Отзывы чери индис механика: Отзывы владельцев об автомобилях Chery IndiS (S18D) (Чери Индис) на Авто.ру

LIFAN X50

бензина на механике и автомате (роботе)

Chery Indis – компактный кроссовер, выпускаемый с 2009 по 2015 год. Среди иных обозначений – Chery A11, Chery S18D, Chery Beat и Rich X1. Автомобиль некоторое время продавали в России, где он конкурировал с похожими моделями – Chevrolet Aveo, Lada Kalina Cross, а также другими китайскими машинами типа Lidan X50. Длина кузова у Chery Indis составляет меньше 4 метров, а ширина и высота – 1622 и 1638 мм соответственно. Некоторые комплектующие позаимствованы у известных зарубежных компаний. Например, в максимальной комплектации Chery Indis был доступен с роботизированной трансмиссией Magneti Marelli.

Chery Indis (S18D) двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Моторная гамма (2009-2015 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,3, 83 л. с., робот, передний, расход – 8,5/6,2 л на 100 км
• 1,3, 83 л. с., механика, передний, расход – 9/6,1 л на 100 км.

 Chery Indis (S18D) отзывы владельцев

• Юлия, Рязань. Чери Индис – автомобиль на все случаи жизни. Он обошелся мне дешево, версия с роботом и 83-сильным двигателем. Для кроссовера переднего привода достаточно, тем более, я не любитель бездорожья. В городе укладываюсь в 8-9 литров 92-го бензина, а по трассе машина расходует 6 литров. Экономичный кроссовер на каждый день, в основном для города.
• Людмила, Санкт-Петербург. Красивая и оригинальная машина, по размерам она выглядит больше, чем есть на самом деле. Высокий кузов, удобная посадка, пространства над головой вдоволь. Места хватает всем членам семьи. Багажник огромен. Расход бензина 8-9 литров. Мотор экономичный, его динамики хватает для городских и дачных нужд.
• Николай, Иркутск. У меня компактный и недорогой кроссовер Chery Indis, который я купил за необычный дизайн. Машина управляется без сюрпризов – поведение вполне предсказуемое, чтобы там не говорили противники китайского автопрома. В салоне просторно – так прямо и не скажешь, что длина кузова меньше 4 метров. На самом деле просторно за счет высокого кузова – места над головой вдоволь. У меня версия с итальянским роботом, который работает быстро. Динамика нормальная, на уровне ВАЗ-2107 (это был мой первый автомобиль). Расход бензина в городе 8-9 литров, на трассе машина съедала 6 литров.
• Светлана, Московская область. Езжу на Chery Indis с 2015 года. Покупала машину у подруги, которая следила и ухаживала за своей тачкой. Теперь моя очередь. Автомобиль мне нравится, он комфортный и просторный. Особенно похвалю машину за компактные размеры – за счет этого удобно парковаться и ездить в пробках. Расход бензина с 83-сильным мотором составляет 8 литров.
• Алексей, Тверская область. Проехал на Chery Indis 90 тысяч километров, езжу на нем с 2012 года. Машина в комплектации IN14C, под капотом установлен 83-сильный бензиновый двигатель объемом 1,3 литра, который работает с механической КПП. Автомобиль неплохой, но сильно кренится в поворотах – из-за высокого кузова. Динамика не очень. В целом, добротная семейная машина. Ломается, как и все бюджетные модели. Хорошо, что запчасти недорогие. В городе Индис потребляет 10 литров, по трассе в районе 6 литров. Машина стабильно держит 100 км/час, но в салоне при этом очень шумно, приходиться повышать голос при разговоре с собеседником.
• Даниил, Удмуртия. Чери Индис – комфортный городской кроссовер, не обладающий ни одним достоинством класса SUV. Ну разве что отмечу большой клиренс и минимальные свесы кузова – уже хоть что-то. Автомобиль оснащен передним приводом, а в комплектации есть необходимый набор опций – кондиционер, подогрев сидений, стеклоподъемники, простенькая аудиосистема. Велюровый салон практичный, это лучше чем скользкая искусственная кожа (знаю, какая она у китайцев). Версия с 83-сильным двигателем и механической КПП в городском цикле потребляет 9-10 литров, за городом выходит 6 литров. Машина разгоняется до 100 км/час за 17 секунд, согласно паспортным данным.
• Сергей, Приморский край. У меня поддержанный Чери Индис 2013 года, покупал его в 2017 году. Были бы деньги, купил что-то более адекватное. Машина с пробегом 80 тысяч км, пока катаюсь без проблем. Вовремя меняю расходники. Механика работает четко, но в салоне очень шумно, от коробки исходят вибрации. 83-сильный мотор потребляет 7-8 литров по городу при неспешной езде.
• Екатерина, Краснодарский край. У меня Чери Индис 2012 модельного года, с механической КПП и 83-сильным бензиновым мотором. Автомобиль оснащен всем необходимым, что может понадобится в городе – в жаркое лето, или холодную зиму. Кондиционер и отопитель работают эффективно. Других достоинств в плане комфорта нет. Проходимость хорошая благодаря большому клиренсу. Расход бензина 9 литров.
• Руслан, Ленинградская область. Езжу на Chery Indis с 2014 года. Покупал машину, когда распродавали по скидке оставшиеся экземпляры – к тому времени кроссовер уже был снят с производства. Может, оно и к лучшему. Никому не посоветую это ведро. Машина совершенно не едет. Роботизированная КПП работает с рывками, в городе расход бензина подбирается к 10 литрам. А ведь мощность мотора всего 80 сил.

Отзывы владельцев Чери ИндиС S18D

Страница для публикации свежих комментариев наших читателей, отзывы реальных владельцев Чери ИндиС на нашем сайте. Рекомендации по ремонту и обслуживанию, подходящие запчасти. Мнения об авто, минусы и недостатки машины с пробегом. Эксплуатация китайского кроссовера в России. Работа двигателя, на механике и на автомате робот, вся правда про расход топлива. Сравнение Chery IndiS с конкурентами в своем классе и категории цены. Самые свежие отзывы о машине публикуются вверху.

Наша обзорная статья о Чери ИндиС

Евгений
Была проблема с Чери Индис S18D, глухо стучала ходовая. Поменяны колодки, и добавилась вибрация. После смены направляющих супортов вибрация исчезла, но ходовка все равно стучала. Поменяны стойки стабилизатора. По совету с форума, проблема в итоге была в пружинах задней подвески, поставлены автобаферы, на задние C, на передние F.

Степан
Индис куплен новый в 2015 году, ремонт по мелочи, не нервировал, с учетом общей бюджетности автомобиля. Можно сказать, надежная машина. Продал за 210,000. В целом благодаря машине появилось доверие к китайскому автопрому.
05 января 2019

Роман
После пробега в 70000 тыс вылезла проблема со сцеплением. Ставить только оригинал, заказывал через дилеров. Авто не дорогое, но для ремонта искал профи, и вышло в копеечку. Оказалось, трудно долезть до сцепления. Ну и руки прямые нужны для правильной регулировки нового установленного.
25 ноября 2018

гоша
Народ, может кому пригодится. Мотор странно себя вел при запуске падали обороты до 800, стучали компенсаторы. Хотя сильно не шумело. Проблема решилась заменой масла. Слесаря еще думали на свечи и смотрели их.
26 января 2018

Марина Тверь
Вопрос к знатокам. До 700 оборотов падает двигатель и как бы трясется при прогревании до нормальной темп, аж руль трясет. В чем может быть причина? Спасибо.
14 ноября 2017

Сергей
Столкнулся с вопросом, и пишу про замену пыльника поршня заднего суппорта. Может кому пригодится, информация о номерах запасных частей, подошли отлично. Пыльник поршня от HYUNDAI-KIA 582331 H000. Сальник от Frenkit 236011.
23 октября 2016

больше отзывов

Отзыв Chery Индис (Чери) 2012 г.

Всех приветствую!

Последний раз писал здесь о своей Хундай Элантре где-то с год назад. В прошлом июне я её продал и взял Опель Зафиру, т.к. в моей семье родился третий ребёнок (появилась необходимость в большом багажнике и двух дополнительных местах сзади).  Одновременно с Элантрой в нашей семье эксплуатировался Шевроле Спарк (в основном женой). Машинка хорошая, неприхотливая, юркая и мало потребляющая. Но…пятилетний возраст…две зимы практически не использовалась (двое младших детей погодки, соответственно беременная жена за руль не садилась). Было принят решение продать малыша, т.к. использовать его некому, а стоять без дела ему нечего.  

Прошёл год. Дети подросли, младшая может без мамки одна сидеть в кресле. Старшего нужно возить в школу, среднего в садик, в больницы, когда болеют, разные домашние дела …в общем, с работы каждый раз не уйдешь. Встал вопрос о покупке нового необходимого малыша. Сразу скажу, мук поиска/выбора особо не было. Посмотрел новый Спарк, Пежо 107..Цены удивили. Не скажу, что приятно. Решил посмотреть б/у. Все какое-то битое-перебитое. Заехал в салон Опеля посмотреть что-нибудь подержанное, чего у них не оказалось. Этот же салон торгует Чери. Зашел глянуть ради интереса. Глянуть не малыша, а просто узнать, что за машины делают вообще.

Так вот… зашел, увидел Бонусы, Тиго, еще чего-то и Индис тут же. Сел..простенько, но удобно. Взял ради интереса тест-драйв на механике. Опять же просто, мысли примерить на себя не имел. Проехал. Машина едет, едет пошустрее Спарка (в Спарке очень напрягал слабый движочек, хотя экономия опять же). Движка в китайце помощнее, конечно. Включил кондей. По сравнению со Спарком разницы в мощности практически не заметил (извиняюсь, но считаю сравнение этих двух аппаратов вполне уместным, поскольку твердо убежден, что Индис плоть от плоти класс А , только на чуть удлиненной платформе и с завышенным дорожным просветом). В общем, отторжения машинка не вызвала, а даже вызвала какую-то симпатию. В салоне стоял Индис в такой же комплектации, только с роботом. Никак не хотели давать на нем прокатнуться. В итоге уговорил, выгнали во двор. Прокатнувшись понял, что машина на роботе мне понравилась больше, хотя механика четкая, легкая, правды ради немного длинные ходы рычага. Но…сцепление на механике совершенно невнятное, очень легкое, я бы даже сказал невесомое. Короче, мне его работа не понравилась. 

Так вот, призадумался тут я… Машина 2012г. выпуска стоила 425 тыс. (13-го 450 тыс.). Что есть сама машина: вес — 1183 по паспорту, две подушки безопасности, пятиступенчатый робот (производство Магнетти-Морелли, если я правильно пишу название итальянской фирмы, система управления двигателем (так называемые «мозги») их же), электроника Бош, двигатель для китайцев разработали австрийцы (АВЛ, что ли), но делают сами (двигатель 16-ти клапанный), гидроусилитель руля, колеса R15 185/65 на литых дисках, противотуманки, рейлинги на крыше, 18 см. дорожный просвет, дисковые тормоза по кругу, ABS, выкидной ключ с кнопками открыть/закрыть, заводская сигнализация, все электростеклопдъемники с блокировкой на двери водителя, электрорегулирвка и обогрев зеркал, подогрев сидений, встроенная магнитола читает МР3, есть разъем для провода под флешку (рядом с бардачком, сам провод убирается в бардачок), кондиционер, спинка заднего сидения складывается (целиком, что конечно не самый удобный вариант), в задних дверях детские замки, багажник, кстати, немаленький для машины такого класса, запаска полноразмерная штамповка (сам не проверял, но пишут, что болты от литых к ней не подходят, нужно докупать отдельно), домкрат, балонник, отвертка (все как обычно), ну обогрев заднего стекла — это понятно, задняя щетка стеклоочистителя (можете не ржать, в начальных комплектациях её нет), четыре колонки спереди (в начальных комплектациях две), кстати, в багажнике есть места под колонки, закрытые овальными решетками, не знаю только, есть ли туда подводка проводов. Приборы расположены по центру.  Не напрягает, так было и на Спарке. Спидометр цифровой — нормально. Подсветка синяя, регулируется. Я убавил до минимума. Корректор угла фар электронный из салона. Слева от руля есть откидной бокс для какой-нибудь мелочи. У меня там ключи от дома, складной нож, можно телефон положить. Есть прикуриватель. Интересный момент — на украинских Индисах (у них Бит) стоят родные парктроники (отображаются на щитке приборов), но нет подогревов зеркал и сидений, у нас наоборот, хотя, проводка, программа в наших машинах под парктроники есть. Некоторые заказывают с Китая родные датчики и дилер легко и быстро их подключает. Как-то так.

Много смотрел, читал обзоров, еще больше отзывов хозяев и в России, и Украине. Больше всего опасений вызывала антикоррозийная стойкость кузова. Почитал…по моим прикидкам (количество жалоб на форумах)  где-то на уровне наших ВАЗов. Заводским антикором обработано нормально (смотрел). Дополнительную обработку давно не делаю, считаю, что здоровье дороже. Думал и принял решение брать.

Почему считаю, что машина А класс? Потому, что так оно и есть, и не надо писать всякую фигню про «мини кроссовер» и прочую лабуду, которую навязывает маркетинг.  Индис построен на базе Чери Кимо и лишь растянут в длину и поднят от земли. Многие пишут про жесткую подвеску. Это не так. Она не жесткая, а короткоходная. Кто владел Матизом, Спарком, тот ничего нового для себя не откроет.  Все то же самое. За исключением того, что после попадания в яму ты едешь дальше, а не на СТО выпрямлять диск (делалось многократно). Я воспринимаю такую работу подвески как данность и меня она не напрягает (знал, что беру, а брал осознанно), да и дороги у нас нормальные в большинстве своем.  Что не нравится…Шины. Марка то ли Шампиро, то ли Чампиро. После 65 км/ч гудят как боинг на взлете. Причем появился этот гуд где-то после 1500 пробега. В остальном претензий к ним нет. Продольную регулировку сиденья можно было сделать и побольше, мне не хватает, хотя и не критично (рост 183, вес 102 кг). Родные щетки — гуано. Нет салонного фильтра — очевидная глупость, непонятно на чем экономили. Багажник открывается только изнутри, рычажок с левой стороны от водительского сиденья. Маркий светлый салон (дети быстро его убивают). Пластик что в салоне, что в багажнике царапается/затирается моментально. 

Что нравится.. Робот. Он хорош. Честно. После автомата на Элантре немного привыкал к его работе, но ничего сложного. Поначалу были легкие толчки при переключении. Не проблема, чуть отпускаешь педаль газа и переключение происходит мягко. Где-то после 1000-1500 он сам стал переключаться без толчков и сейчас такого нюанса не существует вообще. Дорожный просвет — песня. Что на дачу, что на рыбалку, что по рытвинам — позволяет. Движочок едет бодренько, никаких претензий к нему нет. Кстати, у механики существует…не проблема, конечно, но…в общем нужно подгазовывать, что бы нормально тронуться, особенно внатяг (например в гору). Так вот, с роботом этой «проблемы» нет (как и на автомате). Салон для своего класса просторный. Управляемость, шумка — не вижу смысла обсуждать на машинах такого сегмента. Понятно, что не ауди, но убиваться от горя не заставляют. Расход: город без кондея — 8 л., с кондеем — 9 л.; трасса — от 5 до 6, больше не получалось даже при полной загрузке (я, жена с дочкой, брат, сноха). Не скажу, что по городу расход маленький, но Зафира ест 10л. без кондея. 

