Отзывы владельцев ниссан лиф: Nissan Leaf 2017.., , , 1.0,

NISSAN LEAF — полный обзор

Всего два года понадобилось инженерам, что бы Ниссан Лиф прошел путь от концепции до действующей серийной модели, а попав на конвейер в 2010 году, уже через год NISSAN LEAF ZE0/AZE0 завоевал титул “Автомобиль Года” в Японии, США и Европе.

Дизайн

Внешне Ниссан Лиф ничем не отличается от представителей авто своего класса, разве что электрокар не имеет выхлопных труб, но не заметить NISSAN LEAF в городском потоке будет сложно. И хотя внешность может показаться кому-то не совсем выдающеюся, тем не менее автомобиль имеет компактные размеры и довольно вместителен.

Так же как и у другие автомобили НИССАН, внешность ЛИФа приобрел не однозначную, а аэродинамика электро автомобиля продумана до мелочей. Здесь ровное плоское днище, форма передних фар выполняет роль отвода потока воздуха от боковых зеркал и уменьшает шум от встречного ветра, перегородка в верхней части капота обеспечивает экономии заряда батареи во время движения, даже антенна аэродинамической формы. А коэффициент лобового сопротивления C_x составляет 0,29.

Салон

В интерьере предоставлены практически все функции, которые может предложить любой производитель авто и всё, что может понадобится современному водителю от автомобиля. В салоне вполне достаточно места для пятерых взрослых человек, которым будет комфортно.

И хотя внутри Лиф не выделяется чем то особенным, простые материалы отделки, стандартное расположение средств управления, тем не менее в целом салон Лифа выглядит футуристично и впечатляет, особенно приборная панель без привычных стрелок, как в большинстве автомобилей с ДВС. Вместо указателя уровня топлива на панели Лиф выводится заряд аккумуляторных батарей, а вместо тахометра выведен уровень мощности.

Кожаные сидения с низкой посадкой весьма удобные. Рулевое колесо правда, возможно отрегулировать только по высоте.

Заводится Лиф как современный автомобиль, нажатием кнопки в сопровождении короткого мелодичного звука, а селектор коробки передач больше похож на джойстик, и чтобы начать движение, нужно только выбрать направление движения и нужный режим “Драйв” или “ЭкоДрайв”, последний сильно экономит заряд, но ухудшает динамику.

Багажник

Багажное отделение у Ниссан Лиф вполне большое, на что так же повлияло отсутствие запасного колеса. Отсутствие запаски обусловлено тем, что электромобиль LEAF – транспорт для передвижения по городу, и в случае прокола проблема решается поездкой до ближайшего сервиса “Шиномонтаж” или вызовом эвакуатора.

Объем багажника составляет от 330 до 680 литров. Задние сидения складываются, но несмотря на это – ровный пол не удастся получить, так как под задними сидениями расположен аккумулятор.

Комплектация

Nissan ZE0/AZE0 предлагался в трех комплектация – S, SV и SL, благодаря которым автомобиль мог быть простым и бюджетным электромобилем или в меру роскошным компактным вторым автомобилем в семье.

Nissan Leaf SL

Двигатель

На модели выпущенные до ноября 2012 года устанавливался электромотор EM61, после его заменил электродвигатель EM57.

Электромотор Nissan Leaf – EM61

Электродвигатель NISSAN LEAF расположен спереди, а расстановка всех узлов в целом немного схожа с расположением двигателя и комплектующих в моторном отсеке автомобиля с ДВС.

В подкапотном пространстве находится электродвигатель и редуктор с выходом на полуоси, зарядное устройство с контроллером и DC/DC-преобразователем на 12 Вольт, инвертор и блок управления батареей BMS.

