Разное

Машина калибра: купить, продать и обменять машину

by alexxlabon

Содержание

Обзоры б/у авто Opel Calibra (Опель Калибра) с пробегом. Народное купе

Opel Calibra — бюджетная «крутизна». Даже те, кто не любит автомобили марки Opel (а таких автолюбителей во всем мире немало), признают, что эта компания выпускала несколько очень приличных моделей. Одна из них — купе Calibra, бесспорно выделяющаяся среди всех остальных Opel конца прошлого века. И действительно, автомобиль имеет немало плюсов, хотя и не лишен недостатков.

Купе Opel Calibra впервые показали широкой публике в 1990 году. Не секрет, что в основу автомобиля легла платформа от хорошо известной модели Vectra первого поколения, выпускавшейся с конца 80-х годов. Однако если Opel Vectra очень часто подвергается всевозможной критике, то негативных слов по отношению к Calibra высказывается гораздо меньше. Во многом это связано с тем, что автомобиль наделен собственным характером. Да и дизайн Calibra вполне привлекательный, даже по нынешним меркам. Так что на купе от «Opel» незазорно ездить «крутым» парням, которым пока не хватает денег на серьезный Mercedes или BMW. Но это обстоятельство имеет и обратную сторону — рассудительные люди Calibra покупали редко. И в результате в продаже часто встречаются «мертвые» машины, заезженные до предела. Стоит быть готовым к тому, что на поиск автомобиля в хорошем состоянии может уйти много времени.

Большое преимущество Opel Calibra — ее схожесть с конструкцией стандартной Vectra, что обусловливает невысокую стоимость запчастей. Однако это не касается кузовных элементов, которые в случае ДТП придется заказывать новыми в магазинах. Конечно, есть шанс встретить бамперы или крылья на «разборках», но туда Calibra попадают нечасто. К сожалению, помимо достоинств, связанных с доступностью запасных частей, двухдверный Opel перенял от Vectra и ряд недостатков. В частности, не самую лучшую коррозионную стойкость кузова. Особенно от этого страдают машины первых годов выпуска. У продаваемых сейчас Calibra часто можно увидеть проржавевшие арки колес (обычно задних), пороги, опорные чашки задних амортизаторов и пр. Так что проверке состояния кузова надо уделить самое пристальное внимание, а от приобретения ржавых автомобилей лучше отказываться.

Внутри Opel Calibra практически полностью копирует Vectra. И это уже минус. Если для скромной Vectra подобный салон вполне подходит, то в купе с претензией на спортивность хотелось бы чего-нибудь более оригинального. Единственное, что нравится многим владельцам Calibra, так это передние кресла. Они наделены совсем неплохой боковой поддержкой, и сидеть в них очень удобно. Правда, к настоящему моменту некоторые кресла бывают сломанными, поэтому при покупке стоит посмотреть, нормально ли они регулируются. На удивление, на заднем диване Calibra тоже можно устроиться с достаточной долей комфорта. При необходимости здесь даже усядутся три человека. Качество сборки салона в принципе такое же, как и на Vectra A. То есть все сделано более-менее хорошо, однако всевозможные скрипы здесь совершенно нормальное явление. Периодически что-то может и сломаться — чаще владельцам Calibra приходится искать заднюю пластиковую полку. Новая стоит немало, но можно найти подержанную за $30.

Любите скромных

Под капот Opel Calibra ставили пять различных бензиновых двигателей. В подавляющем большинстве случаев продающиеся на вторичном рынке Calibra оснащены самым простым 8-клапанным 2-литровым мотором мощностью 115 л.с. Есть и 16-клапанный двигатель объемом 2,0 л мощностью уже 150 л.с. А с 1994 года Calibra обзавелась новым силовым агрегатом объемом 2,0 л из серии Ecotec, который выдавал 136 л.с. «Opel» устанавливал на свое купе и двигатель V6 объемом 2,5 л (170 л.с.). Но не он был самым мощным, ведь в гамме Calibra имеется 2-литровый турбированный мотор мощностью 204 л.с.

Естественно, Opel Calibra Turbo обладает наилучшей динамикой среди своих собратьев (максимальная скорость 245 км/ч, а время разгона 0—100 км/ч занимает всего 6,8 с). Однако, прежде чем искать такую машину, нужно крепко подумать: а нужна ли она вообще? Во-первых, у этих моторов обычно через 150—180 тыс. км пробега выходит из строя турбина (это как минимум $400 на ремонт). Но дело даже не в ней, а в том, что к настоящему моменту 204-сильные двигатели часто находятся в очень изношенном состоянии (а многие уже успели пройти через капитальный ремонт). Все-таки за высокую мощность при небольшом объеме мотора приходится расплачиваться более низким ресурсом силового агрегата. Кроме того, подвеска, тормоза и пр. здесь тоже требуют ремонта чаще обычного.

Что касается 2,5-литровой «шестерки», то она гораздо надежнее, чем 2-литровый мотор с турбонаддувом. Ее мощности с запасом хватает для уверенной езды. Однако при необходимости серьезного ремонта владелец двигателя V6 будет тратить более крупные суммы, чем обладатель скромного 4-цилиндрового агрегата. Да запчасти и работа обходятся заметно дороже. К тому же V6 весит больше, чем все остальные агрегаты, и соответственно передняя подвеска во время езды испытывает повышенную нагрузку. Что касается стоимости Calibra V6, то, конечно, изначально она была немалой, ведь такие машины имели максимальную комплектацию. Однако к настоящему моменту разница в цене между машинами с 4- и 6-цилиндровыми двигателями незначительная. Сейчас во многом стоимость автомобиля зависит не от года выпуска или двигателя, а от его технического состояния.

Что касается 2-литровых моторов без турбонаддува, то тут тоже есть свои особенности. Так, наилучшим считается самый скромный мотор с 8 клапанами (115 л.с.). У него, правда, есть один недостаток — мощность. Что бы там ни говорили владельцы подобных автомобилей, а 115 «лошадей» маловато для купе. Особенно если есть пассажиры и включен кондиционер. Но зато 8-клапанный мотор проще и дешевле ремонтировать! Например, в его конструкции используется та же система впрыска, что и у наших «десяток». Немаловажно и то, что в случае обрыва ремня ГРМ клапана на этом моторе не гнутся (на остальных же, увы, не избежать дорогого ремонта). Для двигателей Opel это очень большое преимущество, так как система привода газораспределительного механизма тут не самая надежная. Ремень ГРМ вместе с роликом необходимо менять строго через каждые 60 тыс. км, а лучше всего и раньше, так как уже на 70 тыс. км ремень может порваться! Вместе с ремнем и роликами мастера советуют поставить сразу же и помпу. Опыт показывает, что ее ресурс редко когда превышает 70—80 тыс. км. В итоге общая стоимость работ и запчастей составляет около $180—250 (владельцы машин с V6 выкладывают более $300).

Время от времени все моторы требуют замены прокладки клапанной крышки. Ничего страшного в этом нет — затраты составят лишь $15. Раз в два—четыре года выходит из строя верхняя опора двигателя ($40 вместе с работой). Естественно, замены могут потребовать и прочие детали, типа термостата или регулятора холостого хода. Но их цена, по счастью, тоже невысокая, ведь все они подходят от модели Vectra.

Полная «отключка»

Подавляющее большинство выпущенных Opel Calibra — переднеприводные автомобили. Однако немцы оснащали свое купе и полноприводной трансмиссией, чаще встречаемой на машинах с мощными моторами (Calibra с 204-сильным агрегатом оборудуются ею в обязательном порядке). Вне всякого сомнения, автомобиль с приводом на все колеса более устойчив на дороге и позволяет проходить повороты на высокой скорости. Но все же покупать такие Opel Calibra не рекомендуется. Дело в том, что система полного привода здесь не самая надежная и после 100 тыс. км часто требует ремонта. А он, естественно, недешев.

Кроме того, есть одна особенность — полноприводная трансмиссия Calibra очень не любит езду с разными покрышками. Причем она болезненно относится даже к тем ситуациям, когда, скажем, передние колеса износились чуть больше, чем задние! Обычно первой из строя выходит вискомуфта, которую приходится менять вместе с «раздаткой». А ее замена потребует около $500. Вроде бы не так уж много для полного привода, но для значительной части обладателей Opel Calibra эта сумма весьма существенна. Именно поэтому иногда владельцы предпочитают не ремонтировать систему полного привода, а просто удаляют ее! В результате машина становится обычной переднеприводной.

Помимо полного привода Opel Calibra с 204-сильным двигателем часто оснащались еще и 6-ступенчатой механической коробкой передач (она изнашивается быстрее остальных). «Простые» же автомобили комплектуются 5-ступенчатой «ручной» КП. Она довольно надежна и способна работать долгое время. Со временем, правда, может прохудиться сальник кулисы или разбиться ее втулка. Но замена этих деталей стоит не дороже заезда на заправку — $20 в первом случае и $10 во втором. В инструкции по эксплуатации сказано, что масло в механической трансмиссии залито на весь срок службы автомобиля, однако владельцы Opel 80—90-х годов знают, что его лучше менять каждые 100 тыс. км. Ресурс сцепления сильно зависит от мощности мотора и стиля управления автомобилем. Но обычно 70—100 тыс. км оно должно отходить. И если сцепление находится «при смерти», то это не повод отказываться от приобретения автомобиля, ведь новый комплект стоит недорого — $100—160. Правда, работа по его замене весьма трудоемка. Поэтому мастера советуют сразу поставить и задний сальник коленчатого вала.

Автоматическая трансмиссия японского производства на Opel Calibra не менее надежна, чем механическая (правда, масло в ней требуется менять каждые 40—60 тыс. км). Причем АКП заметно дольше служит на машинах с меньшими по объему моторами.

У Opel Calibra полностью независимая подвеска не только спереди, но и сзади (такая схема используется на самых мощных версиях Vectra A). «Ходовая» у купе настроена жестче, чем у седана, однако «дубовой» ее назвать нельзя. Надежность подвески Opel Calibra достаточно высокая, но главное, цена запчастей — одна из самых низких среди иномарок. Чаще всего замены требуют стойки стабилизатора (установлены спереди и сзади). При активной езде эту операцию приходится проводить каждые 40—50 тыс. км ($35 вместе с работой за каждую стойку). Амортизаторы и шаровые опоры выдерживают до 70—90 тыс. км. Первые стоят от $30 до $100 в зависимости от производителя, а за хорошую опору просят $7—10.

