Lancia Kappa: цена Лянча Каппа, технические характеристики Лянча Каппа, фото, отзывы, видео
Технические характеристики Lancia Kappa
| Год выпуска | 1994 |
| Тип кузова | Седан |
| Длина, мм | 4687 |
| Ширина, мм | 1822 |
| Высота, мм | 1462 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 525 |
| Страна сборки | Италия |
Модификации Lancia Kappa
Lancia Kappa 2.0 AT 155 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 205 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
Мощность, л. | 155/6500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 186/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 11.0 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Lancia Kappa 2.0 MT 146 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 205 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.8 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 146/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 185/4500 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.6 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Lancia Kappa 2.
0 MT 155 hp| Максимальная скорость, км/ч | 212 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.2 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 155/6500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 186/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 10.7 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Lancia Kappa 2.0 MT Turbo
| Максимальная скорость, км/ч | 243 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.3 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
Мощность, л. с. / оборотах | 220/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 309/2750 |
| Расход комби, л на 100 км | 11.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Lancia Kappa 2.4 JTD MT
| Максимальная скорость, км/ч | 202 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2387 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 136/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 304/2000 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.7 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Lancia Kappa 2.
4 MT| Максимальная скорость, км/ч | 218 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 8.7 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2446 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 175/6100 |
| Момент, Н·м / оборотах | 230/3750 |
| Расход комби, л на 100 км | 11.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Lancia Kappa 2.4 TD MT
| Максимальная скорость, км/ч | 193 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12.6 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2387 |
Мощность, л. с. / оборотах | 124/4250 |
| Момент, Н·м / оборотах | 250/2250 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.8 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Lancia Kappa 3.0 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 220 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2959 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 204/6300 |
| Момент, Н·м / оборотах | 270/4500 |
| Расход комби, л на 100 км | 12.2 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Lancia Kappa 3.
0 MT| Максимальная скорость, км/ч | 225 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 8 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2959 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 204/6300 |
| Момент, Н·м / оборотах | 270/4500 |
| Расход комби, л на 100 км | 11.8 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Lancia Kappa по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Lancia Kappa
Lancia Kappa, 1998 г
Выбирал долго, прочитал массу отзывов и поехал покупать «японца» или «француза».
Обзорность на «4-ку». Вперед мешают толстые стойки, а при движении задним ходом не видно края багажника, хотя это доставляло неудобства только первое время. «Дворники» снабжены регулировкой длины паузы в прерывистом режиме. Свет фар Lancia Kappa устраивает, хотел поставить ксенон, но не стал. Двигатель — настоящий «итальянец». Несколько вялый до 2500-3000 об/мин, но потом просыпается всей своей мощью. После 4000 об/мин происходит заметный подхват, скорее всего связанный с изменением фаз открытия клапанов и уменьшением длинны впускного коллектора. Средний расход топлива: 8 — трасса, 12 — город. Установил газовое оборудование. Расход газа: 10 — трасса, 14 — город, с включенным кондиционером.
Достоинства: мощный двигатель, комфортабельный салон и подвеска, высокое качество материалов и сборки, отличная шумоизоляция.
Недостатки: весьма шумно работает подвеска. Достаточно высокий расход масла — до полулитра на тысячу.
Виталий, Ставрополь
Lancia Kappa, 1996 г
Хочу сказать за 2,5 года езды на Lancia Kappa впечатления от нее самые лучшие, опыт у меня не очень большой ездил до «итальянки» на Фольксвагене.
Машина комфортная, солидная, стильная, двигатель довольно мощный, на хорошей трассе выжимал 213 км/час, можно было и больше — побоялся. Несмотря на то, что машину я брал с рук со сломанным двигателем, который впоследствии сделали — служит Lancia Kappa мне достойно. Подвеска довольно прочная, дороги у нас не очень хорошие, пока делать не приходилась, стараюсь ездить аккуратно. Создает не большую порой проблему, то что запчасти парой приходится заказывать, но как правило все есть и цены даже подешевле чем на Audi А6.
Достоинства: внешность. Комфорт. Шумоизоляция.
Недостатки: нет запчастей в наличии, приходится заказывать и ждать.
Виктор, Москва
Lancia Kappa, 1997 г
Lancia Kappa — прекрасный во всех отношениях автомобиль. Салон просто огромен (кстати, не меньше чем у «140-го Мерседеса»). Очень уютный и тихий автомобиль на любой скорости. У меня версия с 5-цилиндровым 20-ти клапанным бензиновым двигателем, объемом 2,4 литра, оснащенным системами изменения фаз газораспределения и длины впускного коллектора, мощностью 175 л.
с.(7000 об/мин). Благодаря этому «зверю» и механической 5-ступенчатой КПП автомобиль хоть и представительского класса, но с очень спортивным характером — если резко газануть с места — буксование колес обеспечено. А на скорости 140 км/час на 5 передаче Lancia Kappa ускоряется очень ощутимо. Хочется отметить бесшумность двигателя — скорость понимаешь, только глядя на спидометр. Управляемость автомобиля просто безупречна — ГУР очень точен и информативен, а тормоза «мертвые». У меня до этого была БМВ-525 Е34, мне кажется, что Lancia Kappa выигрывает как в динамике, так и в управляемости. Климатическая система работает просто безукоризненно — и зимой и летом комфорт обеспечен. Я ездил на этой машине с семьей и в Питер и в Астрахань — абсолютный комфорт и удовольствие. Жена говорит, что и не устала, хотя до Астрахани 1500 км. В первый месяц покупки заменил на фирменной станции FIAT ремень ГРМ и ролики.
Достоинства: очень комфортабельный и большой замшевый салон. Прекрасная динамика и управляемость.
Невысокий расход топлива. Богатое оборудование.
Недостатки: низкая ликвидность. Только 95-й бензин. Нет подогрева сидений.
Василий, Москва
Обои рабочего стола Lancia Kappa
Обои Lancia Kappa
Видео Lancia Kappa — тест драйвы
Объявления о продаже Lancia Kappa
Объявления о продаже новых автомобилей
Объявления о продаже подержанных автомобилей
Технические характеристики Lancia Kappa
Седан бизнес-класса Lancia Kappa выпускался в период с 1994 по 2000 год. Во время своего выпуска данная модель являлась флагманом концерна. Это свидетельствует о том, что при сборке автомобиля уделялось самое пристальное внимание качеству, а в конструкции ТС реализовывались все лучшие разработки автопроизводителя. Тем не менее, седан не смог завоевать популярность в Европе из-из своей несколько неординарной для этого класса машин внешности. Но в стране производителе, Италии, седан пользовался достаточно большим спросом, автолюбители по достоинству оценили высокий уровень комфорта салона отделанного премиальными материалами, украшенного вставками из ценных пород дерева.
В движении автомобиль приводится динамичными бензиновыми и дизельными моторами, топовый агрегат способен обеспечить динамику разгона до сотни за восемь секунд.
Экстерьер
Капот седана Lancia наклоненная по 20-градусным углом, на его плоскости выполнена широкая клиновидная полоса штамповки, сходящаяся к радиаторной решетке Kappa. Компактным блокам головного светотехники придана форма прямоугольника с закругленными краями. Решетка радиатора, собрав из множества вертикальных пластиковых планок, по контуру окантованных широкой полосой полированного металла. Передний бампер выполнен из некрашеного полимера, в его поверхность встроены противотуманные огни, полоса раструба воздухозаборной системы. Пороги и боковые поверхности кузова подчеркнуты узкими декоративными полосами из хромированного металла. На крыше выполнен незначительный радиус закругления, дверные хромированные ручки скрыты в корпус. На корме торцевая часть крышки багажного отсека украшена элементами декора из хромированного металла, прямоугольной формы горизонтальные габаритные огни разделены на две секции.
