Ниссан ноут 2020 в новом кузове: Nissan Note › Цены и комплектации, фото в новом кузове

«В 2016 году Note e-POWER стал хитом продаж, как только он начал продаваться в Японии, — сказал Ашвани Гупта, главный операционный директор Nissan. «С этим совершенно новым Note мы хотим подарить радость от e-POWER еще большему количеству клиентов. Как только вы попробуете e-POWER, вы сразу поймете, почему клиенты так хорошо его приняли. Он предлагает линейное и волнующее ускорение, уникальное для 100% электродвигателя, но без ограничения заряда аккумулятора. В этом сила e-POWER».

Ранее в этом году Nissan запустил Kicks e-POWER в Японии, Таиланде и Индонезии. Компания также планирует запуск e-POWER в Европе и Китае. На сегодняшний день клиенты приобрели около 430 000 автомобилей, оснащенных инновационной трансмиссией.

К концу 2023 финансового года Nissan планирует ежегодно поставлять клиентам по всему миру более 1 миллиона электрифицированных автомобилей, включая модели EV и e-POWER.

«Электрифицируя силовые агрегаты наших автомобилей, мы хотим способствовать их эволюции и продолжать доставлять удовольствие от вождения клиентам», — сказал Гупта.

Дизайн, выходящий за рамки стандартов компактных автомобилей

Абсолютно новый Note демонстрирует новейшую концепцию дизайна Nissan — вневременной японский футуризм. Простой, но очень современный и самобытный японский подход отличает Note от других компактных автомобилей.

Фирменная V-образная решетка Nissan венчает экстерьер, образуя сильную V-образную линию под узкими фарами. Характерные линии идут от передней части, вырезая боковой профиль и переходя через тонкие, непрерывные по горизонтали задние комбинированные фонари. Общее впечатление — передовой, простой и динамичный дизайн для эпохи электрификации.

Узор на передней решетке выполнен в традиционном японском стиле и передает нотки ремесленного искусства. Завершают решетку гладкие фары с четырьмя встроенными светодиодными прожекторами1, которые делают переднюю часть четкой и спортивной.

Шестнадцатидюймовые алюминиевые колеса с внутренним дизайном, напоминающим лезвие меча, завершают динамичный внешний вид нового Note.

Модель поставляется с 13 вариантами цвета кузова, включая два двухцветных варианта и привлекательный ярко-синий. Также доступен новый цвет Opera Mauve, специально созданный для Note.

Удобный, просторный салон с нотками технологий

Новый Note бросает вызов предубеждениям о салонах компактных автомобилей, сводя к минимуму площадь компонентов, повышая комфорт и технологичность. Расположение центральной консоли обеспечивает легкий доступ к уменьшенному электронному рычагу переключения передач и открывает пространство под ним.

Сиденья Zero Gravity и большие подлокотники обеспечивают повышенный комфорт в поездках на дальние расстояния. Сзади пространство намного превышает нормы сегмента, с большим пространством для головы и ног, а также с откидывающимися спинками сидений. Задний люк имеет широкий проем, ведущий в просторный багажник, что упрощает погрузку и разгрузку.

Современные технологии обеспечивают быстрый доступ к информации. При входе водителя встречает большой встроенный интерфейс дисплея, который связывает информацию об автомобиле и навигационные данные в бесшовной горизонтальной ориентации. Цифровые дисплеи обеспечивают четкость и легкость чтения информации. Центральная консоль предлагает беспроводную зарядку ¹ , охватывающую эпоху цифровых технологий.

Совершенно новый Note представляет третье поколение паспортной таблички. Совершенно новая платформа и дизайн придают ему свежий, продвинутый вид.

Новый Note также оснащен знаменитой электрической трансмиссией Nissan e-POWER второго поколения. Система была полностью переработана и переработана, она обеспечивает большую мощность, более высокое качество вождения и повышенную эффективность. Он представляет собой скачкообразное изменение производительности с быстрым ускорением, плавным замедлением и бесшумностью, которые может обеспечить только электрифицированная трансмиссия.

В новой линейке Note также будет полностью электрическая полноприводная модель с мощными двойными электродвигателями спереди и сзади, которые передают мощность на все четыре колеса. Запуск полноприводной модели запланирован на декабрь.

Развитие e-POWER

Система e-POWER второго поколения оснащена совершенно новым электродвигателем и инвертором. Крутящий момент электродвигателя был увеличен на 10%, а выходная мощность — на 6%, что обеспечивает мощное и захватывающее ускорение при трогании с места или при обгоне других транспортных средств. Технология управления e-POWER была настроена для обеспечения более плавного ускорения и значительного повышения уровня шума в салоне.

