Ленд крузер 100 на гбо отзывы владельцев: Перевод внедорожника Лэнда Крузер с бензина на газ Расход газа Тойоты Лэнда Крузер 100 Серия после установки ГБО

Расход топлива на бензине

Toyota Land Cruiser 100 предлагается в двух вариантах комплектации силовым агрегатом – бензиновым и дизельным. Первая модификация имеет более высокие технические характеристики и лучшую динамику разгона. Бензиновый мотор имеет стандартный объем 4,7 л. Расход топлива зависит от:

1. Условий и режима эксплуатации.
2. Марки бензина.
3. Технического состояния автомобиля.
4. Объема двигателя.

Владельцы отмечают, что Ленд Крузер 100 при движении по трассе на скорости 150 км/ч потребляет около 17 литров на каждую сотню километров. Это соответствует норме, заявленной заводом-изготовителем. В зимнее время потребление возрастает. При температуре воздуха -25 °С затраты топлива марки АИ-92 достигают показателя 22,4 л/100км в смешанном цикле.

Расходы Ленд Крузер на газе в сравнении с бензином

Усредненные данные доказывают финансовую выгоду установки ГБО на метане. Экономия составляет примерно 15-20 %. Однако они не учитывают следующие факторы, влияющие на этот показатель:

• загруженность городских автомагистралей;
• динамику разгона;
• температуру окружающей среды;
• тип двигателя.

Зато эта статистика дает общее представление о финансовых преимуществах газобаллонного оборудования.

Если автомобиль используется нечасто и для поездок на небольшие расстояния, разница не будет столь ощутимой. Имеет смысл менять бензиновый двигатель на газобаллонное оборудование только при интенсивной эксплуатации транспортного средства. Расход метана на Прадо составляет 13 литров на каждые 100 км при движении по трассе.

Для сравнения можно привести стандартное использование автомобиля с силовой установкой 4,5 МТ и 96-литровым топливным баком. Ленд Крузер на метане без дозаправки преодолеет по городским улицам 895 км, а по трассе – 1508 км. В смешанном цикле топлива хватит на 1208 км пути. При аналогичных условиях автомобиль на бензиновом агрегате проедет:

• по городу – 495 км;
• по трассе – 722 км;
• в комбинированном режиме – 578 км.

Цена газа ниже стоимости бензина, поэтому метан на Крузаке существенно снижает затраты на содержание и эксплуатацию авто.

ГБО на Крузер: опасность или необходимость

Некоторые владельцы Тойота Прадо не решаются на модификацию своего автомобиля, опасаясь взрывоопасных характеристик газа. Правильно установленное ГБО полностью исключает вероятность утечки метана, поэтому безопасно в эксплуатации. Из преимуществ установки агрегата выделяют:

1. Низкий расход газа на Тойота Ленд Крузер 100.
2. Медленное сгорание. Это уменьшает износ поршневых деталей и коленвала. В результате наблюдается мягкая работа мотора.
3. Хорошая диффузия. Цилиндры постепенно заполняются метаном. На поршнях, клапанах и свечах зажигания не создается налет нагара.
4. Антидетонационные характеристики. Метан имеет октановое число в пределах 103-105, что исключает вероятность взрыва газа и возгорания конструктивных элементов силового агрегата. Это особенно актуально для моторов с существенным уровнем сжатия.
5. Отсутствие катализаторов коррозии. Газообразный состав не включает в себя такие химические элементы, как свинец и сера, вызывающие разрушение внутренней поверхности камеры сгорания и деталей каталитического нейтрализатора.
6. Стабильное агрегатное состояние. Метан подается к силовой установке в паровой фазе, не смывая масляную пленку с ее поверхности и не смешиваясь со смазочным составом в картере.

Газ на Ленд Крузер 100 отзывы автовладельцев характеризуют с позитивной стороны, отмечая продление срока службы силовой установки на 30-40 % по сравнению с агрегатами, работающими на бензине. Двигатель изнашивается вдвое медленнее, а смазочный состав нужно менять реже.

Установка ГБО на метане на Toyota LC Prado

С установкой газобаллонного оборудования сложностей не возникает. Комплектация имеет несколько вариантов. Выбор зависит от конструкции и характеристик авто, а также потребностей владельца. В стандартную комплектацию ГБО на метане входят:

1. Датчик оставшегося объема топливной смеси.
2. Клапан стравливания давления.
3. Тугоплавкая вставка.
4. Заправочный и скоростной клапаны.
5. Механизм регулировки заполняемости баллона.

Процесс установки газобаллонного оборудования на Тойота Прадо 100 занимает примерно полтора рабочих дня.

Метан – экологически безупречный газ, не содержащий токсичных примесей. Эксплуатация Прадо на ГБО показала, что двигатель автомобиля хорошо приспособлен для подобной модификации.

отзывы владельцев, оставить отзыв на Toyota Land Cruiser 200 2015 – н.

Toyota Land Cruiser 200

Итак, на моём горизонте появился Cruiser 200. Выбирал и решался я недолго: в моих руках уже побывала далеко не одна и даже не две машины этой марки. Я просто питаю к ним слабость и считаю реально нормальными, ко…

Максим Беспалов

Toyota

5.0 0.1 4.5

Toyota Land Cruiser 200

Рестайлинговый крузер моя вторая машина этой марки, до него катался тоже на Toyota Land Cruiser 200, только 2012 года. Машина покупалась для работы, продал, купил такую же, но более новую.

Валерий Александров

Toyota

5. 0 0.1 4.3

Toyota Land Cruiser 200 4.6 AT Executive Black and White

Уже 20 лет езжу на Крузаках, были и 80, и 100, теперь вот 200 взял. Для меня- нет машины лучше. Супернадежная, можно уехать за тридевять земель, недаром их используют спецслужбы. Самый большой бонус- дизельный м…

Игорь Палыч

Toyota

Toyota Land Cruiser 200 4.6 AT Excalibur

После того, как купил себе свой первый Ленд Круизер 200 не могу смотреть ни на какие другие машины. В этом году поменял свой старый двухсотый на новый, изменили внешний вид, немного салон, в общем посвежее стала. ..

Toyota

5. 0 0.1 4

Toyota Land Cruiser 200 4.5 AT Luxe Safety

Крузю подарил мне парень. Машину себе выбирала долго, но он все не хотел покупать. Потом в один прекрасный день, парень сильно накосячил. Вот так Крузя появился у меня в гараже. Брали новенький, в салоне. Дали е…

Galya

Toyota

5.0 0.1 4

Toyota Land Cruiser 200 4.6 AT Элеганс

Мой любимый Крузанчик. С выбором я не мучилась, я точно знала, что хочу именно его. И на свои 22 года я получила его в подарок от любимого мужчины. Мы пришли в салон и сразу его купили. Сейчас пробег составляет …

Vikysik

Toyota

5.

Toyota Land Cruiser 200 4.5 AT Prestige

Toyota Land Cruiser 200 приобрел в салоне в конце 2013 года. За пять лет езды могу сказать – внедорожник стоит своих денег. Да, знаю, отзывы о нем неоднозначные, но это мое личное мнение. Крузер у меня не первая…

Роман И.

Toyota

5.0 0.1 4

Toyota Land Cruiser 200 4.6 AT Comfort

Машина дорогая. Дорогая и по цене, и в обслуживании, и по бензину, т. к. ест его много. До 200 Land Cruiser автоматов у меня не было. Если бы не очень вкусная цена на эту Toyota, в жизни бы не взял. По факту, ока…

Глеб

Toyota

5.0 0.1 3.8

Toyota Land Cruiser 200 4.6 AT Executive Black and White

Вот уже на протяжении 5 лет и я эксплуатирую внедорожник Toyota Land Cruiser 200. Купил я ее в салоне официального дилера, за наличные. С первых минут покупки, я был очень доволен машиной. Она не только впечатля…

Валерий Р.

Toyota

5.0 0.1 3.8

плюсы и минусы Toyota Land Cruiser 105

Я приобрел Автомобиль Toyota Land Cruiser 105 внедорожник, еще в 2004 году. в Toyotе центре Лосиный остров, это стал второй мой любимый автомобиль. Отличная проходимость, коробка-механика, то, что нужно для бездорожья. Я на нем прошел огромный Тест-драйв, когда, я его купил, была уже зима и мы с женой решили прокатится. Я выехал на поле, снега было примерно см.60-70, я на скорости преодолел, это поле, примерно 1.5 км. Без проблем, снег разлетался в разные стороны, преодолев поле у леса, я стал разворачиваться и здесь произошло не ожиданное, машина загрузла в снегу, я сделал все возможное, чтобы выехать, но так и не смог, пришлось обратится к лебедке. Я снял чехол с лебедки, к стате он быстро снимается, достал пульт, подключил, размотал трос, хорошо, что не далеко было дерево, я за дерево закрепил крюк, сел в машину, открыл окно, что бы держать пульт, медленно тронулся, машина легко выехала. Затем, я все отсоединил быстро, расскатал колесами колею и с разгона выехал с этого поля. Это было первое мое ознакомление с его оборудованием. Мне очень понравилось использование в нем лебедки, доступно все находится, быстро все отсоединяется и подсоединяется. За все время сколько он у меня был, я его постоянно использовал для поездок по бездорожью, справлялся он всегда на оценку отлично. Очень хорошо преодолевает подъёмы, спуски, но здесь еще многое зависит от резины. За все время не одной поломки, вовремя всегда проходил То, налог мизерный 131 л. с. расход топлива минимальный, залил бак и ездишь не знамо сколько, а тем более дизель, два аккумулятора с подогревом, зимой в сильные морозы заводился с полу оборота. Если нужно, что то притащить, без проблем цепляешь к нему и тащишь. Не сколько раз помогал водителям с кювета вытащить их автомобили, цеплял трос и спокойно вытаскивал. Лебедка на нем очень сильная и мощная, можно смело поднять автомобиль, я его конечно же весь не подымал, а передок спокойно подымал, при поездке замоталась проволока. Точно не помню, какой год толи 2006 или 2007 навалило много снега, а, я на даче, на даче дорогу не чистили, а на выезде уже почистили, хорошо что на дачной дороге стояли электрические столбы, чтоб мне выехать пришлось лебедкой цеплять к каждому столбу и пробирается к выезду, автомобиль с лебедкой и моей помощью справились, так, я и выехал, остальные машины дачников, выехать не смогли, все смотрели, как моя машинка медленно выезжала. Продал ее в 2013 году. Пробег ее составлял 147000 км. Двигатели у них не убиваемые, а продал своему знакомому он ею не нарадуется.

