Plymouth Neon: цена Плимут Неон, технические характеристики Плимут Неон, фото, отзывы, видео
Технические характеристики Plymouth Neon
| Год выпуска | 1995 |
| Тип кузова | Седан |
| Длина, мм | 4364 |
| Ширина, мм | 1708 |
| Высота, мм | 1391 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 216 |
| Страна сборки | США |
Модификации Plymouth Neon
Plymouth Neon 2.0 AT 132 Hp
| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10. 5 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1996 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 132/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 175/5000 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.5 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 3 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Plymouth Neon 2.0 AT 150 Hp
| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1996 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150/6500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 180/5600 |
| Расход комби, л на 100 км | 10. 0 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 3 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Plymouth Neon 2.0 MT 132 Hp
| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1996 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 132/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 175/5000 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.8 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Plymouth Neon 2.
0 MT 150 Hp| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1996 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150/6500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 180/5600 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Plymouth Neon по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Plymouth Neon
Plymouth Neon, 2001 г
Первые впечатления от Plymouth Neon — вот это вещь! Округлые формы, очень стильный, агрессивная внешность, широкие «крылья».
Салон большой, уютный. Торпедо – это просто аэродром. Порадовала подсветка – только шкалы и цифры, а не все циферблаты. Удивила комплектация – ожидал от Америки гораздо больше. Во дворе понял, машина низкая. Посадка удобная, сидишь «глубоко» (я высокий), обзорность шикарная. Печка просто выше всяких похвал. Долго не мог привыкнуть к короткому и одновременно низкому капоту. Прогрев, до появления реально теплого воздуха – 2-3 минуты. Двигатель Plymouth Neon «подхватистый» и легко раскручиваемый. «Кикдаун» срабатывает резко, и эффективно. Поведение на трассе – выше всяких похвал, начинаешь невольно ругаться на дачников, фуры и т. д., из-за которых приходится сбрасывать скорость – хочется ехать и ехать. Я не любитель дальних путешествий, вернее был таким. Машина ведет себя предсказуемо, не валко, и ты её чувствуешь. Аэродинамика кузова Plymouth Neon восхитительна, на любой скорости проходишь рядом со встречной фурой – не шелохнётся.
Достоинства: салон, экстерьер, удобно в дальних поездках.
Недостатки: клиренс.
Василий, Пирогово
Plymouth Neon, 1996 г
На Plymouth Neon катаюсь второй год, за время эксплуатации больше всего вопросов вызвал генератор и то, до замены высоковольтного провода, все остальное «не больше проблем, чем у остальных» — за любой машиной надо следить. С топливом все хорошо, «кушает все, что горит», а так заливаю Аи-92 (по инструкции). Масло — синтетика 5-40. Автомобиль довольно вместительный и удобный, задним пассажирам вроде комфортно, а мне-то точно. На дороге Plymouth Neon ведет себя более чем положительно, разгонял до отсечки в 195 км/ч — не страшно, он уверенно набирает скорость и «прилипает» к дороге (в отличие от ВАЗов), что в свою сторону сказывается на управляемости. Хорошо тормозит, отдельное спасибо АБС. О проходимости: ее нет. Летом поехали на Чудское озеро — полдороги на озере «ползал» на брюхе, закопался в песке — дергать не за что, пришлось откапывать и выносить на руках (благо нас много было).
Достоинства: динамичный аппарат, хорошая устойчивость на дороге, неприхотливость в топливе.
Недостатки: маленький клиренс, только для города.
Игорь, Псков
Обои рабочего стола Plymouth Neon
Обои Plymouth Neon
Видео Plymouth Neon — тест драйвы
Объявления о продаже Plymouth Neon
Объявления о продаже новых автомобилей
Объявления о продаже подержанных автомобилей
Plymouth Neon / Плимут Неон
Компактный переднеприводной автомобиль корпорации Chrysler (с 1998 года – DaimlerChrysler) Plymouth Neon выпускался с 1995 по 2001 год на заводах в Belvidere (Illinois, USA) и Toluca (Mexico). Предшественником модели являлся Plymouth Sundance.
Премьера Neon состоялась в январе 1994 года. Широкую известность эта модель получила под брендами Chrysler и Dodge. Следует отметить, что под маркой Крайслера Neon продавали на многих зарубежных рынках: в Мексике, Японии, Австралии и Европе. На внутреннем рынке США и в Канаде автомобиль предлагался под марками Plymouth и Dodge.
