Почему в машине не греет печка: 5 причин, почему в машине не греет печка — Лайфхак

Почему не дует печка: три распространённые причины

30 января 2019 Категория: Секреты автомобилей.

Зимой салонный обогреватель становится незаменимым. Тем печальнее столкнуться с его поломкой. Типичная история: в один момент печка либо вообще отказывается дуть, либо дует холодным воздухом.

Важно решать проблемы с неработающей печкой сразу, не откладывая: помимо настывшего салона, это грозит постоянно запотевающими окнами, что ухудшает обзорность вплоть до риска аварии.

Мы собрали распространённые причины поломки салонной печки — и их решения.

 Двигатель не прогревается, заклинило термостат 

Салонная печка использует тепло, которое вырабатывает двигатель. Как только он нагревается, в салон начинает поступать тёплый воздух. Если же при включённой печке салон не прогревается, значит мотор не выходит на рабочую температуру. А в этом, как правило, виноват заклинивший термостат.

Это клапан, который регулирует циркуляцию антифриза по системе охлаждения по большому и малому кругу. Если термостат заклинивает на открытие, ОЖ будет циркулировать только по большому кругу, через радиатор, где она постоянно охлаждается — и двигатель не нагревается (за это отвечает циркуляция антифриза по малому кругу), и печка «не дует».

Если при запуске мотора проходит минут 3-5, а из салонной печки не поступает тёплый воздух — это повод проверить работу термостата и при необходимости заменить его.

Ещё печка может работать неэффективно из-за особенностей конструкции самого мотора.

Дизельные ДВС, турбонаддувные бензиновые агрегаты и современные малообъемные (до 1,4 л) экономичные агрегаты — прогреваются очень долго как раз из-за своей высокой энергоэффективности. То есть на холостом ходу такие моторы вырабатывают тепла меньше, чем нужно печке для нормального обогрева.

Решить такую проблему поможет утепление моторного отсека или установка предпускового подогревателя.

 Неисправности в системе охлаждения 

Помимо уже рассмотренного выхода из строя термостата, нормальной работе салонной печки мешают такие неисправности системы охлаждения двигателя, как изношенная водяная помпа, низкий уровень антифриза и образовавшаяся воздушная пробка.

Низкий уровень антифриза — может быть вызван нарушением герметичности радиатора, его крышки, патрубков и шлангов системы ОЖ.

Изношенная помпа — возможно, насос ещё работает, но недостаточно эффективно для нормальной работы салонной печки: из-за истёршейся крыльчатки и люфтов давление в системе охлаждения двигателя падает, мотор нагревается, но работы изношенной помпы не хватает для того, чтобы докачать горячий антифриз до радиатора печки. Признак проблемы с помпой — если на холостом ходу печка дует еле-еле, но с ростом оборотов двигателя (под нагрузкой) поступающий в салон воздух теплеет.

Воздушная пробка часто появляется из-за повреждения прокладки между блоком цилиндров и ГБЦ или при повреждении патрубков системы охлаждения (потрескались). Нужно проверить систему на герметичность и при необходимости — прокачать, заменив антифриз.

 Вышли из строя элементы самой печки 

Логично: неисправности с обдувом следует искать в нарушениях работы элементов самой салонной печки.

Распространённая причина — радиатор печки забился. Да, он защищён лучше, чем радиатор двигателя, но дорожная паль, пух и грязь всё равно могут попасть в него через систему забора воздуха с улицы. Да и антифриз при нарушении сроков замены начинает разлагаться и забивает каналы. Решение проблемы — промывка радиатора печки, замена его на новый.

Искать причину проблем с печкой в её радиаторе стоит в последнюю очередь, потому что визуально определить проблему сложно, а замена элемента достаточно трудоёмкая.

Не работает вентилятор печки — ещё одна причина, по которой в салон не поступает тёплый воздух.

Система вентиляции в салонной печке реализуется через систему заслонок, которые меняют пропорции разных воздушных потоков (горячий и холодный в случае с кондиционером воздух, воздух с улицы).

От конструкции печки зависит система управления заслонками — механическая (тросики + кнопки или шайбы на панели) или электрическая (моторчики на каждой заслонке). Соответственно повреждения проводки, тросиков, моторчиков и самих заслонок приводят к поломке салонной печки.

Несмотря на обилие элементов, которые могут выйти из строя, для диагностики проблемы достаточно разобрать печку — и осмотреть результат.

Подшипники вентилятора печки или её же графитовые щётки тоже выходят из строя.

Наконец, нельзя забывать о такой банальной причине, как перегоревший предохранитель, управляющий подачей напряжения на салонную печку.

Если автомобиль оснащён системой климат-контроля, стоит отдельно проверить датчик температуры салона и ЭБУ «климата», считать коды ошибок в порядке диагностики борткомпьютера.

О том, как быстро эффективно прогреть салон авто зимой, узнаете здесь.

Качественные запчасти для вашего автомобиля предлагает наша разборка

Перейти к поиску 

Метки: диагностика неисправностей

Почему в машине не греет печка (салонный отопитель)?

Добрый день. В сегодняшней записи я расскажу, почему в машине не греет печка (салонный отопитель). В статье рассмотрены все причины — от забитого фильтра, до проблем с двигателем, и приведен пошаговый алгоритм поиска неисправностей.
Очевидно, что микроклимат в салоне автомобиля поддерживается системой вентиляции. Соответственно для быстрого поиска неисправностей необходимо понимать ее устройство.

Блок: 1/4 | Кол-во символов: 407
Источник: https://life-with-cars.ru/ustrojstvo-avtomobilya/pochemu-v-mashine-ne-greet-pechka-salonnyj-otopitel/

Как работает печка в машине

До того как вы приступите к выявлению причины, почему, когда машина стоит, печка отказывается греть, рекомендуем разобраться в том, как работает обогрев. Ведь зная основы его функционирования, можно легко найти поломку.

И небольшой седан, и грузовая машина выполнены из металла. Поэтому на кузов сильно воздействуют температурные изменения:

• В жару машина прогревается до температуры 40–50 градусов Цельсия. В зимнее время в автомобиле будет теплее, чем на улице, всего на пару градусов. Чтобы передвигаться на машине с комфортом в летние месяцы, мы используем систему кондиционирования.
• В холодное время года поддерживать оптимальные температурный режим в машине можно с помощью системы обогрева. Причем в нашей стране пользоваться печкой приходится большую часть года, поэтому она обязательно должна греть.

Раньше машина прогревалась с использованием печки-буржуйки, а также газовых ламп. И только в 1917 г. на автомобилях, произведенных в Америке, стали устанавливать автономную систему отопления: машина стала греться за счет тепла от выхлопной трубы. К примеру, этот способ обогрева использовался в модели «Форд А» 1929 года выпуска. Кроме того, автомобили стали прогреваться установленным радиатором, который обдувал вентилятор. Такая отопительная система применялась на моделях «Дженерал Моторс». С годами каждая машина стала отапливаться с использованием такой системы.

Каждая современная машина укомплектована отопительным агрегатом, который выполнен из таких составляющих, как:

• мотор-вентилятор;
• система воздуховодов;
• подводящий, а также отводящий патрубки;
• теплообменник печки;
• краник, регулирующий подачу охлаждающей жидкости;
• блок управления отопительным оборудованием;
• заслонки, привод которых может быть механический или электрический.

Обычно машина оборудована печкой, которая расположена сзади передней панели. От нее отходят 2 трубки, подающие в радиатор охлаждающую жидкость. Она передвигается благодаря помпе (насосу) как по системе охлаждения мотора, так и по системе отопления.

Обмен теплом возможен благодаря нагреву мотора. Его охлаждение происходит за счет антифриза: он забирает тепловую энергию. Нагретый антифриз поступает в радиатор печки, которая греет по тому же принципу, что и стандартная батарея у вас дома. Параллельно начинает работу вентилятор печки. Он обеспечивает движение холодного воздушного потока через радиатор. Здесь опять наблюдается обмен теплом: воздух греется за счет радиатора, охлаждая его при этом.

Согретый поток воздуха направляется в салон, а остывший тосол попадает в мотор, где опять начинается процесс нагрева. Данная отопительная система применяется на большинстве автомобилей, поскольку ее эффективность достаточно высока. В зимний период машина прогреется при условии, если из печки будет дуть воздух с температурой 30 градусов Цельсия. Так не только обеспечивается прогревание салона, но и стекла остаются незапотевшими. На приборной панели установлен переключатель режима обдува. С его помощью можно изменять расположение заслонок, которые регулируют воздушный поток. Он может быть направлен прямо, вниз, вверх.

Почти все время теплый воздух должен быть направлен вверх — то есть на лобовое стекло. Только так в салоне поддерживается оптимальный уровень давления, когда на стеклах не образуется конденсат, а микрочастицы пыли не проникают внутрь автомобиля.

Печка играет роль еще одного радиатора. Поэтому, когда машина холодная, а вы включили обогрев, вся система начинает остывать. Как следствие — стенки радиатора ржавеют, двигатель, как и машина, прогреваются дольше. Влажность воздуха повышается, стекла запотевают изнутри. Это значит, что печку можно включать, только если температура охлаждающей жидкости поднялась как минимум до 50 градусов Цельсия.

Блок: 2/9 | Кол-во символов: 3867
Источник: https://rad-star.ru/pressroom/articles/ne-greet-pechka-v-machine/

Как устроена система отопления и вентиляции салона?

Для начала предлагаю вам посмотреть на эту картинку:

Как видите, система вентиляции салона состоит из системы подготовки воздуха (фильтр и заслонки), отопителя (тепло для которого берется из системы охлаждения двигателя, а электродвигатель осуществляет протяжку воздуха через радиатор), вытяжных клапанов и окон.
При проблемах с системой подготовки воздуха и отопителем тепла в салоне не будет.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 451
Источник: https://life-with-cars.ru/ustrojstvo-avtomobilya/pochemu-v-mashine-ne-greet-pechka-salonnyj-otopitel/

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

Такое сейчас маловероятно, потому как на многих современных автомобилях стоят датчики уровня тосола – антифриза. Однако, такие случаи имеют место быть (скажем в автомобилях предыдущих поколений). Представьте — ушел антифриз или тосол (может быть из-за течи радиаторов или патрубков), в печку не поступает достаточно разогретой жидкости, и она практически холодная, вентилятор дует, а воздух холодный (она попросту не греет). Нужно добавить охлаждающую жидкость до уровня, (как это 

сделать читаем здесь). Также если радиаторы или патрубки текут, то нужно устранить течь.

Стоит отметить, что при течи охлаждающего состава, могут образоваться «воздушные пробки», поэтому даже если вы добавите антифриза – тосола, до уровня нужно подождать какое то время чтобы воздух вышел.

Блок: 3/7 | Кол-во символов: 816
Источник: http://avto-blogger.ru/texchast/ne-greet-pechka-pyat-osnovnyx-prichin.html
Неисправный регулятор потока ОЖ (краник)
Износ регулятора приводит к сбоям в его функционировании, то есть краник открывается не полностью. И на ХХ не хватает давления «выжать» горячую жидкость в радиатор печки, тем самым подав теплый воздушный поток в салон автомобиля.
Что делать? Заменить краник.
Блок: 3/4 | Кол-во символов: 299
Источник: https://auto-self.ru/pochemu-kogda-mashina-stoit-pechka-ne-greet-opredelyaem-prichiny-i-resheniya-problemy/
Радиатор печки забит
Причин может быть несколько:
Первая – неправильное смешение антифризов и тосола. Например в G13 вы залили скажем G11 или вообще ТОСОЛ, тогда возможно проявится осадок, который достаточно быстро забьет все тонкие патрубки радиатора.
Второе – заливали воду. Вода вызывает не только ржавление металлов в системе, но и образовывает накипь на стенках.
Третье — устраняли течь радиатора печки или основного радиатора всевозможными герметиками. С одной стороны лечим, с другой калечим. Ходы в радиаторе могут закупориваться излишками этого герметика, жидкость не может нормально в ней циркулировать, а соответственно и разогреть ее, а значит — не будет толком греть. Правда, у вас двигатель может показывать большие температуры, на уровне предела (главное его не перегреть). Нужно либо промывать систему, чистить радиатор, либо попросту менять этот радиатор.
 
Блок: 4/7 | Кол-во символов: 875
Источник: http://avto-blogger.ru/texchast/ne-greet-pechka-pyat-osnovnyx-prichin.html
Заключение
На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что статья была вам полезна и полностью ответила на вопрос — почему в машине не греет печка? 
Если у вас остались вопросы или есть замечания, пишите .
Блок: 4/4 | Кол-во символов: 209
Источник: https://life-with-cars.ru/ustrojstvo-avtomobilya/pochemu-v-mashine-ne-greet-pechka-salonnyj-otopitel/
Типичные неисправности салонного отопителя
Слабый поток воздуха, при любой скорости вращения двигателя отопителя, слышится его надсадное гудение, происходит запотевание окон
Вероятнее всего забит салонный фильтр.

При этом приток свежего воздуха значительно ослабевает, а влажность салонного воздуха быстро увеличивается. 
Решение проблемы — заменить салонный фильтр.
Воздух из отопителя недостаточно горячий, даже на максимуме регулировки
Тут возможны варианты:

— Если автомобиль оборудован термометром показывающим температуру двигателя, то проверьте, что она в пределах допуска от 70 до 110 градусов, в зависимости от требований производителя. Если температура ниже — замените термостат. Если ваш автомобиль не оборудован термометром системы охлаждения, вам необходимо заехать на диагностику и попросить мастера, при помощи сканера, посмотреть температуру двигателя. Впрочем, это можно сделать при помощи обычной elm327.
Если температура двигателя в норме, надо смотреть конструкцию отопителя конкретно вашего автомобиля.
— Если автомобиль новый, вероятнее всего спала тяга или отказал соленоид управления заслонками печки. В этом случае, основной поток воздуха идёт в обход радиатора отопителя и не нагревается. 
Проверяются заслонки просто — поверните их от упора до упора, если поток воздуха не изменится проблема в заслонках.
— Если автомобиль старый, вероятнее всего, проблема с краном и/или его приводом. На новых автомобилях в отопителе, перешли на заслонки, так как краны постоянно клинит и они бегут.

