Почему плохо заводится на холодную: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Почему плохо заводится на холодную ВАЗ-2109 и что делать

Нередко владельцы вазовских «девяток» сталкиваются с проблемой, когда автомобиль плохо заводится на холодную. Сразу стоит предупредить, что причин здесь может быть несколько. Поэтому поиск лучше всего начинать с самого простого, постепенно переходя к более сложному.

Читайте также: Как сделать обвесы на ВАЗ-2109 своими руками

Следует сразу отметить, что при поиске обязательно следует учитывать, какой у вас двигатель. Конечно, есть и общие причины, однако алгоритм поиска для инжекторного (16 клапанов) будет немного отличаться от карбюраторного. Первый вариант, как известно, ставили на «девятку» более поздних выпусков. Большая часть автомобилей данного семейства оснащалась карбюраторными двигателями (8 клапанов).

Читайте также: Почему плавают обороты ВАЗ-2109 (карбюратор, инжектор) и что делать

Как уже говорилось выше, точный ответ на вопрос, почемумашина плохо заводится на холодную, дать просто невозможно. Ели говорить в целом, то основные причины здесь следующие:

• слабый заряд АКБ;
• сбитые зазоры клапанов;
• плохое состояние катушки зажигания, высоковольтных проводов, свечей;
• загрязнение дроссельной заслонки или топливного фильтра;
• подсос воздуха мимо карбюратора;
• засорение клапана холостого хода.

Также следует отметить, что если у вас стоит ГБО, то автомобиль нужно заводить на бензине, а не на газу. Нельзя также исключать и проблему с работой бензонасоса. Наиболее банальная причина – севший аккумулятор. Проверить это очень просто – включить фары, и посмотреть, насколько ярко они светят. Впрочем, на проблему вам укажет звук вращающегося стартера. Последний, кстати, может вообще не вращаться. Это означает, что аккумулятор очень глубоко разряжен.

Теперь давайте рассмотрим типичные проблемы для карбюраторного двигателя. Одна из них – это отсутствие топлива в поплавковой камере. Соответственно, его следует подкачать с помощью имеющегося на бензонасосе рычажка. Также попробуйте постучать по карбюратору, вполне возможно, что игла игольчатого клапана залипла в верхнем положении, когда подача топлива запирается. Проверьте свечи – если они мокрые, значит, топливная смесь переобогащена. Решается проблема регулировкой карбюратора. Кстати, может быть и такая причина, как слишком бедная смесь. В данном случае также нужно будет регулировать карбюратор. Проверить высоковольтные провода можно в темное время суток. Для этого заведите автомобиль, потушите фары и загляните под капот. Если есть проблема – вы сразу ее увидите. Еще один вариант проверки – одолжить у кого-то заведомо рабочий комплект.

Достаточно часто встречаются такие проблемы как засорение топливного жиклера системы холостого хода или неисправность электромагнитного клапана. Также рекомендуется осмотреть все ведущие к карбюратору шланги и трубки. Вполне возможно, что проблема вызвана подсосом постороннего воздуха. Не стоит также сбрасывать со счетов и сам стартер. Зачастую именно его износ становится причиной того, что вы не можете нормально завести двигатель на холодную. Впрочем, если на горячую таких проблем не наблюдается, значит, с данным узлом все в порядке. Помимо этого, причины могут быть в трамблере, коммутаторе, катушке зажигания или неправильных настройках зажигания.

В «девятках» с инжекторным двигателем особое вникание уделите датчикам. Зачастую именно некорректная работа одного из них оборачивается проблемами при запуске на холодную. Кстати, важную роль играет также и качество топлива. Поэтому лучше не заправляться на сомнительных АЗС – экономия будет копеечная, тогда как риск появления проблем здесь очень высокий. Причем их устранение может влететь вам в копеечку.

 

 

 

 

Как вам статья?

Плохо заводится трактор на холодную: причины неисправностей

Нередко владельцы тракторов жалуются, что машина плохо заводится на холодную. Причин здесь может быть несколько, и все они связаны с состоянием топливной системы. Чтобы продлить ресурс техники, важно делать своевременное ТО перед сменой сезонов, а также следить за работой стартера.