Габаритные размеры машины составляют 4687х18261462 мм, над дорогой седан поднят на 140 мм. Соотношение колесной колеи 1547/1535 мм, собственная масса — 1510 кг, вес при полной загрузке 2030 кг. На полный разворота машине требуется 10,9 метров, под багажник выделен объем в 525 литров типоразмер шин 195/65R15.
Интерьер
Поверхность кресел седана Lancia и некоторые части дверей Kappa обшиты натуральной кожей коричневого оттенка, консоль, передняя часть тоннеля, подлокотники дверей оформлены вставками из ценных пород древесины. Для пассажиров сидящих сзади установлен широкий диван, в его центре можно опустить подлокотник и тогда диван трансформируется в пару удобных кресел. Между передними посадочными местами располагается блок с плоским джойстиком регулировки положений зеркал и клавишами электрического привода стеклоподъемников. Рядом с указанным блоком скомпонован рычаг ручного тормоза, невысокий обшитый кожей селектор трансмиссии. Консоль в верхней и фронтальной части выступает за линию передней панели, оборудуется воздуховодами, средствами управления и дисплеем стереосистемы, на ней оставлены посадочные места под установку дополнительного оборудования.
Щиток приборов оборудуется по нижнему краю цветными индикаторами, над ними скомпоновано четыре циферблата разного диаметра.
Технические характеристики
В начальном исполнении под капотом седана Ланча Каппа устанавливается рядная бензиновая силовая установка объемом 1998 см3. Она развивает мощность до 155 л. сил, максимальный крутящий момент — 186 Нм. Динамика разгона до 100 км/час составляет 9,2 секунды, максимальная скорость — 212 км/час, средний уровень потребления горючего — 10,3 литров. В наиболее продвинутом оснащении седан поставляется с бензиновым мотором объемом 2959 см3. Он развивает мощность до 204 л. сил, динамика ускорения до сотни — 8 секунд, максимальная скорость 225 км/час, крутящий момент — 270 Нм. Кроме этого существует версия седана с дизельным мотором объемом 2387 см3. Он способен развить мощность до 136 л. сил, динамика разгона — 10 секунд, крутящий момент — 304 Нм. Дизель в смешанном цикле езды расходует 8,2 литров солярки.
Lancia Kappa фото, характеристики Технические характеристики Lancia Kappa
Lancia Kappa фотографии, характеристики — Фотографии и изображения автомобилей
Lancia Kappa — автомобиль представительского класса, выпускаемый итальянским автопроизводителем Lancia. Он заменил Thema в качестве флагманской модели Lancia в 1994 году, а сам был заменен Lancia Thesis в 2001 году. Он делил свою платформу с Alfa Romeo 166 и был доступен в кузовах седан, универсал или купе. Kappa была доступна только с левым рулем, поскольку Lancia ушла с рынка с правым рулем после кончины Thema. Каппа — десятая буква греческого алфавита. Греческие буквы часто использовались для обозначения моделей Lancia. Еще в 1919 году Lancia уже производила Kappa (и ее более поздние модификации, названные Dikappa и Trikappa), но в настоящее время они гораздо менее известны, чем Kappa 1990-х годов. |
В письменной форме Lancia часто называла каппу просто буквой k (строчная буква «k»), что очень похоже на исходную греческую букву.Каппа не пользовалась особой популярностью, всего было выпущено всего 80 000 экземпляров. Италия оставалась самым важным рынком для Kappa, на который приходилось основная часть продаж. Стоит также отметить, что в Польше, где Fiat Auto является крупнейшим отечественным производителем автомобилей, Kappas служили официальными государственными автомобилями (заменив Themas). Это повысило авторитет Kappa в этой стране и придало ей особую известность, поэтому Kappa пользуется там солидной базой энтузиастов.
Версия Kappa в кузове универсал, получившая от Lancia обозначение «SW», была спроектирована и построена знаменитой Pininfarina и не отличалась внешними размерами от седана — основное внимание уделялось внешнему виду, а не грузовому пространству. » Подробнее о Lancia Kappa |
Lancia Kappa Фотографии по годам
1997
1996
Примеры фотографий
Lancia Kappa Coupe характеристики, 0-60, кв. миля
Lancista 13 лет назад
Ну, у меня есть 😉
И надо сказать, на этой машине можно ездить плавно и бесшумно, как на роскошной машине.
Но, если вы хотите спорт, вы преодолеваете барьер в 4000 оборотов в минуту, и вы получаете лучшее из звука, управляемости, другими словами, вы получаете настоящий CuoreSportivo.
Я также могу взять 5 человек в комфорте и много места. Если вы хотите, чтобы в машине было все, берите это. У меня цвет как на нижнем фото.
Вы можете посмотреть его по адресу:
.
youtube.com/watch?v=zueCLDkTQfM
CuoreSportivo 14 лет назад
Хорошо написанный VI. Я добавил эту Lancia, потому что любители автомобилей других производителей могут не знать, что такие существуют. Для меня это последняя Lancia со спортивными устремлениями.
VI 14 лет назад
Вы ошибаетесь, Лютика, купе — это другой вид автомобиля, чем седан, вы должны попробовать его в реальной жизни, прежде чем комментировать отсутствие чего-либо; Купе имеет более короткую колесную базу, более широкую заднюю колею, заниженную конструкцию, очень жесткое шасси и более жесткую подвеску и, следовательно, ведет себя как настоящий роскошный автомобиль, особенно на извилистых и сложных дорогах. Тем не менее, он унаследовал большую часть вместительности от седана, что делает его практичным и просторным гранд-турером. Багажник, хотя и на 50 л меньше, чем салон, выше или глубже из-за более высокой задней части, и это заставляет его вмещать гораздо больше багажа, чем вы ожидаете.
Кроме того, стиль Maggiora, который в конце девяностых, возможно, выглядел немного авантюрно, с годами изящно созрел и делает этот автомобиль привлекательным даже сегодня, особенно в реальной жизни. Визуально купе выглядит меньше и умнее, чем есть на самом деле; очень немногие дизайны автомобилей имеют такое удачное визуальное предательство, и если седан в наши дни имеет довольно устаревший вид «девяностых», купе как-то свежо, экзотично, хотя и классически, — в лучшем смысле этого слова. Фотографии, по какой-то причине, никогда не передавали этот дизайн должным образом, вы должны увидеть его и обожать своими глазами, и, если вам действительно повезет, заставить его по-настоящему оценить эту утонченную, сдержанную итальянскую богиню конца девяностых. И кстати, сравнивать Lancia с Maserati просто глупо; они никогда не предназначались для сравнения.
VI 14 лет назад
Вы ошибаетесь, Лютика, купе — это другой вид автомобиля, чем седан, вы должны попробовать его в реальной жизни, прежде чем комментировать отсутствие чего-либо; Купе имеет более короткую колесную базу, более широкую заднюю колею, заниженную конструкцию, очень жесткое шасси и более жесткую подвеску и, следовательно, ведет себя как настоящий роскошный автомобиль, особенно на извилистых и сложных дорогах.
Тем не менее, он унаследовал большую часть вместительности от седана, что делает его практичным и просторным гранд-турером. Багажник, хотя и на 50 л меньше, чем салон, выше или глубже из-за более высокой задней части, и это заставляет его вмещать гораздо больше багажа, чем вы ожидаете. Кроме того, стиль Maggiora, который в конце девяностых, возможно, выглядел немного авантюрно, с годами изящно созрел и делает этот автомобиль привлекательным даже сегодня, особенно в реальной жизни. Визуально купе выглядит меньше и умнее, чем есть на самом деле; очень немногие дизайны автомобилей имеют такое удачное визуальное предательство, и если седан в наши дни имеет довольно устаревший вид «девяностых», купе как-то свежо, экзотично, хотя и классически, — в лучшем смысле этого слова. Фотографии, по какой-то причине, никогда не передавали этот дизайн должным образом, вы должны увидеть его и обожать своими глазами, и, если вам действительно повезет, заставить его по-настоящему оценить эту утонченную, сдержанную итальянскую богиню конца девяностых.