Мини купер привод: передний, задний или полный привод авто МИНИ Countryman Cooper S и комплектаций

Это поле обязательно для заполнения.

Это поле обязательно для заполнения.

Это поле обязательно для заполнения.

Это поле обязательно для заполнения.

Пожалуйста, выберите ближайший к вам дилерский центр MINI Пожалуйста, выберите MINI в Анкоридже: Анкоридж MINI в Бирмингеме Сертифицированное обслуживание: IrondaleMINI в Северном Скоттсдейле: PhoenixMINI в Темпе: TempeMINI в Тусоне: ТусонБоб Смит MINI: КалабасасCrevier MINI: Санта-Ана Восточный залив MINI: ПлезантонЛонг-Бич в Эсконде MINI: в Сигнал-Бэй в Кондорде MINI: в Плезантоне, в Лонг-Бич, в Эсинорд. Марин: Корте Мадера MINI из Монровии: Монровия MINI Онтарио: Онтарио MINI Сан-Диего: Сан-Диего MINI из Сан-Франциско Уполномоченная служба: Сан-Франциско MINI в Санта-Монике: Санта-Моника MINI в Стивенс-Крик: Санта-Клара MINI в Юниверсал-Сити: Северный Голливуд Ник Александр МИНИ: Лос-АнджелесNiello MINI: СакраментоЮжный залив MINI: Торранс MINI в Лавленде: ЛавлендШомп MINI: Highlands RanchMINI из Фэйрфилд Каунти: ДаренНью-Кантри MINI: MINI в Фэрфилд Каунти: ДаренНью-Кантри MINI Майами: МайамиBraman MINI в Палм-Бич: Уэст-Палм-БичFerman MINI в Тампа-Бэй: Палм-ХарборЛодердейл MINI: Форт-Лодердейл MINI в Форт-Майерс: Форт-Майерс MINI в Пенсаколе: ПенсаколаMINI of Wesley Chapel: Уэсли ЧапелОрландо MINI: ОрландоЮжный Motors: MINI: MINI : Coconut CreekГлобальный импорт MINI: ChambleeMINI в Кеннесо: KennesawMall of Georgia MINI: BufordMINI на Гавайях: Гонолулу MINI в Де-Мойне: Де-МойнBill Jacobs MINI: НапервилльMINI в Гленко: ГленкоумемберMINI в Орчалэнд Индийский парк: Орланд-парк Уэйн: Форт-УэйнБарон MINI: MerriamMINI of Wi Чита: УичитоHerb Chambers MINI of Boston: Бостон MINI of Peabody: PeabodySouth Shore MINI: RocklandMINI of Annapolis: АннаполисMINI of Baltimore County: TowsonMINI of Montgomery County: GaithersburgMINI of Grand Rapids: Grand RapidsMotor Valley Golden MINI: SouthfieldЛуис: Сент-Луис; Flow MINI: Уинстон Салем; Flow MINI из Роли: Роли; Хендрик MINI: Шарлотта; MINI из Омахи: Омаха; MINI из Бедфорда: Бедфорд; MINI из Эдисона: Эдисон; MINI из Монмута: Окхерст; MINI из Морристауна: Морристаун Рэмси; MINI из Маунт-Лори; АльбукеркеСанта-Фе MINI: Санта-ФеМИНИ в Лас-Вегасе: Лас-Вегас MINI в Рино: Рино Хабберстад MINI: Хантингтон-Стейшн Килер МИНИ: Латам МИНИ Фрипорта: Фрипорт МИНИ Манхэттена: Нью-Йорк МИНИ Рочестера: Рочестер МИНИ Уиллиннэсси Уиллинннек МИНИНКИКЛ: Уайт-Плейн МИНИКЛ: Уайт-Плейн HillsMAG MINI из Дублина: ДублинДжеки Купер MINI: Эдмонд MINI из Портленда: Портленд MINI из Аллентауна: Аллентаун MINI из Питтсбурга: Питтсбург MINI главной линии: Bala CynwydOtto’s MINI: Западный ЧестерАвтогермана MINI в Чарльзвилле MINI в Чарльзвилле: MINI в Чарльзвилле: MINI в Чарльзвилле: MINI в Чарльзвилле: MINI в Чарльзвилле: MINI в Чарвилле : Ноксвилл, MINI, Нэшвилл: Брент. woodRoadshow MINI: CordovaMINI of Arlington: ArlingtonMINI of Austin: AustinMINI of Clear Lake: League CityMINI of Dallas: DallasMINI of El Paso: El PasoMINI of Plano: PlanoMINI of San Antonio: San AntonioMINI of the Woodlands: ConroeMoMINI of the Woodlands: ConroeMo Флаг MINI: Вирджиния-БичКорона MINI Ричмонда: Ричмонд MINI Александрии: Александрия MINI Стерлинга: Стерлинг MINI Берлингтона: Шелбурн Северо-запад MINI: Такома Сиэтл МИНИ: СиэтлМеждународный MINI: Западный AllisMINI Мэдисон: МэдисонMINI of the Fox Valley Авторизованная служба: Appleton

Отметив здесь, я поручаю MINI USA, подразделению BMW of North America, LLC, раскрыть мою контактную информацию авторизованному дилеру MINI, который может отправлять мне текстовые сообщения для продвижения или рекламы продуктов, товаров или услуг. Эти текстовые сообщения могут передаваться с помощью вызовов с автоматическим набором номера или роботов. Установив флажок и нажав «Отправить», я подтверждаю, что являюсь текущим владельцем / подписчиком предоставленного номера мобильного телефона или что текущий владелец / подписчик этого номера мобильного телефона уполномочил меня предоставить этот номер MINI USA, подразделению. дилеров BMW of North America, LLC и MINI. Я понимаю, что мое согласие не требуется в качестве условия покупки и что я могу отозвать свое согласие в любое время.Ваш оператор связи может взимать плату за беспроводную связь и текстовые сообщения. Я свяжусь с продавцом напрямую, чтобы уведомить его в разумные сроки, если я больше не хочу получать автоматические звонки или текстовые сообщения.

Будьте в курсе новостей MINI, подписавшись на рассылку или по электронной почте.

Пожалуйста, согласитесь с нашими условиями.

Почему водители из Портленда любят AWD ALL4 MINI Cooper

Почувствуйте себя безопаснее вождения по Портленду этой зимой на полноприводном MINI Cooper

Зимние условия вождения на северо-западе Тихого океана могут быть сложными, непредсказуемыми и даже опасными, если вы не подготовлены. От дождя, до льда и даже снега, Портленд и Ванкувер Водители WA часто чувствуют себя в большей безопасности в полноприводном автомобиле, который лучше справляется с зимними условиями вождения, чем автомобиль с передним приводом.

Есть немало автомобилей с полным приводом на выбор, если вы хотите купить новый или подержанный автомобиль, который обеспечит вам безопасность этой зимой. Обязательно зайдите в MINI в Портленде, где вы сможете протестировать несколько моделей AWD ALL4 MINI.

Все ли модели MINI Cooper AWD?

Не все автомобили MINI Cooper имеют полный привод, но мы предлагаем опцию ALL4 AWD на многие из наших автомобилей.

Следующие модели MINI доступны с AWD:

Зачем нужен AWD MINI?

Автомобили с полным приводом отличаются от автомобилей с полным приводом тем, что система полного привода всегда включена.Эти две трансмиссии работают по-разному, хотя люди часто называют их одинаковыми.

Как работает система MINI ALL4:

Система ALL4 AWD с самого начала использует полный привод по умолчанию. Подобно системе BMW Xdrive, которая по умолчанию разделяет мощность двигателя 70/30 от задней части к передней, а также имеет возможность перенаправлять 100% мощности на задние колеса, система MINI ALL4 начинается с разделения 50/50. мощности двигателя с возможностью перераспределения до 100% мощности обратно на передние колеса.

Если техническое объяснение сложно понять, все, что вам нужно сделать, это протестировать автомобиль MINI ALL4, чтобы почувствовать управляемость и стабильность, которые вы получите за рулем MINI в зимних условиях в окрестностях Портленда.

Насколько лучше автомобили ALL4 AWD в снег и дождь?

Полный привод лучше, чем привод на два, когда дело касается езды по снегу и дождю, особенно при попытке подняться по скользким холмам вокруг Портленда. Но важно помнить, что AWD не может предотвратить аварию, если вы едете слишком быстро по скользкой дороге.Люди часто переоценивают возможности своих полноприводных автомобилей, поэтому в плохих дорожных условиях вы все равно будете водить осторожно.

Тест-драйв AWD ALL4 MINI Cooper на MINI в Портленде

Мы не могли придумать лучшего способа провести следующий дождливый день, чем тест-драйв некоторых из наших моделей ALL4 MINI Cooper. Мы приглашаем вас посетить наш дилерский центр, взять ALL4 Clubman и Countryman в дорогу и посмотреть, как они справляются во влажных условиях. Вы можете быть удивлены, насколько весело вы можете получить от вождения под дождем и снегом, купив или взяв MINI в аренду!

2020 MINI Cooper SE — Городской автомобиль для вас

Когда впервые было объявлено о MINI Cooper SE, мир издал довольно четкое и слышимое «НАКОНЕЦ». Этот автомобиль создавался около 10 лет, с тех пор, как появился MINI E. Это был тестовый продукт, предназначенный для того, чтобы буквально измерить, сколько ездит каждый день случайный человек. Однако на этот раз мы смотрим на настоящий электрический MINI, который вы действительно можете купить.

История электрических MINI

MINI обдумывал эту идею довольно давно, не только с MINI E. Ранее были и другие намеки на электромобиль, такие как проект MINI Rocketman, небольшой городской автомобиль призван предложить своему владельцу азы передвижения.

Был также концепт MINI Superleggera, который был электрическим и красивым автомобилем. Однако стоит только оглянуться на то, как MINI формировался в первую очередь, чтобы понять, что это был довольно логичный ход.

Оригинальный Mini по определению был городским автомобилем. Он был маленьким, прочным и удобным. Обслуживание было очень дешевым, и для его покупки не требовалось опустошать банковский счет. Некоторые из этих характеристик можно найти и в новой модели.

Дизайн сочетается с другими MINI

Это все еще очень маленький автомобиль, он очень дешев в эксплуатации благодаря своей электрической трансмиссии, а на некоторых рынках это самый дешевый электромобиль, который вы можете получить в премиальном компактном сегменте.Но стоит ли вообще таких денег?

Что ж, глядя на электрический MINI снаружи, можно задаться вопросом. Это потому, что не так много изменилось по сравнению с обычным ароматом Cooper S. Cooper SE имеет слегка измененную переднюю часть с закрытой решеткой радиатора, в которой преобладает интересная цветовая гамма.

Детали, которые вы видите на нашем тестовом автомобиле, были окрашены желтой краской, чтобы отличить автомобиль от остальной части модельного ряда.Выбор цвета не случаен, поскольку он призван подчеркнуть скрытый под поверхностью электрический элемент.

Таким образом, акценты на передней решетке, крышках боковых зеркал и колесах — бесполезная распродажа. Уберите их, и ничто не скажет вам, что это не «нормальный» MINI. И это то, чего люди действительно ждали.

Я, например, определенно выбрал бы другую цветовую тему и пропустил бы колеса, которые имеют несбалансированный дизайн, который неправильно меня щекочет.Однако есть один элемент, который говорит вам, что это автомобиль, управляемый электронами, и это «крышка топливного бака» с логотипом eDrive.

Типичный дизайн интерьера MINI

Шаг внутрь, и все та же знакомая тема продолжается. Изменилось не так много, но вы сразу заметите новую комбинацию приборов. Это новая цифровая установка, которая также была представлена ​​на модели MINI JCW GP и, вероятно, будет распространена и на другие автомобили. В отличие от старой установки, которая использовала аналоговые циферблаты и ограничивала любую другую информацию до минимума, эта предлагает больше данных.

Тоже своеобразная штука. Левая сторона показывает вам своего рода индикатор питания. Он не полностью цифровой, но для этого используется игла под стеклом. С правой стороны у вас есть индикатор заряда аккумулятора, а в средней части отображается скорость, запас хода и другие интересные данные об автомобиле.

Но с этим есть несколько проблем. Прежде всего, он закреплен на рулевой колонке. Это означает, что независимо от того, как вы регулируете рулевое колесо, вы будете смотреть на него под одним и тем же углом, а дисплей такой большой, что вы не сможете увидеть все это из-за того, что колесо мешает.

Было бы лучше, если бы дисплей был прикреплен к приборной панели, на мой взгляд, позволяя регулировать рулевое колесо отдельно. Тогда есть сам дисплей. По какой-то причине стекло имеет своеобразную текстуру, из-за чего изображение получается немного размытым. Думаю, дисплей должен был быть матовым, чтобы не было отражений, но здесь определенно что-то не так. Каждый раз, когда смотришь на нее, чувствуешь, что глаза не в фокусе.

Это практически единственное, что говорит вам, что это электрическая модель.На ручке переключения передач также есть небольшая желтая деталь, в то время как кнопка запуска больше не красная, а окрашена в тот же цвет. Но это все. В тот момент, когда вы нажимаете указанную кнопку, вы действительно понимаете, что что-то происходит.

The Electric Driving Experience

Это потому, что вместо привычного звука двигателя внутреннего сгорания на Cooper S вы слышите специфический звук. Затем вы входите в Drive, и повсюду вас сопровождает жужжащий звук, предупреждающий пешеходов о том, что что-то движется вокруг них.Иначе вы ползли бы в полной тишине. Этот звук автоматически отключается на скорости более 20 миль в час, поэтому вы будете путешествовать в спокойной обстановке.

Вождение MINI Cooper SE доставляет массу удовольствия. Это потому, что, хотя мгновенный крутящий момент от электродвигателя вызывает одинаково мгновенную улыбку на вашем лице, ускорение не совсем уж переломное.

И меня это устраивает, если честно.

Кстати, характеристики трансмиссии такие же, как у BMW i3S, автомобиля, с которым делит его Cooper SE.Электродвигатель имеет 182 л.с. и 199 фунт-фут крутящего момента, а это много для такой маленькой машины. Он почти идентичен тому, что предлагает Cooper S.

Однако он на 145 кг тяжелее бензиновой модели, и это временами ощущается.

Подвеску пришлось пересмотреть, чтобы справиться с лишним весом, и, если Cooper S казался немного жестким на неровных дорогах, Cooper SE добавляет к счету примерно на 10 процентов жесткости. Но не стоит ожидать ужасно суровой езды.Да, его беспокоят неровные поверхности, но на самом деле это не так уж и плохо.

И эта подвеска пригодится, когда вы хотите просто повеселиться.

Вот что такое MINI, верно? И вам точно понравится с этим. Мгновенный крутящий момент вызывает острые ощущения, как никогда раньше на MINI. Прикоснитесь к педали ускорения, и машина мгновенно отреагирует. Спортивный режим подчеркивает эту быструю реакцию и делает ее еще более увлекательной.

И хотя у нового MINI есть некоторый дополнительный вес, о котором вы можете беспокоиться, вы должны знать, что он был расположен таким образом, чтобы не мешать.

Аккумулятор имеет Т-образную форму и расположен в центральной консоли и под задними сиденьями. Таким образом, центр тяжести расположен низко и фактически находится на 30 миллиметров ниже, чем в обычном люке. И это несмотря на то, что кузов автомобиля на самом деле выше на 18 миллиметров. Это означает, что повороты в этой машине даже лучше, чем в Cooper S, поскольку все находится ближе к земле.

И действительно, MINI едет действительно здорово, в поворотах как картинг он и должен был быть с самого начала.Вы можете забыть об этом и повеселиться на городских улицах, не беспокоясь о том, что вы будете двигаться слишком быстро.

Это не значит, что эта машина медленная, но создается впечатление, что вы едете намного быстрее, чем вы на самом деле. Вы чувствуете, что разгоняетесь до 60 миль в час в одно мгновение, но спидометр показывает всего 30 миль в час. И это потому, что разгон до 30 миль в час занимает всего 3,9 секунды и ощущается как мгновение ока. 62 мили в час отображается на приборной панели через 7,3 секунды.

Управляемость Недостаточная поворачиваемость

Еще одним важным моментом здесь является система BMW ARB.Вы можете вспомнить это, например, по BMW M135i xDrive, и это новый способ использования Traction Control. Впервые он был разработан для i3S благодаря участию BMW в Формуле E и в основном позволяет электронным няням автомобиля быстрее реагировать на потерю тяги. Сегодня эта система входит в стандартную комплектацию всех новых моделей BMW. MINI Cooper SE также имеет это, и это имеет огромное значение.

На прошлой неделе я ездил на Hyundai Kona Electric, и мне он понравился, но он не мог сравниться с MINI с точки зрения удовольствия от вождения и управляемости.Хотя у него немного больше мощности. Основная проблема заключалась в отсутствии тяги на передней оси, когда вы нажимали на педаль ускорения немного сильнее.

Мгновенный электрический крутящий момент электромобиля может легко превзойти ось, поэтому вам действительно нужны умные решения, чтобы держать это под контролем. Здесь на помощь приходит ARB, который отлично справляется со своей задачей, предлагая вам хорошее сцепление с дорогой без грубых вмешательств. Система на самом деле чувствует себя так, как будто ожидает потери тяги, и действует соответственно, вместо того, чтобы полностью снижать мощность, и вы никогда не останетесь с большой пробуксовкой колес.

Тормоза тоже работают отлично, и MINI Cooper SE идет с одной педалью. Это означает, что если вы нажмете ногу на педаль акселератора в нужное время, вы сможете избежать нажатия на педаль тормоза в любом месте города. Регенеративное торможение состоит из двух этапов, которые могут привести к полной остановке при включении задних стоп-сигналов.

Когда вы привыкнете к этому, вы сможете предугадать, как рано вам нужно убрать ногу с места ускорения, чтобы остановиться, не касаясь тормоза.Если вам это не нравится, есть переключатель, который позволяет вам контролировать, сколько энергии восстанавливается автомобилем при замедлении.

Помимо нормального и спортивного режимов, вы также получаете режимы Green и Green Plus, которые снижают мощность, обеспечиваемую системами автомобиля. Он также может ограничивать максимальную скорость и функции переменного тока в более агрессивных настройках энергосбережения. Бортовой компьютер покажет некоторые изменения предполагаемой дальности, когда вы выберете один из этих двух режимов движения. Но иногда вы не сможете их использовать, потому что вам действительно понадобится кондиционер или вы сможете ехать немного быстрее 90 км / ч.

Что касается энергопотребления, вы получите приличный запас хода при полном заряде аккумулятора для того, чем должен быть этот автомобиль: городского круизера. За время работы на машине я заметил, что среднее потребление энергии по городу составляет 14 кВтч / 100 км пройденного пути.

MINI заявляет, что батарея способна хранить в ней около 32 кВтч энергии, из которых 29 фактически пригодны для использования. Тем не менее, вы сможете проехать 200 км (124 мили) по городу на одном заряде.

Я должен отметить, что мой тест был проведен в довольно пустом городе из-за блокировки коронавируса, и что температура была почти идеальной, около 20 градусов по Цельсию.Но справедливо будет сказать, что, например, зимой результаты будут хуже.

За чертой города цифры немного изменились. Двигаясь со средней скоростью около 80 км / ч (50 миль / ч), я увидел среднее потребление энергии около 12 кВтч / 100 км, что на самом деле прилично. Тем более, что в этот раз у меня был включен кондиционер.

На шоссе при средней скорости 130 км / ч (81 миля в час) потребление энергии составляло 20 кВтч / 100 км, что означает, что вы можете проехать около 150 км (90 миль) на такой скорости с одной батареей.

Это говорит о том, что MINI не был разработан для использования за пределами городских удобств или за пределами сети безопасности близлежащих зарядных портов, предлагаемых в городских районах.

Что касается зарядки, вы сможете заряжать этот автомобиль, используя что угодно, от стандартной бытовой розетки на 3,8 кВтч до станции CCS с быстрой зарядкой на 50 кВтч, что также является максимумом, который позволяет автомобиль. Таким образом, время зависит от того, какое зарядное устройство вы используете.

При использовании прежней вилки полная зарядка займет около 8 часов, в то время как при использовании зарядного устройства типа 2, которое может обеспечить зарядку 7 часов.4 кВт на это уйдет примерно 4 часа.

