Легенда хонда 2020: / 2020. Honda Legend 2020 , .

Подбор шин и дисков для автомобиля Honda Legend 2020 3.

Подбор шин и дисков для автомобиля Honda Legend 3.5 KC Restyling 2020 позволяет свести к минимуму возникновение различных проблем, которые непременно появятся, если автовладелец ошибется при их выборе. Чаще всего это является прямым следствием недостаточного внимания их техническим параметров, которых у них достаточно много. Именно этим во многих случаях объясняются не только сложности при установке шин и колесных дисков, но и ухудшение управляемости, увеличение расхода топлива и снижение динамических качеств. Система подбора шин и дисков интернет-магазина «Мосавтошина» содержит специальную базу данных, в которых указаны различные технические характеристики практически всех современных легковых и грузовых автомобилей. Все ее многочисленные достоинства станут доступными после того, как пользователь укажет марку, модель, год выпуска и модификацию своего транспортного средства.

Финуслуги

/КАСКО на Хонда Легенд

А 000 АА 00

У меня нет номера

2 000 000 ₽

HONDA LEGEND

2013 г. в.

97 967 ₽

Лучшая цена

Премиум

191 043 ₽

Стандарт

600 000 ₽

HONDA LEGEND

2009 г.в.

39 600 ₽

Лучшая цена

Стандарт

112 460 ₽

Стандарт

Цены на каско в других 4 компаниях

* Результаты расчета стоимости КАСКО даны для водителя мужчины, 35 лет, не женатого, без детей, со стажем 10 лет, город регистрации автомобиля — Москва. Цена полиса приведена для справки и не является публичной офертой.

Как рассчитывается автокаско Хонда Легенд

Стоимость автомобиля

2 000 000

4 000 000

6 000 000

Стоимость автомобиля — 2 000 000 ₽

Рассчитать

Как страховые компании назначают цены КАСКО?

Цена КАСКО на HONDA Legend определяется в два этапа. Сперва специалисты страховой компании вычисляют номинальную вероятность повреждения или хищения автомобиля исходя из статистики аварий и угонов. Далее базовый тариф корректируется в зависимости от параметров машины и водителей. Помните, страховщики снизят тарифную ставку, только если уменьшится риск наступления страхового события.

Так, дополнительные противоугонные средства обеспечивают лучшую защиту машины, следовательно, позволяют получить скидку по риску «Угон». Чем более совершенные системы установлены на автомобиль, тем существеннее дисконт. Риск хищения можно свести к минимуму, если оборудовать машину спутниковой системой слежения, а ночью оставлять автомобиль на охраняемой стоянке.

В свою очередь, риск «Ущерб» зависит от возраста и водительского стажа лиц, вписанных в полис. Опытные водители покупают страховку по более выгодному тарифу, чем молодые. Вот почему для максимальной экономии лучше исключить неискушённых водителей из списка допущенных к управлению.

Спецпредложения страховых компаний дают дополнительные возможности экономии.

Показать еще

Расчет КАСКО для автомобилей этого класса

• Тойота Камри

  КАСКО от 21 016 ₽

• Фольксваген Пассат

  КАСКО от 17 494 ₽

• Шкоду Суперб

  КАСКО от 19 200 ₽

• Киа Оптима

  КАСКО от 15 000 ₽

• Ниссан Теана

  КАСКО от 19 950 ₽

• Лексус ES

  КАСКО от 29 535 ₽

• Хендай Генезис

  КАСКО от 20 400 ₽

• Акура RLX

  КАСКО от 134 303 ₽

На сайте finuslugi.ru предоставляются услуги оператора финансовой платформы ПАО Московская Биржа, а также услуги ООО «МБ Маркетплейс», организации, не являющейся оператором финансовой платформы в соответствии с Федеральным законом от 20.07.2020 №211-ФЗ «О совершении финансовых сделок с использованием финансовой платформы». Услуги оператора финансовой платформы ПАО Московская Биржа обозначены пометкой «Открыть онлайн». Иная информация на сайте www.finuslugi.ru считается размещенной ООО «МБ Маркетплейс», если иное явно не следует из существа размещаемой информации. ООО «МБ Маркетплейс» входит в Группу «Московская Биржа».

Группа «Московская Биржа» — ПАО Московская Биржа и юридические лица, находящиеся под прямым или косвенным контролем ПАО Московская Биржа.