Спортивный характер машины подчеркивался как в ее внешнем облике, зачастую с неокрашенными бамперами, но из пластика в цвет кузова, так и в интерьере: отсутствие электропривода для задних стеклоподъемников, например, что для Америки несвойственно. Существовало 7 вариантов комплектации модели 1995-1999 годов выпуска: Вase, Highline, Sport, EХ, ACR и Style. Наиболее полное оснащение предлагалось для австралийского рынка.
Шины и диски для Plymouth Neon, размер колёс на Плимут Неон
Главная Подбор по автомобилю Шины и диски для Plymouth Neon
Подбор шин и дисков по автомобилю Плимут Неон
- 1994
- 1995
- 1996
- 1997
- 1998
- 1999
- 2000
- 2001
- 2002
- 2003
- 2004
- 2005
- 2006
- 2007
- 2008
- 2009
- 2010
- 2011
- 2012
- 2013
- 2014
- 2015
- 2016
- 2017
- 2018
Другие модели Plymouth
Plymouth Acclaim, Plymouth Breeze, Plymouth Caravelle, Plymouth Colt, Plymouth Colt Vista, Plymouth Fury, Plymouth Grand Voyager, Plymouth Horizon, Plymouth Laser, Plymouth Neon, Plymouth Prowler , Plymouth Reliant, Plymouth Road Runner, Plymouth Sundance, Plymouth Turismo, Plymouth Voyager,Параметры дисков на Плимут Неон
- PCD 4×100 диаметром от 13 до 13, шириной от 5 до 5 и профилем от ET40 до ET40как у Honda Partner
- PCD 5×100 диаметром от 13 до 14, шириной от 5 до 6 и профилем от ET38 до ET43как у Toyota Celica
Magnetto 14016
Trebl 7250
Neo 428
Скад Уран 2
Trebl 52A45D
Параметры шин
- Размерность шин от R13 до R14, шириной от 165 до 185 и профилем от 60 до 80.
- Минимальный размер резины: 165/80 R13, максимальный: 205/40 R17
Windforce Catchfors H/P 185/60 R14 82H
Хит Новинка
2 780 ₽
3 290 ₽
Windforce Catchfors H/P 185/65 R14 86H
Хит Новинка
2 810 ₽
3 290 ₽
Tracmax X-Privilo TX5 185/65 R14 86H
Хит
2 850 ₽
3 690 ₽
Arivo Premio ARZero 185/60 R14 82H
Хит Новинка
Нет в наличии
Подбор шин и дисков для автомобиля Plymouth Neon
Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Plymouth Neon, можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соответствием рекомендациям автопроизводителей.
Ведь эти комплектующие оказывают огромное влияние на целый ряд эксплуатационных характеристик транспортного средства, начиная от управляемости и заканчивая динамическими качествами. Кроме того, шины и колесные диски в современном автомобиле являются одним из элементов активной безопасности. Именно поэтому выбор между ними следует делать максимально ответственно, что предполагает наличие целого ряда знаний об этих изделиях.
К сожалению, большинство автовладельцев предпочитает не вдаваться в такие технические нюансы. Независимо от этого автоматическая система подбора окажется крайне полезной, т. е. позволяет свести к минимуму вероятность принятия неправильного решения при выборе тех или иных шин и колесных дисков. А он, благодаря широчайшему ассортименту, представленному в интернет-магазине «Мосавтошина», весьма многообразен.
2000 Plymouth Neon LX Tested
Из майского выпуска журнала Car and Driver за 1999 год.
Замена Neon, представленная как модель 2000 года, называется Neon.
Сделайте паузу, чтобы переварить эту потрясающую новость, а затем обратите внимание, что впервые за более чем три десятилетия компакты Dodge и Plymouth были переработаны без изменения их названий. Это признак уверенности автопроизводителя в своем текущем продукте, когда он решает оставить заводскую табличку для замены этого продукта.
В случае Неона мы понимаем это решение. Симпатичный Neon впервые привлек тысячи востребованных клиентов поколения X в выставочные залы Dodge и Plymouth. В последние годы DaimlerChrysler говорит, что Neon также был одним из самых качественных и надежных отечественных автомобилей компании.
Поэтому неудивительно, что новый Neon не является радикальным отличием от оригинальной модели. Он всего на 2,6 дюйма длиннее, на 0,2 дюйма шире и на дюйм длиннее колесной базы, чем 19-я модель.99 модель. Однако 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель DOHC, производивший 150 лошадиных сил, ушел, однако осталась только версия с одним распредвалом мощностью 132 лошадиных силы, соединенная с той же пятиступенчатой механической или трехступенчатой автоматической коробкой передач.
