Nissan almera отзывы владельцев 2020: 2017, , 102 .., , , ,

Review: 2022 Nissan Almera VL Turbo N-Sport | CarGuide.PH

Малолитражный седан вряд ли понравится, особенно если это Nissan Almera. По правде говоря, с таким количеством вариантов на рынке было трудно рекомендовать. Он был разработан Стиви Уандером, интерьер был разработан Mattel, а механика разработана Уайлом Э. Койотом. Честно говоря, было только две причины, чтобы получить его: либо ваша компания застрелила вас, чтобы вы ездили на нем (Almera или гуляйте, бако), либо вас заманили большими скидками. Это та машина, которую вы бы припарковали подальше во время школьных встреч или притворились, что это Toyota Vios, чтобы не получить неодобрительные взгляды в баре. Какой бы ни была причина, это не внушает никакого чувства гордости.

Nissan, кажется, понял это, и после того, как вся его команда дизайнеров и инженеров прошла семь этапов горя, они ответили Almera 2022 года. И о, мальчик, это одна прекрасная вещь.

Команда дизайнеров уволила Мистера Уандера и, по сути, придумала субкомпактный седан со стилем, которым его владельцы наконец-то могли гордиться. Трудно критиковать то, что сделал Nissan, потому что резкий, угловатый стиль очень актуален. Наконец-то у Almera появилась привлекательность, которая, по крайней мере, заставит людей присмотреться поближе; в отличие от предыдущего, старого, как стиль плесени.

Этот конкретный юнит идет немного дальше. VL Turbo N-Sport оснащен другими бамперами, которые увеличивают его общую длину на 35 мм. Он также имеет изящные матричные детали вокруг передних противотуманных фар и задних отражателей. Они хорошо сочетаются с серебристыми вставками на задней кромке бампера и боковых зеркал, а также с 16-дюймовыми легкосплавными дисками на каждом углу.

Передняя стойка с острым наклоном может вызвать у людей с вертикальным даром головокружение, когда они садятся внутрь, но внутри Almera на самом деле приятно проводить время. Как и в других субкомпактах, в повестке дня — твердый пластик, но, по крайней мере, приборная панель и дверные панели выглядят хорошо. Кроме того, повсюду разбросаны мягкие поверхности, а переключатели и элементы управления настолько четкие, насколько это возможно. Использование контрастной строчки и кожаных сидений также улучшает ситуацию, но имейте в виду, что использованная здесь коровья шкура не относится к классу А.

Мягкие, но удобные ковши передних сидений, а также широкие возможности регулировки наклона/выдвижения рулевой колонки обеспечивают эргономичное вождение. Между тем, задние сиденья вертикальные, но просторные. Любопытно, однако, что Nissan отказался от задних вентиляторов — товарного знака модели предыдущего поколения. Когда дело доходит до перевозки вещей, у Almera есть 474-литровый багажник, широкий и длинный. Кроме того, спинки сидений складываются в пропорции 60/40 для увеличения вместительности.

По большому счету, в Almera реализованы основы интерьера, но не все. Во-первых, между передними сиденьями нет подлокотника. Это не только заставляет локти болтаться в дальних поездках, но и лишает жизненно важного закрытого и надежного отсека. Затем, когда дело доходит до задних сидений, подголовники не регулируются; они просто вплавлены в спинки сидений. Этим вещам удается удешевить хорошо продуманную и хорошо сделанную кабину.

Компания Nissan особенно гордится бортовыми технологиями Almera, и они имеют на это полное право. Они взяли на себя лидерство в сегменте, начиная с 8-дюймовой информационно-развлекательной системы Nissan Connect, которая не только проста в использовании, но и воспроизводит неожиданно четкие и чистые звуки из шести динамиков. Затем у вас есть реконфигурируемый 7-дюймовый дисплей комбинации приборов. Используя левый ряд органов управления на рулевом колесе, он позволяет быстро персонализировать функции, включая различные функции Nissan Intelligent Mobility. Они не более одного или двух меню в глубину.