Проверяется кран точно также как заслонка — открываем до упора, смотрим на изменение температуры и контролируем усилие поворота. Если кран вращается без усилия, его следует заметить, так как у него обломило шток, и он находится в полуоткрытым состоянии.
Поток воздуха из отопителя сильный, но воздух холодный или чуть теплый
Такая неисправность говорит о том, что радиатор отопителя не отдает тепло. 
Посмотрите на эту картинку:
Причин того что радиатор не отдает тепло несколько:
— в радиаторе отопителя (печки) стоит воздушная пробка. Т.е. имеет место неисправность системы охлаждения. Причина воздушной пробки в печке может быть множество — от низкого уровня антифриза, до пробоя прокладки ГБЦ.
Проверка на воздушную пробку осуществляется просто — ищем подводящие шланги отопителя и трогаем. Если один горячий, а другой чуть-чуть теплый, или оба шланга холодные, а кран отопителя открыт и исправен, поздравляю — у вас в отопителе воздушная пробка, и, как следствие, через него не циркулирует охлаждающая жидкость.
Решение проблемы — проверьте уровень антифриза, если он в норме, проверьте систему охлаждения, и прокладку ГБЦ (газы при повреждении ГБЦ всегда сначала собираются в радиаторе отопителя).
— заклинил, в закрытом положении, кран регулировки потока антифриза через радиатор.
В этом случае, подводящий к крану шланг будет теплым, отводящий холодным. 
Решение проблемы — замена крана отопителя.
— забился грязью и накипью радиатор.
С этой проблемой сталкиваются те автовладельцы, кто допускает эксплуатацию автомобиля без замены охлаждающей жидкости или даже на воде. Я надеюсь, что вы не из их числа. Если с вами случилась такая неприятность радиатор необходимо снять, промыть обратным потоком или химией и установить на место.
— отпала перегородка в радиаторе отопителя. Для понимания проблемы посмотрите на эту картинку:
Как видите в половине радиатора поток антифриза направлен в одну сторону, а в половине в противоположную. 
Весь этот поток жидкости сдерживает небольшая резиновая перегородка, с течением времени она рассыхается и отпадает.
Проверяется это просто — трогаем шланги, идущие к радиатору печки. Если их температура одинакова и высока, можете быть уверены — отпала эта самая перегородка и через соты радиатора антифриз не идёт.
Как правило, эту перегородку выдавливает через 10-15 лет эксплуатации, но иногда и раньше, особенно если автомобиль эксплуатировался на воде! И в радиаторе собралась накипь…..
Решение проблемы — замена радиатора.
Не работает электродвигатель отопителя
Тут тоже возможны варианты:

Самый распространенный вариант — сгорел предохранитель, кстати, есть отличные предохранители с индикатором обрыва вот ссылка на них. Когда перегорает такой предохранитель, зажигается сигнальная лампа, и вы легко найдете неисправность.
Решение простое — замените сгоревший предохранитель, соблюдая его номинал!
Если автомобиль оборудован плавным регулятором оборотов отопителя (на дорогих машинах), возможен отказ блока управления климатом. Но это случается крайне редко. 
Решение в этом случае ремонт или замена блока управления, но однозначно можно говорить о неисправности после полной диагностики.
Второй по распространенности вариант — отказ двигателя отопителя, но он отказывает, как правило, не сразу, сначала он долго работает с повышенным шумом и вибрацией.
Решение проблемы — замена двигателя отопителя в сборе, или его ремонт (щёточный узел и втулки).
Третий вариант — отказ механического переключателя оборотов отопителя. Устроен он очень просто и чаще его ломают механически, чем он отказывает от старости.
Четвертый вариант — отказ ограничительных резисторов.
На бюджетных автомобилях применяются обычные механические регуляторы скорости вращения вентилятора отопителя. На 3-4 положения. Все режимы малых оборотов обеспечиваются добавочным сопротивлением. Вот типичная электросхема:
При перегорании этого резистора у отопителя пропадут все скорости кроме максимальной. 
Решение проблемы — замена резистора на новый.
Блок: 3/4 | Кол-во символов: 5518
Источник: https://life-with-cars.ru/ustrojstvo-avtomobilya/pochemu-v-mashine-ne-greet-pechka-salonnyj-otopitel/
Как избежать проблем с автомобильной печкой
 Если вы хотите, чтобы в салоне вашей машины всегда было тепло, придерживайтесь следующих рекомендаций:
Используйте высококачественную охлаждающую жидкость. Ведь антифриз влияет на функционирование как печки, так и мотора. Выбирайте проверенного производителя, своевременно меняйте жидкость. Ваша машина имеет инструкцию по эксплуатации, где указана частота замены тосола.
Очищайте радиатор. Возьмите пылесос, чтобы удалить загрязнения с внешней стороны устройства. Внутри радиатор получится очистить, используя специальный моющий раствор для очистки системы охлаждения автомобиля.
Регулярно заменяйте салонный фильтр. Если он загрязнен, то не только печка в машине не будет греть, но и система вентиляции и кондиционирования станет функционировать неправильно. Кроме того, в грязном фильтре скапливается пыльца и пыль. Находиться в такой машине человеку с аллергией может быть опасно.
Блок: 6/9 | Кол-во символов: 942
Источник: https://rad-star.ru/pressroom/articles/ne-greet-pechka-v-machine/
Пробита прокладка головки двигателя
Все дело в том, что мотор это не монолитная конструкция, у него есть головка блока и сам блок. Соединяются они через специальную прокладку. Если эта прокладка пробита (а такое бывает, например при плохой протяжке), то охлаждающая жидкость будет уходить в цилиндры или глушитель (из глушителя будет валить белый густой дым). Таким образом, охлаждающей жидкости будет не хватать в системе (возможно проявление воздушных пробок) и поэтому печка будет плохо греть! Нужно срочно менять прокладку головки блока, иначе можно убить двигатель, через перегрев.
Наверное, это все основные причины, когда печка плохо греет! От себя хочу заметить, что в большинстве случаев это неисправность термостата (примерно в 70%). Так что первым делом проверяйте – меняйте его.
 
Сейчас небольшое полезное видео, смотрим.
А на этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.
 (26 голосов, средний: 4,08 из 5) 
Блок: 7/7 | Кол-во символов: 1077
Источник: http://avto-blogger.ru/texchast/ne-greet-pechka-pyat-osnovnyx-prichin.html
Обслуживание и ремонт печек в машине
 
 Зная причины, почему печка в машине перестала греть, вы в некоторых случаях сможете своими силами устранить неисправность. Например, установить новые салонный и воздушный фильтры. Делать это рекомендуется один раз в 7 000–15 000 км пробега. Учитывайте то, насколько загрязненные дороги, величину загазованности города. Однако даже эту манипуляцию бывает непросто провести, ведь для установки нового фильтра потребуется разобрать бардачок либо педали управления.
 Стандартные поломки системы обогрева машины могут возникнуть наряду со снижением функциональности мотора из-за загрязнения радиаторов (пыль, тополиный пух).
 Специалисты не рекомендуют проводить механическую чистку радиатора: теплообменник сделан из тонкого металла, его можно сломать. Когда вы посещаете специализированный сервисный центр, там используют сжатый воздух, струю воды определенного давления для очистки агрегата. Если же неисправность штатного или автономного отопителя сложнее, лучше обратиться к профессиональным механикам.
 Чтобы избежать ситуации, когда машина холодная, а печка не греет, придется заменить:
радиатор, если произошло механическое истирание сот, протек антифриз;
крыльчатки или электродвигатель вентилятора;
патрубки и тройники;
элементы электросхемы управления: резисторы, контроллеры, термодатчики;
микроредукторы приводов заслонок;
краны отопителя;
сервопривод воздушных заслонок;
клапаны рециркуляции;
переключатели режимов функционирования.
 Действия по демонтажу и монтажу отопительной системы следует выполнять согласно технологическим картам. До ремонтных работ необходимо диагностировать поломку, знать, где размещены узлы, разбираться в способах разборки и сборки.
 В специализированных сервисах по ремонту машин не только отремонтирую печку, но и продезинфицируют салон, а также воздушные вентканалы, произведут промывку радиатора.
Блок: 7/9 | Кол-во символов: 1955
Источник: https://rad-star.ru/pressroom/articles/ne-greet-pechka-v-machine/
Как правильно прогревать авто в мороз
 
 Каждая машина нуждается в правильном прогреве зимой. Как именно ее греть, должен знать даже начинающий водитель. Самое важное здесь — машина должна быть прогрета заранее (за 15–20 минут до планируемой поездки). Так она будет работать наиболее эффективно, даже несмотря на минусовую температуру.
 1. Подготовка двигателя автомобиля к запуску
 До того как вы заведете мотор, следует ненадолго включить ближний свет. Чтобы аккумулятор «проснулся», потребуется всего полминуты. Затем выжимаем сцепление, чтобы стартер отключился от коленчатого вала и коробки передач. После этого включаем нейтральную передачу.
 Так запуск двигателя пройдет легче, несмотря на сильный мороз. Ваша машина работает на дизельном топливе? Тогда ждем, пока спираль свечей подогрева дизеля погаснет. Лучше всего проделать данную манипуляцию со свечами прогрева 2-3 раза.
 2. Запуск мотора
 Случается такое, что мотор заводится не сразу. Не стоит тотчас же пытаться завести машину снова. Так вы только посадите аккумулятор и испортите стартер. На восстановление аккумулятора потребуется всего 30–40 секунд, после чего машина должна завестись.
 Наконец, машина завелась. Не спешите греть лобовое стекло. Подождите пару минут. Двигатель еще не достаточно прогрелся, чтобы можно было забирать от него энергию.
 
 Не советуем включать обдув стекла горячим воздухом. Наверняка на лобовом стекле —микротрещины, так вы только сделаете их больше. Для начала воздушный поток должен быть направлен в салон, затем можно переключить его на стекло. Так машина в зимнее время будет прогреваться правильно.
 Теперь, когда машина завелась, а в салон поступает нагретый воздух, приступаем к очищению авто от снега снаружи. Так вы разумно потратите каждую минуту драгоценного времени.
 Тщательно удалите снег с лобового и боковых стекол. Чем чище они будут, тем лучше водителю будет видно дорожную обстановку во время поездки.
 В холодное время года машина будет греться тем дольше, чем ниже температура на улице. Влияет на прогрев и то, как активно эксплуатируется машина. Обычно хватает 15–20 минут, чтобы автомобиль хорошо прогрелся.
 3. Начало движения
 Холодный двигатель будет работать на повышенных оборотах и на холостом ходу. Как только машина завелась, тахометр будет показывать 1 200–1 300 оборотов в минуту. Когда вы закончите греть мотор, этот показатель упадет до стабильных 1 000 оборотов.
 Заметили падение и стабилизацию оборотов? Значит, машина готова ехать. Причем в самом начале движения (10–15 мин) машина должна ехать на низких скоростях. 1 000 метров стоит проехать, двигаясь не более 40–60 км в час. Затем постепенно увеличивайте скорость движения.
 Действуя таким образом, вы предоставите двигателю достаточно времени, чтобы он прогрелся. В противном случае мотор будет испытывать высокие нагрузки, а его детали станут быстро изнашиваться, машина сломается.
Блок: 8/9 | Кол-во символов: 2976
Источник: https://rad-star.ru/pressroom/articles/ne-greet-pechka-v-machine/
Автономные отопители салона
 Помимо отопительных функций, когда мотор включен, иногда требуется заранее прогреть салон и мотор автомобиля. Чтобы решить эту задачу, транспортные средства укомплектовываются автономными отопителями или предпусковыми обогревателями.
 Хорошо зарекомендовали себя следующие компании, производящие автономные отопители: Webasto, Eberspacher, российская марка «Планар».
 Даже с учетом настороженного отношения автовладельцев к таким установкам, эти устройства имеют несомненные преимущества. Так, если машина укомплектована автономным отопителем, больше не потребуется греть мотор вхолостую, а значит, траты на бензин снизятся.
 Вы включаете автономный обогреватель, к примеру, из своего дома. Вы садитесь в уже прогретое авто, стекла и дворники которого оттаяли, даже если печка в машине не греет. Поскольку холодный пуск с непрогретым маслом больше не производится, ресурс двигателя резко возрастает.
 В некоторых европейских странах, если машина грузовая, то по закону она должна быть оснащена автономным отопителем. Только так машина будет прогрета должным образом. Если такое устройство отсутствует, водитель машины не имеет права заночевать или отдохнуть в кабине грузовика во время стоянки или на грузовой парковке. Таким образом, в странах Европы снижаются вредные выбросы выхлопных газов, ведь долго греть машину больше нет необходимости. И уровень шума также понижается.
 
 Машина прогревается автономным обогревателем так: устройство начинает греть ее, работая за счет бензина, газа или дизеля, который залит в ваше транспортное средство. Соответственно, подразделяются эти устройства на следующие виды: бензиновые, дизельные, газовые. Никаких принципиальных конструктивных отличий между разными моделями обычно нет.
 Каждая модель автономного обогревателя, который будет греть вашу машину, находится в миниатюрном корпусе, где есть:
герметичная камера сгорания;
трубопровод подачи топлива из машины;
нагнетатель воздуха;
циркуляционный насос;
теплообменник;
свеча зажигания или накала;
датчик перегрева;
блок управления.
 Наименьшие размеры у автономных обогревателей, работающих на бензине. Их мощность составляет 46 кВт, размещать такую установку можно под капотом машины, которую он будет греть. Отопители и предпусковые жидкостные подогреватели мотора, функционирующие на дизельном топливе, обладают большей мощностью — 82 кВт и большими габаритами, в основном они размещаются на грузовых машинах.
 Есть электрические модели, которые будут греть машину без использования бензина, газа или дизеля. Принцип функционирования такого устройства схож с работой вентилятора. Отопитель иногда носит название автофен. В загерметизированном корпусе из керамики размещен втяжной и вытяжной вентиляторы. Там же расположена электроспираль либо керамические детали, которые будут греть воздух. Автономный электрофен, работающий от аккумулятора машины с помощью прикуривателя, обладает малой мощностью. Он не способен греть салон машины самостоятельно, чаще всего его применяют в качестве еще одного источника тепла.
Блок: 9/9 | Кол-во символов: 3174
Источник: https://rad-star.ru/pressroom/articles/ne-greet-pechka-v-machine/
 Кол-во блоков: 20 | Общее кол-во символов: 27921
Количество использованных доноров: 5
Информация по каждому донору:
https://rad-star.ru/pressroom/articles/ne-greet-pechka-v-machine/: использовано 6 блоков из 9, кол-во символов 15086 (54%)
http://avto-blogger.ru/texchast/ne-greet-pechka-pyat-osnovnyx-prichin.html: использовано 3 блоков из 7, кол-во символов 2768 (10%)
http://www.1gai.ru/publ/515760-ne-greet-pechka-v-avtomobile-vozmozhnye-prichiny.html: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 1039 (4%)
https://life-with-cars.ru/ustrojstvo-avtomobilya/pochemu-v-mashine-ne-greet-pechka-salonnyj-otopitel/: использовано 4 блоков из 4, кол-во символов 6585 (24%)
https://auto-self.ru/pochemu-kogda-mashina-stoit-pechka-ne-greet-opredelyaem-prichiny-i-resheniya-problemy/: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 2443 (9%)
 
4 самых частых проблемы с печкой в машине

Фото: www.autocentre.ua
С наступлением холодов некоторые водители начинают испытывать трудности с печкой в машине, которая почему-то перестаёт нормально греть салон. Ездить с такой неисправностью очень тяжело, так как окна в авто не оттаивают, что мешает нормальному обзору. Так в чём же может быть причина отсутствия тепла в машине?
Холодный антифриз
 
Для охлаждения работающего двигателя используется антифриз, который в среднем разогревается мотором до 80-90 градусов. Именно эта жидкость проходит через салонный отопитель и греет салон. Иногда бывает так, что антифриз плохо нагревается двигателем, особенно это заметно у машин с дизельным мотором, что и приводит к проблемам с печкой. Чаще всего виноват в этом сломанный термостат, клапан в котором заклинил или потерял герметичность. В результате жидкость в системе охлаждения просто не нагревается до нужной температуры и в салоне всегда стоит холод.

Фото: drive2.ru
Дует холодом
 
Также бывает и другая проблема, например, с термостатом всё в порядке и шланги системы охлаждения горячие, но вот из печки в салоне всё равно дует холодом. Наиболее вероятная причина такой аномалии – забитый салонный фильтр. Некоторые водители забывают поменять его перед зимой, поэтому разогретый воздух остаётся в недрах приборной панели, не доходя до дефлекторов системы кондиционирования. Чтобы решить эту проблему, нужно просто заменить фильтр.

