Опель астра хэтчбек 2020 отзывы владельцев: Отзывы владельцев об автомобилях Opel Astra (Опель Астра) на Авто.ру

Отзывы владельцев об автомобилях Opel Astra (Опель Астра) на Авто.ру

Общая оценка

48 моделей, 1176 отзывов

Истинная немка.

Opel Astra 1.4 MT (90 л.с.)

До неё у меня была 5ти дверная Нива. Продав Ниву, решил взять что нибудь понадёжнее. В кармане было 180 тысяч, а машина нужна была как минимум на пару лет. Ошибку допустить было нельзя,поэтому выбирал

В целом неплохой выбор

Opel Astra 1.6 AT (115 л.с.)

В целом неплохой вариант для молодёжи, выглядит современно и стильно для своих денег. Для семейного использования маловато места сзади, особенно если водитель выского роста. На природу тоже особо не в

Разбор Авто.ру

Новая Opel Astra: каким станет бывший российский хит. Наша версия

Опель — надёжный друг

Opel Astra 1.8 MT (140 л.с.)

Если конструктивно — то долго, если эмоционально — то субъективно, поэтому лаконично.

Opel Astra J 1.6T

Opel Astra 1.6 AT (180 л.с.)

Всем привет! Начитался отзывов об этом автомобиле и искренне удивился как это я на ней проездил за 2,5 года 87 тысяч и она у меня ещё не развалилась? Вот и решил поделиться опытом владения данным авто

Двоякие ощущения

Opel Astra 1. 6 MT (115 л.с.)

Сразу скажу, что до этой машины опыт владения авто был небольшой и по доверенности, поэтому именно астра считаю моей первой машиной. Изначально выбирал между Мазда 3 (хэтчбек) и Астрой, причем приорит

Муки выбора и житие-бытие старого дизеля со скрученным пробегом)

Opel Astra 1.3d MT (90 л.с.)

Господа доброго времени суток вам. Итак. Продал я свой Subaru Forester 2001г.в. Америкоса(расход был 16 л на сотню в среднем)-он уехал своим ходом в Новосибирск. Машинка была хорошей, не без косяко

Мои впечатления после 150 000 пробега

Opel Astra 1.6 AT (115 л.с.)

Доброго времени суток всем читающим данный отзыв. Сразу скажу, что это далеко не первый мой автомобиль, поэтому есть с чем сравнинать. Машина приобретена мною новой у официального дилера в апреле 2014

Владение БУшной Astra GTC H

Opel Astra GTC 1.8 MT (140 л.с.)

Доброго всем времени суток. Пишу отзыв первый раз о своей первой машине, поэтому, может быть, немного сумбурно. Итак, купил я свой опелёк в самом начале 2012 года с пробегом 112 000 км, Cosmo,

Моя Астрочка

Opel Astra 1.3d MT (90 л.с.)

Всем привет! Хочу рассказать Вам о своём первом автомобиле. Opel Astra H хэтчбэк 1.3 cdti, MT6, 2008 года . Это мой первый отзыв 🙂 строго не судите. Выбор этого авто был, можно сказать, случайн

Немецкая душа в американском теле

Opel Astra

Наконец прочитав все отзывы про опель астру GTC решил оставить свой вклад. Начну наверное с самого главного, почему я выбрал этот автомобиль. Сразу предупреждаю — этот отзыв будет интересен тем кт

Всё о Opel Astra

Рейтинг модели — 4.5 / 5

Показать все — 16

Opel Astra — обзор, цены, видео, технические характеристики Опель Астра

Пятое поколение Opel Astra с литерой K дебютировало в 2015 году, когда марка еще принадлежала General Motors. Затем, в 2017, её выкупил концерн PSA. Несмотря на то, что французы оперативно стараются внедрить свои технологии, жизненные циклы Астры и Инсигнии еще не закончились и переводить их на новые платформы со всеми вытекающими экономически невыгодно. Более того, рестайлинг модели был начат специалистами GM еще до смены руководства. В итоге, обновленная модель увидела свет в июле 2019, а новую генерацию на французской платформе EMP2 не стоит ожидать раньше 2021 года. Отличить новинку от предшественника можно по передней части. Вместо двойной хромированной накладки, решетка радиатора получила две одиночные. Центральный воздухозаборник стал немного больше и получил ярко выраженную трапецеидальную форму. По бокам от нее расположились другие углубления с противотуманными фарами. Помимо прочего, для снижения лобового сопротивления, передняя часть оборудуется шторками в радиаторной решетке, причем верхняя и нижняя части управляются отдельно. Помимо этого, производитель установил множество щитков под днище, борющихся с завихрениями и изменил форму рычагов задней подвески. В результате, автомобиль получил лучший, среди своих прямых конкурентов, показатель лобового сопротивления. Коэффициент Cd у хэтчбека составляет 0,26, а у универсала 0,25. В салоне также произошло несколько изменений. Перед глазами водителя расположилась новая приборная панель. Она отличается виртуальной секцией по центру, отвечающей за показания спидометра. На центральной консоли можно увидеть восьмидюймовый сенсорный экран новой мультимедийной системы.

Размеры

Опель Астра – это пятиместная модель Гольф класса. Доступно два варианта исполнения кузова: пятидверный хэтчбек и универсал. В первом случае, автомобиль насчитывает 4370 мм в длину, 1871 мм в ширину, 1485 мм в высоту и 2662 мм между колесными парами. Универсал на 332 мм длиннее и 25 мм выше. В основе автомобиля лежит платформа D2XX разработки General Motors. У нее полузависимая компоновка шасси. Спереди стойки McPherson, а сзади упругая торсионная балка. Французы перенастроили амортизаторы с целью повышения комфорта. За дополнительную плату, будет доступен опциональный спортивный пакет с уменьшенным клиренсом и более зажатыми стойками.

Технические характеристики

Двигатели Opel Astra также достались от прошлого владельца компании. Бензиновая линейка состоит из двух моторов. Базовый представляет из себя 1,2-литровую рядную турбированную тройку, доступную в трех вариантах исполнения: на 110, 130 и 145 лошадиных сил. Коробка передач исключительно механическая шестиступенчатая. В качестве альтернативы, можно выбрать 1,3-литровый мотор с аналогичной компоновкой. Он способен выдавать до 145 лошадей и комплектуется бесступенчатым вариатором. Для любителей тяжелого топлива доступен 1,5-литровый трехцилиндровый агрегат с турбонаддувом. На выбор предлагаются версии на 105 и 122 лошадиные силы. Младшие варианты исполнения идут только с механической трансмиссией, а старшие могут оснащаться классическим гидромеханическим автоматом на 9 ступеней.

Видео

Опель Астра универсал — отзывы владельцев, фото, технические характеристики, тюнинг, комплектации Opel Astra 2019-2020

Официальный дебют пятого поколения универсальной модели Опель Астра прошёл в начале осени 2015 года. Сегодня попробуем по фото рассмотреть изменения, чем отличается новинка от своих предшественников, включая Opel Astra H в различных вариациях, как седан или хэтчбек. В конце статьи традиционно будут представлены для прошлых поколений Опель Астра универсал отзывы владельцев, а также небольшой сравнительный тест драйв от наших автоэкспертов прокатившихся на новинке в Европе.

Дизайн

Конечно, на фоне своих предшественников, нынешний дизайн у модели Опель Астра H универсал намного эффектней и симпатичней, здесь спору нет. В зависимости от части кузова, можем наблюдать соотношение, как классических мотивов компании в виде «клыкообразных» форм, так и относительно современные «спокойные» обвесы порогов и бамперов. Более подробней внешний вид обсудим далее.

Экстерьер

Что касается размеров, то габариты Опель Астра подросли, это заметно даже по строению кормы и боковой части. Новый J универсал словно скопирован с хэтчбека в передней части, абсолютна идентичная форма бампера, решётки радиатора, а также посадка оптики. Единственно, здесь более широкая начинка для оптики предлагается. Ветровое стекло лобовое, естественно ,посажено под другим углом и, кстати, за счёт этого, в том числе удалось сделать купола образную крышу.

При этом силуэт невероятно вытянутый и заваленный под формат купе. Смотрится, конечно, странно поначалу, но многим такая фактура пришлась по душе. Тем более что нечто подобное, компания продвигает на других своих моделях.

Отдельно хотелось бы выделить корму Опель Астра, вытянутая и наделённая спортивными очертаниями. Смотрится отлично, тем более внедрили полностью светодиодную технику, а также «прописали» двух раструбный выхлоп. В целом, машина обладает дерзким и выразительным внешним обликом. Кстати, за счёт автобагажников на крышу, универсал кажется представителем SUW семейства.

Интерьер

На Опель Астра можно посмотреть и в салоне, где изменения произошли знаковые. Как собственно в целом в семействе, наблюдается переход на торпеду Фольксвагена, то есть основное ключевое место отводится монитору, вокруг которого уже начинается «пляска».

В случае обновлённой версии, универсал мало чем отличается оттого же хэтчбека, то же оборудование, главная консоль с 8-дюймовым экраном, «приборка» совмещает как парочку «колодцев», так и относительно новый бортовой компьютер. Рулевое колесо даже несмотря на общий спортивный тон машины, как внешне, так и внутри, кажется простоватым. Хотя опций достаточно, плюс широта выбора регулировок. Дизайн, конечно, странный, даже традиционных скошенных линий нет.

Качество отделки Опель Астра первоклассное, продуманная эргономика, красивое оформление, да и качество непосредственно самой отделки радует. Используют только мягкие пластики, есть даже декоративные вставки из металла и дерева, в топовых версиях полностью кожаная отделка. Ездить приятно на обоих рядах, спереди кресла представлены с 18 регулировками в самых разных положениях. Плюс огромная боковая поддержка, настоящие валики, из которых сложно «вывалится».

Сзади диван автомобиль а построен с учётом поездок большой семьи, поэтому три посадочных места гарантированы.

За свои деньги владельцы получают вполне достойный салон, не уступающий по размерам багажника крупным внедорожникам.

Область багажного отсека Опель Астра располагает практически 800 литрами, и заметьте, это очень важный показатель на этих моделях. Такой аппарат готов вместить в себя массу вещей, позволяя уехать на природу не беспокоясь не о чём. А в случае чего объем багажника Опель Астра H готов расшириться до 1650 литров. При этом ширина размеры багажника позволяют сделать практически ровный пол.

Технические характеристики

Особенности технические характеристики Опель Астра, для начала рассмотрим силовую часть, что предлагает производитель?

1. Бензиновая линейка состоит из агрегатов объёмом в 1.0, 1.4 и 1.6 литра, генерируемые от 105 до 200 л. с.
2. Доступен и дизель, но только с одним объёмом в 1.6 литра, но производимый в зависимости от модификации 95, 110 или 136 «лошадок».

Ко всем моторам полагается: 5,6-ступенчатые МКПП, 6-диапазонный АКПП и 5-режимный робот.

Тюнинг Опель Астра как таковой отсутствует, выбор моторов широкий, бери, какой нравится, как говорится. В целом, автомат механика вариатор привод 4wd сочетаются, как и спортивных версий. Привод передний задний, в зависимости от модификации.

Что касается подвески Опель Астра, то использовалась знакомая «тележка» D2XX, с позволения которой удалось «скинуть» порядка 200 кг, значительно облегчив машину.

Что интересно, технологические решения не зависимо от кузова и модификации идентичны, спереди МакФерсон, сзади полунезависимая балка Уотта.

Стойки задние амортизаторы применялись новой фирмы, что уже успела себя зарекомендовать. Поэтому проблемы в скором времени вряд ли возможны.

Комплектации и цены

Для Опель Астра универсал и Опель Астра J комплектации в кузове хэтчбек идентичные, разница только в стоимости и то незначительная. Цены в переводе на российские рубли, начинаются с отметки в 1 244 000 р., а вот судя по прайсу, максимально ценник за Опель Астра может подниматься до 1 600 000 р.

Точный перечень оснащения неизвестен, но судя из источников, в базовой версии Опель Астра предложили следующий перечень оснащения оборудования:

• Два стеклоподъемника.
• Магнитолу.
• АБС, ЕБД, ЕСП.
• Усилитель руля.
• Четыре подушки.
• Тканевая отделка.
• Кондиционер.
• Круиз-контроль.
• Складной диван и другое.

В топовых версиях добавляются камеры обзора, электрорегулировки кресел, парктроники, светодиодная техника, климат и другие «плюшки».