1 – Крышка охлаждающей жидкости; 2 – Резервуар для промывочной жидкости; 3 – Резервуар для жидкости; 4 – Инвертор; 5 – Мотор и редуктор тяги; 6 – Крышка порта для подключения переноски; 7 – Резервуар для охлаждения; 8 – 12-вольтовая батарея; 9 – Держатели предохранителей/плавкой вставки;

Так же в моторном отсеке расположен кондиционер с печкой, электро усилитель тормозной системы, 12-вольтовый аккумулятор (который подает питание на фары, тормозную систему, поворотник, электро элементы в салоне и т.д.) ёмкости с различными технологическими жидкостями (охлаждающая жидкость, омывайка и т.д.) и силовые кабеля идущие на зарядку, по сути почти все как у обычного автомобиля, но намного проще.

Стоит добавить, что аккумулятор 12V посадить практически не возможно, так как он постоянно заряжается от основной батареи или от солнечной батареи расположенной на заднем спойлере.

Ресурс электродвигателя рассчитан на более 1 млн. километров, так как в отличие от бензинового или дизельного мотора, электродвигатель имеет намного меньше трущихся деталей. В двигателе, того же Ниссан Лиф данных деталей три: статор, якорь и подшипники.

Во время торможения и движения накатом, электродвигатель работает как генератор, а если включить режим “Эко” то реакция на педаль становится более плавной, и так возможно ещё больше сократить затраты энергии.

Резкие разгоны заметно сказываются на запасе хода, чувствуется что электромотор работает на полную катушку.

Торможение проходит равномернее, ведь при нажатии на педаль тормоза остановить автомобиль помогает электродвигатель.

Платформа

Для первого массового электрокара инженеры разработали совершенно новую платформу, то есть бензиновых и дизельных аналогов у Ниссан Лиф – нет, а основные элементы электромобиля (аккумуляторные батареи) расположились под сидением водителя и передним/задними пассажирами, при этом благодаря компоновке “сэндвич” – пол не сильно поднят, а пространство для ног не скрадывается.

За счет низкого центра тяжести машина умеренно кренится, а рулиться легко и понятно. Переднеприводный Ниссан Лиф с места и в движении едет очень плавно, так как в электромобиле отсутствует трансмиссия, а повороты он заходит весьма охотно.

Подвеска Nissan Leaf проблем не создаст, при условии аккуратного вождение на плохих дорогах. Передняя – независимая, амортизационная стойка типа Мак-Ферсон (MacPherson), задняя – торсионная балка. Передние рычаги железные, а не алюминиевые, то есть на много прочнее. Единственное, шаровая опора меняется вместе с рычагом.

Батарея

Как было указано выше, батарея NISSAN LEAF расположена под водительским и пассажирскими сиденьями.

Тяговая батарея ЛИФа рассчитана на 1500-2000 циклов, что эквивалентно 150-200 000 км пробега, после чего она потеряет не больше 30% заряда от своей емкости, то есть пробег будет меньше, и составит ~ 100 км.

Запас хода

По паспорту батарея обеспечивает электрокару запас хода в 200 км, возможно и “побить” паспортный рекорд, но при условии передвижения в “Эко режиме”, качественного дорожного покрытия и наличия по заданному маршруту затяжных спусков.

На запас хода сильно влияет манера езды, трафик, дорожное покрытие и кондиционер, хотя последний много заряда не забирает ~ 10 км от оставшейся дистанции. Так же заряд батареи сокращает печка и система мультимедиа.

Работа подогрева сидений и работа радио на запас хода по сути не влияют, так как их питает отдельная батарея на 12 Вольт.

Реальный стабильный пробег по городу ~ 150 км. В зимнее время дистанция уменьшается почти на треть, до ~ 100 км.

Так же стоит отметить наличие рекуперации, задача которой – заряд батареи, например при спуске, особенно на затяжных спусках и во время отпускания педали “газа”, то есть возможно проехать определенный маршрут, и при этом не потратить заряд battery.

Разумеется, не всегда будет возможность передвигаться в ЭкоРежиме, поэтому обещанного запаса хода вполне достаточно, для обеспечения жизненного цикла: дом-работа-дом и иногда проехаться по другим задачам.

