Обозначения на резине: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

Содержание

Обозначения на шинах. Маркировка и характеристики колес

Выбирать шины для своего автомобиля, не зная маркировки, довольно сложно и опасно. Нужно уметь разбираться в том, какие бывают характеристики шин и что они значат. Это поможет вам не ошибиться в подборе «обувки» для любимой машины.

В автомобильном мире прочно утвердились два класса маркировок: американский и европейский. Американцы основной характеристикой считают наружный диаметр покрышки. Для европейцев важнее ширина профиля и процентное соотношение ее с высотой.

Возьмем в качестве образца европейское обозначение и разберемся в маркировке:

250/75 R 15 100H

250 – размер ширины шины, указано в мм

75 – процентное соотношение ширины и высоты профиля, выходит 75%. В мастерских и автомобильных магазинах эту характеристику называют еще пропорциональностью или просто профилем.

R – так обозначается конструкция покрышки. R — значит радиальная. Некоторые автовладельцы считают, что это радиус, это не верно. А резины с диагональным строением осталось крайне мало.

15 – диаметр диска, единица измерения — дюйм. Проще говоря, это внутренний диаметр шины. Не путайте с радиусом.

100 – показатель нагрузки для покрышки. Он информирует вас о том, какую максимально нагрузку может выдержать шина. Такой индекс делают с запасом для легковых автомобилей.

На иных покрышках стоит значок Max Load, что означает «максимальная нагрузка». После него указаны величины в килограммах и фунтах.
Для маленьких грузовиков и микроавтобусов это крайне важный критерий, которому необходимо следовать. Для них изготавливают особые многослойные покрышки с усилением и высоким показателем нагрузки.

Резина такого рода обязательно маркируется надписью Reinforced. Она указывает на то, что покрышка шестислойная, усиленная.
Маркировка «С» следом за диаметром означает, что резина грузовая, восьмислойная.

H — показатель скорости. Показывает владельцу, с какой предельно допустимой скоростью он может ехать при использовании этой покрышки. Разработчик шин гарантирует вам, что при непрерывном движении автомобиля на указанной скорости определенное количество времени, резина не сотрется в пух и прах и будет нормально функционировать.

Настала пора разобраться с американской маркировкой. В автомобильном мире США есть два варианта.

Первый вариант схож с европейским. Возьмем для примера: P 190/60 R 16 и LT 235/75 R15.

Все то же самое, различие в индексах P и LT.

P — резина предназначена легковому автомобилю, LT —маловесному грузовику.

Второй вариант маркировки значительно разнится. Например: 30×11.5 R16
30 – наружный диаметр покрышки, единица измерения — дюйм
11.5 – ширина покрышки, единица измерения — дюйм
R – радиальное строение
16 – внутренний диаметр

Для грузовиков производятся два вида шин: радиальные и диагональные.

Маркировка для радиальных покрышек выглядит следующим образом: 11.00R22 145/142
11 – ширина профиля, обозначенная в дюймах; .00 — указание полно профильной шины для грузовых машин.
R – радиальное строение
22 – диаметр для монтажа, единица измерения — дюйм
145/142 — индекс нагрузки. 145 — для одинарного колеса, 142 — для парных колес, нагрузка указана для каждого в отдельности.

Маркировка для диагональных покрышек такова: 7. 15-14/157-13
7.15 — ширина профиля покрышки, единица измерения — дюйм
«-» — такая черта указывает на диагональное строение шины
14 — посадочный диаметр покрышки, обозначен в дюймах, иногда указывается в миллиметрах. В конкретном случае будет 330 мм.
157 — размер ширины профиля автошины, она всегда указана в мм.

Существуют значения, специально указанные изготовителем на боковой части покрышки. Вот некоторые из них:

M&S/M+S — Mud + Snow. Переводится как грязь + снег, указывает на то, что автошины предназначены для зимнего периода или же они — всесезонные.

All Season/AS – резина, годная к эксплуатации весь год. Иногда маркируют инициалами AW — Any Weather, что переводится — «любая погода».

Rotation — направленная резина, в какую сторону вращается покрышка, показано вспомогательной стрелочкой.

Outside/Inside — асимметричная резина, во время установки важно не поменять их местами. Outside обозначает внешнюю сторону, а Inside – внутреннюю.

Left/Right – лево/право. Необходимо четко следовать принципу установки. Левые покрышки с левой стороны, правые – исключительно с правой.

Tubeless – такой указатель присутствует, когда покрышка бескамерная.

Tube Type – резину следует использовать с камерой.

Max Pressure – предельно возможное давление в автошине.

Пиктограмма «снежинка» — покрышка рекомендована к эксплуатации в суровых зимних условиях.

Rain, Water, Aqua/рисунок «зонтик» — особая дождевая резина. Обладает повышенным уровнем защиты от явления под названием «аквапланирование».

С другой полезной информацией можно ознакомиться на этой странице.

Что значит M+S на шинах? Маркировка M S на резине, что обозначает.

На каждой зимней шине присутствует маркировка M+S. Также она встречается на некоторых летних покрышках, которые многие водители относят к классу всесезонных. Однако это не совсем правильно. К примеру большинство шин для внедорожников или шин, предназначенных для продажи на американском рынке, имеют маркировку М+С, но не всегда соответствуют потребностям водителей в зимних условиях.

Разберём, что же на самом деле означает M S на шине.

Как расшифровывается M+S

M+S – сокращение от Mud+Snow, что дословно переводится с английского как «грязь + снег». Такой маркировкой производитель сообщает потребителю, что на грязи и снегу покрышка обеспечивает лучшее тяговое усилие, чем обычная летняя шина. Но это не значит, что она соответствует требованиям к зимней шине и может быть пригодна для безопасной эксплуатации зимой.

В чем разница между M+S и снежинкой

Максимальную безопасность на зимних дорогах обеспечивают только зимние покрышки, которые имеют общепризнанную маркировку — трёхпиковую гору со снежинкой. Чтобы получить её, покрышка обязана преодолеть допустимый порог «индекса сцепления на снегу» и гарантировать минимально необходимую производительность в зимних условиях (которые регламентируются соответствующими постановлениями о «безопасности автотранспортных средств»).

Такие испытания проводят сами производители шин или сторонние компании, на основании результатов которых покрышка может быть признана зимней, пройти сертификацию и быть допущена к продаже.

Трёхпиковая гора и снежинка — общепризнанное обозначение зимней покрышки.

В свою очередь для получения шиной маркировки M+S нет требований к её производительности в зимних условиях. Покрышке достаточно лишь обладать хорошими тяговыми качествами на снегу и грязи, но это ничего не говорит о её надёжности сцепления на льду, снегу и асфальте при низких температурах. Формально, при температуре ниже 7 градусов шина M+S работает так же, как и любая летняя шина.

В итоге:
Маркировка M+S обозначает, что на грязи и снегу шина обеспечивает большее тяговое усилие, чем обычная летняя шина и не обязательно безопасна для эксплуатации в зимних условиях.

Было полезно? Оцените запись и поделитесь с друзьями: Загрузка…

Твитнуть

Плюсануть

Отправить

Класс

Обозначения на резине авто

Маркировка шин легковых автомобилей— расшифровка — Рамблер/авто

Для автовладельцев будет полезна информация: маркировка шин-расшифровка. Скоро зима, и нужно сделать правильный выбор для машины относительно зимней резины.

1 Состав шин автомобильных

Автомобиль — самое распространенное транспортное средство. На всей планете есть уже более миллиарда машин, и их количество продолжает стремительно расти. Легковых автомобилей при этом гораздо больше, чем грузовых или специального назначения. Все они имеют четыре колеса, четыре автомобильные шины. Параметры подбираемых колес индивидуальны для каждого автомобиля и зависят от ряда условий: время года, режим эксплуатации, тип дорожного покрытия. Автомобильные шины делаются из высококачественной резины, которая, в свою очередь, готовится из натурального или искусственного каучука. Еще в состав резины входит корд — ткань, которая состоит из металлических и текстильных нитей. Для повышения эксплуатационных качеств шины, и ее амортизации в состав корда входит и полимерное волокно.

Автомобильные шины из высококачественной резиныРекомендуем ознакомиться

Варианты тюнинга своими руками ниссан ноут

Установка дополнительного стоп сигнала.

Задние и передние фары на ВАЗ 2114 — самостоятельный тюнинг

Характеристика и монтаж шины низкого давления

Стоит ли покупать моторное масло Мобил?

Как правило, автомобильная резина имеет в своем составе каркас, который является основой шины, к которому крепится все остальное. Брекер — это слой ткани корда, который накладывается на каркас, делая основу более прочной. Поверх брекера кладется протектор. Он нужен для того, чтобы обеспечивать самое лучшее сцепление с дорогой. Протекторы имеют разные рисунки и толщину. Борт шины позволяет идеально посадить ее на обод колеса, и состоит он из нескольких слоев корда с полимерными нитями. На боковой поверхности резины обычно располагается маркировка автомобильных покрышек.

Естественно, покупать шины желательно в комплекте, сразу 4 штуки.

Запаска тоже должна быть той марки и того размера, что и основной комплект.

Нежелательно собирать резину из разных комплектов, потому что каждая шина имеет свою маркировку, имеет разное назначение. Если же необходимо поменять резину вследствие износа, то лучше приобретать хотя бы две одинаковые, на передние или на задние колеса. Тогда можно с уверенностью и дальше эксплуатировать свое транспортное средство.

2 Маркировка автомобильных шин Любой производитель автомобилей имеет контракты с производителями автошин, которые использует именно для своих автомобилей. Но так как транспортное средство эксплуатируется не один год, то шины имеют свойство истираться и изнашиваться. Поэтому автовладельцу приходится подбирать новый комплект резины. Вот для этого и нужна маркировка. Маркировка — это цифровой и буквенный коды, которые нанесены на поверхности шин. Каждая марка автомобильных покрышек имеет свои буквенные и цифровые обозначения. На резине можно прочитать абсолютно всю информацию, касающуюся той или иной шины, нужно только уметь ее читать. Все известные и не очень производители автошин имеют свои маркировки. Ниже будут рассмотрены некоторые из них, наиболее популярные.

Резина для машин премиум-класса

Michelin. Это давно известная французская компания, которая выпускает резину, прежде всего для автомобилей производства Франции — Порше, Феррари, Рено, Пежо. Но их используют и другие производители машин из Германии и Италии. Резина Pilot используются в основном на спортивных автомобилях, а если присутствует еще и слово Sport, то на профессиональных спортивных карах, Primasy — обозначение шин для машин премиум-класса.

Цифрами обозначаются индексы нагрузки резины из расчета на одно колесо, а также ширина баллона. А что означает маркировка на шинах латинскими буквами? Таким образом указан индекс скорости (В, D. F. G. и т.д.), форма шипов, и назначение самой автошины (зимняя, летняя, универсальная).

Continental. Это немецкий концерн, представители которого считают, что на резине нужно указывать не только марку и общие сведения, но и все технические параметры и характеристики шин. Производители европейских автошин должны указывать всего три параметра: расход топлива, уровень шума и торможение на влажной дороге. Остальная информация может не указываться. Естественно, указывается еще марка и класс автошины. Все остальные параметры можно узнать на сайте производителя.

Bridgestone. Это японская компания, один из мировых лидеров в этом бизнесе. Выпускают резину не только для легковых машин, но и для джипов и кроссоверов. Большую долю, около 30 процентов от общего мирового товарооборота мирового рынка имеет именно компания Bridgestone. На боковой части покрышек указываются габаритные размеры в цифрах, название бренда, назначение и класс. Эта расшифровка подробно описана на сайте производителя.

