Отличия седан хэтчбек универсал: что выбрать горожанину? Основные отличия хетчбека от универсала

Содержание

Отличие хэтчбека от универсала | Assa59.ru

В чем отличие хэтчбека от универсала

в Авто Мир 08.02.2016 873 Просмотров

Выбирая автомобиль, человек руководствуется множеством факторов, в числе которых стоимость транспортного средства, марка, модель авто, и, конечно, тип кузова. Последний фактор играет едва ли не решающее значение, потому как от него напрямую зависит комфорт и возможность правильной эксплуатации автомобиля. Хэтчбек и универсал пользуются широкой популярностью у водителей всего мира, и разница между двумя типами кузова как раз и обуславливает выбор автомобилиста в пользу того или иного варианта.

Хэтчбек

Кузов автомобиля может иметь один или два ряда сидений, в зависимости от комплектации. Отличительная особенность данного типа кузова: наличие двери в задней стенке и, что самое главное, укороченный задний свес. Последний фактор позволяет легко отличить хэтчбек по внешнему виду. Как следствие, багажник автомобиля не так вместителен, как, скажем, в универсале. Зато подобная конструкция позволяет хэтчбеку хорошо маневрировать в городских условиях, потому этот тип кузова широко востребован в мегаполисах. Еще одно преимущество – возможность легкой парковки. Фактическое объединение салона и багажника имеет и негативную сторону: довольно часто водители и пассажиры жалуются на неприятный запах из багажника, если там, например, перевозятся какие-то продукты.
Toyota Prius NHW20 — пример хэтчбэка

Универсал

Это закрытый двухобъемный кузов для пассажирских и грузовых перевозок. Можно сказать, что универсал – это седан, в котором увеличено багажное отделение и сзади имеется дополнительная подъемная дверь. Как следствие, подавляющее большинство универсалов имеют пять дверей, реже – три. Так как багажное отделение и салон объединены, это вызывает риск нанесения травм пассажирам перевозимым грузом (например, из-за ДТП). Поэтому во многих странах мира используют специальную разделительную сетку, чтобы хорошенько защитить пассажиров от форс-мажорных ситуаций.
Opel Astra H — пример универсала

Сравнение хэтчбэка и универсала

Объединение багажного отделения и салона – это наиболее яркий пример сходства между хэтчбеком и универсалом. В чем же разница между хэтчбэком и универсалом? В следующем:
Размер багажного отделения у хэтчбека меньше, соответственно, такой тип кузова реже применяется для грузовых перевозок. А вот универсал специально приобретается многими компаниями в качестве автомобиля для грузоперевозок.
У хэтчбека более элегантный дизайн (задняя часть кузова). Наклонная дверца смотрится красивее, нежели строгий вертикальный вариант универсала. Например, многие женщины предпочитают именно хэтчбеки по причине их эстетичного внешнего вида.
Универсал длиннее. Трудно сказать, преимущество это или недостаток – все зависит от того, для каких целей используется автомобиль. Если для грузовых, то скорее преимущество, если для обычной поездки и перевозки пассажиров, то ближе к недостатку.
Комфорт при езде у универсала и хэтчбека практически одинаков, разве что в некоторых универсалах высокие пассажиры, располагающиеся на задних сиденьях, чувствуют себя уютнее.
Как правило, универсал стоит дороже. Например, тип кузова универсал у новых автомобилей Лада Приора или Kia pro cee’d стоит дороже, нежели хэтчбек.

ImGist определил, что отличие универсала от хэтчбека заключается в следующем:

Размер багажного отделения. У универсала он просторнее.
Разный дизайн. Задняя часть автомобиля хэтчбек более элегантна, нежели у универсала.
В длине автомобиля (универсал длиннее).
Универсал более комфортен для высоких пассажиров, располагающихся на заднем сиденье.
В большинстве случаев стоимость универсала выше.

Toyota Crown 1G-GZE золото › Бортжурнал › Седан, хэтчбек, купе и другие…Учим матчасть

Седан, хэтчбек, купе и другие…Учим матчасть

Кузов- это своего рода металлическая остекленная оболочка, в которой размещены три главные составные части легкового (пассажирского) автомобиля: силовой агрегат (двигатель), пассажиры и багаж. Расположить их можно по-разному, да и формы кузовов отличаются друг от друга.

Самые распростараненные: седан, универсал, хэтчбек, купе и, набирающий популярность в России, минивэн. Пожалуй, каждый знает, как выглядят лимузин и кабриолет, фургон и пикап. А вот представить себе, что такое ландо, брогам, родстер или фастбек, под силу только самым ярым автолюбителям.

Трехобъемный кузов с двумя или тремя рядами сидений, с двумя или четырьмя дверьми и багажником, структурно отделенным от пассажирского салона. Данная модель кузова типична для большинства легковых автомобилей. Различается объемом багажника и салона. Удобен для перевозки пассажиров, однако практически не предназначен для перевозки грузов.

Заднее стекло на седане всегда жестко закреплено в рамке и не поднимается, хотя спинка заднего сиденья может быть либо оснащена лючком, либо откидываться для перевозки длинномерных предметов. В Северной Америке такой кузов часто называют нотчбеком . Седан без центральных стоек, а иногда и со стеклами дверей без наружных рамок, именуется седаном-хардтопом .
Седан с двумя дверьми называется тудором .
Данный тип кузова является наиболее распространенным среди кузовов легковых автомобилей.

Двухобъемный кузов с тремя или пятью дверьми с одним или двумя рядами сидений, имеющий постоянное грузовое помещение, не отделенное от пассажирского салона стационарной перегородкой (задний ряд сидений складывающийся). Пассажиры третьего ряда сидений могут также располагаться или спиной к направлению движения, или на отдельных креслах вдоль бортов кузова.

Двухобъемный грузопассажирский кузов с двумя или четырьмя боковыми дверями и одной грузовой в задней части кузова (общее число дверей три или пять). Два ряда сидений. Второй ряд и расположенную за ним полку можно складывать или вообще снять, резко увеличив полезный объем грузового помещения. Багажник, как правило, имеет меньший объем, чем у седанов, но складывающиеся задние сиденья и задняя дверь размером от крыши до бампера позволяют грузить и перевозить в хэтчбеке достаточно громоздкие предметы. Крыша плавно спускается назад, в задней стенке большой багажный люк.
От универсала отличается меньшим объемом багажника, а от минивэна — меньшей высотой.

Закрытый трехобъемный или двухобъемный пассажирский кузов с двумя или (реже) тремя дверьми (третья располагается сзади и объединена с багажником) и двумя рядами сидений. Второй ряд сидений может быть со стесненными посадочными размерами. Несмотря на то, что изначально «купе» — это тип кузова, предназначенный для двух пассажиров, часто встречаются авто с посадочной формулой 2+2 (в данном случае задние места предназначены исключительно для детей) и даже полноценные четырёхместные конструкции. Такие модели кузова зачастую используются в спортивных автомобилях. Их отличает высокая комфортность для водителя и пассажира, сидящего спереди. Однако наличие только двух посадочных дверей затрудняет посадку на заднее сиденье, если таковое вообще имеется. Багажник у этих моделей, как правило, несколько больше по сравнению с седаном, но не существенно.

Иногда этот тип кузова разделяют на подтипы:

• Спортивное купе
• Представительское купе

Минивэн или УПВ (универсалы повышенной вместимости)
минивэн

Эдакая помесь автобуса с универсалом. Однообъемный грузопассажирский кузов с двумя, тремя или четырьмя боковыми дверями, двумя или тремя рядами сидений. Задняя часть салона, как правило, выполняется аналогично кузову типа «универсал», но имеет большее число трансформаций кресел и оборудования. Минивэн произошел от фургона, переделанного для перевозки пассажиров. Вместимость минивэна — до 7 человек, что не требует дополнительной водительской лицензии D класса. Багажное отделение небольшое, но вместительное.

Существует несколько типов кузова, которые можно рассматривать, как подтипы минивэна:

• компактвэн ;
• микровэн, или однообъемник ;
• мультивэн — минивэн, предназначенный для перевозки не только пассажиров, но и различных грузов.

Тип открытого трехобъемного пассажирского кузова с убирающимся верхом и опускающимися боковыми окнами. Современные автомобили-кабриолеты имеют верх из винила или полотна и, как правило, оснащены всего двумя дверьми. Реже крыша делается из металла.

• Фаэтон — пассажирский кузов с мягким складывающимся тентом и со съемными боковыми окнами
• Тарга — пассажирский кузов со складной или съемной частью крыши над первым рядом сидений. В конструкции крыши возможны варианты. Например, так называемая «Т-образная» крыша — с центральной, продольной балкой, разделяющей съемную часть на две половины.
• Кабриолет-хардтоп — пассажирский кузов со съемной жесткой крышей.

Пассажирский кузов со складывающимся верхом, двумя боковыми дверями и одним или двумя рядами сидений. Второй ряд сидений отличается стесненными посадочными размерами (схема 2+1 или 2+2). В отдельных случаях эти кузова могут комплектоваться съемным жестким верхом .К узов типа «родстер» абсолютно аналогичен кузову «кабриолет». Однако есть одно важное отличие: «родстер» рассчитан максимум на двух пассажиров. Естественно, зачастую «родстера» значительно компактнее «кабриолета».

Пассажирский кузов легкового автомобиля с открывающейся частью крыши над задними рядами сидений.

Пассажирский кузов с открывающейся частью крыши над передним рядом сидений

Фастбек
Двухобъемный пассажирский кузов с двумя или четырьмя боковыми дверями и двухрядным расположением сидений. Крыша плавно спускается назад, а в изолированном от салона багажнике — проем люка от нижней кромки заднего окна до уровня пола (как у большинства трехобъемных кузовов).

Закрытый трехобъемный пассажирский кузов высшего класса с четырьмя или шестью боковыми дверями, двумя или тремя рядами сидений и остекленной перегородкой, отделяющей пассажирский салон от места водителя. При трехрядной компоновке салона второй ряд сидений либо складной, либо расположен спиной к направлению движения.

Грузопассажирский кузов с закрытой кабиной для водителя и пассажиров и открытой бортовой платформой для груза. Кабина может быть оборудована двумя, тремя или четырьмя боковыми дверями и иметь один или два ряда сидений по схеме 2+1, 2+2 или 2+3. У грузовой платформы откидной задний борт, мягкий или жесткий верх. Возможна и установка пассажирских сидений. представляет собой модификацию легкового автомобиля или внедорожника (вседорожника) полной массой до 4,54 т и грузоподъемностью до 2,5 т. В случае оснащения кузова жестким верхом превращается в фургон. Автомобили с данным типом кузова могут быть предназначены как для перевозки пассажиров, так и грузов в специально для этого отведенном отсеке.

В настоящее время условно существуют две основные конструкторские школы «пикапостроения»: европейско-австралийская, предполагающая создание пикапа на базе обычной легковой модели с несущим кузовом и американо-азиатская, в которой пикап основан на прочном рамном шасси, часто унифицированном с полноприводными внедорожниками ( SUV ). Соответственно, в первом случае кабина пикапа представляет собой просто переднюю часть салона легкового автомобиля, а основание пола однобортовой платформы усилено дополнительными элементами или смонтировано на приваренной к лонжеронам кабины полураме, либо во втором случае используется передняя часть кузова внедорожника ( SUV ).