Copyright © Московская Биржа, 2011-2023. Все права на информацию, результаты интеллектуальной деятельности и средства индивидуализации юридических лиц, размещенные на настоящем сайте ПАО Московская Биржа, защищены в соответствии с российским законодательством. Прежде чем приступить к использованию сайта предлагаем ознакомиться с Пользовательским соглашением и Политикой конфиденциальности. Воспроизведение, распространение и иное использование информации, результатов интеллектуальной деятельности и средств индивидуализации, размещенных на сайте, или их частей допускается только с предварительного письменного согласия ПАО Московская Биржа.

Нужна помощь?

Напишите в чат

Отвечаем с 7.00 до 23.00
по московскому времени

Whatsapp

Telegram

Хонда Глобал | 11 ноября 2020 г. «Honda получает обозначение типа для автоматизированного вождения уровня 3 в Японии»

ТОКИО, Япония, 11 ноября 2020 г. — Honda Motor Co., Ltd. объявила сегодня о получении требуемого обозначения типа для уровня 3 ^{* 1} автоматизированное вождение от Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии (MLIT). Это одобрение позволяет автоматизированной системе вождения управлять транспортным средством вместо водителя при определенных условиях, например, когда транспортное средство находится в пробке на скоростной автомагистрали. Honda планирует начать продажи Honda Legend, оснащенной недавно утвержденным оборудованием для автоматизированного вождения («Traffic Jam Pilot»), до конца текущего финансового года (заканчивается 31 марта 2021 г. ).

Чтобы способствовать коммерциализации автоматизированных транспортных средств Уровня 3, MLIT частично внес поправки в Закон о дорожных транспортных средствах, и пересмотренный закон (Закон № 14 от 2019 г.) вступил в силу 1 апреля 2020 г. В соответствии с этой поправкой оборудование для автоматизированного вождения Уровня 3 было недавно добавлено в список автомобильного оборудования, на которое распространяются стандарты безопасности (определенные в Постановлении Министерства транспорта № 67, 1951 г.).

• Оборудование не должно вызывать опасений, способных поставить под угрозу безопасность пассажиров или других участников дорожного движения в реальных условиях вождения. ^*3
• Оборудование не должно работать, если не соблюдены все требуемые условия рабочей среды вождения.
• Перед тем, как какое-либо из условий работоспособной среды вождения станет неудовлетворительным, оборудование должно предупредить водителя о передаче управления (хендовер) обратно водителю и продолжать безопасное вождение до завершения хэндовера. Если передача невозможна, оборудование должно безопасно остановить транспортное средство.
• Оборудование должно включать функцию мониторинга водителя, чтобы следить за состоянием водителя.
• Оборудование должно принимать меры кибербезопасности для предотвращения угроз безопасности, таких как несанкционированный доступ.

Записывающее устройство должно записывать данные для подтверждения условий эксплуатации автоматизированного вождения в течение 6 месяцев (или 2500 раз), в том числе:

• Время включения/выключения оборудования для автоматизированного вождения
• Время, когда оборудование выдало предупреждение о передаче обслуживания
• Время, когда водитель попал в ситуацию, когда передача обслуживания невозможна 

• Наклейка, указывающая на то, что это автоматизированное транспортное средство, должна быть прикреплена к задней части кузова транспортного средства. (Просьба к автопроизводителям.) 

Honda будет по-прежнему привержена дальнейшему развитию технологий безопасности, стремясь служить людям во всем мире с радостью и свободой мобильности, обеспечивая людям душевное спокойствие и пробуждая их чувство любопытства.

• *1Один уровень автоматизированного вождения, определенный правительством Японии (на основе определений SAE). На уровне 3 автоматизации система отслеживает условия вождения, окружающие автомобиль, и при определенных условиях берет на себя управление автомобилем. Когда любое из рабочих условий вождения становится неудовлетворительным, система выдает предупреждение, и водитель должен немедленно взять на себя управление автомобилем.
• *2Выдержка из пресс-релиза, выпущенного MLIT (только на японском языке) 31 марта 2020 г. об установлении стандартов безопасности для автоматизированных транспортных средств и дизайне наклейки, обозначающей автоматизированные транспортные средства.
• *3 Условия, при которых работает автоматизированное оборудование для вождения, определяются на основе различных факторов, таких как местоположение (например, скоростные автомагистрали), погода (например, ясный день), скорость автомобиля и т. д. Условия различаются в зависимости от производительности системы.