Если вы все же выберете зарядное устройство CCS на 50 кВт, аккумулятор зарядится с нуля до 80 процентов за 35 минут. Учитывая, что вы редко достигаете 0%, если вы остановитесь примерно на 10 минут у быстрого зарядного устройства, вы можете получить достаточный запас хода для дополнительных 50 км (30 миль).

Стоит ли покупать?

Итак, эта машина вам подходит? Это зависит от того, для чего вы планируете его использовать. MINI Cooper SE определенно не автомобиль для кругосветных путешествий. Он был разработан для горожан и использования в городских условиях, и в этом отношении он довольно хорош.

Это должна быть забавная вторая машина, которую вы можете использовать каждый день, отправляясь на работу или делая покупки по городу. Водить это весело, и люди так любят эту машину, что дают им имена. Это забавный небольшой пакет, который даст вам ежедневную дозу адреналина, не нарушая при этом денег и не теряя лицензии.

Если это похоже на то, что вы ищете, не сомневайтесь, MINI Cooper SE — это забавный комплект радости.

Внешний вид — 7

Качество интерьера — 7

Обратная связь рулевого управления — 6

Производительность — 7

Обработка — 8

9703 .2

MINI Cooper SE определенно не автомобиль для кругосветных путешествий. Он был разработан для горожан и использования в городских условиях, и в этом отношении он довольно хорош. Это должна быть забавная вторая машина, которую вы можете использовать каждый день, отправляясь на работу или делая покупки по городу.

Mini Cooper Hardtop 2-Door Snowpocalypse Drive обзор

Что это?

Mini Cooper претерпел серьезные изменения чуть более года назад, снова увеличившись в размерах и получив совершенно новую силовую установку в виде турбированного 1. 5-литровый трехцилиндровый двигатель TwinPower. В новой модели также устранены некоторые недостатки паспортной таблички с тех пор, как BMW в 2001 году выделила Mini как самостоятельную марку.

Внешний дизайн обновленного Mini Cooper остается знакомым, отличается удлиненной носовой частью с овальной решеткой, которая больше не разделяется. два у бампера, придавая ему переднюю панель, похожую на сома. Задние фонари стали выше, прямоугольной формы и выглядят объемно. Кабина в новой модели также более просторна, лобовое стекло расположено немного впереди водителя, что создает некоторый объем для интерьера.Под кожей есть множество других изменений: колесная база выросла примерно на дюйм, а новая модель в целом на 4,5 дюйма длиннее из-за более длинных свесов.

В модернизированном Cooper предлагается два двигателя: вышеупомянутый трехцилиндровый, мощностью 134 л.с. и 162 фунт-фут крутящего момента, и 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель в модели Cooper S мощностью 189 л. с. и 207 фунт-фут. крутящего момента. Новый трехцилиндровый заменяет 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, но теперь автомобиль разгоняется на 2,5 секунды быстрее, чем предыдущая модель, за 7 секунд.За 3 секунды до 60 миль в час в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и за 7,4 секунды в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Интерьер также был полностью переработан: спидометр размером с обеденную тарелку перенесен из верхней части приборной панели туда, где он должен: перед водителем, а информационно-развлекательный экран на основе iDrive занял свое место в большом круглом доме. на приборной панели. Круглая рамка информационно-развлекательного экрана оснащена светящимся кольцом, которое светится разными цветами в стиле кольца настроения, в зависимости от стиля вождения в данный момент и других входов.Сама ручка мини-контроллера на основе iDrive находится к югу от основания ворот переключения передач, на котором есть вращающееся кольцо, которое позволяет водителю переходить из режима движения по умолчанию в спортивный или зеленый режимы, при этом кольцо настроения реагирует на тепло или холод. цвета. Выбор спортивного режима изменяет ощущение рулевого управления, характеристики переключения, настройки демпфера и акустику двигателя, в то время как зеленый режим предлагает функцию движения накатом на скоростях выше 31 миль в час, а также немного отключает использование кондиционера.

Новый Mini теперь предлагает расширяемую систему отображения на лобовом стекле, а также такие системы, как круиз-контроль с функцией контроля расстояния, которая может автоматически поддерживать дистанцию ​​до идущего впереди автомобиля.Новый Mini также предлагает систему предупреждения пешеходов, которая может тормозить автоматически. В качестве опции доступна камера заднего вида, а также функция ассистента парковки, которая может определять подходящие места для парковки и самостоятельно направлять автомобиль в нужное место, а водитель обеспечивает акселератор и торможение.

Двухдверная жесткая крыша Mini Cooper начинается с 20 745 долларов США в сочетании с 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и дает около 29 миль на галлон в городе и 41 милю на галлон на шоссе, в совокупности. 34 миль на галлон.

Джей Рэйми

Каково это водить машину?

Мы провели неделю в 1,5-литровой трехцилиндровой версии Cooper, оснащенной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, проехав около 900 миль по одним из самых слякотных дорог, которые мог бы обслуживать северо-восточный коридор — очень другой и гораздо более реалистичный, хотя временами адский пейзаж, чем когда мы впервые проехали на Mini Cooper год назад в солнечном Пуэрто-Рико.Но переднеприводный Mini справился с этим хорошо, несмотря на наличие дополнительных 17-дюймовых колес.

1,5-литровый двигатель с турбонаддувом — живой двигатель, и 134 лошадиных сил, которыми он управляет, достаточно, чтобы передвигаться по Mini. В конце концов, этого не так уж и много. Оставаться в режиме вождения по умолчанию достаточно для быстрой реакции двигателя и подвески, хотя 2,0-литровый Cooper S предлагает совершенно другой уровень производительности. Но даже не прибегая к спортивным настройкам, которые заставляют двигатель рычать немного сильнее, увеличивая нагрузку на рулевое управление, Mini можно уговорить танцевать в пробке и на дорогах категории B, некоторые из которых чудесным образом ускользнули. замёрзший в наше время с новым двухдверным хэтчбеком.

По шоссе Mini путешествует с впечатляюще низким уровнем дорожного шума и восприимчивостью к боковому ветру. Несмотря на склонность компании рекламировать ощущение картинга от Mini, этот хэтчбек любит путешествовать в основном по прямой в течение нескольких часов. На шоссе он не кажется тяжелым, и он лучше справляется с компенсационными швами и другими неприятностями, чем на более медленных скоростях. Шасси остается ровным на скоростях шоссе, когда автомобиль обнимает дорогу, но при этом не возникает ощущения покачивания или плавания, которое некоторые другие маленькие люки обслуживают.В среднем мы набрали 33 мили на галлон в двух дальних поездках по 400 миль каждая, в то же время столкнувшись с множеством событий, отнимающих километраж, таких как непредсказуемое движение и длинные очереди на дорожных сборах. Наш пробег при езде по городу по-прежнему составлял около 30 миль на галлон, что мы могли бы потратить весь день на любой машине.

Джей Рэйми

Несмотря на рост в размерах, двухдверный Cooper по-прежнему вызывает определенные трудности, когда дело касается багажного отделения.Чтобы с комфортом перевезти двух человек и их багаж, нужно сложить задние сиденья. Обратной стороной является то, что спереди достаточно места, а из-за далеко расположенного ветрового стекла маленький люк внутри кажется большим для водителя и пассажира. Впереди много места для ног, иногда заставляя нас забывать, что машина в основном заканчивается всего в 5 футах за нашей спиной. Но, путешествуя в Mini часами напролет, легко забыть, насколько он маленький снаружи.

Езда на 17-дюймовых колесах в значительной степени на грани приемлемости.Несмотря на более щедрые свесы, это все еще очень короткий автомобиль с колесами, расположенными по четырем углам, и даже со стандартными 15-дюймовыми колесами в колесных арках не так много места для хода подвески. Качество езды в новейшей модели представляет собой резкое улучшение по сравнению с предыдущими моделями, но если вы не живете в местности с видами дорог, которые вы видите в рекламе автомобилей (и только в рекламе автомобилей), тогда вы будете автомобилем настолько низко к земле. с большими и широкими колесами — это компромисс между внешним видом и комфортом.

Готовые характеристики Mini в разгар очередного снежного покалипсиса были триумфом электронных систем контроля устойчивости над весом, дорожным просветом (особенно дорожным просветом) и уровнем контакта, создаваемого всесезонными шинами. скользить по тому, что было в основном сотнями миль льда и мелкозернистой слякоти, вроде тех, что вы получаете в машине Slush Puppy.

Ничто так не сравнится с маленьким люком премиум-класса, как прохождение участков межштатной автомагистрали, затопленных льдом и водой, ночью на скоростях шоссе — в условиях, которые не позволяют Range Rover ездить по дорогам, — и Mini справился с последними требованиями. снежный покалипсис лучше, чем мы думали.Есть пределы тому, что он может делать, когда его бросают в изображенные на фото условия, но Cooper не является исключительно хорошим другом для хорошей погоды, даже когда он помещен в то, что можно было бы описать как зиму в Миннесоте, совершающую рекламный тур по стране. Обладая достаточной скоростью, Cooper легко справляется с небольшими заносами и не увязает, хотя дорожный просвет может стать проблемой в непредсказуемых снежных ситуациях. Для этого есть Mini Countryman All4 со стальными дисками на высокопрофильных зимних шинах, известный в просторечии как канадский пакет.Но даже переднеприводный Купер не совсем беспомощен в серьезные зимы.

Джей Рэйми

Хочу?

Большинство потенциальных покупателей сочтут 1,5-литровую версию с трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом — базовый двигатель — более чем адекватной, а запас мощности достаточно, чтобы весело провести время в дороге. Мы бы предпочли меньшие 15-дюймовые колеса дополнительным 17-дюймовым, чтобы немного сохранить качество езды, но на хороших дорогах и большие колеса тоже подойдут.

Версия iDrive для Mini еще предстоит освоить, хотя это не та ошеломляющая система, с которой мы впервые познакомились в BMW 7-й серии 2001 года. Расположение ручки мини-контроллера в Mini Cooper по-прежнему неудобно, но нет подходящего места для ее размещения, учитывая дизайн центрального подлокотника и расположение ближайшей поверхности, в которую она может быть встроена и оставаться доступной.

Mini по-прежнему является компромиссом, когда дело касается задних сидений, но именно поэтому теперь существует четырехдверная версия этого автомобиля с теми же двумя двигателями.Четырехдверная версия предназначена для облегчения посадки и высадки пассажиров на задних сиденьях, а не для того, чтобы быть удлиненным седаном, поэтому дополнительные двери и более длинный багажник позволяют сэкономить лишь небольшое количество дополнительного пространства.

Cooper представил в США идею хэтчбека премиум-класса с его дебютом более десяти лет назад, и базовая модель все еще находится в пределах легкой досягаемости благодаря стартовой цене в 20 745 долларов. Вариантов может быстро накапливаться — этот — это автомобиль BMW Group — с автоматической коробкой передач за 1250 долларов, которая является самым большим вариантом помимо пакетов, связанных с роскошью.Лучшая цена за доллар — это просто перейти на четырехдверную модель, которая на 1000 долларов больше, чем двухдверная.

Информация о модели автомобиля

В ПРОДАЖЕ: Сейчас

БАЗОВАЯ ЦЕНА: Cooper: 20 745 долларов. Cooper S: 24 395 долларов США

КАК ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ ЦЕНА: 33 095 долларов США

ТРАНСМИССИЯ: Cooper: 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель TwinPower с турбонаддувом, Cooper S: 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель TwinPower с турбонаддувом, FWD

МОЩНОСТЬ: Cooper: 134 л.с. и 162 л.с. фунт-фут, Cooper S: 189 л. с. и 207 фунт-фут.

ВЕС CURB: Cooper: 7,3 / 7,4 секунды, автоматический / ручной режим, Cooper S: 6,4 / 6,5 секунды, автоматический / ручной

0-60 миль в час: Cooper: 2605 фунтов, Cooper S: 2760 фунтов.

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА: 29/41/34 миль на галлон город / шоссе / в смешанном цикле

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА: 33 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Обзор тест-драйва MINI Cooper 2019

Маленькие и быстрые автомобили — это весело, особенно когда они источают много индивидуальности, как MINI Cooper 2019 года.

Когда MINI Cooper поступил в продажу в США еще в начале 2000-х, я наслаждался долгими испытаниями Cooper S с наддувом, окрашенного в ярко-синий цвет с белой крышей и кожухами зеркал, и оснащенного массивными 8-спицевыми колесами. с алюминиевыми дисками, эта машина была восхитительна, и я ездил на ней при любой возможности, включая поездку из Лос-Анджелеса в Кёр-д’Ален, штат Айдахо, и обратно, примерно 2500 миль.

С его почти отсутствующими передними и задними свесами, плавающей крышей, обтекаемым стеклом, ковшом на капоте и классическим стилем Mini, этот оригинальный Cooper обещал большое удовольствие в небольшом корпусе. И это доставлено. Последний MINI Cooper тоже. Но теперь все это выросло, больше внутри и снаружи и более технологично.

Стилистически ароматы остались прежними, но модель 2019 года не сочетается с простой элегантностью предыдущих Куперов. Фары и задние фонари слишком большие, передний свес слишком длинный, и автомобиль несет слишком большую часть своего визуального веса на передние колеса.

Внутри спидометр с белым циферблатом размером с пирожок, делавший каждую поездку в Купере 2002 года таким особенным, был заменен прямоугольным информационно-развлекательным экраном в круглом большом корпусе, окруженном декоративной подсветкой. Тумблеры и датчики в стиле мотоцикла остаются на своих местах, теперь к ним добавлен доступный проекционный дисплей.

Без сомнения, MINI Cooper 2019 года передает то же чувство индивидуальности, которое делало прошлые MINI такими сенсационными, но неизбежное наложение технологий добавляет досадный уровень сложности.Вот почему, если бы я купил новый, я бы получил Cooper S в отделке Classic без каких-либо опций, кроме краски, колес и спутникового радио. На мой взгляд, этот автомобиль лучше всего, когда он базовый и ориентирован на производительность, а вы можете приобрести версию, которую я описал, менее чем за 30 000 долларов.

Мой тестовый автомобиль не был базовым, но он был ориентирован на производительность. Украшенный новой спецификацией Knight’s Edition и ограниченный выпуском 150 экземпляров, он имел наклейку на окно стоимостью 42 565 долларов, включая плату за место назначения в размере 850 долларов.

Что делает Knight’s Edition уникальным? Во-первых, это единственный Cooper, который можно получить с краской Melting Silver для крыши и крышек зеркал. Полосы на капоте и по бокам совпадают, значки MINI окрашены в черный глянцевый цвет (впервые для Cooper). Эта глянцевая черная отделка сочетается с внутренней отделкой и колесами, которые выступают далеко за боковины шин, что делает их уязвимыми для царапин.

Когда вы покупаете версию MINI Cooper от John Cooper Works, вы едете домой с самой производительной версией автомобиля.У него самая высокая мощность, лучшая управляемость, самые мощные тормоза и самая громкая выхлопная система.

Начинаясь под черным и полосатым капотом, 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом выдает 228 лошадиных сил при 5200 об / мин и 236 фунт-фут крутящего момента, начиная с низких 1250 об / мин. Учитывая базовую снаряженную массу автомобиля 2845 фунтов, это хорошо для разгона до 100 км / ч за 5,9 секунды с опциональной 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Придерживайтесь 6-ступенчатой ​​механической коробки передач, а MINI говорит, что для этого потребуется 6. 1 секунду, чтобы достичь той же скорости.

Лично я бы променял более быстрое ускорение на большее сцепление со сцеплением. Автомат предлагает спортивный режим и ручной режим с подрулевыми переключателями, но он просто не может сравниться с греблей на ваших собственных передачах, когда дело доходит до удовольствия от вождения.

Оборудованный стандартным выпускным клапаном John Cooper Works Pro, моя испытательная машина Knight’s Edition издала множество щелчков, тресков и хлопков. Пульт дистанционного управления с поддержкой Bluetooth управляет выпускным клапаном и добавляет много шума, особенно когда автомобиль находится в спортивном режиме (вместо среднего или зеленого режимов).

Всесезонные шины Pirelli Cinturato P7, установленные на 17-дюймовые алюминиевые диски со сдвоенными спицами, обеспечивали хорошее сцепление с дорогой, но на крутых поворотах и ​​поворотах они визжали сильнее, чем я ожидал. Несомненно, комплект летних шин решит эту проблему.

Рулевое управление с крутящим моментом также время от времени вызывало раздражение, передние колеса выскакивали из-за тяги при резком ускорении на неровном асфальте. Это было еще более заметно, когда автомобиль находился в режимах Mid или Green, которые требуют меньшего усилия рулевого управления и, таким образом, выявляют слабую тягу под передними колесами.

Тормоза большего размера являются частью массажа John Cooper Works, и они эффективны большую часть времени. Однако во время увлеченной езды по горам они оказались источником самого большого недостатка Knight’s Edition. При торможении, а затем повороте в поворот, когда вес переносился на внешнее переднее колесо, я иногда испытывал неожиданное снижение тормозной реакции.

Конечно, гоночные инструкторы посоветуют вам завершить торможение перед поворотом, но вождение по дорогам общего пользования отличается от вождения по треку, особенно если вы не знакомы с дорогой.Чаще всего я сталкивался с проблемами, когда дорога представляла собой смятый тротуар или менялся изгиб — все, что могло немного расшатать переднюю часть.

В любом случае, эта тревожная черта означала, что я доверял этой жесткой крыше John Cooper Works с настроенными характеристиками меньше, чем мне следовало бы и нужно было, чтобы извлечь максимум удовольствия от вождения.

MINI Cooper, даже с двухдверной жесткой крышей, полезнее, чем вы думаете.

Например, я могу поместиться на заднем сиденье до тех пор, пока передний пассажир моего роста готов скользить вперед, пока его колени не коснутся приборной панели. Кроме того, багажник объемом 8,7 кубических футов может вместить полноразмерный чемодан и рюкзак.

Реально, однако, Купер лучше всего использовать как 2-местный автомобиль с огромным багажником объемом 34 кубических фута. Оба передних сиденья имеют широкий диапазон регулировки, а моя версия John Cooper Works имела значительные боковые валики и удлинители для поддержки бедер с ручным управлением.Сдвиньте передние сиденья до упора, и очень высокие люди смогут поместиться в эту очень маленькую машину.

Controls придерживается принципа «форма важнее функции». MINI Coopers — это стиль и индивидуальность, а иногда чувствительность и простота отходят на второй план. Вот почему вы получаете хромированные тумблеры, почти бесполезные элементы управления информационно-развлекательной системой на центральной консоли, нестандартные ручки открывания дверей и зарядное устройство для беспроводных устройств, которое потребляет то небольшое пространство, которое доступно в центральной консоли подлокотника.

Основанная на технологии BMW iDrive информационно-развлекательная система высшего уровня MINI Cooper с 8,8-дюймовым дисплеем, навигацией и подключенными сервисами MINI — это одновременно и благословение, и проклятие.

Он предлагает три метода работы: голосовое управление, сенсорный экран и физическое управление. Физические органы управления, расположенные низко на центральной консоли под центральным подлокотником, трудно увидеть и получить к ним доступ, что делает их практически бесполезными.Голосовое управление работает достаточно хорошо, чтобы находить общие точки интереса и программировать инструкции по навигации. Сенсорный экран приветствуется, но многие виртуальные кнопки и панели слишком малы, чтобы их можно было легко найти и использовать.

Помимо этого, системе иногда не хватает интуитивного управления и она ведет себя неожиданным образом. Обычно я выбирал определенный тип данных для отображения только для того, чтобы обнаруживать, что экран будет меняться без дальнейшего ввода. К моему разочарованию, это изменение не нашло объяснения.

Беспроводная зарядка и беспроводная Apple CarPlay устраняют необходимость в телефонном кабеле, а доступная аудиосистема Harman Kardon производит впечатление глубины и четкости звука. К сожалению, для пользователей, не использующих iPhone, Android Auto недоступен. У моего тестового автомобиля также был проекционный дисплей, представляющий собой пластиковую панель, которая развертывается в верхней части приборной панели для отображения различной информации.

MINI помогает при параллельной парковке, но поначалу кажется бесполезным. В конце концов, MINI Cooper — это маленькая машина с отличным внешним видом.Однако, если учесть, насколько легко повредить выпуклые спицы колеса Knight’s Edition, возможно, вам действительно захочется его использовать.

MINI не предлагает надежного набора систем безопасности для Cooper. Помимо восьми подушек безопасности и камеры заднего вида, в автомобиле есть активный помощник по вождению, который включает предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, автоматический дальний свет фар и информационную систему ограничения скорости.Доступен адаптивный круиз-контроль в комплекте с системой помощи при парковке и передними датчиками парковки в пакете помощи водителю.

Что не хватает? Для начала, система мониторинга слепых зон. Хотя видимость снаружи отличная, а у Cooper есть увеличенные боковые зеркала, ничто не сравнится с системой контроля слепых зон для безопасной смены полосы движения. И эти системы обычно включают в себя предупреждение о перекрестном движении сзади, которое может помочь, когда вы двигаетесь задним ходом со стоянки, а огромные внедорожники закрывают вам обзор и водителям, приближающимся сбоку.

MINI Cooper также не предлагается с предупреждением о выезде с полосы движения, ассистентом удержания полосы движения или ассистентом центрирования полосы движения.

Если столкновение происходит, и это столкновение происходит с другим транспортным средством, которое весит примерно столько же, что и Cooper, Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) утверждает, что вы будете в относительной безопасности в этом автомобиле. Это был лучший выбор безопасности в 2018 году, хотя он потерял этот рейтинг, когда IIHS обновил свои требования к заявлению в 2019 году.

Федеральное правительство не так впечатлено ударопрочностью MINI Cooper.Он получил общую оценку 4 звезды, отчасти из-за посредственной оценки 3 звезды за защиту пассажиров на задних сиденьях при боковом столкновении.

Покупка MINI Cooper не является экономичным решением ваших транспортных потребностей. Это небольшой автомобиль с большой ценой, начиная с 22 750 долларов за базовый 2-дверный хэтчбек Cooper без каких-либо обновлений и работающий вдвое дороже, со всеми установленными флажками.

Однако, если вы цените автомобили с индивидуальностью, если вам нужен доступный автомобиль, который можно адаптировать к конкретным предпочтениям, если вы глубоко цените его британское наследие и немецкую инженерию, или если вы хотите быть членом Племя МИНИ, то больше ничего не поделаешь.

Вам также понравится MINI Cooper S или John Cooper Works, если вы, как и я, являетесь поклонником маленьких, быстрых, вызывающих улыбку автомобилей, которыми очень весело водить.

Это означает, что рентабельность этого автомобиля полностью зависит от того, кто вы и что вы цените. MINI Cooper может не иметь смысла для большинства людей. Но для любого, кто соответствует приведенному выше профилю или просто экстраверту, который ищет набор колес, отражающих его индивидуальность, MINI — идеальный ответ на вопрос, на чем водить.

Электрический Mini Cooper SE 2020 года: большое удовольствие от вождения, небольшой запас хода

• Он похож на любой другой Mini Cooper, но наличие этого у электрического зарядного устройства является ключом к тому факту, что Mini Cooper SE — это аккумуляторный электрический Mini.

  Джонатан Гитлин

• SE почти идентичен по размеру обычному Mini Cooper, хотя на дюйм выше.Батареи не уменьшают внутренний объем, но этого и не было.

  Джонатан Гитлин

• Интерьер Mini полон прихоти.

  Джонатан Гитлин

• Мне не нравятся все детали стиля автомобиля, но я обожаю колеса с низким лобовым сопротивлением, стилизованные под британский трехконтактный штекер.

  Джонатан Гитлин

• На боковых указателях поворота есть миниатюрный логотип с электроприводом.

  Джонатан Гитлин

• С этими задними фонарями под флагом союза Mini опирается на свое наследие.

  Джонатан Гитлин

• Зарядка до 80-процентного уровня заряда происходит довольно быстро, но последние 20 процентов потребуют времени.Так работают батарейки.

  Джонатан Гитлин

• Эти тумблеры были милыми когда-то давно, но теперь я их перестал.

  Джонатан Гитлин

• Колесо может скрывать элементы дисплея основного прибора, который прикреплен к рулевой колонке.

  Джонатан Гитлин

• Это буквально прямоугольный колышек в круглом отверстии.

  Джонатан Гитлин

• С другой стороны, камера заднего вида выглядит хорошо.

  Джонатан Гитлин

• Люк опущен.

  Джонатан Гитлин

• При использовании задних сидений их 7.5 кубических футов (211 л) грузового объема.

  Джонатан Гитлин

• Сложите их, и вырастет до 25,8 кубических футов (731 л). Лучше всего относиться к этой машине как к двухместной.

  Джонатан Гитлин

Возможно, проще выразить эту идею: «Мини по имени, мини по природе». Если вы ищете BEV на роль семейного автомобиля, выберите вариант 2.4 ребенка и ежегодные поездки на автомобиле, поищите в другом месте. Но почти никто из тех, кто хочет таких вещей, в первую очередь не посмотрел бы на Mini Cooper. Машины могут быть намного больше, чем новаторская машина Алека Иссигониса из бурных 60-х, но они все еще затмеваются по сравнению с большинством других четырехколесных транспортных средств, и люди покупают эти машины, потому что они круто выглядят и на них приятно водить, а не за последнее слово в практичности.

И с этой точки зрения, у Mini Cooper SE есть все основания. Мое предположение, сделанное в прошлом году, относительно высокой вероятности того, что электрический Mini окажется хорошим автомобилем для вождения, оказалось верным.Мини должны доставлять удовольствие, а этот — с прямым управлением и большим крутящим моментом. Его электродвигатель приводит в движение передние колеса, как и должен Mini, и с 181 л.с. (135 кВт) и 207 фунт-фут (270 Нм) он примерно такой же по мощности и крутящему моменту, как и у Mini Cooper S с традиционным приводом. (1364 кг) он всего на 10 процентов тяжелее Mini внутреннего сгорания, а благодаря Т-образному расположению аккумуляторной батареи вы фактически не теряете внутреннее пространство при переключении на электрическую мобильность — хотя это будучи Mini, начнем с того, что этого было не так уж много.

Вы можете переключать количество регенерации энергии, которое происходит, когда вы снимаете ногу с педали, но это происходит только между высоким и низким.Во время движения по ходу акселератора есть небольшая задержка, позволяющая двигаться накатом — вы быстро узнаете, где это находится, благодаря индикатору мощности на маленьком основном дисплее прибора. Нажмите еще, и крутящий момент появится почти мгновенно. Меньше нажимайте, и вы начинаете сбрасывать скорость. Полное снятие педали приведет к полной остановке, но, поскольку нет функции удержания тормоза, вам нужно будет поставить ногу на тормоз на стоп-сигнале, особенно если вы находитесь на каком-либо уклоне.

Одна вещь, которую я должен отметить, — это то, насколько жесткая подвеска. Хотя автомобиль на самом деле едет на дюйм или около того выше, чем обычный Cooper S, поездка более жесткая, чем у многих суперкаров. Следовательно, вы быстро научитесь изменять свою линию, чтобы избежать выбоин и неровностей, чтобы спасти свой позвоночник от ударов.

Существует четыре различных режима движения, и они будут знакомы каждому, кто водил i3. Спорт дает вам максимальную мощность и крутящий момент, с тем компромиссом, что он также разряжает батарею немного быстрее.По умолчанию автомобиль будет находиться в среднем положении, но вы также можете переключиться в режим Eco или Eco +, чтобы увеличить запас хода на пару миль, с пониманием того, что педаль акселератора переназначается, чтобы ограничить количество мощности и ускорение при нажатии ( а в Eco + он делает такие вещи, как отключение кондиционера и ограничение максимальной скорости до 65 миль в час / 105 км / ч).

Как далеко вы действительно проезжаете за день?

В моих руках запас хода Mini Cooper SE составлял около 1 мили на процент заряда. Для выполнения поручений и тому подобного это оказалось очень практичным.Поскольку в настоящее время у меня все еще нет возможности заряжать электромобили дома, я совершил пару поездок к ближайшему быстрому зарядному устройству постоянного тока, той же станции Electrify America, которую я использовал с Kia Niro EV на прошлой неделе.

Джонатан Гитлин

Электрический Mini будет быстро заряжаться, но только при максимальной потребляемой мощности 50 кВт. Однако с такой маленькой батареей это приводит к довольно быстрому восстановлению — я перешел с 35- до 80-процентной SoC в 20 минут в первый раз и с 25 до 95 процентов за 38 минут во второй раз. Используя зарядное устройство переменного тока, Mini Cooper SE может потреблять максимум 7,4 кВт, что позволит зарядить аккумулятор менее чем за четыре часа. Но ожидайте чего-то ближе к восемь часов, если вам нужно подключить к розетке 110 В.

Моя основная претензия к Mini Cooper SE на самом деле не связана с его скудным ассортиментом. Автомобиль по конкурентоспособной цене в 29 900 долларов и по-прежнему имеет право на полный налоговый кредит IRS в размере 7500 долларов, так что это доступный способ перейти на полностью электрический, даже если вы выложите дополнительные 7000 долларов за отделку Iconic, которая добавляет все игрушки.

Меня, скорее, беспокоит внутреннее оформление. Основной приборный дисплей прикреплен к рулевой колонке, поэтому, если обод колеса закрывает для вас часть дисплея, изменение угла или вылета колеса, вероятно, не решит этого.И хотя тумблеры и тому подобное казались интересными в стиле ретро, ​​когда бренд Mini впервые возродился два десятилетия назад, теперь они просто кажутся надуманными. И мне действительно не нравится, как информационно-развлекательная система буквально вдавливает прямоугольный экран в круглое отверстие на приборной панели. (Говоря об информационно-развлекательной системе, она также будет вам знакома, если вы были в относительно недавнем BMW. Apple CarPlay является стандартным, но нет поддержки Android Auto для тех из вас, кто любит свои мобильные телефоны от Google.)

В конце концов, SE не для всех BEV.Но городским жителям, которые хотят весело провести время на электромобиле, я бы, вероятно, порекомендовал этот автомобиль, а не Nissan Leaf с меньшим аккумулятором.

Изображение листинга: Джонатан Гитлин

Новый электрический Mini Cooper — весело водить и легко заряжать

Для этого слайд-шоу требуется JavaScript.

Шустрый и веселый в управлении 2-дверный Mini Cooper SE Hardtop 2020 представляет собой небольшой, «энергичный» электромобиль.Как первый серийный электромобиль BMW Group, он обеспечивает быстрое ускорение, хорошую управляемость и энергоэффективность — до 115 миль на галлон по городу и 100 миль на галлон по шоссе.

Эта версия модели Mini Cooper Hardtop 2-Door с батарейным питанием SE также является одним из самых доступных электромобилей в автомобильной промышленности.

Начальный уровень — это отделка Signature (базовая цена 29 900 долл. США), за которой следует отделка Signature Plus (33 900 долл. США) и отделка Iconic крем-де-ла-крем (36 900 долл. США). Все комплектации оснащены 181-сильным электродвигателем (199 фунт-фут крутящего момента), односкоростной трансмиссией с прямым приводом, рекуперативным торможением и передним приводом.

Мне очень понравилась внутренняя цифровая панель приборов, которая хорошо отображает текущую скорость, уровень заряда батареи, дальность действия, детали навигации и информационно-развлекательные функции. Пока моя машина заряжалась, на дисплее отображался процент полной зарядки и расчетное время, когда аккумуляторная батарея моей машины на 32 кВтч будет полностью заряжена. Зарядка на 80 процентов занимает всего 36 минут с помощью станции быстрой зарядки постоянного тока.

Стандартные функции отделки Signature включают светодиодные фары и задние фонари, обивку из искусственной кожи, бесключевой доступ / зажигание, а также множество технологий и дополнительных функций безопасности, включая активный помощник вождения.Вы также получаете возможность быстрой зарядки от постоянного тока, интегрированную навигационную систему, 6,5-дюймовый технологический дисплей с интеграцией смартфонов Apple CarPlay и Android Auto.

Переход на уровень отделки салона Signature Plus добавляет панорамную крышу с луной / солнцем, зеркала с электроприводом складывания, задние датчики парковки, звуковую систему Harmon-Kardon и специальные напольные коврики Cooper SE.

Iconic высшего уровня отделки салона украшен кожаным рулевым колесом, большим 8,8-дюймовым сенсорным экраном, беспроводной зарядкой устройства, помощником по парковке и многим другим.

Вмещающий до четырех человек, мой тестовый автомобиль Iconic определенно зарекомендовал себя в городе благодаря своему стильному цвету «Белый Серебристый металлик» и желтым акцентам на решетке радиатора, отделке крыльев и крышках зеркал.

Хочу отметить, что у SE также разные настройки подвески, система стабилизации и четыре разных режима движения. Базовые колеса имеют размер 16 дюймов, но 17-дюймовые колеса уникальной конструкции обеспечивают небольшую аэродинамику. Декоративные колеса Iconic на моем автомобиле имели необычный дизайн с отверстиями, напоминающими британские электрические вилки.

Что касается запаса хода, Mini Cooper SE Hardtop 2020 года может проехать 110 миль при полной зарядке. Режим автомобиля Green + разработан для обеспечения максимальной эффективности, в то время как каждый Mini Cooper SE оснащен двухзонной автоматической системой климат-контроля с тепловым насосом, которая потребляет на 75 процентов меньше энергии, чем традиционный электрический обогреватель.