Как заряжать

Ниже капота расположены 2 порта: для быстрой и обычной подзарядки батареи.

слева порт CHAdeMO для постоянного тока (быстрая зарядка “ЧАдеМО”), справа порт SAE J1772 для переменного тока (от розетки)

Возможно заряжать от стандартной сети переменного тока, то есть от бытовой розетки (16 Ампер/220 Вольт) – но дольше. Полная зарядка от розетки занимает от 5 до 8 часов.

С розеткой на 40 Ампер время заряда батареи на 80% займет 1.5 часа, на 100% батарея зарядится за 2.5-3 часа.

С быстрой зарядкой батарею возможно зарядить на 80% за 20 минут, но для этого необходима специальная зарядная станция.

Безопасность

Электромобиль является вполне безлопастным, так как в нем нет воспламеняющих жидкостей, и оснащен восемью подушками безопасности.

Риск быть ударенным током отсутствует, так как батарея и электродвигатель герметичны.

Так же стоит отметить, что Ниссан Лиф абсолютно спокойно преодолевает брод глубиной до 60 см.

Краш-тест

На краш тесте, который провел Европейский Институт Экспертизы новых автомобилей, Ниссан Лиф получил наивысшие оценки.

Испытания проходили в три этапа:

• безопасность пассажиров;
• безопасность высоковольтной сети;
• защита аккумуляторной батареи;

Nissan Leaf прошел полномасштабные испытания на прочность, в том числе лобовые столкновения, боковые удары и удар в столб.

В случае ДТП, с котором сработали подушки безопасности, подача энергии в авто будет прекращена

По итогам краш-теста было определено, что комбинация прочного кузова и крепкая батарея позволяют сохранить целостность машины и электросети.

Пяти-дверный хэтчбек Лиф показал высокие результаты:

• 89% в тестах безопасности взрослых пассажиров;
• 83% за безопасность детей;
• 84% за работу бортовых систем безопасности;

Кроме этого, электрокар Ниссан оказался относительно безопасным и для пешеходов (65%) за счет малого количества так званых “жестких точек” в передней части автомобиля.

Minor change

В 2015 году Nissan Leaf был незначительно обновлен. Внешне автомобиль практически не изменился. Внутри и технически обновленный Лиф был немного модернизирован с целью уменьшения расхода электроэнергии.

В 2017 году был представлен новый Лиф 2018 модельного года, более современный, технологичный и эффективный.

Плюсы и минусы

Недостатки найдутся в абсолютно любом транспортном средстве, и они для каждого их количество индивидуально, поэтому для начала выделим преимущества электрокара перед автомобилем с бензиновым/дизельным двигателем.

Из плюсов Ниссан Лиф стоит отметить пожалуй самый главный – экологичность, ведь цель создания такого автомобиля и заключается в сохранении окружающей среды.

Автомобиль не загрязняет воздух и имеет в сравнении с машиной работающей на ДВС – меньше жидкостей и масел, которые необходимо периодически менять. В добавок ко всему, из переработанных материалов в NISSAN LEAF сделаны ковры, защита, бесшумка.

Одним из немалых расходов на обслуживание является плановое ТО, и так как электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания и трансмиссии, то замену масла в редукторе достаточно проводить 1 раз на 24 000 км пробега.

Небольшой, но тем не менее приятный момент в длительности службы тормозных колодок. Это связано с тем, что основное торможение происходит за счет рекуперации энергии, а колодки выполняют второстепенную функцию.

Итог

Подытожив, Nissan LEAF первого поколения характеризуется как абсолютно экологически чистый городской электрический автомобиль, аккумуляторную батарею которого возможно заряжать дома.

Электродвигатель, который установлен вместо обычного мотора – тихий и с быстродействующим ускорением дарит совершенно другие чувства во время поездки.

Чтобы понять, что такое электрокар – достаточно совершить одну поездку, хотя бы для того чтобы узнать какие в нем могут быть недостатки как в автомобиле для ежедневного использования.

