Отзывы владельцев об автомобилях Chevrolet Orlando (Шевроле Орландо) на Авто.ру
17 Вместительность салона
15 Комфорт
10 Надежность
8 Дизайн
8 Управляемость
Минусы
21 минус
9 Коробка передач
7 Проходимость
5 Багажник
Все плюсы и минусы
История приобретения и эксплуатации.
Chevrolet Orlando 1.8 MT (141 л.с.)
История приобретения Шевроле Орландо началась на Украине в городе Киеве куда мы с супругой ездили на Хонде Одисее в путешествие и в гости к армейскому другу. Киев город красивый и большой и поверьт
Правильный выбор.
Chevrolet Orlando 2.0d AT (163 л.с.)
Доброго всем часа ! Отзыв про авто пишу впервые — когда то надо начинать затирать белые пятна истории. Долго ждал когда же появятся истории владельцев дизельных Орлов , но так и не дождался …
Chevrolet Orlando
Chevrolet Orlando 1.8 AT (141 л.с.)
Всем привет!
Сразу скажу, что я доволен своим Orlando.
Драндулет который я люблю
Chevrolet Orlando 1.8 AT (141 л.с.)
Вначале о покупке: В связи с планами по увеличению семьи решено было продать Шевроле Круз 2012г. и купить что-нибудь побольше и по интереснее. Долго с выбором не мучился и решил взять Орландо 1,8.
universal
Обновлён
17 сентября 2019
Лучший подарок Орловой
Chevrolet Orlando 1.8 MT (141 л.с.)
Краткая (отредактированная) версия отзыва опубликована в журнале «За Рулем» (№9, 2014). Благодарю АВТО-РУ за возможность размещения авторской версии (упоминания автосервисов в соответствии с правилами
Отличный семейный автомобиль и туристический авто
Chevrolet Orlando 1.8 AT (141 л.с.)
По цене и качеству идеальное соотношение. 7 мест на компанию просто супер. Да и семье с 2-3 детьми то же будет комфортно в дальних поездках.
Всей семьёй в одной машине!
Chevrolet Orlando 1.8 AT (141 л.с.)
Шевроле Орландо – просторный семейный автомобиль, рассчитанный на семью, в которой несколько детей. Семь полноценных мест дают возможность комфортно себя чувствовать всем членам семьи в длительных пое
Каждому своё
Chevrolet Orlando 2.0d AT (163 л.с.)
Всем здравствуйте. Строго не судите, первый раз пишу. До шевролёта был акцент-3 года, потом новенькая королла. Из-за денежных затруднений, пришлось её продать через год. Потом ещё полтора года был фо
kysto1
Обновлён
8 августа 2015
Смена большего на меньшее.
Chevrolet Orlando 1.8 MT (141 л.с.)
Имею семью с пятью детьми. Жена, мама. Всего 8 человек. Имел Мерседес Виано, до этого пежо 807. Т.к. старшие дети вылетели из гнезда, то жена просила машину поменьше Виано. Его продали. И искали уже с
Chevrolet Orlando 2012 — отзыв владельца
Chevrolet Orlando 1..JPG)
8 AT (141 л.с.)
Отличный семейный автомобиль. Вместительный — жена, дети, теща, собака, рассада…. При сложенных задних сидениях можно перевозить холодильник или стиральную машину… Комфортабельный — все расположен
Всё о Chevrolet Orlando
Рейтинг модели — 4.5 / 5
Обзор Шевроле Орландо 2021
Впервые семиместный Chevrolet Orlando, который представляет собой смесь компактвэна и кроссовера, дебютировал на мотор-шоу в Париже в 2010-м году. Спустя три года он пережил свой первый и пока единственный рестайлинг, в результате чего в его экстерьере появились кое-какие изменения. Кардинальных изменений во внешности «американца» не произошло, но, тем не менее, он стал смотреться лучше, чем прежде. Задержаться на российском рынке это, увы, не помогло, поскольку в 2015-м году на фоне экономического кризиса General Motors вынуждена была убрать из России почти все модели Chevrolet и оставить только дорогие машины, а в числе «убранных», само собой, оказался Orlando.
Дизайн
Говорят, внешность — не главное. Может быть, может быть… Тем, кто с этим утверждением согласен, Orlando образца 2013-го года наверняка придется по вкусу, ведь по своей сути это очень практичный автомобиль. А тем, кто сначала судит по обложке, микс из компактвэна и кроссовера рискует не понравиться, потому что сегодня, когда второе десятилетие 21-го века плавно подходит к концу, он выглядит откровенно устаревшим. Одним словом, «кирпич». В ходе рестайлинга 2013-го года у модели поменялись наружные зеркала (в них появились «поворотники») и передний бампер. Кроме того, расширилась цветовая гамма кузова и изменился рисунок опциональных колесных дисков. На этом все внешние нововведения заканчиваются..jpg)
Конструкция
В основе автомобиля лежит «легковая» платформа General Motors под названием Delta II. На базе аналогичной конструкции построены Chevrolet Cruze и Opel Astra (на фото), но из них Cruze к Orlando, естественно, ближе, так как у него, в отличие от Astra, задняя подвеска тоже полузависимая без механизма Уатта. При этом расстояние между осями колес у Orlando больше, чем у Cruze: 2,76 м против 2,685 м. Передняя и задняя колеи у семейной пятидверки Chevrolet равны 1584 и 1588 мм, а у Cruze — 1544 и 1558 мм соответственно. Что касается точек крепления подвесок, их геометрии, а также амортизаторов и пружин Orlando, то они, конечно же, являются оригинальными.
Адаптация к российским условиям
К российским дорожным реалиям автомобиль специально не подготовлен. Полного привода нет ни в одной из комплектаций, а клиренс скромный — всего 165 мм, что делает Orlando абсолютно городским вариантом. За запаску, кондиционер или климат-контроль нужно доплачивать, а из подогревов доступны лишь подогревы боковых зеркал, кресел 1-го ряда и заднего стекла. Гарантия вполне стандартная: два года без ограничения пробега, либо три года с ограничением пробега в 100 тыс. километров + 6-летняя гарантия от сквозной коррозии. Зато с 2013-го года у Orlando есть тяговитый двухлитровый турбодизель, а еще он может похвастаться очень вместительным багажником: при условии загрузки до оконной линии его объем составляет 852 л., а до линии крыши — целых 1487 л.
Комфорт
Семиместный салон Orlando (или пятиместный с аршинным багажным отсеком) — с «фамильным» оформлением, которое встречается у большинства Chevrolet корейской сборки. На передней панели — комбинация из темного, светлого и блестящего пластика, а на центральной консоли — глянцевый черный пластик «под рояльный лак». У незамысловатого приборного щитка — фирменная бирюзовая подсветка. Дефлекторы воздуховодов круглой формы, 3-спицевое рулевое колесо, крупные клавиши и «крутилки» у системы управления климатом — все это различные элементы многих известных в России Chevrolet. Сразу видно, что у Cruze семейный Orlando одолжил не только «тележку»… В исполнении со светлой кожаной отделкой салон выглядит максимально выигрышно и дружелюбно — правда, стоит иметь в виду, что по прошествии определенного времени его «светлость» поблекнет и интерьер попросится на перетяжку. Ругать за это Chevrolet нельзя, ведь такая проблема характерна для всех светлых интерьеров. К сидениям имеются претензии. Во-первых, профиль кресел 1-го ряда, очевидно, создавался с расчетом на слишком худых водителей, иначе не выталкивал бы всех, кто покрупнее, немного вперед в области лопаток.
Безопасность
В рейтинге безопасности авторитетной европейской организации Euro NCAP Orlando заработал 5 звезд из 5 возможных, набрав 80 баллов из 100.
Мультимедиа
Полноценная медиасистема будет украшать центральную консоль лишь за доплату. Опциональный мультимедийный комплекс состоит из цветного семидюймового сенсорного экрана, CD/MP3 магнитолы с 6 динамиками, AUX/USB-разъемов и Bluetooth для подключения мобильных устройств, кнопок управления на руле, камеры заднего вида и навигации.
Изображение с камеры достаточно четкое, а звук, графика и быстродействие системы вполне приемлемые.
Шевроле Орландо Технические характеристики
Моторная гамма Orlando, которая изначально включала в себя только бензиновые «четверки» объемом 1,8 и 1,4 л. (141 л.с./176 Нм и 140 л.с./200 Нм соответственно), в 2013-м году пополнилась тяговитым двухлитровым турбодизелем, представленным в двух вариантах мощности — 130 и 163 л.с. (315 Нм/360 Нм) Каждый из двигателей отвечает экостандарту Euro-5 и сочетается с «механикой», либо с коробкой-автоматом. Согласно заявлению производителя, бензиновые модификации потребляют от 6,4 до 8 л. топлива на 100 км, а дизельные — почти на литр меньше.