В задней подвеске периодически надо проверять состояние сайлент-блоков (6 штук), так как на наших дорогах они могут износиться уже через 40—50 тыс. км. Их замена обойдется в $160—200. В общем, подвеска Opel Calibra не требует больших вложений, и обычно приведение в порядок даже серьезно «укатанных» автомобилей стоит не более $500.

Значительная часть Opel Calibra, продающихся сегодня на вторичном рынке, имеют проблемы с рулевым управлением. Часто машины требуют замены рулевых тяг, которые могут износиться через 25—30 тыс. км. Комплект из двух тяг стоит $70, а работа по их замене еще $40—70. Не слишком радует и тот факт, что при пробеге более 120 тыс. км начинает люфтить рулевая рейка. Кто хочет иметь автомобиль в идеальном техническом состоянии, тот покупает новую рейку за $250 (подтягивание не всегда помогает), но довольно большой процент водителей ездят, ничего не предпринимая, по нескольку лет. Может отказать и насос гидроусилителя. В данном случае приобретать новый нет никакого смысла, так как его можно обменять с доплатой на восстановленный ($80—100). Так что даже такое слабое место, как рулевое управление Opel Calibra, не требует серьезных затрат. Не должны, по идее, доставлять особых хлопот и тормоза (на всех колесах стоят диски, и есть система АБС). Комплект колодок продается за $20—35, а дисков — за $30—70.

ПРИМЕРКА

Представленный на фотографиях Opel Calibra с 16-клапанным 2-литровым двигателем был выпущен в 1992 году. К настоящему моменту пробег автомобиля составляет более 200 тыс. км, однако проверка на СТО показала, что с машиной все в порядке. И ничего удивительного в этом нет, так как нынешний владелец очень тщательно следит за своей красавицей.

Так, совсем недавно была проведена полная ревизия ходовой части (установлены новые стойки стабилизатора, передние амортизаторы, рулевые наконечники, сайлент-блоки и шаровые опоры). Причем поставлены спортивные амортизаторы Bilstein вместе с пружинами Irmcher. Также под замену пошло и сцепление.

Стоит отметить, что кузов красной Calibra не имеет даже намеков на ржавчину. Кроме того, 2-литровый мотор в свое время прошел чип-тюнинг, а глушитель заменили на прямоточный выхлоп Supersprint. Все это сделало машину заметно резвее своих аналогов.

Нельзя пройти и мимо того факта, что салон перешит в красно-черных тонах, включая потолок, двери и боковины, а музыкальная система включает магнитолу JVC, способную «читать» MP-3, усилитель PowerAcoustic, сабвуфер MTX и шесть колонок. Внешне данная Calibra отличается от стандартных автомобилей установленным недавно ксеноновым светом, а также шильдиками и эмблемами «Vauxhall», заменившими надписи «Opel». Сейчас Opel Calibra продается (тел. (095) 270-0692) за $7000.

ЭКСКУРС

Предшественник Opel Calibra — модель по имени Manta, впервые представленная публике в 1970 году. В основе этого купе лежала платформа от модели Ascona, однако кузов у машины был оригинальным. Гамма двигателей Opel Manta сначала состояла из двух карбюраторных силовых агрегатов объемом 1,6 и 1,9 л (68 л.с. и 105 л.с. соответственно), но в 1974 году появились моторы с системой впрыска. А в период с 1972 по 1975 год делали самую скромную модификацию Manta с 1,2-литровым карбюраторным моторчиком (60 л.с.).

В 1975 году Opel Manta модернизировали (такие автомобили часто называют Manta B). Изменения коснулись не только облика, но и технической «начинки». В частности, расширился список двигателей. Например, появился 2-литровый мотор мощностью 110 л. с. Кстати, в период с 1978 по 1988 год Opel Manta выпускали не только в кузове купе, но и как хэтчбек — такие машины назывались Manta B Coupe CC (последние две буквы расшифровываются как Combi-Coupe).

В марте 1990 года было представлено совершенно новое двухдверное купе, в основе которого лежала платформа от модели Vectra A. Первые несколько месяцев машину оснащали только одним 2-литровым мотором мощностью 115 л.с. Однако затем появился 16-клапанный двигатель объемом 2,0 л (150 л.с.), а в 1992 году и его турбированная версия (204 л.с.).

В 1994 году Calibra подверглась модернизации. «Opel» расширил список базового оборудования (в стандарте появились две подушки безопасности) и начал установку нового 2-литрового двигателя из серии Ecotec (136 л.с.), а также 2,5-литрового V6 (170 л.с.).

В 1997 году выпуск Calibra прекратили. После этого в модельной гамме «Opel» какое-то время не было среднеразмерного купе (в период 1994—2000 годов немцы делали только маленькую двухдверную Tigra). Но уже в 1999 году было показано новое купе. На сей раз его сделали на базе Astra. Производство Opel Astra Coupe освоено в 2000 году на заводе «Bertone» в Италии (это же ателье занималось и разработкой дизайна). А в 2001 году компанию купе составил и кабриолет.

Opel Astra Coupe/Cabriolet оснащается несколькими силовыми агрегатами: 1,6 л (101 л.с.), 1,8 л (125 л.с.), 2,2 л (147 л.с.), 2,0 л с турбонаддувом (192 или 200 л.с.) и 2,2-литровым дизелем с турбонаддувом (125 л.с.).

25 ноября 2006

Денис Смольянов МКмобиль

Opel Calibra: цена Опель Калибра, технические характеристики Опель Калибра, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Opel Calibra

Модельный год1990
Тип кузоваКупе
Длина, мм4492
Ширина, мм1688
Высота, мм1320
Количество дверей2
Количество мест4
Объем багажника, л300
Страна сборкиГермания

Модификации Opel Calibra

Opel Calibra 2.

0 AT 115 Hp
Максимальная скорость, км/ч200
Время разгона до 100 км/ч, сек12
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см31998
Мощность,
л.с. / оборотах		115/5400
Момент, Н·м / оборотах170/2600
Расход комби, л на 100 км9.5
Тип коробки передачАвтоматическая, 4 передачи
ПриводПередний
Показать все характеристики

Opel Calibra 2.0 AT 136 Hp

Максимальная скорость, км/ч—
Время разгона до 100 км/ч, сек—
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см31998
Мощность, л. с. / оборотах136/5600
Момент, Н·м / оборотах188/3200
Расход комби, л на 100 км10.0
Тип коробки передачАвтоматическая, 4 передачи
ПриводПередний
Показать все характеристики

Opel Calibra 2.0 AT 4WD 136 Hp

Максимальная скорость, км/ч—
Время разгона до 100 км/ч, сек—
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см31998
Мощность, л.с. / оборотах136/5600
Момент, Н·м / оборотах188/3200
Расход комби, л на 100 км10.5
Тип коробки передачАвтоматическая, 4 передачи
ПриводПолный
Показать все характеристики

Opel Calibra 2.

0 MT 115 Hp
Максимальная скорость, км/ч205
Время разгона до 100 км/ч, сек10
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см31998
Мощность, л.с. / оборотах115/5400
Момент, Н·м / оборотах170/2600
Расход комби, л на 100 км8.5
Тип коробки передачМеханическая, 5 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Opel Calibra 2.0 MT 136 Hp

Максимальная скорость, км/ч215
Время разгона до 100 км/ч, сек
9.5
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см31998
Мощность, л. с. / оборотах136/5600
Момент, Н·м / оборотах188/3200
Расход комби, л на 100 км9.5
Тип коробки передачМеханическая, 5 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Opel Calibra 2.0 MT 150 Hp

Максимальная скорость, км/ч223
Время разгона до 100 км/ч, сек8.5
ДвигательБензиновый
Рабочий объем,
см3		1998
Мощность, л.с. / оборотах150/6000
Момент, Н·м / оборотах196/4600
Расход комби, л на 100 км9.0
Тип коробки передачМеханическая, 5 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Opel Calibra 2.

0 MT 4WD 115 Hp
Максимальная скорость, км/ч198
Время разгона до 100 км/ч, сек11
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см31998
Мощность, л.с. / оборотах115/5200
Момент, Н·м / оборотах170/2600
Расход комби,
л на 100 км		9.0
Тип коробки передачМеханическая, 5 передач
ПриводПолный постоянный
Показать все характеристики

Opel Calibra 2.0 MT 4WD 136 Hp

Максимальная скорость, км/ч210
Время разгона до 100 км/ч, сек10.0
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см31998
Мощность, л. с. / оборотах136/5600
Момент, Н·м / оборотах188/3200
Расход комби, л на 100 км9.8
Тип коробки передачМеханическая, 5 передач
ПриводПолный
Показать все характеристики

Opel Calibra 2.0 MT 4WD 150 Hp

Максимальная скорость, км/ч215
Время разгона до 100 км/ч, сек9.5
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см31998
Мощность, л.с. / оборотах150/6000
Момент, Н·м / оборотах196/4600
Расход комби, л на 100 км10.0
Тип коробки передачМеханическая, 5 передач
ПриводПолный постоянный
Показать все характеристики

Opel Calibra 2.

0 Turbo MT 4WD 204 Hp
Максимальная скорость, км/ч
245
Время разгона до 100 км/ч, сек6.8
ДвигательБензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31998
Мощность, л.с. / оборотах204/5600
Момент, Н·м / оборотах280/2400
Расход комби, л на 100 км11.5
Тип коробки передачМеханическая, 5 передач
ПриводПолный постоянный
Показать все характеристики

Opel Calibra 2.5 AT

Максимальная скорость, км/ч230
Время разгона до 100 км/ч, сек9.0
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см32498
Мощность, л. с. / оборотах170/5800
Момент, Н·м / оборотах230/3200
Расход комби, л на 100 км12.0
Тип коробки передачАвтоматическая, 4 передачи
ПриводПередний
Показать все характеристики

Opel Calibra 2.5 MT

Максимальная скорость, км/ч237
Время разгона до 100 км/ч, сек7.8
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см32498
Мощность, л.с. / оборотах170/5800
Момент, Н·м / оборотах
230/3200
Расход комби, л на 100 км10.5
Тип коробки передачМеханическая, 5 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Одноклассники Opel Calibra по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев Opel Calibra

Opel Calibra, 1993 г

Opel Calibra — это машина, в которую влюбляешься с первого взгляда! Немецкое качество на высоте, дизайн кузова, который и сейчас интересен, скорость, драйв, адреналин. Это все Opel Calibra. Очень богатая комплектация и великолепные характеристики. Двухлитровые «Калибры» по запчастям и расходу не превосходят ВАЗ, что их огромный плюс. Двигатель 2,5 как у меня, конечно же, дает тот звук, ради которого приходится платить, но запчасти и расходы реальны, хоть и на порядок выше 2-литровой. Главный недостаток Opel Calibra — как и других «Опелей» — быстро гниет кузов. Но по опыту своему, и других знакомых «Калиброводов» — все зависит от того, как владелец следит за своей машиной. Далеко не все Opel Calibra «гнилые». Авто прекрасно в управлении, дает быстрый разгон, а скорость вообще не ощущается. Машина действительно для души, ее нужно любить больше себя!

