Опель вектра машина фото: Опель вектра B: технические характеристики,фото,видео,обзор,описание.

Первая модификация Вектры, появившаяся в 1988 году, заменила собой устаревшую модель Опель Аскона. Усиленная конструкция кузова, вместительное багажное отделение, хорошая антикоррозионная устойчивость и доступная цена (от 22700 немецких марок для седана и от 23600 для хэтчбека) сделали автомобиль народным. Всего через год после выхода первой Vectra A она получила второе место в европейском конкурсе «Автомобиль года», а всего за 7 лет производства было создано 2,35 млн. экземпляров этой модели.

Значительная часть автомобилей комплектовалась четырёх- или пятитиступенчатой МКПП, хотя выпускались и модификации с АКПП и с шестиступенчатой «механикой». Практически все Вектры А имели передний привод и выпускались с тремя видами бензиновых двигателей объёмом 1.6, 1.8 и 2.0 л с мощностями, соответственно, 75, 88 и 115 лошадиных сил и с дизельным мотором (1,7 л и 57 л.с.). Также с 1989 года началось производство двух полноприводных версий (1.8 л, 150 л.с. и 2.0 л, 204 л.с.), но из-за высокой стоимости, более 30 тысяч марок, они не пользовались особым спросом. Попытки выпускать Опель Вектра А с двигателем 1.4 и 2.5 л также были неудачными.

С 1992 года выпускается новый рестайлинг модели с усовершенствованным дизайном и новыми вариантами двигателей, которые теперь полностью соответствовали экологическим нормам ЕС. Ещё через два года вышло несколько тысяч экземплеров более дорогих спортивных и люксовых модификаций Вектры.

Купить данную модель на сегодняшний день довольно непросто, так как даже самое новое авто из этой серии имеет возраст не менее 20 лет. Тем не менее, в Интернете можно найти Opel Vectra A за сумму от $2000.

Опель Вектра B

С 1995 года на смену серии А приходит новая модель – Opel Vectra B, выпускающаяся уже с тремя видами кузова – хэтчбек, седан и универсал. Автомобиль был оборудован высокоэкологичным двигателем, улучшенной подвеской и новой конструкцией педального узла, обеспечивающей повышенную безопасность водителя.

Для серии B, которая сразу же приобрела не меньшую популярность, чем предыдущая модель Opel Vectra, существовало 6 вариантов бензинового мотора – от 1.6 до 2.6 л, и 3 модификации дизельного двигателя (1,7–2,2 л). Все автомобили были переднеприводными и имели либо 4-ступенчатую АКПП, либо 5-ступенчатую МКПП.

Стоимость нового седана в 1990-х годах составляла в Европе от 10 до 16 тысяч долларов, хэтчбека – от 11 тысяч, универсала – от 14 тысяч. В России же Опель Вектра седан продавался уже от $26000, а универсал – от $34000. В настоящее время на авторынках и по объявлению автомобиль можно приобрести за $3-5 тысяч.

Опель Вектра C

Успех Вектры B обусловил создание в 2002 году следующего варианта, по традиции обозначенного буквой C. Машина отличалась совершенно новым внешним видом, более просторным за счёт увеличения ширины салоном и полностью оцинованным кузовом. Повысилась и управляемость авто, стали лучше его аэродинамические характеристики и звукоизоляция. А модификация «универсал» Vectra C удивляла ещё и своим огромным багажником объёмом до 1850 л.

Опель Вектра С выпускался с бензиновыми двигателями 1.8, 2.2, 2.6 и 3.2 литра с мощностями, соответственно, 124, 190, 170 и 211 л.с., а также с дизельным мотором (2.0 л, 101 л.с. и 2.2 л и 125 л.с.).

Покупателям модели, производимой до 2008 года, были доступны три комплектации Опель Вектра C: Essentia, Elegance и Cosmo, стоимость которых в России составляла от $30 тысяч за седан и от $35 тысяч за универсал. Сегодня машины этой серии в хорошем состоянии продаются от $5000.

Opel Vectra: цена Опель Вектра, технические характеристики Опель Вектра, фото, отзывы, видео

Одноклассники Opel Vectra по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев Opel Vectra

Opel Vectra, 2008 г

Брал подержанный вариант. Opel Vectra 2008-го года выпуска, мотор на 2,2 л, с пробегом в 87000 км, сразу же было видно, что к машине очень бережно относились, такой уход, так еще и комплектация, о которой только можно мечтать. Авто с кожей в салоне, климатом, активным ксеноном, датчиками света и дождя. По расходу там получалось 11 литров в городе, ну и что больше всего понравилось, так это то, что этот Opel Vectra был собран в Германии. Первые несколько недель пришлось привыкать к тому, что тут электронные включатели поворота и еще то, что у Opel Vectra жестковатая подвеска, но это буквально первые пару недель, а вот когда уже приноровился, то тут- то я и понял, что авто просто подарок судьбы. На Opel Vectra езжу второй год, к пробегу прибавил еще 70000 км, ну и из того, что приходилось делать вне плана, так это только замена лампочки в повороте, а также пришлось заменить колодки, а так все чисто по регламенту работы. Вот такой вот автомобиль Opel Vectra. Хотя я так предполагаю, что если по нормальному относиться к машине, то она будет для вас верным другом, который не подведет в трудную минуту. В общем спасибо производителю, что разработали такую хорошую машину! Основными достоинствами модели считаю то, что она с очень хорошим оснащением, экономичная и надежная.

   Достоинства: внешность, экономичность, надежность.

   Недостатки: мало функций БК.

  Григорий, Пенза

Opel Vectra, 2009 г

В плане того, как соотносятся стоимость с качеством, то более крутого варианта мне кажется, что просто не отыскать. За такую сумму денег можно приобрести или что- то корейское или же автомобиль из более низкого сегмента. По комплектации скажу, что Opel Vectra действительно очень хорош. Ну вот я сейчас перечислю: авто с би-ксеноном (адаптивными фарами, которые умеют «заглядывать» за поворот), с датчиком дождя, света, круиз-контролем, 2-зонным климат-контролем, подогревом кресел, 6-ю подушками, АКПП, мотором на 2,2литра, антибликовыми зеркалами, ЕСП, АБС, АСР, ЕБД, салоном с кожей. А в итоге за все это удовольствие я отдал только 32 тысячи. Двигатель резвый, ну и вместе с АКПП получаешь неплохой результат. Авто с более жесткой подвеской, но отработка ям более качественная, не пробивается, ну и вообще по дороге Opel Vectra прет как надо, в особенности я это чувствую при езде по шоссе, ну и при прохождении поворотов очень круто себя проявляет. Авто мне столько дало я вот реально не рассчитывал, что за такие деньги можно столько получить! Ну и вообще Opel Vectra очень хорош и может спокойно конкурировать с многими более крутыми и дорогими автомобилями. Как по технике, так и по эмоциям.

   Достоинства: считаю, что сильными сторонами авто является «нафаршированность», а также уровень ходовых характеристик.

   Недостатки: обслуживание.

  Андрей, Егорьевск

Opel Vectra, 2009 г

Подыскивал себе данный агрегат долгое время! Влюбился с первого взгляда в его кузов. А теперь об эксплуатации Opel Vectra: подвеска «зубодробильная». Раньше водил «Пежо» 406, он просто «космос» в сравнении с «Вектрой». Тут каждую неровность, выбоину, стык на дороге ощущаешь всем телом. Прочитал, что если заводские диски на 17 дюймов поменять на 16 дюймовые — будет немного мягче, но опять же на это нужно потратить не только время, но и энную сумму денег, что не является нормой. Шумоизоляция посредственная, если двигатель бензиновый (у моего аппарата стоит такой), то более-менее еще нормально, можно мириться, в дизельном автомобиле полное ощущение заведенного трактора. Над двигателем конечно немцы хорошо поработали. Огромное количество агрегатов есть как дизельных, так и бензиновых. У дизельных машин «неубиваемый» двигатель 2,2 л, генератор цепной, и к тому же к качеству отечественной солярки он не придирается. По кузову: несмотря на тот факт, что машина вроде довольно современная, все равно не выдерживает сравнения с другими европейцами. ЛКП очень сильно царапается, приходится постоянно полировать, но вот «антикоррозийка» вроде как довольно хорошая. Мастера на сервисе говорят, что железо кузовное вполне хорошее, но мне субъективно кажется, что другие «немцы» намного лучше.

   Достоинства: надежность, вместительность салона, дизайн.

   Недостатки: слабое ЛКП, жесткая подвеска.

  Александр, Нижний Новгород

Opel Vectra A (1988-1995 гг.)

Opel Vectra (А) почти всем хорош, хотя ему все же свойственен один, но очень существенный недостаток, из-за которого с ним не хотят связываться многие автолюбители.

История
Opel Ascona 1981—1988 г. в.
08.88 Старт новой модели – 4-дверного седанa Opel Vectra (А)
03.89 Появились 5-дверные хэтчбеки
04.89 Моторы обьемом 1.4 л (75 л. с.), 1.6 л (82 л. с.)
08.89 Спортивная модификация Vectra 2000 16V
04.89 Наиболее мощная модификация 2.0 л Turbo (204 л. с.). Серийно все Vectra оснастили ABS
11.92 Рестайлинг модели. В базовое оснащение вошел водительский airbeg и брусья жесткости в дверях
02. 93 Двигатель V6 объемом 2,5 л (170 л. с.)
09.93 Полоприводная модификация 2,0 л Turbo 4X4
01.94 В стандарте пассажирский  airbeg. Начата установка мотора семейства Ecotec 2,0 л 16V 1136 л. с.
Vectra (В) 1995-2001 г. в.