| Двигатель и трансмиссия | 1,8 МКПП-5 | 1,8 АКПП-6 |
|---|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый | |
| Рабочий объем, мм3 | 1796 | |
| Количество / расположение цилиндров | 4 цилиндра | |
| Степень сжатия | 10,5 : 1 | |
| Система впрыска топлива | Многоточечный впрыск топлива | |
| Мощность | 141 л. с./104 кВ@6200 Об/мин | |
| Kрутящий момент | 176 Н*м@3800 Об/мин | |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 176 при 3800 | |
| Передаточное число главной передачи | 41764,28 | |
| Ведущий мост | Передний привод | |
| Рулевое управление | Электрический усилитель руля | |
| Передняя подвеска | МакФерсон | |
| Задняя подвеска | Торсионная балка | |
| Тормоза | Диски, впереди вентилируемые | |
| Размеры | ||
| Длина, мм | 4652 | |
| Ширина, мм | 1836 | |
| Высота, мм | 1633 | |
| Колесная база,мм | 2760 | |
| Колея передних колес,мм | 1584 | |
| Колея задних колес,мм | 1588 | |
| Минимальный радиус разворота,м | 5. 65 | |
| Объем багажного отделения при поднятых задних сиденьях,л | 89 | |
| Объем багажного отделения при сложенных задних сиденьях,л | 466 | |
| Высота потолка над передними сиденьями,мм | 1020 | |
| Высота потолка над задними сиденьями,мм | 983 | |
| Ширина салона на уровне плеч передних пассажиров,мм | 1450 | |
| Ширина салона на уровне плеч задних пасажиров,мм | 1419 | |
| Пространство для ног передних пассажиров,мм | 1034 | |
| Пространство для ног задних пассажиров,мм | 917 | |
| Объем топливного бака,л | 64 | |
| Собственная масса автомобиля, кг | 1528 | 1563 |
| Максимально допустимая масса, кг | 2160 | 2184 |
| Максимальная нагрузка на крышу кузова, кг | 100 | |
| Размер дисков | 6,5 J x 16 / 7 J x 17 | |
| Размер шин | 215/60 R16 / 225/50 R17 | |
| Динамические характеристики и расход топлива | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 185 | 185 |
| Разгон 0-100 км/ч, сек | 11. 6 | 11.8 |
| Городской цикл (л/100 км) | 9.7 | 11.2 |
| Загородный цикл (л/100 км) | 5.9 | 6 |
| Смешанный цикл (л/100 км) | 7.3 | 7.9 |
| Выброс CO2 (г/км) | 172 | 186 |
| Экологический класс двигателя | Евро 4 | Евро 4 |
Chevrolet Пресс-рум — Россия — Orlando
Chevrolet Orlando наполняет семейные поездки чувством свободы
- Яркость и многофункциональность: Orlando добавил вдохновение в сегмент компактных минивэнов
- Эффектный стиль кроссовера и универсальность 7-местного минивэна
- Комфорт и безопасность для всех
- Три двигателя, три уровня оснащения
- Оптимальное соотношения цены и качества
Как и остальные модели компании, недавно вышедшие на рынок, Orlando неординарен. Его дизайн, разработанный в нетрадиционной манере, является симбиозом минивэна и кроссовера, что выделяет эту модель из общей массы одноклассников.
Chevrolet Orlando — это настоящий семейный автомобиль на все времена, совмещающий практичность и вариативность интерьера семиместного минивэна с наличием большого пространства для багажа.
Новый компактный минивэн Chevrolet обладает энергичной внешностью, подчеркнуто низкой линией крыши и силуэтом, напоминающим кроссовер. Несмотря на новаторский дизайн, Orlando однозначно узнаваем как представитель семейства Chevrolet благодаря раздельной решетке радиатора с фирменной эмблемой «галстуком-бабочкой» по центру.
«Мы уверены, что в сегменте минивэнов Orlando не только предлагает отличное соотношение цены и качества, но и привносит нечто новое – продуманную функциональность, которая понравится клиентам, а также возможность для нас продолжить увеличение объемов продаж в Европе. Я думаю, что запуск этой модели привлечет еще больше новых поклонников Chevrolet», — отметил Уэйн Бреннон, Президент и управляющий директор Chevrolet Europe.
Новый Orlando играет стратегическую роль в программе запуска новых автомобилей в Европе в 2011 юбилейном году.
Без сомнения, среди своих одноклассников Orlando является свежей альтернативой для тех, кто подыскивает себе семейный однообъемный автомобиль. Узнаваемый облик Chevrolet дополнен характерной заниженной линией крыши и выступающими колесными арками, вмещающими колеса диаметром от 16 до 18 дюймов, которые соответствуют дизайнерскому принципу «кузов внутрь, колеса снаружи» и наделяют образ Orlando динамичностью и спортивностью.
В то время как экстерьер Chevrolet Orlando гарантирует привлечение внимания окружающих, его интерьер также насыщен интересными дизайнерскими решениями, такими как разделенная на двойной «кокпита» в стиле модели Corvette передняя часть салона и голубоватая подсветка центральной консоли. Для минивэна важен не только дизайн, но и функциональность. Три ряда кресел в салоне установлены как в театре – каждый последующий немного выше предыдущего. Поэтому в салоне так много отсеков для хранения вещей, а внутри автомобиль очень вместителен.
Несмотря на ниспадающую линию крыши, проектировщикам Orlando удалось разместить все три ряда сидений в театральном стиле, подарив пассажирам отличную обзорность с любого места без ущерба для запаса пространства над их головами. По высоте салона в районе третьего ряда сидений Orlando превосходит большинство своих конкурентов в данном классе.
Благодаря возможности сложить отдельно каждое сиденье второго и третьего рядов вровень с полом владельцы Orlando получают множество вариантов организации внутреннего пространства салона. Кроме того, боковые сиденья второго ряда могут не только складываться, но и откидываться вперед, освобождая удобный проход к сиденьям третьего ряда.
А когда потребуется перевести большой объем груза, Orlando предоставит один из самых больших в сегменте однообъемников багажник, объем которого при сложенных сиденьях второго и третьего ряда достигает 856 литров.
Постоянно находящийся в эксплуатации семейный автомобиль просто обязан иметь множество отсеков для хранения различных вещей. Как и его концептуальный прототип, серийный Orlando оборудован множеством разных по размерам, форме и расположению вещевых отсеков, в том числе: держателем для монет, двумя большими подстаканниками в центральной консоли, карманами для карт и бутылок в передних и задних дверях и несколькими отсеками в багажном отделении, которые должны удовлетворить все семейные потребности в размещении вещей в автомобиле.
Пожалуй, самой интересной находкой дизайнеров является «секретный» отсек, спрятанный за панелью аудиосистемы. Он легко доступен как водителю, так и переднему пассажиру. Как и у концепт-кара, он открывается путем простого поднятия вверх панели аудиосистемы и имеет объем, достаточный для размещения в нем MP3-плеера, солнцезащитных очков и бумажников. Внутри отсека (в зависимости от варианта комплектации) имеется стандартный разъем для подключения аудиоустройств или USB-порт для подключения MP3 или iPod.
Безопасность пассажиров для этого класса автомобилей всегда стоит на первом месте, поэтому владельцы Orlando могут быть уверены, что для обеспечения их безопасности создатели уделили максимум внимания каждой детали и применили самые передовые технологии. Большая часть силовой структуры кузова Orlando выполнена из высокопрочных сталей и образует своего рода «клетку» безопасности вокруг пассажиров, минимизирующую деформацию салона при фронтальных и боковых столкновениях, а также при ударах сзади.
Если Orlando все-таки попадет в дорожно-транспортное происшествие, его пассажиров защитят шесть подушек безопасности (две передние, две боковые и две оконные), а также ремни безопасности на всех сиденьях, оборудованные преднатяжителями и ограничителями усилия натяжения. Кроме того, в конструкции применены: особая рулевая колонка, которая складывается при аварии, и дополнительная защита коленей переднего пассажира.
Одним из самых сложных случаев, с которыми приходится сталкиваться сотрудникам служб спасения, прибывшим на место дорожно-транспортного происшествия, является необходимость разблокирования дверей попавшего в аварию автомобиля для эвакуации пострадавших из салона. Однако владельцам Orlando не стоит опасаться – их автомобиль укомплектован системой с датчиком удара, которая автоматически разблокирует дверные замки в случае ДТП.
Chevrolet предлагает на выбор три высокоэффективных двигателя: один бензиновый и два дизельных. Все двигатели устанавливаются поперечно спереди и имеют по четыре цилиндра. Они оборудованы 16-клапанными головками цилиндров с двумя верхними распределительными валами. Бензиновый двигатель имеет систему распределенного впрыска топлива, а дизельные двигатели комплектуются аккумуляторной системой питания с топливной рампой высокого давления (common rail). Блоки цилиндров всех двигателей отлиты из чугуна, а головки блоков – из алюминиевого сплава.
Бензиновый двигатель рабочим объемом 1,8 литра развивает мощность 141 л.с. при 6200 об/мин и крутящий момент 176 Нм при 3800 об/мин. Максимальная скорость Orlando, оснащенного этим двигателем, равна 185 км/ч. Такой автомобиль расходует 7,3 л/100 км и выбрасывает в атмосферу 172 г/км вредных веществ, что является весьма конкурентоспособным показателем.
Оба дизельных двигателя имеют одинаковый рабочий объем 2,0 литра, 4 цилиндра и оснащены системой питания с топливной рампой высокого давления (common rail). Однако настроены они по-разному и имеют различные характеристики. Более мощный вариант развивает 163 л.
с. при 3800 об/мин, другой – 130 л.с. при 3800 об/мин.
Максимальная скорость Orlando с любым из дизельных двигателей равна 197 км/ч. Расход топлива (6 л/100 км) и количество вредных выбросов (159 г/км) у них также одинаковы.
При покупке Orlando клиенты смогут выбрать один из трех уровней оснащения. Для европейского рынка они будут называться LS, LT и LTZ. Такие обозначения вскоре станут стандартными для всех моделей марки Chevrolet. Новинкой для отделения Chevrolet Europe также станет и то, что обозначения уровней оснащения будут крепиться на кузове только тех модификаций, которые предназначены для рынков с левосторонним движением.
Вне зависимости от того, какой уровень оснащения выберет клиент, он гарантированно получит богатый перечень оборудования, который даже в комплектации начального уровня LS включает электронное управление подвеской, шесть подушек безопасности и электропривод наружных зеркал заднего вида.