Содержание

1. Общие причины плохого запуска
2. Тракторы Минского завода
3. Т-40

Общие причины плохого запуска

Все сельхозмашины – это дизельная техника, у которой свои особенности топливной составляющей.

Выделяют несколько основных причин того, почему трактор плохо заводится на холодную:

• промерзание топлива и топливных магистралей зимой;
• недостаточная компрессия в цилиндрах;
• низкий уровень заряда аккумулятора;
• густое масло в двигателе;
• неисправность стартера;
• неисправность свечей накала;
• воздух в топливной системе;
• неисправность топливного насоса высокого давления;
• засорение форсунок.

Эти причины могут быть как у «возрастных», так и у новых машин. Двигатель не заведется на холодную, если моторное масло будет слишком густым или его коэффициент вязкости не будет подходить для зимней эксплуатации. Перед каждым запуском рекомендуют проверять состояние технической жидкости.

Чтобы завести трактор после длительного простоя, необходимо обязательно проверять компрессию в цилиндрах. Если она недостаточна, то проблемы проявятся как на холодную, так и уже с прогретым двигателем. Даже если машину удастся запустить на непрогретый двигатель, при нарушения в ЦПГ мотор будет троить и не будет держать обороты. Причина – зазоры между деталями, которые приводят к снижению компрессии. Как результат – недостаточное сжатие топливно-воздушной смеси и ее нагрев. Ситуация обычно выравнивается при прогреве двигателя, так как повышение температуры способствует сокращению зазоров в ЦПГ.

Еще одна частая причина того, что трактор плохо заводится на холодную, связана не с неисправностью техники, а с промерзанием топлива. При пониженных температурах оно густеет и превращается в парафинизированный гель, кристаллы которого забивают топливный фильтр. Устранить эту неисправность можно путем прямого прогревания топливной системы при помощи паяльной лампы. Чтобы предупредить проблему, перед сменой сезона рекомендуют менять фильтр и использовать присадки-антигели для топлива. Еще одна причина промерзания – попадание в систему воды. Это может быть конденсат или осадок от топлива низкого качества. Чтобы этого не происходило, в холодное время года рекомендуют держать бак трактора всегда полным.

На холодную может клинить стартер. Это происходит вследствие его износа. Вторично к проблеме приводит снижение КПД аккумулятора. Возникает ситуация, когда стартер не может прокрутить коленвал с нужной частотой для создания давления, из-за чего не могут прогреться свечи. В итоге стартер крутит, щелкает, а двигатель не запускается. Чтобы быстро завести трактор, необходимо использовать рабочие свечи накаливания. Если 1 или 2 из них неисправны, то на холодную машина будет запускаться с трудом. Особенно важно проверить свечи осенью. Их надо выкрутить и промерить сопротивление.

Первым сигналом того, что проблема именно с этим элементом, считается запаздывание момента схватывания двигателя. Плюс к этому холодный мотор будет троить.

Дизельной системе противопоказана завоздушенность в топливной части. Если образуется пробка, то двигатель будет глохнуть, а на холодную и вовсе не заведется. Воздух попадает внутрь при нарушении герметичности. Чтобы убрать завоздушенность, необходимо прокачать ТНВД. При этом важно, чтобы были рабочими форсунки. Если они изношены или загрязнены, то прокачка и распыление топлива будут затруднены, из-за чего дизель будет терять мощность.

Тракторы Минского завода

Даже у проверенного временем и уже досконально изученного трактора МТЗ-82 могут возникать моменты, когда он плохо заводится на холодную, при этом отлично включается при прогретом двигателе даже зимой. Наиболее частая проблема – долгая прокрутка стартера. Важно помнить, что при запуске двигателя на холодную надо обязательно прокачивать топливную систему. После простоя дизель может стекать из насоса из-за непрочности клапана. Стартер при запуске можно крутить не более 15 секунд, а если для включения мотора требуется больше времени, можно испортить аккумулятор.

На холодную МТЗ-82 запускают только при максимальной подаче топлива. Это позволяет избежать излишнего поступления воздуха, который после простоя (ночи, зимой) имеет большую плотность. Если топлива будет мало, то получится обедненная смесь, из-за чего трактор не запустится.

