Мини купер привод какой: Чей полный привод круче — Mini Cooper Countryman или Jeep Wrangler Rubicon? — журнал За рулем

1280×1024

Обои MINI Cooper Clubman

MINI Cooper Clubman / МИНИ Купер Клабмен

Следующее поколение MINI Cooper Clubman стало заметно крупнее предшественника, обзавелось парой дополнительных дверей, а также получило опционную систему полного привода. Автомобиль, скроенный на платформе ULK, во многом внешне и технически перекликается с новым хэтчбеком MINI Cooper. Стилевые отличия все же есть, но они заключаются в мелких косметических решениях. Так, например, MINI Cooper Clubman имеет «свое» оформление передка с несколько иной радиаторной решеткой и бампером, а также абсолютно оригинальный дизайн задних дверей и горизонтальной светотехники, подчеркивающей ширину «плеч». Очень удобным и практичным решением на новом MINI Cooper Clubman стало появление пассажирских дверей — «книжный» стиль открывающихся проемов на предшественнике хоть и выглядел очень оригинально, но не мог решить проблему с комфортным доступом на задний ряд кресел.

Интерьер MINI Cooper Clubman стал на «голову» функциональнее и комфортнее. Дизайн кокпита выглядит инновационно и дорого, а благородные отделочные материалы вкупе с кропотливо организованной эргономикой лишь усиливают первое впечатление. Уникальным решением является оригинальная подсветка дверных карт и ручек с помощью богатой цветовой гаммы из 255 оттенков на выбор — такая опция подчеркнет индивидуальность автомобиля и улучшит комфорт интерьера. В России доступны MINI Cooper Clubman с турбонаддувными «тройками» 1.5 л в базовом исполнении и 2-литровыми 4-цилиндровыми моторами в версии «S». Менее динамичный «Кламбен» может агрегатироваться с 6-диапазонной МКПП или автоматом с таким же количеством скоростей. 2-литровая модификация, помимо механики, может предложить 8-скоростной автомат. Кроме того, S-версия опционно оснащается системой полного привода — такая трансмиссия ранее не была доступна для MINI Cooper Clubman.

Самая доступная линия оснащения Salt по умолчанию снабжается 15-дюймовыми литыми колесами, галогеновой головной оптикой, противотуманными огнями, рулем с мультифункцией, электростеклоподъемниками, зеркалами с подогревом и регулировками, обогреваемыми креслами первого ряда, кондиционером воздуха (ручное управление), маршрутным компьютером, мультимедийным комплексом с ЖК-панелью, аудиосистемой (поддержка СD и MP3), пакетом освещения салона, несколькими подушками безопасности. Следующая по счету комплектация MINI Cooper Clubman Pepper оборудована плюс ко всему 16-дюймовым «литьем», кожаным рулевым колесом со спортивным дизайном, автоматической системой кондиционирования воздуха и сенсором дождя. В максимальной линии исполнения Chili добавляются адаптивные светодиодные фары (+ LED противотуманные фонари), автоматический круиз-контроль с функцией включения на руле, высококачественная кожаная обивка интерьера, передние спортивные креcла, а также функция режимов езды MINI Driving Modes. В списке доступных опций — Hi-Fi акустика Harman/Kardon, многофункциональная навигационная система, Bluetooth, системы коммуникации и телефония, поддержка интерфeйсов Apple и Android, активный круиз-контроль, парковочный ассистент, камеры кругового обзора.

MINI «зарядила» свой кроссовер Paceman

Британская компания Mini представила свой новый John Cooper Works Paceman. Этот атлет, созданный на базе компактного авто Sports Activity Coupé получил четыре отдельные гоночные сидения, турбированный агрегат мощностью 160 кВт и объемом 218 лошадиных сил, аэродинамический пакет, полный привод ALL4 в базовой комплектации, 18-дюймовые легкосплавные диски и спортивную заниженную ходовую часть.

Неповторимый стиль в комплекте с исключительной спортивностью выводят MINI John Cooper Works Paceman на качественно новый уровень ощущения удовольствия от поездки в компактной машине премиум-класса.

Ходовая часть и привод были разработаны с применением ноу-хау из автогоночного мира. Они обеспечивают невероятную маневренность, а концепция первого в своем классе Sports Activity Coupé имеет привлекательный вид еще в статическом состоянии.

MINI John Cooper Works Paceman получил четырехцилиндровый турбированный двигатель, передающий свои усилия полным приводом ALL4. А аэродинамический пакет и спортивная заниженная ходовая часть позволяют получить захватывающие ощущения на любом из четырех отдельных кресел.

Впервые MINI John Cooper Works Paceman будет представлен в январе грядущего года в рамках Североамериканского международного автосалона в Детройте. А в марте того же года на рынке появится новый член семейства John Cooper Works, насчитывающего уже 7 моделей.

Ходовые качества и дизайн экстерьера MINI John Cooper Works Paceman позволят не только выделиться в потоке городского транспорта, но и получить невероятное удовольствие от поездок.

Турбированный мотор, позволяющий мгновенно набрать скорость, агрегируется с 6-ступенчатой механической КПП, а в качестве опции производитель предлагает 6-ступенчатую АКПП.

Независимо от варианта КПП с места до 100 км/ч авто MINI John Cooper Works Paceman разгонится всего лишь за 6,9 секунды.

Следует отметить, что великолепный темперамент автомобиля сопровождается низким для своего класса расходом топлива. В частности, в тестовом цикле ЕС средний расход составляет 7,4 литра на 100 км пути с МКПП и 7,9 литра с АКПП.

Индивидуальность характера MINI John Cooper Works Paceman подчеркнута особыми дизайнерскими решениями. В базовой комплектации покупатель получит аэродинамический пакет, спортивную выпускную систему с красивыми хромированными патрубками, 18-дюймовые легкосплавные диски, а также накладки на пороги с логотипом John Cooper Works.

Среди вариантов окраски крыши и зеркальных корпусов предлагаются не только черный и белый цвета, но и замечательный эксклюзивный красный цвет, который называется Chili Red.

Спортивную атмосферу в салоне, которая является типичной для моделей John Cooper Works, можно дополнить особыми акцентами, к примеру, декоративными планками, выполненными в цвете Chili Red.

Благодаря технологии MINIMALISM и ноу-хау из автоспорта двигатель обладает особым темпераментом и позволяет реже останавливаться для заправки. Свою силу MINI John Cooper Works Paceman черпает из 4-цилиндрового силового агрегата, рабочий объем которого равняется 1598 кубическим сантиметрам.

Последнее поколение турбированных моторов John Cooper Works сочетает современные инновации BMW Group в сфере моторостроения и новейшие технические решения из автоспорта.

Силовой агрегат получил усиленные поршни, оптимизированный блок цилиндров, коленчатый вал и алюминиевую постель коленвала. Кроме того, инженеры оптимизировали системы выпуска отработавших газов, подачи воздуха и охлаждения. Особенно большие размеры получил охладитель наддувочного воздуха.

Турбонагнетатель работает по принципу Twin-Scroll. Он сочетается с впрыском бензина и системой управления клапанами, которая создана на основе технологии VALVETRONIC от BMW Group. Эта система оптимизирует как эффективность двигателя, так и его отзывчивость.

Благодаря спортивной серийной выпускной системе динамичные ускорения сопровождаются эффектным звуком.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Отзыв владельца Mini Countryman (Мини Кантримен) 2010 г.

Здравствуйте.
Купил в декабре, захотелось прикола, маленький Купер не рассматривал вообще. На момент покупки (и сейчас) уже было три таза — 525 xi Е60 рест., Паджеро Спорт2, Форд Фокус. Опыт управления Мини Купер S (простой маленький) был в 2008 г., менялся с подружкой на три дня, ей дал SLK 171.

Перечисление имеющихся машин для понимания того, с чем я могу сравнивать Кантри сейчас, буквально пересаживаясь с других машин. Тоже полноприводных, но с совершенно разной концепцией полного привода. При покупке устроил бы и простой Кантри, но в наличии был только S, заказывать не хотел, к весне блажь бы прошла.

Тест-драйв катал два раза скорее от скуки, на решение купить никак не повлиял. Менеджер по продажам при описании и демонстрации салона Кантри показывала варианты трансформации салона, багажника, говорила о появившейся именно в Кантри практичности. Вежливо её остановил, пояснив, что Мини как машина — недоразумение и чистый «фан».

В салоне всё как игрушечное, смешные тумблеры переключения многих функций. Однако удобно, добротно, не дребезжит, не раздражает. Отдельный «наркоманский» прикол — тумблером можно менять цвет освещения дверей и разделительного рельса по центру салона (проходит вдоль). Меняется от оранжевого (цвет БМВшный) до ядовито-синего. Товарищ пошутил — каких таблеток поел, такой цвет под настроение и настроил. Задние сиденья раздельные, посередине рельс, втроем сзади не сесть физически; для меня нормально, для «колхозных» перевозок есть другой тарантас.

Если заказывать, можно и трехместное сиденье, нераздельное, доплат никаких. Руль «острый», обороты не считал, но меньше, чем «БМВ». Адаптивность (под скорость) не замечается, настройки изумительные, всё воспринимается как и надо для текущей скорости. Сиденья практически без поддержки боков и таза, т. е. сидишь неглубоко, расслабленно. Для меня скорее плюс, т. к. в повороты не «вваливаю», соответственно по сиденьям не елозю и из них не выпадаю. Не понравилось переключение музыки с руля, надо сильно продавливать кнопки, т. к. они маленькие и глубоко посажены, переключается часто не с первого раза.

Первые впечатления от таза после магазина — офигел в плохом смысле этого слова, «Ранфлейт» на 18 дисках вкупе с необкатанной подвеской огорчил очень сильно, мотор рычал грубо и громко, хуже дизеля. Сама резина — Goodyear очень шумная, на уровне шипованных колес, короче жду без энтузиазма лета. На 100 км пробега купил зимние нешипованные Мишлен X-ice2 не ранфлейт, стало лучше, видимо немножко приработались амортизаторы, мотор к 600-700 км стал мягче, тише.

Сейчас 1100 км пробега, стало даже нравиться. Опции — вроде всё, кроме стеклянной крыши (скрипит и перекашивается), монитора (навигация куцая) и музыки Харманн Кордон. Рад, что этого не было, иначе купил бы всё равно, только ещё дороже из-за ненужных недешевых опций. От чего бы ещё отказался — переключатель АКПП на руле, лобовое с нитями обогрева, опциональная кожа (есть проще, мне без разницы), 18 колеса (самый по нашим дорогам ненужный пипец). Из минусов ещё — очень низкие лепестки (части локера) у передних колес у передней кромки локера. Один уже замял, покупал новый. Хотел снять вообще, но тогда открывается дыра в нишу за локер, будет кал всякий набиваться.

Полный привод естественно помогает в условиях нынешней зимы. Его особенность (как мне показалось) — после длительной остановки, т. е. когда остывают все масла и в системе полного привода тоже, трогаясь из глубокого снега вверх с уклона передние колеса буксуют, задние как будто подключаются со значительным опозданием. На разогретой (от движения) вроде такого нет, хотя возможно ошибаюсь и дело в разной глубине снега и уклоне дороги.

Еще особенность полного привода на Кантри — при повороте, либо старте с места, когда передние колеса повернуты, зад закидывает, не критично, но повадки заднеприводного авто. Но данный нюанс проявляется при переборе газа, если педалировать в меру, то в повороте практически незаметный снос передний оси, потом зад подрабатывает. Если в повороте сбросить газ и начать тормозить, то Кантри плывет наружу всем телом. Так что газ бросать не надо, давишь сильнее и её доворачивает.

В общем, тазу можно доверять, вытащит. Эти моменты практически неуловимы, если специально не изучать особенности зимней езды на Кантри. Для обыкновенной езды и среднестатистического (или начинающего) водителя все выглядит как единая, слаженная, безошибочная работа всех агрегатов. Но X-Drive на 5 однозначно лучше по следующим причинам: старт с места на полном газу более прямолинеен, не рыскает, на снежных «переметах» «гуляет» меньше, скользкие повороты проходит ещё более предсказуемо и контролируемо, грань потери контроля на БМВ дальше.

Что касается «честного» неэлектронного полного привода на Паджере (там Суперселект 2 и у меня штатный летний Бриджстоун), то Мицубиси прет как танк, до 70-80 км/ч ничто Паджеро с траектории не стряхнет, старт с полным «дизельным» газом и никаких отклонений. Но рама и передаточное число рулевой рейки естественно не в пользу управляемости; если понесет, то почти хрен поймаешь. Так что каждый привод под свои цели. Но по спокойствию и уверенности в городской эксплуатации выигрывает Кантри, всё-таки управлять легковой машиной, с более электронно-продвинутой системой привода и «антизаносами» легче.

Далее — места в салоне достаточно, как в нормальной легковой машине, багажника хватает. Музыка играет как-то глухо относительно других машин, басы поставил — 1, высокие + 5; обычно +2 и —1 соответственно. Часто пользуюсь круизом, для меня важная опция. С РКПП данную машину не купил бы никогда, не потому что не умею (было всякого хлама), а т.к. Мини для отдыха, для гонок есть мото. Мне кажется, что РКПП подходит либо для «овощных» машин, либо для чего-либо серии «М». АКПП на Кантри работает без тупняка, на спорт-режиме не ездил — обкатка. Уверен (учитывая корни БМВ), что АКПП и особенно в «спорте» удовлетворит любых ломящихся оленей (это я по-доброму, без агрессии).

Сделал сразу бронирование фар и кромки капота (~ 30 см) бесцветной пленкой. Делаю так уже два года на всех тарантайках и даже мотоцикле, нареканий нет, свету не мешает вообще. Фары бережет реально, особенно от нашего песка на КАДе, за год можно отпескоструить любые фары, даже не касаясь их ни разу сухими тряпками. Описывать подробно ксенон, АКПП, «шумку» бессмысленно — светит, переключает без нареканий, не шумит.

Тест-драйв Peugeot 3008 против Mini Cooper Countryman: мир спасает красота

Выбор соперников для сравнительного теста на этот раз оказался непростым. Казалось бы, соразмерных Peugeot 3008 кроссоверов на рынке России пруд пруди, однако по остальным параметрам «француз» стыковался плохо. Полного привода нет, мощного мотора тоже, зато дизайн — космос, и оснащение под стать! Правда, и цена явно неземного происхождения. Такое сочетание бывает только в премиум-классе. А почему бы и нет?! Учитывая, что насквозь дизайнерский Mini обновил свою вседорожную модель, а Peugeot с завидным упорством пытается доказать, что достоин конкурировать с премиум-брендами. Ну что же, к барьеру!

Четыре года назад сравнительный тест Peugeot и Mini в нашей практике уже был. Тогда единственным, кто смог дать бой любимцу публики Mini Cooper S не где-нибудь, а на гоночном треке, оказался милый «забияка» Peugeot 208 GTi. Более того, по совокупности параметров «француз» даже оказался на полбалла впереди «британца», но, увы, в имиджевом плане изначально был обречен. Отказаться от пафосного и яркого Mini в пользу очень талантливого, но скромного 208 в России не решился почти никто: французская модель давно покинула отечественный рынок из-за почти полного отсутствия спроса.

Сейчас же ситуация иная: удивительно, но новый Peugeot 3008 встречается на дорогах с завидной регулярностью, несмотря ни на немалые цены, ни на скромный выбор модификаций. Неужели россияне распробовали французский шарм?

Устоять и правда сложно. В Peugeot наконец-то поняли, что переклеивать логотипы на японских кроссоверах и «офранцуживать» немецкий «Гольф» с «Пассатом» недостойно великой марки Пятой республики, а потому из 3008 сделали то, что французы умели делать всегда, — внеформатный автомобиль с невероятно интересным дизайном. И это очень здорово!

Новый 3008 — первый со времен модели RCZ «Пежо», на который снова заглядываются в потоке и показывают пальцем дети. Необычный футуристичный образ, масса стильных и оригинальных решений в экстерьере, интересная цветовая гамма и популярный формат кроссовера… Вернувшись к своим истокам, компания Peugeot тут же получила обратную связь в виде возвратившихся покупателей.

«Кантримену» клиентов возвращать не нужно. Спрос на стильного «британца» держится относительно стабильный, хотя кассу марке делает все-таки хэтчбек. Как ни крути, именно он — символ возрождения легендарной марки, а кроссовер, как и почти вся остальная модельная линейка Mini, — лишь плод ее современного маркетингового развития.

Но плод удачный, спелый и вкусный, поскольку компании удалось создать не просто модельную линейку, а целый мир вокруг возрожденного бренда. Более того, создатели смогли наполнить его не только массой эксклюзивных деталей, но и наделить душой и заселить преданными поклонниками. Магазины Mini, кафе Mini, арт-проекты Mini, бутики Mini, Mini-фан-клубы, туры на Mini — кажется, владельцы этих автомобилей реально живут в другой автомобильной реальности, не имеющей с остальным транспортным потоком ничего общего.

Разнообразие модификаций на стороне Countryman: предлагаются бензиновые и дизельные моторы мощностью от 136 до 231 лошадиной силы, механические и автоматические коробки передач, передний и полный привод. У Peugeot 3008 версий всего две, и обе безальтернативно с передним приводом и «автоматом»: выбрать можно только турбомотор — либо бензиновый 1.6 (150 л. с.), либо дизель 2.0 (те же 150 л. с.)

Фундаментом этой реальности служит инжиниринговая основа BMW, премиальное позиционирование Mini и вернувшийся в моду стиль ретро, дополненный современной начинкой. Пытаться изменить этот фундамент опасно, а потому создатели нового поколения Countryman шли строго эволюционным путем, просто устраняя все рекламации, полученные от владельцев предыдущего поколения кроссовера.

Образ автомобиля остался прежним, однако Countryman как будто похудел и вытянулся. На самом деле машина, наоборот, заметно увеличилась в размерах (в длину — на целых 190 мм) и немного потяжелела. Изменения габаритов направлены на исправление главной претензии к предыдущему поколению — недостатка простора на втором ряду. Все остальное — субъективное восприятие базового исполнения Cooper, лишенного агрессивных бамперов, рейлингов, фирменной «боевой» раскраски кузова и спортивных «катков».

Peugeot 3008 крупнее Mini Countryman по всем габаритам, однако с уверенностью можно сказать, что и тот и другой будут выбирать не за прагматичные достоинства, а скорее за их сочетание с безграничным обаянием, которое свойственно обоим кроссоверам

Узнать интерьер Mini можно на ощупь. Во-первых, конечно же, благодаря обилию окружностей — главного дизайнерского лейтмотива бренда, а во-вторых — присутствию необычных фактур в отделке: комбинированный салон тестового автомобиля, включая двери и сиденья, — словно вязаный свитер. Очень уютно!

В остальном в насквозь дизайнерском интерьере Mini, где почти каждая деталь индивидуальна, все изменения сделаны по лекалу нового хэтчбека и направлены на улучшение эргономики. Спидометр «переехал» на рулевую колонку, кнопки стеклоподъемников — на двери, фар — на подрулевые рычажки, блок «климата» стал двухзонным, а центральный дисплей — сенсорным, хотя управлять им все равно удобнее подручным джойстиком.

Базовая мультимедийная станция — с нарядными заставками и минимальным набором функций: навигация и камеры в нее не входят. Световой контур центрального круга переливается разными цветами вслед за изменением температуры «климата» или громкости магнитолы

У Peugeot внутри — кокпит космошаттла. Если к расположению спидометра и тахометра поверх элипсоидного руля мы, можно сказать, уже привыкли, то его сочетание с активной графикой «приборки», тумблерной, как и у Mini, системой управления второстепенным функционалом, самым необычным джойстиком «автомата» и неоновой контурной подсветкой по периметру так и подталкивает запросить у Звездной Федерации разрешение на взлет. Как ни странно, на эргономику все это почти не повлияло, разве что климат-контролем на экране пользоваться несподручно. Атмосферы добавляет и качество материалов, фактур и сборки: ни дать ни взять — все на премиум-уровне. Браво, французы!

У Peugeot 3008 несколько видов цифровой приборной панели, полноценная мультимедийная станция с навигацией и круговым обзором, а еще два вида тематического оформления графики экранов и функций, включающего встроенный ароматизатор с тремя запахами

Передние сиденья хороши в обоих автомобилях. Массивные кожаные кресла Peugeot обладают не только неплохим профилем и всеми возможными регулировками, но еще и электроприводом с памятью и простеньким массажем. У сидений Mini с диапазонами тоже все в порядке, кроме того, они более спортивные и цепкие, а еще нежаркие за счет комбинированной отделки — нам такие нравятся больше.