Отзывы и тест-драйв

Сами понимаете, что с учётом отсутствия на российском рынке новых моделей, отзывы владельцев можно просмотреть только на прошлое поколение. Что и предлагаем вам сделать.

А пока советуем обратить внимание на русскоязычный видеообзор Опель Астра универсал.

 

плюсы и минусы Opel Astra

AUTO. RIA – 1 230+ отзывов о Опель Астра от владельцев: плюсы и минусы Opel Astra //заглушка фото AUTO.RIA — лідер автомобільної інтернет торгівлі

216 место

Отлично

1237 отзывов

4.3

---

качество сборки, управляемость, простор салона, дизайн кузова, динамика

качество материалов

Смотреть все б/у Opel Astra По датеПо наполнениюПо рейтингу

• Opel Astra 2002

Opel Astra 2002

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция

280 тыс.км 8 л / 100 км Семья

Дуже хороший автомобіль, ходова зроблена дуже по простому і водночас витривала. Двигун безпроблемний, ставите свічки іридій і проблем із системою запалювання не будете мати.
Панель приладів м\’яка, обшивка салону досить непогана.
Слабке місце — колісні арки, але хороший автомаляр це може виправити. По запчастинах можна ставити дешеві бренди, провірено вони теж гарно виходжують. Оптика в авто дуже хороша, ставимо туди лампочки +150 і не потрібно нічого видумувати. Якщо їздити на високих оборотах, мотор підбирає масло. Дану проблему вирішив маслом 10w60.
В загальному дуже хороше добротне авто.
Всім удачі!

Степан • 05 июня

• Отзыв был полезен?

Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

• Opel Astra 1992

Opel Astra 1992

дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция

динамика, качество материалов, расход топлива, тормоза, управляемость

480 тыс. км 10 л / 100 км Поездки в городе

Была астра 1.4 моно инжектор, двигатель обычный как на всех ланоcах, за эти деньги в сто раз лучше ваза, и по комфортнее будет, багажник огромный хоть и седан, но года берут свое, подгнивают на них пороги и местами кузова, да и расход великоват, максималка 140, но это для нее много лучше? больше 110 не ездить, проблем с запчастями вообще нет,

Вячеслав Владимирович Подоляко • 30 апреля

• Отзыв был полезен?

Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

• Opel Astra 1999

Opel Astra 1999

дизайн кузова, динамика, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость

30 тыс.км 8 л / 100 км Поездки в городе

Очень удачный опель среди других опелей. Был 1,6 восьми клоп. По городу 8,5 по трассе 6,7 расход на скорости 130. Не подводил. Очень аккуратный и компактный в кузове лифтбэк. Багажника хватало. Но на этот мотор только 2 поколение гбо ставится, и вот с ним были проблемы, то не едет, то жрет 16/100. Проще на бензине уже.

Артур Цюра • 24 февраля

• Отзыв был полезен?

Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

• Opel Astra 1999

Opel Astra 1999

дизайн кузова, динамика, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость

30 тыс.км 8 л / 100 км Поездки в городе

Очень удачный опель среди других опелей. Был 1,6 восьми клоп. По городу 8,5 по трассе 6,7 расход на скорости 130. Не подводил. Очень аккуратный и компактный в кузове лифтбэк. Багажника хватало. Но на этот мотор только 2поколение гбо ставится, и вот с ним были проблемки,то не едет, то жрет 16/100. Проще на бензе уже.

Артур Цюра • 24 февраля

• Отзыв был полезен?

Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

• Opel Astra 2011

Opel Astra 2011

дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция

дорожный просвет

215 тыс.км 5 л / 100 км Семья

Машиною дуже задоволений, приємний розхід та потужність, дуже хороша якість салону, хороша надійна ходова, якісне лако-фарбове покриття, з двигуном проблем загалом не має, але слабка сторона це система ЄГР та сажовий фільтр. Також потрібно розуміти що потрібно знати варіант в хорошому стані

Юрій • 18 февраля

• Отзыв был полезен?

Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

• Opel Astra 2007

Opel Astra 2007

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция

объем багажника

287 тыс. км 6 л / 100 км Семья

Автомобіль комфортний, маневрений, економічний, має гарний кліренс для наших доріг. Дуже легкий в керуванні- м\’яка педаль зчеплення і тормозів, руль дуже легко крутиться. Тормоза дуже надійні.
З недоліків — шумнуватий двигун Z14XEP, хоча в салоні його майже не чутно.
Замінив модуль катушок запалення, термостат, ДМРВ. Ціни на нові деталі — модуль 2200 грн, термостат 327грн, ДМРВ-1200 грн. Оригінальні б/у запчастини вдвічі дешевші і якісніші -купував б/ у і міняв самостійно

Александр • 26 января

• Отзыв был полезен?

Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

• Opel Astra 2017

Opel Astra 2017

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция

124 тыс. км 5 л / 100 км Семья

Прекрасный семейный автомобиль. Просторный салон, вместительный багажник, динамичный и экономичный мотор. Большое количество современных и нужных функционалов для безопасного вождения автомобиля.

Вячеслав • 29 сентября 2020

• Отзыв был полезен?

Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

• Opel Astra 2014

Opel Astra 2014

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена

шумоизоляция

210 тыс.км 5 л / 100 км Семья

ASTRA j отличное, недорогое в обслуживании авто.
Если проходить ТО раз в 5-7 тис. авто проходит и 300 тис.
Кузов за 5 лет — в отличном состоянии. Салон. Пластик не гремит, не скрипит.
Двигатель. Тихий, резвый самое главное 1.6 дизель и 6 ст. механика — расход 4-5 л./100км.
Вообщим — если за авто следить оно воздаться сполна.

Andre • 09 января 2020

• Отзыв был полезен?

Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

• Opel Astra 2003

Opel Astra 2003

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция

расход топлива, стоимость обслуживания

299 тыс.км 11 л / 100 км Поездки в городе

Машиной доволен по самые уши. Единственное то что двс 2.2 литра по городу 11 литров. По трассе чем тяжелее машина и быстрее еду тем все лучше и лучше управляемость. Запчасти конечно дороже чем на 1. 4 литра или 1.6 литров. Но все равно машиной очень доволен.

РЕНАТ • 19 марта 2019

• Отзыв был полезен?

Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

• Opel Astra 2001

Opel Astra 2001

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция

коробка передач

5 л / 100 км Поездки в городе

Машина на ходу. Сів,завів і поїхав. Дуже економний розхід теплива…..

Ярослав • 10 декабря 2018

• Отзыв был полезен?

Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

• Opel Astra 2013

Opel Astra 2013

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция

качество материалов

999 тыс. км 4.5 л / 100 км Путешествия

Со всех немецких брендов доступный по цене, надежный и экономичный автомобиль. Кузов Opel Astra J Sports Tourer, на мой взгляд, вполне современно смотрятся, нормальное железо и покраска (у меня уже 3 опель подряд). Салон просторный, сидения удобные. Обзор с места водителя отличный, мертвых зон не обнаружил. Сидения можно легко и быстро трансформируется для перевозки грузов или двухспальную кровать (очень удобно на рыбалке с ночлегом). Хочу отметить штатное мультимедийное устройство (Navi -950) отличное звучание музыки, подробная навигация Украины и Европы, Bluetooth через который подключается и управляется смартфон. Двигатель дизель 1,7 (110 л/с) — приемистый, проблем с обгоном в городе и трассе не испытывал, при 3000 оборотов 168 км/ч, немного шумный, экономичный и имеет хороший доступ до сменных элементов и до самого двигателя. Машина пригнана с Германии, за два года с хвостиком проехал по нашим дорогам более 60000 км, за этот период менял только масло и сменный элементы и то самостоятельно. Пока во всех случаях жизни надежный и не заменимый помощник для семьи.

Сергей • 04 декабря 2018

• Отзыв был полезен?

Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

• Opel Astra 1996

Opel Astra 1996

дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена

динамика, тормоза, шумоизоляция

Автомобиль был у меня 8 лет. За все 8 лет ездил далеко, авто не подвело ни разу！Ремонт авто очень дешевый, на ряду с ВАЗом！Расход топлива очень низкий, в районе 6.5 — 7 литров смешаный！Динамики у авто маловато, хоть и стоит турбина, на скорости выше 110 чувствуется что машине уже тяжело, хотя при спешке мог ехать и 160, и что радует при этом расход топлива был не намного больше！Автомобиль действительно очень хороший, дешевый в обслуживании, надежный и экономный！Самый большой минус автомобиля это кузов, очень быстро гниет, и от этого ничего не спасает. В общем автомобиль могу рекомендовать всем!

Иван • 17 июля 2018

• Отзыв был полезен?

Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

• Opel Astra 2013

Opel Astra 2013

Економність, швидкість, комфорт

Нема

2000 тыс.км 7 л / 100 км Семья

Купували авто для сімейних подорожей, тому вибрали з містким багажником. Перший плюс — це саме великий багажник, де вміщається навіть холодильник) Друге, це економічність. Мотор 1, 3 , дизель, тому розхід палива досить низький. Плавно рушає з місця і тормозить. Легка в управлінні і маневрена. Всередині сучасний і стильний дизайн. Комфортна і зручна. Рекомендую всім!

Мар’яна • 05 ноября 2017

• Отзыв был полезен?

Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

• Opel Astra 2008

Opel Astra 2008

Управление, надежность, стильный дизайн, удобный в городе авто!

жесткость подвески, дорогие запчасти!

Владею 5 лет! Полностью доволен автомобилем! За эти годы владения пришлось очень много изучать форумы на предмет «болячек» и больных мест машины. Их много, не спорю, но все это появляется из-за неправильного ухаживания! Вождение этого авто на высшем уровне! Достигается за счет очень жесткой подвески и офигенных тормозов! Тормоза здесь сказка! Двигатель капризный, любит хорошее масло и частую его замену, я меняю каждые 6-7 тыс. км. Всегда за ним надо следить на предмет течи всяких сальников и прокладок. Комфорт тоже на высоком уровне! Часто катаюсь по командировкам и к родителям за 200 км, нисколечко не устаю, спина в итоге не болит. В городе конечно машина зажигает. У меня она красная и всегда притягивает внимание)Не слушайте старые байки про Опеля, это отличный и надежный автомобиль!

AlexPot • 02 августа 2017

• Отзыв был полезен?

Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

• Opel Astra 2012

Хороший кабриолет очень быстрый, модный но не по этим временам, хорошая марка опель, стоит такой в гараже, очень доволен им

elrostov2014 • 29 мая 2017

• Отзыв был полезен?

Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

• Opel Astra 2009

Opel Astra 2009

Дизайн Автоподогрев Электроника

Спортивный руль, этот недостаток возможно только для меня.

Автомагнитола CD и MP3 проигрыватель, очень достойно, но магнитолу я сменил на более привыкшую мне.Антенна на крыше позволяет ловить радио даже в самых дебрях моей страны.Бортовой компьютер показывает где поломка, сколько примерно бензина тратится на определенное направление, так же очень удобно расположен дисплей.К кондиционеру пришлось прикупить запчасти и заправить его, покупал б/у автомобиль.Цвет кузова красный, хотел с синим.Даже лампы для чтения есть, очень удобно при какой-либо поездке на отдых.Наружные зеркала заднего вида с электроприводом спасает во время морозов и заморозков автоподогрев.Подсветка на дверях, я бы не написал, что она очень нужна, но это приятный бонус.К спортивному кожаному рулю привыкнуть не мог даже через время.Полный фарш, как говорится.В общем покупкой доволен, продал, так как машина не подходит под дороги Казахстана.На 100 км по трассе около 7,5 литров сгорает.

Виктор Гаранин • 16 мая 2017

• Отзыв был полезен?

Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

• Opel Astra 1994

Opel Astra 1994

економна . недорогая в обслуживании

тесновато пасажирам с зади

в принцепе авто нормальное за такие деньги это хороший вариант. по трасе ведет себя нормально .заводится хорошо . в салоне тишина если резина хорошая .запчасти есть все в наличии по доступной цене не надо долго ждать .вместительний багажник 1,6 м в длинну заднее лядо не тарабанит .гидроусилитель работает тихо.
один недостаток в опелях это кузов гниет бистро нужно смотреть анти корозией.

Oleg • 07 мая 2017

• Отзыв был полезен?

Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

• Opel Astra 1997

Красивейщий вариант. Вот в белом, синем, черном, ну не смотрится она так как в красном!Из всех немцев что у меня были этому отдельный почет и уважение.Всё у этой машины в техническом плане было хорошо кроме крыши. Хотя работала она без отказно. И даже бал резервный домкрат, на случай если не будет работать электрический подъёмник. Тряпочная крыша это проблема!. Она сохла и трескалась, постоянно текла и плакала. В случае с работой очень сильно подводила так как на клиентов капали не угодные капли. Чтоб перетянуть крышу нужно заплатить почти как за покраска авто. Это ж вам не ежедневный каприз. Такими средствами не разбрасываются. По тому ездил в дождик под капельками. зимой крыша держала тепло почти так же как и железная.У машины хороший внешний вид и такой же технический характер. Если конечно она на прошла кривые руки, которые все грани на болтах сгладили. В моём случае всё норм. И единственной проблемой за всё время эксплуатации было появление шестерёнки на панели с буквой S внутри. Она мегала и не давала переключаться коробки выше второй передачи.Оказалось замыкание проводки. Которое усторонилась простой прозвонкой, и изоляцией.По ходовке — всё в рамках преличия.По электронике — ни каких нареканий. По комфорту — похвальна. По безопасности — Подушки безопасности две штуки (в руле и в панели на против пассажира)По вместимости — Удивительно (с большой буквы) объёмна.На заднем сиденье легко помещаются двое крупных мужиков. Конечно комфорта там мало но при необходимости довести удастся. Спинки задних сидушек ложатся в салон и открывается прямой доступ в багажник. Так возможно возить длинные предметы в длинну всего салона.Вся эта зелень с деревьями легко помещается в авто сохраняя товарный вид. Супруга самостоятельно могла компактно всё разместить. Оставалось место для попутчиков.)Машина до сейх пор в здравии и бодрости служит людям.Рекомендую как альтернативное решение, Всем кто подыскивает красивое и в тоже время универсальное авто.Всем удачных сделок, и надёжных коней!

Лучизар • 02 мая 2017

• Отзыв был полезен?

Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

• Opel Astra 2014

Opel Astra 2014

Комфорт, надійність, економність

Не знайшла

Авто супер, економне і надійне. «Німець» ніколи не підведе) Мотор працює тихо, маневреність прекрасна. Дуже економне у використанні, оскільки мотор — дизель, 1, 3 л. Чоловік не може натішитись, всім друзям рекомендує. Сучасний дизайн робить його дуже стильним. Салон просторий і стильний. Місткий багажник, де вміщається багато предметів. Рекомендую всім! P.S. Сама навчилась кермувати саме на цій моделі авто і їжджу на ньому вже 3 роки без поломок і всіляких ремонтів.

Уляна • 01 мая 2017

• Отзыв был полезен?

Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

• Opel Astra 1991

Opel Astra 1991

качество сборки

Не обращал внимания на сигналы бортового компьютера в результате сгороел провод зажигания от него оно само и дальше уже на все обиделся компьтер, тоже сгорел. Ну вот в ообщем и всё — дождался прихода всего этого добра из Германии и дальше за несколько лет только текущие мелочи.

Очень оказалась надежное авто для русского на тот момент отношения к Опелю. Только спустя много времени я узнал что Опель началь свои шаги на движении по дизайну с Астры.
И к тому же GM американцы а OPEL — немцы — хорошее сочетание двух образов полета мысли. А главное впечатление а именно восторг смотри фото, я стоял был за рулем и дождался ! Удар с права это была фура Вольво груженая 20 тон. тосола на скорости 100 км.
Благодаря Астре и людям её придумавшим и воплотившим я остался на планете Земля!
Теперь я буду ездить только на опеле.

Данил • 28 января 2017

• Отзыв был полезен?

Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

×

Вам нравится эта страница?

Отзывы о моделях

Опель

Отзывы о

Опель Астра по годам

Отзывы по типу транспорта

Хотите купить Опель Астра и сомневаетесь в правильности выбора комплектации или модификации? Читайте отзывы о Opel Astra от владельцев, на личном опыте которых разобраны плюсы и минусы авто, проблемы в эксплуатации и обслуживании. В каталоге автоотзывов на AUTO.RIA собрано более 1 230+ отзывов о Опель Астра любых годов, комплектаций и модификаций, которые предназначены помочь Вам с правильным выбором машины.

новый кузов, комплектации и цены, фото хэтчбек и универсал

Новое поколение автомобилей Опель Астра 2021 года – это удобные и красивые машины. Самое главное, что обновили инженеры – внешность. Здесь есть все, чтобы поездка проходила в полном комфорте и с обеспечением всех необходимых мер безопасности. Автомобиль приобрёл улучшенный дизайн, а также значительно шагнул вперед в плане отделки и эргономики салона.

Содержание:

1. Плавные линии
2. Эргономика салона
3. Базовая версия
4. Технические характеристики
5. Цена в России

Новый Opel Astra 2021 2022 года уже нельзя ассоциировать с утилитарной классикой. Улучшенный внешний вид, который приобрел множество черт другой удачной модели – Инсигния, заставляет оборачиваться автомобилю вслед. Измененный экстерьер остался одновременно узнаваемым и приобрел по-настоящему стильный, современный и агрессивный облик. Именно топорность с утилитарностью черт прошлого поколения автомобилей постоянно создавали проблемы продажам.

Поэтому рестайлинг коснулся всех вариантов кузова модели. Новый Опель Астра 2021 года можно посмотреть на фото, которые были добавлены на этой странице. Это совершенно новый автомобиль, непохожий на своё предыдущее поколение. Все корпуса – седан, хэтчбек, универсал – приобрели четко продуманные пропорции. Также был обновлен Опель Мерива 2021.

Баланс во внешности

Облик автомобилей гармоничный, сбалансированный. Все линии плавные, у машины нет ни единого острого угла. Зоны переднего и заднего бамперов тоже приобрели легкую выпуклость, не нарушив, впрочем, габаритов машины. Внешний вид очень динамичен, слегка даже спортивен.

Автомобиль словно прижимается к дороге. Opel Astra 2021 2022 года обладает ярко выраженной индивидуальной чертой в виде ниспадающей крыши, подчёркнуто-рельефных колёсных арок. Выпуклые зоны, очерчивающие задний бампер с боковыми порогами, создают ощущение стремительности. Каждая черта кузова – на своем месте. Дизайнеры продумали любую мелочь, чтобы на фото нового Опеля Астры 2021 года был, казалось бы, совершенно уникальный, но одновременно легко узнаваемый автомобиль.

Черты, формирующие стойкую «привязку» к модели – это головные и задние фары. Они слегка изменились, линии стали плавнее, форма оптики более вытянутая. Благодаря форме кузова кажется, что фары врезаются в боковые поверхности авто. Изменился задний бампер, он стал шире, а также скульптурнее, его массивность словно подчеркивает изящный спойлер. Но общее узнавание модели осталось, особенно благодаря обновленной, но мало изменившейся решетке радиатора. При взгляде на фото новый Опель Астра 2021 года однозначно идентифицируется.

Эргономика салона на высоте

Большие измерения коснулись интерьера. Все черты оформления салона, расположения приборов с переходами поверхностей друг в друга создают ощущение простора, а также комфорта. Здесь нет ни одной ломаной или грубой линии – каждый стык поверхностей выглядит так, как будто они перетекают друг в друга.

Новая приборная панель стала информативнее. Изменилось расположение и функционал приборов, благодаря чему дизайнерам удалось упростить управление, а также избавиться от ощущения нагромождения кнопок, на что жаловались многие покупатели предыдущих моделей.

Применение хромированных вставок клиновидной формы придало салону черты стиля «техно». Фото нового Опель Астра 2021 года в плане интерьера показывают также большую заботу об удобстве пассажира. Дизайнеры постарались продумать каждую мелочь – на удобных местах находятся не только элементы контроля и управления, но и углубления под вещи, подлокотники, ниши и прочие «незаметные» элементы, которые зачастую формируют комфортную обстановку.

Некоторые опции базовой модели

Как показывают фотографии Опеля Астры, внутри разработчики добавили новый стиль сидений. Полностью ортопедические, они приобрели более выраженную спортивную боковую поддержку. Вся эргономика и функционал рассчитаны так, чтобы обеспечить максимум комфорта в долгих поездках. Это регулировка в шести направлениях, четыре точки поясничной поддержки.

Есть модели с электронной регулировкой. Подушка сидений и подголовник также регулируемые. Благодаря стилю кресел и применения в отделке кожи, в том числе перфорированной, салон седана Опель Астра 2021 2022 года, можно уверенно отнести к классу «люкс». Тем более, что кресла одобрены ассоциацией медиков Германии по ортопедическим характеристикам.

Из полезных мелочей самая заметная – электронное управление ручным тормозом. Это не только удобство в виде нажатия одной кнопки. Электроника регулирует все усилия и помогает четко трогаться на подъеме, не позволяя машине «соскальзывать» назад. Салон хетчбэка Опель Астра 2021 года, как и остальные исполнения, – это еще и контроль климата, распределенный для двух отдельных зон. Пассажиры на задних сиденьях могут пользоваться своими настройками температуры. Еще одно удобство – люк с электроприводом.

Электронные системы развлечения, информирования и навигации обращают на себя внимание заметным семидюймовым дисплеем. Здесь может быть, как карта навигатора, так и изображение местности со спутника. Система способна хранить карты, есть собственный путеводитель.

Аудиосистема включает в себя дополнительные входы звука, поддержку цифровых форматов, умеет работать с интерфейсом USB и может сопрягаться с мобильным телефоном, чтобы не отвлекать водителя. Теперь управление телефоном доступно с руля, передней консоли или просто голосом.

Технические характеристики легенды

Цена Opel Astra 2021 года складывается, исходя из богатой базовой комплектации. На выбор предлагаются несколько вариантов силовых агрегатов:

• 115-сильный бензиновый объемом 1,6 л;
• 140-сильный турбированный вариант объемом в 1,4 л;
• 180-сильный турбо в 1,6 л.

Для варианта кузова «универсал» доступен дизель объемом 2 л мощностью в 130 л. с. В набор коробок передач входит базовая пятиступенчатая механика. Автоматика доступна в качестве опции. Такая коробка уже имеет 6 передач. Она устанавливается на все модификации авто. Есть топовые варианты исполнения, где она предлагается уже в базовой комплектации. Essentia – базовая комплектация – включает в себя:

• электропривод, подогрев боковых зеркал;
• электростеклоподъемники, передние окна;
• пульт ДУ для замков дверей;
• гидроусилитель руля;
• антиблокировочную систему тормозов;
• дополнительные боковые подушки безопасности пассажиров и водителя;
• противоугонную сигнализацию;
• систему динамической стабилизации на дороге;
• диски в 16 дюймов с фирменным дизайном.

Вернуться к содержанию

Начало продаж Опель Астра 2021 года анонсировало появление еще двух модификаций – Enjoy и Cosmo. Они отличаются отделкой салона и разными опциями:

• кондиционером;
• затемнённой оптикой;
• дополнительными кнопками управления на руле.

Эти комплектации Опель Астра 2021 года включают «продвинутую» электронику – есть дополнительный бортовой компьютер, система старта с места в гору, помощник парковки и другие удобства.

Цены и «начинка»

Отзывы владельцев Опель Астра 2021 года однозначно говорят о том, что модель удалась. Она стала удобнее, новое оформление салона сделало его просторнее, а приборную панель информативнее. Цены на автомобиль отличаются в зависимости от комплектации – рост стоимости одной модели может отличаться на 20%. В таблице соединены воедино краткие технические характеристики Опеля Астры в плане скорости разгона до сотни и среднего расхода топлива, а также цена на модели в корпусе «седан».

Объем двигателя и исполнение	Мощность, лошадиных сил	Везде — АКПП	Разгон до сотни, секунд	Рекомендованная цена в рублях	Расход топлива (город шоссе смешанный цикл)
1,4 Cosmo	140		10,3	1 083 900	8,9 5,2 6,6
1,6 Cosmo	115		11,9	1 000 900	8,7 5,3 6,6
1,6 Cosmo	115		13,3	1 040 900	9,9 5,5 7,1
1,6 Cosmo	180		9,2	1 229 900	9,9 5,6 7,2
1,4 Enjoy	140		10,3	1 012 900	8,9 5,2 6,6
1,6 Enjoy	115		11,9	929 900	8,7 5,3 6,6
1,6 Enjoy	115		13,3	969 900	9,9 5,5 7,1
1,6 Essentia	115		11,9	863 900	8,7 5,3 6,6

Можно однозначно сказать, что новый Opel Astra 2021 2022 года открывает следующую веху развития этой модели. Автомобиль стал по-настоящему стильным. Деньги компании с усилиями дизайнеров нашли достойное применение. Из машины удалось сделать не просто новое развитие марки – сегодня это по-настоящему новый автомобиль, который сохранил узнаваемые черты.

Opel Astra 1.4 Турбо — отзывы, плюсы и минусы

Опель Астра 1,4 Турбо – это отличный выбор для тех, кто ценит комфорт при вождении. За время, которое Астра 1.4 была на рынке России, продажи до сих пор сохраняются на высоком уровне.

Опель Астра Турбо идет в комплектации Седан и хэтчбэк. Могут быть оснащены как МКПП, так и АКПП. Двигатели могут быть объемами 1,4 и 1,8 литров. Достаточно хороший выбор комплектации даёт возможность покупателю выбрать наиболее подходящую для него модель.

Если говорить об Астре с двигателем 1,4 литра, то машина резвая, отлично управляемая. Климат-контроль и все возможные подогревы, в том числе и руля, придают Астре еще больше комфорта при вождении. Автомобиль обладает высоким качеством внутренней отделки, салон достаточно просторный. В топовой комплектации Sportв салоне имеются различные примочки типа датчики дождя и света, регулировка зеркал, GPS-навигация и т п.

Дизайн внешнего вида и отличная внутренняя отделка салона являются явным плюсом этого авто.

Высокий уровень динамики сохраняется лишь с водителем и одним пассажиром. Если машина полностью загружена четырьмя пассажирами, то динамика авто заметно снижается. Проблему можно решить, установив чип-бокс, что также повлияет на расход топлива.

Расход топлива по трассе – 8-10 литров, в городском режиме – 12 литров, что является немало для двигателя с таким объемом.

Жесткость подвески – умеренная. Электроусилитель позволяет рулю «не тяжелеть» при высокой скорости.

Обзорность переднего вида 30%, что тоже не много. Заметно мешают широкие передние балки при поворотах, особенно налево. Управление задним ходом также является минусом – проблема в обзорности, поэтому приходится пользоваться зеркалами заднего вида. Кстати, зеркала не очень информативные при совершении манёвров, и это тоже минус.

Шумоизоляция автомобиля неплохая. Можно было бы и лучше, но и тут в салоне довольно тихо.

Часто возникающие проблемы у Опель Астра 1,4 Турбо:

1) Скрипит задняя балка. Проблема решается с помощью залития специального геля в автосервисе.

2) Электронная педаль газа не сразу реагирует. Даже можно сказать, что очень долго реагирует. Проблема не решается, настройка забита заводом-изготовителем. Это последствия наличия электронной дроссельной заслонки и соответствие нормам евро 5. Тут стоит только привыкнуть.

3) В новом Опеле Астра часто загорается индикатор «низкий уровень охлаждающей жидкости». Проблема решается долитием антифриза. Никакой поломки в этом нет. Со временем индикатор перестанет загораться, когда антифриз основательно проникнет во все необходимые щели в системе охлаждения.

Итог: Опель Астра 1,4 Турбо является примером отличного сочетания цены и качества. Возможно даже, лучшее решение в своем ценовом диапазоне в сравнении с ближайшими конкурентами. Идеально подходит для молодых людей.

Отзывы владельцев Opel Astra (Опель Астра) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле Opel Astra

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Opel Astra 2012/ срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

Удобный салон, большой багажник, бодрый мотор

Недостатки:

Надежность и качество покраски

Отзыв об автомобиле Opel Astra

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Opel Astra 2012/ срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

Большой салон, хорошая цена, удобно за рулем

Недостатки:

Медленно разгоняется

Отзыв об автомобиле Opel Astra

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Opel Astra 2009/ срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

Большой багажник, низкий расход

Недостатки:

Большой пробег, после 100 км тяжело едет

Отзыв об автомобиле Opel Astra

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Opel Astra 2013/ срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

Удобство за рулем, стильный дизайн, хорошая динамика

Недостатки:

Да нет их

Отзыв об автомобиле Opel Astra

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Opel Astra 2014/ срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

Быстро едет, быстро тормозит, хорошо поворачивает

Недостатки:

Не на что менять

Отзыв об автомобиле Opel Astra

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Opel Astra 2014/ срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

Эргономика, динамика, управляемость

Недостатки:

Избыточная мощность

Отзыв об автомобиле Opel Astra

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Opel Astra 2010/ срок владения 1 — 3 года

Недостатки:

не работает мультимедийный навигационный центр не включаестя и все тут

Обзор

Opel Astra 2020: Icon Reborn

Возрождение иконы. Это слоган, который Opel дал Astra для рестайлинга 2020 года. Хотя термин «возродиться» может показаться несколько натянутым, если честно.

Но изменения, какими бы незначительными они ни были, на самом деле приводят к улучшениям в реальном мире. Но я к этому вернусь чуть позже. Во-первых, краткий урок истории.

Opel представил Astra еще в 1991 году. И он выдержал испытание временем, поколение за поколением Astras сходило с конвейера.А за три десятилетия или около того с момента своего появления на рынке Opel продал более 8 миллионов автомобилей Astra. Или, если быть более конкретным, около 8,17 миллиона человек с 1997 года (я не мог найти никаких цифр, датируемых более ранним периодом).

Эта новая Astra содержит множество новых изменений, которые призваны сохранить свежесть и актуальность этого автомобиля в 2020 году. И по большей части Opel преуспел. Но не во всех аспектах. Позвольте мне углубиться в подробности.

Визуально не так много очевидных различий между моделью до фейслифтинга и этой новой Astra 2020 года.Светодиодные фары, а также панели капота и дверей, задний бампер позаимствованы из более старой модели, а также хромированная полоса вдоль линии крыши и задней стойки.

Но эта новая Astra получила переработанную переднюю панель с более чистой решеткой радиатора с меньшим количеством хрома. У него также переработанный передний бампер, который соединяет противотуманные фары с вентиляционными отверстиями, и теперь он имеет 17-дюймовые легкосплавные диски. В целом силуэт автомобиля остался прежним. Это все еще очень Astra.

Интерьер также был немного переделан: появилась новая информационно-развлекательная система с меньшим количеством физических кнопок. Хотя вся консоль приборной панели очень похожа на более старую модель, эргономика старой модели уже была хорошей, поэтому я понимаю решение Opel придерживаться той же формулы. Новая информационно-развлекательная система поставляется с Apple CarPlay и Android Auto, поэтому вы можете управлять навигацией и музыкой без помощи рук.

Просторное место для ног сзади, сзади достаточно места для двух взрослых.Три — это натянуто, но возможно, хотя пассажирам на среднем сиденье может показаться немного тесновато. Как и в случае с Astra до фейслифтинга, вы получаете 370 литров багажного отделения. Сложите задние сиденья, и он увеличится до 1210 литров, что даст ему преимущество перед другими автомобилями этого класса. Низкий порог багажника облегчает погрузку и разгрузку багажа. А пластиковая окантовка на губе защищает лакокрасочное покрытие.

Под капотом находится 1,4-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом от GM, который развивает здоровую мощность в 145 лошадиных сил, что значительно превышает предел COE категории А.Заявленная комбинированная экономия топлива составляет 5,2 л / 100 км, или 19,2 км на литр. Но во время нашего теста наша экономия топлива составляла в среднем 19-20 км на литр, что чертовски близко к спецификации. На самом деле немного лучше. Но, конечно, спецификации производителя не всегда точно отражают реальную статистику, поэтому относитесь к этому с недоверием.

В дороге Astra спокойна и податлива. Подвеска достойно поглощает неровности и ямы на дороге. Не гладко, но для компактного хэтчбека вполне прилично.Кабина достаточно хорошо изолирована, шум от шин и ветра не так заметен.

Но pièce de résistance — это рулевое управление. Вернее, насколько он острый. На узких извилистых дорогах машина наклоняется в повороты с минимальным креном кузова и очень небольшой недостаточной поворачиваемостью. Когда даже вы немного нажимаете на педаль газа, Astra не подает никаких признаков колебания или шатания. И его свет. Очень-очень легкий.

Однако есть недоработка. Моя самая большая претензия к этому автомобилю — бесступенчатая трансмиссия (CVT).Несмотря на то, что мне не нравятся вариаторы, я соглашусь, что они действительно творит чудеса для экономии топлива. И эта новая коробка передач улучшает экономию топлива Astra на 10% по сравнению со старой моделью. Но все это происходит за счет подачи мощности и отклика дроссельной заслонки. И хотя Astra не предназначена для установления рекордов трассы, непостоянство коробки передач может стать проблемой при обгонах или преодолении крутых дорог.

Перевод рычага переключения передач в ручной режим тоже не имеет большого значения, лишь незначительно улучшается отзывчивость.Тем не менее, «ручные» передаточные числа вариатора не подходят для обычного автоматического гидротрансформатора или коробки передач с двойным сцеплением. Но для обычных поездок по городу или шоссе это, вероятно, не будет проблемой для большинства водителей.

Системы безопасности в изобилии в Astra 2020, с датчиками давления в шинах и соответствующими индикаторами расстояния. Он также поставляется с системой помощи при удержании полосы движения, которая усиливает рулевое управление, если вы начинаете отклоняться слишком далеко от полосы движения, предотвращая случайное врезание в других водителей.К круиз-контролю нужно немного привыкнуть, но как только вы все сделаете правильно, он будет работать довольно хорошо. А система Advanced Park Assist действительно работает, несмотря на то, что она довольно легко отключается, когда вы много ищете. Но как только автомобиль найдет подходящее перпендикулярное или параллельное место, поверните его задним ходом, и машина сделает свою работу. Хотя это может занять некоторое время, в зависимости от размера парковочного места.

Таким образом, Opel Astra — автомобиль, которым можно ездить каждый день.Достаточно просторный, легкий и компактный, чтобы путешествовать по множеству узких дорог Сингапура. Несмотря на слегка устаревший стиль, коробку передач вариатора и шаткую парковочную систему, это жизнеспособный вариант для тех, кто хочет купить семейный хэтчбек. И с такой ценой трудно найти другую машину этого класса, которая могла бы делать то, что делает Astra. И для подавляющего большинства потребителей этого более чем достаточно.

---

Мы понимаем, что владение автомобилем требует больших финансовых затрат. Наша торговая площадка предназначена для того, чтобы помочь вам получить лучшие предложения, принять правильное решение и сэкономить деньги! Просмотрите нашу лучшую коллекцию качественных автомобилей у вас под рукой или запланируйте сеанс видеосвязи в режиме реального времени, не выходя из собственного дома по телефону UCARS .

Нравится:

Нравится Загрузка …

Обзор

Vauxhall Astra 2021 г. | Top Gear

Это новый Vauxhall Astra. Не могли бы вы сказать? Разве вы не видите новую решетку радиатора и бампер? Смотри, вот счет. Сейчас Vauxhall принадлежит PSA Peugeot-Citroen, которая, очевидно, хочет сократить расходы за счет максимально возможной интеграции модельного ряда. Но на это нужно время. К тому времени, когда сделка была заключена, Vauxhall уже усердно работал над Astra, слишком далеко зашедший в проекте, чтобы отменить его экономически целесообразным.Совершенно новая Astra, построенная на платформе PSA, с совместно разработанными силовыми агрегатами, должна появиться через два года.

Итак, это реконструкция среднего возраста, когда лицо не сильно изменилось (экономия денег Vauxhall / PSA), но двигатели (экономия ваших денег). Он построен на существующей архитектуре платформы и использует совершенно новые двигатели — 1,2- и 1,4-литровый бензин и 1,5-литровый дизель. Все они оснащены турбонаддувом и соответствуют нормам выбросов Euro 6d. Средний уровень выбросов CO2 снизился на 19 процентов — огромное падение — и одно связано не только с новыми силовыми агрегатами, но и с улучшенной аэродинамикой.

Реклама — страница продолжается ниже

Vauxhall утверждает, что Astra является одним из самых аэродинамических автомобилей в своем классе благодаря таким функциям, как жалюзи за решеткой (одна только утверждает, что снижает выбросы CO2 на 2 г / км), задние рычаги управления с аэродинамическим профилем, и дефлекторные панели днища. Общее сопротивление составляет 0,26 кд. Купите его как универсал Sports Tourer, и вы добьетесь еще большего: 0,25 кд. В других местах изменения, скажем так, более ограничены. Он использует ту же настройку подвески, что и раньше, хотя амортизаторы были изменены.