Фото: drive2.ru
Сломались заслонки
 
Редко, но всё же случается так, что ломаются заслонки, отвечающие за переключение между теплым и холодным воздухом из печки. Водитель поворачивает ручку температуры в красную зону и ждёт тепла, а ничего не происходит, так как с печки слетел управляющий тросик или сломалась заслонка. Починить это можно, только если разобрать половину приборной панели и добраться до отопителя — стоит такой ремонт довольно дорого.

Фото: mosautorent.ru
Самая простая проблема
 
Чаще всего причина отсутствия тепла в салоне – это неработающий вентилятор. Бывает, что при очередном включении вентилятора происходит замыкание, в результате которого перегорает предохранитель, отвечающий за печку. После этого в салон перестаёт поступать тепло, так как вентилятор попросту не работает. Поэтому, если вы включаете обдув на «4», а шума воздуха не слышно, то стоит проверить состояние предохранителей.
При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU
основные причины, типичные неисправности, советы по ремонту. — Статьи
Проблемы с обогревом(перестает греть печка) транспортных средств крайне распространены: с ними приходится сталкиваться колоссальному числу автомобилистов. Цель данной статьи — попробовать установить возможные первопричины и объяснить происходящие процессы. Работающий должным образом автомобиль обеспечивает обогрев салона, происходящий в течение не более чем четверти часа; если прошло больше пятнадцати минут, а в салоне все еще холодно (тепло идет очень медленно либо не идет вовсе), это повод обеспокоиться.
Структурный анализ: ликбез
Разберемся со структурным устройством системы обогрева. Известно, что функционирование двигателя внутреннего сгорания сопряжено с выделением больших количеств тепла; это происходит вследствие процессов трения поршневых элементов о цилиндрические, а также вследствие сгорания топлива.
Если двигатель не охлаждается, то он вскоре ломается (происходит заклинивание поршневых элементов). В каждом транспортном средстве есть огромный комплекс элементов охлаждения — патрубков, трубок, радиаторов, — противодействующих перегреву. Один из таких радиаторов обычно располагают в салоне, под приборной панелью. Он прогревается охлаждающей жидкостью и обеспечивает обогрев машины. Для того, чтобы обогрев был более эффективным, устанавливают вентилятор, способный работать в нескольких разных режимах; он создает обдув радиатора, вследствие чего в салон направляются теплые воздушные массы. Расскажем о возможных сбоях в работе такой системы.
Сломался вентилятор
Наиболее очевидный из возможных генезисов — поломка вентилятора, вследствие которой обдува не происходит. Безусловно, радиатор продолжит разогрев, однако должного отопления обеспечено не будет. Для разрешения подобной проблемы потребуется замена вентиляционного элемента либо управляющей им электроники. Также нужно обратить внимание на состояние предохранителя, иногда выгорающего и оттого требующего замены.
Недостаток охлаждающей жидкости
Достаточно редкая проблема: современные транспортные средства оборудованы датчиками тосола — антифриза. Однако владельцам машин, относящихся к старым поколениям, часто приходится сталкиваться с подобной проблемой. Уходит антифриз либо тосол (скажем, в радиаторе либо патрубке образовалась протечка), из-за чего в печь не доходит разогретая жидкость; последняя остается холодной, из-за чего холодными становятся и продуцируемые воздушные массы.
Исправить проблему несложно: достаточно долить необходимое количество охлаждающей жидкости. Если вы столкнулись с проблемой протечки, необходимо восстановить герметичность системы. Немаловажно, что при протечке иногда появляются т.н. «воздушные пробки»; так что даже при добавлении антифриза потребуется прождать некоторое количество времени (чтобы воздушные массы прошли).
Засор в радиаторе печки
Можно выделить несколько причин образования засора. Первая — «плохое» соотношение антифризов и тосола (вследствие чего может появляться осадок, забивающий патрубки). Другой вариант — появление на стенках накипи, накопившейся из-за того, что вы ранее добавляли воду. Также часто приходится сталкиваться со случаями, когда протечка радиатора печки или основного радиатора была устранена с использованием герметизирующих средств. Последнее нередко приводит к тому, что ходы закупориваются, становится невозможной нормальная циркуляция воздушных масс; оттого и обогрев становится невозможен. Соответственно, нужно либо произвести промывку системы, либо очистку радиатора; иногда поврежденный радиатор заменяют новым.
Сломался термостат двигателя
Перейдем к более «тяжелым» проблемам. Если сама печка не имеет дефектов, вентилятор в порядке, но нагрева не происходит, первопричиной неполадок может быть поломка термостата двигателя. Функция последнего — регуляция т.н.«кругов> охлаждения». При запуске двигателя обеспечивающая охлаждение жидкость циркулирует по «малому кругу» (в него входят двигатель и печка салона), что обеспечивает ускорение нагрева. Когда охлаждающая жидкость прогревается, термостат должен обеспечить циркуляцию по «большому кругу»: вещество должно отправиться в основной радиатор, располагающийся под капотом. Это необходимо для того, чтобы избежать перегрева мотора.
Иногда вследствие износа либо использования низкокачественного охлаждающего средства термостат ломается и перестает открывать «большой круг»; нормальная циркуляция прекращается. Соответственно, единственным выходом из ситуации становится замена поврежденного термостата новым.
Вышла из строя помпа двигателя
Двигательная помпа — механический либо электрический насос, обеспечивающий прокачку высокотемпературной жидкости. Другими словами, именно она направляет состав от силового блока по патрубкам (затем — в радиаторы), что и обеспечивает охлаждение системы и обогрев салона. В структурном отношении такая помпа — «крыльчатка », которая вставляется в стальной цилиндр (через него проходит состав). При вращении обеспечивается проталкивание антифриза. Обычно данный элемент вращается за счёт ременной передачи от коленвала силового агрегата. Основные первопричины неполадок:
Порвался ремень коленчатого вала, вращения помпы не происходит, а значит, охлаждающая жидкость не циркулирует по системе (печка не греет, силовой агрегат греется).
Заклинивает саму помпу. Ввиду дефектов элемента не происходит вращения.
Износ крыльчатки. Вследствие невысокого уровня материалов, используемых в изготовлении помпы, ее внутренняя часть может оказаться уничтоженной ввиду взаимодействия с антифризом и тосолом. Оттого сам шкив продолжает вращаться, однако охлаждающий состав почти не прокачивается по системе.
Во всех случаях потребуется замена помпы, о необходимости которой часто сигнализирует появление характерного свита под капотом.
Прокладка головки двигателя
Двигатель не является целостной (монолитной ) системой: он имеет несколько структурных частей, среди которых блок и головка блока. Они сочленяются при помощи особой подкладки.
Если последняя оказывается пробитой (что может произойти, скажем, при плохой протяжке), обеспечивающий охлаждение состав будет отправляться в цилиндрические элементы либо глушитель (появление белесого и отличающегося густотой дыма — характерный симптом). Ввиду недостатка охлаждающей жидкости (нередко появляются воздушные пробки) печка перестает обеспечивать нагрев. Нужно произвести замену прокладки головки блока, причем как можно скорее, поскольку при таких проблемах в «зоне риска» оказывается двигатель.
Самостоятельно не всегда удается устранить поломки системы отопления автомобиля, для этого может потребоваться гаражное помещение, необходимый инструмент, квалифицированная работа автомеханика. Специалисты компании «Восток-Авто» с удовольствием помогут Вам. Для этого просто заполните форму, размещенную ниже.
Плохо греет печка
Плохо греет печка. Не греет печка. Холодно в салоне автомобиля. Плохо дует печка. Это самые часто задаваемые вопросы автовладельцев в зимнее время года. Конечно, нельзя забывать об основных причинах данной проблемы:
— термостат заклинило в открытом положении, и охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу, не успевая нагреться до рабочей температуры – 90-98 градусов, кстати, по этой же причине возрастет расход топлива;
— забит воздушный фильтр салона, соответственно упала пропускная способность горячего потока воздуха;

— недостаточный уровень охлаждающей жидкости, в результате чего система охлаждения завоздушивается, что сказывается на эффективности отопителя, по этой же причине можно перегреть двигатель, так как температура будет расти  в узлах двигателя не омываемых жидкостью;
Но сейчас речь пойдет не об этом.
Очень частая причина данной проблемы, особенно на автомобилях старше 
7-8 лет – забитый радиатор отопителя, в результате уменьшается пропускная способность горячей жидкости, соответственно меньше тепла отводится для обогрева салона автомобиля.
Сначала о причинах данной проблемы:
— несвоевременная замена охлаждающей жидкости;
Ни для кого не секрет, что система охлаждения двигателя состоит из ряда цветных металлов и, конечно, железа. Одна из основных задач жидкости не считая охлаждение двигателя – борьба с коррозией. Длительность работы присадок прямопропорциональна сроку эксплуатации жидкости.  Почти у всех автопроизводителей периодичность замены охлаждающей жидкости – раз в два года или через 40 000 километров.  
— использование охлаждающей жидкости плохого качества, либо воды в теплое время года, что так же приводит к коррозии и образованию накипи;
— добавление в систему охлаждения различных присадок, да бы для устранения подтека жидкости на длительное время;
Если внимательно прочитать инструкцию по применению подобных присадок, то можно найти примерно такие слова: «Допустимо для кратковременного использования, при первой же возможности слить старую жидкость, тщательно промыть систему охлаждения и устранить причину течи».
Наше мнение, вообще нельзя заливать никаких присадок. 