   Достоинства: отличная управляемость, надежность, хорошая комплектация, великолепный дизайн, отличные скоростные характеристики

   Недостатки: склонность к коррозии.

  Егор, Москва

Opel Calibra, 1994 г

О внешнем виде Opel Calibra что можно сказать? Выглядит и сейчас современным, привлекает внимание, большое количество людей вообще не знакомо с этой моделью, потому что отечественных дорогах «Калибры» достаточно редкие гости. Аэродинамические показатели отличные (машина может похвастать одним из лучших коэффициентов аэродинамического сопротивления). Выводы: красивый автомобиль, к тому же отличается достаточной практичностью, объём багажного отделения впечатляет, в особенности, когда задние сиденья полностью сложены. В пути очень комфортно, в салоне Opel Calibra тишина и уют. Проблемы с запчастями не возникают, так как можно найти их в магазинах, к счастью можно заменять деталями «Вектра А»,которая у нас очень распространена. Автомобиль показывает неплохую резвость, даже если модификация с самым маломощным двигателем. От британским журналистов эта модель получила прозвище «Феррари для бедных».

   Достоинства: «Феррари для бедных».

   Недостатки: электрика.

  Евгений, Боровичи

Opel Calibra, 1994 г

Это моя первая машина. Как выбирать правильно автомобиль, на что смотреть, что проверять — я не знал. Просто смотрел на настоящем сайте объявления, звонил, ехал смотреть. Это синий Opel Calibra 1994 года выпуска, двигатель C20NE, 8 клапанов, 115 л/с, родные литые диски, люк электро, электрический привод стекол, зеркал, обогрев. Пробег на момент покупки — май 2007 года — 178000 километров (может скручен, может нет — меня это не интересовало). Машина была на автомате. И это её самый большой минус. Подвеска на Opel Calibra хорошая, достаточна мягкая — если сравнивать например с Infinity QX 56 — недавно на нем ездил — это ужас, танк с «деревянной» подвеской. На моей машине предстоит замена передних амортизаторов, но это весной. Также приятно удивила шумоизоляция штатная, в машине очень комфортно. Дизайн — до сих пор смотрится актуально и очень красиво выглядит Opel Calibra, в потоке не теряется, многие вообще не знают, что это за машина, т. к. их мало в России.

   Достоинства: красивая машина. Достаточно практичная — огромный багажник. Комфортная подвеска.

   Недостатки: серьезных нет.

  Николай, Москва

 

Обои рабочего стола Opel Calibra

 

Обои Opel Calibra

 

Объявления о продаже Opel Calibra

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

 

Opel Calibra / Опель Калибра

Opel Calibra — модель легкового автомобиля Opel, известная также как Vauxhall Calibra в Великобритании, Holden Calibra в Австралии и Новой Зеландии и Chevrolet Calibra в Южной Америке. Это переднеприводное купе, выполненное на базе Opel Vectra A. Основные узлы и инженерные решения были идентичными, однако задняя подвеска, в отличие от торсионной балки «Вектры», была более сложной — массивные литые рычаги позволили сделать заднюю подвеску полностью независимой. Основной особенностью являлся низкий, стремительно-спортивный силуэт. Принципиальным отличием от модели-предшественника являлось поперечное расположение двигателя и переднеприводная схема. Изначально Калибра комплектовалась двумя двигателями — базовым двухлитровым восьмиклапанным C20NE (85 кВт/115 л.с.), позаимствованным с мощных версий «Вектры» и изготовленным на его блоке шестнадцатиклапанном C20XE (110 кВт/150 л.с.). Этот двигатель был первым крупномасштабным производством Опелем двигателей с четырьмя клапанами на цилиндр и двумя распределительными валами (DOHC).

С марта 1992 года Опель выпускает нового флагмана семейства. Им стал Опель Калибра 16V турбо 4х4. Модель оснащалась турбированной версией шестнадцатиклапанного мотора. Новый двигатель получил маркировку C20LET (150 кВт./204 л.с.). Обязательным атрибутом машин, оснащенных этим двигателем, стала система полного привода и шестиступенчатая механическая коробка передач Getrag. Полный привод на «Калибру» был позаимствован, как и многие другие основные узлы, с полноприводной «Вектры». Полноприводные версии «Калибры» стали предлагаться покупателям одновременно с началом продаж. «Калибра» была вторым полноприводным автомобилем за всю историю Опеля. Полным приводом оснащались модели с любыми типами четырехцилиндровых двигателей, но исключительно с механической коробкой передач. На шестицилиндровые двигатели система полного привода не устанавливалась. В России Калибра официально не продавалась. Однако перегонщиками было ввезено в страну большое количество этих автомобилей. Функционирует Opel Calibra Club Russia, объединяющий русскоязычных любителей марки не только в России, но и в странах бывшего СССР. Автомобиль выпускался с 1990 по 1997 годы.

Opel Calibra — обзор, характеристики, цена, фото, отзывы

Данной статьей мы продолжаем обзор спортивных купе выпущенных в 90-ые годы. Ранее нами уже были рассмотрены: Toyota Celica, Mitsubishi Eclipse и Nissan 180/200 SX. Рассматриваемый в данном обзоре Opel Calibra выгодно отличается от вышеупомянутых купе просторным салоном и поэтому данная машина может использоваться не только как скоростное транспортное средство, но и как красивый автомобиль на каждый день. Презентация Калибры состоялась в 1989 году на автосалоне во Франкфурте. Опелевское купе простояло на конвеере до 1997 года. Примечательно, что помимо самой Германии, Калибры выпускались и в Финляндии, бытует мнение, что Финские машины лучше, чем немецкие противостоят коррозии, но весомых подтверждений этому касаемо Калибры нет. В годы производства с мощностей Opel сошло 239 000 Калибр, около 40% из них были произведены в Финляндии. Калибра продавалась также под именами: Vauxhall в Англии, Жителям Австралии Калибра известна под маркой Holden, а водители Южной Америки могли стать владельцами Chevrolet Calibra. Модель продавалась и в Японию, интересно, что на Японский рынок машина поставлялась с Европейским — левым рулем. Существует мнение, что в Японии считается престижным управлять леворульным автомобилем. В 1991 году Опель Калибра заняла третье место на конкурсе по выбору лучшего европейского автомобиля. Во времена когда Калибра еще сходила с производственных мощностей Опель, самая мощная, турбированная модификация стоила 50 000 марок.

Внешний обзор Opel Calibra

Калибра является более крупной моделью, чем Opel Tigra – разницу в габаритах двух купе можно очень легко заметить даже по фото. Примечателен коэффициент лобового сопротивления Opel Calibra, коэффициент лобового сопротивления равен — 0.24. В те годы — это был рекорд для серийного автомобиля. Здесь стоит заметить что у новейшего Mercedes S-class W222 коэффициент лобового сопротивления равен тем же — 0.24! Турбированную модификацию Калибры внешне можно отличить по колесным дискам диаметром 16 дюймов, а также пятиболтовым колесным ступицам. В 1994 году Опель Калибра слегка обновилась, эмблема Опель была перенесена с капота на решетку радиатора — обратите внимание на фото. Помимо турбированной версии, Калибры обувались в шины размерностью 195/60 R14 и 205/65 R15. Калибра, как и другие Опеля тех лет сильно гниют, но сама компания давала 6 лет гарантии на кузов.

Слон и оснащение

В отличии от других купе, передняя панель Калибры довольно простовата, любителям выделится может не понравится, что передняя панель для Калибры была позаимствована у Opel Vectra A. Между передней панелью и лобовым стеклом вставлена специальная вставка, по отзывам владельцев Opel Calibra, со временем данная вставка трескается. В 1993 году в базовую комплектацию Калибры вошли две подушки безопасности, ремни с преднатяжителями ( специальный пиропатрон во время столкновения с препятствием подтягивает ремень) и брусья жесткости в дверях. Интересно, что Немецкие и Финские Калибры довольно значительно отличаются по уровню оснащения. Как правило Финские Калибры оснащены поскромнее и часто в них отсутствуют вышеописанные базовые опции Немок. Наиболее оснащенными являются Опель Калибра с двигателями V6, для них уже в базе предусмотрен кондиционер и электростеклоподъемники, также на машину установлен бортовой компьютер и может быть установлен люк с электроприводом. Владельцам же двухлитровых Калибр не редко приходится пользоваться механическими стеклоподъемниками. По меркам купе, у Калибры вместительный багажник — 300 литров, сложив диванчик объем увеличивается до 980 литров.

Техническое оснащение и Характеристики

Базовым мотором для Калибры является четырехцилиндровый восьмиклапанный C20NE, данный мотор широко известен по Opel Vectra A и Opel Omega A, движок отличается неприхотливостью и выносливостью. Мощности в 115л.с достаточно для обычной езды, а тот факт, что при обрыве ремня ГРМ клапана никогда не встретятся с поршнями, не может не додавать владельцу уверенности в своем автомобиле. Более мощная четырехцилиндровая модификация с двигателем C20XE развивает 150л.с и 185Н.М тягового усилия. С таким сердцем Калибра набирает сотню за 8.5с, максимальная скорость — 223км. В 1992 году мир увидел наиболее мощную Калибру, купе оснащенное наддувом с мотором C20LET, передает на колеса 204л.с. Турбированная Калибра оснащена шестискоростной механикой фирмы Getrag и приводом на все четыре колеса. Крутящий момент в 350Н.М позволяет ускорить Калибру до сотни за 6.8с, максимальная скорость Opel Calibra с турбомотором — 245км. В 1993 году появилась шестицилиндровая Калибра с мотором C25XE, стоит сразу заметить что полный привод для шестицилиндровых купе был недоступен, но и без него на разгон до сотни по паспортным данным уходило всего 7. 8с. Мотор C25XE продержался на конвеере менее года, из — за ужесточения экологических норм, в том же — 1993-ем он был заменен на X25XE отвечающий нормам Евро2. Наиболее мощная шестицилиндровая Калибра оснащалась V6 объемом 2.5 литра и мощностью в 170л.с.

