История Aston Martin | Авилон – автосалон Астон Мартин в Москве
Aston Martin появился на заре автомобилестроения – в начале XX века. Основали фирму Лайонел Мартин и Роберт Бэмфорд. Как и многие автомобильные энтузиасты того времени, Мартин был страстно увлечен автомобильными гонками. Поэтому название компании происходит от его имени и… от холма Aston Hill Climb, расположенного в графстве Бакингемшир. Там проводились популярные соревнования по скоростному заезду на вершину. Именно в них в 1914 году Лайонел одержал победу, управляя автомобилем Singer.
| Роберт Бэмфорд был основателем компании, однако ушел из нее в 1920 году | Роберт Бэмфорд и Лайонел Мартин | Лайонел Мартин страстно увлекался гонками на велосипедах и автомобилях |
1914 год Aston Martin Coal Scuttle
Вскоре свет увидел первый Aston Martin Coal Scuttle, созданный на базе
шасси Isotta-Fraschini образца 1908 года и оснащенный двигателем Coventry-Simplex объемом 1,4 л.
Ему было всего 29 лет… | Лайонел Мартин на гонках | Луи Зборовский на своем автомобиле Chitty Bang Bang |
Лайонел Мартин прекрасно разбирался в машинах и был замечательным спортсменом, однако коммерческим талантом не обладал. К 1925 году дела фирмы уже шли неважно, и ее за 6000 фунтов стерлингов купили компаньоны Ренуик и Бертелли. Однако имя Мартина навсегда осталось в истории автомобилестроения.
Снова спорт
Со временем был разработан новый логотип – имя марки на фоне распростертых крыльев. Для нас он
привычнее. В то время бурно развивалась авиация, в которой использовались самые передовые
технологии. К тому же автомобили Aston Martin были ориентированы на спорт, и изготавливали их на
производственных мощностях авиационной фирмы Whitehead Aircraft Limited. Так что наличие крыльев
в эмблеме вполне объяснимо.
Бертелли был одаренным конструктором, машины изготавливали в соответствии с его разработками, но экономическая ситуация оказалась не самой подходящей, и в 1932 году фирма вновь сменила хозяина. Им стал сэр Артур Сазерленд. Чтобы поддержать спрос, было принято решение выпускать более доступный вариант Aston Martin все той же конструкции Бертелли.
Модель Aston Martin Atom выпускалась с 1939 по 1944 год
Новый этап
В 1936 году компания ушла от узкой спортивной специализации и стала выпускать машины для дорог общего пользования. Появилась модель Speed. Хотя, разумеется, это были мощные автомобили, и их предпочитали энергичные и неординарные личности. Стоимость Aston Martin все равно была достаточно высока, но для покупателей она никогда не имела решающего значения.
И вновь война. Многие производства, в том числе и Aston Martin Motors Ltd, переориентировали на
выпуск продукции для фронта, поэтому вместо автомобилей она стала изготавливать детали для
авиационных предприятий.
Эпоха DB
Значимой вехой в истории компании стал ее переход в 1947 году к Дэвиду
Брауну. Этот талантливый промышленник занимался изготовлением трансмиссий и тракторов.
Вскоре он приобретает автомобильную фирму Logonda, в связи с чем меняется название компании на
Aston Martin Lagonda Limited. В логотипе появляется имя владельца, и именно из его инициалов
составляется название легендарной серии Aston Martin – DB. Спустя несколько лет Дэвид Браун
покупает фирму по изготовлению кузовов Tickford, и производство переносят в Newport Pagnell. В 1950 году появился DB2, оснащенный мотором объемом 2,6 л. Он вошел в число призеров знаменитых
гонок «24 часа Ле-Мана» для автомобилей 3-литрового класса. В 1959 году появилась модель DB3 с
алюминиевым 6-цилиндровым мотором рабочим объемом 3,7 л с двумя верхними распределительными
валами мощностью 240 л.с. Она развивала 257 км/ч – настоящий суперкар для своего времени! Тогда
же, в 1959-м, Aston Marin DB3 первым пересек финишную черту Ле-Мана.
| Первый Aston Martin, созданный под руководством Дэвида Брауна | Aston Martin DB2 создали в 1950 году, эта модель оснащалась двигателем объемом 2.6 л. | Джеймс Бонд управлял Aston Martin DB5 в фильмах «Голдфингер» и «Шаровая молния» |
Следующая модель – DB4. Причем в 1960 году выпустили спортивно-гоночный Aston Martin DB-4GT с обтекаемым кузовом Zagato. Всего изготовили 19 таких автомобилей, и все они сохранились до нашего времени.
В 1963-м был создан DB5, оснащенный двигателем объемом 4 л и мощностью 282 л.с. В 1964 году Шон Коннери в роли Джеймса Бонда в фильме «Голдфингер» садится за руль именно этой машины, и с тех пор Aston Martin становится автомобилем агента 007 секретной службы Ее Величества.
В 1965 году свет увидел четырехместный 325-сильный DB6.
На его базе создали более мощные модели
DBS и DBS Vantage c 6-цилиндровым двигателем. Затем появилась модель с алюминиевым мотором V8
объемом 5340 см3, развивавшим мощность от 340 до 450 л.с.
Компания несколько раз меняла владельцев, а в 1987 году 75% акций приобрел Ford. Значительные инвестиции существенно улучшили положение. Регулярно выходили в свет новые модели. Удачным проектом стала DB7, созданная при участии дизайнера Яна Каллума. Машина немного напоминала знаменитые DB 60-х годов и сразу полюбилась публике. DB7 выпускали в двух вариантах – Coupe и Volante. В 2000-м появился Aston Martin V12 Vanquish, обладающий уникальной динамикой.
| Модель Aston Martin V8 выпускалась с 1972 по 1989 год. | На гонках Ле-Ман в 2012 году |
Aston Martin вновь возвращается в спорт и в 2007 и 2008 годах становится
победителем «24 часов Ле-Мана».
Одной из отличительных черт Aston Martin остается высочайшее качество. Сейчас, как и десятки лет назад, в их изготовлении велика доля ручного труда. Внутри каждого автомобиля прикреплена бронзовая пластина с именем человека, отвечающего за сборку данного экземпляра. При этом применяются уникальные технологии. Например, в целях снижения массы кузова его изготавливают из углепластика и алюминиевых сплавов. Стоит ли удивляться, что большинство Aston Martin и сейчас находится в хорошем техническом состоянии. По оценкам экспертов, более 90% (!) машин марки и сейчас на ходу, так что 60-летний Aston Martin на обычной дороге – вполне нормальное явление.
Aston Martin – это мечта, легенда. Это овеянный славой, харизматичный, комфортный, исключительно динамичный автомобиль для настоящих лидеров, подчеркивающий их индивидуальность.
Партнёры Aston Martin
История бренда Aston Martin | Brandpedia
Основоположниками марки «Aston Martin» называют Лайонела Мартина и Роберта Бамфорда (на фото соответственно), которые в 1914 году в лондонском районе Кенсингтон построили легкий спортивный автомобиль с 1.
4-литровым двигателем «Ковентри-Симплс» (Coventry-Simples) на шасси итальянского легкового «Изотта-Фраскини» (Isotta Fraschini). За год до этого на автомобиле «Зингер-10» (Singer) Мартин одержал победу в местных гонках на холме Астон Клинтон (Aston Clinton), и в память об этом событии новую машину назвали «Астон Мартин».
В конце 1919 года появилась вторая модель «Астон Мартин», а ее производство началось лишь в январе 1920-го в новой мастерской на лондонской Абингтон Роуд, в помещении бывшей конюшни «Хенникер».
Спортивный и технический опыт фирма набирала в гонках, в которых постоянно участвовали ее автомобили. В 1924 году в гонке на Монце разбился граф Луи Зборовски оказывавший компании огромную финансовую помощь и фирму, стоявшую на грани банкротства выкупил за 6 тысяч фунтов стерлингов инженер Ренуик (W.S. Renwick). Производственные мастерские были переведены в местечко Фэлтхем, в графстве Мидлссекс, где они и просуществовали до 1957 года, пережив множество финансовых кризисов и организационных перестановок.
Ренуик и его компаньон итальянец Аугусту Чезаре Бертелли (Bertelli) владели исследовательской фирмой «R & B», на которой был разработан новый 1б5-литровый мотор с верхним распределительным валом. Он-то и стал основой для всех последующих автомобилей «Астон Мартин» до 1936 года и, соответственно, дорабатывался для каждой конкретной машины, участвовавшей в гонках в Брукленде, Ле Мане или «Милле Милья».
История автомобилей серии «DB» восходит к 1939 году, когда главный инженер Астона Клод Хилл создал автомобиль «Atom» с независимой передней подвеской, единым корпусом и коробкой с предварительным переключением скоростей Cotal. В 1940 году на моторшоу в Лондоне «Атом» произвел настоящий фурор. Но война внесла свои коррективы.
1947: компанию «Aston Martin» выкупает Дэвид Браун (David Brown) владелец крупной промышленной компании по изготовлению тракторов и сельхозтехники, и «Атом» получает продолжение. На его основе в 1948 г. выпускают первый DB. На нем был установлен новый 6-цилиндровый двигатель рабочим объемом 2л с двумя верхними распределительными валами, созданный еще на фирме «Bentley» для автомобилей Lagonda.
А так как Lagonda тоже попала в собственность David Brown, то мотор достался «Астон Мартину». Его поставили на новое легкое шасси с аэродинамическим закрытым кузовом. Всего было выпущено 15 автомобилей «DB1».
1950: Состоялся дебют «DB-2» с двигателем 2,6 литра мощностью 105 л.с. Эта спортивная машина , удачно участвовавшая во многих соревнованиях для автомобилей 3-литрового класса.
Особенно примечательна ее гоночная модификация «DB-3S» с мотором мощностью свыше 200 л.с., выпускаемая с 1953 по 1956 года. Это был один из самых (если не самый) удачных гонщиков «Aston» . Главные спортивные успехи выпали на долю специальной спортивно-гоночной серии «DBR». Один из DBR-3 в 1959 году победил в Ле Мане и завоевал Кубок конструкторов. В те же годы было построено несколько гоночных автомобилей формулы 1, но они не были столь же удачными, как спортивные.
В 1959 году Астон Мартин представила «DB-4» с алюминиевым 6-цилиндровым мотором рабочим объемом 3.
7л с двумя верхними распределительными валами мощностью 240 л.с., разработанный конструктором Тадеком Мареком. Совершенно новой была подвеска заднего моста на продольных рычагах и торсионах. Обновленный легкий кузов купе имел более элегантную и привлекательную форму.
1960: Одним из его вариантов DB4 стал спортивно-гоночный «DB-4GT» с обтекаемым кузовом Zagato. Всего было выпущено 19 автомобилей этой версии; все они сохранились до нашего времени.
В 1963 году было объявлено о выпуске нового «DB-5», который отличался от предшественника только увеличенным до 4л рабочим объемом двигателя мощностью 282 л.с. Последовавший за ним через два года 325-сильный «DB-6» был внешне похож на всех своих двухместных предшественников, но вмещал 4 человек. Он относился к высшему классу и был способен конкурировать с другими престижными моделями. В конце 60-х на его базе родились более мощные модели «DBS» и «DBS Vantage» c 6-ти цилиндровым двигателем, к которым позднее добавились машины с алюминиевым мотором V-8 в 5340 куб.
см, развивавшем мощность от 340 до 450 л.с.
В 1972 году произошел новый поворот в истории Aston Martin: David Brown продала ее фирме Company Development Ltd., поставившей точку на привычном обозначении моделей «DB». Кроме того новое руководство потратило много сил на преодоление последствий экономического кризиса , не оставившего камня на камне в некогда стройном здании британской автомобильной промышленности. В результате в 1975 году начали всерьез говорить о полной ликвидации Aston Martin. Такое неопределенное положение сохранялось в течение 6 лет.
В 70-е годы фирма с трудом собирала небольшие серии спортивных автомобилей, получивших обозначение Vantage для купе и Volante для кабриолетов. Все они предлагались в самых дорогих исполнениях с прежним 5,3-литровым двигателем V8 мощностью 340 и 390 л.с. На них появились первые системы прямого впрыска и американские автоматические коробки передач.
С 1976 года небольшими сериями выпускался один из самых экстравагантных в мире автомобилей Aston Martin Lagonda высшего класса с удлиненным клиновидным капотом, под которым скрывалась уже известная «восьмерка» в 390 л.
с.вместе с автоматической коробкой Chrysler. В 1978 году, когда началась продажа Lagonda, стоиомсть автомобиля составляла 33,000 Фунтов Стерлингов. А к 80-му, когда производительносит достигла обещанной машины в неделю, цена подскочила до 55,000 Фунтов. Нет необходиомсти говорить, что этот автомобиль был не по карману простому обывателю, за то на Среднем Востоке Lagonda пользовалась большой популярностью. Так например, одними из ее владельцев были Принц и Принцесса Саудовской Аравии.
С приходом 80-х годов финансовое положение Aston Martin еще более ухудшилось. В течение 7 лет ее несколько раз перекупали английские и американские промышленные и финансовые группы, но и это не привело к существенным изменениям в делах фирмы. Относительная стабилизация нступила только в 1987 году, когда очередным хозяином Aston Martin стал американский концерн «Ford» , купивший 75% акций фирмы.
Основу гаммы 80-х годов составляли прежние модели Vantage и Volante с моторами мощностью от 305 до 400 л.
с., к которым прибавилось новое купе Virage.
В 90-е годы под опекой Ford экономическое положение Aston Martin улучшилось. В 1993 году публике был представлен новый спортивный «DB-7» с рядной «шестеркой» мощностью 335 л.с., возродившей через 20 лет некогда легендарное обозначение и ставшей символом возрождения фирмы. Если раньше фирма ежегодно продавала до сотни своих машин, то в 1995 году это количество поднялось до рекордной отметки — 700 штук. В 90-х годах компания по-прежнему представляет модели Virage, Volante и Vantage с существенно переработанным двигателем V8 с 4 клапанами на цилиндр и объемными нагнетателями, что позволило поднять его мощность до 557 л.с.
В 1999 году Aston Martin представил DB7 Vantage, новое детище английских дизайнеров, впервые было показано на Женевском автосалоне. Новый шестилитровый двигатель V12 Aston Martin, несущий 420 лошадей, разгоняет Vantage DB7 до максимальной скорости 290 км/ч (180 миль/ч). Это еще один dream-car из модельной серии DB7.