К примеру тот же Лиф отлично подойдет как второй автомобиль, или как транспортное средство для передвижений в черте города и пригорода.

Руководитель компании Electric Car EU Ltc

Nissan Leaf хэтчбек (2011-2017) | отзывы владельцев: MPG, проблемы и надежность

Обзор

У меня была Honda Civic Hybrid более 6 лет, и я был очень ею доволен. Я всегда стремился иметь полностью электрический автомобиль, и когда я испытал Leaf, я должен был иметь его. Покупка подержанного автомобиля сильно снизила стоимость, и, поскольку автомобиль проехал всего 2000 миль, он был практически новым. И как мне его найти? Это плавный, тихий и очень удобный автомобиль как для езды, так и для езды.В режиме «нормальная езда» он взлетает как ракета. В «экономичном» режиме он гораздо менее отзывчив — это необходимо для увеличения дальности действия. А диапазон? Я обнаружил, что «оценка», дисплей, который оценивает расстояние, оставшееся до автомобиля при текущем заряде, изменяется вниз и вверх по мере того, как вы едете. Это немного сбивает с толку, когда ты всегда думаешь, как далеко я могу зайти. Оценщик работает с данными об общем заряде, стиле вождения, температуре и многом другом, чтобы определить, что осталось. Помимо этого, пока вы допускаете небольшую слабину и это расстояние — это то, как далеко вы хотите пройти, нет проблем.Для обратных поездок на расстояние около 80 миль автомобиль близок к идеалу. Стоит пару фунтов для зарядки (меньше для меня, поскольку у меня есть солнечные батареи, генерирующие в течение дня, поэтому заряжаю мою машину, когда светит солнце, если я могу) и не имея дорожного налога, очевидно, что ездить намного дешевле, чем на бензине. машина. Зарядка от домашнего зарядного устройства, которое обошлось мне (субсидировано) в 190 фунтов стерлингов в моем гараже, занимает несколько часов (они утверждают, что 8 часов работы от разряда, но у кого аккумулятор полностью разряжен, когда они начинают заряжаться?). Вы также можете установить таймеры, когда зарядное устройство действительно включится — так что для меня и моей солнечной батареи установлено в течение дня.Я могу изменить это время, находясь в постели (или где-нибудь еще, даже за границей!), Из приложения на своем смартфоне и с помощью Nissan Carwings. Итак, есть проблемы? Ну да. Как и у всех электромобилей, у него должен быть запас хода. Для 99% поездок это здорово, но для 1%? Хотя есть сотни мест, где вы можете зарядить свой автомобиль, и бортовая навигационная система проведет вас к ним (и предоставит вам информацию, чтобы вы могли связаться с ними заранее, чтобы проверить, можете ли вы там зарядить), это может быть «странное» место, в котором вы раньше не бывали, и необходимость подзарядки каждые, скажем, 80 миль — даже если с их быстрозарядными устройствами на это уходит всего 30 минут, это все равно боль и может вызвать беспокойство.Я бы порекомендовал машину? Да. Даже с учетом его ограничений бортовое оборудование не имеет себе равных, поездка отличная, и на этом автомобиле весело водить. Если ВСЕ ваши поездки — это поездка туда и обратно на расстояние до 80 миль, я бы рекомендовал автомобиль на 100%. Если вы совершаете частые длительные поездки, если вы не можете упорядочить свое путешествие, останавливаясь для пополнения баланса в известных точках (или можете подключиться к чьей-либо электросети), этот автомобиль, к сожалению, не для вас. Поскольку я вписываюсь в первую категорию и могу использовать машину жены для поездок на 1% дольше, я более чем доволен!

Рейтинги владельцев Nissan Leaf | Паркер

Просмотрите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, чем на самом деле является Nissan Leaf, которым можно жить.Из более чем 45000 отзывов владельцев вы обязательно найдете интересующий вас обзор Nissan Leaf.

