Пежо 301 обзор: Peugeot 301 — обзор, цены, видео, технические характеристики Пежо 301

Содержание

Обзор Пежо 301 — корыто или нормальная тачка?

Новини

Бюджетная модель Peugeot 301 делит платформу и кузов с братским седаном Citroen C-Elysée, но выглядит более гармонично даром что стиль у него без особых изысков. Интерьер тоже прост, если не сказать простоват, причем здесь отличия от Ситроена — только в ином наборе декоративных элементов и руле с другой ступицей.

Нынче Peugeot 301 продается с бензиновой «тройкой» 1.2 (72 л.с.) и турбодизелем 1.6 (92 л.с.). Тяги трех цилидров для полуторатонного седана маловато, так что дизель кажется предпочтительнее, невзирая на более высокую цену машины с таким мотором. Единственный плюс бензиновой версии — возможность заказа роботизированной трансмиссии, тогда как дизельной положена исключительно «механика».

В интерьере бюджетность не сквозит, но проглядывает: жесткий пластик, простенькая панель приборов, монохромные дисплеи бортового компьютера и штатной магнитолы. На ходу автомобиль неоднозначен: на повороты руля седан откликается с ленцой, а крены в поворотах велики, зато подвеска, не поперхнувшись, глотает практически любые изъяны дорожного полотна.

Словом, добротная рабочая лошадка без претензий на породистость.

Седан не создавался для продажи в Европе, поэтому в тестах EuroNCAP показал посредственный результат: 71 балл из 100, что эквивалентно трехзвездочному рейтингу. Базовое оснащение — скудное: водительская подушка безопасности и АБС. Дополнительные подушки (фронтальная для пассажира и боковые передние), появляются в средней комплектации Active, а вот системой стабилизации, не говоря уже более продвинутых электронных помощниках вроде мониторинга слепых зон, не обзавестись даже да доплату.

Много автомобиля за свои деньги — это как раз о Peugeot 301. Причем, в буквальном смысле. По запасу пространства на втором ряду седан даст фору большинству прямых конкурентов. Равно как и по объему багажника и удобству его трансформации: 506 литров плюс складывающееся заднее сиденье. Простой, но не унылый, с комфортной подвеской и тяговитым дизельным мотором. В итоге — довольно неплой автомобиль в своем классе по балансу потребительских качеств.

У Peugeot 301 очень экономичный дизель: паспортный расход в смешанном цикле составляет 4,3 л/100 км, а в реальной жизни он ненамного выше — чуть больше пяти литров на «сотню». Аппетит бензиновой версии 1.2 сравним с таковым у ныне пропавшего из продажи исполнения 1.6 (115 л.с.) — 8,5 л/100 км в городском режиме при заявленных производителем 7,0 л/100 км. Все потому, что маленький моторчик приходится сильнее крутить.

Купить обновленный Пежо 301 в Украине можно по цене от 300 000 грн., что делает этот бюджетный седан одним из самых доступных на рынке.

Подписывайся на наш Telegram (там информация появляется быстрее, чем на сайте), не забывай про наш Инстаграм (там частенько то, чего нет ни на сайте, ни в Телеграме). Ну и конечно, подпишись в Facebook, если ты всё еще пользуешься им, конечно.

Метки: #peugeot#peugeot 301#Авто#бюджетный седан

Тест обновленного Peugeot 301 – Автоцентр.ua

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
31
01
02
03
04
05

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
31
01
02
03
04
05

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
31 марта
01 апреля
02 апреля
03 апреля
04 апреля
05 апреля
06 апреля
07 апреля
08 апреля
09 апреля
10 апреля
11 апреля
12 апреля

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Peugeot 301. Маленький львенок, достойный вашего внимания | Пежо: 301, седан | 2012, 2017 год выпуска

Peugeot 301 — компактный 4-дверный седан, выпускаемый французским брендом Peugeot с 2012 года. Но фактически является идейным наследником компактного автомобиля, выпускавшегося еще в 1930-е годы и носившего такое же гордое имя. И, несмотря на то, что он не слишком большой, этот лев может многое предложить. Новый Peugeot 301 ориентирован на страны Азии, Африки, Латинской Америки и Восточной Европы. Аналогами 301-го являются Citroën C-Elysée и слегка модифицированный иранский IKCO Tara. Ближайшими конкурентами являются Hyundai Accent и Nissan Sentra.

1 / 7

Nissan Sentra 2019. Седан, 8 поколение. Ближайший конкурент Peugeot 301.

История

1 / 3

Peugeot 301 1932–36.

