Не работает вентилятор охлаждения на калине причины: как проверить, почему не включается и не срабатывает датчик

как проверить, почему не включается и не срабатывает датчик

Современные автомобили отечественного производства комплектуются различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную эксплуатацию авто. Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала вы сможете узнать, что представляет собой датчик включения вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.

При выходе со строя вентилятора охлаждения Лада Калина, стоит незамедлительно найти причину и устранить ее. Если автомобиль «закипит», то это может привести к фатальным последствиям. В лучшем случае – пробой прокладки, а в худшем – прогиб головки блока, что приведет к принудительной ее замене. Так, что за данным узлом стоит следить и проводить диагностику регулярно.

Как найти причину

Начните проверку с электродвигателя. Для этого отсоедините от него электрические провода, и подключите его напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность. Если вентилятор не включился – проблема именно в нем. Если же он заработал, нужно искать другую причину.

Проверьте все контакты на разъемах, а после реле и предохранитель. Они расположены в дополнительном монтажном блоке, который находится справа от панели приборов возле нижнего воздуховода печки.

Предохранитель (50 А) можно проверить тестером, реле лучше взять заведомо рабочее, и установить его в соответствующее гнездо. Если проблема не решилась, идем дальше.

Проверяем датчик температуры. Для этого прогрейте двигатель до рабочей температуры, заглушите его и отключите датчик. Он расположен сверху на корпусе термостата. При отключенном датчике контроллер самостоятельно должен запустить вентилятор на постоянную работу.

Заведите двигатель и дождитесь, пока включится вентилятор. Если температура охлаждающей жидкости достигла критического показателя, а вентилятор не включился, нужно искать обрыв в электропроводке.

Нужно ли менять вентилятор

Если вы установили, что проблема в самом вентиляторе, вернее в его электродвигателе, можно попытаться его отремонтировать. Чаще всего он перестает работать из-за выхода из строя щеток, или же из-за проблем с подшипниками ротора. Реже приходит в негодность коллектор или возникает обрыв в обмотке.

В случае если вентилятор не подлежит ремонту, его нужно заменить.

Ни в коем случае не следует ездить на автомобиле с неработающим вентилятором. Перегрев двигателя неминуемо приведет к разрушению резиновых шлангов системы охлаждения, прокладок, а также грозит выходом из строя деталей поршневой группы.

Если ли потребность в замене вентилятора

Обнаружив, что неполадка кроется именно в вентиляторе или электромоторе, можно попробовать отремонтировать данный элемент. Преимущественно, на Калине 1.6 (8 клапанов) не включается вентилятор охлаждения тогда, когда поломалась щетка или роторные подшипники пришли в непригодность. Реже проблему следует искать в коллекторе или обрыве обмотки.

Если устройство нельзя отремонтировать, необходимо заменить элемент. Не пытайтесь ездить при сломанном вентиляторе. Перегревание мотора автоматически приведет к прорыву шлангов, протиранию прокладок и неисправности поршней.

Ищем причину

Начните проверку с электродвигателя. Для этого отсоедините от него электрические провода, и подключите его напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность. Если вентилятор не включился – проблема именно в нем. Если же он заработал, нужно искать другую причину.

Проверьте все контакты на разъемах, а после реле и предохранитель. Они расположены в дополнительном монтажном блоке, который находится справа от панели приборов возле нижнего воздуховода печки.

Предохранитель (50 А) можно проверить тестером, реле лучше взять заведомо рабочее, и установить его в соответствующее гнездо. Если проблема не решилась, идем дальше.

Проверяем датчик температуры. Для этого прогрейте двигатель до рабочей температуры, заглушите его и отключите датчик. Он расположен сверху на корпусе термостата. При отключенном датчике контроллер самостоятельно должен запустить вентилятор на постоянную работу.

Заведите двигатель и дождитесь, пока включится вентилятор. Если температура охлаждающей жидкости достигла критического показателя, а вентилятор не включился, нужно искать обрыв в электропроводке.

Нужно ли менять вентилятор

Если вы установили, что проблема в самом вентиляторе, вернее в его электродвигателе, можно попытаться его отремонтировать. Чаще всего он перестает работать из-за выхода из строя щеток, или же из-за проблем с подшипниками ротора. Реже приходит в негодность коллектор или возникает обрыв в обмотке.

В случае если вентилятор не подлежит ремонту, его нужно заменить.

Ни в коем случае не следует ездить на автомобиле с неработающим вентилятором. Перегрев двигателя неминуемо приведет к разрушению резиновых шлангов системы охлаждения, прокладок, а также грозит выходом из строя деталей поршневой группы.

Описание

Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и способствующая предотвращению его перегрева. Одним из устройств, позволяющих охладить силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого вентилирующее устройство должно включаться. 

На Калинах этот контроллер предназначенный для активации вентилятора, когда температура мотора достигнет определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включиться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет в норме и не превысит допустимого порога. Если же устройство не срабатывает, то вентилятор не включится, соответственно, двигатель может перегреться.

Схема подключения датчика в системе охлаждения

Основные причины по которым вентилятор охлаждения радиатора не работает

Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:

1. Термостат.

   Термостат демонтирован с Лада Калина

   Если он вышел со строя – это и есть причина того, почему верно не срабатывает вентилятор охлаждения

   . Чтобы диагностировать данную неисправность стоит потрогать нижний патрубок. Если он холодный, то термостат умер. Многие автовладельцы Калины привыкли к такому явлению, поскольку он выходит со строя часто, и возят с собой запасной.

2. Если это не термостат, то следующим этапом становятся предохранители. Нужно удостовериться, что они рабочие и все контроллеры тоже. Самый простой способ – это прозвонить их при помощи тестера или омметра. Схема предохранителей лежит здесь.

   Блок реле с предохранителем вентилятора находится под консолью панели приборов, рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет ёмкость 50А, он под номером 3. Реле вентилятора под номером 1.

   Блок реле и предохранителей

   Если же предохранитель живой, то придется демонтировать дополнительный блок управления вентилятором. Для этого, стоит отодвинуть воздуховод теплого воздуха и ключом на 10 выкрутить крепления блока. Теперь можно свободно его достать. На нем есть два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокие обороты. Диагностируем оба.
3. Теперь, можно перейти к самому мрачному варианту – лезем под капот и «прозваниваем» провода контакта самого вентилятора. Конечно, может быть перелом или обрыв провода, но нет ничего худшего, чем сгоревшая обмотка внутри вентилятора. Скорее всего вентилятор в данном случае пойдёт под замену.
4. Еще одной причиной не срабатывания включения вентилятора может быть сломавшийся датчик термостата. Для того, чтобы вентилятор запустился в аварийном режиме придется скинуть с него разъемы. Проверить датчик можно сняв термостат, и опустить его в кастрюлю с горячей водой, термостат должен открыться.
5. Последней причиной, по которой может не срабатывать вентилятор является обрыв в самой цепи включения.

   Электрическая схема работы вентилятора охлаждения

Замена вентилятора охлаждения Лада Калина

Для замены вентилятора охлаждения необязательно обращаться на станцию техобслуживания. Сделать это без особого труда можно и своими силами.

Необходимые инструменты:

• головка с трещоткой или накидной ключ на 10;
• накидной или рожковый ключ на 8;
• отвертка с крестовой битой;
• пассатижи.

Порядок работ

1. Установите автомобиль на ровной площадке.
2. Поднимите капот, отключите провод «массы» от аккумулятора.
3. Ключом на 10 отверните два болта крепления воздушного фильтра.
4. Отключите разъем датчика массового расхода воздуха, нажав на фиксатор.
5. Отключите разъем клапана продувки, расположенный на корпусе воздушного фильтра.
6. Открутив отверткой болт хомута фиксации воздуховода, снимите гофру.
7. Открутите 4 самореза, фиксирующих крышку воздушного фильтра.
8. Снимите крышку, извлеките фильтрующий элемент.
9. Открутите ключом на 8 гайку крепления воздухозаборника, и демонтируйте его.
10. Ключом на 10 отверните две гайки крепления кожуха вентилятора справа по ходу движения автомобиля, а после ключом на 8 две гайки слева.
11. Рассоедините разъем питания вентилятора.
12. Аккуратно, чтобы не повредить ламели радиатора, извлеките вентилятор вместе с корпусом.
13. Ключом на 10 открутите 3 болта крепления электродвигателя, и выньте его из корпуса.
14. Установите на его место новый электродвигатель с крыльчаткой.
15. Кожух в сборе с вентилятором прикрутите к радиатору.
16. Подключите его разъем.
17. Остальные монтажные работы проведите в обратном порядке.

Как заменить вентилятор

Поняв, почему именно не работает вентилятор охлаждения Лады Калины, следует заменить неисправный элемент. При должных навыках и сноровке можно выполнить ремонт самостоятельно. Из инструментов нужно подготовить пассатижи, отвертку, ключи на 8 и 10.

Для начала устанавливаем транспортное средство на ровную площадку.

Затем поднимаем капот, отключаем систему от АКБ. С помощью ключа отсоединяем крепления воздушного фильтра. Далее необходимо отключить ДМРВ (просто нажмите на фиксатор) и клапан продувки, который находится на корпусе воздушного фильтра. Откручивает болт хомута, снимаем гофру.

Снимаем крышку фильтра воздуха, извлекаем фильтрующий элемент, демонтируем воздухозаборник. После приступаем к креплению кожуха вентилятора и отсоединяем питание вентилятора. Правильно все сделав, можно будет демонтировать вентилятор. Извлекаем электромотор, а затем меняем его на новый элемент. Затем собираем все обратно.