Он был создан для демонстрации самых последних достижений в области автомобильных двигателей и дизайна. Время разгона этого породистого английского жеребца до 60 миль/ч менее 5 секунд. Дизайн нового DB7 Vantage был выполнен также Яном Каллумом.
В 2000 г. — владелец Aston Martin, американский автогигант Ford, официально представил Aston Martin V12 Vanquish. Благодаря новому, более мощному двигателю и использованию легких материалов автомобиль обладает потрясающими ходовыми характеристиками.
В 2003 году на международном автосалоне в Детройте была анонсирована новая модель Астон-Мартин AMV8 Vantage. Также в 2003 году была открыта фабрика в Гейдоне. В декабре 2003 года Астон-Мартин анонсировал возвращение в автоспорт в 2005 году. Специально для этого было создано новое подразделение Астон-Мартин Рэйсинг (англ. Aston Martin Racing, которое впоследствии было объединено с компанией Prodrive для реализации программы DBR9. DBR9 участвовала в автогонках в классе Гранд-туризм (GT) в том числе 24 часа Ле-Мана.
Автомобили до Второй мировой войны
• 1921—1925 Aston Martin Standard Sports
• 1927—1932 Aston Martin First Series
• 1929—1932 Aston Martin International
• 1932—1932 Aston Martin International Le Mans
• 1932—1934 Aston Martin Le Mans
• 1933—1934 Aston Martin 12/50 Standard
• 1934—1936 Aston Martin Mk II
• 1934—1936 Aston Martin Ulster
• 1936—1938 Aston Martin 2 litre Speed
• 1937—1939 Aston Martin 15/98
• 1939—1939 Aston Martin 2 litre C-Type
Модели после Второй мировой войны
• 1948—1950 Aston Martin 2-Litre Sports (DB1)
• 1950—1953 Aston Martin DB2
• 1953—1957 Aston Martin DB2/4
• 1957—1959 Aston Martin DB Mark III
• 1958—1963 Aston Martin DB4
o 1961—1963 Aston Martin DB4 GT Zagato
• 1963—1965 Aston Martin DB5
• 1968 Aston Martin DBS Vantage
• 1965—1969 Aston Martin DB6
• 1967—1972 Aston Martin DBS
• 1969—1989 Aston Martin V8
• 1993—2003 Aston Martin DB7
• 2002—2004 Aston Martin DB AR1
• 2004— Aston Martin DB9
• 2005— Aston Martin V8 Vantage
Суперкары
• 1977—1989 Aston Martin V8 Vantage
• 1986—1990 Aston Martin V8 Zagato
• 1989—2000 Aston Martin Virage
o 1989—1996 Aston Martin Virage/Virage Volante
o 1993—2000 Aston Martin Vantage
o 1996—2000 Aston Martin V8 Coupe/V8 Volante
• 2001— Aston Martin V12 Vanquish
o 2004— Aston Martin V12 Vanquish S
• 2007— Aston Martin DBS V12
Другие
• 1961—1964 Lagonda Rapide
• 1976—1989 Aston Martin Lagonda
• 1980 Aston Martin Bulldog (концепт-кар)
• 1993 Lagonda Vignale (концепт-кар)
• [1], [2] — Aston Martin AMV8 (концепт-кар)
• 2008— Aston Martin Rapide
Современные модели
• Aston Martin V8 Vantage
• Aston Martin V8 Vantage Roadster
• [3], [4], [5] (видеоролик) — Aston Martin DB9
• Aston Martin DB9 Volante (с дополнительными спортивными опциями)
• Aston Martin Vanquish|Vanquish S
Прототипы
• Aston Martin DBS V12 — Ограниченный выпуск (300 машин) модель, основанная на DBR9/DBRS9.
Была продемонстированна в фильме Казино «Ройял»
История создания и развития марки Aston Martin. Узнайте, как был создан и развивался автомобильный бренд Астон Мартин, и чем Астон Мартин известен в наше время.
Aston Martin Lagonda Ltd.
Принадлежит консорциуму Prodrive.
Штаб-квартира находится в городе Гейдон, графство Уорикшир, Великобритания.
Компания Aston Martin, основанная Лайонелом Мартином и Робертом Бамфордом в 1913 году, — производитель престижных спортивных автомобилей, которые с момента основания компании и по сей день собираются преимущественно вручную.
Первый спортивный автомобиль был построен в 1915 году на шасси Isotta Fraschini, на которое был установлен 1,4-литровый двигатель Coventry-Simples. Машину назвали «Астон Мартин», от названия холма Астон-Клинтон, где Лайонел Мартин в 1913 году одержал победу в гонке.
В 1947 году компанию Aston Martin приобрел и возглавил известный промышленник Дэвид Браун, при котором в обозначениях моделей автомобилей Aston Martin появилась аббревиатура «DB».
В это же время, после объединения с приобретенной Брауном компанией Lagonda, Aston Martin получает свое нынешнее название — Aston Martin Lagonda Ltd. Мечтой многих владельцев компании Aston Martin была победа в престижнейшей гонке «24 часа Ле-Мана», это удалось именно под руководством Девида Брауна в 1959 году.
С 1972 года Aston Martin испытывает финансовые трудности, в связи с чем постоянно меняются ее владельцы, пока в 1987 году 75% акций компании не выкупил концерн Ford Motor Company.
В 2005 году Aston Martin возвращается в автоспорт, для чего было создано подразделение Aston Martin Racing, и уже в составе консорциума Prodrive участвует в автогонках в классе GT, в том числе «24 часа Ле-Мана», где одерживает победу в 2007 и 2008 годах.
Широкую известность в последние десятилетия марка Aston Martin приобрела не только из-за участия и побед в спортивных соревнованиях, но и благодаря неоднократным съемкам таких моделей Aston Martin, как DB3, DB5, V12 Vanquish и DBS в фильмах по новеллам Яна Флеминга об Агенте-007 Джеймсе Бонде.
Помимо основной штаб-квартиры в Великобритании компания Aston Martin Lagonda располагает штаб-квартирами в Германии (европейское отделение), Китае и США, а также Тест-центром Нюрбургринг (Nürburgring Test Centre), примыкающим к знаменитой трассе.
Сайт компании: http://www.astonmartin.ru
Aston Martin (Астон Мартин) — история бренда, серии и годы выпуска авто
Aston Martin (Астон Мартин)
Первый этап истории Aston Martin не отличался стабильностью. Лайонел Мартин (Lionel Martin), богатый энтузиаст, построил несколько спортивных автомобилей еще до появления в 1923 г. фирмы, в названии которой была увековечена победа на соревнованиях по подъему на холм Астон Клинтон. К середине 20-х гг. 20 человек изготовили около 50 машин. Объем производства постепенно рос после приобретения фирмы У. С. Ренуиком (W.S. Renwick) и А. Ч. Бертелли (А.С. Bertelli). Помогли модель с двигателем с верхним распредвалом и переезд в помещения завода в Фелтхэме.
Менялись хозяева фирмы, но международное признание спортивного 1,5-литрового автомобиля Aston Martin пришло благодаря удаче в соревнованиях.
| Слово Martin в названии фирмы — это фамилия ее основателя Лайонела Мартина. Aston напоминает о его победе в соревнованиях по подъему на холм Астон Клинтон |
В 1936 г. был представлен 2-литровый двигатель с верхним распредвалом работы Бертелли и Клода Хилла (Claude Hill). Этот мотор до начала второй мировой войны успели получить около 140 машин. В 1947 г. фирма David Brown (Дэвид Браун) приобрела Aston Martin и Lagonda (Лагонда). Вскоре на всех автомобилях появились 2,6-литровые двигатели Lagonda конструкции У.0. Бентли (W.O. Bentley). Машины Aston Martin получили эмблему DB (David Brown). С1955 г. их строили на заводе Tickford (Тикфорд) в Ньюпорт Пэгнеле.
После того, как в 1947 г. Aston Martin купил изготовитель тракторов David Brown, его имя стало украшать эмблему компании вплоть до 1972 г. |
С наступлением мира Aston Martin продолжила свои довоенные спортивные традиции. В 1949 г. она выставила на соревнованиях в Ле-Мане автомобиль с двигателем Lagonda, но неудачно. Позже он появился на производстве как «DB2». Неудача 1949 г. не остановила компанию (она выступала в 24-часовых гонках в Ле-Мане с 1931 по 1964 г.). Следующей гоночной моделью стала «DB3» 1954 г. «DB3S» с задней подвеской de Dion создал бывший конструктор Auto Union (Ауто Унион) Эберан фон Эберхорст (Eberan von Eberhorst), перебравшийся в Великобританию и работавший на Aston Martin.
| Первую победу Aston Martin принесла эта модель — 1,5-литровая International |
Спортивный «DBR», наследник «DB3S», ведомый Кэролом Шелби (Carroll Shelby), прославленным создателем AC Cobra, и Роем Салвадори (Roy Salvador!), наконец принес компании настоящий успех, победив в 24-часовых гонках 1959 г. в Ле-Мане. В том же году «DBR» смог выиграть и чемпионат мира для спортивных автомобилей.
«DB4» 1959 г. получил новый двигатель Тэда Марека (Tad Marek), а последней из серии «DB» оказалась модель «DBS», на которую после продажи компании в 1972 г. концерном David Brown, установили двигатель V8. Затем Aston Martin не раз переходила из рук в руки, пока в конце 1987 г. ее не приобрел американский концерн Ford (Форд).
| Действительно редкая эмблема. Буква Z — торговая марка итальянской кузовостроительной фирмы Zagato (Загато), создавшей прекрасный кузов для Aston Martin DB4 GT Zagato 1960 г. |
В последующие годы, пока новый хозяин Aston Martin восстанавливал ее респектабельность, она не могла позволить себе крупномасштабных спортивных проектов, хотя попытки проявить себя в Ле-Мане предпринимались. Последняя — в 2001 г.
| Aston Martin Ulster, развивавший скорость 160 км/ч, был более мощным вариантом модели International |
Спортивный Aston Martin DB3S. Всего построено 19 автомобилей, имевших 3-литровый двигатель с двумя распредвалами и заднюю подвеску de Dion. Создал машину бывший конструктор Auto Union Эберан фон Эберхорст |
Aston Martin 11.9HP International (ACTOH Мартин П.ЭНР Интернэшнл) 1927-1935
Первой удачной совместной разработкой Бертелли (А.Ч. Бертелли создал 1,5-литровый двигатель с верхним распредвалом и сухим картером, а Э. Бертелли — кузов) была модель International 1927 г. Она явилась продолжением серии гоночных машин, изготовленных после Лондонского автосалона 1927 г. В 1929-32 гг. был собран 81 автомобиль International. Позже выпустили International Le Mans (Ле-Ман) с коробкой передач Moss (Mocc) и задним мостом ENV с конической главной передачей вместо червячной. За два года продали 72 экземпляра Le Mans с более низкой линией капота и наружной выхлопной системой. Было собрано также 20 традиционных машин модели «12/50».
Серия «11.9НР» была одной из самых популярных у Aston Martin и заслужила похвалу от журнала Autocar (Отокар).
Он писал, что «11.9НР» и «один из тех автомобилей, которые заставляют радостно биться сердце энтузиаста. И не только из-за того, что его поведение вызывает восторг на свободной дороге, но и из-за непередаваемо учтивых манер ходовой части».
| На врезке: На передней панели имеются все необходимые приборы. Обратите внимание на рычаг переключения передач в небольшой направляющей |
Варианты International
International Mk II
Модель с короткой базой и мотором мощностью 70 л.с. Собрано 56 штук, а также 61 машина с длинной базой (129 км/ч).
| Характеристика (11.9НР 1929 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | Р4, два распредвала |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 69×99 мм |
| Рабочий объем: | 1481 см3 |
| Максимальная мощность: | 70 л.с. |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая |
| Шасси: | стальная штампованная рама |
| Подвеска: | зависимая рессорная |
| Тормоза: | барабанные |
| Кузов: | спортивный 2-местный |
| Максимальная скорость: | 135 км/ч |
Aston Martin DB2 (Лстон Мартин DB2) 1950-1953
Модель «DB1» не отличалась популярностью. С сентября 1948 г. по май 1950 г. собрали лишь 15 машин. Ее основой стал довоенный Atom (Атом) с полностью новым двигателем со штанговым приводом, расположенным в головке блока клапанов.
| Прототипом «DB2» стала выступавшая в Ле-Мане в 1949 г. опытная гоночная машина «DB2» с пространственным каркасом и 2,5-литровым двигателем конструкции У.О. Бентли. Было выпущено только 49 кабриолетов «DB2» |
Более удачной оказалась «DB2» 1950 г. с 2,6-литровым двигателем У.
О. Бентли, применявшимся также фирмой Lagonda. Продали более 400 машин этой модели, 49 из них в исполнении кабриолет.
| Интерьер «DB2» был. со временем улучшен. У этого образца 1952 г. салон довольно аскетичен. На спидометре видна отметка 225 км/ч |
«DB2» — первая Aston Martin с более мощным заказным мотором (125 л.с.). Улучшенный ее вариант получил название Vantage (Вантидж), которое с тех пор присваивается всем машинам Aston Martin с форсированным двигателем.
Основой «DB2» был пространственный трубчатый каркас «DB1», а независимая передняя подвеска сохранила схему с продольными рычагами. Алюминиевый кузов имел целиком откидываемую переднюю часть, облегчавшую доступ к двигателю.
| «DB2» с несъемной крышей создал Фрэнк Фрили (Frank Freeley) — стилист Aston Martin. Кузов — алюминиевый с откидываемой для облегчения доступа к двигателю передней частью |
В 1950 г.
в Ле-Мане Джон Уайр (John Wyer) возглавлял команду на «DB2», победившую в своем классе и финишировавшую пятой в общем зачете. Через два года последовала победа в своем классе в престижной Mille Miglia (Милле Милья).
| Характеристика | |
|---|---|
| Двигатель: | Р6, два распредвала |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 78×90 мм |
| Рабочий объем: | 2580 см3 |
| Максимальная мощность: | 125 л.с. |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая |
| Шасси: | на пространственном каркасе из труб квадратного сечения |
| Подвеска: | на винтовых пружинах; спереди независимая, сзади ведущий мост |
| Тормоза: | барабанные |
| Кузов: | 2-местное купе |
| Максимальная скорость: | 177 км/ч |
Aston Martin DB2/4 (АСТОН мартин DB2/4) 1953-1957
В 1953-57 гг.
построили 800 автомобилей «DB2/4». Цифры в индексе модели говорят о том, что она вмещает 4 человек при компоновке салона 2+2. «DB2/4» получила рядную «шестерку» Aston с двумя распредвалами, рабочий объем которой был увеличен в 1954 г. до 2992 см3. Обычно двигатель называли 3-литровым. Он развивал 140 л.с. Был также форсированный до 165 л.с. вариант этого мотора. С переводом производства из Фелтхэма на завод Tickford в Ньюпторт Пэгнелле, большинство кузовов изготавливала именно Tickford. Лишь несколько вариантов «Mk II», выполненных в спортивно-туристском стиле, «одела» миланская Touring (Туринг). Все машины имели кузова из алюминиевого сплава и спицевые колеса с центральным креплением.
| «DB2/4» был 4-местным вариантом «DB2» с той же колесной базой 2,51 м. «Родной» 2,5-литровый двигатель Vantage (125 л.с.) вскоре заменили на 2,9-литровый с двумя распредвалами (140 л.с.) |
| Характеристика (Mk II) | |
|---|---|
| Двигатель: | Р6, два распредвала |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 83×90 мм |
| Рабочий объем: | 2992 см3 |
| Максимальная мощность: | 140 л. с. |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая |
| Шасси: | на пространственном каркасе из труб квадратного сечения |
| Подвеска: | впереди независимая на продольных рычагах; задний ведущий мост на винтовых пружинах |
| Тормоза: | барабанные |
| Кузов: | купе из алюминиевого сплава |
| Максимальная скорость: | 193 км/ч |
Aston Martin DB4 (АСТОН мартин DM)
«DB4» — это первый Aston Martin со штампованной стальной платформой вместо прежнего пространственного каркаса. Новый двигатель создал конструктор Тадек Марек (Tadek Marek), находясь под впечатлением от двухвального мотора Jaguar, но, в отличие от последнего, он был полностью алюминиевым. Даже в самом скромном варианте мотор развивал 240 л.с. при рабочем объеме 3,7 л. Это заставило применить новую 4-ступенчатую коробку David Brown (Дэвид Браун).
| «DB4» был создан итальянской Touring из Милана, использовавшей свою конструкцию кузова Superleggera из легких алюминиевых панелей на трубчатом каркасе |
Новым был и кузов.
Работавший на Aston Martin дизайнер Фрэнк Фили (Frank Feeley) покинул компанию, и заказ на «DB4″ был передан миланской Touring. Она создала конструкцию Superleggera (Супер-леджера» — «Суперлегкий) из алюминиевых панелей на пространственном каркасе из труб небольшого диаметра. В дальнейшем машина «DB4» получила ускоряющую передачу, а с 1961 г. — более мощный вариант двигателя (266 л.с.).
| Двигатель «DB4» был 6-цилиндровым с двумя распредвалами. При рабочем объеме 3669 см3 он развивал мощность 266 л.с. |
Варианты DB4
DB4 GT Zagato
За легкими гоночными машинами с двухзальной «шестеркой» мощностью 302 л.с. последовала более мощная DB4 GT Zagato (314 л.с.) с округлыми формами кузова от миланской компании Touring. Она развивала скорость 246 км/ч. Построили всего 19 автомобилей.
| Интерьер «DB4» — узнаваемый вариант интерьера «DB2», показанного на предыдущей странице |
| Было построено лишь 19 штук DB4 GT Zagato, развивавших максимальную скорость 246 км/ч |
| Характеристика (DBA GT) | |
|---|---|
| Двигатель: | Р6, два распредвала |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 92×92 мм |
| Рабочий объем: | 3669 см3 |
| Максимальная мощность: | 302 л. с. |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая |
| Шасси: | на сварной стальной платформе |
| Подвеска: | на винтовых пружинах — спереди независимая, сзади ведущий мост |
| Тормоза: | дисковые спереди и сзади |
| Кузов: | купе Superleggera |
| Максимальная скорость: | 229 км/ч |
Aston Martin DB5/6 (АСТОН Мартин ДБ5/6)
Aston Martin DB5 была, как и прежние модели, «сборной солянкой», но прославилась участием в фильме о Джеймсе Бонде «Золотой палец». Весила она больше «DB4» и поэтому получила более мощный 4-литровый двигатель (282 л.с.) Скорее всего, «DB6» можно считать вариантом 2+2 модели «DB5»: при колесной базе, увеличенной на 95 мм, сзади удалось разместить два небольших сиденья. Механические узлы и агрегаты те же самые: 4-литровая «шестерка» с двумя распредвалами, 5-ступенчатая механическая коробка фирмы ZF и тяга Уатта для заднего моста.
Хотя автомобили серий «DB4/5/6» выглядят одинаково, конструкция кузова «DB6» отличается из-за отказа от Superleggera в пользу обычных алюминиевых панелей и стальной несущей платформы. У «DB6» меньший наклон ветрового стекла и иное оформление задней части кузова: плавные линии «DB5» уступили место заостренным формам с небольшим спойлером.
| «DBS» прославился как автомобиль Джеймса Бонда в фильме «Золотой палец» (этот серьезно модернизированный и оборудованный пулеметом вариант все еще существует). Сзади он выглядит, как «DB6» 2+2, появившийся в 1965 г. |
Варианты DB5/6
DBS Volante (Волант)
Кабриолет на базе «DB5», предлагавшийся со стальной крышей. Было построено 123 машины.
DBS Vantage (Вэнтидж)
Форсированная версия «DB5» с большей на 50 л.с. мощностью двигателя (325 л.с. при 5750 об/мин).
DB6 Volante (Волант)
Вариант со съемной крышей и двигателем от обычного «DB6»; было построено 140 таких машин и 1321 купе.
DB6 Vantage (Вэнтидж)
Версия мощностью 325 л.с. при 5750 об/мин развивала скорость 238 км/ч и разгонялась с места до 96 км/ч за 6,5 с.
| Под капотом «DBS» находился вариант рядной «шестерки» Aston рабочим объемом 3995 см3 мощностью 282 л.с. Версии Vantage развивали 325 л.с. Обратите внимание на эмблему Superleggera на капоте |
| Характеристика (DB5) | |
|---|---|
| Двигатель: | Р6, два распредвала |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 96×92 мм |
| Рабочий объем: | 3995 см3 |
| Максимальная мощность: | 282 л.с. |
| Коробка передач: | 4- или 5-сту-пенчатая механическая или 3-сту-пенчатая автоматическая |
| Шасси: | стальная платформа |
| Подвеска: | спереди независимая на винтовых пружинах и со стабилизатором, сзади ведущий мост |
| Тормоза: | дисковые |
| Кузов: | Superleggera с алюминиевыми панелями |
| Максимальная скорость: | 227 км/ч |
Aston Martin V8 (ACTOH мартин vs) 1972-1988
«V8» — это вариант последней в серии «DB» модели «DBS», не отличавшийся идеальными линиями, как у «DB4» и «DB5».
По прежнему это была «составная» модель, а глав ным ее отличием стал пришедший на смену рядной «шестерки» новый полностью алюминиевый двигатель V8, впервые появившийся на «DBS» в 1970 г. Его конструкцию с четырьмя распредвалами и рабочим объемом более 5 л создал Тадек Марек.
| Кабриолет V8 Volante появился в 1978 г., прервав 8-летний период, за который компания не выпускала открытые машины |
Неудивительно, что при мощности 360 л.с. «DBS» и «V8» отличались потрясающими характеристиками, а их шасси пришлось модернизировать: увеличили колею и применили сзади подвеску de Dion. Потерянными, наряду с задним ведущим мостом, оказались и последние признаки итальянского влияния, поскольку кузов создал Уильям Таунс (William Towns).
| Облицовка радиатора без вырезов указывает на V8 Vintage -ведущий британский суперавтомобиль (406 л.с., 274 км/ч) |
Варианты V8
V8 Volante (Волант)
Как обычно, Aston Martin разработала кабриолет на базе «V8», который с 1986 г.
продавали и с форсированным двигателем Vantage.
V8 Vantage (Вэнтидж)
Автомобиль с двигателем, развивавшим 360 л.с., не должен чувствовать недостаток мощности, но Aston довела ее до 400 л.с.
Zagato (Загато)
Следуя примеру DB4 GT Zagato, Aston Martin обратилась в 1986 г. к итальянским кузовщикам за вариацией на тему «V8».
| Все четырехвальные двигатели V8 собирал на Aston Martin один человек, лично маркировавший их |
| Aston Martin вновь обратился к Zagato в 1986 г. за ограниченной партией кузовов для Vantage, чтобы обновить прежний дизайн |
| Характеристика (Vantage) | |
|---|---|
| Двигатель: | V8, четыре распредвала |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 100×85 мм |
| Рабочий объем: | 5340 см3 |
| Максимальная мощность: | 406 л. с. |
| Коробка передач: | 5-ступенчатая |
| Шасси: | на стальной платформе |
| Подвеска: | на винтовых пружинах — спереди независимая, сзади de Dion |
| Тормоза: | дисковые |
| Кузов: | купе 2+2 из алюминиевого сплава |
| Максимальная скорость: | 274 км/ч |
Aston Martin Virage (ACTOH Мартин Вираж) 1988-1995
Этот типично британский суперавтомобиль, созданный Джоном Хэффернаном (John Heffernan) и Кеном Гринли (Ken Greenly), показали на Лондонском автосалоне в 1988 г. Название выбрали французское, что значит «поворот». В соответствии с традицией компании, в 1991 г. появился вариант Volante со съемным верхом. У обоих автомобилей был модернизированный двигатель V8 (5340 см3) с четырьмя клапанами на цилиндр, развивавший 330 л.с. и обеспечивавший впечатляющий крутящий момент 474 Н*м. Предлагалась обычная или автоматическая коробка передач.
С последней автомобиль разгонялся с места до 96 км/ч за 6 с. Новую ходовую часть с элементами из алюминиевого сплава создавали с содружестве со специалистами Крэнфильдского технологического института. Но даже с алюминиевыми панелями кузова Virage был типичным британским «тяжеловесом».
| Virage создали британские дизайнеры Джон Хэффернан и Кен Гринли. Его двигатель V8 имел 4 клапана на цилиндр. На смену машине в 1996 г. пришла модель V8 Coupe |
| Дорогие дерево и натуральная кожа — единственный способ отделки традиционного британского суперавтомобиля |
| Характеристика | |
|---|---|
| Двигатель: | V8, четыре распредвала |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 100×85 мм |
| Рабочий объем: | 5340 см3 |
| Максимальная мощность: | 330 л. с. |
| Коробка передач: | 5-ступенчатая |
| Шасси: | на несущей платформе |
| Подвеска: | спереди независимая на винтовых пружинах; сзади de Dion |
| Тормоза: | дисковые |
| Кузов: | купе из алюминия |
| Максимальная скорость: | 249 км/ч |
Aston Martin DB7 (Дстон Мартин DB7) с 1994 г.
К 1999 г. Aston Martin могла утверждать, что «DB7» была самой удачной моделью за всю 86-летнюю историю фирмы, поскольку этих машин было продано больше всего. В июле 1998 г. на заводе в Блоксхэ-ме был собран 2-тысячный экземпляр появившегося лишь в 1994 г. автомобиля «DB7» стоимостью 84950 ф.ст. Это был рекорд. Предыдущий принадлежал «DB6», выпущенному в 1965-70 гг. в количестве 1850 штук.
Aston Martin DB7 разработал шотландский дизайнер Иан Кал-лум (Ian Callum), ранее главный дизайнер фирмы Ghia (Гиа) из Турина. «DB7» выпускали как Coupe 2+2 и кабриолет Volante, оба с полностью алюминиевой 3,2-литровой рядной «шестеркой» с 4 клапанами на цилиндр (335 л.
с.) и нагнетателем Eaton (Итон). Коробка передач — обычная 5-ступенчатая полностью синхронизированная или 4-ступенчатая автоматическая с электронным управлением. Максимальная скорость — 265 км/ч, время разгона с места до 96 км/ч — 5,5 с.
Основу «DB7» составляет стальная платформа и стальные панели кузова с передними композитными крыльями. Передняя подвеска на сдвоенных рычагах, обладающая эффектом «антиклевок», с винтовыми пружинами, однотрубными амортизаторами и стабилизатором, задняя — на двойных рычагах, продольных штангах, винтовых пружинах, однотрубных амортизаторах и со стабилизатором. Предусмотрена антиблокировочная система тормозов Teves (Тевес) и специально разработанные для «DB7» низкопрофильные шины Bridgestone (Бриджстоун). Обе машины оборудованы подушками безопасности, бортовой системой диагностики и имеют большой перечень дополнительного оборудования: кондиционер, стереосистема с 6 динамиками, система поддержания постоянной скорости, обивка Connoly (Конноли) и многое другое.
| Созданный Ясном Каплуном, «DB7» с 3,2-литровым двигателем с наддувом, вероятно, самый обтекаемый в мире автомобиль своего класса |
| Характеристика | |
|---|---|
| Двигатель: | Р6 с наддувом |
| Рабочий объем: | 3239 см3 |
| Максимальная мощность: | 335 л.с. |
| Коробка передач: | 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая |
| Шасси: | на несущем кузове |
| Подвеска: | независимая на сдвоенных рычагах с винтовыми пружинами |
| Тормоза: | дисковые вентилируемые |
| Кузов: | 2-дверное купе или кабриолет с количеством мест 2+2 |
Aston Martin Vantage (вэнтидж), V8, Volante (воланте) 1993-2001
В 1999 г.
модельный ряд Aston Martin возглавляли автомобили с двигателем V8: Vantage с двумя нагнетателями (550 л.с.), V8 Coupe без нагнетателя (350 л.с.) и Volante. Их собирали в Ньюпорт Пэгнелле, тогда как модель «DB7» -в Блоксхэме. На изготовление каждого экземпляра персоналу требовалось 15 недель, а стоимость отражала уровень ручной работы высокой квалификации. Vantage стоил почти 190 тыс. ф.ст., другие две модели — 150 и 170 тыс. ф.ст. соответственно.
Vantage появился в 1993 г., а его братья без нагнетателя — в 1996 и 1997 гг. На Vantage использовали полностью алюминиевый двигатель V8 с 4 распредвалами, 4 клапанами на цилиндр, двумя нагнетателями Eaton и промежуточным охладителем типа «вода-воздух». Он обеспечивал скорость 300 км/ч и разгон с места до 96 км/ч за 4,6 с. Модели V8 Coupe и кабриолет Volante показывали соответственно 240 км/ч и 6,0 с. Все двигатели оборудовали электронной системой управления Alpha Plus (Альфа Плюс), подключенной к трех-компонентному нейтрализатору. Моторы были предназначены для работы на неэтилированном бензине.