Средний уровень LT помимо вышеперечисленного включает такие системы, как парковочные датчики и мультифункциональное рулевое колесо с вынесенными на него органами управления аудиосистемой.
Уровень LTZ дополнительно имеет такое оборудование, как, например, 17-дюймовые колеса, зеркало заднего вида с автозатемнением и электронная система круиз-контроля.
Построенный на платформе успешного седана Chevrolet Cruze, доказавшего свое превосходство в управляемости и плавности хода, новый Orlando получился безопасным и азартным в движении. На модели Orlando применена проверенная временем передняя подвеска типа МакФерсон и задняя полунезависимая подвеска с комбинированной поперечной балкой.
Шасси Orlando не уступает шасси Chevrolet Cruze и обеспечивает превосходный баланс между комфортом и маневренностью. В передней подвеске Orlando применены гидравлические опоры (обычно встречающиеся только на автомобилях высшего класса), обеспечивающие контролируемость поведения автомобиля и изоляцию пассажиров от вибраций на неровностях дорог любого типа.
Полунезависимая задняя подвеска с комбинированной торсионной балкой обеспечивает идеальный компромисс между рабочими характеристиками, минимальным весом и максимальной компактностью.
Кроме того, конструкция торсионной балки позволяет легко адаптировать ее под разные варианты двигателей и массу любой модификации Orlando.
Ключевым моментом при проектировании шасси и кузова Orlando стало обеспечение им огромного запаса безопасности. На всех колесах установлены 16-дюймовые тормозные диски (сзади – невентилируемые). Автомобиль оборудован четырехканальной антиблокировочной тормозной системой. Все версии новой модели комплектуются системой распределения тормозного усилия, контролирующей торможение каждого колеса для минимизации тормозного пути, противобуксовочной системой, держащей под контролем излишне активное нажатие водителя на педаль акселератора (особенно на влажной и скользкой дороге), электронной системой динамической стабилизации и системой помощи при экстренном торможении.
По земле — Авторевю
Эта командировка мне запомнится на всю жизнь. Сначала рейс Air France из Москвы в Париж задержался на полчаса, и я не успел на пересадку. А потом пошел снег и парализовал оба парижских аэропорта. Самолеты не летают, поезда не ходят, все окрестные отели забиты — и даже такси не достать! Кое-как поспал пару часов на парижском вокзале — и попал в Валенсию на тест-драйв компактвэна Chevrolet Orlando только следующим вечером, помятый инебритый.
Эх, лучше бы я взял Orlando в Париже. И по старинке, наземным транспортом… Медленно, но верно.
Рельефные арки колес, большие фары и фонари, черный «пояс» некрашеного пластика… Намек на американские внедорожники? Люди в General Motors считают главной приманкой для европейцев именно нетрадиционный для компактвэнов дизайн Orlando — забыв, видимо, как вяло продаются в Европе «цельнорубленные» Dodge Caliber или Jeep Compass.
В основе компактвэна — новая платформа Delta, на которой построен Chevrolet Cruze, с растянутой на 75 мм колесной базой. Передняя подвеска — стойки McPherson, задняя — полузависимая. Как следствие, полный привод не предусмотрен.
Колеса — той же размерности, что у седана Cruze. И дорожный просвет самый обыкновенный.
Реальное преимущество «псевдокроссоверности» Orlando — лучшая, чем у обычных минивэнов, обзорность. Наклон лобового стекла меньше, стойки не так массивны, а передняя панель не уходит за горизонт. В боковых окнах, правда, остались маленькие «косынки», из-за которых крупные «внедорожные» зеркала смещены назад.
Внутри — тоже Cruze: почти такие же мультифункциональный руль, ручки, кнопки и приборы. Только посадка водителя заметно выше, а вместо тканевых вставок на панели — широкая полоса «рояльного» лака. Получилось строго и удобно, но без «домашнего» уюта. Еще и потому, что в Orlando нет многого из того, что давно стало привычным для однообъемников: панорамной крыши, отсеков в полу и на потолке, раскладных столиков… Chevrolet может похвастаться разве что тайничком за откидной панелью аудиосистемы, но туда поместится только iPod, телефон или пачка-другая сигарет.
Приборы хороши. Единственное замечание — избыток мелких рисок на шкалах
Наклон спинки кресла изменяется ступенчато, ручка регулировки маленькая и перекрывается ремнем безопасности
Тайник за панелью управления «музыкой» небольшой, но в нем удобно держать, например, iPod — внутри отсека расположены аудиоразъемы
Тайник за панелью управления «музыкой» небольшой, но в нем удобно держать, например, iPod — внутри отсека расположены аудиоразъемы
И «комбинаторика» салона у машины скудная. Сиденье второго ряда складывается по частям, как в обычном универсале, но сдвинуть вперед-назад или вытащить его нельзя. Равно как и креслица, установленные в багажнике. Оттого и грузовместимость у Orlando скромная — максимум 1487 литров.
В то время как законодатели жанра — Renault Grand Scenic, Citroen C4 Picasso, Volkswagen Touran — могут перевезти почти два кубометра груза.
Зато третий ряд мест в Orlando вполне «взрослый»! Я с моим ростом 180 см сел на галерку без проблем — пришлось лишь спинку впереди стоящего кресла поставить чуть вертикальнее, чтобы не упираться в нее коленями. Правда, с разложенным третьим рядом от багажника остаются лишь «купейные» 89 литров.
Салон Orlando красивый, современный, удобный. Единственный эргономический казус — кнопка отключения ESP, съехавшая на сторону пассажира
Бензиновая 1800-кубовая 141-сильная «четверка» и на Крузе не отличается темпераментом, а под капотом Orlando совсем скисает — семиместный автомобиль на двести с лишним килограммов тяжелее. До 3000 об/мин мотор «не тянет», после — надсадно ревет. Не спасает даже относительно «короткая» трансмиссия — на второй передаче Orlando разгоняется всего до 85км/ч по спидометру.
А ступени в пятиступенчатой коробке переключаются с ощутимым сопротивлением. Причем если на седане «автомат» агрегатируется как раз с бензиновыми двигателями, то у Orlando — только с 163-сильным турбодизелем. Он хорош: тихий, тяговитый и мощный настолько, чтобы уверенно мчать в левом ряду испанского автобана, где никто не едет медленнее 150-160 км/ч. Но… В России продажи дизельных машин пока откладываются.
Сиденье водителя плотное, но немного давит на лопатки
В третьем ряду могут спокойно сидеть люди среднего роста. И залезать на галерку несложно
Управляемость — без огонька: Orlando стабилен на высокой скорости, чуть ленится на входе в вираж, зато дугу поворота пишет четко и с небольшим креном. Руль тяжеловат на парковке, но с ростом скорости усилие на нем становится оптимальным. А реакции машины на повороты руля спокойны и однозначны.
Но с комфортом беда — Orlando жестко и громко встряхивает пассажиров на всех более-менее крупных кочках и «находит» мелкие вибрации даже на относительно ровном шоссе. А что будет на наших дорогах — с волнами, колеями и «гребенкой»?
Корейские Chevrolet «донашивают» за маркой Opel моторы семейства Ecotec — 1800-кубовому двигателю не хватает тяги на низких оборотах иотзывчивости на педаль газа. Правда, для России его настроят под нормы Euro 4
Двухлитровый дизель современнее, тише и удобнее в управлении, чем бензиновый агрегат. Еще и потому, что работает в паре с шестиступенчатой коробкой передач
На российских автомойках эта пиктограмма будет полезна. Главное, чтобы мойщик разглядел ее под слоем грязи
Зеркала, как у настоящего кроссовера, — большие и широко расставленные. Они в полной мере компенсируют скромный обзор через заднее стекло
Кресла третьего ряда складываются в одно движение, образуя ровный пол.
Но багажник получается довольно мелким, и погрузочная высота велика
Под полом — только глубокий, но узкий отсек для мелочовки. Запасного колеса нет, и уложить его специально для России просто некуда
Теми же недостатками, кстати, страдает и соплатформенный Cruze. А высокий и более тяжелый кузов Orlando их только усугубил. Или все дело в том, что седан делали «всем миром», в то время как «псевдокроссовер» корейцы из подразделения GM DAT разрабатывали и испытывали сами? А полигон у них — скромнее нашего Дмитровского…
Жаль, что корейцы не решились сохранить облик концептуального Orlando 2008 года — он смотрелся «злее» и динамичнее серийной машины
В общем, первая встреча с Orlando оставила двойственное впечатление. Или это просто мой парижский «отдых» виноват?
Европейские продажи Orlando начнутся весной, а в России первые автомобили появятся летом.
Цена? Точных цифр пока нет. Говорят, что семиместный «псевдокроссовер» будет стоить больше Круза, но меньше «настоящего» кроссовера Chevrolet Captiva. А значит, Orlando может оказаться дешевле, чем Opel Zafira, Volkswagen Touran или Citroen C4 Picasso.