Новый инвертор теперь на 40% меньше и на 30% легче. Бортовой бензиновый двигатель, используемый для выработки электроэнергии, также более эффективен, что приводит как к увеличению мощности, так и к лучшей экономии топлива. Двигатель теперь работает на более низких оборотах и ​​реже включается во время обычного движения. В сочетании с улучшенной изоляцией кузова это обеспечивает бесшумность на класс выше, чем у обычных компактных автомобилей.

Впервые в мире выработка электроэнергии контролируется в зависимости от дорожных условий. Когда дорожный шум увеличивается из-за состояния поверхности и скорости автомобиля, двигатель включается для зарядки аккумуляторной батареи e-POWER. Это снижает потребность в том, чтобы двигатель работал в более тихих условиях.

Усовершенствованная технология безопасности на 360 градусов

Усовершенствованная технология безопасности нового Note предлагает охват на 360 градусов, чтобы дать водителям дополнительную помощь и спокойствие на дороге. Водители могут пользоваться системой Nissan ProPILOT с Navi-link, которая синхронизируется с навигационной системой на автомагистралях и обнаруживает знаки ограничения скорости, чтобы автоматически регулировать заданную скорость. Система также использует навигационные данные для оценки угла предстоящих поворотов и соответствующего замедления автомобиля.

Впервые для Nissan в шасси автомобиля используется сверхвысокопрочная сталь с пределом прочности 1470 МПа, что способствует как снижению веса, так и повышению показателей пассивной безопасности.

Рекомендованная розничная цена для Японии (включая налог на потребление)

1. Опция, устанавливаемая на заводе.

Контактный телефон

Кодзи Окуда или Адзуса Момосе
+81 (0)45-523-5552
nissan_japan_communication@mail. nissan.co.jp

Для получения дополнительной информации о продуктах, услугах и приверженности Nissan экологичной мобильности посетите сайт nissan-global.com. Вы также можете следить за нами в Facebook, Instagram, Twitter и LinkedIn и смотреть все наши последние видео на YouTube.

Сохранить Удалить Скачать

Вернуться к началу

Сделано в Японии: обзор Nissan Note e-POWER 2020

Фенн Торр —

27 января 2020 г.

Обзор

Один из самых продаваемых автомобилей Японии может появиться в Австралии, и гибридная модель пользуется большой популярностью

Обзор Тип

Дорожные испытания

Местоположение

Токио, Япония

Гибридные автомобили наконец-то достигли совершеннолетия. Рост бензиново-электрических транспортных средств был медленным и устойчивым в течение последних нескольких десятилетий, но по мере того, как цены снижаются, а выбор растет, их популярность в настоящее время растет. Быстро. Nissan Note e-POWER находится в списке пожеланий Nissan Australia, и на то есть веские причины. Интригующий компактный хэтчбек имеет несколько иной взгляд на идею гибрида, используя небольшой трехцилиндровый двигатель для выработки мощности для электродвигателя мощностью 80 кВт. После поездки на уникальной машине по Токио становится ясно, что этот маленький гибрид привлекателен.

На заметку…

На оживленном перекрестке в Одайбе, одном из многих искусственных островков в Токийском заливе, движение больше, чем у грузовика, набитого наковальнями марки Acme. Это не идеальная ситуация, потому что наш оператор Дамо хочет сделать четкий снимок машины для видео.

Я впереди очереди, и светофор мигает зеленым. Только одно за это — идти время!

Нажимая на педаль акселератора, компактный автомобиль мчится вперед с неожиданной яростью, мгновенный крутящий момент электромобиля дает ему ускорение большого автомобиля с трассы.

Но на мгновение возникает некоторое замешательство. Он быстрый, но слишком тихий для гибрида. Бензиновый двигатель, обычно присутствующий в параллельных гибридах, где бензиновый и электрический двигатели работают в тандеме, просто отсутствует в этом серийном гибриде.

Nissan Note e-POWER скрывает небольшой 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель (58 кВт/103 Нм) в своем крошечном моторном отсеке, но он не связан с передними колесами – только электродвигатель (80 кВт/250 Нм).

Опять же, это показывает, что он едет совсем иначе (читай: лучше, плавнее и отзывчивее) по сравнению с популярными гибридами Toyota, такими как RAV4 и Corolla. По сути, это электромобиль с увеличенным запасом хода.

С бензиновым двигателем, изолированным от трансмиссии, который служит только для обслуживания электродвигателя, электродвигатель Nissan Note e-POWER имеет больше чепухи, чем его бензиновый двигатель в одиночку. мощность и 250 Нм крутящего момента.

К тому времени, когда автомобиль разгоняется до 40 км/ч, правая нога твердо стоит на месте, двигатель не издает шума, как в обычных гибридах. На скорости 60 км/ч он по-прежнему работает на чистом электричестве, единственным звуком является приглушенное ругательство Дамо, когда я пропускаю левый поворот… мы исправим это на этапе постобработки.