КУЗОВ

Главный недостаток этого автомобиля – низкая коррозионная стойкость. На всех Vectra (А) быстро «выгнивают» арки задних крыльев, ржавеют арки передних крыльев, пороги, нижние канты дверей, а также упорные чашки задних стоек. Зато багажное отделение – одно из наибольших среди одноклассников.

Внутри очень уютно, все элементы тщательно подогнаны, обивочные материалы достаточно долговечны, а пластиковые детали хорошего качества. Салон также порадует множеством карманов, ниш и бардачков, легким доступом изнутри машины к содержимому багажника – за подлокотником спинки заднего дивана сделан маленький лючок, а также удобными передними сиденьями, которые мхе в дешевых комплектациях имеет хорошую боковую поддержку. Единственный недостаток салона -подлокотники дверных карт со временем трескаются.

ДВИГАТЕЛЬ

Линейка силовых агрегатов Vectra (А) очень разнообразна: она состоит из одиннадцати бензиновых 4- и 6-цилиндровых моторов и трех 4-ци-линдровых дизельных. Поэтому даже наиболее требовательный покупатель сможет подобрать приемлемый вариант. В среднем при нормальной эксплуатации и своевременном техобслуживании до капремонта силовые агрегаты выхаживают 250-300 тыс. км. Газораспределительный механизм всех двигателей приводится в действие зубчатым ремнем, который рекомендуется менять через каждые 60 тыс. км вместе с натяжным и обводными роликами. Во время этой процедуры специалисты фирменной СТО рекомендуют сменить и водяной насос, который также приводится в действие ремнем ГРМ. По опыту эксплуатации два срока службы ремня ГРМ «помпа» не выхаживает, а ее выход из строя грозит обрывом ремня и выходом двигателя из строя. Конструктивно «роковая» встреча клапанов с поршнями исключена лишь в «8-клапанниках» объемом 1,6 и 2,0 л. Кроме немецких дизелей на Vectra (А) применялся и японский агрегат ТС4ЕЕ1, по-заимствованный у Isuzu. Этот 1,7-литровый турбодизель считается более надежным и долговечным, нежели его немецкие собратья, хотя он более требователен к обслуживанию – со временем в нем необходимо регулировать тепловые зазоров клапанов. Во всех остальных двигателях установлены гидрокомпенсаторы.

ТРАНСМИССИЯ

Автомобили оснащались 5-сгупенчатыми механическими КП и 4-ступенчатыми автоматическими. «Автомат» при грамотной эксплуатации и своевременном обслуживании достаточно надежен, «механика» же способна создать проблемы. Так. со временем разбивается втулка кулисы, что проявляется затрудненным включением передач. Может также потерять герметичность сальник кулисы. Большинство Vectra (А) переднеприводные, полноприводные модификации 4×4 встречаются крайне редко. От покупки Vectra 4×4 лучше отказаться, так как большинство деталей полноприводной трансмиссии в силу возраста этой машины могут потребовать ремонта, а он обходится очень дорого.

ПОДВЕСКА

Подвеска Vectra (А) энергоемкая. Передняя – независимая типа МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости, а задняя – полузависимая. Все детали подвесок достаточно надежны – передние сайлент-блоки могут прослужить около 100 тыс. км. задние – 150 тыс. км. Единственным слабым местом передней подвески является стойка стабилизатора, которая в случае попадания в большую яму может оторваться. В задней подвеске частенько ломаются пружины.

РУЛЕВОЕ

Рулевое управление реечного типа обеспечивает высокую четкость управления и неплохую обратную связь. В зависимости от модификации рулевое могло оснащаться гидроусилителем. При езде по нашим дорогам со временем разбивается втулка рейки. Эта неисправность сопровождается стуком при проезде неровностей. Кроме того, могут дать течь сальники рулевой рейки и насос усилителя. Хотя эта «болезнь» не смертельная – все эти узлы ремонтируются. и отечественные специалисты дают год гарантии на выполненную работу.

Если бы не низкая коррозионная стойкость, у Opel Vectra (А) были бы все шансы стать лидером среди одноклассников. Ведь у него для этого есть много козырей – невысокая стоимость автомобиля и его обслуживания, неприхотливость, широкий выбор силовых агрегатов, уютный салон и мягкая подвеска.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

+ Вместительное багажное отделение. Уютный салон. Большой выбор силовых агрегатов. Комфортабельная подвеска

– Низкая антикоррозионная устойчивость. Плохое качество задних пружин. Недолговечность стоек стабилизаторов. Разбивается втулка кулисы переключения передач и рулевой рейки. Может дать течь сальник кулисы рулевой рейки и насоса ГУР

Car.gr — Опель Вектра ’97