Теперь о ремонте.
1. Безусловно самый идеальный вариант, ну и самый дорогой – замена радиатора отопителя на новый. Но мы пойдем другим путем.
2. Промывка радиатора отопителя на установке, разработанной у нас.
Все происходит следующим образом, отсоединяем патрубки от радиатора отопителя и подключаем наш прибор с чудо жидкостью.
После промывки, которая занимает примерно 60-90 минут времени, надо тщательно промыть радиатор водой. Результат ошеломляющий.
Рекомендуем сразу же заменить охлаждающую жидкость.
Запись на данную услугу по телефону 332-33-42.
Не греет печка в салоне в автомобиля. Где искать причину?
Летом многие автомобилисты поддерживают комфортный климат в салоне при помощи кондиционера или хотя бы открытыми окнами. Но зимний период значительно сложнее для владельцев авто, и очень важно, чтобы в салоне авто было комфортабельно и тепло.
За все это отвечает система обогрева салона автомобиля. А как говориться – «готовь сани летом», следует  летом проверить состояние этой системы, особенно если отмечено, что печка плохо греет. Лучше сейчас потратить время и сделать так, чтобы печка в салоне работала в нормальном режиме, чем зимой мерзнуть. Поэтому мы попробуем разобраться, что может стать причиной уменьшения производительности системы обогрева салона.
Устройство системы обогрева салона
Общее устройство системы отопления в автомобиле
Вначале пройдемся по устройству системы обогрева салона. Получить тепло в салоне при минимальных конструктивных изменениях позволяет жидкостная система охлаждения силовой установки. Оптимальной температурой для двигателя является 80-90 град. С, именно в этом диапазоне поддерживает ее система охлаждения за счет отвода излишков тепла при помощи жидкости. При этом антифриз, залитый в систему, достаточно сильно разогревается, и для его охлаждения его пропускают через радиатор, отводящий тепло в окружающую среду.
По принципу отвода чрезмерной температуры из двигателя и пошли при установке в салоне системы отопления. Конструкторы просто взяли и добавили еще один небольшой радиатор в систему охлаждения и установили его в салоне под передней панелью. Получилось, что жидкость, циркулируя по системе, поступает в радиатор, установленный в салоне, где и частично отдает тепло.
Чтобы повысить производительность печки, под этот радиатор установили электродвигатель с крыльчаткой, который принудительно прогоняет воздух через соты радиатора, чтобы он больше взял тепла и передал его в салон.
Это две основных составляющих системы обогрева салона – радиатор и вентилятор. Но печка должна греть только когда надо, а не постоянно. Для решения этой проблемы пошли двумя путями – установкой перекрывающих кранов или заслонки, которая отгораживает радиатор от салона.
При этом нужно еще и управлять системой обогрева – увеличивать интенсивность подачи воздуха, перенаправлять горячие потоки в необходимые зоны, включать и отключать обогрев. Для этого в систему включены механизмы управления обогревателем, которые выведены на переднюю панель.
1 – рычаг заслонки управления отопителем; 2 – левый кожух отопителя; 3 – тяга заслонки обогрева ног; 4 – прокладка радиатора; 5 – радиатор; 6 – прокладка отопителя; 7 – электродвигатель; 8 – кожухи вентилятора; 9 – рабочее колесо вентилятора; 10 – заслонка обогрева ветрового стекла; 11 – воздухопровод обогрева ветрового стекла; 12 – воздухопровод бокового сопла; 13 – боковое сопло; 14 – тяга заслонки обогрева ветрового стекла; 15 – центральное сопло; 16 – заслонка обогрева ног;
17 – правый кожух отопителя; 18 – рукоятка управления отопителем; 19 – тяга управления краном; 20 – тяга заслонки управления отопителем; 21 – рукоятка управления заслонкой обогрева ветрового стекла; 22 – рукоятка управления заслонкой обогрева ног; 23 – кронштейн рычагов управления; 24 – скоба крепления кожухов отопителя; 25 – воздухопровод внутренней вентиляции; 26 – окно подачи воздуха в ноги водителя; 27 – заслонка управления отопителем; 28 – рычаг заслонки обогрева ног
Это и вся конструкция печки:
радиатор;
вентилятор;
воздуховоды, по которым воздушные потоки движутся в определенные зоны;
механизмы управления.
Стоит отметить, что не только неисправности системы обогрева внутри автомобиля могут дать такой результат, повлиять на плохую работу печки могут и другие системы. Но начнем мы с радиатора печки.
Основные причины по которым автомобильная печка плохо греет можно разделить на три группы:
Проблемы с радиатором печки.
Неисправности в механизме управления печкой.
Проблемы с системой вентиляции и охлаждения.
Рассмотрим эти неисправности более детально.
Неисправности радиатора печки
Радиатор печки – один из главных элементов системы обогрева, и одна из самых частых причин слабой производительности. Сам радиатор – небольшой по размерам, а значит, и его трубки, по которым движется охлаждающая жидкость, небольшого диаметра. При этом в них часто устанавливаются кавитационные ленты, которые хоть и обеспечивают лучшую теплоотдачу, но уменьшают пропускную способность.
1. Засорение радиатора
Конструкция радиатора простая и с ним, по сути, ничего не может произойти, кроме пробития. Но жидкость в системе охлаждения, двигаясь по кругу, контактирует с разными поверхностями, и вступает с ними в реакцию, результат которой — появление осадка. А он уже будет оседать везде, и особенно там, где движение жидкости замедляется, то есть в радиаторе печки, поскольку пропускная способность его небольшая. В итоге, сильная загрязненность системы охлаждения является причиной того, что радиатор обогревателя просто забивается, жидкость уже не в состоянии проходить по нему, поэтому она и не может отдать тепло.
Решить проблему можно двумя путями – попытаться промыть радиатор или же просто заменить его. Но для того, чтобы промыть его, лучше обратиться к специалистам. Дело в том, что зачастую радиатор изготавливают из меди или латуни, а составные части его спаивают между собой. Для качественной же промывки необходимо разобрать его, чтобы тщательно промыть трубки, а потом заново спаять.
Поменять же радиатор вроде и проще, но оригинальные латунный или медный радиатор печки обычно стоит очень дорого.
Видео: Почему плохо греет печка в автомобиле?
2. Завоздушивание системы
Вторая причина по которой печка плохо греет – воздушные пузыри в радиаторе. Обычно такое явление появляется после смены охлаждающей жидкости. Дело в том, что радиатор – наивысшая точка в системе охлаждения и при замене антифриза не всегда удается выгнать воздух из него.
Для решения проблемы на некоторых авто устанавливается специальная заливная пробка, расположенная выше радиатора печки. То есть, после замены тосола достаточно через эту пробку долить жидкость в радиатор и выпустить воздух из него, а после прогнать весь антифриз по системе, дав несколько минут поработать двигателю.
Если же такой заливной пробки нет, то можно попытаться выгнать воздух из радиатора путем установки передка авто на подъем, чтобы моторный отсек находился выше уровня радиатора печки с последующей интенсивной прогонкой жидкости по системе.
Неисправности в механизмах управления печкой
Частая проблема с плохо работающей печкой возникает из-за крана перекрытия подачи антифриза в радиатор. Он просто может заклинить в закрытом или полуоткрытом положении, из-за чего жидкость не будет доходить к радиатору.
В процессе обслуживания системы обогрева салона обязательно следует проверить работоспособность крана. Если же он заклинил, его можно попробовать разработать или же просто заменить.
Немного по механизму управления. При помощи рычагов или ползунков на панели посредством тросов осуществляется открытие и закрытие крана или заслонки, а также перенаправляются потоки воздуха. Так вот, если наконечник троса соскочит с крана или заслонки, то нарушается управление. Устранить все можно, просто установив наконечник обратно.
Видео: Плохо дует печка?
Система вентиляции и охлаждения
Пройдемся по тем системам, которые могут повлиять на производительность печки. Первой из них является система вентиляции салона.
В зимний период при помощи заслонок перекрывается подача воздуха в салон извне. Но со временем уплотнители этих заслонок изнашиваются, из-за чего они начинают пропускать холодный воздух. А поскольку он проходит по тем же воздуховодам, что разогретый от радиатора печки воздух, то эти потоки смешиваются. В результате воздух сильно охлаждается. Решается эта проблема просто заменой уплотнителей на заслонках системы вентиляции салона.
На работу обогревателя салона в значительной мере влияет система охлаждения силовой установки, поскольку она обеспечивает печку носителем тепла.
Значительно снизить эффективность системы обогрева салона может термостат. Если он заклинит в открытом положении, то жидкость будет постоянно циркулировать по большому кругу. При низкой температуре окружающей среды, охлаждение антифриза будет проходить очень быстро. То есть, жидкость просто не сможет разогреться до высокой температуры, а значит, и отдать большое количество тепла в салон у нее не получится. Из-за этого печка будет дуть слабо разогретым воздухом.
Проверить работоспособность термостата несложно. Проверка делается на холодном двигателе. Его нужно запустить, и сразу же пойти взяться за патрубок, ведущий к радиатору от термостата. При исправном термостате жидкость на радиатор пойдет только после достижения оптимальной температуры мотора. Если же тепло в патрубке чувствуется еще до прогрева установки, термостат, скорее всего, заклинил в открытом положении.
Бывает так, что печка не греет из-за воздушных пробок. Но после их удаления печка через некоторое время снова начинает дуть холодным воздухом из-за тех же пробок. Это является сигналом серьезной проблемы с двигателем – пробоем прокладки ГБЦ, из-за чего антифриз попадает в цилиндры. А поскольку радиатор – наивысшая точка в системе, то в первую очередь оттуда уйдет жидкость и появятся пробки. Решается все это только заменой прокладки.
Здесь мы попытались рассмотреть все основные причины того, что печка греет слабо. И если вы отметили, что эффективность работы обогревателя вашего авто снизилась, то лучше уже сейчас приступать к поиску причины этой неисправности и ее устранению, ведь зимой это сделать будет значительно хуже.
5 причин, почему в машине не греет печка
Плохой обогрев салона – одна из самых распространенных проблем старых авто и иногда встречается даже среди автомобилей, выпущенных позже 2010 года. Многие ошибочно думают, что проблемы с печкой должны решаться очень просто, но на деле, есть как минимум 5 причин, по которым печь не выполняет свою основную функцию и все они решаются совершенно по-разному. Именно об этих причинах и пойдет речь в этой статье.
Сломанный вентилятор
Самая распространенная причина плохого обогрева в машине – нерабочий вентилятор. Сама печка при этом работает в обычном режиме, но из-за того, что вентилятор сломан, теплый воздух почти не распространяется по салону.
При такой поломке необходимо заменить вентилятор или вовсе всю электронику, которая им управляет.
Недостаточно охлаждающей жидкости
Данная причина актуальна только для автомобилей старших поколений, у которых нет датчиков уровня антифризов. Из-за малого количества антифриза печке не хватает разогретой жидкости. Вентилятор дует, но воздух холодный. В таких случаях стоит просто добавить охлаждающей жидкости.
Забитый радиатор печки
Радиатор забивается и как следствие, не отдает тепло. Есть 2 основные причины, по котором он мог засориться.
Первая – водитель использовал воду вместо антифриза, из-за чего на радиаторе образовалась накипь или вовсе появилась ржавчина.
Вторая – владелец авто использовал разные виды антифризов. Например, заливал сначала G13, а потом G11, из-за этого может образоваться осадок, который довольно быстро забьет все патрубки радиатора.
В обоих случаях есть лишь 2 решения проблемы. Либо вручную чистить радиатор, либо же заменить его.
Сломанный термостат двигателя
Если с печкой все в порядке, вентилятор работает в исправном режиме, но машина все равно не прогревается, то возможно дело в термостате. Он регулирует охлаждающую жидкость в системе. Из-за его поломки двигатель будет быстрее нагреваться, а печка не будет работать.
В данном случае есть только 1 решение – замена термостата. С этим лучше не медлить так как поломка термостата быстро приведет к перегреву и как следствие, к поломке всего двигателя.
Пробитая прокладка у головки двигателя
Мотор машины состоит из блока и его головки. Между этими частями должна быть специальная прокладка, если она пробита, то антифриз будет уходить в глушитель или в цилиндры. Из-за этого, печка не будет греть, так как системе не хватает охлаждающей жидкости.
В таких случаях нужно в срочном порядке менять прокладку головки двигателя, иначе двигатель сломается из-за перегрева.
Видео
 причин и решений. Видео о том, почему не греется печка в машине 
 Комфорт в салоне зависит от правильной работы печки, особенно если на улице холодно. Но, как и все в машине, иногда ломается печка и перестает давать тепло. Давайте выясним основные причины, по которым плита не нагревается.
 Как работает плита? 
 Радиатор расположен под приборной панелью автомобиля, который нагревается охлаждающей жидкостью двигателя.Его температура может достигать 100 градусов. В общий блок отопителя встроен вентилятор, который обдувает радиатор, за счет чего горячий воздух попадает в салон.
 Скорость вращения вентилятора регулируется с пульта управления, и чем она быстрее, тем больше теплого воздуха поступает в салон, тем быстрее он нагревается. Если что-то мешает правильной работе отопителя, то холодный воздух попадает в салон, либо не попадает вовсе. А холодный интерьер — это и неприятный запах, и появление влаги со всеми сопутствующими проблемами.
 Пять причин неисправности печки 
 Итак, разобрался, благодаря вентилятору в салон попадает воздух. А если обдува нет, то в первую очередь нужно его проверить. Кстати, неработающий заклинивший вентилятор издает характерный гул. Если поступает холодный воздух, вентилятор работает, а тепла нет, то дело в другом.
 Низкий уровень охлаждающей жидкости 
 Может имеет смысл проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Если его будет недостаточно, печь не получит необходимого количества тепла, так как оно находится чуть ниже верхнего уровня системы охлаждения, и в кабину будет поступать только теплый воздух.
 Нарушение герметичности системы отопления 

 Если приходится постоянно доливать охлаждающую жидкость, то проблему нужно искать в другом: нужно проверить радиатор и патрубки на герметичность. Но может возникнуть более серьезная проблема, например, нарушение целостности прокладки головки двигателя.
 Перфорированная прокладка ГБЦ 
 По своей природе двигатель не представляет собой неразъемную конструкцию, он состоит из головки блока цилиндров и, собственно, блока цилиндров, соединенных прокладкой.Если он пробит, то охлаждающая жидкость попадает в двигатель, попадает в цилиндры, масло и глушитель (отсюда густой белый дым из выхлопной трубы).
 В результате печь не получает достаточно тепла. К тому же проколотая прокладка головки двигателя — серьезная неисправность, влекущая за собой массу проблем. В общем, срочно нужно менять прокладку!
 Мусор в радиаторе печки 

 Но бывает и так, что радиатор печки просто «забивается» мусором, например накипью, частицами герметика и т. Д.В этом случае вы не пострадаете, и легче купить новый радиатор, чем чистить и ополаскивать старый.
 Итак, вентилятор работает, уровень охлаждающей жидкости в норме, радиатор печки заменен на новый, а печка все равно не греет или не греет, а это плохо? Здесь проблему не следует искать в печи. Возможно, неисправен термостат двигателя.
 Неисправен термостат 
 Принцип работы термостата довольно прост.Он перемещает охлаждающую жидкость по различным контурам системы охлаждения двигателя в зависимости от температуры нагрева. При запуске двигателя охлаждающая жидкость течет по «малому кругу» и не попадает в радиатор печки.
 После нагрева до определенной температуры термостат открывает «большой круг», в который входит радиатор печки. А если термостат неисправен, то замкнется «большой круг» системы охлаждения и, соответственно, из печки будет дуть холодный воздух. Выход — нужно менять термостат!
 Это, пожалуй, самые частые неисправности, при которых плита может работать некорректно.В любом случае не помешает отправиться в автосервис, где мастер осмотрит и найдет истинную причину, по которой не греется печка.
 Тем, кто хочет «заморочить» этот вопрос, 
 предлагаю посмотреть видео:
 С наступлением холодов автовладельцы сталкиваются с неприятной ситуацией: после запуска двигателя и включения печки салон автомобиля не начинает прогреваться теплым воздухом, несмотря на то, что регулятор и интенсивность обдув установлен на «максимум».Почему не греется печка в машине, как обнаружить неисправность и попытаться исправить ситуацию своими силами — об этом и пойдет речь в этой статье.
 Жидкостное охлаждение — это основной способ отвода тепла от двигателя. Нагретая жидкость от двигателя с помощью специальных форсунок направляется в радиатор отопления салона, где встроенный вентилятор всасывает наружный воздух, пропускает его через радиатор, салонный фильтр и закачивает в салон. Подачу потоков теплого воздуха могут остановить неисправности, которые условно делят на две большие группы: поломки самой системы отопления и неисправности системы охлаждения автомобиля.
 Но, прежде чем говорить о неисправностях системы отопления автомобиля, следует отметить объективные причины, по которым в салон не попадает теплый воздух. В зимние морозы при температуре от -15 до -30-40 градусов по Цельсию сразу получить приток теплого воздуха не получится. Машине потребуется от 10 до 15-20 минут, чтобы прогреть теплоотводящую жидкость (тосол, тосол) до комфортных 40-70 градусов, при которых печка начинает греть салон. Многие модели автомобилей оснащены печками, кондиционерами и системами климат-контроля, которые обычно начинают работать только после полного прогрева антифриза.
 Система отопления салона 
 Забит радиатор печки
  Причина №1. Охлаждающая жидкость не проходит через радиатор.  Добавление в антифриз воды, антифриза другой марки или антифриза способствует появлению в жидкости твердых отложений, которые закупоривают каналы радиатора и мешают его нагреву. К такому же результату приводят попытки добавить в антифриз различные «чистящие» присадки по советам друзей или видео в интернете.Способы решения проблемы:
 Покупка нового или бывшего в употреблении обогревателя. Покупая б / у деталь, нужно выбирать самую легкую, если продавец предлагает несколько образцов;
 промывка радиатора. Можно попробовать промыть обогреватель самостоятельно: разведите около 50 г лимонной кислоты в 1 л теплой воды, отсоедините шланги от системы отопления и плотно прикрепите их к двум пластиковым бутылкам, предварительно удалив воздух из одной бутылки и перелив раствор в другой. Поочередно отжимая бутылки, перекачиваем воду с кислотой, промывая радиатор;
 перестановка патрубков.Изменение направления движения антифриза часто смывает твердые отложения, что временно улучшает характеристики обогрева салона.
  Причина №2. Нагревается радиатор, а печка не нагревается.  Наиболее вероятная причина — выход из строя электродвигателя, вращающего вентилятор. Проблема решается заменой двигателя.
  Забит салонный фильтр 
  Причина № 3.Неисправность органов управления духовкой или электроники  (кнопки включения, рычаги изменения температуры, электронное реле). Проблема часто возникает в тех случаях, когда переключатель температуры перемещается в любое положение при снятой клемме аккумулятора. Способы решения проблемы:
 покупка и замена вышедших из строя комплектующих;
 независимый перевод заслонки клапана в положение «открыто»;
 установить температурный рычаг в максимальное «горячее» положение, отсоединить клемму.Вернитесь в «холодное» положение, убедитесь, что регулировка снова работает.
  Причина № 4. Загрязнение пыльцевого фильтра.  Забитый фильтр также может помешать печи прогреть машину. Чтобы решить эту проблему, эту деталь просто заменяют.
 Система охлаждения двигателя автомобиля 
 В некоторых случаях печка может не работать из-за поломки системы охлаждения двигателя автомобиля. Какая поломка наиболее частая?
 Неисправен термостат
  Причина №1.Термостат.  Термостат — это устройство, встроенное в систему для транспортировки теплоотводящей жидкости, которое регулирует движение антифриза по большому или малому кругу системы. При движении по небольшому кругу жидкость проходит через рубашки охлаждения блока цилиндров и головки, минуя радиатор — это помогает быстрее нагреть антифриз и стабилизировать двигатель. В случае, когда термостат «заклинивает» по большому кругу, помпа прокачивает антифриз через радиатор, значительно увеличивая время нагрева теплоносителя.Холодная жидкость не способна быстро нагреть радиатор салона, поэтому печка не греет. Единственное решение проблемы — замена термостата.
  Причина №2. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.  При недостатке антифриза или антифриза в системе охлаждения нагретая охлаждающая жидкость не попадает в радиатор салона в необходимом количестве, поэтому в салон попадает холодный воздух. Чтобы решить эту проблему с печкой, нужно найти и устранить места утечек жидкости, при необходимости заменить прокладку блока цилиндров, долить тосол до максимальной отметки расширительного бачка.
 Проверка уровня антифриза
  Причина № 3. «Проветривание» системы охлаждения.  Воздух попадает в систему по нескольким причинам: повреждение прокладки между блоком и головкой блока цилиндров, при замене теплопроводящей жидкости, при негерметичности трубок и тепловых трубок и т.д. правильно, нужно замерить уровень жидкости во всех узлах системы: радиаторе, расширительном бачке, под заглушкой в ​​развале блока V-образного двигателя.При холодном двигателе уровень антифриза должен быть максимальным. Решение:
 при холодном двигателе снять крышку радиатора, вручную прокачать систему, методично сжимая и разжимая шланги, ведущие к радиатору, до появления пузырьков воздуха. После этого закрыть радиатор, запустить двигатель, через 1-2 минуты процедуру нужно повторить;
 поднимаем перед автомобилем с помощью домкрата или, проехав передними колесами по пологому препятствию, открываем радиатор и расширительный бачок.Запускаем двигатель, несколько раз энергично нажимаем на акселератор, вовремя доливаем антифриз, закрываем радиатор и бачок.
 Следите за техническим состоянием всех узлов автомобильной печки: радиатора, вентилятора, салонного фильтра, электроники, своевременно заменяйте вышедшие из строя детали.
 При прогреве автомобиля в сильный мороз не устанавливайте регулятор печки в максимальное положение: двигатель и салон будут нагреваться намного медленнее. Достаточно установить регулятор в исходное положение или на «1».
 Владельцам автомобилей с малым объемом двигателя во время сильных похолоданий желательно принять дополнительные меры, которые помогут двигателю быстро достичь нужной температуры, например, ненадолго накрыть агрегат одеялом или заблокировать доступ воздуха к основному радиатору картоном.
 Видео по теме 
 Вопрос о исправности системы обогрева автомобиля волнует каждого автомобилиста. С наступлением холодов неисправная печка может сыграть злую шутку с владельцем автомобиля.Но никто не хочет замерзать. Поэтому в этой статье мы поговорим о том, какие могут быть причины неисправности печки, почему она не работает и как исправить эти проблемы.
 Поиск и устранение неисправностей 
 Одна из самых частых поломок системы обогрева машины — это поломка вентилятора. Также возможны выходы из строя этого элемента. Вентилятор может работать, но вместо горячего будет поступать холодный воздух. В этом случае нужно проверить трубы, которые направляются на печку от радиатора.Если одна трубка холодная, а другая горячая, то в вашей отопительной системе нарушен режим циркуляции теплоносителя. В этом случае проверьте, открыт ли кран. Также нужно проверить стержни, отвечающие за запуск печки. Если какие-либо компоненты системы вышли из строя, например, кран, то рекомендуется их заменить.
 Специалисты рекомендуют избавиться от крана и положить на его место кусок трубы. Это полностью заполнит систему охлаждения охлаждающей жидкостью.
 Еще одной причиной неисправной системы отопления может быть воздушная пробка. Избавиться от этой проблемы очень просто. Достаточно просто удалить жидкость с края горловины, затем запустить двигатель и резко нажать на педаль газа. Таким образом вы сможете пробить воздушную пробку в системе охлаждения.
 Забитый радиатор также может быть причиной неисправности. Для его очистки достаточно провести несложный демонтаж и использовать пылесос для внутреннего радиатора, а для внешнего лучше использовать потоки сжатого воздуха.
 Если у вас не работают заслонки, то, скорее всего, проблема в приводных тягах. Также рекомендуется осмотреть заслонки, чтобы проверить их состояние. На амортизаторах не должно быть трещин.
 Особое внимание следует уделить радиатору отопителя. В этом случае этот элемент сильно загрязнен. Именно он вызывает поломку печки. Если радиатор уже сильно загрязнен, вентилятор работать не будет. Придется разобрать систему отопления и проверить общее состояние мотора печки.Рекомендуется сразу менять детали и узлы.
 Еще одной причиной выхода из строя вентилятора отопления может быть обрыв провода. В этом случае можно проверить вентиляционные отверстия. Отверстия обычно встречаются на дверях. Если действительно произошел обрыв провода, то достаточно припаять провода, и вентилятор заработает.
 Если вы заметили, что печка гудит, значит неисправен мотор. В этом случае нужно обратиться к автоэлектрику.
 Нормы работы 
 Как и любой прибор, система отопления имеет свои нормы.Более того, следует отметить, что если в вашем автомобиле установлена ​​система климат-контроля, то ее устройство более сложное, а значит, и обслуживание требует определенных знаний. Поэтому систему климат-контроля автомобиля, находящегося на гарантии сервисного центра, лучше всего отправить специалистам. В противном случае вы можете потерять гарантию.
 Что касается норм работы, то обычно при температуре -25 после 10 минут работы двигателя температура в салоне должна превышать 15 градусов по Цельсию.Кроме того, вы не должны ощущать жару в верхней части салона. Другими словами, голова не должна быть горячей. Если вы заметили, что работа системы отопления по нормам нарушена, то вам стоит это проверить.
 Напоследок хотелось бы отметить, что с увеличением пробега ухаживать за системой отопления становится сложнее. Однако это не значит, что его не нужно проверять. Напротив, чем больше пробег, тем чаще следует проверять систему отопления.
 Добрый день. В сегодняшнем посте я расскажу, почему в машине не греется печка (обогреватель салона). В статье рассмотрены все причины — от забитого фильтра до проблем с двигателем, а также дан пошаговый алгоритм устранения неполадок. 
 Очевидно, что микроклимат в машине поддерживает система вентиляции. Соответственно, для быстрого устранения неполадок необходимо разбираться в его структуре.
 Как устроена система отопления и вентиляции салона? 
 Сначала предлагаю вам взглянуть на эту картинку:
 Как видите, система вентиляции салона состоит из системы подготовки воздуха (фильтр и демпферы), отопителя (для которого тепло отбирается от системы охлаждения двигателя, и электродвигатель всасывает воздух через радиатор), выпускные клапаны и окна.
 Если есть проблемы с системой подготовки воздуха и отопителем, в салоне не будет тепла.
 Типичные неисправности отопителя салона. 
 Происходит слабый поток воздуха, при любой скорости вращения двигателя отопителя слышен его хриплый гул. 
 Скорее всего забит салонный фильтр.
 