Cordiant. Это самый известный российский бренд. Чтобы сделать расшифровку маркировки Cordiant, необходимо посмотреть на боковую сторону резины. Помимо названия можно увидеть двузначные или трехзначные цифры — 74, 80, 950, 475— это максимальная нагрузка на одно колесо. Латинскими однозначными буквами — K, L, M, N — обозначается максимальная скорость, которую выдержит шина.

GoodYear. Это американский бренд, давно и прочно зарекомендовавший себя на мировом рынке. Маркировка автомобильных шин этого бренда включает в себя не только габаритные размеры резины, но и значение на универсальной шкале качества шин -UTOG, а также все стандартные маркировки, описанные выше. Автомобильные колеса GoodYear используются в основном для легковых автомобилей.

Расшифровка шин Dunlop. Это британский бренд, который имеет эксклюзивные контракты с 33 автоконцернами, как в Европе, так и в США и Японии. Выпускают всесезонные, а также отдельно летние и зимние колеса. Маркировка соответствует европейским стандартам. У компании Dunlop самый большой выбор шин на любой вкус. Цена, конечно, высокая, зато и качество ее оправдывает.

Маркировка резины YokoHama. Это один из самых известных японских брендов, который зарекомендовал себя как прекрасный производитель качественных и доступных по цене автомобильных шин. Его маркировка соответствует маркировке других японских брендов, таких, как Bridgestone. Эти компании нацелены на европейский и американский рынки, поэтому делают маркировку автошин соответственно европейским и американским стандартам.

Выше были рассмотрены маркировки самых известных брендов автомобильных шин.

3 Дополнительные параметры колес

Помимо основных параметров, на многих колесах производители дают дополнительную информацию. Например, RF, XL — это усиленная шина с нагрузкой выше нормы, Буквы «M+S» «грязь» (Mud) + «снег» (Snow) — обозначают назначение резины — зимняя и универсальная, TL — на этой шине нет камеры, «AW» или «AS» — колеса могут использоваться при любой погоде летом и зимой, FR — дополнительная защита обода диска. Поскольку в мире существуют две системы безопасности автомобильных шин — американская и европейская, то и на резине могут быть нанесены эти обозначения. Маркировка на шинах будет тогда либо «DOT» — американская система, либо «Е» — европейская система безопасности. Многие производители вместо букв в маркировку резины включают символы: снежинки — зимние шины, солнце — летние колеса на сухой дороге, капля дождя — осенне-весенние шины на мокрой дороге. Маркировка колесных шин включает в себя и дату изготовления — год и неделю. Почему неделю? Потому что резина изготавливаются не один день.

Маркировка на шинах «DOT»Для всех автошин есть стандарты маркировки, которые позволяют без проблем прочитать маркировку на любой резине любого производства. Хорошие производители всегда на слуху, и если возникла необходимость поменять шины, то лучше выбирать резину для авто известных брендов. Они хоть и дороже, но будут служить не один и не два сезона. Будет очень обидно купить шины и не проездить на них даже одного сезона. Поэтому колеса лучше покупать в магазинах или салонах, пользующихся доверием покупателей. Если непонятно, как расшифровывается то или иное обозначение на резине, лучше спросить продавца. Он подробно все объяснит и поможет выбрать правильные автошины.

Читайте НАС ВКонтакте

auto.rambler.ru

Как разобраться в маркировке автомобильных шин. Расшифровка символов на покрышках

Сегодня мы узнаем, как правильно расшифровывать маркировку на автомобильных шинах, какие символы на покрышках играют ключевую роль и почему у разных производителей параметры колес могут отличаться

КАК РАЗОБРАТЬСЯ В МАРКИРОВКЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН. РАСШИФРОВКА СИМВОЛОВ НА ПОКРЫШКАХ

Добрый день, сегодня мы узнаем, как правильно расшифровывать маркировку на автомобильных шинах, какие символы на покрышках играют ключевую роль и почему у разных производителей, параметры колес могут отличаться. Кроме того, расскажем про то, в каком месте на покрышке найти производителя, тип, размер шины, индекс скорости, показатель сцепления с дорожным полотном и разберем, для чего нужно знать эти параметры, а также, что они обозначают. В заключении мы поговорим о том, на какие символы автошины, в первую очередь необходимо обращать внимание перед покупкой, а также, что такое дополнительные маркировочные показатели, которые идут на большинстве современных покрышках и почему их важно знать, чтобы не приобрести не качественное колесо.

Один из самых распространенных вопросов большинства автовладельцев: “Что означают символы на шине?”, волнует водителей уже довольно давно. Стоит понимать, что при покупке шин очень важно обращать внимание на маркировку, а также уметь ее читать, потому что от этого будет зависеть самое главное – управляемость, длина тормозного пути и максимальная скорость автомобиля. Вот поэтому стоит четко для себя уяснить, что есть первостепенные и второстепенные параметры, которые отображаются на каждом новом колесе с лицевой стороны. Вот от них то и зависит поведение шины на дороге.

ЧТО ДЕЛАТЬ ПРИ БОКОВОМ ПОРЕЗЕ ШИНЫ

Чтобы знать, какие шины нам покупать для автомобиля, мы должны понимать хотя бы первостепенные показатели, такие как ширина и высота профиля, диаметр обода, индекс нагрузки, тип, а также скоростной индекс. Данные нюансы мы и разберем в нашем рассказе, чтобы обезопасить многих водителей не только от попадания в аварию, но и от необходимости уплаты штрафа, за не верно установленные шины на автомобиле в зимнее время года. Отметим, что самое главное при подборе колес для машины – это правильно применять на практике свои знания по расшифровке основных и дополнительных символов нанесенных на покрышки.

Справочно заметим, что средний срок службы покрышки составляет в среднем от 5 до 8 лет, в зависимости от того или иного производителя. Определенное количество изготовителей определяют срок эксплуатации шин в 10-12 лет, но как правило, в реальности замена покрышкам требуется уже после 4-5 лет эксплуатации, а то и раньше, потому что большинство водителей не правильно подбирают шины, исходя из нанесенной на них маркировки. В том случае, когда шины грамотно подобраны под то или иное транспортное средство, то они действительно способны отходить более 5-7 лет. Кроме того, на срок службы колес сильное влияние оказывает шинный состав, из которого произведены покрышки, а также, если автомобиль эксплуатируется не постоянно и по хорошему дорожному полотну, при этом водитель внимательно следит за состоянием колес.

Перед тем, как переходить к расшифровке символов на выбираемой или уже купленной покрышке, необходимо наглядно представлять маркировку на шине, которая, как правило, располагается на лицевой стороне колеса. Ниже на изображении продемонстрировано расположение основных и дополнительных маркировочных символов на современной типовой покрышке, которые детально будут нами рассмотрены ниже в материале.

– Модель шины: у каждого производителя имеется свое наименование покрышек, которые должны сообщать покупателю об их особенностях. Например, давайте рассмотрим шины Бриджстоун, модели “Близзак” и “Айс Крузер” – это означает, то что они относятся к зимним шинам, причем 2-ая модель к премиальному сегменту. К примеру модель MY-03 означает, что это летняя шина и она имеет выраженную спортивную направленность.
– Обозначение максимальной нагрузки: как правило, пишется более мелким шрифтом, чем наименование производителя и имеет обозначение – MAX LOAD (максимальная нагрузка) и далее указывают нагрузку в килограммах и английских фунтах (MAX LOAD 500 kg (1102lbs), 1lbs=0,4536 кг). Справочно заметим, что некоторые водители умножают MAX LOAD на 4 колеса (то есть на общее количество колес автомобиля), чтобы получить максимальную массу транспортного средства, которому подходят шины с такой нагрузкой.

Однако это в корне не верно.
Почему так нельзя считать? Потому что, полученная таким образом масса оказывается намного завышенной. Шины не должны работать под предельной весовой нагрузкой. Поэтому от максимальной массы нужно отнять примерно 20-25 процентов, в том случае, если автомобиль легковой. Если внедорожник, то отнимать нужно порядка 30-35 процентов.

Кроме того, даже если мы вычтем необходимые проценты, то не факт, что данная масса будет допустимой, так как показатель MAX LOAD является предельной нагрузкой для шины вообще, без привязки к особенностям конструкции того или иного автомобиля. А такая привязка крайне обязательна.

– Индексы износостойкости, сцепления и температуры: обозначаются в соответствии с нормативными документами об информировании потребителей согласно уровню качества. На шинах данные показатели обозначаются, как TREAD WEAR INDEX – индекс износостойкости, TRACTION INDEX – индекс сцепных свойств и TEMPERATURE INDEX – температурный индекс.

– Максимально допустимое давление воздуха в шине: указывается в килопаскалях (KPa) и фунтах на квадратный дюйм (PSi). К примеру 2 атмосферы или 33 PSi, заметим, что 1 PSi = 0,0069 МПа для шины в не прогретом состоянии. Если на шине указано максимальное давление в 2,2 атмосферы, то накачивать выше этого давления не рекомендуется.

– Наименование производителя: как правило, указывается название изготовителя или разработчика покрышки в виде прописных латинских букв на лицевой стороне колеса.
– Условное обозначение “DOT”: указывает на соответствие требованиям нормативных документов, касающихся легковых и грузовых шин.

– Латинские буквы M+S: в переводе с английского означают Mud + Snow, то есть “грязь + снег” и указывают на то, что шина рассчитана на эксплуатацию в зимних условиях или может использоваться при наличии грязи и снега.

Если на шине идет обозначение WINTER, то есть зима, то это сугубо зимние шины, AQUATRED или AQUA CONTACT, то это дождевые шины, если AS или All Seasons, то это всесезонные, а если AW или Any Weather, то под любую погоду – пригодные к использованию на твердых дорогах в любое время года на любом, в том числе мокром и скользком покрытии. Заметим, что многие производители вместо этих надписей рисуют на боковинах шин специальные рельефные пиктограммы – солнце, снежинку или дождь, которые наглядно отображают все сезоны.

– Обозначение размера шины: относится к основным показателям, которые нужно в первую очередь учитывать при подборе покрышек. Примером такого обозначения может служить надпись 205/55 R16, которая информирует водителя о ширине профиля в 205 миллиметров и об отношении высоты профиля к его ширине в 55 процентов. Справочно заметим, что ширина профиля шины – всегда отображается в миллиметрах и является расстоянием между наружными боковинами накачанной шины без учета возвышений из-за наличия маркировки, отделки или защитных поясов.
Высота профиля представляет процентную величину высоты шины от ее ширины. Справочно заметим, если процентное содержание высоты шины менее 50 процентов, то она считается низкопрофильной.
– Обозначение в виде латинской буквы “R”: означает, то что шина радиальная или “RADIAL“. Данный параметр относится к конструкции шины, а также к монтажному диаметру обода.

Диаметр же обода измеряется всегда в дюймах и миллиметрах. При переводе принято считать 1 дюйм равный 25,4 миллиметрам. То есть в том случае, если на шине идет маркировка типа R15, то это означает не 15-ый радиус, а радиальную конструкцию шины с ее диаметром в 15 дюймов.
– Индекс грузоподъемности: сообщает нам о предельной нагрузке на ту или иную покрышку, те есть это максимальный вес, который способна выдержать шина. Проставленное на шине двузначное число математически никак не привязано к конкретным килограммам – это просто условный индекс.
– Индекс скорости: указывает водителю на максимально расчетную скорость покрышки. Ниже в таблицах наглядно показано, как указывается эквивалентная максимальная скорость выражаемая в километрах в час на лицевой стороне шины.