Закрытый кузов с перегородкой, отделяющей помещение для водителя от помещения для перевозки грузов.

СОВРЕМЕННЫЕ НАЗВАНИЯ НЕКОТОРЫХ КУЗОВОВ

Седан (sedan) — лимузин (limousine), салун (saloon), берлина (berlinа).
Хэтчбек (hatchback) — лимузин, берлина.
Универсал — комби (kombi), вэгон (wagon), стейшн вэгон (station wagon), брейк (break).
Родстер (roadster) — спайдер (spider).
Кабриолет (cabriolet) — конвертибл (convertible).

Чем отличается хэтчбек от универсала

Развитие современной инфраструктуры дало толчок к широкому распространению различных вариаций легковых автомобилей для городского трафика и междугородних перевозок. Особой популярностью среди отечественных потребителей пользуются хэтчбеки и универсалы.

Но, чем же отличается хэтчбек от универсала? А также в чём заключаются их преимущества перед «классическими» седанами? В этой заметке мы ответим на самые распространённые вопросы автомобилистов.

Хэтчбек: городской компромисс

Хэтчбек – это вариация легкового автомобиля с укороченным свесом, задней дверью-«люком» и багажным отделением небольшого объёма, совмещённым с салоном. В зависимости от конкретной комплектации, в машине может быть 1 (реже) или 2 ряда сидений, 3 или 5 дверей. Багажное отделение можно существенно увеличить, просто сложив задние сиденья.

Как выглядит хэтчбек

Появление хэтчбеков стало результатом растущего спроса на городской автомобиль, за рулём которого водитель комфортно чувствовал бы себя в плотном городском трафике в час пик. Граница корпуса проходит по краю задних колёс. Компоновка в большинстве случаев предусматривает передний привод с поперечно расположенным двигателем. Эти решение позволяют существенно увеличить манёвренность авто, сделать возможной парковку в сложных условиях.

Новичок, который только закончил автошколу, будет себя чувствовать уверенней на хэтчбеке, поскольку на нём значительно лучше ощущаются габариты кузова.

Ещё раз обратим внимания на характерные отличительные черты:

Укороченный задний свес – благодаря этой черте хэтчбек легко отличить от других модификаций по внешнему виду;
Объём багажника менее вместителен, чем в универсалах или других вариациях;
В задней стенке есть дверь. В некоторых случаях стекло в ней может открываться отдельно .

Из-за того, что салон фактически совмещён с багажников, пассажиры могут жаловаться на неприятный запах, исходящий из багажника, если там регулярно перевозятся специфические продукты питания, моторные масла и т.д.

Универсал: всё своё беру с собой!

Универсал представляет собой пяти дверное легковое авто на базе седана такой же модели, в котором 4 двери расположены по бокам попарно, и одна – в задней части кузова. Последняя расположена вертикально и является крышкой багажного отделения, которое сообщается с салоном машины.

Как выглядит универсал

При необходимости объём багажного отделения можно увеличить, сложив задний ряд сидений (так же, как и в хэтчбеке, о котором мы говорили выше).

Из всех видов легковых авто, универсалы лучше всего приспособлены для грузоперевозок, поэтому они в течение многих лет пользуются неизменной популярностью у людей, работающих с габаритным багажом.

К недостаткам класса, как правило, относят повышенный травматизм среди пассажиров в результате ДТП. При столкновении груз из багажника может вылетать в салон. В некоторых странах правилами дорожного движения предписывается использование специальной разделительной сетки, который защищает людей от форс-мажорных ситуаций.

Основные отличия хетчбека от универсала

Общие черты, присущие хэтчбеку и универсалу – оба класса представляются собой модифицированный седан с фактически объединённым салоном и багажником.

Отличия хэтчбека от универсала заключаются в следующем:

Размер багажного отделения — в Хэтчбеке он существенно меньше. Универсал отлично подходит для грузоперевозок и зачастую приобретается частными предпринимателями и средними компаниями именно для этих целей;
Хэтчбек отличает более элегантным дизайном задней части кузова. Наклонная дверца выглядит значительно красивее, чем строгий вертикальный свес универсала. Женщины зачастую делают выбор, исходя из этого;
Универсал длиннее хэтчбека. Это может быть существенным недостатком в городских условиях, если авто используется только для перевозки пассажиров, но когда речь идёт о габаритном грузе, это однозначно преимущество;
Хэтчбек может поставляться в «спортивной» 3-дверной комплектации;
Универсалы, как правило, стоят дороже хэтчбеков той же серии.

Оба класса легковых авто, рассмотренных в этой статье, занимают свою нишу на отечественном рынке и пользуются спросом среди российских автолюбителей благодаря своим особенностям.

Универсал

Универсал сегодня один из самых распространенных типов кузова. Помимо перевозки пассажиров, вместительное багажное отделение универсала позволяет перевозить груз небольшого объема. А складывающийся задний ряд сидений дает возможность транспортировки негабаритного багажа.

Первые автомобили с таким кузовом появились в США в 20-х годах прошлого века. С появлением железных дорог гостиницы в крупных городах Америки начали приобретать такие автомобили для трансфера клиентов с багажом от вокзала до отеля.

Слово «универсал» происходит от латинского слова «universalis» – «общий». Данный тип кузова в разных странах называется по-разному: во Франции, к примеру, универсалы именуются Break, в Германии – Combi, а на Туманном Альбионе подобный автомобиль называют Estate.

Как выглядит универсал

Внешне кузов универсала представляет собой нечто среднее между седаном и хэтчбеком. Как правило, у таких автомобилей 5 дверей (4 боковые и дверь багажного отделения), однако, бывают и трехдверные. Иногда универсалы оснащают покатой крышей, как у хэтчбеков, но «фирменный» длинный задний свес выделяет автомобили данного типа кузова на фоне других. Большинство универсалов имеют подъемную или открывающуюся в сторону дверь багажника, но некоторые модели оборудованы двухстворчатой дверью.

Универсал и хэтчбек. В чем отличия?

Давайте разберемся подробнее, какие явные отличия у этих двух кузовов.

Главным отличием является размер багажного отсека. У универсала он гораздо больше, поэтому особенно подходит для транспортировки грузов. А вот хэтчбек компактнее, что делает его идеальным для семейных поездок без большого багажа.
Эстетически обтекаемые линии кузова хэтчбека выглядят более элегантно и красиво по сравнению со строгим и брутальным контуром универсала. Видимо поэтому дамы чаще выбирают хэтчбеки, а представители сильного пола предпочитают универсалы.
Кузов универсала заметно длиннее хэтчбека. В зависимости от назначения конкретного автомобиля это может стать как достоинством, так и недостатком автомобиля. Перевезти стройматериалы в такой машине проще, а парковаться в узких городских улочках будет сложно.

По причине частого использования универсалов в коммерческих целях стоимость таких автомобилей заметно выше, в отличие от хэтчбеков.

Универсал vs хэтчбек. Что лучше выбрать?

Выбор автомобиля, как отмечалось выше, зависит от его функционального назначения. Если Вы предприниматель и транспортное средство необходимо вам для перевозки грузов, универсал идеально Вам подойдёт. Также во вместительный багажник поместятся рыболовные, охотничьи снасти, и все что необходимо в поездках на природу. Хэтчбек придется по вкусу любителю экономичной и комфортной езды в городе. Благодаря отличному углу обзора, оптимальным габаритам и внешней привлекательности такой автомобиль идеально подойдет людям, которые ценят удобство и мобильность.

Подводя итоги, можно сказать, что универсал – это идеальный вариант бюджетного грузоперевозчика, а также незаменимый помощник в длительных поездках.

Подобрать наиболее подходящую модель универсала Вы можете с помощью каталога новых легковых автомобилей, на любые вопросы вам ответят сотрудники отделов продаж по телефону +7 (499) 951 96 12.

С каждым годом универсалы становятся все более популярными. До недавнего времени было принято создавать универсалы на базе уже имеющихся седанов. Теперь автопроизводители все чаще выпускают абсолютно новые модели уникальных автомобилей этого класса.

Разница между хэтчбеком и универсалом

Хэтчбек

Toyota Prius NHW20 — пример хэтчбэка к содержанию ↑

Универсал

Opel Astra H — пример универсала к содержанию ↑

Сравнение

Объединение багажного отделения и салона – это наиболее яркий пример сходства между хэтчбеком и универсалом. В чем же разница между хэтчбэком и универсалом? В следующем:

Размер багажного отделения у хэтчбека меньше, соответственно, такой тип кузова реже применяется для грузовых перевозок. А вот универсал специально приобретается многими компаниями в качестве автомобиля для грузоперевозок.
У хэтчбека более элегантный дизайн (задняя часть кузова). Наклонная дверца смотрится красивее, нежели строгий вертикальный вариант универсала. Например, многие женщины предпочитают именно хэтчбеки по причине их эстетичного внешнего вида.

Универсал длиннее. Трудно сказать, преимущество это или недостаток – все зависит от того, для каких целей используется автомобиль. Если для грузовых, то скорее преимущество, если для обычной поездки и перевозки пассажиров, то ближе к недостатку.
Комфорт при езде у универсала и хэтчбека практически одинаков, разве что в некоторых универсалах высокие пассажиры, располагающиеся на задних сиденьях, чувствуют себя уютнее.
Как правило, универсал стоит дороже. Например, тип кузова универсал у новых автомобилей Лада Приора или Kia pro cee’d стоит дороже, нежели хэтчбек.

к содержанию ↑

седан, хэтчбек или универсал? Седан или хэтчбек – что лучше

Хетчбек или седан? Это — один из первых вопросов, которым задаётся большинство покупателей автомобилей в России, так как именно на эти два типа кузова приходится львиная доля продаж новых автомобилей.

Из этой статьи вы узнаете:

Россияне традиционно отдают предпочтение седану, ведь он является своеобразным олицетворением некоей статусности ещё с советских времён. Однако, сравнительно недавно из Европы пришла мода на компактные хэтчбеки, как более практичные, а с некоторого времени и более стильные автомобили.

Какой из этих типов кузова предпочтительней с точки зрения потребительских качеств, какие преимущества и недостатки присущи каждому из них и какой же в итоге выбрать?

Седан

Если описывать этот кузов понятным большинству покупателей языком — то у седана есть отдельный багажник, закрывающийся сверху. Если техническим языком — то седан представляет из себя закрытый, трех или двухобъемный кузов.

С точки зрения конструкции багажный отсек отделён от кабины стенкой — перегородкой. При этом, для перевозки крупногабаритных вещей предусмотрены складывающиеся спинки задних сидений (или лючок в этих спинках), открывающие доступ в багажник.

Хэтчбек

Этот тип кузова отличается пятью дверями (пятой дверью считается дверь багажника). При этом, багажный отсек, в отличие от седана, является частью салона, а вся корма имеет короткие внешние свесы.