И это шанс. Согласно статистике, при общей стагнации европейского рынка Chevrolet увеличил продажи примерно на 10% — во многом благодаря Крузу, который в восточноевропейских странах уверенно опережает конкурентов. Даже в Испании каждый третий продаваемый седан гольф-класса — с крестом на решетке радиатора. Может, и на Orlando найдутся покупатели? Ведь то извержение исландского вулкана, то метели, то забастовки авиадиспетчеров… Путешествовать по земле пусть медленнее, зато надежнее.
|
Паспортные данные |
|||||
|
Автомобиль |
Chevrolet Orlando |
||||
| Модификация | 1. 8i |
2.0D | 2.0D | ||
| Тип кузова | универсал | универсал | универсал | ||
| Число мест | 7 | 7 | 7 | ||
| Размеры, мм | длина | 4652 | 4652 | 4652 | |
| ширина | 1836 | 1836 | 1836 | ||
| высота | 1633 | 1633 | 1633 | ||
| колесная база | 2760 | 2760 | 2760 | ||
| колея передняя/задняя | 1584/1588 | 1584/1588 | 1584/1588 | ||
| Объем багажника, л | 89-1487 | 89-1487 | 89-1487 | ||
| Снаряженная масса, кг | 1528 | 1655 (1659)* | 1655 (1659)* | ||
| Полная масса, кг | 2160 | 2287 (2291) | 2287 (2291) | ||
| Двигатель | бензиновый, с распределенным впрыском | дизельный, с турбонаддувом | дизельный, с турбонаддувом | ||
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно | спереди, поперечно | ||
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд | 4, в ряд | ||
| Рабочий объем, см³ | 1796 | 1998 | 1998 | ||
| Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 80,5/88,2 | 86,0/86,0 | 86,0/86,0 | ||
| Число клапанов | 16 | 16 | 16 | ||
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин |
141/104/6200 | 130/96/3800 | 163/120/3800 | ||
| Макс. крутящий момент, Нм/об/мин | 176/3800 | 315/2000 | 360/2000 | ||
| Коробка передач | механическая, 5-ступенчатая | механическая, 6-ступенчатая | механическая, 6-ступенчатая (автоматическая, 6-ступенчатая) | ||
| Привод | передний | передний | передний | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | ||
| Задняя подвеска | полузависимая, пружинная | полузависимая, пружинная | полузависимая, пружинная | ||
| Передние тормоза/диаметр дисков, мм | дисковые, вентилируемые/300 | дисковые, вентилируемые/300 | дисковые, вентилируемые/300 | ||
| Задние тормоза/диаметр дисков, мм | дисковые, 292 | дисковые, 292 | дисковые, 292 | ||
| Шины** | 215/60 R16 или 225/50 R17 или 235/45 R18 | 215/60 R16 или 225/50 R17 или 235/45 R18 | 215/60 R16 или 225/50 R17 или 235/45 R18 | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 185 | 180 | 195 (195) | ||
| Время разгона | 0-100 км/ч, с | 11,6 | 10,3 | 10,0 (11,0) | |
| Расход топлива, л/100 км | городской цикл | 9,7 | 7,9 | 7,9 (9,3) | |
| загородный цикл | 5,9 | 4,9 | 4,9 (5,7) | ||
| смешанный цикл | 7,3 | 6,0 | 6,0 (7,0) | ||
| Выбросы СО₂ (смешанный цикл), г/км | 172 | 159 | 159 (186) | ||
| Емкость топливного бака, л | 64 | 64 | 64 | ||
| Топливо | АИ-95 | дизтопливо | дизтоливо | ||
| * В скобках — данные для автомобиля с автоматической КПП ** В зависимости от комплектации | |||||
Отзывы владельцев Chevrolet Orlando (Шевроле Орландо) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Chevrolet Orlando (Шевроле Орландо) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail. ru
—Коробка передач
Объем двигателя, л
—Машина декабрь 2012 года. Покупался прежде всего за 7 мест, в своей ценовой категории и с автоматом 7-ми местных конкурентов не имеет. Изящные формы силикатного кирпича, зверский аппетит…104 комментария
Денег своих несомненно стоит. Лично для меня оптимальное соотношение цена-качество. Три года на нём езжу. Ни разу не пожалел. Пока меняю только масло и фильтра. Внешне узнаваем, солиден. Внутри…21 комментарий
Дизель, 2013 года, пробег 98000 км1
Это супер хорошая машина во всех отношениях! Не разу не подводила! А машин у меня было не мало21 комментарий
Купил машину в июне 2014г., в максимальной комплектации, кроме кожаных кресел. Кожаные кресла, летом, для Астрахани, смерти подобно.Чисто семейный автомобиль. За время эксплуатации, в течении 3 лет…11 комментарий
В "общее впечатление" я впишу, что это суперский автомобиль в целом, но так же и сюда впишу мелкие недостатки, чтобы в разделе "недостатки" была только одна тема — объем двигателя. ..5
Про достоинства этого авто уже здесь писали могу лишь присоединиться к вышесказанному , меня очень радует этот автомобиль, что можно сказать ? я очень рад что он у меня есть.!33 комментария
Удобный, просторный автомобиль, то что нужно для дальних семейных поездок с детьми. На удивление, не было проблем с заводом дизельного двигателя в морозы за -30, при том что не устанавливал никаких…3
Хороший автомобиль за свои деньги. Комфортный и просторный. В мороз заводиться хорошо.6
От машины приятные впечатления ,расход по городу 11.4 л ,автомат немножко тупит при разгоне но не критично,тянет хорошо груженный или не груженный без разницы,в горы ездил испытано только в механику…42 комментария
Прекрасное авто для дальних путешествий с семьей. Отличная управляемость на трассе, прекрасный обзор, удобная высокая посадка водителя и переднего пассажира. В городских узких дворах немного…9
Покупал как семейную машину с возможностью иногда посадить 7 человек (бывает надо, например на даче на речку с друзьями смотаться). Брали с расчетом комфортной езды на дальние расстояния. Оправдывает…19
Большой семейный автомобиль с хорошей управляемостью. По динамическим характеристикам очень неплох для 1.8 и такой массы. Но все же, машина не для города с пробками,далее объясню почему. В целом…27
Большой, комфортный, для семьи.8
Езжу уже год. Впечатления позитивные.Очень радует большой вместительный салон. Как то перезжал в разложенный салон влезли и большой холодильник , стиральная машина , микроволновка , 2 бокса с…7
Покупкой автомобиля — доволен. Семейный автомобиль за разумные деньги. Изначально собран в Ю.Корее,затем разобран и доставлен на сборочный завод в Узбекистане…как CKD-комплект. Собран хорошо…148 коментариев
Пробег 70000. Самая большая неисправность — замена лампочек в фарах (уже дважды). Больше ничего не замечаю: ни в подвеске, ни в двигателе Продолжаю…. Пробег уже 130 000. Пора менять грм. Добавить…14
Отличный автомобиль для большой семьи. Недостаток мощности сразу бросается в ноги и руки, пока не отчипуешь его.
На бензине чип-тюнинг снял все вопросы про тупого бычка, каким он был из салона. Хорошо…265 коментариев
Данным авто владею 16 месяцев. За это время проехал 58000 км. кроме замены масла, свечей и колодок по кругу ни чего не делал. На дальние поездки чувствуешь себя хорошо. Если на авто не горцевать то…9
Семья из 5 человек, все довольны.6
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
Подбор авто под ключ из США Южной Кореи Китая
Многие хотели бы купить хорошее транспортное средство с минимальным пробегом и расширенной комплектацией, но с ощутимой материальной выгодой. Именно поэтому в 2021 увеличилась тенденция к покупке авто из Америки и Южной Кореи под ключ.
Преимущества покупки авто из Кореи и Америки:
- Большой выбор моделей.
- Низкая стоимость транспортного средства – пригнать авто из Кореи и Америки намного выгоднее, чем купить нерастаможенное авто в Украине.
- Высокое качество серийной сборки, стильный внешний вид, комфортная эксплуатация.
- Возможность приобретения эксклюзивных моделей с максимальной комплектацией и набором опций, которые выпускались для внутреннего рынка Кореи и Америки.
Покупка автомобиля с аукционов – прекрасная возможность обзавестись качественным автомобилем за приемлемые деньги!
Аукционы автомобилей представляют собой торговые площадки, на которых предлагаются на продажу подержанные машины. На аукционах, как правило, большой выбор транспортных средств с
незначительными повреждениями, но с наилучшим соотношением цена – качество. За стоимость новой машины среднего класса в украинских салонах на аукционе можно купить немного
подержанный автомобиль из США или Кореи, но гораздо выше классом и с роскошной комплектацией.
Их зачастую выставляют на продажу государственные учреждения, страховые компании и
банки. Нередко даже после всех затрат на покупку, доставку, оформление и ремонт, цена на машину оказывается намного ниже, чем на аналогичный автомобиль в Украине и Европе.
Именно ценовая политика авто с аукционов выделяет их на фоне цен украинского автомобильного рынка.
Покупка авто с аукционов является наиболее удобным и выгодным способом приобретения автомобиля. И этому есть ряд весомых причин:
- Широкий ассортимент. Ежедневно на аукционах выставляется множество лотов. Купить авто на американском аукционе можно любой марки, модели, года выпуска, объема двигателя, цвета, комплектации.
- Отличное состояние машин. Автомобили, которые выпускаются за границей, обладают более высоким качеством. Эти авто эксплуатировались на хороших дорогах, обслуживались только на
сертифицированных СТО, да и качество сборки машин для рынка США и Юной Кореи существенно выше.
- Гарантия качества. Оценка технического состояния транспортного средства проводится не продавцом авто, а экспертами. Это влияет на объективность и точность данных о лоте в аукционном листе.
- Проверка автомобиля. Покупатель может быть уверен в том, что транспортное средство не находится в угоне. Авто, которые попадают на продажу через аукцион проходят полную проверку и имеют достоверную историю владения автомобилем.
Как работают автоаукционы
Правила авто-аукциона весьма простые. На продажу выставляются автомобили с подробным описанием, характеристиками, фото и желаемой стоимостью. В назначенное время начинаются торги. Покупатель выбирает необходимый лот и предлагает свою ставку. В случае отсутствия других предложений с лучшей ставкой, покупатель автоматически становится победителем онлайн–аукциона. Если же есть оппоненты, происходит поэтапный процесс повышения ставок до тех пор, пока одна из ставок не победит. Торги автоматически заканчиваются тогда, когда предлагаемая цена совпала или превысила ранее зафиксированную продавцом стоимость.