Индекс	P	Q	R	S	T	U
Скорость, км/ч	150	160	170	180	190	200

Индекс	H	V	VR	W	Y	ZR
Скорость, км/ч	210	240	более 210	270	300	более 240

Скоростной индекс, присваиваемая шине по результатам специальных испытаний. Такой показатель характеризует максимальную скорость, которую способна выдержать та или иная модель покрышки. То есть скорость, при малейшем превышении которой никто не может гарантировать, что колесо не начнет разваливаться. Как правило, для эксплуатации устанавливается оптимальный режим, то есть машина должна передвигаться со скоростью примерно на 15 процентов меньшей, чем та, которая допускается производителем шины.

– Обозначения говорящие о конструкции покрышки: отображают особенности состава с структурой шины и фиксируются на лицевой стороне соответствующими надписями о количестве слоев брекера, каркаса, а также о материале корда. Примерами таких надписей могут служить символы TREAD PLIES: 2 POLYESTER CORD + 2 STEEL CORD + 1 NYLON CORD означают, что брекер шины состоит из 2 слоев полиэстера + 2 слоев металлокорда + 1 слоя нейлонового корда. Ниже на изображении наглядно приведен пример данного обозначения.

– Обозначение TWI: относится к символам, которые играют роль второстепенных показателей и несут в себе дополнительные сведения касающиеся той или иной информации о покрышке. Данный параметр является указателем места нахождения индикатора износа покрышки.

Такой индикатор находится на дне ближайшей к метке канавки протектора. Как правило, индикатор износа обозначается в виде стрелки. Таким образом, этот индикатор показывает предельно допустимую степень износа покрышки.

– Дата изготовления шины: относится к символам, которые играют роль второстепенных показателей и несут в себе дополнительные сведения касающиеся той или иной информации о покрышке. Обозначается 4-мя цифрами в овале на боковине, причем 2 начальные обозначают неделю изготовления, а остальные указывают на год производства.

Например маркировка 5216 означает, что шины выпущены на 52-ой неделе, то есть в декабре 2016 года. Ниже наглядно показан пример данной маркировки.
– Обозначение бескамерая шина (TUBELESS): относится к символам, которые играют роль второстепенных показателей и несут в себе дополнительные сведения касающиеся той или иной информации о покрышке. Обозначение говорит о том, что шину нужно использовать без камеры. Таким образом, такая покрышка не оснащается специальной камерой, которую нужно было бы отдельно надувать.

– Обозначение PR (норма слойности): относится к символам, которые играют роль второстепенных показателей и несут в себе дополнительные сведения касающиеся той или иной информации о покрышке. Для легковых автомобилей применяются покрышки с нормой слойности в 4PR или 6PR. При маркировке 6PR, покрышки еще имеют дополнительную надпись Reinforced, что в переводе означает усиленная. Шины с маркировкой в 8PR применяются для легких грузовиков и микроавтобусов, поэтому после обозначения посадочного диаметра, к примеру 205 R16 C, к маркировке еще добавляется дополнительная латинская буква “С“, что означает “Commercial“.

Видео обзор: “Как разобраться в маркировке автомобильных шин. Расшифровка символов на покрышках”

В заключении отметим, что эксплуатация автомобиля с правильно подобранной маркировкой покрышек, обеспечит надежное управление и торможение транспортным средством, а также принесет шинам более продолжительный срок службы. Кроме того, благодаря умению читать символы на шинах, мы всегда сможем правильно выбрать поддержанные и новые покрышки, которые позволят нам уверенно чувствовать себя, как на заснеженной, так и на мокрой трассе.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ. ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ КОММЕНТАРИИ, ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.
ЖДЕМ ВАШИХ ОТЗЫВОВ И ПРЕДЛОЖЕНИЙ.

bazliter.ru

Автомобильные шины: классификация и обозначение

Автоликбез9 ноября 2016

Казалось бы, нет задачи проще, чем подобрать новые автомобильные шины взамен износившихся старых. Но не все так просто, хорошо, если в продаже встретится идентичная резина того же производителя. А если таковой не найдется или нужно приобрести скаты на зиму, то вначале придется разобраться в классификации покрышек, а также в обозначениях и маркировке, которая на них наносится. Иначе не избежать ошибки и финансовых потерь, а то и проблем с безопасностью езды.

Строение автомобильной резины

Конструкция любой шины включает в себя следующие элементы:

Тканевый или металлический корд. Это каркас покрышки, ее несущий элемент, расположенный в толще резины под рабочей частью. Он изготавливается из прочных нитей искусственного и природного происхождения либо из тонкой стальной проволоки, что встречается реже.
Рельефный протектор — рабочая часть шины, непосредственно соприкасающийся с дорогой. Его высота определяет тип скатов, а в процессе эксплуатации указывает на степень износа. От состава резины и рисунка протектора зависит сезонность применения той или иной покрышки.
Залитый в резину стальной брекер, состоящий из металлической проволоки, расположен над каркасом и защищает его от ударов и других механических воздействий со стороны протектора.
Борт на автомобильных скатах обеспечивает их плотное прилегание и крепление к ободам. Это утолщенный край покрышки с жесткой вставкой из стальной проволоки.
Боковина – элемент, соединяющий рабочую часть с бортом. Она играет роль демпфера, прогибаясь от различных нагрузок во время движения авто.

Классификация шин

По строению корда

По этому параметру шины делятся на радиальные и диагональные, причем последние встречаются в продаже гораздо реже. В первом случае волокна каркаса идут вдоль радиуса колеса, а во втором — располагаются под углом к нему. По надежности и износоустойчивости радиальные покрышки, обозначаемые буквой R в основной маркировке, выигрывают у диагональных, а потому более распространены.

По эксплуатационным характеристикам

В зависимости от эксплуатации шины делятся на такие разновидности:

Летние или дорожные. Приспособлены для движения по твердым покрытиям на высокой скорости, но только в теплое время года (при плюсовой температуре). При морозе резина таких покрышек теряет эластичность, что ухудшает управляемость машиной и удлиняет тормозной путь.
На работу в холодный период рассчитаны зимние шины, отличающиеся другим составом резины и высотой протектора. Летом они ведут себя значительно хуже и сильно шумят.
Всесезонные покрышки позволяют ездить без «переобувания» круглогодично, но обладают не самыми лучшими эксплуатационными качествами. Езда на подобных шинах – это способ сэкономить средства, жертвуя безопасностью при сильной жаре или крепких морозах.
Для движения по разным типам дорожных покрытий используются универсальные скаты, которые по свойствам схожи со всесезонными. Подойдут для владельцев внедорожников, накатывающих примерно одинаковый пробег по асфальту и грунтовым покрытиям.
Покрышки повышенной проходимости нужно ставить при постоянной езде по грунтовым и насыпным дорогам, грязи и камням. На асфальте они шумят, вызывают повышенный расход топлива и снижают управляемость авто.

По рисунку протектора

Ещё одна классификация автомобильных шин. Протектор бывает таких видов:

обычный ненаправленный рисунок, встречающийся на большинстве скатов;
направленный рельеф служит для интенсивного отвода воды, а потому используется на летней резине;
рисунок асимметричного типа – это два в одном, в подобных шинах внешняя половина протектора имеет направленный рельеф, отводящий воду, а внутренняя – ненаправленный.

Тонкости основной маркировки

На боковинах автомобильных шин нанесено множество надписей и цифр, дающих исчерпывающие сведения об изделии, но в зашифрованном виде. Для автомобилиста – новичка при выборе скатов наибольший интерес представляет основная маркировка, обозначающая их размерность и тип конструкции. Как правило, эта надпись выполнена самым крупным шрифтом и состоит из таких элементов:

первая цифра – это ширина рабочей части протектора, выраженная в миллиметрах;
вторая цифра обозначает высоту ската, взятую в процентах от ширины;
третья латинская буква R указывает на радиальный тип автомобильной резины, на диагональных покрышках данный символ отсутствует;
четвертая цифра – это внутренний (посадочный) диаметр шины, выраженный в дюймах;
на некоторых моделях скатов, предназначенных для небольших грузовых машин и автобусов, в конце проставлен пятый символ — буква С.

Если второй цифры в маркировке нет, то высота резины составляет более 80% от ее ширины.

Для ясности стоит разобрать пример маркировки одного из самых распространенных размеров шин — 185/70R14. Ее расшифровка выглядит так:

ширина ската составляет 185 мм;
высота равна 70% от ширины;
символ R означает «радиальные»;
шина рассчитана на диаметр диска 14 дюймов.

Если бы в конце стояла буква С, то данное изделие можно было ставить на автомобили с полной массой до 3,5 тонн (микроавтобусы, малые грузовики). Отсутствие символа R давало бы понять, что шина не радиальная, а диагональная.

В продаже можно увидеть импортную автомобильную резину, чья маркировка отличается от принятой на постсоветском пространстве. Стоит разобраться, как она выглядит и расшифровывается:

Двойная маркировка 6,15-R13/155-R13 показывает ширину протектора в дюймах, а затем в миллиметрах. Нет второй цифры, указывающей высоту, значит, она составляет больше 80% от ширины.
Обозначение типа 30×10, 5R15 встречается на моделях резины, рассчитанных на бездорожье. Здесь все размеры даны в дюймах, причем первая цифра 30 – это не ширина, а наружный диаметр колеса. О ширине рабочей части информирует вторая цифра — 10,5. Буква R и цифра 15 имеют традиционные значения.

Расшифровка прочих символов

Помимо размерной маркировки, на шинах проставлены другие надписи и значки, которые помогут разобраться в их характеристиках. Об эксплуатационных свойствах резины можно судить по таким надписям:

на всесезонное употребление скатов указывает подпись All Seasons или Тous terrain;
надпись Winter, M+S либо M.S говорит о том, что резина – зимняя;
значок R+W свидетельствует о том, что шина – универсальная;
слова Rain, Water и Aqua ставятся на летних шинах с улучшенным водоотведением;
на бескамерную резину наносится подпись Tubeless или TL;
скаты с камерой могут не иметь обозначения либо подписываются словами MIT SCHLAUCH или ТТ.

На применение в холодный и теплый периоды также могут указывать различные значки. На летние покрышки производители наносят символ солнца, а на зимние – снежинку.

Поскольку скаты с направленным и асимметричным рельефом протектора необходимо ставить на авто в определенном положении, то на их боковины наносятся информирующие обозначения. Стрелка показывает направление, в котором должна вращаться покрышка, а слова Inside и Outside означают внутреннюю и наружную сторону соответственно.

Для некоторых автомобилистов может представлять ценность информация о допустимой нагрузке на шины и максимальной скорости. Эти параметры имеют свои обозначения на боковинах скатов – индексы. Они состоят из цифры и латинской буквы, первая – это индекс нагрузки, вторая – максимальной скорости. Чтобы расшифровать эти значки, нужно использовать таблицы.

Индекс максимальной скорости	Значение, км/ч	Индекс максимальной скорости	Значение, км/ч	Индекс максимальной скорости	Значение, км/ч
F	80	M	130	S	180
G	90	N	140	T	190
J	100	P	150	U	200
K	110	Q	160	H	210
L	120	R	170	V	240

Кроме всех перечисленных значков, на скатах проставляется множество других обозначений, указывающих на:

название бренда;
дату выпуска изделия;
номер партии и модель;
материал корда и брекера, количество слоев;
различные знаки соответствия и штампы ОТК.

Очень полезны индикаторы износа, находящиеся на протекторе шины и представляющие собой цифры или значки разной глубины. В процессе эксплуатации они истираются и пропадают, что позволяет судить о степени изношенности резины.

Все, что надо знать о шинах и этикетках на них — журнал За рулем

Не так давно, выбирая шины, автолюбители могли заметить, что наряду с обычными этикетками на некоторых покрышках появился дополнительный ярлычок с новыми пиктограммами и обозначениями. Говорим о современной резине, как ее подобрать автомобилисту и верить ли мифу о «специально подготовленных» шинах для тестов.

Если верить сэру Артуру Конан Дойлю, его Шерлок Холмс был способен отличить отпечаток покрышки Dunlop от сорока двух других подобных изделий. Результат весьма впечатляющий. Впрочем, такие экспертные познания были бы уникальны и в наши дни, ведь многие из современных автовладельцев свято верят, что автомобильные шины — что-то однородное и получаемое в процессе литья, а буква «R» в маркировке обозначает радиус. Что же означают все эти надписи на боковине шины и для чего на некоторых из них стали появляться цветные ярлычки с непонятными пиктограммами, им и невдомек. Поговорить об этом мы отправились в представительство компании, названной в честь человека, без которого не было бы возможно создание современного колеса — Чарльза Гудьира. Наш собеседник — Кирилл Барановский, технический специалист Goodyear Russia LLC.

В прошлом году исполнилось 115 лет, как компания Goodyear делает шины, но не будет преувеличением сказать, что даже спустя столько лет большинству обывателей шина по-прежнему представляется чем-то однородным, круглым и черным. На самом же деле шина гораздо сложнее. И прежде чем говорить о маркировке, обозначениях и подборе шин с новыми этикетками, хотелось бы вкратце пройтись по тому, что же такое шина, как она делается и какие свойства присущи этому весьма непростому изделию.

Как и из чего это сделано?

Механически шина — это эластичная оболочка, которая способна удерживать воздух под давлением, структурно — высокотехнологичная композитная конструкция, а химически — набор материалов, состоящих из длинных цепочек макромолекул. Причем даже в наши дни производство шин сохранило некоторые архаичные операции. Например, тот же процесс получения натурального каучука не изменился со времен конкистадоров: сок по-прежнему собирают через надрезы в коре дерева гевеи. Натуральный и искусственный каучук поступает на производство, где происходит смешение с другими компонентами — сажей, серой, кремниевыми соединениями.

Hevea-tree

Получение каучука из гевеи (фото:Rancourt&Co)

Получение каучука из гевеи. Фото: Rancourt&Co

На участке резиносмешения все компоненты загружаются в миксер и измельчаются. Но просто связать каучук, поступающий в виде малоэластичных брикетов, мелкодисперсионную сажу, серу и силику в гомогенную смесь, из которой изготавливают протектор, трудно. Для этого добавляются масла и различные химикаты. На выходе получается масса, которая продавливается между валами. Результат — полотно сырой резины.

Из вышеперечисленных наполнителей крайне важным компонентом является силика. Это осажденная кремниевая кислота, которая поступает на шинное производство в виде порошкообразного вещества грязно-белого цвета. Силика была открыта еще в конце 1950-х, но не использовалась по причине дороговизны. Другим ограничением была необходимость использовать в процессе резиносмешения специальное и очень недешевое оборудование.

Появление мощных и быстрых автомобилей, а также мода на экологию сделали применение силики необходимостью — ее введение в состав смеси резко повышает характеристики энергоэффективности (сопротивление качению) и сцепления протектора на мокрой дороге. Кроме того, в зимних шинах она повышает эластичность при низких температурах. Благодаря использованию силики сопротивление качению в современных шинах за последние 10 лет улучшилось на 25%, что вылилось в снижение расхода топлива до 5%.

Помимо совершенствования рецептур и геометрии протектора эволюция в шинном производстве идет в области совершенствования процесса сборки шины и выражается в увеличении автоматизации. Но полностью автоматические линии пока еще очень дороги.

Схема производства шин

Впрочем, даже самые дорогие и современные линии не способны компенсировать отсутствие знаний, традиций и опыта разработки такого с виду простого, но на деле очень сложного продукта, как шина. Это хорошо видно на примере китайских брендов, предприятия которых, как правило, оснащены самым передовым и лучшим оборудованием. Но невозможно, взяв готовую шину и разрезав ее, получить необходимые знания для создания сопоставимого по качеству продукта. «Что?» и «как?» для каждого производителя вещи очень специфические, и китайцы пока прогрессируют только в направлении как делать шины, а вот знание того, что это такое, им пока не дается — нет наработок и специалистов с необходимым опытом, а просто скопировать невозможно.

Но вернемся к изготовлению нашей шины. В процессе сборки объединяются ее основные элементы. Их пять: каркас с одним или несколькими слоями обрезиненного корда с резиновыми прослойками; боковина — наружная резиновая деталь шины, предохраняющая от боковых наружных повреждений; борт — жесткая часть шины, обеспечивающая ее крепление  на ободе колеса. Это очень важная часть современной бескамерной шины, которая отвечает за абсолютную герметичность шины в месте контакта с диском. Еще одна составляющая — протектор — представляет собой наружную резиновую беговую часть шины с рисунком. Между каркасом и протектором расположена незаметная, но очень важная деталь — брекер. От него зависит не только защита каркаса от

www.zr.ru

Обозначения на шинах автомобиля – секреты маркировки + Видео » АвтоНоватор

Настоящий водитель отличается от того, кто купил права, умением разбираться в маркировке, применяемой на шинах автомобилей. Ведь покрышки отличаются параметрами, делящими их не только по сезонному использованию, размерам, производителям, но и по индексам скорости, нагрузки и конструкции. Умение понимать обозначения на шинах позволяет не допустить ошибок при их выборе.

Обозначения на шинах – делаем правильный выбор

Обозначение автомобильных шин позволяет водителю сделать правильный выбор покрышки по сезону, что в свою очередь обеспечит полную безопасность движения. Это вызвано совершенно разной структурой самой резины, рисунком протектора шин, конструкционным решением. Они делятся на:

летние покрышки – с бороздками, обеспечивающими водоотвод, и поперечными каналами. Для езды по сухой и влажной дорогам с высокой степенью сопротивления износу. Последнее время обозначение летних шин производится в виде символа солнца;
всесезонные – имеющие обозначения на покрышках в виде капли, снежинки, либо надписей: all season, tous terrain. Резина и конструкция таких шин предусматривает безопасную езду на дорогах с мокрым и сухим покрытием, а также по зимним снежным трассам;
зимние шины предназначены для дорог с обледенением или покрытых снегом, имеют четкий рисунок протектора специальной конфигурации. Маркированный индекс – M+S.

Расшифровываем индексы – что говорят нам цифры?

Кроме этих разделений на безопасность влияют индексы, нанесенные на боковой стороне покрышки, которая и содержит все основные обозначения на шинах. Так, индекс скорости в рамках от 100 км/ч до более 300 км/ч – это условный показатель максимальной скорости, с которой рекомендовано движение при использовании шин с соответствующим индексом. Заглавные буквы латинского алфавита, входящие в обозначение размеров, соответствуют табличным значениям скоростных величин. Индекс допустимой загрузки – параметр, определенный производителем, превышение которого грозит разрушением покрышки.

Например, индекс 70 соответствует допустимой нагрузке в 335 кг, а предельный 120 обозначает, что покрышка может вынести 1400 кг.

Выбирая покрышки, неплохо ориентироваться в различиях их производителей и стремиться приобрести нужный бренд, исходя из надписей, нанесенных на боковой поверхности. Обозначение грузовых шин отличается от маркировки легковых. Прежде всего, это связано с теми нагрузками, для которых предназначена такая резина. Условно она делится на две группы – с постоянным и регулируемым давлением. И уже даже в этих группах маркировка отличается.

Что обозначает размер шин – загадки маркировки

Знать обозначение размеров шин просто необходимо. Первая цифра типоразмера обозначает ширину резины, а вторая – высоту профиля в процентах от ее ширины. R – параметр производства шины, в данном случае – радиального. А следующая цифра – обозначение внутреннего диаметра, который является посадочным.

Эти значения демонстрируют, какова геометрия колеса, и по ним подбирается вариант, соответствующий модели автомобиля. Ширина изделия соответствует ширине используемого в автомобиле диска. И они не должны отличаться между собой. Сама радиальность является параметром не особо важным сегодня, так как большинство покрышек для легковых машин производится только радиального типа.

У грузовых покрышек большая ширина профиля, а также добавляется индекс, обозначающий, для какого типа грузового транспорта эта резина предназначена. Так, если после посадочного диаметра обода будет стоять буква С, то это резина предназначена для транспорта малой грузоподъемности, микроавтобусов.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Маркировка шин от А до Я — Блог

Маркировка шин – то, что позволяет вам подобрать подходящее изделие для своего автомобиля. В сущности маркировка – выражение верхней границы нагрузки, которую способна выдержать покрышка при индексированной скорости передвижения. Узнать максимум о маркировке шин – гарантировать себе безопасное и длительное передвижение с помощью транспортного средства.

Для чего нужна маркировка шин?

Все обозначения выступают шифром определенных свойств и технических параметров. Маркировка шин производится балансировочными метками, которые служат для точной установки покрышки с колесом и ее беспроблемной эксплуатации в будущем. Назначение и расшифровка каждого маркировочного обозначения шин изложена в документации, определяющей процесс изготовления, обозначения и использования автомобильных покрышек на территории страны.

Дешифратор маркировок на шинах

Мы уже уточнили тот факт, что каждое значение в маркировке несет конкретную информацию для владельца и транспортного монтажника.

Представляем расшифровку наиболее распространенных маркировок на шинах:

TUBELESS – указание на то, что шину нужно использовать без камеры. Попросту бескамерная она.
OUTSIDE (или Side Facing Out) – лицевая часть и INSIDE (или Side Facing Inwards) – внутренняя сторона покрышки. Асимметричные шины, важно не перепутать.
TREAD PLIES и SIDEWALL PLIES – сводки о деталях конструкции покрышки.
MICHELIN – маркировка, которая указывает на изготовителя шины или название бренда.
ENERGY – модельное наименование покрышки.
MAX LOAD – нагрузка на покрышку, которая является гранично-допустимой и указывается в килограммах/английских фунтах.
MAX PRESSURE – маркировка шин, которая отображает максимально разрешенное давление воздуха в покрышке.
195/65 R15 – размер резины, включающий в себя ширину шины в миллиметрах, высоту профиля и посадочный радиус.
XL или Extra Load — индикатор усиленной покрышки, степень нагрузки которой выше на 3-4 единицы, чем у обычной резиновой «обувки» аналогичного типоразмера.
Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или зонтичная пиктограмма— идентификатор специальных дождевых шин.
RunFlat — маркировка шин, указывающая на модели, которые позволяют двигаться на автомобиле со скоростью не более 80 км/ч при давлении в камере, упавшем до отметки 0.
Steel или Steel belted – словесное обозначение, которое используется для моделей с металлокордом в брекере.
НХ15 (к примеру, российский) – национальный знак соответствия условиям обязательной сертификации, который по числовому и буквенному значению всегда будет отличаться.
91 – цифровая маркировка шин, отображающая граничную нагрузку, на которую рассчитана покрышка, в данном случаи 615 кг на колесо.
Т – индекс маркировки шин по максимально допустимой скорости движения, в данном случаи 190 км/час.
REINFORCED – словесное обозначение легированной покрышки с высоким индексом нагрузки, применяют на микроавтобусах с малым весом.
TREADWEAR – идентификатор износостойкости резины в относительных единицах.
TRACTION A – индекс значительного сцепления в порядке убывания: А, В или С.
TEMPERATURE A – маркировка шин, указывающая на температурный индикатор, который определяет максимально допустимый нагрев шины.
RADIAL и буква R (в размерном обозначении) идентифицирует радиальную конструкцию покрышки.
MADE IN … – страна, в которой произведено изделие.
TWI (Tread Wear Indicator) – аббревиатура износа протектора.
ROTATION – боковая стрелка, которая указывает направление колесного вращения.