Хэтчбек причисляется к однообъемникам, но спутать его с универсалом (который тоже считается однообъемным типом кузова) сложно, ибо последний имеет более длинный задний свес и считается более утилитарным.

Лифтбек

Данный тип кузова наравне с хэтчбеком и универсалом относится к однообъемному, однако лифтбек может иметь более длинные свесы кормы, чем хэтчбек, а по объему багажника приближается к универсалам.

Примечательная внешняя деталь — ступенька на пятой двери, внешне напоминающая отдельный багажник (хетчбек, внешность которого напоминает седан). Это некий компромисс между статусностью и практичностью. Задняя дверь лифтбека заметно больше, чем у хетчбека, потому что включает в себя эту самую «ступеньку».

Преимущества седана

Почему седан так популярен в России (СНГ)? Дело в том, что четырехдверный тип кузова еще со времен СССР является своеобразным олицетворением статуса, респектабельности и некоторой недоступности. Такую позицию советских граждан формировали правительственные автомобили-членовозы (ЗИЛ) и машины для чиновников (к примеру, Волга).

В наше время седан по-прежнему востребован и все также считается достаточно престижным автомобилем. Хотя, конечно, поклонников у этого типа кузова поубавилось.

Четырехдверная модификация кузова седан имеет следующие достоинства:

Гармоничный и респектабельный экстерьер автомобиля
Более лучшая, нежели у хэтчбека, развесовка по осям
Багажник отделён от салона, в случае его загрязнения на салоне автомобиля это никак не отразится
Холодный воздух при открытии багажника не проникает в салон

Преимущества хэтчбека (лифтбека)

Самыми продаваемыми автомобилямив Европе в 20-м веке стали хетчбеки. Именно этот тип кузова считается у жителей Старого Света народным. Относительно седана хэтчбек более компактный и маневренный — эти качества очень ценятся на узких европейских улицах.

Одним из самых известных хэчтбеков прошлого столетия стал Volkswagen Golf.

Он же является и основателем целого городских автомобилей, которому присвоено его имя.

К плюсам хетчбеков-однообъемников можно отнести:

Удобство размещения габаритных грузов (большой проем и площадка за счет складывания задних кресел)
Сравнительно небольшие внешние габариты
Удобство и универсальность автомобиля (хетчбек — маленький универсал)
Стеклоочиститель на пятой двери (в подавляющем большинстве автомобилей с типом кузова хетчбек, в отличие от седана)

Что выбрать?

Каждый из этих типов кузова по-своему хорош. Для каких-то водителей важно насколько престижно они выглядят на дороге, для других важна универсальность и удобство эксплуатации машины.

Выбор вряд ли может облегчить сравнение объёмов багажного отсека, ибо у иных хетчбеков этот объём может быть даже больше, чем у седанов, не говоря уже об утилитарных возможностях. Поэтому, выбирать кузов необходимо исходя из собственных предпочтений.

Седан считается более солидным, а хэтчбек — маневренным. Лифтбек же можно считать неким компромиссом между этими двумя типами кузова.

Многие задаются вопросом, что же выбрать — седан или хэтчбек? Для этого нужно узнать их характеристики и отличия между двумя видами.

Многие люди, только начинающие изучение автомобильной тематики, интересуются, в чем разница между седаном и хэтчбеком. Сегодня мы попробуем максимально детально раскрыть отличия между этими типами кузова.

Что такое седан?

Седаном называется закрытый кузов легкового автомобиля, у которого багажник находится отдельно от салона, в отдельной камере. Такой тип машин наиболее популярный, и потому среднестатистический гражданин представит именно его.

Кроме этого, седан имеет такие характеристики:

Нет подъемных дверей, которые находятся сзади автомобиля (как во многих автобусах дальнего следования, как пример).

Количество рядов пассажирских сидений – два или три.
Сам кузов бывает разным, и при этом называться седаном. Дверей может быть как две штуки, так и четыре. Кузов может быть трехобъемным или двухобъемным. Вот эта сложность объясняется просто: на сколько геометрических фигур можно разложить автомобиль, смотря на него сбоку, столько там и объемов. Впрочем, это только сейчас седаны такие. Раньше они могли иметь и два объема.
Заднее стекло не движется и прочно закреплено в проеме. При этом задние сидения могут откидываться или быть оснащенными специальным лючком для того, чтобы в автомобиле можно было размещать предметы, которые не помещаются в багажнике.

Интересный факт — в 60-х годах прошлого века вышел уникальный образец седана с задним стеклом, которое открывалось и закрывалось по направляющим аналогично боковым. Называлось это чудо Mercury Monteray со стеклом Breezeway.

В более поздних моделях окно поднималось и опускалось с помощью электропривода, который мог приподнимать немного нижнюю кромку стекла, благодаря чему обеспечивалась хорошая вентиляция салона. Но дальше этой модели не пришло, потому что были разработаны системы кондиционирования.

Что такое хэтчбек?

Хэтчбек – это тип кузова легкового автомобиля, в котором есть один или два ряда пассажирских сидений, свес задней части автомобиля укорочен, а на этом месте есть дверь, которая открывает доступ к багажнику. Иногда говорят, что хэтчбек – это укороченный седан.

Более детально о характеристиках и характерных особенностях кузова:

Хэтчбек является довольно маневренным в городских условиях за счет укороченного свеса.
Багажник хэтчбека совмещен с салоном, что приводит к худшему качеству работы системы отопления автомобиля в зимнее время. Кроме того, запахи из багажника проникают в салон, из-за чего ездить может быть неприятно.

Хэтчбек более адаптирован к перевозке больших грузов, но нельзя сказать, что очень сильно. Дело в том, что для увеличения грузоподъемности автомобиля необходимо убирать задние сиденья или иным образом воздействовать на них, что доставляет неудобства. Поэтому все чаще распространяется мнение, что хэтчбек не хуже седана в плане перевозки грузов, хотя сравнивать мы эти машины будем несколько позднее.
Многие люди не могут увидеть разницу между хэтчбеками и лифтбэками. И сравнивать нужно было бы скорее универсал и «бек», чем седан и этот тип кузова. Почему? Потому что они более похожи. Седан от хэтчбека отличить на глаз не составляет труда, если хоть раз посмотреть на фотографии. А вот понять, чем отличаются лифтбэки, хэтчбеки, универсалы, довольно сложно.

Лифтбэк – это автомобиль, у которого задняя часть покатая. При этом задний свес длинный, и потому он скорее напоминает универсал или седан. С толку сбивает скошенная задняя стенка, хотя здесь главным критерием надо выделять длину кузова.

Суммируя все вышесказанное, хэтчбек – тип кузова, который очень легко спутать с рядом других типов, который имеет совмещенный с салоном багажник, адаптирован для грузов, имеющий два визуальных объема.

В чем отличия?

Ну а теперь настало время сравнить хэтчбек и седан. Рассматривать их будем не только исходя из информации, указанной выше, но и по ряду других критериев.

Характерные особенности. Седан может быть трехобъемным или двухобъемным. Хэтч, как правило, однообъемный или на крайний случай, двухобъемныйп. Хэтчбек можно назвать укороченным седаном, потому что среди всех популярных типов кузова он наиболее маленький по длине. Но это только в сравнении с аналогичными седанами той же модели.
Грузовместимость и грузоподъемность. Хэтчбек больше выигрывает по последнему критерию, а седан – по первому. Но здесь стоит понимать: грань очень тонкая. Все зависит как от умения человека поместить вещи в багажник (тоже навык, которому стоит обучаться), так и конкретной модели автомобиля.
Имиджевые особенности. Если собираетесь на деловую встречу или приходится на них часто бывать, то лучше подойдет седан, потому что он производит впечатление более солидной машины. Хэтчбек больше спортивный по внешнему виду.
Седан менее маневренный , потому что длина кузова больше. Хотя все опять же, зависит от конкретной модели.
Седан лишен проблем , связанных с хэтчбеком: сложностей при обогреве помещения, попадании холодного зимнего воздуха в салон при открытии багажника. В седане нет посторонних запахов из багажника.
Количество сидений. Хэтчбек имеет один или два ряда сидений, в то время как седан – два или три.
Популярность. Седаны выпускаются в больших масштабах, чем хэтчбеки.
Количество дверей. Седаны имеют две или четыре двери, а хэтчбеки – три или пять.

Таким образом, седан лучше подходит, если вы хотите представительную машину, а хэтчбек – если цените маневренность автомобиля.

Выводы

Мы разобрали основные отличия между седаном и хэтчбеком. Возможно, в определенных аспектах это сравнение было однобоким, потому что у хэтчбека есть определенные проблемы, указанные выше. Но зато маневренность лучше. Да и все зависит от конкретного автомобиля и навыков человека.

Поэтому нельзя говорить, что определенный тип лучше или хуже. Они оба хороши. На вкус и цвет, как говорится. Хотя статистически людям больше нравятся седаны, чем хэтчбеки. Хотя возможно, потому, что неделовые люди вообще не могут себе позволить машину у нас в стране. Но это совсем другой вопрос.

Каждая модель автомобиля выпускается заводом-производителем в определённом кузове, а иногда даже в нескольких. Например, Ford Focus и Hyundai Solaris бывают и седанами, и хэтчбеками. Это названия типов кузова, различать которые может не каждый автолюбитель, не говоря уже о тех людях, у которых нет собственного транспортного средства. Что же представляет собой хэтчбек? Имеет ли он особенности, которые позволяют легко отличить его от других типов кузова при визуальном осмотре автомобиля?

Хэтчбек — это что такое?

Термин образуют два слова английского происхождения: hatch («люк») и back («задняя часть»). Дословно hatchback переводится как «люк сзади». Следовательно, данный тип характеризуется наличием задней двери, укомплектованной окном. Конструктивно кузов делится на 2 части: первую занимает моторный отсек, вторую — салон и багажное отделение, разделённые спинкой задних пассажирских сидений.

Хэтчбек бывает трёх- и пятидверным. Данный тип кузова является комфортным для водителя и пассажиров, вместительным, но компактным. Многие автомобильные производители на базе хэтчбека выпускают скоростные или экономичные модели, так как он отличается хорошей аэродинамикой, лёгок в управлении и обладает сравнительно небольшой массой.

Как понять, что это кузов хэтчбек, а не какой-либо другой?

Чтобы научиться отличать типы кузовов, нужно ознакомиться с основными их видами. Имея представление о каждом из них, будет проще обнаружить отличия.

Седан. Спутать его с хэтчбеком будет очень сложно, так как они в значительной степени отличаются: первый вариант имеет полноценную заднюю дверь в багажном отсеке, а второй — крышку багажника. Также седан характеризуется обтекаемой формой кузова.
Универсал. Наиболее часто хэтчбек путают именно с ним. Хотя, если внимательно присмотреться, разница колоссальная. Хэтчбек как будто «обрублен» сзади, универсал же гораздо длиннее. Именно задний свес и является основным отличием.

Внедорожники. Это достаточно крупные автомобили, к примеру, Jeep Grand Cherokee, Ford Explorer или Infiniti QX. Благодаря большому размеру внедорожника спутать его с хэтчбеком невозможно.
Кроссоверы немного меньше, чем внедорожники. К ним относятся такие модели, как Lada X-RAY, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai. По сути, и внедорожники, и кроссоверы за счёт длины багажного отсека можно отнести к универсалам. Но из-за размеров кузова и особенностей во внешности они были сгруппированы в отдельные классы. Кроссовер — это хэтчбек, только у него крупнее колёса и больше дорожный просвет. В остальном отличий между данными типами нет. На это и нужно ориентироваться.

Лифтбек как разновидность хэтчбека

Отдельного внимания заслуживает лифтбек. Данный тип кузова является разновидностью хэтчбека. Наиболее популярными моделями в кузове лифтбек являются Ford Mondeo и Skoda Superb. Визуально такой кузов очень похож на седан. Но различить их несложно — определяющим фактором является длина заднего свеса. Опять же, лифтбек имеет дверь с окном, а седан оборудован крышкой багажника. Так как лифтбек — это хэтчбек, важнее разобрать разницу между ними. Наиболее хорошо отличия заметны при сравнении фотографий кузовов, представленных в статье. Лифтбек сочетает в себе классический внешний вид седана с обтекаемой формой и универсальность хэтчбека. То есть задняя часть не «обрублена», а, как у седана, плавная.

Преимущества и недостатки хэтчбека

Такой тип кузова имеет как положительные, так и отрицательные качества. Из плюсов хэтчбека можно выделить его способность перевозить большее количество груза, чем седан. Благодаря полноценной задней двери пользоваться багажным отсеком удобнее, а также можно вместить крупные предметы, чего не скажешь о седане. Ещё одна положительная особенность — хорошая манёвренность хэтчбека. Это значит, что он отлично подходит для пользования в городских условиях, где нередки пробки и часто требуется перестраиваться из одной полосы в другую.

Минусы хэтчбека связаны с объединением салона и багажного отсека. Из-за этого в салон проникают посторонние запахи, а также он дольше и хуже прогревается. При перевозке больших грузов будет необходим демонтаж задних сидений. В качестве небольшого грузового авто хэтчбек не подходит так хорошо, как, например, универсалы Lada Largus или Lada Kalina. Такой тип кузова больше позиционируется как спортивный или семейный.

Выводы о хэтчбеке

Сегодня данный тип кузова является наиболее популярным на автомобильном рынке, постепенно вытесняя с лидирующих позиций вечную классику в лице седана. Хэтчбек можно назвать современным представителем автомобилестроения, благодаря своим преимуществам идеально подходящим для использования в наши дни. Если изучить рейтинги, можно сделать вывод, что многие люди предпочитают вместо кроссоверов, седанов, универсалов хэтчбеки. Это главный показатель многофункциональности данного кузова, его удобства и безопасности.

Так как хэтчбеки бывают трёх- и пятидверными, можно выбрать тот вариант, который наилучшим образом подойдёт для пользования в повседневной жизни. Например, трёхдверные модели являются больше спортивными версиями, благодаря облегчённому крепкому кузову. Пятидверные варианты станут идеальным решением для семей. Просторная задняя часть салона и большой багажный отсек делают такие автомобили максимально комфортными и удобными. Конечно, в плане вместительности пассажиров и багажа хэтчбек внедорожнику, кроссоверу и универсалу несколько уступает, зато им гораздо проще управлять. Кстати, благодаря отличной аэродинамике и повышенной манёвренности, многие автолюбители рекомендуют новичкам выбирать в качестве первого авто модели в этом кузове.

Фавориты среди хэтчбеков и лифтбеков: рейтинг лучших

Данный класс автомобилей является относительно молодым, но уже успел достаточно плотно обосноваться в модельном ряде многих производителей. Ниже представлен рейтинг хэтчбеков, составленный на основании оценки владельцев машин.

Итак, ТОП-20 моделей, которыми довольны автолюбители:

Audi A5;
Audi A7;
Porsche Panamera;
Opel Insignia;
Skoda Superb;
Subaru Impreza WRX STI;
Audi S5;
Toyota Aqua;
Lexus CT200h;
Hyundai Veloster;
Audi A1;
Honda Accord;
Honda Crosstour;
Honda Freed Spike;
Nissan Leaf;
BMW 5-Series Gran Turismo;
Citroen DS4;
Volvo C30;
Mini Hatch.

Хэтчбек — это повышенный уровень безопасности, оригинальный дизайн, удобство в управлении и эстетическая привлекательность, благодаря чему тип кузова и является столь популярным в условиях современного города для выполнения повседневных задач.

1756 Просмотров

Для начала, что такое хэтчбек? Этот тип кузова отличается тем, что у него сзади обязательно есть дверь. Многие не могут отличить его от универсала, что простительно, ведь они отличаются только тем, что у хэтчбека меньший задний свес. Нет смысла говорить о хэтчбеке, как об отдельном . Гораздо логичнее было бы сразу перейти к сравнениям и отличиям от седана и универсала. Но для начала дадим каждому из типов кузова развернутое определение.

Что есть что

Хэтчбек, как уже сказано выше, представляет собой автомобиль, обладающий укороченным задним свесом, а также дверью сзади. Даже по самому названию можно догадаться, то данная машина будет представлять собой укороченный вариант какого-то другого автомобиля или типа кузова. Основная особенность – крышка багажника, которую обычно называют дверью. Багажник с салоном практически не разделён, и фактически багажник – это часть салона автомобиля. Собственно, вся суть хэтчбека заключается в невероятно удобном и вместительном багажнике.

Седан – автомобиль, имеющий один или два ряда сидений, а также перегородку, которая отделяет основное пространство салона от багажника. В общем, седан является наиболее популярным и распространённым вариантом кузова автомобиля. Это доказывает то, что данный вид занимает лидирующие позиции на рынке.

Все вышесказанное, конечно же, отличается от описания универсала. Хотя, с другой стороны, многие называют его увеличенной моделью седана. На деле это так и есть. Седан с увеличенным задним свесом и багажником – это и есть точное описание универсала. Также данный тип кузова часто используется для перевозок относительно небольших грузов, что делает этот вариант более удобным и полезным. Это значит, что в таком случае данное транспортное средство можно назвать не только пассажирским, но и грузовым.

Итак, вот мы и разобрались с основными особенностями типов кузовов. Теперь перейдём непосредственно к отличиям каждого из них.

Сравнение с седаном

Безусловно, каждый тип кузова имеет свои преимущества и недостатки, и данный случай не исключение. Седан имеет огромнейшее багажное отделение, чем не может похвастаться хэтчбек. Эта особенность хорошо подходит для большой семьи.

Хэтчбек имеет довольно неплохую управляемость, он лучше маневрирует и имеет удобный и доступный багажник. Но это также может быть и минусом. Как часто вы замерзали от того, что открыли зимой багажник, но из-за отсутствия перегородки холодный воздух проходит в салон? Этого никогда не произойдёт, если вы выберете седан.

Также у него больше места даже в салоне, а это придаёт владельцу некоторую солидность. В то же время хэтчбек может похвастаться более спортивным видом, компактностью и современным дизайном. Что именно у вас в приоритете – вы должны понять сами и выбрать между этими вариантами в зависимости от своих предпочтений.

Сравнение с универсалом

Для начала нужно отметить то, что объединённый салон и багажник – это основное сходство данных типов кузова. У универсала, к примеру, пусть и не намного, но больше багажник, из-за чего данный вариант чаще используют для грузоперевозок. Некоторые фирмы или индивидуальные предприниматели специально покупают универсал для перевозок грузов. Дело в том, что грузовики стоят гораздо больше, в то время как существует огромное количество эконом-вариантов универсала.

Хэтчбек имеет более приятный дизайн, нежели универсал. Многие при выборе между этими двумя кузовами выбирают именно хэтч по причине более красивого внешнего вида. Это имеет место быть, потому что универсал имеет немного обрубленную заднюю дверь, в отличие от хэтча, у которого задняя дверь плавно перетекает в свес.

Универсал имеет большую длину корпуса. Хотя это может быть как преимуществом, так и недостатком. С точки зрения грузоперевозок, это преимущество, так как из-за этого в салоне больше места для грузов. Но если рассматривать это с точки зрения комфорта езды, то тут всё плачевно. Дело в том, что, чем длиннее кузов автомобиля, тем хуже машина себя показывает в управляемости.

Универсал, кстати, в большинстве случаев имеет более высокую цену, нежели хэтчбек. Да, бывают разные случаи, но чаще всего происходит именно так.

Седан или хетчбек? Вы собираетесь купить автомобиль, но еще не определились с типом кузова? Вы так привыкли к классическому в нашей стране седану, что боитесь пробовать что-то новое, считаете, что эксперименты ни к чему хорошему не приведут? Очень даже напрасно! Оба варианта кузова имеют как свои плюсы, так и недостатки. С развитием всевозможных технологий и быстрого роста предложений на рынке появились различные экспериментаторы, которые отдали предпочтение универсальному хетчу и поняли, что на седан – это отголоски прошлого века. Что здесь правда, а что глупые предрассудки – разберемся далее!

Определение

Седан — легковой автомобиль, отличающийся закрытым кузовом с двумя или тремя рядами полноразмерных сидений, а так же структурно отделенным от пассажирского салона багажником и без подъёмной двери в задней стенке. Отметим, что такой тип кузова является наиболее популярным среди всех типов кузовов легковых автомобилей. Считается, что такие авто более практичны и более презентабельны, а так же солидны и престижны. Действительно, вот уже который десяток лет именно седаны занимают лидирующие позиции среди больших легковых авто! Наибольшим отличием седанов является их двухобъемный кузов. Иначе говоря, салон и багажник автомобиля являют собой два замкнутых сплоченных объема. В этом случае крышка багажника называется капотом. Кузова седанов могут быть двухдверными или четырехдверными.

Hyundai Solaris с кузовом «седан»

Хетчбек – это тип кузова автомобиля, отличающийся наличием одного или двух рядов сидений, укороченным задним свесом и наличием двери в задней стенке. Само название такого типа кузова подразумевает собой укороченный (если сравнивать с седаном или универсалом) задний свес кузова. Хэтчбек – это, прежде всего, однообъемный кузов. Его багажник является неотъемлемой частью салона автомобиля и находится непосредственно за последним рядом сидений. Крышка его багажника называется дверью и при ее открытии запросто обеспечивается доступ в салон. Кузова таких авто бывают трехдверными или пятидверными.

Hyundai Solaris с кузовом «хетчбек» (5-дверный)

Выводы сайт

Седан – большой багажный отдел, в отличие от хэтчбека;
Седан — больше места в салоне, солидность и презентабельность. Хетч – компактность и современный дизайн, спортивный вид;
Хетчбек – хорошая управляемость, маневренность, отличный доступ к багажнику. Седан же избавляет пассажиров от доступа в салон холодного воздуха, проникающего с открытием багажника.

Седан и хэтчбек: разница

Автор Advicelawyer На чтение 5 мин Просмотров 193 Опубликовано 15.09.2019

Типы кузова: седан, хэтчбек, универсал. Отличие седана от хэтчбека. Что выбрать?

Приобретаем машину мы не каждый год и при ее выборе предъявляем большой список требований. Производитель, цена, расход топлива, пассажировместимость — все это должно быть учтено. Важным критерием является и тип кузова. Именно от него зависит внешний вид, комфорт при эксплуатации, проходимость автомобиля. Существует много видов кузова: кабриолет, купе, пикап, лимузин, кроссовер и другие. Мы рассмотрим наиболее часто встречающиеся на российских дорогах: седан, хэтчбек, универсал. И попробуем разобраться, что лучше.

Содержание

Типы кузова
Отличие седана от хэтчбека
Что выбрать?

Типы кузова

Разберем наиболее распространенные типы кузова:

Седан — это кузов легковой машины с багажником, отделенным от салона сидениями. Такой тип еще называют трехобъемным: салон и багажник представляют собой два замкнутые прилегающие пространства (третьим считается моторный отсек). Крышка багажного отделения называется капотом. Заднее стекло сопоставимо по углу установки и площади с лобовым. Преимущественно модели машин имеют 4 двери и 2 ряда сидений.
Хэтчбек — это кузов с укороченным задним свесом, то есть расстоянием от заднего колеса до заднего бампера. Кузов двухобъемный — багажник — часть салона и расположен за пассажирскими сидениями. Чтоб скрыть содержимое багажника и обезопасить пассажиров, предусмотрена производителем натягивающаяся тканевая сетка. В задней стенке есть подъемная дверь, обеспечивающая доступ в салон. У подавляющего большинства современных хэтчбеков эта дверь наклонная. Модели выпускаются как с 3, так и с 5 дверями.
Универсал — легковой автомобиль, имеющий 5 дверей и багажное отделение, объединённое с салоном. Отличается большим объёмом багажника. Пятая задняя дверь может быть подъемной, открывающейся набок, двустворчатой. В салоне возможно установить дополнительный ряд пассажирских сидений. Седан и универсал имеют одинаковую длину кузова.

Отличие седана от хэтчбека

Мы выяснили характеристики кузова седана и хэтчбека. Теперь разберемся, чем они отличаются и какими обладают преимуществами.

Длина машины. Хэтчбек на 30-40 сантиметров меньше за счет укороченного заднего свеса. Это влияет на маневренность и значительно упрощает парковку. Это важно в городе, где каждый дюйм парковочного места на счету.
Развесовка по осям. Седан имеет преимущество за счет равномерно распределенной весовой нагрузки на колеса.
Задний свес. У хэтчбека он укорочен и благодаря этому его проще припарковать задним ходом, не боясь задеть бордюр. Из-за брызг с дороги хэтчбеку необходимы задний стеклоочиститель с омывателем.
Объем салона. За этот параметр плюс получает седан, так как здесь более удобный салон для пассажиров. И хотя у его конкурента салон считается больше за счет багажника, он не настолько комфортен. Тем более, чтобы сделать подходящий микроклимат в хэтчбеке, понадобиться больше времени на обогрев салона или, наоборот, его охлаждение.
Объем багажника. Трудно сказать, кто выигрывает. Объем самого багажника в седане больше. Но в хэтчбеке можно сложить пассажирские сидения, что даст дополнительное пространство. При этом полезное пространство соизмеримо, но погрузить, например, телевизор или длинные предметы, в седане затруднительно. Хэтчбек делает практичным и большое погрузочное окно.
Безопасность. Седан явно выигрывает, так как при аварии разгерметизация салона сзади практически невозможна. Пассажиры хэтчбека при столкновении часто получают травмы предметами, которые находились в багажнике. В некоторых странах даже обязывают использовать специальную разделительную сетку.
Соединение кузова. Сложно сказать, на чьей стороне преимущества, скорее это зависит от ситуации. Плюсы соединенного пространства салона и багажника:

доступ к багажу, не выходя из машины;
в нестандартной ситуации возможно попасть в машину через заднюю дверь;
увеличение объема багажника за счет салона.

Положительные стороны изолированного багажника:

При перевозке канистры с топливом или открытой банки краски, запаха вы не почувствуете, и это не скажется на вашем самочувствии.
Открывая багажник, вы не изменяете микроклимат в салоне автомобиля.
Безопаснее перевозить небольшие вещи.

Удобство управления. В хэтчбеке граница корпуса автомобиля проходит по краю задних колес, это дает возможность водителю лучше почувствовать габариты машины. Практически у всех моделей седанов низкий клиренс, что не дает свободно ездить по грунтовым дорогам или разбитому асфальту.
Задний обзор. Начинающие автолюбители обратят внимание, что в седане он шире. Это достигается в результате большого заднего стекла и небольшого расстояния до водителя. В хэтчбеке это расстояние больше, а само стекло меньше, таким образом, получается туннельный эффект или уменьшенный угол обзора.
Внешний вид. У седана более солидный, презентабельный вид. Хэтчбек же ближе к спортивной машине.

Что выбрать?

Выбирая машину, определитесь, какие функции, кроме доставки из пункта А в пункт Б, она должна выполнять.

Если вы планируете переезд, ремонт, пополнение в семье или частые выезды загород, то лучше остановить свой выбор на хэтчбеке. Он поможет перевести крупногабаритные грузы, например, небольшой холодильник, телевизор, коляску или карниз. А также справиться с ухабами на дороге благодаря более высокой посадке и адаптированной подвеске.

Этот тип кузова стоит выбрать, если вы недавно получили водительские права и это ваша первая машина.

Российский покупатель предпочитает седан за его комфорт, респектабельный вид, безопасность. Если же вы возите множество мелочей — лучшим вариантом будет машина с закрытым кузовом.

Как мы видим, характеристика вида кузова в разных ситуациях может играть как на нас, так и против. При покупке автомобиля ориентируйтесь не только на эстетику внешнего вида, но и на свои потребности и практичность. Машина расскажет окружающим о вашем статусе, образе жизни и даже характере.

Купе, седан, хэтчбек, универсал, внедорожник и кроссовер… – Shifting Lanes

Вы когда-нибудь задумывались, в чем разница между внедорожниками и кроссоверами? Как насчет разницы между хэтчбеками и универсалами? Вы когда-нибудь смотрели на BMW 6 серии Gran Coupe и задавались вопросом, что это за автомобиль на самом деле? Он выглядит как седан, но все же они называют его купе. Эта путаница заставила нас задуматься: на какой машине мы на самом деле ездим и как мы можем отличить машины друг от друга?

Начнем с простого…

внедорожники VS. Кроссоверы

Если вам нужен быстрый ответ: кроссоверы — это маленькие внедорожники. Длинный ответ включает в себя знание отдельных платформ, на которых основан стиль кузова. Внедорожник (SUV) – это легковой автомобиль, установленный на шасси грузового автомобиля. Другое название этого стиля дизайна — «кузов на раме», когда кузов размещается поверх катящегося шасси. Отличным примером внедорожника является GMC Yukon Denali, роскошный танк. GMC Yukon Denali базируется на платформе GMT K2XX, которая используется совместно с другими внедорожниками General Motors, такими как Chevrolet Tahoe, Chevrolet Suburban и Cadillac Escalade. Эта платформа также используется для их грузовиков, таких как Chevrolet Silverado и GMC Sierra.

Если внедорожник больше похож на грузовик, чем на легковой автомобиль, то кроссовер больше похож на поднятый на домкрат автомобиль, чем на грузовик. Кроссовер основан на платформе автомобиля, поэтому кроссоверы или внедорожники (CUV) обычно меньше внедорожника. Кузов и рама кроссовера обычно изготавливаются из цельной конструкции, называемой Unibody. Кроссоверы также имеют заметно лучший расход топлива из-за относительно легкой конструкции, как видно из нашего последнего обзора Hyundai Santa Fe.

С точки зрения маркетинга есть палка о двух концах в классификации автомобиля как внедорожника. Покупателям понравится размер, который подразумевается, но их также может отпугнуть изображение низкого расхода топлива на галлон. Хотя, как правило, автомобильные компании не стесняются называть свои кроссоверы внедорожниками, потому что автомобильный рейтинг пробега обычно сильно рекламируется.

Хэтчбеки VS. Вагоны

Оба этих транспортных средства являются отличными внедорожниками, потому что они обладают полезностью внедорожников и кроссоверов, сохраняя при этом маневренность и эффективность автомобиля. Они основаны на своих седанах и предпочитают дополнительную дверь вместо традиционного багажника. Когда дело доходит до различения хэтчбеков и универсалов, это становится немного более неясным, однако есть один большой недостаток: задний свес.

Вагоны имеют гораздо больше грузового пространства и обычно имеют линию крыши, доходящую почти до заднего края автомобиля. Задний свес универсала значительно расширяется, чтобы обеспечить большую вместимость, в то время как задний свес хэтчбека не выходит далеко за заднюю ось, как это видно на Subaru WRX. Задний люк автомобиля также может определять внешний вид, поскольку универсалы обычно имеют более вертикальную линию люка. Хотя последний Volvo V90 и Audi A6 Avant, похоже, считают, что это правило устарело.

Седаны VS. Купе

Простое правило таково: если у него четыре двери, это седан, а если две двери, это купе. Если вас устраивает это определение, вам следует прекратить чтение прямо здесь, поскольку это правило играет доминирующую роль в классификации автомобилей. Однако, если вы действительно хотите получить техническую информацию с бесполезной информацией, не стесняйтесь продолжать.

Более педантичное определение седана — это автомобиль с двумя рядами сидений и фиксированными передними, центральными и центральными стойками. Стойки A поддерживают переднее ветровое стекло, стойки C поддерживают заднее ветровое стекло, а стойки B обеспечивают структурную поддержку крыши и пола автомобиля, а также обеспечивают опорные точки для дверей. Buick Regal GS, который мы рассмотрели и который оказался автомобильным воплощением Рона Бургунди, является примером традиционного седана. В отличие от седанов, купе — это автомобиль, в котором есть только передняя и задняя стойки и как минимум один ряд сидений. Еще одна менее известная конструктивная особенность купе — близость сиденья водителя к задней оси.

[ads1]

Приведенные выше определения позволяют считать автомобиль двухдверным седаном. На самом деле многие купе сегодня подпадают под определение двухдверных седанов. Honda Accord Coupe, Honda Civic Coupe, BMW 4 серии и Mercedes Benz C-Class Coupe имеют отдельные стойки A, B и C и предлагают два ряда сидений. Технически они не купе.

Настоящие купе — это Mercedes Benz AMG GT-S, Scion FR-S, Jaguar F-Type и Audi R8. У этих автомобилей нечеткие стойки B и C, а место водителя заметно близко к задней оси. У Scion FR-S могут быть задние сиденья, но, как видно из нашего обзора, они нужны только для того, чтобы создать иллюзию практичности.