Еще через пару минут езды срабатывает бензиновый «генератор», когда батарея разряжается. Затем через минуту или около того он снова выключается. Но что немного странно, так это то, что шум бензинового мотора не имеет никакого отношения к разгону.

Сначала это сбивает с толку, но потом привыкаешь. Так же, как мы сделали это с BMW i3 «REX», который больше не продается в Даун-Андер.

Гибридная установка серии работает чрезвычайно эффективно, а также похожа по концепции на осиротевший и дорогой Holden Volt за 60 000 долларов, но без возможности подключения.

Volt явно опередил свое время, потому что в 2020-х годах в Австралии такое решение — с высокой ценой — должно было бы хорошо продаваться, если бы оно не было оценено грубо.

Во время этого теста показания маршрутного компьютера показали запас хода 700 км, что довольно неплохо, учитывая порку, которую он получил на светофоре.

При теоретическом запасе хода более 1000 км на одном баке топлива (47 литров) единственное беспокойство, которое вы испытаете, — это выбор класса модели.

Делать заметки

Дополнительные исследования

После завершения съемок видео, позволяющего провести более тщательную оценку, вождение гибрида Note по одному из самых динамично развивающихся мегаполисов мира становится на удивление поучительным упражнением.

Мощный электродвигатель с крутящим моментом 250 Н·м обеспечивает отличную динамику на скорости от 0 до 60 км/ч, превращая танго светофора в восхитительный танец в этом безобидном маленьком спальном автомобиле.

В то время как ускорение немного падает, когда вы превышаете 80 км/ч, Nissan Note e-POWER спокойно держится на скорости 100 км/ч (и выше) на эстакадах, которые окружают Токио.

Во всех смыслах Note e-POWER — это электромобиль — он предлагает такой же крутящий момент и (в основном) бесшумную работу, как и полноценные электромобили, только у него крошечная батарея на 1,5 кВтч, что делает его намного дешевле.

Для сравнения, Hyundai Kona Electric оснащен аккумуляторной батареей на 64 кВтч, а стоит он в три раза дороже.

Плюс-минус, гибридные элементы добавляют около 4000 долларов к запрашиваемой цене Note менее 20000 долларов в Японии, что я считаю выгодной сделкой.

Комфорт при езде довольно хорош, рулевое управление легкое, и хотя радиус поворота в 10,4 метра от бордюра к бордюру не может сравниться с Toyota Yaris, на Nissan Note легко ориентироваться в узких пределах Одайбы и за его пределами.

Основа тоже прочная; вертикальные окна обеспечивают отличный обзор, и в нем есть все современные удобства, которые можно ожидать от автомобиля, который немного длиннее, чем Toyota Yaris, и немного короче, чем Toyota Corolla.

Речь идет о информационно-развлекательной системе с сенсорным экраном, спутниковой навигации и Bluetooth, электрических стеклоподъемниках и зеркалах, бесключевом доступе, приличных подстаканниках, хорошей стереосистеме и приборной панели.

Единственным признаком того, что это не обычный японский компактный автомобиль, является причудливый сферический рычаг переключения передач, позаимствованный у Nissan LEAF.

Салон очень хороший, с большим пространством для ног и головы пассажиров на передних и задних сиденьях. Как и Honda Jazz, он имеет высокий кузов, создающий приятное ощущение простора.

Автомобиль, который мы тестировали, имеет ручной тормоз с ручным управлением, что свидетельствует о его возрасте (не за горами модель нового поколения), он позволяет совершать махинации… чего никогда не следует делать в центре Токио.

В этой машине так много всего нравится. Он очаровательный, практичный, сверхэффективный и едет как электромобиль.

А еще лучше, если вы не хотите больше чепухи, есть даже версия NISMO S гибридного автомобиля Note e-POWER, оснащенная электродвигателем мощностью 100 кВт/320 Нм, который обеспечивает менее экологичную, но улучшенную производительность (и меньше вредит шинам).

В конце дня я задал себе вопрос: что меньшее из двух зол — электромобиль, работающий на бензине, который заряжается на ходу, или электромобиль, работающий на угле, аккумулятор которого заряжается за час или два?

Если вы не живете в Тасмании или у вас нет убийственной (и дорогостоящей) солнечной установки, многие австралийцы тоже будут заряжать свои электромобили грязным углем. Я склоняюсь к удобству бензина, в основном из-за времени зарядки.

Nissan Note в настоящее время продается в Великобритании, а также в Японии, и в будущем его нетрудно будет увидеть на дорогах Австралии.

Хотя этот конкретный гибрид вряд ли будет предлагаться в Австралии в ближайшее время, Nissan Note e-POWER следующего поколения наверняка сможет это сделать, предлагая привлекательную и значительно более доступную альтернативу нынешним электромобилям стоимостью более 45 000 долларов.

Подробнее о «Сделано в Японии»: