Можно ли заменить антифриз на тосол: Что будет, если смешать тосол с антифризом, свернется ли?

ВАЗ 2110: замена тосола на антифриз

Во время работы двигатель выделяет огромное количество тепла. В связи с этим в конструкции автомобиля предусмотрена система охлаждения. Она также обеспечивает отопление салона в зимний период времени. Часто владельцы забывают о ее обслуживании. Эта жидкость является расходным материалом и периодически требует замены.

В последнее время очень часто стал обсуждаться вопрос об использовании импортных продуктов на российских авто (например, замена тосола на антифриз на ВАЗ-2110). Одни говорят, что это вредно. Другие твердят, что лучше антифриза еще ничего не придумали и тосол – это прошлый век. Так ли это? Попробуем разобраться.

Характеристика жидкостей

Итак, начнем с определения. Что такое тосол? Это охлаждающая жидкость, разработанная советскими учеными в 70-х годах. Именно она заливалась на первые «Жигули». Впоследствии ОЖ стала использоваться и на ВАЗ-2110. Замена тосола требовалась машине нечасто – всего раз в два года. Но антифриз имеет еще более высокий ресурс. Хотя состав у обеих жидкостей одинаковый. В основе их лежит этиленгликоль. Более того, изначально ОЖ не окрашена в какой-либо цвет. В дальнейшем производитель добавляет соответствующие присадки:

• Противопенную. Для того чтобы в системе не образовывался воздух и не уменьшался теплоотвод.
• Антикоррозийную. Со временем элементы системы могут ржаветь. Частицы грязи забивают мелкие каналы и препятствуют нормальной циркуляции жидкости. Также эти присадки называют ингибиторами коррозии.

Также жидкость имеет присадку против накипи.

Обычная вода при закипании образует характерный белый налет на стенках. Это существенно ухудшает теплоотвод. В результате машина греется даже при включенных вентиляторах. Охлаждающая жидкость если и кипит, то при температуре не менее 105 градусов Цельсия и при этом не выделяет налета.

Почему стоит переходить на антифриз?

Импортный продукт имеет массу преимуществ перед отечественным:

• Высокая эффективность использования. Охлаждающая жидкость, произведенная в России, образует защитный слой на стенках металла. С одной стороны, это плюс. Но с другой, толщина этой поверхности может достигать 0,6 миллиметра, что существенно ухудшает теплоотвод. Таким образом, тосол отличается низкой теплопередачей, что повышает риск перегрева мотора. У антифриза данный параметр составляет 0,0006 миллиметра без потери характеристик.
• Высокий срок использования. Тосол рекомендуется менять каждые 2 года либо 60 тысяч километров пробега (что раньше наступит). Антифриз же рассчитан на 5 лет эксплуатации либо 150 тысяч километров.
• Полный набор присадок. Антифриз обладает всеми современными присадками, которые обеспечивают максимальный теплоотвод и препятствуют образованию коррозии. Эти добавки основаны на неорганических кислотах (бораты, нитриты, фосфаты). В тосоле же используются силикаты, которые быстро теряют свои свойства в течении эксплуатации.
• Защита радиатора. Выполняя на автомобиле ВАЗ-2110 16 клапанов замену тосола, стоит учитывать, из какого материала был изготовлен теплообменник. Радиаторы могут быть алюминиевыми либо медными. Главный недостаток тосола в том, что он не имеет присадок, способных защитить алюминиевые теплообменники при температуре 100 и выше градусов. Антифриз более лоялен в отношении к таким радиаторам.
• Стойкость к высоким и низким температурам. Тосол замерзает при -35 и кипит при +105 градусах. Антифриз имеет более продвинутые характеристики. Так, концентрат замерзает при -45 и кипит при +135. При этом его можно разбавлять дистиллированной водой практически без потери этих характеристик. Тосол же при разбавлении уже непригоден к использованию в зимнее время, поскольку может замерзнуть уже при -15 градусах, что чревато последствиями.

Минусы

Итак, мы рассмотрели преимущества использования антифриза. Как видите, это более технологичный продукт, который можно и нужно использовать на ВАЗ-2110. Единственный его недостаток – это цена. Но она окупается уже на третий год эксплуатации (поскольку срок службы концентрата в 2,5 раза выше российского аналога). О том, как производится замена тосола на ВАЗ-2110 с инжектором и карбюратором, расскажем ниже.

Инструменты

Сперва необходимо подготовить нужный набор инструментов и приспособлений. Нам понадобится набор ключей (на 10, 13 и 17), а также воронка для залива жидкости. Дополнительно следует подготовить емкость объемом не менее пяти литров.

Она нужна для слива старого тосола. В качестве ёмкости подойдёт старая канистра с надрезанной боковиной или тазик. Чтобы не запачкать руки, используйте резиновые перчатки. Далее производится сама замена тосола на ВАЗ-2110. Карбюратор это или инжектор, не имеет значения – инструкция одинакова для обоих типов авто.

Приступаем к работе

Сначала нужно установить машину на ровную поверхность. Желательно, чтобы это была смотровая яма (при отсутствии таковой берем домкрат). Последний нам нужен для того, чтобы подобраться к болту слива жидкости. Он находится в блоке цилиндров, у заглушки. Чтобы его открутить, используем трещотку с головкой «на 13».

Не забываем подложить под пробку тазик, ведро или канистру. Чтобы усилить напор жидкости, откручиваем пластиковую крышку на расширительном бачке. Из-за нее в системе может образовываться вакуум. Дальше струя тосола увеличится. После слива закручиваем обратно пробку ключом. Берем в руки воронку и устанавливаем ее в горлышко расширительного бачка. Заливаем антифриз из канистры. Не стоит лить большими порциями – так в систему попадет воздух, наличие которого нежелательно. После проверяем систему на наличие «пробок». Для этого несколько раз нажимаем на резиновый патрубок радиатора. Поначалу он будет булькать. Это значит, что из него выходит воздух. Для лучшего эффекта можно поднять машину еще выше. Так уйдет весь ненужный кислород. После закрываем капот и включаем мотор. Через три минуты глушим его и повторно проверяем уровень жидкости. Как правило, после прогрева часть антифриза уходит из бачка. Поэтому доливаем до отметки между максимумом и минимумом. На этом успешно завершена замена тосола на ВАЗ-2110 (8 клапанов). Инжектор это или карбюратор, неважно. Система одинакова и не менялась на «десятках» годами. Поэтому данную инструкцию можно использовать для ВАЗов разных годов выпуска с разным объемом двигателя.

Сколько лить?

Выполняя на ВАЗ-2110 замену тосола, сколько кг жидкости заливать? Производитель рекомендует использовать 7,8 литра ОЖ. Именно при этом объеме мы достигнем средней отметки в расширительном бачке. Наиболее оптимальный вариант – купить две канистры по 5 кг концентрата, а остальное оставить «на долив» (чтобы не испытывать судьбу при разбавлении жидкости водой в зимнее время).

Полезный совет

Производя на автомобиле ВАЗ-2110 замену тосола, стоит осмотреть состояние патрубков и шлангов, что идут на радиатор и расширительный бачок. Характерными признаками износа их являются:

• Трещины.
• Порезы.
• Малая эластичность.

Если патрубок потресканный и жесткий на ощупь, значит, его необходимо заменить. Также меняются и хомуты. Их можно купить в любом строительном магазине. Сами шланги, которые идут на бачок, должны быть армированными, как на фото ниже.

Обычные резиновые изделия быстро приходят в негодность или перетираются. Если трещины есть и на самом бачке, его тоже меняем на новый. Не лишним будет проверить и термостат. Если он заклинил в одном положении, его следует заменить. Проверить это можно, вскипятив элемент в кастрюле на плите. Почему эти работы нужно делать при замене ОЖ? Потому что при любой операции, связанной с охлаждающей системой, придется сливать заново антифриз. А это дополнительная трата времени и усилий.

Заключение

Итак, мы выяснили, как производится на автомобиле ВАЗ-2110 замена тосола на антифриз. Импортная охлаждающая жидкость обладает более высокими характеристиками. Поэтому ее разумно использовать не только на иномарках, но и на отечественных автомобилях типа «десятки». На ВАЗ-2110 замена тосола может производиться своими руками, без помощников. Достаточно иметь минимальный набор инструментов и тару для слива старой жидкости.

Можно ли смешивать тосол с антифризом? Что заливать

Многие автолюбители даже и представления не имеют о том, какая именно жидкость использована в конструкции их машины в качестве охлаждающей для двигателя. И совершенно напрасно. Об этом нужно не просто знать, но и уметь правильно производить замену. У автолюбителей-новичков также часто возникает вопрос о том, можно ли смешивать тосол с антифризом. Обо всем этом и поговорим далее в статье.

Для чего нужен антифриз в автомобиле

Эта жидкость используется в современных машинах для предотвращения перегрева двигателя, а также его замерзания. В настоящее время выпускается огромное количество самых разных видов антифризов. Какой из них нужно использовать в автомобиле, указывается в его техническом паспорте. Со временем эта жидкость может загрязняться, а следовательно, менять некоторые свои свойства. Итак, можно ли смешивать тосол с антифризом? Прежде чем начать разбираться с этим вопросом, внесем ясность в терминологию.

Что представляет собой антифриз, и что такое тосол?

На самом деле главный вопрос статьи: «Можно ли смешивать тосол с антифризом?» — интересующий многих автолюбителей-новичков, поставлен не слишком корректно. Все дело в том, что понятия эти практически идентичны. На самом деле слово «тосол» — это старое название антифриза, употреблявшееся в нашей стране в советский период. Однако небольшое различие все же имеется. «Тосолом» и сегодня называют антифриз, но только отечественного производства.

Жидкость, выпускаемая российскими компаниями, по своим эксплуатационным характеристикам несколько уступает импортной. Основным недостатком тосола считается довольно-таки высокая степень его агрессивности, что ведет к коррозии узлов двигателя. Импортная же жидкость в этом плане несколько мягче. Таким образом, вопрос о том, стоит ли смешивать тосол и антифриз, отпадает сам собой. Добавление отечественной жидкости в импортную обязательно приведет к ухудшению рабочих характеристик последней. Если же в двигатель залит тосол, доливка антифриза также может быть нежелательной. Почему – расскажем ниже.

По сути, антифриз – это общее понятие, применяемое ко всем «незамерзайкам». Существует множество его разновидностей: спиртовые, солевые, глицериновые и т. д. Тосол же – антифриз, в основу которого положен этиленгликоль. Таким образом, смешивание отечественной и импортной охлаждающих жидкостей – решение далеко не лучшее.

Немного истории

Для того чтобы понять, в каких случаях можно смешивать тосол и антифриз, а в каких нет, стоит знать об истории возникновения охлаждающих жидкостей. На заре развития автомобилестроения в двигатели, многие детали которых выполнялись из чугуна, заливали простую воду. В зимний же период в нее для того, чтобы предотвратить замерзание, добавляли этиленгликоль. С изобретением более сложных конструкций двигателя производителям пришлось разрабатывать и более совершенные составы охлаждающей жидкости. Дело в том, что вода с этиленгликолем буквально разъедала новые стальные узлы моторов, провоцируя коррозийные процессы.

Стоит ли смешивать антифризы от разных производителей

Итак, когда можно смешивать тосол и антифриз? Прежде всего стоит упомянуть о том, что специалисты советуют заливать в двигатель только тот вид охлаждающей жидкости, который указан в техпаспорте. Менять же ее в том случае, если она загрязнилась, стоит в специализированных центрах, доверив эту работу специалистам.

Если же по каким-либо причинам приходится доливать жидкость прямо в дороге, стоит использовать чистую дистиллированную воду. Конечно же, при этом нужно учесть то, что температура, при которой будет происходить замерзание антифриза, после этой процедуры повысится.

Опытные автолюбители разделяют все антифризы на красные/оранжевые и зеленые/синие. При этом считается, что смешать тосол и антифриз другого вида можно, но только в том случае, если они относятся к одной цветовой группе. Однако делать это стоит только в самых крайних случаях.

Некоторые автомобилисты допускают даже возможность смешивания антифризов разных цветов, например красного и зеленого. Однако гарантировать хороший результат при этом можно вряд ли.

Подобные смешения в любом случае приведут к ухудшению рабочих характеристик охлаждающей жидкости и, возможно, к выпадению осадка, который начнет забивать узлы двигателя. Поэтому делать это все же не стоит.

В любом случае, прежде чем приступить к доливке нового антифриза, следует провести довольно-таки простой тест. Нужно взять немного старой жидкости и смешать ее с новой. Если через некоторое время не появится осадок, вполне возможно, что средства совместимы.

Что лучше использовать – отечественную или импортную охлаждающую жидкость?

Импортный антифриз, как уже упоминалось, относится к двигателю бережнее. Поэтому лучше все же использовать именно его. Однако отечественные тосолы, а в особенности будучи залитыми в российские же автомобили, могут проявлять себя далеко не с самой худшей стороны. Кроме того, стоят подобные жидкости зачастую намного дешевле импортных. Таким образом, что заливать – тосол или антифриз в двигатель своего автомобиля — должен решить сам автовладелец. Конечно, использовать для охлаждения мотора дорогущей иномарки отечественный продукт – решение довольно-таки своеобразное.

А вот для старенького ВАЗ-2107 вполне хватит и тосола.

При покупке импортной продукции стоит обращать внимание на производителя. Лучше всего приобретать антифриз проверенной компании с хорошей репутацией. Покупать продукты мало кому известных фирм не следует. Ведь двигатель – это сердце автомобиля, и ко всему, что с ним связано, стоит относиться внимательно.

В каких случаях нужно производить замену антифриза

Через какие периоды времени необходимо выполнять замену охлаждающей жидкости, указано обычно в техническом паспорте автомобиля. Если же владелец использует другую разновидность, сроки следует посмотреть в инструкции к самому средству. Тосол и антифриз можно смешивать только тогда, когда тест дал положительный результат. Однако лучше всего все же промыть систему и залить чистую жидкость.

Замена охлаждающего состава может потребоваться не только в том случае, если он загрязнился. Например, в японские автомобили изначально залит антифриз красного цвета, замерзающий уже при температуре в -30 гр. Поэтому в нашем российском климате подобная охлаждающая жидкость зачастую становится неработоспособной и подлежит замене.

Как слить тосол?

Как мы уже выяснили, смешивать тосол с антифризами импортными крайне не рекомендуется. Лучше полностью слить первый и залить охлаждающую жидкость от другого производителя. Конечно, выполнять данную процедуру стоит правильно. Решив произвести замену, старую жидкость необходимо удалить из расширительного бачка, радиатора и блока цилиндров.

Для того чтобы вылить ее полностью, автомобиль стоит поставить на эстакаду передом вниз. На следующем этапе система тщательно промывается дистиллированной водой. Данный шаг при выполнении такого мероприятия, как замена тосола на антифриз, обязателен. Для промывки в систему заливают воду и закручивают все пробки. Затем заводят автомобиль и включают на максимум печку. Двигатель должен некоторое время поработать на холостом ходу. После этого вода сливается. Данную процедуру следует повторить несколько раз.

Как залить антифриз?

Концентрат разбавляют дистиллированной водой 1:1. В таком соотношении данная жидкость может выдерживать температуру до -40 гр. Для заливки нового антифриза автомобиль следует поставить на эстакаду передом вверх. Это необходимо для того, чтобы исключить возникновение в системе воздушных пробок. Не нужно заливать сразу весь антифриз. Оставив открытой крышку радиатора, машину следует завести. Таким образом можно вытеснить оставшийся внутри воздух. После этого нужно долить в систему остатки антифриза. Не забудьте закрутить крышку.

Что из всего этого следует

Итак, можно ли смешивать тосол с антифризом другого вида, мы выяснили. Можно, но только в самых крайних случаях и тогда, когда их цвета совпадают. При этом обязательно нужно провести проверочный тест. А еще лучше просто разбавить старую жидкость дистиллированной водой. Однако в любом случае лучше всего будет произвести замену, полностью слив старую жидкость, промыв систему и залив новый антифриз. Для выполнения данной процедуры лучше всего обратиться к специалисту. Однако при наличии определенного опыта можно произвести все шаги и самостоятельно. Но при этом все равно будет лучше найти эстакаду или горку.

что лучше заливать в систему охлаждения? Что дешевле и дороже, какое отличие и что лучше для двигателя?

Очень частый вопрос, который я слышу от владельцев автомобилей, звучит так: «Что лучше: тосол или антифриз?» Как правило, многие сторонятся тосола и заливают только антифриз, который дороже. Прочитайте внимательно статью, и вы будете точно знать, в чём их разница, что лучше для охлаждения двигателя.

Тосол — это охлаждающая жидкость (сокращённо – ОЖ), которую придумали ещё во времена СССР. А антифриз — это обобщающее название всех охлаждающих жидкостей, к нему относится и советский тосол. Их заливают в систему охлаждения авто для снижения высокой температуры двигателя. Дополнительные присадки в ОЖ предотвращают развитие коррозии на деталях системы охлаждения.

Только в России и странах СНГ все автомобильные охлаждающие жидкости условно делят на тосол и антифриз.

Более трети всех проблем с работой двигателя связаны с неправильным обслуживанием системы охлаждения мотора. Это такие ошибки, как

Как уменьшить расход топлива на 30-50%?

Расскажу про малоизвестные и эффективные способы, благодаря которым можно снизить расход топлива в 2 раза!

Читать экспертную статью>>>

1. Отсутствие контроля за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Уровень жидкости должен находиться между отметками min и max.
2. Несвоевременная смена ОЖ.
3. Отсутствие контроля за тем, что залито в систему охлаждения – тосол, антифриз или вода.

Чтобы сохранить работу двигателя, надо не допускать ошибок, которые указаны выше, ведь это поможет вам сократить расходы на ремонт и техническое обслуживание автомобиля.

При выборе охлаждающей жидкости для марки своего автомобиля надо узнать, что рекомендует производитель. Как правило, указывается список марок и названий всех жидкостей, которые прошли официальные тесты именно для вашего авто.

К сожалению, в России имеются лишь поверхностные и искажённые данные про охлаждающие жидкости для автомобилей. Это произошло из-за отсутствия научных центров, грамотных специалистов и государственных заказов на разработку ОЖ. Поэтому среди работников автосервисов, магазинов и обычных автолюбителей имеется множество мифов, про которые я обязательно упомяну в статье.

Но для начала давайте выясним, для чего вообще нужны охлаждающие жидкости в машинах.

Роль охлаждающих жидкостей в автомобиле

Охлаждающая жидкость необходима для того, чтобы двигатель не перегревался в процессе своей работы. Чаще всего двигатель достигает максимальных температур в жаркое время и при повышенных оборотах. Если случится перегрев, то мотор может вообще выйти из строя (его заклинит) и придётся вызывать эвакуатор.

Коррозия в системе охлаждения двигателя

Раньше были воздушные системы охлаждения, но они были неэффективными. В дальнейшем разработали жидкостную систему охлаждения с дистиллированной водой. Но она имела значительные недостатки, такие как замерзание и расширение при отрицательной температуре, и кипение при t более +100°C, а также появление коррозии. Поэтому было решено разработать такую охлаждающую жидкость, которая бы работала при расширенном температурном диапазоне и не вызывала бы коррозии. Так появилась охлаждающая жидкость — тосол, в состав которой входили вода, спирт, присадки. Температурный режим тосола от -40°C до +110°C.

Главное отличие при выборе производителя ОЖ – это качество присадок, которые обладают антикоррозийными, морозостойкими и другими свойствами.

Факт! В России и странах СНГ среди автомобилистов принято различать антифриз и тосол. Антифриз – это абсолютно любая охлаждающая жидкость, да и переводится с английского она как «морозостойкий». Тосол – это скорее нарицательный термин, который придумали очень давно.

Давайте выясним, что такое тосол и антифриз, и чем же они отличаются друг от друга.

Тосол

Тосол создали в СССР в ответ на импортный антифриз. Из чего состоит слово «ТОСол»? «ТОС» — расшифровывается как «Технология Органического Синтеза» (так назывался отдел, где придумали тосол), а окончание «ОЛ» указывает, что в состав ОЖ входит спирт. Разрабатывали тосол в течение 3 лет в конце 1960-х годов в институте ГосНИИОХТ. Впервые тосол применили для автомобиля Жигули. Поэтому у многих слово «тосол» ассоциируется с «Жигулями».

Тосол бывает только двух цветов: красный и синий. Но некоторые производители могут окрашивать его в такие цвета, какие захотят, что может вызвать недоумение среди автомастеров и автомобилистов.

1. Красный тосол допускается использовать при температуре до -65°C. В нём больше спирта, чем в синем.
2. Синий тосол можно применять при температуре до -40°C.

В состав тосола входят:

• Краситель.
• Дистиллированная вода.
• Этиленгликоль (или по-другому двухатомный спирт).
• Разные присадки.

Секрет работы тосола – в присадках. Они имеют химическое происхождение: нитриты, фосфаты, бораты (буры), силикаты и другие. Их польза – защита деталей системы от коррозии, которую со временем могут вызвать вода и спирт. Тосол меняют полностью один раз в два года. Если это не сделать, то сухой остаток забьёт патрубки, что приведёт к заклиниванию мотора.

Стрелецкий Игорь Павлович

Диагност , стаж работы 15 лет

Задать вопрос

Внимание! Химический состав тосола не менялся уже лет 40, его как готовили раньше, так и делают до сих пор в точно таком же составе. Никаких научных разработок по совершенствованию формулы не происходит. В настоящее время оригинальной рецептуры никто не придерживаются. Частные компании изготавливают тосол по своему рецепту, а по-настоящему никто так и не улучшил его состав. Здесь есть высокий риск нарваться на ОЖ плохого качества.

Виды тосола

Тосол разрабатывался специально для отечественных автомобилей. Расскажу, какие виды тосола продаются на авторынке.

Тосол А. Это концентрат. Перед эксплуатацией его надо развести дистиллированной водой в соответствии с рекомендацией на упаковке. Буква «А» расшифровывается «автомобильный».

Тосол АМ (концентрат). Это улучшенная версия концентрата. В состав этого тосола входят такие же компоненты, как и в другие виды охлаждающего средства, но он замерзает уже при температуре -35°C. Цвет – голубой, цена невысокая.

Тосол А-40М. Главный компонент этого российского тосола – гликолевый спирт. В него добавляется около десяти добавок, которые защищают от ржавчины и предотвращают появление пены. У тосола А-40М нет запаха. Цвет – светло-зелёный или голубой. Жидкость очень ядовита, следите, чтобы она не попадала на кожу. Мешать эту ОЖ с другими антифризами запрещено.

Свойства тосола А-40М:

• Начинает кипеть при температуре более +108°C.
• Держит температуру до-40°C.
• Отсутствует эффект вспенивания.
• Высокая теплопроводность.
• Сохраняет стабильность.
• Не портит детали системы охлаждения.

В тосоле А-40М есть присадки, которые защищают медь, сталь, латунь и чугун от ржавчины. Алюминий же эта жидкость защитить не способна. Поэтому такой тосол не применяют в иномарках, а только в наших ВАЗах и грузовых автомобилях.

Менять этот вид тосола следует один раз в 40-60 тыс. километров пробега или раз в 1-2 года.

Тосол А-65М. Эта ОЖ применяется для обычных легковушек, тракторов, грузовых машин, иномарок. Этот вид тосола обладает расширенным температурным режимом от -65°C до +110°C. Также он не вредит металлическим, пластмассовым и резиновым деталям системы охлаждения.

Главный компонент тосола А-65М – этиленгликоль, который иногда разрешается смешивать с другими ОЖ на этой основе (в экстренных случаях).

Свойства тосола А-65М:

• Пониженное пенообразование. Пена исчезает за пару секунд.
• Отличная теплопроводность.
• Хорошо смазывает детали системы.
• Это агрессивный антифриз, который при постоянном применении может нарушить состояние деталей системы охлаждения.
• Кристаллизируется при температуре ниже -65°C.
• «Кипит» при температуре выше +110°C.

С тосолом теперь всё понятно, перейдём к более современным антифризам.

Антифриз

Антифриз – это жидкость, которая не замерзают. Их применяют, например, с солями и другими химикатами, которыми щедро посыпают дороги в зимнее время.

В автомобилестроении используется термин Antifreeze Coolant, его же часто и пишут на ёмкостях с антифризом. Это обобщающее название различных охлаждающих жидкостей для автомобиля. Абсолютно все охлаждающие жидкости между собой отличаются дополнительными компонентами (присадками).

Интересен тот факт, что базовый состав антифриза идентичен тосолу.

Состав антифриза:

• Дистиллированная вода – от 5 до 7%.
• Иногда добавляют глицерин.
• Пропиленгликоль (этиленгликоль) 90%. Двухатомный спирт имеет температуру замерзания -12°C, а кипения +200°C.
• Присадки и пеногасители – от 3 до 5%.

Несмотря на то, что состав одинаковый, некоторые виды антифриза имеют огромную разницу с тосолом. Как правило, чем дороже ОЖ, тем качественнее присадки и добавки.

Поэтому самое главное отличие между тосолом и антифризом – это наличие органической (или неорганической) кислоты и химических присадок. Какая же польза от добавок и присадок?

• Защита от коррозии металлов, которую может вызвать вода, содержащаяся в ОЖ.
• Срок службы антифриза.
• Морозоустойчивость.
• Сопротивление кипению.
• Эффективность работы антифриза.
• Экологичность.

Если вдруг вздумается смешать несколько разных видов ОЖ с разными присадками, чтобы получить более «мощную» ОЖ, то это может привести к непредсказуемым последствиям. Поэтому не надо экспериментировать.

Мелехов Алексей Викторович

Автоэлектрик , стаж работы 9 лет

Задать вопрос

Обратите внимание! По цвету антифризы не делятся на классы, от этого не зависят их характеристики. Жидкости специально окрашивают в разные цвета, чтобы автомастера и автовладельцы могли их отличать друг от друга и визуально определять их температурный режим. Но некоторые производители меняют цвет на своё усмотрение, поэтому часто происходит путаница.

А какие классы антифриза существуют? Ответ – ниже.

Виды антифриза

На самом деле нет никакой официальной классификации антифризов. Поэтому среди автомобилистов используется классификация, которую разработали в концерне Фольксваген (Volkswagen) для своих охлаждающих жидкостей.

G11. Это силикатный зелёный антифриз. Также встречаются бирюзовые, голубые, синие и сине-зелёные цвета. По составу – это и есть наш советский тосол. Присадки в G11 обладают защитными свойствами, покрывая патрубки системы охлаждения плёнкой, предотвращая ржавчину. Добавки здесь используются дешёвые. Минус – защитный слой ухудшает теплоотдачу на 20%. Также со временем может появиться осадок. Срок службы антифриза G11 до полной замены – 1-2 года. Его часто покупают для автомобилей старше 1996 года, где требуется много ОЖ, а также в коммерческих и грузовых автомобилях.

G12. Это карбоксилатный красный антифриз. Состав примерно такой же, как и у G11, но без силикатов, которые могут вызвать загустение ОЖ. Основная присадка в G12 – это карбоновая кислота. Она образует защитный слой только там, где образовалась ржавчина, моментально её устраняя. Это обеспечивает отличный теплообмен. Но при этом имеется слабая защита от коррозии. Это самый популярный вид антифриза. Срок его работы – 3-5 лет.

G12+. Это гибридный красный антифриз (Lobrid) с минеральными присадками, которые менее агрессивен по сравнению с G12. G12+ одновременно защищает от коррозии и точечно уничтожает появившуюся ржавчину. Эта ОЖ и более улучшенные версии применяются для автомобилей старше 2008 г.

G12++. Улучшенная формула лобрида G12. Имеет длительный срок работы — без замены он достигает 10 лет.

G13. Это сбалансированный тип антифриза. Его цвет – фиолетовый или жёлтый. Это экологичные охлаждающие жидкости, которые изготавливают на основе пропиленгликоля, более безопасного двухатомного спирта. Такой антифриз подходит как легковым машинам, так и мотоциклам и даже гоночным авто. Срок службы такого антифриза неограничен(!). Иногда эту ОЖ обозначают как G12+ или G12++, что тоже верно. G13 обеспечивает как нужный уровень защиты деталей системы, так и устраняет ржавчину.

G13+. Это улучшенный G13. Отличие только в повышенной экологичности охлаждающей жидкости.

Теперь, когда мы выяснили, что такое тосол и антифриз, давайте их сравним, чтобы определиться, что лучше.

Чем отличается тосол от антифриза и что же всё-таки лучше?

Давайте разбираться, какая охлаждающая жидкость лучше – ТОСОЛ или антифриз и как сделать правильный выбор? Некоторые могут так сформулировать вот такие вопрос: «Что лучше заливать в радиатор?», «Что лучше заливать в машину?», «Что залить в двигатель?». Это у многих может вызывать улыбку. Повторюсь, на самом деле жидкость заливается в расширительный бачок, а никак не в мотор.

Ещё раз повторюсь, антифриз – это общий термин всех существующих охлаждающих жидкостей. А тосол – это советская разработка, который имеет идентичный основные компоненты, которые используются в ОЖ. Тосол считается минеральным антифризом.

Самое главное отличие тосола от антифриза – в присадках (добавках). Именно они определяют характеристики и цену ОЖ. Основа у всех ОЖ абсолютно одинаковая.

Дополнительные параметры, по которым различаются тосол и антифриз:

• Защита от коррозии.
• Температура замерзания и кипения.
• Срок службы.
• Цвет.
• Плотность.
• Стабильность.
• Теплопроводность.

Тосол разрешено применять в российских автомобилях, а для иномарок он может оказаться вреден из-за отсутствия защиты алюминиевых деталей.

Что касается стабильности. Антифриз более стабилен, чем тосол, поэтому он увеличивает срок службы радиатора охлаждения, гильз цилиндров мотора и водяного насоса до 50% из-за пониженной кавитации (схлопывания пузырьков газа у лопастей помпы). На пластмассовые и резиновые детали антифриз и тосол влияет одинаково, не причиняя им никакого вреда.

Со временем тосол может принять гелеобразную форму из-за силикатов, что может нарушить циркуляцию антифриза в системе охлаждения. А фосфаты в тосоле провоцируют выпадение осадка. Все эти отложения забивают радиатор и патрубки, что нарушает нормальную работу системы охлаждения.

Загустение охлаждающей жидкости

Что быстрее нагревается? Быстрее нагревается тосол из-за того, что защитная плёнка (толщиной до 0,5 мм), образующаяся на деталях, ухудшает теплоотвод. Это приводит к быстрому износу мотора из-за его перегрева (особенно летом). А антифриз образует очень тонкую плёнку (толщиной всего 0,0006 мм) только там, где появляется коррозия, обеспечивая прекрасный отвод тепла от деталей.

Также некоторые спрашивают, что лучше греет (у кого лучше теплоотдача). Отвечаю: самая лучшая теплоотдача у воды, затем у антифриза и тосола. Но на самом деле на нагрев печки в автомобиле больше влияет сам двигатель, чем ОЖ.

Что лучше использовать зимой? Антифриз класса G12, G13 или тосол А-65М, они уверенно держат высокую отрицательную температуру. Но лучше перед покупкой изучить информацию на ёмкости, потому что европейские антифризы могут замерзать уже при температуре -20°C.

Что служит дольше? Тосол служит меньше, чем антифриз. Срок службы тосола – 30-50 тыс. км пробега (примерный), а антифриза – 100-250 тыс. км пробега, а некоторые виды могут служить от 2 до 10 лет и более. Антифриз более экологичен, чем тосол.

Что лучше для двигателя? Тосол обеспечивает плохую защиту при температуре мотора свыше +105°C, а антифриз обеспечивает защитные свойства до +135°C. Поэтому при повышенной работе мотора или высокой температуре окружающей среды рекомендуется применять антифриз. При этом не имеет значения, дизельный двигатель в автомобиле, или инжекторный.

Что обозначает цвет ОЖ? Объясню, как по цвету определить, какой вероятнее всего подходит для вашего автомобиля. Красный антифриз подходит при наличии меди и латуни в деталях системы (у радиатора желтоватый оттенок). Антифриз зелёного цвета подходит для системы охлаждения с алюминием, которые имеются в большинстве современных автомобилей (здесь радиатор имеет серебристый цвет). Тосол же идеально подходит для многих марок ВАЗа и других отечественных производителей машин, особенно при наличии чугунных деталей под капотом.

Также среди автомобилистов бытует такая примерная классификация среди всех антифризов:

• Синий – самый дешёвый, срок службы 1-2 года.
• Зелёный – среднего качества, прослужит 3 года.
• Красный – самый качественный, срок службы до замены 5 лет.

Сразу скажу – антифризы и тосолы на самом деле – прозрачные. Производители в них добавляют окрашивающее вещество для придания ему особенности и чтобы его не перепутали с водой. Также подкраска и флуоресцентное вещество в ОЖ помогает определить место утечек в системе охлаждения.

К сожалению, некоторые, особо «умные» производители, специально подкрашивают плохие антифризы в более «дорогие» цвета, чтобы «навариться». Всегда смотрите на состав, а не на цвет. В некоторые хладагенты также добавляют горькие вещества, чтобы ребёнок не смог её выпить и отравиться.

Смазываемость. Также никаких специальных смазывающих средств в антифриз не добавляют. Только базовые компоненты «охлаждайки» влияют на смазочный показатель.

Резерв щёлочности. Также есть такой интересный показатель, как резерв щёлочности. Он подходит только для Тосола, для которого и был разработан ГОСТ 28084–89, где и был впервые указан этот показатель. Чем больше резерв щёлочности, тем лучше. За эталон берётся показатель 10. Но для современных антифризов этот показатель может быть ниже, потому что в них отсутствуют химические вещества, влияющие на эту самую щёлочность.

Что лучше? Поскольку найти по-настоящему качественно сделанный Тосол непросто (производитель вместо оригинального рецепта используют свой), то лучше всего в систему охлаждения лить антифриз, который имеет допуск производителя вашего авто. Это может быть как G12, так и более дорогой G13. Всё зависит от размера вашего кошелька.

Как отличить поддельный антифриз?

Всегда покупайте ОЖ в одном и том же магазине (даже если лучший друг подсказал место, где её можно купить за очень низкую цену). В этом случае шанс нарваться на подделку очень мал. Ёмкость не должна быть прозрачной, этикетки должны быть наклеены ровно. ОБЯЗАТЕЛЬНО должны быть отметки о допуске, товарный знак, название фирмы, с каким автопроизводителями имеется сотрудничество.

При дефектах пластика или при наличии протеканий, откажитесь вообще от этой марки. Ведь если при производстве охлаждающей жидкости сэкономили на упаковке, то какая может идти речь о качестве самого продукта. Отмечу, что поддельный антифриз причинит больше вреда, чем качественный «ТОСОЛ».

Если вы на канистре увидели такие надписи, что антифриз соответствует требованиям или спецификациям автопроизводителей (далее указывается длинный список разных марок Ford, Toyota, Mercedes и пр. ), либо «разработан с учётом требований», «соответствует международным стандартам», «рекомендован для», то не верьте этим маркетинговым надписям. Это рассчитано на наивных автомобилистов, которые видят свою марку на ёмкости с антифризом, и думаю, что он подходит для их автомобиля. Если взглянуть на официальном сайте указанных автомобильных марок список разрешённых антифризов, то вряд ли можно там найти эту ОЖ.

Подделка антифриза Hepu P999

На ёмкости должен быть список допусков, если они имеются. Всё остальное – полная чушь. Только после проведения испытаний тот или иной автопроизводитель выдаёт допуск на применение антифриза для своих транспортных средств, вносит её в сервисные книжки и официальные списки. Все испытания должна оплатить фирма, которая производит антифриз.

Допуски автопроизводителей на ёмкости с антифризом G12+

Также не верьте продавцам, которые нахваливают так называемую смачиваемость антифриза. Это свойство никак не влияет на качество работы системы охлаждения, ни в одной из спецификаций про это не сказано ни слова. Смачиваемость никак не измеряется.

Если вы вдруг захотели проверить качество ОЖ, то для этого существуют следующие способы.

Опыт проводите при комнатной температуре. Капните ОЖ на лакмусовую бумажку. Этот тест покажет уровень кислотно-щелочной баланс (pH). Зелёный цвет бумажки показывает нормальный кислотно-щелочной баланс – брать можно. Синий или фиолетовый цвет указывает на избыток щелочи, а розовый – на повышенную кислотность. В любом случае товар можно сдать в магазин обратно, показав результаты теста.

Также есть более простой способ. Подделки, как правило, делают на основе кислот. Чтобы отличить поддельную жидкость от фирменной налейте в крышку, и насыпьте немного пищевой соды. Если нет бурной химической реакции, то с антифризом всё хорошо. В ином случае сдайте охлаждающую жидкость обратно продавцу.

Если продукт по-настоящему качественный, то даже под маркой «ТОСОЛ» можно купить очень хороший продукт. Главное тщательно подойти к выбору производителя.

Можно ли смешивать ТОСОЛ и антифриз?

Это тоже довольно частый вопрос, который задают автовладельцы. Тосол – это один из видов антифриза, поэтому здесь более корректный вопрос – можно смешивать разные виды антифриза?

Запомните! Смешивать жидкости разных производителей между собой можно только при экстренных ситуациях. Даже если состав смешиваемых жидкостей будет одинаков, то присадки могут не совпадать. Отсюда следует, что качество получившейся смеси будет плохим. Доливать можно понемногу, иначе жидкость может загустеть, или выпадет сильный осадок. Поэтому не заливайте первую попавшуюся ОЖ во избежание поломки всей системы охлаждения.

Что будет, если смешать антифриз G11 и G12

Также некоторые «специалисты» советуют доливать ОЖ, ориентируясь на цвет. Это тоже неверно, потому что производители красят охлаждающие жидкости на своё усмотрение. Поэтому лучше смотреть на класс ОЖ и состав, а не на цвет.

Запрещается смешивать синтетические и минеральные охлаждающие жидкости, иначе при нагреве смесь может превратиться в гелеобразную массу или возникнет осадок.

К тосолу можно доливать G11 и G12. Также G11 можно смешивать с G12 (одного производителя). Но при смешивании зелёного G11 и красного G12 двигатель может перегреться, поэтому их смешивать не следует.

G13, G13+ и G12++ нельзя смешивать с G11 и G12, а также тосолом, то есть вообще ни с какими ОЖ. Смесь выпадет в осадок, а автомобиль придётся сдать на ремонт из-за серьёзной поломки системы охлаждения.

Со смесью разных антифризов нельзя ездить долгое время. При возможности залейте ОЖ, предварительно промыв охлаждающую систему автомобиля.

Попов Андрей Геннадьевич

Автослесарь, стаж работы 19 лет

Задать вопрос

Если у вас сомнения, какой антифриз залит в систему, то слейте всю ОЖ полностью и залейте ту, которая рекомендована производителем автомобиля.

А можно ли смешивать антифриз с дистиллированной водой? Поскольку в антифризе большой процент воды, то в него можно долить воду, но только в экстренном случае и в летнее время года. После этого поскорее найдите магазин и долейте нормальной охлаждающей жидкости. А некоторые бывалые автолюбители утверждают, что летом часть воды из охлаждающей жидкости выпаривается, и ОЖ становится более концентрированной. Поэтому туда иногда доливают туда воду.

Если зимой долить воду в антифриз, то может треснуть расширительный бачок или патрубки (причём трещины найти не так уж просто), а также ОЖ может попросту замёрзнуть.

Видео: эксперимент! Смешиваем антифризы и тосол

Цена

Что дороже и что дешевле? За 5 литров тосола надо заплатить 300 р., антифриз G12 – 800 р., а G13 – 1500 р. Это минимальные цены.

Но если вы вдруг захотите сэкономить и залить более дешёвый тосол, то при поломке деталей автомобиля вам откажут в проведении гарантийных работ. Поэтому не экономьте на охлаждающей жидкости, которую надо менять несколько раз за весь цикл работы автомобиля. Также учтите, чем выше допуск антифриза (G12++ и G13), тем он более экологичен. Это больше подходит для Европы, где все помешаны на экологии. У нас же с этим пока не так строго.

Всегда при выборе ОЖ ориентируйтесь не на цену, а на информацию об одобрении (допуске) производителя на использование той или иной марки охлаждающей жидкости.

Посмотрите очень полезное видео:

Видео: тосол или антифриз (antifreeze)?

Видите, не так уж сложно определить, что лучше, тосол или антифриз именно для вашей марки автомобиля. Для импортных авто всегда используйте только антифриз G12 и G13, чтобы защитить алюминиевые компоненты системы охлаждения от коррозии. Поэтому у владельцев иномарок редко возникает вопрос, что выбрать тосол или антифриз.

А тосол идеально подходит для старых машин и всей нашей линейки ВАЗов, где используются другие виды металлов. Также уточню, охлаждающая жидкость G11 – это тот же самый тосол, будьте внимательны при покупке.

Запомните, что промывка системы и смена ОЖ на более дорогой антифриз никак не улучшит динамику и мощность двигателя. В плане работы при очень высокой и низкой температуре выигрывает антифриз, он же и служит дольше. А все тосолы, которые выпускаются на рынке, не соответствуют оригиналу. Если вы нашли по-настоящему качественный тосол – то нет проблем, используйте его.

Для тех, кто особо не разбирается в марках тосолов и антифризов, разница очевидна – лучше не рисковать, а взять ОЖ, которая имеет допуск к использованию в вашем автомобиле.

Обязательно напишите свой комментарий, мне важно знать, что именно для вас лучше – тосол или антифриз.

Антифриз G12 (+,++)

40%

Антифриз G13 (+)

20%

Проголосовало: 10

Сколько раз прочитали статью:
810

в чем разница, и как заливать один вместо другого

Незамерзающие жидкости для охлаждения двигателя на основе водного раствора этиленгликоля появились свыше 70 лет тому. Необходимость в такой жидкости появилась вместе с двигателем с жидкостным охлаждением.

Обычная вода при минусовой температуре замерзает, расширяясь и повреждая систему охлаждения мотора. Раствор этиленгликоля в воде замерзает при температурах от -32 до -70 градусов, в зависимости от концентрации раствора.

Впрочем, даже при температуре ниже указанной, раствор не превращается сразу в лёд. Сначала он становится похожим на жидкую кашицу, вроде смеси снега и воды.

Что выбрать

Но, в отличие от воды, раствор этиленгликоля химически более агрессивен по отношению к металлу и резиновым уплотнителям. Поэтому в охлаждающую жидкость стали добавлять различные присадки, для защиты от коррозии системы охлаждения. Именно с этого момента все охлаждающие жидкости разделились условно на тосолы и антифризы. Тосол был изобретен в СССР. Для уменьшения его химической агрессивности, в водный раствор этиленгликоля добавили ряд неорганических солей – нитратов, нитритов, фосфатов, силикатов и т.п.

Присутствие их образует на поверхности металлических деталей защитный антикоррозийный слой толщиной до 0,5 мм.

Западные химики пошли иным путем. Химическую активность охлаждающей жидкости они уменьшили путем добавления соей органического происхождения, т.н. карбонатов. Именно такую охлаждающую жидкость сейчас принято называть антифризом. Принцип действия антикоррозийной защиты антифриза несколько отличен от тосола.

Если последний покрывает защитным слоем все поверхности, с которыми соприкасается, то антифриз покрывает тонким слоем только места коррозии. Толщина такого слоя микроскопическая, около 0,0006 мм.
Именно здесь кроется основное преимущество антифриза перед тосолом — антифриз не влияет на теплообмен, в отличие от тосола, который образует довольно толстый слой антикоррозийного покрытия, который препятствует охлаждению.

Для тех кому будет интересно узнать о том, как разводить антифриз и для чего это нужно, стоит перейти по ссылке и прочесть статью.

А вот в чем разница между антифризами красного, зелёного и синего цвета, подробно рассказывается в статье.

На видео- в чем разница тосола и антифриза:

Что залить и можно ли смешивать

Обе жидкости используются в двигателях одного типа, т.е. можно заливать в систему охлаждения либо тосол, либо антифриз, дело предпочтений и бюджета.

Обе жидкости справятся со своей функцией. Но вот смешивать обе жидкости не стоит, так они содержат совершенно разный набор присадок.

Некоторые из веществ – ингибиторов, входящих в состав тосола и антифриза могут взаимодействовать между собой, вызывая непредсказуемые химические реакции, которые могут вызвать ослабление защитных свойств охлаждающей жидкости или выпадение осадка.

При замене жидкости в системе охлаждения с тосола на антифриз или наоборот нужно промыть систему чистой водой. Промывка желательна даже в случае, если вы заменяете антифриз одной фирмы на антифриз другой.

Производители не сообщают состав присадок в своем антифризе, поэтому предвидеть возможное взаимодействие старого антифриза с новым невозможно.

Цвет жидкости в данном случае никакого значения не имеет, он обусловлен красителем и никого единого стандарта для всех в этом плане нет.

А вот как происходит замена тосола на антифриз, поможет разобраться информация из статьи.

Так же будет интеерсно узнать о том, какого цвета бывает антифриз. Для этого стоит перейти по ссылке.

На видео- можно ли залить тосол вместо антифриза:

Касательно выбора качественного антифриза, то следуйте нескольким простым советам:

• известный бренд, хотя и берет дополнительную плату за свое имя, но оно же и является гарантией качества продукции;
• избегайте продукции, в составе которой присутствует метанол и глицерин.

Последний является дешевым заменителем этиленгликоля, а метанол добавляется для уменьшения его вязкости. Причем оба вещества являются чрезвычайно химически активными при высокой температуре;

• при выборе жидкости для охлаждения пользуйтесь рекомендациями производителя вшей модели автомобиля, если таковые есть на официальном сайте. А вот можно ли залить антифриз вместо тосола и как это делать правильно, указано в статье.

На видео- что будет если залить вместо тосола антифриз:

Так же будет интересно узнать о том, как выбрать антифриз для автомобиля и как правильно это сделать. Вся информация указана в статье.

А вот с каким антифризом можно мешать жёлтый антифриз и как это делать правильно, подробно рассказывается в статье.

В качестве примера антифриза, соответствующего стандартам (температура кипения не ниже 108° С, температура кристаллизации не выше 40° С) можно привести:

Liqui Moly Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus – температура кипения — 110° С, температура замерзания 45° С.

Данный антифриз немецкого производства рекомендован к применению Porsche, DaimlerCrysler, Audi, Skoda, Seat, BMW, Ford.

А вот какой антифриз лучший и как его выбрать, укаазно в данной статье.

В качестве антикоррозийных добавок используется пакет солей карбоновых кислот, а основным веществом выступает моноэтиленгликоль.

Смешивать Антифриз с Тосолом — Можно Ли, с Какими Классами Разрешается, Классификация и Соответствие Охлаждающих Жидкостей, Таблица Совместимости Присадок

Нередко во время движения возникают критические ситуации, и иногда приходится смешивать различные охлаждающие жидкости. Поскольку современный рынок автохимии пестрит различными хладагентами, не всегда их смешивание приводит к хорошему результату. Иногда появляется пена, выпадает осадок и забиваются соты радиаторов, а также рубашка охлаждения двигателя.

Смешивать антифризы по цветам ни в коем случае нельзя, поскольку цвет дает краситель, добавленный в охлаждающую жидкость. Производитель вправе самостоятельно изменить оттенок хладагента. Да, все придерживаются определенной цветовой гаммы, и чаще всего она соответствует классификациям. Но на рынке с каждым годом появляются новые продукты. В последнее время для того, чтобы выделиться, различные жидкости стали окрашивать в яркие неординарные цвета.

Что такое тосол

Тосол — это российское название антифриза. Это просто товарный знак. Очень глупо думать, что тосол и антифризы — разные жидкости. В общем и целом это хладагенты, выполняющие функцию охлаждения силовой установки. Тосол соответствует антифризам класса G11.

Тосол всегда синего цвета

Тосол — обычный гибридный антифриз, предназначенный для старых автомобилей. Его главная задача — обеспечивать отвод тепла и не замерзать при низких температурах. В составе есть силикаты или фосфаты, а также кислоты карбоксильной группы. Он отлично обеспечивает защиту системы охлаждения от коррозии, имеет хорошую теплопроводность, а его температура кипения равна 105 градусам Цельсия.

ГОСТ тосолы:

Наименование показателя	Норма для жидкости	Метод испытания
ОЖ-К	ОЖ-65	ОЖ-40
1. Внешний вид	Прозрачная однородная окрашенная жидкость без механических примесей	По п. 4.1
2. Плотность, г/см3	1,100-1,150	1,085-1,100	1,065-1,085	По п. 4.2
3. Температура начала кристаллизации, °С, не выше	Минус 35 при разбавлении дистиллированной водой в объемном соотношении 1:1	Минус 65	Минус 40	По п. 4.3
4. Фракционные данные:
температура начала перегонки, °С, не ниже	100	100	100	По п. 4.4
массовая доля жидкости, перегоняемой до достижения температуры 150 °С, %, не более	5	40	50	По п. 4.4
5. Коррозионное воздействие на метилы, г/м2•сут, не более: медь, латунь, сталь, чугун, алюминий	0,1 при разбавлении солевым раствором в объемном соотношении 1:1	0,1	0,1	По п. 4.5
припой	0,2 при разбавлении солевым раствором в объемном соотношении 1:1	0,2	0,2
6. Вспениваемость:
объем пены, см3, не более	30	30	30	По п. 4.6
устойчивость пены, с, не более	5 при разбавлении раствором хлористого цинка в объемном соотношении 1:1	3	3
7. Набухание резин, %, не более	5 при разбавлении дистиллированной водой в объемном соотношении 1:1	5	5	По ГОСТ 9.030, разд. 1 и п. 4.7 настоящего стандарта
8. Водородный показатель (рН)	7,5-11,0 при разбавлении дистиллированной водой в объемном соотношении 1:1	7,5-11,0	7,5-11,0	По ГОСТ 22567.5 и п. 4.8 настоящего стандарта
9. Щелочность, см3, не менее	10	10	10	По п. 4.9
10. Устойчивость в жесткой воде	Расслоение и выпадение осадка не допускаются	Не определяется	По п. 4.10

Чем отличается антифриз

Антифриз G11 ничем не отличается от всем известного ТОСОЛА. А вот более совершенные виды охлаждающей жидкости с классификациями G12 и G13 имеют абсолютно другой состав, благодаря которому они отличаются от тосола. Например, срок службы современных хладагентов составляет более 5 лет, они лучше защищают элементы системы охлаждения, а также обладают смазывающими свойствами, что увеличивает ресурс помпы. К плюсам можно отнести более широкий температурный диапазон.

Антифризы различных классов

Обычный ТОСОЛ противопоказан современным автомобилям. Его использование в новых машинах может привести к плачевным последствиям. Агрессивная жидкость с легкостью может разъесть радиаторы охлаждения, рубашку охлаждения. Тосол не обеспечивает должную смазку подшипника помпы.

Классификация присадок

Всем известная классификация антифризов была придумана компанией Volkswagen для облегчения разделения жидкостей по составам. По сей день широко распространена, используется при сертификации охлаждающих жидкостей.

Таблица классификаций антифризов:

Класс антифриза	Описание
G11	Гибридный антифриз (G11) — зеленая, бирюзовая, синяя или желтая жидкость, содержащая силикаты или фосфаты в качестве ингибиторов. Срок службы — 3 года. Тип: неорганический. Производят «гибриды» с 90-х годов. Подклассы G1+ и G11++ отличаются процентным соотношением карбоновых кислот. G11 антифризы (Тосол) рассчитаны на старые автомобили с большим объёмом охлаждающей системы. Они создают по всей охлаждающей системе защитную пленку, которая защищает детали от коррозии, но у этой защиты есть недостаток — эта защитная пленка понижает теплопроводность. Поэтому в современном автомобиле с тонкими каналами охлаждающей системы G11 не подходит, т.к. ухудшается охлаждение двигателя. К тому же температура закипания антифриза G11 составляет 105 градусов. Максимальный срок службы таких ОЖ 2-3 года или до 50-80 тыс. км. пробега
G12	Карбоксилатный антифриз (G12) — органическая жидкость красного цвета (разных оттенков). Служит уже 5 лет и намного лучше защищает металл от ржавчины и кавитации, чем хладагенты класса G11. Красные антифризы адсорбируются только в очагах коррозии, формируя слой толщиной 0,1 микрон. То есть внутренняя поверхность системы охлаждения не покрывается полностью, а только там, где есть необходимость. Это положительно сказывается на теплообмене: эффективность охлаждения двигателя не снижается.
G13 и G12+	Лобридный антифриз G13 (ранее G12+) — органическая основа дополнена минеральными ингибиторами. Такой антифриз образует сверхтонкую защитную пленку на металле, которая реагирует только с очагом коррозии. В состав лобридных жидкостей входят органические кислоты и силикаты. Срок службы такого антифриза неограничен при условии заливки в новый автомобиль. Цвет — красный (первые составы), оранжевый и желтый (новые составы), фиолетовый (составы после 2012 года). Составы разработаны в 2008 году, активно применяются производителем «Пежо» и «Ситроен». G13 2008 года — оранжевая или желтая охлаждающая жидкость, созданная, в отличие от предшественников, на основе стал пропиленгликоля. Из-за этого свойства антифриза намного лучше, чем у других классов, но и цена самая высокая. Так что определить G13 можно даже не по цвету, а по ценнику в автомагазине.

Довольно легко провести аналогию соответствия цвета жидкости и ее состава. Антифризы класса G11 обычно синие и зеленые. G12, как правило, красного цвета. А хладагенты G13 получили фиолетовый, красный и желтый цвета.

Красный антифриз G12

Технические характеристики антифризов:

Наименование показателя	Нормы для антифриз g11	Нормы для антифриз g12
1. Внешний вид	Однородная прозрачная окрашенная жидкость без механических примесей зелёного цвета.	Однородная прозрачная окрашенная жидкость без механических примесей красного цвета.
2. Плотность при температуре 20°С в пределах	1,065 – 1,085 г/cм3	1,065 – 1,085 г/cм3
3.Температура начала кристаллизации не выше	Минус 37 °С	Минус 37 °С
4. Температура кипения при давлении 101,3кПа (760 мм.рт.ст.) не ниже	108 °С	108 °С
5. Массовая доля воды не более	50 %	50 %
6. Запас щелочности не менее	10 см3	3 см3
7. Вспениваемость: объем пены через 5 мин не более время исчезновения пены не более	30 cм3 3 мин	30 cм3 3 мин
8. Водородный показатель (рН) при температуре 20 °С, в пределах	6,5-11,0	6,5-11,0
9. Коррозионное воздействие на металлы, г/м3 в сутки не более: медь М1 (ГОСТ 859-78) латунь Л68 (ТУ 48 — 2 1- 5005 — 80) припой ПОС-35 (ТУ 48 — 13 — 10 — 84) алюминий АК-6М2 (ОСТ 48-178-80) чугун GН-190 (по нормам ФИАТ ВАЗ 52205) или Сч-25 (ГОСТ 1412- 85) сталь СТ-20 (ГОСТ 1050)	0,1 0,1 0,2 0,1 0,1 0,1	0,1 0,1 0,2 0,1 0,1 0,1
10. Воздействие на резину при температуре 100 °С в течение 72 часов. Изменение объема не более: стандартные образцы резины 57-5006 (ТУ 38 — 105 — 250 — 77) класс ТРП-100-60 стандартные образцы резины 57-7011 (ТУ 38 — 105 — 262 — 78) класс ТРП-100-60	5% 5%	5% 5%
11. Стойкость в жесткой воде	Не определяется	не определяется
12. Фракционные данные: температура начала перегонки не ниже массовая доля жидкости, перегоняемой до температуры 150 °С не более	100 °С 55%	55 °С 5%

Стоит отметить, что цвет жидкости ни на ч

Как заменить тосол на ваз 2110: сколько литров тосола входит в систему охлаждения, инструкция по замене

Замена охлаждающей жидкости на ВАЗовских инжекторных двигателях с 8 и 16-клапанной головкой проводится в зависимости от состояния антифриза. А состояние его может зависеть не только от пробега, но и от качества жидкости и не в последнюю очередь, от состояния системы охлаждения. Сегодня разберёмся в тонкостях замены антифриза на ВАЗ-2110.

Когда необходимо менять охлаждающую жидкость на ВАЗ-2110

Конкретного регламента по замене жидкости системы охлаждения нет и на это есть несколько причин.

Грязная охлаждающая жидкость в расширительном бачке.

Тип охлаждающей жидкости сильно влияет на её ресурс и это обязательно нужно учитывать.

• К примеру, недорогие жидкости на основе этиленгликоля могут прослужить без потери свойств до полутора — двух лет.
• Более современные антифризы класса G12, G12+, G13 запросто могут отъездить до 4 лет.

Тем не менее срок замены может быть продиктован состоянием жидкости:

• маслянистые пятна на поверхности жидкости;
• полная потеря цвета;
• инородные частицы в расширительном бачке;
• вспенивание и частое закипание антифриза;
• потеря плотности из-за частого добавления дистиллированной воды.

Эти признаки скажут о том, что пора менять антифриз.

Осмотр бачка и состояния охлаждающей жидкости (цвет, форма, грязь и посторонние примеси) должен войти в привычку!

Основы выбора антифриза

Для замены подбираем по возможности такой же антифриз, который был залит в двигатель изначально.

В противном случае система охлаждения подлежит обязательной промывке, поскольку смешивание антифризов разных марок и даже разных производителей может привести к выпадению осадка, засорению системы охлаждения и потере антифризом его смазывающих, охлаждающих, промывочных и антизамерзающих свойств.

Сливаем антифриз сами

Для слива антифриза и заливки новой жидкости нам пригодится ёмкость для слива объёмом не менее 7,5—8 литров.

Также понадобятся ключи и промывочная жидкость, если требуется очистка системы.

Для заправки системы будет достаточно 7–7,5 литров готовой жидкости. Это нужно учитывать, если будем заливать концентрат и разводить его дистиллированной водой. Работу желательно проводить в перчатках, поскольку антифризы токсичны. Перед заменой проведём детальный осмотр системы, устраним подтекания жидкости, заменим вышедшие из строя патрубки и хомуты.

Алгоритм

Замены проводим на холодном двигателе по такому алгоритму:

1. Устанавливаем автомобиль на ровную площадку, если есть возможность, ставим машину так, чтобы передняя её часть была немного выше задней.
2. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
3. Кран отопителя устанавливаем в крайнее правое, самое горячее, положение.
   

   Поворачиваем рукоятку управления отопителем вправо до упора.

4. Снимаем защиту двигателя, если она установлена.
   

   Отворачиваем винты крепления защиты двигателя.

5. Отключаем провода от модуля зажигания и снимаем его, чтобы обеспечить доступ к сливной пробке на блоке цилиндров. Отворачиваем болты крепления. Вынимаем модуль зажигания.
6. Снимаем пробку с расширительного бачка.
7. Устанавливаем ёмкость под сливную пробку радиатора, откручиваем её и ждём, пока вся жидкость вытечет.

   Отворачиваем пробку внизу радиатора.

8. Устанавливаем ёмкость под пробку блока цилиндров. Ждём полного удаления старой жидкости.

   Отворачиваем ключом на 13 пробку на передней стороне блока цилиндров.

9. После слива антифриза протираем блок цилиндров и радиатор ветошью, устанавливаем пробку блока на место и закручиваем пробку на радиаторе.
10. Снимаем шланг подогрева дроссельного узла. Это позволит избежать образования воздушной пробки в системе.

    Отсоединяем шланг подачи жидкости к дроссельному узлу.

11. Заливаем новый антифриз в расширительный бачок до максимального уровня, заворачиваем крышку.
    Заливаем антифриз до необходимого уровня.

12. Ставим на место шланг на дроссельном узле.
13. Ставим на место модуль зажигания и прикручиваем минусовую клемму к

Утилизируйте неиспользованный антифриз? — Техническое обслуживание / ремонт

Если материал соответствует спецификациям производителя, это будет указано на кувшине и на веб-сайте поставщика охлаждающей жидкости на вторичном рынке.

Охлаждающие жидкости разработаны химиками и инженерами для соответствия материалам двигателей и связанных с ними компонентов, контактирующих с охлаждающей жидкостью. Может быть, 30 лет назад он был универсальным для всех автомобилей, но не сейчас. Содержит ли ваша охлаждающая жидкость OEM фосфаты, силикаты, нитриты, бензоат, толилтриазол, молибдат или борат? Почему это так или нет? Что произойдет, если вы замените охлаждающую жидкость на другую?

Готов поспорить, что в большинстве случаев охлаждающие жидкости PG не сертифицированы для соответствия производителям? требования не из-за ГУ.Это потому, что остальная часть формулировки не совпадает.

Напрашивается вывод, что если вы используете охлаждающую жидкость, которая не соответствует спецификациям производителя автомобиля, у вас перегорит сердечник нагревателя. У вас, вероятно, осталось несколько сотен, чтобы заменить его. Если у вас постгарантийный период, то это может стать причиной выхода из строя сердечника нагревателя, прокладок, водяного насоса, радиатора,?. Если вы используете неподходящую охлаждающую жидкость.

Я, я использую охлаждающую жидкость, которую химики и инженеры по коррозии считают подходящей, и сливаю более концентрированную охлаждающую жидкость в канализацию, как предлагают местные власти.Я безуспешно пытался найти место для его переработки. Вещество, сильно разбавленное промывкой, уходит с подъездной дорожки. Нецелесообразно пытаться восстановить каждую молекулу. Я все время занимаюсь вопросами утилизации химикатов; вы должны судить об относительных рисках.

Веб-ссылка, чтобы что-то доказать? При условии, что вы не шутите:

Ради удовольствия, в статье № 01-23-6 11/26/01 Ford TSB, среди прочего, говорится, что пропиленгликоль отсутствует, а заявления о токсикологических и экологических преимуществах пропиленгликоля перед этиленгликолем могут вводить в заблуждение.

http://www.zx2racing.com/pages/articles/coolantFAQ.htm

Вот еще несколько ссылок для ознакомления со сложным химическим составом охлаждающей жидкости в современных двигателях (двигатели и системы охлаждения уже не просто железо и припой медь / свинец). Удачи:

LiveО нас

Различия и токсичность антифризов

В состав антифризов каждой компании входят разные комбинации добавок и ингибиторов, что затрудняет развенчание некоторых мифов и заблуждений.

LiveО нас

Техническое обслуживание, ремонт автомобилей и инструкции

Знать, как отремонтировать свою машину, одновременно и полезно, и дает возможность. Если вам нужно проверить состояние автомобильного аккумулятора, отремонтировать кондиционер или просто заменить шины, узнайте, как это сделать, с помощью этих пошаговых руководств.

http://www.vanagon.com/info/articles/coolants.html

Антифриз Охлаждающая жидкость

Проверка и замена охлаждающей жидкости в современных автомобилях стало намного сложнее из-за различных требований к охлаждающей жидкости, поэтому вот несколько советов, о которых следует помнить:

СИЛА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Для всех легковых и легких грузовиков требуется смесь антифриза и воды не менее 50/50 для адекватной защиты от замерзания, кипения и коррозии.Смесь 50/50 обеспечит защиту от замерзания до -34 градусов F с антифризом на основе этиленгликоля (EG) и -26 градусов F с антифризом на основе пропиленгликоля (PG).

Если вы используете ареометр для проверки концентрации антифриза в охлаждающей жидкости, имейте в виду, что удельный вес обычного антифриза EG отличается от удельного веса PG (который имеет плотность, близкую к воде). Так что, если кто-то добавил в систему охлаждения «менее токсичный» антифриз PG, вам понадобится либо специальный ареометр для измерения концентрации охлаждающей жидкости, либо рефрактометр (который работает с любым типом антифриза).

Повышение концентрации антифриза в охлаждающей жидкости может обеспечить дополнительную защиту от замерзания в действительно холодном климате, но максимальная смесь для антифриза EG составляет 70%. Когда возвращается жаркая погода, охлаждающую жидкость следует снова разбавить до 50/50, потому что антифриз охлаждается менее эффективно, чем вода.

Прочность охлаждающей жидкости можно проверить с помощью недорогого
тестер антифриза нравится.

СОСТОЯНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Следующее, что нужно проверить — это состояние охлаждающей жидкости.Основной причиной выхода из строя радиатора является коррозия из-за недостаточного обслуживания системы охлаждения. Ингибиторы коррозии в обычных антифризах постепенно истощаются со временем, поэтому рекомендуемый интервал замены охлаждающей жидкости традиционно составлял каждые два года или от 24 000 до 30 000 миль для профилактического обслуживания.

Новые формулы антифриза «расширенного обслуживания», которые могут пройти 5 лет или 150 000 миль между заменами, уменьшают потребность в обслуживании системы охлаждения и могут снизить риск преждевременного выхода из строя радиатора.Но некоторые старые автомобили все еще имеют антифриз с обычными присадками в системе охлаждения. Таким образом, если пренебречь регулярными проверками и заменой охлаждающей жидкости, риск коррозии резко возрастает с каждым годом.

Проверка уровня pH охлаждающей жидкости с помощью химически обработанных тест-полосок может помочь вам определить состояние охлаждающей жидкости. Но имейте в виду, что современные охлаждающие жидкости обычно работают с более низким уровнем резервной щелочности (RA), чем раньше. Щелочность типичной смеси антифриз / вода будет варьироваться в зависимости от пакета присадок в антифризе и может варьироваться от 8 до 14.Среднее значение составляло около 10,5, но некоторые охлаждающие жидкости с увеличенным сроком службы теперь поддерживают защиту от коррозии при pH всего 8,3. В зависимости от используемых тест-полосок pH можно получить ложное указание на плохую охлаждающую жидкость. Следовательно, чтобы получить точные показания, вы должны знать, какой тип охлаждающей жидкости находится в системе, и использовать соответствующие тест-полоски для проверки.

РАЗЛИЧНЫЕ ВИДЫ АНТИФРИЗА

Какой тип антифриза следует использовать в системе охлаждения? К сожалению, определить тип охлаждающей жидкости, которая есть в системе охлаждения, не всегда просто.Вы не можете выбрать цвет, потому что он варьируется. Большинство обычных двухлетних антифризов для отечественных автомобилей Северной Америки окрашены в зеленый цвет. Но Saturn и некоторые европейские производители также используют зеленый краситель для охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы. Охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы DEX-COOL, которая используется в автомобилях GM 1996 года и более новых, окрашена в оранжевый цвет, чтобы отличить ее от обычного антифриза. При смешивании с другими типами антифриза цвет может измениться или не измениться в зависимости от дозировки. GM предупреждает, что смешивание охлаждающей жидкости с увеличенным сроком службы с обычной охлаждающей жидкостью сокращает срок службы охлаждающей жидкости до срока службы обычной охлаждающей жидкости.

Чтобы добавить цветовую путаницу, некоторые европейские и корейские охлаждающие жидкости окрашены в синий цвет. В своей охлаждающей жидкости Mercedes использует желтый краситель. Новая охлаждающая жидкость Toyota с увеличенным сроком службы окрашена в красный цвет. Смешайте что-нибудь из вышеперечисленного, и трудно сказать, какого цвета может стать охлаждающая жидкость.

Настоящая разница между всеми этими охлаждающими жидкостями EG заключается в пакете присадок. Традиционные формулы антифризов для бытовых применений с алюминиевыми радиаторами, головками цилиндров или блоками цилиндров содержат высокий уровень силикатов (что на самом деле не требуется в чугунных двигателях с медными / латунными радиаторами).Силикаты образуют на алюминии защитный барьер, который защищает металл. Однако присадки в антифризы европейских и азиатских производителей оборудования обычно содержат меньше силикатов и в основном используют бораты для предотвращения коррозии. Европейские антифризы также не содержат фосфатов, поскольку жесткая вода может реагировать с фосфатами с образованием отложений кальция и магния. Азиаты используют фосфаты, но без боратов и с низким содержанием силикатов или без них, потому что они говорят, что бораты могут фактически усугубить проблему коррозии алюминия, если пренебречь охлаждающей жидкостью.

В охлаждающих жидкостях с увеличенным сроком службы используется совершенно другой химический состав, замедляющий коррозию, в котором вместо силикатов, фосфатов или боратов используются карбоксилатные органические кислоты.

Схемы применения антифриза:

Щелкните изображение выше, чтобы просмотреть диаграмму в полном размере.

Щелкните изображение выше, чтобы просмотреть диаграмму в полном размере.

Euro Spec Coolants

Охлаждающие жидкости, соответствующие спецификациям европейских производителей автомобилей, включают G-05, G-30, G-40 и G-48.Вот описание каждого рейтинга:

G-05: Гибридный антифриз HOAT, соответствующий спецификациям Ford и Chrysler (с 2002 по 2012 год), а также Mercedes (2011 года и старше), Audi, VW и Porsche (2004 года и старше).

G-30: Формула ОАТ без силикатов и фосфатов. Соответствует требованиям BS 6580: 2010 для европейских приложений.

G-40: Формула OAT с силикатами для Mercedes, VW и других европейских производителей. Соответствует ASTM D3306, D4985 и D6210, VW TL 774G и TL774J, а также грузовикам Mercedes и Mercedes 325.5 спецификаций.

G-48: Формула OAT с низким содержанием силикатов, низким pH и без фосфатов для Volvo, BMW и MINI. Соответствует ASTM D3306 и D4985, GM 1988M и 1825M, Tesla (2013 г. и новее), Mercedes 325.0 до 2017 г. и BMW GS9400.

Универсальные охлаждающие жидкости

Чтобы избежать путаницы, несколько поставщиков антифризов (Peak и Prestone) продают антифриз «универсального» типа, который совместим со всеми типами антифризов, а также всеми марками и моделями автомобилей.Некоторые утверждают, что это не совсем так, но, похоже, все работает нормально и широко используется на вторичном рынке.

ДОБАВИТЬ ИЛИ ИЗМЕНИТЬ АНТИФРИЗ

При добавлении или замене охлаждающей жидкости лучше всего следовать рекомендациям производителя транспортного средства. Замените то же самое на такое же, если возможно, используя тот же тип антифриза, который был в системе. Эту информацию можно найти в вашем руководстве по эксплуатации, или она может быть нанесена на крышку радиатора или резервуар охлаждающей жидкости.Или используйте универсальную охлаждающую жидкость , которая одобрена для ВСЕХ применений.

Какая охлаждающая жидкость лучше всего подходит для старых автомобилей? Если вашему автомобилю или грузовику более 15 лет, и он оснащен биметаллическим двигателем (железный блок и алюминиевые головки) и алюминиевым радиатором, лучшая защита, вероятно, будет обеспечена охлаждающей жидкостью HOAT или G-05, содержащей силикаты. Силикаты помогают защитить алюминий от коррозии. С другой стороны, если у вас старый автомобиль с железным или биметаллическим двигателем и радиатором из меди / латуни , используйте охлаждающую жидкость с традиционной ЗЕЛЕНОЙ формулой.Добавки в традиционные охлаждающие жидкости обеспечивают лучшую защиту медных / латунных радиаторов.

---

---

Другие статьи о системе охлаждения:

Типы охлаждающей жидкости

Универсальная охлаждающая жидкость: один антифриз для всех?

Переработка охлаждающей жидкости

Поиск и устранение утечек охлаждающей жидкости

Электролизная коррозия системы охлаждения (причины и способы устранения)

Обслуживание системы охлаждения

Системы рекуперации охлаждающей жидкости

Ремонт и замена радиатора

Горит сигнальная лампа температуры.Что вы должны сделать?

Перегрев: причины и способы устранения

Устранение неполадок электрического вентилятора охлаждения

Устранение неполадок муфты охлаждающего вентилятора

Диагностика и замена водяного насоса

Обслуживание ремня и шлангов

Обслуживание нагревателя

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей об автомобилях

Как утилизировать антифриз? (с иллюстрациями)

Есть только несколько способов законной утилизации антифриза. Самый простой способ для большинства людей — просто вылить его в герметичный контейнер, отнести в магазин автозапчастей и позволить рабочим утилизировать его за вас.Как правило, антифриз позаботится в большинстве салонов по замене масла и автозапчастей. Поскольку антифриз является экологически опасным химическим веществом, запрещается сливать антифриз в канализацию или на землю в попытке быстро и легко утилизировать его. Неправильная утилизация может привести к крупному штрафу и даже тюремному заключению.

Старый антифриз следует поместить в герметичный контейнер и отправить на склад автозапчастей для утилизации.

В первые годы существования автомобилей механики и автовладельцы избавлялись от антифриза, выливая его в канализацию или на землю и позволяя ему впитаться. Многие жители сельской местности избавлялись от него, выливая его в воду. гравийная дорога перед семейным домом, чтобы уменьшить количество дорожной пыли от проезжающих автомобилей. По мере роста заботы об окружающей среде были разработаны правила и методы утилизации этого химического вещества более экологически безопасным способом.

Старый антифриз следует поместить в герметичный контейнер и отправить на склад автозапчастей для утилизации.

В настоящее время предпринимаются усилия по переработке антифриза, и новые технологии позволяют компаниям извлекать определенные химические вещества из использованных продуктов, чтобы компенсировать производственные затраты на создание новых.Перерабатывая старые химикаты, компании могут сэкономить на многих расходах, включая фактические затраты на переработку жидкости. Поскольку все больше и больше людей привозят антифриз на переработку, компания может производить новые продукты, а также перерабатывать старые за меньшие деньги, чем простая переработка продукта в первые дни. По сути, это стало своего рода самостоятельной деятельностью производственных компаний, которые также могут перерабатывать старые пластиковые контейнеры.

Антифриз нельзя заливать в ливневую канализацию или на землю.

Компания не только экономит на химикатах, очищенная жидкость также экономит на расходах на воду для производства нового антифриза. Именно по этой причине переработчиков просят не смешивать антифриз и моторное масло при его переработке. Моторное масло загрязняет смесь, делая ее более дорогостоящей и трудной для переработки. Старое моторное масло само по себе подлежит переработке и должно возвращаться так же, как и антифриз, чтобы оно не загрязняло окружающую среду.

Моторное масло следует утилизировать, чтобы избежать загрязнения воды и земли.

Techtips — Проверка антифриза

Ральф Калал

Вы знали, что вам нужно беспокоиться о защите от замерзания, обеспечиваемой антифризом.Но стоит ли вам также беспокоиться о pH охлаждающей жидкости?

Многие механики утверждают, что проверка уровня pH антифриза является эффективным способом определения его состояния. Некоторые профессиональные ремонтные мастерские предлагают добавки, якобы предназначенные для обеспечения надлежащего уровня pH в вашем антифризе.

Вот смола: вода имеет pH 7,0, а антифриз имеет pH 10,5, поэтому смесь 50-50 имеет pH 8,75, и это слишком кисло, чтобы защитить систему охлаждения, поэтому pH нужно изменить на что-то около 10 для защиты разнородных металлов в современной системе охлаждения.И, кроме того, необходимо часто заменять антифриз, чтобы обеспечить надлежащий pH.

Значение pH — это способ выражения относительной кислотности охлаждающей жидкости. Кислотность вызывает коррозию. Есть даже сообщения о случаях, когда старая охлаждающая жидкость становится настолько кислой, что превращает весь двигатель, по сути, в батарею, влияя на электронные органы управления двигателем.

Однако приглядитесь, и вы заметите, что типичная смола для замены антифриза (потому что она имеет неправильный pH) просто приравнивает pH воды к pH обычного зеленого этиленгликолевого антифриза при смеси 50-50, и потом утверждает, что полученное число слишком кислое.

Это сравнение игнорирует коррозионно-стойкие составы, встроенные в современные антифризы, особенно составы длительного действия Dex-Cool и G-05. Эти антифризы имеют более низкий уровень pH, чем обычные антифризы на основе этиленгликоля; 8,3 по сравнению с 10.
Тест-полоски, которые можно окунуть в антифриз для определения уровня pH, доступны в магазинах автозапчастей, если вы хотите проверить уровень pH вашего антифриза.

За одним исключением, не рекомендуется добавлять в Dex-Cool или G-05 добавки, даже те, которые утверждают, что совместимы с этими продуктами.Антикоррозийные свойства антифризов OAT являются результатом его органической химической структуры, той же химической структуры, которая обеспечивает защиту от замерзания.

Единственное исключение — это когда производитель говорит, что нужно добавить что-то еще в раствор антифриза, как указано в руководстве пользователя или заводском руководстве по ремонту, чтобы решить конкретную проблему с охлаждающей жидкостью. Cadillac, например, предписал добавление «таблеток охлаждающей жидкости» к антифризу в двигателях Northstar до 2000 года выпуска, чтобы устранить проблему пористости алюминиевого литья блока цилиндров, которая могла привести к утечкам охлаждающей жидкости.

И последнее, но не менее важное: обеспечивает ли антифриз в вашем автомобиле адекватную защиту от замерзания. Вы можете это проверить.

Проверьте это с помощью «гидрометра охлаждающей жидкости», доступного в любом магазине автозапчастей. Этот недорогой прибор измеряет удельный вес охлаждающей жидкости. Однако это ничего не говорит вам о возможностях защиты от коррозии, оставшихся в охлаждающей жидкости. Просто вставьте кончик ареометра в антифриз и втяните немного в камеру, чтобы поплавок свободно поднялся.Чтение говорит вам о защите от замерзания.

Porsche Boxster Замена охлаждающей жидкости / Промывка охлаждающей жидкости — 986/987 (1997-08)

Эта статья — одна из серии, выпущенной вместе с новой книгой Уэйна « 101 Performance Projects for Your Porsche Boxster ». Книга содержит 312 страниц полноцветных проектов, подробно описывающих все, от модификаций производительности до замены тормозных колодок. С более чем 950+ полноцветными глянцевыми фотографиями, сопровождающими подробные пошаговые инструкции, эту книгу необходимо прочитать в коллекции любого владельца Boxster.Книга в настоящее время доступна и есть в наличии. Более подробную информацию см. На официальном сайте книги.

На многих автомобилях одной задачей, которой часто пренебрегают, является обслуживание системы охлаждения. Как правило, Porsche рекомендует промывать и прочищать систему охлаждения каждые 36 месяцев или примерно каждые три года. Мне нравится выполнять эту задачу на своей машине примерно раз в год или, если я позволю, раз в два года. Причина этого в том, что старая, израсходованная охлаждающая жидкость может на самом деле вызвать необратимые повреждения компонентов вашего двигателя — я убедился в этом не понаслышке, когда недавно заменил прокладку головки блока цилиндров на одном из моих старых BMW.Похоже, предыдущий владелец ни разу не менял жидкость за последние десять лет. В результате многие части двигателя подверглись коррозии и имели серьезные признаки износа.

Правильно обслуживаемая система охлаждения должна иметь в порядке несколько вещей: достаточный запас охлаждающей жидкости, радиатор, который действует как теплообменник с наружным воздухом, вентилятор или источник воздушного потока, водяной насос для поддержания циркуляции охлаждающей жидкости и термостат, регулирующий оптимальную рабочую температуру двигателя.Хладагент также должен иметь правильную смесь и химические соединения для улучшения теплопередачи, защиты от замерзания и предотвращения коррозии. Чтобы ваш Boxster продолжал работать правильно, важно регулярно проверять уровень, прочность и общее состояние охлаждающей жидкости. Вам также необходимо заменить охлаждающую жидкость до того, как она разложится до такой степени, что не сможет должным образом выполнять свою работу.

Факт, о котором я все время слышу, вращается вокруг опубликованных результатов исследования U.S Департамента транспорта, в котором говорится, что отказы системы охлаждения являются основной причиной механических поломок на шоссе. В этом нет ничего удивительного, поскольку правильное охлаждение — одна из самых игнорируемых областей большинства автомобилей.

Электролиз — Один из видов отказа, связанный с грязной охлаждающей жидкостью, известен как электролиз. Электролиз происходит, когда паразитный электрический ток проходит через охлаждающую жидкость двигателя. Электричество пытается найти кратчайший путь, а примеси в охлаждающей жидкости часто создают путь наименьшего сопротивления, по которому проходит электричество.Источником этого паразитного электричества часто является электрическое оборудование двигателя, которое не было должным образом заземлено. Отсутствие заземляющего браслета двигателя или трансмиссии также может привести к электризации охлаждающей жидкости. Иногда путем наименьшего сопротивления становится радиатор, шланг обогревателя или даже сердечник обогревателя. Эти компоненты часто хорошо заземлены и обеспечивают путь заземления от двигателя к шасси посредством полупроводящего пути охлаждающей жидкости.

Электролиз может быстро разрушить ваш двигатель.Хотя наличие очень небольшого потенциала напряжения в вашей системе охлаждающей жидкости полунормально, значения выше одной десятой вольта могут вызвать реакции между охлаждающей жидкостью и металлом в вашем двигателе. В частности, электролиз влияет в первую очередь на алюминиевые компоненты двигателя, что приводит к появлению точечной коррозии и образованию рубцов на поверхности алюминия. Это разъедание металла может вызвать утечки в системе охлаждающей жидкости, в частности, утечки в радиаторе вокруг сварных швов алюминия. Чугунные компоненты также уязвимы, но обычно сначала выходят из строя алюминиевые металлические детали.Часто можно легко увидеть, что электролиз воздействует на алюминиевые головки цилиндров (см. Рисунок 1).

Как можно проверить электролиз? Вы можете не только увидеть видимые признаки эрозии, но и проверить ток. Подключите отрицательную клемму вольтметра к массе шасси. Проверьте целостность цепи, коснувшись другой точки на шасси — сопротивление должно быть близко к нулю. При холодном и работающем двигателе погрузите положительный датчик в бачок с охлаждающей жидкостью, убедившись, что датчик не касается металлических деталей.Напряжение должно быть менее 0,10 вольт. Если нет, методично выключайте или отсоединяйте каждый электрический аксессуар, пока показание не станет ниже 0,10 вольт. Попросите помощника переключить аксессуары (например, компрессор кондиционера, вентилятор отопителя и т. Д.), Пока вы будете измерять напряжение.

Если аксессуар не имеет переключателя включения / выключения, проверьте его, временно подключив заземление от корпуса аксессуара к шасси. Заземлите каждый компонент и проверьте вольтметр. Если провод восстанавливает отсутствующее заземление аксессуара, значит, вы нашли компонент с неисправным заземлением.

Во время этого теста обязательно проверьте стартер. Мало того, что плохо заземленный стартер будет изо всех сил пытаться перевернуть двигатель, он также удалит огромное количество металла в компонентах вашей системы охлаждения. Внимательно следите за счетчиком при запуске двигателя. Любой скачок напряжения указывает на неисправное заземление.

Присадки для системы охлаждения — Многие люди справедливо скептически относятся к присадкам для системы охлаждения — в автомобильной промышленности существует множество мифов.К счастью, присадки в систему охлаждающей жидкости относятся к категории передовых методов по причинам, которые я объясню здесь. Все начинается с химии. Как и современные масла, многие современные охлаждающие жидкости содержат некоторые химические вещества, которые помогают охлаждать и увеличивают поток тепла вокруг компонентов вашей системы охлаждения. По мере того как все больше и больше автомобильных компонентов делают из алюминия, а радиаторы становятся меньше, использование этих добавок становится все более выгодным.

Присадки для вторичного рынка охлаждающей жидкости известны как поверхностно-активные вещества.Что такое сурфактант? Поверхностно-активное вещество или поверхностно-активное вещество — это молекула, имеющая водолюбивый конец (гидрофильный и водобоязненный конец (гидрофобный). Локальное кипение охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров может вызвать большие ударные волны, которые могут нанести серьезный ущерб вашему двигателю, особенно на алюминиевые компоненты. Не вдаваясь в скучные подробности, эти поверхностно-активные вещества также помогают уменьшить количество воздуха в системе охлаждения, а также контролировать количество пены в системе.

В общем, есть три основные причины, почему их используют присадки полезны для вашей системы охлаждения.Во-первых, они уменьшают вредную кавитацию и пенообразование, которые могут возникнуть, когда ваш водяной насос быстро выбрасывает жидкость. Это уменьшенное пенообразование помогает предотвратить повреждение алюминиевых поверхностей. Во-вторых, использование этих присадок способствует передаче тепла от охлаждающей жидкости к излучающим поверхностям внутри радиатора. Даже если ваш автомобиль очень холодный, эти присадки добавляют дополнительный уровень защиты в случае выхода из строя термостата или аналогичного компонента. В-третьих, добавки содержат ингибиторы коррозии.Большинство дорожных автомобилей имеют системы охлаждения, которые не содержат идеального соотношения вода / антифриз 50/50, для которого разрабатывают производители антифриза. Добавки помогают минимизировать потенциальную коррозию, поддерживая адекватный уровень pH. Даже если ваш антифриз уже содержит поверхностно-активные добавки, использование этих дополнительных присадок, как правило, полезно, потому что в большинстве автомобилей не хватает смеси охлаждающая жидкость / вода 50/50.

В целом преимущества таких добавок, как Water Wetter:

• Уменьшает коррозию из-за ржавчины и электролиза
• Повышает «смачиваемость» воды и улучшает теплопередачу, тем самым снижая температуру головки блока цилиндров.
• Очищает и смазывает уплотнения системы охлаждения, подобные тем, что используются в водяном насосе.
• Уменьшает образование пены и кавитации, которые могут вызвать коррозию
• Снижает влияние жесткой воды в системе охлаждения

В целом добавление этих присадок дешево, и это тоже доказанное преимущество — здесь нет змеиного масла.Использование присадок в идеально обслуживаемом автомобиле также может обеспечить значительную погрешность в случае, если что-то пойдет не так. Порше, как правило, не известны отказом системы охлаждения, но если вы будете на вашей стороне, это поможет избежать дорогостоящей замены прокладки головки блока цилиндров.

Также важно поддерживать правильный pH в системе охлаждения. Вода имеет pH 7 и считается нейтральной. Аккумуляторная кислота очень агрессивна и имеет pH около 2-3, тогда как пищевая сода очень щелочная и имеет pH около 10-11.В общем, вы хотите убедиться, что ваша охлаждающая жидкость имеет pH выше семи. Любое значение pH ниже этого значения приведет к образованию кислой смеси, которая начнет разъедать ваш двигатель. Ингибиторы коррозии в присадках и антифризе добавляются специально для поддержания pH выше 7. Правильно смешанное соотношение 50/50 между водой и антифризом даст pH примерно 8-9. Со временем гликоль (один из основных компонентов антифриза) разрушается и разлагается, образуя кислотные соединения. Щелочных ингибиторов коррозии должно быть достаточно, чтобы нейтрализовать эти кислотные побочные продукты в течение срока службы охлаждающей жидкости.Минералы в воде, тепло, растворенный кислород и другие факторы постепенно лишают охлаждающую жидкость ингибиторов коррозии. После этого смесь станет кислой и начнет разъедать ваш двигатель.

Обслуживание системы охлаждения: Проверка уровня — Очень важно регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости, так как это поможет обнаружить утечки, которые могут слить охлаждающую жидкость и вызвать перегрев двигателя. Вам следует регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости в резервуаре для охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что он находится в пределах предписанных отметок High / Low.Эти отметки нанесены на боковой стороне бачка охлаждающей жидкости, расположенной в задней части багажника. Емкость слегка прозрачная, и вы можете немного видеть сквозь нее, чтобы увидеть текущий уровень охлаждающей жидкости.

Ваш Boxster со временем будет терять немного охлаждающей жидкости из-за испарения и / или спорадической утечки. Однако значительная потеря охлаждающей жидкости за очень короткий период времени почти наверняка означает утечку в системе. Иногда утечку можно увидеть, припарковав машину на ночь.Часто охлаждающая жидкость вытекает, а затем испаряется во время движения, не оставляя контрольных следов охлаждающей жидкости на асфальте. Если вы подозреваете утечку охлаждающей жидкости, визуально осмотрите все шланги, водяной насос, резервуар и радиатор на предмет просачивания или «просачивания» охлаждающей жидкости из швов и прокладок. Проверить уплотнение на крышке радиатора. Убедитесь, что крышка радиатора надежно закреплена. Если вы подозреваете утечку, которую не видите, испытание под давлением профессионального механика может проверить целостность вашей системы.

Если вы не можете найти никаких видимых утечек, а система, кажется, удерживает давление, убедитесь, что крышка в хорошем состоянии и рассчитана на надлежащее давление. Убедитесь, что крышка вашего Boxster подходит для вашего двигателя. Если вы заглянете внутрь бачка с охлаждающей жидкостью и увидите, что охлаждающая жидкость мутная или мутная, возможно, у вас серьезная проблема с прокладкой головки. Масло может вытекать через прокладку и смешиваться с охлаждающей жидкостью. Обычно это означает, что двигатель необходимо разобрать и снова запечатать прокладки головки блока цилиндров, что, как вы можете себе представить, является сложным и дорогостоящим ремонтом.

Если система не удерживает давление, и вы все еще не знаете, куда может уйти охлаждающая жидкость, то вы можете начать поиски масла. Неисправная прокладка головки блока цилиндров часто приводит к попаданию охлаждающей жидкости в масло. Если вы снимаете крышку масляного колпачка и обнаруживаете желтое мутное вещество, то, вероятно, у вас неисправна прокладка головки блока цилиндров. Уровень масла может быть повышен, и вы увидите капли охлаждающей жидкости внутри маслозаливного отверстия. Если охлаждающая жидкость просачивается через прокладку в камеру сгорания, вы увидите, как пар выходит из выхлопной трубы, а свечи зажигания легко засорятся.Кроме того, выхлопные газы будут загрязнены силикатными ингибиторами коррозии, содержащимися в охлаждающей жидкости, и ваш кислородный датчик будет разрушен — планируйте его замену, если вы столкнулись с этой проблемой.

Если вы не можете определить, что случилось с охлаждающей жидкостью, это может быть связано с временным перегревом, и часть охлаждающей жидкости выкипела. В этом случае долейте охлаждающую жидкость и внимательно следите за ней. Нередко при перегреве внезапно разрушается прокладка головки блока цилиндров.

Проверка прочности и состояния охлаждающей жидкости — Вам следует периодически проверять прочность и состояние охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что вы достигли оптимального баланса для вашего Boxster. Это так же важно для защиты от тепла, как и для защиты от замерзания. Дисбаланс между уровнями воды и антифриза изменит точку кипения и / или точку замерзания смеси. Смесь 50/50 воды и этиленгликоля (EG) антифриза обеспечит защиту от кипения примерно до 255 ° F (с крышкой радиатора 15 фунтов на кв. Дюйм).Эта смесь защитит от замерзания до -34 ° F. С другой стороны, аналогичная смесь антифриза на основе пропиленгликоля (PG) и воды в соотношении 50/50 обеспечит защиту от -26 ° F до примерно 257 ° F.

Если вы увеличите концентрацию антифриза в охлаждающей жидкости, вы повысите эффективную точку кипения и понизите точку замерзания. Хотя на первый взгляд это может показаться полезным, содержание антифриза более 65-70% значительно снизит способность охлаждающей жидкости передавать и передавать тепло.Это увеличивает вероятность перегрева. Как и в большинстве случаев в жизни, поддерживать здоровый баланс — это хорошо.

Осторожно — вы не можете точно определить состояние охлаждающей жидкости, просто взглянув на нее. Химический состав и концентрация охлаждающей жидкости очень важны — если химический состав не соответствует норме, охлаждающая жидкость может нанести вред вашему двигателю.

Как упоминалось ранее, очень важно сохранять охлаждающую жидкость свежей. Основной ингредиент антифриза, этиленгликоль, обычно составляет 95% от веса антифриза.Обычно он не изнашивается, но ингибиторы коррозии, составляющие оставшиеся 5%, обычно со временем разрушаются и изнашиваются. Сохранение свежести охлаждающей жидкости особенно важно для двигателей с алюминиевыми головками и чугунными блоками.

Я рекомендую менять охлаждающую жидкость не реже одного раза в два года или каждые 25 000 миль. Я не большой поклонник антифриза с длительным сроком службы — если эти жидкости с увеличенным сроком службы смешивать с обычным антифризом (что очень легко сделать), ингибиторы коррозии реагируют и снижают эффективную защиту жидкости с длительным сроком службы.Если в вашем автомобиле установлена ​​эта жидкость с длительным сроком службы, добавляйте только антифриз того же типа. Не смешивайте обычные и долговечные жидкости.

К сожалению, сложно определить, была ли ваша долговечная охлаждающая жидкость смешана или долита обычным антифризом. Хотя некоторые охлаждающие жидкости окрашиваются в отдельный цвет (например, Dex-Cool в автомобилях GM), при смешивании со стандартным антифризом обычно недостаточно, чтобы подавить ярко-зеленый цвет. В общем, если вы не знаете всю историю обслуживания вашего Boxster, разумно проявить осторожность и использовать более короткий интервал обслуживания для замены охлаждающей жидкости.

Хорошо, а как вы проверяете охлаждающую жидкость в вашей системе? Я рекомендую использовать небольшие химические полоски, которые измеряют, какой запас щелочности остается в охлаждающей жидкости. Тест-полоска меняет цвет при погружении в охлаждающую жидкость. Затем вы можете сравнить окончательное изменение цвета со справочной таблицей, чтобы определить состояние охлаждающей жидкости. Очевидно, что если охлаждающая жидкость плохо проходит испытания или находится на граничном уровне, вам следует в ближайшее время запланировать замену охлаждающей жидкости.

Дополнительное примечание: этиленгликоль (EG) и пропиленгликоль (PG) антифризы имеют разную удельную плотность, поэтому убедитесь, что вы используете правильный тип тест-полоски при тестировании охлаждающей жидкости.В противном случае вы можете получить ложные показания. Антифриз EG очень токсичен для домашних и мелких животных, но имеет для них довольно приятный запах и вкус, поэтому держите их подальше от старой охлаждающей жидкости.

Замена охлаждающей жидкости в вашем Boxster — Хорошо, я убедил вас, что вам нужно заменить охлаждающую жидкость. Хорошая новость в том, что с Boxster это относительно просто. Начните с того, что поставьте большой поддон под машину. Мой любимый выбор — ящики для кошачьего туалета, так как они большие, сделаны из пластика и вмещают много охлаждающей жидкости.Шестицилиндровые двигатели Boxster вмещают от 4 до 6 галлонов, поэтому убедитесь, что любой контейнер, который вы используете, способен вместить всю эту охлаждающую жидкость.

Когда ваш Boxster холодный, поднимите его на опорах (см. Техническую статью Pelican: Подъем и подъем Boxster на опорах) и снимите пластиковые защитные панели, закрывающие шланги радиатора на днище автомобиля. Установите регуляторы температуры обогревателя до упора в положение «HI», поверните зажигание в положение «включено» и включите вентилятор салона на минимальное значение.Не заводите машину. Включая нагреватель, вы открываете клапаны к сердечнику нагревателя, что позволяет слить охлаждающую жидкость, находящуюся в активной зоне. Переместитесь к заднему багажнику и медленно снимите крышку радиатора внутри багажника, чтобы давление в системе охлаждающей жидкости могло выйти наружу.

Пришло время слить охлаждающую жидкость: на Фото 2 показано расположение сливной пробки и шлангов, которые необходимо отсоединить. Внизу двигателя откройте сливную пробку и дайте охлаждающей жидкости вылиться в большое ведро.Когда поток прекратится, замените заглушку, используя новое уплотнительное кольцо, и затяните с усилием 7-11 фут-фунтов (10-15 Нм). Затем отсоедините два больших шланга радиатора, которые питают линии подачи и возврата охлаждающей жидкости к передней части автомобиля. Я также люблю отсоединять передние нижние шланги от радиаторов, но для этого необходимо снять крышку переднего бампера (см. Проект 68 и Техническую статью Pelican: Замена и очистка радиатора).

Снова подсоедините шланги, когда вся охлаждающая жидкость слита, используя новые хомуты.Раньше я рекомендовал использовать только качественные немецкие винтовые зажимы, но постепенно перехожу к раздражающему типу пружинных зажимов, которые использовались при первоначальной сборке автомобиля. Эти зажимы имеют преимущество перед зажимами в том, что они оказывают постоянное давление, когда шланг расширяется или сжимается, когда автомобиль нагревается или охлаждается.

Затем отсоедините и слейте охлаждающую жидкость из двух шлангов отопителя. Установите на место новые хомуты. Пришло время долить охлаждающую жидкость и удалить воздух из системы.В багажнике снимите масляную крышку, поднимите панель «люка» (Рисунок 3), а затем снова закрутите масляную крышку. Поднимите металлический зажим, который открывает спускной клапан (Рисунок 4). Если у вас автомобиль с автоматической трансмиссией, то вам необходимо снять предохранитель B1, который находится в панели предохранителей рядом с нишей для ног со стороны водителя (см. Фото 5 технической статьи Pelican: Система багажников на крышу (Roof Transport System — RTS)). Это временно отключит запорный клапан охладителя ATF. Теперь залейте охлаждающую жидкость в автомобиль, пока уровень охлаждающей жидкости не будет виден у нижнего края бачка.Заведите автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу, доливая охлаждающую жидкость до максимального уровня, пока охлаждающая жидкость больше не перестанет добавляться. Проверните двигатель, дайте ему успокоиться и долейте снова, если уровень снизился. Во время всего процесса убедитесь, что температура в автомобиле не превышает 176 ° F (80 ° C) при прокачке системы: если автомобиль станет слишком горячим, это помешает вам заполнить и прокачать систему до нужного уровня.

Теперь закройте крышку бачка и дайте машине прогреться со скоростью примерно 2500 об / мин в течение 10 минут или пока не откроется термостат передних радиаторов.Когда термостат открывается и охлаждающая жидкость начинает течь вперед, электрические вентиляторы радиатора должны включаться. Теперь дайте автомобилю еще немного прогреться, разогревая его примерно до 5000 об / мин каждые 30 секунд или около того. Медленно снимите крышку резервуара, позволяя сбросить повышенное давление. Не должно быть большого давления, потому что спускной клапан в это время еще открыт. Долейте охлаждающую жидкость в бак до максимального уровня, закройте крышку и повторите процесс увеличения оборотов двигателя примерно до 5000 об / мин в течение еще пяти минут.

Теперь дайте двигателю поработать несколько минут на холостом ходу, пока вы не услышите, как вентиляторы радиатора включаются и выключаются хотя бы один раз. Выключите двигатель и снова медленно снимите крышку резервуара, сбрасывая давление, которое могло там образоваться. Доливайте охлаждающую жидкость, пока она не достигнет уровня MAX, указанного на указателе бачка охлаждающей жидкости, расположенном сбоку бака. Откиньте металлический зажим, чтобы закрыть спускной клапан, и установите на место панель «люка» в верхней части резервуара. Если у вас автомобиль с автоматической коробкой передач, замените предохранитель B1 в откидной панели двери со стороны водителя.

Я уверен, что вы собираетесь задать один вопрос: «Какой тип охлаждающей жидкости мне следует использовать?» В заводских руководствах Porsche указано, что охлаждающую жидкость, используемую в двигателях Boxster, следует рассматривать как «пожизненную» жидкость, и смешивать обычную жидкость с этой долговечной жидкостью не рекомендуется. Я предпочитаю использовать в своих машинах заводскую охлаждающую жидкость Porsche. При цене 35 долларов за галлон он может быть несколько дороже, чем обычная охлаждающая жидкость, но охлаждающая жидкость Porsche не смешивается заранее. Планируйте использовать около 19 литров (5 галлонов) охлаждающей жидкости для автомобилей без центрального радиатора (все 1997-04 Boxster).На автомобили 2005-08 годов и Boxster S требуется около 22 литров (6 галлонов) охлаждающей жидкости. Если у вас автоматическая коробка передач, добавьте еще один литр. Если вы заказываете охлаждающую жидкость для промывки, я обязательно закажу дополнительный галлон: они могут понадобиться вам для доливки в дороге, а охлаждающую жидкость Porsche OEM может быть трудно найти в крайнем случае. Номер детали для контейнера на один галлон (3,79 литра): 000-043-301-05-M100, и он стоит около 35 долларов за галлон на сайте PelicanParts.com. (Охлаждающая жидкость может быть розовой или зеленой.)

Рисунок 1	На этом фото изображена область термостата головки блока цилиндров BMW, которая была частично повреждена электролизом. Обратите внимание на то, как алюминий разъедается и разрушается в результате химических / электрических реакций. Процесс похож на электроэрозионные машины (EDM). Эти машины работают, пропуская большой электрический ток через металл, буквально удаляя кусочки материала, пока ничего не останется.К сожалению, процесс электролиза работает аналогичным образом, убивая кусочки металла пропорционально количеству электрического тока, проходящего через хладагент. Плохо заземленный стартер может буквально вывести из строя радиатор или головку в течение нескольких недель, в зависимости от того, как часто заводится автомобиль. Меньший ток потребления, такой как электрический охлаждающий вентилятор, может замедлить эрозию компонентов в течение многих месяцев. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 2	На этой фотографии показана сливная пробка охлаждающей жидкости (желтая стрелка) и шланги, которые необходимо отсоединить, чтобы слить охлаждающую жидкость из системы.Зеленая стрелка — обратный шланг от передних радиаторов. Оранжевая стрелка — корпус термостата и подает охлаждающую жидкость к передним радиаторам. Красные и фиолетовые стрелки: линии подачи / возврата нагревателя. Белая стрелка показывает вентиляционный шланг радиатора, который не нужно отсоединять. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 3	Лично мне нравится использовать заводскую охлаждающую жидкость Porsche, которая немного дороже, но специально разработана для автомобилей.Однако, если вы используете стандартную готовую охлаждающую жидкость, которая соответствует заводским спецификациям или превышает их, этого также должно быть достаточно. Красная стрелка указывает на индикатор уровня охлаждающей жидкости сбоку бачка. На врезке к фотографии показана панель «люка», под которой скрывается спускной клапан. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 4	На спускном клапане охлаждающей жидкости есть небольшой металлический зажим.Переверните зажим вверх, чтобы открыть клапан и выпустить воздух из системы охлаждения. Большое изображение | Очень большое изображение

Антифриз и охлаждающая жидкость — разница между

Обновлено 13 февраля 2017 г.

С точки зрения технического обслуживания автомобилей, слова «антифриз» и «охлаждающая жидкость» часто используются как синонимы. Хотя оба относятся почти к одному и тому же веществу, между ними есть существенные различия.

Определения

Антифриз и охлаждающая жидкость защищают двигатель автомобиля

Антифриз — жидкое вещество, используемое в двигателях внутреннего сгорания.Антифриз, который в основном используется для значительного снижения температуры замерзания жидкостей, предотвращает накопление кристаллов льда на радиаторах.

Поскольку этот жидкий компонент чрезвычайно устойчив к холоду, он используется для обслуживания автомобилей в зимний период. Без антифриза автомобильные двигатели могут замерзнуть в суровых погодных условиях, что приведет к дорогостоящему ремонту автомобиля.

Охлаждающая жидкость C , с другой стороны, представляет собой жидкое вещество, используемое для рассеивания или циркуляции тепла от одной части двигателя автомобиля к другой.Его рабочий механизм предотвращает перегрев двигателя.

В идеале охлаждающая жидкость должна иметь высокую теплоемкость. Кроме того, он не должен прямо или косвенно вызывать коррозию в системе охлаждения двигателя.

Антифриз против охлаждающей жидкости

Итак, в чем разница между антифризом и охлаждающей жидкостью? Хотя оба они взаимозаменяемы для технического обслуживания автомобилей, между ними есть различные различия.

Во-первых, антифриз — это один из компонентов, используемых для создания охлаждающей жидкости двигателя.По сути, охлаждающая жидкость — это смесь воды и антифриза, разделенная на 50-50.

Кроме того, антифриз имеет решающее значение для снижения точки замерзания жидкостей двигателя. Антифриз, изготовленный из этиленгликоля, обладает более высокими характеристиками, что делает его идеальным для экстремальных погодных условий. Используя формулу антифриза, можно избежать образования кристаллов льда на двигателе автомобиля.

Между тем, охлаждающая жидкость используется для передачи или отвода тепла от двигателя автомобиля, чтобы предотвратить перегрев.Кроме того, охлаждающая жидкость поддерживает смазку внутренних частей двигателя.

Хотя между ними есть существенные различия, они используются взаимозаменяемо, главным образом потому, что компонент, используемый для создания охлаждающей жидкости, также является формулой антифриза. Единственная тонкая линия, разделяющая их, — это добавление воды в смесь. Поскольку формулу антифриза не следует заливать непосредственно в двигатель, она упаковывается и продается как охлаждающая жидкость.

Сравнительная таблица

от двигателя

Антифриз	Охлаждающая жидкость
Сделано с этиленгликолем	Сделано с равными частями воды и антифриза Формула
Переносит температуру замерзания
Предотвращает замерзание двигателя	Предотвращает перегрев двигателя

.