На Vantage использовали 6-ступенчатую механическую коробку, на остальных машинах — 4-сту-пенчатую автоматическую с электронным управлением. У Volante длиннее база, поэтому больше багажник и пространство для ног задних пассажиров, были изменены геометрия подвески и характеристики работы амортизаторов. Все кузовные панели изготовляли вручную из алюминиевого листа, а для обивки роскошных салонов машин применяли вставки Connoly. На каждый автомобиль наносили минимум 12 слоев краски, и каждый двигатель нес клеймо с именем своего сборщика.
| Aston Martin Vantage — импозантный автомобиль. Под облицовкой радиатора находится большое отверстие для воздуха, поступающего в 4-вальный двигатель V8 с наддувом (350 л.с.) |
Варианты
Aston Martin Shooting Brake (Шутинг Брэйк)
Появился в 1992 г., стоил 165 тыс. ф.ст., двигатель — V8 (5,3 л, 350 л.с.), характеристика аналогична V8 Coupe. По особому заказу собирали машины с двигателем в 600 л.
с. и особыми гоночными комплектующими, разработанными для автомобиля DB7 GT Project (Проджект).
| Характеристика (V8 Coupe) | |
|---|---|
| Двигатель: | V8,4 распредвала, 4 клапана на цилиндр |
| Рабочий объем: | 5340 см3 |
| Максимальная мощность: | 350 л.с. |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая автоматическая с электронным управлением |
| Шасси: | на несущем кузове |
| Подвеска: | на винтовых пружинах, спереди независимая на двойных рычагах, сзади de Dion с продольными штангами и поперечной тягой Уатта |
| Тормоза: | дисковые вентилируемые с 4-канальной АБС |
| Кузов: | 2-дверное купе 2+2 |
Aston Martin — все модели Астон Мартин 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
Все модели Aston Martin 2021 года: модельный ряд автомобилей Астон Мартин, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Aston Martin, история марки Астон Мартин, обзор моделей Aston Martin, архив моделей Астон Мартин. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Aston Martin.В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Aston Martin. Если Вы хотите приобрести определенную модель Астон Мартин из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Aston Martin в вашем городе или регионе.
От 16 250 000 ₽
Купе
Великобритания
Год: 2016
От —
Купе
Великобритания
Год: 2013
От —
Купе
Великобритания
Год: 2012
От —
Родстер
Великобритания
Год: 2012
От —
Купе
Великобритания
Год: 2012
Архив моделей марки Aston Martin
История марки Aston Martin / Астон Мартин
В 1914 году англичане Лайнел Мартин и Роберт Бэмфорд основали фирму по выпуску гоночных автомобилей. Сам Мартин участвовал в гонках около Aston Clinton. Отсюда и появилось знаменитое название фирмы «Aston Martin». Первый спортивный автомобиль собрали в Лондоне в 1914 году. Двигатель у него был Coventry-Simples с объемом в 1.4 литра, а шасси использовалось от итальянского Isotta Fraschini. Выпуск второй модели был осуществлен в 1920 году. Правильность конструкторских решений фирма Aston Martin постоянно проверяла, участвуя в автомобильных гонках. После гибели в 1924 году на гонках графа Луи Зборовски, который финансировал фирму, Aston Martin перешла к инженеру W.S. Renwick (Ренуик). Итальянец Бертелли и Ренуик разработали двигатель с объемом 1.5 литра, у которого распределительный вал находился в верхней части. Этот двигатель служил базой для всех силовых агрегатов, выпускавшихся фирмой до 1936 года.
В 1926 году появляется на свет модель Aston Martin 11,9 Hp. Автомобиль Aston-Martin Ulster с успехом участвует в гонках 1934-1936 годов на «24 часа Ле-Мана». Модель Speed автомир увидел в 1936 году. Клод Хилл в 1939 году выпускает автомобиль Atom, который на моторшоу в Лондоне имел большой успех. David Brown в 1947 году становится хозяином фирмы Aston Martin, и появляется первый автомобиль «DB», созданный на базе «Атома». Автомобиль DB-2 с объемом двигателя в 2.6 литра, развивающий мощность в 105 л.с., дебютирует в 1950 году и с успехом участвует в гонках для авто 3-х литрового класса. Тадек Марек создает в 1959 году автомобиль DB4 с алюминиевым двигателем и двумя распределительными валами в верхней части. Получился самый востребованный английский автомобиль в классе гран-туризмо. Гонку в Ле-Мане в 1959 году выиграла модель DBR3.
В 1993 году фирма Ford покупает компанию Aston Мartin. Под руководством «Форда» Aston Мartin увеличила выпуск автомобилей в 10 раз. Многие узлы для моделей Aston Martin разрабатывались фирмой Jaguar Cars, которой владел Ford. Весной 2007 года компанию Aston Martin приобретают две инвестиционные компании из Кувейта, при этом «Форд» сохранил часть ее акций. Фирма Jaguar продана индийскому концерну TATA. В 2010-м году в свет выходит новая 4-дверная модель Aston Martin Rapide, оснащенная двигателем V12. Спустя три года было подписано соглашение с Daimler AG, согласно которому немецкая компания будет поставлять британцам свои моторы и шасси. Первой моделью Aston Martin, использующей гоночные технологии Mercedes, стал суперкар DB11, анонсированный на Женевском моторшоу в 2016-м.
Автомобильная марка Aston Martin (Астон Мартин)
Aston Martin Ltd. — производитель престижных спорткаров из Уоркшира, Англия. Компанию создали Лайонел Мартин и Роберт Бэмфорд в 1913 году. Весь модельный ряд Астон Мартин.
С первой половины 2007 года право на торговую марку приобретено группой инвесторов, которую возглавлял любитель и коллекционер автомобилей Дэвид Ричардс. Объёмы продаж компании не достигают и 10000 автомобилей в год и почти все они собраны не конвейерным способом, а вручную. В связи с этим на каждом автомобиле бренда имеется табличка с фамилией человека ответственного за выпуск именно этого экземпляра.
Первый автомобиль фирма создала в 1915 году, но запуску массового производства помешала война. За всё время войны не было выпущено и 50 машин.
Эра Дэвида Брауна
Современная история фирмы началась в 1947 году, когда ее купил Дэвид Браун, человек энергичный и дальновидный. Его усилиями компания была выведена на качественно новый уровень развития. Он же и по праву разместил свои инициалы «DB» в названии автомобилей.
Одновременно с Астон Мартин Браун купил также Lagonda, поэтому было изменено название. Теперь оно звучало как Aston Martin Lagonda Limited. Дело было за малым – осуществить мечту владельцев компании – выиграть важную в то время гонку – двадцать четыре часа сумасшедшей езды в Ле-Ман. Этого достичь удалось в 1959 году.
Эра Ford
Но финансовые трудности преследовали компанию и дальше. В результате она неоднократно меняла собственников и на протяжении примерно двух десятилетий смогла выпустить немногим более 5000 машин. Наконец, в 1987 году три четверти пакета акций Астон Мартин были куплены концерном Ford. И уже в следующем году заводы к выпускаемой V8 фирмы выпустили новую Virage, а в 1992 — DB7.
В 1993 году Ford производит в Астон Мартин серьёзные, как организационные, так и производственные изменения и осуществляет серьёзные финансовые вливания в компанию.
На протяжении следующего десятилетия запущены два завода в Англии и выпущены Aston Martin DB9 и AMV8. Стоит отметить что Aston Martin никогда не была ориентирована на массового пользователя. Например, модель Aston Martin DB7 была выпущена в количестве чуть более шести тысяч экземпляров.
Поэтому автомобили Астон Мартин никогда не были дешёвыми и считались предметом роскоши. Они неоднократно вдохновляли кинематографистов и музыкантов для использования автомобиля в фильмах, клипах, а названия бренда в музыкальных произведениях. Например, Астон-Мартин DB III был использован в сюжете седьмой части Бондианы.
В 2007 и 2009 годах компании удалось вернуть былую спортивную славу. Тогда специально созданная DBR9 выиграла 24-часовую гонку Ле-Мана в классе Гранд-туризм.
В России в настоящее время авто с заветными крылышками Aston Martin на логотипе можно приобрести, например, у официального дилера Aston Martin Moscow.
Aston Martin — история автомобильной марки
Астон Мартин история автомобильной марки Aston MartinСтрана производитель: Великобритания
«Астон Мартин» (полн. Aston Martin Lagonda Ltd.) — британская фирма по производству спортивных автомобилей, является подразделением концерна Ford Motor. Штаб-квартира находится в г. Ньюпорт-Пагнелл. Фирма «Астон Мартин» (Aston Martin) была основана Лайонелом Мартином и Ричардом Бэмфордом в 1913 в городе Ньюпорт-Пагнелл.
В 1914 в лондонском районе Кенсингтон Мартин и Бэмфорд построили легкий спортивный автомобиль с 1,4-литровым двигателем «Ковентри-Симплс» на шасси итальянского легкового «Изотта-Фраскини». За год до этого на автомобиле «Зингер-10» (Singer) Мартин одержал победу в местных гонках на холме Астон Клинтон (Aston Clinton), и в память об этом событии новую машину назвали «Астон Мартин».
Специализацией предприятия стало производство спортивных автомобилей. В 1919 появилась вторая модель «Астон Мартин» — ее производство началось в 1920. В начале 1920-х выпускалось несколько моделей спортивных автомобилей, из которых наиболее популярным был Aston Martin Roadster. Автомобили Aston Martin постоянно участвовали в гонках, благодаря которым компания набирала спортивный и технический опыт.
На протяжении всей истории одного из самых дорогих автомобилей мира фирма часто находилась в тяжелом финансовом положении.
В 1924 в гонке на Монце разбился граф Луи Зборовски, который оказывал компании огромную финансовую помощь. Фирму, оказавшуюся на грани банкротства, выкупил за 6 тыс. фунтов стерлингов инженер Ренуик (W.S. Renwick). В 1931 «Астон Мартин» ненадолго объединилась с английской фирмой «Фрезер-Нэш», выпускавшей аналогичные автомобили, а через два года ее выкупил Гордон Сазерленд. Основой для всех автомобилей «Астон Мартин» до 1936 года был новый 1,5-литровый мотор с верхним распределительным валом, которой разработали Ренуик и его компаньон итальянец Аугусту Чезаре Бертелли (Bertelli). В то время самым известными автомобилями этой марки были 1,5-литровый International (1926-1936) и заменивший его 2-литровый Speed, остававшийся в производстве до начала Второй мировой войны. В 1934-1936 успех модели Aston-Martin Ulster в гонках «Двадцать четыре часа Ле-Мана» способствовал росту популярности фирмы.
В 1939 главный инженер компании Клод Хилл создал автомобиль «Atom» с независимой передней подвеской, единым корпусом и коробкой с предварительным переключением скоростей Cotal. В 1940 на моторшоу в Лондоне «Атом» произвел фурор и стал настоящей сенсацией. Первый послевоенный спортивный «Астон Мартин» был разработан также Клодом Хиллом. Автомобиль снабжался 2-литровым мотором и независимой подвеской всех колес.
В 1947 предприятие выкупила крупная промышленная группа «Дэвид Браун» (David Brown), выпускавшая тракторы и сельскохозяйственную технику. С этого момента все автомобили, которые выпускала компания, получали фирменный индекс DB, приобретший с годами всемирную славу — первый автомобиль этой серии, DB1, вышел в том же году.
В связи с растущим спросом европейцев на спортивные купе, в 1949 появился автомобиль Aston Martin DB2, с двигателем в 2580 см3.
Через 4 года ему на смену пришла DB3 — прекрасная спортивная машина, успешно участвовавшая во многих соревнованиях.
В 1959 «Астон Мартин» выпустила новый автомобиль, разработанный конструктором Тадеком Мареком — DB4.
Нововведением стала подвеска заднего моста на продольных рычагах и торсионах. В 1963 и 1965 вышли соответственно Aston Martin DB5, ставший самым известным автомобилем мира благодаря тому, что появился в фильмах бондианы, и DB6.
В связи с топливным кризисом 1973-1974 и ограничениями, связанными с защитой окружающей среды, Aston Martin теряет свои позиции на рынке и оказывается под покровительством более крупного производителя. Приверженец резких линий и острых ребер, английский Aston Martin и его новые хозяева возродили «Лагонду» (Lagonda), превратив ее в откровенно футуристичный клинообразный четырехдверный седан. Она была запущена в производство в 1978, напичканная множеством цифровых приборов и сенсорным переключением передач. Машина обладала магической привлекательностью и напоминала этакого «английского бульдога» среди «мелких шавок». В 1970-е было выпущено несколько модификаций этой модели: звероподобный Vantage 1977 и Volante с откидным верхом — годом позже.
Главный сюрприз среди суперавтомобилей восьмидесятых преподнес старичок — «восьмерка» Aston Martin, пользующаяся неизменным успехом. Немногие автомобили могли похвалиться столь пристальным вниманием, с каким общественность ожидала новый Aston Martin, выпущенный в 1988 под именем Virage.
Дух Aston, вдохновивший фирму на создание выдающихся моделей прошлых лет, таких, как DB4, незримо присутствовал и в этой суперсовременной машине, дизайн которой был разработан модным английским дуэтом: Кеном Гринли (Ken Greenley) и Джоном Хефферманом (John Hefferman), а начинка, по своей сути, представляла усовершенствованную древность, но с великолепным новым шасси. Virage предложил автомобилистам более высокие динамические показатели, изысканность и чувство уверенности, которых не было у его прародителей.
Фирма принадлежит концерну Ford Motor Company, что составляет основу ее стабильности. Высочайшее качество отделки, уникальные агрегаты и технологии привели к тому, что стоимость даже самого дешевого Aston Martin очень высока. В 2000 году была представлена новая модель Aston Martin Vanquish. 12-цилиндровый 6-литровый двигатель обеспечивает максимальную скорость Vanquish до 310 км/ч, разгон до 100 км/ч занимает менее 4,5 секунды, а до 160 км/ч — менее 10 секунд. Эта машина собирается вручную в количестве не более 300 машин в год, отделка каждой из них производится по индивидуальному заказу.
В 2005 началось серийное производство новой модели Aston Martin V8 Vantage — компактного и удешевленного купе. Для того, чтобы увеличить объемы производства своих автомобилей, в том числе, за счет продаж новой модели, в 2004 в Кельне (Германия) фирма открыла завод по изготовлению и сборке двигателей.
Внутри завода Aston Martin
Поездка на автомобиле от аэропорта Хитроу до небольшой деревушки Гейдон в Уорикшире, Англия, где находится штаб-квартира Aston Martin, занимает два часа. Компания планирует, проектирует и производит свои автомобили в этом анклаве офисного парка, по дороге от штаб-квартиры Jaguar Land Rover и всего в 45 минутах езды от Сильверстоуна, где процветает разработка Формулы-1. Это идеальное место: он соединен с автомагистралью M40, артерией, соединяющей Лондон, Бирмингем и Оксфорд, сердце автомобильной промышленности Великобритании.
Внутри небольшой фабрики, под высокими потолками, поддерживаемыми белыми металлическими балками, суетятся рабочие Aston Martin. Линия Aston Martin движется в стабильном, размеренном темпе. В автомобильной компании массового производства время такта, или среднее время между запуском каждой новой машины, составляет несколько секунд. Напротив, новый Aston Martin запускается каждые 26 минут. Это кропотливый производственный процесс, который объясняет, почему заводские полы остаются сияющими серо-белыми.Каждый автомобиль тщательно исследуется перед тем, как перейти к 200-часовому процессу сборки, чтобы пройти окончательную проверку, иногда проводимую самим генеральным директором. В таком бизнесе с высокими ставками нет места поспешным ошибкам.
Модели DB11, Vanquish, Rapide и Vantage производятся на заводе Gaydon. Будет построена новая производственная площадка, на которой будет построен первый кроссовер Aston Martin DBX. Хотя завод в Гейдоне открылся в 2003 году, то, как они делают вещи в британских Мидлендс, немного напоминает другую эпоху, когда ручная сборка была искусным ремеслом, которым люди овладели, а не машины.Многие из учеников являются квалифицированными рабочими во втором и даже третьем поколении. В 2010 году компания отметила свой столетний юбилей грандиозной демонстрацией всего модельного ряда в парке в центре Лондона. Это был момент, пропитанный британской автомобильной историей, полным принятием его шикарного наследия, Джеймса Бонда и всего остального.
Но компания не смогла бы выжить, если бы сосредоточилась только на старом способе работы. Экраны компьютеров вспыхивают в нескольких футах от портных, склонившихся над швейными машинками, когда они сшивают сиденья по компьютерной выкройке.В кузовном цехе алюминиевые плиты подвергаются термообработке и склеиванию, что преобразует компоненты конструкции.
Шумная атмосфера мастерской уступает место перформативному элементу, как если бы процесс сборки был театральным. Все присутствующие в зале находятся на сцене, а постоянный поток клиентов посещает меня, пока я нахожусь там, встреченный в шикарном вестибюле, где продаются супер-роскошные товары Aston Martin. Клиенты путешествуют со всего мира, чтобы поближе познакомиться с собираемым Aston Martin.Это уникальное преимущество вложения средств в автомобиль с шестизначными цифрами, которое широко распространено среди супер-люксовых брендов.
Я встретился с генеральным директором Aston Martin Энди Палмером (или, как его называют в Твиттере, @AndyatAston) после посещения штаб-квартиры, образы блестящей фабрики запечатлелись в моей памяти. Мы говорили о том, как Aston Martin удвоил планы на будущее: воплотить в жизнь ограниченный выпуск гиперкара Valkyrie за 3 миллиона долларов; путь к электрификации через RapidE 2019 с батарейным питанием; и первый внедорожник в линейке, который должен появиться в 2019 году, который будет доступен как гибрид.Но сначала мы коснулись того, где он находится в настоящее время: выпуск флагманского автомобиля DB11 с более эффективным двигателем V8, который производится группой AMG Daimler и модифицирован инженерами Aston.
Он настаивал на том, что процесс сборки автомобилей вручную не противоречит инвестициям Aston Martin в высокотехнологичные процессы. «Они не исключают друг друга. «Ручная работа» не обязательно означает отсутствие технологий », — говорит Палмер.
«Ручная работа не означает отсутствие технологий».
Но ручная работа означает ограниченное количество автомобилей, и именно этого хочет Aston Martin.Когда его спросили о расширении масштабов производства и включении в производство большего количества роботов, Палмер ощетинился. «Мы производим 5200 автомобилей в год, и все они разные. И вы не сможете запрограммировать робота, если попытаетесь вычислить количество конечных элементов, то есть всего, что входит в машину. Это бесконечно мало. Компьютеры неработоспособны. ИИ в конечном итоге может туда добраться. Но сложность сборки 10 000 деталей на автомобильном заводе, где пара сотен из них будет отличаться для каждой машины. Сегодня это может сделать только человек.”
Но даже Aston Martin использует автоматизацию, чтобы убрать некоторые из наиболее сложных элементов ручного труда. (Только не называйте их роботами. Палмер предпочитает «помощников».) «Принцип — не роботы, но теперь мы используем роботов, в частности, для структур, например, для нанесения клея. Это только проблема повторяющихся травм, связанных с растяжением, которую мы избегаем, помещая их туда », — говорит он. Судя по тому, что Палмер говорит об усилиях по набору способных учеников, этот процесс не изменится в ближайшее время.
Даже несмотря на то, что Aston Martin готовится к удвоению продаж, когда запускает свой кроссовер и дает свое имя застройкам, яхтам и гонкам Red Bull Formula 1, план состоит в том, чтобы остаться небольшой автомобильной компанией. Никому не нужен , чтобы водить Aston Martin; Вся его модельная линейка воплощает принцип удовольствия и служит безупречным символом статуса. Кожа и дерево настоящие, и создание из них красоты — не прилагательное, а обязательное условие для руководителя дизайна Марека Райхмана.
Aston Martin занимается производством автомобилей класса люкс. А поскольку время — самая ценная роскошь, как никогда раньше, Aston Martin также занимается управлением временем. Это сложная проблема, которая сбивает с толку автомобильную промышленность. Вождение ради радости уже не то, что было раньше. В 2016 году отчет Washington Post показал, что среднее время в пути было самым высоким за всю историю, и, предположительно, большая часть этих поездок приходилась на переполненные дороги. Когда его спросили о решении проблемы, Палмер сказал, что все наши транспортные проблемы сводятся к 30 минутам.По его словам, это максимальное количество времени, которое мы запрограммированы на то, чтобы путешествовать по нашим повседневным делам. «Если вы можете освободить это время тем или иным способом — будь то высокоскоростные поезда, гиперциклы, дроны, лучшие шоссе, что бы это ни было — если вы откалибруете это, тогда вы получите людей, которые будут жить лучше и жить в менее густонаселенные районы с лучшим качеством воздуха », — говорит Палмер. «Это то, о чем мы просим, не так ли? Это то, что ищет человечество. Сегодня скорость рассматривается как демон, а потенциально — как решение.”
Даже когда происходят изменения, автомобили Aston Martin созданы для водителей, а не для машин. Палмер не видит в автономии решения транспортных проблем общества. «Гипотеза момента состоит в том, что я могу писать электронные письма и лучше использовать свое время. Я лично не поддерживаю эту гипотезу ». Он утверждает, что люди хотят своевременно добраться туда, куда они идут. «Я думаю, что непредвиденным последствием является скорость», — говорит Палмер.
Палмер использует характерное британское самоуничижение, чтобы высмеять собственные идеи, которые противоречат его достижениям.«Ваше время — самое важное. Мы говорим это каждые пять лет », — говорит он. Затем следует хриплый смешок. Палмер говорит быстрыми фразами, временами сбиваясь с толку, пытаясь нарисовать большую разностороннюю картину и подчеркнуть свою точку зрения. У него светлые колючие волосы, и ему удобнее всего выглядит в костюмах свободного кроя с открытым воротником. Его щеки краснеют после того, как он произносит речь перед группой. У него нет вида высокопоставленного руководителя. Благодаря его манерам он производит впечатление прямолинейного стрелка, свободно высказывающего свои мысли, и, в отличие от большинства генеральных директоров, он не ищет одобрения своей команды по связям с общественностью для своих тезисов.
Генеральный директор Aston Martin Энди Палмер Фото: Aston Martin«Я имею в виду, что я 38 лет в этом бизнесе. Это, наверное, самое захватывающее время, потому что просто темп перемен и уровень неопределенности », — говорит он. Он прошел путь от ученика до доктора философии и ранее занимал должность директора по планированию в Nissan Motor Co. и председателя Infiniti, прежде чем в 2014 году совет директоров Aston Martin назначил его возглавить компанию.
Сейчас нелегкое время, чтобы принимать трудные решения относительно будущего, поскольку изменения в автомобильной промышленности происходят очень быстро. «Вы не можете работать в пузыре. Вы не можете действовать изолированно и сказать: «Я не собираюсь делать подключенный автомобиль» и полностью исключить идею автономного автомобиля, потому что в некоторой степени это определяется технологиями, которые предлагают крупные бренды премиум-класса. на рынок. Кто-то может сказать, что мы хотим быть впереди или сзади, но вы не можете быть изолированными », — говорит он.
В качестве решения Aston Martin заключил партнерство с Daimler, чтобы делать все, что невозможно.Daimler владеет 5% акций компании. Взамен производит всю электронику и двигатели для некоторых моделей. «Отчасти я пришел в компанию из-за Daimler. Это одна из компаний, которые больше всего тратят на исследования и разработки, и они, безусловно, находятся на переднем крае автономии, — объясняет Палмер. «Решение внедрить электрическую систему S-класса, которое является фундаментальным решением для всех наших новых автомобилей, означает, что мы больше не отстаем, когда дело доходит до электрической системы.”
Но партнерство не означает, что Aston Martin пойдет по стопам линейки продуктов Mercedes-Benz. «Мы просто подключаем черные ящики к кабелям, чтобы заставить их делать разные вещи. Мы можем выбрать тех, кто нам интересен », — говорит он.
Палмер ошибается в консервативном подходе к автономии по множеству причин. Особенно осторожен он в вопросах безопасности. «Если вы собираетесь передать свою машину в руки программного обеспечения, вам лучше убедиться, что она защищена», — говорит он.«Потому что вы не хотите, чтобы это было в руках кого-то другого. Я очень верю в то, что исходит из защиты того, что я изучал: чем больше систем вы используете, тем больше избыточности вам нужно встраивать в систему. Подумайте о самолете ».
Он твердо уверен, что проблемы безопасности необходимо решать с помощью автономных технологий, и беспокоится о шансах, которые у него есть в спринте, для достижения полностью автономного вождения. «Карточный домик рушится, если кто-то изобретает небезопасную систему.Не проводите бета-тестирование своих клиентов, — говорит Палмер. «Это не та отрасль, которая когда-либо позволяла людям проводить бета-тестирование своих клиентов. Вот где я говорю о гонке вооружений. Мы должны убедиться, что когда мы внедрим его, у нас будет как можно больше систем безопасности ».
«Не проводите бета-тестирование своих клиентов».
Но Aston Martin все еще продолжает создавать автомобили, способные управлять автономным управлением, хотя и с осторожностью. «Даже если вы согласитесь с тем, что Aston Martin — это ваш побег, если вы едете с механической коробкой передач, есть кое-что, что вам нужно иметь, — говорит он.«Связь очевидна. Автономность, или автоматизированная парковка автомобилей служащим. Даже если вы не хотели идти до полной автономии, бывают случаи, когда заказчик этого захочет ».
Следующим препятствием для Aston является его ставка на электрификацию, обусловленную ее бизнесом в Китае. «Мы начали с программы по электричеству, работая с компанией LeEco, а затем решили расстаться с этой компанией. Это были ребята, которые стояли за Faraday Future. Все пошло наперекосяк. После этого он смеется и говорит, что его команда объяснит английский разговорный язык.Он говорит, что партнерство с LeEco было обусловлено желанием присоединиться к Китаю и тем, как он продвигает технологии.
Чтобы оставаться конкурентоспособным на самом многообещающем мировом рынке автомобилей класса люкс, необходимо постоянно приспосабливаться. На данный момент это означает сосредоточение внимания на Китае и вывод RapidE на рынок. «То, что вы видите в Китае, — это, по сути, скачок, сделанный отечественными китайскими производителями. Это повлияет на весь остальной мир », — говорит он.«Если вы производитель, производящий продукцию в Китае, вам придется использовать батарею китайского производства, так что это очень защитный рынок для совместного предприятия, в котором не менее 50 процентов принадлежит китайским компаниям».
Это постоянно меняющееся бизнес-предложение: создавать желанные классические британские спортивные автомобили в настоящем и предвидеть, что им нужно делать, чтобы оставаться желанными в будущем. Как и все хорошо сделанное, мастерство заключается в том, чтобы стремление к красоте и ее стремление к красоте казались легкими.Грядущие модели, начиная с Vantage, будут проверять свой прогресс. «Есть люди, живущие сегодня, которые теоретически могли бы запомнить переход от лошади к машине, а теперь видят переход от машины к капсуле», — удивляется Палмер. «Разве это не невероятно?»
Где производятся Aston Martins? | Они ручной работы?
Каждая модель Aston Martin производится в Англии.Когда вы инвестируете в элитный суперкар, вы становитесь частью истории этого бренда, и она становится частью вашей! Эта история становится богаче, только когда вы знаете что-то об истории и личности Aston Martin. Водители Jupiter, которым интересно, откуда Aston Martin, кто производит автомобили Aston Martin и изготавливаются ли Aston Martins вручную, находятся в нужном месте. Читайте подробности, а затем заполните предварительное разрешение , чтобы сделать следующий шаг к присоединению к семье энтузиастов Aston Martin в Aston Martin Palm Beach.
Откуда Астон Мартин?
Как вы знаете, каждая модель Aston Martin производится в Англии на протяжении 104 лет — каждая из 80 000 автомобилей, когда-либо выпущенных этой маркой. Можно сказать, что между , любимым брендом Джеймса Бонда и его неизменной верностью Великобритании, Aston Martin является типичным английским автомобильным брендом. Тем не менее, Aston Martin вскоре нарушает эту традицию, планируя построить свой первый завод для экспатриантов в Уэльсе.
Кто делает Aston Martin?
Основанная в 1913 году Лайонелом Мартином и Робертом Брамфордом, Aston Martin Lagonda Global Holdings PLC производит модели Aston Martin уже 104 года. Тем не менее, Ford стал основным акционером Aston Martin в 1987 году. Однако в 2020 году Mercedes-Benz стал основным акционером, увеличив свою долю до 20%.
Астон Мартинс ручной работы?
Все модели Aston Martin собираются вручную заводскими рабочими в их штаб-квартире в Гейдоне в Уорикшире, Англия.Но что значит ручная сборка? Большинство современных автомобилей построено роботами. Aston Martin полагается на индивидуальный набор навыков своих сотрудников. Это не значит, что на заводе нет конвейерных лент, но ваш Aston Martin будет собран руками квалифицированных специалистов.
Испытайте наследие Aston Martin в Уэст-Палм-Бич
Теперь, когда водители Веллингтона знают, где производятся Aston Martins, откуда Aston Martin, что Aston Martins в основном изготавливается вручную, и кто производит Aston Martin, пришло время испытать наследие бренда в действии. Свяжитесь с Aston Martin Palm Beach , чтобы запланировать тест-драйв нового Aston Martin в Уэст-Палм-Бич . Если у вас есть другие вопросы о моделях и функциях Aston Martin, обязательно ознакомьтесь с нашими справочниками по , чтобы узнать больше о значении логотипа Aston Martin , консьерж-службы Aston Martin , и других!
Ещё от Aston Martin Palm Beach
Интерьер салона Aston Martin Vantage 2021 года
Интерьер салона Aston Martin Vantage 2021 года является одним из самых роскошных в сегменте суперкаров.Водители из Уэст-Палм-Бич, рассматривающие возможность инвестирования в новый Vantage, должны увидеть, чего они могут ожидать от одного из этих эксклюзивных автомобилей. Читайте подробности о размерах, цветах салона и многом другом Aston Martin Vantage 2021 года из…
Подробнее
Aston Martin, показанный в грядущем фильме о Джеймсе Бонде, «Нет времени умирать»
В 25-м фильме о Джеймсе Бонде «Нет времени умирать» будут представлены четыре автомобиля Aston Martin Джеймса Бонда — два из прошлого, один из настоящего и один концептуальный автомобиль, который еще не выпущен.По сути, новый фильм о Джеймсе Бонде отдает дань уважения всему спектру наследия Aston Martin. Дата выхода The No Time to Die…
Подробнее
Насколько быстро Aston Martin DB11 2021 года по времени 0-60?
Aston Martin DB11 2021 года известен своей исключительной производительностью и стилем мирового класса, но насколько быстро Aston Martin DB11 может двигаться по дорогам Уэст-Палм-Бич? Aston Martin DB11 2021 года достигает 0-60 миль в час всего за 3,6 секунды, и если этого недостаточно, максимальная скорость Aston Martin DB11 составляет 208 миль в час! Хочу…
Подробнее
Астон Мартин Палм Бич 26.7049467, г. -80.0544586.
История Aston Martin и основатели компании
В 1913 году Лайонел, несмотря ни на что, побеждает в гонках на побережьях Aston Clinton в Беркшире в Англии, когда его автомобиль сталкивается с конкурирующими Stutz 4,9 л и Bentley 4,5 L. Благодаря этому успеху Лайонел Мартин производит и продает свой прототип «Coal Scuttle» в 1914 году со своим партнер Роберта Бэмфорда под брендом Aston Martin. Лайонел Мартин взял на себя управление брендом после ухода Роберта Бэмфорда в 1920 году.Лайонел Мартин покинул Bamford & Martin в 1926 году. С тех пор он посвятил себя второй своей страсти — велосипедам. 14 октября 1945 года, уже будучи относительно пожилым человеком, он попал в дорожно-транспортное происшествие, сбил и убил, когда ехал на трехколесном велосипеде к своему дому в Кингстоне.
Граф Луи Зборовски (1895-1924)
Гонщик и автомобильный инженер, который был одним из первых покровителей Aston Martin и выступал за них в Бруклендсе и на Гран-при Франции.Он спроектировал и построил четыре своих гоночных автомобиля в конюшне в Хайэм-парке, которому помогал его инженер и штурман капитан Клайв Гэллоп, который позже был гоночным инженером в «Бентли Бойз». Прочитать всю историю Chitty Bang Bang History
Сэр Дэвид Браун (1904–1993)
Был английским предпринимателем, управляющим директором своей семейной фирмы David Brown Limited и одно время владелец судостроительной компании Vosper Thornycroft и производителя автомобилей Aston Martin. В 1947 году Браун увидел в «Таймс» объявление о продаже автомобильного бизнеса высокого класса.Браун приобрел Aston Martin за 20 500 фунтов стерлингов, а в следующем году Lagonda за 52 500 фунтов стерлингов, за ним последовал производитель кузовов Tickford в 1955 году. Впоследствии он сконцентрировал все производство Aston Martin в помещениях Tickford в Ньюпорт-Пагнелле.
Легендарная серия автомобилей Aston Martin DB, включая Atom, DB2, DB3, DB4, DB5, DB6, DB7, DB9 и DBS, были названы в честь Брауна с использованием его инициалов. Aston Martin был продан в 1970-х годах, когда компания испытывала финансовые затруднения.Он был прирожденным авантюристом, имел скаковых лошадей, играл в поло в Ham Polo Club, участвовал в гонках на автомобилях и мотоциклах и был квалифицированным пилотом. Он был посвящен в рыцари в 1968 году. Сэр Дэвид Браун умер в сентябре 1993 года в Монте-Карло.
История и сроки компании
История компании 1908 — 1913
В 1908 году Лайонел Мартин вместе со своим другом и соратником Робертом Бэмфордом открывает ремонтную мастерскую на Абингдон-роуд в районе Кенсингтон в Лондоне и становится дилером английской автомобильной марки Singer и подготовителем Ten Singer. Предлагается под брендом Bamford & Martin Limited.Оба партнера создают собственный гоночный прототип «Coal Scuttle» на базе шасси Isotta Fraschini, оснащенного 4-цилиндровым двигателем Coventry Climax 1492 куб. См, 70 л.с., способным развивать скорость 115 км / ч. Они представили в 1913 году конкуренцию Bugatti Ettore Bugatti.
В 1913 году Лайонел, несмотря ни на что, побеждает в гонках на побережьях Aston Clinton в Беркшире в Англии со своим автомобилем, стоящим перед конкурирующими автомобилями Stutz 4,9 л и Bentley 4,5 л. Благодаря этому успеху Лайонел Мартин производит и продает свой прототип «Coal Scuttle» в 1914 году. его партнер Роберт Бэмфорд под брендом Aston Martin.Они выпустили свой первый автомобиль в марте 1915 года. Производство не началось до 1920 года из-за начала Первой мировой войны (1914-1918)
На подъеме на Астон Хилл в Бакингемшире на настроенной машине Зингер. Вскоре после этого Мартин въехал в автомобиль под названием Aston Martin
История компании 1913 — 1920
Основанная в 1913 году Робертом Бэмфордом и Лайонелом Мартином как «Bamford & Martin Ltd», компания превратилась в культовый бренд, синоним роскоши и элегантности.В 1914 году родилось имя Aston Martin после одного из успешных заездов Лайонела Мартина на Aston Hill Climb в Бакингемшире, Англия. В течение года был построен и зарегистрирован первый Aston Martin под этим именем, а к 1920 году бизнес переехал в Кенсингтон. В 1918 году, после Первой мировой войны, фирму финансово спас богатый покровитель граф и польский автогонщик Луи Зборовски. Лайонел Мартин взял на себя управление брендом после ухода Роберта Бэмфорда в 1920 году.
История компании 1922 — 1928
В Гран-при Франции 1922 года компания Aston Martin сделала свои первые исторические шаги в зарубежных соревнованиях: два автомобиля завершили гонку. Финансовые проблемы преследовали компанию в течение следующего десятилетия и претерпели множество смен владельцев. Луи Зборовски продолжал инвестировать в Aston Martin, пока не погиб в 1924 году в автогоночной аварии в Монце. Когда бизнес был вынужден закрыть в 1925 году, но в 1926 году его спасла группа инвесторов, образовав «Aston Martin Motors Ltd».Леди Чарнвуд спасла ситуацию и купила Aston Martin, назначив в совет директоров своего сына Джона Бенсона. Лайонел Мартин стал техническим директором, но через два года покинул компанию. Компания по-прежнему оставалась убыточной и была снова продана инженеру Биллу Ренуику и его партнеру Августу (Берт) Бертелли, которые немедленно перенесли производство автомобилей в город Фелтхэм в графстве Миддлсекс. Вскоре бизнес стал на прочную основу, с конкурентоспособным ассортиментом спортивных автомобилей и растущей репутацией в области инженерии и дизайна.Этот прогресс привел к первому участию Aston Martin в 24-часовой гонке Ле-Мана в 1928 году.
История компании 1930 — 1939 гг.
Увеличение производства: Aston Martin завоевал признание в Ле-Мане, когда модель объемом 1,5 л заняла первое место на подиуме в своем классе в гонке 1933 года. В течение 1930-х годов производство дорожных автомобилей продолжало расти, и в 1937 году было построено 140 автомобилей, что является самым высоким довоенным показателем. В 1939 году был произведен Aston Martin Atom, авангардный прототип, разработанный с использованием ранней формы шасси с пространственной рамой и независимой подвеской — дальнейшее развитие инженерного мастерства Aston Martin.
История компании 1949 — 1958
Эра Дэвида Брауна — в значительной степени благодаря владению компанией David Brown Ltd. из Хаддерсфилда компания Aston-Martin стала известной в 1950-х годах, которая купила Aston-Martin за 20 500 британских фунтов стерлингов. Фунт стерлингов. В 1947 году наступила «эра Дэвида Брауна», когда бизнес был приобретен английским промышленником. С воодушевлением и энергией бизнес расширился: в следующие несколько лет была приобретена марка Lagonda и перенесено производство в Hanworth Park, Feltham, Middlesex.Модель DB2 была запущена в производство в том же году, за ней быстро последовали 2-е и 3-е место в рейтинге успешных гонок в Ле-Мане в 1951 году. Производство было перенесено в Ньюпорт-Пагнелл в 1955 году, и на этом месте была установлена машина DB2 / 4, выпущенная в этом году. перед. В 1956, 1957 и 1958 годах компания представила гоночные автомобили DBR1, DB Mk III и DB4.
История компании 1959 — 1962
Aston Martin завершил 1950-е годы дальнейшим успехом в гонках, так как команда DBR1 выиграла чемпионат мира по спортивным автомобилям 1959 года, выиграв такие гонки, как Нюрбургринг на 1000 км и знаменитые 24 часа Ле-Мана.Вдали от схемы, DB4GT, высокопроизводительная версия DB4, была выпущена с большим успехом. 1960 год ознаменовался дальнейшим развитием DB4 и основанием исторического сотрудничества с итальянским производителем автобусов Zagato по запуску DB4GT Zagato. Основополагающий год для бизнеса ознаменовался успехом DB4GT в Монце и запуском новой модели, 1963 год — Aston Martin DB5.
История компании 1963 год
Aston Martin DB5, который часто называют самым красивым автомобилем в мире, Aston Martin DB5 был запущен в производство в 1963 году.В следующем году зародились отношения, которые оставили неизгладимый след в популярной культуре, поскольку DB5 был выбран в качестве автомобиля Джеймса Бонда в классическом фильме Goldfinger
История компании 1965 — 1966
После успеха DB5, DB6 и DB6 Volante были выпущены в 1965 и 1966 годах соответственно. Энергичная разработка продуктов продолжалась до конца десятилетия, и были представлены Aston Martin DBS, DB6 Mk2 и DBS V8.
История компании 1972 год
Несмотря на развитие культового ассортимента продукции, в 1970-х годах произошла смена собственника на Aston Martin, поскольку в 1972 году компания «Company Developments Ltd» перешла во владение компании. В том же году появился Aston Martin V8. производство.
История компании 1975
В 1975 году, всего через три года после своего последнего поглощения, компания вступила в должность конкурсного управляющего и была спасена консорциумом, возглавляемым Питером Спрэгом, Джорджем Минденом и позже Аланом Кертисом.Первым автомобилем, который был представлен под этим новым владельцем, был революционный Lagonda, поскольку была перезапущена культовая родственная марка Aston Martin.
История компании 1981 — 1986
Новое право собственности: в 1980-х годах компания Aston Martin снова сменила собственника, в 1981 году компания приобрела компанию Виктор Гаунтлетт и Pace Petroleum. В 1986 году был выпущен V8 Vantage Zagato, когда сотрудничество было возрождено.В 1987 г. произошло дальнейшее развитие собственности, когда Ford Motor Company приобрела 75% акций. В том же году отношения агента 007 продолжились с появлением V8 Volante в The Living Daylights
История компании 1988 — 1991
В 1988 году на Международном автосалоне NEC была представлена модель Virage, что обеспечило переход компании в 1990-е годы с новым спортивным автомобилем в основе ее обновленного модельного ряда. Aston Martin также вернулся на трассу, поскольку завод, поддерживающий AMR1, занял шестое место в чемпионате мира по спортивным автомобилям.В 1991 году Председателем был назначен Уолтер Хейс, и началась работа над новой моделью.
История компании 1993 — 1998 гг.
Aston Martin DB7, культовое название DB было возрождено в 1993 году с появлением DB7 на новом производственном предприятии на Wykham Mill, Bloxham. В том же году Ford Motor Company увеличила свой пакет акций, чтобы получить полный контроль над бизнесом. В 1990-х годах Aston Martin также был показан в двух отдельных фильмах о Джеймсе Бонде, поскольку DB5 откатил годы назад с выступлением в Goldeneye и Tomorrow Never Dies.В 1998 году компания была удостоена награды Queens Award for Export, в знак признания ее вклада в экономику Великобритании.
История компании 2000 — 2001 гг.
Aston Martin начал новое тысячелетие с новым председателем и главным исполнительным директором, поскольку д-р Ульрих Без был назначен руководителем бизнеса в современную эпоху. В том же году закончилось производство 5,3-литрового двигателя V8, разработанного Тадеком Мараком и использовавшегося более 30 лет.2001 год ознаменовался двумя вехами в развитии бизнеса: производство 5000-го Aston Martin DB7 и запуск V12 Vanquish, автомобиля, который возглавил новую эру технологий и появился вместе с Пирсом Броснаном в фильме «Умри, но не сейчас».
История компании 2003 — 2004 гг.
The Modern — новая глобальная штаб-квартира Aston Martin в Гейдоне, Уорикшир, открытая в 2003 году — это первое специально построенное предприятие в истории компании. С новым импульсом в том же году на автосалоне в Детройте был представлен концептуальный автомобиль AMV8 Vantage, модель, которая превратилась в культовую линейку автомобилей Vantage.В следующем году были запущены в производство все новые DB9 и V12 Vanquish S. Наряду с этими разработками продуктов последовало дальнейшее расширение, поскольку в 2004 году завод Aston Martin Engine в Кельне начал производство всех двигателей V8 и V12. На автосалоне в Лос-Анджелесе в январе 2003 года Aston Martin продемонстрировал легкий родстер, разработанный специально для покупателей из США. 99 экземпляров ограниченной серии произведено 2003-2004 гг.