На заднем ряду, понятно, просторнее в 3008: он немного больше. Кроме того, ввиду отсутствия полного привода пол в машине ровный. Набор дополнительных благ стандартный: подлокотник, подстаканники, сеточки-кармашки, лаз в багажник и розетка на 12 В.

Задачу по увеличению пространства Mini выполнил, да и по набору дополнительных удобств «Пежо» не уступил. Кроме того, диван у «британца» трехсекционный и с регулируемой спинкой. Но удобно на нем все равно будет только двоим: ногам центрального мешает тоннель кардана для полноприводных версий.

Объем багажника Peugeot 3008 — 520 литров, Mini Countryman — 450. У обоих — двойное дно, качественная отделка, дополнительные отсеки и электропривод пятой двери. Недостаток Mini — отсутствие запасного колеса, которое идет за доплату и «съедает» все подполье. В Peugeot «докатка» положена штатно

Базовый Countryman, как вся младшая линейка Mini и BMW, теперь оснащается необычным рядным трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 1,5 литра. Заочно такой мотор смущает своей несолидностью, однако сомнения в способностях инженеров BMW развеиваются с первых же минут движения — моторчик напористо и уверенно тянет Mini вперед во всем диапазоне городских скоростей.

Сказываются 220 Нм тяги, которые доступны в широком диапазоне оборотов — от 1400 до 4300. В результате базовый Countryman весом 1390 кг разменивает первую «сотню» за достойные 9,6 секунды. Ощущения под стать: тугая педаль газа, острые отклики и заводное гудение двигателя, толстая «баранка» в руках, цепкое кресло и вид из лобового стекла на широкий рельефный капот — Mini даже в самой недорогой версии настраивает на боевой лад и держит в тонусе!

Peugeot 3008 по восприятию динамики другой. Со своим 1,6-литровым турбомотором (кстати, когда-то общим с Mini) «француз» чуть-чуть быстрее, но главное — «воздушнее»: легонькие педальки, шелестение мотора, скорее вэновская посадка с большим остеклением по периметру и размеренная плавность в реакциях. Если «Миник» — это собранный в кулак снаряд, готовый запулить по первому требованию, то «Пыжик» — парус, несущийся под легкие дуновения ветра. Первый готов к провокациям и хулиганству, второй настраивает на расслабляющие перемещения в пространстве.

Вопреки последнему факту Peugeot остается очень интересным автомобилем для водителя. Кроссовер великолепно слушается штурвала и невероятно устойчив в виражах, несмотря на визуально заметные крены. Подвеска «француза» не претерпела никаких адаптаций под эксплуатацию в российских условиях, потому настроена с приоритетом на плавность хода. Автомобиль почти полностью изолирует обитателей салона от колдобин, но на самых крупных и острых задние стойки могут громко замкнуться на отбой.

Peugeot 3008 в топ-версии имеет в распоряжении активный «круиз» и систему удержания в полосе. Активированные вместе на трассе они выполняют роль автопилота, причем по непонятным причинам система просит взять руль в руки то, как и положено, через 30 секунд, а то и через 5 минут. От чего это зависит, мы так и не поняли

Про ездовые качества Mini и говорить не нужно. Это стопроцентный driver’s car, управлять которым хочется безостановочно, проверяя скоростной предел прохождения виражей. Причем в машину штатно внедрена система изменения «характера» — повысить чувствительность отдачи мотора, сделать более острым руль и перевести коробку в спорт-режим можно заранее. При этом скорость — залог точности проезда траектории: на городских скоростях «баранка» Mini «расслабляется» для более легкого маневрирования. В пределе Mini точнее, острее и быстрее Peugeot, но с началом второй «сотни» появляется легкая одышка — сказывается недостаток мощности. На российских дорогах Countryman более собран, с большим запасом упругости стоек. Но, увы, и более трясок: подвеска держит удары, но передает в салон большую часть профиля полотна.

Проверять переднеприводные кроссоверы бездорожьем мы не стали, нет смысла. Заочно Peugeot позволяет чуть больше благодаря более высокому клиренсу, а главное, фирменной системе Grip Control, подстраивающей отдачу мотора, чувствительность акселератора и страхующую электронику под разный тип поверхностей. Mini отвечает на это наличием полноприводных версий, которые ставят крест на программных преимуществах 3008, но и доплаты требуют немалой, поскольку поставляются только с более мощными моторами

Каков итог?

Новый кроссовер 3008 позволил сделать главный вывод: та компания Peugeot, автомобили которой мы любили, вернулась после более чем десяти лет творческих и технологических скитаний. Яркий и оригинальный дизайн, футуристичный, но при этом удобный и качественный интерьер, а также интересное поведение на дороге делают из 3008 одного из лучших представителей кроссвэнов на рынке. Полноценным кроссовером машину назвать все-таки сложно из-за невозможности выбрать полноприводную версию — это один из ее главных стратегических недостатков. Второй — цена. Частота, с которой Peugeot 3008 мелькает на улице, объясняется не столько ее потребительскими качествами, сколько беспрецедентными скидками. Дилеры готовы зачищать склады с более чем трехсоттысячной выгодой для покупателя.

А вот без такого дисконта очевидным выбор «француза» за два миллиона назвать сложно — именно потому, что за эти же деньги есть не менее харизматичный и интересный, при этом куда более пафосный и уважаемый в России Mini Countryman. Изменения, произошедшие со вторым поколением, наделили машину большим комфортом и удобством, не испортив ни одного параметра, за который машина полюбилась покупателям. Так что для большей части потребителей выбор очевиден, поскольку вместе с неизменно стильной и эмоционально-драйверской машиной покупатель получит и входной билет в невероятный мир Mini. Разве что для еще более ярких эмоций мотор все же нужен помощнее, а шасси — пополноприводней.

Редакция журнала «Движок» выражает благодарность компании «Евросиб», официальному дилеру бренда MINI в Санкт-Петербурге, и российскому представительству Peugeot за предоставленные автомобили.

MINI Cooper S хэтчбек 3 дв 2.

Аренда автомобиля в Санкт-Петербурге.

Аренда автомобиля в Санкт-Петербурге – популярный вид автотранспортных услуг, позволяющий арендовать автомобили на определенный период времени. Данный вид услуг появился в первых десятилетиях прошлого столетия в Америке и использовался как альтернатива такси. В Россию он пришел в начале 90-х, и изначально оказывался только для иностранных граждан. Сегодня аренда авто в СПБ очень популярна и помогает решить множество проблем. Но прежде чем воспользоваться услугой, важно с ней поближе познакомиться.