Цены начинаются с 18 885 фунтов стерлингов за базовый 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 110 л.с., повышаются через семь уровней отделки салона и шесть выходных мощностей до довольно внушительных 29 310 фунтов стерлингов за топовый дизельный двигатель Ultimate Nav на 122 л. с. с девятиступенчатым автоматом. Цены на более ограниченную линейку Sports Tourer (всего семь комбинаций двигателя / отделки салона на выбор вместо 36) на 1450 фунтов стерлингов выше.

Но давайте назовем это тем, что есть: отсрочка исполнения для нынешней Astra. Супермини Corsa, который появится в конце этого года, является продуктом PSA, построенным на той же платформе, что и DS3 Crossback.Astra, поступившая в продажу чуть раньше, все еще является продуктом GM. Но ненадолго, а это означает, что новые бензиновые и дизельные двигатели Astra, разработанные с большими затратами, могут иметь преступно короткий срок службы — они не понадобятся PSA.

Тогда ключевой вопрос: смог ли Vauxhall улучшить Astra достаточно, чтобы не отставать от лучших в классе, как старых фаворитов, таких как Ford Focus, так и заманчивых новичков, таких как Mazda 3? И давайте пока проигнорируем совершенно новый Golf.Vauxhall захочет. И все остальные тоже.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Наш выбор из ассортимента

Vauxhall

1. 4 Turbo SRi VX Line Nav 5dr Auto

£ 25 460

Посмотреть цены и спецификации

Каков вердикт?

«Не так уж и далеко от Ford Focus, как вы думаете. Обновленный хэтчбек Vauxhall — очень интересная вещь … но за углом скрывается совершенно новый ».

Это не переосмысление Vauxhall Astra с нуля.Напротив, это необходимая реконструкция, чтобы прервать бестселлер Vauxhall до тех пор, пока не появится полностью новый автомобиль, основанный на архитектуре PSA, примерно через два года. Важная новость — двигатели и коробки передач — комбинация авто / дизеля с девятью скоростями хороша для водителей с большим пробегом, очень экономична, плавна и требует минимальных усилий. В остальном небольшой трехцилиндровый бензиновый / механический двигатель с турбонаддувом ставит Vauxhall в один ряд с другими автомобилями этого класса, в первую очередь с Ford Focus.

Astra не так сильно отстает от Focus, как вы думаете.Не заботитесь об удовольствии водителя? Купи Астру. Это очень грамотный работник. Не стесняйтесь рекомендовать его людям за его плавные, эффективные двигатели, хорошее качество сборки и доступную дилерскую сеть. Но также предупредите их, что через два года здесь появится совершенно новая Astra со свежим дизайном. Это сделает его устаревшим. И если нынешние Peugeot 308 и Citroen C4 Cactus, которые являются его ближайшими конкурентами в материнской компании, достойны внимания, следующая Astra должна быть по крайней мере более интересной для просмотра и езды.Но, возможно, вы этого не захотите. Возможно, вы захотите просто хороший, обычный хэтчбек. В этом случае Astra сделает то, что вам нужно.

Обзор Vauxhall Astra (2021 г.) | Autocar

Обновления в других областях менее существенны, но включают в себя пересмотренные параметры пружины, амортизатора и втулки и перенастроенное рулевое управление, цель которого — повысить маневренность и плавность хода, а также ряд аэродинамических улучшений, направленных на повышение экономичности; в технической панели по этим вопросам есть больше. Также есть изменения в молдинге переднего бампера, заметные только для дизайнерского отдела, который его лепил, более полезная опция светодиодных матричных фар и несколько внутренних отделок.

К ним относятся обновленная информационно-развлекательная система, каждая из трех предлагаемых систем совместима с Android Auto и Apple CarPlay, а также высокоуровневый Navi Pro с восьмидюймовым экраном вместо стандартных семи дюймов, а также голосовое управление. Доступны улучшенные камеры заднего и переднего обзора, последние способны обнаруживать пешеходов, а также эргономичное водительское сиденье с функциями массажа и вентиляции — хорошая новость для высококлассных специалистов. Эти громады автомагистралей могут также отметить новую опцию обогрева ветрового стекла, что покупатели Ford могли делать уже более десяти лет.Завершают пакет новая центральная консоль, дополнительная док-станция для зарядного устройства для беспроводного телефона и немного более мягкая отделка.

Как обновленная Astra ведет себя в дороге?

Итак, хотя он выглядит практически идентично, в этом обновлении среднего возраста гораздо больше содержания, чем вы часто получаете в наши дни, большая часть его находится под капотом. Лучше всего он реализован в упомянутом ранее тройном бензиновом двигателе мощностью 143 л.с. с двигателем 1,2, который может заинтересовать г-на Стролла. Этот двигатель живой, легкий в носу Astra, позволяет вам двигаться в удовлетворительно эффективном темпе и при этом получать изрядное удовольствие.Это маневренный автомобиль, именно эта Astra, с более легкой бензиновой тройной трансмиссией, по-видимому, обеспечивающей удивительную маневренность передней части и плавность движения по бездорожью, к чему Vauxhall давно стремился и редко достигал.

Это приятное сочетание сцепления, уравновешенности и атлетизма портит только рулевое управление, которое позволяет использовать больший вес вместе со скоростью, а также немного больше обратной связи. Хотя это определенно верно. Этого недостатка может быть достаточно, чтобы опередить Focus, но эта версия Astra, несомненно, может быть интересной.Он также довольно резвый, у тройки мягкий аппетит к оборотам, набирающим 8,8 секунды до 60 миль в час, и, что более важно, у него приличный отклик дроссельной заслонки, поддерживаемый крутящим моментом 165 фунт-фут между 2000 и 3500 об / мин.

Хорошие новости продолжаются улучшением плавности хода Astra: повышенная податливость втулок, позволяющая ей выдерживать короткие резкие удары со спокойной поглощающей способностью, которая иногда уступала предыдущей версии. По крайней мере, для бензиновых версий результатом является приятно цивилизованный автомобиль, обладающий изысканным комфортом качения, который обычно не достигается с полунезависимыми задними мостами с поворотной балкой.

Опель Астра 1.4 Турбо (2020) | Отзывы

Opel Astra уже давно считается одним из тех безопасных вариантов, когда речь идет о покупке хэтчбека. Продав более 14 миллионов таких автомобилей (между Astra и прежним названием Kadett), Opel не склонен вмешиваться в свою формулу. Новые двигатели и улучшенные автоматические трансмиссии повышают его производительность и снижают выбросы в 2020 модельном году.

В металле:

Вам нужно быть чем-то вроде поклонника Opel Astra, чтобы заметить внешние изменения этой слегка обновленной версии.Чтобы дать вам фору, появилась новая решетка радиатора, напоминающая крыло других моделей, таких как Insignia. Этот хромированный акцент продолжается в фаре, становясь частью ее дизайна. Незначительные изменения стиля нижней части переднего бампера придают автомобилю более спортивный вид с дополнительными хромированными полосами, охватывающими область противотуманных фар. Если хром вам не по вкусу, Opel также предложит взамен глянцевый черный пакет.

За решеткой и бампером начинается большая эффективность Astra.Вентиляционные заслонки радиаторов могут закрываться, когда в этом нет необходимости, уменьшая аэродинамическое сопротивление автомобиля и позволяя ему более чисто проходить через воздух. Они также помогают сохранять тепло двигателя, улучшая запуск и уменьшая количество загрязняющих веществ. При закрытых заслонках снижение лобового сопротивления в этой области, очевидно, может снизить выбросы CO ₂ на 2 г / км. Кроме того, новая крышка днища двигателя и трансмиссии в сочетании с увеличенным тепловым экраном на топливном баке и аэрооптимизированными рычагами управления на задней подвеске значительно улучшает воздушный поток под автомобилем.Как владелец, вы вряд ли когда-нибудь увидите, как он поднимается на штангу, но вы можете увидеть его преимущества в частоте поездок к топливному насосу.

Opel также добавил несколько новых цветов кузова для Astra, которые выглядят шикарно. Но по сравнению с некоторыми конкурентами хэтчбеков C-сегмента его дизайн может быть слишком консервативным для покупателей, которые предпочитают делать больше визуального акцента на своей машине. Интерьер претерпел несколько изменений, хотя все они настолько незначительны, что в основном выглядят так же.Как и внешний вид, салон Astra не ослепит вас потрясающим современным дизайном, хотя все выглядит хорошо собранным.

В новой частично цифровой приборной панели используется восьмидюймовый дисплей. Это улучшение по сравнению со своим предшественником, хотя с ростом числа конкурентов, предлагающих полностью цифровые дисплеи приборов, Astra действительно чувствует себя немного отстающим в этом отношении. Однако это не так уж и плохо, поскольку под обновленной информационно-развлекательной системой находится ряд физических кнопок.Да, настоящие кнопки для управления такими вещами, как температура в салоне, находятся в пределах легкой досягаемости и интуитивно понятны, не отвлекаясь от дороги.

Привод:

Мы готовы простить Opel за то, что он так мало визуально изменил Astra, поскольку теперь он получает целый ряд новых двигателей. Каждый новый, и столько же изменений есть и в трансмиссии. Старая пятиступенчатая механическая коробка передач исчезла, ее заменили шестиступенчатые механические коробки передач.Приводимый здесь 1,4-литровый бензиновый двигатель большего объема поставляется исключительно с новой «бесступенчатой» автоматической коробкой передач, которую Opel разработал и производит на собственном предприятии.

Он называется бесступенчатым, а не вариатором, из-за часто отрицательной обратной связи, которую такие трансмиссии обычно получают. Однако здесь дело обстоит иначе. Он имитирует семь передаточных чисел и, в отличие от многих агрегатов CVT, у него нет двигателя, вращающего свою голову с кажущейся нулевой корреляцией с движением вперед.Его производительность больше похожа на обычную автоматическую коробку передач, и она оказывается исключительно плавной, когда вы ползете в медленном потоке. Помимо небольшого толчка при повторном нажатии на педаль газа после короткого периода движения накатом, бесступенчатая автоматическая коробка передач является отличным дополнением к диапазону. Сам двигатель обладает достаточной мощностью для автомобиля такого размера и отличается плавностью хода и совершенством работы. Частично это связано с добавлением в двигатель балансирного вала, который помогает гасить вибрации.

Обновления механики для Opel Astra на этом не заканчиваются. Подвеска подверглась капитальному ремонту: втулки, амортизаторы и пружины были обновлены в пользу более эффективных элементов. Все они созданы для того, чтобы улучшить езду на неровностях и управляемость в поворотах. Мы уже довольно высоко оценили Astra в этом отношении, и улучшения, основанные на этом, привели к тому, что хэтчбек по-прежнему остается одним из самых приятных для вождения. Он выгодно отличается от одного из лучших универсалов в своем сегменте — Volkswagen Golf.

Что вы получаете за свои деньги:

Поскольку обновленный Opel Astra не должен прибыть в Ирландию до января 2020 года, цены на полный ассортимент еще не подтверждены. Тем не менее, ожидается, что его начальная цена будет примерно в 24000 евро, когда он поступит в продажу. Opel вряд ли изменит существующий ассортимент, который включает в себя линии отделки SC, SRi, Elite и Ultimate. Тем не менее, автомобили получат небольшую модернизацию оборудования, поскольку такие элементы, как светодиодные фары, станут стандартом для всей линейки, что является частью его стремления к повышению эффективности.

Сводка

Возможно, это не самый захватывающий автомобиль с точки зрения дизайна, но Opel Astra остается одним из лучших для езды. Эта обновленная версия также дает впечатляющие преимущества с точки зрения экономии топлива и выбросов. Благодаря более экономичным двигателям и высокому качеству сборки интерьера, Opel Astra делает разумную покупку в этом конкурентном сегменте.

Vauxhall Astra 2020 обзор

Astra может быть британской компанией, но есть ли у нее все необходимое, чтобы оставаться впереди на конкурентном рынке хэтчбеков? Автомобильный журналист Джим МакГилл рассматривает Vauxhall Astra 2020 года выпуска.

На рынке, где сейчас доминируют кроссоверы, внедорожники и электромобили, все еще есть место традиционным хэтчбекам. Также хорошо, что Vauxhall недавно представил обновленную версию своего семейного фаворита: старую добрую Astra.

И прежде чем мы продолжим, давайте рассмотрим значение Astra в контексте. За последние 40 лет в Великобритании было продано более трех миллионов. И Vauxhall говорит, что более 25% автомобилистов либо владели, либо водили Astra.Я знаю, что у меня есть… но я не скажу вам, сколько времени прошло с тех пор, как я ездил на своей первой Astra. С такими цифрами неудивительно, что имя Astra остается нарицательным.

