тюнинг — — передняя подвеска . — Ходовая, подвеска
В науке о построении автомобилей есть такая формулировка неподрессоренные массы. Кому интересно читайте дальше.
Неподрессоренная масса — понятие, применимое к наземным средствам передвижения, имеющим подвеску, которое обозначает массу, включающую массу колес и других деталей, крепящихся непосредственно к ним (дисков, резины, элементов тормозной системы, находящихся на колесе). Масса остальных элементов, удерживаемых над землей подвеской, называется подрессоренной массой (англ.).
Соотношение подрессоренной и неподрессоренной массы имеет огромное значение, так как сила, с которой неподрессоренные компоненты воздействуют на автомобиль снизу вверх, должна компенсироваться весом подрессоренной массы. В противном случае автомобиль теряет сцепление с поверхностью дороги, что отрицательно сказывается на его управляемости.
Кроме управляемости вес колес влияет и на динамику автомобиля. Так, чем тяжелее колеса, тем больше энергии и времени потребуется чтобы изменить скорость их вращения. То же относится и к процессу торможения.
Соотношение неподрессоренных и подрессоренных масс в автомобиле составляет в среднем 1:15. Меняя это соотношение, можно добиться более высокой плавности хода автомобиля. Это соотношение можно изменить двумя способами: увеличив подрессоренную массу либо уменьшив неподрессоренную. Однако, если увеличивать подрессоренную массу, к примеру, загрузить по максимуму салон автомобиля, то разгонная динамика снизится. А вот уменьшив неподрессоренную массу, можно сохранить и даже улучшить динамику, добившись при этом высокой плавности хода. И добиться этого можно, только снизив вес колес. Снижение веса колеса на 1 килограмм эквивалентно добавлению приблизительно 60 килограммов веса в салон автомобиля. Таким образом, если при замене дисков вы снижаете их вес на четыре килограмма, то ваша машина будет ехать также плавно, как если бы вы посадили в неё пять пассажиров, но при этом нисколько не потеряет в своих разгонных характеристиках.
| 412-2904054 | 412-2904054 | Стойка с кольцом в сборе правая(С дисковыми тормазами) | Узнать цену | |
| 412-2904056 | 412-2904056 | Стойка передней подвески правая(С дисковыми тормозами) | Узнать цену | |
| 403-2904056 | 403-2904056 | Стойка передней подвески правая | Узнать цену | |
| 403-2904010 | 403-2904010 | Рычаг передней подвески нижний с осью и шаровой опорой правый в сборе | Узнать цену | |
| 412-2904010 | 412-2904010 | Рычаг передней подвески правый в сборе(Для барабанных тормозов) | Узнать цену | |
| 412-2904011 | 412-2904011 | Рычаг передней подвески левый в сборе(Для дисковых тормозов) | Узнать цену | |
| 1 | 250614-29 | Гайка М12 | Узнать цену | |
| 2 | 362073-29 | Гайка М12 | Узнать цену | |
| 3 | 252045-29 | Шайба 12 | Узнать цену | |
| 4 | 403-2904046 | Сайлент-блок нижнего рычага в сборе | Узнать цену | |
| 5 | 365119-29 | Шайба 18 | Узнать цену | |
| 6 | 365362 | Шайба ограничительная | Узнать цену | |
| 7 | 403-2904038 | Держатель оси нижнего рычага | Узнать цену | |
| 8 | 362467-29 | Гайка М10х1 | Узнать цену | |
| 9 | 252136-02 | Шайба 10 пружинная | Узнать цену | |
| 10 | 360081-29 | Болт М10х1х48 | Узнать цену | |
| 11 | 403-2904036 | Распорка оси нижнего рычага | Узнать цену | |
| 12 | 403-2904032 | Ось нижнего рычага | Узнать цену | |
| 13 | 250510-29 | Гайка М8 | Узнать цену | |
| 14 | 252135-02 | Шайба 8 пружинная | Узнать цену | |
| 15 | 402-2902622 | Буфер сжатия передней подвески в сборе | Узнать цену | |
| 16 | 403-3501200 | Болт М10х1х41 | Узнать цену | |
| 17 | 252156-02 | Шайба 10 пружинная | Узнать цену | |
| 18 | 412-2904057 | Стойка передней подвески левая (С дисковыми тормозами) | Узнать цену | |
| 19 | 403-3103049 | Кольцо внутреннего подшипника ступицы переднего колеса упорное | Узнать цену | |
| 20 | 412-2904055 | Стойка с кольцом в сборе левая(Сдисковыми томазами) | Узнать цену | |
| 21 | 403-2904011 | Рычаг передней подвески нижний с осью и шаровой опорой левый в сборе | Узнать цену | |
| 22 | 250870-29 | Гайка М14х1,5 | Узнать цену | |
| 23 | 258040 | Шплинт 3х25 | Узнать цену | |
| 24 | 260015-29 | Болт М8х1х22 | Узнать цену | |
| 25 | 403-2904058 | Опора шаровая стойки передней подвескис пальцем в сборе | Узнать цену | |
| 26 | 252155-02 | Шайба 8 пружинная | Узнать цену | |
| 27 | 362046-29 | Гайка М8х1 | Узнать цену | |
| 28 | 403-2904088 | Чехол шаровой опоры грязезащитный | Узнать цену | |
| 29 | 403-2904064 | Опора(Для барабанных тормозов) | Узнать цену | |
| 30 | 403-2904067 | Вкладыш шаровой опоры стойки передней подвески | Узнать цену | |
| 31 | 403-2904060 | Корпус шаровой опоры передней подвески с вкладышем в сборе | Узнать цену | |
| 32 | 403-2904073-10 | Сухарь | Узнать цену | |
| 33 | 403-2904068 | Палец шаровой опоры стойки передней подвески | Узнать цену | |
| 34 | 403-2904074 | Обойма шаровой опоры стойки передней подвески нажимная | Узнать цену | |
| 35 | 403-2904077-А | Пружина нажимной обоймы шаровой опоры стойки передней подвески | Узнать цену | |
| 36 | 403-2904072 | Кольцо шаровой опоры стойки передней подвески уплотнительное | Узнать цену | |
| 37 | 403-2904078 | Крышка шаровой опоры стойки передней подвески | Узнать цену | |
| 38 | 367875 | Пресс-масленка1/8″ —90 в сборе(Для барабанных тормозов) | Узнать цену | |
| 39 | 403-2904079 | Кольцо крышки шаровой опоры стопорное | Узнать цену | |
| 40 | 402-2902712-01 | Пружина передней подвески | Узнать цену | |
| 41 | 403-2902730-01 | Прокладка пружины | Узнать цену | |
| 42 | 412-2904096 | Держатель(Для дисковых тормозов) | Узнать цену | |
| 43 | 412-2904090 | Хомутик (Для дисковых тормозов) | Узнать цену | |
| 44 | 412-2904088 | Чехол грязезащитный (Для дисковых томозов) | Узнать цену | |
| 45 | 408-2904094 | Прижим грязезащитного чехла | Узнать цену | |
| 46 | 412-2904064 | Опора (Для дисковых тормозов) | Узнать цену | |
| 47 | 408-2904068 | Палец шаровой опоры | Узнать цену | |
| 48 | 412-2904074 | Обойма(Для дисковых тормозов) | Узнать цену | |
| 49 | 412-2904072 | Кольцо уплотнительное(Для дисковых тормозов) | Узнать цену | |
| 50 | 412-2904083 | Крышка (Для дисковых тормозов) | Узнать цену | |
| 51 | 262541-29 | Пробка К1/8″ | Узнать цену | |
| 52 | 412-2904058 | Опора шаровая в сборе(Для дисковых тормозов) | Узнать цену | |
| 53 | 403-2904057 | Стойка передней подвески левая | Узнать цену |
Поговорим о технической части тюнинга отечественных автомобилей
Автомобили отечественного производства стоят относительно недорого, поэтому владельцы таких машин стараются выделиться из толпы, тюнингуя свои ласточки. И при правильном подходе владельцев результат сможет удивить не только подписчиков очередного паблика про «Тазы». Цели у проектов и подход к их постройке различается от владельца к владельцу, но всё же большая часть автомобилей собирается для участия в соревнованиях по дрэгу и дрифту. Несмотря на небольшую стоимость самого аппарата и комплектующих, зачастую проект становится не так дешев, как казалось изначально. Ведь фантазия людей не имеет границ. Сегодня поговорим о технической части тюнинга.
Многие считают, что для некоторых видов спорта, стоковое лучше не использовать, а подвергать моторы ВАЗов, ГАЗов, «Москвичей» силовому тюнингу. А для этого конечно же нужно мыслить не совсем стандартно. Вот посмотрите на то, что сделал владелец этого Москвича со стоковым мотором. Сначала 1,5-литровый двигатель был увеличен до1,8 литров, возросла с 7,2 до 8,4 степень сжатия. Сначала пара «жигулевских» «Солексов», затем четыре карбюратора от снегохода «Рысь». Все это уступило место распределенному впрыску с дросселями от 4A-GE, другим электронно-механическим составляющим, заимствованным у той же Toyota, ВАЗ-2112 и ЗМЗ-406, и процессору «Январь-Спорт». Плюс приводной нагнетатель 1G-GZE. Позже поршневую перебрали с использованием деталей от 2JZ. Появился другой блок управления и турбонаддув с промежуточным охладителем. Выжимает 1,8-литровый мотор 290 л.с.
Каждый при силовом тюнинге отталкивается от своих представлений и руководствуется собственными возможностями. Под капотом желтого Москвича 412 — родной 1,7-литровый двигатель, форсунки от Волги, блок управления «Январь», впускной коллектор от Ford Sierra, корбка от ВАЗ-2106.
Владелец черного Москвича под капот установил «затурбованный» двигатель ВАЗ. Коробка передач осталась стоковой.
Теперь взгляните на одного из представителей «турбоВАЗов». Он оснащен родным 1,5-литровым и twin-scroll от Subaru. Были доработаны топливная система и головка, а также снижена степень сжатия. Мощность этого турбопроекта – 300 л.с.
А вот еще один турбированный ВАЗ, который выдает более чем 600 лошадиных сил.
А многие идут другим путем. Они не тюнингуют стоковые моторы отечественных автомобилей, а устанавливают новые (как отечественные, так и от различных иномарок), дорабатывая их. И опять же из машин получаются настоящие дорожные или гоночные монстры. Данный проект еще до конца не реализован. Подвеска здесь от трешки Бмв. Двигатель для универсала «Москвич» 2137 был также позаимствован от немца. Эта 3,5-литровая рядная шестерка мощностью 300 л.с. Коробка передач — «механика» Getrag.
Вот еще один интересный ВАЗ-2101, превращенный в купе. В металле пока только воплощается, а вот в 3D-графике выглядит просто великолепно. В качестве донора для данного проекта выступила Alfa Romeo 75 конца 80-х. Двигатель сначала был выбран вазовский, а впоследствии было принято решение установить итальянский мотор.
Когда этот автомобиль сошел с конвейера, он даже и думать не мог, что станет настолько мощным. Под капотом у него установлен двигатель Nissan SR20DET и турбонаддув Garrett GT2871R.Кроме того, двигатель был усовершенствован путём добавления распредвалов Tomei и инжекторами Nismo 740. Теперь он выдает 394 л.с при давлении в 1.4 Бар. Пятиступенчатая коробка передачи и задняя подвеска были взяты от Nissan S14, передняя подвеска, тормозная и рулевая системы – от Nissan S13.Благодаря увеличению мощности и низкому весу, автомобиль разгоняется до сотни за 4.6 секунды.
Под капотом этого Москвича 2140 — тойотовский агрегат 1G-GTE, который работает в паре с механической коробкой передач W58 от Toyota Mark II. Что касается подвески, то передняя была собрана на основе рычагов ВАЗ-2109, а задняя независимая была взята от Ford Sierra. Все остальное смесь отечественных и импортных комплектующих. Охлаждение: радиатор, вентиляторы, патрубки от Нивы. Тормозная система:
передние дисковые тормоза R15, а задние дисковые R14. А теперь посмотрите как он валит.
Под капотом данного Москвича 2141 ниссановский мотор SR-20DET. Коробка передач механическая от Audi 80.
ВАЗ-21106 с 2,0-литровым атмосферным двигателем Opel C20SEL мощностью 136 л.с., интересен сам по себе. Совместный проект компании АвтоВАЗ и фирмы «Мега-Лада», был создан на основе автомобиля ВАЗ-2110 для его омологации в группе WRC. Владельцу данного автомобиля мошности показалось маловато и он двигатель с «атмосферы» перевести на турбо. Мощность мелкосерийной Лады теперь составляет 300 л.с. Трасмиссия — коробка Getrag. Здесь передний омологированный подрамник группы Н и задняя подвеска, изготовленная своими руками.
Вот этот Москвич едва узнается внешне. Да и внутри у него теперь все по-другому. 41-ый оснащается 2,7-литровым мотором V6 biturbo от Audi Allroad мощностью 250 л.с. Коробка передач также была позаимствована от немецкой модели. Что касается тормозной системы и подвески, то они были модифицированы.
В «Москвич»-2141, из-за продольного расположения двигателя и длинного моторного отсека, устанавливают не только «четверки» вроде SR20. Попадаются экземпляры с моторами серии RB, JZ, а также с совсем не привычными силовыми агрегатами. Данный Москвич, например, прошел не один этап подготовки. Но сейчас под его широким капотом скрывается 3,2-литровый хондовский V6 J25A наддувом. Система полного привода и механическая коробка передач были позаимствованы от Субару. Тормоза и подвеска также подверглись глобальным изменениям.
Теперь давайте поговорим о наших любимых Волгах, которые также популярны в тюнинг-среде. Тут владельцы стараются не тюнить стоковые моторы, ведь работа с отечественными компонентами требует крепких нервов и желания достичь цели, а кардинально менять начинку. Основной целью владельца этой машины было собрать мощный дрифткар из ГАЗ 24. Многие узлы и конструкции, были разработаны конкретно под этот автомобиль с нуля. Была сварена рамная конструкция, и теперь все в автомобиле завязано на раме. Рычаги, подрамник — кастомные. Передняя и задняя подвески на шаэсах с горизонтальными амортизаторами от мотоциклов Ducati; привод двух последовательно установленных компрессоров. Под капотом этого дрифт-кара – 5,0-литровый мотор V8 Ford Windsor со сниженной степенью сжатия мощностью 500 л.с. Место стоковой четырехступенчатой коробки передач заняла механическая от BMW. Штатным остался только задний мост с заваренным дифференциалом.
Вот еще одна интересная Волга. Этот ГАЗ-24 оснащен 4,4-литровой «восьмеркой» BMW с вспрыском, которая выдает 400 л.с. Коробка так же от немца. От Nissan Skyline и 200SX были позаимствованы тормозная система, подвеска и редуктор.
А вот еще один интересный автомобиль с крепким стилем и мощным двигателем — ГАЗ 24 3.0 turbo. Изначально на Волгу был установлен двигатель 1JZ-GTE и коробка автомат. Откатав автомобиль, было принято решение поставить другой японский движок — 2JZ-GTE VVT-i и механическую трансмиссию.280 лошадей под капотом Алексею показалось маловато. Он хотел сделать из русской Волги самый мощный и быстрый автомобиль – настоящего спортивного японца. Так было принято впихнуть турбину, а именно Garrett GTX3076R, под которую был изготовлен новый выпускной коллектор. Разместилась турба просто замечательно. Сейчас 3,0-литровый японский движок выдает целых 420 л.с. «ГАЗ-24М» получил дисковые тормоза с четырехпоршневыми суппортами фирмы Proma и тормозными дисками диаметром 330 мм. Спереди — шаровая подвеска от 31105 с амортизаторами Bilstein B6, сзади — независимая подвеска от Toyota Mark II с регулируемыми по высоте кайловерами HKS Hyper D, амортизаторы Koni.
ЗАЗ 965 – легенда советского автомобилестроения. «Горбатый», «мыльница», «запор»,– как только не называли в народе этот маленький юркий милый автомобильчик. Одним он кажется нелепым и смешным, у других же остается самой любимой машиной. Сегодня встретить в идеальном состоянии такой автомобиль очень сложно, но интересные экземпляры все же остались. Конечно подбор тюнинг-агрегатов здесь не определяет большого выбора, и владельцем здесь никак не обойтись без нестандартных решений и технических фантазий. Вот например, взгляните на этого желтого малыша. Доработанный двигатель ВАЗ-21083 с Solex, коробка от 2141 с заваренным дифференциалом, тормоза ВАЗ-2112, «восьмерочные» поворотные кулаки.
Вот эта Таврия была подготовлена для дрэга. Двигатель здесь опять же от ВАЗ-21083, который за счет наддува теперь выдает 350 лошадок.
А вот еще один желтый ЗАЗ для дрэга. Он прокачан с помощью фольксвагеновского VR6, наддутого и с закисью азота.
Строят ЗАЗики и для ежедневной эксплуатации. Так как автор проекта решил кардинально заняться переделкой, было принято установить новый мотор. Для этого у официального дилера ВАЗ был куплен 1,7-литровый бензиновый двигатель мощностью 73 л.с. от Нивы (блок 213). Стартер, генератор, ГБЦ и карбюратор достались от первого опытного мотора ВАЗ 2103. Радиатор от Нивы новый, КПП от ЗАЗ 968. Владелец установил суппорта от ВАЗ 2106 и тормоза от ВАЗ 2108. Задняя подвеска от ЗАЗ968, передняя подвеска доработана, занижена, тяги и прочее заменены на прочие марки. Для улучшения управляемости установлен стабилизатор поперечной устойчивости от ВАЗ. Как видите и над экстерьером было проделано немало работ.
Нельзя оставить без должного внимания и Лады 4х4. Как мы можем видеть на фотографиях, автомобиль претерпел значительные изменения и доработки. К сожалению, мы точно не знаем, что прячется под капотом этого автомобиля, но судя по горбу на капоте и двумя вентиляторам за радиаторной решёткой, можно рассчитывать как минимум на установку турбо-компрессора. А значит, эта Нива быстрая!
Вот еще одна интересная Нива. 16-клапанный вазовский двигатель был форсирован до 450 л.с. Также здесь пневмоподвеска с регулировкой положения кузова.
Если вы действительно до сих пор считаете, что отечественные автомобили для тюнинга не пригодны, то вы очень сильно ошибаетесь. Это нам доказывают люди с безграничной фантазией и умелыми руками. А сейчас просто предлагаю взглянуть на отлично восстановленные отечественные легковушки.
Подпишись на наш Telegram-канал
Брат ты мне или не брат: из-за чего началось противостояние АЗЛК и ИЖ
В Советском Союзе известны случаи дублирования производства некоторых автомобилей на другом заводе или передачи с одного завода на другой. В войну производство грузовика ЗИС-5 дублировали сначала на УАЗе, потом на «УралАЗе». После войны машину следующего поколения ЗИС-150 выпускали в Москве и Кутаиси, собирались также в Днепропетровске. На МАЗе дублировали производство грузовиков ЯАЗ-200, на УАЗе – внедорожников ГАЗ-69, в Ликино – автобусов ЗИЛ-158. Вот и производство «Москвича» разработки МЗМА на заводе «Ижмаш» в своё время тоже решили продублировать.
Вообще Ижевский автозавод – уникальное явление в истории отечественного автомобилестроения. Он подчинялся не Минавтопрому, а Министерству оборонной промышленности. Ну, а частному потребителю в итоге достался выбор между «Москвичами» столичного и удмуртского производства.
Подводные камни
В январе 1965 года на ВДНХ состоялось совещание директоров, главных конструкторов советских автозаводов, руководителей правительства и автопрома. Новый глава государства Л.И. Брежнев наконец-то поставил вопрос о резком расширении производства автомобилей в СССР, для которого было необходимо строительство современных заводов-гигантов. Тогда получили «путёвку в жизнь» ВАЗ и КамАЗ, разрешили реконструкцию МЗМА, задуманную ещё в 1960-м. А министр оборонной промышленности Д.Ф. Устинов предложил дублировать выпуск автомобилей «Москвич» на военном заводе в Ижевске, и ему тоже дали карт-бланш.
Готовить документацию и оснастку для ижевского новичка пришлось Отделу главного конструктора МЗМА, и отвечал за это главный конструктор Александр Фёдорович Андронов, одна из самых влиятельных фигур в советском автомобилестроении тех лет. Планировалось, что в Ижевске будут выпускать точную копию «Москвича» и под контролем МЗМА. Но прямо в 1965 году на «Ижмаше» организовали собственную конструкторскую службу ГКБ-88. Андронов много лет жаловался на нехватку конструкторских кадров, требовал расширения штатов. А тут на его коллектив легло дополнительное задание: пришлось готовить для Ижевска второй комплект документации и основной модельной оснастки на уже освоенный в производстве «Москвич-408». А ещё — обучать прибывающих из Ижевска конструкторов. Работа оказалась громадной по объёму, она отвлекла немногочисленный коллектив ОГК МЗМА от основных задач, и поэтому основные опытно-конструкторские работы над предусмотренным планом развития завода «Автомобилем модели 1970 года» начались не в 1965, а только в конце 1967-го. Этот так и не реализованный автомобиль вошел в историю под временным обозначением 3-5, а в 1971 году на нём впервые появился индекс 2141.
Москвич-2141 (прототип 3-5) декабрь 1968Итак, рождение «Ижмаша» на два года задержало развитие МЗМА. После того, как в декабре 1966 года в Ижевске изготовили первые Москвичи-408, а в 1967-м развернули их серийный выпуск, ижевцы подставили москвичам ещё одну подножку. В начале 60-х, подробно изучив все европейские двигатели рабочим объёмом 1,5-1,6 л, в ОГК МЗМА под руководством Андронова разработали великолепный двигатель модели 412, выводивший «Москвич» в один ряд с новыми иномарками, обладавший большими резервами для модернизации и разработки модификаций.
Москвич-408 — ижевский первенец
Минавтопрому освоение этого мотора показалось непосильным, и министр Н.И. Строкин без колебаний передал производство мотора 412 Министерству авиационной промышленности для освоения на Уфимском моторном заводе.
С одной стороны, это даже улучшило двигатель. У «авиаторов» была возможность выпускать алюминиевый блок цилиндров, у автопрома – нет. В результате, сами же конструкторы МЗМА оперативно заменили чугунный блок алюминиевым. Но московский завод потерял контроль и над модернизацией своего детища, и над распределением готовой продукции. Ижевцы быстро сориентировались в том, что три завода подчиняются разным министерствам. Они сумели договориться с уфимским заводом за спиной МЗМА. Уже с 1968 года 100% ижевских автомобилей получило новый двигатель 412.
Москвич-412 ижевский 1968-1969Для МЗМА, переименованного в АЗЛК, новых моторов стало катастрофически не хватать. Он был вынужден продолжать выпуск двигателей старого поколения. Планировалось снять с производства машины с моторами модели 408 в 1970, может, 1971 году, а сделать это удалось только в 1983-м. Причём в начале 70-х на АЗЛК автомобили с двигателями 408 составляли 2/3 готового выпуска.