Т-40

Если плохо заводится на холодную трактор Т 40, то прежде всего это проблема связана с отсутствием дополнительного прогрева. Даже с минимальным понижением температуры воздуха или после долгого простоя следует прогревать всю топливную систему, начиная от впускных коллекторов и цилиндров. Дополнительно советуют лампой прогревать масло в поддоне. Если это не помогает, то необходимо менять фильтры.

Если трактор не заводится, при этом из трубы идет дым, то это говорит о следующем:

• закоксовались отверстия распылителей форсунок. Исправить ситуацию можно промывкой этих деталей и продувом сопловых отверстий;
• недостаточная подача воздуха из-за засорения воздухоочистителя;
• не отрегулирован ТНВД. Самостоятельное исправление невозможно. Насос снимают и передают в мастерскую;
• недостаточная компрессия. Связано это с неравномерностью зазоров в клапанах.

Почему так трудно завести машину на морозе

У вас когда-нибудь возникало такое чувство, когда вы садитесь в машину одним очень холодным утром, поворачиваете ключ, и она медленно… медленно заводится, и кажется, что заводится целую вечность? Ваше сердце пропускает удары, и вы готовы закричать… потом оно останавливается и начинает. Вау!

Чем холоднее зимний климат там, где вы живете, тем чаще это будет с вами происходить. Почему бензиновые автомобили так плохо заводятся в холодную погоду?

Ответ также расскажет вам, почему люди, живущие в очень холодном климате (например, на Аляске, в северном Висконсине, Северной Дакоте и т. д.), часто имеют обогреватели, даже в своих автомобилях с бензиновым двигателем.

Ну, причины просты.

Во-первых, бензин испаряется медленнее на морозе
Как и любая другая жидкость, бензин испаряется тем меньше, чем холоднее. Хотя он не сгущается, как дизельное топливо, на морозе, жидкий бензин на самом деле не горит, а горят пары бензина. Вот почему в современных автомобилях используются топливные форсунки — они распыляют (читай: испаряют) газ, выбрасывая его под давлением тонкой струйкой в ​​цилиндр. Это максимизирует площадь поверхности бензина, контактирующего с воздухом, так что он легче воспламеняется. На морозе меньше бензина будет испаряться.

Вот почему в большинстве двигателей есть датчик температуры, который не только сообщает охлаждающей жидкости (антифризу), когда нужно течь для охлаждения двигателя, но также сообщает компьютеру автомобиля, что двигатель холодный или очень холодный, и что еще для запуска скорее всего потребуется топливо.

Во-вторых, химический состав аккумуляторной батареи отличается в холодную погоду
Аккумуляторная батарея, хранящая энергию, позволяющая стартеру запускать двигатель, представляет собой химический аккумулятор, который использует химию для хранения и высвобождения электроэнергии. Когда холодно, химия как в свинцово-кислотных, так и в литий-ионных батареях реагирует дольше, а это означает, что за определенный период времени вырабатывается меньше энергии. В результате на соленоид и стартер передается меньше энергии, поэтому он будет вращаться медленнее. Это физическое проявление холодного пуска, вызывающее у нас беспокойство.

Наконец, масло становится гуще на холоде
Это не так важно, как два предыдущих, но влияет на работу двигателя в холодную погоду и сильно влияет на сопротивление, которое двигатель оказывает на стартер. . Моторное масло на морозе становится гуще – чем холоднее, тем гуще и вязче (липче) становится масло. В большинстве двигателей по-прежнему используются механические масляные насосы для циркуляции масла вокруг двигателя, поэтому насос работает только при вращении (движении) двигателя. Когда двигатель остановлен, масло будет стекать вниз под действием силы тяжести в самые низкие точки, которые оно может найти, обычно это масляный поддон, но также могут быть закоулки внутри двигателя.

Циркуляция смазочного масла является важной частью того, что обеспечивает хорошую работу двигателя, поэтому оно обычно по-прежнему приводится в действие механическим способом, даже в современных двигателях с более электрическим управлением. Если масло не циркулирует, двигатель быстро заглохнет, так как его части будут тереться о другие детали и разрушаться. Чем гуще масло, тем больше должен работать насос для его циркуляции. Кроме того, чем гуще масло, тем меньше оно смазывает и тем больше оно просто мешает холодному двигателю, который уже с трудом заводится из-за малой мощности, поступающей на стартер.