 В этом случае подача свежего воздуха значительно ослабляется, а влажность воздуха в кабине быстро увеличивается. 
 Решение проблемы — замена салонного фильтра.
 Воздух из обогревателя недостаточно горячий даже при максимальной настройке. 
   Вот варианты:  
 
 — Если автомобиль оборудован термометром, показывающим температуру двигателя, убедитесь, что она находится в пределах допуска от 70 до 110 градусов, в зависимости от требований производителя. Если температура ниже -. Если ваш автомобиль не оборудован термометром системы охлаждения, вам нужно пойти на диагностику и попросить техника посмотреть температуру двигателя с помощью сканера.Однако сделать это можно с помощью обычного elm327.
 Если температура двигателя в норме, нужно присмотреться к конструкции отопителя конкретно для вашего автомобиля.
 — Если машина новая, скорее всего заснула тяга или вышел из строя соленоид управления заслонками печки. В этом случае основной воздушный поток обходит радиатор отопителя и не нагревается. 
 Проверить заслонки просто — повернуть их из упора в упор, если расход воздуха не меняется, проблема в заслонках.
 — Если машина старая, скорее всего, проблема с краном и / или его приводом. На новых машинах в отопителе перешли на заслонки, так как краны постоянно заклинивают и они бегут.
 
 Клапан проверяется так же, как и заслонка — открываем до упора, смотрим изменение температуры и контролируем усилие поворота. Если клапан вращается без усилия, следует обратить внимание на то, что его шток сломался, и он находится в полуоткрытом состоянии.
 Воздушный поток от обогревателя сильный, но воздух холодный или слегка теплый.
 Такая неисправность говорит о том, что радиатор отопителя не отдает тепло. 
 Посмотрите на это изображение:
   Радиатор не отдает тепло по нескольким причинам:  
  — в радиаторе отопителя (печки) есть воздушная пробка.  Тех. неисправна система охлаждения. Причин воздушной пробки в печке может быть много — от низкого уровня антифриза до поломки прокладки ГБЦ.
 Проверить воздушную пробку просто — ищем шланги подачи отопителя и трогаем. Если один горячий, а другой слегка теплый или оба шланга холодные, а кран отопителя открыт и исправен, поздравляем — у вас есть воздушная пробка в отопителе, и, как следствие, по нему не циркулирует охлаждающая жидкость.
 Решение проблемы — проверить уровень антифриза, если он в норме, проверить систему охлаждения, прокладку ГБЦ (газы при повреждении ГБЦ всегда сначала собираются в радиаторе отопителя).
  — заклинило, в закрытом положении, клапан регулировки потока антифриза через радиатор. 
 В этом случае шланг, питающий кран, будет теплым, а выход — холодным. 
 Решение проблемы — замена крана отопителя.
  — радиатор забит грязью и накипью. 
 С этой проблемой сталкиваются те автовладельцы, которые позволяют эксплуатировать автомобиль без замены охлаждающей жидкости или даже на воде.Надеюсь, ты не из их числа. Если такая неприятность случилась с вами, радиатор необходимо снять, промыть обратным потоком или химией и установить заново.
  — исчезла перегородка в радиаторе отопителя. Чтобы разобраться в проблеме, посмотрите на эту картинку: 
 Как видите, в половине радиатора поток антифриза направлен в одну сторону, а в половине — в противоположную. 
 Весь этот поток жидкости сдерживается небольшой резиновой перегородкой, со временем она высыхает и отваливается.
 Проверить несложно — трогаем шланги, идущие к радиатору печки. Если у них такая же и высокая температура, можно быть уверенным, что исчезла именно эта перегородка и антифриз не проходит через ячейки радиатора.
 Как правило, эта перегородка выдавливается через 10-15 лет эксплуатации, а иногда и раньше, особенно если машина эксплуатировалась на воде! И накипь скопилась в радиаторе … ..
 Решение проблемы — замена радиатора.
 Электродвигатель отопителя не работает. 
 Здесь тоже возможны варианты:
 
  Самый распространенный вариант  — перегорел предохранитель, кстати есть отличные предохранители с индикатором обрыва вот ссылка на них … Когда такой предохранитель перегорел, загорается сигнальная лампа, и вы легко можете найти неисправность.
 Решение простое — замените перегоревший предохранитель, соблюдая его номинал!
 Если в автомобиле установлен регулятор скорости плавного отопителя (на дорогих машинах), может выйти из строя блок управления климатом.Но это случается очень редко. 
 Решением в данном случае является ремонт или замена блока управления, но о неисправности однозначно можно говорить после полной диагностики.
  Второй по распространенности вариант  — неисправность двигателя отопителя, но обычно он выходит из строя не сразу, сначала долго работает с повышенным шумом и вибрацией.
 Решение проблемы — замена узла двигателя нагревателя или его ремонт (узел щетки и втулки).
  Вариант третий  — выход из строя механического переключателя поворотов ТЭНа. Устроена она очень просто и чаще ломается механически, чем бросает старость.
  Вариант четвертый  — выход из строя ограничивающих резисторов.
 На бюджетных автомобилях используются обычные механические регуляторы скорости вентилятора отопителя. 3-4 позиции. Все режимы малой скорости обеспечиваются дополнительным сопротивлением. Вот типовая схема подключения:
 Когда этот резистор перегорает, нагреватель теряет все скорости, кроме максимальной.
 Решение проблемы — замена резистора на новый.
 Заключение. 
 На сегодня все. Надеюсь, статья была вам полезна и полностью ответила на вопрос — почему в машине не греется печка? 
 Если есть вопросы или комментарии, пишите комментарии.
 Очень часто мы вспоминаем о таком агрегате, как автомобильная печка, только с приходом холодного времени года. В этом нет ничего странного, ведь каждый водитель мечтает, чтобы интерьер любимой машины был комфортным и теплым.В некоторых случаях плита сильно нагревается, причем настолько, что нет смысла ее включать.
 Еще одна серьезная проблема, с которой автовладелец может столкнуться зимой, — сильное обморожение окон. Как утеплить интерьер, если не работает плита? Почему могут быть проблемы с системой отопления салона? Прежде всего, вам нужно понять, как работает эта важная система.
 Печь не может нормально выполнять свои функции, если один из элементов системы неисправен.Конструкция системы отопления не сложная. Он состоит из радиатора, патрубков, воздуховода, а также устройства регулировки циркуляции теплоносителя, воздушных заслонок и вентилятора. При выходе из строя одной из этих деталей плита уже может перестать нормально работать.
 Самые популярные задачи 
 Распространенные причины неисправности печки:
 Повреждение главного блока цилиндров, в результате чего система отопления засасывает воздух.
 Попадание воздуха в систему отопления при.
 Забитый радиатор печки значительно снижает эффективность ее работы. Типичные причины — листья, насекомые, герметик или даже пыль. Также затруднения могут появиться в результате попадания некачественного антифриза или воды.
 Если при движении на большой скорости система обогрева не работает достаточно эффективно, а на малых оборотах проблем нет, то виной всему может быть заклинивший термостат, который не замыкается.
 Еще один фактор — грязный салонный фильтр.
 Отказ вентилятора печки.Щетки или подшипники могут сломаться. Также есть проблемы с электронной начинкой.
 Мы перечислили наиболее известные факторы, которые могут привести к тому, что печка в автомобиле не будет работать. Также стоит упомянуть, что печка плохо греет даже при повреждении заслонки радиатора. В таких ситуациях суть проблемы — нехватка воздуха.
 Особо хочу обратить внимание на факторы, которые могут привести к тому, что печь плохо греет. Итак, типичные проблемы в отечественных автомобилях ВАЗ:
 Эксплуатационный износ рычага клапана отопителя.Иногда просто закисает рычаг или засыхают резиновые элементы. Решение проблемы — замена рычага и радиатора.
 Обрыв верхней трубы. Этот элемент отопительной системы имеет специфическое расположение, из-за чего его довольно легко повредить. Отремонтировать трубу невозможно; вам придется поменять деталь.
 Повреждение блока управления печкой, который еще называют контроллером печки. Обычно признаком этой проблемы является низкая производительность вентилятора в первых двух положениях регулятора.
 Неисправность датчика температуры, расположенного в салоне.
 Регулярная диагностика и техническое обслуживание — залог успеха 
 Во избежание проблем в работе плиты советуем придерживаться нескольких простых рекомендаций. С их помощью вы сможете поддерживать исправность системы отопления на долгие годы эксплуатации автомобиля.
 Регулярный осмотр и чистка радиаторов. Внешний радиатор очищается сжатым воздухом или водой.А вот для чистки внутреннего радиатора вполне подойдет обычный пылесос.
 Использование некачественного продукта приводит к образованию отложений в трубах. Чтобы прочистить радиатор, нужно поменять местами нижнюю и верхнюю патрубки, а затем запустить двигатель автомобиля. Для очистки рекомендуется использовать специальные смывки и лимонную кислоту. Во избежание повторения проблемы рекомендуем менять охлаждающую жидкость не реже одного раза в полгода.
 Поломка термостата «лечится» только заменой детали.Заклинивание термостата в открытом положении приводит к тому, что печка начинает плохо греть, а саму машину греть придется гораздо дольше. Если термостат заедает в закрытом положении, двигатель автомобиля перегревается.
 Если печка нагревается нормально, но поток воздуха недостаточно сильный, проблема решена.
 Попадание пузырьков воздуха в систему отопления также приводит к ухудшению работы печки. Для начала нужно выключить двигатель и открыть пробку на расширительном бачке.Затем ищем шланг, соединяющий бачок и радиатор и пытаемся самостоятельно залить охлаждающую жидкость. Если решить проблему не удается, необходимо запустить двигатель и подождать, пока он поработает на холостом ходу.
 Не забывайте время от времени смазывать подшипники вентилятора отопителя.
 Печка в автомобиле не нагревается даже при неисправности органов управления заслонкой отопителя. Например, может оторваться кран печки или кабель.
 Во избежание появления проблем с работой печки советуем регулярно проводить профилактическое обслуживание.Благодаря этому вы можете быть уверены, что система отопления в машине будет исправно работать даже в самые сильные морозы. Помните, что печка, как и все остальные элементы автомобиля, имеет свойство изнашиваться, поэтому не стоит пренебрегать ее диагностикой. И это касается не только автомобилей отечественного производства.
 Понравилась статья? Поделись с друзьями:
 Facebook
 Твиттер
 Мой мир
 В контакте с
 Google+
 Не греется печка в машине: Возможные причины.Дополнительный отопитель салона автомобиля: устройство, подключение 
 Узнайте, почему в автомобиле вместо теплого воздуха дует холодный. С приходом зимы этот вопрос всегда стоит очень остро. предлагает узнать о самых частых причинах, по которым в машине не греется печка.
 Итак, представьте, когда начинает дуть теплый воздух. Но по прошествии некоторого времени, прежде чем двигатель прогреется до рабочей температуры, начинаешь понимать, что тепла в салоне не дождетесь, холодный холодный воздух продолжает поступать в салон.Какова причина?
 Теплый воздух перестает поступать в салон по многим причинам. Самая частая причина — поломка радиатора печки. Но в нашем примере вероятность поломки такова, либо поступающий с улицы воздух не проходит через радиатор самой печки, либо сам антифриз не циркулирует по обогревателю.
  Быстрая диагностика неисправности обогрева салона 
 Сразу отметим, что все наши советы относятся только к автомобилям с двигателями с водяным охлаждением.Таким образом, если вы являетесь владельцем старого автомобиля с двигателем с воздушным охлаждением (Запорожец и др.) Или владеете электромобилем с электрическим обогревом салона, эти советы будут неприемлемыми или применимыми. Итак, если ваша не греет салон, то возможные причины могут быть связаны в первую очередь с отсутствием питания ТЭНа, а может, и с его выходом из строя.
  Большинство автомобилей по-прежнему оснащено двигателем с водяным охлаждением, который используется во всех традиционных современных автомобилях: 
 Горячая охлаждающая жидкость при нагреве теплом двигателя (антифриз, антифриз) попадает в небольшой радиатор (радиатор печки) и начинает нагревать воздух, идущий с улицы (теплообмен), а затем в салон через воздуховоды. положил в машину.
 Именно по этой причине теплый воздух начинает поступать в салон после прогрева двигателя и прогрева антифриза. То есть, пока двигатель не прогреется, не может нагреться охлаждающая жидкость, которая проходит через радиатор отопителя.
 Есть несколько причин, по которым теплый воздух не может попасть в салон. Например, в самой системе охлаждения вышел из строя термостат, или в систему охлаждения каким-то образом попал воздух, что мешает циркуляции антифриза по системе.
  — Заедание термостата 
  