Установка газового оборудования — наиболее часто задаваемые вопросы

Установка газового оборудования — наиболее часто задаваемые вопросы

Автогаз — это выгодно!

Газобаллонное оборудование почти вдвое снизит расходы на топливо! Кроме того, от газа на 15-20% меньше выхлоп СО₂. Значит, меньше будет страдать природа. Надёжное, безопасное сертифицированное газобаллонное оборудование сейчас устанавливается и в автоцентре Amserv Motors.

Установка газового оборудования – шаг весьма серьёзный и чтобы понять, как оно функционирует и эксплуатируется, предлагаем ознакомиться с наиболее часто задаваемыми вопросами.

Из чего состоит газобаллонное оборудование?

Газобалонное оборудование представляет собой компактную систему. Основная её часть – газовый баллон устанавливается в багажном отсеке. Его размер такой же, как у отделения для запаски. Он имеет приплюснутую форму и изготовлен из специального удароустойчивого материала, который не подвергается деформациям. Газовый баллон хорошо укрывается половичком и на него можно смело ставить багаж любого веса. Как утверждают владельцы автомобилей с газовым оборудованием, при ежедневной эксплуатации присутствие в багажнике дополнительного оборудования практически забывается. Конечно же, у газового баллона должно быть отверстие для заправки. Обычно, в зависимости от модели, его монтируют или рядом с уже существующим бензиновым горлышком, либо на заднем бампере. Если отверстие для заправки рядом с бензиновым, опасность перепутать их никогда возникнет: диаметры двух отверстий совершенно отличаются. В салоне на панель управления устанавливается небольшой дисплей с кнопкой переключения режимов газ-бензин. Индикаторы дисплея сигнализируют о готовности газового оборудования к работе, показывают объём газа в баллоне и количество масла.

Вместе с установкой газового оборудования в моторный отсек устанавливается система впрыскивания газа и блок управления. Они представляют собой два малозаметных коробка. Трубки для подачи газа прокладываются параллельно трубкам подачи бензина. Газовые трубки изготавливаются из особо прочных пластмасс, которые можно перерезать только специальной пилой. Нанести повреждения трубкам ножом или любым другим бытовым предметом невозможно.

Как работает газобаллонное оборудование?

Мотор автомобиля всегда запускается от обычного топлива. Это значит, что в баке постоянно должен быть бензин. После того, как мотор разогреется до определённой температуры, произойдёт автоматическое переключение с бензина на газ. Водитель это переключение не почувствует вовсе. О переходе с обычного топлива на газ даст знать расположенный на панели индикатор. Пока расходуется бензин он будет жёлтым, когда включится газ – зелёным. Если во время движения в баллоне вдруг закончится газ, произойдёт немедленное переключение на бензин. Если водитель пожелает ехать на бензине, он с помощью кнопки может в принудительном порядке включить бензиновый режим.

Влияет ли использование газа на стиль вождения?

Если машина на газе, её ход становится мягче, а мотор работает тише. Тем, у кого манера вождения резкая, может показаться, что машина идёт через чур спокойно. Чтобы водитель минимально ощутил произошедшие изменения, специалисты Amserv Motors сперва копируют данные с т.н. топливной карты. (Топливная карта – это специальная программа, имеющаяся в блоке управления. Данные с неё считываются только с помощью специального оборудования).  Затем эти данные копируются в блок управления газовой установкой и водитель может продолжать ездить в излюбленном стиле, двигатель уже будет специально подстроен. Подобная операция не производится с новыми автомобилями, на которые газовое оборудование было установлено перед продажей. Копировать данные с топливной карты нет необходимости, так как история вождения начнёт писаться только после того, как машина покинет салон.

Будет ли вонять газом в салоне?

Нет! Газобалонное оборудованное последнего поколения, установку которого предлагает Amserv Motors, монтируется таким образом, что ни в салоне, ни рядом с автомобилем никакого запаха не ощущается, потому что его нет вовсе.

Как долго устанавливается газобаллонное оборудование?

Всё зависит от конкретной модели, но в среднем установка оборудования на средний автомобиль занимает 2-3 дня.

Сколько стоит газовое оборудование и его установка?

Цена оборудования и монтажа зависит от количества цилиндров в моторе. Например, у автомобилей Toyota преимущественно стоят двигатели с 4 цилиндрами и установка вместе с оборудованием обойдётся в 1 266 EUR. Для автомобилей с шестью цилиндрами, как, например, у большинства моделей Lexus, эта сумма составит 1 416 EUR латов. Учитывая, что установка газовой системы питания услуга довольно дорогая, Amserv Motors в сотрудничестве со Swedbank предлагает своим клиентам (физическим персонам) специально предусмотренный для этих целей потребительский кредит.

Будет ли проверяться газовое оборудование во время техобслуживания в «Amserv Motors»?

Да, впредь при прохождении техобслуживания придётся считаться с тем, что проверка газового оборудования будет занимать 1-1,5 часа и обойдётся дополнительно в 86 EUR.

Каков гарантийный срок у газового оборудования?

Производитель газового оборудования даёт гарантию на 2 года или на 100 тыс. км. пробега. Для автомобилей Toyota этот срок составит 3 года или те же 100 тыс. км. «Amserv Motors» в сотрудничестве со страховым агенством «If» предлагает приобрести дополнительный полис страхования, покрывающий непредвиденные расходы, связанные с использованием газового оборудования, которые не покрываются оригинальной гарантией. Предлагаемый полис в силе только в течении оригинальной гарантии производителя! Стоимость полиса на один год составляет около 85 EUR.

Что нужно учитывать при использовании газового оборудования?

Главное – нужно учитывать, что заправка газом занимает больше времени, чем заправка бензином. Во-вторых, специалисты  «Amserv Motors» рекомендуют приобрести кожаные перчатки, потому что не на всех газозаправках газ подключает оператор. Иногда это приходится делать самостоятельно. Как бы ни был осторожен водитель, немного сжатого газа попадает в атмосферу, а так как газ подаётся при температуре -50°C, отсутствие перчаток может причинить неприятный дискомфорт.

В-третьих, если работает газовое оборудование, должны быть хорошие свечи зажигания, ведь таким образом они быстрее сгорают. Производитель газового оборудования, которое предлагает «Amserv Motors», рекомендует менять свечи в два раза чаще, чем при использовании бензина. Большая часть автомобилей Toyota оборудуется очень качественными иридиевыми свечами, которые в обычных условиях надо менять каждые 90 тыс. км. Соответственно при установке газобаллонного оборудования, свечи придётся менять уже каждые 45 тыс. км.

Можно ли установить газовое оборудование на дизельный двигатель?

Это действительно возможно, но из-за особенностей конструкции не получится ездить только на газе. Потребуется смесь двух видов топлива: 70% солярки и 30% газа. Для легковой машины такая комбинация навряд ли будет выгодна, но для тяжёлых грузовиков, для крупных автопарков дальнобойщиков такое решение очень даже приемлемо.

Есть ли модели на которые не рекомендуется устанавливать газовое обоорудование?

Да, такие модели машин есть. Не рекомендуется устанавливать газобаллонное оборудование на автомобили с прямым впрыском топлива в цилиндре, чтобы не снижать ресурс работоспособности мотора. Иначе, двигатель будет изношен на 25% быстрее, чем при использовании обычного горючего. К таким моделям относятся, например, Lexus IS 250, модель Lexus RX предыдущего поколения с 3-литровым мотором, модели Lexus GS, а также Toyota Avensis с 2-литровым мотором, производившаяся до 2009 года.

Таблицу рентабельности установки газового оборудования можно посмотреть здесь.