История компании 2005–2006 гг.
2005 год стал знаменательным шагом, когда Aston Martin вернулся на гоночную трассу, представив DBR9, гоночный автомобиль, основанный на дорожном автомобиле DB9.В том же году было подтверждено производство DB9 Volante и V8 Vantage, а в следующем году Aston Martin достигла рубежа в 30 000 серийных автомобилей. Презентация нынешнего флагмана Aston Martin DBS состоялась в 2006 году, как это было впервые замечено в дебютном фильме Дэниела Крейга о Джеймсе Бонде Casino Royale. За этим запуском вскоре последовала презентация V8 Vantage Roadster на автосалоне в Лос-Анджелесе.
История компании 2007 — 2008 гг.
Новая глава в выдающейся истории компании началась в марте 2007 года, когда Aston Martin был продан консорциуму двух крупных международных инвестиционных домов, Investment Dar и Adeem Investment.Консорциум возглавлял председатель Дэвид Ричардс, а д-р Ульрих Без продолжал вести команду менеджеров в эту новую эру независимого владения в качестве генерального директора. Готовый к производству DBS был запущен в Pebble Beach Concours d’Elegance, а 2007 год закончился дальнейшим расширением, когда в Гайдоне была открыта новая дизайн-студия. В 2008 году DBR9 одержал победу в классе GT1 в 24-часовой гонке Ле-Ман второй год подряд. В том же году продолжился роман марки с Джеймсом Бондом, когда DBS во второй раз выступили в роли Джеймса Бонда в фильме «Квант милосердия».
История компании 2009 — 2010
2009 год стал одним из самых активных в развитии продукции в новейшей истории компании. Когда были запущены и V12 Vantage, и DBS Volante. Дальнейшие события включали презентацию Rapide на автосалоне во Франкфурте и объявление о намерении возродить бренд Lagonda.
Вдобавок к этим драматическим разработкам и разработкам продукции в 2009 году компания Aston Martin также представила новейший Aston Martin, One-77, самый мощный в мире безнаддувный автомобиль.Высоко оцененный, дебютный One-77 получил награду за дизайн в классе концепций и прототипов.
В 2010 году, когда на Женевском автосалоне был представлен концепт-кар Cygnet, покупатели положительно отреагировали на выпуск автомобиля в том же году. Другие разработки модели привели к запуску производной V8 Vantage N420 и первой серийной модели One-77.
Краткая история Aston Martin | OSV
[vc_empty_space height = ”18px”] Aston Martin — один из самых роскошных производителей автомобилей в мире.Являясь синонимом стиля, роскоши и Джеймса Бонда, Aston Martin — один из самых известных брендов в мире. Однако, несмотря на огромный успех, он пережил трудные времена.
Итак, с чего все началось?
В этой статье мы посмотрим на историю Aston Martin, с момента ее основания Джеймса Bond.JTNDY2VudGVyJTNFJTNDaWZyYW1lJTIwd2lkdGglM0QlMjI1NjAlMjIlMjBoZWlnaHQlM0QlMjIzMTUlMjIlMjBzcmMlM0QlMjJodHRwcyUzQSUyRiUyRnd3dy55b3V0dWJlLmNvbSUyRmVtYmVkJTJGbnJfT3Y3QWs2aWslMjIlMjBmcmFtZWJvcmRlciUzRCUyMjAlMjIlMjBhbGxvdyUzRCUyMmF1dG9wbGF5JTNCJTIwZW5jcnlwdGVkLW1lZGlhJTIyJTIwYWxsb3dmdWxsc2NyZWVuJTNFJTNDJTJGaWZyYW1lJTNFJTNDJTJGY2VudGVyJTNF
Когда Aston Martin начать делать автомобили?
Aston Martin был основан в 1913 году Лайонелом Мартином и Робертом Бэмфордом.В прошлом году они объединили свои усилия, чтобы продавать автомобили производства Singer. Мартин участвовал в специальных гонках на Астон Хилл, недалеко от Астон Клинтон. Затем пара решила делать свои собственные автомобили.
Первый автомобиль должен был называться Aston Martin и был создан Мартином путем установки четырехцилиндрового двигателя на шасси Isotta-Fraschini 1908 года.
Они выпустили свой первый автомобиль в марте 1915 года, после приобретения помещения в Кенсингтоне в Henniker Mews. Однако производство не могло начаться из-за Первой мировой войны, в которой Мартин присоединился к Адмиралтейству, а Бэмфорд — к Службе Королевской армии.Вся техника была продана авиационной компании Sopwith.
Что случилось с Aston Martin после Первой мировой войны?
Aston Martin переехал на Абингдон-роуд после Первой мировой войны и спроектировал новый автомобиль.
Бэмфорд ушел в 1920 году, и компания получила финансирование от графа Луи Зборовски. В 1922 году они выпустили автомобили для участия в Гран-при Франции. Затем они установили мировые рекорды скорости и выносливости в Бруклендсе. Транспортными средствами, созданными примерно в это время, были Green Pea, Razor Blade и Halford Special.Было построено около 55 автомобилей, длинное шасси и короткое шасси. Aston Martin обанкротился в 1924 году и был построен Доротеей, леди Чарнвуд. Она поручила своему сыну, Джону Бенсону, руководить, но в 1925 году предприятие снова потерпело неудачу. В 1926 году фабрика закрылась, и Лайонел Мартин ушел.
Позже, в 1926 году, Билл Ренвик, Август Бертелли (Берт) и инвесторы, такие как леди Чарнвуд, взяли под свой контроль бизнес. Он был переименован в Aston Martin Motors и переехал в компанию Whitehead Aircraft Limited Hanworth в Фелтхэме.Бертелли и Ренвик уже некоторое время сотрудничали и разработали четырехцилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала, используя запатентованную конструкцию камеры сгорания. Они протестировали его на шасси и назвали Buzzbox. Это был единственный автомобиль марки Renwick and Bertelli.
Автомобили того периода, 1926-1937, назывались автомобилями Бертелли и включали T-Type, International, Le Mans, MKII, Ulster и Speed Model. Большинство этих автомобилей были открытыми двухместными спортивными автомобилями, а небольшое количество — моделями с длинным шасси.[vc_single_image image = ”61559 ″ img_size =” article-image ”add_caption =” yes ”] Однако финансовые проблемы снова возникли в 1932 году, и Aston Martin пришлось спасать Лэнсу Придо Брюну, а затем передать его сэру Артуру Сазерленду. Они переключились на производство дорожных автомобилей, производя 700 автомобилей, пока Вторая мировая война не остановила производство. Во время Второй мировой войны они производили комплектующие для самолетов.
Когда были созданы модели БД?
Компания David Brown Limited купила Aston Martin в 1947 году. Это была частная компания по производству зубчатых колес и станков в Хаддерсфилде, которая существует с 1860 года.
Это поставило Aston Martin под контроль Tractor Group, которой также принадлежала Lagonda. Lagonda и Aston Martin разделили двигатели, ресурсы и начали выпуск автомобилей серии DB.
DB2 была анонсирована в апреле 1950 года, за ней последовали DB2 / 4 в 1953 году, MkII в 1955 году и DB Mark III в 1957. [vc_single_image image = ”61558 ″ img_size =” article-image ”] DB5 был запущен в 1963 году, DB6 несколькими годами позже в 1965 году и DBS в 1967 году.
Несмотря на то, что эти модели являются знаковыми, в 1972 году Aston Martin снова столкнулся с финансовыми проблемами.Дэвид Браун выплатил долги и передал их инвестиционному банку Company Developments из Бирмингема. Это было в то время, когда Aston Martin был вынужден прекратить продажи в США из-за того, что они не смогли выполнить требования Калифорнии по выбросам выхлопных газов, что снова привело к передаче Aston Martin в конце 1974 года.
Когда был запущен V8 Vantage?
Aston Martin был куплен североамериканским бизнесменом по имени Питер Спраг, владельцем отеля из Торонто, Джорджем Минденом и Джереми Тернером, лондонским бизнесменом.Среди других инвесторов были британский застройщик офисной недвижимости по имени Алан Кертис и бывший стальной магнат Шеффилда Джордж Флатер.
Завод, который ранее был закрыт, вновь открылся под названием Aston Martin Lagonda Limited. Новые владельцы подтолкнули Aston Martin к модернизации, выпустив V8 Vantage в 1977 году и кабриолет Volante в 1978 году. Седан Lagonda также был основан на модели V8.
Примерно в это же время инвесторы работали над тем, чтобы отвести целевой рынок от заядлых фанатиков Aston Martin в сторону успешных бизнесменов.Цены также выросли на 25%. Был разговор о приобретении Aston Martin MG к концу десятилетия, но спад в 1980 году означало, это никогда не materialised.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
Когда Aston Martin получает королевское назначение?
Алан Кертис и Питер Спраг объявили, что у них нет планов относительно долгосрочных финансовых вложений в компанию, и продали Aston Martin Виктору Гонтлетту из Pace Petroleum.К этому моменту мировые продажи Aston Martin упали до трех автомобилей в неделю.
Гаунтлетт купил 12,5% акций Aston Martin за 500 000 фунтов стерлингов, аналогичную долю получил Тим Херли из CH Industrials. После разработки и рекламы они смогли продать Aston Martin Lagonda в Омане, Кувейте и Катаре.
В 1982 году Aston Martin получил Королевский ордер на назначение от принца Уэльского, ордер, которым они обладают и по сей день.
Aston Martin и Джеймс Бонд
Aston Martin и Джеймс Бонд в значительной степени синонимы, хотя агент 007 не начинал водить Aston Martins до Goldfinger.Это был DB Mark III, имевший устройство самонаведения.
Бонд за эти годы управлял рядом автомобилей, включая V8 Vantage (1980-е), V12 Vanquish и DBS (2000-е).
Однако именно DB5 является самым известным из всех автомобилей Бонда. Впервые он появился в Goldfinger, а с тех пор был показан в Thunderball, GoldenEye, Tomorrow Never Dies, Casino Royale, Skyfall и Spectre. [Vc_single_image image = ”61560 ″ img_size =” article-image ”] Во время съемок использовалось несколько Aston Martin и один из подержанные автомобили были проданы в январе 2006 года за 2 090 000 долларов неназванному европейскому коллекционеру.
Именно Гаунтлетт договорился о возвращении Бонда в Aston Martin в 1986 году. Он даже предоставил свой личный предсерийный Vantage для The Living Daylights, первого фильма о Бонде с участием Тимоти Далтона. Интересно, что Гаунтлетту предложили роль полковника КГБ в фильме, но он отказался.
Пока Джеймс Бонд защищал королеву и страну на Aston Martin, продажи в реальном мире снова выросли. Возрождение экономики и успешные продажи ограниченных выпусков Vantage и Volante Zagato 52 привели к подъему Aston Martin.V8 был списан, и они представили первую новую модель за 20 лет, Virage.
Aston Martin и Ford Motor Company
Несмотря на растущий успех, Aston Martin по-прежнему требовались деньги, чтобы выжить в долгосрочной перспективе. Уолтер Хейс был вице-президентом Ford of Europe и увидел потенциал британской марки. Последовало обсуждение, и в 1987 году Форд приобрел пакет акций.
Вступив в состав Premier Automotive Group, Ford инвестировал в новое производство и увеличил производство. В 1995 году Aston Martin произвел 700 автомобилей, что стало рекордом для компании.К 1998 году был построен 2000-й DB7. В 2002 году был произведен 6000-й, превысив производство всех предыдущих моделей DB. [Vc_single_image image = ”61561 ″ img_size =” article-image ”] В 2001 году Aston Martin представил Vanquish. Завод Gaydon был открыт в 2003 году и стал первым специально построенным заводом в истории Aston Martin. В том же году они выпустили DB9 Coupe, заменив DB7.
Внутренний аудит в 2006 году заставил Ford рассмотреть возможность продажи частей своей Premier Automotive Group.В эту группу вошли бренды Jaguar, Land Rover и Volvo. После рассмотрения Ford объявил, что продаст Aston Martin полностью или частично на аукционе.
Кто купил Aston Martin у Ford?
Дэвид Ричардс купил Aston martin за 475 миллионов фунтов стерлингов. Ричардс входил в консорциум, в который также входили американский инвестиционный банкир и две кувейтские компании. Ford сохранил долю в Aston Martin на сумму 40 миллионов фунтов стерлингов.
В период с июня по август 2007 года V8 Vantage принял участие в первом переходе с востока на запад Азиатского шоссе.Два британца проехали из Токио в Стамбул (7512 миль), прежде чем присоединиться к европейской сети автомагистралей на 2025 миль до Лондона. Это было сделано для продвижения V8 Vantage в Китае и было настолько успешным, что в течение трех месяцев были открыты дилерские центры в Шанхае и Пекине.
В 2008 году Aston Martin объявила о возрождении марки Lagonda, представив концепт, приуроченный к 100-летию Aston Martin.
Rapide был запущен в производство в 2010 году, первоначально производился в Граце, Австрия, но позже переехал в Гайдон во второй половине 2012 года.
В 2013 году Aston Martin подписал соглашение с Daimler AG, которое означало, что следующее поколение автомобилей Aston Martin будет иметь двигатели Mercedes-AMG, и что Daimler AG принадлежит 5% Aston Martin. Это также включало оснащение Aston Martin новыми электрическими системами, что являлось частью плана по запуску нового поколения, включающего новые технологии и двигатели V8. Первой моделью, оснащенной этой новой технологией, является DB11, анонсированная на Женевском автосалоне 2016 года. В этой модели была электроника Mercedes для развлечений и навигации.
И это в значительной степени подводит нас к сегодняшнему дню. Недавно они запустили Vanquish S 2018 года, а также, что довольно интересно, объединились с застройщиком G&G Business Developments для создания Aston Martin Residences в Майами. Они также спустили на воду моторную лодку AM37 с Quintessence Yachts. Апартаменты будут расположены в центре Майами и будут состоять из 391 кондоминиума. Aston Martin по-прежнему остается одним из самых престижных брендов в мире и, несмотря на большие финансовые проблемы, чем большинство других, по-прежнему производит одни из лучших автомобилей из когда-либо построенных.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 =
Is Aston Martin британский? — Суперкар Pro
Ее Величество Королева, Джеймс Бонд, красные автобусы и черные такси — есть некоторые вещи, которые просто кричат «Великобритания», и Aston Martin очень хорошо подходит к этой категории.Будь то DB5 или DBS V12, в Aston и Джеймсе Бонде есть что-то, что, кажется, идеально сочетается, как клубника и сливки.
