Отзывы хонда срв 1998 отзывы владельцев: Honda CR-V 1998, 2 , , 4 , , , 13.5 ,

Содержание

Отзыв владельца автомобиля Honda CR-V 1998 года ( I ): 2.0 MT (128 л.с.) 4WD

Всем привет!
До этой машины 6 лет отъездил на ваз 21093, которая в 2004 году в день выхода объявления была влет продана жителю Калуги средних лет. Взамен ей был начат поиск хонды CR-V.
Хонда CR-V 1998 г.в. была куплена осенью 2004 года, 6 лет от роду в хорошем состоянии за 340 000р. Из недостатков при диагностике было указано только на небольшой люфт кардана. Сразу были заменены все расходники и затершееся к тому времени лобовое стекло, машина была отполирована, отхимчищена, приобретена новая резина. По эксплуатации машина радует высокой проходимостью для своего класса, очень большой багажник, входит все, вошла даже 200 литровая бочка. Зимой никаких проблем с парковкой в принципе, это маленький танк. Кузов очень устойчив к коррозии. Акпп надежна, нужно раз в 30 тыс менять частично масло. На данной модели свечи ходят 30 тыс, передние колодки ходят 60тыс, задние в барабанах 100 тыс, передние тормозные диски ходят 100 тыс, все описанное верно для оригинальных запчастей. Прошел за 8 лет 100 000 км. Расход бензина на уровне 14 литров 95го по городу и 10 по трассе. Машина поражает своей надежностью, за 8 лет эсплуатации сломалась только одна деталь - радиатор двс, оригинал обошелся в 11 000р., хотя можно купить и неоригинал за 2-3 тысячи р. По салону очень достойный мягкий пластик и неубиваемые тканевые сиденья, высокий потолок. Отдельно хочется отметить крепкие не крашенные бампера. Машину продал в 2012 году, весной, в первый день выхода объявления на авто.ру, первому приехавшему ее смотреть человеку - жителю г. Набережные челны специально приехавшему в Москву выбирать себе машину, за те же 340 000р. за которые ее покупал 8 лет назад. Из недостатков при диагностике было указано только на небольшой люфт кардана, как и 8 лет назад при ее покупке. Сейчас уже наверно такого качества в новых машинах не найти. Сейчас езжу на Инфинити ФХ35 2008 г.в. но все равно иногда с теплотой вспоминаю Cr-v.

Отзывы владельцев Honda CR-V (Хонда СРВ) 1998 года с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Honda CR-V (Хонда СРВ) 1998 года с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.

ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Большой расход топлива, плохая аэродинамика, слабое освещение дороги автомобильными фарами, неудачное расположение салонных часов, неправильное решение по прокладке жгута электропроводов от корпуса…хонда-это хонда ! 20 лет ездил на тайотах — всех классов .сел на хонду , по желанию жены , машинка пусть и маловата , но цимус !!!

На Хонде Отличный автомобиль.Хороший вариант за эти деньги. Платишь немного и получаешь полноприводный авто с большим клиренсом, автоматом, гидроусилителем, вместительными салоном и багажником.

машина отлично управляеться как в городе ,так и за пределами.Отличная видимость из машины,с автоматической коробкой легче преодолевать пробки.Легко идет по дороге,и вообще она мне очень нравиться…

Оптимальная величина автомобиля и при этом очень просторный салон,хоть с друзьями-хоть с семьей куда угодно,салон больше удобен для пассажиров чем для водителя и в придачу довольно спартанская.

Мне авто очень нравится,специально ездил за ним в владивосток,гнал своим ходом-такая дорога и никаких проблем.ездил и на рыбалку и в глухой лес он меня выручал везде.Моей семье тоже он нравится…

Купил недавно, мой первый авто. Хотел именно автомат. Взял практически рассыпанную — полгода простояля под открытым небом в "австосалоне". Знакомый поменял всю подвеску, и так, по мелочам…

Замечательный автомобиль для семьи. Разгон для своих 128 кобыл очень даже уверенный. Подвеска мягкая. Большой и очень удобный салон. Конечно интерьер немного "сероват" но вполне функционален…Автомобиль прекрасен почти во всём! К российским условиям очень хорошо приспособлена! Через бардюр в городе перепрыгнуть, или дорогу размытую проехать, по пороги в снегу тоже можно проехать! Салон…

Нормальная рабочая лошадь с хорошими ходовыми качествами почти как у легкового авто благодаря аккордовской передней подвеске.Прекрасный объем и возможность трансформации под грузы и людей.

&quot…

51 комментарий

Автомобиль предназначен для использования в условиях так называемого городского бездорожья. Снег, лед, отвратительные дороги и т.д. Салон большой и удобный. Для семьи из четырех человек самое то. На…Хороший автомобиль для города и дороги!Семейного отдыха и рабочих будней! Вместительный салон,хорошая отделка!внешне тоже очень даже хорошо,небольшой кенгурятник и пороги придали немного агресивности…

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

Отзыв Honda CR-V 2.0i (Хонда Си-Эр-Ви) 1998 г.

Всем привет!

Решил вот немного написать про машинку, которая у меня была недолгое время, меньше года, но впечатления остались. Может кому поможет при выборе.

Авто был куплен случайно, просто товарищ уезжал в в другие края, и срочно продавал. Тест-драйв был недолгим, прокатнулся пару км, понравилась управляемость, АКПП (до этого личной машины с автоматом не было), поэтому полностью доверяя ему, взял машинку без диагностики и без какого-либо осмотра вообще, о чем впоследствии пожалел — ну да дураки всегда на своих ошибках учатся:)

Комплектация — двигатель 2,0 В20В3 (так вроде), 128 кобыл, АКПП, полный фарш, кроме кожи, европейка, я третий хозяин. До покупки она отбегала три года по Москве (еще одна злая шутка:)) ), там-же была новой куплена у ОД, второй хозяин 3 года тут катался. Пробег на момент покупки 93 тыс. км (реальный).

Положительно:

Нормальная шумка, хотя зимой сверчки появлялись местами, после прогрева пропадали. Достаточно просторная, по сравнению с одноклассниками тех лет намного лучше в этом плане. Отсутствие тоннеля и рачаг КПП на руле вообще позволяли свободно перемещаться по салону. Задние спинки регулируются по наклону и позволяют полностью регулировать объем багажника — приходилось перевозить всякое крупногабаритное барахло. Двухстворчатая задняя дверь тоже плюс — позволяло покупки закидывать сверху, только запаска на двери не есть хорошо — мешает обзору, да и тырят их — фирменное литье дорогое. Проходимость достаточная для выезда на природу, некрашеные бамперы позволяют не беспокоиться о ветках. Столик в комплекте вообще хорошая штука:) Движок оборотистый, акселератор отзывчивый. Максималку выдавал 170км/ч, рулится на этой скорости, как легковая, тот-же рафик рядом не стоял, а уж СГВ больше 120 страшно (повторюсь, что речь про поколения конца 90-х). Обзорность отличная. Панель простецкая, механический одометр, впрочем для тех лет — нормально. Бардачок мелкий. Откидной подлокотник кресла удобный. Велюр немаркий. Люк здоровенный, на мойке из него высунувшись, крышу мыли:) Кресла неплохие, но через 300 км приходилось вылезать — уставал. ЛКП стойкое, сейчас, ИМХО, хуже на новых.

Отрицательно:

Расход топлива при баке в 45 литров неприятный. Летом жрала 14-15, зимой 16 литров, стиль езды нормальный, если постоянно тапку давить, я думаю больше будет. Дело не в деньгах, а в уверенности, что доедешь, куда надо. Диагностика показала полную исправность топливной и прочих систем, вывод — 2 литра объема, древняя 4-АКПП и масса делают свое дело. Проблема в том, что на трассе пару раз чуть не обсох, потому как на скорости 140-150 стрелка падает на глазах, а до заправки далеко. Это очень напрягает. Говорили, на механике гораздо меньше. Так что кому этот фактор важен — обратите внимание, и сказки о расходе в 10 литров не слушайте.

Работа самой АКПП (исправной) — не очень, дергается при переключениях, плавно только если тошнить со светофора. Про зиму: зимой ниже -25 можно к машине не подходить. Аккум, как у мотоцикла (45А/ч) дохнет быстро (был ранее заменен на новый, свечи новые), АКПП — с толчка не заведешь. Поэтому зимой внимательно смотреть прогноз погоды, иначе рискуете остаться в зимнем домике до весны:)) Было дело, когда стояли морозы под 30, по 2 раза ночью выходить прогревать. Сам салон прогреватся безобразно долго, печка вроде дует хорошо, но при коротких поездках (а в основном они) ездишь и мерзнешь.

Самое неприятное — ценники на з/ч. Накрылся сначала насос омывателя фар. 4,5 тыс за насосик (разборок нет). Потом стырили колпачки с литься с буквой «Н»:)) За 4 пластмасски 3 тыс. р. При пробеге 102 тыс. появился стучок в подвеске, и что-то сзади неприятное. Для начала поменял 2 подушки заднего редуктора (6 тыс с работой.) Мастер порекомендовал поменять сайленты по кругу. Тут я и удивился, для такой машины стоимость з/ч составила 53тыс, плюс работа десятка. Дело в том, что все сайленты задней подвески, а там 5 рычагов вроде, только в сборе с рычагами, колхоза у нас нет. Думал хотят меня в лапти обуть — ан нет, на екзисте посмотрел — точь в точь. А еще мне намекнули, что на подходе кардан, крестовинки впрессованы, только в сборе брать, 1,5 тыс. зелени. Зашел я спереди машины — смотрю ей в лицо — ну точно не хапятый, чтобы столько монет отваливать, тем более, что я не планировал ее внукам оставлять. Решил скинуть. Тут второй сюрприз — перекупщики, узнав, что тачка в свое время отведала коктейля Лужкова, отказывались ее брать — типа имеется опасность скрытой коррозии:) Продал по газетке через 2 месяца, потерял 3 штуки грина меньше, чем за год, без учета расходов на ремонт.

Honda CR-V двигатели 2.0, 2.4 реальные отзывы о расходе топлива

Honda CR-V – среднеразмерный кроссовер, один из ближайших конкурентов Mitsubishi Outlander и Toyota RAV4. Производство модели началось в 1995 году. Аббревиатура CR-V в названии авто расшифровывается как «компактная машина для отдыха». Автомобиль идеально вписывается в эту концепцию – он обладает достаточными внедорожными возможностями, а также легковой управляемостью, просторным салоном и передовым оснащением. Honda CR-V для международных рынков выпускается в Великобритании, Японии, Мексике и Китае. На данный момент модель CR-V официально представлена в США, Канаде, а также на территории России и Евросоюза. Кроме того, машина очень популярна в Малазии, Индонезии и Латинской Америке. Сейчас выпускается пятое поколение Honda CR-V, которое дебютировало в 2016 году.

Поколение 1 (1995 – 1999)

Бензиновые:

2,0, 128 л. с., механика, передний, 10,5 сек до 100 км/час, 12,6/8,6 л на 100 км
2,0, 128 л. с., автомат, полный, 12,5 сек до 100 км/час, 12,7/8,4 л на 100 км

Рестайлинг поколения 1 (1999-2001)

Бензиновые:

2.0, 147 л. с., механика, полный, 10,5 сек до 100 км/час, 11,9/8,4 л на 100 км
2,0, 147 л. с., автомат, полный, 12,5 сек до 100 км/час, 12,7/8,4 л на 100 км

Поколение 2 (2002 – 2004)

Бензиновые:

2,0, 150 л. с., механика, полный, 9,6 сек до 100 км/час, 11.9/7,7 л на 100 км
2,0, 150 л. с., автомат, полный, 13,1 сек до 100 км/час, 12,3/7,6 л на 100 км
2,0, 150 л. с., механика, передний, 10,1 сек до 100 км/час, 11,7/7,7 л на 100 км
2,0, 150 л. с., автомат, передний, 11,9 сек до 100 км/час, 12,2/7.6 л на 100 км
2,4, 162 л. с., автомат, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 10,2/8,1 л на 100 км
2,4, 162 л. с., механика, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 10,2/8,1 л на 100 км
2,4, 162 л. с., механика, полный

Дизельные:

2,2, 140 л. с., механика, полный, 10,6 сек до 100 км/час, 8,1/5,9 л на 100 км
2,2, 140 л. с., механика, передний

Рестайлинг поколения 2 (2004 – 2007)

Бензиновые:

2,0, 150 л. с., механика, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 11,5/7,6 л на 100 км
2,0, 150 л. с., автомат, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 11,9/7,7 л на 100 км
2,0, 150 л. с., автомат, полный, 10,8 сек до 100 км/час, 11,5/7,6 л на 100 км
2,0, 150 л. с., механика, полный, 10,3 сек до 100 км/час, 8,1/5,9 л на 100 км
2,4, 162 л. с., механика, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 10,2/8,1 л на 100 км
2,4, 162 л. с., автомат, полный, 9,6 сек до 100 км/час, 10,2/8,1 л на 100 км

Дизельные:

2,2, 140 л. с., механика, полный/передний, 10,3 сек до 100 км/час, 8,1/5,9 л на 100 км

Поколение 3 (2007-2010)

Бензиновые:

2,0, 150 л. с., механика, полный, 10,2 сек до 100 км/час, 10,4/6,7 л на 100 км
2,0, 150 л. с., автомат, полный, 12,2 сек до 100 км/час, 10,9/6,7 л на 100 км
2,4, 166 л. с., автомат, полный, 10 сек до 100 км/час, 13,1/7,4 л на 100 км

Рестайлинг поколения 3 (2010-2012)

Бензиновые:

2,0, 150 л. с., механика, полный, 10,2 сек до 100 км/час, 10,5/6,9 л на 100 км
2,0 ,150 л. с., автомат, полный, 12,2 сек до 100 км/час, 11,1/6,8 л на 100 км
2,4, 166 л. с., автомат, полный, 11,3 сек до 100 км/час, 13,1/7,4 л на 100 км

Поколение 4 (2012-2015)

Бензиновые:

2,0, 150 л. с., механика, полный, 10,4 сек до 100 км/час, 10,5/6.3 л на 100 км
2,0, 150 л. с., автомат, полный, 12,8 сек до 100 км/час, 10,2/6,3 л на 100 км
2,4, 190 л. с., автомат, полный, 10,7 сек до 100 км/час, 11,9/6,5 л на 100 км

Рестайлинг поколения 4 (2015)

Бензиновые

2,0, 150 л. с., механика, передний, 10,1 сек до 100 км/час, 9,8/6,4 л на 100 км
2,0, 150 л. с., механика, полный, 10,4 сек до 100 км/час, 10,1/6,7 л на 100 км
2,0, 150 л. с., автомат, полный, 12,8 сек до 100 км/час, 10,1/6,7 л на 100 км
2,4, 188 л. с., вариатор, полный, 10 сек до 100 км/час, 10,2/6,5 л на 100 км

Поколение 5 (2016 – н.

в.)

Бензиновые:

1,5, 190 л. с., вариатор, полный, 8,7/7,1 л на 100 км
1,5, 190 л. с., вариатор, передний, 8,4/6,9 л на 100 км
2,4, 184 л. с., вариатор, передний, 9/7,4 л на 100 км
2,4, 184 л. с., вариатор, полный, 9,4/7,6 л на 100 км

Поколение 1

МКПП (Механика)

Николай, Томск. Мне машину подарили на день рождения. Намекнул родственникам, что хочу поддержанного японца, но не такого же… Вот и плюхнули пальцем в небо, но я тоже виноват, надо было не говорить. В общем, пока катаюсь на Хонде CR-V. Тачка поддержанная, с пробегом 150 тысяч. Кушает 12 литров топлива, под капотом мотором 2.0 и механика. Отдам обратно родителям, когда насобираю на РАВ-4.
Анна, Липецк. Honda CR-V – отличный автомобиль новичка. Классический кроссовер с передним приводом, мотором 2.0 и МКП. Расход топлива 10-12 литров.
Олег, Нижегородская область, 2,0. Купил такую себе в 2015 году. Поддержанный японец 1995 года, оказался в хорошем состоянии. Со слов предыдущего владельца, машину привезли к нам в Россию в середине 1990-ых годов. Тачка уже была пользованная, с правым рулем разумеется. С бензиновым двигателем 2,0 и механической коробкой, расход топлива в среднем 13 литров на сотню пробега. Внедорожник оснащен полным приводом. Сейчас на одометре около 300 тысяч пробега, удивлен как эта Хонда еще живет. Вот что такое японское качество – убедился я в очередной раз.
Максим, Ставропольский край. Машина с двухлитровым мотором и механикой. Выбрал Хонду CR-V на вторичном рынке, достался экземпляр с пробегом 100 тысяч км. Техническое состояние оставляло желать лучшего, решился на капитальный ремонт. Полностью заменил подвеску – амортизаторы, втулки, рычаги, сайлен-блоки – все это пошло на замену. Немного преобразил салон – поменял сиденья на кожанные, с улучшенной боковой поддержкой. Бензиновый мотор объемом 2 литра, мощностью 130 сил – остался прежним, но ему сделали небольшой чип-тюнинг, теперь он выдает 150 сил. Расход топлива раньше был 12 литров, повысился до 13-14 литров на сотню пробега. Машина понравилась. Скоро планирую еще кое-чего прикупить для своей японки.
Константин, Екатеринославль. Хонда CR-V – автомобиль с характером. Не смотря на устаревшую конструкцию, машина до сих пор радует меня и мою семью. Ей легко управлять, вон даже детям даю порулить на закрытом полигоне. С движком 2,0 и МКП расход топлива около 12 литров на сотню.

АКПП (Автомат)

Кирилл, Пермь. Взял себе Хонду CR-V с автоматической КПП. Машина первого поколения, поддержанная конечно. Такие новые тачки у нас тогда еще не продавали. У этой Хонды славная история – на удивление у нее левое расположение руля, значит она приехала в Россию из Европы. По слухам, уже в пользованном состоянии. Потом было три русских владельца, наездили на ней в общем 300 тысяч км. Получается я как минимум четвертый владелец Honda CR-V 1997 года выпуска, с красным кузовом. Это самая топовая версия, раз есть автомат. Расход топлива 12-14 литров на сотню.
Александр, Санкт-Петербург. У меня Хонда CR-V первого поколения, решил сэкономить на японце и познать, что такое японское качество 1990-ых годов. Машина оказалась норм, досталась в хорошем состоянии. Расход с АКПП и мотором 2.0 около 12-13 литров.
Константин, Воркута. Автомобиль в целом понравился, ну где же еще найти кроссовер в таком хорошем состоянии. Конечно, искать надо было среди японцев, а именно – модельном ряду Honda. У нас CR-V вообще популярная тачка, поэтому выбор пал на нее. Тесноватый салон сзади, материалы простецкий. Машина бюджетного уровня, звезд с неба не хватает. Это как обычный транспорт для передвижения по городу. Хотя под капотом не самый слабый 2-литровый мотор, выдающий порядка 130 сил. Расход топлива с автоматом около 13 литров на сотню.
Владимир, Екатеринославль. Моя Хонда СR-V – универсальный автомобиль, хотя больше подходит для города, чем для трассы. У него слабоватый 130-сильным мотор объемом 2 литра. Все портит коробка автомат, которая на трассе часто запинается и не дает нормально разогнаться, из-за нее повышается расход. В городе дела обстоят по лучше. Удобный, с практичным салоном и мягкой подвеской. Расход 12-14 литров на сотню км.
Людмила, Нижегородская область. Такие автомобили у нас в городе встречаются редко, поэтому и взял, чтобы выделяться на фоне остальных. Оригинальная тачка, со своими косяками и плюсами. С автоматом, динамичная и комфортная машина. Двухлитровый мотор выдает 130 сил, его достаточно. Расход 12 литров.