Отзывы владельцев Toyota Land Cruiser 100

Одноклассники Toyota Land Cruiser 100 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Toyota Land Cruiser 100

Toyota Land Cruiser 100, 2003 г

Как только увидел Toyota Land Cruiser 100 в конце 1990-х, появилось желание взять, но, увы, средств для этого не было. Со временем мечту свою реализовал. Когда впервые сел за руль, был очень поражен тем, как Toyota Land Cruiser 100 проходит неровности. Теперь уже, после приобретения, обратил внимание на некоторые недостатки: вибрирует салон, на сиденьях сзади тесновато, кресла третьего ряда почти не эксплуатируются, да и скорость дизель набирает плохо. Вот собственно все по претензиям. Почувствовал габариты сразу же, по городу чувствуешь себя акулой среди рыбного косяка. Топливная экономичность огромная (это не единственное авто в семье, супруга ездит на «Акура МДХ» и еще есть «Ягуар», чтобы модно было расслабится и зарядится адреналином). Остановиться можно повсюду, мне кажется, что у нас каждый эвакуатор старается обойти Toyota Land Cruiser 100 стороной. На трассе очень устойчивый. А вот работа ограничителя очень загадочная (на спидометре более 180 км/ч, но выше 3,5 тыс. тахометр не поднимается). Сиденья удобные, никакой усталости в спине, даже длительные переезды не напрягают. Очень понравилась работа круиз-контроля, расслабляешься совершенно, гораздо лучше, чем на той же «Акуре». Прохождение поворотов не такое, как на «Ягуаре», хотя с другой стороны речь ведь и не о седане. Покупал автомобиль не только потому, что давно мечтал, но и для постоянной эксплуатации. Теперь поездки на природу, за город исключительно с Toyota Land Cruiser 100, «Ягуар» выкатываю из гаража не чаще раза за месяц.

   Достоинства: экономичность, круиз, удобное сиденье водителя.

   Недостатки: комфорт задних мест, «туповатый» дизель.

  Юрий, Москва

Toyota Land Cruiser 100, 2004 г

Автомобиль покупался только для того, чтобы ездить на бездорожье, куда нужно ехать по трассе и перевезти при этом весь необходимый багаж либо людей. Не скажу, что предложений по вместительным автомобилям среди одноклассников много, собственно они крайне ограничены. В итоге, решили приобрести Toyota Land Cruiser 100. Собственно, единственный конкурент такого варианта «Тойоты», как мне кажется, это «Ниссан Патрол». В итоге взяли именно то, что нам и хотелось — громадный, неэкономичный, с очень просторным салоном, минимумом комфортабельности, посредственным внешним видом и интерьером. На трассе не советую разгоняться более чем до 120 км/ч, потому как на больше скорости управление автомобилем становится крайне затруднительным. На некачественной дороге Toyota Land Cruiser 100 едет динамично и уверенно. На откровенном бездорожье еще не испытывали. Вот только однажды переползали через бархан. В город на таком автомобиле лучше и не выбираться, ну а когда есть пробки — так совсем кошмар. В принципе, автомобиль нам нравится, с возложенными на него задачами справляется отлично, накатали уже боле 60 тыс. км. Причем немало ездили в горы, на перевалы. Не скажу, что автомобиль доставляет наслаждение от вождения, по крайней мере, лично мне.

   Достоинства: основное преимущество — функционально внедорожное авто.

   Недостатки: управляемость и расход после 120-ти км в час.

  Роман, Новосибирск

Toyota Land Cruiser 100, 2006 г

Первые эмоции от Toyota Land Cruiser 100 были следующими. На рыбалку или охоту я не езжу, так что если вы хотели почитать о том, как этот автомобиль ведет себя на бездорожье, то мой отзыв едва ли будет вам интересен. По болотам, полям и снежным сугробам я не ездил и собственно не собираюсь. Автомобиль покупал за надежность, выносливость (потому как из отзывов сделал вывод, что он именно такой) чтобы кататься на асфальте и бровках, ну и чтобы не вздрагивать каждый раз при воспоминании о рычаге или умершем подшипнике после попадания в очередную яму. Первое, на что обратил внимание после покупки — большие габариты и мощность агрегата. Уровень комфорта не очень высокий. Салон достаточно шумный (скрипит, стучит, похрюкивает), но не сильно раздражает, хотя и громковато. Я думаю, что рассчитывать на идеально тихий салон, покупая подобный внедорожник, может только наивный человек. Сиденья крупные, обивка из кожи, вот только она не перфорированная, так что потеешь на ней очень сильно. Назвать кресла Toyota Land Cruiser 100 комфортабельными также язык не поворачивается. По поводу топливного аппетита. Поскольку хочется сэкономить — в основном использую газ. По городу Toyota Land Cruiser 100 съедает около 24,5 литров на 100 км, по трассе — порядка 20 литров на 100 км. Эти данные взяты с показаний бортового компьютера, но собственно когда самостоятельно считал, сколько литров газа ушло за поездку, то получил такие же результаты. Гонять со светофора не люблю. По пробкам бортовой компьютер выдает от 33 до 38 литров (но трудно сказать, сколько уходит на самом деле). На трассе спокойно идет на скорости 120 — 140 км/ч. Вот только несколько беспокоит звук на ветровом стекле. Хотелось бы еще в отдельности остановиться на шумоизоляции, меня действительно удивило, что она вполне приличная.

   Достоинства: комфорт. Плавность хода. Шумоизоляция. Внедорожные качества. Надежность. Неприхотливость.

   Недостатки: особых нет.

  Пётр, Санкт-Петербург

бензина и дизеля на двигателях 2.7, 2.8, 3.0, 4.0

Toyota Land Cruiser Prado – классический полноприводный внедорожник японского производства, относится к среднему классу. Модель конкурирует на рынке с Mazda CX-9, Mitsubishi Pajero, Honda Pilot, Nissan Patrol, Nissan Pathfinder и другими подобными авто. Первое поколение Land Cruiser Prado дебютировало в 1987 году. Главные плюсы авто – высокая проходимость, надежность и неплохая управляемость для машины с рамной конструкцией. Обратим внимание, что Prado предлагается с тремя и пятью дверьми. После выхода третьего поколения Prado компания Toyota выпустила премиальную версию под брендом Lexus GX. На сегодняшний день выпускается четвертое поколение Prado. Машина дебютировала в 2009 году, а в 2013-м вышла рестайлинговая версия.

Toyota Land Cruiser Prado двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 70 (1990-1996)

Дизельные:

• 2,4, 85 л. с., механика/автомат, полный
• 2,4, 97 л. с., механика/автомат, полный
• 3,0, 130 л. с., механика/автомат, полный

Поколение 90 (1996-1999)

Бензиновые:

• 2,7, 150 л. с., автомат/механика, полный, 11,9 сек до 100 км/час, 18,10 л на 100 км
• 3,4, 178 л. с., механика/автомат, полный, 10,9 сек до 100 км/час, 17,6/11,1 л на 100 км

Дизельные:

• 3,0, 130 л. с., механика/автомат, полный, 14 сек до 100 км/час, 13,2/9,6 л на 100 км
• 3,0, 140 л. с., механика/автомат, полный
• 3,0, 145 л. с., механика, полный

Рестайлинг поколения 90 (1999-2002)

Бензиновые:

• 2,7, 150 л. с., автомат, полный, 11,9 сек до 100 км/час, 18/10 л на 100 км
• 2,7, 150 л. с., механика, полный, 11,9 сек до 100 км/час, 18/10 л на 100 км
• 3,4, 178 л. с., механика, полный, 10,4 сек до 100 км/час, 17,6/11,1 л на 100 км
• 3,4, 178 л. с., автомат, полный, 11,5 сек до 100 км/час, 18,6/11,4 л на 100 км
• 3,4, 185 л. с., автомат/механика, полный, 10,9 сек до 100 км/час, 17,6/11,1 л на 100 км

Поколение 120 (2002-2009)

Бензиновые:

• 4,0, 249 л. с., автомат, полный, 9,5 сек до 100 км/час, 16,7/9,8 л на 100 км

Поколение 150 (2009-2013)

Бензиновые:

• 2,7, 163 л. с., механика/автомат, полный, 9,6 сек до 100 км/час
• 4,0, 282 л. с., автомат, полный, 9,2 сек до 100 км/час, 14,7/8,6 л на 100 км
• 4,0, 282 л. с., автомат, 9,2 сек до 100 км/час, 14,7/8,6 л на 100 км

Дизельные:

• 3,0, 173 л. с., автомат, полный, 11,7 сек до 100 км/час, 10,4/6,7 л на 100 км

Рестайлинг поколения 150 (2013 – н. в.)