Дата изготовления покрышки зашифрована в нескольких символах и цифрах на конце. Она нанесена на одной из боковин. К примеру, если машина более нового поколения (с 2000 года выпуска), обозначение даты производства будет 4-значным, где 1 и 2 цифра неделя года, а 3 и 4 – сам год.

Чем отличается маркировка зимних, летних и всесезонных шин?

Определить летнюю, зимнюю и всесезонную резину можно по дополнительным обозначениям маркировки, которые указываются в боковине шины:

M+S или маркировка всесезонок/зимних шин M&S (Mud + Snow) — грязь в комбинации со снегом и означает, что перед вами модель на все сезоны или только зиму. В заблуждение вас может ввести тот факт, что на летней резине многих внедорожников также прописывается M&S. Однако такие шины нельзя использовать в зимнее время, ведь у них менее качественный состав резины и отличительный рисунок протектора.
All Season или AS – вот они, всесезонные шины, которые так популярные в Европе. Aw (Any Weather) — эта маркировка всесезонных шин означает тот факт, что они могут использовать в любую погоду. Хотя на деле – для нашей зимы с экстремально-низкими температурами они не подходят.
Пиктограмма * (значок снежинки) — снежная звездочка является указателем того, что резина может применяться даже в условиях экстремально низких температур. Перед вами настоящая зимняя резина.

Если всех вышеперечисленных значений в маркировке нет или просто присутствует значок солнца – перед вами также маркировка летней шины. Вот так все просто с различиями по идентифицируемым обозначениям.

Но отличительные черты зимних и летних шин можно искать не только в расшифровке маркировки. Резина будет отличаться не только цифровыми и буквенными значениями, но и физическими и химическими свойствами. Летние покрышки «запрограммированы» на охлаждение при езде в условиях жаркой погоды с сохранением собственной жесткости и формы. В холода «солнечные» покрышки становятся чрезвычайно твердыми, что уменьшает их площадь контакта с дорогой, ухудшая транспортную маневренность авто и увеличивая возможность потери управления.

Зимняя резина намного мягче. А все потому, что процентное содержание каучука и серы в них выше, чем у вариантов, предназначенных для применения в теплую пору года. Покрышки, которые из нее создаются, в отличие от летних аналогов, имеют более глубокий протектор.

Протектор шин для зимы имеет диагональную структуру с развитой сетью водоотводных канальцев. Его рисунок схожий с силуэтом елки (европейский тип покрышек). Также он может состоять из большого количества отдаленных друг от друга ромбовидных фигур (скандинавский тип). Протекторы летних покрышек имеют выступы на большой площадь, рисунок имеет менее замысловатую форму, а на поверхности протектора ламелей очень мало либо нет совсем.

Обозначение года выпуска на шинах

Созданный и умело использованный маркетологами против владельцев авто миф о высоком качестве резины последнего выпуска слишком уж раздут. Есть ли в это доля логики и справедливости или шины, пролежавшие несколько лет на складе, вовсе не старые?

Все дело в том, что грань между «юностью» и «зрелостью» шины провести достаточно сложно, поскольку на состояние резины влияет и стиль вождения, и климатические условия, и частота использования.

Но давайте смотреть фактам в глаза: теоретически установлено и практически проверено, что покрышки, возрастом старше 7-8 лет, потенциально опасны. Работники аналитического отдела экспертной компании Dekra категоричны: если перед приобретением товар пролежал на складе продавца более 7 лет, вы рискуете попасть с ним в аварию.

Шины и резиновые изделия | Покрытия APV Engineered Coatings

APV выросла вместе с шинной промышленностью в Акроне, штат Огайо. Сегодня мы предлагаем комплексную линейку продуктов для каждого этапа производства шин и производства резины. Сюда входят: резиновые клеи, маркировочные краски (для разметки, буквенно-цифровое кодирование с помощью струйной или офсетной печати), краски для наружных покрышек или прекретированные краски, смазочные материалы, ремонтные краски, резиновые маркировочные мелки, точечные маркеры и многое другое. APV также предлагает полную линейку продуктов на водной основе, которые соответствуют требованиям по ЛОС и выбросам для производственных предприятий.

Продукция для шинной и резиновой промышленности:

Смазка для борта и машинного монтажа

Эти смазочные материалы специально разработаны для высокопроизводительного монтажа шин на станках для выравнивания однородности, а также могут использоваться для монтажа шин.

Цемент Dip Dip

Клей для окунания борта — это клей на водной основе, специально разработанный для неотвержденных бортовых колец, используемых при производстве новых шин. Продукт фиксирует борт на месте в процессе сборки шины и отверждается в автоклаве.

Чернила для бисерной маркировки

Чернила для маркировки бортов

, также называемые чернилами серии TA, представляют собой совместно отверждаемый продукт на водной основе, который обычно используется в производстве шин для маркировки неотвержденных бортовых колец в целях идентификации.

Смазка для мочевого пузыря

Смазочно-разделительное покрытие баллона

APV представляет собой смазку на основе силикона, которая высыхает на воздухе, образуя покрытие. Он используется на новых мочевых пузырях или как освежитель старых мочевых пузырей.

Мелки / фломастеры

Мелки, также называемые маркерами слоев, безопасны для внутреннего использования на неотвержденных резиновых поверхностях, таких как каландрированный материал, слои, кольца для бисера и т. Д.При использовании в производстве беглые мелки не являются загрязняющими веществами и не вызывают расслоения. Продукт доступен в различных цветовых вариантах.

Чернила индикатора отверждения

— это чернила на основе растворителя, которые меняют цвет, чтобы указать, когда резиновая смесь полностью затвердела. Он наносится самотеком через колесо для разметки Beugler® или офсетный принтер на различные резиновые подложки. Его также можно спроектировать для передачи различных приложений.

Чернила для наклеек и трафаретов

Наклейки наносятся путем переноса надписи и / или логотипа на резиновую поверхность или боковину шины с использованием метода теплопередачи после отверждения (время, температура и давление). В качестве альтернативы краски для трафаретов можно наносить распылением для улучшения боковых стенок гоночных шин, шлангов, рукояток для гольфа и других поверхностей изделий из вулканизированной резины, требующих наличия логотипа или торговой марки.

Точечные маркеры

Точечные маркеры обычно используются при производстве шин для обозначения высот, конусности и отметок «годен / не годен».Точки помогают обеспечить синхронизацию шин в процессе сборки обода и при установке шины.

APV eCoolRoof®

APV eCoolRoof — это белая система покрытия холодных крыш, наносимая в полевых условиях, разработанная для значительного увеличения коэффициента излучения и общего коэффициента отражения солнечного света от поверхности крыши. Гарантия на отражательную способность составляет 10 лет, что более чем в три раза дольше, чем у обычных эластомерных акриловых покрытий. APV eCoolRoof соответствует и превосходит стандарты Совета по рейтингам холодных крыш (CRRC) для покрытий для холодных крыш.

Смазка для внутренних шин

Смазочные материалы для внутренних шин

APV специально разработаны для обеспечения отличного отделения от пресс-формы шины, одновременно способствуя течению резины и удалению воздуха. Наши смазочные материалы для шин доступны в составе на основе растворителей или воды. APV также предлагает реактивные и инертные смазочные материалы в соответствии с вашими требованиями.

Чернила для струйной печати

Чернила

для струйной печати разработаны специально для системы струйной печати для крупных символов REA JET®.Обычно чернила используются для буквенно-цифровой идентификации и инвентарной маркировки резиновых компонентов. Он может применяться на различных этапах производственного процесса шин и поставляется в химическом составе на водной основе или на основе растворителей.

Смазка для оправки и поддона

APV предлагает полную линейку смазок для оправок на основе растворителей и воды как для гнутых, так и для жестких оправок. APV также предлагает смазочные материалы для шлангов и автомобилестроения. Они обеспечивают превосходные антипригарные свойства без остатков или загрязнений.Эти современные смазочные материалы отвечают высоким требованиям производительности, обладая превосходными эксплуатационными качествами и сниженным уровнем брака.

Чернила для маркировки

Линия маркировочных чернил

APV универсальна и может наноситься как на внутренние, так и на внешние резиновые детали. Доступны индивидуальные составы для конкретных применений и требований к характеристикам, таких как постоянная / временная маркировка, отверждаемые / совместимые свойства, устойчивость к нагреванию и истиранию, вязкость, время высыхания, цвет, автоматическое / ручное нанесение и многое другое.

Пресс-релиз

Смазочные материалы для пресс-форм от APV доступны в виде отверждаемых и неизлечимых продуктов на основе силикона. В зависимости от области применения выберите отверждаемый для полуперманентного покрытия или неизлечимый для использования в качестве смазки для многокомпонентных форм.

Чернила для подушек

Pad Ink — это акриловые чернила на основе растворителя, используемые для нанесения графики, логотипов и / или другой маркировки на различные материалы, включая резину, пластик, стекло, керамику, сталь, алюминий, бумагу и поверхности с лакокрасочным покрытием.Для шин и других резиновых изделий доступны как отверждаемые, так и совместно отверждаемые составы.

Предварительно отверждаемая краска для внешних покрышек

Эта краска на водной основе используется для обработки невулканизированных резиновых покрышек и других резиновых поверхностей, включая листовой каучук. Краска предварительного отверждения создает пространство, которое улучшает отвод воздуха и обеспечивает равномерный поток жидкости. В результате внешний вид готовой шины значительно улучшается.

Ремонтная краска

Ремонтная краска для резины используется при производстве новых шин и восстановленных протекторов и наносится на затвердевшие резиновые поверхности на финальной стадии отделки.Продукт скрывает пятна, следы мелка и другие мелкие дефекты и улучшает внешний вид готовой шины.

Защитная краска для боковины

Защитная краска для боковых стенок — это превосходная распыляемая краска синего цвета, обычно используемая для затвердевших белых надписей, белых панелей боковых стенок и наклеек APV, переносящих тепло. Продукт защищает белую резину от истирания (возникающих при штабелировании шин для хранения и транспортировки), манипуляций, повреждений УФ-светом, а также от неблагоприятного воздействия масел и смол, выделяемых после отверждения.

Чернила для штамповки

Stamping Ink — это белые чернила, используемые на внешних поверхностях, таких как боковые стенки, для целей инвентаризации. Продукт наносится резиновым штампом и легко снимается влажной тряпкой.

Шиномонтажные станки

Накладки на шины

APV созданы на водной основе и легко удаляются водой. Этот продукт используется для маркировки вулканизированных шин или резиновых изделий с целью проверки и идентификации в процессе производства.