В 2021 году новый седан Honda Legend будет ездить по оживленным автомагистралям

Перейти к основному содержанию

Домашняя страница The Verge

• Transpo/
• Автомобили/
• Honda

/

Другие автопроизводители, пытавшиеся наладить массовое производство автомобилей уровня 3, потерпели неудачу

Эндрю Дж. Хокинс

Поделитесь этой историей

Фото Влада Савова / The Verge стоять наготове, чтобы взять под контроль, когда это необходимо.

Этот тип автономного вождения определен как уровень 3 Обществом автомобильных инженеров. Это относится к высокоавтоматизированному вождению, когда водителю по-прежнему необходимо иметь возможность управлять транспортным средством по запросу. Автоматизация уровня 4 означает, что автомобиль способен самостоятельно справляться с большинством дорожных ситуаций, тогда как уровень 5 в основном теоретический и охватывает полную автоматизацию в любых условиях.

В пресс-релизе Honda сообщается, что она получила разрешение Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии на серийное производство автомобилей уровня 3. «Это одобрение позволяет автоматизированной системе вождения управлять транспортным средством вместо водителя при определенных условиях, например, когда транспортное средство находится в пробке на [] скоростной автомагистрали», — говорит автопроизводитель.

Эта наклейка будет наклеена снаружи на автомобили Honda уровня 3, чтобы другие участники дорожного движения знали о ее возможностях. Honda

Honda планирует к концу марта 2021 года выпустить версию своего седана Legend следующего поколения, оснащенную недавно утвержденным оборудованием для автоматизированного вождения под названием «Traffic Jam Pilot». В соответствии с соглашением с японским правительством, транспортное средство будет включать в себя регистратор данных для отслеживания его перемещений и внешние указатели, чтобы другие участники дорожного движения знали о его автономных возможностях.

Транспортное средство должно быть оснащено системой контроля за водителем, которая отслеживает внимание и поведение водителя. Это могут быть камеры или инфракрасные датчики, чтобы определить, смотрит ли водитель на дорогу. Также существуют строгие требования к «хэндоверу» между программным обеспечением для самостоятельного вождения автомобиля и водителем:

Перед тем, как любое из условий работоспособной среды вождения станет неудовлетворительным, оборудование должно предупредить водителя о передаче управления (хендовер) обратно водителю и продолжать безопасное вождение до момента завершения хэндовера. Если передача невозможна, оборудование должно безопасно остановить транспортное средство.

Honda была одним из самых осторожных автопроизводителей, когда речь шла о беспилотных автомобилях. Недавний рейтинг ведущих компаний в области автономных технологий даже не включает японского автопроизводителя, который является шестой по величине автомобильной компанией в мире. Honda вела переговоры с некоторыми ведущими операторами беспилотных автомобилей в США, но еще не раскрыла свою собственную программу беспилотного вождения. Ранее компания заявляла, что планирует к 2025 году выпустить автомобили с автоматическим управлением 4-го уровня.

В 2018 году Honda объявила, что инвестирует более 2 миллиардов долларов в круиз, поддерживаемый GM, в течение 12 лет. Автопроизводитель помог разработать Cruise Origin, общий электрический автономный автомобиль без рулевого колеса и педалей. Еще одна сделка с Waymo, подразделением Alphabet по производству беспилотных автомобилей, не удалась, и обе компании ушли.

Но большинство компаний, включая Waymo и Cruise, заявили, что пропускают уровень 3 и работают исключительно над технологиями уровня 4. Причина в том, что уровень 3 рассматривается как потенциально опасный, учитывая необходимость для водителей оставаться внимательными, несмотря на то, что транспортное средство выполняет большую часть задач вождения.

Другие автопроизводители были сбиты с толку обещанием 3-го уровня вождения. В 2018 году Audi заявила, что ее седан A8 будет оснащен функцией Traffic Jam Assist, которая, когда она активна, избавит водителей от необходимости обращать внимание во время движения с частыми остановками. Но эта функция зависела от одобрения местных властей, и система Traffic Jam Assist остается бездействующей на большинстве рынков по всему миру. Audi не планирует активировать эту функцию, а автоматизация уровня 3 остается трясиной юридических, нормативных и связанных с бизнесом проблем.

Компания BMW заявила, что ее будущий электромобиль также будет иметь возможности уровня 3, но когда на этой неделе был представлен внедорожник iX, эта функция заметно отсутствовала.