Зачем нужна аренда автомобиля

Аренда автомобилей избавляет человека от множества проблем и позволяет существенно сэкономить время и средства. Причем предложение доступно как частным, так и корпоративным клиентам. Причин аренды автомобиля много:

1. Командировка. Прокат автомобилей СПБ позволяет грамотно спланировать график рабочей поездки и избавляет от необходимости пользоваться услугами такси или общественного транспорта.
2. Поломка личного автотранспорта. Когда личный автомобиль находится в ремонте, арендованная машина поможет оперативно передвигаться в городской черте. Также выгодно взять авто в прокат, если ваше транспортное средство потребляет много топлива, что приводит к большим затратам.
3. Путешествие с семьей. Если вы решили отдохнуть в горной местности или собираетесь с друзьями на курорт, либо впервые посещаете Россию, прокат авто в СПБ позволит вам на время забыть о транспортных проблемах.
4. Тест-драйв. В некоторых ситуациях аренда автомобиля помогает протестировать машину понравившейся марки, перед тем как ее купить. Всего одного дня достаточно будет, чтобы ознакомиться со скоростными характеристиками, управляемостью, уровнем комфортности машины.
5. Деловая поездка. Данной услугой обычно пользуются представители крупных компаний. Прокат авто в Санкт-Петербурге представительского класса помогает создать благоприятное впечатление о компании и заключить важный договор.
6. Перевозка вещей. Обычно второй автомобиль необходим для транспортировки вещей при переезде или поездке большой компанией.

Общественный транспорт привязан к определенному маршруту, что увеличивает время передвижения, а услуги таксомоторных компаний при частых поездках обойдутся очень дорого. Поэтому в таких ситуациях аренда автомобиля является самым выгодным решением. Вы можете самостоятельно планировать маршрут. А большой парк автомобилей позволяет сделать выбор в пользу привычного транспортного средства.

Аренда автомобиля с водителем

Такой вид услуг подойдет, прежде всего, арендаторам без водительских прав, деловым людям, которые занимаются телефонными переговорами прямо в пути и не могут отвлекаться на дорогу, либо прокладывание маршрута. Также взять в аренду автомобиль с водителем можно для деловых встреч, проведения торжественных мероприятий, иностранным гостям или в рамках туристического путешествия. Аренда автомобиля с водителем позволяет использовать транспортное средство лицам, которые не знают правил дорожного движения, языка, и города в целом.

При аренде автомобиля с водителем:

• не нужно иметь водительские права;
• не нужно нести ответственность за транспортное средство в случае ДТП;
• отсутствует необходимость в залоге, в данном случае достаточно оплаты за услуги водителя и арендованное авто;
• не нужно планировать маршрут, с этой задачей отлично справится водитель.

Стоимость аренды авто с водителем дороже, чем без него. Затраты целиком зависят от классов машины и срока аренды. В рамках проката авто услуги предоставляют профессиональные и вежливые водители, которые учитывают потребности клиентов.

Прокат авто без водителя

Прокат автомобилей в Санкт-Петербурге без водителя подойдет опытным водителям, которые стремятся к независимости в любой поездке. Его выбирают благодаря:

• отсутствию посторонних;
• свободе перемещения;
• возможности самостоятельно протестировать автомобиль;
• выгодной стоимости, такая услуга обходится дешевле, чем аренда автомобилей в СПБ с водителем.

Благодаря огромному модельному ряду вы можете подобрать машину определенной марки и класса для конкретного случая, будь то деловая встреча партнеров, либо праздничное мероприятие. После аренды вы можете получить полную свободу передвижения. Единственным ограничением остается лимит на максимально допустимое количество километров. Каждый автомобиль предоставляется клиенту в безупречном техническом состоянии и презентабельном внешнем виде.

Арендуя автомобиль без водителя, важно учесть не только положительные, но и отрицательные стороны такой услуги:

• некоторые компании предъявляют высокие требования к возрасту и стажу вождения;
• незнание города и правил движения на конкретных участках дороги приводит к большой утомляемости и может послужить причиной ДТП, и хотя автомобиль застрахован, за любые повреждения и царапины придется платить;
• за просрочку авто начисляется пени;
• если вы планируете выезжать за пределы Санкт-Петербурга, сумму залога придется увеличить.

Правила аренды автомобиля

В первую очередь определитесь с классом автомобиля. Заключение договора аренды возможно только при наличии паспорта и водительского удостоверения. Минимальный стаж вождения должен составлять не менее двух лет. После предоставления документов, арендатор предлагает ознакомиться с договором, где указываются условия аренды и ответственность за их нарушение. В период эксплуатации автомобиля обязательно выполняйте все условия прокатной компании:

• всегда держите в авто договор аренды, чтобы в случае необходимости его можно было предъявить сотруднику ГИБДД;
• заправляйте бак только рекомендованной маркой топлива;
• в случае поломки не пытайтесь самостоятельно провести ремонт, исключение составляет замена колес;
• при возникновении любой неисправности обязательно сообщите об этом в компанию.

При возврате транспортного средства осуществляется его проверка на предмет деформаций и неисправностей. В случае их выявления клиент обязуется компенсировать причиненный ущерб. При этом важно учитывать, что любой автомобиль со временем изнашивается. И если поломка произошла именно по этой причине, компенсация не требуется.

Также важно помнить про топливо. Компания выдает авто в прокат с полным баком, поэтому вы обязаны вернуть машину с таким же количеством топлива.

Преимущества аренды 

Если сравнивать автомобильный прокат с услугами такси, то такой вид поездок считается менее затратным. Процесс оформления относительно прост, а для постоянных клиентов действуют определенные бонусы в виде скидок и комфортных условий поездки. Стоит отметить следующие преимущества аренды автомобиля:

• отсутствие необходимости в техобслуживании и содержании авто;
• не нужно оформлять страховку Каско и Осаго, и проводить регулярные техосмотры, этим занимается компания-поставщик;
• прокат авто выручает в случае, когда ваш личный транспорт находится в ремонте;
• аренда авто Санкт-Петербург презентабельного класса подчеркивает ваш престиж в глазах делового партнера.

Сколько стоит прокат авто без водителя

Цена аренды автомобиля зависит от марки транспортного средства. Самыми дорогими считаются модели марки Мерседес и BMW. Помимо этого стоимость проката зависит от:

• категории предоставляемого автомобиля;
• года выпуска машины, новые машины стоят дороже автомобилей с большим пробегом;
• комплектации, наличия детского кресла, кондиционера, АКПП;
• срока аренды, выгоднее всего взять автомобиль аренду в Санкт-Петербурге на длительный срок;
• географии поездок;
• вида страховки.

Поближе познакомиться с ценами на авто в Санкт-Петербурге, каталогом доступных машин, почитать отзывы наших клиентов вы можете на сайте компании. Мы предлагаем для аренды большой выбор автомобилей премиум-класса с небольшим пробегом. При этом вам не придется беспокоиться о ремонте и обслуживании.

Электрический хэтчбек Mini Electric Pacesetter inspired by JCW станет автомобилем безопасности Formula E

Вслед за Formula 1, пополнившей парк автомобилей безопасности специальной версией Aston Martin Vantage, обновляет свой парк и электрическая серия Formula E. Естественно, автомобиль безопасности в данных гонках так же должен будь электрическим. На некоторых этапах чемпионата мира 2020/21 гг. компанию BMW i Roadster Safety Car составит специальная заряженная версия Mini Electric Pacesetter.

Полное имя нового автомобиля – Mini Electric Pacesetter inspired by JCW и он должен дебютировать на грядущем двойном этапе в Риме, который пройдет уже 10-11 апреля 2021 г.

Mini Electric Pacesetter использует слегка прокаченный электрический привод гражданской модели Mini Cooper SE, развивающий мощность 184 л.с. и крутящий момент 280 Н×м. Снаряженная масса автомобиля составляет 1230 кг, что на 130 кг меньше, чем у SE, несмотря на установленный в салоне каркас безопасности, новый аэродинамический обвес и блок специальной сигнализации на антикрыле. Емкость батареи Safety Car не указана, в то время как у Mini Cooper SE она составляет 32,6 кВт×ч. Mini Electric Pacesetter разгоняется до 100 км/ч за 6,7 с против 7,3 с у SE-версии. Так же от стандартной версии отличается тормозная система, колесные диски и шины, аналогичные тем, что используется на болидах Formula E.

При создании автомобиля широко применялись технологии трехмерной печати. Напечатано антикрыло, несущее блок проблесковых огней, и ряда элементов салоне – часть передней панели, вставка на руле, элементы центральной консоли, дверные панели, съемные подушки сиденья водителя.

Водитель автомобилей безопасности Formula E Бруно Корреа сравнил свою новую рабочую машину с заряженным картом, отметив подвижность, производительность и крутой внешний вид Mini Electric Pacesetter inspired by JCW.

Запланировать тест-драйв — сесть за руль — MINI USA

Одна поездка — все, что нужно

Прежде чем мы сможем подготовить вас к тому, что может быть самым запоминающимся тест-драйвом, который вы когда-либо проходили, нам нужно немного информации.

Это поле обязательно для заполнения.

Это поле обязательно для заполнения.

Это поле обязательно для заполнения.

Это поле обязательно для заполнения.

Пожалуйста, выберите ближайший к вам дилерский центр MINI Пожалуйста SelectMINI из AnchorageMINI из BirminghamMINI Северной ScottsdaleMINI из TempeMINI из TucsonBob Smith MINICrevier MINIEast Bay MINIIrvine MINILong Бич MINIMINI от ConcordMINI из EscondidoMINI в MarinMINI из MonroviaMINI из OntarioMINI Сан DiegoMINI Стивенса CreekMINI универсального CityNick Александр MININiello MINISouth Bay MINIMINI из LovelandSchomp MINIMINI из Fairfield CountyNew Страна MINI MINI в МайамиBraman MINI в Палм-БичFerman MINI в Тампа-БейЛодердейл MINIMINI в Форт-МайерсMINI в ПенсаколаMINI в Уэсли-ЧапелОрландо MINIЮжные моторы MINITom Bush MINIVista MINIMINIГлобальный импорт MINIMINI в Джакин-Мо-Кеннесо в Минске MINIMINI в Минфин, штат Джорджия MINIMINI MINI of Orland ParkPatrick MINIDreyer & Reinbold MINIBaron MINIMINI of WichitaHerb Chambers MINI of BostonMINI of PeabodySouth Shore MINIMINI of AnnapolisMINI of Baltimore CountyMINI of Montgomery CountyMINI of Ann ArborMINI of Grand RapidsMotor City MINIMINI of Grand RapidsMotor City MINIMINI of Grand RapidsMotor City MINIMILouisFlow MINIFlow MINI из Роли, Хендрик МИНИМИНИ из Омахи, МИНИ из Бедфорда, МИНИ, Монмаут, МИНИ, из Mt. LaurelMINI из RamseySandia MINISanta Fe MINIMINI Лас VegasMINI из RenoHabberstad MINIKeeler MINIMINI из Датчесс CountyMINI из FreeportMINI из ManhattanMINI в RochesterMINI из WestchesterTowne MINICincinnati MINIClassic MiniMag MINI от DublinJackie Cooper MINIMINI из PortlandMINI из AllentownMINI в PittsburghMINI из главных LineOtto в MINIAutogermana MINIMINI из WarwickCentury MINIMINI из CharlestonMINI из НоксвиллMINI of NashvilleRoadshow MINIMINI of ArlingtonMINI of AustinMINI of Clear LakeMINI of DallasMINI of El PasoMINI of San AntonioMINI of the WoodlandsMomentum MINIMINI of MurrayCheckered Flag MINICrown MINI of Richton ValleyMINI of the Alexandria MINI of the Madness Какая модель вас больше всего интересует? Не уверен / Нет предпочтенийCooper Hardtop 2 DoorCooper S Hardtop 2 DoorCooper SE Hardtop 2 DoorCooper Hardtop 4 DoorCooper S Hardtop 4 DoorCooper ConvertibleCooper S КабриолетCooper ClubmanCooper S ClubmanCooper Clubman ALL4Cooper S Clubman ALL4Cooper Hardtop CountrymanCooper S CountrymanJS Countryman Кабриолет John Cooper Works Clubman ALL4John Cooper Works Countryman ALL4 Предпочтительный способ связи Предпочтительный метод сообщения ContactPhoneEmailText

Отметив здесь, я поручаю MINI USA, подразделению BMW of North America, LLC, раскрыть мою контактную информацию авторизованному дилеру MINI, который может отправлять мне текстовые сообщения для продвижения или рекламы продуктов, товаров или услуг. Эти текстовые сообщения могут передаваться с помощью вызовов с автоматическим набором номера или роботов. Установив флажок и нажав «Отправить», я подтверждаю, что являюсь текущим владельцем / подписчиком предоставленного номера мобильного телефона или что текущий владелец / подписчик этого номера мобильного телефона уполномочил меня предоставить этот номер MINI USA, подразделению. дилеров BMW of North America, LLC и MINI. Я понимаю, что мое согласие не требуется в качестве условия покупки и что я могу отозвать свое согласие в любое время.Ваш оператор связи может взимать плату за беспроводную связь и текстовые сообщения. Я свяжусь с дилером напрямую, чтобы уведомить его в разумные сроки, если я больше не хочу получать автоматические звонки или текстовые сообщения.

Будьте в курсе новостей MINI, подписавшись на рассылку или по электронной почте.

Пожалуйста, согласитесь с нашими условиями.

MINI All4 — Характеристики и информация полного привода — MINI USA

Одна поездка — все, что нужно

Прежде чем мы сможем подготовить вас к тому, что может быть самым запоминающимся тест-драйвом, который вы когда-либо проходили, нам нужно немного информации.

Это поле обязательно для заполнения.

Это поле обязательно для заполнения.

Это поле обязательно для заполнения.

Это поле обязательно для заполнения.

Пожалуйста, выберите ближайший к вам дилерский центр MINI Пожалуйста SelectMINI из AnchorageMINI из BirminghamMINI Северной ScottsdaleMINI из TempeMINI из TucsonBob Smith MINICrevier MINIEast Bay MINIIrvine MINILong Бич MINIMINI от ConcordMINI из EscondidoMINI в MarinMINI из MonroviaMINI из OntarioMINI Сан DiegoMINI Стивенса CreekMINI универсального CityNick Александр MININiello MINISouth Bay MINIMINI из LovelandSchomp MINIMINI из Fairfield CountyNew Страна MINI MINI в МайамиBraman MINI в Палм-БичFerman MINI в Тампа-БейЛодердейл MINIMINI в Форт-МайерсMINI в ПенсаколаMINI в Уэсли-ЧапелОрландо MINIЮжные моторы MINITom Bush MINIVista MINIMINIГлобальный импорт MINIMINI в Джакин-Мо-Кеннесо в Минске MINIMINI в Минфин, штат Джорджия MINIMINI MINI of Orland ParkPatrick MINIDreyer & Reinbold MINIBaron MINIMINI of WichitaHerb Chambers MINI of BostonMINI of PeabodySouth Shore MINIMINI of AnnapolisMINI of Baltimore CountyMINI of Montgomery CountyMINI of Ann ArborMINI of Grand RapidsMotor City MINIMINI of Grand RapidsMotor City MINIMINI of Grand RapidsMotor City MINIMILouisFlow MINIFlow MINI из Роли, Хендрик МИНИМИНИ из Омахи, МИНИ из Бедфорда, МИНИ, Монмаут, МИНИ, из Mt. LaurelMINI из RamseySandia MINISanta Fe MINIMINI Лас VegasMINI из RenoHabberstad MINIKeeler MINIMINI из Датчесс CountyMINI из FreeportMINI из ManhattanMINI в RochesterMINI из WestchesterTowne MINICincinnati MINIClassic MiniMag MINI от DublinJackie Cooper MINIMINI из PortlandMINI из AllentownMINI в PittsburghMINI из главных LineOtto в MINIAutogermana MINIMINI из WarwickCentury MINIMINI из CharlestonMINI из НоксвиллMINI of NashvilleRoadshow MINIMINI of ArlingtonMINI of AustinMINI of Clear LakeMINI of DallasMINI of El PasoMINI of San AntonioMINI of the WoodlandsMomentum MINIMINI of MurrayCheckered Flag MINICrown MINI of Richton ValleyMINI of the Alexandria MINI of the Madness Какая модель вас больше всего интересует? Не уверен / Нет предпочтенийCooper Hardtop 2 DoorCooper S Hardtop 2 DoorCooper SE Hardtop 2 DoorCooper Hardtop 4 DoorCooper S Hardtop 4 DoorCooper ConvertibleCooper S КабриолетCooper ClubmanCooper S ClubmanCooper Clubman ALL4Cooper S Clubman ALL4Cooper Hardtop CountrymanCooper S CountrymanJS Countryman Кабриолет John Cooper Works Clubman ALL4John Cooper Works Countryman ALL4 Предпочтительный способ связи Предпочтительный метод сообщения ContactPhoneEmailText

Отметив здесь, я поручаю MINI USA, подразделению BMW of North America, LLC, раскрыть мою контактную информацию авторизованному дилеру MINI, который может отправлять мне текстовые сообщения для продвижения или рекламы продуктов, товаров или услуг.Эти текстовые сообщения могут передаваться с помощью вызовов с автоматическим набором номера или роботов. Установив флажок и нажав «Отправить», я подтверждаю, что являюсь текущим владельцем / подписчиком предоставленного номера мобильного телефона или что текущий владелец / подписчик этого номера мобильного телефона уполномочил меня предоставить этот номер MINI USA, подразделению. дилеров BMW of North America, LLC и MINI. Я понимаю, что мое согласие не требуется в качестве условия покупки и что я могу отозвать свое согласие в любое время. Ваш оператор связи может взимать плату за беспроводную связь и текстовые сообщения. Я свяжусь с дилером напрямую, чтобы уведомить его в разумные сроки, если я больше не хочу получать автоматические звонки или текстовые сообщения.

Будьте в курсе новостей MINI, подписавшись на рассылку или по электронной почте.

Пожалуйста, согласитесь с нашими условиями.

Что особенного в Mini Cooper?

Субкомпактные автомобили не так популярны, как раньше, но такие бренды, как Mini, по-прежнему сильны. Легендарный Mini Cooper от Mini отличается необычным чувством стиля, который нравится многим водителям. Но что же такого особенного в Mini Cooper, кроме внешнего вида?

Mini Cooper и его «картинг» управляемость

Как мы уже говорили, нет ничего лучше Mini.Конечно, есть и другие малолитражки, помимо линейки Mini. Тем не менее, уникальный бодрый характер Mini — это то, что отличает его от остальных. Критики часто хвалят Mini Cooper за его спортивное управление, вдохновленное картингом.

В отличие от некоторых конкурентов в своем классе, Mini Cooper предлагает увлекательные ощущения от вождения, что делает управление автомобилем еще более увлекательным. Этот малолитражный автомобиль имеет множество удивительно живых вариантов трансмиссии. Но, как отмечает U.S. News, не все оценят Mini Cooper таким, какой он есть.Жесткая подвеска Mini Cooper обеспечивает более жесткую езду, которая не понравится некоторым водителям.

Опции трансмиссии

СВЯЗАННЫЙ: 3 причины выбрать Mini Cooper вместо Buick Encore

Mini имеет несколько различных моделей с различными вариантами трансмиссии. Но если вы остановитесь на классическом Mini Cooper, вам стоит рассмотреть четыре силовых агрегата. Абсолютно новый модельный ряд Mini Cooper 2021 года более интересен, потому что возвращается механическая коробка передач.

Базовые модели поставляются с 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 134 л.с. Многие обозреватели рекомендуют этот вариант для повседневных поездок по пригороду. Также доступны три двигателя с турбонаддувом:

• 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 189 л.с. (Cooper S)
• 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом 228 л.с. (John Cooper Works)
• 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 301 л.с. (JCW GP)

Дорожные тестеры в US News рекомендуют модели Cooper S и John Cooper Works вместо базовой, если вы планируете больше ездить по шоссе.Вариант JCW GP является наиболее мощным вариантом и будет новинкой 2021 года. Хотя некоторые могут быть разочарованы тем, что JCW недоступен с механической коробкой передач.

Элементы интерьера

СВЯЗАННЫЙ: Если вы не поклонник Mini, этот Mini Cooper JCW GP 2021 года может изменить это

Некоторые критики говорят, что внутри Mini Cooper неоднозначен. Вы по достоинству оцените модный, но старомодный дизайн интерьера Mini Cooper. В зависимости от выбранной вами конфигурации Mini Cooper может вместить до пяти человек.Сиденья обычно удобные, но те, кто едет сзади, могут чувствовать себя сдавленными. Как и другие малолитражные автомобили, Mini Cooper не справляется с задачей подавления чрезмерного дорожного шума.

Mini Cooper 2021 стандартно поставляется с несколькими автомобильными электронными устройствами, включая 6,5-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, соединение Bluetooth и стереосистему с восемью динамиками. Он также оснащен камерой заднего вида, автоматическим экстренным торможением и предупреждением о лобовом столкновении. Вам необходимо обновить такие гаджеты, как навигация, Apple CarPlay и стереосистема с 12 динамиками.

Стоимость

СВЯЗАННЫЙ: Плохой диапазон хардтопа Mini Cooper SE 2020 года может не быть B ad Thing

Стартовая цена Mini Cooper 2021 года начинается с 22 400 долларов. Mini Cooper в конечном итоге стоит немного дороже, чем его конкуренты. Тем не менее, некоторые водители будут думать, что динамика движения этого Mini стоит дополнительных затрат.

Видео: Поездка на классическом Mini Cooper S до Quail — самое эксклюзивное автомобильное событие в мире

В то время как на Pebble Beach Concours d’Elegance вся пресса во время Недели скорости в Монтерее, есть еще одно мероприятие, которое мы полюбили еще больше.The Quail: A Motorsports Gathering (просто известный как «The Quail» для знающих) — это немного больше рок-н-ролла, а Pebble — классический струнный квартет. Там, где Pebble не показывает никаких современных механизмов, Quail позволяет все это, если это интересно и имеет историю.

Попасть в Перепела еще сложнее, чем в Камешек. Билет за 1000 долларов предлагается через лотерею, или вы можете заплатить гораздо больше за разные пакеты. И если вам не повезло, что вас выбрали для покупки билета за 1000 долларов, вам придется заплатить послепродажные цены, которые могут быть удвоены.

Как только вы окажетесь внутри, самое важное решение — что ехать. Парковки для перепелов — это легенда, где редкого металла почти не меньше, чем на самом шоу. Нам посчастливилось иметь в своем распоряжении целый парк автомобилей MINI и BMW, но выбор был очевиден. Нет смысла появляться в BMW M8, когда ты рядом с LaFerrari. Поэтому мы решили пойти на классику. Глубоко во временном гараже штаб-квартиры BMW Speed ​​Week хранились три классических автомобиля Minis. Но нет ничего более классического (и исторически важного), чем нереставрированный классический Mini Cooper S 1965 года выпуска.

Этот классический Mini Cooper S — прекрасный пример. Полностью оригинальный, с небольшим пробегом и в невосстановленном состоянии, он похож на капсулу времени. Непосредственность впечатлений от вождения и простота дизайна полностью поразили наши умы, когда мы выезжали из Laguna Seca по направлению к Quail. Наша поездка привела нас вверх и через знаменитую трассу Laureles Grade, где потребовалось все лошадиные силы от 54-летней электростанции Mini, чтобы сохранить темп при увеличении высоты. К тому времени, как мы добрались до вершины, нам пришлось остановиться, так как это было опасно перегреться.

Поездка на этой машине по извилистой горной дороге оставила машину и меня довольно горячо. Нет, в классическом Mini Cooper S нет кондиционера. И да, в 90-градусный день становится довольно жарко. Однако больше беспокоит датчик температуры, который продвигался вправо, когда мы добрались до вершины. Так что перерыв был для того, чтобы и машина, и водитель немного остыли.

Через десять минут я сложил все свои 6 футов 2 дюйма обратно в кабину и вокруг вертикальной рулевой колонки. Я всегда лучше вписываюсь в классический Minis с правым рулем из-за расположения педали, но кто жаловался на машину и такую ​​дорогу.

Направление вниз было тем местом, где Mini ожил. Динамика шасси этого автомобиля не похожа ни на что ни до, ни после.

Для любого, кто никогда не водил классический Mini, вы, вероятно, предполагаете (как я делал в течение многих лет), что это забавная маленькая машинка, как современные MINI, но меньшего размера. Это не правильно. Классический Mini — это не что иное, как радость на колесах и ощущение большого картинга, чего не может достичь ни один современный автомобиль.

Как только я достиг дна, пора было повернуть направо и направиться к Quail Motorsports Gathering.Но я повернул налево, потому что это винтажный Cooper S, и передо мной была знаменитая Кармел Вэлли Роуд. Звук двигателя, золотые холмы Калифорнии и извилистая дорога создавали впечатление от вождения, которое кажется невозможным в нашей повседневной жизни.

Въезжая на экзотическую парковку Quail, Mini привлекал столько же толпы, сколько McLaren Sennas и LaFerraris. И именно поэтому все эти годы это была такая потрясающая машина.

Наконец, о самом перепеле.Автостоянка, приветственный прием и безумие демонстрации металла на миллиард долларов. А еще еда, напитки и люди, которые смотрят, просто не имеют себе равных. Мы позволим видео показать это справедливо, но достаточно сказать, что это событие должно быть в списке желаний каждого энтузиаста.

Неужели БЕЗОПАСНО для парня водить Mini Cooper?

Наш автомолог КЕВИН думает НЕ, и вот его 10 причин, по которым вы должны его получить!

Я начал писать эту статью не случайно.Некоторое время назад мне кто-то намекал, что это может быть не по мужски, если парня увидят за рулем MINI Cooper. Это заставило меня задуматься: парни должны водить эти карманные ракеты? Проведя собственное исследование, я должен сказать, что критики ужасно ошибаются. Извините, что разочаровал вас, критиков, но вот большая, суровая и УБИВАЮЩАЯ правда: MINI Coopers — особенно Cooper S и JCW — вовсе не лишены мужества. На самом деле МИНИ больше похожи на квадроциклы, игрушку для юных мальчиков, бунтарей или кого-то, кто просто умеет развлекаться.MINI были созданы для мужественных парней, которым на самом деле все равно, что думают дяди-водители Camry … Кстати, это также те дяди, которые думают, что болтовня действительно работает #facepalm

И вот 10 причин, почему вам стоит сесть в MINI:

10. Дизайн

Дизайн MINI определенно эволюционировал с годами, но ему все еще удается сохранить общую классную тему и необычную форму. Отдавая дань уважения оригиналу, нынешний MINI является абсолютным произведением искусства, это живое существо, классная маленькая машина, которая отлично работает в городе, веселая поездка на окраинах и на поворотах, а также может стать отличным автомобилем для выходных. трек-день.MINI выделяется на фоне остальных и всегда привлекает внимание, даже если он не очень старается заявить о себе. Вы определенно узнаете его напуганную и жестокую стойку за милю.

Я имею в виду, да ладно, MINI всегда хорошо смотрятся в кино. Вы получаете «крутые баллы» за вождение «крутой машины» из этих крутых фильмов, и это лишь некоторые из хитов:

1969 Работа в Италии:

Пожалуй, величайший момент славы MINI (и один из первых примеров кинематографического продакт-плейсмента) пришелся на 1969 год, когда был выпущен приключенческий боевик The Italian Job.Хотя официально в главных ролях снимались Майкл Кейн и Ноэль Кауард, настоящими звездами фильма были три модифицированных MINI Cooper, украшенных дополнительными прожекторами раллийного типа и окрашенных в красный, белый и синий цвета.

2001 Остин Пауэрс — Голдмембер: