Обзор nissan juke 2020: Тест-драйв Nissan Juke New: уже в Украине, хорошая подвеска, от 515 тыс. грн

Содержание

Тест-драйв Nissan Juke New: уже в Украине, хорошая подвеска, от 515 тыс. грн

Наконец-то к нам пожаловал Nissan Juke второго поколения! Первый репортаж о новинке Nissan Juke выходил еще год назад и, забегая вперед, общие выводы остались прежними. Только теперь все это удалось проверить на украинских дорогах. Попутно добавив к разговору украинский ценник на автомобиль. Итак, кроссовер Nissan Juke второго поколения уже в Украине: что он может предложить покупателям?

Помогаем

Зміст

1 Кроссовер Nissan Juke в статике: быстрее, выше, сильнее
2 За рулем Nissan Juke – теперь уже едем по украинским дорогам
3 Цена Nissan Juke в Украине – от 515 тыс. грн. Но не спешите…
4 Автомобиль Nissan Juke и промежуточные итоги
- 4.1 Автомобиль предоставлен – Ниссан Украина

Кроссовер Nissan Juke в статике: быстрее, выше, сильнее

Хотя правильнее будет говорить «больше». Новое поколение Nissan Juke стало явно больше предшественника: общая длина кузова перевалила за 4,2 метра, увеличилась ширина и высота. Одновременно с этим, облик модели остался безошибочно узнаваемым благодаря характерным фарам (кстати, светодиодным). Но если в прошлом главными «точками интереса» в дизайне автомобиля были эти самые фары да раздутые колесные арки, то теперь к ним добавился стык крыши на задней стойке кузова: «потайная» дверная ручка находит свое продолжение в черной глянцевой полоске. Данное решение особенно эффектно выглядит в паре с развитым спойлером, да еще и на кузове в белом перламутровом окрасе. Плюс отмечу горизонтальные задние фонари, которые напоминают нынешнее поколение Nissan Qashqai.

Отчасти еще и потому, что новый Nissan Juke существенно вырос в размерах: эти самые фонари разделяет более широкая крышка багажника. Причем вырос не только во внешних габаритах, но также и в колесной базе: теперь 2,64 метра – примерно на 10 см больше прежнего! Добавьте короткие свесы и защитные накладки на колесных арках, добавьте огромный капот и динамичный наклон стоек, добавьте смелый росчерк на боковинах: дизайнеры явно постарались.

Больше экспрессивности, но при обязательном сохранении узнаваемого стиля. Обратите внимание: передние фары теперь интегрированы в бампер, а решетка радиатора приняла более привычный облик. Дверные ручки задних дверей спрятаны в уголках, которые продолжаются в виде черных полос, отсекающих крышу. Все внимание – на явно выделенные ручки передних дверей и росчерки на боковинах: этакий намек на стиль «кросс-купе», который стал сейчас очень модным. Больше спортивности?

Курс

Frontend розробка

Заробляйте від $1800 вже через два роки і навчайтесь у вільний час

РЕЄСТРУЙТЕСЯ!

Если говорить о сиденья в салоне – то однозначно «да»! Классные, шикарные кресла типа «моноформ» с интегрированным подголовником и развитой боковой поддержкой. Кто-то скажет, что тесноваты, но зато посадка и фиксация тела в кресле такова, что европейцы назвали бы это «спорт»-пакетом и попросили еще денег сверху. Следующая гордость создателей автомобиля – сохранение физических кнопок управления всем и вся: мультимедиа, навигация, «климат», подогревы сидений. Плюс много кнопок на спицах руле, которые вполне логично собраны по разным группам. При тотальном засилье сенсорных дисплеев вот такая простота и естественность реальных нажатий для какого-то клиентам может стать решающей в выборе автомобиля. А еще запомнилось оформление центральной консоли с тремя круглыми дефлекторами вентиляции: Nissan Juke снова подтверждает свой статус «оригинала»!

Но ведь и с практичностью стало лучше. Возросшая колесная база позволила увеличить простор для задних пассажиров (плюс 6 см для коленей и еще плюс 1 см для головы благодаря форме крыши), попутно стала удобнее посадка/высадка ввиду большего дверного проема. Хотя, признаться, за последние пару лет вышли модели B-SUV, которые все-таки лучше в вопросах простора задней части салона. Да и багажник не рекордный: теперь 422 литра в стандартном варианте и 1 305 литров при сложенных задних сиденьях. Но все равно он стал больше. В салоне стало просторнее. Посадка назад стала удобнее. Если говорить в целом, то новый Nissan Juke стал более «семейным» и практичным – в итоге он теперь может переманить на себя некоторых покупателей Nissan Qashqai.

Салон стал более привычным по своему дизайну, но также более качественным в деталях: удобные сиденья-«моноформ», красивые приборы, оригинальные дефлекторы вентиляции, кнопки для системы мультимедиа и «климата». Посадка на второй ряд сидений стала удобнее, а места там – чуть больше. Равно, как и в багажнике.

За рулем Nissan Juke – теперь уже едем по украинским дорогам

И ведь хорошо едем: подвеска и рулевое управление явно удались. Подвеска средняя по комфорту, но у нее неплохая энергоемкость и приличный ход. Добавьте 17-дюймовые колесные диски с нормальной резиной (а не низкопрофильной «изолентой»), да минимальную раскачку кузова – и получите удачный баланс, когда и позвоночник не обсыпается, и можно неплохо мчать по разбитым дорогам. Схожим образом настроено и рулевое управление: нет перекосов в сторону слишком тяжелого или легкого руля, но есть четкость в управлении и нормальное чувство автомобиля. Хотя тем, кто хочет, можно и поиграть в «спортивность»: одно касание переключателя ездовых режимов D-Mode – и вот руль стал чуть тяжелее, коробка сбрасывает одну передачу, а двигатель крутится на более высоких оборотах.

В целом ловлю себя на мысли, что главное замечание к новому Nissan Juke касается именно его мотора. Причем даже замечание не к самому характеру мотора, а именно к его скромным возможностям: как ни крути (хоть аж до 5-5,5 тысяч), а под капотом лишь 114 «лошадей». В прошлом отмечал, что автомобиль позволяет поддерживать трассовые 100-120 км/ч – и не откажусь от этих слов. Вот только все, что больше – уже проблема: каждый обгон с педалью «в пол» и на высоких оборотах. Да-да, у нас на большинстве автотрасс запрещены скорости выше 110 км/ч и эту скорость автомобиль поддерживает без проблем. Но (во-первых) нужен запас мощности для обгона и (во-вторых) мы ехали в экипаже по два человека с небольшими сумками – а что будет, если возить семью на 3-4 человека да их вещи в придачу?

Но если говорить о городском движении или неспешной езде по трассе, то новый кроссовер Nissan Juke воспринимается вполне недурно. Ведь кроме 114 л.с. мощности у 1-литрового двигателя есть еще и 180 Нм крутящего момента (на европейском рынке момент достигает даже в 200 Нм в режиме overboost). А это почти сравнимо с 2-литровым бензиновым «кроссом» Nissan Qashqai! И в абзаце выше не просто так была написана фраза «замечание не к самому характеру мотора». Ведь характер работы мотора вполне логичен: крутящий момент доступен уже с 2,4-2,5 тысяч, а дальше вас ждет широкая полка в зоне средних оборотов. Если добавить новую коробку, которая дает однозначную «линейно-жесткую» связь, то новый Nissan Juke в разгонах с места и ускорениях в городе субъективно воспринимается более динамичным, нежели прежний. Хотя объективные цифры мощности, динамики, максимальной скорости почти сравнимы. А вот цифра расхода топлива в городском цикле отличаются – ранее было 8,3 л на 100 км, теперь заявлено 6,8 л на 100 км: вот вам «минус» не только 1,5 литра топлива, но и 30% выбросов углекислого газа. Надеюсь, что в будущем появятся другие версии Nissan Juke, которые помогут несколько увеличить мощность и, при этом, еще больше снизить расход.

Словом, если говорить преимущественно о городской эксплуатации (все-таки перед нами компактный «кросс»), то новинка Nissan Juke в ощущениях оказывает лучше предшественника. А если говорить о трассе, то просто езжайте в рамках правил, тщательно планируйте обгоны – и будет вам счастье. Плюс также будет радость от хорошей звукоизоляции: порой в колесных арках бывает перестук камней при езде по разбитой дороге, но аэродинамические шумы и звук мотора заглушены очень хорошо для своего класса.

Под капотом – безальтернативный 1-литровый 3-цилиндровый бензиновый турбо-мотор DIG—T, в паре с которым работает 7-ступенчатая преселективная роботизированная коробка-«автомат» DCT с парой сцеплений. За рычагом АКПП установлен переключатель режимов D—Mode: это возможность немного повлиять на характер автомобиля (эко/спорт/стандарт), но не изменить его в целом. Расход «на круг» вышел 7,4 литра на 100 км в смешанном цикле (город, села, трасса, всего примерно 400-500 км пробега во время презентации). Точные данные по расходу топлива и замеры динамики будут в детальном обзоре. Вот такой огромный 7-дюймовый дисплей на панели приборов получают автомобили, начиная с комплектации N—Connecta, а стартовые версии идут с 4,2-дюймовым экраном. Кстати, о разных комплектациях…

Цена Nissan Juke в Украине – от 515 тыс. грн. Но не спешите…

Одним из главных вопросов к любому автомобилю является его цена. И теперь она известна: от 515 тыс. грн за «базу» и примерно до 700+ тыс. грн за максимальные версии (ура, также почти угадал в первом обзоре год назад). Но, как это часто бывает, «есть нюансы».

Старт новому Nissan Juke дает комплектация Visia, где уже предложено немало: шесть подушек безопасности, системы экстренного торможения (FEB) и контроля рядности (LDW), светодиодные (LED) фары и фонари, круиз-контроль и ограничитель скорости. Однако также в данной комплектации – лишь стальные колесные диски с колпаками, кондиционер, обычная магнитола на четыре динамика, безальтернативная «механика». Вот такой кроссовер Nissan Juke Visia стоит от 515 тыс. грн или чуть больше $19 тыс.

Интереснее выглядит следующая комплектация Acenta, где добавлены: легкосплавные 17-дюймовые колесные диски, климат-контроль, сенсорный 8-дюймовый дисплей с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, подогрев передних сидений, камера заднего вида. Плюс для данной комплектации уже предлагается выбор коробки: 6-ступенчатая «механика» или 7-ступенчатый «автомат» DCT. Цена Nissan Juke Acenta 6МТ – от 571 тыс. грн или $21 тыс., цена Nissan Juke Acenta 7DCT – от 614 тыс. грн или почти $23 тыс.

На уровень выше расположена комплектация N—Connecta: плюс системы контроля «слепых зон» зеркал заднего вида (BSW) и перекрестного трафика сзади (CTA), центральный подлокотник, аудиосистема на шесть динамиков, панель приборов с крупным 7-дюймовым дисплеем, задние датчики парковки, бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, подогрев лобового стекла, пр. Цена Nissan Juke N—Connecta 7DCT – от 655,6 тыс. грн или $24,5 тыс.

Еще выше находится комплектация Tekna, которая является максимальной с точки зрения техно-оснащения: добавлен круговой обзор (AVM) и распознавание движущихся объектов (MOD), фоновая подсветка салона, комбинированная отделка «ткань-экокожа», передние датчики парковки, пр. Цена Nissan Juke Tekna 7DCT – от 703 тыс. грн или $26 тыс.

Наконец, ТОП-версией выступает комплектация N—Design, которая делает сильный акцент на стилистические отличия: изначально в цену включен 2-цветный окрас кузова и 19-дюймовые колесные диски, в салоне установлена аудиосистема BOSE Personal Plus (в комплекте со штатной навигацией), пр. Цена Nissan Juke N—Design 7DCT – от 786 тыс. грн или $29 тыс.

Кроме того, в момент запуска автомобиля на рынке Украине, также предлагается специальная версия Enigma: изначально высокий уровень оснащения плюс контрастный 2-цветный окрас кузова, 19-дюймовые черные диски, специальные накладки на зеркала и таблички-логотипы с надписью Enigma. Цена Nissan Juke Enigma 7DCT – от 713 тыс. грн или около $26,4 тыс.

Впервые кроссовер Nissan Juke получил заводской 2-цветный окрас кузова (всего доступно 11 основных цветов кузова и три варианта контрастного окраса крыши), а также 19-дюймовые колесные диски. Плюс автомобиль «вырос» по технологиям: больше систем безопасности, светодиодные фары уже со стартовой комплектации, мультимедиа с поддержкой интеграции смартфонов, «продвинутая» аудиосистема BOSE теперь не только для водителя, но и для переднего пассажира. Все это является ответом на запросы покупателей. Согласно опросам Nissan, порядка 30% людей делают свой финальный выбор автомобиля просто за его дизайн. Более половины клиентов отмечают узнаваемый стиль Juke. Примерно 2/3 опрошенных ждали от нового поколения Nissan Juke большего набора современных технологий. Над появлением системы ProPilot (полуавтономное вождение) в Украине уже работают: это произойдет не в нынешнем году, но все-таки произойдет. Но даже в нынешнем виде кроссовер Nissan Juke является самым «подключенным» автомобилем в украинской модельной гамме, позволяя управлять рядом функций со смартфона.

Автомобиль Nissan Juke и промежуточные итоги

Фактически получилось, что это уже второй «первый взгляд» на автомобиль. А в будущем, возможно, выйдет еще и большой обзор. Что ж, популярность кроссовера Nissan Juke позволяет: первое поколение стало одним из основателей класса (за 10 лет продано 1,5 млн автомобилей!) и закрепилось в памяти людей своим радикальным обликом.

Второе поколение явно делает огромный шаг вперед в плане «воспринимаемого качества»: отделка салона, форма сидений, тишина в езде, работа подвески, уровень оснащения, возможности персонализации, внимание к деталям…

Но хватит ли этого, чтобы соперничать с конкурентами? Ведь когда появился первый кроссовер Nissan Juke, у него было лишь пара-тройка прямых соперников. А теперь – в Украине таких автомобилей пара-тройка, но уже десятков! Но думаю, что места хватит всем: сегодня SUV-модели занимаю 70-75% общего рынка Украины по легковым автомобилям, при этом объемы продаж кроссоверов постоянно растут, ожидается еще +30% роста к 2023 году. И классы B-SUV или C-SUV явно выступают локомотивом этих продаж. Поэтому дебют нового Nissan Juke в Украине происходит вовремя, новинка явно даст заметный рост продаж для Nissan. А дальше его поддержит новый Nissan Qashqai, который должен приехать до конца нынешнего года. Надеюсь, что он окажется таким же удачно-сбалансированным и «выросшим» относительно самого себя, как этот Nissan Juke второго поколения.

Технические характеристики Nissan Juke 1.0 DIG—T 7DCT Tekna

Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,21 х 1,8 х 1,6 м

Колесная база – 2,64 м

Клиренс – 172 мм

Багажник – от 422 л (5 мест) до 1 305 л (2 места)

Снаряженная масса – 1 267 кг

Грузоподъемность – 458 кг

Мотор – бензиновый, турбо, R3 1,0 л

Мощность – 114 л.с. при 5 250 об/мин

Крутящий момент – 180 Нм при 2 400 об/мин.