На Калибрах замену ремня ГРМ рекомендуется проделывать не позже, чем спустя 60 000км после последней замены, если владельцы версий с мотором C20NE заменой ремня могут пренебрегать, то для владельцев машин с V6 – это непростительно. Мотор Ecotec, выдающий 136л.с, который заменил собой четырехцилиндровый 150-сильный агрегат, крайне не любит низкокачественное топливо. Дело в том, что низкокачественное топливо может не догорать в его камерах сгорания и этот процесс будет осуществляться уже во выпускном коллекторе, по отзывов владельцев и сервисменов, данная ситуация может привести к тому, что выпускной коллектор треснет. Владельцм турбированных Калибр не стоит затягивать с заменой воздушного фильтра, данную процедуру не рекомендуется проводить реже, чем раз в 15 000км. Сцепление механических коробок довольно выносливое, при спокойной езде оно способно дожить до 200 000км. Помимо пяти и (шести ступенчатой на турбо Калибре) коробке, на купе может быть установлена четырехступенчатая автоматическая КПП. Рулевые тяги на Калибре живут 25 000 — 30 000км. На большинстве машин при пробеге свыше 100 000км появляется люфт в рулевой рейке. Уделим внимание техническим характеристикам Opel Calibra 2.0 136л.с. КПП-механика.

 

Технические характеристики Опель Калибра:

Двигатель

Объем: 1998куб

Мощность:136л.с

Крутящий момент:185Н.М

 

Эксплуатационные показатели:

Расход в смешанном режиме:8.8л

Емкость бака:63л

Разгон до 100-а километров в час:9.5с

Максимально возможная скорость:215км

 

Кузов:

Габариты Калибра: 4490мм*1690мм*1320мм

Колесная база:2600мм

Снаряженная масса:1255кг

Дорожный просвет ( клиренс): 144мм

 

Цена

Сегодня цена ухоженного Opel Calibra составляет порядка 6 000 — 8 000$. Конечно автомобиль можно приобрести и дешевле, скорее всего данный авто будет нуждаться в ремонте. Купить Opel Calibra легко далеко не в каждом регионе СНГ, машина редкая, но к счастью владельцев большинство запчастей по технической части унифицированы с другими моделями Опель.  Покупка Opel Calibra может быть интересна довольно разным людям, ведь Калибра является хорошей базой для тюнинга, но и как машина для езды на работу, или за покупками Опелевское купе показывает себя очень хорошо.

 

Материал предоставлен AutoBelyavcev.ru, полное копирование материала запрещено, при частичном копировании желательна ссылка на AutoBelyavcev.ru.

Opel Calibra (1990 — 1997)

Купе «Опель Калибра» впервые появился на конвеере в марте 1990 года. Его стратегическая цель — возвращение купе в модельную линейку фирмы взамен морально устаревшей и давно снятой с производства модели Опеля — Манты. Именно этим продиктована внешняя форма спортивного купе — стреловидный профиль, низкая посадка, широкие двери и мощные моторы. Что интересно, отношением к себе «Калибра» существенно отличалась от своей предшественницы в модельном ряду — «Манты», тоже купе. «Манту» в Германии с усмешкой называли машиной дамских парикмахеров и начинающих сутенеров. «Калибру» же уважали всерьез. За стильность облика, за комфорт, за фантастическую аэродинамику. Поначалу спрос был ажиотажный. Ее очень жаловали продвинутые люди до тридцати лет от роду: хваткие маклеры, разбогатевшие на вирусах и антивирусах программисты, шоу-мэны, хоккейные бомбардиры, преуспевающие менеджеры… Неудивительно: Calibra — спортивное купе и создавалась она для людей динамичных, амбициозных, азартно кующих славу и деньги. Для тех, у кого в жизненном расписании следующим этапом стоял, ну скажем, подержанный Porsche или BMW-850.

Первоначально выпускалось два варианта автомобиля: переднеприводный и полноприводный, с двигателем C20NE (2.0i) мощностью 115 л.с. Автомобиль собран на базе узлов и агрегатов Опель Вектра, но имеет свой собственный, неповторимый кузов с поразительным коэффициентом аэродинамического сопротивления — Cx=0,26.

С ноября 1990г. в серию пошел новый мотор: 2-литровый C20XE (2.0i 16V), 110 кВт (150 л.с.). Через два года появился турбированный мотор C20LET (2,0i 16V Turbo), 150 кВт (204 л.с.). C началом 1993 модельного года серийно устанавливается воздушная подушка безопасности для водителя, а в следущем модельном году Калибра получила две серийно устанавливаемых воздушные подушки безопасности, 2,5-литровый мотор C25XE (2.5i V6), 125 кВт (170 л.с.) и новый двигатель из новой серии ЭКОТЕК X20XEV (2.0i 16V). На этом линейка двигателей Калибры была сформирована.

На Калибру ставили ручные 5-ступенчатые коробки передач или 4-ступенчатый автомат. Есть вариант с 6-ступенчатой механической коробкой. Такую коробку устанавливали вместе с турбомотором C20LET (204 л.с.) Все тормоза — дисковые, передние — вентилируемые. В качестве опции присутствует АБС.

Для придания купе спортивного характера лучше всего подходит четырехцилиндровый шестнадцатиклапанный мотор мощностью 150 л.с. Кому же этого мотора явно недостаточно, может остановить свой выбор на шестицилиндровом двигателе или на моторе с турбонаддувом. V-образная двадцатичетырехклапанная шестерка с многоточечным впрыском топлива рабочим объемом 2,5 литра имеет мощность 170 лошадиных сил при 6000 об./мин. и позволяет Калибре иметь поистине спортивную динамику — 7,8 сек. до сотни. Производитель установил электронное ограничение скорости для этого мотора в 250 км/час. Модель укрепляет позиции Опеля в классе псевдоспортивных автомобилей. После путешествия на Калибре, да еще и на приличной скорости, остаются только самые приятные ощущения: авто идет тихо, но очень быстро, уровень шума в салоне присутствует в виде рокота двигателя. Опель отличают хорошие ездовые качества, великолепная маневренность и легкость в управлении. Да еще и расход топлива у него вовсе не заоблачный — менее 10 литров на 100 км пути. Хотя расход в сильной степени зависит от типа двигателя.

Кроме хвалебных слов нужно сказать кое-что и о болезнях. Разные двигатели этой модели болеют по-разному. Одни легко, без последствий. Другие — с тяжелыми осложнениями. У всех шестнадцатиклапанных движков и V6 отвественнейшая деталь — ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ). Как правило, рвется, если прошляпить плановую замену: переездил хотя бы на 7-10 тыс. км больше положенного пробега — и привет ремню. Для простенького 8-клапанного движка это не страшно. А вот у продвинутого 16-клапанного будут осложнения. Клапана полетят. Ремонт: вплоть до замены головки блока цилиндров. Она стоит около $2300. Смена — в районе $450. Плюс клапана: $30-50 за штуку. Нет, лучше вовремя ремень поменять…

Люди, на Калибрах собаку съевшие, дают три совета по эксплуатации движков: Во-первых, не мойте двигатель струей под давлением: вода попадает в разъемы, что не есть хорошо для контактов; зимой не заведетесь, пока лед в разъемах не растает. Мыть лучше химреактивами. Во-вторых, трогайтесь в путь без прогрева двигателя — меньше будет нагара на свечах. И в-третьих, если движок турбированный, не глушите его сразу после активной мощностной езды, а подержите с минуту на холостых — керамические подшипники в турбине будут служить дольше.

Теперь о трансмиссии: От типа трансмиссии тоже зависит степень капризности машины. У переднеприводной Калибры никаких капризов нет. А вот полноприводная может создать хлопоты и ввести в расходы. Больное место — раздатка со встроенной вискомуфтой, перераспределяющая крутящий момент. Она очень чувствительна к разнице износа передних и задних шин. Если эта разница больше 2 мм (!), то можно легко заполучить такую цепную реакцию: ломается термодатчик, повышенное давление в гидроаккумуляторе рвет манжету вискомуфты, масло из гидроусилителя руля уходит в раздатку. Результат: задний мост аварийно отключается, руль без гидроусиления становится тяжелым, как на столетних Жигулях. Казалось бы, смени вискомуфту и забудь о ней — ан нет. Соль в том, что вискомуфта отдельно не поставляется (а брать бэушную — надолго ли?), а значит, надо менять ВСЮ раздатку в сборе. А это — сами можете посчитать какие деньги (~ 800$). Не правда ли, неплохая расплата за 2 мм разницы в износе шин…

Стабильный прямолинейный ход по инерции, спокойное, уверенное и слегка затрудненное преодоление поворотов, почти полное отсутствие реакции на внезапную смену нагрузки, превосходно дозируемые тормоза и хорошая тяга передних колес подкрепляют великолепные динамические характеристики. «Опель» отличают хорошие ездовые качества, великолепная маневренность и легкость в управлении. Вот только Calibra не радует изнеженных водителей суперкомфортабельностью езды — машина по-спортивному жестковата. Удобные, спортивного типа сиденья приятно поддерживают спины. Обстановка салона отличается чистым конструктивным решением. Все на своих местах, ничего не маячит перед глазами. Большие, хорошо читаемые приборы и контрольные лампы, эллипсовидное лобовое стекло, ключ зажигания с лампочкой и высококачественная магнитола с шестью динамиками являются только некоторыми примерами хорошо продуманного оснащения машины.

При конструировании багажника были придуманы специальные отсеки для аптечки и знака аварийной остановки. Большая, очень широко открывающаяся задняя крышка, оборудована системой центральной блокировки замков. Объем багажника очень велик и использовался бы намного эффективнее, если бы его борт не был таким высоким. При посадке в салон можно случайно удариться головой, зато салон балует своих пассажиров огромной шириной и сиденьем водителя, которое превосходно подходит человеку ростом до 190 см.

Конечно, спортивный профиль — приземистость, завуалированная клиновидная форма кузова — никогда не устареет, и эта модель Опеля здесь не исключение. Отказаться от нее — это значит потерять часть покупателей, стихия которых — быстрый автомобиль. Поэтому после снятия с производства модели Калибра Опель приготовил на смену другое, более свежее купе — «Астра Купе».