Да, и говоря о функциях NIM, у этого автомобиля есть автономное экстренное торможение, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и предупреждением о выезде с полосы движения — функции, которые пока являются эксклюзивными для этого класса. Более того, все эти технологии работают на удивление хорошо. После почти недели вождения не было ни одного ложного срабатывания или фантомного торможения. Nissan сделал свою домашнюю работу, чтобы заставить его работать на местных дорогах.

Еще одна особенность новой Almera — силовая установка. В отличие от своих конкурентов, Nissan оснастил всю линейку 1,0-литровым 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом. Несмотря на наличие принудительной индукции, не ожидайте, что это будет огнедышащая карманная ракета, пожирающая четверть мили. Вместо этого все дело в повседневном удобстве использования. Пиковый крутящий момент — самый высокий в классе малолитражных автомобилей — достигается довольно рано (2400 об/мин) и остается на этом уровне, пока не упадет ниже 4000 об/мин. Это заставляет его чувствовать себя дерзко вне очереди (включение дроссельной заслонки на самом деле граничит с нервозностью), особенно в ситуации с частыми остановками в Маниле.

С другой стороны, поскольку у него всего 100 пиковых лошадиных сил, нажатие на педаль акселератора не заставит спидометр набирать скорость. Не поймите неправильно: этот малолитражный автомобиль более чем способен развивать трехзначную скорость, но речь идет скорее о разумном прогрессе, чем о разгоне от 0 до 100 км/ч. Двигатель тоже имеет тенденцию звучать грубо и грубо, когда он холодный, но как только он прогревается, он успокаивается. Кое-где еще есть шероховатости, но в целом все ровно.

Несмотря на ненависть к вариатору, коробка на самом деле сообразительна. Он плавно и быстро реагирует на действия водителя, максимально используя доступную мощность. Подрулевые переключатели были бы желанным дополнением, но встроенная логика переключения делает работу по устранению ощущения резиновой ленты, присущего этим типам трансмиссий. Это, наряду со стандартным запуском/остановкой на холостом ходу, открывает сумасшедшие показатели топливной экономичности: 13,69.км/л в плотном потоке и до 21,27 км/л на шоссе.

Другие аспекты динамики Альмеры в основном симпатичны. Качество езды тугое, но всепрощающее, что заставляет автомобиль чувствовать себя на сегмент или два больше, чем он есть на самом деле. Никакой жесткости или хрупкости не обнаруживается при движении по разрушенному тротуару (включая движение по полосе для грузовиков C5 на полной скорости), хотя в поворотах он кажется немного тяжелым. Самая большая жалоба здесь — хриплый шум шин, который заглушает салон на всем, кроме чрезвычайно гладкого асфальта.

Когда компания Nissan запустила заводскую табличку Almera на Филиппинах, нравится вам это или нет, она стала синонимом средства доставки людей из точки А в точку Б. В 2022 году автопроизводитель хочет изменить это. Точно так же, как бренд Nissan хочет стать более вызывающим воспоминания, более дергающим сердце, они придумали субкомпактный седан, красивый, хорошо сложенный и полнофункциональный. Это может быть на сто тысяч дороже, чем предыдущая модель (этот VL Turbo N-Sport стоит 1,09 песо).8000), но он поставляется с удивительным количеством вспомогательных средств для водителя и других удобств. Однако помимо технических характеристик, в конце концов, это отличный маленький автомобиль по хорошей цене. Наконец, это Almera, которая может вселить чувство гордости в своих потенциальных владельцев.

2022 Ниссан Альмера ВЛ Турбо Н-Спорт
нажмите здесь последние цены
Право собственности	2022 Ниссан Альмера ВЛ Турбо Н-Спорт
Год выпуска	2021
Классификация транспортных средств	Малолитражный седан
Гарантия	5 лет / 150 000 км
Основы
Тип корпуса	4-дверный седан
Места для сидения	5
Двигатель/привод	Ф/Р
Под капотом
Рабочий объем (литры)	1. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт 2025 © Все права защищены.