Четырехдверные купе

В последнее время появилось много автомобилей, которые полностью стирают грань между седаном и купе. Такие автомобили, как BMW 6 серии Gran Coupe, BMW 4 серии Gran Coupe, Audi A5 Sportback и Mercedes Benz CLS, и это лишь некоторые из них, считаются четырехдверными купе. В основном это маркетинговая тактика, призванная привлечь потребителей, которые ищут четырехдверную утилиту, но желают иметь более гладкий стиль купе. Тем не менее, все эти автомобили имеют отчетливый вид, что видно по длинной непрерывной линии, которая проходит от передней стойки до багажника. Вы можете сказать, что четырехдверные купе — это в основном четырехдверные фастбэки, потому что они имеют схожий профиль.

[ads2]

Четырехдверные внедорожники-купе

Этот тип автомобилей является истинным свидетельством все более взыскательных вкусов и потребностей потребителей. Эти автомобили имеют такой же стиль Fastback, как и четырехдверные купе, но имеют более высокий дорожный просвет, чем внедорожники. Они, как правило, гораздо более проворны и мощны, чем их полноразмерные аналоги внедорожников. В настоящее время на дорогах не так много экземпляров, и доступны только BMW X6 и Mercedes Benz GLE Coupe.

И что это, черт возьми, такое…

Кроме того, есть транспортные средства, которые на самом деле не попадают ни в какие отдельные категории. Мы все еще пытаемся понять, что же такое Nissan Murano Convertible, помимо автомобильной ереси…

Вам попадались какие-нибудь просто странные автомобили? Поделитесь этим с нами ниже!

Универсал против хэтчбека — что подходит именно вам?

Введение

Понимание каждого типа кузова автомобиля довольно запутанно, и некоторые из вас могут подумать, что другие похожи или похожи. Но если присмотреться, то все они отличаются от других как универсал, так и хэтчбек. Универсал и хэтчбек очень похожи по компоновке, поэтому разницу трудно увидеть, поэтому не путайте, потому что они оба очень разные.

В этой статье мы познакомимся с этими двумя лучше и поймем их различия. И, возможно, в конце вы выберете, какая модель вам больше по душе. Это универсал или хэтчбек?

Содержание

Отличия универсала от хэтчбека

Универсал имеет двухобъемную компоновку, при этом моторный отсек и пассажирский салон, а также грузовой отсек объединены в один большой отсек. Он также имеет пять мест для сидения, пять дверей, включая люк, гораздо более длинный кузов по сравнению с хэтчбеками и три набора окон. Подсчет стоек универсала и хэтчбека также является одним из способов увидеть различия между ними. У хэтчбека три стойки, а у универсала — четыре стойки сзади, а в грузовом отсеке достаточно места, а высота погрузки меньше, что облегчает погрузку багажа.

Хэтчбек имеет двухдверную конструкцию, как и универсал, и доступен в трех- или пятидверной компоновке с задним люком. Хотя его кузов намного короче, он имеет два набора окон, чем универсал, а также может вместить пять пассажиров с раздельно складывающимся задним сиденьем для дополнительного места в багажнике. Как правило, это экономичный автомобиль, простой в управлении благодаря своим компактным размерам и довольно мощный из-за большого количества вариантов двигателей, из которых покупатели могут выбирать.

3 лучших вагона в BE FORWARD

Toyota Corolla Fielder

ПОСМОТРЕТЬ Б/У TOYOTA COROLLA FIELDER по низкой цене от 1650 долларов США

Toyota Corolla Fielder — пятидверный универсал, впервые представленный Toyota в 2001 году. Он известен своей эффективностью, практичностью, доступностью и комфортностью, в нем достаточно места для пяти пассажиров. Он оснащен 1,5-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем 1NZ-FE мощностью 110 л.с. при 6000 об/мин и 1,8-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем 2ZR-FE мощностью 140 л.с. -ступенчатая спортивная секвентальная коробка передач shiftmatic.

Subaru Legacy Touring. табличка. Длина 4775 мм, ширина 1780 мм, высота 1535 мм, колесная база 2751 мм. Он оснащен 2,0-литровым бензиновым двигателем FA20 DOHC AVCS h5 с турбонаддувом мощностью 300 л. с. (221 кВт) при 5600 об/мин и 2,5-литровым бензиновым двигателем FB25 DOHC DAVCS h5 мощностью 173 л.с. -ступенчатая автоматическая или шестиступенчатая механическая коробка передач.
Nissan Wingroad
ПОИСК Б/У NISSAN WINGROAD по низким ценам от $760
Nissan Wingroad выпускается в трех- и пятидверном универсале и фургоне, который впервые был представлен в 1982 году и в настоящее время находится в четвертом поколении. Версия универсал в настоящее время имеет колесную базу 2600 мм, длину 4415-4475 мм, ширину 1695 мм, высоту 1485-1510 мм и максимальное грузовое пространство 412 литров. Он оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем HR15DE объемом 1,5 л мощностью 109 л.с. (80 кВт) при 6000 об/мин, рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 л HR16DE и рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1,8 л MR18DE с3 кВт (125 л.с.) с четырехступенчатым автоматом или вариатором XTRONIC.
3 лучших хэтчбека в BE FORWARD
Toyota Vitz
ПОИСК ПО НИЗКОЙ СТОИМОСТИ TOYOTA VITZ от 950 $ переднеприводная / полноприводная трансмиссия. Это один из самых известных хэтчбеков с колесной базой 2510 мм, оснащенный пятиступенчатой механической коробкой передач или вариатором с рядным трехцилиндровым двигателем 1,0 л 1KR-FE мощностью 69 л.с.л.с., рядный 4-цилиндровый двигатель 1,3 л 1NR-FKE мощностью 95 л.с. и рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель 1,5 л 1NZ-FE мощностью 109 л.с.
Honda Fit. В настоящее время он предлагает колесную базу 2450 мм и гибридную модель, оснащенную 1,5-литровым двигателем LEB Atkinson с циклом DOHC i-VTEC со спортивным гибридом i-DCD, семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и IPU со встроенным литий-ионным аккумулятором. И рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,3 л L13B или 1,5 л L15B с пятиступенчатой/шестиступенчатой механической коробкой передач или вариатором.
Toyota Ractis
ПОСМОТРЕТЬ Б/У TOYOTA RACTIS по низким ценам от 1040 долларов США
Хэтчбек Toyota Ractis предлагает переднеприводную / полноприводную трансмиссию с пятиместной пятидверной компоновкой. в 2005 году. Он оснащен 1,3-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем 1NR-FE мощностью 95 л.с. и 1,5-литровым рядным 4-цилиндровым дизельным двигателем 1NZ-FE мощностью 109 л.с. в сочетании с трансмиссией CVT.
Заключение
Универсалы и хэтчбеки — превосходные модели с превосходством и большим признанием, поэтому выбор правильного типа кузова — настоящая дискуссия. На этот вопрос нет правильного ответа, потому что все зависит от того, чего хотят клиенты, целей и финансовых ограничений. Итак, если вы ищете автомобиль с изысканным дизайном, хорошей топливной экономичностью и большим пространством для пассажиров и груза, то почему бы не попробовать универсал. Хотя хэтчбеки также предлагают те же характеристики и атрибуты, все зависит от того, что предпочитаете вы и ваша семья. По мере эволюции автомобилей и их характеристик вы можете выбирать между универсалом и хэтчбеком на свой вкус.
ПОЛУЧЕНЫЕ АВТОМОБИЛИ НА ПРОДАЖУ от $490
ПОДПИСАТЬСЯ НА ВОЗНАГРАЖДЕНИЕ
Автор: Эстер Абранилья
В чем разница между хэтчбеком и универсалом.
Чем отличается хэтчбек от универсала? Что лучше выбрать хэтчбек или седан
Хэтчбек – достаточно популярный в наше время тип кузова, который уже давно составляет серьезную конкуренцию седану. Слово «хэтчбек» образовано от двух английских слов «хэтч» — люк и «бэк» — сзади. Свою историю кузов начал еще в довоенные годы. В далеких 40-х годах ХХ века первые автомобили с широким задним люком начала выпускать компания Citroen, позже эстафету подхватила американская компания Kaiser Motors, выпустив в мир две модели: Frazer Vagabond и Kaiser Traveller. Хэтчбеки получили широкую популярность благодаря стараниям японцев. В Европе мода на эти кузова началась после выхода французского Renault 16.9.0003
Как выглядит хэтчбек
Хэтчбек представляет собой 3-х или 5-дверный кузов, имеет один или два ряда сидений, а также короткий задний свес, кроме того, имеет дверь в задней стенке. Длина хэтчбека часто меньше, чем у седана, что дает ему ряд преимуществ в городских условиях. Как правило, хэтчбек имеет покатую крышу, которая плавно, без ступенек, переходит в крышку багажника. Также этот кузов может быть трехобъемным, но даже в этом случае нижний свес остается укороченным.
Что лучше выбрать хэтчбек или седан?
Для того, чтобы вам было легче определиться с выбором кузова будущего автомобиля, приводим список преимуществ и недостатков седана и хэтчбека. Ознакомившись с ним, вы получите полезную информацию, которая поможет вам сделать выбор.
Хэтчбек. Преимущества
Достаточно компактные размеры, при этом не отягощены «хвостом», что позволяет им отлично маневрировать на улицах города.
широко открывающееся багажное отделение, позволяющее загружать крупногабаритные предметы (телевизоры, стиральные машины и т. д.)
Привлекательный внешний вид, имеющий некоторое сходство со спортивными автомобилями(востребован у молодежи).
Хэтчбеки также имеют ряд недостатков.
Отсутствие перегородки и звукоизоляции между салоном и багажным отделением приводит к тому, что во время движения вы будете слышать и ощущать все звуки и запахи, исходящие из багажника.
Также из-за того, что объем салона увеличивается за счет багажника, в зимний период сложно прогреть машину.
Размер багажника становится больше багажника седана, только в случае демонтажа или складывания заднего ряда сидений.
Седан. Преимущества
Седан имеет более презентабельный вид, чем хэтчбек. Это делает его фаворитом среди автолюбителей старшего возраста.
Утепленный багажник. У седана отсутствует особенность, которая является минусом для конкурента. Никаких посторонних шумов вы не услышите, это из багажника во время движения.
Из недостатков отметим:
Самый неприятный недостаток для седанов это маленький багажник, а так же мало места в салоне.
По сравнению с хэтчбеками седаны крупнее, что затрудняет вождение в городском потоке.
Хэтчбек и универсал. В чем разница?

Если проанализировать эти два корпуса, то можно отметить сразу несколько отличий:
Цена. Как ни банально это звучит, это правда. Универсалы намного дороже хэтчбеков.
Размер багажа. Универсалы имеют гораздо больший багажник, чем хэтчбеки.
Дизайн. Элегантные формы хэтчбеков выглядят гораздо привлекательнее строгих линий универсала.
Пришло время подвести итоги
Хэтчбеки — отличные автомобили для небольшой семьи. Они сочетают в себе комфорт, практичность и привлекательный дизайн. Хэтчбек идеален для выездов на природу, в его багажник поместятся все необходимые в отпуске вещи. А в черте города маневренность и небольшие габариты этого транспортного средства помогают быстрее преодолевать пробки. Мечтаете о хэтчбеке? Перейдите в каталог автомобилей, который поможет вам разобраться в ценах.
Популярные хэтчбеки, заслуживающие вашего внимания
Бестселлер родом из Кореи. Надежный и практичный, с длинным списком опций, в котором есть все, что обычно ожидают от современных автомобилей С-класса.
. Renault Sandero, доступный хэтчбек французской марки. Хороший городской компакт, с просторным салоном и вместительным багажником. Стойко переносит тяготы российских дорог и погоды.