В конце стоит проверить работоспособность устройства. Запускаем мотор, после чего прогреваем его 3-5 минут. Вентилятор за это время должен включиться. Глушить машину, как только вентилятор закрутится, не нужно – следует подождать, когда устройство выключится автоматически.

А если полностью отказался работать вентилятор?

Для определения причины такой неисправности, сначала необходимо проверить состояние предохранителя, стоящего в электрической цепи. Его можно найти на боковой консоли, около пассажирского кресла. Он спрятан под крышкой дефлекторов. Открутив саморез, крышка легко снимется, и предохранитель будет доступен для изучения.

Чтобы извлечь весь предохранительный блок и подключенные реле, необходимо освободить крепление. Без гаечных ключей здесь не обойтись. Снимать блок нужно аккуратно без спешки, так как можно повредить провода, которые к нему подключены. Только единственный предохранитель блока отвечает за работу вентилятора.

При целостности предохранителя необходимо проверить работу реле, которое питает электродвигатель вентилятора. Таких реле установлено два. Левое включает низкую скорость вентилятора. А расположенное справа отвечает за высокую скорость его работы.

Другой неисправностью, которая относится к реле вентилятора охлаждения, является непрерывность работы вентилятора охлаждения, когда зажигание выключено. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи. «Калина» потом просто не заведется. Основной причиной является залипание контактов. На блок попадает антифриз, протекающий из радиатора, установленного над печкой.

Когда реле и предохранители работают исправно, необходимо проверить работу датчика температуры. Именно он приказывает вентилятору начать работать. Этот датчик располагается с правой стороны бачка радиатора.

Чтобы проверить его работоспособность, нужно удалить штекерный разъем, взять перемычку, с ее помощью замкнуть между собой клеммы разъема. Включение вентилятора говорит о том, что датчик находится в исправном состоянии. Если вентилятор никак не реагирует, то прежде чем менять датчик, необходимо проверить работоспособность электродвигателя вентилятора. Для этого клеммы электродвигателя нужно подсоединить к контактам АКБ. Двигатель должен заработать. В случае отказа, придется устанавливать новый электромотор.

Лада Калина не включается вентилятор охлаждения двигателя

Вентилятор охлаждения является неотъемлемой частью системы охлаждения. Он служит для создания потока воздуха, обдувающего радиатор с циркулирующей в нём охлаждающей жидкостью.

Схема включения вентилятора системы охлаждения двигателя.

Вентилятор включается в случае превышения порога заданной температуры охлаждающей жидкости. На Калине заводская настройка 101 °C. Антифриз начинает кипеть при 110 °C.

Основные причины

• Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. На Лада Калина их два. Один даёт данные на панель приборов, второй в ЭБУ автомобиля.

  Схема датчиков температуры на Лада Калина.

• Перегорание предохранителя в цепи вентилятора.
• Неисправность электродвигателя.

  У нас Калина с двигателем от Приоры (98 лошадок). Под капотом весьма тесно. На фото расположение вентилятора охлаждения под капотом.

• Нарушение контакта в разъёмах электропроводки.

  Подгорание контактов на разъеме, который подключается к вентилятору. Временно устраняется подгибом пластинки контакта, затем колодку меняют на новую.

Наиболее частой поломкой является неисправность датчика температуры ввиду его сравнительно низкой надёжности. Найти причину несложно собственными силами.

Алгоритм проверки

• Отсоединяют разъём с датчика температуры, который находится возле термостата. При отключенном датчике и включенном зажигании вентилятор охлаждения должен работать постоянно. Если вентилятор не включился, то это может быть предохранитель вентилятора или сам вентилятор.

  Скидываем колодку с датчика и включаем зажигание.

• Блок реле и предохранителей вентилятора на Ладе Калина расположен под декоративной накладкой у левой ноги переднего пассажира. Блок состоит из трех реле, два из которых (1 и 3), отвечают за работу вентилятора на высокой и низкой скорости. Рядом расположен предохранитель. Предохранитель проверяют визуально (целость плавкой перемычки) или омметром, который должен показать нулевое сопротивление. Реле можно проверить, подключив прибор к клеммам контактной группы и подавая напряжение с аккумулятора на клеммы включения. Не следует вместо перегоревшего предохранителя устанавливать «жучек» из проволоки. Пожары в автомобилях не редкость. Необходимо найти причину перегорания, возможно замыкание электродвигателя или проводки. Устанавливают аналогичный предохранитель. Если все работает нормально, то все устанавливают на место, если предохранитель снова перегорает, то причина в замыкании. Номинал предохранителя – 50 А.

  Расположение блока.

  

  Схема предохранителей работы вентилятора охлаждения.

• Исправность самого вентилятора проверяют, подавая на его разъём напряжение с аккумулятора напрямую. Если он вращается и все остальные элементы исправны, то причина только в электропроводке. К счастью, это встречается довольно редко. Когда двигатель не работает даже при непосредственном подключении к аккумулятору, то выход только один – замена вентилятора. Ремонт двигателя не имеет смысла, поскольку стоимость нового не так уж и велика, а надежность отремонтированного вряд ли буде высокой.

Проверка датчика

Для полной проверки датчик придется снять, что связано со сливом небольшого количества охлаждающей жидкости.

Проверить датчик можно тестером в режиме сопротивления. Щупы прибора подсоединяют к клеммам разъёма и погружают кончик датчика в горячую воду. Таблица показаний.

Температура (°C)	Сопротивление (Ом)
100	177
90	241
80	332
70	467
60	667
50	973
45	1188
40	1459
35	1802

При проверке нужно проверять состояние контактов разъемов. При плохом контакте они будут перегреваться и контакт еще более ослабнет, вплоть до полного пропадания. Разъемы должны быть сухими, чистыми и без следов перегрева.

Лада Калина вентилятор охлаждения не включается и не работает

Многим владельцам Лада Калина знакома ситуация, когда вентилятор охлаждения не сработал, когда ему необходимо было включиться. Это создает дискомфорт и через каждый 5 минут приходится останавливаться и ждать пока двигатель остынет. В зимнее время, когда мороз выше 10 градусов – это не заметно, а вот в весенне-летний период – это просто катастрофа, особенно если нужно ездить по городу.

На видео не включается вентилятор на Лада Калина.

Но, большинство владельцев не может самостоятельно диагностировать и устранить неисправность, особенно, если это надо сделать в пути. Поэтому и пользуются услугами эвакуаторов и прочих аварийных автомобильных служб.

Основные причины по которым вентилятор охлаждения радиатора не работает

Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:

1. Термостат.

   Термостат демонтирован с Лада Калина

   Если он вышел со строя – это и есть причина того, почему верно не срабатывает вентилятор охлаждения. Чтобы диагностировать данную неисправность стоит потрогать нижний патрубок. Если он холодный, то термостат умер. Многие автовладельцы Калины привыкли к такому явлению, поскольку он выходит со строя часто, и возят с собой запасной.

2. Если это не термостат, то следующим этапом становятся предохранители. Нужно удостовериться, что они рабочие и все контроллеры тоже. Самый простой способ – это прозвонить их при помощи тестера или омметра. Схема предохранителей лежит здесь.
   

   Блок реле с предохранителем вентилятора находится под консолью панели приборов, рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет ёмкость 50А, он под номером 3. Реле вентилятора под номером 1.

   

   Блок реле и предохранителей

   Если же предохранитель живой, то придется демонтировать дополнительный блок управления вентилятором. Для этого, стоит отодвинуть воздуховод теплого воздуха и ключом на 10 выкрутить крепления блока. Теперь можно свободно его достать. На нем есть два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокие обороты. Диагностируем оба.

3. Теперь, можно перейти к самому мрачному варианту – лезем под капот и «прозваниваем» провода контакта самого вентилятора. Конечно, может быть перелом или обрыв провода, но нет ничего худшего, чем сгоревшая обмотка внутри вентилятора. Скорее всего вентилятор в данном случае пойдёт под замену.
4. Еще одной причиной не срабатывания включения вентилятора может быть сломавшийся датчик термостата. Для того, чтобы вентилятор запустился в аварийном режиме придется скинуть с него разъемы. Проверить датчик можно сняв термостат, и опустить его в кастрюлю с горячей водой, термостат должен открыться.
5. Последней причиной, по которой может не срабатывать вентилятор является обрыв в самой цепи включения.

   Электрическая схема работы вентилятора охлаждения

Диагностика и ремонт возможных неисправностей

Для осуществления ремонта придется заменить неисправные детали.

Замена термостата

Для смены термостата нужно будет слить охлаждающую жидкость, скинуть патрубки входящие и выходящие. Затем, открутить крышку и заменить термостат.

Замена вентилятора

Внешний вид нового вентилятора охлаждения радиатора

Для замены вентилятора на Калине дело не быстрое и требует некоторого времени. Итак, рассмотрим, как заменить вентилятор охлаждения Лада Калина своими руками.

1. Для того, чтобы не снимать радиатор все делаем с придельной аккуратностью, чтобы не повредить другие детали.
2. Снимаем воздушный фильтр.

   Снимаем воздушный фильтр

3. Демонтируем решетку радиатора.
4. Затем, потребуется открутить верхние крепления фар, левой и правой.
5. При помощи головки на 10, демонтируем верхнюю фронтальную панель.
6. Далее, отключаем разъемы, подводящие к вентилятору, и немного скручиваем провода.
7. Откручиваем 4 болта крепления вентилятора.

   Стрелками указаны болты крепления вентилятора охлаждения

8. Когда он полностью освободился, стоит аккуратно его вытащить.
9. Монтаж проводится в обратной последовательности.