Бензиновые:

• 2,7, 163 л. с., механика, полный, 13,8 сек до 100 км/час
• 2,7, 163 л. с., автомат, полный, 13,9 сек до 100 км/час
• 4,0, 282 л. с., автомат, полный, 8,8 сек до 100 км/час, 14,5/8,4 л на 100 км

Дизельные:

• 2,8, 177 л. с., автомат, полный, 12,7 сек до 100 км/час, 9,2/6,3 л на 100 км

Toyota Land Cruiser отзывы владельцев

Поколение 70

• Ярослав, Санкт-Петербург, 3.0 130 л. с. Машиной доволен, эта тачка не для всех, а для настоящих мужчин. Мощная рама, высокая проходимость и большой дорожный просвет. Можно поставить шины любой размерности. Эта Тойота вряд ли подойдет для города, она у меня хранится в гараже не даче. 130-сильный дизель потребляет от 10 до 13 литров.
• Кирилл, Нижегородская область, 2.4 85 л. с. Купил себе внедорожник чисто для бездорожья. Машина специально для этих задач, у Прадо хороший запас тяги на низких оборотах, словно как у электромотора. На высоких оборотах машина скисает, в городе потребляет 12 литров, а в глубокой колее получится 14 литров.
• Михаил, Рязань., 3.0 130 л. с. Toyota Land Cruiser Prado 1994 года, текущий пробег 190 тысяч км. Оснащен трехлитровым дизелем, который едет на все свои 130 сил. Машина нравится, обслуживаю самостоятельно, есть собственный гараж. Средний расход 12-13 л.
• Ярослав, 2.4 85 л. с. дизель. У меня Prado 1996 года выпуска, покупал на вторичке. Нужен был комфортный и недорогой внедорожник с отличной проходимостью. Нашел трехдверный вариант в хорошем состоянии, текущий пробег под 220 тысяч км. Машиной в целом доволен, тачка на ура справляется со своими обязанностями. Потребляет 12 литров на сотню. Под капотом довольно экономичный 85-сильный дизель, в городе с ним можно уложиться в 10 литров. На бездорожье – самый жирный расход в 12 л.
• Дмитрий, Томск, 3.0 130 л. с. дизель. Машина на все случаи жизни, езжу и не жалуюсь. При пробеге 120 тысяч км Прадо не преподносит сюрпризов на бездорожье, у него прочное шасси и мощная рамная конструкция. Неубиваемый автомобиль. Оснащен трехлитровым мотором, динамики вполне хватает. Но Прадо первого поколения создан не для скорости, у него гораздо более серьезное предназначение. На бездорожье машина потребляет 15-16 литров.
• Александр, Ярославль, 2,4 90 л. с. дизель. Идеальная тачка для поездок по бездорожью, для дальних путешествий. У меня Прадо 1992 года, вместе с ним я не прочь вырваться на пикник, на охоту и т. д. Прадо – настоящий хозяйственник, комфортный и экономичный. Надежность на высоком уровне, особенно ходовая часть. Среднее потребление топлива достигает 12 литров.
• Карина, Сочи. 2,4 90 л. с. Машина 1995 года, покупал на вторичке в неплохом состоянии. Предыдущий владелец – толковый чел, разбирается в японских вездеходах. Автомобиль мне достался практически в новом виде, по крайней мере диагностика показала все норм. Расход на уровне 12-13 литров.

Поколение 90

С двигателем 2.7

• Георгий, Ставропольский край. У меня Прадо 1998 года, с пробегом 150 тысяч км. Машина нравится, похвалю Тойоту за брутальный классический внедорожный дизайн. Автомобиль узнается даже издалека. Хорошая проходимость, высокий уровень комфорта. В салоне на удивление тихо, по крайней мере с бензиновым мотором 2.7. Поставил дополнительную шумоизоляцию, двигателя практически не слышно. Машина надежная, поломками не напрягает. Средний расход на уровне 16 литров в городском цикле, максимум выходит 18 литров.
• Олег, Нижегородская область. Лучшая машина на вторичке среди конкурентов. Все таки Ленд Крузер Прадо – это эталонный автомобиль. Радует своим оригинальным брутальным стилем и японской простотой в салоне. Под капотом 2,7-литровый мотор, который выдает 140 дизельных сил. В городе расход 12 литров, на трассе – не меньше 9-10 литров.
• Михаил, Брянск. Автомобилем доволен, это полноценный внедорожник, который при этом весьма комфортный в городе. Само собой, он для неспешной езды, а 2,7-литровый двигатель рассчитан на спокойную езду. Потребляет максимум 18 литров, сэкономить получается только на трассе. Там расход на уровне 10 л, заливаю 92-й бензин. Обслуживаю самостоятельно, запчасти покупаю на разборки. Отмечу невысокие расходы на ремонт, что очень важно в длительной эксплуатации.

С двигателем 3.0

• Леонид, Мурманск. Автомобиль меня устраивает по всем параметрам, езжу с комфортом. Мощность трехлитрового мотора более 120 лошадей, этого более чем достаточно для бездорожья. Там расход на уровне 14 литров, все таки Ленд-Крузер Прадо не самый лучший, у него есть достойные конкуренты. Например, это Мицубиси Паджеро. Правда, если честно, Паджерик еще более прожорливый с похожим мотором. В городе тачка потребляет 13 литров. Прадо 1999 года выпуска, покупал из последней партии, тогда тачку продавали по скидке в самой топовой комплектации.
• Александр, Архангельск. Хорошая машина, обслуживаю только в гараже. Запчасти достать легко, ждать особо не нужно. В городском цикле Тойоте необходимо не меньше 12 литров.
• Руслан, Калининград. Лучший поддержанный внедорожник на сегодняшний день, езжу и не жалуюсь. Автомобиль меня впечатлил, отдельно похвалю мощный трехлитровый дизель с отдачей 140 сил. Также у Тойоты есть способность убеждать и, моему, это самое важное качество в полноценном внедорожнике. Имею ввиду, что Прадо подкупает плавностью хода и надежной управляемостью, и за счет этого имеет репутацию качественного бренда. Собственно, поэтому и купил Тойоту Ленд Крузер Прадо. В городской суете внедорожник потребляет 14 литров 95-го бензина , у меня стоит ГБО.
• Борис, Красноярск. Машина радует динамикой, и при этом весьма экономична в городском цикле. По возможности заливаю только качественное топливо. Отсюда скажу вывод, что Тойота расходует 12-14 литров на 100 км.
• Александр, Мурманск. Toyota Land Cruiser Prado в моем владении с 2015 года, покупал машину на поддержанном рынке. Машина откатала под 300 тысяч км, езжу чисто по бездорожью. Можно еще сделать небольшой апгрейд, хотя и сейчас расход получается максимум 18 литров/100 км.
• Даниил, Брянск. Типичный городской внедорожник, один из самых ярких представителем SUV. Расход топлива 14 литров на сотню.

С двигателем 3,4

• Николай, Воркута. Машина идеально подходит для суровых условий, и при пробеге под 140 тысяч км уверенно разгоняется до первой сотни. Хотя этот Прадо предназначен со всем для другого, динамика у него – это дело второстепенное. В городе расход составляет максимум 15 литров/100 км. Большой и вместительный салон, удобная водительская посадка, регулировок по длине и высота места достаточно. У меня вариант с 3,4-литровым движком, который выдает 180 лошадиных сил, работает с автоматом и полным приводом.
• Олег, Питер. Toyota Land Cruiser Prado проехал 170 тысяч км, реальный пробег совпадает. Тачка на все случаи жизни. Комфортабельный и универсальный внедорожник для ежедневных поездок, и не зря он полюбился россиянам. Сейчас это чуть ли не самая продаваемая тачка в стране в классе с прицелом на премиум. Расход в городе – 12-13 литров на 100 км, на трассе удается укладываться у 10 литров. Трехлитровый дизель пробивается в салон, он очень шумный и рычит как зверь, и при этом настраивает на динамичную игру.
• Ярослав, Петрозаводск. Прадо мне пригодился для работы, развожу местных жителей из частного сектора, по труднодоступным участкам, где автобусы не хотят. Под капотом трехлитровый ДВС, которому достаточно 12 л/100 км. Машина 1999 года, с пробегом 100 тысяч км.
• Денис, Иркутск. Похвалю Toyota Land Cruiser Prado за образцовую управляемость на любом покрытии. Полноценная иномарка на каждый день, и это еще при способности как следует наваливать на бездорожье. Мой Ленд Крузер с уверенностью преодолеет глубокую колею, пропитанную потом УАЗа Патриот. Большой багажник и полноценный пятиместный диван, приемлемые материалы отделки и удобные органы управления.