(Версия R/T появится в 2001 году с двигателем SOHC мощностью 150 л. полового созревания дизайна. У счастливой передней панели появился более выдающийся подбородок, а на решетке радиатора появились новые хромированные усы.
ПРЕИМУЩЕСТВА: Привлекательный, вместительный и менее пластичный салон; давай-иди играть обработки; гладкие новые бока; отличные тормоза с пакетом АБС.
Детский жирок исчез из совершенно нового кузова, который плотно обтягивает колесные арки, придавая Neon фамильное сходство с остальной частью линейки отечественных автомобилей DaimlerChrysler. Он отражает более взрослый и серьезный образ Неона.
Наш первый взгляд на 2000 ( C/D , февраль 1999 г.) подробно задокументировал эти изменения. С тех пор мы провели много времени за рулем, как на дороге, так и на трассе. То, что мы узнали, предполагает блестящее будущее неона.
Недоработанность была проблемой первого проекта.
И именно в этой области новая модель добилась наиболее значительных успехов. Ветер теперь скорее шепчет, чем свистит в окнах. Под ногами неровности проходят тише, а четырехцилиндровый гудит более отдаленно. По сравнению с нашим последним SOHC Neon ( C/D , декабрь 1995 г.), уровень падения уровня децибел, измеренный нашим шумомером, составляет пять на холостом ходу, четыре на полном газу и два на крейсерской скорости 70 миль в час. Здесь работают многие факторы — более жесткий кузов, переработанная подвеска с четырьмя стойками и полноразмерные двери с тройными уплотнениями, которые заменили прежнюю конструкцию безрамных стеклянных дверей. На двигателе обновленные кожухи, коллекторы и новая система крепления уменьшают глухой, плаксивый шум, который преследовал четырехцилиндровый двигатель прошлого года. Обратите внимание, что мы сказали уменьшить, а не устранить. Закопайте дроссельную заслонку до красной отметки 6500 об/мин, и услышите знакомый гулкий звук — теперь он просто меньше раздражает.
МИНУСЫ: Остаточный гул двигателя, большая вероятность заблудиться на переполненной парковке.
В интерьере сделан значительный шаг вперед. Спереди и сзади немного просторнее. Еще лучше исполнение его компонентов. Твердый пластик внутри остался, но он лучше спрятан за мягкими на ощупь поверхностями из искусственного металла. Двери украшены хромированными ручками-защелками с массивными кнопками блокировки. Модели LX (и модели ES в Dodge) имеют регулируемые подголовники для боковых задних пассажиров, а ковровое покрытие багажника проходит под запасным колесом. После того, как мы провели в нем некоторое время, этот Неон почувствовал себя на полкласса выше конкурентов, таких как Ford Escort и Chevy Cavalier.
Благодаря более жесткому кузову, переработанной системе амортизаторов и увеличенному ходу подвески на 2000 Neon еще веселее проходить повороты, чем на предыдущей модели. Рулевое управление острое и точное.
Управляемый занос на четырех колесах осуществляется одним движением руля, а грубые движения тела жестко контролируются. Поездка заметно жесткая — это не кушмобиль Hyundai — но она никогда не была жесткой.
Тормоза, правда, стали лучше. Нажмите на педаль на скорости 70 миль в час, и наш испытательный автомобиль с четырехколесным диском и системой ABS остановился на расстоянии 175 футов. Это на пять меньше, чем у Ford SVT Contour, который мы тестировали, и это всего в нескольких футах от тормозного пути Mazda Miata или Chevy Corvette. Опциональной антиблокировочной системе были предоставлены электронные пропорции тормозов и контроль тяги, а также были внесены улучшения в устойчивость к выцветанию и чувствительность педали, но мы этого не ожидали. Некоторая заслуга в опциональных шинах Goodyear Eagle LS, которые могут обеспечить 0,82 г сцепления на поворотах, что соответствует числу заносов BMW 328i. Это исключительный поворот и торможение для экокара за 15 000 долларов.
Возможности грядущих гоночных моделей R/T и ACR заставляют нас ждать с нетерпением.
При весе 2644 фунта Neon 2000 года на 148 фунтов тяжелее последнего четырехдверного Neon, который мы тестировали. Этот автомобиль мог разогнаться до 60 миль в час за 7,9 секунды; новому нужен 8.7. Это просто средний показатель для этого класса — Mazda Protege ES требует 8,4 секунды, а Saturn SL2 — 7,6, — но наш тестовый автомобиль был довольно зеленым, с пробегом всего 400 миль на одометре. Мы думаем, что обкатанный Neon будет на 0,3–0,4 секунды быстрее.