Удельная мощность и момент – 90 л.с. на 1 т; 142 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 7-ст. «автомат» (роботизированная преселективная АКПП)

Разгон 0-100 км/ч – 11,8 секунды

Максимальная скорость – 178 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 6,8 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 5,2 л на 100 км

Страна производства – Великобритания

Шины тестового автомобиля – Hankook Ventus Prime 3 215/60R17

Минимальная цена автомобиля – от 515 тыс. грн или около $19 тыс.

Цена тестового автомобиля – от 703 тыс. грн или $26 тыс.

Автомобиль предоставлен – Ниссан Украина

обзор и тест-драйв авто в новой комплектации 2021 г.

Новый Nissan Juke уже в Украине. И мы открываем некоторые его секреты, которые успели узнать, проведя первый тест-драйв.

Экстерьер нового Ниссан Джук: по-прежнему дерзкий

Модель первого поколения, которая дебютировала десять лет назад, разошлась по миру 1,5-миллионным тиражом, завоевала огромную армию поклонников и породила большое количество последователей. Так что к изменениям во внешности подходить надо было аккуратно.

В результате новый Джук второго поколения сохранил свой дерзкий стиль, который в компактном формате объединяет черты купе и кроссовера, что на сегодня является мегапопулярным трендом — как и комбинированная окраска кузова. Создатели этого компактного городского кроссовера предлагают несколько десятков вариантов, которые можно получить из 11 цветов кузова и 3 — крыши.

Экстерьер нового Nissan Juke

Внешность нового Ниссан Джук

Новый Ниссан Джук: внешность

Ниссан Джук уже в Украине

Встречайте новый Джук в Украине

Внешность нового Ниссан Джук

Варианты окраски нового Ниссан Джук

В любом случае, переднюю часть Джука формируют фирменная решетка радиатора Nissan – V-Motion и круглые фары с Y-образными светодиодными «подписями».

Кстати, благодаря им, новый Juke стал еще более узнаваемым в темноте — потому что узкие светодиодные «реснички» сегодня получили большое распространение в моделях и других производителей.

Вот только при полностью светодиодном освещении в указателях поворотов остались обычные лампы накаливания. Возможно, это и не современное решение, зато их легко заменить в полевых условиях. И, завершая разговор про светотехнику, отметим, что Nissan Juke второго поколения лишился характерных «бумерангов» задних фонарей в стиле спортивного купе Nissan 370Z.

Такое решение помогло сделать проем багажника больше и придать ему более правильную форму. Да и сам отсек увеличился на 20%. А пассажиры заднего ряда получили около 6 см дополнительного пространства в районе коленей. А все потому, что размеры нового Ниссан Джук выросли!

Размеры нового Nissan Juke 2021 года

Длина 4210 мм
Ширина с зеркалами 1983 мм
Высота 1595 мм
Колесная база 2636 мм

Дорожный просвет 172 мм
Объем багажника 422-1305 л

Важно

Ток, разряд! Фокус проверил, как далеко уедет Nissan Leaf без подзарядки, если не экономить

Интерьер нового Nissan Juke: смена стиля

Возможно, распрощавшись с «мотоциклетным» стилем, в котором были оформлены щиток приборов и центральный напольный тоннель в модели первого поколения, новый Джук лишился определенной изюминки. Но с точки зрения эргономики и отделочных материалов салон новинки нравится больше. В нем появилось больше мягких материалов и возможность заказать Ниссан Джук 2021 года с отделкой передней панели алькантарой (искусственной замшей) или экокожей, которая будет гармонировать с аналогичной отделкой сидений.

Передние кресла Monoform с интегрированными в спинки подголовниками обеспечивают надежную фиксацию в поворотах и удобную посадку. Это стало возможным благодаря опции регулировки водительского кресла по высоте, а рулевой колонки как по углу наклона – что было и ранее, так и по вылету – что наконец-то появилось в Джуке.

А еще передние кресла, руль с усеченным снизу ободом и круглые сопла дефлекторов обдува привносят в интерьер немного спортивного настроения.

Интерьер нового Ниссан Джук

Новый Nissan Juke предлагает разные варианты оформления салона

Большой 8-дюймовый монитор нового Ниссан Джук

Вариант отделки нового Nissan Juke

Комплектации и цены на новый Nissan Juke

Visia – 515 210 грн.
Acenta – 570 770 / 613 920 грн.
N-Connecta – 655 610 грн.
Tekna – 703 070 грн.
N-Design — 786 360
Enigma — 712 710 грн.*

* количество автомобилей ограничено

Мультимедиа и безопасность: контроль без вмешательства

Во всех Ниссан Джук нового поколения, кроме самой простой комплектации Visia, управление различными функциями мультимедиа возложены на 8-дюймовый сенсорный экран. Несмотря на повальное увлечение этой технологией, выбор основных пунктов в меню осуществляется механическими кнопками, которыми удобнее пользоваться при движении по неровной дороге.

Мультимедийная система Nissan Connect обеспечивает интеграцию смартфонов посредством Apple CarPlay® или Android Auto, но предлагает в передней части всего один USB-разъем для подключения девайсов. Да и полочка под центральной консолью, на которой можно расположить устройство небольшая и размещать на ней крупный смартфон неудобно. Сзади, кстати, тоже только один порт для подключения. Так что, покупатели новых Джуков, запасайтесь переходниками! Ведь и такой привычной на сегодня функции, как беспроводная зарядка, тут тоже нет.

В двух более дорогих комплектациях Tekna (за доплату) и N-Design новый Nissan Juke предлагает акустическую систему Bose Personal Plus, все восемь динамиков которой сконцентрированы в передней части салона — четыре из них установлены в подголовниках передних кресел.

Кресла Monoform с интегрированными в спинки подголовниками, а в них — динамиками акустической системы Bose Personal Plus

Фото: Ниссан Украина

Начиная с уровня оснащения N-Connecta, во всех новых Джуках на щитке приборов расположен 7-дюймовый TFT-дисплей. Он позволяет держать в поле зрения работу различных вспомогательных систем, которые, в свою очередь, помогают водителю контролировать ситуацию вокруг.

Эти ассистенты помогают распознавать дорожные знаки, контролировать полосу движения, оповещать о приближении помехи при движении задним ходом, предупреждать о других авто в «мертвых» зонах зеркал, осмотреться вокруг машины с высоты птичьего полета. Вот только рано складывать руки на животе и снимать с себя обязанности водителя. О системе полуавтономного вождения ProPILOT в Украине пока говорить рано. Поэтому-то новый Джук по возможности обо всех рисках предупреждает, но самостоятельно никаких действий не предпринимает.

Среди прочего, 7-дюймовый TFT-дисплей позволяет контролировать и работу различных вспомогательных систем

Фото: Ниссан Украина

Риск столкновения с впереди идущим транспортом должна исключить штатная для всех Джуков система экстренного торможения. Вот только проверять ее работоспособность мы не решились. Зато убедились, что светодиодные фары с системой автоматического управления дальним светом существенно улучшают обзорность в темное время суток. И такие фары тоже доступны во всех комплектациях.

Пространство для коленей задних пассажиров увеличилось почти на 6 см

На 20% увеличился багажник – с 354 до 422 литров в походном состоянии

Новые мотор и коробка: на 1 литре и с «роботом»

Точно так же выбранная комплектация не влияет и на двигатель нового Nissan Juke второго поколения. Под капотом модели расположился 3-цилиндровый 1-литровый бензиновый мотор мощностью 114 л.с. Турбина помогает ему выдавать 180 Нм крутящего момента, но даже в таком варианте на высоких скоростях во время обгонов на загородной трассе ощущается недостаток тяги.

Зато от заунывной песни мотора Ниссан Джук нового поколения избавился — заодно с флегматичным вариатором. Вместо него в качестве альтернативы 6-ступенчатой механической коробке передач предложена 7-скоростная роботизированная трансмиссия DCT с двумя сцеплениями. Учитывая большую популярность Джуков первого поколения именно с вариатором, можно смело предрекать таковую и «роботизированным» модификациям.

Двигатель Nissan Juke нового поколения: 1 литр и 3 цилиндра

Робот DСT в новом Hissan Juke: 2 сцепления и 7 передач

Они должны быть на пару литров экономичнее, чем прежние версии с вариаторами и не менее удобны в городе. И в городе, при разгоне в пределах разрешенных скоростей, динамика авто с такой трансмиссией уже не вызывает нареканий. Особенно в режиме «Спорт», который обостряет реакции силового агрегата. Он также наполняет руль более сочным усилием. А еще больше азарта в управлении новым Джуком добавляют подрулевые переключатели передач.

Увеличенная более чем на 10 сантиметров колесная база положительно сказалась не только на пространстве на втором ряду, но и на плавности хода. Впрочем, новый Джук все равно сохранил присущую авто первого поколения небольшую жесткость, которую в большей мере ощутят владельцы этого авто в самой дорогой комплектации на 19-дюймовых колесных дисках. На колесах с 17-дюймовыми дисками тоже ощущаются небольшие острые неровности и дефекты дороги, но проходит по ним новый Juke достаточно тихо.

Технические характеристики нового Ниссан Джук 2021 года

Тип двигателя — бензиновый, турбо
Объем двигателя, см3 — 999
Мощность двигателя, кВт (л. с.) — 84 (114) при 5250 об/мин
Крутящий момент, Нм — 180 при 2400 об/мин
Коробка передач — 6-ст. мех. 7-ст. робот
Расход топлива, трасса-город, л/100 км — 4,9-6,4 5,2-6,8
Разгон до 100 км/ч, с — 11,5 11,8
Макс. скорость, км/ч — 178
Объем топливного бака, л — 46

Y-образная световая «подпись» фар: узнать новый Джук в темноте теперь будет легче

Фото: Ниссан Украина

Время покажет

Получив под капот столь компактный моторчик, новый Джук только подтверждает общую тенденцию к уменьшению количества цилиндров и литража. Он сохранил свой фирменный стиль, но стал более практичным и удобным. Вот только для борьбы с конкурентами одной только внешности может оказаться недостаточно, пусть даже она и является ключевым фактором при выборе автомобиля более чем у 30% покупателей Ниссан.

Пока же новый Nissan Juke 2021 делает «первые шаги» по украинским дорогам и в будущем модель возможно предложит как недоступные на сегодня, но уже уверенно входящие в обиход опции, так и более широкую линейку силовых агрегатов, включая гибридные. Ведь примеры тому есть. Ранее Фокус уже сообщал о том, что Nissan представил спортивную версию Note под названием Aura Nismo, представив, таким образом, очередной вариант объединения практичного семейного и спортивного автомобилей.

обзор и сравнение с моделями в наличии

После рестайлинга внешность нового Nissan Juke стала совершенно иной, хотя в ней все же угадываются прежние черты. Теперь автомобиль базируется на усовершенствованной платформе, изменившей его размеры. Приятным дополнением стало качество используемых в отделке материалов и технические усовершенствования.

ПРЕИМУЩЕСТВА И ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Несмотря на «новое лицо», автомобиль сохранил узнаваемые черты: угол наклона двери багажника, нарочито-крупную головную оптику, выдающиеся колесные арки, скрытые ручки задних дверей.

Новая платформа CMF-B увеличила габариты Juke:

длину на 75 мм;
ширину на 35 мм;
ширину на 35 мм;
колесную базу на 106 мм.

Тем самым пассажиры получат больше места в салоне и в багажном отсеке, объем которого вырос до 422 л при полностью разложенных сидениях.

И это еще не все конструктивные изменения. Увеличена жесткость кузова, при этом общая масса автомобиля наоборот уменьшилась. Это получилось за счет применения высокопрочных сталей в составе материалов кузова.

Что же изменилось в салоне автомобиля? Сразу бросается в глаза качество материалов, оно стало заметно лучше. Появились более удобные кресла со встроенными подголовниками. Добавились новые опции, повышающие удобство водителя и пассажиров. Поменялся и дизайн передней панели, он стал более солидным и серьезным, что, возможно, понравится не всем.

Первые версии рестайлингового Nissan Juke выпускаются с небольшим однолитровым мотором мощностью 117 л.с. Покупатели смогут выбрать 6-ступенчатую механическую коробку передач или 7-ступенчатую роботизированную.

ПОЧЕМУ НЕ ВЫПУСКАЕТСЯ В РОССИИ

Весной 2016 года после финансового кризиса и обвала рынка, спрос на Juke сильно упал, и он исчез с российского рынка. Через год его все же привезли в Россию, но в урезанном варианте – всего с одним переднеприводным мотором. Это не способствовало продажам, и на 2018 год российские дилеры не подали заявок японскому концерну, поскольку на складах и так оставалось около полутысячи непроданных экземпляров.

Основные продажи Nissan Juke развернутся на европейском рынке. На отечественный рынок поставки не планируют, объясняя это дороговизной автомобиля для России, а снова «урезать» технические возможности Juke японский концерн не собирается.

NISSAN QASHQAI И JUKE

На отечественном рынке продается уже второе поколение Nissan Qashqai. Обновление коснулось как технических характеристик, так и дизайна автомобиля. Несмотря на то, что за 7 лет в России было продано более 200 тысяч этих автомобилей, а в мире более двух миллионов, концерн Nissan принял решение о существенном рестайлинге Qashqai.

Новичок получился более вытянутым и легким. Добавилось места внутри салона, пусть и на несколько сантиметров. Пространства для багажа стало больше на 20 л. Интерьер салона стремится в премиум-сегмент. Это заметно и по качеству материалов отделки, и по техническому оснащению.

Машина поставляется с тремя моторами:

1,2 л турбированный мощностью 115 л.с.;
2 л бензиновый мощностью 140 л.с.;
1,6 л дизельный мощностью 130 л.с.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ QASHQAI И JUKE

Критерий	Nissan Qashqai	Nissan Juke
Тип кузова	Кроссовер	Кроссовер
Привод	Передний, полный	Передний
Клиренс	200 мм	170 мм
Объем двигателя	1,2, 1,6 и 2,0 л	1,0 л
Мощность	От 115 л.с	117 л.с
Тип двигателя	Бензиновый, дизельный	Бензиновый
Количество мест	5	5
Марка топлива	АИ-95	АИ-95
Экологический класс	Euro 5	Euro 5
Коробка передач	Вариатор, механика	Роботизированная, механика

Nissan Juke – это мини кроссовер, более компактный по-сравнению с полноценным кроссовером Nissan Qashqai. Nissan Juke более узкий и приземистый, динамичный и спортивный. Однако более низкий дорожный просвет не даст покорить бездорожье, хотя езда по заснеженной или проселочной дороге не доставит хлопот.

За счет небольшого багажника и скромных для кроссовера габаритов Nissan Juke не может претендовать на звание семейного автомобиля. Он скорее подходит для молодых людей, которым его экстравагантный дизайн пришелся по вкусу.

NISSAN X-TRAIL И JUKE

Nissan X-Trail – полноценный японский внедорожник. Уже появилась информация о новинке будущего года. Ее так же коснулись перемены: двухуровневая оптика, расширение комплектаций, полностью переделанный салон.

Внешние пропорции, облик задней части кузова и фирменная радиаторная решетка остались от предшественника. Но двухуровневая оптика добавила образу хищные черты. Новый кузов станет больше и комфортнее.

Внутри салона также чувствуется «ветер перемен». Автомобиль соответствует времени: мультимедиа с тачскрином, обновленный руль, цифровая приборная панель, беспроводная зарядка, джойстик вместо трансмиссии.