В руки инженеров США попали самые современные военные разработки РФ – «Калибр», Х-101, Ка-52 и др.

Что нашли внутри российского оружия американцы, и какие риски это несёт для военной машины РФ

С тех самых пор, когда один человек взял в руки палку, другой крайне заинтересован в том, чтобы знать размеры, толщину и прочность этой самой палки. Теоретически, это позволяет подготовиться к удару, либо даже его избежать. Военные шпионаж существовал веками, а в результате сегодня мы имеем весьма условный паритет, проверять который самые сильные державы не спешат. Даже самолёты 4-го поколения условных противников ещё никогда не вступали в схватку, а подводные лодки последних поколений и вовсе бороздят океаны в полной тишине. Известно, что получить в своё распоряжение самые эффективные средства вооружения потенциального противника – это настоящий подарок судьбы. Например, российская пресса активно муссировала факт захвата одной из американских установок HIMARS. Эксперты не спешат с выводами, ведь довольно большое значение имеет не сама пусковая установка, а используемые ракеты, но сегодня мы поговорим о том, как в руки США попали новейшие системы российской армии.

Как свидетельствуют американские специалисты, был получен полный или частичный доступ к крылатым ракетам 3М14 «Калибр», управляемым реактивным снарядам 9М544 от РСЗО «Торнадо-С», а также авиационным ракетам Х-59 и Х-101. Первые были сбиты в Хмельницкой и Тернопольской областях, тогда как последние получены в виде трофеев в Балаклее. Эксперты утверждают, что потенциально это может иметь негативные последствия, поскольку американские инженеры досконально изучат каждую деталь, что позволит им не только создать собственные аналоги, но и выработать наиболее эффективную схему защиты. Но проблема даже не в том, что кто-то сделает новый «Калибр», ведь инженеры из США в первую очередь искали ответы на другие вопросы.

Всё дело в том, что за прошедшие 7 месяцев Россия использовала огромное количество высокотехнологичных боеприпасов, внутри каждого из которых есть электронный блок. Очевидно, что создать летающую болванку с одноразовым ракетным двигателем – это не проблема, а вот выпустить для всего этого управляющую плату – это уже другое дело. И вот здесь хороших новостей нет. По словам американских специалистов, немалая часть электронных компонентов, обнаруженных в трофейном российском вооружении, выпущена за пределами РФ. При этом абсолютно всё это подпадает под санкции, а значит запрещено для ввоза. Источник утечки ещё только предстоит выяснить, но большая часть плат была выпущена с 2012 по 2020 год, а эксперты сомневаются, что сегодня в РФ есть мощности для производства столь сложного оборудования. Масштабы поражают: 650 уникальных деталей, обнаруженных в тех или иных компонентах, имеют нероссийское происхождение, при этом созданы усилиями 144 различных производителей.

Если вы полагали, что в руки США попали только крылатые ракеты, то сильно ошиблись, ведь эти парни неплохо изучили отдельные элементы упавшего на подконтрольной Киеву территории вертолёта К-52. Внутри обнаружилась масса импортных деталей, что открывает перед американскими военными массу перспектив. Пока дядюшка Сэм даже не представляет себе, как американские и европейские блоки оказались внутри российского вооружения, но обязательно займётся этим вопросом. Ну а чтобы этим ребятам было не так скучно, российские военные поставляют за океан всё новые вооружения. Например, БПЛА «Орлан-3» и «Орлан-10». Ну или продвинутые комплексы РЭБ типа «Хибины» или «Зоопарки», высокой эффективностью которых так гордились отечественные специалисты. Очевидно, что это не весь список, трофеев, а российские эксперты полагают, что нужно проводить срочную модернизацию, поскольку образовавшиеся бреши грозят потенциальными опасностями для вооружённых сил.

рекомендации

В целом же американцы пришли к довольно неоднозначным выводам. Прежде всего, там признают эффективность российских вооружений, но констатируют, что вся электроника уровня 90-х или 2000-х годов. Это заметно хуже, западных аналогов, поэтому с точки зрения технологий, РФ сильно отстаёт. В то же время даже такие устаревшие электронные системы могут стать проблемой, поскольку нет никаких данных о том, производят ли в России что-то подобное. Не обошлось без небольшого скандала. Так, досконально изучив новую российскую крылатую ракету Х-101 (на вооружении с 2013 года), американцы однозначно заявили, что она создана с использованием западной электроники. А вот официальные российские источники утверждают, что Х-101 является на 100% российской. Как бы там ни было, но самые современные российские комплексы лежат на столе у американских инженеров. Ну а какие будут последствия, мы узнаем в ближайшие годы, когда в США создадут эффективные средства для противодействия российским РЭБ и научатся легко сбивать крылатые ракеты.  

Этот материал написан посетителем сайта, и за него начислено вознаграждение.

День двести девятнадцатый. Украина » Конкретно.ru

Жителям Запорожской области не дали уйти – ВСУ обстреляли колонну гражданских машин, которая двигалась в сторону территории, находящейся под контролем России. В результате полутора десятков артиллерийских ударов погибли 30 и ранены 88 человек, среди них – дети. Наряду с этим терактом противник практически захлопнул «котёл» вокруг Лимана в Донецкой области.


Единственная дорога на Торское простреливается артиллерией ВСУ. Накануне командование ВС РФ перебросили на этот участок 503-й гвардейский мсп, который вместе с гарнизоном Лимана попытался отодвинуть позиции неприятеля. К северу от города линия фронта проходит по рубежу южная окраина Ставок – северная окраина Заречного, а украинские ДРГ беспрепятственно переправляются на противоположный берег реки Жеребец, действуя в районе трассы на Сватово.

Ситуация с юга от Лимана складывается ещё тревожнее – российские подразделения отошли из Ямполя. Удалось противнику и прорвать оборону ВС РФ в Дробышево. Теперь лиманский оборонительный рубеж съёжился до административных границ города.

Штурмовать Лиман украинским войскам не даёт российская артиллерия и авиация, однако следует признать, что группировка ВСУ многократно превосходит численность защитников города.


Подписание договоров о вхождении в Россию сопровождалось канонадой

04:15 – н.п. Орловка – н.п. Макеевка (Червоногвардейский р-н): выпущено 4 снаряда калибром 155 мм;

04:25 – н.п. Новгородское – н.п. Пантелеймоновка: выпущено 5 снарядов калибром 152 мм;

04:47 – н.п. Орловка – н.п. Макеевка (Червоногвардейский р-н): выпущено 3 снаряда калибром 155 мм;

04:51 – н.п. Орловка – г. Донецк (Киевский, Куйбышевский р-ны): выпущено 4 снаряда калибром 155 мм;

05:03 – н.п. Новомихайловка – г. Донецк (Буденовский, Ленинский р-ны): выпущено 3 снаряда калибром 155 мм;

05:12 – н.п. Орловка – г. Донецк (Куйбышевский р-н): выпущено 3 снаряда калибром 155 мм;

07:35 – н.п. Дылеевка – н.п. Гольмовский: выпущено 4 снаряда калибром 152 мм;

07:52 – н. п. Красногоровка – г. Донецк (Петровский район): выпущено 6 снарядов калибром 152 мм;

07:55 – н.п. Красногоровка – г. Донецк (Кировский район): выпущено 3 снаряда калибром 152 мм;

08:03 – н.п. Орловка – г. Донецк (Куйбышевский и Киевский районы): выпущено 4 снаряда калибром 155 мм;

08:23 – н.п. Орловка – н.п. Ясиноватая: выпущено 3 снаряда калибром 155 мм;

09:20 – н.п. Нетайлово – г. Донецк (Куйбышевский и Киевский районы): выпущено 4 снаряда калибром 155 мм;

10:40 – н.п. Дылеевка – н.п. Горловка (Калининский район): выпущено 3 снаряда калибром 155 мм;

11:05 – н.п. Нетайлово – г. Донецк (Куйбышевский и Киевский районы): выпущено 3 снаряда калибром 155 мм;

11:40 – н.п. Дылеевка – н.п. Зайцево: выпущено 3 снаряда калибром 155 мм;

12:00 – н.п. Валентиновка – н.п. Новоселовка: произведено 7 выстрелов из танка;

13:25 – н.п. Нетайлово – г. Донецк (Куйбышевский и Киевский районы): выпущено 3 снаряда калибром 155 мм;

13:00 – н.п. Дылеевка – н. п. Зайцево: выпущено 8 снарядов калибром 152 мм;

13:55 – н.п. Новгородское – н.п. Михайловка: выпущено 3 снаряда калибром 155 мм;

14:10 – н.п. Дылеевка – н.п. Зайцево: выпущено 7 снарядов калибром 152 мм;

14:55 – н.п. Курдюмовка – н.п. Горловка (Калининский район): выпущено 6 ракет из РСЗО БМ-21 «Град»;

15:05 – н.п. Первомайское – г. Донецк (Куйбышевский и Киевский районы): выпущено 3 снаряда калибром 155 мм;

15:15 – н.п. Орловка – н.п. Макеевка (Червоногвардейский район): выпущено 3 снаряда калибром 155 мм;

15:40 – н.п. Белая Гора – н.п. Зайцево: выпущено 6 снарядов калибром 152 мм;

16:15 – н.п. Красногоровка – г. Донецк (Кировский район): выпущено 3 снаряда калибром 152 мм;

16:30 – н.п. Первомайское – г. Донецк (Куйбышевский и Киевский районы): выпущено 4 снаряда калибром 155 мм;

17:50 – н.п. Орловка – н.п. Макеевка (Червоногвардейский район): выпущено 3 снаряда калибром 155 мм;

18:25 – н.п. Красногоровка – г. Донецк (Петровский р-н): выпущено 3 снаряда калибром 152 мм;

19:30 – н. п. Невельское – г. Донецк (Куйбышевский и Киевский районы): выпущено 8 снарядов калибром 155 мм;

19:40 – н.п. Красногоровка – г. Донецк (Кировский район): выпущено 6 снарядов калибром 152 мм;

21:15 – н.п. Красногоровка – г. Донецк (Петровский р-н): выпущено 3 снаряда калибром 152 мм;

21:40 – н.п. Орловка – н.п. Ясиноватая: выпущено 6 снарядов калибром 155 мм;

22:18 – н.п. Невельское – г. Донецк (Куйбышевский и Киевский районы): выпущено 5 снарядов калибром 155 мм.