Пример соотношения цены и уровня оснащения. Неизменно высокое качество сборки, настроенные под наши дороги рули и подвеска, надежные моторы – все в пользу этой модели.

Peugeot 308, воплощение стиля. Последнее поколение модели как внутри, так и снаружи стало самым эффектным в классе. Приятные на ощупь материалы и смелые линии корпуса заставляют влюбиться в себя.

Статья про седаны и хэтчбеки — какой кузов выбрать: преимущества и недостатки, критерии выбора. В конце статьи — видео о том, что лучше — седан или хэтчбек.
Содержание статьи:

Ответом на этот вопрос будет следующий вопрос — «Кто вас интересует?», ведь спор между отечественными водителями о том, что лучше, седан или хэтчбек, начался с момента постановки на первый ВАЗ 2108 дорога.
В странах СНГ, конечно же, лидируют седаны – именно для этих стран многие иностранные производители создают новые модификации именно в таком дизайне кузова, которые практически не покупаются в Европе и США.
А вот хэтчбеки уверенно завоевывают рынок и отбирают у классической комплектации весомый кусок пирога. На первом месте продажи седанов в РФ — это примерно 32% всего рынка, у хэтчбеков до 25%, немного уступающих внедорожникам.
Эксперты прогнозируют, что компактные городские хэтчбеки уже через пять лет могут стать самыми продаваемыми автомобилями.
Водителям-новичкам очень трудно выбрать автомобиль. Рассмотрим основные отличия конструкций кузова, их преимущества и возможные недостатки.
Седан удобный, практичный и стильный. Внешние формы кузова, интересное оформление радиаторных решеток делают автомобиль презентабельным и дорогим. Именно в этой версии выпускаются все автомобили премиум-сегмента. Традиционный кузов седана состоит из трех четких объемов: салона, багажника и объема капота. Багажник всегда изолирован от салона.
Главной особенностью седана 21 века остается наличие центральной стойки (отсутствующей в кузове купе) и соотношение размеров. Длина багажного отделения должна быть примерно равна длине моторного отсека. Именно по длине кузова определяется принадлежность автомобиля к определенному классу.
Седан оборудован одним или двумя (реже тремя) рядами сидений; в багажнике нет подъемной двери.
Помимо классической компоновки, в категорию седан входят следующие типы кузова:
Хардтоп. Отличительной чертой является отсутствие центральных стоек, боковых стекол без наружных рамок.
Фастбэк. Автомобиль с покатой крышей и невнятным третьим, багажным отделением.
Тюдор. Двухдверный седан. Наиболее ярким представителем семейства двухдверных седанов можно считать Chevrolet Monte Carlo.
Длинный седан. Сегодня это очень редкое оборудование – в салоне автомобиля установлено три ряда полноразмерных сидений.
Переходная модель, которая ставится как промежуточное звено между седаном и хэтчбеком – это лифтбек. По форме кузова автомобиль имеет свесы, аналогичные хэтчбеку, но длину багажного отделения, как и в комплектации седан.
Преимущества седанов
Помимо представительского вида седаны обладают рядом преимуществ, которые так ценят опытные водители:
Седан обеспечивает наилучшее распределение веса. Это значит, что на шоссейных скоростях машина обладает идеальной устойчивостью – ею легче управлять и маневрировать. Передняя и задняя оси испытывают практически равную нагрузку из-за одинакового объема двигателя и багажного отделения.
Большой и удобный салон. Это хорошо замечают взрослые пассажиры на заднем сиденье.
Салон полностью изолирован от багажника — это обеспечивает тишину и отсутствие посторонних запахов.
Большой параметр пассивной безопасности пассажиров. В случае аварии багажник служит буфером.
Зимой салон седана быстрее прогревается, летом быстрее остывает — это приводит к экономии топлива.
Но есть ли минусы в конструкции кузова как у седана, и всегда ли стоит покупать традиционную и привычную модель?
Недостатки седана
70% выпускаемых седанов имеют средний дорожный просвет около 155 мм. Такой клиренс не позволит машине передвигаться по относительно легкому бездорожью. Зачастую для седанов выезд с заснеженной парковки тоже проблема. Исключения всегда есть – Skoda Octavia первого поколения имеет клиренс 170 мм.
Начинающим водителям сложнее парковаться в седанах. Автомобили больших размеров требуют пусть и небольшого, но опыта вождения. На переполненных городских парковках и дорогах водителю сложнее найти место для парковки.
Стоимость комплектации седана на 10-15% выше хэтчбека той же модели.
Достаточно большой объем багажника седана не позволит перевозить длинномерные грузы (панели, плинтуса, холодильник и т.п.).
Но все эти недостатки ценители седанов не воспринимают как большой минус комплектации. У многих водителей за сорок любовь к этому автомобилю чуть ли не на генном уровне.
Хэтчбек (дословно «задний люк») — автомобиль с укороченным задним свесом, дверью, чаще с двумя, реже с одним рядом сидений. Главной отличительной чертой конфигурации остается длина задней части, которая всегда меньше длины передней. Если он равен переднему, формально автомобиль нельзя отнести к хэтчбекам, даже если он имеет схожие формы.
Например, Audi 100 в модификации Avant при внешнем сходстве кузова с хэтчбеком имеет длину заднего свеса, равную длине переднего, и относится к классу универсал. А вот Ford Scorpio Mk имеет трехобъемный (классический седан) кузов, центральную стойку для поддержки крыши, но длина заднего свеса чуть короче переднего — комплектация относится к классу хэтчбеков.
Преимущества хэтчбеков
Основным преимуществом хэтчбеков считается лучшая маневренность в городском потоке из-за их меньших размеров, чем у седанов. Какие еще преимущества имеет конфигурация:
Меньшая стоимость. Хэтчбеки более доступны по цене, чем седаны, и по большей части остаются бюджетными моделями.
Вместительный багажник позволит перевозить крупногабаритный груз — если сложить задние сиденья, полезный объем увеличивается в 3-4 раза.
Меньший размер облегчает парковку в городе.
Хэтчбеки часто выбирают молодые водители, которые считают эту модель наиболее удобной для новичков, несмотря на то, что у водителей хэтчбеков обзор через заднее стекло хуже, чем у водителей седанов.
Недостатки хэтчбеков
Какие недостатки у этой комплектации и критичны ли они при выборе?
Меньший комфорт для пассажиров заднего ряда из-за объединения багажного отделения с салоном.
Прогрев салона зимой и охлаждение летом занимает больше времени. Это увеличивает расход топлива.
Для задних стекол требуется стеклоочиститель с омывателем.
Меньшая пассивная безопасность при ударе о багажник.
Седан и хэтчбек — отличные примеры современной модификации кузова, которые даже не должны быть предметом разногласий. Выбирать модель нужно исходя из личных привязанностей водителей.
Не забывайте про режим работы. Седаны более презентабельны и выбираются в качестве основного транспорта для города и редких поездок на дачу.
Хэтчбеки — отличный семейный вариант, на нем удобно ездить на работу и выезжать на природу. Кроме того, есть некоторые модели популярных автомобилей, которые выпускаются только в кузове хэтчбек – например, Mercedes-Benz класса А, Mazda 2, Fiat Bravo, Grande Punto, ВАЗ 2191, 1111 и т.д.
Видео о которых лучше — седан или хэтчбек:
13. 06.2019
Многие люди, которым приходится иметь дело с автомобилями, задаются вопросом, в чем разница между автомобилями с разными типами кузова, такими как внедорожник и кроссовер, седан или хэтчбек.
Например, если вы обратите внимание на автомобиль bmw 6 Series Gran Coupe и попытаетесь выяснить, к какому типу кузова он принадлежит, можно легко ввести в заблуждение. Проблема в том, что эта модель имеет вид типичного седана, но почему-то относится к классу купе. Несмотря на это, из-за большого разнообразия современного автомобильного рынка ошибки могут подстерегать даже людей, хорошо разбирающихся в мире автомобилей.
Чем отличаются автомобили разных категорий?