Итак, что нового в модели 2020 года, которую сейчас можно заказать у Арнольда Кларка, в преддверии первых поставок в ноябре?

Внешне не много. И, честно говоря, это не так уж и плохо, потому что его предшественник был красивым красавцем. Обновленная модель получила новую решетку радиатора, а клиренс на 10 мм ниже.Вот и все. Больше ничего снаружи особо не изменилось.

Главная новость находится под капотом, где множество изменений — каждая модель имеет новый двигатель и коробку передач — было внесено специально для того, чтобы сделать Astra более эффективной, более экономичной и более управляемой, чем когда-либо. В таком конкурентном секторе эти изменения имеют решающее значение для сохранения привлекательности Astra.

Итак, что спрятано под капотом?

Каждый из новых двигателей представляет собой трехцилиндровый агрегат.Есть три варианта мощности 1,2-литрового трехцилиндрового бензинового двигателя с турбонаддувом — 110 л.с., 130 л.с. и 143 л.с. — плюс 1,4-литровый двигатель мощностью 143 л.с. Меньшие двигатели передают свою мощность через шестиступенчатую механическую коробку передач, в то время как 1.4 получает новый умный бесступенчатый вариатор.

Любители дизельного топлива могут выбрать турбодизель 1.5 мощностью 105 или 120 л.с. Опять же, шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, хотя для 120-сильной модели есть возможность девятиступенчатой ​​автоматической коробки передач. Что касается новой линейки двигателей, Vauxhall заявляет, что расход топлива улучшился на целых 21%.Это означает лучший — по новым тестам WLTP — 54,3 миль на галлон для бензинового диапазона и 64,2 миль на галлон для дизелей. Впечатляющий.

А как насчет отделки и цен?

Не менее впечатляющим является тот факт, что Vauxhall разумно решил рационализировать диапазон уровней отделки салона. В 2020 году Astra теперь доступна с SE начального уровня, поднявшись до SRi и SRi Nav, за которыми следуют SRi VX и Elite Nav, а затем — Ultimate Nav.

Что касается цен, то новая линейка Astra начинается с 18 885 фунтов стерлингов за 1.2-литровый механический SE, и повышается до 28 195 фунтов стерлингов за 1,4-литровый бесступенчатый вариатор в комплектации Ultimate Nav. Самый дешевый дизель — это 1.5 механическая коробка передач в комплектации SE, которая стоит от 19 905 фунтов стерлингов.

Каждая из этих цен указывает на рост цен на модели, которые они заменяют, всего на несколько сотен фунтов. Важно отметить, что, учитывая количество нового добавленного комплекта и технологий на Astra 2020 года, они по-прежнему представляют собой хорошую ценность.

Кто-то сказал «дополнительный комплект»?

Ага, в салоне появилось множество новых вещей, которые теперь могут похвастаться новым мягким на ощупь пластиком, который, по утверждению Vauxhall, обеспечивает «ощущение автомобиля премиум-класса».Невозможно пропустить новый стандартный 7-дюймовый сенсорный экран, который очень отзывчив, а также цифровые циферблаты, позаимствованные у Insignia. Также возможен 8-дюймовый экран.

Существуют также более высокие уровни связи для пассажиров с более интуитивно понятными системами Multimedia Radio, Multimedia Navi и Multimedia Navi Pro от Vauxhall, каждая из которых совместима с Apple CarPlay и Android Auto без необходимости для покупателя платить дорогостоящие подписки. Также теперь доступна беспроводная зарядка для совместимых смартфонов, а новейшая модель Astra предлагает обогрев лобового стекла.

Дизайнеры грамотно сгруппировали элементы управления и кнопки вместе в зависимости от их функции. Это кажется простым и логичным достижением, но многие производители не могут этого реализовать.

В Astra органы управления информационно-развлекательной системой расположены близко друг к другу; ниже находятся элементы управления кондиционером и отоплением. Внизу, рядом с рычагом переключения передач, находятся кнопки, относящиеся к вождению, например, кнопка «Sport» на SRi. На рулевом колесе есть еще больше кнопок, которые быстро становятся довольно интуитивно понятными, благодаря чему вам не нужно отрывать глаза от дороги.За ним — пара элегантных новых стеблей колонны.

Что нового с точки зрения безопасности?

Получив пятизвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP, новая Astra, которая включает в себя шесть подушек безопасности и ряд электронных вспомогательных средств для управления автомобилем, представляет новую, более мощную камеру, обращенную вперед, с функцией обнаружения пешеходов и дорожных знаков.

Существует также система смягчения последствий столкновения, которая предупреждает водителя, если автомобиль подозревает угрозу столкновения. Умная система также задействует тормоза и пытается избежать столкновения.

А удобно?

Определенно. Это автомобиль, в котором можно с комфортом проводить часы. В просторной кабине хорошо подавляется внешний шум — как двигателя, так и ветра. Да и установить в Astra достойное водительское место не составит труда. Сиденья хорошо мягкие и удобные, а круговой обзор отличный. Кроме того, здесь достаточно места, чтобы с комфортом сесть четверо шести футов ростом.

По всему салону разбросано несколько складских помещений разумного размера и формы.Я знаю одно место, которое будет широко использоваться, — это секция внизу на центральной консоли: идеально подходит для хранения и зарядки вашего смартфона.

Что касается хранения, здесь есть полезная степень гибкости, которая подойдет большинству или людям, с объемом багажного отделения — 370 литров с установленными задними сиденьями — всего на 10 литров меньше, чем у Volkswagen Golf. Переверните задние сиденья, и багажник увеличится до 1210 литров, что на 60 литров отстает от Volkswagen.

Итак, каков приговор?

У Astra всегда были свои преданные поклонники, и это, без сомнения, будет продолжаться.Он остается одним из тех скромных автомобилей, которые, кажется, спокойно справляются со своей ролью, не привлекая к себе внимания.

И это неплохо. Astra остается очень хорошим автомобилем, в своем тихом, впечатляющем стиле, и с его всеобъемлющим сочетанием двигателей, комплектаций, а также выбора хэтчбека и универсала определенно найдется модель, которая вам подойдет.

Спецификация панели
Модель	Диапазон Vauxhall Astra
Цена	от 18 885 фунтов стерлингов до 28 195 фунтов стерлингов
Двигатель	3 цилиндра 1.2, бензин 1,4 и турбодизель 1,5
Мощность	от 110 до 145 л.с.
Крутящий момент	1.5 дизель — 120 л.с. / 300 Нм
Трансмиссия	6-ступенчатая механическая коробка передач, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач или бесступенчатый вариатор
0-62 миль / ч / максимальная скорость	9,6 сек / 1,5 дизель — 130 миль / ч
Экономика (WLTP)	Лучший бензин — 54,3 миль на галлон; Лучший дизель — 64,2 миль на галлон
Выбросы CO2	1.5 дизель — 95г / км

Holden Astra Hatchback 2019 Обзор, цена и характеристики

Что выделяется?

Хэтчбек Holden Astra считается одним из самых развлекательных и приятных для вождения популярных небольших автомобилей. Импортный автомобиль, разработанный в Германии и произведенный в Польше, красиво отделан, отлично управляется и предлагает на выбор два мощных двигателя с турбонаддувом, а также механическую и автоматическую коробку передач. На Astra, производство которой прекращается, предоставляется пятилетняя гарантия и доступно автономное экстренное торможение.

Что может меня подвести?

В более мощном, 1,6-литровом, Astras, за топливо платят больше. Холден рекомендует заправлять бензин премиум-класса (95 RON), который стоит больше, чем обычный бензин или E10 (смесь бензина и этанола).

Проезжайте со скоростью менее 80 км / ч на запасном колесе для экономии места, пока вы не сможете отремонтировать полноразмерное колесо.

Эта материнская компания Holden, General Motors, продала немецкую компанию Opel, производящую Astra, французской компании PSA Group, которой принадлежат Peugeot и Citroen. Смена владельца не помешает Opel производить автомобиль, который пользуется популярностью за рубежом и был назван автомобилем года в Европе, когда был запущен в продажу в 2016 году.Можно ожидать, что Холден продолжит продавать Astra в течение всего срока службы модели и будет поддерживать запасы запасных частей.

Какие бывают стили телосложения?

Пятидверный хэтчбек, четырехдверный седан и универсал.

Этот обзор непосредственно касается только хэтчбека европейского производства. Щелкните здесь, чтобы увидеть отдельный обзор седана Astra Sedan корейского производства.

Astra приводит в движение передние колеса, и он классифицируется как небольшой автомобиль с более низкой ценой.

Какие особенности есть у всех хэтчбеков Astra?

Круиз-контроль с ограничителем скорости (который гарантирует, что вы не превысите установленную скорость и, следовательно, помогает избежать штрафов).Камера заднего вида и задние датчики парковки (которые помогают определить, насколько далеко задний бампер находится от препятствий).

Звуковая система, совместимая с MP3, с (исключительно надежным) цифровым радиоприемом DAB +, входами Aux и USB, возможностью подключения Bluetooth для потоковой передачи звука, голосовым управлением и шестью динамиками.

Цветной сенсорный экран (7,0 дюймов на менее дорогих Astras) для управления функциями кабины. Поддержка Apple CarPlay и Android Auto, которая позволяет подключать совместимый смартфон и отображать на сенсорном экране некоторые из его приложений (включая отображение).Затем вы можете управлять приложениями с сенсорного экрана (или голосом).

Элементы управления круиз-контролем, аудиосистемой и телефоном на рулевом колесе.

Фары, которые включаются автоматически, когда темнеет.

Колеса из алюминиевого сплава (которые выглядят лучше, чем стальные колеса с пластиковыми колпаками) и запасное колесо с ограничением скорости.

Кнопка спортивного режима, которая позволяет вам регулировать, как Astra напрямую реагирует на использование вами рулевого колеса и педали акселератора.

Ассистент трогания с холма, облегчающий взлет на подъеме (за счет автоматического управления тормозами). Антипробуксовочная система, предотвращающая пробуксовку переднего колеса при попытке резко ускориться на скользкой дороге.

Электронная система контроля устойчивости, которая поможет вам управлять заносом автомобиля. Все новые автомобили должны иметь эту функцию.

Шесть подушек безопасности. (Для размещения подушек безопасности и других сведений о системах безопасности Astra откройте раздел «Безопасность» ниже.)

На каждый Holden Astra предоставляется пятилетняя гарантия с неограниченным километражем.

Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?

Для Astra доступны два двигателя, оба с четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Более экономичным является меньший и менее мощный 1,4-литровый двигатель с наименее дорогими моделями Astras, Astra R и R Plus, который потребляет 5,8 литра на 100 км в официальных тестах (город и страна вместе взятые).

В реальных условиях вы можете ожидать, что в среднем вы получите около 8,5 л / 100 км от 1,4-литрового Astra. Это плавный, мощный двигатель, очень эффективный при движении автомобиля.

Основная причина, по которой вы можете не выбрать 1.4, заключается в том, что вам нравится идея иметь больше мощности, чем вам нужно. Во-вторых, вам нужны некоторые или все функции, присущие более дорогим Astras, Astra RS и RS-V, которые поставляются только с более мощным 1,6-литровым двигателем. 1,6-литровый двигатель чувствует себя более отзывчивым, чем 1,4-литровый, и развивает примерно на 25 процентов больше тяги, если вы попросите все, что он может дать. Он тоже гладкий и необычайно прочный для двигателя популярного легкового автомобиля. По официальным данным, он потребляет примерно на 10 процентов больше топлива.

В большей степени, чем во многих небольших автомобилях, экономия топлива в Astra зависит от того, насколько сильно вы нажимаете на правую ногу. Сила двигателя 1,6 означает, что у вас меньше возможностей усердно работать, а в условиях, которые побуждают вас использовать характеристики автомобиля, он может потреблять меньше топлива, чем двигатель 1,4. Напротив, если вы используете сильную тягу, доступную, как только вы нажимаете акселератор в любой Astra, лаская дроссель, а не толкая его, вы будете вознаграждены гораздо меньшим расходом топлива и 1.4 будет значительно более экономичным двигателем.

Ожидайте в среднем около 9,0 литров на 100 км от 1,6-литрового Astra в реальных условиях вождения.

В стандартной комплектации Astra R и RS-V поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (которая является стандартной для R + и RS) предлагается за дополнительную плату. Автомобиль представляет собой обычный тип гидротрансформатора, который обеспечивает плавный взлет по городу и удовлетворительно быстро реагирует на ваши требования на открытой дороге.

Auto Astras (только) имеет функцию остановки и запуска, которая экономит топливо (и выбросы) в городе.Он автоматически выключает двигатель, когда вы останавливаетесь, и запускает его снова, когда вы убираете ногу с педали тормоза, чтобы уехать — а в Astra запуск происходит почти незаметно и мгновенно.

Какие ключевые функции я получу, если потрачу больше?

Самая дешевая Astra, Astra R, поставляется с 1,4-литровым двигателем, 17-дюймовыми колесами, тканевыми сиденьями, кондиционером с ручным управлением и функциями, поставляемыми со всеми Astras.

Еще за 2200 долларов или около того вы можете получить R + -, который является R с пакетом опций Driver Assist и автоматической коробкой передач в стандартной комплектации.Главное, что вам выгодно, — это набор средств активной безопасности, которые позаботятся о вас, если ваше внимание отвлечется. Он включает в себя предупреждение о лобовом столкновении, автономное экстренное торможение и помощь в удержании полосы движения. Вы также получаете кожаную обертку на рулевом колесе и дворники, которые автоматически срабатывают во время дождя. (Для получения дополнительной информации о системах безопасности Astra откройте раздел «Безопасность» ниже.)

Потратьте больше на Astra RS, и вы получите дополнения R + и более мощный 1,6-литровый двигатель с автоматической коробкой передач.Вы можете разблокировать Astra RS и уехать, не вынимая смарт-ключ из сумки или кармана. Передние датчики парковки дополняют задние, а система помощи при парковке может автоматически направить вас на парковочное место. Наружные зеркала заднего вида можно сложить по направлению к кузову (чтобы они не пострадали во время парковки). Наконец, предупреждение о слепой зоне предупреждает вас, если рядом с вашим задним углом находится автомобиль, который может не отображаться в зеркале.

Снова потратив больше на Astra RS-V, вы получите больше роскоши, более спортивный вид и возможность добавить еще больше функций за дополнительную плату.RS-V поставляется с кожей на сиденьях и двухзонным климат-контролем (который позволяет водителю и пассажиру выбирать разные температуры вентиляции). Имеется электрорегулировка поясничной (поясничной) опоры с передних сидений, а также подогрев сидений и руля. 8,0-дюймовый сенсорный экран отображает встроенную спутниковую навигацию. В задних фонарях используются очень долговечные светодиоды. Колеса вырастают с дюйма до 18 дюймов и обуты в покрышки с более низким профилем для чуть более резкого рулевого управления и более спортивного вида.

За дополнительную плату вы можете оснастить свой Astra RS-V (только) пакетом Touring, включающим люк с электроприводом и адаптивный круиз-контроль (который замедлит вас до скорости идущего впереди автомобиля, пока вы не сможете его обогнать). В качестве альтернативы вы можете потратить больше на пакет инноваций, который добавляет адаптивные светодиодные фары к люку на крыше пакета Touring и активному круизу. Очень мощные и долговечные фары автоматически загорают только ту часть дальнего света, которая ослепляет других водителей, сохраняя полное освещение с обеих сторон.RS-V в стандартной комплектации поставляется с механической коробкой передач, а автомобиль стоит дополнительно 1000 долларов.

Есть ли у апгрейда обратная сторона?

Более крупные, 18-дюймовые шины на Astra RS-V могут стоить дороже, чтобы их заменить, и они будут чувствовать себя немного бамперами при езде, чем шины с более высоким профилем на других Astras (потому что их более мелкие боковины оставляют меньше воздуха и резины между ними. ты и дорога). Кроме того, на дорогах с крупной стружкой эти колеса и шины создают больше шума в салоне Astra.

Более дорогим Astras требуется бензин высшего качества.

В стандартной комплектации может быть белая или красная краска. Остальные шесть доступных цветов оплачиваются отдельно.

Насколько комфортна Астра?

Astra производится немецким автомобилестроительным предприятием Opel, производящим переднеприводные малолитражные автомобили с конца 1970-х годов. Его опыт показывает многие аспекты.

Возьмите упаковку. Двери широко открываются, что позволяет легко попасть в каюту, в которой достаточно места для четырех взрослых — или, если не сказать, пятерых. Сиденья могут показаться немного плоскими, но в обоих рядах они обладают прочной структурой, которая обеспечивает достойную поддержку на больших расстояниях.

Совершенно очевидно, что Opel создал положение водителя, удобное для высоких людей, с огромным количеством регулировок для рулевой колонки и передних сидений. Кроме того, угол наклона спинки соответствует европейским нормам, позволяя очень точно регулировать с помощью колеса, а не полагаться на предварительно установленные пазы и рычаг, что позволяет вносить небольшие изменения, пока вы не окажетесь в нужном месте. Здесь небольшие, но важные детали.

Простые плавные горизонтальные темы определяют современную и хорошо оформленную приборную панель Astra.Простые в понимании и эксплуатации, красиво оформленные аналоговые циферблаты разделены удобным ЖК-экраном, на котором отображается множество полезных сведений о поездке и управлении автомобилем, в том числе вторичный, цифровой, спидометр. Полезно для удержания предела с камерами контроля скорости.

Качество сборки, похоже, тоже стоит денег, даже несмотря на то, что некоторые пластмассы, расположенные ниже, более твердые и грубые, чем можно было ожидать от автомобиля немецкой разработки, собираемого в Европе. Также есть много места для хранения вещей, поддерживаемое тремя отсеками с крышками (поиск третьего может занять некоторое время — он находится под переключателем фар).

Зрение в целом хорошее, особенно если смотреть вперед между тонкими стойками и низко посаженной чертой. Толстые стойки задней двери (стойки C) и относительно неглубокое заднее окно ограничивают обзор сзади. Стандартные задние датчики и камера заднего вида приветствуются, но нет ничего лучше, чем возможность самому все увидеть.

Спортивная настройка шасси Astra означает, что подвеска не такая мягкая и гибкая, как во многих популярных небольших автомобилях (включая Volkswagen Golf, Peugeot 308 и Ford Focus).Качество езды подрывается жесткостью всех моделей, при этом более крупная Astra RS-V также страдает от шума шин. Не до критических уровней, но, безусловно, заметно на некоторых грубых поверхностях.

А как насчет безопасности в Holden Astra?

Каждая Astra оснащена шестью подушками безопасности: по одной перед водителем и передним пассажиром; подушки безопасности снаружи каждого пассажира спереди на уровне груди для защиты от боковых ударов; и боковые подушки безопасности, простирающиеся за оба ряда сидений на уровне головы.

Все Astras также имеют обязательный контроль устойчивости (который особенно хорошо настроен), преднатяжители ремней безопасности для передних и задних пассажиров, камеру заднего вида и задний парктроник. Светодиодные дневные ходовые огни помогают другим водителям видеть вас, а автоматическое включение фар делает вас более заметным в сумерках.

В Astra R Plus, RS и RS-V добавлено автономное экстренное торможение как часть пакета активной безопасности на основе камеры, который также дает вам предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения.

Камера сканирует дорогу впереди на предмет препятствий и, если она завершает столкновение, вероятно, предупреждает вас звуковым сигналом и визуальным предупреждением, проецируемым на лобовое стекло в зоне прямой видимости. Если тормозить, но только мягко, Astra при необходимости добавит тормозное давление. Если вы полностью проигнорируете предупреждение, на скорости менее 60 км / ч он автоматически задействует тормоза с целью минимизировать вашу скорость удара или избежать столкновения.

Камера также отслеживает дорожную разметку и активирует предупреждение, если вы начали уклоняться от полосы движения — возможно, из-за отвлечения внимания или усталости.Он может применить легкую коррекцию рулевого управления, чтобы разбудить вас и помочь вернуть автомобиль.

Astra RS и RS-V дополнительно оснащены системой контроля слепых зон и предупреждением о смене полосы движения. Дисплеи на ваших внешних зеркалах загораются с соответствующей стороны, когда другой автомобиль находится вне поля зрения рядом с вашим задним углом. Если вы укажете, что нужно перейти на другую полосу движения, дисплей будет мигать.

Австралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) присвоила Astra R Plus, RS и RS-V максимальную пятизвездочную оценку безопасности в ноябре 2016 года.(Менее дорогостоящая Astra R не была оценена, но только потому, что она не имеет автоматического торможения и других функций активной безопасности более дорогих моделей, представленных для тестирования, и поэтому не строго эквивалентна тестируемым автомобилям.)

Я люблю водить — понравится ли мне эта машина?

Заинтересованные водители обращают внимание: Холден говорит, что он настроил реакцию двигателя, рулевое управление и подвеску Astra, чтобы удовлетворить вкусы австралийских покупателей, на испытательном полигоне Lang Lang недалеко от Мельбурна.

Результат, конечно, показывает. Будь то 1.4 или 1.6, у Astra мгновенный отклик в автономном режиме, который, кажется, нравится людям, подкрепленный готовым источником мощности, который двигатель, кажется, выдает без усилий.

1,6-литровый Astras чувствует себя особенно уверенно на высоких скоростях, с большим запасом мощности для быстрого и безопасного обгона.

Следует отдать должное и шестиступенчатой ​​автоматической коробке передач, которая переключает передачи быстро и легко и без каких-либо проблем поддерживает работу двигателя с турбонаддувом.У автомобиля есть ручной режим, который активируется поворотом рычага переключения передач в сторону. При нажатии вперед происходит переключение на более высокую передачу, а при откатывании назад — на более низкую.

Рулевое управление Astra кажется связным и увесистым, обеспечивает надежную и уверенную управляемость, так что вы чувствуете себя уверенно на дороге. Тем не менее, руль также достаточно легкий на низких скоростях и при парковке для облегчения маневрирования. Отличная работа, Холден.

Однако, хотя заядлые водители могут наслаждаться способностью Astra прорезать повороты, не вспотев, компромисс — более жесткая езда, чем ожидалось, а это означает, что подвеска чувствует себя слишком нервной на неровностях.На ухабистой дороге нет ничего резкого или неудобного, но вы часто это чувствуете.

Как живется на задних сиденьях?

Основа сзади правильная, а для пространства здесь Astra впечатляет. Удобно расположенная спинка и поддерживающая подушка обеспечивают комфорт. Двое взрослых не должны найти здесь никаких проблем, и даже третий сгодится. В Европе это классифицируется как семейный автомобиль.

Однако поднимающиеся боковые окна делают задний отсек немного тесным и темным, а задние вентиляционные отверстия для обогрева и охлаждения отсутствуют.Ни одна Astra не предлагает складной центральный задний подлокотник.

Присутствует все остальное — карманы для карт, ручки для переноски и большие емкости для чашек, бутылок и телефонов.

Обратите внимание, что, хотя подвеска работает тихо, в задней части Astra на неровных дорогах она может казаться ухабистой, а в Astra RS-V она также может быть немного шумной.

Как это для переноски вещей?

Интерьер Astra продуман до мелочей и в высшей степени практичен.

Большой перчаточный ящик, ящик с глубокой крышкой (и подлокотник) между передними сиденьями, а также множество небольших прорезей и подстаканников заботятся о всевозможных предметах в салоне, в то время как багажник имеет широкий и высокий проем, низкую загрузочную кромку, и ровный пол.

При поднятых сиденьях багажник вмещает 360 литров — неплохой показатель для такого автомобиля, а при складывании спинок задних сидений — до 1210 литров.

Где Холден делает Astra?

Holden Astra производится в Гливице, Польша. В этом городе на протяжении десятилетий производят Opels (и с 2004 по 2005 год он был источником TS Astra Classic в Австралии).

Что мне может не хватать из аналогичных машин?

Пожалуй, превосходная устойчивость на засаленных дорогах полноприводного автомобиля, который входит в стандартную комплектацию Subaru Impreza.

Вентиляционные отверстия для обогрева и охлаждения задних пассажиров. Например, Volkswagen Golf поставляет их.

Возможность открывать и закрывать все окна с помощью брелока дистанционного управления. Этой удобной функцией обладают Golf, Ford Focus и Skoda Octavia.

Возможно, проигрыватель компакт-дисков, который вы все еще можете получить на Impreza и некоторых других небольших автомобилях.

На Octavia, Honda Civic, Renault Megane, Hyundai Elantra и i30 предоставляется пятилетняя гарантия, а на Kia Cerato — семь лет.

Среди нескольких других небольших люков, которые стоит рассмотреть, можно отметить Toyota Corolla, Mazda3, Peugeot 308, Honda Civic, Renault Megane, Hyundai i30 и Kia Cerato.

Мне нравится эта машина, но не могу выбрать версию. Вы можете помочь?

Astra R Plus (Astra R с пакетом помощи водителю) представляет собой исключительную ценность.

Все, что вам понадобится, это прекрасная и сильная производительность, потенциально отличная экономия топлива (если вы не ведете машину слишком сильно) и немного более мягкую езду, чем на 18-дюймовой колесной Astra RS-V.

Обязательно выделите бюджет на R +, который дает вам автоматическую коробку передач в стандартной комплектации, более приятное на ощупь кожаное рулевое колесо и автоматические дворники ветрового стекла, а также автоматическое торможение, помощь при удержании полосы движения и другие полезные функции. вспомогательные средства водителя.

Планируется ли в ближайшее время обновить Астру?

Astra Hatch прибыл в декабре 2016 года как совершенно новая модель. Седан Astra прибыл примерно в середине июня 2017 года, а Astra Sportwagon — в октябре 2017 года. 1 июля 2018 года

Holden увеличил свою трехлетнюю гарантию до пяти лет для Astra и всех других моделей.

В ноябре 2018 года Холден тихо удалил версии R + и RS с ручным управлением из линейки Astra, а в декабре 2019 объявил, что прекратит продажу всех вариантов Astra вместе с Commodore, чтобы сосредоточиться на продаже внедорожников и автомобилей. Он будет продолжать продавать модель MY19 до тех пор, пока запасы не закончатся, что ожидается через несколько месяцев после 2020 года.

Обзор Vauxhall Opel Astra 2020 года — Эндрю Ноукс

Vauxhall Astra регулярно появляется в нижней части ежемесячного списка 10 бестселлеров вместе со своими более продаваемыми собратьями по конюшне Corsa и Grandland X.Практически идентичный Opel Astra пользуется большим спросом в континентальной Европе. Но эта Astra седьмого поколения существует с 2015 года и отстает от более новых конкурентов, таких как Ford Focus и Volkswagen Golf, которые возглавляют эти списки продаж.

В прошлом году компания Vauxhall представила пакет улучшений для Astra, самой большой новостью стала новая линейка более экономичных двигателей меньшего размера, заимствованных у ее новой материнской компании PSA. Имеет ли обновленная Astra все необходимое, чтобы конкурировать с новой движущей силой, комплексным оснащением и высокими ценами?

Инжиниринг и дизайн

Все шесть новых двигателей представляют собой рядные трехцилиндровые агрегаты с турбонаддувом и балансирными валами, вращающимися в противоположных направлениях, установленными в блоке для улучшения плавности хода.Еще одна особенность, характерная для всей линейки, — это использование интегрированных головок цилиндров и выпускного коллектора (которые некоторые ужасно называют «головным клапаном»), которые внедряются во все большем количестве двигателей. Объединение выпускного коллектора с головкой блока цилиндров и снабжение его рубашкой водяного охлаждения дает ряд неоспоримых преимуществ. Он ускоряет прогрев двигателя и каталитического нейтрализатора от холодного пуска для снижения выбросов, может снизить температуру выхлопных газов, что приводит к повышению эффективности, а также снижает общий вес двигателя.Это также снижает производственные затраты и может увеличить срок службы двигателя.

Astra имеет марку Vauxhall в Великобритании, но версия Opel практически идентична. Эндрю Ноукс

Новая линейка двигателей Astra включает два 1,5-литровых дизеля, блоки PSA, известные как BlueHDi в других моделях, мощностью 104 и 120 л.с. Они сочетаются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или (только для более мощных агрегатов) с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Наиболее популярными вариантами, вероятно, будут 1.Бензиновые двигатели объемом 2 и 1,4 литра из линейки PSA PureTech. 1.4, который развивает 143 л.с., доступен только в сочетании с автоматической коробкой передач, которая отличается от той, что установлена ​​на масляной горелке: Vauxhall описывает его как семиступенчатый вариатор. Это бесступенчатая трансмиссия, которая также предлагает возможность выбора семи дискретных передаточных чисел, которые могут быть выбраны водителем.

Меньший бензиновый двигатель доступен в трех уровнях мощности: 109 л.с., 128 л.с. и 143 л.с., что означает, что самый мощный из трех, установленный на этом тестовом автомобиле, имеет такую ​​же мощность, как и первый.4-литровый. Он соединен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с особенно высокими передаточными числами в целях экономии топлива

.

Дальнейшее повышение эффективности связано с скользкой формой Astra, которая, по словам Воксхолла, дает коэффициент лобового сопротивления всего 0,26 — лучше, чем у нового VW Golf или Ford Focus. Версия универсал — Vauxhall называет ее Sports Tourer — даже лучше — 0,25. Но эта аэродинамическая эффективность обусловлена ​​не диковинной и непрактичной формой, а результатом тщательной детальной работы, направленной на улучшение воздушного потока вокруг автомобиля.Таким образом, у Astra есть поддон двигателя для плавного потока под передней частью автомобиля, рычаги задней подвески аэродинамической формы, немного меньший дорожный просвет, чем раньше, и решетка радиатора, которая открывается и закрывается автоматически. Он остается закрытым после холодного пуска для ускорения прогрева двигателя и открывается только тогда, когда требуется подача охлаждающего воздуха к радиатору. Говорят, что одна активная решетка снижает выброс CO2 на 2 г на километр.

Передняя часть Astra — это наиболее удачный вид с аккуратным лицом семейства Vauxhall / Opel и яркими линиями отделки, привлекающими внимание к значку в центре решетки радиатора.На мой взгляд, боковые и задние части менее удачны, а выступ на линии окон, где он встречается с темной задней стойкой, в частности выглядит суетливым и надуманным. А вот защелка хэтчбека, спрятанная под значком сзади, — отличная идея.

Этот тестовый автомобиль был в отделке Elite, которая предлагала обширный список стандартного оборудования, включая светодиодные фары (которые превосходны), дворники с датчиком дождя и кожаную обивку. Передние сиденья имеют хорошую форму для обеспечения комфорта и некоторого бокового расположения. Подогреваются и передние сиденья, и, что необычно, задние.

1,2-литровый трехцилиндровый двигатель материнской компании PSA предлагает 143 л.с. и большую эффективность, чем предыдущие четырехцилиндровые агрегаты. Эндрю Ноукс

Производительность и экономичность

1,2-литровый трехцилиндровый двигатель при пуске с холода звучит грубо, и даже в тепле он имеет характерный резкий звук тройного. Но трехцилиндровый двигатель лишен периода вибрации в середине диапазона оборотов, от которого страдают четырехцилиндровые двигатели, и этот двигатель плавно развивает обороты до 6000 об / мин.

Vauxhall разгоняется до 100 км / ч за 8,8 секунды. Чтобы приблизиться к этому, требуется некоторая утонченность, поскольку турбомотор легко выходит из своего наиболее производительного среднего диапазона, если сцепление (которое имеет довольно мясистое действие) быстро включается. Максимальная частота вращения двигателя четко не указана на тахометре, поэтому легко попасть в ограничитель, если вы стремитесь к максимальной производительности.

Drive с чуть большим запасом хода, 1,2-литровая тройка хорошо себя зарекомендовала, с внушительным крутящим моментом в среднем диапазоне, что означает, что он хорошо реагирует на большинство условий вождения.Но вам нужно держать двигатель вращающимся, чтобы получить от него максимум, часто используя на одну передачу ниже, чем в других автомобилях. При такой езде пострадает расход топлива: официальные данные показывают, что миль на галлон приходится на минимальные 50, и, хотя это, безусловно, достижимо с ограничениями, в нашем тесте на самых разных дорогах и дорожных условиях маршрутный компьютер в основном показывал 30-50 миль на галлон. .

Автоматическая система «стоп-старт» помогает сократить пробег за счет выключения двигателя, когда автомобиль стоит.Хотя он быстро перезапустился, я обнаружил, что задержка перед включением стартера может варьироваться — иногда оставляя вас готовым к работе, но без какого-либо питания.

Вдали от города Astra курсирует по открытым дорогам с низким уровнем ветра и дорожного шума. Шум двигателя, который сопровождает резкое ускорение, стихает, что делает Astra эффективным инструментом для длительных поездок по автомагистралям.

Управляемость и плавность хода

Несмотря на 17-дюймовые колеса с шинами 45-й серии — больше для внешнего вида, чем для функциональности — у Astra хорошая амортизация.Но это лучше на больших ухабах, чем на маленьких: пассажиры в значительной степени изолированы от видимых комков и выбоин, но все же чувствуют рябь и стыки на асфальте.

Рулевое управление Astra постоянно взвешено и дает ощущение точности без потери движения на прямой — в момент поворота руля автомобиль реагирует. Крен хорошо контролируется, и хотя неровности в середине поворотов расшатывают заднюю подвеску, они не заставляют Astra изменять свою линию при повороте.

Это не самая захватывающая машина для вождения, но это не та работа, которую он пытается делать.Как семейный хэтчбек, он нацелен на безопасное, надежное, предсказуемое управление и, судя по этим критериям, очень успешен.

Острый угол в задней части задней двери — это как раз та высота, которая позволит вам зарыться в грудь, если вы неосторожны. Эндрю Ноукс

Интерьер и удобство

Здесь достаточно места для четверых, а пятого пассажира можно втиснуть в центр заднего сиденья, но только если трое сзади узкие или дружелюбные. Маленьким детям может быть сложно видеть из-за высокой линии окна.Заставлять детей входить и выходить будет проще благодаря широко открывающимся задним дверям, но также следует следить за острым углом, торчащим в задней части двери, который может попасть вам в грудь, если вы не будете осторожны.

Объем багажного отделения примерно средний для своего класса, он существенно меньше вместительного отсека Honda Civic. Простые в использовании защелки в верхней части задних сидений позволяют складывать спинки вперед, чтобы расширить багажное пространство, но они не складываются полностью, что затрудняет загрузку крупных предметов.Высокая кромка проема крышки багажника также усложняет жизнь.

В салоне достаточно свободного места, есть небольшой, но полезный поддон перед рычагом переключения передач и два подстаканника между сиденьями. На всех четырех дверях есть дверные полки, которые выглядят маленькими, но довольно глубокими, так что держите больше, чем вы думаете. Перчаточный ящик также имеет полезный размер.

В кабине достаточно места для хранения вещей, а положение водителя можно регулировать. Эндрю Ноукс

Инструменты имеют четкую маркировку.История MPG в центре полезна. Эндрю Ноукс

Положение водителя в основном хорошее, и его легко изменить благодаря регулируемому по высоте водительскому сиденью и рулевому колесу с регулировкой вылета и наклона. Но я обнаружил, что если я поставлю рулевое колесо в наиболее удобное место, обод колеса закроет верхнюю часть приборной панели, что существенно закроет половину цифрового спидометра и сигнальную лампу дальнего света.

Технические характеристики

Двигатель Рядный трехцилиндровый двигатель объемом 1199 куб. См, блок и головка из алюминиевого сплава, с турбонаддувом, непосредственный впрыск топлива, два верхних распредвала с ременным приводом, четыре клапана на цилиндр, регулируемые фазы впускных и выпускных клапанов.Максимальная мощность 143 л.с. при 5500 об / мин, максимальный крутящий момент 166 фунт-фут при 2000-3500 об / мин.

Трансмиссия Шестиступенчатая механическая коробка передач, передний привод

Подвеска Спереди: стойки MacPherson и стабилизатор поперечной устойчивости Сзади: Торсионная балка, звено Ватта

Тормоза Диски передние и задние. Антиблокировочная. Электрический ручник.

Колеса и шины 17-дюймовые легкосплавные диски, шины Continental 225 / 45R17

Производительность Максимальная скорость 137 миль в час, 0-6 миль в час 8.8 секунд (данные производителя)

Размеры Длина: 4370 мм Ширина: 1809 мм Высота: 1485 мм Снаряженная масса: 1280 кг Минимальная-максимальная грузоподъемность: 370-1210 литров

Сами инструменты представляют собой странную смесь ясности и хаоса. Обычно они хорошо обозначены, но на тахометре есть нечеткая красная линия. Датчик температуры масла и вольтметр малопригодны и служат лишь для того, чтобы загромождать кластер. Но с другой стороны, есть полезный центральный информационный дисплей, в том числе график истории расхода топлива, который помогает при попытке преодолеть максимальное количество миль с каждого галлона.

Вердикт

В большинстве случаев Astra впечатляет. Он изыскан и отличается аккуратными дорожными манерами.