Обзор пежо 406: Осушение репутации: 15 лет владения Peugeot 406

Содержание

Peugeot 406 — обзор, цены, видео, технические характеристики

седан

Средний авто

ширина
1 760мм
длина
4 598мм
высота
1 412мм
клиренс
145мм
мест
5

org/Offer»>

Двигатель	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
2.0 HDi MT (90 л.с.)	ДТ	Передний	4,5 / 7,7	13 с	180 км/ч
2. 0 HDi MT (110 л.с.)	ДТ	Передний	4,5 / 7,5	11,2 с	191 км/ч
2.0 HDi AT (110 л.с.)	ДТ	Передний	5,1 / 8,9	11,2 с	188 км/ч
1.8 MT (117 л.с.)	АИ-95	Передний	6 / 10,6	11,3 с	197 км/ч
1.8 AT (117 л. с.)	АИ-95	Передний	6 / 10,6	11,3 с	197 км/ч
2.2 HDi MT (136 л.с.)	ДТ	Передний	4,9 / 8,8	10,2 с	205 км/ч
2.0 MT (138 л.с.)	АИ-95	Передний	6,5 / 11,5	10 с	208 км/ч
2.0 AT (138 л.с.)	АИ-95	Передний	6,5 / 12,3	11 с	201 км/ч
2.2 MT (160 л.с.)	АИ-95	Передний	6,5 / 12,8	9,4 с	214 км/ч
3.0 MT (210 л.с.)	АИ-95	Передний	7,2 / 13,7	8 с	240 км/ч
3.0 AT (210 л.с.)	АИ-95	Передний	7,5 / 14,3	9 с	232 км/ч

универсал

Средний авто

ширина
1 765мм
длина
4 730мм
высота
1 500мм
клиренс
130мм
мест
5

org/Offer»>

Двигатель	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
2.0 HDi MT (90 л.с.)	ДТ	Передний	4,8 / 7,7	13,4 с	172 км/ч
2.0 HDi MT (110 л.с.)	ДТ	Передний	4,6 / 7,5	11,4 с	185 км/ч
2.0 HDi AT (110 л.с.)	ДТ	Передний	5,2 / 9,3	11,4 с	185 км/ч
1.8 MT (117 л.с.)	АИ-95	Передний	6,2 / 10,8	12,4 с	193 км/ч
1.8 AT (117 л.с.)	АИ-95	Передний	6,4 / 12,4	12,4 с	193 км/ч
2.2 HDi MT (136 л.с.)	ДТ	Передний	5,1 / 8,8	10,5 с	201 км/ч
2. 0 MT (138 л.с.)	АИ-95	Передний	6,6 / 11,5	10,2 с	201 км/ч
2.0 AT (138 л.с.)	АИ-95	Передний	6,8 / 12,3	11,9 с	201 км/ч
2.2 MT (160 л.с.)	АИ-95	Передний	6,7 / 12,8	9,4 с	214 км/ч
3.0 MT (210 л. с.)	АИ-95	Передний	7,4 / 13,9	8,4 с	234 км/ч
3.0 AT (210 л.с.)	АИ-95	Передний	7,7 / 14,5	9,7 с	226 км/ч

ширина
1 780мм
длина
4 620мм
высота
1 350мм
клиренс
120мм
мест
4

Двигатель	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
2. 2 HDi MT (136 л.с.)	ДТ	Передний	4,9 / 8,8	10,2 с	201 км/ч
2.0 AT (138 л.с.)	АИ-95	Передний	6,5 / 12,3	11,7 с	201 км/ч
2.2 MT (160 л.с.)	АИ-95	Передний	6,8 / 11,4	9,5 с	218 км/ч
3.0 MT (210 л. с.)	АИ-95	Передний	7,4 / 14,4	7,7 с	240 км/ч
3.0 AT (210 л.с.)	АИ-95	Передний	7,7 / 14,5	9 с	232 км/ч

Обзор Peugeot 406 / Пежо 406

Дебют Peugeot 406 состоялся в октябре 1995 года. Стилисты Peugeot объединили классический стиль с элементами современного дизайна, и получился красивый и элегантный автомобиль. Плавные линии, выразительный узнаваемый дизайн, динамичный силуэт, мощная низкоопушенная передняя часть корпуса, утопленные бамперы, дополняют картину миндалевидные фары. Спустя несколько лет Peugeot 406 стал одним из самых популярных представителей бизнес-класса в Европе.

Сохранив черты фирменного стиля, Peugeot 406 превосходит в размерах предшествующую модель 405. Получился один из самых больших седанов среднего класса — агрессивный, но элегантный и изящный. Особенно эффектно смотрится вид спереди: из-за плоского капота и широкой колеи создается ощущение, что автомобиль на дороге стоит, как влитой.

Другим отличительным достижением Peugeot 406 является блестящее сочетание комфорта и безопасности. Интерьер автомобиля сочетает в себе высокий комфорт и эргономичный дизайн. Внутреннему великолепию дизайна салона не помешал ни мощный корпус кузова с запрограммированными зонами деформации, ни встроенный каркас стальных балок под передней панелью, ни уникальная комплексная система защиты от боковых ударов. Идеально проработанные с позиций эргономики органы управления и контрольные приборы, широкие диапазоны регулировок сидений и просторный салон делают Peugeot 406 исключительно удобным для водителя и пассажиров.

Peugeot 406 предлагался в трех уровнях оснащения: базовый SR (наиболее распространен), ST с велюровой отделкой салона, кондиционером и электропакетом, а также топ-версия SL с кожаным салоном и климат-контролем.

Осенью 1996 года под тем же индексом на свет появился респектабельный универсал Break. Красивый и вместительный (объем багажника при сложенных задних сиденьях 1741 л), универсал как нельзя лучше подходил для нужд практичных европейцев.

В 1997 году общественности представили Peugeot 406 купе, дизайн которого создавался, по доброй традиции Peugeot, совместно с известным итальянским ателье Pininfarina. Одной из главных особенностей купе является изменяемая жесткость подвески. Водитель имеет возможность самостоятельно ее варьировать с помощью специальной кнопки на панели управления. Данная система наделила купе одинаково надежным поведением на любых скоростях.

Под капотом Peugeot 406 купе находится V6 объемом 3 литра мощностью 167 л.с.

Гамма силовых агрегатов состоит из двигателей доставшихся по наследству от Peugeot 405 и новых, воплотивших в себе последние разработки мотористов Peugeot. На выбор предлагаются два бензиновых двигателя: 1,8-литровый нового поколения (вариант с каталитическим нейтрализатором отработавших газов) и отлично зарекомендовавший себя 2-литровый/135 л. с. двигатель. Оба агрегата оснащены 16-клапанным газораспределительным механизмом, который позволил значительно улучшить их характеристики. Дизельные двигатели также представлены двумя модификациями: современным и экономичным 1,9-литровым двигателем с газотурбинным наддувом и технически совершенным 2,1-литровым двигателем мощностью 110 л.с., который оснащен турбокомпрессором, тремя клапанами на каждый цилиндр и системой впрыска топлива с электронным управлением.

В 2000 году Peugeot 406 подвергли рестайлингу. Модернизация пришлась кстати, так как объем продаж стал падать, а посвежевшая модель должна была обеспечить ожидаемый прирост заказов. Работа над новой версией также проводилась в содружестве с Pininfarina. Отличия обновленного Peugeot 406 от предшественника нельзя назвать броскими, однако дизайнерские новации всё же присутствуют. Появилась новая оптика: более вытянутые блок-фары с рассеивателем из износоустойчивого пластика и отражателем «хрустального» типа, полностью красные двойные задние фонари, противотуманные фары — в стандартной комплектации.

Стиля и выразительности добавляет черная мелкоячеистая решетка радиатора. Боковые молдинги подчеркивает хромированная полоска. Сделанные из более упругих материалов бамперы стали более округлыми. Ощущение солидности автомобилю придали укрупненный логотип компании в центре решетки радиатора, а также ставший более выпуклым капот. Передние и задние защитные накладки на 4 см увеличили длину модернизированной версии, доведя ее до 4,6 м. Следует также добавить, что на все без исключения модификации Peugeot 406 теперь стали устанавливать 15-дюймовые колеса. Позитивные перемены затронули и оформление интерьера.

Главное новшество передней консоли – большой дисплей бортового компьютера, на который выводятся предупреждения о неисправности систем, малом запасе топлива, открытых дверях и т.п., а часы, календарь и показания термометра присутствуют постоянно.

Водительское сиденье теперь обладает регулировкой угла наклона а в комплектации SV электропривод стал стандартом. Сзади добавился третий подголовник, а также защитная шторка заднего стекла. Базовая комплектация включает гидроусилитель руля, центральный замок с дистанционным управлением, иммобилайзер, бортовой компьютер, передние и задние стеклоподъемники, климат-контроль, противотуманные фары, подогрев передних сидений, аудиосистему, наружные зеркала с электроприводом и обогревом, датчик дождя и литые диски.

Просторный, комфортабельный и эргономичный салон готов принять до 5 человек. Благодаря складывающимся по частям задним сиденьям 406-я модель обладает довольно внушительным по объему багажником.

Высокий уровень активной и пассивной безопасности обеспечивается за счет ABS, которая входит в стандартную комплектацию, а также фронтальных и боковых подушек безопасности для водителя и переднего пассажира.

Передняя подвеска – McPherson. Задняя подвеска полностью независимая, пружинная, многорычажная, с пассивным подруливанием и с прогрессивной характеристикой. Обладает завидной надежностью и долговечностью.

Серьёзные изменения произошли в конструкции тормозной системы. Памятуя о том, что наиболее слабым звеном в первой фазе модели были задние барабанные тормоза, конструкторы компании установили в «стандарте» дисковые.

Помимо обновлённого кузова и внутренней отделки 406-й получил более совершенные, с технической точки зрения, силовые агрегаты. Peugeot 406 стал комплектоваться бензиновым двигателем EW10 мощностью 137 л. с., а также дизельным с прямым впрыском топлива HDI. Что касается бензинового двигателя, то приобретя 5 дополнительных сил и заметно полегчав, он позволил автомобилю чувствовать себя на трассе куда более уверенно, чем прежде.

Наследуя передовые идеи, воплощённые в 406 модели, новый Peugeot 406 сохранил свой высококлассный имидж. Появившиеся изменения только подчеркнули и украсили выдающиеся качества автомобиля, а дизайнерские инновации придали ещё большую элегантность.

Сегодня 406 модель уступила место Peugeot 407.

Peugeot 406: проверен временем и российскими дорогами

Презентабельный внешний вид, вместительный салон и современные системы безопасности — такие качества являются ориентиром при покупке автомобиля класса D.

Эти черты присущи респектабельному и изысканному Peugeot 406.

ДОСТОЙНЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ СЕМЕЙСТВА

Штурм компанией PSA сегмента машин среднего класса начался с модели 405, на смену которой в 1995 году пришел седан Peugeot 406. Дизайнеры автоателье Pininfarina соединили классические линии и формы с модными элементами и получили представительный в своей элегантности и актуальный для своего времени автомобиль, который очень скоро покорил европейский рынок. А после выхода французского фильма «Такси» в 1998 году купить Пежо 406 захотели многие поклонники этой марки во всем мире.

ЭВОЛЮЦИЯ СТИЛЯ

Экстерьер Пежо гармонично воплощал в себе абсолютно разные стилевые черты: габаритный, но изящный, стремительный, но солидный, семейный, но представительный. Внешние размеры: 4555 мм x 1765 мм x 1412 мм гармонировали с плавностью линий кузова, плоский капот в сочетании с колесной базой 2700 мм придавал автомобилю надежный и устойчивый вид. Фасад автомобиля украшали бампер с широким воздухозаборником и элегантные вытянутые фары.