Внедорожники. Чтобы можно было легко отличить внедорожники от кроссоверов, следует уточнить, на какой платформе создана та или иная модель автомобиля. Большое внимание также следует уделить габаритам, которые имеет каждый тип автомобиля. Все дело в том, что полноценные внедорожники имеют довольно внушительные габариты.
Согласно информации, содержащейся в международной классификации внедорожников, в их основе лежит рамная платформа, где кузов закреплен на прочной раме. Сразу после его появления все представители этого класса были выполнены на шасси рамного типа, с высоким уровнем дорожного просвета. Некоторое время спустя из-за высокой популярности этого класса автомобилей были созданы автомобили, в которых несущим уже был кузов, а рама отсутствовала. Их называют кроссоверами.
Практически сразу после его создания большинство автомобилей этого класса оснащались системой полного привода. Со временем в целях экономии полный привод стали подключать с помощью системы полного привода, то есть с уменьшением взаимодействия с дорожным покрытием.
Хэтчбеки и универсалы. Обе машины относятся к категории универсальных автомобильных перевозок, если сравнивать их с седанами или купе. Фактически по своим техническим характеристикам они ближе к предыдущей паре автомобилей.
Основным отличием этого класса автомобилей от всех остальных является больший объем багажного отделения, что достигается за счет возможности складывания задних сидений. Второй положительный момент – более удобный доступ в багажное отделение, чем в седанах и купе. Внешне эти автомобили можно отличить по обвесу на задней части автомобиля, который существенно отличается. В отличие от хэтчбеков, кузов универсала несколько длиннее. Чаще всего длина крыши универсала равна его задней кромке. Задний свес предназначен для создания большего пространства для хранения. У хэтчбеков он не доходит до задней кромки автомобиля.
Седаны и купе. Раньше отличить седан от купе не составляло труда. Автомобиль с четырьмя дверями считался седаном, с двумя – купе. Но, с развитием авторынка этот принцип перестал действовать, благодаря появлению четырехдверных купе и двухдверных седанов.
Чтобы определить это купе или седан, достаточно посмотреть на стойки автомобиля сбоку. Автомобили с кузовом типа седан имеют три опорные стойки, из которых средняя служит для поддержки дверей. Он недоступен в автомобиле типа купе. Еще одним отличием от седанов является более близкое расположение передних сидений к задней части такого автомобиля.
Также имеется небольшое количество автомобилей, не подпадающих ни под одну из вышеперечисленных категорий. К ним относятся, например, автомобили марки Nissan Murano.
Сообщить об ошибке
Выберите его и нажмите Ctrl + Enter
Спасибо за информацию!
Добавить комментарий:
Автобус немецкой фирмы Volkswagen 48 лет назад продадут с аукциона Привезите прицеп. Торги будут проходить в Интернете.
Редкий автобус Volkswagen в настоящее время находится в США. Его тело окрашено в два цвета – белый и светло-зеленый. У этого автомобиля также окрашены в белый цвет колеса и оба бампера. Колеса имеют хромированные колпаки. На колеса установлены шины известного производителя Hankook.
Салон микроавтобуса оборудован пассажирскими сиденьями с тканевой обивкой. В машине есть проигрыватель компакт-дисков, что нетипично для времени постройки автобуса. Вероятно, он был установлен гораздо позже. А вот руль у машины родной.
В качестве силовой установки на данном автомобиле используется двигатель объемом 1,6 л, который имеет воздушную систему охлаждения и работает с четырехступенчатой механической коробкой передач. Автобус имеет механизм заднего привода. На данный момент начальная цена этого раритета составляет 12 000 долларов, что в пересчете на российскую валюту будет равняться 474 000 рублей. Пробег автомобиля не заявлен. По крайней мере, достоверной информации об этом нет. Торги будут объявлены через несколько дней.
В России закончились последние запасы сразу нескольких моделей американского производителя Ford.
Еще весной этого года компания заявила о том, что не желает продолжать свою деятельность в России, после чего предприятия бренда были закрыты сразу в двух городах страны.
Но дилеры продолжали продавать новые автомобили Focus, Fiesta, EcoSport. Сейчас стало известно, что запасы в автосалонах заканчиваются и найти их практически невозможно.
При выборе автомобиля мы обращаем внимание не только на объем двигателя, тип коробки передач и ее оснащение. Выбор типа телосложения имеет большое значение. Многие выбирают из хэтчбека, универсала или седана по принципу «мне нравятся такие», но не забывайте, что каждый тип кузова создавался для определенных целей. Кроме того, каждый из них имеет как свои плюсы, так и минусы.
Хэтчбек
Этот тип кузова идеален для поездок по городу. Короткая база несколько уменьшает радиус поворота и позволяет удобно маневрировать среди других машин. Также хэтчбек занимает мало места на парковке, что немаловажно в условиях большого города. Заднее стекло обычно довольно большое, дает хороший обзор в зеркало заднего вида и имеет собственную щетку стеклоочистителя.
Но у хэтчбека есть и недостатки. В первую очередь — небольшой объем багажника. Конечно, если в машине едет один-два человека, то можно сложить или убрать спинку заднего сиденья, но вчетвером на природу в такой машине не поедешь.
Еще один минус в том, что багажник совмещен с салоном. Так как днище багажника почти у всех моделей плохо звукоизолировано, уровень шума в салоне довольно высокий. Кроме того, хэтчбеки редко оснащаются двигателями большого объема, поэтому для загородных поездок это не очень удобно.
универсал
По сути, универсал представляет собой удлиненный хэтчбек с более длинной колесной базой. Из-за своей длины он менее маневренный, но имеет внушительные размеры багажника. Как правило, этот тип автомобилей используется для перевозки, поэтому универсалы часто оснащаются двигателями большого объема и дизельными двигателями. На этом, пожалуй, плюсы закончились.
В салоне универсала довольно шумно по той же причине, что и в салоне хэтчбека. Заднее стекло находится довольно далеко от водителя, поэтому обзор в зеркало заднего вида уменьшается. Из-за того, что спина высокая, при сдаче задним ходом ее постоянно царапают низкие ветки деревьев. Да и парковаться в такой машине не очень удобно. Такой автомобиль подойдет тем, кто редко бывает в большом городе, он достаточно удобен для загородных поездок.
Седан
База седана длиннее, чем у хэтчбека, в некоторых моделях она такая же, как у универсала. Багажник довольно вместительный, а с учетом того, что можно сложить или убрать спинки задних сидений, вполне приемлемо для перевозки крупногабаритных вещей.
Еще одним положительным моментом является то, что багажник отделен от салона, поэтому в салоне низкий уровень шума. Как правило, именно седаны оснащаются самой широкой линейкой двигателей, начиная от малообъемных бензиновых моторов, заканчивая дизелями большого объема.
Один неприятный момент на заднем стекле седана нет щетки стеклоочистителя. Также к отрицательным сторонам данного типа кузова можно отнести объем салона. Как правило, расстояние между задними и передними сиденьями несколько меньше, чем у хэтчбека или универсала. В принципе, седан – это автомобиль, на котором можно ездить как по городу, так и за городом, по-своему он универсален.
Уважаемый Дмитрий Анатольевич!
У меня, как у депутата Государственной Думы от Самарской области, серьезную озабоченность вызывает ситуация, которая складывается в автомобильной компании ОАО «АВТОВАЗ», крупнейшем производителе легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Я прекрасно помню, как строился ВАЗ и город Тольятти, и какое значение они имели и могут иметь для экономики страны, так как прошел трудовой путь Волжского автозавода от мастера до заместителя начальника отдела научно-технический центр.
22 января 2015 Вы посетили АВТОВАЗ. Однако, к сожалению, Вам так и не показали ни разрушенных Опытно-промышленного производства и Волжского машиностроительного завода, ни очередей за бесплатным обедом, в которых вынуждены стоять бывшие работники доведенного до банкротства АвтоВАЗаагрегата, ни новых списки на сокращение еще нескольких тысяч рабочих. На предприятии почти полностью ликвидировано машиностроение — произошло тотальное сокращение штата НТЦ. Это означает, что у АВТОВАЗа больше не будет собственных отечественных разработок. Разрушенный Волжский машиностроительный завод давал полный цикл высокоточной продукции — таких предприятий во всем мире единицы. Прекращение производства заводом большой номенклатуры узлов и деталей вызывает зависимость от иностранных поставщиков для предприятий автомобилестроения, авиастроения, атомной энергетики и, главное, военно-промышленного комплекса. В перспективе — ликвидация других связанных с АВТОВАЗом российских предприятий, ведущих уникальные инновационные разработки, выпускающих комплектующие, спецавтомобили для медицины, МЧС и других экстренных служб. Раньше АВТОВАЗ работал как гигантская система: предприятия-смежники — производители автокомпонентов и материалов, а также целая сеть научно-исследовательских институтов — занимались различными направлениями автомобилестроения. Сегодня это все разрушено.
Только в Самарской области за последние 10 лет работают более 200 предприятий и заводов — производителей автокомпонентов. Сегодня осталось лишь несколько.
Проблемы на АВТОВАЗе начались еще в 2005 году с приходом московской команды. И первая ошибка: заводом поставили руководителей, среди которых не было специалистов автомобильной промышленности. Дважды государство вливало средства, но деньги уходили в песок. Закончилось все продажей контрольного пакета иностранцам.
Надеюсь, что сегодня наше Правительство понимает, что передача контроля над ОАО «АВТОВАЗ» иностранным собственникам — альянсу «Рено-Ниссан» — была крайней ошибкой, практически уничтожившей отечественное легковое автомобилестроение. Похоже, российское правительство просто отказывается замечать, что иностранные собственники планомерно работают над устранением АВТОВАЗа как конкурента иностранным производителям. На самом деле идет уборка. Российский рынок зарубежной продукции машиностроения.
Производство автомобилей под маркой Lada сокращается, в то время как сборка Renault, Nissan и Datsun активно набирает обороты. При этом руководство завода фактически игнорирует провозглашенную Президентом России программу импортозамещения.
Недавно президент АВТОВАЗа Бо Андерссон в своем докладе В. В. Путин вслух указал цифру 70% локализации для Весты, а с учетом скрытого импорта эта цифра вряд ли достигнет 47%. Почти две трети бюджета на закупку комплектующих и консультации уходит за границу на счета иностранных компаний. А миллиардные долги остаются у российских производителей запчастей, отечественных банков и поставщиков. LADA xray примерно на 80% состоит из зарубежных комплектующих, что делает ее дороже многих иномарок. Решение президента АВТОВАЗа Бу Андерссона о переносе производства Lada Vesta в Ижевск не только обошлось заводу, по данным из открытых источников , дополнительно 10 млрд руб., но и существенно увеличили стоимость модели за счет дополнительного логистического плеча в 600 км. В результате чистые убытки АВТОВАЗа только за 2015 год, согласно отчету, составили около 73 млрд рублей. Это самые большие убытки автозавода в его истории.
По итогам Вашего визита в Тольятти российскому автопрому было обещано 50 миллиардов рублей бюджетных средств. Значительная часть этих денег, предположительно, будет направлена на поддержку АВТОВАЗа. И тут нас ждет пугающий парадокс: эти деньги пойдут на поддержку альянса Renault-Nissan, принадлежащего государству, объявившему нам санкции! Иностранный собственник продолжит пользоваться нашими бюджетными средствами. Важно понимать, что АВТОВАЗ — это не отдельное предприятие. Сегодня это и есть само российское легковое автомобилестроение, которое находится на грани уничтожения.
Для возрождения отечественного легкового автомобилестроения Правительству РФ целесообразно принять радикальные меры. Сейчас АвтоВАЗ практически банкрот, с огромными долгами перед российскими кредиторами. Воспользовавшись этой ситуацией, государство могло забрать контрольный пакет. Фактически необходимо вернуть АВТОВАЗ в Россию, т.е. национализировать завод. Все, что нужно, это политическая воля.
Автомобильная промышленность во всем мире является локомотивом развития огромного количества смежных отраслей и экономики в целом, с огромной занятостью населения (примеры — Германия, Япония, США, Корея, Китай).
Прошу обратить внимание на меры, которые могли бы коренным образом решить проблемы восстановления отечественного автопрома:
Национализация ОАО «АВТОВАЗ»;
— установление полного государственного контроля за деятельностью предприятия;
— подбор ответственной команды руководителей, особенно первого лица, из числа опытных российских кадров. В Тольятти много грамотных вазовских менеджеров, которые хорошо знают, что такое завод, живут в Тольятти, зависят от города и видят его будущее. — локализация вернется на уровень не ниже 90% при исключении скрытого импорта, что даст стимул для восстановления внутреннего рынка;
— максимальное увеличение ввозной пошлины на ввоз автомобилей и комплектующих из-за рубежа;
Государственная поддержка в части утилизации и льготного кредитования для стимулирования спроса населения, в том числе временное снижение (вплоть до отмены) транспортного налога на вновь приобретаемые автомобили марки LADA;
— меры государственной поддержки, направленные на развитие экспорта продукции АВТОВАЗ, в том числе субсидирование логистических затрат;
— возрождение системы сервисно-сбытовой сети ОАО «АВТОВАЗ»;
— разработка программы поддержки российских производителей автокомпонентов и отечественного мелкосерийного производства, в том числе расширение доступа к кредитам, субсидирование процентной ставки по кредитам на пополнение оборотных средств, увеличение поддержки за счет средств Фонда развития промышленности;
— необходимо сосредоточить усилия АВТОВАЗа, Правительства РФ и правительств регионов на сохранении и развитии традиционных российских поставщиков, стимулировании увеличения объемов локализации в РФ, реализации программ импортозамещения;
— увеличение объема госзаказа для ОАО «АВТОВАЗ», размещение проекта «Кортеж» на опытно-промышленном производстве ОАО «АВТОВАЗ»;
— создание в г.