Замена реле и предохранителей

Замена реле и предохранителей проводится достаточно легко. Нужно вынуть сгоревшие, и заменить на новые, которые были куплены согласно маркировке на них.

Усовершенствования

Также, можно модернизировать систему охлаждения, что предотвратит риск «застрять» посреди города или трассы. Для этого необходимо установить более надежный термостат. Некоторые автовладельцы рекомендуют переделать заводскую систему и смонтировать 6-отверстный термостат, а также поставить дополнительный печной кран с еще 1 помпой.

Второй вариант модернизации является установка спортивного вентилятора с отдельным контроллером, который будет показывать работоспособность этой системы. Хотя придется внести некоторые конструктивные изменения в электросхему автомобиля.

Для того, чтобы уменьшить риск столкновения с такой проблемой можно вывести на панель приборов дополнительную кнопку принудительного включения вентилятора охлаждения на Лада Калина. Для этого, параллельно пускаются провода и при необходимости, или в случаи поломки термостата – вентилятор можно запустить принудительно.

Выводы

При выходе со строя вентилятора охлаждения Лада Калина, стоит незамедлительно найти причину и устранить ее. Если автомобиль «закипит», то это может привести к фатальным последствиям. В лучшем случае – пробой прокладки, а в худшем – прогиб головки блока, что приведет к принудительной ее замене. Так, что за данным узлом стоит следить и проводить диагностику регулярно.

Видео перегрева двигателя на Лада Калина из-за того, что вентилятор охлаждения не включился

Не работает вентилятор охлаждения на Калине

На автомобиле «Лада Калина» после достижения температуры антифриза 95 градусов автоматически включается вентилятор. Если он не включается, работающий двигатель начинает быстро набирать температуру. Приходится останавливаться, иначе произойдет заклинивание поршней и поломка двигателя.

Функциональные элементы охлаждающей системы «Калины»

1. Большой радиатор.
   Установлен в передней части «Лада Калина» для охлаждения жидкости и уменьшения температуры во время работы двигателя. Охлаждение происходит благодаря сильному воздушному потоку холодного воздуха.
2. Вентилятор охлаждения.
   Установлен непосредственно на радиаторе. Благодаря работе вентилятора, охлаждение жидкости происходит намного быстрее.
3. Радиатор печки.
   За счет теплого воздуха, происходит прогрев салона машины.
4. Расширительный бачок.
   Так как одним из свойств охлаждающей жидкости является способность реагировать на колебания температуры, установлен специальный бачок. При расширении или сужении антифриза, он компенсирует количество охлаждающей жидкости системы.
5. Помпа.
   Специальное устройство, которое заставляет циркулировать охлаждающую жидкость по всему автомобилю.
6. Термостат.
   Очень важная деталь, несмотря на свои миниатюрные размеры. Термостат регулирует подачу жидкости, которая движется через радиатор двигателя. С помощью термостата поддерживается оптимальная температура работы мотора.
7. Датчик температуры.
   Когда температура поднимается выше нормы, датчик сигнализирует об этом реле включения вентилятора, который мгновенно включится.

Как работает система охлаждения

Эта система работает совместно с самыми разными деталями, которые измеряют:

• нагрев масла в двигателе;
• температуру окружающей среды.

Кроме того, срабатывание системы во многом зависит от самых разных электрических датчиков, входящих в электрическую схему «Калины». Благодаря совместной работе всех этих деталей, на автомобиле «Калина» происходит автоматическое включение реле вентилятора охлаждения. Автоматика следит за работой всей системы и обеспечивает наилучшее охлаждение мотора.

Температура влияет на движение жидкости. В «Калине» предусмотрено два движения:

• малый круг;
• большой круг.

Когда жидкость движется малым кругом, она минует радиатор. В это время термостат находится в закрытом состоянии. Как только температура силового агрегата начинает увеличиваться, происходит медленное открывание термостата. Для охлаждающей жидкости открывается дорога в радиатор. Здесь происходит его охлаждение за счет мощного потока встречного воздуха. Если такого охлаждения будет недостаточно, датчик включения вентилятора сработает, он включится и начнет принудительное охлаждение.

Неисправности системы охлаждения

Прежде всего, это связано с подтеканием антифриза. Такая неисправность хорошо видна под капотом автомобиля. В большинстве случаев утечка жидкости из системы возникает из-за:

• отсутствия герметичности на патрубках.
• устарели хомуты;
• забит радиатор отопления;
• пробит радиатор охлаждения.

Радиатор отопления придется менять, а большой радиатор можно попытаться отремонтировать. Нужно просто запаять пробоины. Но необходимо помнить, что паяется в основном медный радиатор. Алюминиевый радиатор, установленный на «Калине» ремонтируется редко. Его лучше сразу заменить новым.

В случае постоянного перегрева двигателя автомобиля на первом месте стоят неисправности системы охлаждения:

1. Термостат.
   Чтобы его проверить, необходимо прогреть двигатель. Рукой дотронуться до патрубков, подходящих к радиатору. Когда верхний патрубок полностью холодный, при этом нижний слегка теплый, можно говорить о заклинивании термостата. Жидкость в данном случае движется малым кругом. Исправить проблему можно только одним путем – необходимо поставить новый термостат.
2. Соты радиатора полностью закрыты.
   Часто встречающаяся причина, из-за которой происходит ненормальная работа системы охлаждения. В большинстве случаев это происходит в начале лета, когда начинает лететь тополиный пух. Чтобы привести все в норму, необходимо почистить внешнюю сторону радиатора. Иногда такая работа вызывает определенные трудности, но это единственный способ заставить систему работать нормально. Приходится выполнять ручную работу.
3. Сломался вентилятор.
   Когда температура нагрева превышает 95 градусов, а вентилятор молчит, необходимо провести проверку нескольких деталей:

• реле вентилятора охлаждения;
• электропроводки;
• датчика.

После обнаружения неполадок устанавливается новое реле и датчик, проводится замена проводов.

Воздушная пробка: особенности

«Калина», как и сотни других автомобилей, никак не защищена от появления воздушной пробки. Она перекрывает подачу охлаждающей жидкости. Решение этой проблемы часто связано с некоторыми сложностями.

Для начинающего автомобилиста, владеющего «Лада Калина», воздушная пробка всегда составляет проблему. Чтобы с ней справиться, сначала необходимо снять крышку с расширительного бачка. После чего нагреть двигатель до температуры, при которой стрелка датчика начнет доходить до красной зоны. Когда включится вентилятор, необходимо несколько раз нажать на педаль акселератора и выключить зажигание. Иногда этого бывает достаточно. Воздушная пробка полностью исчезает.

Однако если пробка осталась, необходимо предпринять более конкретные меры:

• проводится демонтаж пластикового экрана;
• отпускается хомут;
• снимается трубка со штуцера, расположенного на дроссельном узле;
• открывается расширительный бачок, его горловину необходимо закрыть тряпкой;
• в открытый расширительный бачок подается воздух, пока жидкость не начнет выливаться из трубки. Если таким образом не удалось пробить воздушную пробку, нужно закрыть крышку и вернуть на место снятую трубку.
• затем нужно вновь прогреть двигатель и отключить зажигание;
• снять трубку подогрева, но крышку снимать не надо. Нужно немного подождать, пока жидкость не начнет литься из трубки.

Так как, охлаждающая жидкость относится к токсичным веществам, то такую операцию нужно выполнять очень осторожно. Техника безопасности требует наличие перчаток.

Во время работы нужно проверять температуру трубок. Двигатель должен быть полностью остывшим.

После слива жидкости, трубка надевается на штуцер, притягивается хомутами. Таким образом, воздух из «Калины» будет полностью удален. Эту работу может сделать любой автомобилист, помощь мастера здесь не понадобится. Чтобы «Калина» была избавлена от такого рода неполадок, необходимо постоянно проверять герметичность всех соединений, подтягивать хомуты.

А если полностью отказался работать вентилятор?

Для определения причины такой неисправности, сначала необходимо проверить состояние предохранителя, стоящего в электрической цепи. Его можно найти на боковой консоли, около пассажирского кресла. Он спрятан под крышкой дефлекторов. Открутив саморез, крышка легко снимется, и предохранитель будет доступен для изучения.

Чтобы извлечь весь предохранительный блок и подключенные реле, необходимо освободить крепление. Без гаечных ключей здесь не обойтись. Снимать блок нужно аккуратно без спешки, так как можно повредить провода, которые к нему подключены. Только единственный предохранитель блока отвечает за работу вентилятора.

При целостности предохранителя необходимо проверить работу реле, которое питает электродвигатель вентилятора. Таких реле установлено два. Левое включает низкую скорость вентилятора. А расположенное справа отвечает за высокую скорость его работы.

Другой неисправностью, которая относится к реле вентилятора охлаждения, является непрерывность работы вентилятора охлаждения, когда зажигание выключено. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи. «Калина» потом просто не заведется. Основной причиной является залипание контактов. На блок попадает антифриз, протекающий из радиатора, установленного над печкой.

Когда реле и предохранители работают исправно, необходимо проверить работу датчика температуры. Именно он приказывает вентилятору начать работать. Этот датчик располагается с правой стороны бачка радиатора.

Чтобы проверить его работоспособность, нужно удалить штекерный разъем, взять перемычку, с ее помощью замкнуть между собой клеммы разъема. Включение вентилятора говорит о том, что датчик находится в исправном состоянии. Если вентилятор никак не реагирует, то прежде чем менять датчик, необходимо проверить работоспособность электродвигателя вентилятора. Для этого клеммы электродвигателя нужно подсоединить к контактам АКБ. Двигатель должен заработать. В случае отказа, придется устанавливать новый электромотор.

Некоторые усовершенствования системы водяного охлаждения «Калины»

Сегодня водителями применяется несколько способов модернизации системы охлаждения. Например, полностью переделывается заводская система охлаждения. При этом «Калина» укомплектовывается совершенно новым термостатом с шестью отверстиями. Таким образом, температура охлаждающей жидкости становится более стабильной. В салоне становится намного теплее.

Для уменьшения вероятности выхода из строя охлаждающей системы «Лада Калина» оборудуется специальным фильтром, через который подается охлаждающая жидкость.

Подходит идеально и монтаж печного крана. Помимо этого, в систему подачи жидкости монтируется дополнительная помпа. В результате произойдет быстрое передвижение антифриза по каналам, зимой «Калина» приобретет усиленный обогрев, а летом никогда не будет перегрева двигателя.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Почему не включается и не работает вентилятор охлаждения на Лада Калина?

Почему не включается вентилятор охлаждения на калине? несколько причин на выбор »

Искать ответа на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения на Калине, наверное, приходится многим владельцам данной модели. Если он перестает работать, выход один: остановиться и ждать, пока движок остынет. В противном случае – закипит, заклинит поршни – и здравствуй, капитальный ремонт.В пределах города это еще не так серьезно: если торопишься, можешь оставить машину и добраться, куда нужно, на общественном транспорте с тем, чтобы разобраться с системой охлаждения позже.

А вот между городами неработающий вентилятор – великая головная боль. Если не найти причину и не устранить ее, ехать 40 километров без буксира можно часов 8: проехал 2-3 км – стал и ждешь, пока остынет. Веселая выйдет поездочка! Особенно если за спиной уставшие дети, которые планировали быстренько доехать и начать отдыхать.

Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине? Тому есть несколько причин. Какие-то можно устранить на месте, какие-то потребуют дополнительных запчастей. Но даже если вы не сможете запустить вентилятор сразу, вы хотя бы сможете оценить перспективы и начать махать тросом проезжающим на пару часов раньше, пока еще есть на что-то силы.

Отбрасываем самый мрачный вариант

Прежде, чем проверять остальные составляющие системы охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось самого плохого, и . Надо сказать, в «Калине» это крайне ненадежный агрегат и почему-то выходит из строя часто и густо. Известны случаи, когда он переставал работать, даже если его меняли позавчера. Поэтому многие опытные владельцы данного авто, отправляясь в дальнюю поездку, берут с собой запасной. Так, на всякий случай!

Удостовериться, что термостат в норме (или нет), можно, потрогав нижний радиаторный патрубок. Если он остался холодным, значит, термостат уже неживой, и нужно доставать резервный или проситься на буксир. В отсутствии и попутчиков, и запасов ползти придется медленно и печально до ближайшего СТО.

Прозваниваем цепь

Исключив из списка вероятностей термостат, проверяем электрическую схему. Для начала – предохранители (как их правильно проверить, ).

Первым идет тот, что отвечает непосредственно за электровентилятор. Он расположен на консоли сбоку, там, где находятся ноги переднего пассажира. Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксирующий крышку дефлекторами для обдувания теплым воздухом – и перед вами искомая запчасть.

Если этот предохранитель цел, придется лезть дальше, в дополнительный блок. Ключом-десяткой отворачивается болт крепления и вытаскивается весь узел. На этом этапе нужно проявлять терпение и аккуратность: извлечению знатно мешает целый пук идущих к блоку проводов. Выдернете какой-нибудь – застрянете на трассе надолго. А вот предохранитель в блоке искать недолго: он там один, именно тот, который нужен.

Если и эта деталь в норме, сразу же проверяем реле – они находятся в этом же блоке и передают напряжение на вентиляторный двигатель. Их там 2: расположенное над крепежной планкой с левого края отвечает за работу вентилятора на малых скоростях, крайнее справа включает его высокую скорость. В рабочем состоянии должны быть оба.

Если и здесь не найдены сбои, придется лезть под капот.

Чем порадует сам вентилятор?

Проверять нужно и его, и температурный датчик. Сначала займемся электровентилятором. Чтобы убедиться в работоспособности двигателя, его клеммы напрямую кидаются на аккумуляторную батарею. Завелся – значит, с вентилятором все хорошо. Переходим к датчику. В зависимости, какой движок стоит на вашем железном коне, действия будут разными:

• При карбюраторе: снимаем штекерный разъем температурного датчика (расположен он, кстати, на правом радиаторном бачке) и замыкаем перемычкой его клеммы. Вентилятор закрутился – датчик рабочий, просто клеммы соскочили. Остался мертв – пора менять датчик;
• При инжекторе ищем датчик рядом с термостатом и скидываем с него разъем. Если вентилятор начал вертеться, значит, включился аварийный режим, а ваш датчик успел ранее перегореть.

Замена датчика включения вентилятора на ваз 2101-ваз 2107

Добро пожаловать! Датчик включения вентилятора — далеко не последний датчик в автомобиле, потому что благодаря нему осуществляется включение вентилятора радиатора когда температура двигателя достигает определённой отметки, но не на всех автомобилях так, вот к примеру если брать самые первые ВАЗ 2101 то на них вообще данного датчика не было, позже он конечно же появился но уже ближе к снятию данного автомобиля с конвейера, но зато эти автомобили практически никогда и не грелись, так как вентилятор у них крутился постоянно, но если система охлаждения у автомобиля полностью исправна то и машины с датчиком благодаря которому включается вентилятор тоже не будет греться, да и прогреваться она будет намного быстрее потому что вентилятор не крутиться и даёт двигателю очень быстро нагреться.

Примечание! Чтобы произвести замену этого датчика, возьмите с собой набор с инструментами: В этом наборе у вас обязательно должен лежать гаечный ключ на «30», с его то помощью вы и будете выворачивать датчик, кроме него ещё ёмкостью запаситесь не малой (Тазик литров на 10 отлично подойдёт), но хотя если сделать всё быстро то и никакая ёмкость вам не понадобиться, в общём чуть позже (По мере прочтения статьи) мы вам объясним зачем нужен тазик и как поступить если вы не хотите пачкать его!

Где находится датчик включения вентилятора? Начнём с того что его нужно искать в подкапотном пространстве автомобиля, открыв капот сразу же ищите радиатор (Он синей стрелкой указан на большом фото), в данный радиатор датчик то и будет вкручен (Датчик красными стрелками указан), но только как вы видите на фото ниже, провода от датчика отсоединены, соответственно у вас они будут подсоединены и вы увидите немного другую картину, кроме этого как вы видите все радиаторы имеют абсолютно разную форму и у кого то отверстия под датчик находиться в левой нижней части (см. большое фото), а у кого то в правой нижней части (см. маленькое фото), если у вас в правой то датчик чуть выше нижнего патрубка будет находиться который синей стрелкой указан, но на алюминиевом радиаторе данный датчик располагается вообще в самом низу под патрубком а не над ним, поэтому ищите он по сути всегда одну форму имеет, а его форму вы прекрасно видите на фотографиях ниже.

Когда нужно менять датчик включения вентилятора? Его меняют при выходе из строя, а именно если он вентилятор радиатора перестал включать, вы это сразу поймёте если ваш автомобиль будет греться до высокой температуры а вентилятор всё не будет и не будет включаться, хотя в данном случае так же электродвигатель вентилятора может быть виноват, но всё это (Исправность датчика имеет ввиду и электродвигателя вентилятора) легко проверить, просто возьмитесь руками в таком случае за оба проводка которые к датчику подсоединяются (Это клеммы по сути, фото ниже смотрите) и отсоедините их, а когда они вынуться перемкните их между собой и держите, это лучше в перчатках делать и браться за клеммы не советуем мы вам, просто за сами провода возьмитесь а кончики клемм перемкните, после этого сразу же вентилятор охлаждения должен будет заработать (В этом случае датчик нужно менять), а если же вентилятор не включиться, то либо с электродвигателем у вас проблема либо же с проводкой которая к датчику подсоединяется что то, но в основном вентилятор всегда включается и это говорит о том что датчик перестал работать, кстати если у вас в пробке сломается этот датчик, то можете смело отсоединять эти два проводка от него и перемотать их изо-лентой, чтобы они вместе совместились, после этого вентилятор у вас будет работать постоянно, вернее до того пока вы клеммы не разомкнёте. (На стрелки на фото ниже не обращайте внимание)

Примечание! Когда провода смыкать будете между собой, зажигание на автомобиле включить не забудьте и да кой что ещё, если вдруг при смыкании проводов у вас вентилятор не заработает, предохранитель который за электродвигатель отвечает проверьте, возможно он у вас сгорел и требует замены!

Не включается вентилятор охлаждения на калине: проблемы с электрической частью

Часто водители спрашивают, почему не включается вентилятор охлаждения на Калине? Как правило, в таких ситуациях необходимо прекратить движение и дождаться того момента, когда силовой агрегат немного остынет. Не сделав этого своевременно, мотор может закипеть, в результате чего заклинят поршни. Это приведет к необходимости делать капитальный ремонт.

Когда подобное случается в пределах городской черты, ничего страшного в этом нет. Автомобиль всегда можно поставить на ближайшую парковку, а движение продолжить на муниципальном транспорте, чтобы потом выяснить, что же все-таки произошло с системой охлаждения. Если же вентилятор выключился в момент, когда машина двигалась по трассе, тогда могут возникнуть проблемы.

Не включается вентилятор охлаждения на Калине? На самом деле, причин этому может быть несколько. Некоторые из них можно самостоятельно устранить, а другие потребуют вмешательства профессионалов. В любом случае, даже если не выйдет самостоятельно все исправить, человек, ознакомившийся с данным материалом, сумеет оценить серьезность ситуации.

Наиболее неприемлемый вариант Перед тем, как заняться полной диагностикой системы охлаждения, стоит обязательно обратить внимание на качество работы термостата. Он достаточно часто выходит из строя, из-за чего жидкость не имеет возможности циркулировать по полному контуру. Если речь идет непосредственно про Ладу Калину, в ней данный элемент крайне ненадежный.

Весьма популярны случаи, когда он ломался буквально на следующий день после замены. Опираясь на подобные факты, многие автомобилисты, отправляясь в поездку, берут с собой дополнительный термостат. Убедиться в том, рабочий прибор или нет, довольно-таки просто. Стоит только проверить нижний патрубок, идущий от радиатора.

В случае, если он совершенно холодный, можно не сомневаться, что термостат сломан. Необходимо осуществлять замену или вызывать эвакуатор. Если нет возможности встать попутке на буксир или дозвониться в нужную службу, остается медленно и печально двигаться до ближайшей станции технического обслуживания.

Проблемы с электрической частью Когда появилась стопроцентная уверенность, что с термостатом полный порядок, нужно выполнить проверку электрики. Сначала уделить внимание предохранителям. Первым проверить необходимо тот, который несет ответственность за функционирование именно вентилятора. Находится он сбоку, где обычно ставит свои ноги пассажир.

До него добраться просто: нужно выкрутить саморез, который удерживает крышку устройства. Собственно, на этом разбор закончен. Если предохранитель в рабочем состоянии, необходимо заглянуть в так называемый дополнительный блок. Воспользовавшись ключом «на десять», открутить болт и извлечь узел в сборе.

Вот тут уже действовать осторожно, потому как рядом находится большое количество проводов, зацепить которые довольно легко. Выдернуть хотя бы один из них, значит, остаться на дороге на долгое время. Отыскать предохранитель достаточно просто. В случае, если и с этой деталью полный порядок, выполнить проверку реле, находящихся в данном же блоке.

Задача этих устройств в том, чтобы передавать напряжение на мотор вентилятора. Всего реле два. То, которое находится с левой стороны — отвечает за функционирование вентилятора на невысоких скоростях. С правой — на высоких. Оба должны быть в полностью рабочем состоянии. Когда вышло так, что и тут все в порядке, придется открывать капот и лезть под него.

Ну а что же сам вентилятор? Необходимо проверить не только его, но и датчик, отвечающий за температуру. Но изначально проверяется все же вентилятор. Дабы удостовериться в нормальном функционировании его моторчика, следует клеммы присоединить к АКБ. Заводится — все отлично, можно переходить к датчику. Вот здесь уже нужно учитывать, какой двигатель на автомобиле. В зависимости от этого, будет разниться алгоритм действий.

Карбюраторный ДВС. Следует с датчика снять разъем. Теперь его можно замкнуть при помощи перемычки клеммы. Если вентилятор начинает крутиться, с датчиком все в порядке, просто «отошли» клеммы. Но когда он не заработает, придется выполнить замену. Инжекторный движок. Необходимый элемент расположен в непосредственной близости от термостата.

С него снимается разъем. Вентилятор крутится? Датчик попросту перегорел, ибо включился аварийный режим. Последнее, что стоит отметить. Распространенной причиной того, что не включается вентилятор охлаждения на Калине, является обрыв непосредственно в цепи. Придется проверить все контакты. Собственно, ничего сложного в выполнении подобных работ нет. Действительно можно сэкономить, если сделать все самостоятельно.

Вентилятор радиатора служит для принудительного охлаждения радиатора двигателя, при его перегреве. Когда автомобиль находится в движении, радиатор охлаждается за счет встречного воздушного потока.

На малых скоростях, или когда машина просто стоит, радиатор не в силах самостоятельно охлаждать жидкость, поэтому при достижении ней определенной температуры (101-105 градусов) срабатывает датчик, тем самым передавая соответствующий сигнал на контроллер.

Последний анализирует поступившую информацию и включает вентилятор.

 

Сам вентилятор представляет собой конструкцию, состоящую из кожуха (корпуса) с встраиваемым электрическим двигателем с крыльчаткой. Вентилятор крепится к внутренней стороне радиатора охлаждения.

Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине? Несколько причин на выбор »

Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине? Несколько причин на выбор

Искать ответа на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения на Калине, наверное, приходится многим владельцам данной модели. Если он перестает работать, выход один: остановиться и ждать, пока движок остынет. В противном случае – закипит, заклинит поршни – и здравствуй, капитальный ремонт.

В пределах города это еще не так серьезно: если торопишься, можешь оставить машину и добраться, куда нужно, на общественном транспорте с тем, чтобы разобраться с системой охлаждения позже. А вот между городами неработающий вентилятор – великая головная боль. Если не найти причину и не устранить ее, ехать 40 километров без буксира можно часов 8: проехал 2-3 км – стал и ждешь, пока остынет. Веселая выйдет поездочка! Особенно если за спиной уставшие дети, которые планировали быстренько доехать и начать отдыхать.

Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине? Тому есть несколько причин. Какие-то можно устранить на месте, какие-то потребуют дополнительных запчастей. Но даже если вы не сможете запустить вентилятор сразу, вы хотя бы сможете оценить перспективы и начать махать тросом проезжающим на пару часов раньше, пока еще есть на что-то силы.

Отбрасываем самый мрачный вариант

Прежде, чем проверять остальные составляющие системы охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось самого плохого, и . Надо сказать, в «Калине» это крайне ненадежный агрегат и почему-то выходит из строя часто и густо. Известны случаи, когда он переставал работать, даже если его меняли позавчера. Поэтому многие опытные владельцы данного авто, отправляясь в дальнюю поездку, берут с собой запасной. Так, на всякий случай!

Удостовериться, что термостат в норме (или нет), можно, потрогав нижний радиаторный патрубок. Если он остался холодным, значит, термостат уже неживой, и нужно доставать резервный или проситься на буксир. В отсутствии и попутчиков, и запасов ползти придется медленно и печально до ближайшего СТО.

Прозваниваем цепь

Исключив из списка вероятностей термостат, проверяем электрическую схему. Для начала – предохранители (как их правильно проверить, ).

Первым идет тот, что отвечает непосредственно за электровентилятор. Он расположен на консоли сбоку, там, где находятся ноги переднего пассажира. Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксирующий крышку дефлекторами для обдувания теплым воздухом – и перед вами искомая запчасть.

Если этот предохранитель цел, придется лезть дальше, в дополнительный блок. Ключом-десяткой отворачивается болт крепления и вытаскивается весь узел. На этом этапе нужно проявлять терпение и аккуратность: извлечению знатно мешает целый пук идущих к блоку проводов. Выдернете какой-нибудь – застрянете на трассе надолго. А вот предохранитель в блоке искать недолго: он там один, именно тот, который нужен.

Если и эта деталь в норме, сразу же проверяем реле – они находятся в этом же блоке и передают напряжение на вентиляторный двигатель. Их там 2: расположенное над крепежной планкой с левого края отвечает за работу вентилятора на малых скоростях, крайнее справа включает его высокую скорость. В рабочем состоянии должны быть оба.

Если и здесь не найдены сбои, придется лезть под капот.

Чем порадует сам вентилятор?

Проверять нужно и его, и температурный датчик. Сначала займемся электровентилятором. Чтобы убедиться в работоспособности двигателя, его клеммы напрямую кидаются на аккумуляторную батарею. Завелся – значит, с вентилятором все хорошо. Переходим к датчику. В зависимости, какой движок стоит на вашем железном коне, действия будут разными:

• При карбюраторе: снимаем штекерный разъем температурного датчика (расположен он, кстати, на правом радиаторном бачке) и замыкаем перемычкой его клеммы. Вентилятор закрутился – датчик рабочий, просто клеммы соскочили. Остался мертв – пора менять датчик;
• При инжекторе ищем датчик рядом с термостатом и скидываем с него разъем. Если вентилятор начал вертеться, значит, включился аварийный режим, а ваш датчик успел ранее перегореть.

устройство, комплектующие (реле, предохранитель, прочее), что делать, если не работает

Без поддержания нормального температурного режима невозможно представить работу двигателя внутреннего сгорания, потому автопроизводители уделяют СОД особое внимание. В автомобиле Лада Калина используется жидкостное охлаждение. Оно сложнее, чем воздушное и состоит из большего количества элементов. Один них – вентилятор системы охлаждения. Если он не будет работать или будет работать некорректно, эффективно охлаждать двигатель не получится.

Вернуться к оглавлению

Причины и признаки неисправностей вентилятора

Чтобы понять, что электровентилятор неисправен, не нужна сложная диагностика – это под силу любому автолюбителю. Следует запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не подберётся к критической. Отслеживать процесс можно по датчику температуры на панели приборов. Когда стрелка будет находиться близко к красной зоне, датчик должен дать сигнал на контроллер, который запустит вентилятор. Узнать это можно по характерному шуму из моторного отсека. Если же указатель показывает критическую температуру, а вентилятор не включается в работу, значит, есть неисправность, которую нужно незамедлительно устранять. Вентилятор может не работать по ряду причин:

1. Неисправен электродвигатель. В этом случае он не будет вращать крыльчатку. Обычно на автомобилях ВАЗ электродвигатель выходит из строя редко. Чтобы проверить его работоспособность, понадобится подключить его к аккумулятору напрямую. Для этого нужно взять два провода и их концы подсоединить к клеммам АКБ и колодке проводов электровентилятора. Если в этом случае крыльчатка не вращается, значит, есть неисправность электродвигателя. Ремонту эта деталь подлежит редко. Потребуется снять узел в сборе и заменить электродвигатель. Работа несложная и может быть проведена даже в уличных условиях своими руками с минимальным набором инструментов.
2. Неисправен датчик температуры. При выходе из строя датчика он не может отследить повышение температуры охлаждающей жидкости, соответственно, показания на контроллер поступают некорректные, и вентилятор не включается в работу, когда это нужно. Для диагностики этой проблемы потребуется отсоединить фишку проводов от датчика и замкнуть два вывода между собой. Если вентилятор сработает, и крыльчатка начнет вращаться, неисправен датчик, и требуется его замена. Процедура осложняется необходимостью сливать охлаждающую жидкость, но она не настолько сложна, чтобы обращаться с этой проблемой в сервис.
3. Нет напряжения. Самая частая неисправность, связанная с электровентилятором, – это обрыв электроцепи на одном из участков и отсутствие напряжения. Для диагностики необходимо «прозвонить» электропроводку и проверить предохранители, для работы понадобится тестер (мультиметр). Если нет навыков обращения с мультиметром, желательно обратиться к автоэлектрику.

Проблема с электровентилятором возможна и в другой ситуации, когда крыльчатка вращается постоянно, и электродвигатель не отключается. Электровентилятор может работать всегда или включаться в работу слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости ещё не достигла даже рабочих параметров.

Если не выключается вентилятор охлаждения на Калине, причины могут быть следующие:

1. Контакты реле «залипают». Иногда могут возникать ситуации, когда контакты реле включения вентилятора находятся постоянно в положении «включено», из-за чего вентилятор будет запускаться сразу после запуска двигателя. Реле следует заменить и провести проверку на работоспособность.
2. Неисправен датчик температуры. Датчик передает на электронный блок управления двигателем завышенные показания температуры, из-за этого контроллер подаёт сигнал на включение принудительного охлаждения. Потребуется замена.
3. Неисправность термостата. Вентилятор охлаждения на Калине не оборудован вспомогательным датчиком слежения за температурой. Это значит, что в расчет берутся только средние показатели. Если клапан термостата заклинил в закрытом положении, охлаждающая жидкость циркулирует только по малому контуру и не может переходить в большой. Антифриз быстро нагревается, и электровентилятор начинает включаться очень часто. При этом жидкость не проходит в большой круг, то есть в радиаторе нет горячего антифриза, вентилятор охлаждает холодный радиатор, а жидкость продолжает нагреваться, что приводит к перегреву двигателя. Термостат может заклинить и в среднем положении, когда клапан открывается не полностью. Это тоже приводит к неэффективному охлаждению – вентилятор будет работать постоянно из-за того, что антифриз не может достаточно охлаждаться. В этих случаях потребуется заменить неисправный термостат, сделать это несложно своими руками. Если же нужно сэкономить время, можно доверить эту процедуру сервису. Замена узлов системы охлаждения не относится к сложным работам и вполне может осуществляться самостоятельно. Исключение составляет замена водяного насоса, так как он имеет единый привод с механизмом газораспределения.

Постоянная работа электровентилятора – это не так страшно, как если бы он вовсе не работал, если только проблема не связана с неисправным термостатом, так как она чревата перегревом и выходом из строя силовой установки.

Вернуться к оглавлению

Ремонт или замена

Если причина отсутствия вращения крыльчатки в электровентиляторе, можно попытаться его починить. Зачастую ремонт сводится к замене щеток и подшипников электродвигателя. Но если в обмотках статора или ротора произошло замыкание, ремонт нецелесообразен, узел придется заменить. Больше в электровентиляторе ломаться нечему, так как конструкция простая.

Если не работает принудительное охлаждение, эксплуатировать автомобиль нельзя. Перегрев охлаждающей жидкости опасен для всех узлов силового агрегата. Резиновые соединительные шланги и прокладка ГБЦ начинают разрушаться, прогорают клапана. В конечном итоге крайне высокие температуры приведут к расширению поршней и задиру цилиндров, то есть потребуется капитальный ремонт двигателя.

Вернуться к оглавлению

Замена вентилятора СОД

Замена вентилятора охлаждения – не самая сложная процедура, первый этап предполагает подготовку нужных инструментов:

• торцевая головка на 10 мм с воротком;
• гаечный ключ (торцевой или накидной) на 8 мм;
• фигурная отвёртка;
• пассатижи.

Процесс замены выглядит следующим образом:

1. Чтобы было удобно демонтировать узел, следует снять корпус воздушного фильтра, открутив два крепежных болта.
2. С помощью плоскогубцев отсоединить пластиковую защёлку шланга расширителя.
3. Отсоединить фишку проводов от ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) путем нажатия на фиксатор снизу.
4. Отсоединить фишку проводов от клапана для продувки адсорбера на коробе воздушного фильтра.
5. Снять хомут патрубка и отвести его в сторону.
6. Открутить 4 крепёжных болта и снять крышку корпуса.
7. Снять адсорбер, потянув его вверх.
8. Открутить крепежную гайку воздухозаборника (возле радиатора вверху).
9. Снять резиновую подушку возле аккумулятора и вынуть корпус воздушного фильтра.
10. Открутить две крепежные гайки ключом на 10 мм с правой стороны, после чего открутить две гайки ключом на 8 мм слева.
11. Отсоединить штекер проводов от электровентилятора.
12. Достать электровентилятор в сборе, отводя его в левую сторону.

Если узел меняется, процедура повторяется в обратном порядке. Для замены электродвигателя потребуется его демонтировать. Сделать это несложно, открутив три крепежных болта ключом на 10 мм. С другой стороны нужно отсоединить металлическую защёлку и снять мотор с крыльчаткой.

Вернуться к оглавлению

Модернизация СОД Калины

Главная проблема системы охлаждения Калины заключается в образовании воздушных пробок. На сегодня есть ряд эффективных способов для устранения этого дефекта. Причина кроется в особенностях конструкции СОД. Работа системы охлаждения основана на взаимосвязанном функционировании множества деталей. От того, какую температуру имеет циркулирующий по системе антифриз, зависит задействование большого и малого контуров. От этого зависит нормальная работа всей силовой установки.

Доработать систему охлаждения можно самостоятельно или в сервисе. Профессионалы редко занимаются всяческими доработками, рекомендуя заменить или ремонтировать тот или иной узел. Такой способ может оказаться дороже, но не всегда эффективнее.

Вернуться к оглавлению

Классические способы доработки

Для того чтобы решить проблему с образованием воздушных пробок, нужно снять крышку расширительного бачка и запустить двигатель. Затем дождаться поднятия температуры охлаждающей жидкости до критической красной зоны, пока в работу не вступит принудительное охлаждение вентилятором. После этого нужно нажать на педаль газа несколько раз и заглушить мотор.

Если способ оказался неэффективным, есть другой метод. Для этого нужно демонтировать защиту двигателя, ослабить хомут и снять одну из трубок штуцера подогрева дроссельного узла. Затем открутить крышку расширительного бачка и, приложив ветошь, начать дуть в него до тех пор, пока со снятого патрубка не начнет литься антифриз. Для того чтобы доработать стандартную систему охлаждения, многие автовладельцы устанавливают более эффективный термостат на 6 отверстий, ставят фильтр охлаждающей жидкости и другой краник отопителя.

Для повышения эффективности циркуляции зачастую устанавливается дополнительная помпа.

Вернуться к оглавлению

Другие варианты модернизации

Если автомобиль оборудован электронной педалью газа, шланг, который ранее шёл на подогрев дроссельного узла, теперь закольцован с системой охлаждения. Чтобы не допустить образования воздушных пробок, используется дополнительный патрубок с меньшим диаметром, который устанавливается вместо вышеуказанного шланга. Шланг для воздуховода ставится возле термостата, для этого используется тройник, вмонтированный в патрубок, подходящий к радиатору. Второй конец патрубка соединяется с пароотводящим шлангом возле расширительного бачка (понадобится ещё один тройник).

Доработка обеспечивает стабильную рабочую температуру в 90 градусов в условиях городского цикла, а печка начинает прогреваться при 50 градусах.

Следующий способ доработки заключается в оснащении пароотвода специальным гидравлическим забором. Чтобы это сделать, в пароотводящий шланг монтируется трубка от капельницы, которая погружается в антифриз на дно расширительного бачка. По мере охлаждения антифриз затягивается в патрубок отвода, что обеспечивает предотвращение завоздушивания системы охлаждения. При желании можно совместить оба способа.

Вернуться к оглавлению

Принудительное включение вентилятора

Одна из недоработок системы охлаждения Лады Калины заключается в позднем включении электровентилятора. Решить эту проблему может при желании любой автовладелец даже с минимальными навыками ремонта и обслуживания автомобилей. На большинстве двигателей внутреннего сгорания рабочая температура должна поддерживаться на уровне 90-95 градусов. На Калине вентилятор принудительного охлаждения включается при температуре 100 или 105 градусов. То есть интенсивное охлаждение начинается в тот момент, когда двигатель уже начал перегреваться, а это негативно сказывается на сроке службы силового агрегата. Чтобы решить эту проблему, можно установить кнопку включения вентилятора в салоне, при нажатии которой охлаждение запускается в любой момент. Для работы понадобятся следующие детали:

• соединительные клеммы;
• реле на 4 контакта с кронштейном для крепления;
• контактные колодки для соединения кнопки и реле;
• провод сечением не менее 0,75 мм.

Подключение принудительного (ручного) режима работы вентилятора выполняется по следующей схеме:

1. На колодке подключения кнопки обрезаются все ненужные провода, остаются только два по центру для подсветки и два с краю для подключения.
2. Теперь следует подсоединить реле и кнопку. Со стороны пассажира снимается защитная накладка центральной консоли, там находятся несколько реле. Чтобы узнать, какое именно нужно, следует запустить двигатель и поочередно отсоединить колодку проводов от датчика температуры на термостате.
3. При этом вентилятор должен сработать, теперь нужно отсоединять реле. Если после отсоединения того или иного реле вентилятор остановится, значит, это реле отвечает за включение принудительного охлаждения. Если автомобиль заглохнет при снятии реле, значит, оно отвечает за бензонасос, следует его установить на место и запустить двигатель снова.
4. Теперь следует найти розовый и белый провода, зачищаются их концы и скручиваются вместе, соединение изолируется.
5. В подготовленную колодку проводов соединяются провода реле. Белый – к контакту 87, розовый – к 85, контакт 86 подводится к кнопке включения, контакт 30 отводится на «массу». После завершения подключения остаётся найти место для закрепления, например, под торпедой.
6. Осталось подключить кнопку. Два оставшихся провода подключаются к любой лампе подсветки, которые загораются вместе с включением зажигания.

Доработка позволяет включить вентилятор охлаждения на Ладе Калина в любое время, причем не только во время работы двигателя, но и когда он заглушен.

Любая модернизация может осуществляться своими руками, это совсем несложно, если следовать пошаговым инструкциям. Для нормальной работы системы охлаждения должны исправно работать все узлы и элементы. Вентилятор хоть и прост по конструкции, но имеет важное значение, без него можно «попасть» на капитальный ремонт двигателя. По этой причине нужно внимательно следить за работоспособностью всех узлов и при выявлении неисправностей незамедлительно их устранять.

охлаждающих вентиляторов на мою жену …

Охлаждающие вентиляторы на Бьюике моей жены, кажется, работают слишком поздно и замедляют работу, чтобы снизить температуру в машине в условиях интенсивного движения.

Автомобиль сильно нагрелся в прошлую пятницу (221 * на моем сканере) в плотном трафике, отключив световой индикатор SES / MIL. Я вытащил коды и нашел P0128, поэтому я заменил датчик температуры охлаждающей жидкости и очистил коды.

Ездил на нем какое-то время без индикатора MIL, и он проехал прямо при 201 * весь диск. Я пришел домой и дал ему поработать, и примерно через 5 минут он снова вернулся к 224 *, при этом вентиляторы включались на очень медленной скорости.Бежали минут 5, при отключении до 217 *. Я решил пойти дальше и заменить серповидный ремень из-за трещин, когда я заметил некоторый люфт в подшипниках водяного насоса, поэтому я заменил водяной насос. Продули систему воздухом и дали ей поработать. Через 5 минут оно вернулось к 224 *, после чего вентиляторы снова заработали на низкой скорости.

Я чувствую, что фанаты опаздывают и работают слишком медленно, чтобы быть эффективными. Если я правильно понял, у этого автомобиля двухскоростные вентиляторы, если это правда, Высокая скорость не работает.Я также отмечу, что при включенном кондиционере оба вентилятора постоянно работают на низкой скорости.

Я проверил два предохранителя вентилятора охлаждения, и они в порядке. Я также проверил три реле вентилятора охлаждения, поменяв их местами, и это не имело никакого значения, поэтому я думаю, что все реле работают, но я не уверен на 100%.

Автомобиль не проезжает 199-200 * при включенном кондиционере и / или ночью, когда остынет. Это происходит только в периоды низкого расхода воздуха через радиатор выше 80 *.

Если бы вы могли пролить свет на этот вопрос, я был бы признателен.

Спасибо

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

У вас

такая же проблема?

Да

Нет

Воскресенье, 23 февраля 2014 г., 21:39

.Система

обнаружила, что вентилятор охлаждения моего ноутбука не работает, пр … — Сообщество поддержки HP

Привет @ Newbie1532,

Насколько я понимаю, система не выходит из спящего режима,

Не беспокойтесь, я буду рад помочь вам, тем не менее, мне понадобится еще несколько деталей, чтобы проанализировать вашу проблему и предоставить точное решение:

Устанавливали ли вы какие-либо недавние обновления Windows или Bios, которые могли вызвать эту проблему?

Когда в последний раз он работал без этих проблем?

Вы производили восстановление системы до более ранней рабочей даты?

Пока вы отвечаете на это, выполните следующие действия, чтобы решить вашу проблему:

Шаг 1. Включение клавиатуры в Windows

Пропустите этот шаг, если компьютер не переходит в спящий режим или неожиданно выходит из спящего режима.

Выполните следующие действия, чтобы клавиатура выводила компьютер из спящего режима:

1. В Windows найдите и откройте Диспетчер устройств.

2. Щелкните стрелку рядом с надписью «Клавиатуры» и дважды щелкните имя клавиатуры.

3. Если вкладка «Управление питанием» доступна, перейдите к следующему шагу.

Если вкладка «Управление питанием» недоступна, нажмите кнопку «Изменить настройки», если она отображается под полем «Состояние устройства».Откроется такое же окно свойств клавиатуры с доступной вкладкой «Управление питанием».

Если вам будет предложено ввести пароль администратора или подтверждение, введите пароль или предоставьте подтверждение.

1. Перейдите на вкладку «Управление питанием» и убедитесь, что установлен флажок «Разрешить этому устройству выводить компьютер из спящего режима».

2. Щелкните OK, а затем проверьте, может ли клавиатура выводить компьютер из спящего режима. Если компьютер по-прежнему не выходит из спящего режима, продолжайте выполнять эти действия.

3. Инструкции по обновлению BIOS компьютера см. В одном из следующих документов службы поддержки HP: Обновление BIOS (ноутбуки)

Чтобы узнать больше, нажмите здесь

Сообщите мне, сработали ли эти шаги для вас,

Если да, это круто!

Дайте нам подкрепление, нажав кнопку решения и похвалы,

Это поможет нам и другим увидеть, что у нас есть ответы!

Удачи

Jeet_Singh
Я сотрудник HP

.

[100% полезен] -Как отремонтировать вентилятор процессора, который легко перестает работать

Вентилятор вашего процессора перестает работать? Логотип загрузки не отображается, когда вы включаете компьютер? При включении компьютера нет рабочего голоса вентилятора? Не волнуйтесь, из этой статьи вы узнаете, как решить проблему, когда вентилятор перестает работать.

Ремонт вентилятора процессора перестал работать

Признаки того, что вентилятор процессора перестает работать

Вентилятор ЦП — это вентилятор, установленный на ЦП, который используется для охлаждения ЦП, предотвращая его нагрев или повреждение ЦП.Каждый раз, когда вы загружаете компьютер, вы слышите некоторый шум, который издает процессор или вентилятор корпуса. Если вентилятор процессора перестает работать, это может привести к его перегреву и даже повреждению. Однако неработающий вентилятор процессора — распространенная проблема, которая часто возникает как на настольных компьютерах, так и на ноутбуках.

Если возникает следующая проблема, вы можете проверить, не работает ли вентилятор процессора:

• Ваш компьютер постоянно внезапно выключается и не перезагружается автоматически, если вы не нажмете кнопку питания для перезагрузки компьютера.
• Компьютер больше не может загружаться. Если компьютер не загружается, вы можете проверить, не работает ли вентилятор процессора, что приводит к повреждению материнской платы.
• Когда вы включаете компьютер, логотип загрузки не отображается или вентилятор ЦП не шумит.
• Когда ваш компьютер работает долгое время, и компьютер сильно нагревается, но вы по-прежнему не слышите шум вентилятора процессора.
• Когда вы открываете компьютер, вентилятор процессора не движется.
• Вы можете установить на свой компьютер какую-нибудь программу-инспектор, которая проверяет, все ли аппаратное или программное обеспечение работает нормально на вашем компьютере. Когда вентилятор процессора не работает, программа предупредит вас.
• Экран вашего компьютера просто становится черным или синим, что еще хуже, он просто сжигает ваш процессор, и вы можете только сменить процессор.

Вред от остановки вентилятора процессора

Вред от остановки работы вентилятора процессора

Когда вентилятор процессора не работает, это, вероятно, вызывает много проблем, в том числе:

1.ПК часто выключается без предупреждения, что может вызвать сбой системы или потерю данных. Например, вы можете не сохранять данные, когда компьютер внезапно выключается, после чего все данные теряются при перезагрузке компьютера.

2. Если вентилятор ЦП не работает, это может привести к повреждению ЦП и даже к повреждению материнской платы, в результате чего компьютер перестанет загружаться.

Фактически, это может вызвать другие повреждения вашего компьютера, когда вентилятор процессора не работает.Следовательно, необходимо устранить проблему, когда вы ее осознаете.

Причины остановки работы процессора

Это могло быть вызвано разными причинами. Вы можете использовать правильные методы для решения проблемы в разных ситуациях:

1. BIOS сообщает, что CPU не работает, но на самом деле он работает нормально.

Пока что материнские платы ATX имеют возможность контролировать температуру и скорость вращения вентилятора вашего процессора в настройках BIOS.Таким образом, вам не нужно открывать корпус компьютера, но вы можете войти в настройки BIOS при загрузке компьютера, чтобы проверить скорость вращения вентилятора процессора. Однако иногда BIOS не может контролировать скорость и температуру процессора, поэтому вы можете подумать, что процессор перестал работать.

Эта проблема, вероятно, связана с тем, что шнур питания вентилятора ЦП не подключен к разъему питания материнской платы, а подключен к другому месту. Например, вы подключаете вентилятор процессора к разъему питания вентилятора корпуса. Это, вероятно, BIOS не может контролировать вентилятор процессора и считает его неработающим.

Также эта ситуация может быть вызвана проблемой с контактом: если шнур питания вентилятора ЦП плохо контактирует с материнской платой, BIOS также сообщит, что ЦП не работает. И есть еще одна причина того, что вентилятор процессора имеет плохое качество, что является наиболее вероятной причиной того, что вентилятор процессора перестает работать.

2. Вентилятор процессора неправильно установлен на материнской плате

CPU установлен на материнской плате компьютера, а вентилятор CPU установлен на CPU.Если вентилятор процессора установлен неправильно, он может перестать нормально работать.

установите вентилятор процессора на материнскую плату

3. Вентилятор ЦП экономит пыль

Когда ваш компьютер использовался долгое время, он может содержать много пыли. Если от вентилятора ЦП много пыли, это снизит скорость ЦП, а также может привести к прекращению нормальной работы вентилятора ЦП. Вам необходимо очистить вентилятор ЦП, чтобы он всегда оставался чистым, чтобы обеспечить нормальную работу вентилятора ЦП.

4. Заклинило подшипник вентилятора процессора

Если вентилятор процессора перестает работать, это также может быть связано с тем, что подшипник процессора застрял после длительного использования. Это обычная проблема, которая случится в течение 1-2 лет.

5. Сломался вентилятор процессора

Вентилятор ЦП — это компонент, который может выйти из строя после нескольких лет эксплуатации. Обычно, если вентилятор процессора сломан, он перестает работать.

Когда вы часто сталкиваетесь со следующими ситуациями, необходимо проверить, не будет ли поврежден вентилятор процессора:

Он издает странные и громкие звуки каждый раз, когда вы включаете компьютер. Вентилятор процессора вначале работает нормально, но на некоторое время перестает работать после загрузки компьютера.

6.Вентилятор процессора не работает Настольный компьютер / ноутбук

И настольному компьютеру, и ноутбуку требуется вентилятор ЦП для нормальной работы компьютера. Если вентилятор ЦП настольного компьютера или ноутбука не работает, методы поиска вентилятора ЦП и его ремонта или замены могут быть разными.

Для настольного компьютера вам необходимо открыть корпус компьютера и снять материнскую плату, чтобы найти на ней процессор. В общем, гораздо проще открыть корпус настольного компьютера, чтобы заменить новый вентилятор ЦП, когда он перестает работать.Если вам нужно открыть ноутбук, чтобы почистить или заменить вентилятор ЦП, будьте осторожны, чтобы не повредить ноутбук.

Решения для прекращения работы вентилятора ЦП

отремонтировать вентилятор процессора перестает работать

Видео — Как починить CPU, когда он не крутится

1. Проверьте подключение вентилятора процессора к материнской плате.

Когда BIOS сообщает, что ЦП не работает, необходимо открыть корпус компьютера, чтобы проверить, правильно ли и правильно ли подключен вентилятор ЦП к материнской плате.Вам нужно только правильно подключить вентилятор процессора к вилке питания, чтобы решить эту проблему.

2. Установите вентилятор процессора на материнскую плату компьютера

Если вентилятор ЦП плохо установлен на материнской плате, вентилятор ЦП также перестанет нормально работать, вам просто нужно открыть корпус компьютера и снова установить вентилятор ЦП, чтобы он идеально установился на материнской плате компьютера.

3. Удалите пыль с вентилятора ЦП

Можно смазать подшипник вентилятора, чтобы он работал нормально.Чтобы прочистить вентилятор процессора, необходимо выключить компьютер и открыть корпус. Затем вы можете использовать небольшую щетку, чтобы стереть пыль или грязные вещи с вентилятора. Вытерев пыль или грязь с вентилятора, можно смазать подшипник вентилятора небольшим количеством масла. Будьте осторожны при попадании брызг на другие компоненты компьютера.

4. Обновите подшипник ЦП

Если вентилятор ЦП использовался в течение длительного времени, он перестанет работать, потому что подшипнику требуется машинное масло, чтобы он работал плавно.Затем вы можете добавить немного машинного масла, чтобы оно стало живым.

Вы можете открыть верхнюю часть вентилятора ЦП, капнуть одну или две маленькие капли машинного масла на ось вентилятора ЦП, что улучшит работу вентилятора.

5. Замените вентилятор процессора новым

Когда вы понимаете, что вентилятор процессора будет поврежден, вам лучше заменить его на исправный, прежде чем он полностью перестанет работать, чтобы ваш компьютер не загружался.

Как купить подходящий вентилятор ЦП для ПК?

За исключением плохого контакта вентилятора ЦП, из-за которого вентилятор ЦП перестает работать, в большинстве случаев проблема вызвана самим вентилятором ЦП, например, плохое качество, повреждение вентилятора ЦП и т. Д.Поэтому очень важно купить подходящий и хороший вентилятор для процессора для вашего компьютера, чтобы избежать подобных проблем.

1. Сегодня к известным производителям вентиляторов ЦП относятся ADATA, Intel, Corsair, DEEPCOOL, FujiFilm, TT, COOLMASTER и т. Д. Лучше бы вам был хорошо известный всем вентилятор ЦП с гарантией качества.

2. Вы должны сначала проверить процессор на материнской плате, чтобы избежать ошибки, связанной с покупкой неадекватного вентилятора для вашего процессора.

3.Покупая вентилятор для процессора, одним из самых важных моментов является его тепловыделение. Вентилятор с хорошим тепловыделением защищает процессор от перегрева, чтобы защитить ваш компьютер от внезапного выключения или даже повреждения.

Статьи по теме

.

Проблема с охлаждением двигателя, 6 цилиндров, четыре колеса …

Проблема с охлаждением двигателя 6 цилиндров Полный привод Автомат 111 км миль

Привет,
Я проверил этот и многие другие сайты и не нашел ответа на свою проблему. Мой охлаждающий вентилятор не работает. Я проверил мотор, подключив его к аккумулятору — работает нормально. Я проверил предохранители — все в порядке. Заменил реле в главном блоке предохранителей в двигателе — нормально. И я даже заменил темп.Датчик в корпусе термостата. Кажется, ничего не исправляет. Хотя, когда я впервые заменил реле, вентилятор на несколько минут остановился. Все перепроверил и все еще хорошо. Есть другое реле или темп. Датчик, который мне может не хватать? У чероки 2001 года есть 2-е реле за фарами, как у грандов?

Датчик температуры в термокорпусе, имеет два провода. Кого бы я заземлил? Если вы не об этом говорите, то где другой? Я читал (руководство haynes и другие источники), что датчик температуры, который управляет вентилятором, находится в блоке двигателя около левого заднего угла (ближе всего к водителю).Если он там есть, я его не вижу и чертовски потратил бы время на его замену из-за впускного и выпускного коллекторов. Я куплю выдвижное зеркало и посмотрю, есть ли оно, но я был под ним и не вижу никаких проводов, ведущих в эту область. Я думаю, что у этого конкретного рядного шестицилиндрового двигателя его нет, но я могу ошибаться. Я просто хотел получить больше информации, прежде чем сниму кучу других частей, просто чтобы увидеть.

Я никогда не позволял ему работать слишком долго (газ и все такое), но, как я уже упоминал в своем последнем комментарии, темп.Датчик будет медленно подниматься выше нормальной температуры. На холостом ходу. Это вызывает беспокойство только в том случае, если я застреваю в пробке в жаркий день. Максимум, который я позволил ему получить, был около 210-220 градусов по Фаренгейту. Я знаю, что он вряд ли полностью перегреется, но я уверен, что, когда температура станет слишком высокой, электрический вентилятор должен включиться, чтобы поддерживать ременной вентилятор. Почему еще это могло быть там? По моему ограниченному опыту, кондиционер только заставлял электрические вентиляторы включаться раньше (из-за дополнительного охлаждения, необходимого для конденсатора), но я никогда не слышал о таком, существующем только для системы кондиционирования.В любом случае, в следующий раз я планировал починить кондиционер. Возможно, это решит проблему, но это кажется маловероятным, учитывая то, что я знаю на данный момент. Я ценю вашу помощь в этом. Есть идеи о том, могло ли это быть реле управления вентилятором радиатора в модуле управления трансмиссией. Я не знаю точно, где это, но я вижу это на этой диаграмме и уверен, что смогу его найти. Я слышал, что другим людям приходилось покупать реле за 50 долларов для вентилятора охлаждения на сопоставимых моделях джипов, но тот, который я заменил, был за 10 долларов.Не знаю, имеет ли это значение, но есть ли второе реле?

Есть два вентилятора. Кондиционер сейчас не работает. Он не протекает, потому что давление все еще хорошее (я пробовал добавить 134a, но ничего не вышло). Муфта компрессора не включается. Я думал, что это отдельная проблема и собирался разобраться с ней позже. Я слышал, что электрический вентилятор в конечном итоге должен включиться на холостом ходу (потому что вентилятор с ременным приводом работает только на скорости 25 миль в час или больше). Если я оставлю его на холостом ходу, датчик температуры будет медленно увеличиваться, так не должен ли включиться электрический вентилятор?

Также была бы полезна диаграмма (я нигде не мог найти точную).Я вернулся и проверил предохранитель на 15 ампер в кик-панели (все еще исправен). Не знаю, в чем проблема. Если бы он был настроен на работу только при включенном переменном токе, не было бы для этого ограничителя или переключателя? Я не вижу ни одного на схеме. Может быть, это реле вентилятора радиатора (модуль управления трансмиссией в левом боковом щитке крыла)? Это единственное, что я не проверял и не убирал. Я даже не знал об этом.

Любая помощь будет оценена.

Спасибо
-M

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

У вас

такая же проблема?

Да

Нет

Среда, 22 июля 2009 г., 1:28

.