Выгодная покупка авто в США и Южной Кореи с компанией AsiaСars
Компания AsiaCars – предоставляет возможность недорого купить подержанные автомобили из Южной Кореи и США. Мы осуществляем поиск, подбор, диагностику, оформление, доставку, растаможку и сертификацию. Занимаемся пригоном авто «под ключ», а это значит что вы забираете готовую машину с полным комплектом документов. В рамках бюджета клиента мы подберем идеальное авто с любого аукциона в Южной Корее и США, значительно дешевле аналога на отечественном рынке. В процессе поиска, мы руководствуемся четкими правилами компании, которые направлены на подбор качественного авто для каждого нашего клиента. Наша задача – найти для клиента наиболее лучший и выгодный вариант. Эксперты AsiaCars находятся на месте проведения аукциона. Это позволяет провести внутренний и внешний осмотр авто на скрытые дефекты и снять детальный видео-обзор состояния лота. Проводится полная диагностика внешних и силовых элементов кузова, двигателя, коробки передач, рулевого управления, системы освещения и бортового электрооборудования, тормозной системы, подвески. Выполняется измерение толщины лакокрасочного покрытия кузова и осмотр на предмет царапин и сколов. Если мы выявляем серьезные проблемы в состоянии машины, мы приступаем к поиску другого авто.
Ключевые преимущества сотрудничества с нами:
- Профессиональный поиск и подбор автомобилей. Наши специалисты найдут и подберут авто под Ваш вкус и бюджет на аукционах: Gloviss, Aj, Copart, IAAI:и другие.
- Низкие цены. Мы постоянно отслеживаем ситуацию на корейском и американском авторынке, предлагая самые выгодные условия приобретения авто.
- Полная отчетность. На всех этапах сотрудничества предоставляем информирование и поддержку по удобному для клиента каналу связи.
- Финансовая безопасность. Оплата наших услуг осуществляется только при получении машины. Окончательная стоимость автомобиля не выйдет за рамки ранее оговоренного бюджета.
- Быстрые сроки доставки. Для того чтобы пригнать авто из Кореи и США в Украину нам потребуется 30-40 дней.
- Работа “под ключ”. Мы предоставляем полный пакет услуг от подбора и выкупа машины до постановки автомобиля на учет.
Помимо услуг покупки транспортного средства под заказ, у нас также имеются машины от южнокорейского автоконцерна и авто из США в наличии в Украине. В нашем автопарке около 200 автомобилей. Их можно купить уже сейчас, и Вам не потребуется ждать несколько недель доставки.
Что-то не так | AA
Телефон доверия 24/7 в Великобритании
0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Или скачайте наше приложение
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Потеряли ключи от машины?
Вызов помощника по клавишам AA
0800 048 2800
пн – вс с 7 до 22
Неправильное топливо в вашей машине?
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
Европа, телефон доверия 24/7
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Заявления по страхованию жилья
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
Крышка аварийного покрова Великобритании
0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Европейское аварийное покрытие
0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17
Страхование автомобилей
0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Страхование жилья
0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Уроки вождения
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Купить защитное покрытие UK
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить европейскую пробойную крышку
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
Претензии на запчасти и гараж
0344 579 0042
пн – пт 9–17, сб 9–13
Смените аварийное покрытие
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
Купить автострахование
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Запросы политики
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить страховку мотоцикла
0344 335 2932
пн – пт 9–18, сб 9–16
Существующие клиенты по страхованию фургонов
0800 953 7537
пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13
Купить страхование жилья
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
Запросы политики
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
Прикрытие для экстренной помощи дома
— сообщить об экстренной ситуации0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Книга уроков вождения
Новый ученик
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Обучение на инструктора по вождению
0800 316 0331
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
0800 587 0086
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
AA Автошкола для справок
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года
0333 220 5069
пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13
Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года
0345 603 6302
пн – сб 8–20
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года
0345 600 5606
пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17
Кредитные картыAA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA
0345 603 6302
пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни
Утерянные и украденные кредитные карты
0800 028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
Просрочка или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года
0800 032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера
Скачать приложение
Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Ваша личная информация
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.
Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.
:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::
CarSifu проверяет Chevrolet Orlando
Chevrolet — действительно молодой автомобильный бренд в Малайзии, представивший свою линейку автомобилей на местном уровне с 2010 года благодаря своему единственному дистрибьютору, Naza Quest Sdn Bhd.А малайзийцы в целом, будучи преданными и осторожными, не спешат проникнуться симпатией к новичку в этом районе.
Chevrolet или в просторечии Chevy — это американский бренд, который существует с 1911 года.Конечно, оно пришло к нам примерно через сто лет, но, как говорится, «лучше поздно, чем никогда», верно? Правильно!
Итак, давайте взглянем на автомобиль, который вы могли пропустить: Chevrolet Orlando.
Orlando — это семиместный безнаддувный автомобиль объемом 1,8 литра, который имеет квадратный дизайн и при этом обладает элегантным качеством.
По размеру он находится где-то в середине диапазона MPV, который можно найти на малазийских дорогах, не слишком громоздкий и не слишком маленький, с общей длиной 4653 мм, высотой 1633 мм и просторной колесной базой 2760 мм.
Хотя это не совсем круто, но и не скучно.
Orlando выделяется среди других MPV дизайном с разделенной решеткой радиатора, большими квадратными фарами и чистыми линиями по всему кузову.Он также имеет множество функций, которые делают его привлекательным.В нем большие удобные сиденья с достаточным пространством для головы и ног даже для пассажиров третьего ряда (однако пространство для багажника ограничено).
Складывание сидений — это действительно простая операция благодаря функции «свернуть и сложить».
Сиденья второго ряда имеют функцию разделения 60/40 и 50/50 на третьем ряду, и у вас есть до 16 различных типов конфигураций сидений.
Вы даже можете сложить все сиденья и получить ровное грузовое пространство объемом 1499 литров.Это означает, что вы можете превратить Orlando в свою спальню, если отправляетесь в поход.
Удобство складывания и раскладывания сидений в соответствии с вашими потребностями — полезная опция.
Вдобавок к этому вы получаете автоматический климат-контроль с задними вентиляционными отверстиями, а также автоматические фары и автоматический датчик дождя, что означает, что вам не нужно включать или выключать свет или даже включать переключатель дворников. потому что машина сделает это за вас.
Тогда у вас есть сама кабина, которая очень хорошо изолирована от внешнего шума.
В сочетании с гибкой подвеской Orlando предлагает приятное и комфортное пребывание внутри.
Я был особенно впечатлен качеством звука автомобильной развлекательной системы с CD / MP3 / WMA с портом Aux. Он также имеет возможность подключения по Bluetooth.Одной из необычных, но довольно крутых особенностей является скрытый отсек за головным устройством, которого нет ни в одной другой марке в Малайзии.
Здесь вы найдете порты для USB, поэтому полезно заряжать телефон и безопасно хранить его в отсеке.
Обратной стороной является то, что вы не можете закрыть головное устройство, если хотите, чтобы ваш телефон был рядом с вами, поскольку нет отверстия для провода кабеля.
Когда солнце садится, кабина освещается голубым светом на центральной приборной панели.
Тот же синий оттенок также подсвечивает все кнопки и циферблаты на приборной панели и рулевом колесе, облегчая вам и вашим пассажирам просмотр всех элементов управления, не включая свет.Управлять этой машиной было очень весело, и казалось, что вы едете не на минивэне, а на седане.
Это может быть связано с тем, что он использует ту же трансмиссию, что и седан Chevrolet Cruze.
Управляемость Orlando достойна восхищения, и он довольно устойчив на поворотах и поворотах.
Двигатель немного шумит, если вы его полете, но все это хорошо, потому что звучит спортивно, а не яростно возражает, что он разваливается из-за дросселирования MPV.
Вы можете почувствовать крутящий момент, придающий вам необходимый импульс на пониженных передачах или при движении в гору.Orlando имеет максимальную мощность 141 л.с. и 176 Нм крутящего момента, чего достаточно для перевозки грузов средней семьей.
Единственная жалоба здесь заключается в том, что он жрет топливо, если вы сильно нажимаете на акселератор. Итак, вам нужно расслабиться с дроссельной заслонкой.
Что касается безопасности, Orlando имеет две подушки безопасности, датчик заднего хода, антиблокировочную тормозную систему, электронное распределение тормозов (EBD), электронную программу стабилизации (ESP), дисковые тормоза спереди и сзади и систему сигнализации центрального замка.
Orlando может многое предложить по цене — 118 886 ринггитов — и, учитывая, что эта модель существует уже три года (и этот обзорный образец показал пробег более 55000 км), она действительно хорошо выдерживает время и не выглядит и не чувствует себя устаревшим.Плюс, учитывая, что единицы обзора злоупотреблений подвержены, этот Орландо выглядит так, как будто он может смириться со всем, что вы в него бросаете.
На Orlando предоставляется пятилетняя гарантия или 200 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше).
Этот автомобиль доступен в шести цветах: Deep Espresso Brown, Carbon Flash Black, Satin Steel Grey, Summit White, Gun Smoke Grey и Switchblade Silver.
Обзор
: Chevrolet Orlando — правда об автомобилях
Автопроизводители не часто берут на себя труд привезти машину в Канаду, но воздерживаются от ее продажи в Соединенных Штатах.С учетом одной десятой населения и других законов об омологации, чем в Соединенных Штатах, затраты редко заставляют автопроизводителей импортировать уникальные продукты на рынок Канады.