Сейчас в России продается внедорожник с усиленной шумоизоляцией мотора, виброгасителями в полу, акустическим лобовым стеклом. Дорожный просвет внушительный – 210 мм. На выбор предлагаются три двигателя: 1,6 л (дизельный), 2,0 л (бензиновый), 2,5 л (бензиновый, полноприводный).

Критерий	Nissan X-Trail	Nissan Juke
Тип кузова	Джип	Кроссовер
Привод	Передний, полный	Передний
Дорожный просвет	210 мм	170 мм
Объем двигателя	1,6, 2,0, 2,5 л	1,0 л
Мощность	147 л.с	117 л.с
Тип двигателя	Бензиновый, дизельный	Бензиновый
Количество мест	5	5
Марка топлива	АИ-95	АИ-95
Экологический класс	Euro 5	Euro 5
Коробка передач	Роботизированная, механика	Роботизированная, механика

Уровень комфорта в Nissan X-Trail вышел на новый уровень. В салоне стало тише, а ход прибавил мягкости. Высокий дорожный просвет расширяет возможности для путешествий.

Покупатели найдут все современные технологии в системе мультимедиа: платформу на Android, 8-дюймовый сенсорный дисплей, модем 4G/LTE Wi-Fi с интернетом от МТС, предоплаченным на год вперед. Навигация работает в режиме реального времени, учитывает пробки и оперативно обновляется.

NISSAN TERRANO И JUKE

Terrano – это еще один кроссовер от японского концерна. Его внешность перекликается со «старшими» собратьями от Nissan, но у автомобиля остаются и собственные характерные черты: воинственная передняя часть, раздутые колесные арки над массивными колесами.

В 2020 году внешность и интерьер салона Nissan Terrano стали более современными и инновационными, а вот габариты остались прежними. Улучшилась шумоизоляция салона, добавилась регулировка руля по высоте, подушки сидений стали длиннее, а их наполнитель обновили. Система активной безопасности пополнилась помощью при спуске с холма, а пассивной – надувными боковыми шторками. Модель адаптирована к суровым российским погодным и дорожным условиям.

Что общего между Nissan Terrano и Nissan Juke?

СРАВНЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК АВТОМОБИЛЕЙ

Критерий	Nissan Terrano	Nissan Juke
Тип кузова	Универсал	Кроссовер
Объем двигателя	1,6-2,0 л	1,0 л
Длина кузова	4315	4210
Высота кузова	1695 мм	1595
Дорожный просвет	205-210 мм	170 мм
Экологический класс	Euro 5	Euro 5
Марка топлива	АИ-95	АИ-95

Из-за высокого дорожного просвета на Terrano не страшно покорять даже разбитые дороги, а размер багажника при сложенных сиденьях достигает 1636 л и превращает автомобиль в фургон.

NISSAN MURANO И JUKE

Nissan Murano в 2020 году не получил значительных изменений интерьера и экстерьера. Его внешность и комплектации были только немного скорректированы. В результате, покупатели получили полноприводную машину с атмосферным двигателем объемом 3,5 л и богатую базовую комплектацию с сенсорной мультимедиасистемой, электрическую регулировку сидений, системы активной и пассивной безопасности.

Автомобиль собирается на заводе под Санкт-Петербургом и адаптирован для российских условий.

СРАВНЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДВУХ АВТОМОБИЛЕЙ

Критерий	Nissan Murano	Nissan Juke
Тип кузова	Внедорожник	Кроссовер
Объем двигателя	3,5 л	1,0 л
Мощность	249 л.с	117 л.с
Коробка передач	CVT	CVT
Максимальная скорость	210 км/ч	170 км/ч
Разгон от 0 до 100 км/ч	7,9 с	11,5 с
Длина кузова	4898 мм	4210
Высота кузова	1691 мм	1595
Дорожный просвет	178-184 мм	170 мм
Экологический класс	Euro 5	Euro 5
Марка топлива	АИ-95	АИ-95

Преимущества покупки нового Nissan Murano:

Производитель дает трехлетнюю гарантию на новые автомобили и двухлетнюю постгарантийную поддержку основных узлов.
У новинки увеличенная панорамная крыша и удобные кресла Zero Gravity.
Интуитивная система полного привода самостоятельно раздает мощность на оси.
Интеллект систем активной безопасности Nissan Safety Shield помогает в управлении во время движения.

Главная страница
О КОМПАНИИ
Статьи
NISSAN JUKE 2020

позвоните мне

запись на сервис

тест-драйв

Cайт не является публичной офертой.
Все содержащиеся на Сайте сведения носят исключительно информационный характер и не является исчерпывающими.
Все условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации автомобилей указаны с целью ознакомления. Комплектации и цены могут быть изменены без предварительного оповещения.

¹ Рекомендованная розничная цена с учетом специального предложения

Cделано в Kodix Automotive

Новый Nissan Juke 2020-2021: обзор характеристик, фото, видео

Nissan Juke — компактный кроссовер производимый японской компанией «Nissan» с 2010 года. 3 сентября 2019 года не дождавшись старта Женевского автошоу японцы официально представили второе поколение самого экстравагантного представителя линейки SUV. В ходе смены поколений автомобиль обзавелся обновленной внешностью экстерьера и интерьера, более богатым оснащением и новым турбомотором. Кроме того, новинка существенно прибавила в размерах, благодаря чему удалось увеличить пространство для пассажиров второго ряда и багажника, но давайте обо всем по порядку.

Несмотря на множество изменений в дизайне экстерьера нового Nissan Juke дизайнерам удалось сохранить привычную для данной модели стилистику и пропорции кузова. Из изменений в передней части автомобиля в первую очередь стоит отметить появление новых блоков ДХО, напоминающих своей формой лезвие самурайского меча, которые возвышаются над хорошо знакомыми круглыми фарами с необычной Y-образной графикой. В топовых версиях авто будут применять адаптивную оптику, которая в автоматическом режиме умеет управлять отдельными LED элементами, чтобы не слепить водителей встречного транспорта. Центральную часть украсили массивной фальшрадиаторной решеткой с широкими хромированными гранями, получившей название V-Motion. Также дизайнерами были пересмотрены рельеф капота и архитектура переднего бампера, дополнив его оригинальными выямками с горизонтальными вставками, в которых расположились различные датчики и сенсоры систем безопасности.

Профиль нового Juke выглядит более привычно для данной модели. Здесь тот же стремительный профиль с мощным рельефом колесных арок, оригинальной пластикой навесных панелей кузова и купеобразной крышей, сливающейся с нижней частью кузова у стойки D, благодаря «плавающему» стилю de rigueur. Не сильно изменилось и исполнение ручек открытия задних дверей, они, как и прежде, спрятаны в рамках стекол. А вот у зеркал заднего вида изменился не только дизайн, но и место крепления (отныне крепятся на панели передних дверей). Чтобы придать кузову спортивных ноток и подчеркнуть принадлежность к SUV классу нижнюю часть кузова дополнили защитным черным пластиком.

Задняя часть Nissan Juke 2020 модельного года щеголяет видоизмененной крышкой пятой двери и новыми блоками габаритных фонарей, состоящих из двух частей. Чтобы придать большей строгости корме, ее центральную часть немного сместили вверх, а верхнюю дополнили аккуратным спойлером со встроенным повторителем стопов. Существенно был переработан и задний бампер, который после модернизации лишился былой выпуклости, а его нижняя часть обзавелась широкой стильной вставкой, выполненной из черного пластика.

Для новинки предусмотрена широкая палитра окраса кузова, состоящая из 11 эмалей, включая новый оттенок «Fuji Sunset». За дополнительную плату можно будет заказать двухцветный окрас кузова с контрастной крышей. В зависимости от выбранной комплектации покупателям будет предложено три варианта колесных дисков из легкого сплава: 16, 17 и 19 дюймов с размерами шин 215/65 R16, 215/60 R17 и 225/45 R19.

Салон

Внутри новый Nissan Juke преобразился еще больше чем с наружи. Первое, что бросается в глаза, так это совершенно новая передняя панель с оригинальными круглыми дефлекторами климатической системы и большим сенсорным экраном информационно-развлекательной системы, парящим над центральной консолью. Также стоит отметить применение спортивного мультимедийного рулевого колеса с подрезанными снизу ободом, приборную панель с отменно прорисованными циферблатами, между которыми расположился цветной экран бортового компьютера и простой блок управления климатической системой. Кроме того для данной модели предусмотрен широкий список оборудования и электронных помощников. Так, например, новинка может похвастаться наличием:

Стильных спортивных кресел водителя и пассажира с развитой боковой поддержкой, интегрированными подголовниками и широким диапазоном регулировок (водительское можно будет регулировать в 12-ти направлениях). Для топовых версий предусмотрены подогрев, вентиляция и функция массажа
Передних и задних подушек и шторок безопасности
Электронного ручного тормоза
Системы бесключевого запуска двигателя Start/Stop
Обивкой сидений кожей и замшей
Беспроводной зарядкой гаджетов
8-дюймовым дисплеем мультимедиа с системой NissanConnect, в арсенале которой есть такие сервисы как Apple CarPlay и Android Auto, Google Assistant, навигация TomTom, точка доступа Wi-Fi и поддержка обновлений по воздуху
Акустикой Bose Personal Plus с восемью динамиками
Системой NissanConnect Services, которая позволяет с помощью мобильного удаленно управлять центральным замком, проверять уровень масла, давление в шинах, задавать маршрут навигатору и включать свет
Комплексом безопасности ProPilot, в состав которого вошли адаптивный круиз-контроль, система экстренного торможения с функцией обнаружения препятствий и пешеходов, система удержания авто в полосе движения с функцией обнаружения помех, ассистент парковки, системы мониторинга слепых зон и распознавания дорожных знаков, и много другое.

На выбор покупателей будет предложено пять вариантов отделки салона — черный, коричневый, бежевый, красный и белый, которые за дополнительную плату можно комбинировать. В виде опций покупателям буду предложено дополнить салон вставками из шлифованного алюминия, обивкой передней панели, сидений и карт дверей алькантарой, а также нанесение эксклюзивной гравировки на элементы интерьера.

Технические характеристики

При разработке второго поколения Nissan Juke за основу была взята новая, для данной модели, платформа CMF-B, применение которой позволило не только увеличить габариты, но и снизить массу авто на 23 килограмма.

Длина — 4210 мм (+75)
Ширина — 1800 мм (+35)
Высота — 1595 мм (+25)
Размер колесной базы — 2636 мм (+106)
Дорожный просвет (клиренс) — 180 мм
Размер багажного отделения — 422 литра (+20%), при сложенных спинках второго ряда 1088 кг.

На старте продаж для новинки будет предусмотрен всего один силовой агрегат — литровая «турботройка» DIG-T выдающая 117 л. с. при 180 Нм. Сочетаться движок будет с 6-ти ступенчатой механикой либо с 7-диапазонным «роботом» DCT с двумя дисками сцепления. Для данной модификации авто предусмотрен только передний привод, но в перспективе ожидается появление более мощной версии кроссовера оснащенного полноприводной трансмиссией, однако подробности о нем пока нет. Ходовая часть авто традиционно оснащена полузависимой подвеской: спереди независимая McPherson с жесткими рычагами и подрамником, сзади — полузависимая торсионная балка.

Цена, начало продаж

Старт продаж второго поколения Nissan Juke на европейском рынке запланирован на ноябрь 2019 года, сборка авто будет осуществляться на заводе компании Nissan в Великобритании. На выбор покупателей будет предложено 6 комплектаций: Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna, Tekna+, Premiere Edition. Цена нового Nissan Juke по информации производителя в Европе составит от 18000 до 25000 евро. А вот на территорию России новинку скорей всего официально поставлять не будут, вместо него предложат схожий по дизайну, но адаптированный под российский рынок Nissan Kicks.

первое и последнее видео перед премьерой – Автоцентр.ua

Автоцентр Новости Новинка Nissan Juke 2020: первое и последнее видео перед премьерой

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
04
05
06
07
08
09

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
04
05
06
07
08
09

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
04 октября
05 октября
06 октября
07 октября
08 октября
09 октября
10 октября
11 октября
12 октября
13 октября
14 октября
15 октября
16 октября

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Новый Nissan Juke 2020 — тест драйв ⋆ Тест Драйв Автоновости Украины и мира

Предыдущее поколение Nissan Juke обожали женщины, несмотря на его некоторые недостатки. Новый Juke 2020 выглядит похожим на своего предшественника, но это гораздо лучший автомобиль.

Тест драйв Nissan Juke 2020

Новый Nissan Juke 2020 выглядит как его предшественник, но это гораздо более практичный автомобиль
Видимость сзади лишь немного улучшилась, но пространство в салоне намного больше, чем в предыдущем поколении этой модели
На данный момент, в Европе, автомобиль доступен только с одним двигателем — заряженный, литровый бензиновый двигатель мощностью 117 л.с.

Небольшой кроссовер, который похож на лягушку на колесах, продавался хорошо. Несмотря на ужасный обзор с места водителя, неудобное положение за рулем и жесткую подвеску (комфорт, предположительно, важен для женщин), ограниченность на заднем диване (установка детских сидений — это мучение) и небольшой багажник (хорошо если несколько коробок обуви войдут), Nissan не мог пожаловаться на отсутствие продаж этой модели, было продано более миллиона экземпляров. Хотя, объективно говоря, это был не выдающийся автомобиль, он все же стал бестселлером.

Читайте также: Skoda Kamiq 1.0 TSI — оптимальный размер

Nissan Juke 2020 — совершенно новый, но похожий на своего предшественника

Новый Nissan Juke 2020 является шедевром дизайнеров — хотя автомобиль был переработан и не имеет нескольких характерных деталей (например, выпуклые, лягушачьи глаза), сразу видно, что это все еще Nissan Juke, но явно обновленный.

Спустя 10 лет после премьеры первого поколения Nissan Juke выглядит не таким шокирующим, как раньше, потому что мы не только смотрели на Nissan, но на рынке было несколько подозрительно похожих конкурентов, а подражание — высшая форма признания.

Интерьер Nissan Juke 2020

Интерьер новый, но также поддерживается в том же стиле, что и в предыдущем поколении модели, то есть правильный азиатский классический. В рекламных материалах вы прочтете о революционном дизайне и ссылках на кабину самолета — если бы я не заглянул в документацию, я бы не догадался.

В тестируемом автомобиле приборная панель была отделана белой искусственной кожей — это характерная черта «крутой» версии N-Design. Теперь даже высокие люди могут найти удобное положение за рулем. Качество исполнения и материалов очень хорошее для этого сегмента и цены автомобиля. Когда дело доходит до вместительности, конечно, в пространстве заднего дивана нет чудес, но никто не ожидает их от CoupeCrosserver.

Однако вы должны оценить прогресс — места для ног намного больше, чем в предыдущем поколении, и пассажиры среднего роста также не будут жаловаться на пространство над головой. Немного хуже, обстоят дела с обзорностью в заднем стекле и в боковых пассажирских окнах — как прежде увидеть можно немного.

Багажник Nissan Juke 2020

Багажник со съемной полкой (в верхнем положении, после складывания сидений мы получаем достаточно ровное грузовое пространство) имеет 422 литра, что следует считать достойной ценностью.

Nissan Juke 2020 — мультимедийная система

Тестируемый образец также привлек внимание к высоко очерченным креслам с интересными подголовниками. Внутри подголовников находятся динамики Bose UltraNearField, которые на самом деле заставляют водителя чувствовать себя ближе к музыке. К сожалению, за такое удовольствие приходится доплачивать. К счастью, кресла не только хорошо выглядят, но и удобны.

