид топлива должен быть жидким, так как изобретение механизма эффективной и бесперебойной подачи сухого топлива в двигатель представляло еще большую проблему, чем поиски новых видов горючего. Машинка 1998 года выпуска, но выглядит вполне прилично. Если правильно и вовремя заниматься техобслуживанием топливной системы, можно в принципе не столкнуться с проблемой возрастающего расхода горючего. Водитель дальнобойщик в шоке от Энвиро Табс. Похожим образом вычисляется потребление нефтепродуктов и в случае четырехтактных семейств. В зависимости от модификации, на экскаватор могут устанавливаться ковши разного объема, крюк и бур. Начиная с 2014 года, началась модернизация оборудования по переработке бензина. Поэтому лить чистый бензин. Открывает моторную линейку 163-сильный бензиновый мотор рабочим объемом 2 литра. Холодный мотор — это зазоры, износы и снижение ресурса: от этого не уйти. Да, этот ресторан не претендует на звание фешенебельного заведения, и здесь вы не увидите свечей на столиках, но зато вы сможете насладиться потрясающим видом на море и отобедать под шум морского прибоя. Она угостила нас фруктовым. Это отличает героя статьи от стандартизированных бензинов. Задний мост имеет только пневматическую подвеску. Причиной может быть грязь. Также стоит указать лимит расхода бензина в летнее и в зимнее время, так как зимой расход топлива будет выше. К примеру, в бензин 92 часто добавляют специальные присадки, и на выходе получается 95-ый, таким образом, мы понимаем, что октановое число этого горючего было завышено искусственно. Сколько бензина расходует бензопила. Чем меньше коэффициент распределения, тем быстрее, но на более низком уровне происходит насыщение крови парами. В таких автомобилях другой датчик лямбда установлен за катализатором, и его задача состоит в том, чтобы определить чистоту полученного выхлопа. Да и расход серьезно возрос. Радиатор для отопления кабины. Используется он в различных целях: в качестве топлива, для теплоизоляции и не. Предлагаю писать кто на какой заправке заправляется и где по его мнению лучший бензин. Бензины автомобильные и топлива авиационные.

Причины повышенного расхода топлива бмв х1

Но также уголь имеет и немалое количество недостатков. Модели с обычным или панорамным люком теряют крошечную долю этого пространства. В общем, я очень доволен, что стал нормальные деньги домой приносить. В частных домах именно двухконтурные системы отопления применяются чаще. Дополнительным признаком этого может быть повышенный расход бензина. Выкрутив пробку на блоке цилиндров, нужно в отверстие вставить отвертку диаметром 8 мм. Это объем рассчитан на смешивание с 70…80 литрами дизельного топлива. А таких только в Мюнхене около 170 тысяч. Решая, какой кроссовер лучше купить, потенциальный владелец обращает внимание на стоимость предлагаемого товара. Принципиальная разница между бензиновым и дизельным моторами — в способе воспламенения рабочей смеси в цилиндрах. Видно, что на заднем сидении ехал ребенок, который пачкал ногами спинку сидения водителя. Вся представленная на сайте информация, касающаяся автомобилей и сервисного обслуживания, носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. Нефтяные смолы вызывают пигментацию и сухость кожи, развитие фолликулов, возможно появление раковых заболеваний. В 2008 года начался выпуск второго поколения Ситроен Берлинго. Для создания приставки Бакаеву понадобилось открыть новый тип расщепления, который и использовался в его изобретении. При сбросе газа муфта размыкается, и при добавлении газа снова замыкается в различной степени сжимая фрикционные диски, зависит от степени нажатия на газ и еще каких-то. На каждую партию нефтепродуктов выдаётся паспорт качества.

Уменьшить расход бензина бмв х1

Именно таким способом можно было получить этилированный бензин, практически полностью идентичный по своим характеристикам более дорогим видам бензина. В ходе следствия я не признавала свою вину. Не удивляйтесь, при этом работающий двигатель очень громко ревет. Источник данных Город Трасса Смешанный Холостой. Еврей уходит из гостей с тортиком. Презентованный на пекинском автосалоне новый Хендай Акцент, попал на мировой рынок только спустя год. В бюджете для этого выделено 460 млн. Машина при этом остается стоять у колонки, и в часы пик даже образуются небольшие очереди. Его изготавливают из дистиллятного сырья, изопарафиновых элементов, газового бензина и каталитического крекинга. Тогда же, впервые, для испытаний антидетонационной стойкости была использована машина, напоминающая реальный двигатель, где по особой методике определялось, на какой точке шкалы находится данный конкретный бензин по отношению к эталонам. Владельцы этой модели отмечают следующее: Сергей, Владивосток. Альфа-версия карманного издания 0. Многие водители уделяют большое внимание расходу горючего, стараясь сэкономить. Но, несмотря на все очевидные преимущества, процесс такой замены, как показывает пятнадцатилетний опыт, в условиях нефтезаводов Башкирии идет медленно. Как только в Америке падала цена на бензин, в России рубль слабел по отношению к доллару. Это мой служебный автомобиль с года.

Уменьшение расхода топлива на бмв х1

Все-таки зимняя резина и прогрев в холодное время отнимают пару литров, как ни крути. Цвет каждой марки бензина, наименование и количество красителя, добавляемого в бензин, должны соответствовать требованиям, указанным в табл. В нашей стране этот автомобиль также пользуется повышенным спросом. Большой экран монитора обеспечивает прекрасный вид любой информации. Бензин неэтилированный Премиум Евро -95 вид. Сложнее определить количество израсходованного горючего. Высокая степень надежности, простота эксплуатации, оптимальная цена делают нашу продукцию привлекательной для заказчиков. Бензиновые канистры из металла. Теперь несколько строк о документальном оформлении. Но так как торф беден подвижным азотом, то микроорганизмы используют азот почв, тем самым снижают ее плодородие. Подробнее с процедурой ознакомиться позволит расположенное ниже видео: Самые экономичные автомобили в России. Для наглядности снимаем шланг вут с ресивера на хх и убеждаемся в разности давления, как на слух, так и на вид. Автомобиль отличается короткими свесами, объемными бамперами с выпуклыми формами, что делает его еще привлекательнее, в то же время демонстрируя прочность и безопасность кузова. Для такой машины, считаю, экономичность довольно неплохая. Взрывоопасных концентраций в воздухе не образует, но требует специальных условий транспортировки и хранения. Салон полностью обновлен, включая новые отделочные материалы. Кто что думает, имеет ли это смысл. Длительный контакт с сильно вибрирующим инструментом может привести к тяжелым заболеваниям суставов, поэтому наличие антивибрационной системы просто необходимо, особенно на профессиональных моделях. Залог тому — наша безукоризненная работа на областном и федеральном уровне, стабильная репутация на рынке Северной столицы. Да и лечение понятно без комментариев. При этом значительно возрастает температура смеси. Да и само по себе дизтопливо предотвращает износ двигателя за счет того, что благодаря химическому составу и физическим свойствам при сгорании дополнительно выполняет функцию смазочного материала. Такой подход позволяет до десяти процентов уменьшить потребление топлива от обычного, но оборотной стороной этого будет увеличение цены транспортного средства, и автомобили, рейтинг которых в списке будет находиться в нижней части списка, окажутся более дешевыми.

Похожее по теме: Бмв х1 повышенный расход топлива что делать

О разделе

Как только мировые цены на нефть идут вверх, и внутри страны происходит повышение. Проехала все побережье, по сути это и не серпантин, просто часто извилистая дорога, ничего страшного и трудного. Абсолютно все комплектации имели возможность установки только полного привода. Приобретая бензиновую косилку, помните, что эти машины довольно массивны. Стоит ли говорить о. Расход бензина составлял 6. Согласно информации производителя, на бензиновых установках расход бензина у Опеля Зафира на 100 км будет намного меньше, чем, например, дизельных. Встретить можно только в радиоуправляемых танках и то не. Выходит в среднем 20 литров на каждую сотку. На приусадебных участках и городских территориях, требующих благоустройства, почва далеко не всегда способна обеспечить все потребности газонных трав. У меня бензина ест по городу 16-18 литров лето-зима, а газа 18-20 и я хочу сказать что в удовольствии нажатия на педаль газа я себе не отказываю. Разумеется, в отсутствие начальства. Что будет если… поставить магниты на топливопровод. Многие мои друзья автомобилисты задаются вопросами, почему при падении цен на нефть вдвое, бензин и дизель не дешевеют, а порой даже дорожают. Такие приспособления очень удобные, однако и стоят они достаточно дорого. Чем точнее мы сможем описать какое-то вещество, указав марку, сорт, дополнительные характеристики и параметры, тем более адекватно сможем подобрать исходные справочные данные. За рассчетную единицу нормы расхода топлива берется 100 километров пробега, по той причине, что при пробеге менее 50 километров на расход топлива влияет прогрев автомобиля и движение на пониженных передачах. Преимущество солидных заправок заключается в том, что они готовы предложить больше разновидностей бензина. Во всех перечисленных случаях расход топлива будет значительно отличаться, ведь речь идет о различных условиях эксплуатации. Кроме того, существуют специальные упаковки с дозатором, а также емкости для смешивания. Про качество бензина вы также правы и про недолив. Однако если в мотор попадает не предназначенное для него топливо, то жди проблем. Что делать в таком случае.