Автомобиль Peugeot 301 выпускался с 1932 по 1936 год. Он имел множество модификаций, в том числе шестиоконные с тремя окнами с каждой стороны, более длинные без багажника, более длинные с наклонной задней частью, более аэродинамические, грузовые и т.д. скоро. Все модификации оснащались 35-сильным двигателем V4, развивавшим максимальную скорость 100 км/ч. Задние колеса приводились в движение трехступенчатой механической коробкой передач. Модель 301 отличали барабанные тормоза с тросовым приводом, электрические фары, управляемые ручкой посередине рулевой колонки, и инновационная независимая передняя подвеска, которая делала автомобиль исключительно устойчивым на трассе. Благодаря большому количеству модификаций модель пользовалась большой популярностью и за четыре года своего существования была продана по всему миру в количестве 70 тысяч единиц. В 2012 году индекс 301 был возрожден. Индексы х01 стали обозначать модели для рынков развивающихся стран, в отличие от моделей для рынков развитых стран, получивших индекс х08.

Peugeot 301 21 века

Современный Peugeot 301 был представлен в 2012 году вместе с Citroën C-Elysée. Автомобиль производился в Испании, Китае, Казахстане и Нигерии. Это был компактный седан длиной 4,4 метра, шириной 1,7 метра и высотой 1,4 метра, с колесной базой 2655 мм. Он был оснащен следующими двигателями:

1 / 11

1,2-литровый бензиновый 3-цилиндровый двигатель мощностью 71 л. с.;
Бензиновый двигатель PureTech объемом 1,2 л мощностью 114 л.с.;
Бензиновый двигатель 1,6 л мощностью 114 л.с.;
1,6-литровый дизельный двигатель HDi мощностью 91 л.с.

Коробки передач были 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая и 6-ступенчатая автоматическая. В 2017 году автомобиль претерпел рестайлинг, который коснулся экстерьера и интерьера, а также добавил современные гаджеты, такие как мультимедийное радио с сенсорным экраном с Android Auto и Apple CarPlay.

Наше время

1 / 10

В 2022 году Peugeot 301 по-прежнему является доступным седаном, но с европейским качеством. К его основным преимуществам можно отнести надежность, долговечность и отличное соотношение цены и качества. Благодаря этим качествам Peugeot 301 занимает одно из лидирующих мест в сегменте. У него респектабельная репутация автомобиля, подходящего для начинающих водителей. Новый автомобиль отличается совершенно современным гармоничным дизайном кузова, отличающимся выпуклым капотом в стиле Peugeot и ребристыми бортами. Модель отличают сжатые боковины кузова, обводы колесных арок и оригинальные 16-дюймовые колеса с 6 спицами.

1 / 2

Минималистский интерьер. Полуспортивный дизайн руля позволяет видеть аналоговую/цифровую приборную панель. Сиденья водителя и пассажира первого ряда удобны, рассчитаны на длительные поездки. Сзади есть трехместное заднее сиденье. При этом сплошной чехол сиденья компенсируется большим количеством индивидуального пространства, наличием наклона спинки и откидного подлокотника. Багажник занимает 0,6 кубометра (при частично сложенном заднем сиденье).

Peugeot 301 2022 года может быть оснащен 1,6-литровым дизелем мощностью 92 и 100 л.с. или бензиновым двигателем мощностью 115 л.с. Двигатели могут работать в паре с переднеприводной 5-ступенчатой механической коробкой передач или аналогичной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль оснащен независимой подвеской со стойками МакФерсон спереди и полунезависимой торсионной подвеской сзади. Шасси имеет стабилизатор поперечной устойчивости, дисковые тормоза и стандартный набор систем безопасности.

Какой автомобиль выбрать начинающему водителю для повседневной езды?

Обзор Peugeot 301 2014 года: не хуже, чем в базовой комплектации

В начале и в конце есть три S-фактора, которые составляют основу семейного автомобиля: безопасность, пространство и место для хранения. В идеальном мире все остальное было бы просто излишествами. Однако времена таковы, что ценность часто воспринимается по тому, сколько всего упаковано в данное пространство, без необходимой корреляции с потребностями как таковыми.

Вот почему впечатляет то, как Peugeot 301 по-прежнему оказывает влияние, не пытаясь предложить седан среднего размера, втиснутый в малолитражку начального уровня.

Вы фанат Peugeot? После этого обзора посмотрите последний видеообзор Peugeot 3008 на One Minute Drive. Не забудьте также подписаться.

1,6 л VVT, 4-цилиндровый двигатель, 115 л.с. при 5050 об/мин, 150 Нм при 4000 об/мин, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач tiptronic, 15-дюймовые стальные или легкосплавные диски рулевое управление Удобные места для троих сзади, доступны различные комплектации

FLIPSIDE: Приручите вождение, чтобы снизить требования к мощности. Некоторые конкуренты предлагают больше функций

ЦЕНА: Access/Active: 52 900 дирхамов ОАЭ Очарование: 59 300 дирхамов ОАЭ

Тестовый автомобиль был цвета лесного ореха. Другие цвета, дополняющие мрачный набор, включают насыщенный дуб и серый цвет акулы.