Про надежность на таком пробеге писать смысла нет. Экстрасенсорными способностями я не обладаю. Поживем — увидим.

В целом впечатления на 80% положительные. Езжу постоянно я (можно сказать рабочая), жена взяла Зафиру (почему-бы это?). Есть вопросы — пишите. 

Дальше буду отписываться по мере возрастания пробега. До встречи!

Чери Индис расход топлива

Chery Indis – городской бюджетный кроссовер, на рынке с 2011 года. Производится в Китае. Данный автомобиль разработан на основе малолитражного хэтчбека Chery Kimo, который, в свою очередь, создан при участии компаний Крайслер и Bertone. При длине кузова 3,8 метра машина обладает короткими свесами кузова, что делает ее более менее пригодной для бездорожья, не смотря на отсутствие полного привода. Chery Indis – один из немногих среди одноклассников, оснащенный независимой передней подвеской. А роботизированную коробку передач китайцы разрабатывали вместе с итальянской фирмой Magneti Marelli. Кроссовер хорошо себя зарекомендовал, и выпускается по настоящее время.

Chery Indis, двигатели

• бензин, 1,3, 82 силы, 17 сек до 100 км/час, 9/6,1 литра на 100 км (механика) и 8,5/6,2 литра на 100 км (робот).

Chery Indis 1.3 отзывы о расходе на 100 км.

• Николай, Томск. Пожалуй, это один из самых доступных кроссовеов на рынке. Машина 2013 года, с механикой и мотором 80 сил. Ничего особенного, экономичный движок расходует не больше 10 литров при нажатой педали в пол. Единственный минус машины – это ее дизайн. Автомобиль не всем придется по вкусу. Похожая картина и с Ниссаном Джук, который нравится в основном женскому полу. Точно так же и Чери. Извольте, машина не моя, а моей жены. Так что все сходится! Сам я без автомобиля, и исполняю все капризы своей супруги. Ей тачка нравится. Признаюсь, что иногда на ней езжу сам.
• Екатерина, Нижегородская область. Не понимаю этих мужчин, почему им не нравится этот прелестный. Но они наверное меня тоже не понимают. И все же, тачку полюбила за модный и необычный дизайн, комфортный и всегда теплый салон – печка обогревается быстро. А летом всегда дует прохлада. Надежный авто. Жду не дождусь следующего поколения Индиса. Расход топлива 8-9 литров.
• Сергей, Краснодарский край. Машина куплена в 2015 году. У меня поддержанная версия, с пробегом 50 тысяч км. Пока что ничего не отваливается, уже неплохо. Расход топлива 8-9 литров. Пожалуй, эту тачку не могу отнести даже к кроссоверам, поскольку ее легко где-нибудь закопать. Даже в маломальском сугробе моментально встает на брюхо. Да, клиренс большой, но толку от него никакого.
  Ярких черт в автомобиле не вижу. Я сам бы не взял, мне его подарили сотрудники компании. Сказали что новый, но я потом уже сам понял, что тут дело не чисто. Вообще авто сохранилось в хорошем состоянии, но через некоторое время заметил потертости в салоне и царапины на кузова.
• Марина, Ярославль. Чери Индис – машина не для всех. Я понимаю, почему это не массовая машина. Потому что она как Ниссан Джук. Индис есть мало у кого, и в этом заключается его оригинальность и достоинство. Так что мне повезло с Индисом, я отличаюсь от всех и радуюсь этим. Вот купила на новый год, машина отличная, расход 8 литров.
• Игорь, Ростов. Автомобиль меня целиком устраивает, типичный кроссовер, хоть и переднеприводный. Не люблю хвалиться, но мне удается ездить очень экономично на этом авто. С мотором 1,3 расход топлива не превышает 7-8 литров. Все благодаря грамотно подобранным передаточным числам. Езжу спокойно, да и машина сама настраивает на неторопливую езду. Chery Indis в управлении ощущается легким и динамичным авто, но из-за высокого кузова заметны крены в поворотах. Косяков немного, и с ними жить можно. Автомобиль меня устраивает, с ним хоть по городу, по проселку или загород. Китаец надежный, регулярно обслуживается в сервисе – прошли времена, когда машины чинили сами. Все правильно, прогресс не изменить.
• Ольга, Великий Новгород. Выбирала из самых дешевых авто, вот попался китаец и купила не глядя. Даже тест драйв не захотела проходить. Машина подкупила самобытным дизайном, ведь ни у кого не найти машины с похожим дизайном. Я просто люблю выделяться в потоке, особенно когда езжу в центре города. Индис мне нравится, расходует 10 литров на сотню.
• Александр, Томск. У меня Чери Индис в максимальной комплектации, покупал на вторичке с пробегом 80 тысяч. Засмотрелся на китайца, потому что цена заманила. Вообще китайские авто быстро теряют в цене, поэтому неудивительно. Особенно этот кроссовер с неаккуратным дизайном. Продала женщина, хвалила автомобиль.
  На вопрос Зачем продаете? с запинкой ответила покупаю Ниссан Джук. Ох уж эти девушки, их хитрость непредсказуема. Все понятно, тачка ей оказалась не по душе, и ни на какой Джук она еще не накопила. И мне и тоже не по душе. Я его тоже скоро продам и не пожалею. Как только насобираю на что-нибудь стоящее, так сразу. А пока что порадуюсь расходу топлива 8 литров/100 км.

Chery Indis (S18D) реальные отзывы о расходе топлива: бензина на механике и автомате (роботе)

Chery Indis – малогабаритный внедорожник, производстваемый с 2009 по 2015 год. В числе иных обозначений – Chery A11, Chery S18D, Chery Beat и Rich X1. Автомобиль некоторое время реализовывали в РФ, где он соперничал с похожими моделями – Chevrolet Aveo, Lada Kalina Cross, а также другими азиатскими машинами типа Lidan X50. Длина корпуса у Chery Indis образовывает меньше 4 метров, а ширина и высота – 1622 и 1638 мм соответственно. Некоторые комплектующие позаимствованы у общепризнанных зарубежных компаний. В частности, в максимальной вариации Chery Indis был доступен с роботизированной трансмиссией Magneti Marelli.

Как понизить расход топлива авто — 9 СОВЕТОВ

• Загрязненный воздушный фильтр нарушает параметры подаваемого в двигатель воздуха. Естественно это приводит к нарушению параметров топливной смеси и условий работы двигателя. Любое нарушение способно только увеличивать расход. Не стоит затягивать с заменой воздушного фильтра, следует руководствоваться рекомендациями и визуальным осмотром.
• Загрязненный масляный фильтр, подобно воздушному собрату, влияет на режим работы двигателя, нарушая охлаждение и работоспособность цилиндровой группы.
• Возможно, кому-то покажется странным, но приспущенные шины за счет увеличения сопротивления качения, потребуют большего количества бензина. Хотя половина машин эксплуатируется с не докаченными шинами. Это происходит вследствие отсутствия регулярного контроля над давлением в колесах. Тут сказывается человеческий фактор в виде лени. Где указаны параметры давления, знает каждый водитель.
• Прогревание движка перед поездкой дает существенную экономию топлива, даже если оно не предусмотрено по характеристикам движка, как на новых авто.
• О некачественном бензине напоминать, наверное, не стоит. Стоит только заметить, что он влияет на работу топливных форсунок, образуя смолистые продукты на рабочих поверхностях в виде налетов. Длительное использование некачественного бензина приводит в порче форсунок и преждевременной замене.
• Нарушение регулировки развала и схождения колес действует подобно приспущенным колесам, увеличивая сопротивление качению за счет неравномерного контакта резины с дорожным покрытием.
• Все виды автомобильных электро-потребителей, в конечном счете, потребляют моторное топливо. Поэтому, за комфорт придется расплачиваться дополнительным бензином. Наибольшее потребление приходится на кондиционер. Прохлада в салоне автомобиля прибавит до 15% роста расхода топлива.
• Вес автомобиля напрямую влияет на расход. Тут и комментировать нечего. Стоит разгрузить багажник от лишних вещей. А заодно и салон от лишних пассажиров.
• Скоростные режимы движения наиболее экономичны в пределах 90-100 км/час. Но их стоит уточнить в технических характеристиках автомобиля.