Кресла Nissan Juke 2020 со встроенными динамиками Bose UltraNearField

Классические приборы читаются хорошо, а дисплей, размещенный между ними, хоть и не имеет слишком красивой графики, но он не сократит объем передаваемой информации. С другой стороны, мультимедийная система с 8-дюймовым центральным дисплеем вызывает смешанные чувства — сам дисплей несколько разочаровывает в разрешении, а пользовательский интерфейс немного запутан, но, с другой стороны, система предлагает все необходимые функции, включая Android Auto и Apple Car Play. И, к счастью, благодаря этому вы можете использовать хорошую навигацию со смартфонов — заводская навигация оставляет желать лучшего, в том числе с точки зрения качества карты.

Мультимедийная система с 8-дюймовым центральным дисплеем

Новый Nissan Juke — предлагается только один двигатель

На данный момент предлагается только один двигатель — бензиновый с наддувом, объемом всего 1 литр и мощностью 117 л.с. Не много, но для размеренной езды без спортивных устремлений вполне достаточно. Выбор за коробкой передач — за дополнительную плату вы можете иметь автоматическое двойное сцепление с 7 скоростями. Двигатель хорошо шумоизолирован и его совсем не слышно. К сожалению, шумоизоляция салона хуже — на более высоких скоростях шум воздуха, обтекающего автомобиль, мешает.

Расход топлива находится на приемлемом уровне — при спокойной езде по городу вы можете добиться результатов около 6 литров на 100км.

С точки зрения вождения, Nissan Juke является средним, без заметных недостатков, но также не отличается ничем особенным с положительной стороны. Автомобиль был настроен компромиссным способом: он идет прямо, ведет себя безопасно на поворотах и, несмотря на 19-дюймовые колеса, обеспечивает приемлемый комфорт вождения. Рулевое управление немного лишено обратной связи с дорогой, это не понравится водителю со спортивными стремлениями. Но что будет делать такой водитель за рулем кроссовера с литровым двигателем под капотом?

Читайте также: Обзор Volkswagen Tiguan 2.0 TSI DSG 4Motion Highline

Новый Nissan Juke 2020 — стоит ли покупать?

Подводя итог: новый Nissan Juke имеет интересный дизайн, который отличает его от конкурентов. Нынешнее поколение, в отличие от своего предшественника, больше не требует так много компромиссов. Стоит выбрать вариант с 360-градусной камерой, которая значительно решает проблемы с плохой обратной видимостью. Сервис прост и интуитивно понятен, машина ездит довольно хорошо.

Что отличает его от конкурентов, это большие возможности «персонализации» — вы можете выбирать из многочисленных комбинаций цветов и отделки интерьера. Расширенные вспомогательные системы (включая активный круиз-контроль) предоставляются за дополнительную плату. Цены на модели в Европе достаточно привлекательные. Например в Польше стартуют с 67000 злотых.

Nissan Juke — технические характеристики

Объем двигателя и тип двигателя	999 см3, турбо бенз. R3
Мощность	117 л.с. при 5250 об / мин
Крутящий момент	180 Нм при 1750 — 4000 об / мин
Коробка передач и привод	6 ступеней, передний привод
Максимальная скорость	180 км / ч
Разгон 0-100 км / ч	10,4 с
Средний расход топлива (по данным производителя)	6,0 л / 100 км
Снаряженная масса	1182 кг

Фото Новый Nissan Juke 2020 — тест драйв

Видео Новый Nissan Juke 2020 — тест драйв

Nissan Juke Обзор 2022 | Top Gear

Nissan Juke был пионером, когда он был запущен в 2010 году. Он сочетал в себе высоту и высоту кроссовера, а также необычный стиль, и все это уменьшилось до длины супермини. Он продавался как сумасшедший с самого начала и до конца своей жизни. Новый поступил в продажу с 2019 года и во многом отличается, но дух должен остаться.

ER, КАКОВ БЫЛ ДУХ ПЕРВОГО ДЖУКА?

Речь шла о стиле, и это было непрактично без спортивного стиля. Современный Ford Capri 1300.

Реклама — Продолжение страницы ниже

В годы после его появления большинство производителей выпускали небольшие кроссоверы, и мы лениво называли их «конкурентами Juke», потому что Juke был чуть ли не первым. Но они не были соперниками, потому что не были бесполезны. В них можно качать кошку. Не то что первый Juke. Его водительское место было сгорблено, заднее сиденье было тесным и темным, а его багажник был немногим больше бардачка, установленного сзади.

Новый намного больше внутри. Сзади могут поместиться взрослые. Багажник больше, и попасть в него можно через приличное отверстие люка. Перспективный.

ЭТО ПО-прежнему УДОБНО ДЛЯ ГОРОДОВ?

Nissan мог бы добиться этого ленивым путем: сделать Juke намного больше и квадратнее. Как и его так называемые соперники. Проблема в том, что это сделало бы его тяжелее и менее удобным для города. Удивительно, но Nissan этого не сделал; увеличение длины на самом деле меньше, чем увеличение колесной базы на 10 см. Так что он все еще достаточно короткий, чтобы его можно было легко припарковать. И он легче.

Из-за размеров второго поколения колеса сдвинуты дальше к углам, эффект усиливается их огромными размерами. Верхние характеристики имеют 19с в стандартной комплектации. Дизайнерам это нравится, но с динамической точки зрения это фальшивка. Посмотрите через спицы. Если вам нужен только этот маленький тормоз, вам не нужна такая большая шина.

Advertisement — Продолжение страницы ниже

Дизайн модернизирован и использует преимущества более прочной стойки, но не утратил абсолютной наглости старого. На передней панели все еще есть те же большие круглые глаза, но их функция освещения больше не круглая, а скорее светодиодный трилистник. Гигантский наконечник стрелы впечатан в кожу перед входной дверью. Крыша, окрашенная в контрастный цвет, имеет вырез по центру. Ручки задних дверей спрятаны за окнами. Задний номерной знак и значок живут в огромном шестиугольном постаменте. Тем не менее, это сумасшествие как-то связано.

ЧТО У НЕГО ПОД КАПОТОМ?

При этом Juke во многом похож на Micra и Renault Clio, но производится в Сандерленде. Единственная трансмиссия полного сгорания — трехцилиндровый бензиновый двигатель, ведущие колеса — только передние. По сути, это легкомысленный автомобиль, поэтому он не беспокоится ни о дизеле, ни о полном приводе. Больше нет липкого вариатора, автоматический вариант — DCT.

Nissan говорит о лучшей отделке, качестве салона и технологиях. Посмотрим.

Я СЛЫШАЛ, ЕСТЬ ГИБРИД?

Правильно. Nissan понадобилось до 2022 года, чтобы гибридизировать Juke, но у него есть амбициозная цель: к 2023 году 75% автомобилей, которые она продает, будут каким-то образом электрифицированы. Тогда лучше надеяться на успех.

Juke Hybrid оснащен системой, аналогичной системе Renault Clio E-Tech Альянса. Это означает, что 1,6-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 93 л. с. соединен с электродвигателем мощностью 48 л. Однако это не так просто, как стандартная гибридная установка, потому что Renault использовала некоторые технологии F1 при разработке этой системы и в результате поставляет Nissan небольшой высоковольтный электродвигатель стартера-генератора и чрезвычайно сложную коробку передач собачьего типа без сцепления, которая имеет четыре шестерни для двигателя внутреннего сгорания и две для более крупного электродвигателя. И дышать. Поскольку сцепления нет, меньший по размеру электродвигатель, поставляемый Renault, управляет скоростью маховика, обеспечивая плавное переключение передач.

Nissan считает, что гибридная установка предлагает на 25% больше мощности и на 20% меньше топлива. Присмотритесь достаточно внимательно, и вы сможете отличить его от трехцилиндрового бензинового двигателя. Есть гибридные значки (obvs), новые 19-дюймовые колеса с аэродинамическими характеристиками и переработанная решетка радиатора с меньшими отверстиями и черной полосой на носу, которая должна напоминать Ariya EV.

СКОЛЬКО СЕГОДНЯ СТОИТ МУЗЫКА?

На вкладке «Покупка» этого обзора есть еще кое-что, но цены начинаются с 20 420 фунтов стерлингов за Juke с двигателем внутреннего сгорания. Гибридная система доступна только в трех верхних комплектациях, поэтому цены начинаются с 27 250 фунтов стерлингов, но разница в ежемесячных платежах меньше, чем вы думаете.

Наш выбор из ассортимента

Nissan

1.6 Hybrid N-Connecta 5DR Auto

Каков вердикт?

«Внешний вид может показаться полярным, но на самом деле он не уродлив и уж точно не — большее преступление — безвкусен»

Главная фишка Juke, как и прежде, — это его стиль. Но он больше не хромает, как первое поколение. Теперь это, по крайней мере, средне практично, хотя, если пространство и универсальность — это то, что вам нужно, откройте глаза и получите одну из маленьких записей VW Group.

Приборная панель Juke привлекательна и эргономична, в отличие от граничащих с извращением инструментов и элементов управления в похожем по стилю DS 3 Crossback.

Совершенно нормально управлять автомобилем, с энергичным рулевым управлением и отточенным дросселем. Имейте в виду, поездка немного ухабистая, намного больше, чем у мягкого DS.

У нас довольно много проблем с рекомендацией любого из небольших кроссоверов. Они стоят столько же, сколько средние люки, и, как правило, хуже управляются и менее совершенны. Тем не менее, некоторые из них странно симпатичны. В том числе и на Джуке. Взгляды могут быть поляризованными, но на самом деле это не уродство и, конечно же, не мягкость.

2020 Nissan Juke обзор — Привод

Двери и сиденья
5 дверей, 5 мест
Двигатель
1.0T, 3 цил.
Двигатель Power
84 кВт, 180 нм
Топливо
Бензин (95) 5,8 л/100 км
Производитель
7 SPD Auto (DCT)
7. 70003
7.
Ancap Safety
5/5 звезд (2019)

Трент Николич

11:5818 Июнь 2020 г.

Новый Nissan Juke 2020 года переработан, больше и лучше предыдущей модели. Благодаря одному двигателю во всем модельном ряду и большому количеству стандартного комплекта, это также хорошее соотношение цены и качества.

Что мы любим

Изюминкой является новый дизайн, а также больше места в салоне
Peppy с тремя горшками отлично подходит для города, как и DCT
Технические характеристики и цена соответствуют классу

Чего нет

Информационно-развлекательный дисплей не так актуален, как лучший в сегменте
Корзина в центральной консоли и перчаточный ящик крошечные
Только одна точка USB для второго ряда

Рискуя дать вам повод не читать остальную часть этого обзора, я дам вам важную информацию прямо о новом Nissan Juke 2020 года. Он умнее, взрослее, больше и лучше оснащен, чем старая модель. Это также чертовски лучше.

Теперь вы можете сразу перейти к разделу комментариев ниже. Однако кое-что еще осталось рассказать.

В отличие от многих моих коллег старый Nissan Juke мне не нравился. Ни в коем случае это не был «отличный» компактный внедорожник, но во многих отношениях он был первопроходцем. Его стиль поляризован, но стиль в любом случае является личным мнением, и в том, что в то время было молодым сегментом, старый Juke продемонстрировал ценность смелого стиля. Зачем бежать с толпой, если можно выделиться из нее? Он осмелился быть другим, когда обычный стиль с двумя коробками становился удушающе скучным.

Перенесемся в 2020 год. Сегмент компактных внедорожников больше не зарождается.

Кроме того, это сегмент, который хочет получить каждый производитель. Это новый путь к бренду, где когда-то эту роль играл хэтчбек, и он нацелен на то, что производители называют «завоеванием продаж». То есть покупатели плохо знакомы с брендом.

На таком конкурентном рынке одних только повторных сделок и лояльности недостаточно. Поэтому перед любым новым компактным внедорожником стоит довольно серьезная работа.

Подробную информацию можно найти в нашем руководстве по ценам и спецификациям, но многое изменилось с тех пор, как мы в последний раз рассматривали старую модель. Стиль, то, что находится под капотом, стандартное оборудование и ходовые качества — одни из главных изменений. Таким образом, это совершенно другой внедорожник по сравнению с моделью, которую он заменяет.

Беглый взгляд на модельный ряд показывает, что все четыре класса моделей оснащены одним и тем же 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 84 кВт/180 Нм и охватывают ST, ST+, ST-L и топовые модели. Ти. Стоимость от 27 990 долларов США без учета дорожных расходов и округляется до 36 490 долларов США без учета дорожных расходов для флагманского варианта.

Официальный расход топлива заявлен на уровне 5,8 л/100 км , и хотя стартовый заезд не является идеальным условием для проверки этого показателя, мы достигли около 6,8 л/100 км в нашей первой поездке.

Новый Juke стал больше — на 75 мм длиннее, на 35 мм шире и на 30 мм выше, — но также есть изменения в стандартном предложении оборудования: информационно-развлекательная система, отражающая смартфон, и полный набор оборудования для обеспечения безопасности, обеспечивающий пятизвездочную оценку ANCAP. рейтинг безопасности.

Но сначала давайте взглянем на стиль. Мне нравится то, что Nissan сделал с экстерьером — он был переработан и смягчен, но это все еще безошибочно Juke.

Мнения о старой модели действительно разделились, и хотя здесь есть элементы, которые могут вызвать аналогичную реакцию, несомненно, новый Juke более привлекателен.

Получите выгодную сделку сегодня

Заинтересованы в этом автомобиле? Предоставьте свои данные, и мы свяжем вас с членом команды Google Диска.

Nissan JUKE

Я хотел бы получать информацию о финансовых сделках

Подпишитесь на информационный бюллетень

Условия использования Диска и Политика конфиденциальности.

Высокая задняя часть, острые линии и изгибы, тонкие светодиодные ДХО и ручки задних дверей на уровне окон делают Juke заметным на дороге. Обработка решетки радиатора выглядит почти как уменьшенная вариация обновленного Patrol, сохраняя стиль внедорожника Nissan аккуратно выровненным. Спереди Juke резкий и угловатый, но он работает.

Я провел свою первую поездку в топовой модели Ti, и она выглядит стильно на 19-дюймовых легкосплавных дисках, со светодиодными противотуманными фарами и со вкусом проработанными деталями во внешнем дизайне. Что меня больше всего интересует с точки зрения стиля, так это мышление покупателя в этом сегменте.

Как я понимаю, вы покупаете компактный внедорожник, потому что вам не нужен люк. Да, вам может понадобиться более высокая посадка водителя и практичность грузового отсека, но также стоит отметить, что вам нужно что-то, что выглядит немного менее надуманным, чем обычный хэтчбек.

С момента запуска я остановил трех старых владельцев Juke и спросил их, почему они купили его. Все трое сказали, что это потому, что он выглядел совершенно иначе, чем что-либо еще на рынке. Нет никаких сомнений в том, что сегмент компактных внедорожников ориентирован на стиль, это точно. Дайте нам знать, что вы думаете о новом стиле в разделе комментариев ниже.

Все варианты теперь оснащены одним и тем же трехцилиндровым двигателем и семиступенчатой DCT , что имеет гораздо больше смысла, чем наличие различных вариантов трансмиссии в сегменте, который, кажется, не нуждается в них. Исследования, проведенные практически всеми производителями, показывают, что покупатели в этом сегменте в подавляющем большинстве выбирают платформу FWD, и что больше внимания уделяется функциям и дополнениям, чем производительности двигателя. Вот где классы отделки резко становятся в центре внимания.

Теоретически отсутствие полного привода не повредит Juke. Да, показатели мощности и крутящего момента не соответствуют 1,6-литровому турбированному двигателю, который раньше был доступен, но опять же, этот сегмент не посвящен мощным двигателям и показателям производительности.

Как правило, мы любим трехцилиндровые двигатели, и пока этот трехцилиндровый двигатель обеспечивает работу, которая нам нравится, 84 кВт и 180 Нм будет более чем достаточно для работы в черте города.

В салоне Juke выглядит хорошо собранным независимо от класса, а Ti выглядит действительно премиальным за запрашиваемую цену. Есть немного твердого пластика — в основном на дверях — но общая подгонка, отделка и качество материала превосходны. Мне нравится стремительный, характерный дизайн и особенно исполнение приборной панели, и вы можете видеть на видео, что Ti больше похож на кабину спортивного автомобиля, чем на внедорожник.

Использование вставок из алькантары и скульптурных сидений имеет большое значение, но также присутствует элегантная простота в расположении элементов управления и дисплеев. Имейте в виду, что вы начинаете гораздо меньше, чем 40 тысяч для Ti — и, безусловно, кажется, что это цена, по крайней мере, выше запрашиваемой цены.

Во время тестирования Apple CarPlay работал хорошо, и мы углубимся в него и Android Auto, когда получим Juke для более продолжительного теста. 8,0-дюймовый центральный экран четкий и установлен высоко для лучшей видимости, но также заслуживает упоминания 7,0-дюймовый дисплей водителя между двумя традиционными циферблатами. Именно здесь, сидя за рулем, новый Juke действительно ощущается как автомобиль нового поколения.

Несмотря на то, что сам информационно-развлекательный дисплей, как и весь остальной парк автомобилей Nissan, более простой, чем лучший, он работает хорошо, а физические кнопки быстрого доступа являются хорошей альтернативой сенсорному экрану, когда вы в пути.

Я был удивлен тем, как много места во втором ряду, и я смог сесть за свое собственное место водителя, не чувствуя себя зажатым. Линия крыши ниже, чем у обычного внедорожника, но она не закрывается на вас, а места для головы более чем достаточно и для взрослых. Вид через задние окна также более широкий, чем можно было бы ожидать от взрослых. Дети, очевидно, не увидят того же самого.

Как ни странно, для второго ряда есть только один разъем USB. Ti получает звук премиум-класса, который включает в себя отличные динамики Bose по краям передних подголовников и обеспечивает качественный звук. Передние сиденья Ti тоже с подогревом — помните, когда это было прерогативой только гораздо более дорогих автомобилей, чем Juke?

Его 422L — полезный объем багажного отделения для сегмента, но есть глубокая кромка в пол багажного отделения, а при складывании сидений второго ряда также есть ступенька от этого пола вверх на спинки мест. Однако следует сказать, что, хотя пространство для хранения вещей не идеально, Nissan сделал все возможное из того, что, несомненно, является компактным кузовом.

Как и следовало ожидать, компактный внедорожник, такой как Juke, удобен для езды по городу, но он также хорошо работает на шоссе. Вам нужно привыкнуть к маленькому заднему стеклу, но камера заднего вида компенсирует это, когда вы паркуетесь.

Семиступенчатая коробка передач DCT, от которой я не ожидал, что она будет работать так же хорошо, как с небольшим двигателем, работает плавно и четко, и кажется, что она не застревает на неправильной передаче. Трехцилиндровый двигатель имеет тот характерный гул, который они все имеют, но он приятно набирает обороты и выглядит довольно спортивно, несмотря на то, что это не ракета с высокими характеристиками.

Что касается спортивности, то тормоза и рулевое управление кажутся более спортивными, чем можно ожидать от внедорожника, что соответствует положению водителя. Конечно, мир внедорожников меняется, но Juke ощущается как внедорожник, которым можно кататься с некоторым удовольствием, особенно если вы выезжаете из города и находите хорошие дороги.

Это не спортивная машина, не поймите меня неправильно, но 19-дюймовые диски, жесткая подвеска и жесткий контроль над кузовом придают ей претензию. Что, особенно в этом сегменте, по моему мнению, неплохо. Все это с более высокой посадкой и высотой сидения, что так много компактных внедорожников не совсем правильно.

1,0-литровый двигатель действительно достигает внешних пределов своих возможностей, когда вы резко разгоняете его до скорости выше 90 км/ч — например, при обгоне на шоссе. Но с другой стороны, это небольшой двигатель, поэтому мы не ожидали, что это будет легкий гранд-турист.

Место нового Juke в классе мы узнаем, когда доставим его в гараж CarAdvice для целевого сравнительного тестирования, но по первому впечатлению это компактный внедорожник выше среднего и большой скачок вперед по сравнению с старая модель.

Мой опыт работы с топпером на момент запуска был удачным, и я считаю, что это хорошее соотношение цены и качества.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Новости Juke, обзоры, сравнения и видео
ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Все Nissan

35 Изображения

1/35 2/35 3/35 4/35 5/35 6/35 7/35 8/35 9/35 10/35 11/35 12/35 13/35 14/35 15/35 16/35 17/35 18/35 19/35 20/35 21/35 22/35 23/35 24/35 25/ 35 26/35 27/35 28/35 29/35 30/35 31/35 32/35 33/35 34/35 35/35

Разбивка рейтингов

2020 Nissan Juke Ti Hatchback

7,9/ 10

Производительность

Обработка и динамика

Technology

Внутренняя комфорт и упаковка

Изотафу и соединение

Fuel Effecative

Safety

СМО for Purpose

Запросить цену

Трент Николич почти 20 лет занимается дорожными испытаниями и пишет об автомобилях. Он работает в CarAdvice/Drive с 2014 года и был автомобильным редактором в NRMA, Overlander 4WD Magazine, Hot4s и Auto Salon Magazine.

Подробнее о Тренте Николиче

Nissan Juke 2020 обзор

18 июн 2020

Галерея9

Общий рейтинг

Плюсы и минусы

Плюс Качество салона, большой багажник, просторное стандартное оборудование, свежий внешний вид, приятное управление сиденья в моделях с более высокими характеристиками ограничивают пространство сзади

Вердикт о колесах: я знаю, что выбор невелик, но последний Juke может стать одним из самых приятных сюрпризов 2020 года. На нем приятно крутить педали, он хорошо оборудован, прилично отделан и предлагает респектабельную практичность для автомобиля длиной всего 4210 мм. Более того, он больше не такой утомительно глупый, как его предшественник. Возможно, Juke повзрослел, но не потерял своего чувства юмора.

ЧТО ТАКОЕ NISSAN JUKE

Компания Nissan популяризировала все супермини-внедорожники еще в 2010 году, выпустив оригинальный Juke, и эта модель, обновленная в 2018 году, пережила десятилетие преднамеренной эксцентричности, которая оказалась почти необъяснимо популярной. Последняя совершенно новая итерация Juke имеет гораздо больше возможностей для конкуренции, и ей нужно поднять свою игру до уровня таких, как Mazda CX-3, Hyundai Venue, Toyota C-HR и грядущий Ford Puma. .

ПОЧЕМУ МЫ ЭТО ИСПЫТАЕМ

Первая модель Nissan на новом шасси CMF-B, которое также лежит в основе последних моделей Clio и Captur партнера по альянсу Renault, играет ключевую роль в истории успеха компактного автомобиля после того, как Micra зарекомендовала себя. У нас была возможность впервые протестировать кроссовер британской постройки в Австралии, чтобы вынести вам вердикт об автомобиле, который может стать очень привычным зрелищем на местных дорогах.

ОБЗОР NISSAN JUKE

Справедливо ли сказать, что этому последнему Nissan Juke не так много, чтобы соответствовать? Хотя может показаться оскорбительным принижать достижения автомобилей предыдущего поколения, которые продавались в приличных количествах и были частью ясновидящего толчка Nissan от устаревших жанров автомобилей к внедорожникам и кроссоверам, время не было к нему особенно добрым. За десятилетие, прошедшее с момента его запуска, соперники сравнялись с ним, а затем обогнали его. Догнать их будет непросто.

Первые впечатления многообещающие. Передняя часть автомобиля больше не похожа на O-лицо тростниковой жабы, размеры были увеличены в каждом направлении, сохраняя при этом натянутость поверхности, но все еще достаточно стилистических завитков, чтобы выделить его из общей массы. Но там, где старый Juke выпускался с двигателем мощностью 160 кВт в максимальной комплектации, теперь вы получаете немногим больше половины этого флагмана. Фактически, все версии Juke в Австралии оснащены одним и тем же трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 84 кВт/180 Нм. Все они оснащены семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, приводящей в движение передние колеса, что делает модельный ряд из четырех автомобилей фактически удлиняющим меню мишуры. Этот диапазон включает в себя комплектацию ST начального уровня (от 27,9 долл.99) и его родного брата ST+, узнаваемого по 17-дюймовым колесам. Затем есть модель среднего уровня, ST-L, которая работает на 19-дюймовых колесах и, как ожидается, будет составлять половину всех продаж австралийского Juke. Наконец, на вершине диапазона находится Ti с антенной в виде акульего плавника на крыше и причудливыми динамиками Bose в подголовниках. Причина, по которой я упомянул эти отличительные черты, заключается в том, что ни одна из машин не имеет обозначения отделки салона на багажнике.

ПОДРОБНЕЕ Мегатест лучшего малого внедорожника 2020 года

Снаряженная масса топовой версии Ti, составляющая 1274 кг, выгодно отличается от 1460 кг, которые приходится поднимать Toyota CH-R Koba, имея всего один дополнительный киловатт для работы, а турбокомпрессор дает приличную мощность. бодрости духа с линии. Рулевое колесо немодно тонкое в секциях, кожа натянута так туго, что кажется почти уретановым ободом, а 2,5 оборота от упора до упора — это то, что требует энтузиазма в городе. К счастью, это не представляет большой сложности, потому что шасси Juke имеет очень хорошую поддержку, устойчивую езду и прекрасное управление кузовом.

Обратной стороной его самообладания на поворотах является то, что при столкновении с выбоиной или ухабом с одной стороны автомобиля немного подбрасывает голову, но это неплохо, и большинство с радостью мирится с этим. это может звенеть через изгибы.

Он также очень хорошо противостоит недостаточной поворачиваемости, хотя, если его серьезно спровоцировать, вмешательство системы контроля устойчивости может быть навязчивым. Педаль тормоза хорошо взвешена с легкой модуляцией, а ввод дроссельной заслонки также очень хорош, хотя подхват часто омрачен коробкой передач с двойным сцеплением, неуклюже прыгающей вниз передаточное число или два, чтобы обеспечить значимое движение.

Разгон до 100 км/ч занимает немногим более 10 секунд, так что это не особенно быстро, и эта цифра будет еще больше притупляться с людьми на борту, но крошечный турбонагнетатель отлично справляется с увеличением кривой крутящего момента в нижней части. регистрирует, что он чувствует себя достаточно бодрым о городе. На холостых оборотах двигатель издает слабый треск трехцилиндрового двигателя, но доминирующим звуком на высоких скоростях является шелест ветра вокруг зеркал заднего вида.

ПОДРОБНЕЕ Какой маленький внедорожник самый экономичный?

Одним из преимуществ выбора ST-L или Ti перед комплектациями ST является то, что автомобили с более высокими характеристиками поставляются с селектором режима вождения, который может переключаться между Eco, Normal и Sport. Поскольку все Juke имеют одинаковую архитектуру пассивной подвески, режим Sport не влияет на ходовые качества, а просто дает двигателю и коробке передач наилучшие возможности оставаться в рабочем состоянии. Это также добавляет немного веса рулевому управлению, что приветствуется. Вы обнаружите, что при переключении рычага переключения передач в положение «D» вы автоматически нажимаете «Спорт».

Если вы нажмете на один из подрулевых лепестков, управляющих коробкой передач с двойным сцеплением, Juke зарегистрирует эту передачу и задержится на ней примерно на пятнадцать секунд, прежде чем вернуться в режим Drive. Держите весло дольше забавно точных 0,65 секунды, и Juke останется в ручном режиме. Удерживайте рычаг переключения передач столько же времени, и он снова переключится в режим «Драйв». Это требует некоторого изучения, поскольку, в отличие от большинства других моделей, вы не щелкаете рычагом переключения передач, чтобы обозначить, что вы находитесь в ручном режиме.

Увеличение колесной базы более чем на 10 см по сравнению с его предшественником творит чудеса с внутренней компоновкой. Juke 2020 года на 75 мм длиннее, на 35 мм шире и на 30 мм выше, чем старая версия, и вы заметите это наиболее четко на задних сиденьях. Слово предупреждения, хотя. Две модели с более высокими характеристиками имеют совершенно огромные передние кресла. Они действительно пухлые, а это означает, что в результате пространство для колен сзади в классах ST и ST+ лучше. Более того, спинка цельного переднего сиденья TI отделана черным рояльным лаком, так что пассажиру заднего сиденья открывается вид на отражение собственного лица. Я могу вспомнить нескольких человек, которые не хотели бы ничего лучше, чем посмотреть в зеркало во время двухчасового путешествия, но это не для всех.

Что касается передних сидений, то эти коренастые кресла в комплектациях ST-L и Ti чрезвычайно удобны, но имеют совсем другие характеристики. В Ti есть смесь кожи и алькантары, но вместо обычного спортивного метода сидения, заключающегося в том, чтобы обтянуть спинку и подушку сиденья цепкой алькантарой и использовать кожу для отделки валиков, он выбирает противоположное. ST-L, с другой стороны, делает это правильно с тканевой центральной частью и кожаными валиками.

ПОДРОБНЕЕ Это небольшие внедорожники с лучшими тормозными характеристиками

Во всем остальном размещение впереди отличное. Juke — отличный выбор для очень высоких парней (или даже женщин), потому что сиденья с ручной регулировкой расположены низко в кабине с изогнутой линией крыши и без люка в крыше, который мешал бы высоте над головой. У меня рост 193 см, длинна и еще 5 см свободного пространства над головой. Это крайне редко.

Приборная панель занята объемом информации, которую пытается передать, но работает хорошо. Есть небольшой, но глубокий центральный отсек, большие держатели для бутылок во всех четырех дверях и огромный перчаточный ящик. Единственная эргономическая ошибка заключается в том, что здесь нет зарядного устройства для беспроводного телефона, а отделение, предназначенное для смартфона, слишком маленькое. Более того, невозможно поместить свой телефон в этот лоток, если он подключен для зеркалирования смартфона.

В информационно-развлекательной системе довольно легко ориентироваться, а экран выглядит почти так же, как в нынешней Ford Fiesta. Одна небольшая шутка заключается в том, что физическая навигационная клавиша на центральной консоли приведет вас только к проприетарной навигационной системе, даже если вы, например, использовали Waze на своем смартфоне. Вместо этого вам нужно нажать кнопку музыки и оттуда ткнуть пальцем в значок карты на экране.

ПОДРОБНЕЕ Среднеразмерные внедорожники начального уровня протестированы и сравнены

Отдельного упоминания заслуживает стереосистема Bose с шестью динамиками, установленная на модели Ti. Это мощная система с динамиками в подголовниках, которыми можно управлять для создания потрясающего эффекта объемного звучания. Это похоже на то, как если бы вас завернули в музыкальный шарф, хотя следует отметить, что эти компактные динамики лучше передают высокие частоты, чем басы.