 — Воздух в системе охлаждения 
  
 — Нет питания на электронагреватель (если в автомобиле установлена ​​система электрообогрева) 
  
 — Охлаждающая жидкость не циркулирует через радиатор отопителя 
 Обращаем ваше внимание на то, что это самые частые причины, по которым печка в салоне автомобиля не работает. Конечно, на практике все намного сложнее.Например, это может быть связано с низким уровнем антифриза в самой системе охлаждения, что происходит из-за утечки охлаждающей жидкости (повреждение патрубков, радиатора охлаждения, радиатора печки и т. Д.). Также воздух может не поступать из-за поломки системы воздуховодов и самих клапанов системы вентиляции.
  На что и на что обратить внимание в первую очередь? 
 Прежде всего, и. В том случае, если уровень антифриза в расширительном бачке низкий или минимальный, то необходимо долить охлаждающую жидкость до нормального уровня.
 Термостат, как таковой, представляет собой обычный клапан, который открывается и закрывается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в системе. Система охлаждения автомобиля настроена таким образом, что во время прогрева силового агрегата термостат находится в закрытом положении, что способствует более быстрому прогреву двигателя в холодную погоду.
  Важно знать: 
 Но, потом открывается термостат и сразу тосол начинает течь по патрубкам, ведущим теплоноситель к радиатору печки, где происходит теплообмен с холодным воздухом.В случае неисправности термостата, и он может не открыться, и даже после того, как двигатель достиг рабочей температуры, холодный воздух, поступающий из внешнего радиатора печки, не нагреется, он попадет в салон без обогрева, а если заклинило термостат, особенно в закрытом положении, двигатель автомобиля может перегреться.
 Примечательно, что термостат может заклинивать не только в закрытом положении. Например, нередко происходит заклинивание термостата сразу после его открытия после прогрева двигателя.В результате охлаждающая жидкость начнет циркулировать по большому кругу системы охлаждения даже при непрогретом холодном двигателе.
 В этом случае теплый воздух начнет очень быстро поступать в салон после холодного запуска двигателя. Правда, в этом случае двигатель очень долго не сможет достичь своей рабочей температуры.
  Для устранения этой причины необходимо заменить неисправный термостат. 
 С плохим обогревом салона связано попадание воздуха в систему охлаждения.В этом случае воздух будет сильно мешать нормальной циркуляции антифриза в системе.
  Для решения этой проблемы необходимо удалить воздух из системы охлаждения. 
 Помимо прочего, и это не редкость, такая проблема может возникнуть и при прекращении поступления теплого воздуха в салон из-за засорения самой системы охлаждения. Это может быть связано с внутренней коррозией радиатора охлаждения.
  В этом случае необходимо промыть систему охлаждения станка.
 Скоро наступят зимние холода, поэтому каждый автомобилист должен хорошо подготовить машину.
 Представляете: зима, мороз -20 градусов, машина завелась и даже прогрелась. Но при этом в салоне очень холодно. Какова причина? Правильно: с печкой что-то не так. А если так, то проблему нужно решать срочно: не прошло и часа, а можно заболеть! Итак, смотрим причины, по которым плита может выйти из строя.
 Во-первых, запомните следующее правило: система обогрева салона автомобиля напрямую зависит от работы системы охлаждения.Поэтому, если с печкой что-то не так, то поиск проблем следует начинать оттуда.
 Система охлаждения автомобиля работает на антифризе, и по мере старения автомобиля в системе охлаждения появляются утечки. А плохо греющаяся плита — это подтверждение того, что с системой охлаждения произошли определенные проблемы.
 Решение этой проблемы довольно простое: долить антифриз в расширительный бачок до отметки «максимум». Однако учтите: перед тем, как снимать крышку с бачка, обязательно дождитесь полного остывания двигателя!
 Следующая возможная причина с печкой — неисправный термостат.Эта проблема несколько сложнее, поскольку термостат является очень важным устройством для регулирования температуры двигателя, а также регулирует поток охлаждающей жидкости. А если термостат работает некорректно (или вообще не работает), то нагретый антифриз просто не может попасть в печку. Именно по этой причине в салоне может быть холодно. Решение проблемы в этом случае тривиальное: сменить термостат.
 И еще один случай: плита вроде грелась, но теплый воздух из нее не выходит.Дело в неисправном вентиляторе вашей печки, но ремонтировать такую ​​поломку стоит только в сервисе.
 Если вашему автомобилю 3-4 года, то причиной слабой печки может быть забитый салонный фильтр, либо радиатор печки (мы сами об этом уже писали в другом материале). Как правило, в этих случаях воздух выходит через форточки на панели приборов, еле теплый, даже если повернуть регулятор на «максимум». Что ты можешь сделать? Да, все очень просто: нужно заменить салонный фильтр.И желательно, если вы делаете это самостоятельно, потому что это несложно и под силу каждому.
 Что касается чистки печки, то рисковать не стоит: лучше доверить это дело мастерам из сервиса. Там работа будет выполнена качественно, а вы получите гарантию.
 В общем, чтобы не было всех этих неприятностей с печкой, нужно просто внимательно следить за автомобилем и вовремя менять те детали, которые работают на пределе своих возможностей.
 Строка (10) «error stat»  
 Сегодня важность комфорта при управлении любым видом транспорта трудно переоценить. Если раньше водителю приходилось мерзнуть в машине при движении даже под закрытым кузовом, то теперь радиатор отопителя является обязательной частью любого автомобиля. Это касается не только автомобилей, но и грузового транспорта, ведь каждому человеку нужно чувствовать себя комфортно и обезопасить себя от вредного воздействия холода.
 Отопитель в штатном автомобиле имеет довольно примитивную конструкцию.Он состоит из радиатора охлаждения, соединенного с системой охлаждения двигателя, через который протекает его охлаждающая жидкость. В систему также входит вентилятор, обдувающий все устройство, включая воздуховоды, по которым нагретый воздух подается в салон автомобиля.
 Все детали отопительного прибора установлены под передней панелью салона легкового и грузового автомобиля. Работа системы обусловлена ​​следующими процессами:
 поступление жидкости, предназначенной для охлаждения двигателя, в радиатор;
 радиатор отопления;
 вентилятор создает воздушный поток, отводящий тепло от представленного устройства;
 интенсивность нагрева регулируется путем изменения скорости вращения вентилятора и положения заслонок.
 Все они управляются устройствами или напрямую драйвером. Он может установить в своей машине идеальный микроклимат в любое время года. Тем более, что в современных моделях автомобилей это сделать несложно.
 Функции радиатора и его значение в системе отопления автомобиля 
 Радиатор для автомобильной печки представляет собой классический теплообменник, обеспечивающий эффективную передачу тепловой энергии от охлаждающей жидкости непосредственно в салон. Принцип работы и схема подключения представленного устройства аналогичны обычному радиатору для двигателя.Продукты имеют схожую структуру и принципы работы.
 Для правильной работы каменки необходимо, чтобы продукт постоянно нагревался. Это достигается подключением изделия к системе охлаждения двигателя. Радиатор печки необходимо подключить параллельно основному радиатору с помощью специальных фитингов, предусмотренных на выпускном патрубке двигателя, впускном патрубке насоса и корпусе термостата.
 Виды радиаторов отопительного прибора 
 Современный рынок предлагает потребителям приобрести печной радиатор для любого вида автомобильного транспорта нескольких типов.Все они компактны по размеру и просты по конструкции. В большинстве случаев эти элементы различаются по следующим параметрам:
 материал изготовления;
 форма трубок;
 плотность туб.
 Материалами для изготовления радиаторов являются металлы: медь и алюминий. Классический вариант — это медный радиатор печки. Однако этот вариант используется все реже. Несмотря на то, что он обеспечивает комфортный микроклимат внутри салона, стоимость такого изделия выше, чем у других аналогов.При этом современные реалии таковы, что производство автомобилей настроено на максимальное снижение производственных затрат. Именно по этой причине для изготовления представленных устройств чаще всего используется алюминий.
 Трубки, из которых изготовлены представленные изделия, могут быть круглыми или плоскими (сплющенными). Радиаторы с круглыми трубками менее эффективны (показывают меньший КПД), чем аналоги с плоскими описанными деталями. Это происходит за счет меньшей занимаемой площади. Эффективность таких устройств можно повысить, установив специальные устройства — завихрители.
 По плотности установки труб изделия делятся на двухрядные и трехрядные. В двухрядных изделиях этого типа трубки устанавливаются в два ряда, а в трехрядных — в три. Последние считаются более эффективными, так как 3 ряда трубок способны пропускать через себя больше жидкости, которая отдает свое тепло устройству.
 Общие неисправности 
 Радиатор может выйти из строя как по вине водителя, так и из-за морального износа или некорректной работы других систем автомобиля. Все неисправности можно разделить на 3 типа: 
 засорение системы воздуховодов;
 утечки;
 засоры в сотовой системе.
 Поломка изделия всегда сопровождается значительным дискомфортом внутри салона. Например, утечка, наиболее серьезный вид неисправности, приводит к выходу изделия из строя. Были случаи появления неприятного запаха. Такая поломка радиатора печки происходит из-за механического повреждения. Довольно часто выходит из строя сам кран.
 Если такая проблема обнаруживается в медном радиаторе, проблема решается довольно быстро. Изделие вынимают и запечатывают на месте отверстия. Алюминий тоже можно паять, но стоимость этой процедуры обычно такая же, как покупка нового устройства. Это главный недостаток изделий, изготовленных на основе представленного металла.
 Неисправности, связанные с засорением, могут быть решены так же легко. Изделие снимается с автомобиля и тщательно очищается. Внешние и внутренние засоры чаще всего возникают из-за халатности автовладельца.Это может быть использование некачественных охлаждающих жидкостей, чистка и так далее.
 Знание устройства, назначения и основных поломок радиатора отопительного прибора помогает избежать больших затрат на ремонт. Это также поможет вам определить продукт, наиболее подходящий для вашего уровня дохода. Благодаря тому, что вы будете в курсе, как работает представленное устройство и его виды, вы выберете идеальный вариант, сочетающий оптимальную цену и высокое качество.
 Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей.Мы или наши посетители будем рады им ответить
 В России машины покупают разные люди — разные по статусу или среднему доходу. Предлагаемые автомобили отличаются комфортом и оснащением. Но русская зима на всех одна. И часто автомобилистам в холодное время года бывает достаточно холодно в уютном месте. Даже штатная плита, включенная на максимум, не всегда справляется с созданием комфортной температуры. Решить эту проблему поможет дополнительный отопитель салона.
 Какие задачи? 
 Не всякая машина хранится в закрытом отапливаемом гараже. Чаще всего машина просто стоит либо на открытой стоянке, либо во дворе хозяина. Ни для кого не секрет, что металлический корпус быстро остывает. Стекло внутри покрывается конденсатом, который затем превращается в ледяную корку. Все внутренние детали автомобиля, пробывшего на улице не менее пары часов, включая сиденья, приобретают температуру, которая также регистрируется за бортом.
 Утром хозяева стараются создать в салоне комфортную температуру.
 Однако одного обогревателя после ночевки для этого явно недостаточно. Даже если вы начнете водить холодную машину, потребуется не один час, пока в салоне станет тепло.
 Если с самого начала вы берете на обогрев воздуха в салоне все тепло, то тепла для прогрева двигателя просто не хватает, а значит, салон не сможет нормально и быстро прогреться. В этой ситуации поможет только дополнительная плита.
 Когда водитель мерзнет, ​​ни о каком эффективном управлении автомобилем не может быть и речи.Доказано, что когда человеку холодно, он испытывает сильный стресс, теряет контроль и внимание. Именно поэтому необходимы дополнительные нагревательные приборы.
 Виды дополнительного обогрева 
 Сегодня автомобилистам предлагается несколько видов этого оборудования. Все эти варианты различаются между собой типом установки, количеством необходимой энергии, устройством и стоимостью.
 Наибольшее распространение получили устройства жидкостного и воздушного типов.
 Также обогреватели делятся на двигатель или электричество и работают от них.
 Дополнительный электронагреватель салона автомобиля 
 Это, пожалуй, самая простая группа среди всех подобных устройств. Эти устройства подключаются к гнезду прикуривателя, причем чаще этот элемент устанавливается на лицевую панель. За доступную цену такие агрегаты полюбились молодым водителям. Более опытные люди пытаются использовать эти устройства в редких случаях — в качестве фена для обогрева очков.
 Среди достоинств — доступная для всех стоимость и простота монтажа.Установка не требует привлечения специалистов. Это оборудование питается либо от аккумулятора, либо от генератора. Устройство можно использовать сразу после включения. Сдержанная форма, нейтральный внешний вид и такие же нейтральные цвета позволят ему вписаться в любой салон.
 Среди недостатков выделяется большое количество подделок на рынке — подозрительно дешевый дополнительный отопитель для салона может быть просто опасен. Если использовать его на полную мощность, можно быстро разрядить аккумулятор — не рекомендуется использовать устройство, если двигатель не работает.
 Также эта группа оборудования может негативно повлиять на проводку в автомобиле. Кроме того, многие утверждают, что дополнительный электрический обогреватель не обладает высокой теплоотдачей.
 Устройство электронагревателя 
 В конструкции нет ничего особенного. По дизайну эти изделия напоминают обычный фен. Повышается температура ТЭНа (чаще это тоже с помощью вентилятора, в салон вдувается теплый воздух. Часто у них два режима работы — обогрев и вентиляция.
 Автолюбителям рекомендуется приобрести достаточно мощное устройство — большая часть того, что доступно на рынке, имеет мощность от. Многие покупают такие обогреватели, но они не очень эффективны. Они способны прогреть на морозе как одну ногу, так и небольшой участок лобового стекла.
 Такой обогреватель салона лучше всего установить под сиденьями, а не подключать к прикуривателю, так как можно сжечь предохранитель, а непосредственно к аккумулятору — это надежнее.Однако покупать эти фены не стоит.
 Электронагреватель с керамическим обогревателем 
 Эти устройства подключаются к гнезду прикуривателя. Среди достоинств — простота установки, экономичность. Этот дополнительный нагреватель не сжигает кислород во время работы. Легко подключить и использовать.
 Автономное отопление 
 В большинстве случаев эти печи устанавливают на минивэны, в салоны микроавтобусов, жилых фургонов или грузовиков. Подогреватель питается от топлива.Система имеет отдельную независимую камеру сгорания и выхлопную трубу.
 Установка дополнительного отопителя салона возможна только в моторном отсеке. Устройство работает независимо от двигателя, поэтому его называют автономным.
 Среди положительных характеристик можно выделить независимость от подогрева двигателей, возможность корректировки их салона, отсутствие лишних деталей в интерьере, готовность к работе сразу после запуска.Причем, в отличие от фенов, оборудование достаточно экономичное, хорошо отдает тепло и обладает большой мощностью.
 Но минусов нигде нет — установка намного сложнее, чем установка фена. Если хочется тепла в салоне, за бензин придется чуть дороже — прибор увеличивает расход. Стоимость владения выше, чем у фена. Ну и к тому же во время работы этот дополнительный обогреватель салона автомобиля издает много шума.
 Что касается устройства, то это металлический цилиндр, в котором находится камера сгорания и электроника.
 Последний контролирует процесс. Система подключена к топливному насосу, оборудована комбинированным и терморегулирующим блоком,
 Дополнительный радиатор 
 Среди огромного количества доступных устройств для обогрева салона эти устройства также выделяются.
 Многие водители опробовали и заявили о высокой эффективности этого обогревателя.Этот обогреватель салона автомобиля подключается к штатной системе охлаждения вместе со штатной печкой. Внутрь проходят трубы, после чего фиксируются радиатор и вентилятор.
 Среди достоинств можно выделить понятный принцип работы, эффективный прогрев двигателя после выхода двигателя на рабочие температуры. Оборудование доступно в любом автосалоне, а стоимость ниже, чем у автономных устройств.
 Такой дополнительный отопитель салона автомобиля тоже имеет недостатки.
 Главный недостаток — сложность установки. Эксплуатация зависит от температуры двигателя, для большей эффективности систему охлаждения придется заполнить рабочей жидкостью.
 Установка 
 Первый шаг — снять торпеду, второй — добраться до печки. Затем шланги и все остальное отключаются от основной системы. Дополнительный радиатор можно подключить последовательно.
 Также требуется установка второго насоса.Его задача — увеличить циркуляцию теплоносителя по контурам печки и тем самым увеличить теплоотдачу. Помпа ставится между краном и радиатором печки. Кнопка помпы должна быть установлена ​​на приборной панели. Также не забывайте о предохранителе.
 Какой бы дополнительный отопитель ни был выбран для салона автомобиля, перед установкой необходимо провести подготовительные работы. Если автомобиль недостаточно изолирован, основная часть тепла просто уйдет через трещины.
 Летом многие автомобилисты поддерживают комфортный климат в салоне с кондиционером или хотя бы с открытыми окнами. Но зимний период для автовладельцев намного тяжелее, и очень важно, чтобы салон автомобиля был комфортным и теплым.
 За все это отвечает система обогрева салона автомобиля. И как говорится — «летом сани готовьте», летом нужно проверять состояние этой системы, особенно если замечено, что печка плохо греет.Лучше сейчас найти время и заставить печку в салоне нормально работать, чем зимой мерзнуть. Поэтому попробуем разобраться, что может вызвать снижение производительности системы отопления салона.
 Устройство системы отопления салона 
  
 Общее устройство системы отопления в автомобиле
 Во-первых, давайте рассмотрим конструкцию системы отопления салона. Система жидкостного охлаждения силовой установки позволяет согреться в салоне с минимальными конструктивными изменениями.Оптимальная температура для двигателя 80-90 градусов. C, именно в этом диапазоне его система охлаждения поддерживает за счет отвода избыточного тепла с помощью жидкости. В этом случае залитый в систему антифриз довольно сильно нагревается, и для его охлаждения пропускается, что отводит тепло в окружающую среду.
 По принципу снятия излишков температуры с двигателя пошло и при установке системы отопления в салоне. Дизайнеры просто взяли и добавили в систему охлаждения еще один небольшой радиатор и установили его в салоне под приборной панелью.Оказалось, что жидкость, циркулируя по системе, попадает в радиатор, установленный в салоне, где частично отдает тепло.
 Для увеличения производительности печки под этим радиатором был установлен электродвигатель с крыльчаткой, которая принудительно прогоняет воздух через соты радиатора, чтобы он забирал больше тепла и передавал его в салон.
 Это два основных компонента системы отопления салона — радиатор и. Но топить плиту нужно только при необходимости, а не постоянно.Для решения этой проблемы мы пошли двумя путями — установив запорную арматуру или заслонку, отделяющую радиатор от салона.
 При этом также необходимо управлять системой отопления — увеличивать интенсивность подачи воздуха, перенаправлять горячие потоки в нужные зоны, включать и выключать отопление. Для этого в систему включены механизмы управления нагревателем, которые отображаются на передней панели.
 1 — рычаг заслонки управления отопителем; 2 — кожух отопителя левый; 3 — тяга заслонки подогрева стопы; 4 — прокладка радиатора; 5 — радиатор; 6 — прокладка отопителя; 7 — электродвигатель; 8 — кожухи вентилятора; 9 — крыльчатка вентилятора; 10 — заслонка обогрева лобового стекла; 11 — воздуховод обогрева лобового стекла; 12 — воздуховод бокового сопла; 13 — боковое сопло; 14 — тяга заслонки обогрева лобового стекла; 15 — центральное сопло; 16 — заслонка обогрева стопы; 
 17 — кожух отопителя правый; 18 — ручка управления отопителем; 19 — тяга управления крана; 20 — тяга заслонки управления отопителем; 21 — ручка управления заслонкой обогрева лобового стекла; 22 — ручка управления заслонкой подогрева ног; 23 — кронштейн рычагов управления; 24 — скоба крепления крышек отопителя; 25 — воздуховод внутренней вентиляции; 26 — окно для подачи воздуха к ногам водителя; 27 — заслонка управления отопителем; 28 — рычаг заслонки обогрева ножек
 Вот и вся конструкция печи:
 радиатор;
 Вентилятор
;
 воздуховоды, по которым воздух поступает в определенные зоны;
 механизмы управления.
 Стоит отметить, что такой результат могут дать не только неисправности системы отопления внутри автомобиля, на плохую работу печки могут повлиять и другие системы. Но начнем с радиатора печки.
 Основные причины, по которым автомобильная печка плохо греет, можно разделить на три группы:
 Проблемы с радиатором печки.
 Неисправности в механизме управления печкой.
 Проблемы с системой вентиляции и охлаждения.
 Рассмотрим эти неисправности подробнее.
 Неисправности радиатора печи 
 Радиатор печки — один из основных элементов системы отопления и одна из самых частых причин плохой работы. Сам радиатор имеет небольшие размеры, а значит, его трубки, по которым движется теплоноситель, имеют небольшой диаметр. Более того, в них часто устанавливают кавитационные ленты, которые хоть и обеспечивают лучшую теплопередачу, но снижают пропускную способность.
 1.Забит радиатор 
 Конструкция радиатора проста и, по сути, с ним ничего не может случиться, кроме пробоя. Но жидкость в системе охлаждения, двигаясь по кругу, контактирует с разными поверхностями и вступает с ними в реакцию, в результате которой появляется осадок. И он уже будет оседать везде, а особенно там, где движение жидкости замедляется, то есть в радиаторе печки, так как пропускная способность у него небольшая. В результате сильное загрязнение системы охлаждения является причиной того, что через радиатор жидкость больше не может проходить через него, поэтому он не может отдавать тепло.
 Есть два способа решить проблему — попробовать промыть радиатор или просто заменить его. Но для того, чтобы его промыть, лучше обратиться к специалисту. Дело в том, что зачастую радиатор делают из меди или латуни, а его составные части спаяны между собой. Для качественной промывки необходимо его разобрать, чтобы тщательно промыть трубки, а затем перепаять.
 Поменять радиатор вроде проще, но оригинальный латунный или медный радиатор печки обычно стоит очень дорого.
 Видео: Почему печка в машине плохо греется? 
 2. Проветривание системы 
 Вторая причина, по которой печка плохо греет, — это пузырьки воздуха в радиаторе. Обычно это явление появляется после смены охлаждающей жидкости. Дело в том, что радиатор является высшей точкой системы охлаждения и при замене антифриза не всегда удается выгнать из него воздух.
 Для решения проблемы на некоторых автомобилях устанавливается специальная заливная пробка, расположенная над радиатором печки.То есть после замены антифриза достаточно через эту пробку долить жидкость в радиатор и выпустить из него воздух, а затем прогнать весь антифриз по системе, дав двигателю поработать несколько минут.
 Если такой наливной пробки нет, то можно попробовать выпустить воздух из радиатора, выставив переднюю часть автомобиля на подъем так, чтобы моторный отсек находился выше уровня радиатора печки с последующим интенсивным протеканием жидкости через система.
 Неисправности в механизмах управления печкой 
 Распространенная проблема с плохо работающей печкой возникает из-за клапана, перекрывающего подачу тосола в радиатор.Он может просто заклинивать в закрытом или полуоткрытом положении, что не даст жидкости попасть в радиатор.
 В процессе обслуживания системы отопления салона обязательно проверять работоспособность крана. Если он застрял, его можно попробовать развернуть или просто заменить.
 Немного о механизме управления. Используя рычаги или ползунки на панели, кабели используются для открытия и закрытия крана или заслонки, а также для перенаправления воздушных потоков. Так, если кончик кабеля соскакивает с крана или заслонки, то управление нарушается.Вы можете исправить все, просто заменив наконечник.
 Видео: Плохо дует печка? 
 Система вентиляции и охлаждения 
 Пройдемся по тем системам, которые могут влиять на работу печки. Первое из них — это система вентиляции салона.
 Зимой подача воздуха в салон снаружи перекрывается с помощью заслонок. Но со временем уплотнения этих заслонок изнашиваются, из-за чего они начинают пропускать холодный воздух.А поскольку он проходит по тем же воздуховодам, что и воздух, нагретый от радиатора печки, эти потоки смешиваются. В результате воздух сильно охлаждается. Эта проблема решается простой заменой уплотнителей на заслонках системы вентиляции салона.
 На работу отопителя салона существенное влияние оказывает система охлаждения силовой установки, так как она обеспечивает печку теплоносителем.
 Может значительно снизить эффективность системы отопления салона.Если он застрянет в открытом положении, то жидкость будет постоянно циркулировать по большому кругу. При низких температурах окружающей среды охлаждающая жидкость очень быстро остывает. То есть жидкость просто не сможет прогреться до высокой температуры, а значит, не сможет отдавать в салон большое количество тепла. Из-за этого печь будет дуть слабо нагретым воздухом.
 Проверить работу термостата несложно. Проверка проводится на холодном двигателе.Его нужно завести, и сразу идти хвататься за трубу, ведущую к радиатору, от термостата. При исправном термостате жидкость пойдет в радиатор только после того, как двигатель достигнет оптимальной температуры. Если тепло в трубе ощущается еще до того, как агрегат нагреется, скорее всего, термостат заклинило в открытом положении.
 Бывает, что плита не греется из-за скопления воздуха. Но после их снятия печка через некоторое время снова начинает дуть холодным воздухом из-за тех же пробок.Это сигнал о серьезной проблеме с двигателем — поломке прокладки ГБЦ, из-за которой в цилиндры попадает антифриз. А так как радиатор — это самая высокая точка в системе, то в первую очередь оттуда уйдет жидкость и появятся пробки. Все это решается только заменой прокладки.
 Здесь мы постарались рассмотреть все основные причины того, что печка плохо греется. А если вы заметили, что эффективность отопителя вашего автомобиля снизилась, то искать причину неисправности и ее устранение лучше начать сейчас, потому что зимой будет намного хуже.
 Устранение неисправностей контроля температуры горелки с электроприводом
 | Домашние руководства 
 Джек Бертон Обновлено 9 декабря 2018 г.
 Конфорки электрических плит быстро нагреваются и обеспечивают постоянный уровень нагрева для приготовления пищи. Когда они работают непостоянно, излучают непостоянное тепло или вообще не работают, возможно, неисправен выключатель управления горелкой. Проверить выключатель легко, и это под силу большинству домовладельцев, но для этой работы вам понадобится мультиметр.Перед тем, как начать какие-либо работы с плитой, убедитесь, что она отключена от розетки.
 Органы управления горелкой 
 Горелка на плите представляет собой излучающий змеевик. Электричество проходит через металлическую катушку и преобразуется в тепло. Количество тепла определяется количеством доступной электроэнергии, а количество электричества регулируется переключателем управления горелкой. В зависимости от модели переключатели расположены в разных местах вокруг печи. Обычно панель крепится несколькими винтами, которые необходимо удалить, чтобы получить доступ к переключателям.
 Проводка управления 
 Внимательно осмотрите выключатель управления горелкой, ведущий к неисправной горелке. Поищите вокруг переключателя признаки коррозии или обрыва проводов. Если все в норме, то начинайте тестировать блок управления мультиметром. Замените гладкие щупы на мультиметре щупами из крокодиловой кожи и определите различные провода, идущие к выключателю и от него. Вы должны увидеть P, h2, h3, L1 (или N1) и L2 (или N2).
 Тестирование мультиметра 
 Установите мультиметр в нижнее положение для измерения сопротивления в омах, которое обычно равно «1.«Установите переключатель проблемной горелки в положение высокой температуры и прикрепите один датчик к проводу L1, а другой — к проводу h2. Повторите процесс с проводами L2 и h3. Показания в сопротивлении для обоих должны быть от нуля до 20. Если Показание в любом тесте находится на верхнем пределе значения сопротивления, переключатель неисправен.
 Другие тесты 
 Если значение сопротивления правильное, когда переключатель находится в состоянии сильного нагрева, повторите процесс с переключателем на средний нагрев. Результаты должны быть одинаковыми как на сильном, так и на среднем огне.Если вы получаете высокие показания, переключатель необходимо заменить. Выключите автомат горения и повторите тест с обоими наборами проводов. Если он работает правильно, мультиметр покажет ноль или бесконечность. В противном случае следует заменить элемент управления.
 Тест горелки 
 Если все провода в блоке управления исправны, возможно, неисправен сам элемент горелки. Снимите его с плиты и внимательно осмотрите на предмет пузырей или трещин, которые указывают на проблему. Поместите щуп мультиметра на каждый из щупов горелки и проверьте, чтобы показания прибора находились в диапазоне от нуля до 50.Это говорит о том, что горелка работает исправно. Если счетчик не двигается, то следует заменить горелку.
 7 распространенных проблем с духовкой и способы их решения | Домашние дела 
 Духовка не нагревается? Горелка рейнджеров не включается? Дверца духовки не закрывается? У нас есть решения этих распространенных проблем с духовкой и многое другое.
 Духовка — одно из самых важных устройств на кухне. Вы можете не использовать ее каждый день, а просто постарайтесь прожить неделю без нее! Выпекаете ли вы партию печенья или буханку хлеба или просто бросаете замороженную пиццу после долгого и утомительного рабочего дня, вам нужна духовка.Поэтому, когда что-то пойдет не так, вам нужно знать, как это исправить — и пора ли бросить полотенце и позвонить профессионалам. Вот пошаговое руководство по устранению семи наиболее распространенных проблем с духовкой:
 1. Не зажигается газовая горелка 
 Если у вас есть газовая плита, вы можете зажечь конфорки спичкой, если электрическое зажигание не работает. Однако, если горелки не загораются и это не является результатом очевидной проблемы, такой как отключение электроэнергии, вам следует устранить ее.
 Снимите решетку горелки, крышку горелки и основание горелки.
 Удалите остатки пищи из горелки с помощью зубочистки или сжатого воздуха.
 Очистите решетку, крышку и корпус, пока вы работаете с ними.
 Проверить провода, соединяющие запальник с модулем управления. Если здесь неплотное соединение, затяните его.
 Горелка все еще не горит? Возможно, вам потребуется заменить воспламенитель. Также могла быть другая проблема, например, перегиб в газовой магистрали.Пора звонить профессионалам.
 2. Горелка не нагревает 
 Если у вас есть электрическая плита, для обогрева вашей кухонной плиты требуется электричество. Иногда эти горелки выходят из строя, и их необходимо заменить. Если одна из ваших электрических конфорок не нагревается, выполните следующие действия:
 Отключите неисправную горелку той, которая, как вы знаете, исправна. Просто выньте вилку из розетки горелки и воткните рабочую.
 Если рабочая горелка нагревается, проблема в горелке.Замени это.
 Если работающая горелка не нагревается, проблема либо в бесконечном выключателе, либо в розетке. Розетка выглядит обгоревшей или поврежденной? Возможно, вам потребуется его заменить.
 Еще раз проверить горелку. Если он по-прежнему не работает, проверьте и замените бесконечный переключатель.
 3. Духовка не нагревается 
 Духовка, которая не нагревается, обычно является результатом неисправности запальника (для газовой духовки) или нагревательного элемента (для электрической духовки). Если и ваша газовая духовка, и газовые горелки перестали работать, проблема, скорее всего, связана с газовой линией и потребует профессионального ремонта.Однако вы можете самостоятельно заменить нагревательный элемент или воспламенитель.
 Используйте отвертку, чтобы удалить старый воспламенитель или нагревательный элемент. Нагревательные элементы обычно расположены внутри духовки, а доступ к воспламенителю можно получить снизу.
 Чтобы добраться до запальника, снимите жаровню или ящик для хранения.
 Обязательно выключите духовку перед тем, как приступить к ее обслуживанию.
 Если у вас скрытый нагревательный элемент, возможно, вам придется вызвать мастера, чтобы заменить его.
 4. Духовка не нагревается до нужной температуры 
 Это может быть проблема с датчиком температуры, газовым запальником или нагревательным элементом.
 Проверить датчик температуры. Он не должен касаться внутренней стенки духовки.
 Используйте омметр, чтобы убедиться, что датчик исправен. Сопротивление должно возрастать по мере увеличения температуры духовки.
 Если датчик не работает, замените его.
 Убедитесь, что нагревательный элемент или газовый запальник работает, и замените его, если нет.
 Если все было проверено или заменено, откалибруйте печь заново.
 Нагрейте духовку до 350 градусов по Фаренгейту. Проверяйте температуру внутри духовки термометром через 20 минут, а затем каждые 20 минут в течение следующих 90 минут — двух часов.
 Сложите сумму показаний температуры и разделите их на количество снятых вами показаний, чтобы получить среднюю температуру духовки.
 Отрегулируйте шкалу температуры духовки соответствующим образом.
 5.Дверь духовки не закрывается 
 Духовка, которая не закрывается, небезопасна для использования. Выполните следующие действия, чтобы исправить это:
 Отключите духовку от сети и выключите газ, если это газовая модель.
 Потяните вверх и наружу дверцу, чтобы вынуть ее из духовки. Если он не поднимается, открутите все винты, удерживающие петли внутри духовки.
 Проверить петли. При необходимости замените их.
 Проверить дверные пружины на сломанные. Выдвиньте нижний ящик и загляните под духовку, чтобы увидеть дверные пружины.
 Удалите сломанные пружины плоскогубцами. Концы следует обернуть двумя болтами. Заменить их, заново завернув концы новых пружин на болты.
 Заменить силиконовую или резиновую прокладку вокруг двери.
 Если дверца духовки по-прежнему не закрывается, возможно, необходимо заменить датчик дверцы.
 6. Не горит внутренний свет 
 Как и другие лампочки, внутри духовки иногда гаснет. Вот как его заменить:
 Снимите крышку лампы, обычно повернув ее на четверть оборота против часовой стрелки.
 Снимите старую лампочку, потянув ее прямо.
 Используя сухую ткань или перчатки для работы с новой лампой, замените старую лампочку на лампочку того же типа.
 7. Духовка не очищается от самоочистки 
 Что хорошего в самоочищающейся духовке, которая не самоочищается? Вот что делать, если цикл самоочистки перестает работать:
 Убедитесь, что вы правильно запускаете цикл.
 Установите таймеры и ручки правильно.
 Управляйте своими ожиданиями.Если вы прольете внутрь духовки, останется слой золы, который, возможно, потребуется очистить вручную.
 Если у вас все еще возникают проблемы с циклом самоочистки, вам, вероятно, потребуется вызвать ремонтника, чтобы заменить электродвигатель дверного замка и выключатель, плату управления, термостат или какой-либо другой компонент, который мешает вашей духовке работать самостоятельно. — цикл очистки.
 Проблемы с духовкой никогда не доставляют удовольствия. Но с небольшим количеством смазки для локтей и некоторыми ноу-хау вы можете решить многие типичные проблемы с духовкой самостоятельно.Об остальном позаботится ваша домашняя гарантия.
 Духовка долго разогревается: воспламенитель? 
 Q: Духовка моей газовой плиты очень долго разогревается. Иногда я оставляю его на час, и он совсем не нагревается. Это небезопасно и что может быть не так с моей духовкой?
 A: Вероятная проблема — слабый или неисправный воспламенитель духовки.
 Воспламенители с термическим сопротивлением могут терять сопротивление, поскольку они со временем нагреваются, и не будут оказывать сопротивление, достаточное для газового клапана, чтобы позволить сработать основному клапану.
 Этот прерывистый запуск может произойти, когда воспламенитель слабеет, но прежде, чем он полностью погаснет. Если он не потребляет достаточную силу тока, воспламенитель не будет подавать газ, необходимый для зажигания духовки. Это очень распространенная проблема в духовках, и ремонт обычно стоит около 150 долларов, хотя это может варьироваться в зависимости от типа и марки вашей духовки.
 Стоит отметить, что некоторые производители перешли на систему искрового зажигания вместо термостойкого зажигания.Распространенная проблема с искровыми воспламенителями — это когда воспламенитель не генерирует искру. Квалифицированный техник может сказать вам, какой тип воспламенителя у вас есть, и диагностирует, связана ли проблема с воспламенителем.
 Как и в случае с любым другим прибором, который не работает должным образом, особенно с газовым прибором, эта проблема может вызвать небезопасное состояние, и вам следует как можно скорее отремонтировать его у квалифицированного специалиста по ремонту прибора. Слабый воспламенитель может привести к проблемам с зажиганием, ненадлежащему газовому пламени или высокому выбросу углекислого газа из газовых духовок.Большинство газовых духовок нагреваются до 350 градусов примерно за 7-8 минут.
 Поговорите со своим специалистом по ремонту перед его или ее визитом и опишите марку вашей печи и проблему. Это поможет им убедиться, что у них есть детали, необходимые для ремонта, когда они придут к вам домой, поэтому им не придется совершать еще одну поездку, что может задержать ремонт и увеличить стоимость. Большинство компаний, занимающихся ремонтом бытовой техники, также отказываются от платы за обслуживание, если вы нанимаете их для ремонта.
  Энджи Хикс, MCT 
 Возможные причины недостаточного нагрева духовки 
 Когда дело доходит до нагрева продуктов или жидкостей или даже приготовления блюд, в первую очередь на ум приходит духовка. Этот прибор делает приготовление пищи проще и веселее, но только до тех пор, пока он не будет работать идеально. Однако из-за возраста, постоянного использования и неправильного обращения духовки могут начать показывать определенные неисправности, одна из которых — недостаточно нагревается. Если вы тоже столкнулись с этой проблемой, вы должны знать ее возможные причины, прежде чем решать ее.Ниже приведены некоторые из наиболее вероятных причин недостаточного нагрева духовки:
 1. Нагревательный элемент может быть неисправен 
 ПРИЧИНА: Одной из наиболее частых причин недостаточного нагрева духовки может быть неисправный нагревательный элемент .  Каждая электрическая духовка  имеет 2 нагревательных элемента: один для жарки и один для запекания.  Легко идентифицировать, если один из них или оба перегорели. Правильно работающий элемент светится ярко-красным светом. Если какой-либо из элементов не работает должным образом, возможно, вам придется полностью заменить его.Однако, если даже при установке нового элемента нагрев не работает должным образом, это может быть связано с некоторыми электрическими проблемами.
 РЕШЕНИЕ: Для проверки возьмите вольтметр и проверьте элемент с его помощью. Иногда может быть ослабленный провод или соединение, что также может приводить к тому, что духовка не нагревается должным образом.
 Кредиты изображений: jacoballred.com
 2. Неисправность датчика температуры духовки или лампочки 
 ПРИЧИНА: Другая возможная причина, по которой ваша духовка может не нагреваться должным образом, заключается в том, что датчик температуры духовки или лампочка могут быть выключены.В большинстве духовок есть датчик температуры, который постоянно контролирует температуру внутри. Духовка не нагревается должным образом, если этот датчик выходит из строя.
 РЕШЕНИЕ: Одно из возможных решений этой проблемы — проверить все провода и элементы печи перед заменой датчика.
 Кредиты изображений: Wikimedia Commons
 3. Возможно, не работает термостат или селекторный переключатель 
 ПРИЧИНА: Одной из распространенных причин недостаточного нагрева духовки является неисправный или неисправный термостат.Термостат или селекторный переключатель отвечает за то, чтобы помочь вам изменить температуру. Если он вышел из строя, возможно, установленный температурный режим слишком низкий, и вы больше не сможете его изменить. Вот почему ваша духовка может не нагреваться должным образом.
 РЕШЕНИЕ: проверьте переключатель или термостат и замените его в случае возникновения проблемы.
 Кредит изображения: Pixabay
 4. Может потребоваться калибровка печи 
 ПРИЧИНА: Если нет проблем с термостатом, возможно, вам потребуется откалибровать духовку.
 РЕШЕНИЕ: Для этого вы можете обратиться к профессионалу или найти шкалу калибровки на задней панели духовки. Вы увидите винт, который нужно отрегулировать для изменения или фиксации температуры.
 Кредиты изображений: YouTube.com
 Теперь, когда вы знаете все возможные причины недостаточного нагрева духовки, вы сможете обнаружить проблему и решить ее самостоятельно. Однако, если вам нужен профессионал для этого, вы можете связаться с г-ном Райт, чтобы узнать, насколько духовка или микроволновая печь недостаточно нагревается.
 Рекомендации по загрузке …
 6 причин не обогревать дом с помощью газовой печи 
 6 причин не обогревать дом с помощью газовой духовки
 Духовки — это прекрасно! Нет ничего прекраснее запаха печенья или готовящейся индейки. Духовки могут нам очень помочь, особенно в такую ​​погоду. Одно они не годятся для обогрева вашего дома. Использование газовой духовки для обогрева дома на самом деле чрезвычайно опасно.Вот шесть причин, по которым вам НИКОГДА не следует использовать газовую духовку для обогрева дома.
 1.) Окись углерода 
 Окись углерода или CO — это бесцветный, невидимый и безвкусный газ без запаха, который смертельно опасен для человека. Вот что делает его таким пугающим — никогда не знаешь, попадет ли он в ваш дом. Духовки выделяют CO, когда они используются слишком долго. Некоторые уровни CO могут вызвать головные боли, тошноту, головокружение, одышку, коллапс и потерю сознания, известную как отравление CO.Высокий уровень CO смертелен. Духовки НЕ имеют никаких мер безопасности, когда речь идет о CO, так что имейте это в виду. При этом также важно иметь детектор CO в каждом доме, на каждом этаже.
 2.) Духовки никогда не предназначались для обогрева дома. 
 Духовки создавались только для приготовления пищи и только для этого. Они предназначены для приготовления пищи, а не для разогрева.
 3.) Без вентиляции 
 Духовки не создавались для вентиляции. В печах и котлах эти пары удаляются из дома через вентиляцию, что делает их очевидным лучшим вариантом.Поскольку духовки действительно используются только в короткие сроки, они не были созданы для этого. Помните об этом, дым от духовки остается в вашем доме.
 4.) Опасность пожара 
 В любое время, когда в течение длительного времени наблюдается сильный жар, всегда существует риск возгорания. Очевидно, что при включенной горелке риск выше, но духовка не исключение. Всегда есть вероятность, что что-то вроде салфетки или полотенца может упасть в плиту или на нее и вызвать пожар. При этом хорошо иметь в доме детекторы дыма.
 5.) Ожоги 
 Особенно с маленькими детьми или домашними животными в доме, если духовка включена слишком долго, она становится очень горячей. Любой случайный контакт с духовкой может привести к серьезному ожогу, особенно если оставить дверцу открытой.
 6.) Неэффективность 
 Духовки НЕ МОГУТ обогреть весь дом для одного человека, так как из них нет циркуляции. И котлы, и печь предлагают способы циркуляции воздуха, а также избавления от паров, которые идут вместе с ними.Стоя прямо возле духовки, вы можете почувствовать себя жареным и теплым, но это не будет распространяться по всему дому.
 Главное помнить, что печи никогда не создавались для обогрева дома, жилища, квартиры, здания, чего угодно. Он был создан для приготовления еды. Если покупка новой печи или котла не входит в ваш бюджет в этом году, используйте обогреватель, это гораздо более безопасный вариант, чем использование газовой плиты.