ВЕРДИКТ: Это менее выдающийся автомобиль с виду, но гораздо более конкурентоспособный внутри.
Медленное ускорение — едва ли не единственное разочарование в полностью улучшенном автомобиле. Удивительно, но цена практически не изменилась — базовые цены остаются ниже 13 000 долларов, а версии LX и ES стоят менее 15 000 долларов. Если надежность автомобилей раннего производства будет респектабельной, это станет еще одним долгожданным изменением по сравнению с предыдущей моделью.
Если в ближайшее время мы сможем поймать долгосрочный Neon, мы будем первыми, кто сообщит вам, так ли это.
Оригинальный Неон напомнил мне Опи Тейлор. Теперь Опи достиг половой зрелости и, по-видимому, посещал школу повышения квалификации: медный, жужжащий звук двигателя был в значительной степени приглушен. Внутренние поверхности более изысканные и высококлассные. Этот новый Neon едет как большая машина. И его сцепление легкое, с хондовским плавным ходом. (Жаль, что рычаг переключения передач остается таким же неуклюжим, как у крейсера Барни.) Я очень надеюсь, что этот Neon сконструирован лучше, чем наш долгожитель (19 декабря).95), который был усыпан разболтавшимися деталями отделки, неисправными защелками и загадочными скрипами. Более того, у меня была подружка, чей Неон 95 года разбрасывал механические обломки по планете быстрее, чем космическая станция Мир . — John Philips
Neon и я взяли несколько «таблиц скорости» на 15 миль в час в соседнем подразделении на скорости 30 миль в час, и подвеска Neon, застегнутая на все пуговицы для ’00, почти не подвергалась сомнению.
Если бы дороги не были такими извилистыми, а таблицы скоростей не располагались так близко друг к другу, мы с моим другом-неоном раздвинули бы эту маленькую границу. ты чувствуешь и демонстрируют изысканность этого Neon второго поколения: посадка и отделка хорошо выполнены в новом серо-коричневом интерьере. Однако переключатель передач зазубренный; попытка включить задний ход — шутка. Шум указателя поворота громкий и сельскохозяйственный. А зачем кнопка сброса ключа? Разве мы не верим в интеллект нашего поколения X? — Patti Maki
От гораздо более богатой приборной панели до более мягкой и тихой езды и мягких поверхностей, которых мои локти касаются дверных панелей, этот Neon продвинулся вверх по автомобильной пищевой цепочке. Тем не менее, несмотря на то, что новый Neon потерял ходовые качества старого автомобиля, он сохранил быстрые реакции и отточенную управляемость, которые сделали старый автомобиль таким харизматичным и интересным. Конечно, разносторонне массированный двигатель по-прежнему издает какой-то гул на 4000 об/мин, заднее сиденье слишком низкое, а автоматическим коробкам передач всего с тремя зубьями нет места в западном мире, но в целом новый Neon остается одним из самых интересных.
маленьких седанов на рынке. — Csaba Csere
Технические характеристики
Технические характеристики
2000 Plymouth Neon LX
, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА
Базовый/протестированный: 14 650 долл. США/15 955 долл. США
Опции: антиблокировочная тормозная группа (включая противобуксовочную систему), 595 долл. США; легкосплавные диски, 355 долларов; круиз-контроль, 225 долларов; Light Group, $130
ДВИГАТЕЛЬ
DOHC, 16-клапанный рядный 4-цилиндровый, железный блок и алюминиевая головка, впрыск топлива через порт
Мощность: 132 л.с. при 5600 об/мин
Крутящий момент: 130 фунто-футов при 4600 об/мин Подвеска, П/П: стойки/стойки
Тормоза, F/R: 10,1-дюймовый вентилируемый диск/10,6-дюймовый диск
Шины: Goodyear Eagle LS
Ф: 185/60ТР-15
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 105,0 в
Длина: 174,4 дюйма
Ширина: 67,4 дюйма,
Высота: 56,0 дюйма,
Пассажирский объем, передний/правый: 51/39 футов 3
Объем багажника: 13 футов 3
Собственная масса: 2644 фунта
C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 8,7 с
1/4 мили: 16,6 с при 83 милях в час
100 миль в час: 28,7 с
Роллинг Старт, 5–60 миль/ч: 9,0 с
Top Gear, 30–50 миль в час: 13,1 с
Top Gear, 50–70 миль в час: 12,4 с
Максимальная скорость (gov ltd): 119 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 175 футов
Сцепление с дорогой, 300 футов Skidpad: 0,82 г
C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 24 мили на галлон
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA
Город/Шоссе: 28/35 миль на галлон
C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Plymouth, Chrysler, и Dodge Neon
Plymouth, Chrysler и Dodge Neon — информация и советы для обоих поколений горячей машинки Нажмите на неон, чтобы перейти к нужному поколению, или продолжайте читать для обоих поколений.