Пройдите назад, поднимите заднюю дверь с ручным управлением, и вы увидите очень большой для своего класса багажник. Nissan приводит цифру в 422 литра, из-за чего 264 литра Mazda CX-3 или 318 литров Toyota C-HR кажутся недостаточными, но отверстие багажника меньше идеального. Тем не менее, это делает Juke гораздо более практичным, чем его старая версия, которая имела объем багажника 354 литра. Широко открывающиеся двери спереди и сзади облегчают вход и выход.

Объем топливного бака на всех версиях составляет 46 литров, что при среднем расходе 7,6 л/100 км дает типичный запас хода около 600 км. Неплохо для маленького, но все же немного ниже заявленного Nissan расхода 5,8 л/100 км.

Является ли Juke таким же хорошим, как Ford Puma или Volkswagen T-Cross, это упражнение по установлению фактов для другого дня. Я бы сказал, что в нем легко сочетаются размеры Mazda CX-3, что является некоторой мерой его компетентности и, прежде всего, он привлекателен. Увеличение его размеров и более популярного стиля, несомненно, принесет дивиденды, потому что теперь он может понравиться молодым семейным покупателям. Хорошо законченный, хорошо оснащенный, удобный в управлении и все еще с капелькой индивидуальности, новый Juke дает очень солидный старт.

СОПЕРНИКИ

Ford Puma, Hyundai Venue, Mazda CX-3, Toyota C-HR, Volkswagen T-Cross

2020 NISSAN JUKE TI SPECS

Модель: Nissan Juke Ti

MAX Power: 84KW @ 5250RPM

MAX TOUPE: 180NM @ 2400RPM

Передача: 7-ступенчатая двойная сцепление

Вес: 1274K

0-100 км/ч: 10.4SEC (заявлено)

Эконом: 5,8 л/100 км

Цена: 36 490 долл. США

В продаже: Сейчас

Энди Энрайт

Колеса Editor Wheels

Колеса ‘ Редактор использует 25-летний опыт работы. Первоначально базировавшийся в Европе, Энрайт водил практически все и любит рассказывать истории как о новом, так и о старом металле. Теперь, во второй раз работая в Wheels , Энрайт любит автомобили, которые доставляют удовольствие и обеспечивают функциональную изобретательность. Странно ненавидит кабриолеты и сбит с толку изысканными ресторанами.

2020 Nissan Juke Ti долгосрочный обзор

24 дек. 2021

Галерея11

Добро пожаловать: Прямо из Сандерленда
Обновление 1: Возьмитесь за руки
Обновление 2: Скромный пирог
Обновление 3: Опасности Juke?

Добро пожаловать: прямо из Сандерленда

Цена после тестирования: 37 219 долларов
В этом месяце: 397 км @ 9,0 л / 100 км

Ну что сказать, это было круто. Привезли новый Nissan Juke , включаю зажигание и на блоке циферблата высвечивается ошибка. По радио включается песня What Have I Done To Deserve This? группы Pet Shop Boys. Я могу сказать, что эти отношения, вероятно, будут насыщенными событиями.

Неисправность — сбой в системе старт/стоп — сбрасывается после пробега по блоку и перезагрузки автомобиля. До того, как я сел за руль нового Juke, я не был уверен, что смогу с ним поладить. Я знал, что Байрон Матиудакис безжалостно меня задушит после того, как мы сделали то же самое с ним, когда он заявил, не совсем безосновательно, что первый Juke был одним из самых влиятельных автомобилей 2010-х годов.

Посетив местную презентацию, я был более воодушевлен. Хотя у меня была склонность к старому Juke Nismo RS мощностью 160 кВт, я никогда не мог избавиться от впечатления, что это в лучшем случае 0,75 трюкового пони.

Этот последний автомобиль кажется намного более зрелым в своем исполнении, не теряя щенячьего воодушевления оригинала. Да, у него всего 84 кВт, чтобы отправить 1274 бочонка детского внедорожника британского производства в путь, но он все еще имеет некоторую бодрость духа. Чтобы получить максимальную отдачу от Juke, вам нужно переключить его в «D-режим», для которого у моего напарника довольно немилосердное прозвище. Вы можете догадаться об этом.

Это обостряет дроссельную заслонку и рулевое управление и делает автоматическую коробку более агрессивной. Вам придется привыкнуть к невротичной карте газа при трогании с места, но после этого все хорошо. Самое приятное то, что он теряет склонность стандартного режима ставить коробку с двойным сцеплением на седьмую при первой же возможности.

Моя машина — это комплектация Ti, которая занимает первое место в модельном ряду и оснащена динамиками Bose Ultra-Nearfield в подголовниках. На центральном дисплее есть настройка, которая позволяет вам регулировать степень, в которой эти динамики предлагают эффект объемного звучания. Отрегулируйте его, когда играет музыка, и вы чувствуете, как звуковой шарф окутывает вас.

Остальная часть салона станет долгожданным сюрпризом для тех из вас, кто может ассоциировать Nissan с довольно примитивными материалами и дизайном. Верхняя часть приборной панели покрыта алькантарой, спортивные сиденья поддерживают, сиденье водителя регулируется вручную по высоте и может быть установлено достаточно низко. Пассажирское сиденье не имеет такой регулировки по высоте, что кажется немного недостатком в топовом диапазоне с ценой по прейскуранту 36 490 долларов, и в результате более высоким пассажирам, возможно, придется откидываться немного дальше, чем обычно.

Стандартная спутниковая навигация превосходна, хотя 8,0-дюймовый сенсорный экран иногда может потребовать пару ударов для регистрации команды. Он запускает порт TomTom Maps & Live Traffic, поэтому он сможет направить вас в обход крупных пробок. Если вы предпочитаете, есть также зеркалирование Apple и Android.

Все Juke работают на пассивной подвеске, а Ti с его 19-дюймовыми легкосплавными дисками едет уверенно. Общий контроль над кузовом очень хороший, но он может нервно покачиваться на внутренних полосах, которые сильно загружены грузовиками.

У него также довольно резко заканчивается ход подвески, если вы попадаете в выбоину, как я обнаружил во время недавней поездки. Сообщение из салона было настолько диким, что я сразу же остановился, чтобы проверить, не повредил ли я колесо в виде довольно безобидной серии из трех волн, вызванных торможением грузовика и деформацией горячей смеси, должно быть, на 40+ градусов. День Цельсия.

Тем не менее, Juke доставляет удовольствие от вождения, и часть этого удовольствия заключается в осознании того, что всего с 999 куб. см под вашим локтем все превращается в возможность убить гиганта. Я считаю, что любой автомобиль, который может вызвать улыбку, хорошо стартует, даже если это означает, что мой расход топлива составляет ровно 90,0 л / 100 км против показателя ADR 5,8 л. Становится ясно, что у D-Mode есть за что ответить.

Вернуться к оглавлению

Обновление 1: взять себя в руки

В этом месяце: 1069 км @ 6,9/100 км

переднеприводный внедорожник. Поскольку у них немного больше дорожного просвета, я всегда чувствую необходимость водить их по бездорожью. Я знаю, я знаю, это действительно нужно зарегистрировать в разделе «Совершенные неумные вещи», но вот оно. Джук не исключение.

Рядом с моим домом есть трасса, которая на коротком 100-метровом участке поднимается с действительно нервирующим уклоном. Недавно его засыпали свежим гравием, так что, на первый взгляд, шансы Juke взобраться на него были примерно на одном уровне с шансами Клайва Палмера на покорение горы Мидорияма.

Ничуть не смутившись, я поклялся хорошенько разогнаться и просто задрать Juke, но когда я с некоторым воодушевлением обогнул предыдущий угол, выгульщик собак заставил меня прыгнуть на кирки. Тогда это был случай карабкаться со скоростью, чуть превышающей скорость ходьбы.

Индикатор контроля тяги начал мигать как сумасшедший, пока передняя резина пыталась купить. В какой-то момент педаль газа «замерла», и Juke решил, что в этот момент сцепление с дорогой нулевое. Я начал осторожно поворачивать машину слева направо, как это делал инструктор Land Rover.

Это привело лишь к тому, что собака, выгуливающая собаку, опрометчиво решила понаблюдать за этим неуклюжим занятием.

Однако, несмотря ни на что, сочетание упрямой системы контроля тяги, 225/45 R19Передние сапоги Hankook Ventus и дорожный просвет в 172 мм (по сравнению с 137 мм у Toyota C-HR или 155 мм у Mazda CX-3) позволили Juke преодолеть неровный подъем. Удовлетворив любопытство, я не думаю, что сделаю это частью своего обычного испытательного маршрута для маленького Nissan. Я ожидал, что взамен выгульщик собак брызнет брызгами, но, к моему облегчению, он удвоился от смеха над моим сомнительным выбором маршрута.

В остальном я до сих пор слегка в шоке от того, насколько мне нравится этот Juke Ti. Да, есть некоторые особенности, которые необходимо преодолеть, такие как прерывистый процесс холодного запуска, из-за которого первые 100 м утром можно увидеть как кенгуру, или длинная серия нажатий кнопок (большой палец на стартер, подождите, пока информационно-развлекательная система не включится). загрузитесь, нажмите «ОК» на сенсорном экране, переключитесь в режим «Спорт» и отключите холостой ход), что является делом двух рук, поскольку ни одна из этих кнопок не находится рядом друг с другом, но это очень незначительные ворчания.

Даже когда в гараже было припарковано еще несколько якобы экзотических автомобилей, Juke все равно набирает обороты. На дороге сочетание достаточно низкого крутящего момента с турбонаддувом, сильного контроля над кузовом, приличного качества езды и приятного веса рулевого управления по-прежнему более чем достаточно, чтобы нарисовать широкую ухмылку на моем лице. Крошечный двигатель также еще не стал утомительным. Тогда вперед и вверх.

Вернуться к оглавлению

Обновление 2: скромный пирог

В этом месяце: 156 км @ 9.6 л/100 км

156 км. Это моя сумма за этот месяц блокировки 4-го этапа здесь, в Мельбурне. Juke действительно не выезжал за пределы пяти километров от моего дома, несмотря на искушение пустынных дорог, и не нарушал комендантский час. Эта жалкая фигура возникла из-за того, что она ходит туда-сюда по магазинам, иногда выбирая проселочную дорогу, чтобы захватить продукты, просто чтобы я не забыла, каково это, завернуть за угол.

Быстрая езда на короткие расстояния никогда не является рецептом звездного расхода топлива, и в этом месяце эта цифра приблизилась к двузначным числам. В таких поездках акцент делается только на стаккато педали газа Juke при холодном пуске. Тем не менее, тот факт, что я хочу водить маленький Ниссан и приму в качестве предлога практически любую отечественную просьбу о покупках, — хороший знак. Я все еще люблю его щенячье ощущение.

Это также дало мне возможность провести небольшое исследование, и после долгих размышлений я пришел к выводу, что пирог — это, пожалуй, худшая еда на вынос, которую вы можете съесть в машине. Скажите мне, если вы думаете, что я ошибаюсь, но неизбежный взрыв слоеного теста и постоянный риск капания мясистой коричневой магмы в нижние части центральной стойки делают скромный пирог обузой при захвате обеда.

Juke особенно плох, потому что кнопка электрического ручного тормоза кажется магнитом для кусочков выпечки, и попытка вытащить их из колодца под переключателем просто превращает его в жирное месиво. В этот момент я признаю, что еда в машине для большинства — это большой запрет, но, знаете ли, беспрецедентные времена, беспрецедентные вещи. Пироги и отделка из алькантары также составляют ужасную комбинацию, особенно если вас соблазнил вариант курицы карри яркого оттенка. Никогда не делайте этого. Это приведет к часам восстановительной очистки.

Теперь я стал стоять рядом с Джуком и есть пирог. Я был на полпути к перечному стейку на прошлой неделе, когда прибыли местные полицейские и начали возражать против отсутствия у меня видимой маски. Я не горжусь тем, что я потерял самообладание на середине рта и только успел дунуть на них мелкой струйкой печенья, когда я протестовал, после чего они выковыряли из усов подержанные песочные обломки, пересмотрели свои позиции и продолжили свой путь. .

Полностью заряженный коровьим салом и праведным гневом, я снова отправился домой извилистым путем, как большой бунтарь, любящий четкий низкочастотный пикап Juke, аккуратное управление кузовом и резкие тормоза. Да, я разбил все продукты вдребезги в процессе, но разве это не повод для очередной поездки?

Вернуться к оглавлению

Обновление 3: опасности Juke?

В этом месяце: 469 км при 8,0 л/100 км
Итого: 2091 км при 8,0 л/100 км

Я звоню. Последний долгосрочный игрок, за которого я баллотировался за Wheels, — мой фаворит. В этот список входят McLaren 570GT, Range Rover Velar и Kia Stinger GT, так что в бэк-каталоге есть таланты. Думаю, дело в приятных сюрпризах. След, который они оставляют после себя, всегда намного прочнее.

Когда Виктория задраила люки, Nissan Juke Ti засиял. Шерстяные, коулы, кролики щелкают и собирают, скрытный длинный маршрут через холмы и загоны к самой дальней точке 5-километровой дуги, дождь или солнце, потрепанный бычьей пылью, подпрыгивая на неровностях гравийной дороги, чтобы получить отдаленный вид на манящую океан – Juke неизменно стремится угодить. Редко встретишь такую забавную машину, с которой так легко ладить.

Недавно я чуть не переделывал переднюю часть Juke, когда во время ночной разведки в поисках места для тренировки мокрый вомбат вывалился на трассу перед Nissan. После резкого торможения и плавного поворота vombatus ursinus исчез из поля зрения, и я приготовился к неизбежному падению, но когда я остановил машину, она просто моргала и недоумевала, почему ее мех теперь покрыт пылью и песком. Контроль устойчивости срабатывал, когда Juke отклонялся от траектории движения по рыхлому материалу, но в данном случае он был вспомогательным средством, позволяя мне безопасно управлять автомобилем, не вспахивая прямо и не раскачивая заднюю часть.

Хотя это правда, что я не загружал Juke до предела и не ездил на нем в больших поездках, большинство Juke будут использоваться локально, с низким спросом, и я заслужил твердую рекомендацию. Эргономика великолепна, место водителя отличное, качество материалов в салоне достойное, а информационно-развлекательная система на высоте. Динамики в подголовниках Bose создают ощущение кокона с качеством звука, и мне до сих пор нравится, как нажатие на D-режим мгновенно заставляет автомобиль чувствовать себя жилистым и непосредственным.

Восторженный отчет — это одно, но стал бы я вкладывать свои деньги в болтовню? К сожалению, не по этой цене. Как бы мне ни нравился Juke Ti, я просто не могу пройти мимо того факта, что, несмотря на его таланты, это якобы 1,0-литровый компактный хэтчбек мощностью 84 кВт на ходулях. Гибрид Toyota RAV4 мощностью 155 кВт стоит почти одинаково и предлагает гораздо больше автомобилей за эти деньги. Но тот факт, что вы можете получить механически идентичный Juke ST за 28 тысяч долларов, — это совсем другая история.

Поторгуйтесь на одном из них, и вы легко убедитесь в его выгодности. И вам не нужно прилагать особых усилий, чтобы оправдать его просто повседневным нравом. Я бы назвал это победой.