У нас есть 6 отзывов владельцев на последнюю версию Nissan Leaf:

Сортировать по:

Самый популярныйСамый высокий рейтинг

• Средняя оценка собственника: 4 из 5 4. 0

  Наши последние рецензенты сказали:

  Очень вместительный и комфортный, настоящий семейный автомобиль.Ботинок более чем подходит для моих целей, так как …

  Было несколько проблем, которые повторялись (скрипящие зеркала заднего вида), но всегда заменялись или ремонтировались по гарантии. Самый большой…

  Leaf легко управляется с быстрым ускорением, с ним очень легко жить. Однако качество салона ниже, чем …

  Прочитать все отзывы владельцев

Старые модели

Хэтчбек (21 отзыв владельцев)

2011-2018

• Средний рейтинг собственника: 4.3 из 5 4,3

  Наши последние рецензенты сказали:

  Мне нравится, как Leaf управляется, и уровень комфорта, и технологии, и ассортимент меня впечатляет меньше …

  Когда мы купили Leaf, наш первый электромобиль, мы немного колебались. Как бы он водил? Какой диапазон . ..

  Любит: Невероятно дешевый в эксплуатации — менее половины стоимости любой другой машины, которая у меня была; Очень надежный;…

  Прочитать все отзывы владельцев

Последние новости

Nissan Leaf в 2021 году | Top Gear

Большинству автопроизводителей осталось до двух лет до запуска своих первых самостоятельных основных электромобилей. Но вот Nissan запускает полноценное второе поколение Leaf. Даже в последние месяцы производства уходящий Leaf был лучше всех остальных электромобилей вместе взятых в Великобритании.

У этого оригинального Leaf удивительно преданные и довольные покупатели. Им понравились крошечные эксплуатационные расходы, удобство домашней зарядки, тишина и простая практичность. И им понравилось, что сверху и снизу это была просто машина — пять мест, хороший багажник, легкий в управлении, доступный для покупки. Люди, у которых были электромобили, почти никогда не возвращаются к горению.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Но у того первого Листа были слабые места. В мире, где Tesla была в заголовках газет, если не лидером по продажам, она была медленной и малодоступной (хотя она улучшилась с обновлением батареи на 30 кВтч).Это выглядело странно. А поскольку все автомобили получили улучшенные возможности подключения и системы помощи водителю, Leaf потребовались обновления и там.

Таковы обещания нового Leaf. Быстрее, эффективнее между зарядками, красивее, больше помощи. И цены ниже, модель за моделью.

Двигатель такой же, как и раньше. Но новый инвертор — сверхмощное электронное устройство, которое подает и контролирует электричество, циркулирующее вокруг автомобиля, — более мощный. Таким образом, двигатель теперь может развивать гораздо большую мощность, 150 л.с., а время 0-62 падает до 7.9сек.

Батарея имеет тот же физический размер, что и всегда, но новая химия и управление означают, что она имеет емкость 40 кВтч. Nissan протестировал его в новом, более реалистичном глобальном протоколе испытаний, WLTP, и получил запас хода в 168 миль. На существующем, если дискредитированном цикле ЕС, он набирает 235 миль.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Nissan также активно устанавливает больше мощных зарядных устройств постоянного тока — в Европе их уже в два раза больше, чем у Tesla Supercharger. Но тогда, когда запас хода меньше, чем у Tesla, вам нужно чаще посещать их в путешествии.

Наш выбор из ассортимента

Nissan

Acenta 5dr Auto

£ 31 440

Посмотреть цены и характеристики

Каков вердикт?

«Настоящая радость Leaf не в деньгах, а в моторе и его очаровательной грации. Для большинства людей это просто лучший источник движения ».

Если вы настоящий воин на дороге, одержимый непрерывными 300-мильными отрезками по автомагистралям с небольшим промежутком между ними, Leaf вам не поможет.