| 1995-1999 |
|---|
| 2000-2005 |
| Неон СРТ-4 |
Когда он впервые прибыл на сцены, Неон был симпатичным, лоскутным и достаточно желанным, чтобы командовать премия сверх прейскурантной цены за месяцы. Он мог похвастаться стандартным двигателем со 132 лошадиными силами — больше, чем у любого другого автомобиля рядом с его ценой, и при как минимум на 30 лошадиных сил больше, чем у большинства в своем классе — и соответствующий крутящий момент, а также большой салон, хорошая управляемость, инновационные экологические функции и длинный список стандартных функции.
Оригинальный Neon был разработан, чтобы превзойти любой автомобиль в своем классе практически во всех отношениях. Европейцам досталась более высококлассная версия со стандартным кондиционером (необычно для того времени) и опциональной кожей. Информация о Dodge Neon, Plymouth Neon и Chrysler Neon первого поколения (1995-1999 гг.) | |
| Неон второго поколения принес изысканность, больше места и конец некоторым проблемам, но никаких существенных улучшений трансмиссии (поначалу), оставив его больше среднего седана. Отстающие продажи были «решены» с помощью рестайлинга; со временем был добавлен правильно настроенный четырехступенчатый автомат. Информация о Chrysler, Plymouth и Dodge Neon второго поколения (2000–2005 гг.) | |
Dodge Neon SRT-4 поразил сердце японского рынка карманных ракет, снизив цены на автомобили, с которыми Детройт «не мог конкурировать», и превзойдя их, не жертвуя при этом маневренностью и объемом багажника. SRT-4 тоже приносил неплохую прибыль. Нет ничего лучше, чем съесть свой торт и съесть его. Информация об автомобиле Dodge Neon SRT-4 |
Производство Neon было прекращено 23 сентября 2005 года после почти тринадцатилетнего пробега двух поколений.
Его наследие включало в себя награды, трофеи и упущенные возможности.
Работник BAP сказал: «Последним Neon был SXT. На полу, под ковром, пара сотен подписей. Машина до нее была СТО-4, белая как и все Неоны и СТО были последние два дня выпуска. Ищите альтернативное колесо для SRT, выпущенных в последний день, поскольку колес не хватило, и у поставщика может не быть возможности сделать больше ».
Последним произведенным Plymouth был Neon, и он принадлежит коллекционеру и бывшему вице-президенту Chrysler.
Неоновые купе продавались с 1995 по 1999 год; их «заменил» Chrysler PT Cruiser. В следующей таблице представлены продажи и производство в США только , а не включает завод в Толуке, который имел высокие объемы производства (хотя и меньше, чем в Бельвидере), или SRT-4 , который, как сообщается, достиг максимума в 13 000 единиц в его последний год. У нас отсутствуют данные о производстве за 1995 год, а данные о глобальных или международных продажах отсутствуют.
Эти цифры от Chrysler и Ward’s.
Боб Шивз писал: «Самая дешевая модель Neon (PL) стоила 8995 долларов, а сборка обошлась менее чем в 4000 долларов. Даже с учетом удешевления, скидок и отзывов, вызванных Eaton, они никогда не теряли деньги на первом поколении».
| Уордс | Продажа в США | Производство | | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| цифры | Додж | Плимут | | Додж | Плимут* | |
| 1993 | 2 754 | 1 522 | ||||
| 93 300 | 85 660 | 125 811 | 117 001 | |||
| 133 984 | 106 205 | 130 887 | 116 592 | |||
| 1996 | 139 831 | 105 472 | 133 906 | 105 165 | ||
| 1997 | 121 854 | 86 798 | 124 831 | 86 656 | ||
| 1998 | 117 964 | 78 533 | 124 729 | 78 372 | ||
| 1999 | 112 236 | 71 561 | 165 229 | 66 905 | ||
| 2000 | 113 381 | 49 951 | 179 039 | 49 623 | ||
| 2001 | 107 299 | 30 054 | 145 718 | 10 756 | ||
| 2002 | 126 118 | 156 988 | 12 054 | |||
| 2003 | 120 101 | 150 957 | 1 859 | |||
| 2004 | 113 476 | 139 004 | 1 844 | |||
* Начиная с 1999 года у нас есть только номера Belvidere; Неоны также производились в Толуке, Мексика, с 1995 по 1999 год.