ПРОСТО, НО СО ВКУСОМ

Салон Пежо 406 не отличался излишней броскостью оформления и обилием деталей, однако это безусловный эталон тех лет в вопросах удобства и эргономики. В зоне видимости водителя находились все нужные рычаги и измерительные приборы, а кресло и рулевая колонка регулировались в разных плоскостях. На сиденьях 2-го ряда трое пассажиров могли разместиться, вытянув ноги и не мешая друг другу, а объемный багажник вмещал до 430 литров. Качество сборки и отделки также выше всяких похвал — все сделано красиво, аккуратно и прочно.

ДВИГАТЕЛИ И ТРАНСМИССИЯ

В линейку двигателей переднеприводного седана Peugeot 406 в первые годы производства входили бензиновые моторы: 8-клапанные 88-сильный на 1,6 литра и 90-сильный на 1,8 литра, а также 16-клапанные 1,8-литровый (112 л.с.) и 2-литровый (135 л.с.) двигатели. Дизельные агрегаты были представлены турбодизелями объемом 1,9 литра (90 л.с.), 2,1 литра (110 л.с.) и 2,2 литра (131 л.с.). Из редко встречающихся версий — мотор с турбонаддувом объемом 2 литра и мощностью в 147 «лошадей» и 3-литровый двигатель V6 (190 л. с.) Большинство моторов агрегровались 5-ступенчатой «механикой», некоторые комплектовались еще и 4-диапазонной АКПП. Средний расход топлива в зависимости от модификации колебался от 4 до 7 л/100км.

РЕЙСТАЙЛИНГ (1999−2004)

С 1999 года началось поэтапное преображение Peugeot 406, в общей сложности продлившееся несколько лет. Если задняя часть авто поменялась мало, то передний бампер и головная оптика стали рельефнее и выразительнее, за счет чего автомобиль приобрел более солидный и по-мужски серьезный вид. Презентабельности добавили обрамленные хромированной полосой молдинги и увеличенный «львиный» значок. Задние фонари из двухцветных стали полностью красными с разделительной полосой. Для всех комплектаций были предусмотрены 15-дюймовые колеса. Метаморфозы также коснулись интерьера автомобиля. Цвет центральной панели поменялся с черного на серый, появился подголовник для 3-го пассажира, а выбор вариантов обивки салона стал шире.

ПОДВЕСКА И МОТОРНАЯ ЛИНЕЙКА

В конструкции Пежо 406 инженеры заменили гидравлические амортизаторы газонаполненными, доработали переднюю подвеску McPherson, а заднюю сделали более жесткой, управляемой и предсказуемой. Бензиновые двигатели из серии ХU уступили место усовершенствованным 16-клапанным EW мощностью в 137 и 158 л.с. 3-литровый V6 «подрос» до 207 «лошадей». Среди дизельных моторов выделялись HDi объемом 2 литра (90 л.с., 110 л.с. и 135 л.с.) с прямым впрыском топлива Common Rail.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

УВЕРЕННОСТЬ В БЕЗОПАСНОСТИ

Конструктивные особенности Peugeot 406 сделали этот автомобиль особенно крепким и надежным: жесткий каркас с деформируемыми в случае столкновения зонами, встроенные металлические балки под передней панелью, усиленные дверные стойки для предотвращения травм при боковом ударе. В базовую послерейстайлинговую комплектацию входили ABS, иммобилайзер, центральный замок, диагональные ремни безопасности с преднатяжителями.

УНИВЕРСАЛ

В 1996 году в массовое производство поступил Пежо 406 Break в кузове универсал, олицетворяющий комфорт и практичность автомобилей своего класса. Внешний вид универсала оказался схож с экстерьером седана, но авто существенно выиграло в размерах: при одинаковых ширине и величине колесной базы, длина кузова составила 4736 мм, а высота 1502 мм. Салон был сконструирован таким образом, чтобы легко вместить 7 пассажиров и объем багажа до 525 литров. При сложении заднего ряда сидений вровень с полом багажный отсек увеличивался до 1741 литра.

НОВОЕ СЛОВО В ЭКСТЕРЬЕРЕ

Настоящим шедевром автомобильного дизайна от Pininfarina стал Peugeot 406 Coupe, выпущенный в 1997 году в 2- и 4-дверном вариантах. Узнаваемые линии кузова седана трансформировались в легкий спортивный силуэт купе. Габариты, по сравнению с седаном, немного меньше: 4615 мм х 1789 мм х 1352 мм при клиренсе 120 мм. Динамика и скрытая мощь были отражены в каждом элементе: сильно наклоненном лобовом стекле, изящной покатой крыше, увеличенном переднем свесе. Массивность капота подчеркнута вытянутыми фарами и узкой полосой воздухозаборника.

ЭКСКЛЮЗИВ ОТ PEUGEOT 406 КУПЕ

Инженеры купе основательно поработали над подвеской, жесткость которой в зависимости от типа дорожного покрытия водитель мог регулировать с помощью клавиши на панели. Силовые агрегаты были представлены 2- и 3-литровыми бензиновыми и дизельными двигателями, выдающими от 133 до 210 л.с. Купе с самым мощным мотором развивало скорость до 240 км/ч и разгонялось до сотни за 7,8 секунд. Внутреннее пространство Пежо 406 производило впечатление кабины самолета: кожаная обивка, удобное водительское кресло с широким спектром регулирования, спортивный руль, ювелирно встроенные рычаги и приборы, мелкие хромированные детали. После рестайлинга к оснащению добавился дисплей с функцией навигации. Несмотря на компактность, вместимость багажного отсека составляла 390 литров.

МОДИФИКАЦИИ

Дорестайлинговый Пежо 406 продавался в 3 комплектациях:

SL — самая простая версия Peugeot 406, оборудованная гидроусилителем руля, ABS, передними стеклоподъемниками и центральным замком. После рестайлинга этот вариант переименовали в SR;
SR дополнялся передними подушками безопасности, кондиционером, обогревом зеркал, тонированными стеклами и электрокорректором фар;
ST предусматривала наличие передних и боковых подушек, велюровой обивки салона, магнитолы, подогрева передних сидений, противотуманок и климат-контроля.

В начале 2000-х добавились еще 2 комплектации:

комплектация SV пополнилась бортовым компьютером, электрорегулировкой передних кресел, датчиком дождя и литыми дисками;
топовая модификация SVE предлагалась с кожаным салоном и деревянными вставками, аудиосистемой с 6 динамиками, круиз-контролем и омывателем фар.
Большой перечень дополнительного оборудования позволял покупателю по желанию оснастить автомобиль такими опциями и системами, как адаптивная подвеска, навигатор, ESP, Brake Assist, электрический люк, зеркало заднего вида с автозатемнением и др.

СТАБИЛЬНЫЙ СПРОС

После того, как в 2004 году появился Peugeot 407, производство Пежо 406 прекратилось. Сейчас купить его в Спб можно только на вторичном рынке. Однако судя по отзывам, эта модель до сих пор остается привлекательной для автомобилистов за счет оригинальной внешности, просторного салона, хороших технических характеристик и демократичных цен. Тем более, что при покупке европейской модификации, проданной в Россию официально, бонусом идут увеличенный до 170 мм дорожный просвет и защита картера. Динамично меняющиеся условия современного авторынка не мешают Peugeot 406 соответствовать высоким требованиям, предъявляемым к автомобилям этого сегмента.

Обзор Peugeot 406: цена, технические характеристики

Технические характеристики Peugeot 406

Модельный год	1999
Тип кузова	Седан
Длина, мм	4600
Ширина, мм	1765
Высота, мм	1404
Количество дверей	4
Количество мест	5
Объем багажника, л	430
Страна сборки	Франция

Модификации Peugeot 406

Peugeot 406 1.

8 AT

Максимальная скорость, км/ч	193
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.8
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1749
Мощность, л.с. / оборотах	117/5500
Момент, Н·м / оборотах	160/4000
Расход комби, л на 100 км	8.4
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Передний
Показать все характеристики

Peugeot 406 1.8 MT

Максимальная скорость, км/ч	197
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.3
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1749
Мощность, л. с. / оборотах	117/5500
Момент, Н·м / оборотах	160/4000
Расход комби, л на 100 км	7.7
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Peugeot 406 2.0 AT

Максимальная скорость, км/ч	201
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.4
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1997
Мощность, л.с. / оборотах	138/6000
Момент, Н·м / оборотах	190/4100
Расход комби, л на 100 км	8.6
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Передний
Показать все характеристики

Peugeot 406 2.

0 HDi AT

Максимальная скорость, км/ч	188
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный
Рабочий объем, см³	1997
Мощность, л.с. / оборотах	110/4000
Момент, Н·м / оборотах	250/1750
Расход комби, л на 100 км	6.5
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Передний
Показать все характеристики

Peugeot 406 2.0 HDi MT

Максимальная скорость, км/ч	180
Время разгона до 100 км/ч, сек	13
Двигатель	Дизельный
Рабочий объем, см³	1997
Мощность, л. с. / оборотах	90/4000
Момент, Н·м / оборотах	205/1900
Расход комби, л на 100 км	5.7
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Peugeot 406 2.0 HDi MT 110 hp

Максимальная скорость, км/ч	191
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.5
Двигатель	Дизельный
Рабочий объем, см³	1997
Мощность, л.с. / оборотах	110/4000
Момент, Н·м / оборотах	250/1750
Расход комби, л на 100 км	5.6
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Peugeot 406 2.

0 MT

Максимальная скорость, км/ч	208
Время разгона до 100 км/ч, сек	10
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1997
Мощность, л.с. / оборотах	138/6000
Момент, Н·м / оборотах	190/4100
Расход комби, л на 100 км	8.3
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Peugeot 406 2.2 HDi MT

Максимальная скорость, км/ч	205
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.2
Двигатель	Дизельный
Рабочий объем, см³	2179
Мощность, л. с. / оборотах	136/4000
Момент, Н·м / оборотах	314/2000
Расход комби, л на 100 км	6.4
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Peugeot 406 2.2 MT

Максимальная скорость, км/ч	214
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.4
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	2231
Мощность, л.с. / оборотах	160/5650
Момент, Н·м / оборотах	217/3900
Расход комби, л на 100 км	8.8
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Peugeot 406 3.

0 AT

Максимальная скорость, км/ч	232
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.6
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	2946
Мощность, л.с. / оборотах	210/6000
Момент, Н·м / оборотах	285/3750
Расход комби, л на 100 км	10.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Передний
Показать все характеристики

Peugeot 406 3.0 MT

Максимальная скорость, км/ч	240
Время разгона до 100 км/ч, сек	8
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	2946
Мощность, л. с. / оборотах	210/6000
Момент, Н·м / оборотах	285/3750
Расход комби, л на 100 км	9.6
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Peugeot 406 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Peugeot 406

Peugeot 406, 1999 г

Срок эксплуатации этой машины уже перевалил за год. Поменял на Peugeot 406 свой старый Renault Scenic, французский автопром в общем нравится (за исключением некоторых Citroen). Peugeot взял скорее потому, что был финансово выгодный вариант, Scenic такого же года стоил на 1-1,5 тысяч зеленых больше. Peugeot 406 был уже трехлетним, но в идеальном состоянии. Хорошее рулевое управление, энергоемкая подвеска, по комфортабельности и эргономике отлично.

