Не работает термостат признаки: Признаки, указывающие на неисправность термостата

Добрый день, дорогие друзья. Важной деталью системы охлаждения двигателя автомобиля является термостат. Он отвечает за регулировку температуры охлаждающей жидкости, не позволяет перегреться мотору и дает возможность быстро ему нагреться в зимнее время. Как это он делает? – Рассмотрим в сегодняшней статье. Разберемся, как работает термостат ВАЗ, его конструкцию, подробно поговорим о его назначении в системе.

Обсудим, как проверять термостат ВАЗ 2106, не снимая его, как понять, что он не открылся, по каким признаком определить его неисправность. Озвучим температуру его открытия на автомобилях ВАЗ 2101-07.

Назначение

Он нужен для контроля температуры охлаждающей жидкости, циркулирующей через него. Как он это делает? – Он открывается, пуская тосол по большому контуру охлаждающей системы и, при понижении температуры до определенной величины, закрывается.

В закрытом положении охлаждайка движется по малому кругу, минуя радиатор. Поэтому она начинает нагреваться. Достигнув значения, например, ВАЗ 2101 температура открытия термостата 80 градусов – он открывается. Жидкость в таком случае протекает через основной радиатор и охлаждается. Затем он закрывается. Этот процесс происходит многократно в течение всей работы двигателя. Так поддерживается оптимальный температурный режим ДВС автомобиля.

Из чего он состоит

1. Корпус. Он сделан из нержавеющей стали
2. Основной клапан – обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости через радиатор
3. Клапан малого контура – его название говорит само за себя
4. Пружина. За счет силы упругости она возвращает клапаны в исходное положение, закрывая их
5. Цилиндр с техническим воском и шток. Шток толкает клапаны, открывая их

Цилиндр с воском

В конструкции он занимает важное место. В нем находится воск, который при нагревании расширяется. В полости цилиндра находится резиновая муфта, внутри расположен внутренний конец штока. Его наружная часть находится за пределами цилиндра.

При нагревании воска до определенной температуры он расширяется. В отечественных моделях ВАЗ она составляет 80 градусов. Муфта со штоком выдавливается наружу, упираясь в корпус.

Клапана

К цилиндру сверху и снизу припаяны, в некоторых случаях закреплены заклепками, два металлических круга разного диаметра. В корпусе термостата они служат роль запорных клапанов. Нижний, относительно подвижного штока – клапан малого контура, верхний – большого.

Пружины

В конструкции предусмотрены две пружины. Они помогают клапанам «вернутся» в исходное положение после остывания охлаждающей жидкости, надежно изолировав два циркуляционных контура системы друг от друга.

Сам термостат помещен в цилиндрический корпус с тремя патрубками. Два соединяются с разными контурами циркуляции, третий с водяным насосом (помпой).

Видео, как устроен и как изготовляют термостат:

Принцип работы термостата

Он для всех моделей одинаковый, как для отечественного автопрома, так и авто иностранного производства. Отличие в температуре открытия термостата и конструктивных особенностях. Например, существуют электрические, где температуру открытия регулирует специальный нагревательный элемент. Сейчас речь пойдет только о механических, установленных в большинстве автомобилях.

В исходном положении клапан большого круга закрыт, открыт только малого. Охлаждающая жидкость с блока цилиндров поступает в корпус. Через открытый клапан она циркулирует по малому контуру – с блока цилиндров и головки двигателя проходит через термостат, насос и возвращается обратно в двигатель.

При достижении температуры открытия 80 градусов, воск в цилиндре расширяется. Выдавливает подвижный шток, который упирается в корпус. Дальнейшее нагревание тосола приводит к большему выходу штока из цилиндра. Так как он уже уперся в корпус, ему выдвигаться больше некуда, он толкает сам цилиндр в обратную сторону.

Как помните, к цилиндру с воском присоединены два клапана. Они вместе с ним начинают двигаться. При этом, клапан большого круга приоткрывается, а малого прикрывается. Циркуляция начинается по двум контурам охлаждения.

При дальнейшем росте температуры, шток выходит на всю длину. Что ведет к полному закрытию клапана малого круга и открытия большого. В этом случае вся жидкость «течет» через радиатор охлаждения и возвращается в двигатель.

Жидкость охлаждается, воск сжимается, шток частично погружается в глубь цилиндра. Клапана за счет возвратных пружин стараются прийти в исходное положение.

Неисправности и как они проявляются

Существует три вида поломок:

1. Клапан малого круга постоянно открыт в независимости от температуры охлаждающей жидкости. Такое происходит при его заклинивании или попадания в него постороннего предмета: накипи, грязи и т.д. В таком положении двигатель всегда будет перегреваться, его температура будет расти до закипания тосола в системе. Потому что, он не циркулирует по большому кругу, не проходит через соты радиаторы, не охлаждается.

Как это проявляется? В движении, воздух, проходя через радиатор, охлаждает его соты, через который проходит жидкость, она отдает тепло. Она остывает. Если термостат заклинило в закрытом положении, то циркуляции по большому кругу не будет, радиатор не будет участвовать в системе охлаждения двигателя, значит, температура будет постоянно расти. Об этом сигнализирует указатель температурного режима мотора. Если ничего не предпринять – жидкость закипит в системе и можно попасть на дорогостоящий ремонт ДВС.

2. Клапан большого контура всегда открыт. Это обратная ситуация. Жидкость будет постоянно циркулировать через радиатор. Двигатель не сможет прогреться до нужных температур. Это приведет к повышенному износу его деталей и перерасходу топлива.

Как проявляется? Мотор работает на холостых оборотах, а его температура не растет. В движении она будет падать. Особенно это заметно в холодное время года.

3. Клапаны заклинены в среднем положении. Жидкость циркулирует по двум контурам. Если авто стоит на месте и двигатель работает на холостом ходу, то подобную неисправность трудно будет заметить. Мотор прогревается, но не с такой скоростью как обычно. При движении автомобиля, температура охлаждающей жидкости будет быстро снижаться.

Как проверить термостат ВАЗ 2106, не снимая его с авто

Заводим двигатель. Через несколько минут щупаем рукой шланг, идущий с блока цилиндра в верхнюю часть корпуса термостата. Если она холодная, а нижний патрубок радиатора теплый – значит, заклинен в открытом положении клапан большого круга, а малого закрыт.

Обратная ситуация. Двигатель нагрелся до рабочей температуры. Пробуем на ощупь верхний и нижний шланги радиатора. Если они с ячейками радиатора холодные, то клапан большого круга закрыт, а малого открыт и заклинен. Вторичным признаком неисправности в подобной ситуации – не включается вентилятор принудительного охлаждения радиатора, если такой установлен.

И последний вариант определение неисправности термостата – двигатель работает несколько минут, по датчику его температура начала подрастать, но еще не дошла до зеленой зоны. Прикладываем руку к шлангам радиатора и на выходе из блока цилиндров. Если их температура одинаковая, то клапана находятся в среднем положении и тосол «течет» по обоим контурам охлаждения.

Определившись с возможными поломками, нужно менять термостат, как это сделать – поговорим в следующих статьях. Всем удачи на дорогах!

Видео по теме:

Наглядная демонстрация принципа работы термостата:

Признаки/симптомы неисправности системы охлаждения автомобиля

Как мы уже упоминали в первой публикации, посвященной расследованию по антифризам, в четырех из десяти случаев поломка двигателя связана с некорректной работой системы охлаждения. Слова словами, а каковы доказательства? Вместе со специалистами мы изучили радиаторы и расширительные бачки с помощью эндоскопа. Это трубка с камерой (даже двумя) наподобие медицинского зонда, который приходится «глотать» пациентам гастроэнтеролога. Только в данном случае в роли больного — элементы системы охлаждения автомобилей.

«Герметик не устранит проблему, а только усугубит ее»

Нам демонстрируют внешний (основной) радиатор, который ранее был установлен на легковом автомобиле. Выглядит он вроде бы не так уж плохо, разве что сильно загрязнен: соты забиты пухом, семенами растений, дорожной пылью.

— Радиатор периодически рекомендуется чистить, правда не используя мойку высокого давления, — рекомендует Евгений Рязанов, начальник отдела технического развития «Шате-М Плюс» (компания выступает партнером расследования). — Около трети энергии сгоревшего топлива рассеивается именно через радиатор. И сор, скопившийся на сотах, существенно затрудняет этот процесс.

Однако это малая из бед. У специалистов большие вопросы по поводу внутреннего состояния радиатора. То, что недоступно невооруженному глазу, видит эндоскоп. На кончике его трубки установлены две камеры: одна в торце, другая под углом в 90 градусов. Это позволяет досконально рассмотреть внутренности и поставить точный диагноз.

— Если заглянуть в основной коллектор, то видны наросты, которые могут препятствовать переносу тепла, — комментирует специалист. — Это отложения герметика. Скорее всего, в системе охлаждения была течь, поэтому в антифриз добавляли данный компонент. Он и оставил характерные следы.

Пожалуй, уместно напомнить о предназначении герметика системы охлаждения (продается в виде жидкости или порошка). Некоторые автовладельцы ошибочно считают, что его добавление позволяет устранить проблему. В действительности это экстренная мера для аварийных ситуаций. Например, при обнаружении течи в системе охлаждения герметик добавляют для того, чтобы была возможность доехать своим ходом к месту ремонта.

— Это хороший инструмент. Однако нужно понимать, когда и в каких обстоятельствах его можно использовать, — подчеркивает Евгений Рязанов. — Герметик не «вылечит» возникшую проблему, а при длительном использовании добавит еще и других — в виде наростов, которые будут мешать процессу теплопередачи.

Чем опасны пузырьки?

Но это еще не все. В свете камеры эндоскопа что-то поблескивает. Не нужно быть экспертом, чтобы понять: это явно следы ржавчины. Та самая коррозия, которая разъедает металл, делая его хрупким, и образует язвы, раковины, отверстия.

— Различают химическую и электрохимическую коррозию, а также кавитационную эрозию, которые могут возникать в системе охлаждения автомобиля, — перечисляет эксперт.

Из школьного курса физики известно, что для образования химической коррозии достаточно наличия двух контактирующих веществ, для электрохимической — разности потенциалов.

А вот объяснение, что такое кавитационная эрозия, требует комментария специалистов.

Кавитационная эрозия — разрушение деталей вследствие воздействия ударной волны от схлопывающихся пузырьков газа. Это происходит из-за возникновения зон высокого и низкого давления в жидкости. В зоне низкого давления пузырьки образуются, а при попадании в зону высокого давления схлопываются. Что-то подобное можно наблюдать, когда закипает вода в чайнике. Представьте, что пузырьки воздуха не поднимаются на поверхность, а «лопаются» в воде, выбивая накипь.

В результате происходит выбивание мелких кусочков металла, например, с поверхности крыльчатки помпы — вплоть до полного разрушения лопастей. Обычно в зоне риска оказываются элементы, которые подвержены повышенной вибрационной нагрузке («мокрые» гильзы в блоке цилиндров, как правило, дизельных моторов).

— Предотвращать образование коррозии и кавитации могут присадки, — напоминает Евгений Рязанов. — Они составляют интеллектуальную основу рецептуры антифриза. Присадки должны купировать образование ржавчины и препятствовать появлению новых очагов коррозии в системе охлаждения автомобиля.

Как определить, что присадки, об эффективности которых маркетологи слагают легенды, работают? К сожалению, напрямую это невозможно. Есть специальные тесты, которые позволяют в лабораторных условиях, на моторных стендах и во время «полевых испытаний» оценить антикоррозионные свойства антифризов. Обычному же покупателю приходится доверять информации изготовителей охлаждающих жидкостей и производителей машин.

Каждому автомобилю — свой тип антифриза

Переходим к исследованию отопителя салона, который ранее трудился на благо «Газели». Судя по всему, в поте лица: соты сильно загрязнены, заметны следы коррозии. Когда деталь переворачивают, она стыдливо оставляет рыжую лужицу на столе.

Эндоскоп обнажает внутренние проблемы: на стенках имеется огромное количество типичных отложений.

— Вероятно, это продукты коррозии чугуна, из которого состоит блок цилиндров автомобиля российского производства, — предполагает Евгений Рязанов. — Скорее всего, основной радиатор также будет заполнен следами ржавчины. Это чревато тем, что они, попадая в систему охлаждения, затрудняют теплообмен (а это первейшая задача антифриза!) и становятся абразивом, увеличивая износ других деталей.

Вот только не надо грешить на производителя радиатора. Специалисты считают, что проблема возникла из-за неправильного обращения с охлаждающей жидкостью: либо использовался не тот антифриз, либо его замена производилась несвоевременно.

— Что значит «использовался не тот антифриз»? — продолжает наш собеседник. — Для каждого типа двигателя в зависимости от группы металлов (алюминий, чугун, сталь и др.) рекомендуется применять определенный тип охлаждающей жидкости. Автовладельцы их, скорее всего, знают под классификацией, которая получила широкое распространение с легкой руки Volkswagen Group: G11, G12+, G12++.

Рекомендация эксперта прежняя: ориентироваться при выборе типа антифриза на указания производителя автомобиля, который лучше продавцов на рынке знает, какие материалы используются в системе охлаждения. Гоняться за более современным/модным продуктом в данном случае неуместно, к тому же это может быть вредно для двигателя.

Например, для мотора с чугунным блоком цилиндров рекомендован антифриз на силикатной основе. Если в двигателе больше алюминиевых деталей, то советуют заливать охлаждающую жидкость, сочетающую силикаты и карбоксилаты. Словом, каждому свое.

Как говорилось выше, второй причиной образования ржавчины может стать нарушение регламента замены охлаждающей жидкости. Обычно завод — изготовитель автомобиля устанавливает регламент.

Так, Volkswagen дает рекомендацию при использовании антифриза класса G11 производить замену не реже одного раза в три года или по истечении 70 тысяч километров пробега. Для класса G12+ этот показатель составляет пять лет (или 250 тысяч километров). Охлаждающую жидкость класса G12++ можно не менять на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля (т. е. до десяти лет).

Это не значит, что если машина эксплуатируется долгое время с одной и той же охлаждающей жидкостью, то однажды она заглохнет и не заведется. Тем не менее негативные процессы внутри системы охлаждения (коррозия, кавитация) значительно ускорятся и неминуемо приведут к повреждению деталей, поскольку концентрация специальных присадок снизится до минимального уровня.

— Может возникнуть и другая проблема, которая в конечном счете повлияет на эффективность работы системы охлаждения, — приводит пример начальник отдела технического развития «Шате-М Плюс». — Так, если использовались антифризы на силикатной основе, они должны образовывать на поверхности металла изолирующую пленку, так называемую защитную рубашку. Однако со временем при увеличении толщины данного слоя это приведет к ухудшению теплообмена.

Замерзание и закипание. Причины

Что касается использования некачественных антифризов, то дела с этим обстоят гораздо хуже. Автовладелец вообще может не подозревать до определенного момента, что охлаждающая жидкость, содержащая, скажем, запрещенный у нас метанол, не выполняет свои основные функции (не говоря уже про предотвращение коррозии и кавитации).

— Метанол вскипает при температуре +67 градусов и выводится из системы охлаждения через клапанную крышку, — поясняет специалист. — Температура кристаллизации антифриза повышается.

Однажды, придя в крепкий мороз к автомобилю, водитель замечает, что охлаждающая жидкость замерзла.

— Если в составе залитого антифриза имеется этиленгликоль, то пугаться не стоит, — считает Евгений Рязанов. — Откройте капот и пощупайте патрубки. Они наверняка будут мягкими, поскольку при низких температурах этиленгликоль превращается не в монолитный лед, а в снежную кашу, которая при запуске двигателя растает и начнет циркулировать.

Эксперт предупреждает, что эксплуатация автомобиля, в систему охлаждения которого залита вода или антифриз с недостаточным содержанием этиленгликоля, нежелательна ни зимой, ни летом. При замерзании вода увеличивается в объеме на 10%, образуя монолитный лед и вызывая повреждение деталей системы охлаждения — трещины головки блока цилиндров, разрыв радиатора, патрубков, хомутов.

Обратная проблема возникает в жару. Как вы уже догадались, речь о закипании. Летом в большой пробке на трассе обязательно найдется пару автомобилей, стоящих на обочине с открытым капотом, из-под которого валит пар.

— Бывает, что недобросовестный производитель охлаждающей жидкости вместо этиленгликоля использует метанол (запрещено техрегламентом Таможенного союза), — рассказывает специалист. — В результате получается антифриз, у которого температура кипения слишком низкая. При низком рассеивании тепла через радиатор происходит закипание охлаждающей жидкости и перегрев двигателя.

На YouTube можно найти множество роликов, в которых продемонстрирован простейший тест: емкость с антифризом постепенно подогревают на плитке, а затем подносят горящую лучину. В результате пары вспыхивают. Это может свидетельствовать о наличии метанола.

К закипанию содержимого системы охлаждения, впрочем, может приводить также ее негерметичность. Тут тоже ничего сверхъестественного: при работе двигателя не создается необходимое давление. Если температура кипения антифриза меньше рабочей температуры двигателя (может достигать в современных моторах +120 градусов), то жди беды.

Зачем нужно менять крышку радиатора и патрубки?

Евгений Рязанов берет в руки еще один обязательный элемент системы охлаждения — помпу (водяной насос). Крыльчатка, которой, как мы помним, грозит кавитация, в порядке. А вот на обратной стороне детали можно увидеть высохшие яркие пятна. Это к слову о том, зачем нужны вырвиглазные цвета антифриза — для идентификации утечек. В данном случае большой проблемы нет, неисправность удалось своевременно устранить.

— Обычный автолюбитель может обратить внимание на неисправности системы охлаждения только по косвенным признакам, — замечает эксперт. — Рекомендуется периодически проверять уровень антифриза по отметкам расширительного бачка и оценивать визуальное состояние охлаждающей жидкости (она должна быть прозрачной, без прод

7 контрольных признаков неисправности водонагревателя

Конечно, я могу не принимать теплый душ в теплые летние месяцы. На самом деле, иногда мне даже хочется, чтобы меня обливали холодной водой в потный день. Но когда наступает зима и пора выдергивать куртки, разогреть, потягивать горячий шоколад и прижаться к одеялам, героем дня обычно становится водонагреватель. Когда уютные одеяла и горячие напитки не согревают меня, идеальным лекарством станет горячий душ или ванна.

Распознавание ранних предупреждающих признаков того, что эта критически важная система начинает выходить из строя, является важным навыком для домовладельца, учитывая, что чем раньше вы обнаружите проблемы, тем меньше вероятность того, что вы останетесь в стороне. Кроме того, ежедневное обслуживание водонагревателя в вашем доме может помочь предотвратить дорогостоящий ремонт и замену.

Водонагреватель не работает? Не беспокойтесь — вот семь распространенных проблем с водонагревателем, а также советы о том, как действовать, если вы заметили один из этих признаков проблемы.

1. Не хватает горячей воды

У вас едва хватает горячей воды на один душ в день? Вымыть посуду и знать, что вы обречены, если после этого захотите принять гренки в ванне? Я был там: когда я жил в квартире с неадекватным водонагревателем для обслуживания всех квартир, мне так отчаянно нужна была горячая ванна, что я вскипятил воду в своем чайнике, а затем добавил ее в теплую воду в своей ванне. .

Подобные сценарии означают, что ваш водонагреватель не производит достаточно горячей воды — и вам не следует использовать кипящую воду из чайника на плите — это может быть опасно.

Ваш ход: Простое решение — отрегулировать шкалу температуры на водонагревателе на более высокий уровень, подождать около 30 минут, а затем проверить температуру воды в кране, как предлагает HomeTips. Проверьте автоматический выключатель, чтобы убедиться, что соответствующий переключатель все еще находится в положении «включено», так как он мог сработать и привести к зависанию термостата при другой настройке. Если у вас есть электрический водонагреватель, который постоянно отключает цепь, вам следует как можно скорее связаться со специалистом.Это означает, что устройство потребляет больше энергии, чем ему нужно, вероятно, из-за проблем с проводкой или неисправных электрических соединений.

Если это ничего не изменит, попробуйте слить воду из резервуара для воды, чтобы удалить осадок и повысить эффективность устройства. Проблема также может заключаться в неисправном компоненте, таком как клапан сброса температуры и давления, нагревательный элемент или погружная трубка. В зависимости от вашего уровня сантехнического опыта своими руками вы можете запланировать профессиональную проверку, чтобы определить местонахождение проблемы и заменить соответствующую деталь.

Важное примечание: Если всегда кажется, что у вас никогда не бывает достаточно горячей воды, а не потому, что ее не хватает в последнее время, возможно, ваш водонагреватель слишком мал для ваших нужд. В этом случае вы можете подумать о покупке нового устройства с большим баком или инвестировании в безрезервуарную модель по запросу.

2. У вас разные проблемы с температурой воды

В одну секунду вода слишком горячая, в следующую слишком холодная, а иногда и в самый раз. Колебания температуры воды легко игнорировать, но это может сигнализировать о гораздо более серьезной проблеме с водонагревателем, которая со временем будет только ухудшаться.

Ваш ход: Убедитесь, что термостат вашего водонагревателя установлен на желаемую температуру. Например, если вода кажется слишком горячей на ощупь, уменьшите температуру на термостате. Умный совет от HomeTips: пометьте текущую настройку лентой или маркером перед настройкой. Таким образом, вы можете проверить, не изменится ли термостат сам по себе.

Sears отметил, что если вода все еще постоянно слишком горячая или холодная, даже когда термостат установлен на правильную температуру, вам может потребоваться заменить термостат или нагревательный элемент.Компания Spruce представила примеры сценариев, например, постоянно теплый душ, указывающий на неисправность верхнего нагревательного элемента. Если в душе быстро заканчивается горячая вода, вероятно, проблема с нижним элементом. Если проблема связана с внутренними компонентами, такими как эти нагревательные элементы, обратитесь за помощью к специалисту для ремонта или замены неисправного элемента.

Еще одно важное замечание, касающееся размера блока: компания Spruce отметила, что нагреватель на 40 галлонов, например, рассчитан на потребность примерно в 30 галлонов.Вы можете распределить потребление воды в соответствии с мощностью агрегата или подумать о переходе на более крупный водонагреватель, чтобы избежать колебаний температуры. В то время как емкость 30 галлонов подходит для одного человека, двум людям, вероятно, потребуется 40 галлонов. Lowe’s рекомендовал выбирать модель вместимостью не менее 50 галлонов для семьи из трех человек и подниматься оттуда для семей с четырьмя и более людьми.

3. У вас течет водонагреватель

Если вы заметили, что вода капает из устройства или собирается на дне резервуара, вам нужно немедленно принять меры.Протекающий водонагреватель обычно указывает на серьезную внутреннюю неисправность.

Ваш ход: Безопасность особенно важна при устранении неисправностей такого рода водонагревателей. Прежде чем делать что-либо для решения проблемы, руководство SF Gate Home Guides посоветовало отключить электричество или отключить газ в устройстве и дать ему остыть. Оттуда вы можете осмотреть водонагреватель, чтобы определить источник утечки.

Начните с проверки впускных отверстий, винтов, соединителей и труб на устройстве, чтобы убедиться, что они не ослабли.Если это так, затяните их на место. Затем проверьте нижнюю часть устройства на предмет чрезмерной утечки. Образование конденсата на водонагревателе является нормальным явлением, так как предохранительный клапан температуры / давления может сбросить избыточное или повышенное давление из устройства. Однако значительная утечка означает, что что-то не так, и вам следует вызвать техника для ремонта. Если бак протекает, вероятно, техник порекомендует вам полностью заменить водонагреватель.

4. Вы заметили уменьшение расхода воды

Изменения расхода или давления воды могут указывать на накопление накипи или отложений в водонагревателе или в водопроводе, соединяющем устройство с различными точками внутри вашего дома.Это определенно не предупреждающий знак, который следует игнорировать и обрабатывать позже, так как накопление будет только ухудшаться и потенциально оставит вас без столь необходимой горячей воды в середине зимы.

Ваш ход: Если у вас нет водонагревателя без резервуара, вы можете самостоятельно слить воду из резервуара и вымыть осадок, выполнив следующие действия. Вы также захотите осмотреть свои трубы и исправить любые проблемы с дренажем, которые могут влиять на давление потока воды. Однако вы также можете записаться на прием к профессионалу, чтобы очистить водонагреватель от накипи и очистить впускные и выпускные трубы, чтобы решить эту проблему.

5. Вы слышите тревожные звуки

Всегда прислушивайтесь к необычным шумам, исходящим из резервуара для воды, например, громким трескам, хлопкам, нытью, ударам, бульканьям или кипению. Если ваше устройство издает какие-либо из этих звуков, оно пытается сказать вам, что что-то не так. DoItYourself.com отметил, что шумы, исходящие из бака водонагревателя, обычно возникают либо из-за горения отложений и накипи, либо из-за износа нагревательного элемента. Звуки кипения, безусловно, вызывают наибольшее беспокойство, поскольку они обычно указывают на сильный перегрев или повышение давления.

Ваш ход: Как и в случае с другими распространенными проблемами водонагревателя, вашей первой линией защиты будет слив воды из бака для удаления остатков. Если шумы не исчезнут даже после того, как вы вымоете горящие наросты, вам, вероятно, придется заменить нагревательные элементы. Однако, если вы слышите звуки кипения, упомянутые выше, не теряйте время, пытаясь устранить проблему самостоятельно. Вместо этого немедленно обратитесь к профессионалу.

6. У вас вода с запахом или обесцвеченная

Странные запахи воды, например запах тухлых яиц, или обесцвечивание, в том числе ржавые или мутные оттенки, могут быть признаком того, что в баке водонагревателя есть бактерии или ржавчина.Более того, анодный стержень резервуара, который убивает бактерии и удаляет ржавчину из воды, может сломаться.

Ваш ход: Первый шаг — определить, вызваны ли неприятный запах и изменение цвета проблемой с исходной водой или самим нагревателем. Для этого протестируйте в кране и холодную, и горячую воду. Проверьте свои результаты с помощью экспертной информации от HomeTips:

• Запах и изменение цвета как в горячей, так и в холодной воде: проблема источник – вода.

• Просто холодная вода: проблема источника – воды.

• Только горячая вода: Проблема с водонагревателем.

Если у вас на руках проблема с источником воды, решением является установка фильтров для воды и смягчителей для удаления железа, меди и других минералов из воды, прежде чем она попадет в ваши краны. Однако при появлении запаха горячей воды и обесцвечивания сначала необходимо промыть резервуар для воды. Компания Sears предложила слить воду из резервуара, наполнить его 32 унциями отбеливателя, а затем снова промыть, чтобы удалить бактерии, вызывающие запах, и удалить ржавчину.Кроме того, вы можете повысить температуру до 160 градусов на час или около того.

После слива воды из бака включите горячую воду на несколько минут, чтобы определить, исчезли ли необычный запах и цвета. Если нет, вам необходимо заменить анодный стержень. Это требует значительных навыков и знаний в области сантехники, поэтому многим домовладельцам потребуется помощь профессионала для завершения проекта замены.

Если у вас есть газовый водонагреватель, HomeTips также отметила, что вы можете почувствовать запах чеснока, исходящий от вашей воды, когда индикатор погаснет.Для устранения неисправности выключите управление газовым клапаном и дождитесь, пока не исчезнет запах газа, прежде чем снова зажигать пилот. Если запах газа не исчезнет, ​​обратитесь за помощью к профессионалам.

7. Ваш водонагреватель относится к старшей части спектра

Современные водонагреватели намного прочнее и надежнее агрегатов, произведенных всего пять лет назад. Если вы недавно приобрели новый водонагреватель, вы можете рассчитывать на как минимум 10 лет тихой, эффективной и практически не требующей обслуживания работы.С другой стороны, старые машины могут гудеть, хлопать, лязгать и производить разочаровывающе теплую воду, когда они подходят к концу своей жизни.

Ваш ход: Если ваше устройство выражается двузначными цифрами — и особенно если на нем есть какой-либо из вышеперечисленных предупреждающих знаков — возможно, пришло время заменить водонагреватель на более новую модель. Мало того, что душ станет более комфортным, но и ваши ежемесячные счета также могут снизиться. Согласно HouseLogic, новые модели могут быть на 20% эффективнее старых, обычных моделей, что позволяет сэкономить до 700 долларов на расходах на электроэнергию в течение срока службы водонагревателя.А когда придет время покупать новый водонагреватель, вы можете выбрать любой из различных типов, включая баковые, безбаковые, гибридные тепловые насосы и модели на солнечных батареях.

Как избежать проблем с регулярным техобслуживанием

Регулярные профессиональные осмотры и техническое обслуживание водонагревателя могут во многом помочь сохранить функциональность и эффективность вашего водонагревателя. Например, вы можете избежать образования накипи и отложений, которые часто являются причиной проблем с горячей водой, промывая резервуар каждые несколько месяцев.Вы также захотите регулярно проверять важные компоненты, такие как предохранительный клапан и стержень, чтобы убедиться, что они работают должным образом. Изоляция агрегата и труб с горячей водой также может повысить эффективность за счет предотвращения потерь энергии и перегрузки.

Не забывайте защищать себя перчатками и очками при выполнении технического обслуживания водонагревателя. Разумеется, перед выполнением каких-либо работ также следует выключить питание цепи нагревателя.

Независимо от того, назначили ли вы встречу с лицензированным специалистом или выполняете работы по техническому обслуживанию самостоятельно, обязательно проверьте свое устройство задолго до наступления зимы. Обычно труднее запланировать профессиональные осмотры и ремонт в холодные месяцы, а также затраты может быть выше.

Быть готовым к проблемам с водонагревателем до того, как они возникнут, — всегда хорошая стратегия. Узнайте, как планы TotalHome Warranty by HomeServe могут помочь в покрытии расходов на ремонт бытовой техники и домашней системы.

5 основных причин, по которым ваш термостат пустой

Если вы, как и большинство жителей Флориды, заметите почти мгновенное изменение температуры в доме, если экран термостата погаснет.

Хотя пустой экран термостата не всегда является серьезной проблемой, — это проблема , которую следует решать быстро, чтобы избежать проблем в будущем.

Если на вашем термостате ничего не отображается, вот пять наиболее распространенных виновников.

1. Сработал автоматический выключатель

Некоторые термостаты подключены к тому же выключателю, что и другие устройства, потребляющие слишком много энергии (например, фен).

Если сработает автоматический выключатель, он может отключить питание вашего термостата, очистив экран.

В этом случае для решения этой проблемы не требуется ничего, кроме повторного включения автоматического выключателя.

2. Разрядились батареи

Не все домашние термостаты работают от основного источника питания. Многим требуются батареи, которые необходимо менять примерно раз в год.

Если экран термостата погас, и термостат работает от батареек, первое, что вы должны попробовать, это заменить батареи новым комплектом.

3. Сработал предохранительный выключатель

В некоторых домах кондиционер или печь могут активировать предохранительный выключатель и полностью выключить термостат, если обнаружено какое-либо повреждение.

В теплые месяцы года, когда используется кондиционер, это обычно происходит, когда в поддоне для конденсата происходит перелив воды.

Что касается печей, аварийный выключатель может сработать, когда устройство становится слишком горячим и повреждение неизбежно. Независимо от того, почему сработал предохранительный выключатель, вам следует немедленно проверить вашу систему.

4. Имеются ненадежные соединения или проблемы с проводкой

Ваш термостат имеет множество соединений. Они выполняют различные функции — от отображения на экране до того, как устройство взаимодействует с вашей системой кондиционирования воздуха.

Если у вас нет опыта работы в области электрики, мы не рекомендуем самостоятельно устранять какие-либо ослабленные соединения или проблемы с проводкой.

5. Требуется замена термостата

Если ничего не помогает, возможно, ваш термостат просто необходимо заменить.Все термостаты разные, но средний срок службы устройства составляет около 10 лет.

Если ваш ровесник, проконсультируйтесь с местными специалистами по HVAC, чтобы узнать, нужно ли заменять термостат.

Установите термостат с помощью Energy Air

Ни одну семью нельзя заставлять иметь дело с проблемным термостатом, из-за которого в их доме становится невыносимо жарко или очень холодно.

Если вы заметили продолжающиеся проблемы с термостатом, который постоянно гаснет, свяжитесь с Energy Air сегодня, чтобы назначить встречу с одним из наших дружелюбных технических специалистов.

Расписание службы онлайн
Орландо: (407) 886-3729 | Тампа: (813) 922-3375

Нет провода C? Устанавливайте термостат Nest на свой страх и риск — Smart Thermostat Guide

Nest сообщает, что вам не нужен C-провод, пока он не понадобится.

Прочтите достаточное количество обзоров Nest, и вы в конечном итоге заметите общую тему: иногда гнезда выходят из строя в системах без C-Wire.

Нам были любопытны эти, казалось бы, «случайные» отказы Nest, поэтому мы позвонили нескольким местным компаниям, занимающимся HVAC, и спросили их неофициальное мнение о термостатах Nest.Все профессионалы, с которыми мы говорили, были критически настроены, говоря нам избегать Nest, если у нас нет хотя бы четырех проводов (включая C-провод). Один мастер по ремонту систем вентиляции и кондиционирования, с которым мы разговаривали, заявил, что мертвые Nests составили 90% его обращений «без тепла» прошлой зимой. (Мы не можем сказать, является ли это преувеличением, но он был не единственным, кто сказал нам, что мертвые Nests были настоящей проблемой.)

Так в чем же дело? Почему термостаты Nest выходят из строя в системах без общих проводов и как узнать, случится ли это с вами?

Вот что мы обнаружили.

Проблема «пульсации» у Nest

Термостат Nest содержит перезаряжаемый литий-ионный аккумулятор. Эта батарея выполняет программирование и поддерживает подключение термостата к Wi-Fi, но подключение к Wi-Fi разряжается — автономной работы аккумулятора не хватает надолго. Итак, чтобы продолжать работать, Nest заряжается от проводки вашей системы HVAC.

В системе с C-проводом Nest заряжается от тока C-Wire, и все в порядке.

В системе без C-провода, однако, Nest подзаряжает свою батарею во время нагрева или охлаждения.Он отвлекает немного энергии на себя и заряжает собственный аккумулятор. Это не новая концепция — дверные звонки с подсветкой и выключатели с подсветкой используют ту же технику, чтобы потреблять ровно столько энергии, чтобы зажечь маленькую лампочку внутри, не вызывая звонка дверного звонка и не открывая дверь гаража.

В большинстве систем это тоже работает нормально — при условии, что вы достаточно часто используете обогрев или охлаждение.

Но, допустим, нет. Допустим, погода мягкая, и вы просто сейчас не слишком сильно используете обогрев или охлаждение.

В этом случае Nest попытается на короткое время самостоятельно потреблять электроэнергию от вашей системы HVAC . Некоторые пользователи называют это «кражей власти». Nest «похищает энергию» только тогда, когда система HVAC выключена, и останавливается, когда система включена. Этот призыв к питанию должен быть кратким и незамеченным, крошечным «импульсом», но некоторые системы очень чувствительны и воспринимают малое потребление энергии Nest как призыв к включению. Конечно, как только система включена, Nest прекращает попытки зарядиться, и печь или кондиционер снова отключается, но тогда батарея Nest все еще разряжается, поэтому снова начинает потреблять электроэнергию.Конечным результатом является печь или кондиционер в цикле быстрого включения и выключения.

Многие пользователи на многих сайтах с обзорами и форумах сообщают о различных способах проявления такого поведения:

• Странные шумы из вашей печи или котла: треск, треп, лязг (Марко на marco.org делится звукозаписью его котел включается / выключается Nest)
• Печь быстро включается / выключается
• Быстро включается / выключается компрессор кондиционера
• Вентилятор застревает при включении / выключении
• Тепловой насос работает с коротким циклом ( то есть: работает в течение 30 секунд, затем выключается, пока работает внутренний кондиционер)
• Гнездо работает всю зиму, а летом выходит из строя.Или он работает все лето, а зимой дает сбой.

Отчеты о проблеме пульсации Nest из Интернета:

При проведении собственного исследования проблемы пульсации Nest ищите такие термины, как: пульсирующий , циклический , короткий цикл , похищение мощности , без c-провода, только нагревание и только охлаждение.

Обратите внимание, что «пульсация» — это термин, придуманный сообществом Nest для обозначения проблемы, и сами Nest, похоже, не называют эту проблему каким-либо конкретным образом.

Произойдет ли это в вашей системе ?

Каждая система индивидуальна, и нет надежного способа заранее узнать, как будет вести себя ваша система . Некоторые люди предполагают, что более новые, полностью электронные системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха чаще испытывают проблемы из-за «пульсации» Nest, но мы также видели сообщения об этой проблеме в очень простых, «старомодных» системах, в которых нет электронных компонентов.

Вот что мы знаем:

• Программа проверки совместимости Nest может дать вам зеленый свет, но это не гарантирует, что вам не понадобится в конечном итоге понадобится C-wire
• Собственную позицию Nest можно резюмировать как «попробуйте без , затем добавьте C-Wire, если у вас возникнет этот список проблем »(nest.com)
• Проявление проблемы может занять от одного дня до нескольких месяцев или более года.
• Проблема, по-видимому, связана с мягкой погодой или периодами простоя каких-либо компонентов HVAC
• Установка и использование обычный (C) провод или комплект для замены проводов (например, Venstar Add-a-Wire), кажется, полностью предотвращают проблему

Хакерские исправления для проблемы «пульсации» Nest

Есть пара «Умные» исправления проблемы пульсации, в том числе:

• Подключите нагревательный провод (W) к клемме C летом и подсоедините провод охлаждения (Y) к клемме C зимой. Это означает изменение вашей проводки при каждом переключении с нагрева на охлаждение и обратно! Также требуется как нагревательное, так и охлаждающее оборудование. Мы думаем, что это плохое решение.
• Подсоедините провод вентилятора (G) к клемме C. Это означает, что вы не можете использовать вентилятор самостоятельно. Он просто запустится, когда запустится система. Мы думаем, что это решение тоже отстой.

Любое из этих «решений» означает, что вы либо меняете проводку дважды в год, либо не получаете полный контроль над своим вентилятором.Мы не рекомендуем эти обходные пути — переход на интеллектуальный термостат должен сделать вашу жизнь проще , а не тяжелее.

Настоящее решение: возьмите С-образный провод или установите адаптер, если вам нужен Nest

По сути, у вас есть два варианта, если вы хотите, чтобы ваша установка Nest была надежной:

• Проложите новые провода между вашей печью и ваш термостат (наймите профессионала или сделайте сам с новой катушкой провода термостата)
• Возьмите Venstar Add-a-Wire , который добавляет 5-й провод к существующей 4-проводной схеме

Venstar Add-a -Wire — недорогой адаптер, который превращает четырехпроводную систему в пятипроводную.

Еще одна альтернатива: приобретите интеллектуальный термостат, предназначенный для работы с системами, в которых отсутствует C-Wire . Обратите внимание на линейку термостатов ecobee — все ecobee поставляются с адаптером для систем C-wireless. Адаптер упоминался большинством специалистов по HVAC, с которыми мы говорили, и все они высоко отзывались о маленькой «материнской плате», которую вы можете установить, чтобы восполнить недостающий C-провод. Еще один хороший выбор: Emerson Sensi. В большинстве систем Sensi вообще не нужен C-провод.

Можно ли снять термостат, чтобы предотвратить перегрев? — Car Talk

Можно ли снять термостат, чтобы не перегреваться? от elitper: 6:40 утра 14 мая , 2010

Уважаемые нландцы, только что доставили Camry 1996 года выпуска.Машина хороша разве что перегревается. Я разделен на тех, кто говорит, что я должен снять термостат, и тех, кто думает, что я должен вообще заменить радиатор. Несколько человек также считают, что мне следует просто хорошо вымыть радиатор. Мудрые, помогите пожалуйста.

Re: хорошо ли снять термостат, чтобы предотвратить перегрев? от Никто: 6:56 утра 14 мая , 2010

Снять термостат с любого автомобиля — не лучшая идея.Это просто маскирует основную проблему. Проведите проверку давления в системе — перегрев двигателя может быть вызван множеством проблем — взорванной прокладкой головки, треснувшей головкой / блоком цилиндров, застреванием термостата в закрытом положении, забитым радиатором, неработающим вентилятором системы охлаждения или даже неправильным топливом / свечой зажигания. сорт. Если снять термостат, двигатель просто переохладится, а это плохо. Это увеличит расход топлива, так как CTS (датчик температуры охлаждающей жидкости) двигателя определит, что температура двигателя не достигла нормальной рабочей температуры, и просто впрыснет больше топлива.Это вызовет преждевременный износ двигателя, так как избыток топлива вымывает масло из отверстий цилиндров (промывка отверстий). Дайте вашему автомобилю проверку компетентному инженеру, и я не имею в виду маскарады на обочине дороги, которые не могут отличить один конец гаечного ключа от другого. Удачи. 16 лайков 2 раз поделились

Re: хорошо ли снимать термостат, чтобы предотвратить перегрев? by german007 (m): 7:07 am On May 14 , 2010

Siena: Снять термостат с любого автомобиля — не лучшая идея.Это просто маскирует основную проблему. Проведите проверку давления в системе — перегрев двигателя может быть вызван множеством проблем — взорванной прокладкой головки, треснувшей головкой / блоком цилиндров, застреванием термостата в закрытом положении, забитым радиатором, неработающим вентилятором системы охлаждения или даже неправильным топливом / свечой зажигания. сорт. Если снять термостат, двигатель просто переохладится, а это плохо. Это увеличит расход топлива, так как CTS (датчик температуры охлаждающей жидкости) двигателя определит, что температура двигателя не достигла нормальной рабочей температуры, и просто впрыснет больше топлива.Это вызовет преждевременный износ двигателя, так как избыток топлива вымывает масло из отверстий цилиндров (промывка отверстий). Дайте вашему автомобилю проверку компетентному инженеру, и я не имею в виду маскарады на обочине дороги, которые не могут отличить один конец гаечного ключа от другого. Удачи. Мати, ты слишком хорош. Вы наверняка знаете свой лук. Никто не может отнять это у вас. Пора вам действительно заглянуть в «Siena Autocentre Nigeria» 2 лайка 1 Поделиться

Re: хорошо ли снимать термостат, чтобы не перегреваться? by elitper: 7:19 am On May 14 , 2010

@Siena, я благодарен и горжусь вами.Сначала постараюсь почистить радиатор на автомойке. Если проблема не исчезнет, ​​я поищу компетентного механика, как вы посоветовали.

Re: хорошо ли снять термостат, чтобы предотвратить перегрев? от VV2A (m): 20:22 On May 14 , 2010

1 Like

Re: Хорошо ли снимать термостат, чтобы остановить перегрев? от Fhemmmy: 9:29 pm On May 14 , 2010

Очень плохая идея. Проверьте, что не так, и исправьте надлежащим образом. Удачи

Re: Можно ли снять термостат, чтобы предотвратить перегрев? by german007 (m): 10:09 pm On May 14 , 2010

VV2A: @German Здесь у вас была другая точка зрения https: //www.nairal ru / nigeria / topic-417568.64.html Уточните, пожалуйста. Спасибо Ничего не нужно уточнять. Моя точка зрения на мою ветку не была определена исключительно как неправильная практика. Очевидно, что снятие термостата — обычная практика во всем мире. Поскольку что-то является обычной практикой, это не означает, что это правильно, и наоборот, не означает, что это неправильно. Сиенна, Полностью квалифицированный профессионал в области автомобилестроения ясно просветил нас коллективно, и то, что я не противоречу Сиенне и согласен с тем, что он сказал, явно отражает мою положительную признательность за его совет. Жизнь — это кривая обучения, новые идеи, методы и философия впитываются и внедряются каждый день. Спасибо. 7 «Нравится»

Re: Можно ли снять термостат, чтобы не перегреваться? от Nobody: 8:28 24 февраля , 2012

Я использую модель Toyota Avensis 1998 года, импортированную из Исландии. Примерно год назад механик снял термостат.Однако я заметил, что каждый раз, когда идет дождь и брызги воды на днище автомобиля, двигатель трещит. Фактически он заглох на 1 день, и двигатель переполнился. Что я делаю? Сиена и другие, пожалуйста, помогите

Re: хорошо ли снимать термостат, чтобы не перегреваться? по FPoints: 11:37 pm On Feb 24 , 2012

@dsumnade Я бы переустановил термостат, затем обслужил радиатор, промыв и добавив некоторые добавки, которые герметизируют утечки радиатора. Механики в найджа по большей части неграмотны и часто вынимают вещи из машин, говоря что-то вроде «машине это не нужно». Почему производитель автомобиля установил деталь? Вещи, которые заставляют задуматься. Пожалуйста, не позволяйте механику вынимать запчасти из ваших машин! 3 «Нравится»

Re: Можно ли снять термостат, чтобы предотвратить перегрев? by beizboi: 11:08 pm On Mar 07 , 2013

Прочитав эту ветку, я проверил свою машину, honda accord 94 (‘bullet’) 2.0 ле, и понял, что мой термостат был удален. Мне пока не удалось найти место, чтобы купить его в Benue. И я также понял, что оба моих вентилятора начинают вращаться, когда я включаю зажигание. Прочитав эту ветку, я проверил свою машину, honda accord 94 (‘bullet’) 2.0 le, и понял, что мой термостат был удален. Мне пока не удалось найти место, чтобы купить его в Benue. И я также понял, что оба моих вентилятора начинают вращаться, когда я включаю зажигание.

Re: хорошо ли снять термостат, чтобы предотвратить перегрев? by cardoctor (m): 5:30 am On Mar 08 , 2013

elitper: Уважаемые жители Nlanders, только что доставили Camry 1996 года выпуска.Машина хороша разве что перегревается. Я разделен на тех, кто говорит, что я должен снять термостат, и тех, кто думает, что я должен вообще заменить радиатор. Несколько человек также считают, что мне следует просто хорошо вымыть радиатор. Мудрые, помогите пожалуйста. Если речь идет о термостате «радиатор» системы охлаждения, то даже не думайте о его снятии. Вопреки распространенному мифу, термостат устанавливает минимальную температуру, при которой работает двигатель, а не максимальную.Максимальная рабочая температура зависит от мощности двигателя (нагрузки) и от того, насколько хорошо спроектирована и обслуживается система охлаждения. Практически на всех современных автомобилях система охлаждения имеет много «накладных расходов», чтобы управлять отводом тепла даже в самых плохих условиях. Это прямой результат требований к испытаниям современных двигателей с контролируемыми выбросами в цикле вождения в жару / холод. Если вы снимите термостат, двигатель будет работать при переменной температуре, а на современном автомобиле она обычно слишком холодная из-за большой охлаждающей способности.Эта температура вряд ли будет той, которая требуется для правильной работы системы управления двигателем. Конечным результатом этого, вероятно, будет радикальное увеличение расхода топлива из-за того, что автоматическая заслонка остается открытой в течение более длительных периодов времени, пока двигатель полностью прогреется, более высокие выбросы и установка условий неисправности MIL или CEL в ЭБУ. Если система работает на обогащенной смеси в течение длительного периода времени, это также может вызвать явление, известное как очистка цилиндров от масла, при котором богатая топливно-воздушная смесь «счищает» масло со стенок цилиндра, что приводит к преждевременному возникновению поршня / кольца / цилиндра износ и отказ двигателя. Если вы испытываете высокие температуры, замените термостат, так как он может не открываться полностью или может застрять в частично открытом положении, вызывая высокие температуры. Также выполните испытание под давлением охлаждающей жидкости и проверьте, правильно ли работают охлаждающие вентиляторы. 3 «Нравится»

Re: Можно ли снять термостат, чтобы предотвратить перегрев? автор: honmusa (m): 12:14 pm On Mar 10 , 2013

Привет всем, Мне нужно заменить термостат, потому что мой автомобиль (Nissan Primera p11 1.8) переохлажден, а расход топлива высокий (в среднем 30 л / 100 км), и все механики и дилеры, у которых я пытаюсь получить это, не могут получить его за m

Re: Is It Good To Снять термостат, чтобы остановить перегрев? от kennethse: 15:05 1 июля , 2013

Дорогой Нландер, я живу в Карибском бассейне, и мой механик посоветовал мне снять термостаты из-за климата, он говорит, что термостаты были предназначен только для стран с умеренным климатом.

Re: хорошо ли снять термостат, чтобы предотвратить перегрев? от ZIMDRILL (м): 15:53 ​​ 1 июля , 2013

kenneth.se: Уважаемый нландер, я живу в Карибском бассейне, и мой механик посоветовал мне удалить По его словам, термостаты были разработаны только для стран с умеренным климатом. смени своего механика 7 лайков

Re: хорошо ли снимать термостат, чтобы предотвратить перегрев? Автор: Джошколи (м): 13:25 On Oct 14 , 2013

kenneth.se: Дорогой Нландер, я живу на Карибах, и мой механик посоветовал мне снять термостаты из-за климата, он говорит, что термостаты были разработаны только для стран с умеренным климатом. В точности то, что мне сказал мой механик 1 Like

Re: Хорошо ли снимать термостат, чтобы не перегреваться? by mastro: 11:19 am On Oct 17 , 2013

Joshcoli: В точности то, что мне сказал мой механик Ваш Mecho — еще одна придорожная обезьяна, смените своего механика он утверждает, что автомобили в южной части США (Техас,

.