Если вы водитель, которому нравится процесс горения и задействование шасси, то опять же нет. (Хотя на самом деле при реальной скорости движения, гипермиллинг Leaf может быть более увлекательным, чем сдерживание спортивного автомобиля. )

Но это по-прежнему оставляет широкую аудиторию, которая боится чистого электромобиля. Этот Лист развеивает эти страхи. Это может быть далеко от домашней зарядки. Подзарядка в пути, если она запланирована заранее, не должна быть препятствием. Тогда перед ними открывается дешевизна отказа от нефти.

Но настоящая радость Leaf не в деньгах, а в моторе и его очаровательной грации. Что касается способа вождения большинства людей (если не сказать буквально, для бензиновых), это просто лучший источник движения.

Другие производители начинают соглашаться с тем, что лучшими и наиболее эффективными электромобилями будут те, которые специально спроектированы с легкими аэродинамическими кузовами и удобной для аккумуляторов упаковкой, а не адаптированы к бензиновым автомобилям. Nissan делает это уже давно, и в результате появился этот Leaf поколения 2.Он поражает широким спектром удобства использования, привлекательности и доступности.

Обзор Nissan Leaf и руководство для покупателей

Nissan первым выпустил настоящий серьезный электромобиль, когда вышел Leaf в 2011 году. Он стал самым продаваемым электромобилем в мире, и не без оснований. Это разумный семейный автомобиль, который примерно такого же размера, как VW Golf или Ford Focus, и поэтому не предполагает никаких компромиссов. И все же он намного дешевле в эксплуатации, чем обычный автомобиль, поскольку он на 100% электрический и вообще не имеет бензинового или дизельного двигателя.

С тех пор, как были выпущены эти первые автомобили, Leaf постепенно эволюционировал с большей емкостью аккумуляторов и большей производительностью. Самая дорогая версия теперь имеет запас хода в 239 миль, что должно быть достаточно для большинства водителей. Однако это дорогой вариант, поэтому хорошо подумайте, действительно ли вам нужна дополнительная емкость или вы можете обойтись более дешевой батареей.

Какой бы лист вы ни выбрали, управлять им легко и удивительно весело. Все элементы управления просты в использовании и хорошо знакомы любому, кто раньше водил машину с автоматической коробкой передач, а ускорения с места достаточно, чтобы застать врасплох большинство водителей Leaf-новичков.

Несмотря на простоту, технологий еще много. Самым интересным, вероятно, является e-Pedal, что означает, что вы можете управлять Leaf, не касаясь тормозов, за исключением чрезвычайных ситуаций. Он работает так же, как аттракцион «доджем» по ярмарке: нажмите на педаль газа, и машина наберет скорость, как вы ожидали, но взлетайте, и машина замедляется и останавливается. К нему нужно привыкнуть, но вождение в пробке становится более расслабляющим и эффективным. Когда автомобиль замедляется, двигатель автоматически переключается на генератор и подает энергию обратно в аккумулятор, поэтому она никогда не расходуется впустую.И не волнуйтесь, e-Pedal также включает стоп-сигналы, поэтому следующие водители будут знать, что вы замедляетесь.

The Leaf также имеет приложение, которое позволяет вам делать всевозможные умные вещи, такие как проверка уровня заряда батареи и отправка пунктов назначения в систему навигации. Наша любимая функция — это возможность предварительно прогреть машину. Если вы просыпаетесь морозным утром, вы можете включить обогреватель Leaf, чтобы прогреть машину перед тем, как сесть в нее. Помимо комфорта и экономии на антиобледенителе, он также сохраняет запас хода автомобиля, поскольку вы используете сеть, а не аккумулятор. запустить обогреватель.

Хотя такие автомобили, как VW ID.3, лучше управляются и кажутся гораздо более современными, недавние корректировки цен на Leaf сделали его гораздо более заманчивым.

Обзор Nissan Leaf Plus 2020: больше мощности, больше запас хода

Nissan Leaf Plus быстрее и увезет вас дальше, чем стандартная модель.