Были и не очень понравившиеся моменты, например неудобные дворники со слабым нажимом на лобовое, в зимнее время намучался с bosh aero twin. Достаточно низкая посадка, но это если сравнивать с Renault Scenic, ничего страшного, привык. Кресла отделаны тканью — очень маркая и трудно чистить. В зимнее время в морозы всегда отлично заводилась, но примерно на -15 начинает замерзать заслонка дросселя, вечная проблема Peugeot 406. Когда покупал (в ноябре) не задумался о кондиционере, а летом понял, что он сломан, ремонт будет стоить около 300 долларов. Отопление зимой функционирует прекрасно, но летом без кондиционера сложно, даже при самой минимальной температуре из штатной печки дует горячий поток. Заменил родную аудиосистему на Pioneer — заработали штатные колонки. Расход в среднем 8,5 литров в городе, 7,5 по трассе.

Достоинства: управляемость, работа подвески, эргономика, комфорт передних мест, запуск двигателя при низких температурах.

Недостатки: неудобные дворники, низкая посадка.

Александр, Пермь

Peugeot 406, 2000 г

Учитывая, что за машину из сегмента «Д» я отдал всего- то 7,5 тысяч долларов, то это реально просто подарок судьбы. Машина очень комфортабельная, с мягкой подвеской, отличной управляемостью, со всеми рычажками и кнопочками моментально разобрался, всё очень удобно. А ведь когда всё удобно, то это очень радует, тебе прямо так и хочется ездить на такой машине. С бензином получается такая ситуация, что расходую я 95-й от 12 до 15 литров в городском режиме, а если по трассе, то расход получается в пределах 10, ну максимум 11 литров. С обслуживанием Peugeot 406 вышло так, что я провел замену «расходников», поменял подвеску, сайлентблоки, ремень ГРМ. К минусам Peugeot 406 отнесу то, что автомобиль склонен раскачиваться при езде по кочкам, есть крены при прохождении поворотов, если поворот затяжной. Мне ещё не нравится то, что работа «дворника» какая-то некачественная, и он не очень хорошо дотирает, поэтому тут ещё больше грязи скапливается у левой стойки. Потом у рычага переключения передач просто громаднейший ход. На «холостых» вибрирует. По сервису, то всё хорошо, потому как запчасти имеются всегда и по ценам в принципе всё нормально.

Достоинства: комфортабельный, с мягкой подвеской и отличной управляемостью.

Недостатки: склонен раскачиваться при езде по кочкам.

Иван, Москва

Peugeot 406, 2002 г

Очень люблю этот автомобиль. Peugeot 406 уже успел стать за несколько лет полноценным членом нашей семьи. Наш Пежо хоть и 2002 года выпуска, но в максимальной комплектации. Есть климат-контроль, подогрев сидений и даже датчик дождя. Управляемость и ходовые качества Peugeot 406 на должном уровне. В этом плане он один из лучших в своем классе. Динамические характеристики на высоте. Двигатель очень надежный и тяговитый. На трассе бывает, возникает небольшой дискомфорт на скорости более 160 километров в час, но это все издержки конструкции кузова. Хотя в целом на скорости курсовая устойчивость неплохая, машинка ведет себя уверенно. Даже и погонять можно в свое удовольствие. Комфорт салона также находится на должном уровне. Пассажиры, сидящие на задних сиденьях, ни разу не жаловались. Сам салон Peugeot 406 очень просторный и материалы отделки приятные на ощупь. В общем, если не считать недоработанной звукоизоляции, в остальном меня ничего совершенно не напрягает. Внешний вид «Пыжика» очень симпатичный, кузов хорошо оцинкован, да и лакокрасочное покрытие не такое тонкое. Следовательно, даже если вас случайно заденут, то не надо сильно переживать, менять фару, бампер или крылья. Расход топлива Peugeot 406 конечно великоват, в основном 13 литров на «сотню», меньше никак не получается. Заливаю в основном 95-й. Динамика хорошая, кондиционер сильно не «ест» и почти не влияет на общий расход. Проблем серьезных не возникало. К особенностям Peugeot 406 причислю длинный ход коробки переключения передач и педалей. Но к этому нужно просто привыкнуть.

Достоинства: управляемость, комфорт салона, простор салона, качество ЛКП.

Недостатки: качество ЛКП.

Эдуард, Златоуст

Обои рабочего стола Peugeot 406

Обои Peugeot 406

Объявления о продаже Peugeot 406

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

Peugeot 406: Для тех, кто ценит стиль

Автоцентр Б/у авто Обзор Peugeot 406: Для тех, кто ценит стиль

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
19
20
21
22
23
24

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
19
20
21
22
23
24

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
19 сентября
20 сентября
21 сентября
22 сентября
23 сентября
24 сентября
25 сентября
26 сентября
27 сентября
28 сентября
29 сентября
30 сентября
01 октября

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Peugeot 406 Coupe — француз в итальянском стиле

Купе от компании Peugeot не редкость в наши дни, но в итальянском стиле куда интересней. Пример такого Peugeot 406 Coupe над которым работало итальянское ателье Pininfarina. Смотрите обзор характеристик и комплектаций.Купе от компании Peugeot не редкость в наши дни, но в итальянском стиле куда интересней. Пример такого Peugeot 406 Coupe над которым работало итальянское ателье Pininfarina. Смотрите обзор характеристик и комплектаций.

Содержание обзора:

Внешний вид купе
Интерьер
Технические характеристики
Системы безопасности
Цена и комплектации
Видео и фото

Компания Peugeot хорошо известна своими автомобилями, как спортивными, так и обычными. Выпущено не одно поколение разных автомобилей марки Peugeot. Самым популярным можно считать Peugeot 406, так же именуемый как 8B, с известного кино «Такси». Именно тогда эта модель обрела больше всего популярности и по сей день остается в почете.

Одним из вариантов Peugeot 406 является версия coupe, всего было две генерации, первая выпускалась с 1997 по 1999 год. Вторая генерация Peugeot 406 Coupe выпускалась со второй половины 1999 и до 2004 года. Купе выделялось не только популярностью из-за самого названия модели 406, но и тем, что дизайн был разработан итальянским кузовным ателье Pininfarina. Сочетание французского комфорта и тишины, в пару с итальянским стильным кузовом, купе уходило с офисов дилеров весьма быстро. На сегодняшний день компания не выпускает и не планирует вернуть обратно на конвейер Peugeot 406 Coupe.

За все время своего выпуска Peugeot 406 Coupe пережило минимум изменений. В большей части – это обновление силовых агрегатов, за весь период было выпущено шесть разных вариантов этого купе, с разными двигателями. Теперь рассмотрим более подробно внешний вид, характеристики автомобиля и его комплектации.

Экстерьер Peugeot 406 Coupe

Внешне Peugeot 406 Coupe не очень похож на собратьев этой серии, и все потому, что дизайн разрабатывали не во Франции. Спереди достаточно отличим от других Peugeot, совсем малая решетка радиатора, в виде двух горизонтальных отверстий и фирменная эмблема компании. Забор дополнительного воздуха компенсируется за счет большой решетки на переднем бампере.

На боковых частях бампера расположены галогенные противотуманки, входящие во все комплектации. Передняя оптика Peugeot 406 Coupe так де сделана на основе галогенок, но в сравнении с другими моделями 406 серии, она более узкая и вытянутая. Но все же подогнутая боковая часть говорит о принадлежности купе к марке Peugeot. Капот Peugeot 406 Coupe сделан в спортивном стиле, с вынутыми линиями от решетки радиатора и до передних стоек. Такие линии проектировали больше для аэродинамики, чем для красоты, именно с этих времен инженеры Пежо стали обращать внимание на столь важные показатели.

Боковая часть Peugeot 406 Coupe выделяется спортивным стилем среди других собратьев 406-ой серии. Первое – это отсутствие рамки под стекло на передних дверях, вытянутая форма кузова хорошо сказывается на устойчивости и аэродинамике. На передних крыльях расположены повторители поворотов, которые отличают первую генерацию от второй, хотя на модели конца первой генерации начали устанавливать такие же повторители.

Двери Peugeot 406 Coupe получились массивными и тяжелыми, как результат, не обошлось без болезни. По словам владельцев, со временем под весом двери начинают проседать на петлях, это сказывается на комфорте и усилии их закрытия. Боковые зеркала заднего вида, не зависимо от комплектации Peugeot 406 Coupe, окрашены в черный цвет. Начиная с базовой комплектации имеет электрорегулировку, но увы, без подогрева. Особых линий или изгибов на боковой части Пежо 406 купе нет, дизайнеры решили ограничиться черным молдингом от передней и до задней арки.

Задняя часть Peugeot 406 Coupe выделяется необычными задними стойками. Выступы над задним стеклом, как и большая часть автомобиля, сделаны для лучшей аэродинамики. В верхней части окна расположили светодиодный повторитель стопов. Крышка багажника Peugeot 406 Coupe особо нечем не отличается, но с небольшим наклоном в торцевой части. Задняя оптика, как и передняя, сделана на галогенках, в отличии от современных тенденций дизайна, не делится на две части и одним целым располагается на кузове автомобиля.

Как утверждают владельцы Peugeot 406 Coupe, оптика хорошо себя показала, но на фоне большого заднего бампера, её можно было сделать большей. Нижнюю часть бампера украшает один или два наконечника выхлопной системы в зависимости от комплектации двигателя.

Габариты Peugeot 406 Coupe составляют:

длина – 4260 мм;
ширина – 1780 мм;
высота – 1352 мм;
клиренс – 120 мм;
колесная база – 2700 мм;
передняя колея колес – 1511 мм;
задняя колея колес – 1525 мм.

Крыша Peugeot 406 Coupe в зависимости от комплектации может быть сплошной или с люком. Панорамный вариант отсутствует, так как на то время такой опции для купе, тем более для автомобилей Пежо 406 серии попросту не было. По снаряженному весу Peugeot 406 Coupe будет варьироваться от 1400 до 1533 кг.

Расцветка кузова Peugeot 406 Coupe все же осталась характерной для Пежо:

красный;
серебристый;
белый;
бордовый;
черный;
желтый;
синий.

Так же возможны различные оттенки этих цветов кузова. Объем багажного отделения Peugeot 406 Coupe 390 л, а объем топливного бака 70 литров. В основе купе будут легкосплавные диски на 15 или 16″. Внешний вид купе достаточно не привычный, длинный кузов, черты седана, но все же две двери. Фэйслифт коснулся Peugeot 406 Coupe в 2003 году, тогда сменилась форма переднего бампера и противотуманок. В целом дизайнеры старались выдержать итальянский стиль и при этом сохранить комфорт и удобство французского производителя.

Салон Peugeot 406 Coupe

Внешне Peugeot 406 Coupe отличается по дизайну и кузову от других собратьев 406-ой серии, но вот внутри дизайнеры решили нечего не менять. Другими словами впихнули ту же панель и весь интерьер, что и для других автомобилей этой серии. Изменения пришлись на передние и задние сиденья.

Центральная панель Peugeot 406 Coupe такая же как в седане и сказать по сей день можно считать удобной и хорошо продуманной. Центральную часть занимают два воздуховода, сразу под ними расположили большой блок управления различными функциями. Здесь можно найти мультимедийную систему, монохромный дисплей бортового компьютера и панель климат-контроля, что на то время было большой редкостью. Несмотря на простоту марки и модели, Peugeot 406 Coupe обзавелся богатым списком технологий того времени.Стоит отметить, что уже на то время в Peugeot 406 Coupe была аудиосистема с CD приводом в салоне. Немного ниже магнитолы расположили скрытую пепельницу, хотя прикуриватель находится за рычагом кпп. Здесь же рядом расположили кнопки подогрева передними сиденьями, на пару с механическим ручником.