Список сентябрьских жертв пополнился

За истекшие сутки представительство ДНР в СЦКК сообщило о 44 фактах ведения огня со стороны ВФУ. На донецком и ясиноватском направлениях применена артиллерия 155 и 152 мм. На горловском – артиллерия 155 и 152 мм, танки, миномёты 120 мм. Под огнём находились следующие населённые пункты: Донецк (Буденовский, Ленинский, Кировский, Киевский, Куйбышевский и Петровский районы), Зайцево, Гольмовский, Горловка, Пантелеймоновка, Ясиноватая, Яковлевка, Минеральное, Макеевка (Червоногвардейский район), Александровка.

Погибли 3 мирных жителя. Ранены – 9 гражданских лиц. Все пострадавшие доставлены в медицинские учреждения ДНР, им оказывается необходимая помощь.

Повреждены 15 домостроений, в том числе многоквартирные жилые дома, в Киевском, Киорвском, Куйбышевском и Петровском районах Донецка, Калининском и Никитовском районах Горловки, Александровке, а также 6 объектов гражданской инфраструктуры.

Со стороны ВФУ выпущено 196 единиц различных боеприпасов.

Александр Переверзев, «Конкретно.ру», фото автора и из открытых источников

Пулемет M2 калибра .50

  • jpg» data-thumb-alt=»M2 50 Caliber Machine Gun»>
  • jpg?itok=XqN8MTTT» data-src=»//images05.military.com/sites/default/files/media/equipment/weapons/m2-50-caliber-machine-gun/2014/02/m2-50-caliber-machine-gun-004.jpg» data-thumb-alt=»M2 50 Caliber Machine Gun»>
  • jpg» data-thumb-alt=»M2 50 Caliber Machine Gun»>
  • jpg?itok=N-rjRNGS» data-src=»//images03.military.com/sites/default/files/media/equipment/weapons/m2-50-caliber-machine-gun/2014/02/m2-50-caliber-machine-gun-009.jpg» data-thumb-alt=»M2 50 Caliber Machine Gun»>
  • jpg» data-thumb-alt=»M2 50 Caliber Machine Gun»>
Пулемет M2 калибра .50

Производитель: Различные

Услуги: USN, US Army, USMC, USAF

Вес: 84 фунта

Длина: 65 дюймов

Длина ствола: 45 дюймов

Калибр: .50 BMG

Короткая отдача:

Затвор:

Максимальная скорострельность: 850 об/мин

Начальная скорость: 2,900 фут/с

Максимальная дальность: 6800 м

Категории Оружие Оружие ВВС Армейское оружие Пехотное оружие Пулеметы Оружие морской пехоты Военно-морское оружие Оборудование ВВС Армейское снаряжение Оборудование морской пехоты Оборудование ВМФ

Пулемет Browning M2 калибра .50 с тяжелым стволом представляет собой автоматический пулемет с воздушным охлаждением и отдачей, регулируемым пространством над головкой, экипаж может перевозиться на короткие расстояния с ограниченным количеством боеприпасов. Путем изменения положения некоторых составных частей подача боеприпасов может осуществляться как с левой, так и с правой стороны.

Для подачи боеприпасов в оружие используется распадающийся металлический звеньевой ремень. Этот пистолет имеет затыльник с лопаточными рукоятками, спусковым крючком и защелкой затвора. Это орудие может устанавливаться на наземные установки и большинство транспортных средств в качестве противопехотного и зенитного оружия. Пистолет оснащен целиком листового типа, пламегасителем и запасным стволом в сборе. Сопутствующими компонентами являются зенитная установка M63 и штативная установка M3.

Хотите узнать о M2 Browning? Вот пара кратких фактов.

M2A1 с быстросменным стволом (QCB) является усовершенствованием пулемета M2 калибра .50. Он предлагает Солдатам повышенную производительность, а также новые функции и улучшения дизайна, которые делают его более простым и безопасным в использовании. M2A1 отличается фиксированным пространством над головой и конфигурацией синхронизации, пламегасителем и съемной ручкой для переноски, чтобы повысить производительность проверенного в боях M2.

M2A1 ускоряет поражение целей и повышает живучесть и безопасность. Это сокращает время, необходимое для смены ствола, и устраняет необходимость своевременной установки свободного пространства. Пламегаситель уменьшает дульное пламя на 95 процентов, что делает M2A1 менее заметным в темноте.

DVIDS — Новости — Солдаты-транспортники получают квалификацию с пулеметами калибра .50

Или войдите через Facebook

Концентратор DVD лучше всего работает с включенным JavaScript

ФОРТ-МАККОЙ, Висконсин — солдаты резерва армии США из нескольких рот 470-го батальона управления движением 103-го экспедиционного командования поддержки, 79 лет.Командование поддержки театра военных действий, Элвуд, штат Иллинойс, 9 апреля 2022 года обучалось тому, что не каждый солдат может делать на расстоянии. пулемет. Усовершенствования M2 включают в себя быстросменный ствол, фиксированное свободное пространство и конфигурацию времени, а также пламегаситель.

Солдатам дали по 25 патронов на пристрелку оружия по 500-метровой цели и еще 150 патронов на поражение целей с разных дистанций в ознакомительном псевдоквалификации. Солдатам дается 140 патронов на ноль и квалификация в официальной рекордной квалификации (14 патронов на ноль по мишени на 500 метров).

Командир 445-й транспортной роты, 2-й лейтенант Морган Джонс, заявила, что ее намерения в отношении четырехдневных учений с 7 по 10 апреля включали в себя подготовку ее групп по вооружению экипажа с M2A1, а все ее солдаты прошли квалификацию с назначенным им оружием. , включая пулемет 240Б, и конвойные операции.

Джонс сказала, что в графике обучения было очень мало времени простоя, потому что она хотела убедиться, что ее солдаты обучены задачам 10-го уровня или тем задачам, которые должен выполнять отдельный солдат.

спец. Логан Эвертс из компании, базирующейся в Ватерлоо, штат Айова, определенно обучался пристрелке M2A1. Он только один раз промахнулся из 25 бросков. Он фактически несколько раз сказал своему помощнику наводчика Spc. Джонатан Янгберг. И он, и Янгберг уже пять лет находятся в резерве в качестве автотранспортных операторов и забили несколько мишеней в квалификации.

Эвертс, изучавший оружие на начальных курсах, но не стрелявший из него, ответил, что «прямая удача», когда его спросили, почему, по его мнению, он так хорошо справился. Он сказал, что обеспечение стабилизации оружия и наличие Янгберга в качестве корректировщика также помогли.

«Простое следование основам и приближение к целям», — сказал Эвертс, также было ключевым моментом.

Эта оружейная платформа, известная как «50 кал» или «Ма Двойка», имеет огромное количество поклонников среди всех военнослужащих. На вооружении с 1918 года.

Spc. Майкл Джумао Ас, назначенный в 251-ю компанию внутренних грузовых перевозок в Элвуде, сказал, что знал, что почувствует прилив энергии еще до того, как нажмет на спусковой крючок.

Джумао Ас с Филиппин, который скоро станет следующим сержантом армейского резерва, уже планировал поделиться своими знаниями о стрельбе из этого оружия со своими однополчанами.

Это заявление подбодрит Джонса. «Когда тебе назначают что-то подобное, это твой ребенок. Вы должны быть в состоянии использовать его. Вы знаете, как им управлять. Вы должны быть в состоянии научить кого-то еще, как его использовать», — сказала она.

Янгберг сказал, что не может точно описать, как можно было бы описать стрельбу из этого оружия своим товарищам-солдатам. «Это просто чувство, которое ты не можешь объяснить. Это нужно просто почувствовать», — сказал он.
Пвт. Маркус Сьерра, также работающий в компании из Ватерлоо, назвал обрушение стального дождя на цель неустрашающим. «Мне действительно нравится это. Это был действительно забавный опыт», — сказал он.

Сьерра знает, что это обучение окупится. «Если когда-нибудь возникнет необходимость и меня призовут, я всегда буду стрелком, потому что я заранее знаю, как обращаться с оружием. Я всегда доступен».

Джонс согласилась, что ее солдаты должны быть уверены в своем оружии. «Я хочу, чтобы они чувствовали уверенность в себе, верили, что если они чего-то не знают, у них есть поддержка и они могут задавать вопросы. Мы никогда не оставим Солдата позади, так что это ваша возможность научиться говорить, тренироваться вместе, развивать друг друга. Когда вы уходите от чего-то подобного, изучая что-то новое, я считаю это успехом».

Итак, Джонс стрелял из оружия? Она ответила с широкой улыбкой, которая длилась несколько секунд: «О да, я их уволила. Я люблю это.» Это волнует, это весело, это то, что обычный человек не может делать».

ВСЕОБЩЕЕ ДОСТОЯНИЕ

Эта работа «Транспортные солдаты имеют право на использование пулеметов калибра .50» от SFC Clinton Wood, идентифицированная DVIDS, должна соответствовать ограничениям, указанным на https://www.dvidshub.net/about/copyright.

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ СРЕДСТВА ИНФОРМАЦИИ

БОЛЬШЕ

КОНТРОЛИРУЕМЫЙ СЛОВАРЬ КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА

Ключевые слова не найдены.

TAGS

Армейский резерв США

Армейский резерв США

103-й отряд тылового обеспечения

Браунинг

377-й тыловой отряд 90 OPTIONS

9010
  • Зарегистрируйтесь/Войдите, чтобы скачать

    • Происхождение пулемета M2 Browning калибра .50 – Threat Tec

    Из всего оружия, созданного гением Джона Мозеса Браунинга, пулемет M2 Browning калибра .50, возможно, стал его венцом. Это определенно был один из его лучших и один из последних, когда-либо рожденных за столом этого гигантского новатора американского оружия.

    Руки вниз, «Ma Deuce», как его благоговейно называют все, кто был свидетелем его изящной разрушительной силы, является самым длинным пулеметом, который когда-либо видел мировой рынок вооружений. Дизайн Браунинга был закончен в 1918, поступил на вооружение вооруженных сил США в 1921 году, а патент был подан в июле 1923 года.

    Он до сих пор производится и используется военными по всему миру.

    Этот король автоматического оружия принимал участие в более чем 24 официальных конфликтах по всему миру, поэтому мы предполагаем, что вы, вероятно, слышали о нем.