Поколение 2

Двигатель 2,0

Виталий, Екатеринбург. Кроссовер своих денег стоит. Хонда CR-V – воплощение стиля и надежности, но никак не роскоши. Простой салон, добротные материалы, а дизайн кузова не вызывает никаких эмоций. Почти как консервативный немец. Машина оснащена мотором 2,0 и автоматом. В городе потребляет 13 литров.
Маргарита, Питер. В этом автомобиле есть все, что мне по душе. Динамичный мотор, расторопный автомат, все опции. Расход топлива в среднем 12 литров.
Святослав, Вологодская область. Автомобиль 2002 года выпуска, покупал в автосалоне, с гарантией, со всеми опциями. У меня самая топовая версия с таким мотором. Есть коробка автомат, а двухлитровый мотор выдает 150 лошадиных сил. Машина с полным приводом, расход топлива составляет 12-13 литров на 100 км. Тачка комфортная в салоне, достойная шумоизоляция моторного отсека. Интерьер собран качественно, но пластики откровенно дешевые и жесткие. Иногда даю порулить жене, и после CR-V она стала любить внедорожники, вот теперь Шевроле Тахо хочет…
Игорь, Санкт-Петербург. Купил Хонду CR-V 2004 года, езжу до сих пор. Надежный автомобиль, балует своим комфортом. Он стал как родной, все запчасти – оригинальные, меняются согласно регламенту, не раньше положенного срока.
Машина с двухлитровым мотором и автоматом, расход топлива 12 литров на 100 км.
Алексей, Днепропетровск. Похвалю CR-V за хорошую динамику, для кроссовера машина едет бодренько, и здорово управляется. Наверное, все благодаря упругой подвеске, которая не очень комфортная для наших дорог. У меня версия с мотором 2.0 и автоматом, потребляет не больше 12 литров на 100 км.

Двигатель 2,4

Игорь, Мурманск. Типичный городской кроссовер, для понтов скажем так. На бездорожье ездить он толком не умеет, хотя есть полный привод – лепта в улучшение управляемости, она как раз очень важна для города, как и автоматическая коробка Все это в наличии. Средний расход бензина на 100 км достигает 12-13 литров на 100 км.
Юрий, Красноярск. Машина добротная, с японским качеством. Давно уже такую мечтал. Потребляет 12 литров по городу – с мотором 2,4 и АКПП.
Максим, Подмосковье. Купил Honda CR-V в самой топовой комплектации, с 2,4-литровым двигателем, полным приводом и автоматом. Полный фарш так сказать, расход топлива около 13-14 литров на сотню километров. Быстро разгоняется и эффективно тормозит, машина создана чтобы дарить удовольствие от езды. Хорошо слушается руля и мягко едет – прекрасный баланс между управляемостью и комфортом. Детям нравится, они кстати сидят сзади, на своих детских креслах. А мы с женой усаживаемся спереди, и время от времени заменяем друг друга порулить – так часто бывает в дальней дороге, особенно под палящим солнцем. Но в этих условиях спасает эффективный кондиционер. А сейчас включаем печку, она работает довольно шумновато, но греется во все стороны.
Слава, Иркутск. Автомобиль понравился, эта Honda CR-V еще способна дать фору многим конкурентам. У меня машина с мотором 2,4, расход топлива 12-14 литров в зависимости от темпа езды. Стоит автоматическая КПП.
Владимир, Петропавловск. Взял поддержанный кроссовер с 2,4-литровым мотором и АКПП. В полной комплектации, с пробегом под 100 тысяч км. Машина в неплохом состоянии, пару косяков переделать и можно наваливать. Мотор мощный, выдает 160 лошадиных сил. Для атмосферника этого достаточно, разгон до первой сотни всего за 9,5 секунды по паспорту.

Поколение 3

Двигатель 2.0

Борис, Нижегородская область. Моя Хонда CR-V 2008 года выпуска, сейчас пробег составляет 100 тысяч км. Езжу и не жалуюсь, очень комфортный авто. С азартной управляемостью. Двигателя объемом 2 литра и механической КПП хватает с лихвой. Средний расход топлива составляет 12 литров на сотню. Это в городском цикле, а на трассе получается не больше 10 литров. По-моему, я сделал правильный выбор. Я про коробку передач, а то автомат бы наверняка работал с запаздываниями. У друга есть похожая машина с таким движком и автоматом, но предыдущего поколения. У него как раз автомат работает с задержками, вот и побоялся брать. Внутри Хонды CR-V просторный и качественный салон, с вместительным и трансформируемым багажником. Можно быстро сложить сиденья, и получится ровный пол, можно класть длинномеры.
Елена, Тамбов. Машиной доволен, комфортный и надежный авто. С двигателем 2 литра, мощностью 150 лошадиных сил. Коробка передач автомат, работает она безупречно. КПП и мотор прекрасно согласованы, между ними нет недопонимания, в смысле нет запаздываний. Возможно, благодаря этому такой низкий расход – около 11-12 литров на сотню в городском цикле, и это даже при самой динамичной езде. В общем, машина порадовала.
Александр, Пермь. У меня автомобиль 2009 года, сейчас пробег составляет 85 тысяч км. Езжу на машине круглый год, обхожусь без гаража. Машина надежная, обслуживаю только в сервисе. Расход топлива 10-12 литров на 100 км. Версия с мотором 2,0 и МКП.
Влада, Екатеринославль. Машина на все случаи жизни, с таким то мотором – 150-сильный двухлитровый бензиновик. Потребляет он всего 12 литров на сотню, к тому же есть еще ГБО. Основные расходы – только на обслуживание.
Никита, Ростов. Honda CR-V 2010 года выпуска, с двухлитровым ДВС и коробкой автомат. По сути, машину мне выбрала жена, ходили вместе с ней в автосалон. Я хотел взять с механикой, но она в общем настояла, ну что ты поделаешь. Она как раз в то время на права сдавала, а теперь часто ездит на моей Хонде. Но и пусть, мне для своей женщины ничего не жалко. Самому мне машина тоже нравится, автомат оказался в меру расторопным, а разгонная динамика очень плавная, и даже почти незаметно переключений передач. Расход топлива 12 литров на сотню.

Двигатель 2,4

Алексей, Томск. Тачку подарили на день рожденья – поддержанную, с пробегом 99 тысяч км. Подарок меня порадовал прям на всю жизнь, давно мечтал такую. Вот и сбылась моя мечта. Тем более, это мой первый автомобиль. И после такого авто мне уже вряд ли понадобятся всякого рода Волги и Тазы. Так что трепещите нищеброды! Я молод и красив, в этом возрасте хвастаться полезно, и я так настраиваюсь на оптимизм. Вообще я чел целеустремленный, и Хонда CR-V – как раз для меня. Динамичная и комфортная машина. У моих друзей-студентов теперь есть бесплатное такси, подвожу их с удовольствием. Надо творить людям добро, а они потом тебе отплатят. У меня тачка с 2,4-литровым мотором и АКПП, расход топлива 12-13 литров на 100 км.
Дмитрий, Пятигорск. С такой машиной на бездорожье лучше не выезжать – сам проверял. Один раз съездил, и сломал передний бампер. А в городе CR-V раскрывает все свои плюсы. С мотором 2,4 и АКПП расходует около 13 литров.
Анатолий, Свердловск. Покупал машину для ежедневных поездок по городу и за город. Просто у меня работа в другом городе, и с транспортом как-то напряжно получается. Поначалу планировал взять что-нибудь попроще – что-то типа Соляриса. Но в итоге решил, что машина должна быть универсальной. Выбор пал на Хонду CR-V. Этот авто сочетает в себе легковушку и внедорожник, и этом по-японски надежен. В чем и убедился в ходе эксплуатации. Тачка никогда меня не подводит. С двигателем 2,4 и МКП расход топлива выходит 12 литров/100 км.
Василий, Иркутск. Honda CR-V – теперь мой единственный автомобиль, и ни за что его не променяю. Очень привязался к нему, похвалю машину за надежность и комфорт. Расход топлива выходит от 10 до 13 литров в зависимости от города или трассы. Стоит автоматическая коробка.
Анна, Воркута. Автомобиль мне достался от брата, а сам он пересел на Ленд Крузер. Перешел на другой уровень так сказать. Хонда меня впечатлила по всем параметрам. Весьма экономичная машина, не смотря на старенький 2,4-литровый атмосферник. Стоит коробка автомат. В городе потребляет около 12-14 литров на 100 км.

Поколение 4

Двигатель 2.

Ярослав, Пятигорск. Автомобиль оказался довольно надежным, даже на фоне моей бывшей Тойоты РАВ4. Хотя в обслуживании машина дороже, но зато больше удовольствия от вождения. Старая Тойота и в подметки не годится моей Хонде. CR-V с двигателем 2,0 и МКП кушает в среднем 12 литров на 100 км.
Александр, Киев. У меня Honda CR-V 2014 года, покупалась новой в Киеве. За три года проехал 100 тысяч, и к этой юбилейной цифре решил поделиться впечатлением о машине. Это типичный кроссовер на каждый день, с ним легко в городе и на трассе. CR-V способен осилить легкое бездорожье, но не более того. Универсальный авто, есть все опции, и плюс еще коробка автомат. 150-сильного движка объемом 2 литра достаточно в городе. Сам двигатель проверен временем, он устанавливался на многие поколения Honda CR-V. Именно поэтому и взял с таким движком. С ним расход составляет 10-12 литров. Коробка передач быстро перебирает передачи, но в крайнем случае перевожу селектор в ручной режим.
Сергей, Липецк. Я по профессии турист, и мне понадобилась универсальная машина. До Хонды у меня была Волга сто пятая, ну не поеду я же на ней в Европу или еще куда-нибудь в дальний за рубеж. Тем более, там запчастей к ней нет. Вот и пришлось взять иномарку. Выбрал топовую версию с двухлитровым движком мощностью 150 сил. С ним и коробкой автомат расход по трассе не превышает 10 литров, и это очень хорошо по сравнению с моей бывшей Волгой. В общем, с выбором не пожалел. А со своей Волгой пока не расстаюсь, езжу на ней по своему родному городу.
Станислав, Пермская область. Выбирал между Тойотой РАВ-4 и Хондой CR-V. Протестировал обе машины. Больше понравилось, как управляется Хонда, в итоге купил ее. С двухлитровым мотором, который выдает 150 сил. Коробка автомат, расход топлива 10-12 литров. Машина понравилась, я сделал правильный выбор, родня поддерживает.
Олег, Днепропетровск. Honda CR-V – надежная машина на все случаи жизни. Только надо ее своевременно обслуживать, и желательно в фирменном сервисе. И никакого колхоза, все запчасти оригинальные. Только в этом случае Хонда будет радовать. Моя версия оснащена мотором 2,0 и механикой, потребляет до 12 литров на 100 км.

Двигатель 2.4

Константин, Калининград. Комфортный и надежный внедорожник, что еще нужно для жизни. Тем более, у меня самая топовая версия, со всеми опциями. Двигатель 2,4 на 190 сил потребляет 12-14 литров бензина в зависимости от темпа езды. Стоит коробка автомат.
Владимир, Ленинградская область. Этот авто как будто для меня создан. Отвечает всем моим потребностям. Наверное, потому что я экстраверт. Именно поэтому взял самую мощную 2,4-литровую версию с АКПП. 190 сил вполне достаточно, с ними машина потребляет 12-13 литров.
Владимир, Санкт-Петербург. Автомобиль купил своей жене ненаглядной. Она очень хотела его, прям трепещала. Зашли в автосалон, она там начудила, всех клиентов распугала. Это от радости, потому что ради нас нашли подходящую комплектацию в наличии. Забрали в день оформления заказа, жена постаралась. Выбрали версию с 2,4-литровым мотором и автоматической коробкой. Это почти топовая комплектация. Машина практичная и семейная, очень мягко едет и при этом хорошо управляется. Надежность автомобиля на высоком уровне, самому мастерить ничего не надо, тут моя Волга как говорится уже в прошлом. Расход топлива с автоматом составляет 13 литров в городском цикле, а за городом выходит не больше 10 литров.
Игорь, Донецк. Взял машину со всеми опциями и самым мощным мотором. Его рабочий объем 2,4 литра, а мощность около 190 лошадей. Машина комфортная и динамичная. Разгон до первой сотни всего за 10 секунд. Расход топлива 12-13 литров с коробкой автомат. Машина устраивает, для города и для трассы как раз то что уже давно искал.
Светлана, Красноярск. У меня Honda CR-V с 2,4-литровым движком мощностью 190 сил. Это бензиновый агрегат, который оказался весьма экономичным в городе, я уже про трассу не говорю. Я посчитала, и средний расход получился на уровне 11 литров. Очень достойно для такого немаленького авто.

Поколение 5

Двигатель 2.0

Владимир, Краснодар. Автомобиль красивый, спору нет. И возможно, он кое-чего умеет на бездорожье. Но все равно машину жалко, потому что она реально красивая. Жаль, что свою покупку не могу использовать по полной программе. Езжу только в городе и на трассе, расход топлива с движком 2.0 и роботом составляет приемлемые 11 литров.
Екатерина, Архангельск. С Хондой CR-V мне хочется жить и еще раз жить. Машина дарит столько энергии, что у меня появляется много недостижимых целей, до которых добраться не хватит жизни. И это очень хорошо, зато есть к чему стремиться. Моя Хонда CR-V оснащена вариатором и двухлитровым мотором, с этим арсеналом получается 12 литров на сотню.
Борис, Ставропольский край. Купил Хонду CR-V в 2016 году. Очень плохо, что для российского рынка не предусмотрена версия с 1.5-литровым движком мощностью 190 сил. Это отличный мотор, судя по отзывам моих друзей из Европы. Заказывать оттуда обошлось бы мне в целое состояние, в итоге пришлось взять версию с проверенным двухлитровым движком. У меня версия с вариатором и полным приводом, с таким оснащением расход топлива в городе достигает около 9 литров. Очень достойно для такого старенького движка, и я уже как-то стал забывать про тот 1,5-литровый турбомотор. Оказывается, все довольно неплохо, кроссовер динамично едет и уверенно тормозит. Разгон до сотни за 10-11 секунд. Машина пока устраивает, посмотрим что будет дальше.
Николай, Одесса. У меня Honda CR-V с двигателем 2,0 и коробкой автомат. Движок выдает 150 сил, это стандарт для такого класса. Агрегат надежный, и насколько я знаю, его ставили на предыдущие поколения CR-V. С ним расход стабильно держится на 12 литров на 100 км.
Марина, Казань. Планировала взять поддержанный CR-V в фирменном автосалоне Хонды, но мне сделали выгодное предложение на CR-V пятого поколения, то есть на новую машину. Я отказаться не смогла, там кредит на очень выгодных условиях. Покупкой осталась довольна, машина стоит своих денег. С двигателем 2.0 и вариатором, есть полный привод и все опции. Машина потребляет около 9 литров на сотню.

Двигатель 2.4

Илья, Белгород. С этим автомобилем кажется, что препятствий нет на моем пути – настолько он динамичный и комфортный. Ну понятно все, это же самая топовая версия, которая при литраже 2,4 выдает около 180 сил. Динамики атмосферного мотора более чем достаточно для городской езды. Да и на трассе CR-V тоже не промах. В условиях наших вечных пробок расход составляет 14 литров на 100 км, как бы мне не хотелось меньше.
Михаил, Москва. Это самый лакшери-автомобиль, что у меня был. Хонда CR-V нового поколения, в топовой комплектации с движком на 190 сил и роботизированной коробкой. Не пожалел, что переплатил за дополнительные опции в виде климат-контроля, полного электропакета, люка в крыше и эксклюзивных колесных дисков. Машину по достоинству оценили все члены моей семьи, так сказать от моих предков до потомков. Само собой, супруга в восторге от моего выбора. До последнего думала, что я возьму Тойоту. Я вообще предрасположен к японцам, и преимущественно к этой марке. Просто у нас раньше была Королла. Но я решил соригинальничать и удивить семью. Средний расход топлива в городском цикле – около 12-14 литров на 100 км.
Дмитрий, Киев. Купил новый CR-V за космические деньги, но машина их стоит. Это же Хонда, воплощение спорта и надежности. Я только сдал на права, и для себя решил – надо брать только японские тачки, чтоб не портить настроение. Мой CR-V потребляет максимум 15 литров бензина, люблю ездить быстро.
Игорь, Подмосковье. Использую этот кроссовер в такси. Даже перекрасил его в желтый цвет, чтоб все оборачивались и замечали только меня на фоне всех этих Солярисов. Покупал машину, когда была семья. Развелись, и надо было чем-то заняться – выпустить стресс. Вот и подался в таксисты, и не пожалел. Хонда потребляет в среднем 12 литров с мотором 2.4 и коробкой РКП.
Маргарита, Ленинградская область. Хонда CR-V – стоящий внедорожник. Именно внедорожник, и я не боюсь его насиловать там, где ему положено. Машину надо использовать по назначению, да и в городе/на трассе – это тоже само собой разумеется. Но я тот человек, который любит экспериментировать. Иногда получается, иногда нет. В общем, пока что езжу по проселкам – начинать надо с малого. Машина оснащена 2,4-литровым мотором и автоматом, с этим тандемом расход около 13 литров.

Все отзывы хозяевHonda CR-V I рестайлинг

Лирическое вступление. Заикнулся приятелю о смене машины — он предложил глянуть/прокатится на Honda CR-V 97 года — «муха не… сидела». Вяло согласился (после своей первой иномарки — Rover 25, спокойно ездил по году на 2-годовалых 10-ках и продавал практически по цене покупки). Машина сразу понравилась (да и ее хозяин вызывал уважение) — целая, чистая, ухоженная снаружи и внутри (наверно, я выбираю вещи по-женски — чувствами, а не разумом). Проехали — тоже хорошее впечатление от ходовой и от управляемости. Ценник, с одной стороны, для меня немаленький (середина 2006 —под 400), а с другой… Взял.

Honda CR-V 2.0i/147лс, 5-МКПП, 1998гв, универсал, все штатное — 2 ПБ, АБС, э/пакет — зеркала/стекла/люк, кондер, кд-магнитола + 4 динамика, птф, велюр. салон, 5 мест, 5 дверей (кстати, мне этот кузов нравится больше, чем последующие генерации — честнее и брутальнее, что ли).