Повышенный расход топлива в инжекторных двигателях

Большой расход топлива при эксплуатации автомобиля, оснащенного ЭСУД, как правило, относят к неисправностям электроники.

Особенно если точно такая же машина очень экономно расходует топливо

Расчет топлива в литрах на 100 км пути — привычная мера измерения экономичности.

Вот только как правильно это померить? Залейте бак бензина «под горловину» и откатайте все топливо. Отметьте для себя пройденный путь в километрах.

Снова залейте топливо в бак и определите, сколько топлива израсходовано в литрах. Нужно помнить:

• на некоторых заправках не доливают,

• качество топлива влияет на пройденный путь,

• отметьте для себя, в каком режиме вы эксплуатируете автомобиль: городской режим, трасса, прогретый двигатель.

• стиль вождения во многом определяет экономичность двигателя.

Простой расчет: бак топлива в литрах (43л) * 100 км / на пройденный путь — даст представление о расходе топлива.

Если на баке вы проезжаете более 530 км, то это уже является хорошим показателем, и диагностика системы управления вряд ли поможет снизить расход.

Замечания:

• Стиль вождения влияет на экономичность двигателя. Эффективная мощность двигателя достигается на повышенных оборотах 3000 — 3500 об/мин.

Но крутить двигатель в городе нужно лишь для того, чтобы потом плавно двигаться на повышенной передаче с прикрытой дроссельной заслонкой.

Электронное управление дает такую возможность.

Именно такое движение определяет минимальный расход топлива. Максимальная экономичность достигается при движении на пятой передаче со скоростью 50 км/час.

• Правильно выставленный коэффициент коррекции СО (если он есть в составе системы) позволяет снизить расход топлива в городском режиме на 0,8 л на 100 км.

• Если автомобиль эксплуатируется при непрогретом двигателе (короткие перемещения в городской черте) и тем более в холодное время года, не нужно проверять расход топлива. В этом случае результаты замера расхода топлива будут непредсказуемыми.

• Большое значение на экономичность двигателя оказывает его техническое состояние и техническое состояние автомобиля: компрессия в цилиндрах, регулировка клапанов, состояние подвески, коробки передач и т. д.

• Разброс по характеристикам двигателей на отечественных автомобилях при прочих равных условиях приводит к разным показателям их экономичности.

Сигнал с датчика массового расхода является основным для расчета топлива, которое система управления пытается подать через форсунки во впускной коллектор двигателя. Показания расходомера воздуха пересчитываются по заданной характеристике в массу воздуха в единицу времени (массовый расход воздуха).

Текущие обороты двигателя, полученные с датчика положения коленчатого вала, позволяют перевести этот расход в цикловое наполнение воздухом, т.е. определить массу воздуха, поступающего в цилиндр двигателя за цикл его работы. далее система управления определяет состав смеси, исходя из заданной (калиброванной на заводе) двумерной таблицы в координатах цикловое наполнение/обороты двигателя. С помощью последнего и рассчитывается масса топлива для цилиндра — цикловое наполнение топливом.

Время открытия форсунки и цикловое наполнение топливом связаны друг с другом линейной характеристикой форсунки.

Угол опережения зажигания выбирается по тем же правилам, что и состав смеси.

На весь этот простой механизм накладываются коррекции, позволяющие установить необходимый состав смеси и угол опережения зажигания для:

• достижения требуемых ездовых качеств автомобиля,

• реализации требуемых режимов работы двигателя с учетом его теплового состояния

• реализации критериев токсичности, экономичности, бездетонационной работы и т.д.

При этом система рассчитывает мгновенный расход топлива (л/час) с учетом всех проводимых корректировок.

Показания мгновенного расхода могут быть считаны с блока управления и переведены в расход топлива с учетом пройденного пути. Маршрутные компьютеры имеют такую функцию.

Расход топлива, определяемый маршрутным компьютером, показывает, сколько топлива хотела потратить система управления при эксплуатации автомобиля.

Реальный расход может и не совпадать с этим значением.

Если искать причины повышенного расхода топлива в системе управления двигателем, то необходимо в первую очередь проверить подсистемы, не контролируемые электроникой — топливоподачу, напряжение питания элементов системы, работу высоковольтной части системы зажигания, затем проверить характеристики датчиков — датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика массового расхода, L-зонда. Все остальные причины лежат, как правило, за пределами электроники в подсистемах двигателя и автомобиля.

1. Система топливоподачи

Характеристика форсунки рассчитана на заданный перепад давления на входе и выходе. Убедитесь, что регулятор давления работает правильно. Низкое давление в системе топливоподачи, как и высокое, является причиной повышенного расхода топлива. Сделайте баланс форсунок и убедитесь в приемлемых расходных характеристиках форсунок.

2. Убедитесь, что напряжение на форсунках соответствует бортовой сети автомобиля, и напряжение бортовой сети правильно измеряется блоком управления (время открытия форсунки рассчитывается с учетом напряжения бортовой сети). Проверьте работу генератора. Нестабильное напряжение влияет на расходные характеристики форсунки.

3. Система охлаждения двигателя

Убедитесь, что двигатель прогревается за приемлемое время и датчик температуры правильно отслеживает температуру двигателя.

Проверьте питание датчиков системы.

Напряжение на выходных контактах: питание датчиков и земля датчиков должно равняться 5В при включенном зажигании.

4. Система зажигания.

Пропуски воспламенения в одном цилиндре (например, из-за неисправности высоковольтного провода) приводят к увеличению массового расхода воздуха для поддержания требуемой мощности двигателя, далее следует пересчет топливоподачи (см. выше), который в этом случае определяет повышенный расход топлива по всем цилиндрам. При наличии L — регулирования в системе, несгоревшая в цилиндре топливно-воздушная смесь отразится на датчике L-зонд обеднением, которое в свою очередь заставит систему увеличить топливоподачу по всем четырем цилиндрам двигателя. Взаимосвязь системных параметров ЭСУД чувствительна к проблемам в системе зажигания.

5. Работа контура по L-зонду

Задача регулирования топливоподачи по датчику L-зонд состоит в получении стехиометрического состава смеси. Но этот состав не является оптимальным по критерию расхода топлива. Сбои в системе управления двигателем, некачественное топливо, подсосы воздуха и работа самого двигателя влияют на показания датчика. С одной стороны, L-регулирование позволяет выправлять возникающие погрешности в системе управления, но, с другой стороны, стехиометрический состав может достигаться только за счет повышенного расхода топлива. Необходимо проверить работу датчика по выходным показаниям напряжения датчика при работе контура L-регулирования.

7. Если расход топливо увеличился одновременно с потерей динамических качеств автомобиля, то в первую очередь необходимо выполнить все проверки по механическим узлам двигателя.

Honda Civic Расход топлива: повышенное потребление бензина

Случайная статья узнай что то новое

Введение.

((СКОЛЬКО ЗАЛИТО) / (ПУТЬ В КМ) ) / 100

((85 л) / (1200 км) ) / 100 = 7.08 литров на 100км

Информация о расходе топлива будет полезна тем, кого эта проблема заботит, тем же кто не рассматривает вопрос экономичности будет полезней перейти в раздел тюнинга Honda Civic. Расход топлива Honda Civic как и любого другого автомобиля зависит от целой системы факторов. Начиная от стиля вождения, и заканчивая типом топлива. Попробуем разобрать каждый из параметров, влияющих на повышенный расход бензина в Honda Civic с бензиновым двигателем внутреннего сгорания.

Неприятное чувство того что бензин стремится к нулю

формула расчета расхода топлива на 100 км

Самым простым способом измерения является простая формула:

X=(L/S)*100
или
X=(L/(S/100))

Где в формуле расчета, L — заправленное топливо в литрах, S — пройденное расстояние количество проеханного расстояния деленное на количество заправленного топлива, например залили 40, проехали 456км.
40 : 4.56 = 8,77 литра расхода на 100 км. Мне нравится первая формула расхода топдива на 100км.
В разговоре между людьми, в разных журналах, справочниках встречаются разные цифры расхода топлива, даже с одного типа автомобиля. Один говорит что проехал 120км на 10 литрах бензина, другой что по трассе выходит 6, третий жалуется на 18 литров по городу.

Правильная работа двигателя

Первое на что нужно обратить это общее состояние двигателя. Если у вас плохая искра, то есть загрязненные или не стандартные свечи, искра пробивает высоковольтные провода, плохой бегунок и крышка распределителя, то знайте ваше топливо не сгорает полностью. Плохая искра влияет как на мощность так и расход бензина. Нет сгорания, нет мощности, обычно водители добавляют еще больше акселерации что бы хоть сколько то вытащить мощности из двигателя.
На низких оборотах за качеством топливно-воздушной степени следит лямбда зонд — кислородный датчик. Если смесь на определенных оборотах бедная, то датчик дает сигнал обогатить смесь в следующий раз. И на оборот. Если лямбда зонд не работает, то смесь не сбалансируется. Хуже если датчик всегда показывает одно какое то положение. Тогда смесь будет либо богаче либо беднее. Так же ухудшается мощностная характеристика Civic и соответственно может увеличится расход топлива.
Правильный угол зажигания зависит не только от настроек топливных карт, но и от типа бензина. Если рекомендуется заливать 95 бензин, в ваш автомобиль, это значит что зажигание настроен под 95 тип бензина. Иначе сгорание происходит не во время, что тоже влияет на мощностная характеристика и соответственно может увеличится расход топлива.