Такие автомобили, как Mercedes-Benz B-Class или Nissan X-Trail, являются исключением из правил — это компактные грузовые автомобили, которые экономичны и по цене находятся в нижней части своего сегмента. Первоначально General Motors намеревалась продавать Chevrolet Orlando в Соединенных Штатах, но, по словам GM Canada, американские инженеры хотели включить такие функции, как подушки безопасности для защиты коленей, чтобы помочь Orlando соответствовать малоизвестным американским правилам краш-тестов, но стоимость этого изменения была бы слишком высока. предприятие убыточное.Поскольку автомобиль уже соответствовал всем другим унифицированным североамериканским стандартам, было легко продать его в Канаде, где более высокие цены на топливо и любовь к меньшим транспортным средствам сделали бы его привлекательным выбором.
Кому-то минивэнымогут показаться «не крутыми», но здесь они еще не потеряли свой блеск. Dodge Grand Caravan — один из самых продаваемых автомобилей в Канаде. Его цена начинается со скидок 19 995 долларов, что идентично Orlando. На этом сходство заканчивается, поскольку Orlando — это больше реинкарнация Odyssey первого поколения, чем преемник ужасного минивэна Uplander, который большинство из нас стерло из своих воспоминаний.
Как и старый Odyssey, у Orlando корейского производства есть двери с обычными распашными дверьми, 4-цилиндровый двигатель и меньшая площадь основания, чем у большинства традиционных минивэнов. Orlando длиной 183 дюйма почти на два фута короче Grand Caravan и на 669 фунтов легче. Отсутствие веса Orlando означает, что за рулем он ощущается как большой Cruze, с таким же хорошо взвешенным, но несколько неопределенным рулевым управлением и относительно автомобильной динамикой. Здесь используются 2,4-литровый двигатель Ecotec и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, и хотя они чувствуют себя немного обремененными в этом приложении, у Orlando достаточно мощности, чтобы уйти со своего пути.Жалко, что 6-ступенчатая автоматическая коробка передач GM все еще чувствует себя так, как будто она задерживается на 5 секунд, чтобы уловить любые проявления непристойности в автомобиле, поскольку она портит то, что в противном случае могло бы быть хорошо подобранной трансмиссией. Экономия топлива по городу составила около 23 миль на галлон, или на 1 милю на галлон лучше, чем в городском рейтинге GM (предположительно, на шоссе он вернет 34 мили на галлон). Доступна механическая коробка передач, но рынок для этого устройства, вероятно, меньше, чем у тех канадцев, которые выступают за приватизированное здравоохранение или более мягкие законы об оружии.
Кабина нашего тестера была утилитарной, с полностью черной тканью и черными пластиковыми поверхностями по всему нашему тестеру 2LT.Приборная панель в основном идентична Cruze, и все элементы управления будут знакомы каждому, кто был в недавнем продукте GM. Одна интересная особенность — откидная лицевая панель стерео, которую можно откинуть вверх, чтобы открыть скрытый отсек для хранения вещей — отлично подходит для мобильных телефонов, плееров iPod и других гаджетов. Ткань сиденья, по-видимому, представляет собой какой-то легкий в уходе материал, а не плюшевую ткань, что, вероятно, является уступкой для владельцев, которые захотят убрать пролитый яблочный сок, а не наслаждаться какой-нибудь хорошей импортной тканью.
То, что «Орландо» добавляет к «автомобильной» части уравнения, ему не хватает со стороны «внедорожника». Здесь нет необычных складных сидений, как в Caravan, только обычные складывающиеся сиденья во втором ряду. Третий ряд очень плотный и подходит только для маленьких деток. Честно говоря, владельцам было бы лучше сложить их, чтобы открыть гораздо большую грузовую площадку, которая легко поглотила бы пару чемоданов.
Продажи Orlando были не такими быстрыми: Mazda5 в 2012 году превысила продажи более чем на 100 единиц, а Caravan занимала 60 процентов от общего рынка минивэнов.Сиденья Stow ‘N Go Caravan, возможность проглотить несколько хоккейных сумок (благодаря большему размеру Caravan) и идентичная цена — обе базовые модели начинаются с 19 995 долларов, а Caravan с Stow’ N Go — от 23 995 долларов, а наш Orlando 2LT начинается на 500 долларов меньше. Автомобильная природа Орландо позволила легко припарковаться и маневрировать в тесноте центра Торонто и с легкостью возить себя, четырех друзей и собаку во время прогулки на выходных в местный парк. Но поскольку большинство покупателей минивэнов проживают в пригородах и возят нескольких детей в школу, хоккей и все остальное между ними, легко понять, почему традиционный минивэн может удовлетворить их потребности лучше, чем Орландо, несмотря на достоинства Chevrolet.
Связанные2012 Chevrolet Orlando LTZ | Обзоры автомобилей
Честно говоря, я не знаю, почему этот тип автомобилей не пользуется большей популярностью. Я считаю, что компактный автомобиль с высокой крышей, экономичным двигателем и местом для шести или семи пассажиров идеально подходит для экономных семей с более чем двумя детьми. Добро пожаловать в небольшой, но растущий сегмент многоцелевых автомобилей.О, это не революционная идея. Их можно было бы рассматривать как преемников короткобазных Dodge Caravan и Plymouth Voyager 80-х, в то время как пара японских брендов попробовала рецепт в 90-х, с Nissan Axxess и Mitsubishi Expo LRV (также известный в Канаде. как Dodge / Plymouth Colt Wagon и Eagle Summit).Сегодня игроки универсальных автомобилей включают Mazda5, Kia Rondo и новый Ford C-MAX 2013 года выпуска.
Chevrolet Orlando — это новинка GM в этой категории, отвечающая требованиям максимальной вместимости при относительно небольшом размере. Он также обещает низкий расход топлива, что не совсем так в ходе этого теста.
Место для семи
При рекомендованной розничной цене 19 995 долларов США Chevrolet Orlando 2012 года является самым дешевым семиместным автомобилем, который вы можете купить в Канаде; Mazda5 имеет шесть мест, североамериканский C-MAX получит только пять, а Rondo EX с дополнительным сиденьем третьего ряда стоит 23 795 долларов.
А теперь не начинайте планировать поездку в Вегас с шестью друзьями. Самая задняя скамья в Орландо лучше всего подходит для детей; помните, это компактный автомобиль. К тому же, занимая все ряды сидений, не остается места для груза. Вы либо перевозите вещи, либо максимум пассажиров, но не то и другое вместе. То же самое с Mazda и Kia.
Тем не менее, с двумя или тремя детьми Орландо имеет большой смысл. Переверните этот третий ряд, и вы получите 739 литров пространства, которого хватит для перевозки вещей вашей семьи.Сложите также второй ряд, и вы получите около 1600 литров объема; только Рондо внутри больше.
Одно преимущество, которое, как мне кажется, есть у Mazda перед Chevy, касается раздвижных боковых дверей. Дети могут неосторожно открыть дверь на стоянке торгового центра и вмять машину рядом; не так с раздвижными дверями. У Orlando также довольно широкие стойки B, которые создают слепые зоны, когда вы пытаетесь влиться в движение или сменить полосу движения.
Chevrolet Orlando имеет удобные передние сиденья и удобную посадку для водителя.Компоновка распределительного устройства также хорошо продумана, а звуковая система включает в себя порт USB в нашем тестере, спрятанный в отсеке для хранения за кнопочным интерфейсом; К сожалению, USB-ключи большего размера не позволят вам закрыть крышку. И навигация по папкам с файлами MP3 немного сложна.
Мощность с четырьмя цилиндрами, расход топлива с шестью цилиндрами
Каждый Orlando оснащен рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 2,4 л, который развивает 174 л.с. и 171 фунт-фут крутящего момента. Доступна 6-ступенчатая механическая коробка передач, но мы думаем, что 95% покупателей выберут 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.Разгон от 0 до 100 км / ч с автоматической коробкой передач занимает 10,4 секунды, а рейтинг экономии топлива составляет 10,6 / 6,9 л / 100 км по городу / шоссе.
К сожалению, наш средний показатель 12 л / 100 км не так впечатляет. Мы едем консервативно, очень плавно уходим от стоп-сигналов, а на скорости 100 км / ч двигатель крутится всего на 1900 об / мин; черт возьми, мы ездим на Орландо в экологическом режиме, и он по-прежнему потребляет больше, чем ожидалось. По иронии судьбы, более крупный и тяжелый кроссовер Equinox может похвастаться лучшими показателями экономии топлива.
Не говоря уже о проблемах с топливом, 2,4-литровый двигатель способен быстро разогнать Орландо, при этом поездка будет комфортной для всех, включая пассажиров на задних сиденьях. Однако ощущение централизованного рулевого управления с электроусилителем не очень точное. В целом, многоцелевой автомобиль Chevy может быть не таким увлекательным в управлении, как более спортивная Mazda5, но это тоже не утомительно.
Достойный перечень оборудования
Базовая комплектация Orlando LS включает вход без ключа, электрические стеклоподъемники, шесть подушек безопасности, стереосистему с 6 динамиками, а также системы контроля тяги и электронной устойчивости, а кондиционер является дополнительным.1LT получил телескопическую рулевую колонку, зеркала с электроприводом и подогревом, дверные ручки в цвет кузова и круиз-контроль. Добавление таких приятностей, как легкосплавные диски, подключение по Bluetooth, порт USB и подогрев сидений, подводит нас к 2LT, стоимость которого начинается с 23 595 долларов.
Наш тестер — это верхняя отделка LTZ, но с дополнительным кожаным пакетом сидений и люком с электроприводом. Общая цена до налогов, фрахта и доставки: 30 505 долларов.
Для сравнения, заряженная Mazda5 GT стоит 28 430 долларов, а Kia Rondo EX V6 Luxury стоит 27 195 долларов.
Chevrolet Orlando — это компетентный многоцелевой автомобиль, который может выстоять против своих конкурентов, и пока в этом году он продается немного лучше, чем 5 и Rondo. Комплектация LTZ слишком дорога, но 2LT — разумная сделка для того, что в нее входит.
Обзор: Chevrolet Orlando (2011-2015)
Внутри Chevrolet Orlando (2011-2015)
Интерьер Orlando был продуман до мелочей, поэтому он действительно ощущается как действительно пригодный для использования семиместный автомобиль, а не пятиместный MPV, у которого просто два дополнительных сиденья застряли там, где находится багажник.Сиденья в театральном стиле означают, что даже те, кто находится на крайних задних сиденьях, могут видеть вперед, хотя приподнятый дизайн окон для третьего ряда означает, что это может казаться немного мрачным. Тем не менее, несмотря на то, что сиденья поднимаются, запас по высоте все еще остается хорошим.
В третьем ряду достаточно места для ног для детей младшего возраста и для взрослых на короткие расстояния, плюс доступ также хороший благодаря внешним сиденьям в среднем ряду, которые складываются и откидываются вверх, хотя и с механизмом, к которому можно привыкнуть.Они как бы катятся и складываются вперед, но добраться до ручки, которая их освобождает, очень сложно, если вы сидите в третьем ряду, что практически невозможно. Еще одна проблема заключается в том, что, когда все семь сидений установлены, вам нужно снять выдвижную крышку багажника, и ей негде жить в машине, поэтому вам придется оставить ее дома.
Конечно, большую часть времени у большинства водителей MPV используется только пять сидений, и тот факт, что дополнительные сиденья складываются, означает, что переключаться между двумя режимами легко.Как вы можете видеть на наших фотографиях, сложить все сиденья просто и создать длинный и широкий грузовой пол, в то же время оставляя почти 1500 литров пространства для переноски, что идеально подходит для поездок в B&Q или для того, чтобы взять рождественскую елку на переработку в новом год.
Стандартное багажное пространство с пятью сиденьями хорошее, и есть только крошечная кромка багажника, поэтому выгружать более тяжелые предметы легко. С задними сиденьями багажник сокращается до 89 литров, что вполне нормально для нескольких сумок с покупками.Также есть место для хранения под полом под откидной крышкой прямо перед порогом заднего бампера и два дополнительных треугольных отсека за каждой колесной аркой.
Кроме того, в салоне имеется ряд отсеков различных форм и размеров, расположенных в центральной консоли, передних и задних дверях, багажном отделении в задней части салона, а также на крыше. За передней панелью стереосистемы спрятано одно очень умное « секретное » пространство, но все же в пределах легкой досягаемости как для водителя, так и для пассажира. Достаточно просто откинуть лицевую панель стереосистемы, а за ней находится вместительный ящик для хранения идеально подходит для хранения плееров iPod или кошельков вне поля зрения.В нем также находится порт USB (на моделях LT и выше) — идеальный вариант для подзарядки MP3 или iPod на ходу. Чтобы следить за всеми сзади (и не допускать излишнего плохого поведения), есть зеркало заднего вида, которое устанавливается сразу за обычным зеркалом заднего вида и дает панорамный обзор всех сидений.
Общее качество сборки очень хорошее, а интерьер выглядит хорошо законченным, особенно на топ-моделях, которые имеют аккуратную глянцевую черную отделку на центральной консоли и вокруг стереосистемы (см. Рисунок выше).Версии начального уровня не такие шикарные и скучные по сравнению с ними, но, тем не менее, это лучший интерьер, который Chevrolet производил на сегодняшний день. Все элементы управления логично выложены и четко обозначены. Рулевое колесо выглядит хорошо, и его приятно держать, в то время как положение водителя в значительной степени подходит для перевозки людей — достаточно высоко, чтобы обеспечить хороший обзор, но не настолько высоко, чтобы вам казалось, что вы сидите, а не в нем. .
Стандартное оборудование с момента запуска (март 2011 г.):
LS является отделкой начального уровня и имеет систему стабилизации ESC, кондиционер, фары Follow me home, электрические стеклоподъемники, электрические зеркала, дистанционный центральный замок, шесть подушек безопасности, три розетки на 12 В, тонированные стекла, регулируемое рулевое колесо, зеркало заднего вида на заднем сиденье плюс скрытый уголок за лицевой панелью стереосистемы.
LT добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски с шинами 215/60 R16, задние датчики парковки, порт USB, климат-контроль, хромированную ручку задней двери, подлокотник водителя, кожаный руль, передние противотуманные фары, задние стеклоподъемники с электроприводом и модернизированная аудиосистема с элементами управления на рулевом колесе.
LTZ — это верхний уровень отделки салона, он оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами 225/50 R17, круиз-контролем, электрохроматическим зеркалом заднего вида, автоматическими фарами и дворниками, синей внешней подсветкой панели, центральной консолью с черным глянцем рояля складывающиеся зеркала заднего вида с электроприводом, задняя багажная сетка и хромированные элементы кузова.
LTZ с Executive Pack стоит дополнительно 2000 фунтов стерлингов и добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски с шинами 235/45 R18, полностью кожаную обивку, подогрев передних сидений и спутниковую навигацию.
Выбор автокресла
Детские кресла, подходящие для Chevrolet Orlando (2011-2015)
Наш уникальный выбор автокресел показывает, какие детские автокресла подойдут к этому автомобилю и в какие положения сидений они подходят, так что вам не придется проверять совместимость веб-сайтов каждого производителя автокресел.Какое автокресло вам подойдет?
Обзор Chevrolet Orlando 2018 — Мировые бренды автомобилей
Обзор:
Chevrolet Orlando 2018
Некоторые американские производители автомобилей производят автомобили, не предназначенные для местного рынка. Хотя у них все в порядке. Но все же они продаются в остальном мире.
Ну, General Motors продавала множество автомобилей за пределами Америки.И многие из них заслужили неплохую известность. Среди них Chevrolet Orlando вела бизнес как многоцелевой автомобиль. Этот Orlando был представлен в 2011 году для замены шести аналогичных автомобилей от Chevrolet и Pontiac.
Путешествие в Орландо никогда не было легким из-за сильной конкуренции. В частности, когда речь идет о коммерческом использовании, Орландо должен столкнуться с серьезной жарой. Что ж, было объявлено, что Orlando будет запущен в США. Но General Motors изменила свое решение и ввела его только в Канаде.В основном это произошло из-за нынешних MPV Chevrolet в Соединенных Штатах. А выпуск еще одной такой машины мог разбавить рынок.
Помимо Канады, Орландо получает большую долю в Южной Корее, Вьетнаме, России, Венесуэле и Узбекистане. Хотя их местная продукция находит немалую долю на рынке, Орландо выживает несколько партий.
Орландо весит по-разному на разных территориях. Стандартная базовая цена для этого автомобиля составляет 12 424 доллара США практически в базовой комплектации.Прекрасная отделка салона с удобной внутренней отделкой стоит около 25000 долларов. Что ж, это почти на 2 тысячи долларов больше, чем прилично загруженная Mazda Mazda5.
Что ж, давайте посмотрим, на что способен Chevrolet Orlando.
Технические характеристики:
| Двигатель | Трансмиссия | л.с.| 128-174 л.с.4s | 100 миль в час | Фургон | 22 город / 26 шоссе | |
Производительность:
Капот Chevrolet Orlando
2018 года Chevrolet Orlando был разработан для работы в соответствии с требованиями международного рынка. Доступны три схемы заправки. Стандартным является бензин, затем дизельное топливо и, наконец, СНГ (сжиженный нефтяной газ).
Базовая версия Orlando оснащается рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом объемом 1,4 л.Это двигатель Ecotec мощностью 138 л.с., который рассчитан на экономичный расход топлива. Кроме того, крутящий момент достигает 148 фунт-фут при оптимальной производительности. Следующим в гонке станет 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 139 лошадиных сил и крутящим моментом 130 фунт-фут. Что ж, после обзора этой трансмиссии у нас возник вопрос, почему Chevrolet недооценивает этот двигатель? И ответ был таков, что это для рынков, где более мощные двигатели являются хорошим подходом. Есть ли у них власть или нет.
Впереди 2.4-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель даже не сильно отличается. Он получает двигатель Di-Ecotec мощностью 174 лошадиных силы. И производительность просто на высоте. Что ж, 6-ступенчатая механическая коробка передач — это стандартная доступная коробка передач. В то время как 1,8 л в стандартной комплектации получает 5-ступенчатую механическую коробку передач. Наряду с этим, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач является дополнительной коробкой передач, доступной для бензиновых фургонов.
Версия для сжиженного нефтяного газа поставляется с 4-цилиндровым двигателем объемом 2,0 л. Это двигатель мощностью 138 л.с. с коэффициентом выбросов 18,8 кг / м3. Трансмиссия идет в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.Что ж, вы не можете ожидать производительности от этой машины. Но это могло бы дать немного больший пробег.
Династия дизелей начинается с 2,0-литрового 4-цилиндрового дизельного двигателя с турбонаддувом. Это просто недооцененный дизельный двигатель со 128 мулами при 3800 об / мин. Ну, переоцененный мул получит еще 33 мула и 6-ступенчатую автоматическую коробку передач в качестве опции.