Поколение 120

С двигателем 2.7

• Николай, Ленинградская область. Покупал Тойоту Прадо в 2005 году, машина 2002 года выпуска. На тот момент это был свежий экземпляр, и продавался чуть ли не по цене нового. В связи с этим пришлось переплатить, да и мне не было не особо жалко, тачка в хорошем состоянии и по сей день. Все таки японцы – лучшие представители мирового автопрома, они умеют делать качественные авто. У меня версия с 2,7-литровым атмосферником, с пробегом 128 тысяч км. Езжу с комфортом в основном в городе, на бездорожье выезжаю редко. Хотя не сомневаюсь, что Прадо способен навалить и в глубокой колее, и даже потягаться с УАЗом Патриот. Средний расход на уровне 12-13 литров.
• Михаил, Томск. Автомобиль устраивает, преодолел более 170 тысяч км по нашим дорогам. Непробиваемая подвеска, эффективные тормоза, много места в салоне. В общем, достоинств немало. Из недостатков отмечу посредственную управляемость и большие крены в поворотах – в целом, это типичные минусы для рамных машин. Прадо потребляет 10-14 литров на 100 км.
• Дмитрий, Санкт-Петербург. Toyota Land Cruiser Prado – машина на все случаи жизни, идеальная для всех типов дорог. Меня устраивает по всем параметрам. Топовая комплектация, в салоне есть все опции, в том числе функция полного привода и автомат. Расход не боле 15 литров.
• Карина, Нижегородская область. Тойота в моем владении пять лет, за это время накатал 88 тысяч км. До этого пробег составлял 64 тысячи км, я второй владелец. Брал в 2004 году на вторичке, прекрасная тачка для бездорожья, там расход на уровне 15 литров, в городе около 13 л.
• Николай, Липецк. Взял Тойоту специально, чтобы утюжить бездорожье. Машина 2002 года выпуска. Естественно, я купил поддержанный вариант. Пробег под 150 к, движок 2.7. Все важные агрегаты работают в норме, можно наваливать. Расход 13-14 литров.
• Денис, Приозерск. Лучшая машина для бездорожья, в этих условиях Тойота раскрывает все свои достоинства. На трассе только одни минусы, разве что отмечу образцовую плавность хода. Расход 13 литров на 100 км.
• Олег, Белгород. Автомобиль 2005 года, проехал 90 тысяч км. Эксплуатирую только на бездорожье, в городе ему тесно. Для обычных условий у меня есть Фокус. Тойота мне нужна чисто для удовольствия, для проведения выходных. Машина нравится, в боевых условиях не ломается. Прочная рама, надежная конструкция. Двигатель 2,7 потребляет в среднем 14-15 литров.
• Максим, Брянск. Отличная машина, у меня вариант 2004 года. Я третий владелец. Чтобы выбрать подходящий экземпляр, позвал эксперта. Все таки это дело тонкое – выбирать японцев, да еще и такого уровня. В общем, мне можно сказать повезло с машиной. Предыдущие хозяины ухаживали за автомобилем, обслуживали его у дилеров и не прибегали к кустарным методам. И я тоже так поступаю. В городском цикле можно уложиться в 13 литров, все таки 2.7-литровый атмосферник любит есть топливо.
• Василий, Саратов. Toyota Land Cruiser Prado 2003 года, надежный и динамичный авто. Пользуюсь им каждый день, машина ни разу не подвела в дальней дороге. 2,7-литровый мотор потребляет 12-14 литров, но в багажнике установлено ГБО.

С двигателем 3.0

• Никита, Ставропольский край. Автомобиль впечатляет, надежная и неприхотливая тачка. На все случаи жизни. Пробег 200 тысяч км, поломки в основном по мелочи. Тойота Прадо эксплуатируется в городе, на дорогах все пропускают и уважают. С 2,7-литровым потребляет 12-13 литров.
• Юлия, Киев. Прадо 2006 года, долго думал с выбором – либо Ленд Крузер 120 либо более компактный Прадо. На бездорожье они примерно равно, даже последний немного лучше за счет своей легкой массы. В итоге выбор пал на него, езжу с комфортом. Расход максимум 13 литров.
• Сергей, Екатеринославль. По-моему, это лучшее предложение в классе, в плане соотношения качества и цены. Прадо меня впечатлил с первого дня поезди, езжу с комфортом. Управляемость на высоте. Пожалуй, Тойоту пока продавать не буду, все таки такие автомобили – сейчас большая редкость. Надежный атмосферный мотор без каких-либо турбин, четкая работа механической коробки, удобный и эргономичный салон. Все выполнено просто и понятно, привыкания не требует. Средний расход на уровне 13 литров на 100 км. Трехлитровый агрегат экономичен, и обладает большим запасом тяги, что очень удобно при езде в гору.
• Ярослав, Ставропольский край. Машина идеально подходит для повседневных поездок, езжу и не жалуюсь. Я уже приловчился, машину как следует изучил, и обслуживаю самостоятельно. В городе автомобиль потребляет 12-13 литров на сотню, на трассе выходит 11 литров.
• Игорь, Ростов. Тойота Прадо в моем владении с 2007 года, покупал машину в новом состоянии. Нужен был полноценный внедорожник, и чтобы на нем можно было с комфортом передвигаться по городу. По-моему, я сделал выгодное вложение денег. Сразу поставил газ, расход составляет 15 л.
• Михаил, Санкт-Петербург. Этот внедорожник меня везде выручает, у него хорошая управляемость, да и в целом Тойота надежно себя ведет на любом дорожном покрытии. Расход топлива с мотором 3.0 – 12 л на сотню.
• Никита, Днепропетровск. Toyota Land Cuirser Prado – прочный и выносливый автомобиль на каждый день. Машиной доволен, у этого внедорожника огромный потенциал для бездорожья. Можно поставить шины любой размерности, благодаря широким колесным аркам. Минусы – откровенно пустой руль, при каждом повороте машина кренится, что не очень комфортно и даже немного страшно. В общем, пугающие крены в конце концов меня отпугнули, и я продал машину. Все таки я любимец не только бездорожья, но и динамики. Тойота не для этого. Ее 3-литровый мотор потребляет 13 литров на сотню.

С двигателем 4.0

• Александр, Иркутск. Мой внедорожник идеален для бездорожья и даже в городе. Достойный вариант для семьи и для работы. Похвалю полноценный пятиместный салон, качество материалов, оснащение и большой багажник. У меня версия с мощным атмосферным мотором объемом 4.0. Движок потребляет в среднем 16-17 литров на 100 км. Для повседневной езды динамики хватает с запасом, разгон до сотни за 11 секунд, максималка под 200 км/час. Машина стоит своих денег. В загородном цикле Ленд Крузер расходует 12-13 литров.
• Константин, Екатеринославль. Машиной доволен, Toyota Land Cruiser Prado меня приятно удивил на бездорожье и по городу. Неплохая управляемость для такой машины, и с таким-то мотором. На прямой Прадо хорошо держит дорогу, не гуляет из стороны в сторону, в отличие от своих конкурентов. На трассе можно уложиться в 11 литров.
• Денис, Московская обл. Норм машина, по уровню комфорта обыгрывает всех соперников. Но в плане оснащенности все на крайне низком уровне. Я не про опции, а про производительность. Старый 4-литровый мотор – мощный, но слишком прожорливый, в городе ему надо более 14 л.
• Игорь, Ставропольский край. Land Cruiser Prado – одно из лучших предложений на поддержанном рынке. В плане геометрической проходимости моя Тойота ложит всех на лопатки. И при этом машина надежная, с проверенной конструкцией. Мотор объемом 4.0 вообще практически вечный. Расход по городу около 15-16 литров.
• Дмитрий, Иркутск. Автомобилем доволен, типичный внедорожник для города и загородных поездок. В нем нет ничего необычного, впрочем как у всех японцев. И это плюс, к машине привыкаешь быстро. Расход 15-17 литров/100 км.
• Борис, Петрозаводск. Toyota Land Cruiser Prado стал достойной заменой Шевроле Ниве, которую покупал в 2002 году. Прадо 2008 года, брал в новом состоянии. Машина стоит своих денег, за девять лет показала себя надежным и неприхотливым авто. Запчасти только оригинал, обслуживание только плановое, непредсказуемых поломок никогда не было. Японская техника работает как часы. Расход по городу на уровне 17 литров.
• Никита, Житомир. Вместе с Тойотой мы многое пережили, я активно занимаюсь туризмом. Объехал практически всю Россию, включая Сибирь. Тойота Прадо – крепкий автомобиль, и не важно какая под ним дорога, бездорожье или гладкое полотно. Есть динамика, есть энергоемкость и все опции в салоне. Расход 15-17 л.
• Алексей, Новосибирск. Убедился, что моя Тойота хорошо адаптирована для холодного климата, машина как раз для наших условий. 4-литровый мотор заводится с пол оборота, потребляет 17 л.
• Виталий, Красноярск. Лучший внедорожник среди конкурентов, покупал его в 2007 году. Машина нравится, езжу с комфортом по всем дорогам, препятствий для меня нет. Машина потребляет 16л.
• Екатерина, Свердловск. Cruiser Prado – оптимальная машина для бездорожья, по которому умеет быстро ездить. Похвалю энергоемкую подвеску. Из-за прожорливого мотора поставил ГБО, теперь расходы сократились в два раза. В городе машина потребляет 16-17 л.
• Николай, Санкт-Петербург. У меня Прадо 2004 года, я первый владелец. Продавать не собираюсь, так как считаю, что для моих нужд больше ничего подходящего нет. Или может, я просто привык к Тойоте, изучил все ее плюсы и минусы. Надежный и мощный авто, с непробиваемой подвеской. Расход в городе на уровне 16 литров, заливаю 95-ый бензин.
• Юрий, Калининград. У меня Ленд Крузер Прадо 2005 года, с 4-литровым мотором. Его мощности 250 лошадей хватает для большинства нужд, с динамикой полный порядок. Не радует лишь расход топлива, в городе укладываюсь в 18 литров, это немало для современного авто. В этом плане более предпочтительные европейские авто с турбиной. И все же, я предпочел японцев – люблю их за надежность и приспособленность к России. На трассе Прадо потребляет 12 литров на сотню, пользуюсь 95-ым бензином.

Поколение 150

С двигателем 2.7

• Максим, Липецк. Пользуюсь Прадо с 2010 года, машина устраивает по всем параметрам. С двигателем 2.7, мощность 163 л. с. Базовая комплектация, с механической коробкой. Средний расход топлива 14 литров на сотню. Хорошая эластичность мотора, которого в салоне почти не слышно. Понравилась плавность хода, непробиваемая подвеска и эффективные тормоза. Машиной доволен, тачка внушает уважение. На дорогах все уважают и пропускают. Надежный и неприхотливый авто, обслуживается у дилеров.
• Николай, Липецк. У меня Крузер Прадо 2009 года, покупал по предзаказу, и стал в числе первых российских покупателей этой машины. Пользуюсь до сих пор, т к считаю что этой тачке нет аналогов. По крайней мере по цене и качеству. У меня 2.7-литровая версия с механикой, расход по городу 13-14 л.
• Александр, Томск. Автомобиль на все случаи жизни, радует динамикой и заурядными способностями вне обычных дорог. У меня трехдверная версия. С такой машиной очень удобно в городе, особенно в пробках. В общем, Прадо стоит своих денег – компактный и универсальный, вмещает пять рослых пассажиров. Средний расход 13-14 л.
• Сергей, Курск. Тойота Ленд Крузер Прадо стоит своих денег, купил и не пожалел. 2,7-литровый мотор не поражает динамикой и экономичностью, поэтому поставил ГБО. А что касается динамика, машина создана не для этого. Потребляет 12-14 л.
  Дмитрий, Белгород. Автомобилем доволен, это мой первый японский внедорожник, езжу с комфортом и не жалуюсь, преград не знаю. Крузер способен утюжить по дорогам любого качества, у него непробиваемая ходовая. Расход максимум 15 литров на сотню.
• Олег, Кировск. Toyota Land Cruiser Prado – крутая вещь, совмещает в себе кучу достоинств, таких как комфорт и проходимость, вместительность и надежность, престиж и скорость. По-моему, минус у Прадо нет. Ну разве что прожорливый мотор. В городе получается 13-14 л.
• Юрий, Петрозаводск. Похвалю Тойоту за стильный брутальный дизайн, хорошую управляемость и образцовую геометрическую проходимость, на бездорожье Прадо способен вытворять чудеса. У него длинные ходы подвески и большой дорожный просвет, а благодаря широким колесным аркам можно поставить шины любой размерности. В общем, Тойота идеальное решение для тех, кому нужна универсальность независимо от качества дорожного покрытия. Под капотом моего Прадо – бензиновый 2,7-литровый мотор, потребляет 13-14 литров на сотню. Непробиваемая подвеска, удобные и информативные педали газа и тормоза.

С двигателем 2.8

• Екатерина, Нижний Новгород. У меня Тойота Ленд Крузер Прадо 2004 года выпуска, с мощным дизельным мотором объемом 2.8. Считаю, что для таких машин дизель необходим, он сочетает в себе высокую тягу и экономичность. Как раз этих качеств недостает большим бензиновым внедорожникам. Моя Тойота – полная им противоположность. Комфортная, тяговитая при езде в гору, и потребляет всего 10 литров на сотню.
• Карина, Ленинградская область. Тойота Прадо Крузер – лучшее решение в качестве компромисса между удобством в городе и безграничными возможностями на бездорожье. Прадо с мотором 2.8 потребляет 10-12 л солярки на 100 км.
• Татьяна, Московская область. Покупала Крузер на вторичке, нашла экземпляр в хорошем состоянии, с пробегом 80 тысяч км. Машина 2005 года, особых поломок не обнаружено, обслуживается конечно у дилера. Езжу по городу, дизельный мотор потребляет 10-11 л.
• Владимир, Архангельск. Крузер Прадо в 2016 году стал моей самой успешной покупкой. Я был так рад, что приобрел его на новый год. Машина 2015 года, покупал по скидке в автосалоне. Новая, за год проехала 50 тысяч км. Считай прошел обкатку, пока все без проблем. Расход 10 литров по городу.
• Максим, Пятигорск. Крузер Прадо – незаменимый автомобиль для бездорожья, особенно в моей дизельной версии. Машина тянет уже с низких оборотов, это очень удобно, так как можно избежать пробуксовки, если включить повышенную передачу. Таким способом можно легко выбраться из глубокой колеи, которую создал к примеру какой-нибудь УАЗ Хантер. Но для более серьезного бездорожья, там где утюжит Урал, необходима большая резина с высоким профилем. Такая у Тойоты поддерживается, правда надо докупать дополнительно. Еще не пробовал, но очень хочется. В боевых условиях движок потребляет до 14 литров, в городе получается всего 10 литров, это отличный результат для такой махины.
• Владислав, Иркутск. С таким автомобилем можно рвануть хоть за покупками, хоть в дальнее путешествие или вообще на какой-нибудь ралли-рейд. Это универсальная машина, способная радовать независимо от типа дорог. И все таки, Тойота лучше себя чувствует на бездорожье, там она в своей стихии. До легковых кроссоверов ей далеко. Как никак это все еще рамный внедорожник с устаревшей начинкой. Дизель экономичный, потребляет 10 литров на сотню.
• Виталий, Сочи. Машина устраивает по большинству параметров, плавно едет и эффективно тормозит. Управляемость оставляет желать лучшего, как и слабая динамика 2.8-литрового дизеля. Главный плюс помимо проходимости, это конечно экономичность – всего 10 л/100 км.

С двигателем 3.0

• Василий, Оренбург. Land Cruiser Prado 2009 года, сейчас на одометре 120 тысяч км. Считаю, что машина все еще актуальна, продавать пока нет смысла. Тем более, Тойота до сих пор не выпустила следующее поколение. В общем, машиной доволен. Надежность на высоком уровне. Сложная конструкция, ломаться там есть чему, но я приятно удивлен – серьезных поломок не обнаружено. Расход по городу около 14 литров, с мотором 3.0 и АКПП.
• Маргарита, Воркута. Приобрела настоящий вездеход, с ним я получаю удовольствие от вождения каждый день, особенно когда езжу по бездорожью и снежным сугробам. Полный привод работает эффективно, средний расход 12 л.
• Митяй, Калининград. Комфортный и надежный внедорожник на каждый день, радует меня и всю мою семью. Под капотом мотор 3.0 с расходом 12-13 л.
• Николай, Брянск. Тойота Ленд Крузер Прадо – выгодное вложение средств, если у тебя их с запасом. Эта машина вряд ли кого-то разочарует, ну разве что тех, кто любит динамику и управляемость. У Прадо другие, куда более серьезные способности – это конечно в первую очередь проходимость. По моему, Прадо все еще актуальная машина. Автомобилем доволен, и плане управляемости машина не такая уж посредственная. Эдакий середнячок, но на бездорожье только одни плюсы. У меня версия с мотором 3.0, потребляет 12-13 литров.
• Александр, Томск. Идеальный внедорожник, меня в нем все устраивает. Оснащен проверенным временем 3-литровым атмосферником. Расходует по городу в среднем 14 литров, езжу с комфортом.
• Карина, Санкт-Петербург. Тойота Ленд Крузер Прадо – машина из прошлой эпохи. Устаревшая рамная конструкция, старый трехлитровый атмосферник, который ели-ели тянет, высокий расход 13-15 л. В этих и других недостатках я убедился на собственном опыте. И жалею, что для этого пришлось купить Ленд Крузер, к тому же он стоит недешево, даже дороже некоторых более современных конкурентов. Все надеялся на японский бренд, престиж и т. д. В общем, я пожалел о содеянном, и буду продавать.
• Олег, Московская обл. Машина идеальна по всем параметрам, покупал чисто для себя, для своих потребностей. Престиж и имидж, надежность и проходимость – все это есть в моем Крузере. Автомобиль оснащен мотором 3.0 и автоматом, потребляет 14 л/100 км.
• Дениса, Ставропольский край. Ленд Крузер Прадо в моем владении три года, за последний год машину активно эксплуатирую на бездорожье. Убедился, что это полноценный внедорожник. У него высокие расходы на обслуживание, но за удовольствие надо платить – либо так либо никак, или только по городу колесить, но тогда уже можно было и о легковушке задуматься. А я хочу использовать свой товар по полной программе. Средний расход у моего Прадо – на уровне 13-14 л с мотором 3.0 и автоматом.
• Дмитрий, Минск. Машиной доволен, тачка на все случаи жизни. Комфортная в городе и быстрая на трассе, способная на бездорожье. Под капотом мотор 3.0 и АКПП, расход 12-14 л.
• Алексей, Новосибирск. Мой Прадо 2009 года, проехал 190 тысяч км, езжу до сих пор с комфортом, на надежность не жалуюсь. Запчасти ставлю только оригинал, заливаю только качественное топливо. Расход 13 л.
• Катерина, Таганрог. Автомобиль понравился, с ним я чувствую себя на вершине горы. Никакие преграды мне не страшны. Высоко сижу, далеко гляжу как у нас говорят. На дороге меня все уважают, репутация и бренд – наше все. Трехлитровый мотор потребляет 14 литров.
• Максим, Ярославль. Прадо покупал на вторичке, версия 2010 года, в хорошем состоянии. Приобрел в автосалоне, там все официально, без каких-либо посредников. Машина устраивает, последние три месяца ничего не менял, СТО не посещал. Наверное, скоро придется – сейчас пробег 70 тысяч, начало чето стучать в передней подвеске. Лучший авто за свои деньги, расход 12 л на 100 км.

С двигателем 4.0

• Константин, Калининград. Стоящий внедорожник, и пожалуй один из самых дорогих среди конкурентов. У меня топовая версия с четырехлитровым бензиновым мотором, потребляет в среднем 15-17 литров на сотню. Проверенный временем атмосферник, нареканий в плане надежности к нему быть не может. А чтобы вообще вопросов не было, поставил ГБО.
• Игорь, Николаев. Крузер Прадо – удачное вложение денег, достойный автомобиль за свои деньги. Почти премиум-класса. У меня топовая версия с мотором 4.0. В салоне все опции, в том числе автомат и раздельный климат-контроль, все работает как положено. Расход 16-17 литров по городу.
• Ярослав, Саратов. Машина нравится, оценил ее по достоинству с первого дня поездки – вот тогда и понял, что Прадо создан специально под мои вкусы. К тому же, Крузер универсален в семье, и прекрасно подходит для хозяйственных нужд. 4-литровый мотор потребляет 18 литров при быстрой езде.
• Олег, Тамбов. Мой Прадо идеален во всем, ну разве что только не умеет быстро ездить. Зато семья довольна, машина подходит для дальних путешествий. Большой салон, в нем много места, и много опций. Качественный салон и дорогие материалы отделки. 4-литровый мотор поражает мощностью, но шасси не позволяет ему раскрыться на полную катушку. В городе укладываюсь в 16 литров на 100 км.
• Дмитрий, Москва. Покупал Прадо на вторичке. вариант 2009 года. Машина все еще способна удивить на бездорожье, и поразить своим разгонным потенциалом на прямой дороге. Мотор 4.0 потребляет до 18 л/100 км.
• Михаил, Петрозаводск. Toyota Cruiser Prado – однозначно выгодное приобретение. С ним комфортно в городе и на трассе, управляемость более менее надежная. Езжу с расходом 17 л.
• Светлана, Смоленск. Прадо – настоящий внедорожник, которых осталось мало. Но я решил соригинальничать, чтобы выделяться на фоне остальных. Мощный мотор 4.0 кушает 16-18 л.
• Руслан, Пермь. Прадо 2009 года, текущий километраж составляет 120 тысяч. За этот пробег машина ни разу не сломалась по-крупному, и я был приятно впечатлен. И судя по высокой надежности, принял решение отложить продажу Крузера. Но я уверен, что все таки придется продать, когда выйдет новое поколение, все таки эта модель на конвейере уже девятый год. 4-литровый бензиновый мотор потребляет 17 литров на сотню, заливаю 95-й бензин.

Зачем покупать автомобиль Тойота в автосалоне: 3 причины

Покупка нового транспортного средства — это серьезная инвестиция, поэтому автомобилисты предпочитают сотрудничать только с официальными дилерами компании Toyota. Если вы живете в Киеве и решили стать владельцем машины любой модели этой марки, рекомендуется делать это в автосалоне Тойота Сити Плаза. На это есть три причины: уникальная программа Toyota Assistance, комплексное обслуживание авто и заводская гарантия от производителя.

Toyota Assistance — помощь в дороге для владельцев авто

Обращаясь в автосалон Тойота Сити Плаза, вы получите не только новый автомобиль, но и доступ к уникальной программе Toyota Assistance. Вы можете рассчитывать на помощь в ряде ситуаций. Вот некоторые из них:

• произошла поломка, из-за которой невозможно продолжать движение на авто;
• закончилось горючее;
• промерзли замки дверей или багажника;
• разрядилась аккумуляторная батарея;
• случился прокол шины;
• утеряны ключи от автомобиля;
• произошла авария.

Toyota Assistance действует в ряде стран, включая Украину. Программа доступна как для владельцев бензиновых версий авто, так и гибридов.

Машина Тойота: уникальная программа лояльности

Если вы станете владельцем транспортного средства этой марки, вы сможете приезжать в Toyota City Plaza на техническое обслуживание. При этом вам будет предоставлен не только высококлассный сервис, но и множество дополнительных услуг.

В зависимости от того, сколько раз ваша машина Тойота проходила техобслуживание, вы можете рассчитывать на скидки в размере 5-15%. Более детальную информацию о программе лояльности можно узнать на сайте Тойота Сити Плаза или обратившись к сотрудникам этого автосалона по контактным телефонам.

Toyota Ukraine: техобслуживание автомобилей

На любые транспортные средства, купленные у официальных автодилеров Toyota Ukraine, распространяется заводская гарантия. Она предоставляется на 3 года или на 100 тыс. километров пробега — зависит от того, что наступит раньше. Для электромобилей гарантия действует на протяжении 5 лет или до 100 тыс. км пробега.

Более детальную информацию об условиях гарантии можно найти в сервисной книжке на машину, в разделе “Действия гарантии”. Если хотите купить Тойоту, но у вас остались дополнительные вопросы, например, про цену оригинальных запчастей, обращайтесь к сотрудникам автосалона за персональной консультацией.

В Тойота Сити Плаза также можно взять на тест-драйв заинтересовавший вас внедорожник, пикап, кроссовер или другой автомобиль, если они есть в наличии.

Владелец Jeep сравнивает Land Cruiser со своими джипами

Изображение: Дэвид Трейси

Я любил джипы с детства. Я изучал инженерное дело только для того, чтобы помочь в разработке нового Jeep Wrangler, и в настоящее время у меня достаточно джипов, чтобы город, в котором я живу, жаловался. У меня не было Тойоты до тех пор, пока несколько месяцев назад один из читателей не предложил мне продать ее Land Cruiser 100-й серии. Я купил это. Вот что я думаю о легендарном внедорожнике после того, как проехал на нем по стране.

Бежевая Toyota Land Cruiser 2002 года (хорошо, технически Lexus LX470), которую я купил незаметно для глаз за 5000 долларов, только что закончил поездку из Чикаго в Сиэтл, и я должен признать: я получил его сейчас.Я понимаю, почему так много фанатов Land Cruiser шептали мне на ухо последние несколько лет: «Чувак, просто присоединяйся к темной стороне. Прекратите жить в джиповской нищете и наслаждайтесь этой надежной роскошью ».

Изображение: Google Maps

С тех пор, как я взял LX на прошлой неделе в Чикаго (и помог отремонтировать колесные шпильки, которые сломал механик по ремонту старых шин), я проехал на автомобиле 2200 миль по Висконсину, Миннеаполису, Южной Дакоте, Монтане. , Айдахо и Вашингтон. Все, что я сделал после сборки Лексуса, это установил новые (ну, б / у) шины; Я даже не менял масло, пока не доехал до Монтаны.Лексусу было все равно. Все, о чем он заботился, — это выпить тонну бензина.

G / O Media может получить комиссию

Тем не менее, хотя я «понимаю» привлекательность автомобиля, я не думаю, что он мне подходит. Планирую продать его в будущем. Я объясню почему после того, как расскажу о достоинствах внедорожника.

Я получил это сейчас

Изображение: Дэвид Трейси

Я купил Land Cruiser, потому что мне нужно было что-то поехать из Мичигана в Вашингтон, чтобы забрать мой ветхий проект по переоборудованию электромобиля Willys FC-170 1958 года.Я мог бы использовать пресс-машину (т. Е. Автомобиль, который производитель автомобилей одолжил мне для ознакомления), я мог бы использовать один из моих джипов или просто отправить старый джип из Вашингтона в Мичиган (это было бы самый дешевый вариант, держу пари), но все они кажутся скучными. Ненавижу скучать.

Так много комфорта

Изображение: Дэвид Трейси

Когда я выехал на шоссе на запад, самое очевидное, что я заметил в LX, — это то, что он удобен. Мол, до абсурда комфортно .Мало того, что ходовые качества гибкие (и да, гидравлическая подвеска с переменной высотой работает, если вам было любопытно), с независимой передней подвеской с торсионными балками и пятирычажной задней осью с винтовой подвеской, но и шум — есть так мало! Я не понимаю, как такая огромная машина может производить так мало шума от ветра.

Я разговаривал с братом по телефону на шоссе (он говорил по громкой связи). «Где вы остановились прямо сейчас?» он спросил. «Остановлен?» Я ответил.«Я сейчас еду по шоссе со скоростью 80 миль в час». Он не мог в это поверить.

Кожаные сиденья хоть и порваны, но очень удобны; Я мог сидеть в них несколько дней подряд. Аудиосистема потрясающая, и боже, что V8. Он выдает 230 лошадиных сил, что звучит великолепно, пока вы не поймете, что грузовик весит примерно 5400 фунтов. LX медленный, но бог этот плавный мотор. Если вы подумали: «V8? Это должно быть приятное бормотание », тогда вы далеко. Вращение этого 4,7-литрового 2UZ-FE не вызывает никакого рыка или рычания; это больше похоже на открытие крана в душе.Тихо, гладко, мило. Но это не мощно.

Четырехступенчатая коробка передач A343F хороша только тем, что, вероятно, прослужит до скончания веков. На самом деле трансмиссия принадлежит к тому же семейству, что и AW4, установленный на Jeep Cherokees в период с 1987 по 2001 год и на нескольких Grand Cherokees в 1993 году, а AW4 известен в кругах Jeep как абсолютно неудержимый, особенно когда он подключен к кулеру трансмиссии.

Кстати, взгляните на гигантский транс-кулер на LX:

Это подводит меня к надежности.

Изображение: Дэвид Трейси

Надежность и удобство обслуживания

Изображение: Дэвид Трейси

Я не могу ручаться за надежность серии 100, так как я владел ею всего неделю, но нужные детали есть для этот внедорожник должен быть поистине неубиваемым. Известно, что двигатель 2UZ способен проехать полмиллиона миль без ремонта. Учитывая, что тот, что в моем Lexus, проехал 260 000 миль и, похоже, не сжигает ни капли масла, я верю в это.

К сожалению, в двигателе используется ремень ГРМ (который также приводит в действие водяной насос), поскольку это просто сбой, который ждет, чтобы произойти, если владелец не заменит его вовремя, но он — вместе с крышкой двигателя — действительно помогает снизить уровень шума двигателя, что я ценю.

Этот двигатель, трансмиссия, простая подвеска — все это доказало свою надежность при правильном обслуживании. И это еще одна область, в которой LX выделяется: помимо ремня ГРМ, он невероятно удобен. Как и у Jeep Cherokee XJ, у которого аналогичная трансмиссия, у четырехступенчатой ​​коробки передач Land Cruiser есть сливная пробка:

Изображение: Дэвид Трейси

Это может показаться не таким уж большим делом, но единственный лучший способ сохранить автомобиль от разрушения — это поддержание свежих жидкостей, а реальность такова, что если менять жидкости сложно, люди просто не собираются этого делать.

Для сравнения: большинство джипов 2002-го года не имеют сливных пробок в масляных поддонах трансмиссии, поэтому замена жидкости — абсолютное дерьмо:

В отличие от всех Jeep, предлагаемых в последние 50-е годы, LX также имеет сливную пробку для дифференциалов. Вот задняя часть:

Изображение: Дэвид Трейси

А вот посмотрите, насколько легко заменить жидкость в переднем дифференциале:

Для сравнения, замена масла дифференциала в любом современном Джипе включает удаление кучи болтов, китаться по крышке молотком, проливать повсюду вонючее масло, соскабливать старый RTV и просто в целом чувствовать себя несчастным:

Кроме того, на Lexus есть и другие тонкости, такие как цельные болванки.Вы только посмотрите на этих красавцев:

Изображение: Дэвид Трейси

У всех моих Jeep Cherokee XJ гайки с выступами из двух частей, которые разъединяются, а затем закругляются, и я пытаюсь снять их с помощью съемника болтов. Неудивительно, что у более дорогого автомобиля есть более дорогие детали (я предполагаю, что сливные пробки даже стоят дороже, поэтому оси и поддоны Jeep не использовали их), но с точки зрения удобства обслуживания, все эти маленькие вещи имеют огромное значение и, вероятно, способствуют долголетию Land Cruiser.

Тем временем мы, владельцы джипов, ходим через какое-то дерьмо только для того, чтобы наши машины оставались на дороге. Черт, даже замена масла в Jeep Cherokee или Grand Cherokee 90-х — не самое изящное занятие. Масляный фильтр находится прямо над стартером — вы понимаете, насколько это идиотично? Вы знаете, сколько стартеров мне пришлось заменить на чероки?

Обычно заменяют фильтр сверху. Это также огромная заноза в заднице, потому что протянуть фильтр между шлангами кондиционера и распределителем может быть сложно, в зависимости от года выпуска.Тот факт, что фильтр расположен горизонтально, означает, что вы определенно собираетесь пролить на что-то масло.

Тем временем на земле Toyota LaLa все, что вам нужно сделать, это удалить пару болтов защитной пластины, чтобы добраться до масляного фильтра, у которого есть канал , по которому все разлитое масло направляется прямо в масляный план . Вы только посмотрите, насколько это элегантно:

Безусловно, многие новые Jeep имеют масляные фильтры картриджного типа, встроенные в отливки двигателя. Это даже проще, чем установка Lexus, но суть в том, что необходимо сохранить жидкости — и, черт возьми, даже фильтры (см. Топливный фильтр ниже, который на многих старых джипах заправлен.снизу возле резервуара) — чистка на этой машине очень проста, и это помогает защитить дорогостоящие биты от поломки.

Изображение: Дэвид Трейси

Lexus, кажется, настолько хорошо подходит для обслуживания, что если бы кто-нибудь пришел ко мне домой и сказал: «Эй, я могу помочь вам починить ваш джип. Я много лет мучил свой Land Cruiser — наверное, я бы отказал им. «Поверьте мне, — говорил я. «У тебя нет квалификации, чтобы справиться с той чушью, через которую мне придется пройти, чтобы починить этот джип. Иди домой.Занимайтесь йогой каждый день. Ешьте батончики мюсли. Порезвитесь с детьми в парке. Живи хорошей жизнью, которой у меня быть не может ».

Почему я избавляюсь от Land Cruiser

Изображение: Дэвид Трейси

Если Land Cruiser настолько удобен, и если я уверен, что он прослужит до скончания веков, и это обслуживание выиграло не сложно, тогда почему я планирую продать эту машину (в конце концов)?

Во-первых, я дешевый ублюдок, и меня беспокоит идея иметь машину, которая действительно стоит настоящих денег.Я возьму наличные и весь день буду водить хороший, но дешевый джип.

Тогда есть стоимость запчастей. Если насос АБС на этом Лексусе выйдет из строя, я потрачу более тысячи долларов на его ремонт. Рулевая рейка, которая сейчас протекает? Я не могу просто исправить это за несколько сотен долларов. Я, наверное, потеряю как минимум 500 долларов. В этом проблема Land Cruiser: запчасти стоят недешево. Некоторые да, но большинство нет.

Изображение: Дэвид Трейси

Основная причина, по которой я собираюсь расстаться с Land Cruiser, заключается в том, что он просто не подходит мне на данном этапе моей жизни.Думаю, лет через пять-десять будет абсолютно идеально. Но прямо сейчас я ищу азарта, а Land Cruiser просто не захватывающий.

Во-первых, здесь нет механической коробки передач, и это в основном для меня препятствие. Я планирую оставить в своем автопарке только один автомобиль с автоматической коробкой передач — это мой внедорожник Jeep Cherokee 1992 года выпуска. Я держусь за нее только из сентиментальных соображений, потому что это была моя первая машина. Все остальное, что я сохраню в долгосрочной перспективе, будет иметь трех-, четырех- или пятиступенчатую ручку.Автоматика мне надоела.

Изображение: Дэвид Трейси

Немного «приглушена» не только передача. LX470 настолько тяжелый, что даже с V8 он медленный. К тому же он такой огромный. Если бы в будущем у меня была семья, это было бы здорово. Но мне просто не нужно все пространство. Прямо сейчас, если у меня будет большая машина, это должен быть пикап, потому что я могу использовать его, чтобы вывозить замасленный хлам со свалки.

Land Cruiser никогда не будет таким же способным на бездорожье, как мой Jeep Cherokee с умеренным подъемом.Наверняка будет комфортнее . А в некоторых ситуациях, таких как песчаные дюны и более легкие бездорожье, это точно будет лучше. Но с точки зрения возможностей этот Land Cruiser просто слишком велик. Свесы слишком большие, живот слишком длинный, подвеска недостаточно прогибается, а снаряженная масса слишком велика.

Land Cruiser — потрясающая машина. Я ценю его продуманную конструкцию, мне нравится, что он будет длиться вечно, и я поклонник того, насколько абсурдно удобен.Для долгих путешествий по бездорожью и приключений по суше нет ничего лучше. Действительно.

Но прямо сейчас, как одинокий чувак, жаждущий азарта от таких вещей, как надежность и комфорт, медленная, автоматическая, крупногабаритная машина, такая как эта, просто не подходящая машина для меня.

Изображение: Дэвид Трейси

Может быть, я передумаю, когда пойду по бездорожью или буксирую свой FC-170 2200 миль по Скалистым горам. Следите за обновлениями в моем Instagram, чтобы узнать, как это пойдет, и смогу ли я запустить свой заржавевший FC в первый раз за неизвестно сколько времени.Я только что сделал тест на сжатие и получил показания от нуля до 30 фунтов на квадратный дюйм. Я должен выздоравливать выше 100. Глоток.

2000 Toyota Land Cruiser Цена, двигатель и интерьер — дорожные испытания

Когда вы покупаете Land Cruiser, вы становитесь свидетелем красочного наследия, которое насчитывает 49 лет, когда Toyota впервые представила свой прочный универсальный ответ на Американский джип и британский Land Rover. Как и эти легендарные полноприводные автомобили, ранние Land Cruiser были первопроходцами в дебрях мира, таких как Борнео, Калахари или где-либо еще, где примитивные дороги — или их отсутствие — останавливали обычные транспортные средства как вкопанные.Перенесемся в канун нового тысячелетия, и «Cruiser» по-прежнему набирает обороты, хотя, за исключением паспортной таблички, сегодняшняя версия мало похожа на своего маленького квадратного утилитарного предшественника с жестяной коробкой на четырех ведущих колесах. . Land Cruiser 2000 года является одним из поистине элитных спортивных / коммунальных автомобилей в мире, который теперь ожидает от внедорожника гораздо большего, чем просто укрощение джунглей. Помимо проверенных всепогодных и вездеходных возможностей, эта Toyota сочетает в себе один из самых удобных, удобных и хорошо сбалансированных пакетов на дороге.Как и его предок, Land Cruiser по-прежнему будет преодолевать самые суровые трассы, за исключением того, что теперь при стартовой цене в 46 618 долларов вы, вероятно, захотите быть немного более осторожными, чтобы не поцарапать краску.