Краски для переноса

Линия красок для переноса

APV используется для переноса графических изображений или идентификационной маркировки на широкий спектр носителей.Доступные в химическом составе на основе растворителей или воды, эти краски наносятся офсетным способом, колесом переноса или прямым нанесением. Наши краски для переноса могут быть специально разработаны для приклеивания ко всем материалам, включая резину, пластик, стекло, керамику и металлы, такие как сталь и алюминий.

Цемент протектора

Цемент протектора — это клей на водной основе, разработанный для использования на нескольких компонентах шины при производстве новых шин. Продукт наносится на неотвержденную резиновую смесь, такую как нижняя сторона экструдированного протектора, стыков и шпилей, для склеивания этих компонентов друг с другом.

Краска для разметки протектора

Краска для нанесения полос на протектор обычно используется в производстве шин для маркировки осевой линии шины или протектора из экструдированной резины для целей кодирования и идентификации во время производства. Краски для разметки протектора не содержат HAPS, что позволяет нашим клиентам соблюдать ограничения EPA. Они неизменно доказали свою способность сокращать количество дефектов и отходов и доступны в широком диапазоне ярких цветов и вязкости.

УФ / исчезающие мелки

Карандаш для УФ-маркировки (C-0303) специально разработан для маркировки резиновой поверхности, которая будет видна под УФ-идентификационными и инспекционными камерами.Продукт совместим с неотвержденными резиновыми поверхностями и не виден после отверждения. Этот карандаш флуоресцирует в ультрафиолетовом свете 365 нм. Это ценный инструмент для идентификации и контроля качества при производстве резины.

Чернила для считывания УФ-светом

Линия УФ-читаемых чернил

APV используется для невидимой маркировки шин или резиновых поверхностей. Эти чернила сохнут бесцветными при нанесении на экструдированный каучук и становятся хорошо видимыми в виде белого флуоресцентного цвета при воздействии ультрафиолетового света.Он невидим невооруженным глазом и затвердевает вместе с шиной или резиновыми деталями во время формования.

Цемент для восстановления протектора ZEVOC®

Цемент для восстановления протектора

ZEVOC® — первый запатентованный цемент на водной основе для вулканизированных резиновых оснований. Продукт обычно используется при производстве восстановленных протекторов и протекторов для приклеивания нового протектора к полированному каркасу или для подготовки протектора для производителей восстановленных протекторов. Хотя этот продукт изготовлен на водной основе, не содержит летучих органических соединений и HAPS, его адгезионная способность соответствует или превосходит альтернативы на основе растворителей.

Если вы хотите узнать больше, дайте нам знать!

Маркировка резинового ремня

| Computype

Пленка для переноса TransMark и лента TransMark вместе образуют фирменные комплекты для переноса TransMark On-Demand. Эти две технологии работают вместе, чтобы упростить процесс маркировки резины, одновременно улучшая качество печати и увеличивая пропускную способность. Использование TransMark Transfers также может помочь вашему предприятию работать в направлении более экономичного производства.

Зачем печатать по запросу?

Оптимизация эффективности

Улучшите отслеживание с помощью сериализованных штрих-кодов и кодов партий в реальном времени.
Устранение ненужных перемещений , когда ваши сотрудники могут распечатать то, что им нужно, когда и где им это нужно.
Сокращение потерь материалов, энергии и затрат с помощью гибкой стратегии печати, которая может адаптироваться к внезапным изменениям.
Обеспечьте неизменно высокое качество с помощью системы печати и расходных материалов, разработанных для производства резины.

Трансферная пленка TransMark

Наша трансфертная пленка TransMark была разработана для сокращения количества трафаретной печати и хранения предварительно отпечатанных запасов на предприятиях по производству резины за счет внедрения собственного решения для печати по требованию.

С опциями, подходящими для нанесения до и после отверждения, а также с опциями для удовлетворения предпочтений по снижению шума — доступна пленка TransMark для удовлетворения ваших технологических потребностей и целей.

Вариант пленки TransMark	Б	К	Факс	E
Толщина	36, 50 или 75 микрофонов	38 или 50 микрофонов	25 микрофонов	50 микрофонов
Легкость снятия	Средне-очень высокое	Средне-высокий	Низкая	Высокая
Снижение шума	от стандартной до низкой	Стандартный	Высокая	Низкая
Последующее или предварительное отверждение	36 и 50 микрофонов, только предварительное отверждение 75 микрофонов, только пост-полимеризация	38 микрофонов, только предварительное отверждение 50 микрофонов, доступно до и после лечения	Только предварительное отверждение	Только предварительное отверждение

Лента TransMark

Ленты

TransMark сочетаются с соответствующими пленками для переноса TransMark для улучшения условий переноса и максимального качества изображения.Предлагаются разнообразные цветные ленты, подходящие для вашего бренда, в том числе двухцветные ленты для компаний, которые хотят дифференцировать информацию в своих процессах маркировки.

	Цветовой оттенок (на резине)
Стандартный красный
Стандартный оранжевый
Стандартный желтый
Стандартный зеленый
Стандартный синий

Не видите нужный цвет?

Спросите о наших услугах по подбору цветов! Добавив небольшую плату за разработку и немного времени, мы можем помочь вам подобрать цвета, которые лучше всего представляют ваш бренд — нам просто нужно пройти несколько шагов:

1.Тестирование технологий

Первый шаг процесса разработки включает тестирование ближайшего оттенка из нашего стандартного диапазона, чтобы гарантировать совместимость ленты TransMark, ваших процессов и области применения. В ожидании успешного тестирования технологии с помощью этой стандартной ленты мы можем принять ваш проект и оплату, прежде чем перейти к следующим шагам.

2. Материалы и спецификации

Чтобы наша группа разработчиков как можно быстрее добилась наиболее точного соответствия цветов, вашей команде необходимо предоставить нам следующее:

— Текущая марка (полоса длиной ~ 1 м)
— Образец резины (~ 1 м ²)
— Текущий образец готового продукта
— Требуемый номер PMS (как он должен отображаться на готовом продукте)
— Характеристики вулканизации (метод, температура , время, давление и т. д.)

3. Развитие

Это когда мы приступаем к работе в лаборатории — смешиваем чернила и тестируем их с помощью печати и вулканизации, пока не достигнем ваших требуемых характеристик.

4. Проверка образца

Образец 50 м будет подготовлен на основе наших выводов на стадии разработки. Будет проведена окончательная вулканизация, чтобы убедиться, что результаты соответствуют результатам лабораторных исследований и вашим требованиям.

Мы предоставим вам образец!

Завершите свое решение

Третий компонент решения TransMark — это TransMark Classic, термотрансферный принтер, специально разработанный для работы с пленками и лентами TransMark в условиях производства резины.

Подробнее о TransMark Rubber

* С момента публикации этого видео мы улучшили нашу цветовую гамму с 12 общих предложений до наших текущих 5 стандартных лент и бесконечных возможностей индивидуального оформления. Щелкните здесь, чтобы загрузить нашу индивидуальную цветовую форму для получения подробной информации.

Особенности и преимущества

Повышение прочности

В наборах пленок и лент TransMark используется технология термотрансферной печати для обеспечения долговечной печати с высоким разрешением на ваших трансферных пленках как внутри компании, так и по запросу.Чтобы еще больше повысить качество печати, точность и общие процессы, мы рекомендуем использовать комплекты TransMark в паре с принтером TransMark.

Найдите то, что вам подходит

Пленки и ленты бывают разных материалов и размеров, чтобы соответствовать вашим процессам и методам работы. Доступна разная ширина для работы с вашими системами печати и дизайнами. Пленки могут быть толщиной от 25 микрон, чтобы снизить уровень шума, или более толстыми, чтобы увеличить срок службы и облегчить удаление. Ленты для предварительного и последующего отверждения также доступны в различных цветах, включая двухцветные и индивидуальные.

Оптимизация качества изображения

Ленты и пленки согласованы друг с другом и с вашими процессами для повышения функциональности и обеспечения оптимального качества изображения. Несовместимые пленки и ленты могут вызвать такие проблемы, как кровотечение и отслаивание, поэтому важно найти правильное соответствие. Мы помогаем не гадать при покупке пленок и лент, объединяя совместимые пленки и ленты в комплекты.

Представьте свой бренд

Наша лента бывает разных цветов, чтобы максимально точно представить ваш бренд, и мы даже предлагаем двухцветную ленту! Наша уникальная двухцветная лента позволяет вам представить ваш бренд на одной стороне знака, а переменную информацию другим цветом — на другой, за один шаг.Кроме того, изменить цвет или цветовую комбинацию так же просто, как отключить ленту.

Обеспечение безопасной окружающей среды

По сравнению с трафаретной печатью печать по запросу с использованием технологии термотрансферной печати невероятно безопасна. Растворители, тяжелое оборудование и повторяющиеся задачи трафаретной печати могут быть значительно сокращены или полностью удалены с вашего предприятия с помощью такого решения, как TransMark.

5 способов, которыми решение TransMark поддерживает бережливое производство

1.Сократите инвентарь за счет своевременного использования методов и уменьшения количества задач, необходимых для выполнения работы. Больше никаких чернил и растворителей для трафаретной печати, сократите использование малярной ленты при двухцветной печати и устраните избыточный запас предварительно заказанных полос.

2. Уменьшите количество движений сотрудников, уменьшив количество напряженных и повторяющихся движений, необходимых для выполнения их работы, и разместив портативные печатные станции прямо к своим рабочим местам. Сотрудники могут быстро подготовить и применить необходимую информацию, не покидая рабочего места и с минимальным риском повторяющихся стрессовых травм

3.Исключите ненужную транспортировку продукта с помощью компактных принтеров, которые можно разместить на рабочих местах или рядом с ними. Сотрудникам больше не нужно перемещаться между своими рабочими станциями и складом или центром печати между этапами. Вместо этого печатные станции можно перенести прямо на рабочий стол.

4. Предотвратить чрезмерную обработку путем внедрения продуктов, которые объединяют этапы. Отметьте резину во время вулканизации, сделайте двухцветную маркировку за один шаг и распечатайте переменную информацию прямо на каждой рабочей станции.

5. Избегайте дефектов с помощью системы печати, разработанной для работы в суровых условиях производства резины.

Мы работаем с вами…

Благодаря многолетнему опыту работы в тесном сотрудничестве с производителями резиновых лент и шлангов, мы смогли решить проблемы, с которыми вы сталкиваетесь при маркировке. Услуги предпечатной подготовки могут быть ограничительными, ограничивая ваши возможности печати переменных данных по запросу, в то время как трафаретная печать является дорогой, опасной и устаревшей

TransMark был создан с учетом этих проблем и уникальности ваших процессов.Мы работаем с вами, чтобы найти идеальную комбинацию TransMark, подходящую для вашей практики, предлагая консультации на месте. Консультация позволяет нашей технической команде оценить ваши процессы из первых рук и подобрать вам наиболее подходящую комбинацию пленки и ленты, отвечающую вашим потребностям и целям.

Выберите лучший резиновый шланг для своей топливной системы

Три резиновых шланга для проб. Можете ли вы сказать, какой шланг не следует использовать в качестве топливопровода в вашем самолете собственной сборки?

Трудно отрицать, что резиновые шланги по-прежнему являются популярным выбором для многих домашних топливных систем.Он относительно недорогой и очень простой в установке. По сравнению с другими вариантами, такими как жесткие алюминиевые трубы, у него есть один существенный недостаток: он имеет ограниченный срок службы и не может считаться постоянной частью планера. Все резиновые шланги необходимо тщательно проверять и периодически заменять. В самолет следует устанавливать только самый лучший из имеющихся шлангов, чтобы обеспечить максимальный срок службы между интервалами замены.

Резиновый шланг, который можно использовать для топливных магистралей самолета, не имеет себе равных.В вашем местном магазине автозапчастей обычно есть резиновые шланги как лучшего, так и худшего качества. У них есть этот ассортимент, потому что они поставляют сменные шланги для высокотехнологичных автомобильных систем, а также для ремонта двигателей газонокосилок. Мы, строители домов, должны понимать и определять лучшие шланговые изделия. Все качественные резиновые шланги будут иметь маркировку, повторяющуюся снаружи. Нам просто нужно понять эти идентификационные данные, чтобы определить, получаем ли мы хороший материал.Если на шланге нет маркировки — не используйте его — невозможно узнать, что вы получаете!

Есть по крайней мере две характеристики резиновых шлангов, которые действительно имеют значение для нашего самолета: номинальное давление и проницаемость. Расчетное давление легко понять. Если у вас карбюраторный двигатель, типичное максимальное давление топлива в топливной магистрали может составлять всего несколько фунтов на квадратный дюйм. Однако двигатель с впрыском топлива требует гораздо более высокого давления топлива — 50 фунтов на квадратный дюйм или более. Вам необходимо оснастить свой самолет шлангом, который сможет надежно справиться с требованиями по давлению топлива.

Проницаемость — это способность топлива вытекать через стенки резинового шланга в атмосферу. Да, на самом деле довольно много (галлонов) топлива постоянно теряется из стенок резиновых топливопроводов и со временем улетучивается в виде пара в воздух. Это важно по нескольким причинам. Во-первых, хорошее топливо никто не хочет выбрасывать. Во-вторых, окружающая среда действительно платит за этот полностью загрязняющий пар. И в-третьих, когда топливо просачивается через стенки шланга, оно разрушает резиновые смеси.Это причина износа шланга. Отсюда следует, что, если мы сможем снизить проницаемость, мы сэкономим деньги на потерях топлива, сохраним окружающую среду и, что самое важное: продлите срок службы шланга! Большинство современных шлангов были разработаны с учетом этой характеристики низкой проницаемости, но некоторые из менее дорогих версий (для газонокосилок) по-прежнему очень популярны. Вы можете распознать изношенную топливную магистраль, поскольку она становится жесткой и начинает трескаться при изгибе. Никто не хочет заменять шланг чаще, чем это необходимо.

Указаны ли номинальное давление и проницаемость шланга на его рубашке? Обычно нет! Вместо этого существует система нумерации, которая предоставляет ту же самую информацию. В США группа отраслевых стандартов (SAE J30) разработала ряд стандартов на резиновые шланги, которые производители используют при изготовлении шлангов. Эти стандарты задокументированы и опубликованы, поэтому каждый может определить, какие номинальные значения давления, проницаемость, совместимые топлива и другие характеристики присваиваются конкретному типу шланга.Эти стандартные типы шлангов часто печатаются на внешнем покрытии резиновых шлангов в магазине автозапчастей. Последний кусочек головоломки — знать о популярных стандартных типах шлангов, которые можно использовать в качестве топливопроводов в наших самолетах. Спонсор освещения авиасалона

: В таблице показаны наиболее популярные маркировки, которые вы найдете на резиновом топливном шланге в магазине автозапчастей.

Указанные стандарты и рейтинги являются очень приблизительными и не исчерпывающими. Диаметр шланга и другие факторы изменяют пределы давления.Перепроверьте и проверьте эти спецификации с помощью Google (например, «Спецификации SAE 30R9»), чтобы просмотреть стандарты из официальных документов и поставщиков в Интернете.

Другой вариант маркировки резинового шланга показан в верхнем шланге для отбора проб на фото. Здесь производитель решил указать свою торговую марку и номер детали без упоминания стандарта SAE. Погуглив информацию на их веб-сайте (Parker 39706 Superflex), мы находим все спецификации для этого шланга. Это необходимо, когда длина шланга превышает установленные отраслевые стандарты или не соответствует их требованиям.

Существует популярный европейский стандарт (DIN 73379) для конструкции шлангов с такой маркировкой:

DIN 73379 2B, который почти аналогичен SAE 30R7 (низкое давление) и
DIN 73379 3D и DIN 73379 3E, которые являются почти аналогичен SAE 30R9 (высокое давление).

Одна идея, которую следует вынести из всего этого обсуждения, — избегать шлангов с маркировкой SAE 30R6 и SAE 30R7 из-за их высокой проницаемости и, как следствие, короткого срока службы. Этот шланг газонокосилки требует более частого осмотра и замены, чем другие.

В следующий раз, когда вы купите резиновый шланг для своей топливной системы, будьте готовы потребовать и определить «хорошие вещи» у вашего дилера автозапчастей или в интернет-магазине. Продлите этот шланг как можно дольше!

Резиновые штампы на заказ — Самокрашенные штампы — Предварительно окрашенные штампы — Художественные штампы — Датеры — Нумераторы — XStamper — Гравировка — Печати — Тиснители — Именные значки — Бирки для пула — Награды — Колодки для штампов — Чернила

Ace Marking Message

Всем нашим клиентам:
В настоящее время наш бизнес открыт и работает в полную силу.
Мы обрабатываем все заказы через Интернет или по факсу.
Все меры безопасности принимаются, чтобы гарантировать, что все наши
сотрудников находятся в безопасности и работают в безопасной среде.

Спасибо за вашу поддержку и желаю всем здоровья.

**************************************
ВРЕМЯ ДОБАВИТЬ ПРОДАЖУ

Наши и без того конкурентоспособные цены только что получили лучше!

Многие из наших самых продаваемых товаров уже в продаже на ограниченное время!

ПРОДАЖА ПАЛЬЦЕВ ДЛЯ ПЕЧАТИ

КАЧЕСТВЕННЫЕ ПАЛЬЦЕВЫЕ ПЕЧЕРНИКИ — РАСПРОДАЖА!

ЧЕРНИЛА И ПРОДАЖА ПЛИТКОВ

SUPER MARKING INK — РАСПРОДАЖА!

TRODAT INK FOR INK PAD И САМОЧЕРНИЛЬНЫЕ ШТАМПЫ — ПРОДАЖА!

TRODAT INK PAD ЗАМЕНА — ПРОДАЖА!

ПРОМЫШЛЕННЫЙ ШТАМ ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ ПАД — ПРОДАЖА!

КЛАССИЧЕСКИЕ ЧЕРНИЛА НА ЧЕРНИЛАХ — РАСПРОДАЖА!

АВТОМАТИЧЕСКИЙ НОМЕР РЕЙНЕРА ЧЕРНИЛА И РОЛИК — ПРОДАЖА!

ПУЛЛМАН

PULLMAN GOTHIC STYLE XCPN НОМЕРНЫЕ ШТАБКИ — РАСПРОДАЖА!

PULLMAN BUNA ALPHABET STAMPS AG — РАСПРОДАЖА!

ПУЛЛМАН BUNA ALPHA NUMERIC STAMPS AAG — РАСПРОДАЖА!

XSTAMPER SALE!

XSTAMPER STAMP- РАСПРОДАЖА!

ПРОСТО ПРОДАЖА ОБРЯДА!

НОМЕРНЫЕ ШТАМПЫ — ГОТИЧЕСКИЙ СТИЛЬ — РАСПРОДАЖА!

ОТВЕРСТИЕ И ПРОДАЖА БИЛЕТОВ!

Пунш ассорти № 464 — РАСПРОДАЖА!

Перстень-перстень ассорти №402 — РАСПРОДАЖА!

Перстень для перстня «Ассорти» №404 — РАСПРОДАЖА!

Перстень для перстня «Ассорти» №405 — РАСПРОДАЖА!

Уловитель перфоратор ассорти № 468 — РАСПРОДАЖА!

Круглое отверстие # 5R — 404-405 — 448 — 464 — 468 — РАСПРОДАЖА!

Пробойник для больших отверстий №36 — РАСПРОДАЖА!

Пробойник для угловых щелей — Высокое плечо # 448LH — РАСПРОДАЖА!

ПЛЮС МНОЖЕСТВО МОДЕЛЕЙ ПУАНСОНОВ НА НАШЕЙ СТРАНИЦЕ КАТАЛОГА САЙТА!

Мы можем изготавливать негабаритные марки шириной до 8 дюймов на 18 дюймов, длинный
Нажмите, чтобы увидеть цену за большую марку

AceMarking.Com — «Специалисты по маркировке»
Каталог 1000-х годов нестандартной маркировки

Подлинные торговые марки, без дженериков или замен.

Не стесняйтесь просматривать и делать заказы, используя наш безопасный сервер.

Когда товары помещаются в корзину,
вы будете перенаправлены на наш защищенный сервер.
Вся личная информация зашифрована.

******************************************

Представляем новую блестящую линейку Марки самокрашивающиеся

Блестящие самокрашенные Марки H-6100 Heavy Duty Daters
Блестящие самокрашенные карманные марки 7 стилей — 11 Цвета чернил
Блестящие прямоугольные самокрасочные краски Премиум Штампы — «Мягкая комфортная ручка»

*************************************

*** Разделы с новыми расширенными чернилами и трафаретами ***
НОВИНКА! НОВЫЙ! НОВЫЙ!

Категория Ссылки на наш каталог

ШТАМПЫ	ШТАМПЫ	ШТАМПЫ	ЧЕРНИЛА & СТЕНЦИЛЛИ
Самокрашенные штампы	XStamper предварительно набитые чернилами марки	Trodat Comet Автоматический Нумераторы	Покраска Латунь Трафареты Letter — Номер
Нумераторы	Trodat Printy Самокрашенные штампы	Comet Самокрашивающиеся штампы	Профессиональный Чернила для штампов
резиновые штампы	Карманные марки	Pullman Нумерация Марки	Запасные Подушечки для штампов & Чернила
Невидимые чернила	Trodat Самописец Датеры	Custom Professional Отверстие и дизайн Пуансоны	Trodat Колодки Ideal Xstamper
Невидимый набор чернил	RIB Тип	Запасные чернильные подушечки	2000 Плюс

Дата основания 1940 Производители знаков качества Продукция ast Dependable Сервис Доставка UPS и Federal Express Защищенный онлайн-каталог

Как удалить следы шин с Wa…

Если вы храните велосипеды у себя дома или иногда занимаетесь в нем странными работами по техническому обслуживанию, нередко обнаруживается, что на стенах образуются грязные следы.

Обычно они возникают из-за того, что шины цепляются за стены, из-за жирных пальцев, когда вы переходите между велосипедом и магазином инструментов, или просто из-за ваших первых движений, когда вы возвращаетесь из поездки с грязными руками.

От этих следов трудно избавиться, не повредив лакокрасочное покрытие или обои.Чего вы не хотите делать, так это чистить или перекрашивать всю стену, поэтому точечная уборка — это обычное дело.

Вот несколько способов избавиться от мелких потертостей и пятен:

Если ваш след размером с палец, начните с чистого (белого) ластика для художников , аккуратно протрите им патч, он должен удалить следы от пальцев или пятна. Если вы не можете растягиваться до резины, мы также видели примеры, когда люди использовали белый хлеб вместо ластика, поскольку он обладает такими же впитывающими свойствами.Мы думаем, что лучше оставить в бункере для хлеба, но каждый будет сам по себе.