Chery Indis (S18D) двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Список двигателей (2009-2015 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,3, 83 лош. сил, роботизированная коробка передач, переднеприводный,расход – 8,5/6,2 расход
• 1,3, 83 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,расход – 9/6,1 л на сто километров.

 Chery Indis (S18D) реальный уровень расхода топлива на 100 км: отзывы

• Оксана, Уссурийск. Чери Индис – автомобиль для любых целей. Он обошелся мне бюджетно, комплектация с роботом и 83л.с. двигателем. Для внедорожника переднего привода хватает, больше того, я не любитель беспутья. В городе убираюсь в 9-11 литров самого бюджетного АИ-92, а по трассе машина ест 7 л. Экономичный внедорожник на повседнев, преимущественно для городских дорог.
• Людмила, МСК. Красивая и подлинная машина, по размерам она смотрится больше, чем имеется по факту. Высокий корпус, удобная посадка, пространства над головой предостаточно. Места хватает всем членам семьи. Багажник огромен. Потребление топлива 9-11 л. Силовой агрегат практичный, его кинетики хватает для городских и дачных нужд.
• Ренат, Якутск. У меня малогабаритный и бюджетный внедорожник Chery Indis, который я приобрел за необычный облик. Автомашина рулится без сюрпризов – поведение вполне предсказуемое, чтобы там не говорили противники азиатского автопрома. Внутри просторно – поскольку раз и не скажешь, что длина корпуса меньше 4 метров. По факту просторно за счет высокого корпуса – места над головой предостаточно. Я обладатель варианта с итальянским роботом, который функционирует динамично. Кинетика нормальная, на уровне ВАЗ-2107 (это был мой первый автомобиль). Потребление топлива в городском режиме 9-11 л, на трассе машина съедала 7 л.
• Галина, Краснодарский Край. Катаюсь на Chery Indis с 2015 г.. Брала машину у подруги, которая следила и ухаживала за своей тачкой. В текущее время моя очередь. Автомобиль мне нравится, он удобный и просторный. Тем более похвалю машину за малогабаритные размеры – за счет этого удобно парковаться и ездить в пробках. Потребление топлива с 83л.с. силовым агрегатом образовывает 9 л .
• Евгений, Республика Мордовия. Проехал на Chery Indis 90 тысяч километров, езжу на нем с 2012 г.. Автомашина в вариации IN14C, в подкапотном пространстве установлен 83л. с. бенз. силовой агрегат литражом 1,3 литра, который трудится с механической трансмиссией. Автомобиль недурственный, однако сильно клонится в поворотах – из-за высокого корпуса. Кинетика не весьма. В итоге, крепкая семейная машина. Ломается, как и все приемлемые модели. Хорошо, что расходники и детали бюджетные. В городе Индис расходует 11 л/100, по трассе в районе 7 л. Автомашина стабильно держит 100 км/час, однако в интерьере при этом весьма шумно, приходиться повышать голос при разговоре с собеседником.
• Игорь, Удмуртия. Чери Индис – удобный городской внедорожник, не обладающий ни одним преимуществом автокласса SUV. Ну разве что отмечу большой дорожный просвет и минимальные свесы корпуса – уже хоть что-то. Автомобиль укомплектован передним приводом, а в вариации имеется минимальный комплект опций – кондиционер, подогрев сидений, стеклоподъемники, простенькая аудиосистема. Велюровый интерьер экономный, это выгоднее чем скользкая искусственная кожа (знаю, какая она у китайцев). Комплектация с 83л.с. двигателем и механической КПП в городской черте расходует 10-11 л, за городом расходуется 7 л. Автомашина ускоряется до 100 км/час за 18 секунд, согласно техническим характеристикам.
• Анатолий, Приморский край. У меня подержанный Чери Индис 2013 г., приобретал его в 2017 г. Были бы денежные средства, приобрел что-то более адекватное. Автомашина с цифрой на одометре 80 тысяч км, до сих пор катаюсь без затруднений. Вовремя меняю расходники. Механика выполняет работу гладко, однако в интерьере весьма шумно, от коробки исходят вибрации. 83л. с. мотор расходует 9 л в городских обстоятельствах при неспешной езде.
• Елизавета, Туапсе. У меня Чери Индис 2012 г. производства, с механической коробкой передач и 83л.с. бензиновым силовым агрегатом. Автомобиль укомплектован всем необходимым, что может понадобится в городском режиме – в жаркое лето, или холодная зиму. Кондиционер и отопитель работают качественно. Других достоинств в плане комфорта нет. Проходимость отменная благ.ря большому дорожный просвету. Потребление топлива 10 л .
• Анатолий, Кострома. Катаюсь на Chery Indis с 2014 г.. Брал машину, ежели распродавали с дисконтом оставшиеся варианты – к тому времени внедорожник уже был снят с производства. Может, оно и к оптимальнеему. Никому не посоветую это ведро. Автомашина абсолютно не едет. Роботизированная КПП функционирует с скачками, в городском режиме уровень потребления топлива подбирается к 11 литровитрам. А ведь максимальная мощность мотора всего 80 сил.

Cherie indies от какой модели мотор. Занимательный обзор автомобиля Cherie Indis

В последние годы вошла мода на одноприводные псевдокроссоверы с увеличенным клиренсом, которые немного превосходят автомобили повышенной проходимости и при этом дешевле настоящих. -дорожный транспорт. Такие автомобили особенно популярны у китайских производителей. Так, в 2011 году Chery Automobile представила в России свою версию переднеприводного внедорожника под названием IndiS, история которого началась еще в 2009 году на автосалоне в Шанхае, но под другим названием — Riich.Riich был построен на базе компактного хэтчбека Riich M1 (известного в РФ как Chery kimo), над его дизайном работали специалисты итальянского ателье Torino Design — поэтому он получился стильным и современным, несмотря на доступная цена. Все подробности о русской версии IndiS читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Привлекательный внешний вид и увеличенный до 180 мм клиренс (чуть больше, чем у седана Lada Vesta и родного малолитражки Chery Kimo) — веские аргументы в пользу IndiS, но это еще не все.У китайского малыша также практичный неокрашенный пластиковый бампер, черные расширители колесных арок и полноразмерная запаска на стальном диске, надежно спрятанная в недрах багажника. К сожалению, защиты картера двигателя нет, а резонатор выхлопной системы накладывает определенные ограничения на проходимость.

Проект

В основе IndiS лежит платформа Chery Kimo, имеющая независимую подвеску McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади — зависимую рессорно-рычажную подвеску с гидравлическими телескопическими амортизаторами.Тормоза — дисковые, передние — с вентиляцией. Полноприводной или межколесной блокировки дифференциала, конечно же, нет и не предвидится. Грузоподъемность модели, по заявлению производителя, составляет скромные 300 кг, и это при том, что IndiS считается 5-местным автомобилем. Сразу видно, что автомобиль в первую очередь рассчитан на китайских покупателей, а не на россиян.

Адаптация к российским условиям

Учитывая, что в IndiS отсутствует полный привод, а его клиренс хоть и увеличенный, не достигает даже 20 см, его можно считать исключительно городским кроссовером (псевдо, конечно), подходящим для штурмовых бордюров, но не для сурового русского. внедорожный.Адаптация к дорожным условиям Модель не прошла в Россию, так как в нашу страну поставляется напрямую с завода в КНР, но с трехлетней гарантией, эквивалентной 100000 км пробега, и с бензиновым двигателем, который спокойно расходует топливо. с октановым числом не выше 92. Из обогревателей на ИндиС только подогрев передних сидений и боковых зеркал.

Комфорт

Ровный пол при сложенных задних сиденьях не образуется, но объем багажника увеличивается почти в 3 раза — с 275 до 1000 литров.Жалко только, что багажником не очень удобно управлять: открыть его замок снаружи невозможно — для этого в салоне необходимо использовать специальный рычаг. Хвала тем, кто установил в базе IndiS кондиционер и аудиосистему на центральной консоли — без них все было бы совсем пресно и скучно. Другие удобства включают в себя: 4 стеклоподъемника, регулируемые по высоте подголовники сидений, подстаканник, пепельницу и подсветку прикуривателя, а также информативную комбинацию приборов с информационным дисплеем, расположенную в центре приборной панели — как в Toyota Prius… Нет ни в одной из комплектаций мультиколеса и полноценного мультимедийного комплекса. Руль простой, полиуретановый.

По данным Chery Automobile, IndiS прошел краш-тесты по методу EuroNCAP в Китае, но количество набранных моделью баллов и звезд не указано, и понятно почему — в стандартном оснащении «Индианки» нет вообще богатый. Всего две «подушки безопасности» спереди, ремни безопасности, рулевая колонка, да антиблокировочная тормозная система (ABS) — на таком оборудовании в плане безопасности далеко не уедешь. Chery Automobile также утверждает, что кузов IndiS изготовлен из высокопрочной стали, так называемые «программируемые зоны деформации» и турники в дверях, предназначенные для защиты от боковых ударов. Передний бампер, по заявлению производителя, разработан с учетом защиты пешеходов.

По умолчанию IndiS поставляется с простым радиоприемником CD / MP3 с проигрывателем компакт-дисков, 4 динамиками и разъемом USB. Ни о какой медиа-системе с Bluetooth, навигацией, видеообзором сзади, совместимостью с «айфонами» и уж тем более с голосовым управлением и речи быть не может, что неудивительно — модель бюджетная и вообще появилась в, казалось бы, далеком 2009-м. год.Спасибо за то, что хоть CD-плеер не забыли и звук радио сносный.

Cherie Indies Технические характеристики

На сегодняшний день IndiS представлен с одним двигателем серии Acteco, который является плодом сотрудничества Chery с австрийской инженерной фирмой AVL. Это бензиновая «четверка» объемом 1,3 литра, неприхотливая по качеству топлива, совместимая с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с фирменным бесступенчатым вариатором.Двигатель развивает 83 л.с. при 5750 об / мин и 122 Нм максимального крутящего момента при 3800 об / мин — этого вполне достаточно для обычной городской езды, но для поездок вне асфальта … Конечно, нет. Средний «паспортный» расход топлива составляет 7,1-7,2 л / 100 км. Расход в городе составляет 8,5-9 л / 100 км, а по трассе — 6,1-6,2 л / 100 км.

Chery Indis, бросающийся в глаза благодаря оригинальному дизайну, появился в России в 2011 году. Этот компактный китайский автомобиль в кузове хэтчбек уверенно чувствует себя за городом, но также пригодится в пробках на улицах города. мегаполис.Пятидверный переднеприводный Indis позиционируется производителем как городской кроссовер. Модель имеет небольшие размеры, хороший клиренс, яркий экстерьер.

Важным аргументом «за» эту машину является доступность и достойные технические характеристики. Разработка китайского бренда оснащена двигателем SQR473F собственного производства автомобильного холдинга. это бензиновый двигатель 1,3 литра мощностью 83 л. из. Несмотря на небольшую мощность двигателя, бюджетный кроссовер радует потребителей комфортом, безопасностью и низким расходом топлива.

Еще один плюс Cherie Indis — качество сборки и надежность езды. Приобрести запчасти к двигателю этой автомобильной марки в КНР несложно как для классической версии с механикой, так и для роботизированной. Выбрав для Cherie Indies Engine можно использовать оригинальные запчасти, чтобы продлить срок службы автомобиля на долгое время. Или аналоговые запчасти, чтобы сэкономить на ремонте автомобиля.

Где заказать запчасти для Chery Indis

Приобрести все необходимые комплектующие, расходные материалы для ремонта или тюнинга автомобиля китайского концерна можно в нашей компании по самым доступным ценам… Предлагаем широкий выбор запчастей для Chery Indis и других иномарок из Поднебесной. «Агатол» делает ставку на качество товара, удобство оформления заказа и индивидуальный подход.

В нашем интернет-магазине легко приобрести необходимое количество запчастей со склада. Чтобы найти запчасти, вам нужно искать в каталоге, ориентируясь на артикул или название продукта. Для автомобиля В-класса вы можете заказать расходные материалы и комплектующие, если их нет в наличии в нашей компании.Мы доставим ваш заказ со складов в Москве или привезем запчасти из Китая в кратчайшие сроки.

Запчасти на Chery Indis можно купить в интернет-магазине Agatol с доставкой в ​​любой регион, мы рады сотрудничать с розничными и оптовыми покупателями. При больших объемах заказа скидки гарантированы, чтобы выгодно заказывать запчасти для китайских автомобилей, стоит регулярно проверять наличие акций. Ждем ваших заявок!

Китайская компания Chery представила в 2011 году новый автомобиль — компактный кроссовер IndiS.Компания предлагает за относительно небольшую плату автомобиль, в котором могут разместиться пять человек, да еще и с багажом.

Итак, это переднеприводный хэтчбек с улучшенным клиренсом и так называемым «фартуком» из неокрашенного черного пластика по всему периметру кузова. В основе модели лежат узлы и агрегаты компактного малолитражного автомобиля Chery Kimo, который в первую очередь происходит от Chery QQ, китайского аналога Daewoo Matiz.

Chery IndiS 2011

Двигатель для Chery IndiS

На российском рынке этот автомобиль будет доступен всего с одним бензиновым шестнадцатиклапанным силовым агрегатом рабочим объемом 1 штука.3 литра и мощность 83 лошадиные силы … Имя этому двигателю — Acteco SQR473F. Силовой агрегат работает в паре с пятиступенчатым «механиком». По паспорту максимальная скорость составляет 150 километров в час, а сколько времени нужно машине, чтобы разогнаться до сотни, пока неизвестно. Известно, однако, что на каждую сотню километров хэтчбек весом 1175 кг потребляет всего 6,8 литра топлива в смешанном цикле.

В целом двигатель слабоват мягко говоря. Поэтому не удивляйтесь, если машина внезапно заглохнет во время движения в момент какого-то препятствия (например, подъема на холм).А вот расход топлива действительно заслуживает особой похвалы. Если верить заявлению разработчиков, на 100 километров остановок и пробок у вас будет всего 7,5 литров бензина.

Двигатель развивает максимальный крутящий момент 122 Нм при 3800 об / мин.

Формула IndiS

Название ИндиС расшифровывается как формула «НЕЗАВИСИМОСТЬ + ИНДИВИДУАЛЬНОСТЬ + СПЕЦИАЛЬНОСТЬ = ИНДИС» (независимость + своеобразие + индивидуальность = ИНДИС). Компания Chery предлагает свою модель как кроссовер B-класса для молодых, независимых, независимых и легкомысленных.Любителям путешествий предлагается целая коллекция аксессуаров для туристов, которые также будут доступны российскому потребителю.

Внешний вид автомобиля

Дизайн модели, конечно, рассчитан на любителя, но в целом машина получилась довольно забавной — чем-то напоминает «компактвэны», которые продаются на внутреннем японском рынке. Приятно то, что модель IndiS, как и Bonus, разрабатывается компанией самостоятельно, а не копируется с моделей каких-либо известных брендов.

Ширина модели теперь составляет 1622 мм, длина — 3866 мм, высота — 1638 мм. Колесная база достигает размеров 2330 миллиметров.

Chery IndiS интерьер

Итальянцы из ателье Torino Design много работали над внешним видом автомобиля. В подобном совместном проекте компания приняла правильное решение — машина получилась действительно выдающейся по сравнению со своими собратьями, в отличие от любой из машин (ну, пожалуй, весьма отдаленно, на Fiat Grande Punto).Округлые приятные черты, стильная черная подводка над колесами и широко открытые фары. Переднего бампера как будто вообще нет, если не брать в расчет пластиковые накладки с противотуманными фарами, идущими сбоку.

Chery IndiS интерьер

Изнутри машина выглядит очень красиво. Комбинация приборов расположена посередине передней панели. А блок для кондиционера с расположенными в вертикальном положении «ползунками» очень похож на тот, что установлен в Citroen C1 или Peugeot 107.

Развлекательный отзыв об автомобиле Cherie Indis .

Выбрал по внешнему виду на фото из сети. Я был на работе (на вахте) и месяц искал в Интернете машину, лежащую в кармане. Я прочитал все, что нашел о Chery indiS — машина мне понравилась. По возвращении в салон впечатления были благоприятные. Купил, езжу, доволен. Автомобиль, в котором не хочется ничего менять.

До него было много других, но в основном с пробегом.Первый М412, Ижевск, 1973 г. был обкатан моим отцом — после 10 тыс. Пробега он попал мне в руки. Множество доработок от «За рулем» и свои. Потом были УАЗ 468, Форд Таунус 1977 года, Опель Омега, М 21412 двухлитровый, все они подвергались вмешательству «сумасшедших рук», особенно в части электрооборудования.

И тут мне попалась машина, которая в этом смысле ничего не требует. Единственное улучшение (пока не реализованное) — установка камер видеонаблюдения. Камера заднего вида и передняя камера ночного видения. К счастью, место для 7-дюймового монитора специально оставлено там, где у других машин есть приборная панель.

Комментариев к операции нет. На морозах этой зимы (32 с минусом) заводился с «полпинка». Шустрая, маневренная, по городу очень комфортная машина … Правда, расход топлива выше заявленного — около 9,5 на сотню в городском цикле, но зато зима, подогрев на стоянках, руль проскальзывание на льду и т. д.В салоне очень тепло даже в сильный мороз. В один очень морозный день провел почти весь день в машине и чувствовал себя комфортно в рубашке с коротким рукавом.

Сейчас пробег уже 3000 км. К резине были претензии. Проезжая по лужам, которые покрыли дороги после таяния снега, он пробил два колеса. Боковины колес, на мой взгляд, очень мягкие. Их легко повредить в ямах даже на скорости 15-20 км / ч. Дороги в нашем городе за последние два года пришли в полную негодность.

Выявилось однозначно качественный indiS — очень приличная жесткость кузова. При подъеме на домкрат двери закрывались и открывались, как при стоянии на ровной поверхности. При этом в салоне сидели пассажиры (люди не самые легкие), и на закрытие — открытие дверей это не повлияло. На моей памяти остались предыдущие машины. Там этот процесс, как правило, выглядел хуже.

Проверил сегодня кондиционер. Днем на улице было очень тепло. Неплохое впечатление.На динамику разгона и расход топлива это существенно не повлияло. Что касается самого расхода, то теперь на сухой дороге он стал даже ниже заявленного в паспорте. В городском цикле чуть больше 6 литров.

Радует стандартная система воспроизведения звука. В магнитоле очень много настроек, что позволяет настроить надежный звук. Конечно, многим автомобилистам, привыкшим к сабвуферу, низ может показаться маловатым, но измерения с помощью измерительного микрофона показывают довольно приличные характеристики в районе головы водителя и переднего пассажира.На этом пока все.

Минивэн Chery IndiS и его особенности

Китайцы трудолюбивые и ответственные работники, но … всегда, когда мы говорим о китайской продукции, появляется это «но». Да, качество, как мы привыкли думать, всегда оставляет желать лучшего; и новые, собственные идеи увидеть практически невозможно. Посмотрим, насколько верны эти стереотипы для автомобиля Chery IndiS.

Представленная модель представляет собой компактный городской кроссовер, который очень хорошо продается в России. Это можно объяснить относительно скромной суммой, которую за него просят, в сочетании с хорошей комплектацией и достойным внешним видом.Вполне ли подходит такая машина для мамы, которой нужно успеть отвезти детей в школу, поработать? По дороге домой зайдите в магазин или даже не забудьте зайти на дачу. То есть его смело можно назвать достаточно универсальным, очень женственным, очень практичным и совсем не требовательным. Кроссовер обладает солидной оптикой, хорошей обзорностью, габаритами, позволяющими вместить все и вся, что нужно.

Форма кузова, визуально впечатляющие бамперы и хорошее качество сборки и подгонки деталей дают о себе знать.Приятным и очевидным в условиях российских дорог «Плюс» стал клиренс 180 миллиметров. Салон отделан недорогими материалами, его можно назвать достаточно комфортным, особенно для водителя и переднего пассажира.

Согласно техническому заданию Chery IndiS получил 1,3-литровый бензиновый двигатель мощностью 83 лошадиные силы. Мотор может агрегатироваться как с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с «роботом».

Особенности и преимущества автомобиля

Внешний вид автомобиля всегда создавал настроение как его владельцу, так и окружающим.В случае с Chery IndiS владелец этой машины просто обязан весь день получать и излучать сплошной позитив. Узнай почему.

Ужасная «милага»

Необычный дизайн Chery IndiS, как принято у китайцев, — дело рук сотрудников известной итальянской студии Torino Design. Результат был неоднозначным, но эта машина просто не могла не остаться незамеченной. Симпатичное «мордочка» мини-кроссовера с удлиненными овальными фарами-глазами напоминает морду панды, этот эффект усиливается, если вы купили машину белого цвета.

Однако миловидность IndiS — всего лишь уловка маркетологов, ведь модель позиционируется как молодежная. На самом деле автомобиль явно настроен на российское бездорожье … И все благодаря увеличенному клиренсу и неокрашенной пластиковой защите по всему кузову компактного кроссовера … Неожиданная ветка или сколы дорожного гравия? Не страшно! Авантюрист из Поднебесной не привык отступать перед трудностями. Задняя оптика небольшая и яркая, что сведет к минимуму ее разрушение и укажет на транспорт даже в самую пасмурную погоду.

Со стороны машина выглядит высокой, и некоторые жители могут принять ее за полноразмерный внедорожник. Водителю от этого только выгодно, так как он получает дополнительный шанс, что ему разрешат проехать в городском потоке при смене полосы движения. Что ж, если вы посмотрите внимательно издали, вы заметите, что почти каждая линия автомобиля пытается его подтянуть. В дороге вообще складывается впечатление, что Chery IndiS на голову выше всех, и автомобилю намного легче передвигаться как по городу, так и за его пределами, чем конкурентам.

Не то, что было

Современные представители китайского автопрома давно перестали быть просто надуманными копиями более известных марок. Теперь это полноценные машины со своей идеологией, назначением и уровнем качества. Одним из ярких примеров может быть IndiS, в котором никогда не было и не будет гигантских щелей в панелях. Не будут заслуживать и обвинения в том, что Chery оснащает свое детище некачественными материалами отделки. Конечно, не стоит рассчитывать на мягкий пластик в отделке салона, но фирма гарантирует прочный материал и качественную подгонку деталей.

Панель приборов расположена посередине, и основную информацию об автомобиле легко прочитать из любой точки кабины. Аналоговые приборы здесь показывают только уровень количества топлива, температуру в двигателе и количество оборотов, все остальное своевременно перешло в эпоху цифровых технологий.

Ниже основной информации находится центральная часть «торпеды», где конструкторы поместили контроль температуры, аудиосистему и кнопки управления такими функциями, как подогрев сидений, включение противотуманных фар и обогрев заднего стекла.

Регулировка направления воздушного потока и скорости потока напоминает игровой джойстик по форме, а сам процесс регулировки очень похож на процесс игры на консоли. Веселье и многое другое! Велюровый салон довольно прочен на ощупь и в сочетании с закругленным профилем сидений позволяет комфортно разместить пассажиров внутри Chery IndiS. По своему характеру эта машина четырехместная, но поскольку второй ряд имеет ремень для пятого гонщика, она не будет против дружной компании.Свободного пространства над головой в мини-кроссовере более чем достаточно, что позволяет комфортно сесть в машину даже высоким людям.

Подчиняться и подчиняться

Ходовые качества Chery IndiS заслуживают особой похвалы из-за его довольно хорошей настройки. В передней части кроссовера независимая подвеска типа MacPherson со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади — зависимая, рессорная, рычажная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Глотать неровности асфальта на этом — одно удовольствие.Нормальных дорог пока нет, а надежная машина уже есть. Тормозная система дисковая на всех четырех колесах и отличается молниеносной реакцией на команды водителя. Я нажал и можешь быть спокойным, что не будешь «целовать» впереди стоящую машину … Двигатель в машине объемом 1,3 литра и мощностью 83 л.с. Он потребляет около 6,5 л на 100 км и развивает максимальный крутящий момент 122 Н / м при 3800 об / мин.

ОБЗОР АЛЬБОМА: CHERIE CURRIE — REVERIE

Треклист:

1. Reverie
2. Внутреннее вы
3. День или ночь
4. Оттенки меня
5. Королева асфальтовых джунглей
6. Американские ночи
7. Темный мир
8. Верить
9. Я счастлив
10. Другая мечта

Художник: Чери Карри

Название: Reverie

Дата выпуска: 16 марта
Год: 2015

Этикетка: Indie

Рейтинг: 4 skullz

В 1975 году продюсер Ким Фоули обнаружил пятнадцатилетнюю девочку по имени Чери Карри, которая возглавила женскую группу The Runaways. Ее пребывание в The Runaways было недолгим, поскольку она покинула группу в 1977 году, но их совместная поездка была дикой и сумасшедшей, которая произвела впечатление на грядущие поколения. После распада группы участники разошлись, решившись заняться сольной музыкальной карьерой и другими творческими выходами. Похоже, что на протяжении многих лет наибольшее внимание уделялось Лите Форд и Джоан Джетт, у которых у обоих долгая и успешная сольная музыкальная карьера. Карри баловалась музыкой и актерским мастерством, но также нашла новую страсть в виде искусства резьбы по дереву из бензопилы.В 2010 году она опубликовала обновленную версию своих мемуаров под названием «Неоновый ангел: Мемуары беглеца», ставшие бестселлером и вдохновившие на создание фильма «Беглецы».

Нажмите, чтобы заказать «Reverie» в iTunes !!

Поклонники много лет гадали, запишет ли она когда-нибудь еще один альбом. Ее поклонники были очень удивлены еще в 2013 году, когда она и ее бывшая коллега по группе Runaways Лита Форд записали новую рождественскую песню под названием «Rock This Christmas Down». Теперь, после 35 лет ожидания и ожидания, Карри только что выпустила новый студийный альбом под названием Reverie самостоятельно через iTunes.Это сборник из десяти песен, в которых представлены ее сын Джейк Хейс, Лита Форд, Митч Перри и последние произведения покойной Ким Фоули (он написал / соавтором четырех новых треков, а также их сопродюсер), которая скончалась. 15.01.15 из битвы с раком. Я уверен, что многие фанаты задаются вопросом, как будет звучать материал и какой будет вокал Керри после всех этих лет. Если вы похожи на меня, вы будете приятно удивлены ответами на оба эти вопроса.

Альбом открывается заглавной песней и быстро показывает, что Керри прошла долгий путь со времен «Cherry Bomb», и, хотя у нее не было формального обучения, ее вокал звучит мощно и безупречно.Название представляет собой динамичный рокер, в котором сын Карри делает прием Принца и играет на всех инструментах на треке. «Inner You» — это более медленная песня с легким блюзовым оттенком и вкусной гитарой, которую поставил Ник Мэйбери. «Shades of Me» — еще один более медленный номер, который представляет собой дуэт с Карри и ее сыном Джейком Хейсом, который доказывает, что у него также есть впечатляющие музыкальные гены; что не является большим сюрпризом для многих из нас. Большое спасибо Митчу Перри, который внес в трек выдающуюся слайд-гитару.

«Believe» определенно является одним из самых ярких треков на альбоме, и это не умаляет силы других песен. Это песня, которая выделяется на очень многих уровнях, включая лирику, а также прекрасную оркестровую аранжировку, которую нас угощают на треке. Джонатан Баррик сделал аранжировку для оркестра, а также для валторны на этом звездном треке. В вдохновляющую заключительную композицию «Another Dream» включены другие струны, которые действительно добавляют красивый слой к этой воодушевляющей песне.«Is It Day or Night» и «American Nights» — две песни из дебютного альбома The Runaways, которые были перезаписаны, и в обеих песнях Лита Форд присоединяется к Керри по вокалу. Эти две песни очень веселые и оптимистичные, они действительно дополняют более новые, медленные треки на альбоме.

В целом, я был удивлен этим альбомом по нескольким причинам. Вокал Карри на этом альбоме чертовски силен и прекрасен в передаче эмоций и убедительности во многих треках. Она начала заниматься в пятнадцать лет, не имея навыков вокала, и даже признает, что сегодня она мало поет, но вы никогда этого не узнаете.В этом альбоме она демонстрирует большой диапазон и глубину, что, я уверен, удивит немало людей. Ее сын Джейк Хейс отлично поработал здесь, выступив продюсером, а также соавтором семи треков и игрой на большинстве инструментов на этом альбоме. Если вы ожидаете того сырого панк / поп-звучания, которое вы получили с The Runaways, то вы будете разочарованы, но я призываю вас внимательно послушать этот альбом. Я не буду тебе лгать; он немного мягче, чем я ожидал, но зато прекрасен. Ему все еще удается раскачиваться, даже не доведя его до одиннадцати.

Связаться с Чери Карри:

Джонни Прайс, ведущий старший журналист

Эту безбожную историю невозможно искупить

Devil’s Hunt имеет до смешного плохой сюжет, гнилого главного героя и устаревшую механику, но посредственные бои и отличные визуальные эффекты держат его подальше от огня.

Амбициозная инди-игра, стремящаяся стать силовой фантазией божественных масштабов, Devil’s Hunt визуально впечатляет своими масштабами, но проигрывает почти во всех остальных отношениях.Разработчик-первокурсник Layopi Games был основан польским писателем Павлом Лесняком с целью перенести свою серию Equilibrium со страницы на геймпад, и, к их чести, конечный результат — исправный (хотя и невдохновленный) скандалист, который достаточно хорошо себя ведет. чтобы игроки были заняты до конца сжатого приключения. Хотя он механически повторяется, в значительной степени опирается на устаревшую философию дизайна уровней и плохо скрывает свое незавершенное состояние как приманку для продолжения, на самом деле это адаптированная история стремительного восхождения Десмонда Пирса из боксера, превратившегося в демона, до непостижимо плотного избранника, который возвышает испытать Metal Wolf Chaos уровней абсурда без малейшего обаяния самосознания.

Исследуя пространство для двусмысленности в тематическом представлении христианства об ангелах и демонах, Devil’s Hunt разворачивается в мире, где рай и ад в равной степени определяются документами и внутренними столкновениями, поскольку каждый из них готовится к неизбежному земному столкновению, что звучит довольно мило. интересно на лицо.Вероятно, тоже было бы, если бы не тот факт, что мудрый Десмонд Пирс заключил сделку с дьяволом после того, как попал в ад после смерти, став одновременно новым Палачом, собирающим души Люцифера, и кошмарно хамским объективом игроков в игру. Мир.

Связанный: Обзор Surge 2: много беспорядочного веселья

Подобно Duke Nukem, но совершенно несмешное и в чем-то более неприятное, кажется, что Devil’s Hunt больше всего на свете хочет, чтобы игроки поверили, что его главный герой — Крутой крутой парень ™, хотя на самом деле он просто ужасный персонаж.В самом бестактном самоубийстве, изображаемом в современных играх, Десмонд внезапно съезжает на своей машине с моста (без каких-либо мыслей или даже в депрессивном эпизоде) после того, как его уволили с неопределенной руководящей должности в огромной компании своего отца, и проиграл подпольный боксерский матч мужчина буквально назвал «Пила» (мероприятие, на котором по какой-то причине присутствовал его отец), а затем увидел свою невесту Кристен и лучшего друга Эмбри, полностью одетых вместе в своей спальне. Слишком сухо, Десмонд попадает в ад за самоубийство, без каких-либо дальнейших комментариев или последствий по этой деликатной теме, помимо самого события, самого события и его непосредственных последствий.

Первый инстинкт Десмонда в самом явном изображении ада — лужи крови и лавы — это начать забивать демонов до смерти, неуклюже бродя по бездне, замечая, как « неестественно, » выглядит это место, необъяснимо непоколебимое тем, что довела его до самоубийства. Через несколько минут он устраивает засаду на огромных тлеющих демонов, делая такие скромные замечания, как: « Сюрприз, придурки! » и « Не беги, я только тебя убью! В той же одежде, в которой он умер, ни у кого не было оборванной нити, чтобы ворваться в квартиру Эмбри и заколоть его. Ему также нужно время, чтобы начать преследовать явно менее виноватую Кристен издалека, к большому огорчению его демонических укладчиков — , одним из которых является Пила, и он очень плохой! К своему внезапному концу, Devil’s Hunt просто отказывается от попыток манипулировать собственной сверткой.Коронуя Пилу в качестве финального босса и отбрасывая основную сюжетную нить, Десмонд, Кристен и прощенный ангел Эмбри брошены в машину, направляющуюся к закату, чтобы выяснить это в потенциальном сиквеле.

Ни разу за полдюжины часов игры игроки, скорее всего, не встретятся с Десмондом на любом уровне, кроме презрения или жалкого замешательства, и это, вероятно, будет правдой для большинства персонажей Devil’s Hunt .В немалой степени это связано с их каменной лицевой анимацией, которая редко коррелирует с человеческими эмоциями, присутствующими в диалоге, и усиливается движениями рта, которые имеют тенденцию совпадать и рассинхронизироваться. Поскольку это прежде всего экшн-игра, на эти проблемы можно было бы не обращать внимания, если бы не полное злоупотребление продемонстрированными качественными голосовыми талантами. За исключением пары выдающихся исключений, до боли ясно, что многочисленные актеры озвучивания очевидных навыков были плохо ориентированы на чтение невесомых, дешевых строк, в результате чего почти каждый персонаж звучал по-разному хаотично или незаинтересован в и без того крайне разрозненной истории.

Если сюжет и персонажи Devil’s Hunt очень плохие, то его бой просто ничем не примечателен.Он делает достойную работу по продвижению опыта, в основном за счет использования трех школ боевых навыков и комбо, которые игроки могут переключать на лету. Души собираются у побежденных врагов и обнаруживаются в окружающей среде, и они заменяют традиционные очки опыта, с помощью которых можно улучшить способности Десмонда. Каждая школа отличается не только визуально с точки зрения соответствующих цветов на демонических руках Десмонда, но также и по типу атак, которые они позволяют; адское дерево «Палач» отлично справляется с нанесением больших ударов по одному, в то время как смутно библейская школа Нечестивости лучше всего подходит для ДПС и контроля толпы.К сожалению, большинство остро сбалансированных ходов Бездны связаны с сюжетными событиями, которые либо скрыты, либо полностью отсутствуют в игре — разочарование, поскольку доступная замедляющая способность и комбинации, подобные God Hand , являются наиболее удовлетворительными из предлагаемых.

Хотя существует достаточное разнообразие типов врагов (а именно, среди сил ада, которые привлекают большую часть внимания игрока на протяжении всей игры), Devil’s Hunt в значительной степени полагается на очень похожие шаблоны врагов для больших фрагментов игры. В сочетании с большим количеством атакующих и расширяющимся арсеналом приемов Десмонда — каждый со своим индивидуальным кулдауном — бой быстро переходит от несколько продуманного и полезного золотого пятна к середине в упражнение по спаму всех доступных способностей, ожидая, пока остальные зарядятся. . Это погружение в монотонность, в дополнение к управлению камерой ниже среднего и отсутствию фиксированного прицеливания, ограничивает бой, чтобы быть лучше, чем так себе.

Экспозиция, бой и исследование составляют примерно равные трети от Devil’s Hunt при игре на стандартной сложности, причем последний фрагмент происходит в основном из пересечения пустых пространств между боями, когда Десмонд подталкивает коридоры между целями.Не стесняясь поручать игроку напряженную работу, существует множество чрезмерно анимированных контекстно-зависимых моментов «нажмите A для прогресса», чтобы сократить время, затрачиваемое между порциями более насыщенных игровых разделов игры. В чрезмерной степени игроки должны наблюдать одни и те же анимации, когда Десмонд протискивается между зазорами, распахивает открытые двери и скользит по узким платформам, с которых он даже не может упасть. Иногда есть некритические пути, которые нужно исследовать, которые вознаграждают игроков дополнительными душами, но так же часто они ведут в тупик.То есть до финального акта, после которого игра отчаянно пытается дать игрокам какие-либо навыки, которые еще предстоит разблокировать.

По трагической иронии судьбы, главным достижением здесь является визуальный дизайн, особенно выделяющийся дизайн окружающей среды. От начала до конца это эстетически приятное сочетание острых и жестоких готических руин Ада, стильно обработанной урбанистической архитектуры фракции ангелов и естественных построек, одновременно зубчатых и безмятежных. Даже несмотря на то, что время от времени появляются всплывающие текстуры и несколько постоянных ошибок, можно без преувеличения сказать, что Devil’s Hunt — одна из самых требовательных к графике инди-игр. Это также свидетельство мастерства программистов Layopi Games, которым каким-то образом удалось заставить работать этот красивый беспорядок, и он работает без сбоев.Без сомнения, обе команды — самый талантливый актив молодой студии. Можно только надеяться, что в консоли 2020 года есть режим фото, позволяющий запечатлеть впечатляющие виды из игры.

Может быть, если бы сюжетная линия казалась законченной, а концовка не заставляла игрока бесцеремонно проходить через полусырые встречи с боссами, повествование Devil’s Hunt могло переместиться на территорию «настолько плохо, что это хорошо».Тем не менее, первая попытка Layopi Games сплести интерактивную сказку из письменных исходных материалов ее основателя не оставляет ничего, кроме как вверх. Высококачественные текстуры и дизайн мира, захватывающие воображение, заходят так далеко, только когда движения и сражения, которые они должны дополнять, выполняются только в диапазоне от обыденного до адекватного.

Далее: Позже Обзор Аллигатора — Укус размер и красивый

Devil’s Hunt теперь доступен для ПК и выйдет на PS4, Xbox One и Nintendo Switch в первом квартале 2020 года. Для этого обзора Screen Rant был предоставлен компьютерный код.

Наш рейтинг:

1.5 из 5 (плохо, мало хороших запчастей)

GTA Online зарабатывает 1200 долларов в минуту после войны с пришельцами