Действительно универсал — и сам кузов, и внутренний/внешний функционал: снаружи хороший пластиковый обвес по периметру (некрашенные бампера, накладки на арки и двери), высокий клиренс (у меня был около 21-22см, не меньше), внутри — вместительный удобный салон (особенно при сложенном в уровень пола заднем диване), простые, но качественные материалы отделки — можно ездить и в костюме, и в робе. Все удобно и просто на водительском месте, регулировок вполне достаточно (мой рост 175), очень нравился «столик» между передними сиденьями, который можно опустить и пройти на задний ряд. А, еще один столик — вместо полки над запаской в багажнике — пластмассовый «дачный» столик с откидными ножками и дыркой под зонтик, которым не раз с благодарностью к Honde и под удивление новичков пользовался на шашлыках. Кстати, сама запаска — снаружи на задней двери, с одной стороны удобно — не занимает места и нет грязи в салоне, с другой — доп. нагрузка на элементы крепления задней двери (со временем может провиснуть, да и петли снаружи, ржавеют). Да, и самой запаской я ни разу не пользовался (на единственном авто, наверно) — все три раза, когда приспускали колеса, их ремонтировали, не снимая, я просто выворачивал колесо — арки высоко, удобный доступ.

Отзывы владельцев Honda CR-V 2.0 MT 1998 (Хонда ЦР-В) кроссовер

Общая оценка: 5

Автомобиль: Honda CR-V 2.0 MT 1998

Первая моя машина японского производства, до этого были немцы, доволен пока на все 100%
качество сборки мне показалось что лучше, чисто субъективно, хотя может быть просто первое впечатление.

Дальше посмотрим.

Honda , CR-V , 2.0 16V (RD1) (128 Hp)

Комментариев: 0

Что такое DriverNotes?

Отзывы о Honda CR-V:

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.

Тест-драйв Honda CR-V 1.5 Turbo: ТОП-5 вопросов и ответов

Встречайте новый кроссовер Honda CR-V 1.5 Turbo AWD: теперь с турбо-мотором! Но только ли новый двигатель принесло обновление? Нет, не только – еще появились новые детали во внешности, изменилось оснащение и поведение на дороге, плюс теперь к нам приезжает CR-V японской сборки. И какова общая картина автомобиля? Вот об этом и расскажу.

В смысле – «новая Honda CR-V»? Вроде не так давно был обзор…

Да, не прошло и года, а кроссовер Honda CR-V снова в статье. Ведь еще в момент подготовки обзора по Honda CR-V 2.4 я отмечал, что вскоре приедет другая версия: с турбо-мотором и расширенным перечнем оборудования. Это вскоре «наступило» с началом 2019 года – уже во всех дилерских центрах марки представлен автомобиль с длинным названием Honda CR-V 1.5 Turbo AWD. Зато сразу становится ясно, что именно мотор является главным изменением. Но не единственным. Чуть поменялась внешность: турбо-мотор потребовал дополнительный воздухозаборник для интеркуллера – в итоге появился новый передний бампер (отличается нижняя часть). Изменилась выхлопная система: теперь сзади красивая пара округлых патрубков плюс, соответственно, изменился задний бампера. А при взгляде на боковины глаза цепляются за новые колесные диски. Знатоки модели заметят пластиковую крышку под логотипом и объектив камеры в верхней части лобового стекла – но это я уже забегаю вперед.

Пару слов о салоне: он остался прежним в целом, но изменился в деталях. Одна из самых заметных (и спорных) перемен – глянцевые накладки на дверях вокруг кнопок стеклоподъемников: выглядят хорошо, но любят собирать отпечатки пальцев и могут зацарапаться со временем. Прошлые накладки из обычного матового пластика были практичнее. А вот подголовники с возможностью регулировки угла наклона – это только «плюс» к удобству посадки. Нижняя часть центральной консоли украшена двумя продольными вставками «под дерево». Все остальное без изменений – и это хорошо: мягкий пластик передней панели, широкие сиденья-кресла, емкий бокс-органайзер, удобный руль с приятной кожей. И обязательно вспомню заднюю часть салона: просторно и свободно во всех направлениях, раздельный 3-ступенчатый подогрев, возможность изменить угол наклона спинки. Багажник также по-прежнему впечатляем объемом, плюс теперь получил систему сенсорного открывания/закрывания крышки (по взмаху ногой под бампером).

Внешность Honda CR—V в целом осталась прежней, изменились лишь детали: нижняя часть переднего бампера, двойной выхлоп… Если бы не наклейка «TURBO», то опознать новинку при взгляде на боковину можно лишь по колесным дискам. Салон тоже изменился лишь в мелочах: глянец на дверях да отделка «под дерево» на центральной консоли. В остальном все по-прежнему – и это хорошо: широкие кресла, ниша-подлокотник, простор сзади, регулировка угла наклона и подогрев для второго ряда, зеркальце для наблюдения за детьми. Большой багажник теперь не только с электроприводом, но также и с сенсорным датчиком – его можно открыть/закрыть по взмаху ноги.

Хватает 1,5-литрового мотора?

Cразу укажу замеры динамики 0-100 км/ч: стабильно 9,5 секунд или чуть меньше. Это при обещании паспортом «9,5-10 секунд» и при паспортных «10,2 секунды» для прошлой версии Honda CR-V с 2,4-литровым атмосферным мотором. Надеюсь, что цифры реальных замеров динамики убедят тех людей, кто привык все измерять цифрами.

Однако в случае Honda CR-V 1.5 Turbo важны не только «голые цифры», но и ощущения при езде. К примеру, на низких оборотах (до 1,8-2 тыс. об/мин) мотор тянет средне, но зато есть саундтрек в стиле Subaru: приятное тихое «бу-бу-бу». Если вы решите пробудить двигатель от его летаргического сна, то просто сильнее нажмите правую педаль: хорошая тяга появляется уже на 2-2,5 тыс. об/мин, на 3-3,5 тыс. приходит и небольшое турбо-ускорение. А далее двигатель «не скисает» вплоть до 5-6 тыс. об/мин, наполняя салон резким и отчетливым визгом малообъемного мотора – но также и наделяя автомобиль вполне достойной динамикой: не хуже прошлого 2,4-литрового «атмосферника»! К слову, спорт-режим вариатора здесь не просто так: в положении «S» трансмиссия постоянно держит пониженное передаточное число, мотор всегда оказывается в зоне 3-3,5 тыс. оборотов или выше – там, где уже «дует» турбина. Широкие возможности и простота управления тягой нового 1,5-литровго турбо-мотора мне нравятся – Honda CR-V 1.5 Turbo позволяет жить в разных стихиях: можно плавно и тихо «таскаться» по городским пробкам, можно разгонятся на моменте в диапазоне 2,5-4 тыс., можно постоянно «крутит» мотор в зоне 3,5-6 тыс. об/мин. для максимальной отдачи.

А еще нравится комфорт. В прошлом Honda CR-V порой досаждала неожиданными пинками, но теперь – тишь да гладь почти на любых неровностях, кроме уж самых глубоких ям. Конечно, комфорт требует жертв: есть крены в повороте, есть клевки при резком торможении. А если совместить резкое торможение и плохую дорогу, то можно получить и пробой мягкой подвески – хотя, справедливости ради, такое бывает крайне редко. В тоже время, кроссовер Honda CR-V 1.5 Turbo не превратился в «увальня»: руль делает меньше 2,5 оборотов от упора до упора, поэтому реакции автомобиля на поворот рулевого колеса порой даже кажутся «остренькими». Да, пусть не Alfa Romeo Stelvio, но и не «желе»-кроссоверы, которые боятся поворотов.

Неожиданно для своего скромного объема, мотор оказывается хорош: он умеет ехать тихо-неспешно, может обеспечить хороший разгон, здесь легко и просто управлять ускорением. Для любителей динамичной езды предназначен S-режим вариатора. Но готовьтесь платить: в городе автомобиль требует 11-12 л топлива на 100 км/ч пути, лишь на выходных я получал расход около 8,5-9 л на 100 км (что обещал паспорт), на трассовой «сотне» – расход 6-6,5 л на 100 км. А теперь сравните с расходом топлива Honda CR-V 2.4: чуда не произошло, расход примерно сравним. Но выбирая между двумя моторами – «турбо» 1,5-литровый или «атмо» 2,4-литровый – я все-таки выбираю «турбо» из-за его большей гибкости в характере.

ОК, ладно, допустим едет. Мотор и мелочи в дизайне – это все обновки?

Нет, не все. Одно из главных приобретений Honda CR-V 1.5 Turbo – комплекс систем безопасности Honda Sensing. Данный комплекс включает в себя фактически все современные функции помощи водителю, которые сейчас есть на рынке: адаптивный круиз-контроль, систему контроля рядности движения, функцию предупреждения о возможном столкновении и экстренного торможения, систему распознавания дорожных знаков.

Контроль рядности запомнился зоркой камерой, кто распознавала даже изрядно потертую разметку, а также тем, что это активная система – она сама ровняла руль и удерживала автомобиль в рамках своей полосы. Причем делала это довольно хорошо: не мечась между правым/левым краем полосы, а стараясь держать автомобиль строго по центру. А вот система предупреждения экстренного торможения запомнился излишней опасливостью – она частенько пищала и выдавала предупреждающий сигнал на дисплей. Пару слов о распознавании дорожных знаков. Похоже, у камеры хороший угол обзора по горизонтали – она без проблем подмечает все знаки на обочине, даже если они установлены косо-криво. Но неважно с углом обзора по вертикали: камера плохо замечает знаки на высоких информационных дисплеях.