Драйв

Когда я ехал по улице Шейха Зайда, придерживаясь обгона, некоторые вещи были очевидны. Peugeot 301 едет хорошо, без ощущения падения, которое преследует многие субкомпактные автомобили. На быстрых подъемах наблюдается незначительная недостаточная поворачиваемость, но автомобиль хорошо управляется благодаря устойчивому рулевому управлению, которое обеспечивает большую обратную связь, чем вы обычно ожидаете от малогабаритных седанов.

Скромный двигатель мощностью 115 л.с., приводимый в движение автоматическим 4-поршневым двигателем, обеспечивает плавное скольжение после того, как вы успокоитесь, но добраться туда часто бывает немного затруднительно. Пик тягового усилия приходится на 5050 об/мин, а крутящий момент в 150 Нм достигает максимума при 4000 об/мин. Подъем обязательно будет шумным, хотя и не настолько шумным, чтобы нарушить комфорт при езде. Напротив, 301 — это субкомпактная кабина, которая действительно не страдает от навязчивого двигателя или дорожного шума, как только четырехцилиндровый двигатель устанавливается.

Согласен, драйв — это не то, от чего можно передозироваться; но это так же хорошо, как и автомобиль, который доставит вас из пункта А в пункт Б.

Дизайн

Да, автомобиль выполнен в европейском стиле (кстати, сделан в Испании), но его дизайн напоминает элегантность старой школы, а не более современный джаз нового Peugeot 208 или даже 3008, который может соперничать за звание самого стильного компактного кроссовера или самого просторного хэтчбека, в зависимости от того, как вы видите вещи. Peugeot 301 – это торжество спокойного стиля с чистыми линиями, а не невозмутимой плоской внешностью. Зубчатые линии на капоте, обрамляющие гребень льва, боковая решетка в форме яблока и характерная арка вдоль оконной линии придают автомобилю индивидуальность, а красивая сводчатая крыша создает впечатляющее пространство над головой.

Модель 301 напомнила мне атмосферу компактной элегантности, которая была у нашего старого Premier Padmini Fiat в 70-х и 80-х годах.

Кабина и органы управления

Для автомобиля, прославляющего базовую комплектацию, было уместно, что я ездил на варианте среднего класса или «301 Activ», как его называет Peugeot. Изысков внутри не так много, если они есть. Регулировка зеркал бокового вида по-прежнему осуществляется с помощью ручного руля, в то время как твердый пластик обнажается повсюду, но в то же время он настолько презентабелен, насколько когда-либо был твердый пластик.

Несмотря на то, что модель 301 не пытается переусердствовать, пытаясь втиснуть более крупный седан в меньшую раму, что, возможно, впечатляюще удалось сделать только Nissan Sentra, пространство в салоне Peugeot позволяет не оставлять места для вам жаловаться.

Access поставляется только с подушкой безопасности водителя. Даже в Active нет подлокотника, и вам нужно наклоняться, чтобы повернуть боковые зеркала, но это на 6500 дирхамов дешевле.

Фэмили Драйв

Благодаря отсутствию подавляющей мощности, 301 разделяет общую громкость сегмента, который сохраняется до тех пор, пока автомобиль не достигнет «пороговой скорости». Во всем остальном в салоне будет комфортно даже в дальних поездках.

Трехместная задняя конфигурация Peugeot 301 идеально подходит для семьи.

Peugeot 301 следует проверенной временем формуле создания небольшого семейного седана и делает это хорошо. А если нет ни подлокотников, ни задних фонарей, ни даже вентиляционных отверстий сзади? Что ж, я признаю, что эти вещи отталкивают 301 в другую эру автомобилей, но продуманность все еще остается современной. И водитель, и пассажир получают подушки безопасности, за исключением отделки начального уровня. Багажник высокий и хороший. Место для хранения и пространство внутри салона также делают продуманность очевидной. Под приборной панелью перчаточный ящик был сдвинут внутрь, почти в моторный отсек, образуя глубокий карман, который увеличивает пространство для ног переднего пассажира.

Хорошие новости для семьи находятся в задней части салона, где полезное среднее сиденье, которое в наши дни становится все менее актуальным, позволяет разместить трех человек, не оставляя их раздавленными.

Обзор Пежо 301 — корыто или нормальная тачка?

Тест обновленного Peugeot 301 – Автоцентр.ua

Peugeot 301. Маленький львенок, достойный вашего внимания | Пежо: 301, седан | 2012, 2017 год выпуска

История

Peugeot 301 21 века

Наше время

Обзор Peugeot 301 2014 года: не хуже, чем в базовой комплектации

Добавить комментарий Отменить ответ