Lancia Fulvia
Всего на сайте моделей 3385 модификаций 8605
Lancia Fulvia (1963-1976) |
Модификации:
- Lancia Fulvia Berlina (1963-1972)
- Lancia Fulvia Sport Spyder (1968)
- Lancia Fulvia 1600 HF Competizione (1969)
- Lancia Fulvia Coupe 1600 HF Lusso (1970-1973)
- Lancia Fulvia Sport (1970-1972)
Рейтинг (2) Всего 1 Оценить
Lancia Fulvia Berlina (1963-1972)
В начале 60-х гг., на пике итальянского экономического бума, продажи автомобилей сильно выросли, и старый завод Lancia в Борго-Сан-Паоло (Турин) стал слишком тесным.
В 1963 г. компания открыла новый производственный центр в Чивассо, где на конвейер была поставлена Lancia Fulvia, заменившая компактную модель Appia. Это был современный автомобиль с простым угловатым несущим кузовом седан и переднеприводной компоновкой. Он приводился в движение двигателем V4 нового поколения, с углом развала цилиндров 12° и двумя верхними распределительными валами (DOHC), один из которых управлял впускными клапанами, а другой — выпускными. Мотор был установлен в переднем свесе под наклоном в 45°, перед 4-ступенчатой коробкой передач и ведущей осью. Передняя подвеска была независимой, на поперечных рычагах и поперечной рессоре, а сзади использовалась неразрезная балка на продольных рессорах с тягой Панара. На всех колёсах стояли дисковые тормоза Dunlop.
Заводской седан Berlina, представленный на Женевском автосалоне 1963 г., поступил в продажу с двигателем V4 объёмом 1091 см3 и мощностью 58 л.с. Через год мощность была увеличена до 71 л.с. за счёт двух карбюраторов.
| Характеристики | |
|---|---|
| Модификация | Lancia Fulvia Berlina |
| Годы выпуска | 1963-1972 |
| Страна | Италия |
| Производитель | Lancia Automobiles SpA, Fiat Group |
| Категория | Mid-size (D) |
| Цена | 2725 $ |
| Тип кузова | Четырёхдверный седан |
| Конструкция | Несущий кузов |
| Тип двигателя | V4 |
| Объём двигателя | 1298 см3 |
| Расположение двигателя | Продольно спереди |
| Система питания | Два карбюратора Solex |
| Тип ГРМ | DOHC |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Рабочий цикл | Четырёхтактный |
| Топливная категория | Бензиновые |
| Степень сжатия | 9. 0:1 |
| Максимальная мощность | 85 л.с. при 6000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 113 Нм при 4500 об/мин |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
| Передняя подвеска | Независимая на рессоре |
| Задняя подвеска | Зависимая на рессорах |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Колёса | 14″ |
| Вес | 1060 кг |
| Колёсная база | 2480 мм |
| Длина | 4155 мм |
| Ширина | 1555 мм |
| Высота | 1400 мм |
| Максимальная скорость | 160 км/ч |
| Разгон 0-96 км/ч | 14.6 с |
Lancia Fulvia Sport Spyder (1968)
| Характеристики | |
|---|---|
| Модификация | Lancia Fulvia Sport Spyder |
| Годы выпуска | 1968 |
| Страна | Италия |
| Производитель | Lancia & C. |
| Произведено | 1 |
| Категория | Концепты |
| Дизайн | Zagato |
| Тип кузова | Двухместный родстер |
| Кузовное ателье: Zagato |
Lancia Fulvia 1600 HF Competizione (1969)
Концепт-кар с кузовом в клиновидном стиле, разработанный дизайнером Ghia Томом Тьяардой на платформе Lancia Fulvia Coupe Rallye 1.6 HF. В 1969 г. был показан на Женевском автосалоне
| Характеристики | |
|---|---|
| Модификация | Lancia Fulvia 1600 HF Competizione |
| Годы выпуска | 1969 |
| Страна | Италия |
| Производитель | Lancia Automobiles SpA, Fiat Group |