Водительское место Peugeot 406 Coupe, несмотря на спортивный стиль, сделали комфортабельным. Удобные сиденья с боковой поддержкой дают ощущение, что находишься в седане, а не в купе. Панель приборов Peugeot 406 Coupe удобна и продумана, центральную часть занимает датчик уровня топлива, слева тахометр и датчик температуры двигателя, а справа спидометр. В самом низу небольшой дисплей для вывода информации о пройденном пути, температуры за бортом и других показателей.

Рулевое колесо обычное в стиле Peugeot, на четыре спицы. За рулем можно найти ручки управления поворотниками, световыми приборами, ключ зажигания и несколькими другими функциями автомобиля. Несмотря на современный стиль и богатую технологию тех времен, мультимедийных кнопок на рулю нет. Задний ряд сидений Peugeot 406 Coupe рассчитан на двух пассажиров, комфортный и просторный как для купе, но вместиться смогут и три пассажира. В качестве материала для отделки интерьера Peugeot 406 Coupe дизайнеры того времени использовали качественную ткань, кожу или их комбинацию.

Расцветка интерьера Peugeot 406 Coupe разнообразна:

черный;
серый;
коричневый;
бежевый;
желтый;
бордовый;
оттенки по заказу покупателя.

По интерьеру Peugeot 406 Coupe можно сделать вывод, что хоть и стар, но все же до сих пор удобен и с хорошим комфортом, шумоизоляция на высоте, так же как и мягкая подвеска.

Технические характеристики Peugeot 406 Coupe

Спортивный Peugeot 406 Coupe с начала своего выпуска получил несколько разных двигателей, все они бензиновые, разной мощности и объема. Первый Пежо 406 купе был выпущен с трехлитровым V6 двигателем в период с июля 1997 года по декабрь 1999 года. Мощность агрегата 190 л.с. несмотря на серьезный объем, максимальный крутящий момент – 267 Нм. Расположен двигатель спереди поперечно, с передачей крутящего момента на передние колеса. В пару к двигателю шла механическая 5-ти ступенчатая или автоматическая 4-ох ступенчатая кпп. Средний разгон до сотни 7,9 секунды, а максимальная скорость – 235 км/час. Расход топлива Peugeot 406 Coupe ожидает экономии, на механике, в городском цикле потребуется 10,9 л.

Следующая комплектация выпускалась с 5 мая 1999 года по декабрь 2000 года. Объем двигателя такого Peugeot 406 Coupe 2 л. Мощность такого агрегата 135 лошадок при максимальном крутящем моменте 180 Нм. В пару устанавливается 5-ти ступенчатая механика или автоматическая кпп на 4 передачи. Максимальная скорость Peugeot 406 Coupe 205 км/час, что меньше предыдущего агрегата, разгон до сотни занимает 10,5 секунды. Что касается расхода топлива, то по городу/за городом/смешанный цикл составляет 13,1/7,2/9,4 соответственно. Видим, что расход топлива вырос, не смотря, что уменьшился объем и количество лошадок.

Начиная с января 2000 года, компания Пежо ввела новый двигатель для Peugeot 406 Coupe, объемом 3 л. и использовали его до конца выпуска, включительно февраль 2005 года. Мощность агрегата 207, в некоторых источниках 210 лошадиных сил, при максимальном крутящем моменте 285 Нм. Максимальная скорость Peugeot 406 Coupe значительно выросла – 240 км/час, а первая сотня на спидометре покажется за 7,7 секунды. Вслед за мощностью вырос и расход топлива – по городу порядка 14,4 л, а за городом – 7,4 л. Выброс вредных веществ CO2 – 238 г/км, что немало для современных автомобилей.

Далее в списке Peugeot 406 Coupe значится двигатель объемом 2 л. мощностью 136 л.с. Таким двигателем купе комплектовался с января 2001 года по февраль 2002 года. Мощность составляет 136 л.с. при крутящем моменте 190 Нм. Максимальная скорость поменьше – 208 км/час, а сотню на спидометре преодолеет за 9,9 секунды. Расход топлива по городу 11,5 л, а за городом – 6,5 л. В этот раз инженеры сделали двигатель Peugeot 406 Coupe куда экономней предыдущих вариантов. В пару устанавливается автоматическая или механическая кпп.

Подобной мощности, но более известный и часто встречаемый агрегат на Peugeot 406 Coupe объемом 2,2 л. HDI. Мощность двигателя – 136 л.с. при 314 Нм крутящего момента. Стоит отметить, что в пару к нему устанавливается только механическая 5-ти ступенчатая коробка передач. Максималка всего 201 км/час, а разгон до сотни 10,2 секунды. Плюсом этого двигателя стала экономия топлива. По городу расход Peugeot 406 Coupe — 8,8 л. , за городом – 4,9 л, смешанный цикл потребует 6,4 л. бензина. Данный двигатель использовали с марта 2001 года по февраль 2005 года.

Список двигателей закрывает объемом 2,2 л., разработанный на базе предыдущего. Начиная с марта 2002 и по февраль 2005 года, его устанавливали на борт Peugeot 406 Coupe. Мощность такого варианта двигателя 158 л.с. при 217 Нм крутящего момента. Максималка Peugeot 406 Coupe составляет 218 км/час, а до сотни способен разогнаться за 9,5 секунды. По расходу топлива более прожорлив – 11,4 литра бензина в смешанном цикле.

Как видим технические характеристики Peugeot 406 Coupe не малые, в зависимости от выбранной комплектации можно получить как экономный, так и мощный двигатель. По отзывам владельцев, лучше всего зарекомендовала себя механическая 5-ти ступка, в сравнении с автоматической кпп.

Безопасность Peugeot 406 Coupe

Говорить о большом наборе систем безопасности Peugeot 406 Coupe тяжело, так как на то время они были достаточно примитивными и обычными. В стандартны набор купе входят подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а так же трехточечные ремни безопасности. В максимальной комплектации Peugeot 406 Coupe будут установлены боковые шторки защиты и подушки безопасности для задних пассажиров.

То, что нам сейчас кажется привычным, тогда было новшеством – это ABS, EBD, ESP, штатный иммобилайзер, сигнализация, датчик дождя и света. Так же в стандартный набор Peugeot 406 Coupe входят боковые электрозеркала, гидроусилитель руля и другие приятные мелочи для водителя и пассажиров. В сравнении с современными автомобилями, системы безопасности Peugeot 406 Coupe скудные, но на то время это был почти максимум технологий.

Комплектации и стоимость Peugeot 406 Coupe

Точный перечень комплектаций не известен, так как Peugeot 406 Coupe предлагалось как стандартом, так и на вкус покупателя. Как минимум, известно о шести разных вариантах, укомплектованных разными двигателями. Между собой эти комплектации Peugeot 406 Coupe отличаются начинкой, обшивкой интерьера и конечно же двигателями.

Цена на Пежо 406 купе разнообразна в наши дни и во многом зависит от состояния сохранности. Ориентир стоит держать в пределах от $5000 до $9000. Могут встречаться и более дорогие варианты в состоянии гаражного хранения, так как в большей части, автомобиль предназначен для езды по городу и обычно покупали его как второй в семью.

В целом новый Peugeot 406 Coupe, в кузове купе не часто можно встретить на улицах, но комфорт и стиль езды приятно удивят тех, кто думает, что купе в большей части спортивные и жесткие в подвеске автомобили.

Видео обзор Peugeot 406 Coupe:

Остальные фотографии Peugeot 406 Coupe:

Peugeot

использованный Peugeot 406 Долгосрочный обзор

на

Alex Robbins

12 апреля 2018 06:20

Обзоры автомобилей

Peugeot 5008

Peugeot E-208

Peugeot E-2008

Peugeot E-208

Peugeot E-2008

View E-208

View Ever автомобиль

отзывы

Автомобиль: Peugeot 406 1. 8 LX седан Управляет: Команда подержанных автомобилей Почему он здесь: Чтобы узнать, действительно ли бангерномика – искусство покупать бэнгер для ежедневного использования – работает Потребности до: Докажите преимущества или недостатки покупки подержанного автомобиля по сниженной цене

Цена в новом состоянии 14 440 фунтов стерлингов Цена по прибытии 450 фунтов стерлингов Приблиз. Стоимость сейчас £ 500 Пробег по прибытии 67,128 Пробег сейчас 69,102 Тестовая экономия топлива 31,6 Мр. Официальная экономия топлива 32,5 Мр. подошли к концу. Да, мы действительно его купили — и сейчас он снова продан, новому владельцу. Но об этом чуть позже.

Во-первых, давайте подведем итоги нашего времени с нашим Peugeot 406 и всего, что мы узнали. Как вы помните, мы купили его, потому что он был победителем в номинации «Автомобиль года», а теперь доступен за гроши — и, управляя им, многие из нас поняли, почему мы проголосовали за него еще в 1996 году.

Конечно, как отметил редактор Стив в обновлении за прошлый месяц, безопасность не является сильной стороной; по сравнению с современными автомобилями тормозной путь намного больше, а оборудование для обеспечения безопасности намного меньше. В нашей машине даже не была установлена АБС; это была дополнительная опция, когда 406 был новым.

Car deals

Peugeot 5008

From £30,193

Save up to £2,102 from RRP

Peugeot e-208

From £17,962

Save up to £1,758 from RRP

Peugeot e-2008

От 21 539 фунтов стерлингов

Сэкономьте до 1 950 фунтов стерлингов по рекомендованной розничной цене

Просмотреть все предложения

Если вы согласны с тем, что эксплуатация старой машины сопряжена с таким риском, вознаграждение будет огромным. Модель 406 зарекомендовала себя удивительно надежной, приятной в управлении, удобной и идеально пригодной для ежедневного обслуживания. За исключением комплекта новых шин и пары лампочек, нам ничего не стоило эксплуатировать машину, в то время как более новая машина ежедневно теряла бы деньги по мере ее обесценивания.

Перед тем, как она покинула нас, мы даже испытали 406-ю на шагах стандартного What Car? тест производительности на испытательном полигоне Миллбрук. Примечательно, что даже в 20 лет ему удалось разогнаться до 60 миль в час за 11,1 секунды, что на 0,5 секунды меньше его официального времени 10,4. Более того, наш тест MPG от бака к баку за время, проведенное с автомобилем, был записан на уровне 31,6 миль на галлон, и хотя это далеко от большинства современных семейных автомобилей, он также намного ближе к его официальному среднему показателю в 32,5 миль на галлон, чем практически любой современный автомобиль. машина может получить.

Это даже экологично; люди по всей стране выбрасывают такие автомобили в пользу более новых, производство которых требует огромных выбросов углекислого газа. Что случилось с переработкой, а?

Хорошей новостью является то, что модель 406 снова будет переработана, так как наш старший рецензент Алан Тейлор-Джонс настолько впечатлился ею, что решил купить ее у нас, чтобы оставить себе. Он объясняет, почему ниже.

Алекс Роббинс, редактор подержанных автомобилей

Как бы мне ни нравилось кататься на сверкающих новых моторах, у меня всегда была слабость к старым французским автомобилям. В частности, я обожаю то, как лучшие представители породы плывут по худшим британским дорогам, но при этом управляются с удивительным рвением. Учитывая репутацию 406-го, когда я рос в 1990-х, я знал, что должен сесть за руль.

Итак, несколько месяцев назад я проигнорировал новый металл на рабочей автостоянке и схватил ключи от 406 для моей долгой поездки на работу. Как только я погрузился в мягкие велюровые сиденья, я начал улыбаться. К тому времени, когда я доплыл до дома через час или около того, я был по-настоящему поражен.

Крошечные 14-дюймовые колеса и огромные боковые стенки означают, что вы скользите по выбоинам, которые заставили бы вас морщиться в современном автомобиле, в то время как мягкие пружины обеспечивают удивительно расслабленную походку. Если серьезно, этот сарай за 450 фунтов более удобен, чем подавляющее большинство современных вещей, на которых я езжу.

Это поставило меня перед проблемой: как я могу оправдать покупку 22-летнего Peugeot моей жене? К счастью, вмешалась судьба и прикончила сцепление на ее машине, оставив нас нуждаться в очень дешевой замене. Поскольку 406-й подходил к концу шести месяцев с What Car?, казалось, что планеты идеально сошлись.

Это решение, о котором я точно не жалею. Помимо небольшой проблемы с запуском, которая была устранена новыми свечами зажигания и очистителем топливных форсунок, он был полностью надежным и до сих пор доставляет удовольствие от вождения.

Но лучше всего то, насколько освобождающим может быть вождение такой дешевой машины. В отличие от новых машин, на которых я езжу, я никогда не боюсь задеть колесо во время парковки или вернуться к вмятинам или царапинам. Конечно, я могу быть раздражен, но еще один недостаток не обесценит машину. Действительно, пока он остается пригодным для эксплуатации, я сомневаюсь, что Peugeot когда-либо будет стоить меньше, чем его нынешняя стоимость. Этого нельзя сказать о многих автомобилях, новых или подержанных.

Алан Тейлор-Джонс, старший рецензент

Чтобы быть в курсе всех последних обзоров, советов и предложений о новых автомобилях, подпишитесь на What Car? информационный бюллетень здесь

Найдите дешевый подержанный автомобиль в What Car? Объявления >

Читать далее долгосрочные тесты >

20 лет Peugeot 406 – Пишет

Хотите такой же прочный и долговечный автомобиль, как Mercedes W-123, но более приятный в управлении? Не смотрите дальше этого автомобиля и не обращайте внимания на отсутствие хрома.

1996 Peugeot 406: обзоры прессы начались в июле 1995 года, а в следующем году автомобиль поступил в продажу в Великобритании и Ирландии. Это ирландский экземпляр года выпуска.

Сорок лет назад Peugeot представила модель 604 и попыталась выйти на рынок престижных больших автомобилей. Это не сработало, несмотря на то, что обзор за обзором хвалили ходовые качества автомобиля, удобство рулевого управления и похвально большой багажник. В 1995 году 406-й, более низкий класс по сравнению с 604-м, но с аналогичными размерами, заменил хорошо зарекомендовавший себя и успешный 405-й.0003

Как и в случае с 604 и 405, журналисты высоко оценили 406, который сохранил лучшие аспекты 405 и улучшил его во многих областях. Он был хорошо сложен, надежен и очень хорошо показал себя во многих сравнениях и тестах с одним автомобилем. Даже версия V6 получила комплименты: Джон Симистер из журнала Car оценил двигатель и шасси как очень хорошую комбинацию и объявил ее лучшей версией, продаваемой Peugeot. В долгосрочном тесте Автомобиль спросил, как долго такие производители, как BMW, могут продолжать заявлять о своей премиальной цене, таково было качество сборки, комфорт и управляемость 406-го.

Ответ: два десятка лет. С 407 Peugeot потерял позиции, а с унылым, поникшим 508 уступил его почти полностью премиальным брендам и конкурентам, таким как Mondeo и Vectra/Insignia. С 604 Peugeot допустил серьезные ошибки, не предложив больше двигателей, чем бензиновый V6 и турбодизель, и не обеспечив долгосрочную надежность. Они не всегда понимали это неправильно. Не только модели 205 и 306 завоевывают продажи и вызывают уважение. 406-й тоже так сделал.

Модель 406 появилась на сцене в 1995 году, готовая дать отпор Ford, Opel и Renault. Вероятно, они тайно хотели украсть продажи у BMW и Audi и, возможно, так и сделали. У 406 было четыре двигателя и V6; помимо дорогой многорычажной подвески были механическая и автоматическая трансмиссии. Как всегда, Peugeot усердно работал над подвеской. Втулки сзади были спроектированы так, чтобы быть более гибкими в продольном направлении, чем поперечные звенья, помогая невероятно хорошо сглаживать небольшие неровности. Был даже элемент пассивного управления задними колесами.

Оцинкованные подрамники изолируют подвеску от кузова, что способствует плавности хода и впечатляющей плавности хода. Это была не «Вектра» и, конечно, не «Ауди А4», у которых ездовые качества были хуже. Для сравнения, Ford Mondeo проиграл из-за отсутствия утонченности. Только ура-патриотизм дал Rover 620 побед в некоторых тестах, в то время как бейдж-снобизм часто играл роль, когда BMW 3 бросал вызов.

В июле журнал Car писал о модели 406, что в ней больше места, лучшего качества и большей безопасности, чем в машине, которую она заменила. Однако стоимость заключалась в весе, который на тот момент был выше среднего 1355 кг, что несколько бросало вызов 2,0-литровому 4-цилиндровому двигателю. В наши дни это мелочь.

Роджер Белл чувствовал, что 1,8-литровый двигатель управляется более четко, чем 2,0-литровый, и мой собственный обширный опыт эксплуатации автомобиля может подтвердить такое утверждение: это удивительно хорошая машина для вождения, с точным рулевым управлением, легким переключением передач и типом умело оценил качество езды, которым когда-то славился Peugeot. Спишите это на нерегулируемый усилитель руля (на других моделях он был переменным) и более узкие шины. Как писал Белл: «У этой модели есть гибкость, с которой не могут сравниться более быстрые варианты».

Что такого особенного в 406, что гарантировало, что такой способный и доступный автомобиль останется кормом для пятого владельца и несуществующей загробной жизнью? В июле 1995 года Autocar описал автомобиль как шикарный, современный и сдержанный: «Думайте об этом как о двухкомпонентном Chanel этого года, только рассчитанном на восемь лет, а не на один». Отчасти это могло быть связано с тем, что заниженное и стильное было ошибочно принято за обычное. Как я уже писал в другом месте, эта машина кричала о яркой работе. Но Peugeot пошел по пути занижения, переодевшись и ночью. Внутри машины формы были явно мягкими. Автомобиль сказал, что модели 406 не хватает французскости (как и большинству современных Peugeot).

Я часто чувствовал, что если и может быть более современный преемник сурового, но надежного Mercedes W-123, то им должен стать 406-й. Почему люди всегда должны платить 2000 фунтов стерлингов за тесный, неинтересный, флегматичный и пьянящий Benz, когда за 600 фунтов можно получить 406 в полном рабочем состоянии?

Ответ: хромированная отделка и значок штутгартского такси. В прямолинейном, но нехаризматичном интерьере 406 отсутствует явный строгий консерватизм Mercedes, вместо этого он предлагает очень общий набор форм, которые в конечном итоге вызывают уважение, но не обожание. В противопоставлении двух автомобилей видна разница между классикой и пресностью.

Салон Пежо 406 1996 года выпуска. На этой фотографии видно, что передние сиденья отодвинуты максимально назад: фото wwarby с сайта flickr.com

чудовищная оплошность. Это недооценивает его. Детали хорошо собраны. Ошибок в дизайне нет. С точки зрения эргономики к водителю относятся так же хорошо, как и в любом Saab или Volvo. Сиденья первоклассные, возможно, лучшие из тех, что я когда-либо пробовал. Стандартная ткань на первый взгляд кажется банальной. На самом деле он невероятно прочный и приятный на ощупь. Версии с коричневой кожей встречаются редко, но теперь они выглядят восхитительно с патиной.

Пассажиры в задней части Мопса имеют превосходные сиденья с правильно расположенными подлокотниками по центру и по бокам. По сравнению с W-123 нет сомнений, какая машина просторнее, быстрее, надежнее и комфортнее. И по сравнению со всеми представителями нынешнего представительского класса, 406 по-прежнему на голову выше их. Но все это выглядит так решительно, подчеркнуто уныло. Peugeot действительно спрятал свой сияющий свет под трезвым и серьезным бушелем.

Вот Мурат Гунак, который в 19Недавно у Мерседеса угнали 95-й: «Что инновационного? Что такое радикально? Если под этим вы подразумеваете модный, то нет, этот автомобиль не инновационный. Однако через восемь лет этот автомобиль будет выглядеть необыкновенно». Поправочка, Мурат, тогда он выглядел нормально, а сегодня выглядит как-то даже моложе своих двух десятков лет, по крайней мере, внешне. Странно это. Если бы он получил утонченность купе, то сегодня он был бы признанной классикой.

Приборная панель Peugeot 406 1996 года выпуска. Эта версия выглядит менее уныло, чем базовая версия: http://www.406oc.co.uk

Я ездил на этой машине, совсем недавно 16-летней давности с пробегом 140 000 миль. Ездить на ней приятнее, чем на любой из новых машин, в которых я ездил, и, что самое главное, она по-прежнему вызывает доверие. Ничего не гремело, ничего не тряслось. Отчасти это связано с тем, что автомобилестроение достигло важного порога в 90-х годах: теперь вещи строились на века, но по-прежнему не хватало цифровых компонентов, которые ознаменуют конец свободных от ржавчины автомобилей без опознавательных знаков в 2026 году. Если вы водите 406, это действительно трудно обнаружить, что это 20-летний автомобиль, кроме того, что у него отличный внешний вид, восхитительное рулевое управление и просторный салон. Да, и ИП еще дело механическое с какими-то лампочками для подсветки.

Передает тоскливую вялость приборной панели 406. Это работает невероятно хорошо, и сиденья просто превосходны. Справедливости ради, его сверстники Ford, Opel и Toyota были такими же унылыми: http://www.cars-directory.net

Единственным признаком возраста автомобиля, на котором я недавно ездил, была слабая коррозия на матовом металлическом лонжероне лонжерона. заднее четверть стекло. Я видел 20-летние E-классы с худшими показателями энтропии.

Что думают другие? Честный Джон воспевает его. Они сообщают, что фирма такси, расположенная рядом с офисом HJ, управляет 406-м в облике HDi, который проехал 450 000 миль без особых проблем. Однажды я совершил 45-минутную поездку в Станстед на машине с пробегом 200 000 км (по худшим дорогам Эссекса), и машина не издала ни единого скрипа. Отзывы пользователей на веб-сайте AA также одобряют автомобиль. AutoExpress описывают автомобиль как популярный подержанный автомобиль из-за его прочной конструкции, хорошей управляемости и приличных дизельных двигателей. What Car? считает, что у него плавный ход и хорошо оборудованный салон. Таких еще много…

Итак, загадка текущего состояния 406-го. Кажется, никто не принял во внимание тот факт, что Peugeot представила надежный, удобный, красивый автомобиль, который пользовался хорошей репутацией и был конкурентоспособен среди частных покупателей и автопарков. И это все еще автомобиль, который люди ценят. Но это не бред, как первый Фокус, W-126, Saab 900 или Volvo 240. Что случилось? 407 произошло. Вот и все пошло не так. Если вы почитаете отзывы об этой машине, то поймете, что автомобильная пресса не проявила к ней никакого интереса.

Не раз, а дважды компания Peugeot представила хорошо зарекомендовавший себя автомобиль, но не сумела превзойти конкурентов.

Нравится:

Нравится Загрузка. ..

Peugeot 406 (1999 — 2004) подержанный автомобиль обзор | Обзор автомобиля

Скидка 50 % на распродажу аварийного покрытия

Получите страховку за полцены по распродаже аварийного покрытия всего за 4,75 фунта стерлингов в месяц.0003

Купить сейчас

ОТ ДЖОНАТАНА КРАУЧА

Введение

Модель 406 стала одной из самых успешных моделей Peugeot. Следуя за столь любимыми моделями 405, модель 406 вышла на новый уровень изысканности и качества, когда она была выпущена в 1996 году. Автомобиль ранней формы был с нами всего три года, прежде чем Peugeot решилась на его фейслифтинг. Автомобиль поздней формы, который мы рассматриваем здесь, доступный в виде четырехдверного седана или пятидверного универсала, с тех пор стабильно продается.

В качестве подержанной покупки он представляет собой довольно выгодную сделку, хотя бы потому, что 406 воспринимается торговцами как не столь желанный, как более современные конкуренты, такие как Ford Mondeo, Renault Laguna II и Mazda6 и даже Peugeot. признать, что 406 не может сравниться с совершенством этих продуктов во всех отношениях. Что он действительно предлагает, так это управляемость, которой славится Peugeot, форма, которая очень хорошо выдержала испытание временем, и репутация качественных двигателей. Отследить приличный подержанный 406 не должно быть сложно. Это просто сужает ваш выбор.

Модели

Охватываемые модели:

Седан и универсал — 1.8, 2.0, 2.0 турбо, 3.0 V6, 2.1 турбодизель, 2.0 HDi турбодизель 90 л.с., 110 л.с., 136 л.с. [L, LX, GLX, GTX, SRi, SE, Executive]

История

Хотя 406 впервые приземлился в Великобритании в феврале 1996 года, только в мае 1999 года были выпущены более распространенные автомобили поздней формы. Различия, которые можно узнать по более угловатым фарам и задним фонарям, измененной центральной приборной панели с новыми элементами управления отопителем и радио, на этом не заканчиваются.

Хотя 1,8- и 3,0-литровые бензиновые двигатели V6 и 2,1-литровый турбодизельный агрегат были перенесены из автомобиля предыдущей формы, Peugeot добавил новый 2,0-литровый бензиновый двигатель и 90-сильный турбодизель HDi. 2,2-литровая бензиновая версия SRi поступила в продажу летом 2000 года, а 2,2-литровая дизельная модель HDi мощностью 136 л.с. была добавлена в модельный ряд в марте 2001 года. 2001 и продается вместе с существующим 137-сильным 2,0-литровым 16-вольтовым силовым агрегатом.

Peugeot пересмотрела уровни отделки салона 406 в конце 2002 года, удалив модель GTX и в то же время отделив версию двухдверного купе от основной линейки 406, назвав ее Peugeot Coupe, а не Peugeot 406 Coupe. Хотя это вряд ли кажется большим вотумом доверия к капиталу бренда 406, седаны и универсалы остаются сильными продавцами для Peugeot, несмотря на то, что многие другие конкуренты кажутся намного более современными.

Что вы получаете

Кабина 406 была переработана в рамках изменений второго поколения – как оказалось, успешно, что придало ей более престижный вид. Это было достигнуто за счет целого ряда небольших, но важных мер: изменение формы органов управления, улучшение циферблатов, использование материалов более высокого качества и добавление стильных штрихов, таких как хромированная отделка, которая теперь используется на кнопках ручного тормоза и дефлектора. Сиденья тоже лучше, с большей регулировкой, более высокой спинкой и улучшенной поддержкой. Водитель также теперь имеет подлокотник и органы управления стереосистемой на рулевом колесе. В чем 406 не нужно было менять, так это в отделе шасси. Первоначальная модель была самым привлекательным семейным седаном, который только можно было купить, а этот немного отличается. Детальные настройки улучшили плавность хода на низких скоростях и добавили дополнительное ощущение стандартному гидроусилителю руля.

Уровни оснащения остаются высокими для всей линейки — например, двойные передние и боковые подушки безопасности входят в стандартную комплектацию каждой модели из стандартной линейки, наряду с передними противотуманными фарами, бортовым компьютером и зеркалами с электроприводом. Теперь покупатели выбирают модели L, LX, GLX, SRi, Executive и V6, а также специальные версии Rapier. Все кажется шикарным, с качественными приспособлениями и фитингами, а также приятными штрихами, такими как держатель для ручек рядом с рычагом переключения передач.

What You Pay

Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной актуальной оценки.

Что искать

Уровень качества сборки превосходный, но были истории о проблемах с четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями. Заглохание, особенно в 2,0-литровых версиях, ни в коем случае не является редкостью, поэтому постарайтесь убедиться, что вы запускаете двигатель из холодного состояния во время тест-драйва.

Есть также известное слабое место этого семейства двигателей — ремень ГРМ. Убедитесь, что его меняли каждые 30 000 миль, иначе он может сломаться без предупреждения и заклинить двигатель — вас предупредили. Замена стоит около 100 фунтов стерлингов — намного дешевле, чем новый двигатель.

Запасные части

(На основе модели 406 2.0 1999 года) Новый выхлоп обойдется вам примерно в 400 фунтов стерлингов, а замена фары — примерно в 155 фунтов стерлингов. Новое сцепление стоит около 145 фунтов стерлингов. Что касается передних тормозных колодок, будьте готовы заплатить около 33 фунтов стерлингов спереди и 33 фунта стерлингов сзади. Радиатор будет стоить вам около 250 фунтов стерлингов, генератор переменного тока — около 322 фунтов стерлингов, а стартер — около 279 фунтов стерлингов.

На дороге

Безобидное лицо старой модели уступило место более агрессивному лобовому аспекту, когда обновленный автомобиль был выпущен в 1999. То же самое можно сказать и о некоторых двигателях. В случае с 2,0-литровыми бензиновыми версиями эта агрессия исходит из 16-клапанного силового агрегата мощностью 137 л.с., позаимствованного у мощного 206 GTi.

Если этого недостаточно, вы можете попробовать 160-сильный 2,2-литровый бензиновый агрегат, которым оснащается спортивная модель SRi. Однако, если честно, если вы действительно не оцениваете свой прогресс по секундомеру, вы, вероятно, будете так же счастливы за рулем 2,0-литрового турбодизеля мощностью 110 л.с. Этот высокотехнологичный двигатель Common Rail HDi чуть более чем на секунду медленнее разгоняется до 60 на пути к 119.миль в час, но способен записывать показатели расхода более 50 миль на галлон во время легкого круиза на дальние расстояния. Модельный ряд 406 второго поколения также предлагает версию этого превосходного 2,0-литрового дизельного двигателя мощностью 90 л.с. Не ожидайте, что это будет какой-то огненный шар (шестьдесят занимает неторопливые 14 секунд на пути к 112 милям в час), но для семейных покупателей это, вероятно, будет в самый раз. Есть также мощный 2,2-литровый двигатель HDi мощностью 136 л.

Для любителей бензина есть интересный 2,0-литровый двигатель HPi, в котором используется технология непосредственного впрыска под высоким давлением, обеспечивающая преимущества с точки зрения производительности, экономичности и выбросов. Цифры, безусловно, подтверждают заявления Peugeot. Пиковая выходная мощность 143 л.с. на 6 л.с. больше, чем у «стандартного» 2,0-литрового бензинового агрегата Peugeot. Точно так же спринт до 60 миль в час отправляется за 10,3 секунды, что на полсекунды быстрее, а максимальная скорость увеличивается на достаточно академический 1 миль в час до 130 миль в час. В остальном линейка двигателей не сильно изменилась: 1,8-литровый бензиновый агрегат начального уровня на одном конце диапазона и 3,0-литровый V6 мощностью 210 л. с. на другом.

Универсал длиной более 4,7 м является одним из самых длинных автомобилей в своем классе. Он также является одним из самых тяжелых, и это одна из причин, по которой этому типу кузова не хватает мгновенных рефлексов шасси седана. Тем не менее, управляя универсалом, вы понимаете, насколько хороша ходовая часть седана 406 — минимальный крен, максимальное сцепление с дорогой, но при этом невероятно мягкая езда. Инженеры Peugeot снабдили универсал более длинными задними пружинами и изменили демпфирование, чтобы приспособиться к дополнительному ходу колес. Чего они, однако, не сделали, так это не снабдили автомобиль автоматическим самовыравниванием, в котором, как они утверждают, он не нуждается. Порожний 406-й универсал ощущается совсем иначе, чем седан — его крен кузова напоминает о тех днях, когда французские автомобили строились с расчетом на старые мощеные дороги.

В целом

Хотя модель 406 больше не является самой свежей на рынке, качества, которые сделали ее столь успешной, тем не менее сохранились. Качество езды, вместительность и управляемость еще предстоит заметно затмить, хотя интерьеры начинают выглядеть немного устаревшими. Лучшая покупка из всех, вероятно, дизельная версия HDi мощностью 136 л.с., автомобиль, который приносит огромное удовлетворение. С некоторыми заметными подержанными сделками, 406 стоит посмотреть.

*Новое покрытие для одного автомобиля. 4,75 фунта стерлингов в месяц за стандартное покрытие. Заканчивается 30 сентября/22, 7 утра.

Подержанный Peugeot 406 обзор: 1996-2004

Peugeot имеет славную историю в этой стране. Подвиги компании в первых испытаниях Round Australia в 1950-х годах вне всяких сомнений подтвердили ее репутацию. В 1950-х годах требовалась особая машина, чтобы покорять суровые и суровые условия ралли по глубинке, что само собой разумелось, и те ранние Peugeot были лучшими в кустах.

Успехи в ралли могут быть быстро угасающими воспоминаниями для тех, кто достаточно стар, чтобы быть их свидетелями, и молодые австралийцы, вероятно, ничего о них не знают или тем более не заботятся, но те же самые качества, которыми были отмечены первые автомобили, были сохранены. к более современным моделям, таким как 406.

Плавный, утонченный комфорт в сочетании с обнадеживающей маневренностью; с небольшим французским чутьем, добавленным для хорошей меры, делают 406 заманчивым предложением.

МОДЕЛИ ЧАСОВ

Несмотря на то, что Peugeot имеет французские связи, у него мало причуд, которыми славятся его двоюродные братья из Citroen. Во многих отношениях 406 — очень обычная машина.

Peugeot переключился с заднего привода на передний в модели 405, которая предшествовала модели 406; это было запоздалое изменение, но оно должно было быть сделано, если компания хотела идти в ногу с рынком.

Модель 406 была немного крупнее своего предшественника, поэтому внутри она была более просторной и удобной для пассажиров спереди и сзади.

Как и в случае с Peugeot, 406-й был гибким и невероятно удобным, а сиденья просторными и поддерживающими. Peugeot славятся своими так называемыми «длинными ногами», способностью путешествовать на большие расстояния без лишней суеты, а сиденья являются частью пакета, который позволяет водителю после нескольких часов сидеть за рулем с чувством, будто он только что загнали за угол.

Наряду с вместительным салоном, 406-й имел вместительный багажник, способный вместить много багажа для длительной поездки. Также имелось полноразмерное запасное колесо.

Мощность обеспечивал 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами, который выдавал относительно скромные 100 кВт при 5500 об/мин и 187 Нм при 4200 об/мин. При весе модели 406 2,0-литровый двигатель работал довольно тяжело. Был также 3,0-литровый V6 с двойным верхним распредвалом, который добавил некоторую долгожданную молнию к уравнению 406 с 144 кВт при 5500 об/мин и 267 Нм при 4000 об/мин. Покупатели имели на выбор пятиступенчатую механику и четырехступенчатый автомат, а привод осуществлялся через передние колеса.

Модельный ряд начался с седана ST, который был хорошо оснащен велюровой отделкой, кондиционером, ABS, двойными подушками безопасности, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами, центральным замком с дистанционным управлением, усилителем руля и звуком с восемью динамиками. Седан SV добавил легкосплавные диски, автоматическую подачу воздуха, иммобилайзер двигателя и автоматическое включение стеклоочистителей. Также был SV Wagon с круиз-контролем и проигрывателем компакт-дисков, а также стильное SV Coupe.

С 1998 года модельный ряд также включал дизельные седан и универсал STDT, что делает 406 моделью, заслуживающей внимания в наш век растущих цен на топливо. Турбодизель представлял собой 2,1-литровый восьмиклапанный агрегат с одним верхним распределительным валом, выдающий 82 кВт при 4300 об/мин и 251 Нм при 2000 об/мин. Обновление в 1999 отличался более агрессивным стилем, большим количеством оборудования во всем диапазоне, повышенной производительностью и новым 1,9-литровым турбодизелем HDi.

В МАГАЗИНЕ

В целом модель 406 работает довольно хорошо, и владельцы довольны ее производительностью и надежностью. Были вопросы к качеству сборки Peugeot в 1980-х и 90-х годах, что, возможно, объясняет электрические гремлины, на которые жалуется один владелец.

Механически 406 выглядит крепким и надежным, ремень газораспределительного механизма нуждается в замене примерно через 100 000 км пробега, но проверьте состояние масла в двигателе. Нечастая замена масла приводит к образованию шлама, который, если оставить его, может стать неизлечимым. Служебная книжка важна. При переднем приводе прислушивайтесь к щелкающим звукам при повороте, что может указывать на износ ШРУСов.

ПРИ АВАРИИ

Подушки безопасности входят в стандартную комплектацию всей линейки 406, поэтому пассивная безопасность находится на приемлемом уровне, а стабильная управляемость и мощные тормоза обеспечивают достойный уровень активной безопасности. Электроника ABS добавила к активной безопасности более позднего D9.

ВЛАДЕЛЬЦЫ ГОВОРЯТ

Признанный фанат Peugeot Дуг Брокфилд купил свой 2,0-литровый 406 с механической коробкой передач новым в 1998 году. Сейчас он проехал 275 000 км, и он говорит, что он очень хорошо послужил ему во всех отношениях. Было несколько проблем с электрикой, но в целом, по его словам, 406 очень надежен и доставляет удовольствие от вождения. Шины служат 80 000 км, а экономия топлива составляет 7,0 л/100 км на открытой дороге. Автомобиль совершил множество поездок в глубинку, когда на первый план вышли знаменитые «длинные ноги» Peugeot. Он говорит, что стоимость обслуживания и цены на запчасти вполне разумны. Подводя итоги, он говорит, что 406 — прекрасная машина, а подержанная, в хорошем состоянии, была бы хорошей покупкой.

За последние пять лет Рэй Николлс владел двумя седанами 406, D8 auto ST 1997 года выпуска, а затем D9 V6 SV 2001 года выпуска. Ранее у него был 405-й, и он говорит, что 406-й был тише, вместительнее и лучше сидел на дороге. Его управляемость была превосходной, и он был достаточно экономичным — около 9,0 л / 100 км по городу. Его второй 406, D9 с пробегом 133 000 км, был совершенно другим автомобилем по сравнению с первым. Он был более экономичным, производительность была улучшена, тормоза были сенсационными, сиденья более удобными, и он считает, что это было тише. V6 был тихим, плавным и обладал прекрасными характеристиками. Экономичность на открытом шоссе была аналогична четырехцилиндровому ST, но страдает при движении по городу.

У Сержа Петровича не было Peugeot до покупки нового 2,0-литрового автомобиля ST 2003 года, но сейчас он проехал на нем около 135 000 км и просто в восторге от него. Он говорит, что управляемость, экономичность и управляемость просто фантастические.

ИЩИТЕ
• Привлекательный стиль
• Вместительный салон и просторный багажник
• Мягкий ход
• Проворное управление
• Хорошая экономичность благодаря четырехцилиндровому двигателю

ИТОГ

8 автомобиль среднего размера, из которого можно сделать замечательный крейсер на дальние расстояния.

РЕЙТИНГ
75/100

Обзор Peugeot 406 2004 года: цена, расход топлива, проблемы, руководство покупателя подержанных автомобилей, производительность и многое другое (обновление в 2021 году)

Peugeot 406 2004 был одним из самых продолжительных успехов Peugeot.

Являясь преемником всеми любимого Peugeot 405, Peugeot 406 2004 поднялся на новый уровень качества и изысканности с момента своего дебюта в 1996. Peugeot 406 2004 доступен в пятидверном универсале или четырехдверном седане и с тех пор постоянно продается. Что зарабатывает водители Peugeot 406 в Нигерии, так это управляемость, которой славится Peugeot, классический дизайн, который сохраняется с течением времени, и статус высококачественных двигателей.

Peugeot 406 2004 был одним из самых успешных автомобилей Peugeot

▶

PEUGEOT 803

306

2. Peugeot 406 2004 Обзор: что нового

Peugeot 406 2004 был переработан в рамках обновления второго поколения. На самом деле это был успех, поскольку он придал Peugeot 406 2004 более престижный вид. Это стало возможным благодаря множеству тонких, но эффективных штрихов, в том числе измененным элементам управления, улучшенным циферблатам, более качественным материалам и добавленным стильным штрихам, таким как хромированный ручной тормоз и хромированные кнопки вентиляции. Сиденья также были улучшены за счет более широкого диапазона регулировок, более высокой спинки и лучшей поддержки. Теперь водители могут наслаждаться удобным подлокотником, а стереосистемой теперь можно удобно управлять прямо с рулевого колеса. Скоростная езда была улучшена за счет настройки деталей, а усилитель руля стал более чувствительным. Высокий уровень оснащения по-прежнему сохраняется во всей линейке, поскольку двойные подушки безопасности спереди и сбоку входят в стандартную комплектацию всех моделей стандартной линейки, например, вместе с зеркалами с электроприводом, бортовым компьютером и передними противотуманными фарами. Покупатели теперь имеют более широкий спектр опций, включая модели L, LX, GLX, SRi, Executive и V6, а также специальную версию Rapier. Все модели отличаются роскошью, высококачественной фурнитурой и фурнитурой, а также приятными мелочами, такими как держатель для ручек рядом с рычагом переключения передач.

PEUGEOT 406 2004 Имеет более престижный вид и ощущение

3.

Peugeot 406 2004 Обзор: Производительность
, более агрессивный фронтальный вид. То же самое произошло и под капотами некоторых моделей. Автомобили с 2,0-литровыми бензиновыми двигателями сочетаются с 16-клапанной силовой установкой мощностью 137 л.с., позаимствованной у Peugeot 206 RC. Больше мощности будет обеспечивать 2,2-литровый бензиновый двигатель мощностью 160 л.с. на модели SRi. Если вы действительно не оцениваете производительность автомобиля по показаниям секундомера, вы, вероятно, будете более чем довольны рулем 2,0-литрового турбодизеля мощностью 110 л.с. Будучи высокотехнологичным двигателем Common Rail HDi, он достигает почти идеальных 60 на пути к 119.миль в час, в то время как легко достигает более 50 миль на галлон в дальних поездках. Peugeot 406 2004 также предлагает более совершенную 2,0-литровую дизельную версию, которая способна производить 90 л.с. С дизельным двигателем, который разгоняется до 112 л.с. за 14 секунд, это никоим образом не огненный шар, но для семейного использования мы считаем, что он просто идеален.
Если вы действительно не оцените характеристики автомобиля по секундомеру, вы, вероятно, будете более чем довольны на руль 110-сильного 2,0-литрового турбодизеля
С дизельным двигателем, который достигает 112 л. более мощный двигатель, вы можете найти 2,2-литровый двигатель HDi мощностью 136 л.с. благодаря множеству общих передовых технологий с Peugeot 607 . Двигатель способен катапультировать Peugeot 406 2004 до 60 миль в час всего за 10 секунд, в то же время он может с комфортом вернуть его к 58 милям на галлон, представляя Peugeot 406 2004 как привлекательное исполнение.
Под капотом Peugeot 406 2004 более агрессивный
Водители бензиновых двигателей могут найти интересный 2,0-литровый двигатель HPi, в котором используется технология непосредственного впрыска под высоким давлением для значительного повышения производительности, экономичности и снижения выбросов. . Судя по цифрам, 406 2004 года полностью соответствует требованиям Peugeot. Максимальная выходная мощность достигает 143 л.с., что на 6 л.с. больше, чем у стандартного 2.0. Набранный темп составляет 60 миль в час за 10,3 секунды, на полсекунды быстрее. Максимальная скорость составляет 130 миль в час, что на 1 час больше, чем у 2.0. Тем не менее, линейка двигателей в основном остается прежней: начальный уровень — 1,8-литровый бензиновый, а топовый — 3,0-литровый V6.
The Peugeot 406 2004 coupe front seats
The Peugeot 406 2004 coupe rear seats
The Peugeot 406 2004 wagon measuring over 4.7 meters long is among the longest cars in его класс. Он также является одним из самых тяжелых, что, вероятно, является причиной того, что ему не хватает мгновенных рефлексов, которые можно найти на шасси седана . Сказав это, возьмитесь за руль универсала 406, и вы сразу почувствуете, насколько хороша ходовая часть седана Peugeot 406. Он предлагает максимальное сцепление, минимальный крен и в то же время обеспечивает по-настоящему гибкую езду. Команда инженеров Peugeot 406 оборудовала фургон вариант с более длинными задними пружинами и улучшенным демпфированием для более длинного хода колеса. Однако инженеры могли не очень хорошо подумать об автоматическом самовыравнивании, а жаль.
>>> Вы также можете узнать о преемнике Peugeot 406 — Peugeot 407. Нажмите, чтобы просмотреть подробный обзор Peugeot 407 2010 года
информация о
Peugeot 406 2004 расход топлива.
Peugeot 406 2004 Обзор: Расход топлива
БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
1,8 16 В, 4 АТ (11 л.с.) Город 19,1 миль на галлон ИЛИ 12,3 л/100 км
Шоссе 37,9 миль на галлон ИЛИ 6,2 л/100 км
Комбинированный 28 миль на галлон ИЛИ 8,4 л/100 км
1. 8 16V 5MT (117 л.с.) Город 22,2 мили на галлон ИЛИ 10,6 л/100 км
Шоссе 39,2 миль на галлон ИЛИ 6 л/100 км
Комбинированный 30,5 миль на галлон ИЛИ 7,7 л/100 км
2.0 16V 5MT (138 л.с.) Город 20,5 миль на галлон ИЛИ 11,5 л/100 км
Шоссе 36,2 миль на галлон ИЛИ 6,5 л/100 км
Комбинированный 28,3 миль на галлон ИЛИ 8,3 л/100 км
2,0 16 В HPI 5MT (143 л.с.) Город 22,8 миль на галлон ИЛИ 10,3 л/100 км
Шоссе 39,2 миль на галлон ИЛИ 6 л/100 км
Комбинированный 31,4 миль на галлон ИЛИ 7,5 л/100 км
2,2 16 В 5MT (160 л.с.) Город 18,4 миль на галлон ИЛИ 12,8 л/100 км
Шоссе 36,2 миль на галлон ИЛИ 6,5 л/100 км
Комбинированный 26,7 миль на галлон ИЛИ 8,8 л/100 км
3. 0 V6 24V 5MT (194 л.с.) Город 14,8 миль на галлон США ИЛИ 15,9 л/100 км
Шоссе 29,4 миль на галлон США ИЛИ 8 л/100 км
Комбинированный 21,6 миль на галлон США ИЛИ 10,9л/100 км
ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
2.0 HDi 5MT (110 л.с.) Город 31,4 миль на галлон США ИЛИ 7,5 л/100 км
Шоссе 52,3 мили на галлон США ИЛИ 4,5 л/100 км
Комбинированный 42 мили на галлон США ИЛИ 5,6 л/100 км
2.2 HDi 5MT (136 л.с.) Город 26,7 миль на галлон США ИЛИ 8,8 л/100 км
Шоссе 48 миль на галлон США ИЛИ 4,9 л/100 км
Комбинированный 36,8 миль на галлон США ИЛИ 6,4 л/100 км

5.
Peugeot 406 2004 Обзор: Проблемы Peugeot 406 и Руководство покупателя подержанных автомобилей
Сказав, что Peugeot 406 2004 выполнен с отличным уровнем качества сборки, проблемы с четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями были сообщены. Довольно много пользователей сталкивались с глохнущим двигателем, особенно с 2,0-литровыми версиями, поэтому при тест-драйве обязательно запустите двигатель на холоде. Еще одним распространенным недостатком является ремень ГРМ. Проверяйте, меняется ли он каждые 30 000 миль, потому что в противном случае он может внезапно сломаться, что приведет к остановке двигателя.
PEUGEOT 406 2004 Фронтальный вид
Peugeot 406 2004 С ВАЖНЫХ
The Peugeot 4068 9003
. : Peugeot 406 Цена в Нигерии
В таблице ниже указаны текущие рыночные цены на подержанные автомобили Peugeot 406 2004 в Нигерии
Peugeot 406 Цена в Нигерии
Год выпуска Цена
2000 – 2008 N1. 2 – N1,5 млн
7. Peugeot 406 2004 Обзор: Общие характеристики
Несмотря на то, что Peugeot 406 2004 не самый современный автомобиль, тем не менее он сохранил качества, заслужившие любовь водителей. Его культовое качество езды, большое пространство, исключительная управляемость и отличная экономия топлива по-прежнему не имеют конкурентов, хотя интерьер может показаться немного устаревшим. Лучшей покупкой среди всего ассортимента может стать дизельная версия HDi мощностью 136 л.с., которая определенно удовлетворит ваши потребности, почему бы не взглянуть на нее?
Отзывы и цены на автомобили Peugeot в Нигерии:
Peugeot 206 2004 Обзор
Peugeot 206 Цены в Нигерии (обновление 2019 г.)
307 Пежо 2008 обзор
Peugeot 301 и 307 Цены в Нигерии (обновление 2019 г. )
Пежо 406 2004 Обзор
Peugeot 406 и 407 Цены в Нигерии (обновление 2019 г.)
2010 Peugeot 407 Обзор
Обзор лучшего спортивного автомобиля Peugeot за всю историю — Peugeot RCZ (обновление в 2019 г.)
Peugeot 508 2017 Обзор (Обновление 2019)
Цены на Peugeot 508 в Нигерии: цены на новые, токунбо и нигерийские подержанные автомобили
Последние обновления цен на Peugeot в Нигерии (обновление в 2019 г.)
Ваш краткий, но информативный путеводитель по великолепному Peugeot 406 Coupe
Ретро
Новости о новом 408 сразу же заставили TG захотеть старый 406. Вот почему
Эстер Нив
Пропустить 1 фото в карусели изображений и продолжить чтение
3
Включите Javascript, чтобы увидеть все доступные изображения.
Слишком часто в жизни мода и функциональность несовместимы. В нашей повседневной жизни нас атакует множество примеров несчастливых смесей — замшевые ботинки с пятнами соли, джинсы с крутым швом, штопоры Alessi… Но время от времени появляется что-то, что компенсирует меньшие творения, что-то одновременно стильное и разумное — например, пылесос Dyson. или купе 406.
Элегантное и стройное купе Peugeot за многие годы завоевало множество поклонников, а некоторые даже называют его Ferrari для бедняков. Созданный известным дизайнерским домом Pininfarina, он органично сочетает в себе желательность и жизнь в реальном мире. Да, он может выглядеть как дорогое спортивное купе, но у него также есть функциональность, чтобы поддержать его.
Реклама — Продолжение страницы ниже
История
Peugeot выпустила четырехместный купе 406 в 1997 году, прежде чем мировая пресса утверждала, что, кроме модели 205, Peugeot в основном выпускала поразительно скучные автомобили. Те небольшие конкуренты, которые были в этом секторе — например, Hyundai Coupe и Toyota Celica — внезапно обнаружили, что перед ними стоит настоящий соперник. Чтобы сохранить свое превосходство, всего два года спустя Peugeot изменил дизайн 406 Coupe, хотя и минимально, добавив другую решетку радиатора и изменения в фарах. Так продолжалось до прекращения производства в 2003 г.
Потом у нас появился купе 407. Достаточно сказано.
Вам может понравиться
Вождение монстра Audi RS Q e-tron… в *городе*
Ferrari «более динамична», чем другие, говорит новый босс
New Lamborghini -4 против Stelvio Pass
Ретро-обзор: Audi R8 V8 Spyder
Двигатель
Ранние автомобили были доступны либо с четырехцилиндровым двигателем объемом 2,0 литра мощностью 137 л.3,0-литровый бензиновый двигатель V6 мощностью 4 л. 2.0 может звучать напряженно и не иметь тяги на низких оборотах, если сравнивать его с прожорливым, но плавным и энергичным 3.0 V6, который, если у вас есть деньги, требует некоторого избиения. Мы также слышали, что 2.0 может быть плохим стартером, останавливаясь, пока в конце концов не прогреется. Если вы смотрите на него, убедитесь, что вы едете на нем с холода, просто чтобы убедиться, что он не вызовет у вас немедленных проблем.
В 2002 году 2,2-литровый двигатель мощностью 160 л.с. заменил 2,0-литровый. Это хороший компромисс между экономичностью и производительностью и, безусловно, шаг вперед по сравнению с 2.0. Знаменитый дизельный двигатель 2.2 HDi мощностью 136 л.с. появился годом ранее, в августе 2001 года. В то время он был бесшумным и изысканным, красивым и резким, и настолько гладким, что легко забыть, что вы едете на масляной горелке. Хороший выбор для экономии и долговечности тоже. Однако, если вы смотрите на дизель, не забывайте следить за чрезмерным дымом — это может указывать на износ форсунок. И если в комбинации приборов загорается индикатор загрязнения, имейте в виду, это может означать, что на картах появился новый кот.
Реклама — Продолжение страницы ниже
Слово предупреждения для всех этих двигателей, проверяйте, чтобы ремень был заменен по графику (т.е. каждые 30 тысяч миль), замена намного дешевле, чем ремонт сломанного. А пока проверяешь все остальное, загляни под кузов… Течи масла случаются довольно часто.
406 Купе поставлялись с пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехступенчатой автоматической коробкой передач, а в 19 году до четырехступенчатой автоматической коробки передач с электронным управлением.99.
ПОДРОБНЕЕ
Руководство для начинающих по Peugeot
Подвеска
Седан 406 хорошо ехал и входил в повороты, и, поскольку это был автомобиль, на котором базировался купе 406, неудивительно, что купе прекрасно управлялось ; лучше, чем четырехдверка, на самом деле, благодаря перенастроенным амортизаторам и пружинам. Однако, как и во всех 406-х, следите за изношенными соединительными тягами сзади — ремонт не дорогой, но болезненный. Вы сможете сказать, потому что езда будет немного свободной сзади. Все модели имеют отзывчивое рулевое управление и тугое прохождение поворотов, а топовые версии с переключаемым электронным управлением демпфированием ездят очень хорошо. Остановка тоже не проблема, особенно для моделей с двигателем V6 — у них в стандартной комплектации были тормоза Brembo.
Получайте все последние новости, обзоры и эксклюзивы прямо на свой почтовый ящик.
Your Email*
Country*
Please select your countryUnited KingdomAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo (Brazzaville)Congo (Kinshasa)Cook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияФолклендские островаФарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные ТерриторииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГуатем alaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island and McDonald IslandsHondurasHong Kong S. A.R., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Martin (French part)Saint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome и PrincipeSaudi Ar abiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia and the South Sandwich IslandsSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard and Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks and Caicos IslandsTuvaluU. S. Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенные ШтатыОтдаленные малые острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве
Нажимая «Подписаться», вы соглашаетесь получать по электронной почте новости, рекламные акции и предложения от Top Gear и BBC Studios. Ваша информация будет использоваться в соответствии с нашей политикой конфиденциальности.
Внешний вид
Есть веская причина, по которой люди называют 406 Coupe «Феррари для бедняков», и это просто потому, что он был разработан Лоренцо Рамачотти — человеком, стоящим за F456 и 550 Maranello. Вы скажете, что внешний вид не потускнел, в буквальном смысле, потому что кузов был сильно оцинкован на заводе. Любые признаки ржавчины могут свидетельствовать о некачественно заделанном повреждении в результате аварии.
Интерьер
Несмотря на то, что над ним работал стилист Ferrari, купе 406 оказалось на удивление практичным.

Peugeot 406 2004 Обзор: Расход топлива
БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
1,8 16 В, 4 АТ (11 л.с.)	Город	19,1 миль на галлон ИЛИ 12,3 л/100 км
	Шоссе	37,9 миль на галлон ИЛИ 6,2 л/100 км
	Комбинированный	28 миль на галлон ИЛИ 8,4 л/100 км
1. 8 16V 5MT (117 л.с.)	Город	22,2 мили на галлон ИЛИ 10,6 л/100 км
	Шоссе	39,2 миль на галлон ИЛИ 6 л/100 км
	Комбинированный	30,5 миль на галлон ИЛИ 7,7 л/100 км
2.0 16V 5MT (138 л.с.)	Город	20,5 миль на галлон ИЛИ 11,5 л/100 км
	Шоссе	36,2 миль на галлон ИЛИ 6,5 л/100 км
	Комбинированный	28,3 миль на галлон ИЛИ 8,3 л/100 км
2,0 16 В HPI 5MT (143 л.с.)	Город	22,8 миль на галлон ИЛИ 10,3 л/100 км
	Шоссе	39,2 миль на галлон ИЛИ 6 л/100 км
	Комбинированный	31,4 миль на галлон ИЛИ 7,5 л/100 км
2,2 16 В 5MT (160 л.с.)	Город	18,4 миль на галлон ИЛИ 12,8 л/100 км
	Шоссе	36,2 миль на галлон ИЛИ 6,5 л/100 км
	Комбинированный	26,7 миль на галлон ИЛИ 8,8 л/100 км
3. 0 V6 24V 5MT (194 л.с.)	Город	14,8 миль на галлон США ИЛИ 15,9 л/100 км
	Шоссе	29,4 миль на галлон США ИЛИ 8 л/100 км
	Комбинированный	21,6 миль на галлон США ИЛИ 10,9л/100 км
ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
2.0 HDi 5MT (110 л.с.)	Город	31,4 миль на галлон США ИЛИ 7,5 л/100 км
	Шоссе	52,3 мили на галлон США ИЛИ 4,5 л/100 км
	Комбинированный	42 мили на галлон США ИЛИ 5,6 л/100 км
2.2 HDi 5MT (136 л.с.)	Город	26,7 миль на галлон США ИЛИ 8,8 л/100 км
	Шоссе	48 миль на галлон США ИЛИ 4,9 л/100 км
	Комбинированный	36,8 миль на галлон США ИЛИ 6,4 л/100 км

Peugeot 406 Цена в Нигерии
Год выпуска	Цена
2000 – 2008	N1. 2 – N1,5 млн