Экстерьер:
Шевроле Орландо 2018 Экстерьер
Вы не можете придумать лучший дизайн для Орландо.Она создана для тех рынков, где внешний вид не имеет большого значения. Ну, он идет с галогенными лампами, стальным колесом в стандартной комплектации и плоской задней частью. Структура дизайна варьируется от рынка к рынку. Как и во Вьетнаме, у Orlando 17-дюймовые легкосплавные диски. Что ж, это дополнительные колеса, доступные для улучшения внешнего вида. Кроме того, косметика включает в себя большую переднюю решетку, в отличие от стандартных Chevrolet, рейлинги на крыше, радиоантенну старой школы, люк с электроприводом и индикаторы в боковых зеркалах.
Интерьер:
Интерьер Шевроле Орландо 2018 года
Дизайн интерьера такой же, как у стандартных городских автомобилей. Он получает тканевые сиденья для базовых уровней отделки салона и кожаные сиденья для верхней отделки. Акценты из углеродного волокна являются стандартными для каждой модели. Улучшения включают сиденья с электроприводом, климат-контроль, кнопку включения двигателя и напольную консоль с крышкой.
Сиденье рассчитано на пять человек, включая водителя. А грузового места хватит на дальний путь.Что ж, дизайн интерьера представляет собой смесь коммерческих и домашних аттракционов. В нем достаточно окружающей среды, чтобы привлечь семью. А бизнес-райдеры оценят внутреннюю обстановку.
Характеристики:
Особенности Chevrolet Orlando 2018 года
Chevrolet Orlando включает в себя основные функции, которые обычно встречаются в городских автомобилях низкого уровня. Он получает экран TFT для информационно-развлекательной системы, которая управляется центральными ручками управления. По сути, это просто музыкальный проигрыватель с опциями радио.Кроме того, он получает 6 динамиков для звука и USB-порт для зарядки. Кроме этих опций, для этого автомобиля больше ничего не доступно.
Безопасность:
Chevrolet Orlando Safety
Согласно европейским тестам безопасности Orlando является безопасным семейным автомобилем. Безопасность взрослых пассажиров составляет 95%. При этом безопасность детей заработала 71%. У Orlando есть подушки безопасности и ремни безопасности, но функции активной безопасности довольно низкие. Кроме того, Orlando поставляется с каркасом безопасности для уменьшения удара при столкновении.Впереди у этого фургона есть парктроник, АБС, система стабилизации и антипробуксовочная система.
Конкуренты:
Toyota Innova
Chevrolet Orlando и Toyota Innova принадлежат к одному классу. Дизайн, характеристики и внутренняя установка обоих автомобилей во многом схожи. И цены даже не сильно отличаются. Действительно, это ближайшие конкуренты друг для друга.
Орландо — неплохой вариант, если вы ищете что-то на международном рынке.Но международные рынки даже развиваются изо дня в день. Конечно, General Motors придется действовать, чтобы выдержать конкуренцию.
Источники:
http://en.chevrolet.com.vn/cars/orlando/model-overview.html
http://en.chevrolet.com.vn/cars/orlando/features-and-specs/ features-and-specs.html
https://www.autonationchevroletwestcolonial.com/
Обзор: Chevrolet Orlando: бумажный тигр
- Общий рейтинг
- 7
- В целом
- На бумаге Orlando выглядит лучше, чем на бумаге лично.Этот автомобиль вам понравится, если: вы хотите универсальный и доступный семейный автомобиль с тремя рядами сидений.
- Внешний вид Рейтинг
- 7,5
- Внешний вид
- У Orlando относительно низкая линия крыши и сильный силуэт. Это все хорошо, как и большие колесные арки. Но, в конце концов, это ваш базовый дизайн с двумя коробками, и мало что может это изменить.
- Оценка салона
- 7
- Интерьер
- Эргономика салона кажется немного неправильной, а сиденья слишком мягкие, чтобы быть по-настоящему комфортными в длительной поездке, хотя они покрыты грязеотталкивающей тканью.Огромные центральные стойки создают неприятные слепые пятна сбоку. Откидная стереофоническая лицевая панель классная и вмещает семь человек. Складывающиеся сиденья обеспечивают универсальную загрузку грузов.
- Рейтинг езды
- 7
- Поездка
- Четырехцилиндровый двигатель достаточно мощный, но рулевое управление нечеткое, а качество езды немного мягкое и грубое.
- Рейтинг безопасности
- 9
- Безопасность
- Здесь у нас есть все необходимые функции безопасности, и IIHS оценивает Chevy Cruze как лучший выбор безопасности.Cruze и Orlando имеют одинаковую базовую механику.
- Экологичность
- 7
- Зеленый
- Для установки на семь пассажиров у Орландо все в порядке с топливным насосом.
Chevrolet Orlando — один из тех практичных и функциональных универсалов, которые великолепно выглядят на бумаге, но их исполнение не соответствует плану.
Вот семиместный универсал / кроссовер со стартовой ценой менее 20 тысяч (19 995 долларов, если быть точным). Квадратный дизайн увеличивает грузовое и пассажирское пространство в пакете, удобном для парковки, а двигатель — современный, 2.4-литровый четырехцилиндровый двигатель с прямым впрыском (174 лошадиных силы) в паре с шестиступенчатой коробкой передач — либо базовой шестиступенчатой механической коробкой передач, либо шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Экономия топлива составляет вполне разумные 10,1 л / 100 км по городу, 6,7 по трассе, а Орландо использует обычный бензин. Черт возьми, даже пятилетняя гарантия на трансмиссию на 160 000 км является солидной, хотя покрытие от бампера до бампера составляет более скромные три года / 60 000 км.
Все это звучит отлично. Несомненно, распашные двери минивэна-конкурента Mazda5, безусловно, более удобны в использовании, особенно на стоянке с ограниченным пространством.С другой стороны, минивэны клеймятся, и поэтому Orlando избегает ярлыка маленького молочного грузовика, хотя шестиместная Mazda намного шустрее и с нынешними скидками не намного дороже — возможно, даже дешевле — в 21 950 долларов за штуку. Начало.
История продолжается под рекламой
Kia Rondo — еще один очевидный конкурент, хотя, если вы хотите семиместный автомобиль, вы должны перейти на версию за 25 095 долларов. Кроме того, четырехцилиндровый двигатель Ronda мощностью 175 л.с. полностью соответствует Orlando, а Mazda мощностью 157 л.с. занимает третье место по мощности.
Заинтересованные здесь покупатели семейного типа — это солидные типы долларов и центов, поэтому также стоит отметить, что, если мы исключим дисконтирование из уравнения, базовый Orlando имеет преимущество в 2045 долларов над базовой Mazda5 и даже 51 доллар преимущество перед базовым Рондо. По сравнению с Orlando Mazda взимает дополнительную плату за такие вещи, как круиз-контроль, ту же систему безопасности и бортовой компьютер.
Да, Орландо хорошо смотрится на бумаге. Однако на практике эргономика салона кажется немного не такой.Досягаемость от водительского сиденья до органов управления центральной консоли слишком велика для комфорта — а я шестифутовый. Более низкому и маленькому человеку (например, маме ростом 5 футов 6 дюймов) это совсем не понравится.
Потом сиденья. Они выглядят так, будто имеют правильную форму, но они слишком мягкие, чтобы по-настоящему комфортно в долгой поездке. Хорошо, Орландо — не дорогая поездка, поэтому сокращение затрат должно где-то проявиться, и одно место — это места. С другой стороны, в моем тестере они были покрыты грязеотталкивающей черной тканью, которая наверняка хорошо очистилась бы, если бы вы действовали быстро, чтобы исправить повреждение взорвавшейся коробки сока.
А, но сиденья были обиты черной обивкой, что само по себе не страшно. За исключением того, что пластик в салоне тоже был полностью черным. Неумолимый черный цвет был нарушен некоторыми деталями отделки серебристого цвета. Для меня это слишком много черного. Во всем виновато сокращение расходов. А еще у нас есть огромные средние стойки, которые создают неприятные слепые пятна сбоку. Все эти небольшие проблемы с дизайном интерьера приводят к недостатку изысканности.
С другой стороны, откидная лицевая панель стерео — это круто.Там у вас есть небольшая скрытая область хранения для iPod, сотовых телефонов и т.п., а также подключение для iPod. Умный. Инструменты и органы управления, кажется, взяты прямо из компактного Chevy Cruze, и это хорошо. Также хороши многочисленные подстаканники и отделения для хранения вещей. Еще один плюс — пространство. В Орландо достаточно места для передних сидений, а задняя зона отдыха более чем достаточна для взрослых. А вот третий ряд плотный. Здесь вы наказываете непослушных детей.
Хорошо, по крайней мере, есть место для пары детей, если вы застряли на работе по объединению машин. И это, безусловно, происходит в пригородах. Хоккейные папы и хоккейные мамы, вы знаете, кто вы. Самые задние сиденья складываются, если они вам не нужны, открывая около 800 литров грузового пространства. Здесь достаточно места для пары толстых хоккейных сумок. А с плоским вторым рядом, что легко сделать, вы удваиваете грузовое пространство на тех выходных, чтобы уехать в садовый центр. У Rondo, правда, места больше, чем у Mazda.
История продолжается под рекламой
Это подводит нас к истории безопасности. У Орландо есть все необходимые подушки безопасности и так далее, но я не могу назвать вам результаты краш-тестов. Понимаете, Orlando не продается в Соединенных Штатах, поэтому он не подвергался краш-тестам ни правительством США, ни Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS). Вам может быть интересно, почему канадское правительство не тестирует и не публикует баллы по краш-тесту, и вы не одиноки. Я могу сказать, что Cruse аналогичного размера — это Top Safety Pick IIHS, и обе эти установки имеют одинаковую основу шасси.
Chevy spin-meisters любят говорить о смелом внешнем виде Orlando, а его низкая линия крыши и сильный силуэт действительно приятны для этого типа оснастки.