Opel astra gtc j отзывы: GTC 2014 , , , , , , 7.0

• Коробка передач M32 – Американцы решили, что не хотят вкладывать столько средств в разработки и исследования, и решили продолжать использовать 6-ступенчатую механическую коробку передач под кодовым названием М32 . Классический пример «отпустить», жаль, что этот редуктор реально может расколоться на 1001 штуку. Затронутые двигатели: 1.4 Turbo, 1.6 Turbo и 1.7 CDTI.
• Шум и сверчки внутри, это может быть что угодно, так что либо привыкаешь, либо разбираешь всю машину по частям. И если его не разобрать, то он разберется сам, многие детали салона отходят от этого Гранд Тура автомобилей: начиналось многообещающе, но быстро разочаровало.
• DPF не запрограммирован на продолжение работы с того места, где он остановился , когда вы выключите двигатель. Вы завели автомобиль, сажевый фильтр возобновляет процесс регенерации, и это загрязнит всю вашу систему несгоревшим маслом и топливом. Так что если вас застукали на парковке, поставьте диск с «Томом Джонсом» и дождитесь окончания.
• Дождевая вода скапливается в порогах передних дверей поэтому будьте готовы с водолазным снаряжением, отправляясь в машину после чуть более сильного дождя, чем 0,5 литровая банка, брошенная с крыши блока.
• Электромеханический стояночный тормоз имеет привычку отключаться, и ваш автомобиль поедет на спуске. Важно каждый раз оставлять машину на передаче. По иронии судьбы, проблема восходит к Opel Astra H, у которого тоже были проблемы со стояночным тормозом, но что с этим делать. Подожди, подумай, прокатись, поезжай, припаркуйся, возьми интервью, реши уравнение, с этим ничего не поделаешь.
• Высокий расход топлива и динамические характеристики, не уступающие дооперационному Джону Гудману. Opel Astra J больше, круглее и тяжелее старой Astra H. Если Astra H была официальной машиной хулиганов до 25 лет, то Opel Astra J — официальная машина торговых агентов в Англии, которые не не работать достаточно усердно, чтобы получить Insignia.
• Рулевая колонка по-прежнему является распространенной проблемой моделей Opel Astra J, продолжая традицию, начатую Opel Astra H.
• Передние тормоза сделаны из смеси туалетной бумаги, резины, небрежности и сыра. У многих Opel Astra J были проблемы особенно с суппортами.

Повторю вопрос: Кто покупает Opel Astra J? Почему стоит купить Опель Астра J? Вы можете купить красивую машину, но Renault Megane выглядит так же хорошо, стоит так же дешево и надежна. Вы действительно хотите Опель? Получите Insignia, которая немного дороже. Единственным преимуществом Opel Astra J является внешний вид и интерьер, идентичные Insignia. Вы никогда не услышите, чтобы кто-нибудь сказал: «Да! Я преуспел в жизни! Купил Опель Астру! ” то.

Vauxhall Astra GTC 1.6 CDTi

Оценки по сравнению с другими компакт-купе.

Автор: Джонатан Крауч

Автомобиль Vauxhall Astra GTC хорошо продается благодаря чистому и элегантному дизайну, но теперь, когда усовершенствованный 1,6-литровый дизельный двигатель CDTi заменил старый 1,7-литровый гвоздь, теперь вы можете наслаждаться изысканностью, крутящий момент, низкий уровень выбросов и чрезвычайно впечатляющие показатели экономичности.

Vauxhall называет этот двигатель «Whisper Diesel», и это в значительной степени позволяет вам понять, на что вы способны. Установленный в стройной передней части трехдверного Vauxhall Astra GTC 1,6-литровый CDTi, чтобы дать силовой установке ее более прозаическое название, обеспечивает сочетание стиля и легкости, которое трудно превзойти. Раньше Astra GTC оснащалась 1,7-литровым дизелем; двигатель, который выдавал большой крутящий момент, но едва ли был последним словом в шелковистой плавности хода. Расширьте этот блок где-нибудь после 3500 оборотов в минуту, и он звучал бы как бетономешалка, жующая блок ветра, который полностью противоречил элегантности внешнего стиля GTC. 1,6-литровый CDTi является гораздо более подходящим инженерным решением и, похоже, станет популярным.

Уменьшение рабочего объема на несколько кубических сантиметров не повлияло на выходную мощность дизельной Astra GTC. В то время как старый двигатель выдавал 130 л. Более того, эта выходная мощность 136 л. с. достигается при 3500 об/мин, а не при 4000 об/мин, которые нужны для работы 1,7-литрового двигателя, и в этот момент вы, возможно, подумали о средствах защиты органов слуха. Нет такой проблемы с 1,6-литровым двигателем, который является одним из лучших в своем классе по показателям NVH. Это также немного быстрее, сокращая спринт до 62 миль в час с 10 до 9.0,6 секунды. Даже в комплектации начального уровня GTC использует сложную переднюю подвеску от Insignia VXR, включающую HiPerStrut (High Performance Strut) от Vauxhall в сочетании с продуманной задней осью Watt’s Link для устойчивости и точности управления. Вытащите рулетку, и вы обнаружите, что передняя и задняя колея шире, чем у пятидверного автомобиля, на 40 и 30 мм соответственно, а колесная база на 10 мм длиннее. Дорожный просвет также на 15 мм ниже, благодаря чему большие легкосплавные диски заполняют колесные арки.

Эстетика — вещь сугубо личная, но после быстрого опроса в офисе мы не смогли найти ни одного человека, который находил бы Astra GTC непривлекательной. Не то чтобы это выглядело слишком привлекательным в стиле ведущего новостей. Это просто нахально. «Благодарность за работу над стилем принадлежит команде, работающей под руководством Марка Адамса, который отметил: «Мы не хотели, чтобы эмоции мешали функциональности: Astra GTC по-прежнему должна была быть умной, доступной и практичной». Фирменным штрихом дизайна GTC является изогнутая лопасть, четкая линия, которая поднимается от коромысла в передней части двери, идя в противоположном направлении к другим Astra. Вторая линия проходит через дверную ручку и тянется к задней части, а третья линия следует за профилем крыши, направляя взгляд на четко интегрированный спойлер. Есть 370-литровый багажник, который подчеркивает заявления Адамса о практичности, хотя задние сиденья, как правило, скомпрометированы. Использование электронного стояночного тормоза освобождает место на центральной консоли для дополнительных вещей.

Цены начинаются от 22 260 фунтов стерлингов, что означает снижение цены по сравнению с 1,7-литровым автомобилем. Ладно, это всего около двухсот фунтов, но когда вы получаете более быстрый, плавный и отзывчивый двигатель, жаловаться нехорошо. Прейскурантные цены Vauxhall уже давно не совсем точны. Никто столько не платит, даже розничные покупатели. Учтите, что вы можете купить дизельный SEAT Leon SC мощностью 150 л. Стандартное оборудование щедро независимо от того, какую модель GTC выбирают клиенты. Даже в комплектации Sport начального уровня GTC оснащен 18-дюймовыми легкосплавными дисками, стереосистемой DAB и функциями USB. Поднимитесь на SRi, и покупатели в стандартной комплектации получат тонированные стекла, бортовой компьютер, кожаный руль и противотуманные фары. Bi-Xenon Advanced Forward Lighting (AFL), который предлагает девять отдельных световых лучей, является дополнительным для всей линейки. Разнообразие цветов и материалов, созданных специально для GTC, отличает этот автомобиль от других автомобилей линейки Astra. Существует отделка Limited Edition, которая, по крайней мере, на данный момент занимает место между Sport и SRi в диапазоне.

Экономия топлива не изменилась по сравнению с 1,7-литровым агрегатом, при комбинированном показателе экономии 68,9 миль на галлон. Жалко, что Vauxhall не смог запищать автомобиль ниже порога выбросов 100 г/км, модель Sport весит 104 г/км, а более крупные колеса версии SRi поднимают этот показатель до 109 г/км, но все еще остаются в том же VED. и диапазоны налогообложения BIK. Успех Astra GTC означает, что на рынке подержанных автомобилей существует определенный избыток предложения. Не слишком увлекайтесь цифрами амортизации, которые выглядят плохо, но основаны на полной розничной цене, которую вы действительно не должны приближаться к оплате. Если принять во внимание «реальные» цены, амортизация Astra GTC не так уж и далека от того, что вы бы испытали, если бы купили SEAT Leon SC.

Несмотря на то, что он был с нами достаточно долго, чтобы его первоначальный вау-фактор немного поблек, Vauxhall Astra GTC по-прежнему выглядит как нечто, только что сошедшее с автосалона. Это конечно субъективно, но с 2010 года выпускался более красивый трехдверный хэтчбек? Ахиллесовой пятой модельного ряда GTC всегда был 1,7-литровый дизельный двигатель, который производил солидные показатели, но никогда не был достаточно совершенным, чтобы действительно воздать должное GTC.