Другой тип бензина, переход от 95 к 92

Двигатель, как я говорил выше, настраивается под определенный вид топлива, если вы перейдете на более высокий, вы не только не добавите мощности но можете ее и потерять, не догоревшее топливо будет догорать в выхлопной системе, нагревая ее и сам двигатель в целом. Свечи тоже быстрее придут в негодность.
Но и при обратном переходе от низкого к высокому, вы расходуете ресурс двигателя. Октановое число бензина для двигателя определяется от степени сжатия. Степень сжатия ниже 10, лить 92 бензин, 10-12 лить 95 бензин, выше 98 и тд. . При высокой степени сжатия, и низким октановым числом, возрастает ударная нагрузка. В итоге, сэкономив немного на бензине, вам придется раскошелится на ремонте двигателя.
Для того что бы безопасно ездить на обоих типах топлива, на автомобиле должна стоять система регулирования угла зажигания.

Прогрев двигателя

Что вообще такое прогрев двигателя и для чего нужен прогрев двигателя? Прогрев это интервал времени для минимальной работы двигателя под небольшой нагрузкой (до 2500-3000 RPM). Задача прогрева состоит в том, чтобы дать загустевшему маслу стать более текучим, заполнить все каналы двигателя смазкой, так же покрыть масляной пленкой стенки цилиндров, чтобы кольца поршней стирались меньше (в два раза ресурс колец увеличивается!). Все, чисто технически прогрев на этом заканчивается. Прогрев салона, отогрев стекла, это уже ваше личное желание.

Honda Civic отлично заводится и Российской зимой

Прогрев автомобиля зимой

Во первых начнем с того что зимой, весной, и осенью ездить немного сложнее, и расход будет выше. Это из за влажности воздуха, и осадков. Как и вам, автомобилю приходится затрачивать больше энергии, а значит и топлива, для преодоления пути на котором есть лужи, снег, грязь. Это первая причина почему в зимний период возрастает расход топлива.
Далее, почему то при подсчете расхода автомобиля не учитывают прогрев двигателя. Летом 100км вы проехали на 8 литрах, а зимой на 12 литрах, при учете что двигатель живой и работает как нужно. Ответ простой, вы излишне прогреваете автомобиль. Honda Civic стоит, греется, время идет, мотор работает, топливо потребляется. Все просто.
Самое «сложное» для двигателя, это первый проворот коленвала, если масло достаточно жидкое, то запуск двигателя будет легким, также рекомендуется на механике выжать сцепления чтобы снять нагрузку КПП. По началу Honda Civic начинает работу с 1500 RPM, и постепенно доводит до 750 RPM. Используя для регуляции RPM, датчик температуру охлаждающей жидоксти и клапан холостого хода RACV или IACV.
Хорошо, завели машину, 1500 оборотов. По дедушкиному методу, когда машины имели очень низкий КПД, масла были в основном минеральные, тогда рекомендовалось греть автомобиль до рабочей температуры в 60-70 градусов.
Отцы уже грели меньше, примерно «одна выкуренная сигарета», за это время обычно выгонялась машина из гаража, чистились стекла, закрывался гараж.
Сейчас, хоть на наших Honda Civic 1996-1998 года, хоть на новых машинах, зимой, можно дать поработать автомобилю около 10-40 секунд. За это время масло заполнит все каналы для работы двигателя, и двигатель выйдет на первую минимальную рабочую температуру. Далее при тех же 1500 оборотах, вы можете уже трогаться с места, для двигателя нет особой разницы будет он в холостую работать на маленьких оборотах и потреблять топливо в пустую, или же на этих оборотах он будет крутить КПП, и перемещать автомобиль медленно по пути маршрута. Вообще не важно. Никто не говорит, что можно давить тапку, в -20 при прогреве в 1 минуту. Просто вы можете начать движение с более низкой скоростью.
Хорошо, мы поняли что зимой из за атмосферных явлений и первичного прогрева расход увеличивается. Есть проблема что двигатель в течение дня остывает, и вы снова с «сигареткой» его прогреваете. Не удивительно что маленький двигатель Honda Civic потребляет до 20 литров, даже по трассе, не говоря о городе.

И в жару и песок, VTEC!

Прогрев автомобиля летом

Летом температура среды минимум 20 градусов, а значит ваш двигатель уже прогрет до 20 градусов то есть до работы минимальной работы. Достаточно 10-15 секунд перед троганием. Последующие запуски, облегчаются, так как летом двигатель остывает дольше. Все это сводится к уменьшению расхода топлива.
Есть живущие индивиды, которые с пеной у рта, говорят что летом двигатель перед движением нужно тоже греть до 60-70 градусов… Я лично не понимаю этого . Конечно у вас есть свое мнение на все это.

Стиль езды

Если вы стартуете с каждого светофора, уходя со шлейфами быстрей других, и тут же через 400 метров останавливаясь, вы снова ждете разрешающего сигнала светофора, не удивительно что ваша Honda Civic с объемом 1.3 1.4 1.5 будет потреблять до 30 литров на 100 км. Хотите экономить в городе в пробках? Не превышайте оборотов выше 3000, не нужно использовать «псевдо-гоночный» режим езды.
Да конечно это Honda, на ней так и хочется давить педаль акселератора, но если вы знаете свой город тогда должны знать на каких участках дорог вы можете это сделать, но аккуратно, а на каких лучше поехать в потоке, с соседом пенсионером. В этом нет ничего страшного и зазорного, вы все равно встретитесь на следующем светофоре.

Расход по городу и за городом

Нельзя рассматривать и обсуждать о расходе в городе, особенно если люди ведущие дисскусию находятся в разных городах. Например Сантк-Петербург и Сызрань. В разных городах разная ситуация на дороге. Если человек ездит в столицу из области на работу, то большую часть времени утром и вечером он будет стоять в пробке.
Второй человек тот же маршрут без пробки может проехать в выходные легко и свободно. В итоге> расстояние у обоих будет одно и тоже, время проезда первого будет стремится к бесконечности, а в это время двигатель работает. А вот у второго будет минимальное время проезда маршрута с более постоянной скоростью, а значит и меньше потраченного топлива.
Замер расхода топлива в городе не может быть верным методом измерения, сравнивайте условия приближенные к общим, например замер расхода топлива по трассе.

Случайная статья узнай что то новое

Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 и CIVIC FERIO (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.

Расход топлива Ленд Ровер — причины заблуждений

Просмотреть ролик

Из данной статьи Вы узнаете, как правильно замерить расход топлива на своем автомобиле и про основными заблуждения владельцев связанные с расходом топлива. Эта информация будет полезна всем владельцам автомобилей Ленд Ровер.

Очень часто поступают жалобы от владельцев Land Rover, что вдруг повысился расход топлива и не понимают с чем это связано, многие понятие «расход топлива» зачастую понимают неправильно, и берут не из тех источников.

Самый правильный замер расхода топлива – это на одной и той же колонке нужно выполнить две заправки, чтобы произвести правильный замер топлива. Заправляете полный бак до отсечки, затем обнулите поездку «А» или поездку «В», ездите определенное количество километров, не обязательно до пустого бака. Затем заправляетесь второй раз опять до отсечки на той же заправке, на той же колонке, смотрите сколько литров заправилось и делите на пройденное количество километров. Тогда Вы точно понимаете какой был расход на самом деле.

Очень важно, прежде, чем думать большой или маленький расход задайтесь вопросом, а какая у Вас средняя скорость. Если Вы ездите в пробках по Москве в течение дня, средняя скорость 10 км/ч, то неудивительно, что у Вас будет высокий расход.

Очень часто после посещения сервиса звонят недовольные владельцы, и говорят, что у них увеличился расход, что Вы сделали с моей машиной. Такой эффект может произойти, когда производится какой-то ремонт машины, снимается клемма с аккумуляторной батареи, либо сбрасываются какие-либо настройки при помощи компьютера, когда у Вас обнуляются показания бортового компьютера, в частности поездки «А», или поездки «В».

Если на машине обнулить показания бортового компьютера, то автоматически средний расход начнет исчисляться заново, потому что средний расход показывается не за всю эксплуатации автомобиля, а с момента, когда Вы начинаете его измерять. Таким образом, когда Вы замеряете какую-либо поездку, с этого момента идет и исчисление среднего расхода. Когда Вы обнулите замер с текущего момента захотите замерить средний расход, то в этот момент у Вас средний расход будет высокий, потому что он автоматически становится равным 100 литров на 100 километров, и по мере изменения пути, этого интервала, который Вы обнулили он и начинает исчисляться заново. По мере увеличения пути средний расход начинает показывать все ближе и ближе к истинным значениям.

Поэтому, когда у Вас в сервисе сняли клемму с аккумулятора или обнулили поездку «А», поездку «В», либо интервал замера, то нужно чтобы прошло некоторое время по пробегу, чтобы в итоге средний расход был более точным, а на первых этапах, когда Вы еще проехали 10, 15, 20 км с момента обнуления замера, у Вас средний расход будет показывать 100 литров, потом 50, потом 40, 30, и когда Вы уже проедете 100-200 километров, то у Вас будет уже более точные показания среднего расхода. Поэтому, если Вы сняли клемму аккумулятора, либо поменяли аккумуляторную батарею, либо производили какие-то действия, которые привели к обнулению поездок, то не пугайтесь этого, подождите чтобы прошло хотя бы 100-200 километров.