Что вам нужно знать
Хорошая новость заключается в том, что в большей части США у большинства бензиновых двигателей автомобилей проблемы с запуском даже в самые холодные дни будут незначительными. Однако в некоторых областях рекомендуется использовать дополнительные аксессуары, такие как нагреватели блоков и аккумуляторы холодного пуска с более высокой мощностью.

Как починить дизель, который плохо заводится?

Как починить дизель, который плохо заводится?

Пуск в холодную погоду становится все труднее, так как со временем в двигателе накапливаются отложения. Типы эксплуатации, такие как чрезмерная работа на холостом ходу, короткое время работы, легкая работа и вождение в городском стиле, способствуют образованию отложений, что может привести к плохому холодному пуску. Все эти условия эксплуатации не позволяют эффективно сжигать дизельное топливо. Кроме того, плохое обслуживание и общий возраст также будут способствовать накоплению отложений.

Вы заметили, что ваш автомобиль все дольше и дольше заводится в холодную погоду? Постоянно заводится и не заводится?

Когда он, наконец, перевернется, выпуская белый дизельный дым из выхлопной трубы, и будет работать довольно неровно, пока не прогреется? Белый дизельный дым во время запуска является очевидным признаком того, что что-то идет не так, и если его не лечить, это может стать гораздо большей проблемой.

Почему мой автомобиль не заводится в холодную погоду?

Может быть много причин, по которым автомобиль не заводится в холодную погоду, и некоторые из них могут быть такими простыми, как слабая батарея, которую необходимо заменить.

Другие факторы, вызывающие проблемы, немного сложнее, но их можно легко исправить или избежать.

• Изношенные форсунки неправильно распыляют
• Избыток углерода вокруг свечей накаливания или свечей зажигания
• Старый бензин или дизель неправильно сгорает

Другие более серьезные проблемы могут быть связаны с компрессией

• Осадок моторного масла или залипшие кольца
• Чрезмерное нагарообразование
• Повышенное сопротивление проворачиванию

Как декарбонизатор FTC устраняет проблемы с холодным запуском дизельного топлива?

Декарбонизатор FTC действует как катализатор горения, позволяя топливу сгорать БЫСТРЕЕ и ЧИСТО. При запуске активный компонент декарбонизатора FTC воспламеняется раньше топлива, что, в свою очередь, катализирует горение топлива, что приводит к более быстрому холодному запуску.

Обычно отложения образуются в нескольких критических зонах…

• Наконечники форсунок. Препятствует оптимальному распылению топлива, а также искажает форму распыления.
• Цилиндровая глазурь. Это мелкозернистая наплавка, которая заполняет поперечную штриховку цилиндра мелким углеродом, делая канал ствола стекловидно гладким, уменьшая компрессию цилиндра и увеличивая прорыв газов. Для холодного пуска необходима хорошая компрессия.
• Отложения на поршневых кольцах. Это также снижает критическое сжатие цилиндров.
• Отложения в камерах сгорания и выхлопных газах. Нагар в камерах сгорания, особенно на днищах поршней, препятствует эффективному смешиванию распыляемого топлива с воздухом. Отложения выхлопных газов снижают способность двигателя эффективно дышать.
• Поршневые кольца, покрытые осадком и смолой. Помимо увеличения внутреннего сопротивления, которое отрицательно влияет на запуск холодного двигателя и эффективную смазку, потеря компрессии может быть довольно серьезной.

Вместо выполнения дорогостоящих механических работ по физическому удалению, очистке и замене поврежденных деталей (или эффективному капитальному ремонту) двигателей и топливных систем, все вышеупомянутые типы отложений можно удалить безопасными химическими средствами и с минимальным временем простоя. На самом деле большая часть уборки происходит во время обычного вождения.

Перечисленные ниже продукты хорошо зарекомендовали себя и рекомендуются.

• Декарбонизатор FTC. Этот продукт уникален! Он действует как катализатор горения, облегчая воспламенение топлива при холодном пуске. Он также сжигает углерод из мест сгорания и выхлопных газов при гораздо более низких температурах, чем это возможно в противном случае. Таким образом, даже при неблагоприятных условиях работы двигателя он выжигает такие отложения, как глазурь на цилиндрах, отложения продуктов сгорания и выхлопных газов, а также отложения на турбокомпрессоре.
• Обработка топлива Cleanpower.