| Произведено | 1 |
| Категория | Концепты |
| Дизайн | Ghia |
| Тип кузова | Двухместное купе |
| Технические данные | |
| Конструкция | Несущий кузов |
| Тип двигателя | V4 |
| Объём двигателя | 1584 см3 |
| Расположение двигателя | Продольно спереди |
| Система питания | Два карбюратора Solex |
| Тип ГРМ | DOHC |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Рабочий цикл | Четырёхтактный |
| Топливная категория | Бензиновые |
| Максимальная мощность | 150 л. с. при 6500 об/мин |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
| Передняя подвеска | Независимая на рессоре |
| Задняя подвеска | Зависимая на рессорах |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Кузовное ателье: Ghia |
Lancia Fulvia Coupe 1600 HF Lusso (1970-1973)
Lancia Fulvia Coupe, построенная на укороченной платформе седана с колёсной базой 2330 мм, дебютировала на Туринском автосалоне 1965 г. В отличие от других спортивных модификаций Lancia, она была разработана не сторонним ателье, а дизайнером Пьеро Кастаньело из Centro Stile Lancia.
На второй серии (1970-1976) Lancia Fulvia Coupe получила слегка обновлённый кузов, стандартную 5-ступенчатую коробку передач и дисковые тормоза Girling. Двигатели в модификациях 1.3S (90 л.с.) и 1600 HF (115 л.с.) остались без изменений. Вторая из них стала доступна в варианте Lusso с улучшенной отделкой, бамперами и радиоприёмником. В 1974-1976 гг. продавалась только 1.3-литровая версия под названием Lancia Fulvia Coupe 3. Существовали также ограниченные серии Montecarlo и Safari. Всего с 1965 по 1976 гг. было произведено 134035 обычных купе и 6419 экземпляров из серии HF.
В 1965 г., через 10 лет после ухода из Формулы-1, компания Lancia вернулась в автоспорт с командой HF Squadra Corse, которую возглавил Чезаре Фиорио. В том же году Lancia Fulvia Coupe дебютировала в ралли Tour de Corse, где заняла 8-е место в общем зачёте. По-настоящему успешной она стала в 1969 г., когда омологацию FIA получила версия Rallye 1.6 HF. В 1969, 1971, 1972 и 1973 гг. эта машина выигрывала итальянский чемпионат по ралли, а в 1972 г.
| Характеристики | |
|---|---|
| Модификация | Lancia Fulvia Coupe 1600 HF Lusso |
| Годы выпуска | 1970-1973 |
| Страна | Италия |
| Производитель | Lancia Automobiles SpA, Fiat Group |
| Категория | Спортивные |
| Тип кузова | Купе 2+2 |
| Технические данные | |
| Конструкция | Несущий кузов |
| Тип двигателя | V4 |
| Объём двигателя | 1584 см3 |
| Расположение двигателя | Продольно спереди |
| Система питания | Два карбюратора Solex |
| Тип ГРМ | DOHC |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Рабочий цикл | Четырёхтактный |
| Топливная категория | Бензиновые |
| Степень сжатия | 10. 5:1 |
| Максимальная мощность | 115 л.с. при 6000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 153 Нм при 4500 об/мин |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
| Передняя подвеска | Независимая на рессоре |
| Задняя подвеска | Зависимая на рессорах |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Колёса | 14″ |
| Вес | 900 кг |
| Колёсная база | 2330 мм |
| Длина | 3935 мм |
| Ширина | 1570 мм |
| Высота | 1330 мм |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-96 км/ч | 9 с |
Lancia Fulvia Sport (1970-1972)
Единственной незаводской модификацией Lancia Fulvia, включённой в фирменный каталог, было двухместное алюминиевое купе Fulvia Sport от ателье Zagato.
Разработанный дизайнером Эрколе Спада, этот автомобиль был представлен на Туринском автосалоне 1965 г. Он выглядел не так экзотично, как выпускавшаяся параллельно Flavia Sport, но имел стеклянную третью дверь и утопленные прямоугольные фары, а также упрощенную внутреннюю отделку и маленькие ковшеобразные сиденья. Первая серия оснащалась 1.2-литровым мотором V4 мощностью 80 л.с., а в 1966-1969 гг. его сменил 1.3-литровый мощностью 87 или 92 л.с. Во второй серии (1970-1972) кузов делался уже из стали и вмещал ещё двух пассажиров на дополнительных сиденьях. На выбор предлагались две версии: 1.3S мощностью 90 л.с. и 1.6 мощностью 115 л.с., обе с 5-ступенчатой коробкой передач. Всего с 1965 по 1972 гг. на платформе Fulvia было построено 7102 купе от Zagato.
| Характеристики | |
|---|---|
| Модификация | Lancia Fulvia Sport |
| Годы выпуска | 1970-1972 |
| Страна | Италия |
| Производитель | Lancia Automobiles SpA, Fiat Group |
| Категория | Спортивные |
| Дизайн | Zagato |
| Тип кузова | Трёхдверное купе |
| Технические данные | |
| Конструкция | Несущий кузов |
| Тип двигателя | V4 |
| Объём двигателя | 1298 см3 |
| Расположение двигателя | Продольно спереди |
| Система питания | Два карбюратора Solex |
| Тип ГРМ | DOHC |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Рабочий цикл | Четырёхтактный |
| Топливная категория | Бензиновые |
| Степень сжатия | 9. 5:1 |
| Максимальная мощность | 90 л.с. при 6000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 114 Нм при 5000 об/мин |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
| Передняя подвеска | Независимая на рессоре |
| Задняя подвеска | Зависимая на рессорах |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Колёса | 14″ |
| Вес | 960 кг |
| Колёсная база | 2330 мм |
| Длина | 4090 мм |
| Ширина | 1570 мм |
| Высота | 1280 мм |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-96 км/ч | 12.5 с |
| Кузовное ателье: Zagato |
Комментарии (0)
Имя: Коментарий:Ваша оценка
Chevrolet Camaro Gen-1 ’67
Lincoln Model K
Renault Vivastella
Honda e
О проекте |
Отзывы, обратная связь
|
automotiveheritage.
[email protected]
|
Все права защищены © 2018-2023 automotive-heritage.com
Lancia Fulvia: цена Лянча Фульвия, технические характеристики Лянча Фульвия, фото, отзывы, видео
Lancia Fulvia: цена Лянча Фульвия, технические характеристики Лянча Фульвия, фото, отзывы, видео — Avto-Russia.ru- Главная
- Каталог авто
- Lancia
- Lancia Fulvia
Поиск по каталогу
Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Лифтбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония
От официальных дилеров
Модели 2023 года
Поиск Все марки
Lancia Fulvia — фото 1
Lancia Fulvia — фото 2
Lancia Fulvia — фото 3
Lancia Fulvia — фото 4
Lancia Fulvia — фото 5
Назад Вперед
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Видео
- Продажа
Технические характеристики Lancia Fulvia
| Год выпуска | 1968 |
| Тип кузова | Седан |
| Длина, мм | 4160 |
| Ширина, мм | 1559 |
| Высота, мм | 1399 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 360 |
| Страна сборки | Италия |
Модификации Lancia Fulvia
Lancia Fulvia 1.
3 MT| Максимальная скорость, км/ч | 140 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 16 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1295 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 88/4500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 114/3500 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Lancia Fulvia по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Lancia Fulvia
На этот автомобиль пока нет отзывов
Прислать отзыв
Обои рабочего стола Lancia Fulvia
Обои Lancia Fulvia
Видео Lancia Fulvia — тест драйвы
Объявления о продаже Lancia Fulvia
Объявления о продаже новых автомобилей
Объявления о продаже подержанных автомобилей
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Видео
- Продажа
Lancia Fulvia — обзор автомобиля
Lancia Fulvia / Лянча Фульвия
Седан Lancia Fulvia был представлен в 1963 г.
Он отличался передним приводом и новым двигателем V4 с небольшим углом развала цилиндров. Уникальной особенностью последнего являлся двойной верхний рас-предвал. При этом один из валов приводил в действие впускные клапаны обоих рядов цилиндров, а второй — соответственно выпускные. Часть комплектующих, в том числе коробка передач и дисковые тормоза, были аналогичны применяемым на модели Flavia.
Управляемость и курсовая устойчивость небольшой переднеприводной Lancia Fulvia были на то время на высоком уровне. Автомобили Lancia Fulvia обладали двигателями с прекрасной приемистостью, четким рулевым управлением и характером, привлекшим десятки тысяч покупателей. За годы производства Lancia Fulvia, внешний вид машин практически не изменился, если не считать легкой переделки передней облицовки. Появился облегченный вариант «HF» с кузовными панелями из алюминия при упрощенной отделке салона.
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Видео
- Продажа
Все модели Lancia
Сообщить об ошибке
Lancia Fulvia 1968 года — сегодняшняя победа аукциона «Принеси трейлер»
Автомобиль и водитель
• Окрашенное в синий цвет Lancia, это купе Fulvia 1968 года — редкий и красивый маленький автомобиль с удивительно продвинутой конструкцией.
• Крошечный 1,3-литровый V-образный четырехцилиндровый двигатель с узким расположением цилиндров развивает мощность около 87 л. .
• Интересная и более доступная альтернатива Alfa Romeo GTV того же года выпуска. Fulvia встречается настолько редко, что вы почти уверены, что больше никогда не увидите ни одной другой модели, кроме собрания клуба Lancia. Он выставлен на аукцион «Принеси трейлер», торги закончатся во вторник, 24 мая.0006
Это более чем странно, когда откровенные фотографии твоего бывшего появляются в Интернете. Но именно это и произошло на этой неделе, когда 150 фотографий моей бывшей Lancia Fulvia появились на сайте Bring a Trailer, который, как и Car and Driver , является частью Hearst Autos. Это была моя первая классика. Я купил Lancia Blue на коричневом виниле 1968 Series 1 Fulvia после того, как заметил ее на Bring a Trailer в конце 2008 года.
Тогда Bring a Trailer перечислял интересные и странные автомобили; до захватывающего аукционного сайта, которым он сейчас стал, оставалось еще несколько лет.
Принесите трейлер
Куплен по мудрому совету участника Джейми Китмана, который заверил меня, что его Fulvia, вероятно, будет последней машиной, которую он продаст из своей коллекции, насчитывающей более 30 автомобилей. Я поехал в Коннектикут из Мичигана. в C/D’ s долгосрочный Jaguar XF, чтобы увидеть и управлять Fulvia. Я заручился помощью механика Lancia Фрэнка Спадаро из Dominick European Car Repair в Уайт-Плейнс, Нью-Йорк, чтобы он дал мне еще одну пару взглядов и мнение эксперта. Хотя мы заметили несколько ржавых половиц, машина пришла с комплектом для замены. Спадаро отметил несколько других мелких проблем, в том числе карбюратор, подающий слишком много топлива.
Привезти прицеп
Продавец привез автомобиль из Италии, покрасил его, переделал салон и заменил двигатель на более новый.
Хотя никогда не стоит смотреть на машину под дождем — все кажется красивее и уютнее, когда она мокрая, и трудно как следует рассмотреть краску — погода не благоприятствовала. Я пропустил несколько трещин на краске, но в целом Fulvia выглядела так, как рекламируется. За несколько дней до своего 35-летия я купил его, и машина отправилась прямиком в Уайт-Плейнс для незначительной реставрации, которая включала в себя устранение ржавчины, очистку топливной системы и настройку, чтобы привести ее в первоклассный механический вид.
Управлять быстрой Фульвией одно удовольствие. Невероятно длинный рычаг переключения передач вырастает из брандмауэра, но движение на четырех передних скоростях плавное и точное. Спешка на одну-две смены приводит к рывку синхронизаторов, что было отмечено в тесте Road & Track купе Fulvia. Тонкая точность пронизана всем механизмом, от того, как двери защелкиваются, до удивительной обратной связи рулевого управления без посторонней помощи, когда он наклоняется в угол.
В передней подвеске с рычагами управления и задней подвеске с неразрезными мостами нет ничего особенно интересного, кроме поперечной листовой рессоры, которая подвешивает переднюю часть. Давите так сильно, как вам нравится, Fulvia просто поглощает оскорбления, черта, которая помогла ей стать автомобилем, выигравшим чемпионат мира по ралли.
Ощущение легкости частично связано с тюнингом, но это также связано со снаряженной массой в 2000 фунтов, что всего на 100 фунтов больше, чем у Lotus Elise 2005 года, пришедшего на смену Lancia. Неподвижные внешние панели выполнены из стали, а у моего были алюминиевые двери, капот и крышка багажника. Открыв капот, можно увидеть узкоугольный V-4, наклоненный примерно на 45 градусов, а весь силовой агрегат и передняя подвеска крепятся к подрамнику. Мощность передается на передние колеса, а продольный четырехцилиндровый двигатель свисает перед линией передней оси, как в большинстве современных Audi.
По шоссе Fulvia счастливо мчалась со скоростью 80 миль в час, а узкоугольная четверка радостно жужжала, рычала на впуске и урчала на выхлопе.
В городе 1,3-литровый двигатель выдавал достаточную мощность, чтобы быстро разгоняться на пол. R&T разогнался до 60 миль в час за 12,6 секунды и разогнался до 75 миль в час за 18,6 секунды. Механическая мелодия, которую он поет, — это то, что вы хотите длиться, и, поскольку это не быстро, вы слышите, как работает двигатель и гудение трансмиссии. Дисковые тормоза четырех колес без посторонней помощи быстро остановили маленькое купе и предложили хорошую твердую педаль с сильным прикусом.
Я собирался использовать его в качестве ежедневного водителя после переезда в Лос-Анджелес, но отказ главного тормозного цилиндра в начале его пребывания в Южной Калифорнии заставил меня немного опасаться использовать его, чтобы купить салаты из капусты. и авокадо, и все, что вы делаете, когда живете в Калифорнии. Запчастей на удивление много и они не дорогие. За исключением ремонта генератора в 2010 году или около того, Fulvia никогда не требовала внимания.
Сообщество Lancia невелико, поэтому, когда я начал говорить о продаже, быстро нашелся покупатель, чей энтузиазм по поводу автомобиля вселил в меня уверенность, что о нем будут заботиться.
Спустя годы нынешний владелец, а теперь и продавец, пригласил меня в гости и погонять на Фульвии. Проверка всегда включала отчет обо всей работе и любви, которую он в нее вложил.
Lancia производила купе Fulvia с 1965 по 1976 год. Его гораздо чаще можно увидеть в Европе, чем в Штатах, где это чрезвычайно редкий автомобиль. Возьмите один на автомобильную выставку и будьте готовы ответить на множество вопросов, в том числе: «Что это за Corvair?» Но плюс в том, что вы встретите много запоминающихся людей, потому что это интересная машина, которая привлекает интересных людей. Аукцион заканчивается во вторник, 24 мая, так что на данный момент осталось всего несколько дней, чтобы выиграть один из самых красивых и особенных маленьких автомобилей, которые у меня когда-либо были.
Тони Кирога
Главный редактор
Тони Кирога — 18-летний ветеран Car and Driver , редактор, писатель и обозреватель автомобилей, а также 19-й главный редактор журнала с момента его основания в 1955 году.
Он подписался на Car and Driver с шестилетнего возраста. «В детстве я читал каждый выпуск Car and Driver от корки до корки, иногда по три и более раз. Это место, где я хотел работать, так как научился читать», — говорит Кирога. Он переехал из Автомобиль Magazine на должность помощника редактора в Car and Driver в 2004 году. На протяжении многих лет он занимал почти все редакционные должности в печатных и цифровых изданиях, редактировал несколько специальных выпусков, а также помогал выпускать C/D’ s ранние попытки YouTube. Он также является тест-пилотом Lightning Lap с самым продолжительным стажем работы, проехав круги по Grand Course Virginia International Raceway более 2000 раз за 12 лет.
1965 Lancia Fulvia Berlina 2C 4-ступенчатаяTMU · Руководство · Левосторонний руль · Восстановленный оригинал Village of Roslyn, NY, USA | НА ПРОДАЖУ | ПКАРМАРКЕТ Аукцион | 13 апр. | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1969 Lancia Fulvia GT 1.3 Ралли ДаньTMU · Руководство · Левостороннее управление · Восстановлено-модифицировано Италия | НА ПРОДАЖУ | Катавики Аукцион | 14 апр. 2023 г. Окончание через 3 дня | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1969 Lancia Fulvia 1. 3 Rallye STMU · Руководство · Левосторонний руль · Восстановленный оригинал Лос-Анджелес, Калифорния, США | НА ПРОДАЖУ | Принесите трейлер Аукцион | 16 апр. 2023 г. Закончится через 5 дней | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1972 Lancia Fulvia Sport Zagato 1.3 S1 mi · Руководство по эксплуатации · Левосторонний руль · Восстановленный оригинал Джексонвилл, Флорида, США | НА ПРОДАЖУ $39,999 | Мировой импорт США Фиксированная цена | 14 марта 2023 г. | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1972 Lancia Fulvia Monte Carlo 1.3 S купе1 mi · Руководство по эксплуатации · Левосторонний руль · Восстановленный оригинал Джексонвилл, Флорида, США | НА ПРОДАЖУ 39 999 долларов | Мировой импорт США Фиксированная цена | 14 марта 2023 г. Обновлено 28 дней назад | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1971 Lancia Fulvia Sport 1. 3S Zagato114 254 миль · Руководство · Левостороннее рулевое управление · Восстановленный оригинал Саванна, Джорджия, США | НА ПРОДАЖУ 38 900 долларов США | Автомобильная студия Фиксированная цена | 13 марта 2023 г. Обновлено 29 дней назад | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1971 Лянча Фульвия 1300 S105 000 км (65 244 миль) · Ручная установка · Левосторонний руль · Восстановленный оригинал Испания | €12 750 ВЫСОКАЯ СТАВКА | Катавики Аукцион | 7 апр. | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1970 Лянча Фульвия170 000 км (105 633 мили) · Ручная установка · Левосторонний руль · Восстановленный оригинал Франция | 4 900 евро ВЫСОКАЯ СТАВКА | Катавики Аукцион | 1 апреля 2023 г. 10 дней назад | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1971 Lancia Fulvia купе 1. 3 S82 023 км (50 967 миль) · Ручная установка · Левосторонний руль · Восстановлено-модифицировано Италия | 14 400 евро ВЫСОКАЯ СТАВКА | Катавики Аукцион | 31 марта 2023 г. 11 дней назад | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1972 Лянча Фульвия 1.3 S4 213 км (2 618 миль) · Ручная коробка передач · Левосторонний руль · Оригинал и высокооригинал Нидерланды | НЕ ПРОДАНО | Катавики Аукцион | 24 марта 2023 г. | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1972 Lancia Fulvia купе 1.3 2A серии103 568 км (64 354 миль) · Ручная установка · Левосторонний руль · Восстановленный оригинал Италия | НЕ ПРОДАНО | Катавики Аукцион | 24 марта 2023 г. 18 дней назад | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1973 Lancia Fulvia купе II серии39 800 км (24 731 миль) · Ручная установка · Левосторонний руль · Восстановленный оригинал Италия | €15 250 ВЫСОКАЯ СТАВКА | Катавики Аукцион | 17 марта 2023 г. | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1967 Лянча Фульвия ГТ42 560 км (26 446 миль) · Ручная · LHD · Проект Италия | 1400 евро ВЫСОКАЯ СТАВКА | Катавики Аукцион | 11 марта 2023 г. 1 месяц назад | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1967 Лянча Фульвия 2С34 288 км (21 306 миль) · Ручная · LHD · Проект Италия | 700 € ВЫСОКАЯ СТАВКА | Катавики Аукцион | 11 марта 2023 г. | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1967 Lancia Fulvia Coupé Rally 1.310 000 км (6 214 миль) · Ручная · LHD · Проект Италия | 925 € ПРОДАЛ | Катавики Аукцион | 11 марта 2023 г. 1 месяц назад | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1971 Lancia Fulvia купе 1. 3 S82 023 км (50 967 миль) · Ручная · LHD Италия | 13 500 евро ВЫСОКАЯ СТАВКА | Катавики Аукцион | 24 февраля 2023 г. 1 месяц назад | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1972 Lancia Fulvia Sport 1.3S Zagato92 000 км (57 166 миль) · Ручная установка · Левостороннее рулевое управление · Восстановлен-оригинал Джексонвилл, Флорида, США | 31 500 долларов США ВЫСОКАЯ СТАВКА | Принесите трейлер Аукцион | 15 февраля 2023 г. | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1971 Lancia Fulvia купе 1.3STMU · Руководство · Левосторонний руль · Восстановленный-оригинал Rome, LAZ, ITA | 20 500 долларов США ПРОДАЛ | Принесите трейлер Аукцион | 12 февраля 2023 г. 1 месяц назад | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1971 Lancia Fulvia Coupe 1. 3 S S21111 км (690 миль) · Ручная · Левостороннее рулевое управление · Проект Италия | 3600 евро ВЫСОКАЯ СТАВКА | Катавики Аукцион | 11 февраля 2023 г. 1 месяц назад | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1967 Lancia Fulvia Coupé Rally 1.310 000 км (6 214 миль) · Ручная · LHD · Проект Италия | 700 € ПРОДАЛ | Катавики Аукцион | 4 февраля 2023 г. | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1967 Lancia Fulvia 1,3 л Спорт ZagatoTMU · Руководство · Левостороннее управление · Восстановленный-оригинал Париж, Франция | НЕ ПРОДАНО | Арткуриал (ЕС) Аукцион | 3 февраля 2023 г. 2 месяца назад | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1972 Lancia Fulvia купе 1. 3 2A серии103 568 км (64 354 миль) · Ручная установка · Левосторонний руль · Восстановленный оригинал Италия | €12 000 ВЫСОКАЯ СТАВКА | Катавики Аукцион | 3 февраля 2023 г. 2 месяца назад | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1969 Lancia Fulvia 1600 HF ‘Fanalone’ купеTMU · Ручной · Левосторонний · Восстановленный-модифицированный Париж, Франция | НЕ ПРОДАНО | Бонхамс Аукцион | 2 февраля 2023 г. | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1970 Lancia Fulvia 2 серии57 100 км (35 480 миль) · Ручная установка · Левосторонний руль · Оригинальное и очень оригинальное Италия | 4 150 евро ВЫСОКАЯ СТАВКА | Катавики Аукцион | 27 января 2023 г. 2 месяца назад | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1972 Лянча Фульвия 1. |
2023 г.
Окончание через 2 дня
Обновлено 28 дней назад
2023 г.
4 дня назад
18 дней назад
25 дней назад
1 месяц назад
1 месяц назад
2 месяца назад
2 месяца назад