Для большей площади вы можете попробовать чистую мягкую ткань и немного ГОРЯЧЕЙ воды . Осторожно потрите стену небольшими кругами и проверяйте ее каждые пару секунд, чтобы убедиться, что вы не стираете краску или не царапаете рисунок обоев.

Для более стойких пятен купите бутылку сахарного мыла . Вы можете купить его в большинстве хозяйственных магазинов, и это обезжириватель, особенно полезный для пятен, связанных с велосипедом.Тем не менее, это довольно суровый продукт, поэтому, если вы используете его на матовой краске или обоях, перед тем, как продолжить, сделайте небольшое пятно. На блестящих, покрытых лаком поверхностях, таких как дверные коробки, двери и латунные дверные молотки, это палочка-выручалочка.
Другой вариант — использовать небольшое количество медицинского спирта — то, что вы, вероятно, найдете в аптеке рядом с пластырями. Используйте его так же, как и сахарное мыло, протирая небольшой участок и проверяя его каждые пару секунд.
Избегайте любых продуктов с абразивными частицами — мочалки, чистящие порошки или мягкие чистящие средства содержат гранулы, которые могут поцарапать покрытие обоев или лакокрасочное покрытие.

Надеюсь, это сработает — если все остальное не поможет, возможно, пришло время отремонтировать новую краску… Вот 50 домов, подходящих для велосипедистов, которые вдохновят вас.

4 простых способа удалить потертости с коммерческих полов [ВИДЕО]

В любом коммерческом здании твердый пол подвержен раздражающим и неприглядным следам потертостей.Следы потертостей не повреждают пол, но портят его внешний вид.

Как заведующий производством, важно понимать, что потертые полы могут заставить людей в вашем здании думать, что ваше предприятие нечисто.

К сожалению, как часто ваш посох чистит, потертости неизбежны. Ежедневная подметание и мытье полов не удалит и не предотвратит эти черные пятна и полосы.

Потертости — это пятна на масляной основе, обнаруживаемые на различных типах твердых полов, включая резину, VCT, дерево, LVT и другие.Их обычно оставляют предметы с твердым, темно-коричневым или черным резиновым дном.

В подъездах и коридорах каблуки и обувь с твердой подошвой царапают пол, оставляя после себя эти темные следы. В других, менее заметных местах, вы можете найти черные потертости от лестниц, мебели, резиновых колес уборочного инвентаря и других предметов с резиновым днищем. На производственных предприятиях или в гаражах также можно увидеть потертости от резиновых покрышек на бетонных полах.

Удалить потертости несложно, однако при неправильном выполнении можно удалить блеск с пола или повредить пол, сняв слои отделки.

Слишком часто уборщицы пытаются использовать химические вещества или неподходящее оборудование для удаления следов потертостей.

Попытка удалить следы потертостей с помощью чистящих химикатов, таких как нейтральное средство для чистки полов или средство для удаления стирки, вероятно, потребует дополнительных усилий. Нейтральное средство для чистки полов предназначено для разрыхления органических загрязнений, но практически не влияет на резину, которая является наиболее частой причиной появления потертостей. Таким образом, нейтральное средство для мытья полов не будет эффективно удалять царапины. С другой стороны, использование мощного очистителя пола поможет удалить следы потертостей, но оно также может удалить отделку пола, что потребует повторного покрытия пола.

Как удалить потертости с пола

В этом блоге и видео мы собрали лучшие способы помочь вашему обслуживающему персоналу безопасно удалить потертости с вашего коммерческого твердого пола.

Как удалить мелкие потертости:

Теннисный мяч

Самый безопасный и простой способ удалить потертости — использовать теннисный мяч. Для использования теннисного мяча не требуются химические чистящие средства или электрическое оборудование для чистки, и вероятность повреждения отделки пола и его глянца меньше всего.

Теннисный мяч можно использовать для удаления царапин на любом типе пола, но он наиболее эффективен на деревянных и упругих полах.

При использовании теннисного мяча выбирайте стандартный светло-желтый мяч. Теннисные мячи темного цвета могут оставлять разводы или пятна.

Pro Совет: Убедитесь, что теннисный мяч чистый. Вам нужно, чтобы теннисный мяч был как можно более чистым, чтобы случайно не растереть песок или грязь на поверхности пола, которые в противном случае могут привести к появлению царапин.

Самый действенный и действенный способ удалить след теннисного мяча — это положить теннисный мяч на конец ручки швабры или метлы. Ручка обеспечит лучший рычаг для более жестких следов потертостей.

Чтобы использовать теннисный мяч на ручке швабры, аккуратно прорежьте маленький значок «X» на вершине мяча. Он должен быть около about дюйма в ширину.

Pro Совет: Не держите мяч в руке во время его резки. Порезание теннисного мяча ладонью может привести к травме.Вместо этого поместите теннисный мяч на твердую поверхность или закрепите его зажимом.

Вырезав «X» на верхней части теннисного мяча, вставьте верхнюю часть ручки швабры или метлы в «X».

Переверните ручку метлы или швабры, поместив конец с теннисным мячом на землю. Просто потрите теннисным мячом царапины. Если теннисный мяч работает, вы увидите, как потертость исчезнет, а оставшаяся сзади резина переместится на поверхность теннисного мяча.

Напольный буфер с коричневой, белой или меламиновой подушечкой

Использование напольного амортизатора с соответствующей подушкой будет более эффективным, если вы имеете дело с множеством следов потертостей на участке.

Буферы для пола также называют низкоскоростными, 175 об / мин или поворотными машинами. Это не то же самое, что высокоскоростные полировальные машины .

Напольные прокладки для буферов у большинства производителей идентифицируются по стандартной цветовой схеме, основанной на функциях прокладки.Как правило, чем темнее подушка для пола, тем она агрессивнее или абразивнее.

При удалении следов потертостей с помощью амортизатора и подушки для пола важно помнить об отделке пола. Использование неподходящей подкладки может привести к удалению отделки пола, в результате чего потребуется зачистить и отполировать пол .

Для удаления потертостей следует использовать подушечки более светлого цвета, например коричневые, белые или меламиновые. Желто-коричневые или белые подушечки обычно используются для полировки и полировки. Они удалят легкие потертости при полировке полов.Они не предназначены для удаления отделки и вряд ли повредят внешний вид вашего пола.

Напольный полировщик с подушкой из натурального волокна

Еще одна машина, которую можно использовать для удаления следов потертостей, — это полировщик пола. Важно отметить, что буферы для пола и полировальные машины — это не одно и то же оборудование для уборки пола .

Полировальные машины — это высокоскоростные машины, вращающиеся между 1000 — 3000 об / мин, которые создают трение для производства тепла, которое освещает пол.Эта же функция позволяет им удалять царапины с пола. Высокая скорость и трение стирают черные пятна.

При удалении следов потертостей используйте полировальные диски из натурального волокна. Подушечки из натурального волокна немного более агрессивны и лучше удаляют царапины и царапины.

Pro Совет: Эта машина может использоваться только с определенными типами отделки. Полировальные машины могут повредить отделку пола и напольную плитку при неправильном использовании.Если вы обычно используете полировщик для пола, это, вероятно, нормально, но проконсультируйтесь с производителем пола, чтобы убедиться в совместимости с полом.

Как удалить сложные потертости

Некоторые потертости будет трудно удалить теннисным мячом или световой подушкой, и для этого потребуется более агрессивная подушечка. В этом случае напольный буфер должен быть соединен с синей подушкой.

Напольный буфер с синей подушечкой

Синие подушечки более абразивны и могут агрессивно удалять более сильные царапины.Имейте в виду, что более агрессивная подушка удалит слои отделки с пола и повредит его глянцевитость.

При использовании напольного амортизатора и синей подушки не держите машину на одном месте слишком долго, чтобы избежать ненужных повреждений.

Последние мысли

Потертости легко испортят внешний вид ваших блестящих полов. Чтобы полы в вашем коммерческом здании выглядели великолепно, необходимо, чтобы их жильцы были довольны.

Удаление следов потертостей с пола не должно быть проблемой.

Метод теннисного мяча будет самым простым и с наименьшей вероятностью повредит ваши полы. Он отлично подойдет для светлых полос. Для более плотных или больших полос может быть более эффективным использовать буфер для пола или полировщик, если он есть на вашем предприятии.

Имейте в виду, что если вы используете напольный амортизатор или полировщик, его необходимо использовать с подходящей напольной подушкой, чтобы не повредить пол.

EBP предлагает непревзойденный выбор коммерческих чистящих средств и оборудования для уборки, которые помогут вам разработать наиболее эффективную программу ухода за твердым полом.У нас есть различное оборудование для уборки, включая буферы, полировальные диски, коврики для пола и многое другое.

Позвольте специалисту EBP изучить ваши текущие протоколы очистки и порекомендовать лучшие продукты и процедуры.

Посмотрите эти статьи по теме:

5 простых способов удалить потертости с деревянного пола

Размещено Аароном Шаалмой 13 февраля 2019 г.

Мало что может испортить внешний вид вашего деревянного пола так же легко, как царапины.К сожалению, эти следы часто встречаются, если ножки мебели стоят прямо на полу или вы позволяете гостям не снимать обувь при входе в дом.

Оставить в покое слишком долго, эти следы будет сложнее удалить с пола, поэтому лучше приступить к решению проблемы как можно раньше.

Итак, как удалить эти раздражающие отметины с пола?

К счастью, вам не нужно покупать дорогие чистящие средства, чтобы выполнить работу, не повредив пол.Взгляните на эти 5 эффективных техник, в которых используются обычные предметы домашнего обихода, с пошаговыми инструкциями по применению каждого из них.

5 способов удалить потертости с деревянного пола

1. Используйте губку и воду
Для отметок, оставшихся на деревянном полу в течение некоторого времени или более стойких, этот метод не подойдет.
Однако, если вы знаете, что след на вашем полу свежий, эту простую технику можно использовать для удаления этих раздражающих отметин без особых усилий.
Просто окуните губку в теплую воду и аккуратно вытрите пятно, пока оно не исчезнет.
2. Протрите их пищевой содой
Пищевая сода имеет более 50 применений. К счастью, один из них — удаление неприятных следов с пола!
Это один из наиболее эффективных методов удаления сложных следов. Вот как это сделать:
Смешайте около 2 столовых ложек пищевой соды с теплой водой до получения однородной (не жидкой) пасты.
Затем с помощью мягкой ткани сотрите следы пастой.
Наконец, протрите область чистой влажной тканью, а затем вытрите насухо.
3. Удалить
Ластики для карандашей подходят не только для исправления домашних ошибок. Для небольших отметин, требующих осторожного контролируемого давления, чтобы не повредить пол, ластик — идеальный инструмент для этой работы.
Тщательно протрите ластиком потертости, пока они не появятся.
Подметите оставшуюся стружку от ластика, чтобы избежать появления нежелательных пятен.
4. Используйте теннисную обувь
Да, царапины могли образоваться от обуви, но они также отлично справляются с их удалением!
Возьмите обувь на резиновой подошве — как у теннисной обуви.
Рукой или ногой просто аккуратно потрите пяткой обуви пятку о отметину круговыми шлифовальными движениями, пока она не исчезнет.
5. Возьмите теннисный мяч
Этот метод эффективен для самых больших и самых сильных потертостей.Убедитесь, что теннисный мяч чистый. Если использовать грязный, он легко может поцарапать или испачкать пол.