Для того, чтобы обнулить замер среднего расхода топлива, т.е. обнулить измеряемую поездку, надо выбрать ее, нажать и удерживать клавишу, и буквально через несколько секунд она обнулится. Как только она обнулилась Вы увидите, что на показаниях среднего расхода топлива стоят прочерки, потому что сейчас измерять нечего, и с момента как Вы начнете движение она начнет измерять средний расход. Но, первоначальные показания на первых километрах будут слишком завышены, потому что она с первоначального этапа будет брать средний расход топлива 100 литров на 100 километров, и с каждым километром она начинает все более и более приближаться к точному значению, и только через 100-200 км у Вас будет точное значение. Именно в такие моменты, когда машина отъезжает от сервиса владелец едет, начинает пугаться, и начинает звонить в сервис с криками, что вы сделали с машиной, расход топлива повысился.

Для примера, у нас в данном случае Дискавери 3, мы обнулили расход, поездка обнулена, мы сейчас поедем и покажем какой в первые километры будет показывать расход компьютер на данном автомобиле, т.е. мы с инициируем посещение сервиса, когда были сброшены настройки компьютера.

После 0,6 км пути у нас средний расход топлива 46,5 литров на 100 км, но это не значит, что у него вдруг повысится расход топлива.

После 1,9 км пути средний расход стал 29,1 литров на 100 км, соответственно, мы так будем дальше ехать и километр за километром средний расход будет все точнее и точнее, и только спустя где-то 100-200 км он уже покажет более или менее точный результат.

Что происходит в голове владельца после такого обнуления, либо снятия клемм аккумулятора после посещения сервиса, происходит паника, что за дела, что Вы мне там устроили. Не спешите, проверьте средний расход чего он показывает, посмотрите какая у вас поездка, если поездка только началась, либо Вы проехали всего 10 км, то это нормально, дайте время, и всегда понимайте, что показывает Ваш компьютер, и что такое средний расход.

По поводу действительно возникших неисправностей в двигателе какого-либо автомобиля марки Ленд Ровер, могут быть прецеденты, которые влияют на реальное повышение расхода топлива по сравнению с исправным двигателем, но это уже отдельная история, которую мы будем освещать в других статьях на нашем сайте, и мы расскажем естественно отдельно про дизельные двигатели, отдельно про бензиновые. Там действительно бывают проблемы, что никаких индикаций неисправности двигателя нет, но тем не менее действительно есть повышение расхода топлива, и это может быть связано с различными причинами, о которых мы расскажем, но практика показывает, что если двигатель не показывает никаких индикации о неисправности, то, как правило, все опасения клиента, что у него вдруг повышенный расход топлива связанны больше непосредственно с особенностями эксплуатации, либо манерой вождения самого владельца. В 80-90% случаев все проблемы, когда есть подозрение, что расход повышен – это связано совершенно с другими обстоятельствами, но не связано с неисправностью двигателя автомобиля.

Это связано с тем, что изменилась манера вождения, изменяется температура окружающей среды, с качеством топлива, с интенсивностью движения, что раньше он работал в одном месте, теперь он ездит в другое, и он просто не замечает, что чаще движется в пробках и т.д. Больше на эти факторы нужно суметь обратить внимание, и самое главное задаваться вопросом, если у меня изменился расход топлива, то как я его замерил.

Если Вы обнулили поездку, то всегда средний расход замеряется от момента обновления поездки, поэтому надо интервал обнулить и на замере этого интервала допустим 500-1000 километров понимать, что средний расход показал такой-то, но тогда Вы вспомните этот замер, который Вы сделали был в городе или у Вас смешанный был режим. Потому что получится так, что Вы замерили интервал на 500 километров, из этих 500 километров 100 километров были в городе, и на 400 километров Вы уехали куда-то в область, ехали по трассе, тогда он покажет средний расход 400 километров которого были по трассе и 100 км в городе, либо наоборот Вы были 400 км в городе из них 100 км по трассе. Это будут разные расходы, и тут Вы четко должны понять, что Вы измеряете.

Поэтому большинство вопросов связанных с опасением владельцев у меня увеличиваться средний расход, либо уменьшился связано с такими обстоятельствами, что люди ищут не существующих ведьм, ищут где зарыта собака, почему увеличится средний расход, а на самом деле это касается больше умственных заблуждений поиска увеличения расхода. Поэтому есть просто средний цикл, и если Вы уверены, что Вы все время в городе и видите явно увеличение расхода, то можно конечно приехать в сервис и Вам начнут искать какие-то причины. Да, у дизельных двигателей бывают воздушные патрубки, где-то есть незначительные уплотнение, где при наборе скорости есть утечка по воздуху, но система не видит явной утечки воздуха по замеру датчика входа в дроссельную заслонку и расходомер по датчику MAF не дают никаких ошибок. Но, тем не менее по сравнению с более исправным двигателем, у которого нет утечек у этого двигателя получается расход чуть побольше, но опять же это все миллиметр, все незначительные пол литра, литр, которые не говорят о каком-то серьезном расходе.

Поэтому, когда возникает вопрос о том, что у Вас увеличился расход, либо понизился всегда задавайте себе вопрос, а как Вы его измеряете, откуда Вы берете эти данные, что у Вас увеличился расход, либо уменьшился. По крайней мере 80-90% всех опасений владельцев связано с тем, что описано в данной статье.

Вода в топливе ЛР Дискавери и Рендж Ровер Спорт

Проблемы с показанием уровня топлива в баке на Фрилендер 2, Дискавери 4, Рендж Ровер и Рендж Ровер Спорт

Неисправности адаптивной динамической системы Рендж Ровер L322

Неисправность стояночного тормоза Рендж Ровер L405 и Рендж Ровер Спорт L494

Если у Вас есть какие-то вопросы или Вы хотите просто получить какую-то консультацию, то Вы можете нам позвонить +7 (495) 374-50-67, написать свой вопрос в группе в контакте https://vk.com/lrwestmsc или в инстаграме @lrwest.msc или просто подъедте к нам в сервис LR-WEST. За это платить не надо!!!!! Мы с радостью Вам поможем.

, почему нам нужно сосредоточиться на увеличении потребления так же, как на росте населения

CC BY-ND

Climate Explained — это результат сотрудничества The Conversation, Stuff и Новозеландского научного медиа-центра, цель которого — ответить на ваши вопросы об изменении климата.

Если у вас есть вопрос, на который вы бы хотели получить ответ от эксперта, отправьте его по адресу [email protected]

Почти все угрозы современному человечеству можно связать просто с нашим неконтролируемым ростом населения (подумайте о пахотных землях, переходящих в жилищное строительство; постоянный рост спроса на нефтяное топливо).Делается ли что-нибудь для сдерживания роста населения в национальном и международном масштабе?

Вопрос о народонаселении более сложен, чем может показаться — в контексте изменения климата, а также других проблем, таких как утрата биоразнообразия и международное развитие.

В качестве отправной точки давайте посмотрим на утверждение «неконтролируемый рост населения». Фактически, рост населения «контролируется» в большей степени, чем за последние 50 лет.

Подробнее: Климатическое объяснение: как рост населения и потребления влияет на планетарные изменения

Население растет не везде

Глобальные темпы прироста населения снижаются с чуть более 2% в год в 1970 году до менее 1.1% в 2020 году (и эта оценка была сделана до того, как COVID-19 разразился во всем мире).

Для сравнения: если бы рост на 2% продолжился, население мира увеличилось бы вдвое за 35 лет. При темпах роста 1,1% они теперь должны удвоиться через 63 года, но темпы роста все еще снижаются, поэтому время удвоения снова будет увеличено.

Рост населения также значительно различается между странами. Среди 20 самых густонаселенных стран мира три страны имеют темпы роста более двух.5% — Эфиопия, Нигерия и Демократическая Республика Конго — в то время как население Японии сокращается (с отрицательными темпами роста -0,3%), а Китай, Россия, Германия и Таиланд имеют очень низкие темпы роста.

Эти темпы роста различаются отчасти потому, что структура населения в разных странах сильно различается. В Японии пожилое население: 28% старше 65 лет и всего 12% моложе 15 лет. В Нигерии только 3% людей относятся к возрастной группе старше 65 и 44% к возрасту младше 15 лет.

Для сравнения: 20% новозеландцев моложе 15 лет и 16% старше 65 лет.Для Австралии соответствующие цифры составляют 18% и 17%.

Миграция также вносит значительный вклад в некоторые страны, поддерживая население трудоспособного возраста и формируя демографическую структуру. История и уровни экономического развития также играют важную роль: страны с более высокими доходами почти всегда имеют меньшие семьи и более низкие темпы роста.

Рост потребления

Несомненно, можно увязать рост населения (даже более ограниченный рост населения, который находится под «контролем») с изменением климата и потерей земель.При прочих равных условиях больше людей означает больше занимаемого места, больше потребляемых ресурсов и больше выбросов углерода.

Но хотя с 1970-х годов рост населения замедлился, потребление ресурсов не замедлилось. Например, с 1970-х годов не наблюдается эквивалентного сокращения использования ископаемого топлива.

Расход топлива варьируется во всем мире. Flickr / Агентство по контролю за загрязнением окружающей среды Миннесоты, CC BY-NC

Это область, где не все равны. Если бы все люди использовали одно и то же количество ресурсов (ископаемое топливо, древесину, полезные ископаемые, пахотные земли и т. Д.), То, конечно, общее использование ресурсов и выбросы углерода увеличились бы.Но использование ресурсов сильно различается во всем мире.

Если мы посмотрим на потребление нефти на человека в 2019 году, средний американец потребил почти в два раза больше, чем кто-либо в Японии, второй по численности населения стране, страдающей от нефтяной потребности, и почти в 350 раз больше, чем человек, живущий в Демократической Республике Конго.

Нам, в промышленно развитом мире, легко сказать, что «неконтролируемый рост населения» убивает планету, тогда как вместо этого в равной степени справедливо — но более противоречиво — сказать, что наше неконтролируемое потребление убивает планета.

Подробнее: Могут ли ваши действия действительно спасти планету? У «планетарного учета» есть ответ

Рост населения замедляется, когда женщины получают образование

Подойдя к заключительной части вопроса: делается ли что-нибудь для сдерживания роста населения в национальном или международном масштабе?

Даже если отбросить приведенный выше аргумент о том, что население — не единственная или даже самая значительная проблема с точки зрения угроз человечеству, какие факторы могут повлиять на рост населения в тех частях мира, где он высок?

Что-то делается, но, возможно, это не то, чего ожидает большинство людей.Давно доказано, что по мере роста доходов и улучшения здравоохранения больше детей выживает, и люди, как правило, имеют меньшие семьи.

Этот эффект не мгновенный. Существует задержка, при которой темпы роста населения могут сначала вырасти, а затем начнут падать. Этот демографический переход представляет собой относительно стабильную картину во всем мире.

Но на уровне страны единственным наиболее значительным фактором, влияющим на снижение показателей фертильности, размера семьи и общего прироста населения, является доступ к образованию для девочек и женщин.

Когда девочки получают доступ к образованию, уровень рождаемости снижается. Оксана Кузьмина / Shutterstock

Одно исследование, проведенное в 2016 году на основе демографических данных Всемирного банка по широкому кругу стран, обнаружило:

… очевидно, что основной движущей силой общего снижения рождаемости является изменение доли женщин на каждом уровне образования.

В отношении действий по борьбе с изменением климата в данном исследовании особо отмечается:

Именно образование или, в частности, образование девочек, с гораздо большей вероятностью приведет к снижению выбросов углерода, чем переход к возобновляемым источникам энергии, более совершенным методам ведения сельского хозяйства, городскому общественному транспорту или любой другой стратегии, рассматриваемой в настоящее время.

Недавнее исследование показало, как население мира может измениться, если мы реализуем 17 целей ООН в области устойчивого развития. Было обнаружено, что изменение будет значительным и может даже означать стабилизацию численности населения мира к середине века.

Растущее потребление | Знание политики

Ожидается, что к 2030 году средний класс в мире достигнет 5,3 миллиарда человек. Это означает, что число желающих и покупательная способность увеличилось на более чем 2 миллиарда человек, чем сегодня.Большая часть этого роста будет в Азии. К 2030 году Китай и Индия вместе будут представлять 66% мирового населения среднего класса и 59% потребления среднего класса.
Хотя рост среднего класса может стать движущей силой экономического развития, ожидается, что изменения в поведении потребителей и моделях потребления увеличат спрос на продукты питания, воду и энергию примерно на 35%, 40% и 50% соответственно к 2030 году.

События и прогнозы

по всему миру

Население в мире в настоящее время (2020 г.) растет примерно на 1.05% в год (по сравнению с 1,08% в 2019 году, 1,10% в 2018 году и 1,12% в 2017 году). Текущий средний прирост населения оценивается в 81 миллион человек в год .

К 2030 году более 70% населения Китая может составлять средний класс, потребляющий товаров и услуг на сумму около 10 триллионов долларов, а Индия может стать крупнейшим в мире потребительским рынком среднего класса, опережая Китай и США.

Ожидается, что расходы среднего класса вырастут примерно с 37 триллионов долларов в 2017 году до 64 триллионов долларов к 2030 году, что составит треть роста ВВП.Большая часть этого будет вызвана ростом классов потребителей в странах с развивающейся экономикой.
| Связанные мегатенденции: выбранные ресурсы, имеющие отношение к расширению влияния востока и юга, «link_text»: false, «type»: «media», «field_deltas»: {«2»: {«format»: «default», «field_newsroom_copyrights [ ru] [0] [значение] «:» Brookings «,» field_caption [en] [0] [значение] «:» «,» field_file_image_title_text [en] [0] [значение] «: false,» field_file_image_alt_text [en] [0] [значение] «: false}},» attributes «: {» style «:» width: 600px; height: 324px; «,» class «:» media-element file-default «,» data-delta » : «2»}}]]

Другие индикаторы

Соответствующая работа ЕС

Программные документы и проекты, имеющие отношение к растущему потреблению

Модели, относящиеся к растущему потреблению, используемые EC

TIM (Инструменты для мониторинга инноваций) — это инструмент, разработанный Объединенным исследовательским центром ЕС для мониторинга и лучшего понимания различных аспектов инноваций и технологического развития.
Используйте TIM для изучения НИОКР, связанных с растущим потреблением

EMM News Brief , Europe Media Monitoring, представляет собой полностью автоматическую систему, которая анализирует как традиционные, так и социальные сети. Он собирает и объединяет около 300 000 новостных статей в день с новостных порталов со всего мира на 70 языках.
Используйте краткий обзор новостей EMM, чтобы узнавать о мировых новостях, связанных с растущим потреблением.

Больше работ ЕС

Прочие ресурсы

Больше ресурсов об этом мегатренде

Отказ от ответственности: контент, представленный в этом Megatrends Hub, не отражает точку зрения JRC или ЕС, а также их одобрение.

Отправьте свой вклад

— ключевое понятие в экономике

Значение

Потребление это стоимость товаров и услуг, купленных людьми . Физическое лицо покупок — это сгруппированы с течением времени и космос.

Расход в норме самый крупный компонент ВВП . Многие судья экономическая производительность своей страны в основном с точки зрения потребления уровень и динамика.

Состав

Первый, расход можно разделить в зависимости от срока службы приобретенного объекты. В этом ключе, широкая классификация разделяет прочный товары (как автомобили и телевизоры) из товаров краткосрочного пользования товаров (как еда) и от услуг (как ресторанные расходы). Эти три категории часто показать разные пути роста.

Секунда, потребление делится в соответствии с потребностями , удовлетворяет.Обычно используемый Классификация выделяет десять разделов расходов :

1. Продукты питания
2. Одежда и обувь
3. Жилье
4. Отопление и энергия
5. Здравоохранение
6. Транспорт
7. Домашняя мебель и бытовая техника
8. Связь
9. Культура и образование
10. Развлечения

Люди в разных позиции по отношению к доходу имеют систематически разные структуры потребления. Богатые тратят больше для каждой главы в абсолютном выражении, но они тратят меньший процент в доходах на продукты питания и другие базовые нужды. Процентные значения агрегирование по всем домохозяйствам в стране, таким образом, может использоваться для оценка распределения дохода и уровень развития Общество.

У богатых есть и то, и другое более высокий уровень потребления и экономии. В дифференцированном На товарных рынках богатые обычно могут покупать более качественные товары, чем бедные.Это происходит еще и потому, что они склонны использовать другое решение. создание правил. В определенных условиях бедные могут платить больше, чем богатые, чтобы удовлетворить ту же потребность. В другом словами, потребление зависит от социальных групп и их поведение, а также их склонность к рекламе.

В-третьих, следует различать «потребление» как использовать товаров и услуг от «потребление» расходы »как на покупку действует .Для товаров длительного пользования эта разница очень актуален, так как они используются в течение длительного времени.

В этом ключе богатые имеют гораздо более широкий совокупный набор товаров длительного пользования, приобретаемых с течением времени, поэтому они значительно более высокая степень удовлетворения потребностей, тогда как бедные может испытывать недостаток даже в самых основных товарах.

И наоборот, куплено товары недлительного пользования, которые не потребляются до истечения срока, являются типичным расточительство (и разбазаривание).

Четвертый, всего новых произведенных товара входят в определение потребления, пшеница покупка, скажем, старого дома не считается потреблением в макроэкономике, поскольку он уже был учтен в ВВП того года, в котором он был построен. Излишне говорить, что для потребителя как старые, так и новые товары дают некоторые преимущества. нужно удовлетворение.

В микроэкономическом выражении, общие потребительские расходы одного домохозяйства — это сумма за период времени и во всех категориях, стоимости (т.е. цена раз количество) всех разновидностей приобретенных товаров и услуг, количество которых зависит от в среднем по потреблению доза, умноженная на количество случаев потребления (т.е. возможности). Макроэкономическое потребление — это сумма потребления всех домохозяйств, учитывая, что домохозяйства не являются независимыми друг от друга, а скорее общаются и изменяются.

И наоборот, потребление стоимость продаж отечественных и зарубежных фирм на внутреннем рынке домашним хозяйствам (исключая, таким образом, инвестиции в бизнес) и государственные расходы).

Детерминанты

Ток Уровень дохода и динамика являются наиболее значимыми детерминантами потребления. Доход поступает от труда (занятость и заработная плата), капитал (например, прибыль, ведущая к дивидендам, арендная плата и др.), денежные переводы из-за границы. Доход из совокупного пакета потребителя (включая дивиденды и проценты на богатство) обеспечивает дополнительный поток к доступным доход.

Накопленная экономия в прошлом может быть сжимаются в случае необходимости и вызывают скачок расхода, аналогично тому, что происходит с , увеличение богатства , из-за например, из-за бума фондовой биржи или бума цен на жилье.Семейный долг могут быть увеличены для финансирования потребления, в то время как выплаты тормозят его динамику.

Ожидания о будущих доходах, особенно если они касаются краткосрочных вероятных событий, также может играть важную роль.

На бытовом уровне, есть много возможных правил установить для контроля ежемесячных, еженедельных или даже ежедневных расходов на потребление, в результате эмпирических и теоретических подходы к потребителям.Эти процедуры связаны не только с доходом, но и со следующими факторами, среди прочего:

1. общий образ жизни , в частности отношение к сбережениям или потребление и покупки как «ценности» сами по себе;
2. стандартный уровень потребления семья пытается поддерживать через некоторое время;
3. Решения относительно активных сберегательных стратегий , как вложения схема для пенсионных целей;
4.относительный успех прошлых инвестиций в акции или другие финансовые инструменты; Фактически, жилья, недвижимости или биржа бум , вероятно, вызовет волну эйфории с растущим потреблением;
5. возможности потребительского кредита , в зависимости от процентных ставок и маркетинговые стратегии банков и специальных потребительских кредитных организаций;
6. прошлых решений по товарам длительного пользования. Например, семья купила автомобиль сократит расходы на общественный транспорт в пользу, например, топлива;
7. Распространение статусных символов — «социальные обязанности», которые могут быть одобрены продвижение инноваций налог;
8. перспективы занятости , также как насколько соответствующие вложения в человеческие речь идет о физическом капитале;
9. Новаторские предложения по продаже как новых эффективно рекламируемые продукты и новые услуги;
10.временный избыток денег (наличности);
11. Управление семейным долгом с ужесточением выплат по потреблению;
12. налоговые условия, с особыми налогами и субсидиями, влияющими на сроки и сумма покупок; Ожидаемое увеличение НДС, для экземпляров, может привести к предвкушению покупок.

Согласно до лет лиц, принимающих решения, индивидуальное и домашнее потребление различается как по стоимости, так и по составу. Таким образом, совокупное потребление может находиться под влиянием демографических факторов, таких как пожилое и старшее население, хотя не следует слишком полагаться на эти отношения, поскольку демографические переменные изменяются очень медленно , тогда как потребление четко реагирует на экономический климат.

При прочих равных условиях, более высокий уровень цен (инфляция) снижает реальный текущий доход, а значит, и реальное потребление.

Удар по другим переменным

А Компонент ВВП как таковой, потребление имеет непосредственное влияние на это. Рост потребления увеличивает ВВП на ту же величину, в остальном равно . Более того, поскольку текущий доход (ВВП) является важным детерминант потребления, рост дохода будет сопровождаться дальнейший рост потребления : положительный Между потреблением и доходом сработала петля обратной связи.

Автономное увеличение потребления, если на том же уровне доходов, сократит сбережения, но только что описанная положительная петля (известная как «кейнсианский множитель») повлечет за собой повышение уровня доходов с положительным влиянием на будущее экономия.

Если направлено на товары и услуг, производимых за рубежом, рост потребления немедленно увеличить импорт на , в то время как аналогичный косвенный эффект возникнет в результате потребления отечественной продукции, требующей иностранных сырье, энергия, полуфабрикаты.

Поскольку обычно Государства отдельно облагают налогом потребление (например, налогом на добавленную стоимость), увеличение потребление также повысит этот тип State выручка , а также выручка от импортных пошлин в случае импортных товары. Механизм роста потребления-дохода также обеспечит государству доходы от подоходного налога.

По мере того, как фирмы принять решение об инвестировании, прогнозируя будущий спрос и сравнивая его с существующие производственные мощности, увеличение потребления может вызвать новое вложение .В частности:

1. рост потребления увеличивает загрузку производственных мощностей, с положительным влияние на прибыль;
2. улучшает ожидания относительно будущего спроса;
3. улучшает финансовые условия для финансирования инвестиций как через прибыль и займы.

Если экспорт занимает второе место решение для отечественной фирмы, увеличение внутреннего потребления может уменьшение экспорта , так как на том же уровне производственных фирм предпочли бы продавать внутри страны.Проверять это самостоятельно, попробуйте сыграть «Ты являются экспортером ».

Недовольство потребителей с текущими продуктами может привести к более быстрому внедрению новых продуктов, таким образом переплетение всего цикла разработки нового продукта.

Увеличенная сумма рыночный спрос может побудить фирмы повышать цены, тем более что они работают на полную производственную мощность или работают на монополизированной рынки. Таким образом повысился уровень цен и ускоренная инфляция может быть следствием стремительно растущего потребления.

Расход может привести выбросов CO2 в атмосферу, что способствует изменению климата изменять.

Долгосрочные тенденции

В В западных странах потребление было , всегда росло за последние 50 лет, за исключением нескольких глубоких рецессий. Его рост плавнее чем рост инвестиций или рост чистого экспорта. В частности, сервисы имеют всегда систематически выращивались довольно стабильными темпами, товары краткосрочного пользования часто отражали деловой цикл, и товаров длительного пользования часто превышали колебания ВВП.

Устойчивое развитие образ жизни , основанный на удовлетворении основных потребностей, экологически чистые потребительские товары, дематериализации и компенсации углеродного следа будет больше и актуальнее в будущем.

Бизнес поведение цикла

Как основной компонент ВВП, это проциклический почти по определению: любое значительное падение потребления приведет к сокращению ВВП. Расход у плавнее динамика, чем ВВП.Во время рекавери это поддерживает и стабилизирует тренд. Однако товары длительного пользования проциклические, и они могут достигать пика незадолго до ВВП.

Особый снижение налогов и субсидий может быть направлено на временное поддержание продаж чтобы продвигать необычные покупки. Если они достаточно большие, они могут помощь в повороте экономики от рецессии к восстановлению. Автомобили и домашнее хозяйство нацелены крупные расходы, зеленые товары, которые могут принести дополнительную пользу для смягчения последствий изменения климата.

Данные

Потребление и другие компоненты ВВП (1946-2007 гг.) для 171 страны.

Потребление данные из 136 стран: долгосрочные временные ряды
Потребление расходы по классам доходов

93 Цены на продукты питания в 198 странах
Данные для всех переменных в модели IS-LM
EU данные для всех переменных в модели IS-LM (Германия, Франция, Италия, Испания, Великобритания, Швейцария и другие 13 европейских стран)
Экономия поведение населения Великобритании (2000 и 2001 гг.)
Кофе мировые цены (1982 — 2000 гг.)
База данных потребительских микрорешения

Эмпирический анализ

Эксперимент с реальными потребителями о надбавке за «экологически чистый кофе»

Ярмарка Гедонистическая цена торгового кофе в Италии

Замена модели потребления домашних хозяйств в Индии (2004 г.)

А поведенческая модель циклической пищевой диеты

прочный товаров в бизнес-цикле 2010 г.

Официальный модели

Выбор потребителей в неоклассическом стиле. модель для микроэкономики

Потребитель решающие правила для агентных моделей

An интерактивная карта того, как потребление связано с остальной экономикой по базовой макроэкономической схеме: модель IS-LM

Разработка собственные навыки прогнозирования спроса на товары длительного и кратковременного пользования с помощью компьютерного моделирования

Потребительский выбор перед дифференцированными продуктами: симуляция бизнес-модели

Потребление в экономике предварительной координации

ли работа влияет на привычки потребления?

А поведенческая модель моделей потребления: эффекты когнитивного диссонанса и соответствие

Статьи, в которых цитируется эта статья

U.S. Бюро труда Статистика, «100 лет потребительских расходов в США — данные для нации», Нью-Йорк и Бостон ». Отчет 991, 2006.

также доступен здесь.

Уменьшение потребления как экономическая стратегия: устойчивое развитие увядающая пословица?

Кристина Приедите, Лива Леване, МОЖЕМ ЛИ МЫ ДОВЕРИТЬ? ДЕЛО ЛАТВИИ, Стокгольм Школа экономики, 2014.

ГРОХОВА, Л.: Реклама как возможный детерминант личного потребления. Acta унив. сельское хозяйство. et silvic.
Мендель. Брун., 2011, LIX, №4, с. 97–104

Chrzanowski Игнаси Х., Остановит ли неизбирательное потребление экономический рост ?, Prac i Materialów Powislanskiej Szkoly Wyiszej, III miedzynarodowej konferencji naukowej pod nazwa «Oblicza dobrobytu», 2012.

Милица Джурович, КРИТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ РЕАЛЬНОГО ВВП, Лондонская школа торговли, Белград, 2013.

Что мотивы для покупки электромобиля у человека в Осло?

Детерминанты потребительских предпочтений в ресторанах Аддис-Абебы

Улучшение Эффективность мобилизации сбережений в Гане

Потребление Структура и эластичность расходов сельских бедных домохозяйств в Пенджабе

Потребительские расходы и их влияние на экономику

Потребительские расходы — это то, что домашние хозяйства покупают для удовлетворения повседневных потребностей.Это личное потребление включает в себя как товары, так и услуги. Каждый из нас является потребителем. Вещи, которые мы покупаем каждый день, создают спрос, который позволяет компаниям получать прибыль и нанимать новых сотрудников.

Почти две трети потребительских расходов приходится на такие услуги, как недвижимость и здравоохранение. Другие услуги включают финансовые услуги, такие как банковское дело, инвестиции и страхование. Также учитываются кабельные и интернет-услуги, и даже услуги некоммерческих организаций.

Оставшаяся треть наших личных потребительских расходов приходится на товары.К ним относятся так называемые товары длительного пользования, такие как стиральные машины, автомобили и мебель. Чаще мы покупаем товары краткосрочного пользования, такие как бензин, продукты и одежду.

Пять факторов, определяющих потребительские расходы

Есть пять факторов, определяющих потребительские расходы. Это то, что влияет на то, сколько вы тратите. Изменения любого из этих компонентов повлияют на потребительские расходы.

Наиболее важным определяющим фактором является располагаемый доход .Это средний доход за вычетом налогов, без которых ни у кого не было бы средств на покупку необходимых вещей. Это делает располагаемый доход одним из наиболее важных факторов, определяющих спрос. По мере роста доходов растет и спрос. Если производители стремятся удовлетворить спрос, они создают рабочие места. Заработная плата рабочих растет, увеличивая расходы. Это благоприятный цикл, ведущий к продолжающемуся экономическому росту. Если спрос увеличивается, но производители не увеличивают предложение, они поднимают цены. Это создает инфляцию.Взаимодействие с другими людьми

Вторая составляющая — дохода на душу населения. Он показывает, сколько должен потратить каждый человек. Показатели дохода могут повыситься только из-за увеличения населения. Доход на человека показывает, улучшается ли уровень жизни каждого человека.

Неравенство доходов — третий фактор, определяющий расходы. Доходы некоторых людей могут расти быстрее, чем доходы других. Экономика выигрывает, когда большая часть выигрыша направляется семьям с низким доходом.Они должны тратить более значительную долю каждого доллара на предметы первой необходимости, пока они не достигнут прожиточного минимума. Экономика не получает такой большой выгоды, когда увеличение идет на людей с высокими доходами. Они с большей вероятностью будут сберегать или вкладывать дополнительные средства в доход, а не тратить.

Четвертый фактор — уровень долга домохозяйств . Это включает в себя задолженность по кредитной карте, автокредиты и школьные ссуды. Текущая статистика потребительского долга показывает, что долг домохозяйств достиг нового рекордного уровня.Удивительно, но высокие расходы на здравоохранение — одна из основных причин огромного долга.

Пятый определяющий фактор — ожидания потребителей . Если люди уверены в себе, они с большей вероятностью потратят деньги сейчас. Индекс потребительского доверия показывает, насколько люди уверены в будущем, включая их ожидания относительно инфляции. Если потребители ожидают высокой инфляции, они будут покупать больше сейчас, чтобы избежать роста цен в будущем. Вот почему Федеральная резервная система нацелена на уровень инфляции 2%.Взаимодействие с другими людьми

Как это влияет на вас

Потребительские расходы — самая важная движущая сила экономики США. Кейнсианская экономическая теория гласит, что правительство должно стимулировать расходы, чтобы положить конец рецессии. С другой стороны, экономисты со стороны предложения считают, что правительство должно снизить налоги на бизнес до создавать рабочие места. Но компании не увеличат производство без спроса, какими бы низкими налогами ни были.

Если вы сомневаетесь в этом, подумайте, что произойдет, если все перестанут тратить.В конечном итоге предприятия обанкротились бы и уволили рабочих. Правительству тогда некого было бы обложить налогом.

Экономике придется полагаться на экспорт, если другие страны сохранят свои потребительские расходы. Заимствования позволили бы правительству и фабрикам оставаться открытыми. Эти дополнительные компоненты валового внутреннего продукта не так важны, как потребительские расходы.

Даже небольшое снижение потребительских расходов вредит экономике. По мере того, как он падает, экономический рост замедляется.Цены падают, создавая дефляцию. Если медленные потребительские расходы продолжатся, экономика сократится.

Но слишком много хорошего тоже может нанести вред. Когда потребительский спрос превышает способность производителей предоставлять товары и услуги, цены растут. Если это будет продолжаться, это приведет к инфляции. Если потребители ожидают постоянного роста цен, они будут тратить больше сейчас. Это еще больше увеличивает спрос, вынуждая предприятия повышать цены. Это становится самоисполняющимся пророчеством, которое трудно остановить.Вот почему основной задачей центрального банка страны, Федеральной резервной системы, является предотвращение инфляции.

Как измеряются потребительские расходы

Потребительские расходы измеряются разными способами. Самым полным является ежемесячный отчет о личных расходах.

Обследование потребительских расходов публикуется ежегодно в августе Бюро статистики труда. Он похож на PCE, но содержит более подробную информацию о типах домашних хозяйств.Это потому, что BLS анализирует данные переписи населения США. BLS ежегодно публикует самый последний отчет в сентябре.

Розничные продажи — еще одна составляющая потребительских расходов. Вы можете проверить, насколько он здоров, по последней статистике розничных продаж.

Итог

Потребительские расходы составляют значительную часть ВВП США. Это делает его одним из важнейших детерминант экономического здоровья. Данные о том, что потребители покупают, что не покупают или на что хотят потратить свои деньги, могут многое сказать вам, в каком направлении движется экономика.Наблюдение за тенденцией потребительских расходов может стать бесценным инструментом для управления вашими инвестициями.

Определение предельной склонности к потреблению (MPC)

Что такое предельная склонность к потреблению (ПДК)?

В экономике предельная склонность к потреблению (MPC) определяется как доля совокупного повышения заработной платы, которую потребитель тратит на потребление товаров и услуг, а не на его сбережения. Предельная склонность к потреблению является составной частью кейнсианской макроэкономической теории и рассчитывается как изменение потребления, деленное на изменение дохода.ПДК изображается линией потребления, которая представляет собой наклонную линию, созданную путем нанесения изменения потребления на вертикальную ось «y» и изменения дохода на горизонтальную ось «x».

Ключевые выводы

Предельная склонность к потреблению — это доля увеличения дохода, которая тратится на потребление.
ПДК зависит от уровня дохода. ПДК обычно ниже при более высоких доходах.
ПДК является ключевым фактором кейнсианского мультипликатора, который описывает эффект увеличения инвестиций или государственных расходов как экономического стимула.

Предельная склонность к потреблению

Понимание предельной склонности к потреблению (MPC)

Предельная склонность к потреблению равна ΔC / ΔY, где ΔC — это изменение потребления, а ΔY — изменение дохода. Если потребление увеличивается на 80 центов на каждый дополнительный доллар дохода, то MPC будет равен 0,8 / 1 = 0,8.

Investopedia / Джули Банг

Предположим, вы получаете бонус в 500 долларов сверх своего обычного годового дохода. Вы внезапно получаете на 500 долларов больше дохода, чем раньше.Если вы решите потратить 400 долларов из этого предельного увеличения дохода на новый костюм и сэкономить оставшиеся 100 долларов, ваша предельная склонность к потреблению составит 0,8 (400 долларов разделить на 500 долларов).

Другой стороной предельной склонности к потреблению является предельная склонность к сбережениям, которая показывает, насколько изменение дохода влияет на уровень сбережений. Предельная склонность к потреблению + предельная склонность к сбережению = 1. В этом примере ваша предельная склонность к сбережению будет 0,2 (100 долларов разделить на 500 долларов).

Если вы решите сэкономить все 500 долларов, ваша предельная склонность к потреблению будет равна 0 (0 долларов разделить на 500), а ваша предельная склонность к сбережению будет равна 1 (500 долларов разделить на 500).

ПДК и экономическая политика

Имея данные о доходах домохозяйств и расходах домохозяйств, экономисты могут рассчитать ПДК домохозяйств по уровню дохода. Этот расчет важен, потому что ПДК не постоянный; он зависит от уровня дохода. Как правило, чем выше доход, тем ниже ПДК, потому что с увеличением дохода удовлетворяются все больше желаний и потребностей человека; в результате они вместо этого экономят больше.При низком уровне дохода ПДК, как правило, намного выше, поскольку большая часть или весь доход человека должен быть направлен на прожиточное потребление.

Согласно кейнсианской теории, увеличение инвестиций или государственных расходов увеличивает доход потребителей, и тогда они будут тратить больше. Если мы знаем, какова их предельная склонность к потреблению, мы можем рассчитать, насколько увеличение производства повлияет на расходы. Эти дополнительные расходы приведут к дополнительному производству, создавая непрерывный цикл с помощью процесса, известного как кейнсианский множитель.Чем больше доля дополнительного дохода направляется на расходы, а не на сбережения, тем больше эффект. Чем выше ПДК, тем выше множитель — тем больше увеличение потребления от увеличения инвестиций; Итак, если экономисты могут оценить ПДК, то они могут использовать его для оценки общего воздействия предполагаемого увеличения доходов.

Часто задаваемые вопросы

Что такое предельная склонность к потреблению?

Предельная склонность к потреблению измеряет степень, в которой потребитель будет тратить или сберегать по отношению к совокупному увеличению заработной платы.Или, говоря другими словами, если человек получит прирост дохода, какой процент от этого нового дохода он потратит? Часто более высокие доходы выражают более низкий уровень предельной склонности к потреблению, поскольку потребности потребления удовлетворяются, что позволяет увеличить сбережения. Напротив, более низкие уровни дохода имеют более высокую предельную склонность к потреблению, поскольку более высокий процент дохода может быть направлен на повседневные расходы на жизнь.

Как рассчитать предельную склонность к потреблению?

Для расчета предельной склонности к потреблению изменение потребления делится на изменение дохода.Например, если расходы человека увеличиваются на 90% на каждый новый доллар заработка, это будет выражено как 0,9 / 1 = 0,9. С другой стороны, представьте, что человек получает бонус в 1000 долларов и тратит из них 100 долларов, экономя при этом 900 долларов. Предельная склонность к потреблению будет равна 100 долл. США / 1000 долл. США или 0,1.

Какую роль предельная склонность к потреблению играет в экономике?

В кейнсианской макроэкономической теории предельная склонность к потреблению является ключевой переменной, показывающей мультипликативный эффект расходов на стимулирование экономики.В частности, это говорит о том, что увеличение государственных расходов увеличит потребительский доход, и, в свою очередь, потребительские расходы вырастут. На макроуровне это увеличение инвестиций приведет к более высокому совокупному уровню спроса.

По мере того, как экономика США начинает открываться заново, потребление цифровых технологий остается …

По мере того, как штаты предпринимают шаги к повторному открытию, а американцы начинают возобновлять некоторые нормальные действия, новые данные Comscore показывают, что цифровое потребление по-прежнему намного выше, чем было до коронавируса.

В то время как потребление цифровых технологий достигло пика в конце апреля и с тех пор медленно снижается, общее количество цифровых посещений по десяти ключевым категориям остается на 37% выше за неделю с 25 мая 2020 года, чем за неделю с 3 февраля 2020 года.

В этом блоге мы рассмотрим изменения в некоторых из этих ключевых цифровых категорий.

Путешествия
Как отмечалось в предыдущих сообщениях, снижение количества посещений туристических сайтов в цифровом формате стабилизировалось, но остается ниже по сравнению с уровнем до пандемии. Цифровые посещения снизились на 49% при сравнении последних трех недель мая 2020 года (11-31 мая) с аналогичным периодом времени в феврале 2020 года (10 февраля — 1 марта).

Если копнуть глубже в эти данные, можно увидеть признаки того, что категория переживает некоторое восстановление.Рост цифровых посещений туристических сайтов увеличился на 12 процентов с недели 11 мая 2020 года до недели 25 мая 2020 года. Это может быть связано с повторным открытием мер и возобновлением интереса к размышлениям о путешествиях.

Социальные сети
Цифровые посещения социальных сетей продолжают расти, даже больше, чем то, что мы видели ранее во время пандемии. Посещения социальных сетей выросли на 95 процентов за последние три недели в мае 2020 года по сравнению с последними тремя неделями в феврале 2020 года.

В то время как мы видели, что некоторые категории начали сокращаться в последние несколько недель, в социальных сетях наблюдалось снижение только на один процент с недели 4 мая 2020 года до недели 25 мая 2020 года.

Данные показывают, что рост мы видели в социальных сетях во время пандемии, возможно, здесь надолго. Социальные сети по-прежнему остаются популярным местом для потребителей, независимо от того, используются ли они для новостей, развлечений или для поддержания связи с друзьями и семьей. Рост потребления во время пандемии в значительной степени не снизился, хотя другие категории начинают несколько замедляться.

Новости
Еще одна категория, в которой сохраняется высокий трафик, — это категория новостей. Это особенно заметно с учетом большого размера категории, что означает, что процентное увеличение посещений приводит к гораздо большему необработанному объему посещений, чем тот, который наблюдается в меньших категориях. В целом количество посещений новостных сайтов за неделю с 25 по 31 мая 2020 года увеличилось на 29 процентов по сравнению с периодом с 3 по 9 февраля 2020 года.

Если исключить категорию «погода», количество посещений новостных сайтов практически не меняется с недели 11 мая 2020 года. до недели 25 мая 2020 г. с изменением менее одного процента.Однако по сравнению с апрелем 2020 года категория новостей немного снизилась, в основном из-за двузначного процентного снижения посещений сайтов политических и технологических новостей с недели с 6 апреля 2020 года по неделю с 4 мая 2020 года.

Эти две категории имеют тенденцию быть несколько цикличными, поскольку развитие политических кампаний или выпуск новых технологических продуктов, как правило, диктуют приливы и отливы посещений внутри этих категорий.

Правительство
Категория правительственных сайтов — невероятно интересная история, в которую можно вникнуть.В то время как посещения всех государственных сайтов выросли на скромные 20 процентов за последние три недели мая 2020 года по сравнению с последними тремя неделями февраля 2020 года, посещения снизились по сравнению с пиковыми неделями. В начале пандемии коронавируса мы стали свидетелями стремительного роста числа посещений ведущих государственных медицинских учреждений. В предыдущих публикациях мы отметили, что количество посещений сайтов CDC, ВОЗ и NIH увеличилось на ошеломляющие 302% в период с 3 февраля 2020 г. по 23 марта 2020 г. — пиковая неделя для этих трех сайтов.

Хотя эти государственные медицинские сайты посещались снова и снова в течение первого месяца распространения коронавируса в Соединенных Штатах, что удивительно в этой тенденции, так это то, как быстро она изменилась. Общее количество посещений этих трех государственных медицинских сайтов с тех пор снизилось на 278%, если посмотреть на последнюю неделю данных, неделю 25 мая 2020 года. Существует несколько теорий относительно того, почему посещаемость приближается к докандемическому уровню. Многие потребители теперь могут иметь четкое представление о рекомендациях CDC и о том, какие меры предосторожности им следует предпринять для себя и своих семей, и поэтому они могут больше не проверять сайты так часто.Кроме того, как сами сайты, так и новостные агентства передали значительный объем этой информации напрямую потребителям в социальных сетях, что, возможно, побудило многих использовать заголовки во время посещений социальных сетей или через новостные статьи, не посещая сами государственные сайты здравоохранения.

Розничная торговля
Категория розничной торговли — еще одна область, в которой было интересно наблюдать за тенденцией, особенно для ведущих сайтов.Посещаемость всех розничных сайтов остается на 25 процентов выше, если сравнивать последние три недели мая 2020 года с аналогичным периодом времени в феврале 2020 года. Хотя он немного снизился — на 12 процентов — с пиковой недели 13 апреля 2020 года, эта категория в основном осталась квартира на май 2020 года.

Рост по сравнению с уровнями, предшествующими пандемии, и устойчивость данной категории становятся еще более заметными, если посмотреть на пять основных розничных площадок, представленных ниже. Посещения этих сайтов выросли на 40 процентов в течение недели с 25 мая 2020 года по сравнению с неделей с 3 февраля 2020 года, а сочетание Amazon, WalMart, Target, Best Buy и Costco стабильно достигло плато в 1 миллиард посещений в неделю. .Этот уровень посещаемости невероятен, особенно если учесть, что он выше, чем даже во время курортного сезона, обычно это лучший период времени для посещения онлайн-магазинов. Совершенно очевидно, что потребители полагались на онлайн-торговлю и продолжают делать это на протяжении всей пандемии.

Примечание: Если не указано иное:

• Все данные представляют собой «посещения», а не «уникальные посещения».
• Все данные являются полностью цифровыми, включая настольные компьютеры, мобильные веб-сайты и мобильные приложения.

Хотите понять важные тенденции в цифровой среде аудитории? Узнать больше.

Coronavirus Insights

Ознакомьтесь с нашими текущими обновлениями о меняющихся тенденциях потребления и их влиянии на рекламную и медийную отрасли на comscore.com/Coronavirus.

Зарегистрируйтесь, чтобы получать уведомления о появлении новых идей или данных.

На

больше глобальных поставок, увеличенное потребление — AgFax

Перспективы спроса и предложения на пшеницу в США на 2020/21 год в основном не изменились в этом месяце, но есть компенсирующие изменения по классам в экспорте и импорте. Экспорт белой пшеницы вырос благодаря продолжающимся высоким продажам и поставкам в Китай и Южную Корею.Напротив, экспорт Hard Red Winter снижается, поскольку обязательства на несколько рынков Западного полушария ниже год назад.

Средняя сезонная цена для фермерских хозяйств не изменилась и составляет 5 долларов за бушель.

Глобальный прогноз по пшенице на 2020/21 год предусматривает увеличение поставок, увеличение потребления, увеличение экспорта и сокращение запасов в этом месяце. Поставки увеличены на 3,5 миллиона тонн до 1 077,1 миллиона.

Мировое производство увеличилось до рекордных 776,8 миллионов тонн, в основном за счет увеличения производства в Австралии по последней оценке ABARES.Добыча в Австралии выросла до рекордных 33,0 млн тонн, что превышает предыдущий рекорд 2016/17 года в 31,8 млн.

Мировое потребление в 2020/21 году увеличилось на 6,6 млн тонн до 775,9 млн, в основном за счет увеличения использования кормов и остатков в Китае. Аукционные продажи старых запасов пшеницы в Китае в январе и феврале были высокими, поскольку цены на кукурузу на внутреннем рынке по-прежнему выше, чем на пшеницу. Ожидается, что это еще больше увеличит потребление пшеницы в Китае в 2020/21 году на 5,0 млн тонн кормов и остатков до рекордных 35.