    Возможно, вы не знаете, как появился калибр .50 Cal HB.

    Это история происхождения пулемета M2 Browning калибра .50.

    Джон Мозес Браунинг держал в руках спецификации, только что полученные из кабинета генерала Джона Першинга.

    Это был июль 1917 года, кульминация Великой войны. Пулеметный и артиллерийский огонь теперь стал обычным явлением, превратив Европу в кровавую баню, поскольку за один день были убиты десятки тысяч человек с обеих сторон.

    Пулеметы, использующие боеприпасы калибра .30, такие как собственный M1917 Браунинга, уже использовались, чтобы закопать вражескую пехоту в окопах.

    Из-за мощи этих ранних пулеметов фронт войны в Европе в значительной степени зашел в тупик.

    С людьми, зажатыми в окопах, война переросла в битву машиностроения. Обеим сторонам нужно было найти относительно безопасный путь через колючую проволоку, траншеи, пулеметный огонь, пушки и коварные отравляющие газы, которые составляли ужасающую обстановку Первой мировой войны.

    Британские инженеры первыми создали сухопутный танк Ее Величества Mark 1 или «Большой Вилли» еще в 1916 году. В ответ союзники улучшили серию британских марок.

    Только после того, как технологии этих покрытых сталью джаггернаутов начали подниматься в небо, генерал Першинг отправил свой приказ Джону Браунингу.

    Прорывные цельнометаллические конструкции самолетов, такие как немецкий Junker Cl.1, сделали нынешний пулемет .30–06, установленный на истребителях союзников, неэффективным.

    Першинг навел порядок. Он хотел пистолет, который мог бы доставить пулю диаметром не менее 0,50 дюйма с начальной скоростью 2700 футов в секунду.

    Шестидесятидвухлетний оружейник обдумывал возможности нового дизайна. Джон Браунинг расхаживал по магазину, бормоча и делая неразборчивые жесты, словно собирая воображаемое оружие из воздуха.

    Вместе со своим коллегой Фредом Т. Муром Браунинг начал разработку на основе своей предыдущей модели M1917 .30–06.

    Они начали с расширения прямоугольного корпуса ствольной коробки, чтобы вместить чудовищно большие патроны .50 BMG (пулемет Браунинга), которые предоставил Winchester. Он будет подавать боеприпасы с левой стороны с помощью ленты с металлическими звеньями.

    Браунинг и Мур представили свою законченную конструкцию к концу 1917 года, а испытания начались в 1918 году, в том же году, когда закончилась Великая война. Орудие официально поступило на вооружение в 1921, что дало ему первое обозначение M1921.

    Джон Браунинг испытывает свой прототип крупнокалиберного пулемета 50-го калибра, около 1919 года. 

    Но M1921 имел серьезные ограничения.

    Он стрелял со скоростью менее 500 выстрелов в минуту и ​​мог развивать скорость всего 2300 футов в секунду. Он был тяжелым, неуправляемым и не мог пробить бронетехнику.

    И Winchester, и Browning внесли усовершенствования, которые довели скорость до смертоносных 2750 футов в секунду и приблизили скорострельность к 600 выстрелам в минуту.

    Однако самым слабым местом была конструкция ствола с водяным охлаждением.

    Водяная рубашка вокруг легкого конического ствола предохраняла металл от перегрева, что могло привести к поломке ствола и катастрофическим последствиям для оператора.

    Это ограничивало использование M1921 из-за потребности в пресной воде спереди.

    Вода в рубашке должна время от времени пополняться, так как вода внутри со временем испаряется.

    Пополнение водяной рубашки могло оказаться смертельным под огнем и требовало большего количества персонала для поддержания работоспособности оружия.

    Не говоря уже о весе воды, добавленной к общей массе M1921. Это были громоздкие 121 фунт.

    Джон Браунинг умер через пять лет после того, как его величайший вклад в индустрию стрелкового оружия поступил на вооружение в 1926 году. Ему не суждено было решить проблему перегрева ствола.

    Только в 1930-х годах M1921 претерпел достаточно усовершенствований, чтобы получить обозначение пулемета «Браунинг М2».

    Тем не менее, в M2 по-прежнему использовалась громоздкая система водяного охлаждения, хотя в этой модели использовалась более эффективная система циркуляции воды.

    Через несколько лет после того, как Colt начал массовое производство модели M2 с водяным охлаждением, была разработана модель с воздушным охлаждением. Несмотря на то, что он мог метать массивные патроны калибра .50, он мог выдержать только 75 выстрелов за раз, прежде чем ствол сломался от жары.

    Введите Browning M2 .50 калибра HB (Heavy Barrel).

    Изображение предоставлено wikipedia.org

    Более прочный узел ствола был модифицирован для более эффективного рассеивания тепла, что позволило вести огонь в течение более длительного периода времени.

    M2HB увеличился до относительно портативных 84 фунтов и теперь мог развивать начальную скорость 2900 футов/с. Впечатляющая дальность стрельбы позволяла ему убивать на расстоянии 2000 или даже 2200 ярдов, если повезет.

    По этим причинам, а также потому, что «Ма Двойка» могла выдавать 750–850 выстрелов в минуту практически без сбоев, Браунинг M2HB стал одним из самых массовых современных видов оружия, которые когда-либо видел мир.

     

    Пулеметы Browning .50 калибра Гордона Л. Роттмана, Алана Гиллиланда, Джонни Шумейта — электронная книга

    Наслаждайтесь миллионами электронных книг, аудиокниг, журналов и многого другого с бесплатной пробной версией

    Всего за 10,99 евро /месяц после суда. Отменить в любое время.

    Электронная книга152 страницы1 час

    Рейтинг: 5 из 5 звезд

    5/5

    ()

    Об этой электронной книге

    Браунинг «50-cal» стал самым долговечным оружием в арсенале США. «Пятьдесят» использовался во всех мыслимых ролях пулемета. Он считается настолько эффективным и надежным оружием, что немногие страны когда-либо пытались разработать эквивалентное ему оружие. Даже японцы создали его копию во время Второй мировой войны, когда США производили буквально тысячи штук каждый месяц для использования в каждом театре военных действий. Это история развития этого знаменитого оружия, его наиболее важного боевого применения и вариантов, которые были созданы, чтобы держать его в авангарде боевых действий.

    Skip Carousel

    LanguageNglish

    Publisherbloomsbury Publishing

    Datejan 1, 2011

    ISBN9781849086578

    Armore For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For Engeld L. как специалист по оружию. Он служил в 5-й группе спецназа во Вьетнаме в 1969–70 годах, а затем в воздушно-десантной пехоте, дальнем патрулировании и разведке до выхода на пенсию через 26 лет. В течение 12 лет он работал сценаристом Сил специальных операций в Объединенном учебном центре готовности, а сейчас является внештатным писателем и живет в Техасе.

    Связанные категории

    Skip Carousel

    Обзоры для Browning .50-калибра. Пулеметы — Gordon L. Rottman

    BROWNING .50-CALIBER PUMPTY GUNS

    GORDON L. ROTTMAN

    Редактор серии Martin Pegler

    Содержание

    4

    40285

    Development

    Создание легенды

    Использование

    . ЗАКЛЮЧЕНИЕ

    БИБЛИОГРАФИЯ

    ВВЕДЕНИЕ

    Знакомство автора с пятидесятым калибром было возможностью отстрелять несколько патронов для ознакомления во время обучения пехоты в 1967. Это было после того, как нам показали основы его работы: как заряжать, взводить, стрелять и очищать. Такова была степень нашего знакомства с легендарным Ma Duce, , официально известным как Machine Gun, калибр .50, Heavy Barrel, M2. Инструктор объяснил, что М2 использовались с 1933 года. Некоторые из курсантов, в том числе и я, с любопытством разглядывали поставленные перед нами орудия, думая, что они не выглядят такими уж старыми. На самом деле те, с которыми мы тренировались, были изготовлены во время Корейской войны (1950–53). Наше знакомство с полтинником было минимальным, так как пехотинцы обычно не использовали это оружие — М2 обычно находились в штабах и подразделениях поддержки, устанавливались на грузовики для самообороны, в то время как в механизированных и танковых частях они устанавливались на ББМ. (ББМ). Кроме того, каждая самоходно-артиллерийская установка располагала полтинниками.

    Я узнал больше о .50-м калибре во время последующих тренировок спецназа, когда научился разбирать монстра и приобрел немного больше опыта в стрельбе из него. Тем не менее именно во Вьетнаме, получив некоторый практический опыт, я по-настоящему научился ценить Номер 50 , как его называли вьетнамцы. (Они также называли его M50, по аналогии с 7,62-мм пулеметом M60.) Наблюдение за американской механизированной стрелковой ротой , обрезающей линию деревьев дюжиной пятидесятых , заставило меня оценить, что приемный конец такого огня было место, где никто не хотел бы быть. Во многих лагерях спецназа не было калибра 0,50 кал, но в других их было до четырех и более. У наших было два. Один был установлен на вершине 12-футовой башни Medal of Honor, названной так потому, что взобраться на нее во время атаки практически гарантировалось. Другой M2 находился на вершине бункера по внутреннему периметру. Оба были достаточно высокими, чтобы стрелять по казармам по внешнему периметру и в проволоку. Башенное орудие обеспечивало 360-градусный охват, а орудие на бункере защищало северный периметр, наиболее вероятный сектор для атаки.

    Оружейники несут шесть стационарных пулеметов M2 и их боеприпасы к истребителю P-51 Mustang. Орудия снимались после каждой миссии для тщательного осмотра, очистки и замены деталей. (Cody Images)

    На самом деле нам никогда не требовались М2 для защиты лагеря от атак человеческой волны, для чего они изначально предназначались, но они использовались для беспокойства и пресечения системы проникновения в нескольких километрах от лагеря. Нам нравилось думать, что иногда мы делаем ночи более захватывающий для разведчиков, идущих по следам. Когда-то С-2 (офицер разведки) нашей группы «Б» вызвал большой ужас после того, как однажды ночью был захвачен небольшой аванпост «Народных сил» (местное ополчение). Советники Командования военной помощи Вьетнаму (MACV) дали им 0,50 калибра вопреки рекомендации нашего S-2, и он попал в руки Вьетконга (VC). Действительно, целью ВК было не столько нейтрализовать аванпост, что они успешно сделали, сколько захватить .50-калибр. Они хотели этого достаточно сильно, чтобы пожертвовать несколькими мужчинами. В результате вертолеты США/Южного Вьетнама в этом районе должны были быть более осторожными, поскольку среди множества разнообразных возможностей .50-cal он может быть очень эффективным зенитным оружием.