Что касается других нюансов и деталей оснащения, то Honda CR-V сохранила то, что было ранее: полностью светодиодные фары с функцией освещения поворотов, проекционный дисплея для водителя, сенсорный дисплей с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Плюс пару бонусов от новинки: контроль «слепых зон» зеркал и панорамная крыша-люк.

Обновленная версия Honda CR—V вмиг получила целый набор передовых систем помощи водителю: адаптивный круиз, контроль рядности, функция экстренного торможения, распознавание знаков. Плюс привычный контроль «слепых зон» вместо правой боковой камеры и панорамная открывающаяся крыша вместо обычного люка ранее.

А что почем? Какие цены? Кто в конкурентах?

Все просто: цены остались прежними: $38-40-43 тыс. в зависимости от комплектации. Откровенно говоря, даже $38 тыс. немало – выходит, как только вы посмотрите в сторону кроссовера Honda CR-V 1.5 Turbo, дилер сразу скажет «дай миллион». С другой стороны – даже базовая версия CR—V за $38 тыс. сразу предлагает CVT-«автомат», полный привод, неплохую комплектацию Lifestyle: шесть подушек безопасности, система стабилизации, 2-зонный «климат», подогрев передних сидений, мультимедиа с Apple CarPlay и Android Auto, 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары. А также – внимание! – вышеописанный комплекс Honda Sensing: адаптивный «круиз», система удержания в полосе, распознавание дорожных знаков, предупреждение о возможном фронтально столкновении. Следующая комплектация Executive обойдется в $40 и добавит: мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида, кожаную обивку сидений, сенсорное открывание дверей, рейлинги, пр. Максимальная версия Prestige за $43 тыс. дополнительно предлагает: панорамную стеклянную крышу с возможностью открывания передней части, подогрев задних сидений, подогрев руля, проекционный дисплей, сенсорное открывание крышки багажника по взмаху ногой, электропривод регулировок сиденья водителя.

Прямых конкурентов у Honda CR-V много – даже не вспоминая какие-то редкие бренды и модели, сходу я насчитаю полтора десятка популярных автомобилей: Subaru Forester, Subaru Outback, Toyota RAV4, Nissan X-Trail, Hyundai Tucson, Hyundai Santa Fe, SKODA Kodiaq, Renault Koleos, Mitsubishi Outlander, SEAT Ateca, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan. Однако последняя пятерка не совсем конкурент Honda CR-V из-за своей идеологии: больше ориентация на асфальт и управляемость, нежели на комфорт и простор заднего ряда сидений, у некоторых автомобилей нет полного привода, зато есть дизель – в итоге их выбирают другие клиенты и за другие ценности. Такие модели, как Renault Koleos, Mitsubishi Outlander, Hyundai Tucson, Nissan X-Trail просторны в салоне и комфортны на ходу (кроме жестковатого Tucson), однако не могут предложить столь передовое оснащение, что предлагает Honda. В итоге самые опасные конкуренты для Honda CR-V – это Subaru Forester, Toyota RAV4, SKODA Kodiaq: комфортные и просторные, с полным приводом для бездорожья, с гибридом или дизелем для экономии топлива.

В прошлом модель Honda CR—V была «одним из игроков сегмента», но теперь стала «одной из лучших в сегменте» по совокупности качества: езда, простор, оснащение. Но что это за сегмент? Это сегмент кроссовера среднего размера с мотором мощностью 200 л.с. и ценой около 1 млн. грн. В то время, как многие конкуренты предлагают варианты с передним приводом, мотором около 150 л.с., комплектацией попроще – но за 600-700 тыс. грн. Что делать с клиентами на такие автомобили? Новый кроссовер Honda CR—V оказывается для них слишком дорогим. Альтернатива от Honda: либо CR—V 2.0 – но это модель прошлого поколения, либо HR-V – но это модель классом ниже.

Что в итоге?

Данный кроссовер имеет два больших замечания: минимальная цена в районе 1 млн. грн и невозможность выбрать более экономичный мотор (гибрид или дизель), чтобы «привозить» расход стабильно ниже 10 л на 100 км в городе. Решайте сами, насколько эти проблемы для вас критичны. Но если нацелены на подобный автомобиль – с хорошим оснащением, мощным мотором, просторным салоном, пусть даже с такой ценой и расходом – то советую обязательно рассмотреть Honda CR-V 1.5 Turbo. Этот автомобиль, наконец, стал таким, каким должен был стать изначально: современная внешность и просторный салон теперь дополнились турбо-мотором, массой современного оснащения, комфортом подвески, большим удобством в ежедневных мелочах. Для понимания того, насколько высоко лично я ставлю данный автомобиль: в начале года я сказал, что среди мягко-комфортно-современных кроссоверов для семьи есть две лучшие модели в классе – новые Toyota RAV4 и Subaru Forester. С учетом Honda CR-V 1.5 Turbo теперь их стало три.

Технические характеристики Honda CR-V 1.5 Turbo CVT AWD

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,6 х 1,86 х 1,69 м

Колесная база – 2,66 м

Клиренс – 208 мм

Багажник – от 561 л (5 мест) до 1756 л (2 места)

Грузоподъемность – 545 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 598 кг

Мотор – бензин, турбо, R4, 1,5 л

Мощность – 193 л. с. при 5 600 об/мин

Крутящий момент – 243 Нм при 2 000-5 000 об/мин

Удельная мощность и момент – 120 л.с. на 1 т; 152 Нм на 1 т

Привод – полный привод

Трансмиссия – CVT-«автомат» (клиноременной CVT-вариатор)

Динамика 0-100 км/ч – 9,5 с

Максимальная скорость – 200 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 8,6 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 6,2 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 SUV 235/55R19

Минимальная цена автомобиля – от $38 тыс.

Цена тестового автомобиля – $43 тыс.

Автомобиль предоставлен – Прайд Мотор

Обзор внедорожника

: Honda CR-V LX

1998 года

Намного лучше! Это кратко суммирует результаты того, что Honda добавила 5-ступенчатую механическую коробку передач к своей линейке CR-V 98-го года, сняв одну из немногих претензий к этому очень успешному спортивному автомобилю. — за первый полный год производства — позволил CR-V занять четвертое место в сегменте внедорожников, который становится все более конкурентным; первая попытка, основанная на репутации Honda как производителя первоклассных технологий, надежности и отличной стоимости при перепродаже.

Основным недостатком CR-V был (и остается) его двигатель; готовый, но маломощный и несколько шумный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель DOHC мощностью 126 л.с. Из-за недостатка крутящего момента на низком уровне двигатель был еще более затруднен из-за 4-ступенчатой автоматической коробки передач, которая была единственной доступной трансмиссией в прошлом году.

Изящество экономии CR-V — его легкий снаряженный вес около 3150 фунтов; меньше мускулов, чтобы суетиться. Тем не менее, динамическое тестирование в рамках прошлогодней программы «Автомобиль года» Ассоциации автомобильных журналистов Канады (AJAC) показало, что CR-V отстает от других внедорожников с разгоном от 0 до 100 км / ч из 12.2 секунды и скорость от 80 до 120 км / ч за 12,6 секунды.

Добавление 5-ступенчатой коробки передач не превращает CR-V в Ferrari, но на пару секунд снижает скорость от 0 до 100 км / ч и время прохождения, что имеет большое значение между успешное слияние с дорожным движением по сравнению с Kenworth, подсаживающим ваш кейстер.

5-ступенчатая коробка передач также типична для механических коробок Honda, легкая и точная с оптимально разнесенными передаточными числами. Выпороть его, чтобы пометить или потащить, трансмиссия не протестует.Буксирная способность, однако, остается на высоте 1000 фунтов.

Смысл существования CR-V заключается не в типичных прыжках с валунов в глубоких ущельях или в транспортировке лыжной лодки к озеру. Скорее, CRV — спортивный «облегченный», внешний вид обычного автомобиля, но ответная реакция универсала. На шасси, адаптированном для Civic, нет рамы грузовика, полного привода с низким диапазоном или защитных пластин. Это всесезонный пригородный транспорт.

Honda использует систему полного привода под названием Real Time.Система снижения веса работает так же, как и вязкостная муфта, хотя это механическая система, в которой используются два гидравлических насоса, один из которых подключен к передним колесам, а другой — к задним. Пока обе оси вращаются с одинаковой скоростью, CR-V ведет себя так же, как передний водитель. Если передняя ось начинает буксовать, мощность передается назад. Это довольно ненавязчивая система, хотя, если вы достаточно неуклюжи, вы действительно можете немного покрутить передние колеса, прежде чем мощность переключится на заднюю.

Несмотря на кажущиеся небольшие размеры, CR-V фактически близок по внешним размерам к Jeep Grand Cherokee — с большим дорожным просветом. Но едет и рулит как большой сивик. По сравнению с гораздо более тяжелыми и громоздкими «традиционными» внедорожниками Honda маневренна, как спортивный автомобиль.

Внутри достаточно места, в основном места для ног, так как нет туннеля трансмиссии, который мог бы проникнуть внутрь. Пространства для головы и ног для четырех взрослых более чем достаточно; даже трое взрослых нормального размера в спине — это нормально.Багажное отделение довольно ограничено до тех пор, пока задние сиденья не будут сложены, после чего остается 67 кубических футов пространства для хранения вещей.

Интерьер в некотором роде разочаровывает, демонстрируя влияние бюджетирования на поддержание конкурентоспособной цены CR-V, насколько это возможно. Подгонка и отделка пластика в порядке, но серый цвет, используемый для него, и тканевая обивка тусклые и непривлекательные. Честно говоря, Honda добавляет двойные подушки безопасности, антиблокировочную систему тормозов, круиз-контроль и кондиционер за входную плату в размере 25 800 долларов.

Большинство кнопок и переключателей легко найти и использовать, хотя органы управления электрическими стеклоподъемниками находятся на приборной панели слева от рулевого колеса, а не в более логичном положении двери. И один пассажир случайно трижды за пять минут включил обогреватель заднего стекла, задев коленом кнопку на центральной стойке.

Положительным моментом является складной поднос для напитков, прикрепленный к переднему пассажирскому сиденью, а также съемный задний грузовой пол, который можно использовать как складной стол для пикника.

Мне нравится этот CR-V. Он оправдывает мои ожидания относительно того, каким должен быть многоцелевой автомобиль для многих; правильного размера и маневренности для повседневной работы, способный справиться с семейными потребностями на выходных (если семья является ядерной, а не расширенной) и оснащена для работы в условиях смены сезонов и возникающих в результате условий вождения.

Это не идеально. Небольшой шестицилиндровый двигатель под капотом, безусловно, придаст ему большей привлекательности, а интерьер может быть веселее (даже GM узнал, что есть цвета, отличные от пенитенциарного серого), но в целом CR-V Honda — это автомобиль, который заводит друзей. без труда.

1998 Honda CR-V Отзывы | EveryAuto.com

Средний результат

4.43 / 5 Среднее

80 Всего отзывов

Дебютирует механическая коробка передач. Также доступна модель LX с передним приводом, а уровень отделки салона EX теперь включает проигрыватель компакт-дисков, антиблокировочную систему тормозов и дистанционный вход без ключа.

Хонда качественная, опционально штатный полный привод, просторный салон.

Двигатель слабоват для такого большого автомобиля, и у пассажира на переднем сиденье остается только один подлокотник.

Показано с 1 по 10 из 80.00

Это один из лучших автомобилей, предлагаемых компанией Honda, двигатель и долговечность интерьера исключительны. У нас также есть CR-V 2009 года выпуска, так как он был новым, но я не могу оказать ему такой же уровень поддержки … тканевый интерьер на 2009 году легко рвется и пачкается, но интерьер 1998 года выглядит почти новым после использования машины в качестве ежедневного водителя. 17 лет. Мотор B20 — один из самых прочных и надежных двигателей на рынке, спросите любого опытного представителя сервисной службы Honda. У нас нет ржавчины на автомобиле, и он был во всем мире как часть семьи военного. Примерно через 200 000 миль нам пришлось заменить (или заменили) втулки подвески, радиатор, несколько ремней ГРМ, тормоза и глушитель.Тем не менее, за 250 000 миль пробега и считая это отличный автомобиль. Его видимость исключительна, и все органы управления чрезвычайно очевидны. Автомобиль в целом прочен, и хотя дорожный шум выше, чем у нового CRV, у нас никогда не было проблем с электроникой, как у более новых автомобилей, и 98 CRV очень удобен в управлении.
org/Review»>
Мы получили эту машину в 2008 году и были вторыми хозяевами.Он выглядел в потрясающей форме всего за 100 000 км. Однако, помимо удивительного мастерства, в течение последних 4 лет вещь ломалась каждые 2–3 месяца. Это всегда было что-то, и каждый раз это стоило около 1000 долларов. И каждый раз думал: «Наверное, в последний раз», но нет. В конце концов, нам пришлось выбросить эту денежную яму. Не многие люди жалуются на эту машину, но я думаю, у нас был лимон, или, по крайней мере, он стал одним в наших руках.
У нас есть CRV, и по большей части он нам нравится. Очень надежный, у Хэвена вообще было что-то не так. Но это все-таки Хонда …
Только что купил подержанный CR V 1998 года с пробегом чуть более 100000 миль, пока что отличный автомобиль с большим пробегом бензина в среднем 25 и 28 на автостраде, не уверен, как они указывают его как 19 и 23, это намного лучше.Отлично подходит для передвижения по городу и повседневного вождения, с большим пространством и комфортом. Для длительных поездок я бы предпочел свой F150 Lariat, но чтобы сэкономить на бензине, я использую свой CR V. Что касается мощности, то он отлично подходит для 4-цилиндрового двигателя и хорошо управляется, не могу ожидать мощности большого автомобиля в маленьком внедорожнике, но это лучше, чем я ожидал. , повышение оценок.
Я купил эту свою первую машину около 8 месяцев назад, и хотя на нее не так много внимания, она довольно надежна.Мне пришлось исправить множество мелочей, что действительно раздражает, но я думаю, вы можете ожидать этого от любой подержанной машины. Больше всего потрачено несколько сотен на тот или иной датчик. Что касается внешнего вида, как я уже сказал, не такой уж и большой, и какой-то неуклюжий. Если вам нужно подняться на 50-й по крутому склону, за исключением того, чтобы взобраться на него с хрипом и закончить 40-м. Это упрямая машина. Я бы порекомендовал это ПАРНЮ для первой машины, но для девочек. Нет, я как бы сожалею о покупке своей. Минусы перевешивают плюсы.
Это была моя 1-я машина.182000 км и проехал он как мечта. Мне нравилось, как грузовик ехал, и каково было сидеть в нем. От моего CR-V пахло отличным запахом, возможно, победой, поскольку это потрясающая машина. Купил новую машину и продал (Ошибка). У меня нет того же чувства с моим Xb. Это всегда будет моя любимая машина. Если бы я мог найти один возле своего дома с приличными километрами, я бы повсюду. Прошу потенциальных владельцев CR-V приобрести этот грузовик. Присоединяйтесь к семье!
org/Review»>
Я купил свой CRV с пробегом 111 000 миль и езжу на нем ежедневно около 5 лет.Сверхнадежный автомобиль с просторным салоном и удивительно большим грузовым отсеком. Он хорошо едет, хорошо управляется, отлично ведет себя на снегу (я живу на холме в сельской местности и ни разу не застревал и ни разу не шел пешком) и имеет превосходный расход топлива по сравнению с другими внедорожниками. Я добираюсь до работы всего около 10 миль в одну сторону, и даже за несколько длительных поездок, включая одну во Флориду, я пока проехал только 25 000 миль. Это ни в коем случае не впечатляет, но над этим автомобилем не требовалось ничего делать, кроме замены масла.В прошлом у меня было многие американские автомобили, управляемые такими же, требуют много работы.
org/Review»>
Я купил этот автомобиль 8 лет назад с пробегом 79 000 миль. У меня в среднем более 25 тысяч миль в год, и у меня НЕ было никаких серьезных проблем.Оригинальный двигатель и трансмиссия. Оригинальный компрессор кондиционера дует холодно. Мне еще предстоит заменить оригинальный глушитель. Я обслуживал этот автомобиль в соответствии со спецификациями Hondas, за исключением замены масла. Я меняю масло и фильтр каждые 7500 миль. Я никогда не добивался такой надежности и производительности за 40 лет владения и вождения автомобилей американского производства. Расход бензина: 21-23 город, 25-26 шоссе. Этот автомобиль отказывается выходить. Это лучший автомобиль, который у меня когда-либо был! Я, не раздумывая, куплю еще одну Honda CR-V!
org/Review»>
Это хорошая машина своих денег.Купил его подержанным и уже на следующий день поехал в Смоки-Маунтинс в Теннесси. Это 4-х цилиндровый двигатель, но на шоссе он неплохо держится. Платите наличными и наслаждайтесь беззаботным владением. Никакого разбрызгивания, никаких медленных запусков даже необычно холодной зимой, никаких проблем на снегу. Очень хорошее соотношение цены и качества. Приятно зайти в Самс, легко загрузить. Буду тонировать на этой неделе, планирую оставить эту машину себе на время.
Замечательный, надежный автомобиль, только с момента покупки у него были постоянные проблемы с передней частью. Купил на отметке 70к миль, пришлось заменить зубчатую рейку и шестерню, и после этого передняя часть стала просто ужасной. Управляемость не очень хорошая, пришлось перебрать несколько комплектов шин.

Это первая модель Honda CR-V года, которую следует избегать любой ценой

Honda CR-V — внедорожник среднего размера.В 1997 году компания Honda Motor Company представила этот «комфортабельный малолитражный автомобиль» на рынке Северной Америки. С тех пор автомобиль поражает потребителей своим элегантным дизайном, вместительным салоном и легкостью в обращении. U.S. News поставили Honda CR-V на первое место среди компактных внедорожников на 2020 год. Но, несмотря на все восторженные отзывы о текущей модели, есть одна Honda CR-V модельного года, которой следует избегать любой ценой.

Модель Honda CR-V с наибольшим количеством жалоб

Honda CR-V | Burhaan Kinu / Hindustan Times через Getty Images

Больше всего жалоб получил Honda CR-V 2015 модельного года. Автомобиль сильно трясется на холостом ходу. Владельцы CR-V 2015 года провели бесчисленное количество часов в дилерских центрах, но так и не смогли определить проблему. Разочарованные водители обнаруживают, что тряска мешает им пользоваться продуктом Honda.

Бюллетень технического обслуживания был разослан для решения проблем потребителей. Предлагаемые исправления включали замену модуля управления трансмиссией или замену подушек радиатора и опор трансмиссии. Некоторым владельцам удалось успешно отремонтировать их, но есть много владельцев CR-V 2015 года, которые продолжают расстраиваться из-за своей трясущейся машины.

Модель Honda CR-V с наиболее распространенными проблемами

У Honda CR-V 2017 модельного года есть проблема с системой впрыска топлива. Имеются сообщения о переполнении уровня масла и некоторых случаях наличия топлива в масле. Владельцы сообщили о запахе газа внутри автомобиля во время вождения. Отзывов не было, но Honda надеется исправить проблему с помощью будущего обновления программного обеспечения.

Владельцы CR-V 2017 также испытывают проблемы с системой отопления.Лобовое стекло не размораживается, и салон не прогревается через 30 минут. Эти проблемы кажутся изолированными от регионов страны с более холодным климатом.

Год модели Honda CR-V, которого следует избегать любой ценой

Honda CR-V 2011 года — безусловно худшая модель, выпущенная автопроизводителем. Несмотря на то, что на автомобили прошлых лет поступало больше жалоб, авторы Car Complaints все же присудили CR-V 2011 года награду «Остерегайтесь драндулетов». Высокие затраты на ремонт делают это транспортное средство, которое в конечном итоге обходится водителям в большие деньги.Владельцы автомобилей с малым пробегом сообщают о серьезных проблемах. Наиболее частая жалоба на то, что при нажатии на тормоз двигатель набирает обороты. Эта тенденция к дефектам, кажется, часто встречается в этой модели, вызывая обширный ремонт.

Другими частыми жалобами на Honda CR-V 2011 являются проблемы со сцеплением, неисправные компрессоры кондиционера и преждевременный износ шин. Утечка жидкости для рулевого управления также является частой жалобой на эту модель.

Одна из наиболее опасных проблем связана с подушками безопасности.Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) постоянно получала жалобы на то, что подушки безопасности CR-V 2011 не срабатывают должным образом, когда это необходимо. В результате было зарегистрировано 7 аварий и 4 травмы.

В 2016 году Honda начала выпускать уведомления об отзыве для замены подушек безопасности. Пострадало более 2 миллионов автомобилей. В уведомлении об отзыве говорилось: «Затронутые автомобили оснащены двухступенчатой фронтальной подушкой безопасности водителя, которая может быть восприимчива к проникновению влаги, которая со временем может привести к разрыву инфлятора. ”

Нежелательные проблемы с ускорением

Самая большая проблема, о которой сообщают владельцы автомобилей Honda CR-V 2011 года, — это нежелательное ускорение. При среднем пробеге 16 000 миль водители начали замечать увеличение ускорения при нажатии на педаль тормоза. Жалобы на движение автомобиля при включенных тормозах — обычное дело. Ориентировочная стоимость устранения этой проблемы превышает 5000 долларов США. Одного этого достаточно, чтобы любой ценой заставить потребителя держаться подальше от Honda CR-V 2011 года.

2008 Honda CR-V Обзоры, рейтинги, цены

История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса. Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их транспортными средствами в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных мест, указанных в таблице ниже.Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса.Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их транспортными средствами в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных мест, указанных в таблице ниже. Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год.X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного обзора более чем полмиллиона автомобилей. Наши подписчики дают полное представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, они бы определенно купили или взяли в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного обзора более чем полмиллиона автомобилей. Наши подписчики дают полное представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, они бы определенно купили или взяли в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы.N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

Опыт вождения Опыт вождения Включает ускорение и управляемость

Комфорт Комфорт Включает сиденья, климат-контроль, шум и езду

Значение Значение Получили ли вы то, что хотели, по цене, которую вы заплатили?

Укладка Укладка Как это выглядит внутри и снаружи

Посмотреть все отзывы владельцев

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия 24/7 в Европе

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса. Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Справка из автошколы

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытые после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы платежей по ссудам AA, полученным с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1. 30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать его улучшать.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Технические характеристики автомобиля | Honda CR-V

1998 года

Двигатель (5-ступенчатая механическая 4WD LX)

Тип: рядный из алюминиевого сплава 4

Объем двигателя (литры): 2.0

л.с. при об / мин (сеть SAE): 126 при 5400

Крутящий момент (фунт-фут при об / мин): 133 при 4300

Степень сжатия: 8. 8: 1

Клапанный механизм: DOHC, 16 клапанов

Топливная система: многоточечная система впрыска топлива

Система зажигания: электронная

Трансмиссия (5-ступенчатая механическая 4WD LX)

Механическая коробка передач: 5-ступенчатая

Автоматическая коробка передач: 4-ступенчатая (в наличии)

Передаточное число главной передачи (MT / AT): 4. 56 / 4,36

Кузов / Подвеска / Шасси (5-ступенчатая механическая коробка передач, 4WD LX)

Подвеска: 4-колесные двойные поперечные рычаги

Стабилизатор поперечной устойчивости (мм, перед / зад): 26.0 / 13,0

Тип рулевого управления: зубчатая рейка с регулируемым усилителем

Диаметр поворота, от бордюра к бордюру (футы): 34,8

Передний дисковый / задний барабанный тормоз с усилителем

Минимальный дорожный просвет (дюйм. ): 8.1

Шины: всесезонные M + S: P205 / 70 R15 95S

Внешние размеры (5-ступенчатая механическая 4WD LX)

Гусеница (дюйм., перед / зад): 60,4 / 60,4

Снаряженная масса (фунты, MT / AT): 3208/3236

Распределение веса спереди / сзади (фунты, MT): 1753/1455

Распределение веса спереди / сзади (фунт. , АТ): 1781/1455

Буксировочная способность (фунты): 1000

Внутренние размеры (5-ступенчатая механическая коробка передач 4WD LX)

Высота помещения (дюйм., перед / зад): 40,5 / 39,2

Пространство для ног (дюйм, спереди / сзади): 41,5 / 36,7

Плечо (дюйм, перед / зад): 53,3 / 55,5

Hiproom (дюйм. , перед / зад): 53,4 / 50,7

Грузовой объем (куб. Футов, сиденье вверх / вниз): 29,6 / 67,2

Внутренний пассажирский объем (куб. Фут): 98,0

Внешние особенности (5-ступенчатая механическая коробка передач 4WD LX)

Стеклоочиститель / омыватель заднего стекла с прерывистым режимом работы

Система удаленного доступа: аксессуар

Зеленое теплоотражающее стекло

Внешний держатель для запасных шин с крышкой

Колеса из алюминиевого сплава: аксессуар

Накладки на раструб колесных арок

Особенности интерьера (5-ступенчатая механическая коробка передач 4WD LX)

Откидные передние ковшовые сиденья с регулируемыми подголовниками

Откидные спинки задних сидений с регулируемыми подголовниками в боковых положениях

Сиденье водителя с ручной регулировкой высоты

Power Windows с автоматическим опусканием окна драйвера

Система фильтрации воздуха микрон

Высокомощный стерео AM / FM: с 4 динамиками

Регулируемая рулевая колонка

Центральный лоток с держателями для напитков

Консольные держатели для напитков: с AT

Стол для пикника складной съемный

Двухскоростные стеклоочистители с прерывистым режимом работы

Задние трехточечные ремни безопасности с центральным поясным ремнем

Спинка заднего сиденья, складывающаяся в соотношении 50/50, раздельная

Выносной замок стеклянного люка

Обогрев заднего стекла с таймером

Водонепроницаемый задний отсек для хранения

Розетки для аксессуаров 12 В (перед / зад)

Запираемое перчаточное отделение

Замки задних дверей с защитой от детей

Обзор нового автомобиля Honda CR-V 1998 года на DriveChicago.

com

Дэн Едличка

Веб-сайт Дэна Едлички

Дэн Джедлика присоединился к Chicago Sun-Times в феврале 1968 года в качестве репортера деловых новостей, а позже в том же году был назначен автомобильным редактором. Он сделал обзоров более 4000 новых автомобилей для Sun-Times — намного больше, чем любой автомобильный обозреватель в стране. Jedlicka также проверяла автомобили для интернет-сайта Microsoft Corp. MSN Autos с января 1996 года по июнь 2008 года.

Jedlicka оставалась автомобильным редактором Sun-Times до октября 2008 года и продолжала писать для раздела AutoTimes. , который он начал в 1992 году, по февраль 2009 года.Продолжая писать статьи об автомобилях в Sun-Times, он служил помощником финансового редактора этой газеты с 1970 по 1973 год, когда он начал свою автомобильную колонку.

Он появлялся в многочисленных радио- и телешоу, включая «Сегодня» на канале NBC, «20/20» на канале ABC и «Вечерние новости CBS». Он был ведущим , консультантом и сценаристом для телеканала Fox-TV Channel 32 в 1991 году для шоу New Car Preview и этого чикагского телеканала в 1992, 1993, 1994 и 1995 годах в Chicago Auto Show Previews.

Статьи об автомобилях Джедлички были напечатаны в национальных журналах , включая Esquire и Harper’s. Его автомобильные колонки были перепечатаны в правительственных публикациях США и учебниках по экономике, и он фигурирует в книге истории «Величайший автосалон в мире» о Чикагском автосалоне. В конце 1975 года Джедлика был ведущим и техническим консультантом трех одночасовых телевизионных программ «Auto Test 76», которые транслировались на национальном канале PBS и были первыми национальными телевизионными шоу автомобильных тестов.

В 1995 году Джедлика была лауреатом Премии Consumer Education Award от Better Business Bureau of Chicago и Northern Illinois Inc., ежегодно присуждаемой человеку, добившемуся отличия в области обучения потребителей. Он получил Премию за выслугу в категории СМИ и был введен в гильдию легенд автоспорта на выставке кастомных автомобилей Carquest World of Wheels в Чикаго в январе 2006 года.

Джедлика была членом Североамериканского общества легковых автомобилей и грузовиков.