Вернуться к оглавлению

Энди Энрайт

Колеса редактора

Nissan Juke Tekna+ долгосрочный тест (2020) обзор

Просмотреть все отзывы о Nissan Juke

► CAR живет с Juke версии 2. 0
► Топовая модель Tekna+ под микроскопом
► Сможет ли Juke конкурировать с конкурентами?

Я должен быть проклят; три года работы в CAR и второй долговременный тестовый автомобиль с проблемами коробки передач. Переключение передач у Juke ухудшилось: плавно включать третью передачу становилось все труднее, за несколько дней до того, как она, наконец, лопнула. После отчаянного встряхивания рычага переключения передач на нейтральной передаче раздался нежелательный щелчок, означавший, что что-то оторвалось. Теперь я обнаружил, что первая передача включается, но действие кажется невероятно слабым, а шестая исчезает с лица земли.

Компания Nissan восстановила автомобиль и исследовала проблему, указав на то, что трос переключения передач не был полностью закреплен на месте и ослаблялся по мере использования, пока, в моем случае, не начал гудеть. Nissan также сказал, что мой автомобиль был одним из первых Juke, сошедших с конвейера, а представитель добавил, что «наша техническая команда подтвердила, что в этот процесс были внесены улучшения — после автомобилей очень ранней сборки — которые устранили возможность этого. появление в будущем производстве.» Будем надеяться, что любой, кто читает это, у кого есть Juke второго поколения, не должен испытать то же самое.

Между тем, Nissan предложил мне замену Juke — модель N-Connecta с более низкими характеристиками в том же цвете. Как раз то, что нужно, подумал я — после нескольких месяцев жалоб на 19-дюймовые колеса на моей машине Tekna + я мог бы попробовать комбинацию 17-дюймовых и баллонных шин, чтобы увидеть, насколько это влияет на езду.

Оказывается… особой разницы нет. Кажется, подвеска Juke лежит в основе его дерганой езды; Меньшие колеса и толстые шины на модели N-Connecta, безусловно, закругляют края неровностей и рытвин, но машина все еще прыгает и прыгает по ним, как будто борется за олимпийское золото. Шум шин на скоростях автомагистрали тоже лишь незначительно лучше.

Более дешевая кабина автомобиля кажется более дешевой; пластиковая «кожа» заменяет приборную панель Tekna + из алькантары, в то время как более тонкие сиденья, лишенные динамиков в подголовниках Bose (технология PersonalSpace есть в Tekna и выше), также не так удобны. Вот разница в 3 тысячи фунтов стерлингов.

Даже без проблем с коробкой передач я изо всех сил пытался полностью прогреть Juke, и это заклинание в версии N-Connecta ничего не изменило. Там, где когда-то Juke был (неохотно, на мой взгляд) пионером, глотком свежего воздуха, смелым и причудливым резчиком новой ниши, Mk2 больше не выделяется в категории, для создания которой он так много сделал. Так что, да, внешний вид нравится многим, а интерьер более практичен (а в автомобилях с более высокими характеристиками — класснее и умнее), но слишком многого из основ не хватает.

от Jake Groves

Logbook: Nissan Juke 1,0 Dig-T Tekna+

Цена £ 23 895 (24,065 фунтов стерлингов.
Эффективность 45,6 миль на галлон (официально), 38,9 миль на галлон (проверено), 118 г/км CO2
Стоимость энергии 12,8 пенсов за милю
Мили в этом месяце 350
Всего миль 500130

Месяц 6. Жизнь с Nissan Juke: деньги там, где нет рта

Давайте посчитаем. Мой лучший Juke стоит 24 000 фунтов стерлингов или, если посмотреть на лизинговые сделки от Zen Auto, около 250 фунтов стерлингов в месяц за трехлетний контракт на 10 000 миль на момент написания. Мой вопрос в том, является ли Juke убедительным аргументом в пользу самого себя, учитывая большой выбор других автомобилей за те же деньги?

У Juke есть несколько достойных качеств, не в последнюю очередь его поразительный и на самом деле довольно красивый внешний вид, который эволюционировал от его подражающего Квазимодо предшественника. В нем много технологий, таких как стереосистема Bose с динамиком в подголовнике, о которой я постоянно болтаю, полуавтономная технология помощи при вождении и интерьер, наполненный алькантарой и спортивными деталями. 1,0-литровый трехместный двигатель энергичен и характерен (хотя и не особенно быстр), а его багажное отделение теперь является одним из лучших в своем классе.

Но 24 000 фунтов стерлингов — это изрядная сумма, а конкуренция на рынке лизинга автомобилей означает, что вы можете найти неожиданные альтернативы. Peugeot 2008 Allure Premium с бензиновым двигателем мощностью 99 л.с. колеблется примерно по той же прейскурантной цене, небольшой внедорожник с фантастической кабиной (и этими футуристическими 3D-инструментами), столь же красивым внешним видом и лучшим качеством езды, чем Nissan. Peugeot также опередил Juke в нашем групповом тесте. По этой прейскуранту вы также получите пятидверный Ford Fiesta ST-2, вызывающий смех.

На финансовом фронте ваши возможности еще более дикие. Аналогичные сделки могут принести вам BMW 2-й серии Gran Coupe в версии 218i Sport, Audi A3 35 TFSI Sport нового поколения, Mazda 3 с инновационным двигателем Skyactiv-X с переменной степенью сжатия или VW Golf Mk8 в универсальной комплектации. может понадобиться спецификация Style с 1,5-литровым двигателем TSI Evo мощностью 128 л.с. (на момент написания статьи).

Доступны кроссоверы большего размера. Помните недавно вышедшие Citroën C5 Aircross и Seat Tarraco Фила Макнамара и Колина Оверленда? Аналогичные характеристики можно получить примерно на 40 фунтов стерлингов в месяц меньше, чем у моего Juke, по крайней мере, в случае с Citroën.

Я могу (отчасти) понять привлекательность жизни с Juke. Но, по логике вещей, за ваши деньги есть более практичные, более совершенные, более желанные или более веселые автомобили.

от Jake Groves

Logbook: Nissan Juke 1,0 Dig-T Tekna+

Цена £ 23 895 (24,065 фунтов стерлингов.
Эффективность 45,6 миль на галлон (официально), 31,5 миль на галлон (проверено), 118 г/км CO2
Стоимость энергии 16,2 пенсов за милю
Мили в этом месяце 208
Всего миль 4701

Месяц 5 жизни с Nissan Juke: для этого есть приложение

Видели рекламу нового Juke? Тот с парнем, у которого есть логово в стиле Доктора Зла под его домом, где припаркована его машина? Нет? Ну, этот чувак использует свой телефон для отправки навигационных данных в машину, добирается до места назначения и запирает машину, даже не используя ключ или навигационную систему. Как он это делает? С помощью приложения NissanConnect.

Я упомянул об этом приложении, когда впервые появился Juke, так как вы можете использовать его, чтобы не только запирать/отпирать машину, но и мигать фарами, и гудеть в клаксон, что позволяет без конца потенциальным каперсам, связанным с поздним прикосновением к телефону экран, и, если это редактор, который взял его домой, P45 быстро навязал мне направление.

Но есть и другие умные применения: приложение следит за тем, сколько миль вы проехали, отслеживает, где находится ваша машина (если вы страдаете амнезией или ее угнали) и, как упоминалось выше, вы можете навигационные данные, чтобы сделать вашу жизнь на один процент более гладкой в этот конкретный день. Многие из этих услуг бесплатны в течение стольких лет, затем вам придется заплатить, и технически есть автомобильная точка доступа Wi-Fi, которая ждет, пока вы заплатите 9 фунтов стерлингов.за 2 ГБ (на двое суток). Ой.

Я не так часто им пользуюсь. Зачем мне? У меня безключевой доступ, нормально работающий мозг и Android Auto. И само приложение тормозит настолько, что Android-версия имеет множество отзывов с одной звездой в Google Play. Может быть, это время, когда умный вид не совсем сработал для Nissan.

Автор Jake Groves

Бортовой журнал: Nissan Juke 1.0 DIG-T Tekna+

Цена 23 895 фунтов стерлингов (24 065 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 999-кубовый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, 115 л.с., 10,3 с 0–62 миль/ч, 112 миль/ч 228
Всего миль 4493

Месяц 4 жизни с Nissan Juke: внутренние нарекания…

Положение водителя: отличное. Сиденья: удобные. Стерео: продолжает быть потрясающим. Но глянцевый сенсорный экран маскирует только неплохую информационно-развлекательную систему, которая полна странных, а иногда и раздражающих недостатков.

Во-первых, это дорожные объявления — знаете, те, которые прерывают вашу музыку, чтобы сообщить вам о пробке в 30 милях от вас в неправильном направлении? Это 21 век: используйте Waze или Google Maps — мне все равно, что на Внешних Гебридских островах пробки. Потребовалось несколько попыток, чтобы узнать, как отключить их навсегда, и я понятия не имею, как я это сделал, так как расположение настроек сбивает с толку.

При въезде на офисную парковку (и другие тупиковые дороги) навигатор в обязательном порядке говорит мне, что это «дорога с ограниченным доступом». Я знаю это. Это автостоянка. Дух.

А тут еще ощущение низкой арендной платы; ваши прикосновения издают звук «щелчка», как будто система работает под управлением Windows 95, графика спутниковой навигации является простой, а экран слишком сильно отстает от ваших входных данных.

Компания Nissan очень умно сделала экран ярким, глянцевым и легко доступным. Но когда вы на самом деле взаимодействуете с информационно-развлекательной системой, вы в основном разочаровываетесь. К счастью, Android Auto поддерживает меня, даже если отставание сенсорного экрана все еще портит то, что является очень полезной альтернативой информационно-развлекательной системе на базе телефона.

от Jake Groves

Logbook: Nissan Juke 1,0 Dig-T Tekna+

Цена £ 23 895 (24,065 фунтов стерлингов.
Эффективность 45,6 миль на галлон (официально), 37,4 миль на галлон (проверено), 118 г/км CO2
Стоимость энергии 16,6 пенсов за милю

Месяц 3 жизни с Nissan Juke: по крупицам

Четырехглазый
Система фар Juke очень хороша. Днем эти тонкие брови и Y-образная графика просто здорово смотрятся на дороге, а светодиодные фары ночью — одни из лучших по этой цене. Однако набор светодиодных индикаторов был бы неплох.

Переключение парадигмы
Я бы сказал, что переключение передач в Juke является одним из самых приятных аспектов его вождения, но не все с этим согласны. Причудливость кокпита означает, что его корпус (и другие контуры приборной панели) залит теплым светом, как будто вы едете на велосипеде оранжевого парня в «Троне».

Прикоснись ко мне, почувствуй меня
Пакет Tekna+ означает, что кожаная приборная панель и вставки заменены на алькантару. Я не могу перестать гладить его, как одержимый. Проклинать Juke слабыми похвалами — говорить, что это лучший интерьер Nissan, в котором я сидел, но это правда.

Все напоказ
«Посмотрите на меня! У меня есть черные биты и биты с алмазной огранкой и миллионы спиц!» Да, колеса, это правда, но вы массивны, поэтому вы делаете жизнь на борту излишне нервной. Интересно, на что похожи колеса меньшего размера на N-Connecta…

от Jake Groves

Logbook: Nissan Juke 1,0 Dig-T Tekna+

Цена £ 23 895 (24,065 фунтов стерлингов.
Эффективность 45,6 миль на галлон (официальный), 37,2 миль на галлон (проверено), 118 г/км CO2
Стоимость энергии 16,3 пенсов за милю
Мили в этом месяце 736

Всего миль

Месяц 2 жизни с Nissan Juke: накачайте громкость

Когда нужно было решить, какое оборудование должно быть у нашего Juke, акустическая система Personal Plus в подголовнике была обязательной; к счастью, он входит в стандартную комплектацию Tekna и выше. Впервые я протестировал ее на Micra для нашей серии «Работает ли она», и с тех пор она превратилась в систему, которая работает как для водителя, так и для переднего пассажира.

Тяжелый хаус и электронная музыка в моих плейлистах звучат эпично, как будто я стою рядом с массивным динамиком в ночном клубе. На другом конце шкалы редактор Бен Миллер говорит, что когда слушаешь подкасты или ток-шоу, кажется, будто тебе шепчут сзади. Он полностью занимает ваше личное пространство, в хорошем смысле.

от Jake Groves

Logbook: Nissan Juke 1,0 Dig-T Tekna+

Цена £ 23 895 (24,065 фунтов стерлингов.
Эффективность 45,6 миль на галлон (официальный), 36,6 миль на галлон (по результатам испытаний), 118 г/км CO2
Стоимость энергии 16,5 пенсов за милю

Месяц 1 жизни с Nissan Juke: положи еще десять центов в музыкальный автомат, детка

Ненависть — это не то слово, которое я часто произношу, но было несколько современных автомобилей, которые мне не нравились больше, чем Juke первого поколения. Он выглядел ужасно, он был непрактичным, его водительское место было неудобным, им было невозможно управлять, и, несмотря на его странные детали, интерьер и встроенные в него технологии чувствовали себя на шаг позади многих автомобилей, не в последнюю очередь тех, которые вдохновили его успехи в продажах. .

Nissan говорит, что, когда Juke Mk1 поступил в продажу в 2010 году, у него было всего два соперника; теперь их 24. Постоянно растущий спрос на маленькие кроссоверы означал, что даже при таком огромном притоке привлекательных альтернатив Nissan по-прежнему продал один миллион из них за девять лет — Великобритания, безусловно, является крупнейшим рынком сбыта.

Так или иначе, новый Juke должен быть хорош. В общей картине кроссовера он сталкивается с гораздо более конкурентным рынком, чем его предшественник десять лет назад. И лично я не уверен, что маленький кроссовер — это по своей сути захватывающий стиль автомобиля, не помогает и тот факт, что я все еще скучаю по своей последней машине, Audi R8. Тогда сильное давление.

Я пошел прямо к источнику, чтобы получить ключи: Технический центр Nissan в Бедфордшире, где велась разработка и проектирование Juke. Новый Juke, пожалуй, самый британский небританский автомобиль, продаваемый прямо сейчас; он был спроектирован в студии Nissan в Паддингтоне, спроектирован здесь и построен в Сандерленде. По моим подсчетам, это делает его более британским, чем Jaguar E-Pace, построенный в Австрии.

К делу. Моя новая машина оснащена 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 115 л. Это вооруженный до зубов класс Tekna +, и единственный вариант — схема окраски: двухцветная комбинация Fuji Sunset Red и Pearl Black. На этой головокружительной высоте в диапазоне отделки салона Juke поставляется с пакетами персонализации внутри и снаружи в дополнение к Tekna Advanced Safety Shield Pack (парковочная камера 360º, вмешательство в слепую зону, адаптивный круиз ProPILOT и многое другое), Heat Pack (обогрев ветрового стекла и передние сиденья) и аудиосистема Bose PersonalPlus с подголовниками в динамиках — идеальный вариант для такого аудиофила, как я. На самом деле я предпочитаю колеса Tekna Tekna+ — они больше похожи на те, что можно увидеть на Urus, чем на мои тонкие диски.

За плечами у меня несколько сотен миль, и мы с Juke прекрасно ладим. Система Bose — нокаут, и это, безусловно, лучший интерьер Nissan, в котором я когда-либо сидел, с точки зрения качества сборки и общего стиля. Повсюду алькантара, круглые вентиляционные отверстия аккуратные, а сиденья удобные. Nissan предпринял попытку улучшить свою информационно-развлекательную систему, и это… хорошо. Экран глянцевый и выглядит четким, но иногда он тормозит, и я все еще пытаюсь понять, как отключить пару вещей. Хорошая работа Android Auto включен.

В дороге все равно. Рулевое управление впечатляюще взвешенное и прямое, а посадка водителя намного лучше, чем раньше, но этот шаткий трехцилиндровый двигатель не совсем пробивной. Самая большая проблема — это колеса — они слишком велики для небольшого семейного кроссовера, из-за чего езда по городу неровная, а на автомагистрали — шум от шин выше среднего.

Тем временем я установил приложение NissanConnect, чтобы активировать такие услуги, как удаленное запирание и отпирание с помощью телефона, мигание фарами и подача звукового сигнала, если вы потеряли его на парковке. Соблазн сделать это за пределами дома коллеги, если он одолжил его, велик. Должен… сопротивляться…

от Jake Groves

Logbook: Nissan Juke 1,0 Dig-T Tekna+

Цена £ 23 895 (24,065 фунтов стерлингов.
Efficiency 45.6mpg (official), 35.8mpg (tested), 118g/km CO2
Energy cost 17.7p per mile
Miles this month 682
Total miles 1108

Nissan Juke 2020 review | Автогид

Трудно не заметить машину, которая выглядит так, будто на ней можно спуститься по трапу, а затем провести в ней день на воде, прежде чем отправиться домой. Но это был старый Nissan Juke, и, несмотря на поразительную амфибийную внешность этого маленького внедорожника, о нем нужно забыть. Это потому, что появился новый Juke, и, по словам Nissan, он совсем не похож на старый.

Компания Nissan так любила использовать такие слова, как «совершенно новый» в отношении Juke второго поколения, что мы решили назвать их именно так. Мы попросили команду инженеров назвать какие-либо особенности нового Juke, которые были в старом. И они могли, но только один, и я расскажу, с чем они вернулись, в обзоре ниже.

Да, Juke претерпел множество изменений, даже несмотря на то, что этот маленький внедорожник может в целом выглядеть как старый. Читайте дальше, чтобы узнать, являются ли эти изменения к лучшему.

Обратите внимание: ни старый, ни новый Juke не загоняйте в море.

Примечание. Все цены и информация верны на момент съемок/публикации. С тех пор Nissan добавил в модельный ряд класс ST-L+, а программное обеспечение DCT было обновлено. За информацией об обновлениях обращайтесь на веб-сайт Nissan.

Nissan говорит, что Juke совершенно новый, за исключением одного — прочтите статью, чтобы узнать, что именно. (ST-L and Ti variants pictured)

Nissan Juke 2020: ST
Safety rating
Engine Type	1.0L turbo
Fuel Type	Premium Unleaded Petrol
Топливная эффективность	5,8 л/100 км
Сиденья	5 мест
Цена от	$20 700

Заказать тест-драйв Скачать брошюру Найдите дилера

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 8/10

Модельный ряд Juke состоит из четырех комплектаций, начиная с ST, прейскурантная цена которого составляет 27 990 долларов. Выше находится ST + за 30 740 долларов, затем ST-L за 33,9 доллара.40, а на вершине диапазона — Ti за 36 490 долларов.

Почти 28 тысяч долларов может показаться большой суммой для небольшого внедорожника начального уровня, но это на высоте по сравнению с конкурентами, такими как Toyota C-HR, Hyundai Kona и Renault Captur.

ST тоже стоит недорого. Мало того, что у него такая же трансмиссия, как и у остальных (см. раздел о двигателе ниже) и почти все то же оборудование для обеспечения безопасности (да, см. раздел о безопасности), но и список стандартных функций чертовски хорош.

В стандартную комплектацию ST входит 8,0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, стереосистема с четырьмя динамиками, возможность подключения Bluetooth, 4,2-дюймовый TFT-дисплей приборной панели, камера заднего вида, круиз-контроль, кондиционер, тканевые сиденья, функция старта в гору. помощи, задний спойлер, светодиодные фары, складывающиеся зеркала с электроприводом, задние датчики парковки и 17-дюймовые легкосплавные диски.

Топовая модель Ti поставляется с 19-дюймовыми легкосплавными дисками. (на фото вариант Ti)

ST+ добавляет светодиодные противотуманные фары, спутниковую навигацию, цифровое радио, подогрев передних сидений и передние датчики парковки.

Если вы можете себе это позволить, ST-L, безусловно, является лучшим выбором в линейке и сочетает в себе функции ST+ и добавляет 19-дюймовые легкосплавные диски, окружающее освещение, 7-дюймовый дисплей водителя, стереосистему с шестью динамиками, режимы движения, дворники с датчиками дождя, запуск с кнопки, бесконтактный ключ, климат-контроль, центральный подлокотник спереди, электрический стояночный тормоз, кожаные и тканевые сиденья и адаптивный круиз-контроль.

Ti находится в верхней части диапазона и имеет заднее защитное стекло, стеганые кожаные сиденья, 19-дюймовые легкосплавные диски и стереосистему Bose с восемью динамиками, включая динамики в передних подголовниках. Да, голова отдыхает.

Ознакомьтесь с модельным рядом Nissan JUKE 2020 года

Обзор Nissan Juke 2020 года: снимок ST
Nissan Juke 2020 обзор: снимок ST+
Nissan Juke 2020 обзор: снимок ST-L
Nissan Juke 2020 обзор: Ti снимок
Nissan Juke 2020 обзор: ST
Nissan Juke 2021 обзор: Ti
Nissan Juke 2022 обзор: Ti

Цены и характеристикиСтраховой расчет

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10

Суперпричудливый внешний вид первого Juke, появившегося в 2010 году, отпугнул бы многих потенциальных покупателей, но нетрадиционный стиль также был частью очарования маленького внедорожника для многих, кто хотел иметь уникальный автомобиль.

Новый Juke выглядит значительно иначе по нескольким причинам. Во-первых, с тех пор, как появился первый Juke, Hyundai и Toyota придумали похожие по стилю Kona и C-HR (подражание — самая искренняя форма лести, верно?), а во-вторых, дизайн этого второго поколения Juke был смягчен.

На первый взгляд, новый Juke очень похож на предыдущий, но на самом деле это сходство только из-за выпуклого лица с большими фарами и покатой линии крыши в боковом профиле. Забавный стиль автомобиля-пузырька ушел в прошлое, и теперь у нас есть более серьезный, точеный и изысканный внедорожник.

(ST-L variant pictured)» data-title-text=»The new Juke looks significantly different for a couple of reasons. (ST-L variant pictured)»> Новый Juke выглядит значительно иначе по нескольким причинам. (на фото вариант ST-L)
Дизайн этого Juke второго поколения был смягчен. (на фото вариант ST-L)

Конечно, он немного более консервативен, особенно сзади, но мне нравятся фары Y-образной формы и то, как гладкие светодиодные ходовые огни уходят в большую решетку радиатора.

Длиннее, шире и выше старого Juke, новый Juke имеет ширину 4210 мм (на 75 мм больше, чем у предыдущей модели), ширину 1800 мм (+35 мм) и высоту 1595 мм (+30 мм).

Визуально различить классы бывает сложно, но модели ST и ST+ имеют одинаковые 17-дюймовые легкосплавные диски, а ST-L и Ti — 19-дюймовые.-дюймовые диски, но с разными стилями. Ti также является единственным классом, который имеет антенну в виде плавника акулы и защитное стекло.

(Ti variant pictured)» data-title-text=»At a glance, the new Juke may look a lot like the previous one, but the likeness is really only because of the bulbous face with oversized headlights and a sloping roofline in side profile. (Ti variant pictured)»> На первый взгляд, новый Juke может очень походить на предыдущий, но сходство на самом деле только из-за выпуклого лица с большими фарами и покатой линией крыши в боковом профиле. (на фото вариант Ti)
(Ti variant pictured)»> Забавный стиль автомобиля-пузырька ушел в прошлое, и теперь у нас есть более серьезный, точеный и изысканный внедорожник. (вариант Ti на фото)
Длиннее, шире и выше, чем старый Juke, новый Juke имеет ширину 4210 мм (на 75 мм больше, чем у предыдущей модели). (на фото вариант Ti)

Салон нового Juke выглядит более изысканно, чем у предыдущей модели. Технология современная с 8,0-дюймовым экраном, как и стиль.

Мне нравится, как алькантара сочетается с интерьером Ti, начиная от сидений и приборной панели и заканчивая центральной консолью и обшивкой дверей, что придает автомобилю первоклассный вид. Стеганые кожаные сиденья Ti со встроенными подголовниками (включая стереодинамики) также кажутся особенными.

На выбор предлагается восемь цветов, включая два бесплатных стандартных оттенка «Fuji Sunset Red» и «Arctic White». Цвета премиум-класса стоят 595 долларов и включают «Жемчуг слоновой кости», «Бургундия», «Платина», «Пушечный металлик», «Жемчужно-черный» и «Ярко-синий».

jpg» data-caption=»The new Juke’s cabin also has a more sophisticated look to it than the previous model. (Ti variant pictured)» data-title-text=»The new Juke’s cabin also has a more sophisticated look to it than the previous model. (Ti variant pictured)»> Салон нового Juke также выглядит более изысканно, чем у предыдущей модели. (на фото вариант Ti)
Технология современная с 8,0-дюймовым экраном, как и стиль. (вариант Ti на фото)

Насколько практично внутреннее пространство? 8/10

Пространство было самой большой слабостью старого Juke, теперь увеличенный размер салона и грузового отсека стал одной из самых сильных сторон новой версии.

Будучи длиннее, шире и выше, а также с увеличенной колесной базой, пространство внутри хорошо подходит для данного сегмента. Мой рост 191 см (6 футов 3 дюйма), и я могу сидеть за своим водительским сиденьем, не касаясь коленями спинки сиденья (только).

Это лучше, чем Hyundai Kona или Mazda CX-3. Я не могу поместиться сзади мое место за рулем вообще в них. Места над головой мне там сзади как раз хватает.

Будучи длиннее, шире и выше, а также увеличенной колесной базой, пространство внутри хорошо подходит для этого сегмента. (на фото вариант Ti)

Вход и выход теперь проще благодаря удлиненной колесной базе, увеличенным задним дверям и колесным аркам, которые не так сильно въедаются в дверной проем, как раньше.

422-литровый багажник — это значительное улучшение по сравнению с 207-литровым багажником предыдущего автомобиля, и он легко поглотит коляску CarsGuide (см. видео). Ни Kona, ни CX-3 не могут этого сделать.

Вместительное отделение для хранения в салоне благодаря перчаточному ящику, который стал на девять литров больше, чем раньше, дверным карманам и двум подстаканникам (спереди).

Багажник объемом 422 литра — это значительное улучшение по сравнению с 207-литровым багажником предыдущего автомобиля, и он легко поглотит коляску CarsGuide (см. видео). (на фото вариант Ti)

Для зарядки все Juke имеют порт USB и розетку на 12 В спереди, а ST-L и Ti также имеют порт USB во втором ряду.

Все Juke вмещают пять человек, хотя я бы не хотел долго сидеть в середине второго ряда.

Тест-драйв Nissan Juke New: уже в Украине, хорошая подвеска, от 515 тыс. грн

Кроссовер Nissan Juke в статике: быстрее, выше, сильнее

За рулем Nissan Juke – теперь уже едем по украинским дорогам

Цена Nissan Juke в Украине – от 515 тыс. грн. Но не спешите…

Автомобиль Nissan Juke и промежуточные итоги

Автомобиль предоставлен – Ниссан Украина

обзор и тест-драйв авто в новой комплектации 2021 г.

Экстерьер нового Ниссан Джук: по-прежнему дерзкий

Размеры нового Nissan Juke 2021 года

Интерьер нового Nissan Juke: смена стиля

Комплектации и цены на новый Nissan Juke

Мультимедиа и безопасность: контроль без вмешательства

Новые мотор и коробка: на 1 литре и с «роботом»

Технические характеристики нового Ниссан Джук 2021 года

Время покажет

обзор и сравнение с моделями в наличии

ПРЕИМУЩЕСТВА И ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

ПОЧЕМУ НЕ ВЫПУСКАЕТСЯ В РОССИИ

NISSAN QASHQAI И JUKE

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ QASHQAI И JUKE

NISSAN X-TRAIL И JUKE

NISSAN TERRANO И JUKE

СРАВНЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК АВТОМОБИЛЕЙ

NISSAN MURANO И JUKE

СРАВНЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДВУХ АВТОМОБИЛЕЙ

Новый Nissan Juke 2020-2021: обзор характеристик, фото, видео

Салон

Технические характеристики

Цена, начало продаж

первое и последнее видео перед премьерой – Автоцентр.ua

Новый Nissan Juke 2020 — тест драйв ⋆ Тест Драйв Автоновости Украины и мира

Nissan Juke 2020 — совершенно новый, но похожий на своего предшественника

Nissan Juke 2020 — мультимедийная система

Новый Nissan Juke — предлагается только один двигатель

Новый Nissan Juke 2020 — стоит ли покупать?

Nissan Juke — технические характеристики

Фото Новый Nissan Juke 2020 — тест драйв

Видео Новый Nissan Juke 2020 — тест драйв

Nissan Juke Обзор 2022 | Top Gear

ER, КАКОВ БЫЛ ДУХ ПЕРВОГО ДЖУКА?

ЭТО ПО-прежнему УДОБНО ДЛЯ ГОРОДОВ?

ЧТО У НЕГО ПОД КАПОТОМ?

Я СЛЫШАЛ, ЕСТЬ ГИБРИД?

СКОЛЬКО СЕГОДНЯ СТОИТ МУЗЫКА?

Наш выбор из ассортимента

Каков вердикт?

2020 Nissan Juke обзор — Привод

Что мы любим

Чего нет

Получите выгодную сделку сегодня

Разбивка рейтингов

2020 Nissan Juke Ti Hatchback

7,9/ 10

Nissan Juke 2020 обзор

Общий рейтинг

Плюсы и минусы

ЧТО ТАКОЕ NISSAN JUKE

ПОЧЕМУ МЫ ЭТО ИСПЫТАЕМ

ОБЗОР NISSAN JUKE

СОПЕРНИКИ

2020 NISSAN JUKE TI SPECS

КОММЕНТАРИИ

2020 Nissan Juke Ti долгосрочный обзор

Добро пожаловать: прямо из Сандерленда

Обновление 1: взять себя в руки

Обновление 2: скромный пирог

Обновление 3: опасности Juke?

КОММЕНТАРИИ

Nissan Juke Tekna+ долгосрочный тест (2020) обзор

Logbook: Nissan Juke 1,0 Dig-T Tekna+

Logbook: Nissan Juke 1,0 Dig-T Tekna+

Бортовой журнал: Nissan Juke 1.0 DIG-T Tekna+

Logbook: Nissan Juke 1,0 Dig-T Tekna+

Logbook: Nissan Juke 1,0 Dig-T Tekna+

Logbook: Nissan Juke 1,0 Dig-T Tekna+

Logbook: Nissan Juke 1,0 Dig-T Tekna+

Nissan Juke 2020 review | Автогид

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 8/10

Ознакомьтесь с модельным рядом Nissan JUKE 2020 года

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10