    Наблюдение за действием пули калибра 0,50 калибра на дальность полета открывает глаза. Пули пробивают деревья диаметром 14 и 16 дюймов, пробивают шлакоблоки, пробивают два мешка с песком и парапеты окопа за один раз и пробивают броневой лист толщиной 1 дюйм, и это был всего лишь стандартный снаряд. Мало кто может сказать, что они были ранены из .50 калибра. Пострадавшие редко говорят больше.

    Трое солдат 62-го полка береговой артиллерии (зенитный) с пушкой M2 калибра 0,50 с водяным охлаждением, установленной на зенитной установке M2 и питаемой 200-зарядной M2 надгробие ящик с боеприпасами. Полный сундук весил 87 фунтов. (Hulton Archive/Getty Images)

    О надежности M2 также ходят легенды. Есть три основные причины отказа калибра .50: оператор не может правильно установить свободное пространство и время после замены ствола; ломается деталь — в конце концов, М2 — механическое устройство, но детали настолько прочно сконструированы, что такая поломка — редкость; или ружье поражено вражеским огнем.¹ Говорят, что Джон М. Браунинг (1855–1926), конструктор ружья, нарисовал от руки детали на оберточной бумаге для своего машиниста. Машинист спросил, какой толщины была каждая часть детали, и Браунинг ответил, указав размер между большим и указательным пальцами. Машинист измерил расстояния штангенциркулем, и все детали чудесным образом подошли друг к другу в пределах ствольной коробки по мере создания прототипа орудия.

    Благодаря такой надежности Browning M2 калибра .50 стал самым долговечным оружием в арсенале США. Впервые он поступил на вооружение в 1933 году, используется сегодня и будет использоваться еще много лет. Более ранние стандартизированные версии датируются 1921 годом, а сам прототип — 1918 годом. С тех пор M2 использовался во всех мыслимых ролях пулемета — противопехотном, антиматериальном, легком противотанковом, зенитном, на борту самолета в качестве как оборонительного, так и наступательного вооружения. , в качестве оборонительного вооружения на бронированных и небронированных транспортных средствах, в качестве дальномера, и он устанавливался на военно-морские суда от патрульных катеров до линкоров. Кроме того, было разработано большое количество вариантов, которые обсуждаются в последующих главах.

    M2 считается настолько эффективным и надежным оружием, что немногие страны когда-либо пытались разработать эквивалентное оружие. Вместо этого он используется во всем мире буквально десятками стран. Британцы, например, обозначили его как L1A1 и L1A2 12,7-мм (0,50 дюйма) крупнокалиберный пулемет (HMG) с быстросменным стволом Manroy Engineering, L111A1, в то время как танковые версии, L6A1 и L21A1, использовались. как дальномеры до появления лазерных дальномеров. До того, как стандартизация НАТО потребовала метрических обозначений, британцы называли M2 0,5-дюймовым Browning. В Германии он известен как MG50-1, в Израиле как MAKACH (Miklah KAliber CHamisheem = пулемет пятидесятого калибра), в Египте как DOBSH, в Дании и Норвегии как m/50, в Нидерландах как MIT-12.7, в Португалии как m /55, Южная Корея как K6, Швеция как Tksp 12.7 (Tung kulspruta = крупнокалиберный пулемет), Швейцария как MG64, Тайвань как T90 и Таиланд как Pkn. 93. Многие страны просто сохраняют обозначение M2. На сегодняшний день около трех миллионов пулеметов Browning калибра .50 изготовлено различными производителями по всему миру, и они будут использоваться в течение многих лет, если не десятилетий, в будущем. Начиная с воздушных боев Второй мировой войны и заканчивая Хаммерами калибра .50 в Афганистане на момент написания этой статьи, .50 калибра использовался практически на каждом театре военных действий и на каждой войне с тех пор, как он был впервые разработан.

    ¹ Свободное пространство — это расстояние между поверхностью затвора и основанием гильзы, когда она находится в патроннике. Синхронизация — это регулировка орудия таким образом, чтобы стрельба происходила, когда откатные части находятся в правильном положении.

    РАЗРАБОТКА

    Создание легенды

    НЕОБХОДИМОСТЬ В МОЩНОМ ПУЛЕМЕТЕ

    Основной этап разработки современного пулемета М2 начался в 1918 году, в последний год Первой мировой войны, и продолжился в начало 1930-х годов. Однако в каком-то смысле история его разработки никогда не заканчивалась, так как существующие модели постоянно улучшались, а новые

    Наслаждаетесь предварительным просмотром?

    Страница 1 из 1

    Есть ли замена пулемету M2 калибра .50

    Большинство из нас знакомы с M2 . 50 кал. пулемет. Его можно найти на большинстве катеров береговой охраны. Это знакомо. Это просто. Это автономное оружие, не требующее внешнего питания. Это часто является основным оружием судов береговой охраны, например, на 87-футовых патрульных катерах, буйках и ледоколах. Он является вторичным, как на FRC и WMEC.

    Современный пулемет Browning калибра 0,50 дюйма (12,7 мм) с воздушным охлаждением. Фотография ВМС США № 020704-N-0156B-002.

    Номинально у него эффективная дальность 2200 ярдов, но я подозреваю, что только против наступающих пехотных формирований. Это, конечно, не точно на таком расстоянии после первого раунда в полностью автоматическом режиме.

    Если не считать предупредительных выстрелов с близкого расстояния, откровенно говоря, это не очень хорошее оружие для использования на флоте. Стрелок в значительной степени незащищен, где его может застрелить снайпер. Даже террористы или преступники могут легко получить оружие, которое равно или превосходит его по дальности и поражающей способности. Ущерб, который он может нанести чему-либо, кроме мельчайших сосудов, очень ограничен.

    При использовании в переполненной гавани его радиус действия в сочетании с его неточностью и отсутствием функции самоуничтожения для его снарядов означает, что он может нанести побочный ущерб.

    Почти полностью бесполезен против самолетов. Во время Второй мировой войны опыт ВМФ показал, что для того, чтобы сбить самолет, из пулемета калибра .50 требовалось в среднем 11 285 выстрелов. Оружию калибра .50 на кораблях было приписано 14,5 уничтоженных самолетов при израсходованном 163 630 выстрелах, поэтому, вероятно, оно не будет очень полезным против дронов.

    Мы не должны ожидать, что он обеспечит эффективную самооборону.

    Есть вещи, которые мы могли бы улучшить. Мы могли бы обеспечить лучшие достопримечательности. Мы могли бы обеспечить защиту артиллерийского расчета. Мы могли бы установить его в удаленной боевой станции (RWS), но на самом деле мы могли бы сделать намного лучше.

    Northrop Grumman, кажется, думает, что у них есть замена, возможно, две. Самым последним из них является 20-мм Sky Viper, предложенный для оснащения запланированного армейского штурмового разведывательного самолета будущего (FARA), показанного на видео выше.

    Как и в случае с предложением General Dynamics, специальные боеприпасы для использования против войск, беспилотных летательных аппаратов, наземных транспортных средств и других вертолетов могут быть интегрированы со Sky Viper, гибкость, которая, естественно, предполагает другие применения.

    Подчеркивая, что Sky Viper является проектом, ориентированным на FARA (при финансовой поддержке DEVCOM), Каноле признает, что Northrop Grumman смотрит за рамки платформы, где она может предложить решение, «с гораздо большей огневой мощью, чем калибр .50». Сюда могут входить новые прототипы армейских легких танков Mobile Protected Firepower, для которых уже предусмотрены вспомогательные орудия калибра .50 (12,7 мм).

    «Низкая отдача и относительно легкая система действительно открывают двери для [применений], где калибр .50, как правило, является опорой», — говорит Каноле.

    Сзади слева: 40мм кожух гранаты, 30х173мм (А-10/М44), 30х113мм (М230), 25х137мм (М242/Мк38), 20х102мм (Фаланга), 50 БМГ; На переднем плане: 300Blackout (обычный винтовочный патрон), 9 мм x 19 (обычный пистолетный патрон)

    Sky Viper, в котором используется тот же патрон 20×102 мм, что и в 20-мм пушке Vulcan Gatling, установленной на Phalanx CIWS, является развитием 30-мм M230, стреляющего патронами 30×113 мм. . Вы можете видеть на фотографии выше, что патрон 20×102 мм гораздо меньше по размеру, чем 30×113 мм или 25×137 мм, используемых в наших текущих 25-мм креплениях MK38, но он значительно мощнее калибра .50.

    В качестве новейшего члена семейства цепных ружей мы можем ожидать некоторых улучшений. По сравнению с M230 он имеет гораздо меньшую силу отдачи, более высокую скорострельность и легче, точнее легче, чем M2 калибра . 50.

    Видимо ранее М230 также рассматривался как потенциальная замена М2 калибра .50. Он по-прежнему предлагает некоторые преимущества.

    Состоит на вооружении морской пехоты, поэтому уже находится в инвентаре и системе боепитания ВМФ. На самом деле он меньше, компактнее, легче и имеет гораздо меньшую отдачу, чем 25-мм M242 в установках Mk38.

    По сравнению с калибром .50 снаряд 30×113 мм гораздо более эффективен против более крупных целей и эффективен на большей дальности.

    Используемый в удаленном боевом модуле, он гораздо более точен, чем M2 калибра .50, и каждый раз, когда вы добавляете удаленный боевой модуль, корабль получает выгоду от высококачественной оптики, которая идет с ним.

    Кроме того, для снаряда 30×113 мм уже доступен программируемый взрыватель воздушного взрыва, который, по-видимому, эффективен против дронов.

    Я бы не советовал заменять 25-мм Mk38 ни одним из них, если только дистанционно управляемый боевой модуль не включает в себя такие ракеты, как Hellfire/JAGM и/или Stinger, но в качестве замены калибра . 50 они дают большое преимущество.

     

    Нравится:

    Нравится Загрузка…

    Наборы для стрельбы из пулемета | Калибры

    Испытайте волнение от стрельбы из полностью автоматического пулемета

    Испытайте волнение от стрельбы из полностью автоматического пулемета. Если вы хотите стрелять из определенного калибра или различных автоматических пулеметов, у нас есть пакет для вас.