Однако является ли Aston Martin таким же британским, как вы думаете? Ответ может вас удивить.
Британский ли Астон Мартин? Да, Aston Martin — британская автомобильная компания. У них есть штаб-квартира в Великобритании и производственная база, расположенная в Гайдоне, Англия. Однако так было не всегда, и с 1991 по 2006 год компания принадлежала Ford.Хотя, несмотря на это, в это время машины еще производили в Англии.
Что мы подразумеваем под британцами?
Что мы имеем в виду, когда говорим о том, что автомобильная марка является британской? Что ж, в данном случае мы имеем в виду, что производитель базируется в Великобритании и (если есть материнская компания), то это британская компания. Итак, мы говорим, что для ответа на этот вопрос автомобили должны быть построены в Великобритании. Британия имеет прекрасную автомобильную историю, такие как Rolls Royce, Bentley и даже классический Mini, показывающий миру, как создавать особые автомобили.Однако, поскольку они находятся в собственности Германии (материнской компанией теперь является BMW), хотя производство продолжается в Великобритании, они больше не являются истинно британскими.
Лично я считаю важным не то, где находится головная компания. Важно то, где происходит проектирование и производство, и какого качества рабочая сила.
Где производятся Aston Martins?
Aston Martins производятся в Гайдоне, Уорикшир, который расположен между Бирмингемом и Оксфордом в Англии, примерно в 15 милях от Стратфорда-на-Эйвоне, где родился сам Шекспир.Площадка в Гайдоне была бывшей базой британских ВВС V-бомбардировщиков (просто погуглите бомбардировщик Vulcan, это был прекрасный зверь), которая окончательно изменила назначение в 1982 году. с 1955 г.).
На самом деле, если хотите самому увидеть завод — можете! Не каждый производитель сделает это, но за довольно большую сумму вы можете заглянуть за кулисы их завода в Гайдоне. Если вам интересно узнать об этом больше, вы можете найти дополнительную информацию на их веб-сайте (открывается в новом окне).Хотя, если у вас уже есть Aston Martin — хорошие новости — туры не будут стоить вам ни копейки! Здесь вы сможете увидеть каждый этап процесса производства автомобиля, а если вы его заказали, вы даже сможете увидеть свой на производственной линии, насколько это круто?
Когда и где была образована Aston Martin?
Aston Martin был образован в 1913 году в Великобритании. Фактически, их первые помещения находились в Henniker Mews, в Кенсингтоне, Лондон. После Первой мировой войны они нашли новое помещение на Абингдон-роуд, Кенсингтон, и здесь они оставались до 1925 года, когда переехали в Фелтхэм (к западу от Лондона).Производство продолжалось до начала войны во время Второй мировой войны, когда производство было временно переведено на компоненты самолетов. После войны, в 1955 году, производство переместилось в Ньюпорт-Пагнелл, и именно с этого момента началось производство культовых автомобилей DB.
Операции продолжались в Ньюпорт-Пагнелле до 2007 года, когда Aston Martin перешел в Gaydon, где они и остаются по сей день. В наши дни в Aston Martin работает около 3000 человек, но не все из них находятся в Гайдоне, теперь у них много дилеров, разбросанных по всему миру.
Кто ранее владел Aston Martin?
Aston Martin не всегда был в руках британцев. Фактически, до недавнего времени они находились в руках американского автомобильного гиганта Ford, но уже не сейчас. Финансы Aston не всегда были в плюсе, и компания действительно несколько раз переходила из рук в руки. Ниже я перечислил важные даты в истории владения Aston Martin:
- 1913 год — Aston Martin, основанный Лайонелом Мартином и Робертом Бэмфордом, но управляемый Дэвидом Брауном с 1947 года.
- 1972 — продан Company Developments, британскому консорциуму инвестиционных банков, за 101 фунт (да, вы все правильно прочитали, всего 101 фунт — около 130 долларов) — после Дэвида Брауна (знаменитые инициалы «DB» происходят от имени Дэвида ) выплатил свой долг в размере около 5 млн фунтов стерлингов (около 6,5 млн долларов). Это партнерство прекратилось в 1974 году после того, как компания снова перешла к конкурсному праву.
- 1975 — ресивер продал компанию за 1,05 миллиона фунтов стерлингов американской компании National Semiconductor. Однако в 1980 году, когда продолжалась рецессия, компания снова столкнулась с трудностями.
- 1981 — Gauntlet переходит во владение, но продажи оставались низкими, якобы перемещено только 30 единиц в 1982 году. Затем Ford приобрел пакет акций в 1987 году и полностью владел компанией в 1991 году.
- 1991 — Ford объединил Aston Martin в свою Premier Automotive Group для производства автомобилей и вложил значительные средства в производство, выпустив впечатляющие (по крайней мере, для Aston Martin) 700 автомобилей в 1995 году. Однако в 2006 году после внутреннего аудита Ford был вынужден продать часть Premier Automotive Group, в которую входила Aston. из.
- 2007 — Prodrive, британская автоспортивная компания и консорциум, возглавляемый Дэвидом Ричардсом, приобрели Aston Martin за 848 миллионов долларов.
Итак, как вы можете видеть, в прошлом у этой исторической автомобильной компании было несколько взлетов и (возможно) еще больше падений. Они были близки к краю пропасти (и промчались мимо нее) несколько раз с момента ее зарождения. Однако в наши дни будущее выглядит намного лучше, и стоимость компании по-прежнему высока, несмотря на большую неопределенность, связанную с уходом Великобритании из Европы и самой мировой автомобильной промышленностью.
Имеет ли значение, где построены машины?
Да, это имеет значение, где производятся автомобили. Имеет ли значение — это другой вопрос, но расположение завода действительно кое-что добавляет к бренду. Когда вы покупаете Ferrari или Lamborghini, вы ожидаете, что они будут построены в Италии. Когда вы покупаете Citroen, вы ожидаете, что он будет построен во Франции, а когда вы покупаете Aston Martin, вы ожидаете, что он будет произведен в Англии.
Интерьер Aston Martin VantageНевозможно не связать стереотипные предположения о характеристиках и индивидуальности этой страны с автомобилем, который вы покупаете.Покупая автомобиль в Германии, вы ожидаете исключительного качества сборки, без грохота и прочного автомобиля. Если вы покупаете автомобиль в Италии, вы ожидаете от него легкого блеска, хороших характеристик и внешнего вида, но, возможно, с некоторыми мелочами, с которыми вы сможете смириться. Когда вы покупаете автомобиль в Великобритании, вы ожидаете очень личного качества, например, кожаного салона ручной работы, а также классического и сдержанного дизайна.
Когда вы думаете об этом, в наши дни нелепо формировать такие мнения, но вы просто ничего не можете с этим поделать.Покупка машины в любой стране имеет как положительные, так и отрицательные стороны, и все зависит от того, что вам нужно. Раньше восточноевропейские автомобили были известны своим производством низкого качества, и иногда это все еще может иметь место, но в настоящее время вы начинаете видеть гораздо более высокое качество и стандарты в целом.
Резюме
Aston Martin — интересная компания с хорошо задокументированным и беспокойным прошлым. Связь, которую они имеют с агентом 007 — Джеймсом Бондом, сделала этот бренд культовым, а автомобили ищут поклонники во всем мире, и, конечно, не только из-за связи с Бондом.Качество их продукции, безусловно, оправдывает ажиотаж, и благодаря партнерству Aston Martin с Mercedes AMG по поставке их двигателей (а также других компонентов) это только делает их продукцию более универсальной.
Aston Martin GT8Останется ли Aston Martin надолго британским — другой вопрос. Есть много мировых производителей автомобилей с большим капиталом, и приобретение прибыльного британского производителя спортивных автомобилей (особенно с наследием Aston) в конечном итоге может стать слишком большим соблазном.
Aston Martin открывает новый завод в Южном Уэльсе по производству внедорожников | Aston Martin
Джеймс Бонд появлялся за рулем многих транспортных средств: от Lotus Esprit, превратившегося в подводную лодку, до гораздо менее гламурного Ford Mondeo. Но Aston Martin — производитель автомобилей, наиболее тесно связанный с вымышленным шпионом, и он надеется, что его новый внедорожник вызовет не меньший ажиотаж, чем изящные спортивные автомобили агента 007.
Первый DBX сойдет с конвейера на новом заводе Aston Martin Lagonda в Сент-Атане, Южный Уэльс, в первой половине 2020 года, что является серьезным отклонением для британского производителя, который пытается быстро удвоить свои годовые объемы производства.
DBX, первый внедорожник бренда за его 106-летнюю историю, является частью стратегии генерального директора Энди Палмера, направленной на то, чтобы вывести автопроизводитель в современную эпоху и расширить его привлекательность за пределы своей клиентуры, состоящей в основном из мужчин .
Выступая на заводе, который уже производит тестовые автомобили, Палмер сказал, что Aston Martin нацелен на десятки тысяч женщин-мультимиллионеров в таких странах, как США и Китай, которые могут потратить более 140 000 фунтов стерлингов на автомобиль.
«DBX не рассматривается как предвзятый ни к мужчинам, ни к женщинам — он нейтрален», — сказал он, имея в виду результаты тестирования с участием богатых владельцев внедорожников.
Объект, который все еще находится в процессе завершения, расположен на старой базе ВВС Великобритании, которую Министерство обороны передало для коммерческого использования после политического вмешательства для обеспечения занятости в Великобритании. Правительство Уэльса платит за новую подъездную дорогу.
В конечном итоге на заводе будет работать около 1000 человек — особое благо для Южного Уэльса, который боролся с конкуренцией со стороны Бирмингема, штат Алабама, а также со стороны британских конкурентов.
Aston Martin DBX на производственной линии в Санкт-Афане. Фотография: Макс Ири / PRЭто место находится всего в 20 минутах езды от завода двигателей Ford Bridgend, который на прошлой неделе американский автопроизводитель заявил, что он закроется в сентябре 2020 года за счет 1700 рабочих мест. Но им будет нелегко перейти на Aston Martin. Кейт Стэнтон, глава производства Aston Martin, сказал, что он ожидал, что многие сотрудники Ford будут обладать навыками передачи, но в предыдущих раундах приема на работу было 100 кандидатов на каждую доступную работу.
Решение Ford было принято в один из самых сложных периодов, с которыми столкнулась британская автомобильная промышленность, когда автопроизводители боролись с падением спроса на дизельные двигатели на фоне растущей обеспокоенности по поводу загрязнения воздуха, а также почти замораживания инвестиций из-за неопределенности Брексита.
В феврале японский автопроизводитель Honda объявил о закрытии своего завода в Суиндоне в 2021 году, и Nissan отказался от решения инвестировать в строительство своего нового автомобиля X-Trail на своем заводе в Сандерленде, и эксперты отрасли, в частности, считали, что Brexit внес свой вклад фактор.
Aston Martin не был застрахован. С момента размещения в октябре по цене 19 фунтов стерлингов за акцию компания столкнулась с трудностями, когда компания была оценена примерно в 4,3 миллиарда фунтов стерлингов. С тех пор стоимость единственного в Великобритании производителя автомобилей упала почти вдвое, торгуясь в понедельник на уровне чуть более 10 фунтов стерлингов.
Компания пострадала из-за более высоких, чем ожидалось, затрат на маркетинг, а также значительных затрат на проведение первичного публичного размещения акций и 30 млн фунтов стерлингов, выделенных на подготовку к Brexit. Убыток до налогообложения составил 17 фунтов стерлингов.3м в первом квартале года.
Однако Aston Martin по-прежнему пользуется успехом в Китае. В то время как производители недорогих автомобилей столкнулись с трудностями, поскольку продажи китайским покупателям в прошлом году упали впервые почти за три десятилетия, Палмер сказал, что не видел никаких признаков каких-либо проблем с продажами в Китае.
Завод в Сент-Атане со временем построит около 7000 автомобилей, что соответствует основному предприятию Aston Martin в Гейдоне, Уорикшир. На две новые модели под элитной маркой Lagonda, возрожденной как бренд аккумуляторных электромобилей, будет приходиться около 2000 из них.
Но до этого, если планы Палмера увенчаются успехом, внедорожник DBX должен стать самым продаваемым автомобилем Aston Martin, 4 000 из которых будут построены в 2021 году.
В эту статью были внесены поправки 12 июня 2019 года, поскольку в более ранней версии говорилось, что Aston Martin должен Постройте 5000 внедорожников DBX на заводе в Санкт-Афане. Это производственная мощность завода; цель — 4000. Это было исправлено.
• Бельгия: количество проданных автомобилей Aston Martin в 2010-2020 годах
• Бельгия: количество проданных автомобилей Aston Martin в 2010-2020 годах | StatistaДругая статистика по теме
Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную.Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.
ЗарегистрироватьсяПожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование». После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.
АутентифицироватьСохранить статистику в формате.Формат XLS
Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.
Сохранить статистику в формате .PNG
Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.
Сохранить статистику в формате .PDF
Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.
Показать ссылки на источники
Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.
Показать подробные сведения об этой статистике
Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.
Статистика закладок
Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.
Да, сохранить как избранное!
… и облегчить мне исследовательскую жизнь.
Изменить параметры статистики
Для использования этой функции вам потребуется как минимум Единственная учетная запись .
Базовая учетная запись
Познакомьтесь с платформой
У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не учтена в вашем аккаунте.
Единая учетная запись
Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей
- Мгновенный доступ к статистике за 1 мес
- Скачать в форматах XLS, PDF и PNG
- Подробные ссылок
$ 59 $ 39 / месяц *
в первые 12 месяцев
Корпоративный аккаунт
Полный доступ
Корпоративное решение, включающее все функции.
* Цены не включают налог с продаж.
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Дополнительная статистика 9 подробнее о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.
Бельгийская федерация автомобильной и велосипедной промышленности. (12 мая 2021 г.). Количество автомобилей Aston Martin, проданных в Бельгии с 2010 по 2020 год [График]. В Statista. Получено 18 июня 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/776984/number-of-newly-registered-aston-martin-cars-in-belgium/
Fédération belge de l’Industrie de l ‘. Автомобиль и цикл. «Количество автомобилей Aston Martin, проданных в Бельгии с 2010 по 2020 годы». Диаграмма. 12 мая 2021 года. Statista. По состоянию на 18 июня 2021 г. https: // www.statista.com/statistics/776984/number-of-newly-registered-aston-martin-cars-in-belgium/
Fédération belge de l’Industrie de l’Automobile et du Cycle.