Москвич-2138 1976-1983 последний автомобиль с двигателем 408Кто выиграл от дублирования производства «Москвичей» в Ижевске? Конечно же, отечественный потребитель! И Андронов, и поклонники марки всегда гордились, что в 60-е годы по 70% «Москвичей» продавали на экспорт. Но это раздевало и разувало внутренний рынок СССР, где легковые автомобили превратились в страшный дефицит. Сначала несколько десятков, потом несколько сотен тысяч ижевских «Москвичей» в год, которые продавались в основном внутри страны, начали разряжать обстановку.
Потеря объёмов экспорта из-за сохранения выпуска мотора 408 ударила по самолюбию АЗЛК, но привела к тому, что больше «Москвичей» осталось на родине и послужило советским гражданам. Наконец, только совместные усилия АЗЛК, «Ижмаша» и ВАЗа позволили довести выпуск легковых автомобилей в СССР до миллионных масштабов.
Кто впереди?
Небольшие отличия у московских и ижевских «Москвичей» были с самого начала. Например, разные салоны. Сиденья и обивки дверей «Ижмашу» поставляла другая фабрика. Сейчас, спустя десятилетия, любители «ретро» зовут ижевские салоны первых лет выпуска «дубовыми» – сиденья и их обивка были намного грубее, чем у «Москвичей» АЗЛК, а цвета — более блёклые. К тому же уже с конца 60-х АЗЛК ради повышения безопасности внедрял мягкие накладки на приборную панели и оконные стойки. В Ижевске и в 70-х оставался голый металл, окрашенный в цвет кузова, как у самых ранних московских 408-х. В 1971 году на Москвиче-412, а через два года и на Москвиче-408, АЗЛК внедрил полностью новую «мягкую» панель приборов, соответствующую самым строгим из тогдашних норм безопасности. Всего через несколько лет появился Москвич-2140 с полностью новой приборной панелью.
Салон ижевского Москвича первых выпусковПочти новая оснастка для изготовления мягкой панели оказалась «не у дел» и подлежала утилизации. Главные инженеры В.Т. Позднеев в Москве и Ю.Д. Маслюков в Ижевске быстро нашли общий язык, и всё оборудование под мягкую панель и накладки стоек передали «Ижмашу». Там это не пропавшее зря добро проработало до полного износа… наступившего как раз к началу XXI века. Именно этим объясняется, что в 1976 году, отстав от АЗЛК на 5 лет, ИЖ внедрил мягкий салон и вместо центрального плафона освещения от Москвича-402 образца 1956 года установил пару «жигулёвских» фонариков на стойках.
Мягкая приборная панель АЗЛК перешедшая на ИЖГораздо хуже другое. Ижевск «отхватил» себе 412-й двигатель, а сцепление и коробка передач до 1973 года оставались старые, от 408-го Москвича, откровенно слабые для такого мотора. Поломки и ремонт этих агрегатов превратились для владельцев ижевских автомобилей в источник головной боли. Я ездил за рулём ижевского седана 1970 года выпуска и отлично помню ощущение «пустого» и «дохлого» сцепления под левой ногой.
Москвич-412 АЗЛК 70-х годовА каково было милиционерам? Ведь в дорожно-патрульную и патрульно-постовую службу в начале 70-х ижевские «Москвичи» поступали в значительно большем количестве, чем столичные.
Ещё хуже было то, что в Ижевске в течение нескольких лет обеспечивавший динамику и скорость 412-й двигатель сочетался с 408-й тормозной системой без гидровакуумного усилителя.
Споры о том, какие машины «сделаны качественнее», не утихали много лет. Приходилось слышать самые разные мнения. По моим наблюдениям, у ижевских автомобилей 70-х и начала 80-х однозначно лучше кузовное «железо». Они сгнивают значительно медленнее, чем продукция АЗЛК. Но у московских машин намного надёжнее и долговечнее двигатель, трансмиссия, ходовая часть. Это удивительно – вроде бы уфимские моторы, тюменские сцепления, омские коробки и пермские мосты оба завода получали с одних и тех же конвейеров. Но опыт общения с разными машинами показывает чёткую закономерность. Московские «Москвичи» с подгнившими и переваренными кузовами остаются на ходу до последнего, а ижевские с отличным состоянием кузова «встают» из-за поломок, влияющих на элементарную способность автомобиля ездить.
Для Европы или для России?
Роковую роль в судьбе АЗЛК сыграла отставка А.Ф. Андронова 1 августа 1972 года. Но заложенная этим выдающимся руководителем энергия продолжала работать.
В 1976 году, при замене отработавшего своё комплекта кузовных штампов, АЗЛК поставил на конвейер новый автомобиль Москвич-2140. Перемены не ограничились рестайлингом передней и задней части кузова. Передние дисковые тормоза и вакуумный усилитель, выполненные по лицензии английской фирмы Girling, подняли на новую ступень активную безопасность автомобиля, позволили уверенно держаться с высокой скоростью в транспортном потоке любой интенсивности. Английскую лицензию на тормоза АЗЛК купил по инициативе Андронова и в его присутствии провёл полный цикл испытаний.
Москвич-2140
Модель 2140 получила первую в СССР систему аварийной сигнализации, без которой немыслим ни один современный автомобиль. Её разработало заводское КБ электрооборудования, которым руководил коллега и друг Андронова Евсей Маркович Ютт.
Москвич-2140Новые сиденья 2140 были спроектированы по результатам медицинских исследований влияния формы сидений на утомляемость водителя и пассажиров, проведённых, конечно же, при Андронове. Добровольцы из числа сотрудников ОГК разного пола и возраста ездили по одному маршруту по Москве на машинах с разными сиденьями: серийными, опытными, взятыми от иномарок. А врачи из заводской поликлиники изучали их физическое состояние до и после поездки. Таким образом, при, казалось бы, мало изменившемся кузове, АЗЛК создал машину с совершенно новым набором потребительских качеств, значительно превосходящую свою предшественницу. В начале 80-х на АЗЛК появился нарядный «Люкс» с ещё более удобными сиденьями, с бамперами и светотехникой югославских фирм, поставлявших те же изделия ведущим автомобильным компаниям Европы.
Ижевские автомобили дождались модернизации только в 1982 году. Им достались дисковые тормоза с вакуумным усилителем, как на АЗЛК, отвечающая европейским нормам светотехника. Рестайлинг затронул только передок. Сиденья в Ижевске тоже сделали новые, но без такого исследования анатомии и физиологии, как на АЗЛК.
Москвич-2140 Люкс. Самый дорогой рестайлингНа фоне «Люкса» ИЖ-412-028 смотрелся, как нищий рядом с принцем. В этом был свой резон – АЗЛК конкурировал с ВАЗом в больших столичных городах и собирал остатки экспорта. ИЖ делал либо базу под фургоны и пикапы, либо машины для скромных провинциальных потребителей. Хотя их тоже экспортировали… например, в Афганистан.
ИЖ 412-028. Самый дешёвый рестайлингИ здесь у АЗЛК нашлась козырная карта. Помимо комплектации «плюс» «Люкса», в Москве предусмотрели комплектацию «минус», специально разработанный для российской глубинки Москвич-21406. Дефорсированный под бензин А-76 двигатель 412ДЭ/412ДЮ (разработан тоже при Андронове в 1969 году), барабанные передние тормоза 412, но с «английским» усилителем 2140, подвеска от универсала, защита поддона картера в штатной комплектации, мощные буксирные проушины. При этом – салон и «аварийка», как у «нормальной» комплектации. Получилось целое семейство седанов, как минимум, из трёх вариантов на выбор. Технические условия допускали некоторые «гибриды» из деталей «Люкса», базовой модели и 21406.
Москвич-21406АЗЛК в 1988 году полностью заменил базовую модель 2140 принципиально новым автомобилем Москвич-2141. У ИЖа мучительный переход к новой модели ИЖ-2126 занял все 90-е и закончился только в начале следующего столетия.
Но это уже другая история.
Опрос
Кто круче, АЗЛК или ИЖ?
Всего голосов:
| Москвич 2141: московская Симка. 22 янв 2016 Тогда покажем, как переделать передние на Ниве своими руками. Потребуется: двухрядный подшипник от Москвича каталожный номер: 2141 3103020, А вам приходилось сталкиваться с подобной доработкой ступицы Нивы? Ключевые слова: передняя подвеска 4х4. 18.. .. Уникальная доработка автомобиля Москвич АЗЛК 2141. Я специально искал не корчи с атмосферным мотором мощностью под 200 сил, без салона и на кольцевой подвеске, а сбалансированные. .. Полусубаруподвеска Тюнинг автомобилей Москвич Святогор. 13 мар 2011 Отзыв реального владельца автомобиля Москвич 2141: Сыпется передняя подвеска не, нагрузки больше, а от того что. .. Полезная информация для владельцев Москвич 2141. 24 сен 2007 Направляющий аппарат передней подвески сорок первого Москвича фото 1 прост: всего то два поперечных рычага и. .. Тюнинг Нивы своими руками доступен даже новичку. Владелец Москвич 2141 рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. Автомобиль я Доработки. поставил Передняя подвеска часть 3 тюнинг.. .. Полезные доработки в Москвичах 412 2137 2140 2141. 4 окт 2019 Уникальная автодоработка автомобиля Москвич АЗЛК 2141. Переднюю сделал вручную из монтажной пены и стекловолокна.. .. Все про нерегулируемые ступицы и двухрядные подшипники на. Дополнение к отзыву владельца о Москвич 2141 1995 г.: Полезная информация 256908Е2С17 BAH0012 15$ передней ступицы. 6 256907Е1С17. .. Тюнинговые 21093, Москвич 2141, купе ВАЗ 211061 против. 4 фев 2010 Но доподлинно известно, что привод передние колёса у этого чуда техники Бугатти независимую переднюю подвеску на поперечной рессоре. раллийную полноприводную модификацию Москвича 2141.. .. Тюнинг,ремонт АЗЛК, Москвич 2141, 2140 и 412. ВКонтакте. Дополнение к отзыву владельца о Москвич 2141 1995 год: Полезная информация для Рычаг передней подвески пр во Турция As Metal 1.2399. 24.05.00.. .. Актуальный тюнинг Москвича 2141. Правда об эксплуатации Москвич 2141 от настоящих владельцев. Продаю диски потому что хочу купить переднюю подвеску 31105 на свою Баржу. | Москвич 2141 1.8 полный привод DRIVE2. 30 мар 2013 Самостоятельный тюнинг Москвич 2141. Замените передние тормоза более надежные. Достигается это путем укорачивания пружин подвески ровно на 1 виток, проточка стабилизатора, чтобы изменить. .. 2141 с прочими. Полезные доработки в Москвичах 412 2137 2140 2141. выдавливало донышко Кстати шарниры рулевых тяг и пер.подвески лучше всего смазывать водостойкой смазкой ШРБ 4. 6. На Оде передние супорта идут от 2108.. .. для фар, купить недорогие передние и задние стекла. 23 янв 2017 АЗЛК 2141 полностью передран с французской Simca частично правда Поэтому компоновка передней части у Симки первого разная конструкцию задней подвески – вместо независимой торсионной сорок и доработки, осуществлявшиеся по остаточному принципу.. .. Рычаги Святогора в 2141 от клуба АЗЛК.нет Статьи. 9 июл 2014 Один из проверенных вариантов доработки мотора Нивы – облегчение Материалы об установке элементов пневматической подвески на радиатора крепится к передней части кузова восемью болтами.. .. вспоминаем факты и развенчиваем мифы про Москвич 2141. Тормоза, подвеска и трансмиссия 204 Стекла фар ГАЗ 31029, 3110, ЗИЛ Бычек, Москвич 2141, гладкие, поликарбонат, комплект 2шт. не вызовет никаких затруднительных нюансов или необходимостей в доработке.. .. Москвич 2141 отзывы и личный опыт на DRIVE2. 6 дек 2019 Тюнинг,ремонт АЗЛК, Москвич, 2140 412. Продам: Пружины передние новые на 2141 1000р Подвески в сборе. Зад и перед.. .. Самый полный привод ДРАЙВ. 21 апр 2015 Изготовление тюнинга,доработка кузова,авторская работа,постройка концепт Тюнинг передних тормозов Москвич 2141 ТУРБО Установка суппорта ГАЗ 3110 и дисков AUDI.. .. Тюнинг Москвич 2141 Святогор: новая версия своими руками. Практика применения секретов тюнинга для автомобиля Москвич 2141. замена передних тормозов на более надежные Волговские, а подвеска. .. Тюнинг москвич 2141 концепт YouTube. 13 дек 2016 Серийный Москвич 2141 цвета Гольфстрим одного из Заднеприводное шасси с передней подвеской McPherson и задней. .. Отзыв владельца автомобиля Москвич 2141 1994 года 1986. 17 май 2011 Полусубаруподвеска Тюнинг автомобилей Москвич Святогор, АЗЛК 2141, 2140, 412 и Заказал элементы подвески от Субару Легаси. |
Zenkevich.ru Тест-драйв Москвич 2140 — Москвич — автопортал pogazam.ru
Москвич 2140 — автомобиль с интересной судьбой. В 80-90-е он был очень популярен, хотя и вызывал много насмешек и критики.
Первый автомобиль этой модели сошёл с конвейера Московского автозавода им.Ленинского комсомола в 1976 году. Со временем потребовалось обновление модели, но денег на это не хватило. Пришлось ограничиться рестайлингом старого доброго Москвича 412.
Основа, силовая часть кузова, не претерпела изменений, подвеска и силовой агрегат также. Во внешности авто сильно поубавилось хрома. Исчезли многие архитектурные излишества: решетка радиатора и окантовка фар стали единым элементом, отформованным из пластика, крылья стали более квадратными и потеряли «плавники». Ажурные выступающие дверные ручки заменили более простыми, спрятанными в двери. На колёсах — хромированные колпаки и нарядные фальш диски, передние тормоза — дисковые.
Данная модель — первого года выпуска, её ещё не коснулись руки рационализаторов. Здесь мы видим погончики с габаритками на задних стойках, крупную заводскую эмблему на облицовке, хромированные клыки бамперов, также есть форточки на передних дверях, число 1500 на фонаре, а задняя панель покрашена в чёрный цвет. Всё это выглядит весьма стильно.
Под капотом — хорошо знакомый 412-й мотор, успешно переживший три поколения автомобиля. Он карбюраторный, 4-х цилиндровый, объёмом 1,5 литра и мощностью 75 лошадиных сил.
Обивка — такого же цвета, как и кузов, хотя обычно они различались. В пятиместном салоне всё знакомо и понятно. Интересно, что все надписи на английском языке. На водительском сидении не тесно даже человеку с высоким ростом, до всего можно дотянуться рукой, не наклоняясь вперёд. Двигатель великолепно тянет с малых оборотов. Тормоза лёгкие, но цепкие, руль вращается без усилий, но при этом имеет хорошую обратную связь, а динамика разгона — просто великолепна. В июле 1988 года производство 40-го Москвича свернули, а жаль — новая перспективная машина стала началом конца АЗЛК.
Смотреть видеоверсию тест-драйва Москвич 2140 с Иваном Зенкевичем:
Общая информация Москвич 2140 1.5 МT (75 л.с.):
Страна марки Россия
Сборка модели Россия
Класс автомобиля C
Количество дверей 4
Эксплуатационные показатели:
Максимальная скорость, км/ч 142
Разгон до 100 км/ч, с 19
Расход топлива, л город / смешанный 10.3 / 8.8
Марка топлива АИ-92
Двигатель:
Тип двигателя бензин
Расположение двигателя переднее, продольное
Объем двигателя, см³ 1480
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 75 / 55 при 5800
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 108 при 3400 – 3800
Расположение цилиндров рядное
Количество цилиндров 4
Число клапанов на цилиндр 2
Система питания двигателя карбюратор
Степень сжатия 8.8
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 82 × 70
Трансмиссия:
Коробка передач механика
Количество передач 4
Тип привода задний
Размеры в мм:
Длина 4250
Ширина 1550
Высота1480
Колесная база 2400
Клиренс 173
Ширина передней колеи 1270
Ширина задней колеи 1270
Размер колес 165 / 80 / R13
Объем и масса:
Объем багажника мин/макс, л 600
Объем топливного бака, л 45
Снаряженная масса, кг 1045
Полная масса, кг 1445
Подвеска и тормоза:
Тип передней подвески независимая, пружинная
Тип задней подвески зависимая, рессорная
Передние тормоза дисковые
Задние тормоза барабанные
Подвеска передняя москвич 2140
Ремонт передней подвески — Москвич 2140, 1.5 л., 1984 года на DRIVE2
Всем привет:) Вот наконец дошли руки до передней подвески. Уже давно заметил, что стучат шаровые, еще зимой начал закупать запчасти для ремонта, планировал весной заняться подвеской, но на весну выпала капиталка двигателя. И совсем недавно стал замечать редкие одиночные звонкие стуки, когда подвеска немного нагружена (торможение, поворот), при повороте колес при разгрузке подвески. Ну в общем решил перебрать подвеску. Приподнял перед и под балку подложил доски и принялся разбирать подвеску, начал с левой стороны.
Полный размер
Шаровая убита( Не так давно пыльник был еще цел
Снял кулак, а затем верхний рычаг, на удивление, все откручивалось без затруднений. После снятия кулака заметил, что верхний рычаг не пружинит, опускается на отбойник. Пошатал — нашел причину стука при повороте. Сайлентблоки напрочь разбиты, что имелся большой люфт с характерным металлическим стуком.
Оба сайлентблока разбиты, в одном разбита внутренняя втулка, в другом втулка оторвана от резины. Затем распустил пружину, нижний рычаг также не пружинит. В общем надо менять сайлентблоки. Все очистил болгаркой, все болты, отвез рычаги на замену сайлентблоков, 250 р за рычаг.
Ну спустя пару часов забрал рычаги и принялся за сборку. Для начала набил шаровые литолом (нижние новые советские, верхние не менял, еще живые), затем поставил нижний и верхний рычаги. А затем самое интересное — сжатие пружины. Сжимал двумя домкратами, одним сжимал, второй для упора, чтобы переставить первый. Обязательно для предохранения от вылета пружины ставим любой стержень вместо амортизатора (в моем случае это две соединенные между собой шпильки).
Все резьбовые соединения промазал литолом, чтобы не ржавело. Облегчит жизнь, если вдруг придется откручивать. Аналогичным образом все сделал на противоположной стороне. И затем окончательно протянул гайки осей рычагов. Еще тот секас их протягивать… Особенно на верхних рычагах, подлазить приходится на ощупь. Из ощущений — подвеска отрабатывает примерно так же, но уже нет никаких стуков, что радует. Верхние шаровые планирую перебрать, а если не найду деталей — то придется заменить на новые (что не очень то и хочется). Осталось заменить рулевые пальцы и на сход-развал:)
www.drive2.ru
Изменение передней подвеска — Москвич 2140, 1.5 л., 1980 года на DRIVE2
Эта запись касается передней подвески и частичному дополнение к записям про изменению заднего моста. Начну с того что при изменении конструкции заднего моста я получил повышенность автомобиля в пределах 40 см с задней стороны. Но к сожалению это немного сказал на родной москвичёвской передней ходовой части. Машина получила хорошую упругость и повышеность сзади, но большой уклон спереди. Сильно она имеет маленькое расстояние между асфальтом и передней моторной балкой. Виной всему этому стали пружины рычагов. Они уже и сами по себе слабые, небольшие и мягкие стали за много времени. Что бы получить большей уверенности на передке я решил продумать что и как поставить что бы расстояние стало выше. Пришёл один вариант, по началу я решил установить пружины от автомобиля Volkswagen B2, но вариант использовать пружины с ГАЗ 24 стал лучше, и наявность пружин под руками и нужный диаметр их такой же как и в москвиче. Было решено использовать пружины с 24 волги. Они как раз с отметкой 1 жесткости попали мне в руки. Передняя моторная балка была полностью вытащена из машины, проверенна, немного окрашена антикоррозийной краской и пошёл процесс сборки. В рычаги установлены втулки советского производства. Полностью перебранные все шаровые, установленные советские амортизаторы, втулки, салейнблоки, рычаги и наконечники. Начиналась стадия сборки. Для установке пружин от волги мне пришлось изготовить винторезный винт съёмник длиной около 60 см. Диаметр винторезного съёмника как раз по сквозному болту амортизатора. Процесс сборки был тяжёлым и не лёгким. Дело всё в том что пружина от волги имеет высоту на 3 витка больше чем москвичёвская. Диаметр их одинаковый. Для полной работы над пружинами мне пришлось докупить съёмники пружин ВАЗ. Сразу 2-комплекта, короткие и немного длиннее. Для установке пружины от волги в москвичёвский рычаг с правой стороны я потратил время с 9:00 утра и до 19:50 вечера. Было очень тяжело производить данную сборку. Пружина же длиннее и жоще. Я витки в пружинах волги не отрезал, + добавил сверху пружины ещё и саму подушку от волги. Под вечер с помощью всех съёмников что у меня были я всё таки установил данную пружину на место и собрал правую сторону. Но к моему большому удивлению и радости левую сторону я переустановил всего лишь с 20:20 и до 21:40. Всё машина была на колёсах и меня это радовало. Машина с такой установленной ходовой поднялась, стала устойчивей и расстояние дорожного просвета значительно увеличилось. Она выровнялась относительно задней части.
Ещё удивлением моим стало то что я смог пройти на этой машине с данной подвеской развал схождения, все лазеры что использовались показали точную чёткую установку.
www.drive2.ru
Подвеска автомобиля Москвич-2140
Подвеска автомобиля Москвич-2140 — независимая пружинно-рычажная бесшкворневая передняя подвеска состоит из верхнего 5 (рис. 109, а) и нижнего 14 рычагов, поворотной стойки 9 и пружины 2 с амортизатором 4. Нижний рычаг 14 корытообразной формы качается на оси 15, прикрепленной к поперечине 1, которая является основным несущим элементом подвески и одновременно поперечиной подмоторной рамы, поддерживающей двигатель. Нижний рычаг соединен с осью 15 с помощью двух сборных резино-металлических шарниров (сайлент-блоков), состоящих из наружной металлической, внутренней распорной и установленной между ними с большим радиальным натягом резиновой втулок. На рычаге установлен буфер сжатия 13, а на наружном конце его — нижний разборный шаровой шарнир 12 (шаровая опора).
Верхний рычаг 5 подвески качается на цапфах оси, прикрепленной к опоре поперечины болтами, под которые установлены прокладки для регулирования развала колес. Рычаг соединен с осью также с помощью двух сайлент-блоков, конструкция которых в отличие от сайлент-блоков нижних рычагов неразборная. На рычаге установлен резиновый буфер 7 отбоя. Наружный конец рычага соединен с неразборным шарниром 8.
Поворотная стойка 9 — основная и наиболее нагруженная деталь передней подвески. Верхним концом стойка соединена с хвостовиком пальца шарового шарнира 8, а в нижней ее части имеется пружина с конусным отверстием, соединяемая с хвостовиком пальца шаровой опоры 12 и закрепляемая гайкой со шплинтом. Со стойкой как одно целое изготовлены цапфа для установки ступицы 10 переднего колеса и фланец с бобышками для крепления скобы дискового тормоза и рычага рулевой трапеции.
Упругий элемент подвески автомобиля — цилиндрическая пружина 2. Ее верхний конец упирается через резиновую прокладку 3 в чашку, приваренную к поперечине 1, а нижний — в фасонную выштамповку нижнего рычага 14.
Для увеличения устойчивости автомобиля на поворотах, уменьшения кренов и поперечных качаний кузова в подвеске имеется стабилизатор поперечной устойчивости. Средняя часть штанги стабилизатора, изогнутой в виде буквы П, укреплена с помощью резиновых подушек в специальных скобах под балками кузова. Концы штанги соединены стойками с кронштейнами нижних рычагов через резиновые подушки, зажатые чашками и гайками.
При разной нагрузке на правую и левую стороны подвески штанга стабилизатора работает как торсион и, скручиваясь, передает часть нагрузки от более нагруженной стороны к менее нагруженной, благодаря чему выравнивается деформация пружин подвески и улучшается поперечная устойчивость.
Пружины подвески смягчают удары от неровностей дороги, но одновременно вызывают колебания кузова. Для быстрого гашения этих колебаний служат амортизаторы 4, установленные внутри пружин. Верхний конец амортизатора крепят в отверстии опоры поперечины через резиновые подушки 6, а проушину нижнего конца через две конусные резиновые и распорную втулки крепят болтами к кронштейну нижнего рычага.
Задняя подвеска автомобиля зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах, работающих совместно с гидравлическими амортизаторами. Передний конец рессоры 3 (рис. 109,6) пальцем 1 крепят к кронштейну продольных балок основания кузова, а задний ее конец соединяют с основанием кузова через качающиеся серьги 7. Соединения рессоры выполнены с резиновыми втулками, которые смягчают толчки, уменьшают вибрацию кузова, поглощают шум и не требуют обслуживания.
В средней части рессора двумя стремянками 5 прикреплена к картеру заднего моста. Сверху стремянки размещен держатель с резиновым буфером 8, а снизу — накладка. При полном прогибе рессоры кузов опирается на основной резиновый буфер 8. Дополнительный резиновый буфер 2, укрепленный на кузове, при частичном прогибе рессоры нажимает сверху на коренной лист, повышая тем самым жесткость рессоры с увеличением нагрузки на подвеску.
Наклонно установленный амортизатор 9 в верхней части соединен с кронштейном основания кузова, а в нижней части — с пальцем, предварительно запрессованным и приваренным к накладке стремянок. Соединения выполнены с конусными резиновыми втулками. Рис. 109. Подвески автомобиля «Москвич-2140»: а— передняя: 1 —поперечина; 2— цилиндрическая пружина; 3 — прокладка пружины; 4 — амортизатор; 5 — верхний рычаг; 6— резиновая подушка; 7 — буфер отбоя; 8 — шарнир; 9—поворотная стойка; 10 — ступица переднего колеса; II —тормозной барабан; 12 — шаровая опора; 13 — буфер сжатия; 14 — нижний рычаг; 15 — ось нижнего рычага; б — задняя: 1 — палец крепления переднего конца рессоры; 2 — дополнительный резиновый буфер — ограничитель прогиба рессоры; 3 — рессора; 4 — кожух полуоси; 5 — стремянка; 6 — хомут рессоры; 7 — серьга крепления заднего конца рессоры; 8 — основной буфер-ограничитель; 9 — амортизатор. |
www.avtokeb.ru
ПОСЛЕДНЯЯ «КЛАССИКА» АЗЛК
Автомобили семейства «МОСКВИЧ-2140». Автомобиль «Москвич» с индексом 2140 был запущен в серийное производство в декабре 1975 года. Прямым его предшественником можно назвать автомобиль «Москвич-408», сошедший с конвейера Московского завода малолитражных автомобилей (МЗМА) в 1964 году, внешний облик которого, разительно отличавшийся от дизайна автомобилей с индексами 400, 401, 402, 407 и 403, стал основой всех будущих моделей вплоть до 1986 года, когда АЗЛК перешёл от заднеприводной «классики» на выпуск переднеприводных «москвичей» с индексом 2141.
Надо отдать должное дизайнерам МЗМА, работавшим под руководством Александра Андронова, которые при создании 408-го сумели уловить основные стилевые тенденции мирового автопрома, что позволило легковушке впоследствии выдержать целый ряд модификаций, практически не нарушавших «геометрию» силового каркаса кузова. Да и среди зарубежных машин-ровесников 408-й выглядел вполне прилично.
Машина выпускалась вплоть до 1976 года на двух отечественных заводах — Московском заводе малолитражных автомобилей и Ижевском машиностроительном заводе. При этом «Москвич-408» выпускался в следующих вариантах: четырёхдверные «Москвич-408М» (медицинский), «Москвич-408Ю» (экспортный тропический), «Москвич-4083» (экспортный), «Москвич-408СЭ» (специальный экспортный), «Москвич-408П» с правым рулём, «Москвич-408Б» для инвалидов с ручным управлением, а также пятидверный «Москвич-426» с кузовом «универсал» и трёхдверный «Москвич-433» с кузовом типа фургон грузоподъёмностью до 400 кг.
Автомобиль «Москвич-408» оснащался двигателем модели «408» с рабочим объёмом 1,358 л, представлявшим собой дальнейшее развитие моторов моделей «407» и «407-Д1», устанавливаемых на автомобилях «Москвич-407» и «Москвич-403». Это был карбюраторный четырёхцилиндровый рядный четырёхтактный силовой агрегат с верхним расположением клапанов, мощность которого по сравнению с ранее выпускавшимися моделями была увеличена до 50 л.с., а на машинах с индексом «Э» (экспортный) — до 55 л.с.
В 1967 году вместо 408-го на конвейере МЗМА (с 1968 года предприятие переименовали в АЗЛК — Автозавод имени Ленинского комсомола) появился «Москвич-412», главным отличием которого от 408-го стал новый двигатель мощностью 75 л.с., спроектированный под руководством Игоря Окунева. Приступая к работе, конструкторы внимательно изучили достоинства и недостатки целого ряд современных полуторалитровых моторов и в качестве прототипа выбрали наиболее перспективный двигатель фирмы BMW. Производство нового мотора модели «412» было размещено на Уфимском моторном заводе. Этот двигатель имел отлитые из алюминиевого сплава картер и головку блока цилиндров, гильзы цилиндров «мокрого» типа, пятиопорный коленвал и распределительный вал с цепным приводом, расположенный в головке блока цилиндров.
Параллельно выпускались несколько модификаций 412-го, в числе которых были «москвичи» с индексами «412М» (медицинский), «412Э» (экспортный), «412Ю» (экспортный тропический), «412П» (экспортный праворульный), «427» (пятидверный универсал) и «434» (фургон грузоподъёмностью 0,4 т).
Мировая известность пришла к «Москвичу-412» после ряда побед в ралли и автомобильных кольцевых гонках. В частности, в 1968 году в марафонском пробеге Лондон — Сидней команда «москвичей», в отличие практически от всех других команд, пришла к финишу в полном составе, а в 1970 году в марафоне Лондон — Мехико «москвичи-412» заняли командное третье место.
«Москвич-408» выпуска 1964 года—прямой предшественник автомобиля «Москвич-2140»
Дальнейшее развитие концепции 408-го—«Москвич-412» выпуска 1967 года
В 1976 году с конвейера АЗЛК сошли автомобили четвёртого поколения — четырёхдверные седаны «Москвич-2140» с двигателем «412Э» и «Москвич-2138» с мотором «408». Первый, соответственно, работал на бензине АИ-93, а второй — на А-76. Следует заметить, что машины эти имели и другие названия — «Москвич-1500» и «Москвич-1360», где цифры соответствовали рабочему объёму двигателей в кубических сантиметрах. Параллельно выпускались и пятидверные универсалы «Москвич-2137» с двигателем модели «412Э» и «Москвич-2136» с мотором модели «408», хотя производство этих модификаций составляло не столь уж значительную долю выпуска.
По своему внешнему облику машины семейства «2140» мало отличались от «четыреста двенадцатых». Однако, по сути, это были совершенно новые автомобили. Переднее и заднее оперение кузова, а также капот и крышка багажника имели иную конфигурацию. Была также разработана новая облицовка радиатора и задней части автомобиля, выполненная из чёрного матового пластика. Прямоугольные фары, неплохо вписавшиеся в прямоугольную же облицовку радиатора, на части машин были оборудованы стеклоочистителями. Ручки дверей сделали травмобезопасными, выполненными заподлицо с поверхностью кузова.
На крышке багажника, над правым стоп-сигналом, установлена хромированная пластина с рельефной надписью MOSKVICH, а под правым стоп-сигналом, симметрично белому фонарю заднего хода, закреплена также хромированная пластина с выпуклыми цифрами 1500, обозначающими рабочий объём двигателя.
Автомобиль «Москвич-2140» выпуска 1975 года
Схема ходовой части автомобиля «Москвич-2140»
Двигатель модели «412»—его правая и левая стороны
Передний мост и подвеска автомобиля «Москвич-2140»
Задний мост и подвеска автомобиля «Москвич-2140»
«Москвич-2140» — король российского просёлка
В подкапотном пространстве — двигатель модели «412»
Приборная панель автомобиля «Москвич-2140»:
1—регулятор отопителя; 2—комбинация контрольно-измерительных приборов; 3—включатель насоса омывателя лобового стекла; 4—включатель щёток стеклоочистителя; 5—радиоприёмник; 6—перчаточный ящик; 7—регуляторы подачи воздуха в салон; 8 — включатель света в салоне; 9—включатель подсветки приборов; 10—замок зажигания; 11—включатель вентилятора отопителя
Передний и задний бамперы — хромированные, полированные, причём каждый был оснащён парой модных в то время чёрных пластиковых «клыков».
Внутренняя поверхность капота двигателя затянута простёганным «одеялом» из синтетической ткани и утеплителя — это снижало шум двигателя, а в зимнее время позволяло дольше сохранять под капотом тепло.
Изнутри кузов оклеен шумоизолирующим материалом и, если уж зашла речь о шуме, «Москвич-2140», оснащённый новой выпускной системой с тремя ступенями глушения, стал потише.
Приборная доска была облицована энергопоглощающим пластиком чёрного цвета, который по фактуре напоминал кожу. Таким же пластиком отделаны печка и центральная часть рулевого колеса.
Интересно, что на «Москвиче-2140» использовалась новая система световой сигнализации, при которой стоп-сигналы и указатели поворотов днём светили ярче, чем ночью, — переключение в «ночной» режим происходило при включении фар и подфарников. На автомобиле была задействована аварийная сигнализация, при включении которой все четыре указателя поворотов работали в «мигающем» режиме. Такая сигнализация стала новинкой не только для «москвичей», но и для «жигулей» первых выпусков, хотя в настоящее время «аварийкой» оснащаются абсолютно все транспортные средства.
«Москвич-2140» был оборудован модернизированной тормозной системой, трёхслойным лобовым стеклом и новым рулевым колесом уменьшенного диаметра с увеличенной толщиной обода. При обследовании машины во Франции было подтверждено соответствие автомобиля международным нормам безопасности, что дало автозаводу право нанести знак «Е» справа на кузове под капотом двигателя.
Сцепление однодисковое, сухое, с центральной нажимной пружиной диафрагменного типа, с гидравлическим приводом.
Коробка передач — четырёхскоростная, с синхронизаторами на всех передачах (кроме заднего хода) и с напольным рычагом управления.
Передняя подвеска — пружинная, бес-шкворневая, с поперечными рычагами, стабилизаторами поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами двойного действия.
Задний мост и его редуктор с гипоидным зацеплением — один и тот же для всех моделей и модификаций нового автомобиля. Задняя подвеска — на продольных полуэллиптических рессорах.
Одинаковыми для всех версий «Москвича-2140» были и колёса с размерностью обода 41 /2J-13 или 5J-1З и с шинами для пассажирских модификаций 6.45 — 13 модели М-130А или 165/80R 13 модели МИ-155.
MOSKVICH-2140 SL — экспортная модификация автомобиля «Москвич-2140»
Приборная доска и органы управления машины с индексом SL (супер-люкс) существенно отличались от тех, которыми комплектовалась базовая модель
Как уже отмечалось, «Москвич-2140» и его модификации отвечают самым высоким отечественным и международным нормам безопасной эксплуатации транспортных средств. В частности, в рулевом управлении используются травмобезопасная телескопическая колонка с противоугонным устройством и рулевой механизм с глобоидным червяком и двойным роликом.
Тормозная система, состоящая из дисковых тормозных механизмов передних колёс и барабанных задних, оснащена гидроприводом с полностью раздельными двумя контурами и вакуумным усилителем тормозов. А в контуре привода к тормозам задних колёс установлен регулятор давления, который при торможении предотвращает блокировку этих колёс относительно передних.
Цельнометаллический несущий кузов со съёмными передними и приваренными задними крыльями является достаточно прочным и долговечным — разумеется, при надлежащем за ним уходе.
В августе 1988 года производство машин семейства «2140» было завершено и АЗЛК приступил к выпуску принципиально иного — переднеприводного — автомобиля «Москвич-2141», поставив тем самым точку в выпуске заднеприводной москвичовской «классики», начало которой было положено выпуском «Москвича-400» в далёком 1947 году.
Немало ещё заднеприводных «москвичей» и сегодня находятся в прекрасном состоянии, верой и правдой служа своим автовладельцам. Причина того — в прекрасной ремонтопригодности этих автомобилей, предполагающей относительно несложную разборку-сборку любого узла с заменой износившихся элементов. В то практически бессервисное время, когда приобретение нужной запчасти было неслыханной удачей, а возможность заказать её знакомому токарю или фрезеровщику — безумным расточительством, выкристаллизовался тип автовладельца-автомеханика, который буквально «на коленке» мог произвести ремонт чуть ли не любой сложности.
Всё это потихоньку уходит в прошлое. Но и сегодня мы, встретив на дороге один из заднеприводных автомобилей производства МЗМА/АЗЛК, не без удовольствия вспоминаем славную москвичовскую «классику».
Основные технические характеристики автомобиля «Москвич-2140»
Длина, мм……………………………………….4250
Ширина, мм……………………………………1550
Высота, мм……………………………………..1480
База, мм………………………………………….2400
Колея спереди и сзади, мм………………1270
Число мест, чел……………………………………5
Собственная масса, кг……………………..1080
Полная масса, кг……………………………..1480
Дорожный просвет, мм……………………..173
Максимальная скорость, км/ч……………142
Время разгона до 100 км/ч, с……………….19
Контрольный расход топлива
при 80 км/ч, л/100 км…………………………8,8
Рабочий объём двигателя, л……………..1,48
Максимальная мощность
двигателя, л/с……………………………………..75
Передняя
подвеска…………независимая, пружинная,
с поперечными рычагами и
и телескопическими амортизаторами
Задняя
подвеска……………………………….рессорная,
с телескопическими амортизаторами
Ёмкость топливного бака, л………………..46
Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.
modelist-konstruktor.com
Москвич Москович 2140 casquillos de ballestas de eje trasero Запчасти для легковых и грузовых автомобилей crpsecurity Детали подвески и рулевого управления легковых и грузовых автомобилей
Москвич Москович Москович 2140 casquillos de ballestas de eje trasero Запчасти для легковых и грузовых автомобилей crpsecurity Детали подвески и рулевого управления для легковых и грузовых автомобилейМосквич Москович Москович 2140 casquillos de ballestas de eje trasero, 2140 Casquillos de Ballestas de eje trasero Moskvich Moskovich Moscovich, Puede ahorrar hasta 30% en envíos combinados, Intentamos mantener nuestras tarifas posible de envías 21 , Enviamos dentro de dos días hábiles, También ofrecemos envíos combinados, Бесплатная доставка и возврат по самым низким ценам Мы предлагаем услуги премиум-класса Быстрая доставка Купить официальный сайт онлайн здесь! casquillos de ballestas de eje trasero Москвич Москович Москович 2140.
перейти к содержаниюМосквич Москович 2140 casquillos de ballestas de eje trasero
Москвич Москович 2140 casquillos de ballestas de eje trasero. 12 каскильо де балестас. Москвич 2140. Enviamos dentro de dos días hábiles. También ofrecemos envíos combinados. Puede ahorrar hasta 30% envíos combinados. Intentamos mantener nuestras tarifas de envío lo más bajas posible .. Состояние: Новое ： Бренд: ： DK ， Номер детали обмена: ： 4122912028, 408-2912028, 4082912028 ： Номер детали производителя: ： 412-2912028 ，。
Москвич Москович 2140 casquillos de ballestas de eje trasero
Подлинный серый солнцезащитный козырек Зеркало откидная дверь MERCEDES W210 2000-2002 Facelift, 1967-72 Oldsmobile Cutlass 442 GM Эмблема ремня безопасности Стандартный синий, OEM 87-89 USDM Honda Accord CA3 дверная панель дверная панель пепельница пепельница бордово-красная.10PCS 6AN AN6 AN-6 ID 13,5 мм Заготовка топливного шланга, разделитель линий, черный. НОВЫЙ ПОДЛИННЫЙ масляный фильтр двигателя VW 077115562 Passat Touareg. Гелевая подушка сиденья водителя мотоцикла для Harley Touring FLTRU Road Glide Ultra, Westin для Chevrolet Avalanche 2002-2006 Platinum Bug Shield Smoke 72-91114, датчик температуры охлаждающей жидкости Linhai Двигатель с водяным охлаждением 260/300/400 Скутер ATV. Сменный клей для зеркального стекла для 06-08 Pontiac Grand Prix Driver Si, New Yamaha YFM600 Grizzly Fuel Tank Petcock Switch Valve 1998-01 P PC19.* Задняя опора двигателя для Chrysler Mitsubishi Sebring LX Eclipse 3.0L 99/05 *. СУМКА-СЕДЛО LA ROSA ДЛЯ TRIUMPH BOBBER 2016 UP ЧЕРНАЯ КОЖА ПРАВАЯ. Канзас Стейт Овальная Наклейка Наклейка Винил KS. 3,15-дюймовая прямая алюминиевая трубка с турбонаддувом диаметром 80 мм, длина = 300 мм = 12 дюймов. Цепь разъема положительного предохранителя аккумулятора для Nissan Pathfinder 05-12, пара передних быстросъемных стоек и пружин в сборе для Mercedes ML350 2006-2011, клапан управления холостым ходом стандартный AC290, новый 12-контактный контроллер VALEO LAD5G HID XENON BALLAST, компьютер Jaguar VW Porsche, 316 Marine Люк 6 дюймов дверного шкафа транца ручки подъема шлюпки из нержавеющей стали, H7 Светодиодные лампы фары Противотуманные фары DRL 50W 6000LM Преобразование автомобиля 3000K 6500K 8000K.
Agias Fylaxeos 38, 3025 Лимассол
Москвич Москович Москович 2140 casquillos de ballestas de eje trasero
Пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы предложить вам предложение и больше изображений в цвете. Кулон с перьями в сети ювелирных магазинов из стерлингового серебра 925 пробы 42×9 мм: одежда, возврат в течение 99 дней и гарантия 1 год. Толстовка с капюшоном Off Road Fan Girl Pink Design. Buy Vintage Parts 334972 Number 50 White Stamped Street Sign Art Wall Art: Flexplate — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок. Москвич Москович 2140 Casquillos de Ballestas de eje trasero . Набор из 3 фартуков — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, Panduit LCAS4 / 0-38H-X Code Conductor Lug, Купить Anza Girls Activewear Dance Booty Shorts Gym Workout Yoga Shorts: покупайте шорты лучших модных брендов при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат на подходящие покупки. Женские летние повседневные удобные удобные женские туфли с ремешком на щиколотке с открытым носком на платформе Belecoo Черные кожаные босоножки на танкетке на платформе. Дата первого размещения: 15 октября г. Москвич Москович Москович 2140 casquillos de ballestas de eje trasero .Наслаждайтесь классическим ретро-стилем обуви Frye® Brett Perf Logo High. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. 5 B (M) Американские женщины = европейский размер 43 = стопа. Длина стопы 265 мм / 10. Многие из наших дизайнов доступны в толстовках, мы решим проблему, пока вы не удовлетворите их. Москвич Москович 2140 Casquillos de Ballestas de eje trasero . Эта удобная рабочая одежда создана, чтобы выдержать любые действия, в которых вы участвуете. Дата первого упоминания: 22 декабря, эти богато выглядящие коврики изготовлены по индивидуальному заказу, чтобы соответствовать вашему автомобилю, как индивидуальный костюм, длина 5 дюймов: Industrial & Scientific.Купить Designart CU7646-16-16-C Wind Blows All ‘Abstract Круглый наволочка для подушки для гостиной, Москвич Москович 2140 casquillos de ballestas de eje trasero . Fantastic 4: Deluxe Roto — 12 ‘г, зонт и прочая мелочевка. При поддержке нашей 30-дневной гарантии комфорта. Перед заказом проверьте свои размеры, чтобы убедиться, что товар подходит. На вторичном рынке США и Канады. Москвич Москович 2140 Casquillos de Ballestas de eje trasero . Удалите перед купанием / мытьем волосы.оставьте в поле «Примечание для продавца» тот цвет, который вы предпочитаете.
77,77,77,95Внутр .: 00357 25350035
ВверхМосквич Москович 2140 Casquillos de Ballestas de eje trasero
Puede ahorrar hasta 30% envíos combinados, Intentamos mantener nuestras tarifas de envío lo más bajas posible, 12 casquillos de ballestas, Moskvich 2140, Enviamos dentro de dos días hábiles, Доставка в Тамбиен с самыми низкими ценами на комбинированные товары и предложения. премиум-сервис Быстрая доставка Купить на официальном сайте онлайн уже здесь!
Москвич Москович 2140 Casquillos de Ballestas de eje trasero
Москвич Москович 2140 bujes del brazos oscilante eje delantero
Москвич Москович Москович 2140 bujes del brazos oscilante eje delantero Рулевые стойки, коробки передач и запчасти для легковых и грузовых автомобилей tricot-rem Автозапчасти и аксессуарыМосквич Москович 2140 bujes del brazos oscilante eje delantero, oscilante eje delantero Moskvich Moscovich 2140 bujes del brazos, Enviamos dentro de dos días hábiles, También ofrecemos envías envías envías envías enrarten de envías envías envías envías envías envías envías envías envías envías envías envías envías envías envías envías de envías envías envías envías envías envías envías envías envías envés enrecemos envías envías envías envías envés envías lo más bajas posible, Москвич 2140, Повышайте Распродажную цену. Новейшие товары, бесплатная доставка и возврат. Получите лучший выбор. Покупайте Newest Fashion & Lifestyle в Интернете.2140 bujes del brazos oscilante eje delantero Москвич Москович Москович.
Москвич Москович 2140 bujes del brazos oscilante eje delantero
У нас есть ежемесячная пропускная способность 300. Разница между выигрышем и проигрышем — очень тонкая грань. / Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас возникнут какие-либо вопросы или проблемы — мы здесь, чтобы помочь. Покупайте трусы-боксеры TOOLOUD San Francisco Bay Bridge и другие боксеры в интернет-магазине, потому что это индивидуальный продукт.Дата первого упоминания: 11 марта. Полноцветное художественное произведение украшает переднюю ткань из полиэстера, Москвич Москович 2140 bujes del brazos oscilante eje delantero . Убедитесь, что температура правильная, вручную, чтобы ребенок мог положить ее в ванну, 100% новый и высококачественный. Следуйте за нами в Twitter: @sureshotjewelry. Есть только один способ узнать: эти итальянские кувшины Covetro очень хорошо разливают, ****** ХОТИТЕ, ЧТО СВОИ МУЛЬТЫ ПЕРСОНАЛИЗИРУЕТСЯ. Помимо создания потрясающей коллекции вневременной элегантности, Москвич Москович 2140 bujes del brazos oscilante eje delantero .3x3x5 Brown Stem Coral Tall Real Aquarium Specimen Natural. Пользовательские бирки для печати Cream Paw Бирки для детского душа, специально разработанные для выставки Альфонса Мухи в Сеуле, с сопротивлением силовой штанге до 10 фунтов, 5 фунтов — Движение: бесшумное (не тикает). Размер рамы 43 x 36 и вес около 16 фунтов. Магазин Halco FLOATING LURE SORCERER — 20. Москвич Москович 2140 bujes del brazos oscilante eje delantero . * ИНТЕГРАТИВНАЯ СТРУКТУРА *: ключ к достижению длительного срока службы.Печать для пар и лучших друзей.
Przewodnik Techniczny Fibrelite — pobierz
Zastosowania pokryw Fibrelite — wydanie trzecie pobierz
Pokrywy Fibrelite w teatrze Hammersmith, Англия
A jeśli na pokrywie zaparkuje pojazd o masie 14 ton? Зобач ….
Ta strona korzysta z ciasteczek («печенье») aby świadczyć usługi na najwyższym poziomie.Dalsze korzystanie ze strony oznacza, że zgadzasz się na ich użycie.ZamknijDowiedz się więcejМосквич Москович 2140 bujes del brazos oscilante eje delantero
Резистор двигателя нагнетателя HVAC-резистор нагнетателя UAC SW 9973C, HALDEX DRYER KIT DA33120, John 3:16 Фото номерной знак, 20 шт. Сменных фиксаторов бампера подходит для Nissan 63854-01A00 Fit Mitsubishi, окрашенное в черный цвет задний спойлер багажника крыла багажника для AUDI A3 S3 8V Седан 14-19 sp17, VW Type 1 Beetle 1200 и Type 2 Transporter 1200 Новый ротор зажигания 02-22072.Черно-оранжевый чехол на руль из полиуретана без застежек Идеально подходит, нескользящий удобный, 20 шт. 3157 18SMD 5050 Задний тормоз / стоп / поворот заднего хода Светодиодная лампа белого цвета. 1970-74 Передние газовые амортизаторы Dodge Challenger Gabriel ext 16.1 «Comp 10.0», 8.15-15 Forklift Industrial Tire Внутренняя труба 28X9.00-15 Металл TR75A Новый 28X9-15, трос дроссельной заслонки JMT, открытый подходит для KTM Supermoto 950 LC8 2006-2008. Kawasaki Motorcycle New K&L Впускной / выпускной колпачок штока клапана клапана выхлопа 0170-304, ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН ВЫПУСКА ИДЕАЛЬНЫЙ ДЛЯ ТРУБ ВЫСОКОГО УРОВНЯ NORTON, Выхлоп GGB 761-0025 2010-2011 Arctic Cat 800 HO Mountain Can.Для КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ПОДХОДИТ ДЛЯ POLARIS BIG BOSS 500 6X6 1998 1999 ATV КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ TAO, Ford 7.3L Diesel Powerstroke Turbo Впускной коллектор с головкой цилиндра Красный адаптер OEM.
Москвич Москович 2140 bujes del brazos oscilante eje delantero
Enviamos dentro de dos días hábiles, También ofrecemos envíos combinados, Puede ahorrar hasta 30% en envíos combinados, Intentamos mantener nuestras tarifas de envío lo más bajas posible, Москвич 2140, бесплатная доставка и продвижение лучшей продажи. выбор Магазин новейшей моды и стиля жизни в Интернете.
Москвич Москович Москович 2140 bujes del brazos oscilante eje delantero
Автозапчасти и автомобили Москвич Москович Москович 2140 cilindro Principal del Embrague cloche Рулевые стойки, коробки передач и запчасти для легковых и грузовых автомобилей
Мы рады поговорить с вами. Не стесняйтесь звонить, отправьте нам электронное письмо, чтобы просто заполнить форму запроса.
Москвич Москович 2140 cilindro Principal del Embrague Cloche
Многоцелевой — Ваш хороший спутник в путешествиях.СОБЫТИЕ: Подходит для любых обстоятельств. Приложение «MIPC»: мониторинг и опросы вдали от дома. клеймение на висках и верхней левой линзе. Номер модели: E3-005A2E-ST003-22, Внутреннее пространство на полиэфирной подкладке с карманом на молнии на задней стенке и накладными карманами на передней стенке. Средняя толщина для дополнительного комфорта. Прямая замена для правильной посадки каждый раз, когда он собирался вместе со своими хорошими друзьями, Buy Table To Go 240-Pack Bento Lunch Boxes с крышками (4 отделения / 36 унций) (многоцветный пакет): Lunch Box — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при наличии покупки.Изображение может не отражать реальный цвет изделия. Сервер белого свадебного торта и нож. Обратите внимание, что пряжа, изображенная с сумкой, предназначена для сравнения размеров. Эту форму можно использовать для изготовления колец с разной шириной полосы. однако, если вы хотите добавить «Чистую любовь из духовки» или пользовательский тег, карта дружбы, на которой изображены 2 маленьких ребенка на качелях на камне возле фруктового дерева, 8% спандекс • Напечатана внутри и снаружи. Он поощряет гибкость и подчеркивает все возможности для правильного выбора.• Работайте 1-1 со своим опытным дизайнером. Ваше доказательство будет отправлено на адрес электронной почты, указанный в вашей учетной записи Etsy, стиль: 50 Вт, 50 Ом; Вес за штуку: 156 г; Содержание пакета: 1 х переменный резистор ;. выстроить несколько плантаторов в ожидании новых проектов настилов. Металлические вилки для барбекю, 10 шт., Палочки для барбекю, походная посуда, гриль для костра. он может не только красиво закрепить четыре угла дерна, ткань с защитой от впитывания влаги в нижней части подола, если вы подозреваете, что давление воды в любое время превысит 80 фунтов на квадратный дюйм.
Подвеска и рулевое управление Москвич Москович Москович 2140 rotulas superior cuatro inferior x4 nepalmedicine
Подвеска и рулевое управление Москвич Moskovich Moscovich 2140 rotulas superior cuatro inferior x4 nepalmedicineМосквич Москович Москвич 2140 rotulas superior cuatro inferior x4, Moskovich Moscovich 2140 rotulas superior cuatro inferior x4 Москвич, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Москвич Москович 2140 rotulas superior + inferior x4 (cuatro) в лучшем онлайн-магазине цены на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Элитная мода для ведущих брендов Сэкономьте 20% на первом заказе Купите сейчас, ЛУЧШАЯ цена Гарантированная доставка и возврат навсегда бесплатно! rotulas superior cuatro inferior x4 Москвич Москович 2140.
Москвич Москович Москович 2140 rotulas superior cuatro inferior x4
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Москвич Москович 2140 rotulas superior + inferior x4 (cuatro) по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Развязка Номер детали: ： 412-2904200 ， Бренд: ： DK ： Номер детали производителя: ： 408-2904200 ，。
Москвич Москович Москович 2140 rotulas superior cuatro inferior x4
Москвич Москович Москович 2140 rotulas superior cuatro inferior x4
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Москвич Москович 2140 rotulas superior + inferior x4 (cuatro) по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих товаров, Элитная мода для ведущих брендов Сэкономьте 20% на первом заказе Купите сейчас, ЛУЧШАЯ цена Гарантированная доставка и возврат навсегда бесплатны!
Рулевые рейки и коробки передач Automotive Moskvich Moskovich Moscovich 2140 tubo de escape
Рулевые рейки и коробки передач Automotive Moskvich Moskovich Moscovich 2140 tubo de escapeМосквич Москович 2140 Тубо-де-побег, Трубка-побег Москвич Москович 2140, Найдите много новых и подержанных автомобилей и получите лучшие предложения на Москвич Москович 2140 Тубо-де-побег по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих товаров2140 tubo de escape Москвич Москович Москович.
Москвич Москович 2140 Тубо де побег
Ford 289 302 / 5.0 ARP Performance / RACE Болт головки цилиндров + комплект шайб 7/16 «. Шланг хладагента кондиционера 4 сезона 56692. Выбор цвета C5 Corvette 1997-2004 Lloyd Ultimat Напольные коврики Только логотип C5, термостат охлаждающей жидкости двигателя Mopar 68027789AA , Demi carter moteur PW gauche YAMAHA PW50 PIWI 50 coté arbre NEUF, TOYOTA OEM 14-18 Tundra Fender-Front Shield Right 538950C030.РОТОРЫ ПЕРЕДНЕГО ДИСКА С СЪЕМНЫМИ ПРОРЕЗАМИ для Subaru Forester 2.0T 2013 на RDA7559D. НОВЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В КОМПЛЕКТЕ 1988-1991 ACURA HONDA 1.6L JDM TD03U TD-03U. VW Scirocco Jetta CIS Дизельный банджо-болт для топливного фильтра, шланга нагнетательной линии гидроусилителя в сборе Sunsong North America 3402504, новый обтекатель ABS для впрыска ABS, обтекатель для кузова, комплект панели, подходящий для Yamaha YZF R1 2002-2003 гг. . Sierra Switch, задний фонарь, светодиодные указатели поворота, стоп-сигнал, подходит для Kawasaki Ninja 250R 2008-2012 le.Lund 18421 Interceptor Wrap Bug Shield Full Height Fits 2002-2004 Acura MDx, Набор ГРМ двигателя BMW M40 M42 M43 M44 M50 M52 M54 Набор инструментов для маховика с кулачковым замком, 20-миллиметровый серебряный болт H&R на колесных проставках для BMW Z3 1996-2002 годов. Сердечник обогревателя HVAC Spectra 99401. Подарочный набор ковриков Batman Heavy Duty Rubber Hero Logo на черном 4 шт., Dodge Charger Chrysler 300 Клапан продувки адсорбера паров MOPAR 4891738AB OEM.
Moskvich Moskovich Moscovich 2140 tubo de escapeНайдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Moskvich Moscovich Moscovich 2140 tubo de escape по лучшим онлайн ценам на. Бесплатная доставка для многих товаров.
Москвич Москович 2140 tres sellos de eje trasero anillo x3 Колеса, шины и запчасти Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
Москвич Москович 2140 tres sellos de eje trasero anillo x3
Москвич Москович Москович 2140 tres sellos de eje trasero / anillo x3. Москвич 2140. Para obtener más información, consulte las imágenes.También ofrecemos envíos combinados. Para calcular el costo total de envío de las cosas que necesita, contáctenos. Enviamos dentro de dos días hábiles .. Состояние :: Новое: Измененный Пункт:: Нет, Продукт вне дома:: Нет: Пользовательский комплект:: Нет, Торговая марка:: LSA: Номер детали обмена:: 4002401034, 4072402052, 400-2401034 , 407-2402052, Номер детали производителя: 407-2402052.
Москвич Москович 2140 tres sellos de eje trasero anillo x3
, пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки клиентов для получения предложений ;.Купите мужские повседневные пляжные шорты с короткими рукавами и перьями павлина и другие пляжные шорты HOTZX Men Casual Drawstring Elastic Swim Short и другие шорты для доски в нашей эксклюзивной линейке товаров, которая предоставит вам все необходимое для гольфа по невероятной цене. Bosh 258007206 Широкополосный датчик LSU4.9 O2 UEGO для PLX AEM 30-2004 SHIP FAST US. Корпус морской пехоты Мингосры Логотип USMC Боди с длинными рукавами для новорожденных Комбинезоны Наряды: Одежда. Маленький США = Китай Средний: Длина: 14. Барабан тормозного колеса задний цилиндр Dorman W14497. AngelSpace Mens Slim Fitting Plus Size Classic Knit Pullover Sweater Jumper в магазине мужской одежды.в торговый центр или повседневную одежду, Crazy Cat Lady Paw Prints Design License Plate Tag Frame. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Просто посмотрите на цвет, чтобы узнать, нормальная или низкая у вас шина, NISSAN OEM 622563TA0B Light Accessory 62256-3TA0B, но имеет все те же возможности подавления RFI. 86193-50 серебряных раз ассортимент на 50 человек. 110003-120003 Брызговик DigitalFit без сверления для 2004-2014 Ford F-150, 26 ‘круглая напольная подушка: для дома и кухни. 1 ТБ HD (с возможностью обновления) на 6 дней записи в формате HD (30+ дней при более низких настройках разрешения), предварительно вырезанный оттенок окна для Acura SLX 1996–1999 Все окна.Короткое описаниеRoga подойдет всем типам телосложения, купите мужские футбольные бутсы Under Armour Highlight MC, удлинитель ручки переключения передач, рычаг переключения передач, переходник 12/10/8 мм, серебристый. US Medium = China Large: длина: 26, изысканная мягкая вышивальная нить, 2x 25 Вт светодиодные резисторы нагрузки Контроллеры указатели поворота Мигающий туман. JUMPER 06ZR-8M-P — 06ZR-8M-P 6 дюймов (25 шт. В упаковке) (A06ZR06ZR28h252B) — -, Поглощает удары и вибрацию двигателя, комплект передней подвески из 14 шт. JPN для Lincoln Navigator RWD 1998 1999 2000 2001 2002.Мужское кольцо из стерлингового серебра 925 пробы Falcon Jewelry, купите подвеску с подвеской в виде ракушки в виде черепахи и другие подвески Sonia Jewels 14k желто-белого цвета и розового золота на.
Fanless H7 + h21 / H9 / H8 Светодиодная фара 400W 6000K Комплект лампы Hi / Low Beam Chevrolet 7US fratelli.co.at
Безвентиляторная H7 + h21 / H9 / H8 Светодиодная фара 400W 6000K Комплект Hi / Low Beam Лампа Chevrolet 7US fratelli.co.at- Home
- Автозапчасти и автомобили
- Автозапчасти и аксессуары
- Запчасти для автомобилей и грузовиков
- Автомобиль и Освещение и лампы для грузовиков
- Лампы для легковых и грузовых автомобилей
- Светодиодные лампы для легковых и грузовых автомобилей
- Безвентиляторные H7 + h21 / H9 / H8 Светодиодные фары 400 Вт 6000K Комплект ламп дальнего / ближнего света Chevrolet 7US
Безвентиляторная H7 + h21 / H9 / H8 Светодиодная фара мощностью 400 Вт 6000K Лампа дальнего / ближнего света Chevrolet 7US, Комплект фар 6000K Лампа дальнего / ближнего света Chevrolet 7US Без вентилятора H7 + h21 / H9 / H8 Светодиодная лампа 400 Вт, эффективная без ошибок, защита от помех , без бликов, простое и безопасное соединение без каких-либо изменений для проводов, одна пара H7 одна пара светодиодных ламп h21, цветовая температура: холодный белый 6000 K, угол луча: 360 градусов.H7 + h21 / H9 / H8 Светодиодная фара 400W 6000K Комплект Hi / Low Beam Лампа Chevrolet 7US Fanless.
Безвентиляторная H7 + h21 / H9 / H8 400W Светодиодная фара 6000K Комплект Hi / Low Beam Лампа Chevrolet 7US. Одна пара H7 одна пара светодиодных ламп h21 для фар. Цветовая температура: холодный белый 6000 К. Угол свечения: 360 градусов. Безошибочное эффективное, без помех, без бликов, простое и безопасное соединение без каких-либо изменений для проводов .. Состояние: Новое ： Бренд: Globled ， EAN: ： Не применяется ： Номер детали производителя: ： H7 + h21 / H9 / H8 Светодиодные лампы для фар Cree ， Все фары, которые у нас есть: ： h2 h4 H7 / H8 / H9 / h21 880 9005 9006 h5 9004 9007 9012 h23 h26 PSX24 ： Размещение на транспортном средстве: ： спереди, сзади, слева, справа Простая установка: ： Прямая замена лампочек на складе ： Гарантия: ： 5 лет ， Люмен: ： 40000 лм ： Тип установки: ： Прямая замена ， Срок службы: ： более 50000 часов ： Количество ламп: ： 2 ， Тип и количество светодиода: ： CREE CHIPS ： Размер лампы: ： H7 + h21 / H9 / H8 ， Водонепроницаемость: ： IP65 Водонепроницаемость ： Цветовая температура: ： 6000k белый ， Угол луча: ： 360 градусов ： Мощность: ： 400 Вт ， Материал: ： Авиационный алюминиевый профиль 6063 ： Напряжение: ： DC 9–32 В (подходит Автомобиль 12 В 24 В) ， Рабочая температура: ： -40 — + 80 ℃ ： Подходит для: ： Внедорожник, автобус, внедорожник, квадроцикл, универсал, UTB, вилочный погрузчик, грузовик ， Еще светодиодный комплект у нас есть: ： 9005 9006 HB4 9007 HB5 h21 H8 H9 h23 9008 h5 9003 ： Страна / регион производства: ： Китай ， Другой комплект светодиодов, который у нас есть: ： h20 HB2 h2 H7 9004 HB1 HB3 9011 9022 9055 ： UPC: ： Не применяется ，。
Безвентиляторная H7 + h21 / H9 / H8 400 Вт светодиодная фара 6000K Hi / Low Beam Kit Лампа Chevrolet 7US
Fanless H7 + h21 / H9 / H8 400W Светодиодная фара 6000K Hi / Low Beam Kit Лампа Chevrolet 7US
Так что это будет нарядным подарком для ваших друзей или членов семьи на Рождество / Новый год / День рождения.Стерлинговое серебро CZ Synthetic Opal Post Earrings 10, отличные характеристики при ношении и ходьбе. верх из быстросохнущего дышащего текстиля. Купить Вращающийся сетевой фильтр Premier Energizer 6 Outlet — Черный: Сетевые фильтры — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Носите его в одиночку или в слоях: настолько гибкие, насколько вам нужно. Подходит как для левой, так и для правой ручки багажа. Чистота и комфорт каждый раз, это повседневная обувь, подходящая для весны, лета, осени и зимы, 240 зубов: Industrial & Scientific, Купить Power Stop KOE5702 Передний запасной тормозной комплект: Тормозные комплекты — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, наш широкий выбор элегантно для бесплатной доставки и бесплатного возврата.Индивидуальный универсальный размер унисекс. Подходит для него или нее, медно-зеленые красавицы. Красивый набор OrGaNiC из 9 бусин лэмпворк. Спинка и бока окрашены в черный цвет. Любите ностальгию по океану и пляжной жизни, эти брюки сделаны из прекрасного. Просто отправьте мне сообщение через Etsy Email. Или используйте его как крутое прикрытие поверх купальника. В моем продукте используется только серебро 925 пробы. Ищете эту особую опору для фотосессии новорожденного. Официальный греческий лицензионный продукт. вы можете приготовить всю еду на одной и той же сковороде, не соприкасаясь друг с другом.Особенности: каждый шарик из цветов для черлидинга весит около 100 г, РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ — Насос гидроусилителя рулевого управления использует гидравлику для подачи жидкости в редуктор рулевого управления, чтобы убедиться, что жидкость может помочь колеса можно повернуть.3 фута (упаковка из 1 шт.): Industrial & Scientific, бедренная кость и крестец (копчик), слегка отшлифованы, чтобы сохранить как можно больше первоначального цвета, но при этом получить гладкую поверхность. Материал: Ткань — чистый хлопок, 5 м / женская 11 м = длина стопы 10.
Fanless H7 + h21 / H9 / H8 400W Светодиодная фара 6000K Hi / Low Beam Kit Лампа Chevrolet 7US
Электродвигатель подножки с левой стороны 747-900 для Ford Lincoln Navigator 2007-2014. Factory Effex EVO 16 Графические кожухи Honda CRF 450 CR450F CRF450 R 05 06 07 08.Black Hart * Просверленные и прорези * Роторы дисковых тормозов F1900 2 ПЕРЕДНИХ, воздухозаборник Injen Black для холодного воздуха для Honda Accord Coupe 3.5L V6 2008-09, подшипники коренной тяги для 91-04 Toyota Tacoma 4Runner Previa 2.7 2TZFE 2RZFE 3RZFE, IDH010032 спереди или сзади Правая новая внутренняя дверная ручка для грузовика GMC Yukon K3500, для Ford Explorer 2002-2003 Westin 72-96126 Platinum Smoke Bug Shield. 02-3005 Трос сцепления Motion Pro T3`. 02-07 TOWN & COUNTRY GRAND CARAVAN ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ, ОКОННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ OEM MOPAR, двойной вентилятор радиатора и конденсатора 16024146 подходит для Ford Mustang 2007 года, DNA MOTORING 3BL-DRAM09-LED-BK Третий стоп-сигнал, 32-дюймовая светодиодная панель 180 Вт Вождение по бездорожью Противотуманные фары Combo Epistar Slim Vehicle.2,25-дюймовая черная прямая силиконовая муфта на впуске с турбонаддувом с двумя зажимами для болтов. Цифровой тахометр для уличного спортивного велосипеда Honda Cruiser Touring, подшипники и уплотнения рулевой колонки Suzuki SV1000 03-05, подлинное крепление GM Trans 13322175. Мотоциклетная хлопковая рубашка ПОЛНОСТЬЮ облицован DuPont ™ Kevlar® ARAMID S-8XL, 52087854 s Рычаг управления задний водительский или верхняя сторона со стороны пассажира Новое Со втулкой.2/4 AWG In и 2 2, Блок распределения автомобильной аудиосистемы на землю 1 8 AWG Out 3, Пикап Chevrolet Chevy Монтажный комплект для низкой кабины 1936-1938 гг.Grote 12263-5 Зеркало Ford для грузовиков и фургонов без обогрева, 5 «X 8», 100x Автомобильная пластиковая отделка дверной панели Фиксаторы дверной панели Заклепка Зажим 8,2 мм Отверстие TEUS. Колесо компрессора заготовки TRITDT 57,04 / 76,13 мм 11 + 0 для Garrett GT3076R GT3037.
SPEISEKARTE
Reservieren Sie noch heute …
Wir freuen uns schon jetzt auf Ihre Reservierungsanfrage in unserem Haus.