Лада веста доработки заводом в 2020г: АвтоВАЗ поручил доработать уже выпущенные Lada Vesta

Содержание

Lada Vesta получила долгожданную доработку — Российская газета

Модель Vesta выпускается на заводе Lada Ижевск с сентября 2015 года. За это время семейство пополнилось различными типами кузова и версиями, опциями и доработками, было устранено большинство «детских болячек», вроде посторонних звуков в подвеске и многое другое. Но полностью идеальную «Весту» стоит ожидать в рамках будущего обновления и рестайлинга, о чём мы недавно рассказывали.

АвтоВАЗ не стал ждать промежуточного обновления и уже внедрил долгожданную доработку в Lada Vesta — новые ограничители дверей. Так называемые «нормальные» фиксаторы начали ставить на совсем «свежие» «Весты».

Теперь двери отличаются чёткой работой и фиксацией ограничителей, их теперь не сдувает («эффект калитки»), стала обеспечиваться легкость и бесшумность открывания и закрывания самих дверей. До сих пор «веставоды» жаловались на установленные заводом ограничители (фиксаторы) — они плохо справлялись со своими функциями, не удерживая дверь в промежуточном положении. Часто владельцам приходилось заменять ограничители на новые штатные или альтернативные, к примеру, от иномарок.

Фото: Виктор Швед

Напомним, осенью 2019 года дебютирует обновлённая Lada Vesta, у которой появятся боковые («тихие») зеркала аэродинамической формы с электроприводом складывания, стеклоподъемники с автоматическим доводчиком, форсунки стеклоомывателя на «жабо», кожаное рулевое колесо с кнопкой обогрева, подстаканники станут более глубокими, мультимедийную систему «подружат» с Apple CarPlay и Android Auto.

Помимо этого, на модель начнут устанавливать двигатель Renault h5Mk (мощность 113 л.с., 152 Нм крутящего момента) и бесступенчатую автоматическую трансмиссию Jatco JF015E. Также цветовая гамма автомобиля пополнится сине-голубым металликом «Лазурит».

Во втором полугодии 2020-го состоится выпуск Lada Vesta Facelift. Lada Vesta после рестайлинга получит «свежий» внешний вид и полностью новый салон. В экстерьере автомобиля изменятся бампера, фары и фонари, решетка радиатора, крышка багажника, колёсные диски.

В интерьере ожидаются оригинальная передняя панель, новая приборка, дверные карты и центральный тоннель, а также большой сенсорный экран, объединённый с блоком управления климатом.

Вестономика — Авторевю

Это три года назад выбор Весты был проще пареной репы: один тип кузова, один двигатель… А теперь? Мотор 1.6 или 1.8? Седан или универсал? Кросс или с обычным клиренсом? АМТ или «ручка»?

На полигоне мы собрали семь Вест, причем три автомобиля, откликнувшись на наш призыв, пригнали читатели Авторевю.

Фортуна-лотерея

Любая Веста вне зависимости от «кроссовости» и типа кузова управляется классно. Когда исправна.

Увы, как мы уже не раз подмечали, качество по-прежнему плавает. Даже если на полигоне оказалось бы не семь, а сто семь Вест, мы бы все равно не смогли с полной уверенностью сказать, лучше ли управляется седан по сравнению с универсалом — и азартнее ли приподнятый Кросс. Хоть вазовцы с появлением Весты и стали более ревностно относиться к стабильности качества и оперативно реагировать на критику, покупка по-прежнему остается лотереей, усугубленной тем, что, например, в Москве практически ни один дилер не даст вам прокатиться на тех машинах, что есть в наличии.

Шасси у Весты великолепно: у исправных машин предельная скорость на лосином тесте внушительна (83—84 км/ч) вне зависимости от типа кузова

Из наших Вест в полной мере исправным шасси обладали только три, причем главное здесь, чтобы повезло с рейкой и электроусилителем! Вот тогда баранка будет радовать отменным реактивным действием. Самое неприятное, что неудачный электроусилитель или «пережатую» рейку, которые обычно проявляют себя «прикусыванием» руля, никто по гарантии менять не станет: дилеры сочтут их абсолютно исправными. Не редкость и небрежно отрегулированные углы установки колес, отчего Веста может поворачивать, например, вправо охотнее, чем влево, утратить стабильность на прямой, а то и обрести склонность к заносу.

Случается, что и все разом. Благо эти недуги все же лечатся грамотной регулировкой.

Из-за того что Веста охотно выплескивает воду из-под колес на лобовое стекло и в моторный отсек, скоростного форсирования глубоких луж лучше избегать. Особенно аккуратными следует быть обладателям машин с АМТ: влага попадает в плохо защищенные разъемы датчиков на коробке — и электроника может выдать ошибку

Цены и комплектации автомобилей Лада Веста (седан)
Комплектация	1.6 МТ	1.6 AMT	1.8 МТ	1.8 АМТ
Classic	584900	—	—	—
Classic Start	609900	634900	—	—
Comfort	637900	662900	672900	697900
Comfort Image	660900	—	695900	720900
Comfort Multimedia	665900	690900	—	—
Luxe	700900	725900	735900	—
Luxe Multimedia	728900	753900	763900	788900
Luxe Prestige	746900	—	781900	806900
Exclusive	—	—	814400	839400

Седан или универсал?

Вопрос скорее религиозный.

На алтаре седанофилов — преимущество в обзорности назад (больше проем заднего окна, и его не забрасывает грязью), изолированный багажный отсек и лучший акустический комфорт (в универсале сильнее аэродинамические шумы, в том числе из-за рейлингов на крыше). Седан легче на 42 кг, благодаря чему достигает 100 км/ч на полсекунды быстрее, и он на 0,2—0,3 л/100 км экономичнее в нашем цикле ARDC, имитирующем реальную езду в Москве и области. И именно для седана ВАЗ предлагает наиболее широкий выбор комплектаций: самая доступная версия Classic и наиболее дорогая Exclusive универсалам не прописаны.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

❗Все изменения в Лада Веста 2020 рестайлинг. Полный список. | PRO-авто

Время летит незаметно, уже через несколько месяцев наступит новый 2020 год. Следовательно, АвтоВаз порадует нас долгожданным обновлением флагмана компании Lada Vesta. Хотя они и так проводят доработки по мелочам. Например, если сравнить первые авто и новые, то Вы будете удивлены, что все те ньюансы, которые досаждали покупателей раньше, остались лишь в негативных отзывах. Но есть ещё пару моментов, к которым можно придраться. И в двадцатом году Тольяттинцы решили исправить ситуацию!

Мы собрали для Вас весь список изменений, который известен на данный момент.

Мотор.

h5M от Xray

Первое и, пожалуй, самое интересное, есть информация, о новой комплектации с двигателем от Renault. Аналогичный недавно установили на Xray Cross. Есть мнение, что там его тестируют в связке с вариатором. Нужен ли он? Вопрос остается открытый. Ресурс французского двигателя больше. И привод ГРМ используется цепь, а не ремень.

Трансмиссия.

Уже не однократно писали о появлении новой КПП. А именно вариатора производства Jatco. Почему руководство игнорирует мольбы людей о добавлении классического автомата не понятно. Если только они просчитали изменение в стоимости и цена превысила отметку в 1. 2 млн?

Новые зеркала.

Изменения коснулись не только внешнего вида, улучшилась аэродинамическая составляющая. Шум на трассе будет меньше. Но и в больших городах, при парковке на маленькой улице не будет шанса остаться без зеркала, благодаря функции складывания! Надеемся, свист на скорости останется в прошлом…

Руль.

Владельцы хвалят руль за удобный хват и приятные тактильные ощущения. Но у конкурентов уже давно есть кожа! ВАЗ решили добавить не только натуральную кожу в отделку, но и электро-обогрев. Появится и новая кнопка, которая будет отвечать за голосовое управление. Раньше это было доступно только премиальным брендам.

Ставьте лайк!👍

Подстаканники.

Идеал складывается из мелочей, подумал дизайнер и решил добавить более глубокие подстаканники, чтобы напиток не проливался при активной езде.

Новые диски

Колесные диски красят авто, как не крути. Пока информация проверяется.

Поддержка Apple CarPlay и Android Auto.

Прошли те времена, где на дефлекторы крепили сотовый телефон, для навигации. Теперь он подключается дистанционно, и вся необходимая информация выводится на экран мультимедийной системы.

Кстати, есть слухи, что добавят беспроводную зарядку. Верится слабо, но почему бы и нет? Себестоимость технологии низкая, а как доп. Оборудование – отлично!

Новый цвет.

На старте продаж был интересный лаймовый цвет. Веста 2020 дебютирует в цвете Лазурит. Сине-голубой.

Ограничители.

По сей день водители Весты боятся на парковке отпускать дверь при любом ветре. Она просто может открыться как калитка. Проблему решили, установкой новых ограничителей, которые призваны решить эту проблему. Как будет на деле, узнает после старта продаж.

В итоге, на выходе мы получаем огромное количество доработок, которые однозначно повлияю на стоимость в большую сторону. На данный момент базовую комплектацию можно приобрести за 606 900. Сколько будет стоить обновленная версия? Неизвестно. Надеемся, не дороже 650 тысяч.

Пишите в комментарии, на сколько она подорожает?

Ставьте лайк! Подписывайтесь на канал!👍

Похожие статьи:

История одной необычной LADA Vesta

Очень интересный проект мощного гоночного автомобиля, за основу которого была взята новая LADA Vesta.

Все начиналось просто с небольшого тюнинга заводской LADA Vesta

На данный момент проект продолжает развиваться, ведь первое правило клуба тюнеров — доработка никогда не прекращается. Но мы с удовольствием покажем вам, как несколько человек приложили свои умения и навыки для улучшения стандартной модели… хотя нет, не так. Мы с радостью покажем вам, как одна машина путем умелых рук превратилась в совершенно другую.

LADA Vesta

Итак, начнем. LADA Vesta выпускается с 2015 года, а именно этот автомобиль был приобретен годом позже. Причем при покупке один из авторов проекта рассказал о небольшом казусе: он только завершил сделку, выехал за ворота… и заглох. При поиске причин неисправности было установлено, что у машины банально кончился бензин.

Полностью переработанная выхлопная система, новые легкосплавные диски, комплект установки задних дисковых тормозов и усиленный выжимной подшипник

Первой вехой в бесконечной череде «доработок» стала установка переработанной выхлопной системы. Цель- установить прямоточную выхлопную систему, не превышающую нормативы ГИБДД по внешнему шуму автомобиля. Использовались оригинальные компоненты компании FOX, что несколько повысило стоимость, но и выиграло в качестве. Затем пришло время для приятных и удобных мелочей, например установка лип-спойлера и газовых упоров капота. Следующим шагом стала перенастройка ECU. Путем долгих поисков, расспросов и проб был найден подходящий вариант.

Специально для установки задних дисковых тормозов на LADA Vesta были разработаны проставки, кольцо АБС, кронштейны для крепления тросика стояночного тормоза

Далее изменения коснулись тормозной системы: для проекта были найдены задние дисковые тормоза. Но в процессе установки возникли некоторые трудности, и как итог, для установки задних суппортов были созданы специальные- план-шайбы. Также отдельно были сделаны кольца для датчика АБС. Следует сразу заметить, что тюнинг-проект строится под руководством известного в России тюнинг-ателье

Clubturbo. Они известны широким спектром переработанных запчастей. Как раз специально для LADA Vesta был созданы пластиковые накладки в проемы дверей и на пороги.

Рассеиватель, созданный специально для LADA Vesta

Время шло, и владелец автомобиля не сидел сложа руки, следующим шагом стало усиление мотора турбонаддувом, для этого изготовили специальный коллектор и установили турбину Borg Warner EFR 7670 с системой Twin Scroll. Это порядка 500 сил при наддуве 1,1–1,2 бара. Естественно, изменения затронули и сам двигатель: изменен диаметр стержня клапана, форма канала как впуска так и выпуска сильно изменились, были переделаны распределительные валы и камеры сгорания. Следом была решена проблема с постоянно ломающимся выжимным подшипником — для этого был создан усиленный стальной корпус.

Серьезные доработки коснулись и самого двигателя

Параллельно с этим владелец автомобиля приобрел распорку передних «чашек» и специально изготовленный рассекатель. Следом был доработан передний бампер путем установки специально разработанных пластиковых накладок. И после этого автомобиль был полностью в распоряжении команды Clubturbo, которая также привлекала сторонних специалистов для работы над проектом LADA Vesta.

распорка передних чашек и специально изготовленные накладки на передний бампер

Но самое интересное началось с момента создания параллельного проекта — Vesta DFTZ. Тут заводскую модель коснулись кардинальные изменения, такие, например, как переход авто на задний привод. Чуть позже ребята реализовали установку комплекта впрыска водо-метанола.

LADA Vesta из обычного серийного автомобиля превращается в спортивный вариант для профессиональных гоночных соревнований

Но и этого ребятам для реализации проекта было мало: Они разобрали

LADA Vesta практически до голого кузова и распродали все новые заводские детали.

Была снята шумоизоляция кузова, которая позволила облегчить машину на 7 кг. Далее последовал длительный процесс установки японского мотора 2JZ GTE и сращиванием его с коробкой переключения передач ZF260 от BMW.

Кузов LADA Vesta создавался практически заново из стеклволокна. Также в авто был установлен сертифицированный карас безопасности

Не стоит забывать и про внешний тюнинг, ведь проект не просто затрагивает какие-то характеристики мотора- он полностью преображает заводскую LADA Vesta. Для начала были приобретены диски Rays Gram lights 57xtreme. Чуть позже был установлен каркас безопасности. Затем были полностью заново разработаны поворотные кулаки и опоры стоек. Так как на заводе кузовные панели крепятся между собой сварными точками — создателям проекта пришлось для крепкости и сохранения геометрии кузова полностью проварить все швы, но сначала отчистить метал от кузовного герметика, а также краски и грунтового слоя.

Усиление кузова — очень трудоемкий процесс: все швы очищаются и вместо точечной сварки наносится беспрерывный сварной шов

Ранее было заявлено, что этот проект будет строиться для дрифт-соревнований. Команда тюнеров приобрела Электрогидросилитель руля, рулевую рейку от LADA Largus, электрическую водяную помпу, электронный дроссель и новые ступицы TOYOTA с подшипником KOYO 3-го поколения. Так как для практически идеальной развесовки необходимо было разгрузить переднюю часть автомобиля — радиатор охлаждения был перенесен в багажник, а за водителем, в нишу под задним сиденьем был установлен электрогидроусилитель. Японский мотор помимо мощности выделяет очень много тепла, и дабы улучшить охлаждаемость — был установлен дополнительный масляный радиатор, за основу которого использовался большой радиатор от МАЗа, распиленный пополам и укороченный.

Покраска авто в фирменные цвета Clubturbo

Как и подобает серьезному автомобилю, построенному для соревнований, здесь также было установлено спортивное водительское сиденье и система пожаротушения. В этом тюнинг-проекте огромное внимание уделялось каждой мелочи, полностью с нуля разработана передняя подвеска, снят вакуумный усилитель тормозов(но это объяснялось больше отсутствием свободного места в подкапотном пространстве, так как 6-цилиндровый мотор с турбиной оказались куда больше оригинального. )

Совсем необычная LADA Vesta

Вообще одним из главных факторов при постройке тюнинг-проектов для соревнований на который уделяется очень много внимания — это снижение веса. Именно поэтому LADA Vesta получила капот, багажник, передние крылья и все двери из стеклопластика, что позволило значительно облегчить автомобиль(с замены одних только дверей Vesta потеряла в весе чуть более 40 кг. Прим.ред) Естественно все лишнее с машины было снято, и даже скажем больше — отпилено, это касается задней части кузова, которая теперь представляет из себя алюминиевый каркас. Главной жемчужиной здесь выступает сделанная на заказ карбоновая передняя панель, вес которой, кстати, составляет всего 1,5 кг.

Серьезный и основательный тюнинг-проект российского автомобиля

Ну и наконец-то машина была покрашена и обклеена винилом. Получилось очень интересно и сочно. Как и говорилось с самого начала, проект постоянно дорабатывается, именно поэтому хочется просто слово в слово перечислить, что Clubturbo собирается сделать с LADA Vesta в этом году: 1. Доработка проводки, 2. Облегчение передней оси, 3. Доработка тормозной системы — облегчение и увеличение производительности, 4. Замена сцепления + кпп передач, 5. Доработка задней подвески, чтобы уйти от проставок, 6. Доработка педального узла для большего удобства. Ну, а мы с вами будем следить за развитием событий, ведь этот проект действительно заслуживает внимания. Кстати, более подробно обо всех вехах тюнинг-проекта от Clubturbo вы можете прочитать здесь

Машина на данный момент вместе с пассажиром весит 1320 кг. Она станет еще легче… значительно легче

OEM Завод Подробная информация: АвтоВАЗ, Завод в Тольятти [Россия]

2018-03

ЛА ** ********* ** ***** *** **** **** ****** ******** ** *** ** ******** ** ********* ***** *** ********** ******** *** * ******** **** ******** **** ***** **** ************* ** * ******* *** ********** ********* ******* ************** *** ********** ******* ** *** ************* **** ** *** *** ****** ***** **** ******* ** ** ***** ** **** ****** ** *** ** ********* **** **** *** ***** ** ******* ********* *** **** *** **** *** ********** **** ** **** ******** ** ********* * ********** *** *** ****** ***** **** ** ************* **** **** ******* *** ******** ** ********** ********** ****** *** **** *************** ********** ***** ** **** ** **** * **** ********* ** *** ******* **** ******* *** ** ********* * **************

2017-02

На ******** ** ******* ********* **** ** *** ******** ***** *** **** *** ************** ******** ** ***** *** ******** ** ********** ** *** **** **** ****** ** *** ********* ***** * *** ******* ********* ********* *** ******** ******* *** ** ********* ********** **** ** *********** *** ********* *** ****** ** *** ****** ** ** ******* **** *** ******** **** * ***** *** ******* *** ** **** ********** ** *** ***** ***** **** ******** ****** ******** ****** *** ************ *** ************** *** *********** *** ********* ***** * ** ** ****** ******** *** ******* ***** ** *** **** ******* * ** ***** ********* ********* *** ************** ** ****** *** **************

2016-09

На ********* *** ****** ********* **** ** ** ***** ** *** *** ** ****** ***** ****** ***** ***** **** ****** ** ******** * ** ** ** *** **** ***** ******** ********* **** ** *** ****** ****

2016-07

2016-03

2016-02

OA * ******* **** ******** *** ****** ** ********** ***** ** ** ** **** **** *** **** ** *** ********* ***** *** * ****** ** ** ******** ** ******* ****** *** ***** *** ** *** ******** * * ***********

2016-02

Ренау ** ****** *** ********** ***** ******* ********** *** *** *** ** ******* ** *** ****** ***** *** *************** **** ***** ****** **** ** *** ***** **** *** *** ******* ** ****** ******** ** ******** *** ****** *** ****** *** *** ***** *** *** *** ******* ******* ********* *** *** ****** **** ***** ****** ****** ** ******* *** ***** ** ***** ****** ** *** *** **** ******* ** ******* *****

2016-02

Продажи ** *** **** **** ******* ********* *** ** ******* ******* * * ******** *** ***** ** *** ********* ** ** ****** ** ******* *** **** **** ** ******** ** *** ** ******** ********** **** ** *** ********* ****** ** ** ****** **** *********** ***** *********** ***** ** ******* *** ** ****

2016-01

АвтоВ ** *** ******* ********** ** *** ****** ***** ** *** **** ** * ****** ******* ******* ***** ** *** ******** **** ** *** ** ** ****** ** ******* *** *****

2016-01

Автов ** ******* ********* ** ******* ** ***** ****** ******** * *** ******* ** ******** *** ***** *** **** ***** ******** ** ** *** ******** ***** ** *** ********* ***** ********* ** ********* ********** ** *** **** *** ********* *** *** ** ********* ** *** ****** ***** ******** ********** ***** ** ** ******** *** ******* **** **** **** *** ***** ******* *** *** *** ****** ******* *** *** **** *** ********** **** *** * ** ********* ****** *** *** **** **** ** *** ****** ***** *** **** ***********

2015-12

2015-11

2015-09

2015-07

2014-12

2014-11

2014-09

На Se ******* ** ******* ********* ****** ** *** **** ** ****** **** **** ******* ************ ********* ******** *** *** * ****** **** ** ********* **** *** ******** **** ****** * ** ** *** ******** **** ****** * **** *** ******** **** ****** * **** * **** *** ******** **** ****** ******* * **** ******* * *** *** **** *** * **** *** ******** *** ****** *** ********* ***** ******** *** *****

2014-09

Ренау ** ******** *** ******* ******* ** ****** ** ********* ** * **** *** *** ** ******* ** ****** ** * ********* ****** ***** *** ****** ** ******* ************ ******** ******** **** ***** ** * ******* ****** ************* *** ******* ****** * ** ******* ** ********* ** * ***** ** ******* ***** ***** ** ***** *** *** **** ***** **** *** ********* ****** ** *** *** **** *** *** **** ***** **** *** ********* ******* *******

2014-08

Потом** ****** ***** *** ******** **** **** ***** ********* ** *** ****** ***** ******* ********* ********** *** *** *** * **** ** ***** ********** *** ********* ** ***** ** ******** ** *** ** *** ***** ********* ** ***** * ********* *** *** *** *** **** ******* ** *** **** ****** ***** **** ***** ** *** ** *** * *** *** *** ***** ****

2014-08

Нисса * ***** **** **** *** ******** *** *** ****** ***** ** *** ** **** ************* ***** **** *** *** ***** **** ** *** **** ** *** *** ***** ** ****** *** ******* ** ***** ***** *** *** * **** ** * ********* ********* ******* ** *** ****** ***** ** ***** ********* ***** **** *** ********** ********** **** **** ******* *** **** ******** **** *** ****** *** *** ***** ** ******* ******* ** ********* *** ******* ********* *** * *** ****** *** ** * ***** ** ********** *** ***** ** **** *** * **** ** ***** *** *** *** ***** ** ***** ** ***** *** ** ****** * ******** ** *** ***** ** ***** *** *** *** ***** ******* * ** ******* ******** ****** ****** ***** **** * ********** *** *** ************ ** ********** ********* *************

2014-08

Ренау ** **** ******* *** *** ******* ** *** ****** ************ * ***** ***** *** ********* **** ***** ***** ** *** *** ***** ******* *** ****** ******* ** ****** ** ********* **

2014-08

Авто *** **** ***** ******* *** **** ****** **** *** **** **** ** ******** ** ********* ***** *** *** ******* ** ******** *** * * ******* **** *** ******** *** **** *** ******* ******* ** * *** *** ******** **** ******* ** *** ********* *** ***** ** ****** **** *** ********* ** ** *** ** ********

2014-08

Продукция ***** ** *** ********* ********** **** ****** ** ******* * *** ***** ** ********* *****

2014-08

2014-07

На Ju ** ** ****** ***** *********** ******* ********* *** *** *** ****** * *** ****** ***** ******** *** ********** ***** ******* *** ****** ** ******* ***** ** ********* *** **** * * ******* ********* *** ****** ***** **** ** ****** **** *** * ******* ****** **** ***** ****** ********** **** *** ***** * **** ** **** ** ** ****** ******** ********** *** ******* * * ***** **** *******

2014-06

2014-05

ОАО А ****** *** ***** *** ********** ** *** ******* ******* ** **** ********* ** *** ********** ** * ***** ** ********** ** * *** ******* ****** *** ** ******** ** *** ***** ********** * ***** ******** ** *** *** ***** ** ******* ** ******** **** ********** ********* ********** ** *** ********** *** *** ** **** ******* *** ***** ** *** ******* ***** *** **** **** * *** *** ****** *** ******* **** ** ******** ** ***** *** **** ***** ***** *** * **** ** ******* ******* **** * **** ** *** ** **** ** **** *** ********** ******** ** *** ********* * ** *** ********** ** *** *** ***** *** ******** **** ** ***** ***** *** ********** ** *** *** ***** ********** ***** ** * ***** ** ******* ** ******** ********** ** *** ***** *** ******* ** *** ******** ********** ** * ***** ** ********** ***** ********** ********** ** ****** **** ******** ** *** ** ***** *** *** ** *****

2014-05

2014-04

На Ap *** * ****** ***** **** **** ******** *** ****** ****** ** * ***** ** *** ******* ***** ******** ** ******* ** ** * ***** ***** ********* ****** ***** ** **** ** * * **** ** * * **** *** **** * ***** ******** ** *** ******* ** *** ******** ** ***** *** ********* ** ******* ** ****** *** **** ** ***** ** ***** * ** *** ******* ********* ****** ***** **** **** **** * **** ****** ****** ******* ***** ** ** *** *** *** **** ** ****** * **** *** ******* *** **** ** ** **** ** *** ****** ** ***** *** *** *** ******* ****** **** *** ** ** ****** ******** ****** ******* ** ** *** ** ***** **** *** **** *** ****** ***** * *** * ** **** ****** ****** **** ****** *** ****** ** *** **** *** ** ****** *** ********* ** ****** ** ****** *** ***** ** **** *** **** *** **** ** ******** ****** ****** ****** ** ****** ** ** ******* *** ********* ** ***** ******

2014-03

2014-02

Нисса * **** ********** ******* *** ******* *** ** ****** ****** ***** *** ******* ** ***** ** *** ******* ******* ******* ** ** ***** ** *** ****** ***** ** *********** ********** **** ** **** ***** **** ****** ** ****** ***** *** ***** ******** ** ****** ********* ***** *** ******* *** *** **** **** ** ** ***** ******** ** ***** ***** ********** ** *** ******* ** * ** ******* ***** ** *** ********** ** *** *** ** ******** *** ****** ******* **** *** ******** ** *** ******* ** *** *** ** **** **** **** ** ****** *** ***** ** *** *** ****** ** ****** * ***** ** ******** * ******* ******* ****** **** ***** ** ** ***** *** ********** ****** ***** *** ******** ******** ** ** *** *** ** ******** *** ***** ** *** ******* ****** ** ** ** ***** **** *********** ********** *** ************** *** ***** **** ********* **** ******* ** ******** ****** ***** ***** ******** ** ****** ** **** **** *** ******** ****** ** **** * ** ******* ***** ** *** ********

2014-02

АвтоВ ** *** ********* **** **** ** **** ******** ** *** ** **** ** ****** ******* **** ** ******* **** ** *** ******** *** **** *** ** ******** ** ******* **** **** ** **** ******** ** **** **

2013-12

На De ****** *** ******* ************ ********** ** *** **** * ***** ********* ********* ** *** ********* ****** ******* *** ******** *** ******* ******** ** *** **** ****** ****** ** ** ***** ***** *** ****** ** ********** ** ***** ** ***** * **** *** **** *** ***************** ********** ** *** **** ** ********** ******* ** ***** **** *** ***** ***** ***** ** * ** ********** ** ******** **** *** *** ********** ******* ** ** *** ****** ** ***** *** **** ****** ********* **** ** ** * ********* ** **** ******* ********** ** *** ********* ** * ******** ** ***** ** **** ** ******* ******

2013-12

Нисса * ***** **** **** **** ** **** ******* *** ****** ***** ** ** **** ** ***** ***** **** *** ***** ********** ******* ***** ** ****** *** ********** ****** ***** **** ****** ****** ** ****** ** *** ******* ** * ********* ** ***** **** ******** * * ****** ** ******* ****** ***** ** **** ***** ********** ** **** **** ** ** ** **** **** *** **** *** ****** ** *** ******* **** ***** ****** ****** **** ******* ******* ********* ** *** *** *** ******* ********* **** *** *** ****** **** **** * * ********* ********** ****** **** **** *** ************* *** *** ** ***** *** ******** ** **** ** ******* ** *** ****** * *** ******* ********** ** ******* ********* ******** *** ******** ********** *** ***** ********** ** ***** ****** * *** **** ** ****** ******* **** ***** ** ********** ** ***** *** ****** ** ******* **** **** ** ******* ****** **** *** ** ****** ** ******* *** ********* ** ***** ****** *** ***** ** ****** ** *****

2013-11

АвтоВ ** *** ******* *** ******** ** ******* *** ************* * * ************** ******** ** *** ********* ****** *** ** ** ******* ******* **** *** *** *** ** *** ** ************* *** ***** ** *** ***** **** ** ******* ** *** **** ****** *** *** * **** ******* ********** ********** ** ********* ** *** *** ** ****** ******* **** ***** ***** ****** ****** ****** *** * ** ********** ** ******* ******* **** ** ** ****** *** * *** ********* *** ***** ** ** ********* ** *** ****** ***** ** ** * ******* ** ********* *** **** **** ** ******* ** ********* ****** ****** ****** ** ******* *** *** ********** *** **** ******* *** ********* ***** *** ********** ******* ** * ******* *** ********** ** *** **** ****** *** **** ****** * *** ******** ** ** ** ** ***** ** ********** *********** *** * *** *** ** ****** ** *** ******** ***** ** *** **** ***** *** ** ******* **** ******* *** ****** ****** ** *******

2013-11

Продукция ***** ** *** ****** ****** **** ********** ***** *** **** * ******* ** ***** *** ***** ** ***** *** ********* ***** *** * **** *** ********** ** *** ****** ** **** ***** *** ***** *** * ********** **** ********* ** *** ************* ** *** *** *** *** *** ********** ******** ** ****** ***** *** **** ** * **** ***** *** ****** ******** *** ***** *** ********* **** ***** ***** ******** *** ***** *** *** ****** ******** **** ******* ** ** ******** **** ** ****** **** ******* *** ***** ** **** **** ***** ***** ** ******* **** *** ** ******** ** ** ***** ***** ** ***** ***** ** ******** *** ******** ***** ** * ***** ** *** ********** **** **** *** ***** ** ** ******* ** **** **** **** *** ******** ******* ********** ** ****** ** *** *** ******* ***** *** ******* ****** ******** ** ****** * *** * ***** ** *** ** ** *** ******* *** **** ****** ** *** *** ** *** ********* ******* ********* **** **********

2013-11

АвтоВ ** **** ******* *** **** *** ****** ******* ******* ***** * * *** *** ** **** *** ******* *** ********** ***** ** *** *** ** *****

2013-11

2013-08

На Au **** *** ******* ***** ** *********** ****** ***** ** *** *** ********* **** ****** ********** ********* *** ****** ******** ******* ******** ***** ******** *** *** * **** *** *** ** ****** ** *** ******** **** ***** ********* ****** ** * ***** **** ******* *** ***** **** ** ** ** *** ******** *** * ** ****** ********* **** ** **** ** ***** ** ** ****** **** * * ******** ******* **** ***** ****** ******* ** ****** *** ** *** *** **** ****** ** *** ******** ******* **** *** **** *** ***** ******* ***** ** *** ******** **** ***** ******** ** * **** ***** ** ***** ******* ***** ** ******* ***** ***** ** * ** *** ****** ********* ** ******* *** ****** ******* **** * * *** ** *** ****** ** **********

2013-05

2013-04

АвтоВ ** **** ********** ***** ****** ********** ** *** *** **** ****** ** **** ***** **** ** ** **** ** **** *****

2013-03

На Ma *** * ******* ******** **** ******** ** *** *** ******* ** ****

2013-02

Ренау ********* ******** *** ********** * ***** **** ** ****** * ******** **** ********* ** ********** **** ******** * ******** ******** ** ******* *** ***** ******* **** ** **** ****** ** *** ******** ***** **** **** * *** ***** *** ****** *** **** *** * *** ****** ***** ********* ** ******** **** ** ******** ************ *** ***** ******* **** ** ********* ** ** *** *** ** *****

2013-02

2013-01

Это было * ******** **** *** ******* **** ****** **** ****** ** *** ******* ****** ** *** ****** ** ***** *** ******* ***** ** ** ***** ** ** ******** ***** *****

2012-12

2012-11

Это ха * **** ******** **** ******* ** ***** ** ***** ********** ** *** **** ****** **** ** *** ******** ** ******** ******** ** ********* ******** ******* ******* ********* *** *** ** **** ****** ** ***** *** **** ****** *** ******* **** ****** ** ** *** ********* **** ** ******** *********** ******** * ********** ******* *** ******* ***** ***** ** **** ***** ** *********** ***** ******** **** ******* **** ******** ** * ** *** ** ******** *************** ***** ** **** ****** ** * * ******* ** *********** ** ******* ** *********** ** ***** ** ** ******** *** * ******* ** ********

2012-10

Это было * ******** **** ******* **** *** *** ********** ** *** *** ***** ***** **** *** ****** ** **** *** *** ***** ******* ** * **** ****** ** *** ******* ******** ***** ** ******* ****** *** *** ****** ********* ****** ******* ****** *** *** **** ******** ******* ****** *** *** ******* ********** ***** * *** *** ******* ***** *******

2012-09

Это было * ******** **** ******* **** ***** *** *** ******* *** ** * ** ****** ***** ** *********** *** ** ******* ***** **** *** *** *** **** ***** ******* ************ ***** ** *** *** *** ***** ***** ****** ** ***** ******* ********** ** **** ** ** ********* ** *** *******

2012-08

АвтоВ ** ********* *** ****** ** **** ****** **** ** ****** *** ** *** ******** ******** *** ******** **** ** ******** **** * * ***** *************

2012-08

Нисса * ******** *** *** ******** ** *** ****** ***** **** ** **** ** *** *** ****** ****** ***** **** *** **** ********* ** *** * *** ******* ****** ***** ** ******** **** * ********* **** **** ****** ********* * ******* ****** ** ** ** *** * ******* ****** ** *** ** ***** ** * ******* ****** ** ********* ***** ******** ** ***** ** **** *** ******* *** **** ********** ** ******* *** ********* ** ********* ** ***** ****** *** *** * **** **** ** ****** ****** ********** *** ********** **** * **** ** **** ******** * ****** ********** ***** ********** ****** ** * **** **** ***** *** **** ***** *********** ** *** * ************* ** **** ** ***** ** * *** ********** **** ** * ** ********* ***** ** * ***** ******* ******* ******** ** ** ********* ** ** ** **** ** ***** *****

2012-06

2012-05

Ренау ********* *** ******* **** *** * ****** ** ******* * ****** ** ****** ***** ** *** ***** ********** ** ** ******* ** **** ** ** ***** ****** **** ** ***** *** ****** ******* ****** ** *** **** *** ******* *** ******* ** ** ******** ** ******** * **** **** *** **** ***** ** ******* ******** ** ******* **** **** * ***** ****** ***** ** ******** *** ****** ** ****** ** ** ** *** ******* ****** ** ** ** ***** *** **** ************ **** ** ******** *** *** ******* ****** ** ** ** ******* ** ** ***

2012-04

Это было * ******** **** *** ***** ******* ** ******** ** * **** ** * ** **** * **** *** ***** **** ******* ** ***** **** **** ***** ** *** ** ***** ********* ** ***** ******

2012-04

АвтоВ ** *********** ** ***** * *** *** ********** **** **** ** ** **** ********** ******** ** ******* ******** ** *** **** ** *** ** ********** ********** *** ******* *** ********** ** *** *** ************* ***** ***** ******** ******* ***** * * ******* ******** ****** ******** **** ******* *** ****** ** **** *** *** ******** **** **** *** ********* **** ** **** *** ** *** ********** ** *** ******** ** *** *** ********** * *** ** ********* ********* *** ************ ***** ***** ** ** ** **** **** ** ******* ********** ** ***** ** ******** ** ******* ** *** ******* ******* ***** ** ***** ***** ** *** ** * ***** ** ****** *** *** ********** ** ***** ** ********** * * *** *** ********** **** ******* *** ******* ****** ***** * ** ** ** ******** ** ******* ** ******* *** ****** **** *** ** * ********* ** ******* ** ******** ***** ****** **** ** **** **** ********** ****** * ** *** ****** ******* *** * ****** * *** ******** *** ******* ***** ******** ** ** ** ***** ***** *** **** ******** ***** ******* ** ******** ** ***** ********** ** *** ***** ****** ** ******* ** *** ******* ** *****

2012-03

Нисса * ********* **** ** ***** ****** ****** ** * ************* ** ******** ***** *** ******** ********** ****** ** ****** *** ** ***** ********* ** ****** ********** *** ****** ** ** ***

2012-02

На Fe ****** ** ****** ***** ********* **** ** **** ******* *** ****** ******* ***** ******** **** ** ********* ***** ** ******** *** ***** *** **** ********** **** ** ***** * ** *** ***** *** ******** ** ***** ** ****** ********* **** ** ******** ***** ** ******** ********** ******* ****** ** * ********* ** ****** *********** ***** ** ****** *** ** *** ****** ********* *** ******* ******* ** **** ** ******** ** * ****** ******* ** **** ****** ************* ********* ** ****** ** ****** *** ******* ** ****** ** ***** ***** *** *** *** ** *** ** *** *** ****** ************ ** *** ****** ***** ** ******** **** ** ******** *** ****** ***** ** *** ******* ******* ****** ** ** ** ***** ******** ***** ********* **** ******** ** *** ** **** **** ******* ****** ****** ***** * ** ** ***** ** *** ******* *** *** ****** *** ****** **** ***** * ****** ******** *******

2011-12

АвтоВ ** **** ** ******** ** **** ** *** ***** ** ******* *** ***** ** *** ***** ********* ********** ***** ** *** **** ******* ** ** ***** ** ***** ***** ** **** *** ***** ** ***** ** ** * *** ***** ******** ***** ** *** ******** ** *** ***** ******* ** * **** ** **** ** *** ******** *********** ********* *** *** *** *** ********** ******** *** ***** ** ********* **** * ** ******* ******* ********* *** *** ******* ***** ******* ** ******* ***** *********** ***** ** ********* **** *** **** *** ************ ******* **** ***** ** ******* ****** *** * ** ********** *** ****** ** ********* *** ****** **** ***** ** ******* ****** *** *** ********** *** ******* ****** *** *** ******* *** ********* ***** ** ******* ******* ***** ** ****** ** ***** ** ** ********* ***** ****** *** *** ******* * *** ** *** ********** ******** ****** ****** *** ******** ** ** ** ***** *****

2011-10

АвтоВ ** ********* * ********* ******** ******* ******** ** *** ***************** ** ******* *** ** ** ***** ** *** ***** ** ***** ****** ***** ** *** *** ************ **** ***** **** * **** ** ******* ** * ******* ***** ** *** ***** ** ***** * **** * ** ****** **** *** ********* ****** ** ****** *** *** ** *** ** *** * ******** ** *** *** ********** **** ** *** *** ****** **** **** **** ******** ***** ********** ** **** *** ** ***** ****** *** ***** **** *** ***** ** *** ********** **** ****** ***** ** ****** ** ** ****** *** ***** *** ***** *** ** * ******** ** ******* ******* *** ******** ***** *** **** ** ** ***** **** ****** ** ************ **** ***** ********** ** ******* *** *** ******* ******* ******* ** ******** ** ** ***** *** ***** ***** ** *** ******** *** ******* ** ******* ****** ******** ** ********** *** ********** **** ** *** ** ******* ****** ** ******** ****** **** * ************* *** * ******** ****** **** ****** ** ***** **** ** ******* *** ** *** ** ******* ******* *** *** ********* ** *** ****** ***** ************ ******** ***** ********* *** *********** ** ********* *********** ***** *** ***** *** *** ******** *** ******* ** ** ******** ** **** ***

2011-06

АВТОВ ** ******* *** ******** ** *** ***** *** ** *** **** ** *** ** *** ***** ** ********* **** ***** **** **** ** ********* *** * *** *** ** ***** *** ****** ********** **** ******** ** *** ****** ******* ** ***** *** ****** ** **** ** ***** ****** ** ** **** ** **** *** ******** ******* ** *** ******** ******* * ************ ** ******* ******** ** ********* ** ******* * ** ** * ******* ******* ** ********* ** ***** ******* ***** **** ** *** ** ******** ******* **** ** ***** *** ******* *** *** *** **** ** ********* ** **** ********* ** ** ******

2011-03

2011-01

«**** ******* *** ***** ******* **** ** *** **** *** ****** ** ****** ***** ******* ********* ** ******* ***** **** ** * ******** *** ******** ** ********* **** * ********* ** **** ****** ****** ***** ** * ******* ********* ************ ** ** * ***** *** ** ***** ****** *** ******** **** ** ********* **** * ********* ** ********** ****** ** * ***** ***** ** *** *** *** ******

2010-09

АвтоВ ** ***** ** ******* ******* ******** ** *** *** ** ***** ** * ****** **** *** ******** **** ** ********** ********* *** * ******* ***********

2010-08

АвтоВ ** **** ******* * *** ****** ***** ***** **** ** *** ****** * **** ***** ***** ** ******* ** ** ******** ** ****** **** *** ***** ** ********** **********

2010-08

2010-06

Ренау ********* * ******* **** ***** ********* ****** ** *** ** * ******* **** ***** ***** ** ***** **** ******* **** ***** ** ******** ** * *** *** ***** *** ***** ***** ******** ** **** * **** ****** ***** ** ********* **** *** *** ****** ***** *** **** ***** ** **************** ** ***** ** **** ******* *** *** *** ******* *** ********** ** ******* *** *** ******* ** ** **** ******* *** **** *** *********** *** ************ * * **** *** *** *** **** ** ******** **** ***** ** *** ** ****** ** *** * ** * ***********

2010-04

Из ***** **** ****** ******* ***** ** ******* ** ******** *** * ** ******** ** *** ******* ****** ***** ** ******** ** * *** ** ****** ********* ** *** ********* ******** *** **** **** ** **** **** ********* ****** ** ********* ************* * ** **** *******

2010-03

Спа** ** *** ********** **** *** *********** *** *** ****** * *** ***** ******* ***** ** **** ********** ** *** ****** *** ** ** ***** *** ****** ******** *** ******** ** *** ****** ** ****** ** ************ *** *********** ** *** ****** ** *** ******** *********************** *********** ** **** ** *** ****** **** ****** **** ******* **** *****

2010-03

Сука ******* **** **** **** **** ** ******** ** *** *** ** ***** * ************* ** *** ******* **** ** ******* **** ** **** * * ***** ******* *** ***** ********** ************ *** **** ** *********** *********** *** *** ***** ************* ** ********** *** ***** **** ********** ****** ** ****** **** **** *** *** ****** **** ** ******* **** *** ***** **** * * ************** **** **** ***** ** ******** *** ****** *** * ** ********* ** ***********

2010-01

АвтоВ ** *** ******** * ********** ********* **** ****** ****** **** ***** ** ***** ** **** *** **** **** *************

2009-10

Открыть Закрыть

LADA Ижевск: 55 лет истории

21 октября 2020 года Ижевский автомобильный завод LADA, входящий в Группу АВТОВАЗ, отмечает свое 55-летие: в этот день, в 1965 году, был подписан приказ о создании автомобильного производства в Ижевске.

На строительстве автомобильного завода трудились люди и техника из 22 городов СССР. Впервые в стране при строительстве зданий использовались вертолеты. Подрядчиком генерального оборудования Ижевского автозавода выступила французская государственная компания Renault.

Производство автомобилей в Ижевске началось с модели Москвич-408: первый седан был собран в декабре 1966 года. Позже в модельный ряд вошли Москвич-412, ИЖ-2125 Комби (первый советский лифтбэк), ИЖ-2715 (первый советский лифтбэк). легкий коммерческий фургон), ИЖ-27151 (пикап), ИЖ-2126 ОДА.В начале 2000-х был подписан договор с АВТОВАЗом о производстве моделей LADA в Ижевске: здесь производились LADA 2106, 2104 и 2107.

В 2011 году компания вошла в состав группы АВТОВАЗ. Это способствовало развитию Ижевского автозавода: в 2012 году начато производство седанов LADA Granta, в 2014 году — лифтбэков Granta; Также запущено производство автомобилей на платформе Альянса Renault-Nissan.

25 сентября 2015 года с конвейера LADA Ижевск сошел первый серийный автомобиль LADA Vesta. Для реализации этого проекта в прессовом цехе появилась роботизированная линия штамповки, построен цех литья пластмассовых деталей, появился новый цех по сварке кузовов Vesta, модернизированы производственно-сборочная линия.

В 2017 году семейство Vesta пополнилось двумя моделями — LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross. Именно Vesta SW Cross стала 5-миллионным автомобилем Ижевска, выпущенным в декабре 2017 года. 25 апреля 2018 года началось производство седана LADA Vesta Cross.

На сегодняшний день продано более 450 тысяч LADA Vesta всех модификаций. Модель уверенно входит в тройку самых продаваемых автомобилей в России, ее профессиональные награды включают 5 наград «Автомобиль года в России» и 5 наград «Золотой Пегас» по результатам Гран-при «За рулем». Журнал. LADA Vesta также является лидером российского автоспорта: в сезоне 2020 года пилоты команды LADA Sport РОСНЕФТЬ стали чемпионами в индивидуальных и командных соревнованиях в классах «Туринг» и «Суперпродукция».

В день 55-летия Ижевского автомобильного завода LADA пройдут два мероприятия: торжественное открытие мемориальной доски, посвященной основателю компании Д. Ф. Устинову, и митинг по улицам Ижевска. Новейшие автомобили LADA Vesta, продолжающие 55-летнюю историю Ижевского автозавода, одной колонной пройдут с автомобилями из заводского музея.

ИСТОЧНИК: LADA

Ежедневный обзор мирового рынка
— 8 сентября 2020 г.
Большинство фондовых рынков Азиатско-Тихоокеанского региона закрылись повышением, в то время как европейские рынки закрылся ниже после падения на протяжении большей части торговой сессии и Рынки США закрылись снижением после очередной значительной волны продаж. в технологических компаниях США.Эталонные государственные облигации США / Европы и доллар США закрылся повышением на фоне слабости акций и iTraxx и CDX закрылись в более широком диапазоне по IG / высокой доходности. Золото закрылось скромно выросли, в то время как нефть закрылась резко снижением на фоне опасений по поводу снижение спроса, увеличение предложения в США и неопределенность выборов в США собирается в падении.
Америка
Фондовые рынки США закрылись резко снижением из-за распродажи технический сектор; Nasdaq -4,1%, S&P 500 -2,8%, DJIA -2,3% и Рассел 2000 -2. 0%.
10-летние государственные облигации США закрылись -4 б.п. / 0,68% доходности и 30-летние облигации закрылись -5 б.п. / доходность 1,42%.
CDX-NAIG закрыто + 2bps / 68bps и CDX-NAHY + 18bps / 384bps.
DXY Индекс доллара США закрылся + 0,9% / 93,52
Золото закрылось + 0,5% / 1 943 доллара за унцию.
Сырая нефть закрылась -7,6% / 36,76 доллара за баррель, что является самым низким закрывается с 12 июня. Сырая нефть сейчас -15,3% от уровня этого квартала. максимальное закрытие 26 августа.
После грозовой весны и посреди бушующего ветра пандемия, стабильность на нефтяных рынках за последние два с плюсом месяцев были замечательными, отчасти благодаря сокращению поставок ОПЕК + и восстановление спроса.По крайней мере, так было в начале прошлого неделю. Цены на нефть упали более чем на 12% с начало сентября, и более чем на 5% в начале торгов этого неделя после праздника Дня труда. На нефтяных рынках оптимизм индикаторы физического рынка будут продолжать укрепляться, что мы предупреждал против в течение лета, ослаб. Цены на нефть также снизились из-за распродажи на более широком рынке, поскольку настроение испортилось. Если медвежьи настроения сохранятся и цены не восстанавливают недавние потери, это станет первым реальным испытание обновленного аппарата ОПЕК +, так как группе удалось обуздать постройки в начале лета.Хотя рынки, похоже, относительно высокая уверенность в перспективном ужесточении рынка как только спрос вернется к более чем 100 млн баррелей в день, будь то во 2кв2021, 2ч3021 или раньше 2022 год, ближайшая перспектива и особенно следующие три-четыре месяца остаются крайне неопределенными. Это естественно начинается с спроса и меры сдерживания, но также включает выборы в США, китайские покупки, траектория поставок в США после закрытия сделок, возврат и ОПЕК + проактивность. Каждый из этих факторов имеет достаточно большие физические последствия для существенного изменения рынка до тех пор, пока эпоха после COVID-19.(Роджер Диван из IHS Markit Energy Advisory, Карим Фаваз, Джастин Джейкобс, Эдвард Мо и Шон Карст)
Объем выдающихся не ипотечных потребительских кредитов в США увеличился на 12 долларов млрд до 4,14 трлн долларов в июле после увеличения на 11 млрд долларов Июнь, последовавший за падением на 96 миллиардов долларов в период с марта по май. (IHS Экономист Markit Дэвид Деулл)
12-месячное изменение непогашенного потребительского кредита снизилось От 0,2 процентного пункта до 0,7%, самого низкого почти за десятилетие, поскольку расходы упали, а доходы пополнились федеральными стимул.
Оборотный потребительский кредит (в основном по кредитным картам) снизился на 0,3 доллара США млрд (с учетом сезонных колебаний) пятый подряд снижение. В Темп роста этой категории за 12 месяцев составил -8,3%.
Июль был последним месяцем, в течение которого 600 долларов росли. пособие по безработице, выданное в рамках Коронавируса Был издан Закон о помощи, помощи и экономической безопасности (CARES). Собирается вперед, потребители, вероятно, будут больше полагаться на кредитные карты, чтобы финансировать ежедневные покупки.
Невозобновляемый кредит увеличился на 12 долларов США.5 миллиардов, а его 12-месячный Темпы роста не изменились и составили 3,9%. В эту категорию входят студенческие и автокредиты, и рост этих видов обязательства оставались стабильно стабильными.
Отношение не ипотечных потребительских кредитов к одноразовым личным доход в июле составил 23,1%, не изменившись по сравнению с июнем.
Поскольку потребители сократили расходы из-за COVID-19, они воспользовались возможностью погасить долги по кредитной карте, но не сильно повлияли на автомобильные и студенческие ссуды, которые продолжают расти быстрыми темпами.При уменьшении фискальной поддержки и безработица по-прежнему высока, потребительский долг снова растет. возможный.
General Motors Co. закрылась с повышением после заявления автопроизводителя. поможет стартапу электрических грузовиков Nikola в разработке и производстве новые модели, последний пример увлечения инвесторов электрические транспортные средства. В обмен на свои услуги GM заявила, что получить 11% акций Nikola Corp., потенциального конкурента в рынок электрифицированных пикапов. (WSJ)
Tesla Inc.акции закрылись снижением во вторник после производитель электромобилей не попал в индекс S&P 500 Index, принимая инвесторов, которые инвестировали в ожидании его вход в тест неожиданно. Акции Tesla упали на столько же 20% во вторник, это самая большая дневная потеря с начала февраля. Снижение началось на премаркете и ухудшилось на General Объявление Motors / Nikola. (Bloomberg)
Westlake Chemical сообщает, что «некоторые» производственные подразделения объект в Лейк-Чарльз, штат Луизиана, не будет перезапущен до конца сентября из-за продолжающихся отключений электроэнергии в результате Ураган Лаура, обрушившийся 27 августа.»Местное коммунальное предприятие, Entergy Louisiana сообщила о серьезном повреждении электричества система передачи в районе озера Чарльз, и эта реставрация обслуживания займет несколько недель «, — говорится в опубликованном заявлении. сегодня утром Вестлейк. «Учитывая последнее руководство Entergy по восстановление власти в районе озера Чарльз, исключая другие непредвиденных обстоятельств, в настоящее время мы ожидаем производства на некоторых из наши подразделения будут перезапущены к концу сентября, а полное производство будет возобновить в начале октября. «Такое же заявление было сделано Westlake. Chemical Partners, которая производит этилен для Westlake. Западное озеро Химический ранее объявленный форс-мажор по этилендихлориду (EDC), мономер винилхлорида (VCM), поливинилхлорид (PVC) и мономер стирола (SM) из-за разрушений, вызванных ураганом на объект, который Westlake закрыл перед ураганом. Другой компании с производственными активами в районе озера Чарльз включают Sasol, Lotte Chemical и LyondellBasell.
Продажи фисташек в США сократились вдвое по сравнению с прошлым годом до 13840 (коротко) тонн в июне, в результате чего сезонные поставки составили 251 500 тонн, один на четверть меньше.Потребление в Китае не восстановилось, а импорт упал на 90% в июне до 690 тонн и сезонных (сентябрь-июль) на 36% до 36 648 тонн. Ключевые европейские импортеры, такие как Германия, Испания, Франция и Нидерланды также сократили импорт в июне, хотя сезонные продажи в Германии и Испании оставались высокими. Германия увеличился на 1200 тонн до 26 586 тонн, а Испания — на 800 с сентября 2019 года по июль 2020 года до 10 481 тонны. США экспорт фисташек полагался на аппетит Китая, несмотря на торговую войну между США и Китаем.Однако остановился Китайский импорт из-за ограничений по Covid-19 и роста Продажи иранских фисташек в годовом исчислении достигают продаж в США, а не способствует восстановлению цен, несмотря на то, что урожай в Калифорнии «вне года». (Хосе, компания IHS Markit Food and Agricultural Commodities) Gutierrez)
Ike Robotics заключила соглашения о разработке автоматизированных грузовиков для Ryder, DHL и NFI. Три логистических оператора будут коллективно закупить 1000 грузовиков, оборудованных технологией Ike через модель годовой подписки на программное обеспечение.Покупатели купят грузовики, оснащенные системой автоматизации Ike от OEM партнеры-производители. Автоматизированные грузовые автомобили будут принадлежать и эксплуатироваться флотами и «Powered by Ike». Компания заявила: «Мы гордимся объявить наших первых клиентов, которые коллективно зарезервировали Первые 1000 грузовиков Ике будут оснащены нашей технологией автоматизации. Флот, с которым мы работаем, является одним из самых крупных и сложный в мире. Подписанные нами соглашения являются совершенно новый вид сотрудничества для нашей отрасли, и убедиться, что мы создаем безопасный, надежный, коммерчески ценный продукт — вместе.»Ike — это американский стартап автономных грузовиков. источник его локализации, восприятия, предсказания и планирования ПО от компании автономной доставки Нуро. В прошлом году Компания получила 52 миллиона долларов США в рамках раунда финансирования серии A, возглавляемого Bain Capital Ventures. (Сурабхи из IHS Markit Automotive Mobility Rajpal)
В августе продажи легковых автомобилей в Мексике продолжали снижаться. влияние пандемии COVID-19, хотя ситуация улучшилось с апреля. Производство и экспорт легковых автомобилей в Мексике также продолжил снижение в августе.(IHS Markit AutoIntelligence’s Стефани Бринли)
После того, как продажи легковых автомобилей показали самый резкий спад в этом году в мае, упав на 59% в годовом исчислении (г / г), продажи снизились в каждом месяц с тех пор становится все меньше.
Майское снижение в значительной степени связано с закрытием правительства Мексики. несущественный бизнес в стране с 31 марта по 30 мая.
В августе продажи легковых автомобилей упали на 28,7% г / г до 77092 единиц, по сравнению с 108 058 единицами в августе 2019 года, согласно данные Национального института статистики и географии (Instituto Nacional de Estadistica y Geografia: Inegi).
Продажи легковых автомобилей в Мексике в 2019 и 2018 годах также были слабыми, при снижении годовой ставки с учетом сезонных колебаний (SAAR) до 1,3 миллионов единиц в декабре 2019 года. На рынке не было стабильных период до воздействия пандемии COVID-19.
Nissan сохраняет лидирующие позиции на мексиканском рынке. В августе В 2020 году Nissan продал 16540 единиц, снизившись на 26,4% (Infiniti продано 54 единиц, что на 46,0% меньше по сравнению с августом 2019 года и на 5 единиц по сравнению с июлем 2020).
За Nissan следует GM с выпуском 12 115 единиц (снижение на 27. 6%).
VW занял третье место с 7 355 проданными автомобилями (снижение на 36,9%).
Audi сообщается отдельно от VW и снизилась на 2,4% г / г. снижение, до 920 ед.
На четвертом месте Toyota продала 6532 единицы в августе 2020 г. 28,3%).
BAIC и JAC прилагали все большие усилия, чтобы присоединиться к На рынке Мексики и JAC было продано 370 единиц в августе. BAIC продажи, однако, упали до 141 единицы с 293 единиц в августе. 2019.
При пересмотре августовского прогноза IHS Markit Годовые продажи легковых автомобилей падают 28.8% до 940 847 единиц. IHS Markit также ожидает, что производство в Мексике снизится до 2,96 млн. единицы.
В пресс-релизе ExxonMobil Corporation объявила еще о двух открытия нефти на скважинах Желтохвост-2 и Краснохвост-1 на Блок Стабрук на шельфе Гайаны, в результате чего общее количество открытий на блоке Стабрук до 18. Redtail-1 — девятый находка в юго-восточной части блока, вскрытая 232 футов (70 метров) нефтеносного песчаника в 6 164 футах (1878 метров) воды, сообщили в компании. Колодец расположен примерно в 1,5 мили (2,5 км) к северо-западу от Открытие желтохвоста. Желтохвост-2 встретил 69 футов (21 метр) нефтеносных пластов. В декабре 2019 г. ExxonMobil и партнеры начали добычу нефти с месторождения Лиза Фаза 1, с производственная мощность 120 000 баррелей нефти в сутки. Лиза Ожидается Фаза 2 для запуска в 2022 году. В январе 2020 года ExxonMobil увеличила предполагаемые извлекаемые ресурсы блока Стабрук из 6 млрд баррелей нефтяного эквивалента до 8 млрд баррелей нефтяного эквивалента. Ожидается, что блок Stabroek будет производить более 750000 баррелей нефти в сутки к 2025 году.ExxonMobil (45%) — это оператор Starbroek Block с партнерами Hess (30%), и CNOOC Limited (25%). (Компании IHS Markit Upstream и Транзакции Каран Бхагани)
Поставки железной руды в Бразилии подскочили до 12-месячного максимума сильный китайский аппетит. Согласно отчету IHS Markit’s Commodities at Sea, Поставки железной руды и окатышей в Бразилию в августе 2020 г. рассчитано на 36,4 метрических тонны (т) (30-дневный темп — 35,2 т) по сравнению с 27,8 млн т (на основе 30 дней) месяцем ранее. Сильный ежемесячный PACE из-за сильной нагрузки со всех терминалов — но загрузки из Итаки (19.1 метр на 30-дневной основе), Порт Судесте (2,9 млн т) и GIT (3,3 млн т) продемонстрировали значительный рост. Из всего 36,4 млн т, около 28,5 млн т (78% -ная доля) предназначены для Китая по сравнению с долей в 64% в среднем в 2019 году. За указанный месяц из судоходная сторона, на Валемаксе в общей сложности 9,7 млн тонн грузов железной руды был загружен, что является довольно сильным числом. По другому судну сегментов, на поставках VLOC, Newcastlemax и Capesize были рассчитаны на 6,8 млн т, 6,9 млн т и 9,9 млн т соответственно. Всплеск нагрузки на Valemaxes предотвратили массовый спрос на Capesize сегмент судна в течение месяца.Спрос на грузы железной руды составляет довольно сильный из Китая, поскольку правительство осуществляет фискальную стимул к увеличению расходов на инфраструктуру в стране. Из денежно-кредитный фронт Народного банка Китая (НБК) из-за более сильное, чем ожидалось, восстановление экономической активности во втором ожидается, что в ближайшем будущем политика будет оставаться стабильной. (IHS Рахул Капур и Пранай Шукла из Markit Maritime & Trade)
Пабло Ди Си, президент Volkswagen (VW) в Латинской Америке, объявила о переговорах о сокращении своей рабочей силы на 35% в Бразилия, сообщает Automotive Business.Это произошло из-за отзыва производства в Бразилии, а также увеличение простоя завода до более 65%. Согласно источнику, сокращение на 35% равно примерно 5000 человек, и сокращение затронет как эксплуатационные, так и а также административные сотрудники в Сан-Бернарду-ду-Кампу, Таубате, и заводы São Carlos в Сан-Паулу (SP) и São José dos Pinhais завод в Парана (PR). Пабло Ди Си сказал: «Это не произойдет в одночасье, мы никого не удивлю, но нам нужно срочно адаптировать наши производство будет востребовано в ближайшие месяцы.Это непросто переговоры, но мы должны сделать это сокращение персонала, потому что нерационально работать только с 45% способности «. Он добавил, что» Теперь мы ведем переговоры о выживании, мы не собираемся обсуждать какие-либо новые продукты или инвестиции. Мы все еще есть время до середины 2021 года, чтобы определить новый цикл. Из конечно, у нас есть представление о том, что мы собираемся делать, но я предпочитаю ждать дольше, чтобы быть уверенным в поведении рынка в ближайшем будущем месяцев «. Последний трекер восстановления IHS Markit оценивает добыча находилась на уровне около 34% от прогноза до кризиса COVID-19 выход в июне и около 59% в июле.Производство должно улучшиться в в третьем квартале и IHS Markit прогнозирует, что в октябре Производство в Бразилии составит около 91% от производства до COVID-19. уровень прогноза. (Тарун Такур из IHS Markit AutoIntelligence)
Регистрация легких коммерческих автомобилей (LCV) в Аргентине снизились на 21,9% г / г в августе, продажи легковых автомобилей снизились 37,9% г / г. (Тарун Тхакур из IHS Markit AutoIntelligence)
Рынок легковых автомобилей Аргентины по-прежнему определяется легковых автомобилей, на долю которых пришлось 63.6% от общей суммы регистрация легковых автомобилей в августе. Однако эта доля снизилась. с 68,7% в августе 2019 года.
Продажи внедорожников снизились на 36% г / г в августе, хотя доля рынка внедорожников продолжает расти. В августе 2020 г. Доля рынка внедорожников составила 20,2% по сравнению с 21,2% в августе. 2019.
Продажи легковых автомобилей в Аргентине упали на 43,5% в 2019 году. IHS Markit прогнозирует резкое снижение продаж легковых автомобилей Аргентины на 35,3% продаж в 2020 году, за которым последует рост на 1,8% в 2021 году, что может характеризуется как шаг к стабильности, так как прогноз 2022 год — 13.6% рост.
Европа / Ближний Восток / Африка
Европейские фондовые рынки закрылись снижением по всему региону; Италия / Испания -1,8%, Франция -1,6%, Германия -1,0% и Великобритания -0,1%.
10-летние европейские государственные облигации закрылись с повышением по всему региону; Великобритания -6 б.п., Германия / Франция / Испания -3 б.п. и Италия -1 б.п.
iTraxx-Europe закрыто + 1bp / 54bps и iTraxx-Xover + 5 бит / с / 329 бит / с.
Нефть Brent закрылась на -5,3% / 39,78 доллара за баррель, что является первым показателем время закрытия ниже 40 долларов за баррель с 15 июня.
Рост почасовых затрат на рабочую силу в Германии продолжает отражать сокращение рабочего времени из-за пандемии вируса COVID-19 а не повышение заработной платы. (Экономист IHS Markit Тимо Кляйн)
Данные Федерального статистического управления (ФСУ) получены из ежеквартальных Исследование доходов показывает, что затраты на рабочую силу в час — в производственном секторы (производство, строительство, горнодобывающая промышленность и энергетика / вода) и весь сектор услуг — показали вторую сильную квартальную прибавка подряд.
Затраты на рабочую силу выросли на 1,9% в квартальном исчислении (кв / кв) в второй квартал после роста на 2,3% кв / кв в первом квартале 2020 года (с учетом сезонности и календаря).
Это изменение связано с блокировкой, введенной властям с середины марта до конца апреля, чтобы сдержать пандемия. Во-первых, работодатели призывали сотрудников взять ежегодный отпуск, поскольку заказы и производство упали или были вынуждены сделать это заботиться о детях, которые больше не могут посещать детский сад или школа.Во-вторых, было бы больше людей, чем обычно. в отпуске по болезни. В обоих случаях это увеличивает почасовые затраты на рабочую силу за счет удручающее влияние на общее количество отработанных часов.
Огромный одновременный всплеск кратковременной работы не влияет статистика затрат на рабочую силу непосредственно как платежные ведомости работодателей снижение в соответствии с сокращенным количеством отработанных часов. Чистая заработная плата сотрудников упала гораздо меньше, потому что государственный сектор субсидия, предоставляемая краткосрочным работникам, частично заменяет потерянные доход, но эти выплаты не отражают затраты на рабочую силу для твердый.
Рост затрат на оплату труда по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 5,1%. во втором квартале, что является самым высоким годовым темпом измеряется за 25-летнюю историю этой серии (с 1996 г. ) и для сравнения со средним долгосрочным значением 2,1%.
Последние данные о затратах на рабочую силу сильно повлияли значительно из-за последствий пандемии. С начала 2018 г. Относительная стоимость Германии немного снизилась конкурентоспособность по сравнению со средним европейским (в отличие от 2011-17), но это должно оказаться временным.Когда-то краткосрочный волатильность, связанная с сокращением и последующим отскоком в часах снижается, вероятно повторное ухудшение, учитывая, что Немецкая экономика, вероятно, окажется в лучшем состоянии, чем многие своих европейских соседей (не в последнюю очередь из-за огромных финансовых поддерживать). Такой недостаток стоимости должен сочетаться с лучшими рост производительности, поэтому чистое влияние на относительную экономический рост нельзя определить априори.
Данные внешней торговли Федерального статистического управления Германии (FSO) за июль (таможенная методика, сезонно скорректированная, номинальная) раскрыть дальнейшее увеличение экспорта на 4. 7% месяц к месяцу (м / м), добавляя к совокупному отскоку на 25% в течение мая-июня. Только импорт выросла на 1,1% м / м после отскока в мае-июне на 10,6%. Однако, поскольку экспорт сократился гораздо сильнее, чем импорт в течение марта-апреля, июля по годовым (г / г) ставкам (без корректировок) сейчас почти равны примерно -11%. (Экономист IHS Markit Тимо Кляйн)
Поскольку уровень экспорта Германии превышает уровень импорта для десятилетия, профицит торгового баланса с учетом сезонных колебаний составил 18,0 млрд евро. в июле почти вернулся к среднемесячному уровню 2019 года в 18 евро.8 млрд — по сравнению с почти 20-летним минимумом в 3,1 млрд евро в Апреля.
Распределение по регионам в июле показывает ограниченное расхождение между агрегатами ЕС и стран, не входящих в ЕС, но большие различия между агрегаты еврозоны и не еврозоны и между отдельными страны.
Экспорт в Китай уже восстановился до уровня годичной давности в июле, тогда как экспорт в США снизился на 17% г / г, а те в Соединенное Королевство на 12,6%.
Экспорт в страны ЕС за пределами еврозоны также лучше (только -7.0% г / г), что предположительно отражает поставки в Восточную Европа по большей части.
Что касается импорта, разница между еврозоной и европейских стран, не входящих в еврозону, было даже больше, чем экспорта, снова отражая большую экономическую устойчивость к побочным эффектам пандемия в Восточной Европе по сравнению с основной еврозоной такие экономики, как Франция, Италия и Испания. В отношении этих стран, импортная способность Германии, похоже, превышает их экспортный потенциал пока.Это также относится к Великобритании, поскольку немецкий импорт из страны на -24,8% г / г был намного слабее, чем средний. Это, вероятно, отражает ситуацию с вирусом COVID-19 в Великобритания и предсказание последствий Brexit, поскольку немецкие цепочки поставок отвлекся от Великобритании.
Хотя нескорректированное положительное сальдо торгового баланса увеличилось с 15,5 евро млрд евро в июне до 19,2 млрд евро в июле, текущий счет профицит незначительно снизился в июле по сравнению с июнем из-за компенсация ухудшения остатков по услугам и вторичным доход (т. е., переводы). Картина отличается по г / г, однако, поскольку положительное сальдо торгового баланса сократилось с 21,3 евро. млрд евро в июле 2019 года до 19,2 млрд евро в июле 2020 года, тогда как профицит текущего счета незначительно увеличился с 19,4 млрд евро до 20,0 млрд евро.
Немецкая ассоциация химической промышленности VCI (Франкфурт) сообщает, что ожидает производства в стране химикатов и фармацевтических препаратов упадет на 3% в 2020 году по сравнению с предыдущим годом, с ежегодным продажи снизятся на 6%.Возврата к уровням до COVID-19 нет Ожидается, что это произойдет не раньше конца 2021 года, говорится в сообщении. В прогноз снижения годового производства на 3% — нисходящий пересмотр предыдущего прогноза VCI, опубликованного в марте, на снижение на 1,5%. Однако первые признаки выздоровления уже есть. — говорит Кристиан Куллманн, президент VCI и председатель Evonik Industries. «Если повторного отключения можно избежать, спрос на химическая и фармацевтическая промышленность, как ожидается, стабилизируется в вторая половина года », — говорит он. Производство немецкой химической фармацевтическая промышленность упала на 2,5% г / г за первые шесть месяцев. месяцев этого года, а продажи сократились на 6,1% в годовом исчислении до 96 миллиардов евро (113 миллиардов долларов). Без фармацевтики, химикатов Производство упало на 3,6% г / г в первом полугодии. После положительный старт 2020 г., производство во втором квартале упало на 5,8% по сравнению с кварталом прошлого года, со средним заводом загрузка мощностей упала до 77,5%, по данным VCI. Все продуктовые области в химическом и фармацевтическом секторе столкнулись с слабый спрос на внутреннем и международном рынках, производство специальные химикаты упали на 3.9% г / г за первые шесть месяцев год, говорит VCI. Производство полимеров снизилось на 8% г / г за счет падение спроса со стороны автомобильной промышленности и пластмасс говорится, что процессоры. Производство фармацевтических препаратов зарегистрировано только небольшое падение на 0,3% за тот же период, а также снижение продаж мыла выпуск моющих средств составил 0,7%. «В каждой четвертой компании отсутствие заказов по-прежнему оказывает серьезное влияние на бизнес деятельности «, — говорится в сообщении VCI. Химический и фармацевтический сектор «достигла дна» во втором квартале, по данным исследования VCI члены показывают, что сбои в работе сокращаются, говорит.Преодоление кризиса COVID-19 «займет некоторое время», добавляет. Около 49% компаний-членов ожидают, что отрасль вернуться к докандемическому уровню к концу следующего года. Около 20% опрошенные ожидают, что это займет еще год, с 13% рассчитывают лишь на то, что смогут компенсировать снижение на более поздняя дата или вообще нет, отмечает VCI.
Восстановление Италии застопорилось в июле, когда объем розничных продаж сроки снизились на 2,2% м / м после роста на 10,2% м / м в июне и 24.2% м / м в мае. (Экономист IHS Markit Радж Бадиани)
Розничные продажи в июле остались на 4,9% ниже своего уровня в феврале 2020 года, в последний месяц до COVID-19.
Разбивка по типам товаров показывает, что расходы на непродовольственные товары цены упали на 3,2% м / м в июле после очень большого роста. как в июне, так и в мае.
В годовом исчислении розничные продажи сокращаются пятый раз подряд месяц, поскольку в июле они упали на 7,2%. Самый большой год к году (г / г) произошли падения электроприборов и аудио-видео (14.9%), одежда (27,9%) и обувь, изделия из кожи и путешествия шт. (17,3%).
Несмотря на неутешительные розничные продажи в июле, в целом восстановление потребительские расходы помогут возобновить рост с середины 2020 года. ВВП вероятно рост на 6,1% кв / кв) и на 2,6% кв / кв в третий и четвертый кварталы соответственно. Этому предшествовало экономика сократилась на 17,6% кв / кв в первом полугодии этого года по сравнению с концом 2019 г.
Дефицит торгового баланса Франции составил 6 евро.994 миллиарда (8,269 млрд долларов США) в июле по сравнению с рекордными 8,057 млрд евро в июле. Июнь. Дефицит составил 40,1 млрд евро за первые семь месяцев. месяцев 2020 г. по сравнению с 31,1 млрд евро за тот же период 2019 г. (экономист IHS Markit Диего Искаро)
Экспорт товаров вырос на 9,6% в месячном исчислении (м / м) в июле, после роста на 16,7% м / м в мае и 17,0% м / м в июне. Экспорт товаров все еще был на 22% ниже своего уровня в Февраль.
В расчете на м / м экспорт транспортных материалов был основным драйвер роста, рост на 33%.Однако до сих пор они были худшие показатели в марте-апреле и экспорт транспортных средств в июле были вдвое меньше, чем в феврале.
Географическая разбивка показывает экспорт в США. особенно сильными (+ 26,0% м / м) в июле, тогда как экспорт в Германия (+ 4,1% м / м) и Италия (+ 9,7% м / м) также показали хорошие результаты. Экспорт в Китай выросли на 8,4% м / м в июле.
Между тем, товарный импорт вырос на 5,1% м / м в июле, после роста на 15,2% м / м в июне. Их осталось 17.На 4% ниже их предпандемический уровень.
Поставщики компонентов для аккумуляторных электромобилей (BEV): заявил, что заинтересован в предприятиях Nissan в Барселоне (Испания), которые планируется закрыть. Источники сообщили La Vanguardia, что Schneider Electric заинтересована в приобретении помещений через свою дочернюю компанию InnoEnergy. В отчете добавлено, что обсуждения произошли между компанией и Министерством испанской Промышленность в отношении инвестиций до 3,5 миллиардов евро (4.1 миллиардов), что не только сохранит текущие рабочей силы, но также создаст 3 000 рабочих мест. Публикация также размещает отчет испанской телекомпании TV3, в котором говорится, что LG Chem может также быть заинтересованным в занятии определенных мест. Тем не менее обсуждения на начальном этапе предполагают, что инвестиции будут меньше и сэкономит от 1500 до 2000 рабочих мест. Испанский правительственные профсоюзы и рабочие надеялись на другие компании приобретут производственные мощности Nissan в Барселона после подтверждения их возможного закрытия в конец мая.После трехмесячной забастовки рабочие сумели чтобы получить отсрочку для сайта, который теперь планируется закрыть в конец 2021 года вместо изначально запланированного конца 2020 года. (IHS Ян Флетчер из Markit AutoIntelligence)
На рынке легковых автомобилей Финляндии зафиксировано более резкое падение во время Август. По последним данным, опубликованным республиканским Автомобильный информационный центр (Autoalan Tiedotuskeskus: AuT), регистрации в течение месяца упали на 15,1% в годовом исчислении (г / г) до 8,485 единиц.(Иэн Флетчер из IHS Markit AutoIntelligence)
Количество регистраций за год до настоящего времени (с начала года) снизилось на 18,3% г / г на 64 976 единиц.
Рынок легких коммерческих автомобилей (LCV) сократился на 35,8% г / г до 1038 единиц в августе, в то время как с начала года он снизился на 23,2% г / г до 8 058 шт.
Регистрации в средних и тяжелых коммерческих транспортных средствах (MHCV) категория также упала на 6,1% г / г до 232 единиц в прошлом месяце, а ее С начала года количество регистраций снизилось на 22,6% г / г до 2197 единиц.
Регистрация легковых автомобилей в Швеции продолжила снижаться в августе, по данным торговой ассоциации Bilindustrieföreningen (BIL Sweden). (IHS Markit AutoIntelligence’s Ян Флетчер)
Продажи снизились на 13,4% в годовом исчислении до 25 522 единиц. В течение месяца Volkswagen (VW) был самым продаваемым брендом. с 3736 единицами, хотя и показал снижение на 15,2% г / г.
За ним следует Volvo, которая упала на 17,3% г / г до 3424 единицы, в то время как Kia закончила месяц третьей с 2819 единицами. зарегистрировано улучшение на 25% г / г.
Шведский рынок легковых автомобилей упал на 21,3% г / г до 173 925 единиц за год до настоящего времени (с начала года). В коммерческом автомобиле категории, регистрации легких коммерческих автомобилей (LCV) с полная масса автомобиля (GVW) менее 3,5 тонн снизилась на 51,3% г / г до 2881 единицы в августе, в то время как с начала года их количество снизилось. на 45,7% г / г до 16 996 шт.
Продажа тяжелых коммерческих автомобилей (HCV) с полной массой более более 16 тонн зафиксировали дальнейшее улучшение в августе, с увеличением из 12.1% г / г до 325 единиц в прошлом месяце. Тем не менее, с начала года продажи ВПЦ более 16 тонн снизились на 31,1% г / г до 3116 единицы.
Российский рынок легковых автомобилей вернулся к спаду продажи в августе, с падением на 0,5% в годовом исчислении (г / г) до 137 517 единиц после роста на 6,7% г / г в июле. (IHS Markit Тим Уркхарт из AutoIntelligence)
По данным Ассоциации европейских Компании (AEB), это оставило совокупный подсчет продаж за за первые восемь месяцев года снизились на 16.9% г / г при 880 198 единицы.
Снижение с начала года до начала года следует за ускоренным снижение во втором квартале в результате правительственная изоляция в связи с пандемией COVID-19 и влияние на деловая уверенность и активность.
Лада АвтоВАЗа, ведущий автомобильный бренд России, разместила 5% г / г продажи снизились до 28 621 единиц в прошлом месяце. Бренд немного отставал от среднего рыночного показателя за первые восемь месяцев в год, при падении регистраций на 18% г / г до 192 397 единиц.
Granta снова сохранила свои позиции на рынке самый продаваемый автомобиль за последний месяц, но его объемы снизились до 10 550 единиц по сравнению с 11 132 единицами в августе 2019 года. оставался самым продаваемым автомобилем с начала года с продажами 71922 единиц, по сравнению с 85 766 единиц в первых двух третях 2019. Lada Vesta стала вторым самым продаваемым автомобилем в России. снова в августе и с начала года.
Занявшая второе место Kia смогла превзойти рынок значительно: продажи выросли на 7% г / г до 19 818 единиц за последний месяц.
Азиатско-Тихоокеанский регион
Большинство фондовых рынков Азиатско-Тихоокеанского региона закрылись с повышением, за исключением Индии -0,1%; Австралия + 1,1%, Япония + 0,8%, материковый Китай / Южная Корея + 0,7% и Гонконг + 0,1%.
Экспорт товаров Китая вырос на 9,5% в годовом исчислении (г / г) в В августе в долларовом выражении, ускоряясь с 7,2% г / г в июле и третий месяц расширения, согласно Генеральному Таможенное управление (GAC). (Экономист IHS Markit Ятин Сюй)
Импорт товаров снизился в 2 раза.1% г / г в долларовом выражении, вниз с сокращения на 1,4% г / г в предыдущем месяце.
Восстановление мирового спроса и относительно более слабое предложение были основные драйверы роста экспорта Китая. Экспорт техники увеличился на 11,9% г / г, при этом экспорт высокотехнологичной продукции замедлился. Между тем, за рубежом спрос на одежду и бытовую технику вырос. в частности, экспорт мебели сохранил двузначный рост. Экспорт средств профилактики пандемии продолжал стабильно расти, но импульс продолжал замедляться, и его вклад в заголовок рост экспорта снизился с 2.7 процентных пунктов в июле до 2,4 процентных пунктов в августе.
По странам, восстановление бизнеса в США привело к вырос на 20,0% г / г, а экспорт в АСЕАН и ЕС замедлился, но остался рост выражался двузначными цифрами, а экспорт в Японию медленно сокращался.
Снижение цен на сырьевые товары, нарушение цепочки поставок и замедление В августе совокупное восстановление внутренней экономики привело к снижению импорта. Цены импорт сырой нефти, железной руды и сои снизился на 33,0% г / г, на 10,1% г / г и 2,6% г / г соответственно.
Объем импорта сои увеличился на 1,3% г / г, снизившись на 15,5 процентные пункты с предыдущего месяца и интегральная схема импорт также замедлился.
Значительное восстановление экспорта и сокращение импорта привели к торговле профицит составил 58,9 млрд долларов США в августе, что на 70,0% больше, чем годом ранее. назад, по сравнению с ростом на 41,6% г / г в июле.
Валютные резервы Китая (валютные резервы) увеличились до 3,16 триллиона долларов США на конец августа, пятый месяц подряд. роста, по данным Государственного управления иностранных Обмен (SAFE) 7 сентября.Текущие валютные резервы выросли на 56,7 млрд долларов США с конца прошлого года. (IHS Экономист Markit Ятин Сюй)
SAFE объясняет устойчивый рост валютных резервов Сильная экономическая устойчивость Китая и ценообразование иностранных активов. В соответствии с политикой смягчения денежно-кредитной политики, принятой в США, недолларовые валюты выросли по отношению к доллару США, что повысило цены на финансовые активы и общую стоимость валютных резервов.
Увеличение расчетов при обмене и покупке за рубежом внутренние активы с преобладанием юаня, с более сильным юанем, а также Августовское положительное сальдо торгового баланса способствовало росту курса форекс резервы.
Хотя пандемию COVID-19 еще предстоит контролировать во всем мире и на финансовых рынках по-прежнему много неопределенности, Устойчивое восстановление экономики Китая и политика ограниченного стимулирования может продолжать поддерживать сильный юань и помочь стабилизировать курс валют резервы на ближайшую перспективу.
Продолжающееся открытие финансовых рынков поможет привлечь приток капитала и увеличить валютные резервы в долгосрочной перспективе запустить.
Угасание опасений по поводу заражения внутри страны сулит хорошие перспективы для устойчивого развития. восстановление в секторе услуг материкового Китая, что очень важно для стабилизации перспектив доходов и оживления потребительского спроса.Тем не менее, оставшиеся ограничения, связанные с пандемией, будут продолжать действовать. давят на полное возвращение экономики к нормальному состоянию. (IHS Markit Экономист Лэй Йи)
По данным ГЖД пассажирские железнодорожные перевозки в материковом Китае за июль-август составили 456 миллионов летние каникулы, уровень в последний раз видели летом 2014 года. По месяцам, железнодорожных пассажирских рейсов достигло 207 миллионов в июле и 249 миллионов в августе.
Хотя уровень пассажиропотока в летний период все еще составляет сокращение на 38% в годовом исчислении, заметны улучшения по сравнению с первым полугодием этого года, в течение которого железная дорога пассажирские перевозки снизились на 54% по сравнению с прошлым годом.
Ситуация с пандемией в материковом Китае во многом принесла под контролем, восстановление транспортировки будет продолжаться к концу года, помогая сектору услуг возобновить рост импульс. Учитывая важную роль услуг в создании рабочих мест, это также будет способствовать стабилизации перспектив занятости и доходов, что, в свою очередь, увеличивает личное потребление. По состоянию на 7 сентября материкового Китая не зарегистрировано ни одного случая передачи внутри страны 23 дня подряд.
Nongfu Spring официально зарегистрирована на Гонконгской фондовой бирже. Exchange (8 сентября), с рыночной капитализацией 445 гонконгских долларов. 3 млрд (57,4 млрд долларов США), по самой высокой цене 39,84 гонконгских долларов за штуку. Поделиться. Цена IPO была установлена на уровне 21,5 гонконгских долларов за акцию, первоначально предполагалось. собрать 8,149 млрд гонконгских долларов. На долю бутилированной воды приходилось 61,9% ее общая выручка в январе-мае 2020 года. Китайские СМИ широко освещали и обсудили высокую валовую прибыль Nongfu в 2017-2019 годах. Вода в бутылках доставлена 60,2%, чай RTD 59,7%, функциональные напитки 50,9% и сок 34,7%. Нонгфу владеет 10 источниками воды вокруг страны, включая Синьцзян Тяньшань, озеро Гуандун Ванлу и Хэйлунцзян Дасинганьлинь.Каждый источник воды обозначен радиусом 500 километров, что охватывает обширную географическую зону. Этот дает Nongfu подавляющее конкурентное преимущество в производстве такие расходы, как распространение и складирование. Близость к воде источники и потребители учитываются при расчете маржи бутилированной воды. Компания имеет 4280 реселлеров, охватывающих миллионы торговых точек на уровне три и ниже города. Его огромная экономия на масштабе также дает ему переговорные возможности при закупке сырья, такого как ПЭТ. Компания также производит соки, RTD кофе, йогурт на растительной основе. газированная вода и некоторые сельскохозяйственные продукты, такие как рис, свежие апельсины и яблоки.В 2018 году Nongfu приобрела новозеландскую Торговая марка бутилированной воды Otakiri Springs. Его бренды малоизвестны за пределами Китая. Между тем, Nestle и Danone решили сосредоточиться на развитии своих международных брендов высокого класса и продавали воду в бутылках местного китайского производства. IHS Markit будет опубликовать специальный отчет о китайском рынке бутилированной воды в следующие пару недель. (IHS Markit Food and Agricultural Commodities ‘Hope Lee)
Ford стабильно продвигает свой бизнес в Китае вернулся к росту после продаж на крупнейшем в мире автомобильном рынке упала до пятилетнего минимума в 2019 году.Отчет о продажах за август выпущен Changan Ford, совместным предприятием Ford по производству легковых автомобилей в г. Китай показал, что продажи автомобилей марки Ford достигли 16623 единиц. единиц, что на 10,2% больше по сравнению с предыдущим месяцем. (Эбби из IHS Markit AutoIntelligence Чун Ту)
Автопроизводитель сообщил, что объемы продаж моделей Ford в Китае в августе были все еще немного ниже, чем в августе прошлого года; однако конкретные цифры продаж за август прошлого года не были данный.
Если включены автомобили Lincoln местного производства, Changan Ford заявил, что его продажи выросли на 37% в годовом исчислении до 20 229 единиц в год. Август на фоне роста спроса на Explorer нового поколения и Ford Escape.
Стабильные результаты Ford в августе снова вселили надежды что падение продаж в Китае достигнет дна в 2020 году, а автопроизводитель вернет некоторую динамику под руководством Чена Аннинг, генеральный директор Ford China.
Согласно последним отчетам о продажах Changan, Changan Ford сообщила о росте продаж в течение пяти месяцев подряд в августе. Благодаря рост продаж продолжается, продажи Changan Ford выросли 29% г / г за первые восемь месяцев 2020 года примерно до 140 000 единицы.
В отдельном заявлении компании, опубликованном Lincoln, говорится, что продажи бренда увеличились на 65% до 6 100 единиц в Китае в августе. новый ежемесячный рекорд с момента официального запуска бренда Lincoln в Китайский рынок в 2012 году.
Рост реального ВВП Японии во втором квартале 2020 года составил пересмотрено до 7,9% по сравнению с предыдущим кварталом (кв / кв) (или на 28,1%) кв / кв в годовом исчислении) от снижения на 7,8% кв / кв (или 27,8% кв / кв в годовом исчислении). (Экономист IHS Markit Харуми Тагучи)
Основной причиной пересмотра в сторону понижения было более слабое частное капвложения снизились с 1,6% кв / кв до 4,7% кв / кв. Также были пересмотрены частные жилищные инвестиции и общественный спрос. немного вниз, и это было частично компенсировано пересмотром в сторону увеличения потребительские расходы и изменения в частных запасах.
Снижение капвложений в значительной степени отразилось на четвертом подряд квартал сокращения инвестиций в машины и оборудование (-5,0% кв / кв) и падение инвестиций в транспорт на 16,2% кв / кв. оборудование. Резкое падение инвестиций в транспортное оборудование частично отразили временное закрытие некоторых автозаводов из-за мер сдерживания и перебоев в поставке цепь. Значительное сокращение производства и мер по сдерживанию увеличение запасов сырья и товарных запасов.В более мягкое снижение потребительских расходов в значительной степени отражало более умеренное падение для расходов на услуги, которые не были полностью доступны с первый предварительный выпуск.
По данным Минфина, текущий счет профицит снизился на 27,4% по сравнению с прошлым годом до 1,5 трлн йен. (13,8 млрд долларов США) без учета сезонных колебаний и на 8,1% месяц к месяцу (м / м) до 964,0 млрд йен с учетом сезонных колебаний основание. Однако торговый баланс превратился в профицит в 137,3 иены. млрд без учета сезонных колебаний (или JPY55.7 миллиардов на с учетом сезонных колебаний). В то время как более узкий текущий счет профицит произошел в основном из-за снижения доходов от прямых инвестиции, отражающие вялые условия ведения бизнеса в Пандемия вируса COVID-19, более мягкое сокращение экспорта (из-за ослабление мер сдерживания за рубежом) в сочетании с более слабыми импорта предполагает, что устойчивый рост чистого экспорта может способствуют возвращению к положительному росту реального ВВП в третьем четверть.
Ежемесячные реальные расходы домохозяйств в июле предполагают снижение импульс роста от возобновления экономической деятельности, со снижением на 6.5% м / м в июле после роста на 13,0% м / м в предыдущем месяце. Г / г сокращение увеличилось до 7,6%. Восходящий тренд в новых подтвержденных случаях COVID-19 заставили потребителей опасаться толпы и путешествия, которые привели к изменению ожидаемых моделей поведения потребителей вернуться к стилям домработница / форма работы-дома. Расходы на одежду и обувь, мебель и предметы домашнего обихода резко упали, а расходы на поездки, отдых и напитки / питание вне дома остались вялый.
Правительство Японии гарантировало 104 млрд иен (978 долларов США). млн) кредита от Банка развития Японии (DBJ) на Nissan Motor, сообщает Reuters со ссылкой на неназванный источник знание вопроса.Согласно отчету, это означает, что Правительство Японии в настоящее время является гарантом более 40% Кредит автомобилестроителю в размере 713 млрд иен. В отчете говорится, что автопроизводитель ранее получил кредиты на сумму 120 млрд йен от Mitsubishi UFJ Financial Group и 50 млрд иен от Sumitomo Финансовая группа Мицуи. Однако эти ссуды не гарантированы японское правительство. Необходимость государственной гарантии указывает на то, что финансовые учреждения весьма осторожны ссужая деньги автопроизводителям.В июле сообщалось, что у Nissan получил финансирование от кредиторов на сумму 832,6 млрд иен с тех пор, как Апрель, чтобы улучшить свою денежную позицию и помочь компенсировать снижение продажи в связи с пандемией вируса COVID-19. (IHS Markit Нитин Будхираджа из AutoIntelligence)
Японская ассоциация импортеров автомобилей (JAIA) сообщила что продажи импортных автомобилей в стране снизились на 13,1% в год. по сравнению с прошлым годом в августе до 21 648 шт. Эта цифра включает продажи импортных автомобилей иностранных брендов снизились на 15.4% г / г до 18 183 единиц, а также импортных автомобилей японских марок, которые увеличились на 0,9% г / г до 3 465 единиц. (IHS Markit AutoIntelligence’s Нитин Будхираджа)
Mercedes-Benz продолжал лидировать на импортном рынке с Доля 18,4%, продажи снизились на 7,2% г / г до 3983 единиц в год. Август.
Volkswagen (VW) следует в рейтинге с продажами 3014 единиц, что на 6,7% меньше г / г, а рыночная доля — 13,9%.
BMW заняла третье место с долей рынка 11,3% и продажами 2464 единицы, вниз на 32.6% г / г.
Среди японских брендов Nissan продал 1512 импортных единиц. в прошлом месяце по сравнению с 505 единицами в том же месяце прошлого года, за ней следует Toyota с 1096 единицами, что на 29,2% меньше. г / г.
В текущем году (с начала года) продажи импортных автомобилей в Японии снизились на 20,9% г / г до 180 315 единиц.
Продажи импортных автомобилей в Японии снизились на 11-е место. месяц подряд в августе. Однако в августе падение замедлилось, по сравнению с падением в июле, когда правительство начало ослаблять Ограничения, связанные со вспышкой вируса COVID-19.
Hyundai Motor Group и SK Innovation договорились о сотрудничестве в развитии устойчивой экосистемы для электромобилей (EV) аккумуляторы, включая решения для продажи аккумуляторов, аккумуляторы услуги управления, а также повторное использование и переработка аккумуляторов, согласно пресс-релиз Hyundai. В рамках партнерства Hyundai и SK инновации направлены на укрепление стабильности питания от батареи цепочки и создать эффективный цикл ресурсов от переработки до производство; снизить выбросы углерода; поощрять оптимальный дизайн, который связывает электромобили и повторное использование аккумуляторов; и создать синергию, максимизируя добавленная стоимость за счет оптимальной конструкции аккумуляторов.Hyundai и SK Инновации проводят процесс сбора и проверки Kia Аккумулятор Niro EV, работая вместе, чтобы повторно использовать батареи для других целей и извлечения экономически ценных металлов, таких как литий, никель и кобальт. Кроме того, Hyundai Motor Group и SK Innovation планирует объединить усилия своих дочерних компаний. бизнес-инфраструктуры и возможности, охватывающие разнообразные промышленности, тем самым повышая конкурентоспособность батарей и расширение роста смежных секторов.Последняя разработка следует за исполнительным вице-председателем Hyundai Motor Group Чангом Встреча Ыйсуна с председателем SK Group Чей Тэ Воном в июле, когда они обсудили возможное сотрудничество в области электромобилей нового поколения технологии, микросхемы управления питанием и «аккумулятор как услуга» (BaaS) ». (Джамал Амир из IHS Markit AutoIntelligence)
Сингапурская энергетическая компания SP Group объявила стратегические инвестиции в компанию по зарядке электромобилей. Mobility House AG (TMH) (работает из Мюнхена, Цюриха и Belmont), чтобы изучить интеллектуальную зарядку и подключение к электросети (V2G). выполнимость в Сингапуре, согласно пресс-релизу TMH.»V2G — это основу энергетического мира будущего — и благодаря нашему интеллектуальное программное обеспечение, наши партнеры смогут получить к нему доступ и использовать все возможности, которые у него есть. С SP на борту он Мне доставляет большое удовольствие видеть все эти годы напряженной работы за Дом мобильности окупается, и теперь мы сможем покрыть глобальный рынок », — сказал генеральный директор и основатель TMH Томас Раффайнер. Значение: SP Group будет использовать опыт и технологии ТМХ в Европе и США, чтобы расширить возможности мобильности.Сотрудничество ТМХ с SP расширит присутствие в Азии. Вместе две компании стремятся ускорить цель будущего с нулевыми выбросами в глобальном масштабе и реализовать коммерческая интеграция электромобилей в энергетический рынок. ТМХ предлагает Платформы V2G и автомобиль-дом (V2H) для интеграции электромобилей аккумуляторы в электросети с помощью интеллектуальной зарядки, энергии и решения для хранения. (Джамал Амир из IHS Markit AutoIntelligence)
Опубликовано 8 сентября 2020 года Крисом Фенске, руководителем отдела исследований рынка фиксированного дохода, Америка
IHS Markit предоставляет ведущие в отрасли платформы данных, программного обеспечения и технологий, а также управляемые услуги для решения некоторых из самых сложных задач на финансовых рынках. Мы помогаем нашим клиентам лучше понимать сложные рынки, снижать риски, работать более эффективно и соблюдать финансовые нормы.
Follow Financial Services
Lada Vesta FL 2020. — лучший в мире автомобиль
Lada Vesta FL 2020.
Новая Lada Vesta FL 2020 с интерьером в стиле Tesla.
АвтоВАЗ не перестает радовать многочисленных поклонников своей новинкой. Еще в феврале этого года благодаря стараниям вездесущих журналистов в сети появились фотографии обновленной версии Lada Vesta 2020 модельного года.Буквы FL позволяют сделать вывод, что новая Lada сможет похвастаться прежде всего обновленным внешним видом.
Некоторое время назад стало известно, что на сегодняшний день собрано уже 4 прототипа. Они будут использоваться исключительно для тестирования на полигонах и специализированных стенах АвтоВАЗа. Результаты такой комплексной проверки позволят выявить и впоследствии устранить всевозможные неисправности и неисправности в конструкции узлов и агрегатов представленного автомобиля.
Внешний вид
Обновленный седан получит совершенно новый внешний вид. Новая Лада приобретет стильный динамичный дизайн, который будет отличаться от предшественницы более рельефными формами и стремительными обводами. Что-то новое было добавлено в каждый элемент экстерьера.
Изменились передний и задний обвесы. В их исполнении можно отметить преобладание более плавных округлых очертаний. Изменения претерпели и элементы оптики обновленной Лады.Они стали выглядеть более совершенными с эстетической точки зрения.
Не лишним будет упомянуть и боковые зеркала заднего вида автомобиля. Помимо того, что их конструкция будет кардинально отличаться от предыдущей версии, они будут оснащены приводом, который позволит при необходимости удаленно складывать их. Еще одно нововведение в фейслифтинге коснулось форсунок омывателя. Отныне они будут размещаться в специальных нишах перед лобовым стеклом.
Указанные особенности внешнего вида обновленной Lada не дают полной гарантии, что серийный автомобиль будет выглядеть именно так. По этому поводу есть много спорных моментов. Помимо прочего, есть вероятность, что обновленный автомобиль будет основан на платформе B0.
Также на начальном этапе проектирования автомобиля речь шла только о его фейслифтинге. Но через некоторое время АвтоВАЗ был склонен к реализации более крупного проекта. Основные задачи проекта на данный момент сводятся к улучшению эргономики и обновлению внешнего вида автомобиля.
Интерьер
Что нового внутри Лада Веста ФЛ? Если верить в достоверность изображений, размещенных в сети, цветовая гамма интерьера будет представлена в двух вариантах: темно-желтом и темно-бежевом.
Присмотревшись к фотографиям, можно заметить, что дверные карты, передняя панель и центральный тоннель автомобиля немного изменились. Кроме того, изменилась форма дефлекторов и дверных ручек. Рулевое колесо стало меньше в диаметре и приобрело иную, более оригинальную конструкцию.
Также стоит отметить некоторые доработки рычага переключения передач. Он примет несколько иную форму. Недалеко от выемки для подстаканника находится кнопка электронного ручного тормоза.Панель приборов не претерпела никаких изменений. Появились еще декоративные элементы из их пластика с хромированным напылением.
Также отмечается, что бортовая автосистема обзавелась новым увеличенным дисплеем. Существенным плюсом стала компоновка и размещение функциональных элементов управления. Теперь они расположены наилучшим образом с точки зрения эргономики салона.
Техника
В качестве силовой установки на новую «Ладу» будут установлены 3 типа ранее использовавшихся моторов.Все знают их очень давно. Это отечественные модели 21129 и 21179, объемом 1,6 и 1,8 литра. В качестве альтернативы можно установить двигатель Nissan HR16 DE объемом 1,6 л.
Производители отмечают, что двигатель Nissan вместо ремня ГРМ оснащен цепью, что значительно увеличивает надежность этого агрегата. Хотелось бы надеяться, но мнения владельцев Lad по поводу надежности данной системы расходятся. Если верить заводским характеристикам, ресурс представленных двигателей составляет порядка 280 — 300 тыс. Км.
Трансмиссия обновленной модели LADA Vesta FL представлена вариатором JF015E, от японского производителя Jatco, сумевшего отлично проявить себя на различных марках автомобилей. Тем не менее он имеет ряд недостатков, среди которых слабый редукционный клапан, повышенный износ солнечной шестерни и несвоевременный выход из строя ремня вариатора.
Выбор коробки передач, скорее всего, будет сделан в пользу 5-ступенчатой механики или роботизированной АМТ.
Стоимость и начало продаж
На данный момент пока рано называть точные даты выпуска новой Lada Vesta. В ранее представленных материалах сообщалось, что автомобиль поступит в продажу в конце этого года. Недавно стало известно о пересмотре этого заявления. Ожидается, что это знаменательное для многих событие состоится не ранее февраля 2020 года.
Стоимость обновленной Lada, по самым скромным подсчетам, должна составить около 1 миллиона рублей.

с вашего собственного сайта.
Завод Ford превращается в «кладбище», когда Трамп выкручивает мексиканские автомобили
GlobeNewswire
Железнодорожные грузоотправители разгромили BNSF, CSX, NS и UP в попытках оградить антиконкурентное поведение от ответственности
ВАШИНГТОН, НЬЮНЬ, 19 февраля 20 г. — Сегодня в Окружном суде Соединенных Штатов по округу Колумбия судья Пол Фридман отклонил ходатайство ответчика железнодорожных компаний BNSF, CSX, NS и UP в антимонопольном судебном разбирательстве по делу о надбавке на топливо для железнодорожных перевозок (дело №07-489), чтобы исключить определенные доказательства из будущих антимонопольных исследований. Истцы в этом многостороннем судебном процессе, который начался как групповой иск и в настоящее время охватывает более 200 крупнейших железнодорожных грузоотправителей страны, утверждают, что железные дороги незаконно устанавливали цены с помощью программ и политики сговора в отношении топливных надбавок, начиная с 2003 года. Железные дороги утверждали: в многочисленных подачах и однодневном виртуальном слушании в августе 2020 года это свидетельство общения и согласия конкурентов должно быть исключено, поскольку федеральный закон (49 U.S.C. § 10706) разрешает ограниченную связь между железными дорогами в отношении определенных «интерлайн» перевозок (которые требуют нескольких железных дорог для достижения конечного пункта назначения). Истцы и министерство юстиции не согласились с толкованием закона железными дорогами и применением закона к доказательствам сговора в данном случае, утверждая, что Конгресс никогда не намеревался полностью освободить железные дороги от антимонопольной ответственности. В основе анализа судьи Фридмана лежит его вывод о том, что предложения ответчиков распространят установленную законом защиту на их разговоры о конкурирующем трафике и соглашения по ним.В заключении говорится: «Суд не согласен с ответчиками. Применение закона так, как они предлагают, расширит его защиту на обсуждения или соглашения, касающиеся конкурирующих перевозок железнодорожных перевозчиков. Это толкование несовместимо с заявленной целью Конгресса защитить ограниченные категории дискуссий и соглашений, касающихся межлайн-перемещений. См. H.R. REP. НЕТ. 96-1430, at 114 («Участники конференции предполагают, что эти меры защиты должны быть истолкованы для обеспечения того, чтобы средства правовой защиты от антиконкурентной деятельности оставались в соответствии с существующими законами.»). . . . . [R] Все перевозчики не конкурируют друг с другом в отношении совместного интерлайн-движения, но они остаются конкурентами в отношении другого трафика, включая однополосный и межстрочный трафик, в котором они не участвуют ». Партнер Hausfeld Сатья Госселин, которая представила устный аргумент на слушаниях в августе 2020 года, заявила: «Сегодняшнее решение — важная победа для сообщества железнодорожных грузоотправителей, которое сейчас на один шаг ближе к судебному разбирательству в этом давнем деле о сговоре с ценами. Тщательное и аргументированное решение Суда ясно показывает, что BNSF, CSX, NS и UP должны соревноваться по существу — как на своих треках, так и в зале суда — и в конечном итоге присяжные примет решение с полным обзором доказательств по этому делу. , нарушили ли железные дороги антимонопольное законодательство и должны ли они выплачивать компенсацию своим клиентам.Для получения дополнительной информации или организации интервью обращайтесь: Дебора Шварц по связям со СМИ (240) 355-8838 [email protected] О HausfeldHausfeld — ведущая международная юридическая фирма с офисами в Амстердаме, Берлине, Бостоне, Брюсселе, Дюссельдорфе, Лондоне, Нью-Йорк, Париж, Филадельфия, Сан-Франциско и Вашингтон, округ Колумбия. Фирма обладает широким спектром сложных судебных экспертиз, особенно в антимонопольных / конкурентных сферах, финансовых услугах, спорте и развлечениях, окружающей среде, массовых правонарушениях, защите потребителей и вопросах прав человека, часто имеющих международный характер.Hausfeld стремится достичь наилучших возможных результатов для клиентов благодаря своему практическому и коммерческому подходу, избегая судебных разбирательств, где это возможно, но при этом активно участвуя в судебных процессах, когда это необходимо. Обширный опыт Hausfeld в использовании альтернативных и новаторских моделей оплаты предлагает клиентам разнообразное меню вариантов взаимодействия и максимальную гибкость с точки зрения управления своими затратами. Hausfeld — единственная фирма-заявитель, признанная Legal 500 и Chambers & Partners фирмой высшего уровня в сфере частного обеспечения соблюдения антимонопольного законодательства и законов о конкуренции как в Соединенных Штатах, так и в Европе.Для получения дополнительной информации о фирме, в том числе о недавних победах в испытаниях и знаменательных соглашениях, посетите сайт www.hausfeld.com.
АвтоВАЗ освежит Lada новыми моделями | Анализ автомобильной отрасли
АвтоВАЗ выпустил этот эскиз в рамках конкурса по именованию сцепки будущих моделей
Плоский российский рынок не может сдержать рост Lada, который на 22% доля, намного впереди номер два делают Kia. Важно отметить, что Renault вкладывает больше денег, чтобы поддерживать динамику, и ряд новых моделей не за горами.
Легковые автомобили
После замены в конце 2011 года моделей серии 2105-2107, модель Granta стала самым продаваемым автомобилем в России. Седан длиной 4,3 метра, который использует ту же платформу, что и Dacia / Renault Logan второго поколения, когда-то был отдельной моделью по сравнению с лифтбеком, пятидверным хэтчбеком и универсалом Kalina.Эти производные от Granta появились в 2012 году. С тех пор каждая была переименована, в результате чего получилось четыре производных от Granta, включая седан.
АвтоВАЗ не спешил с обновлением Granta, обновленный автомобиль дебютировал на прошлогоднем Московском автосалоне. Это означает, что мы вряд ли увидим прямого преемника не раньше 2021 года. Новая модель, когда она появится, должна быть основана на архитектуре Groupe Renault B0 +. Силуэты на изображении, вероятно, представляют собой общий контур трех будущих стилей тела.
Немного более крупный (4,4 м) Vesta — второй бестселлер Lada: с начала года на российский рынок было подано 38 019 регистраций, что примерно на 3000 меньше, чем у аналога Granta. Эта модель доступна с ноября 2015 года и должна быть обновлена в 2021 году. Это также будет относиться к Vesta Cross , седану с пластиковой облицовкой и подъемником подвески, а также к Vesta SW, универсалу и версии кроссовера. это машина, Веста SW Cross.
Преемники Vesta, Vesta Cross, Vesta SW и Vesta Cross SW должны использовать платформу B0 + и быть представлены в 2025 году.
Другая модель в линейке автомобилей — это Largus , линейка универсалов C-сегмента, тесно связанных с оригинальными Dacia и Renault Logan MCV. Выпуск преемников должен начаться в 2020 году, к этому времени некоторым вариантам в существующем составе исполнится девять лет.
Мировой дебют Largus состоялся на Московском автосалоне в августе 2011 года. Доступны как грузовой (Ларгус универсал, ), так и семиместный (Ларгус Универсал ) варианты.Что касается Largus Cross , то это универсал с защитным серым пластиком на бамперах, вокруг колесных арок и на порогах. Его премьера состоялась на Московском автосалоне в августе 2014 года, а в России он поступит в продажу через три месяца.
внедорожники
Модель 4×4 , несомненно, остается самой старой моделью бренда, эта лестничная рама 4×4, выпущенная в 1977 году. О самом последнем раунде обновлений было объявлено в сентябре 2018 года.
Замена бесконечно откладывалась, так как последний раз откладывался на полки три года назад, когда российская экономика пережила самый последний резкий спад, и АвтоВАЗ принял решение резко снизить расходы.Теперь, когда финансы фирмы начинают улучшаться, проект для преемника возвращается.
Трехдверный дизайн-образец Lada 4×4 Vision был представлен на Московском автосалоне в августе прошлого года. Нынешний генеральный директор Ив Каракатзанис, опрошенный в конце 2018 года, сказал, что внедорожник появится не раньше 2022 года, поскольку компания в то время находилась «в режиме восстановления».
X-Ray — второй по популярности внедорожник или кроссовер Lada, эта модель выпускается с декабря 2015 года.Не прошло и двух лет, как появился X-Ray Cross . Ремонтные работы должны быть выполнены как в 2020 году, так и в преемниках в 2023 или 2024 году. Модели следующего поколения, вероятно, будут основаны на платформе B0 +, которая дебютирует с близнецами Renault Arkana / Samsung XM3.
АвтоВАЗ знает о рыночных тенденциях, и, если он когда-либо станет серьезным экспортером, ему понадобится линейка кроссоверов и внедорожников в сегментах A, B, C и D. Мышление компании проявилось на Московском автосалоне 2016 года.Именно там впервые появилась концепция XCode. Мы надеемся, что исследование дизайна станет предварительным просмотром внедорожника сегмента C, который будет иметь дополнительное и решающее преимущество в виде поднятия цен на Lada выше, чем в настоящее время.
Официальных заявлений о создании автомобиля, подобного XCode , сделано не было, но ни для кого не секрет, что будущая Lada в этом направлении находится в стадии разработки. Ожидайте, что он начнет производство в Тольятти в 2020 году. После этого внедорожник сегмента D примерно того же размера, что и Skoda Kodiaq, станет следующим логическим шагом.
Отчеты по будущим моделям многих других производителей сгруппированы в разделе «Обзор стратегии OEM-продуктов» на сайте just-auto.com.
Аналитика будущих продуктов
Более подробную информацию о прошлых, текущих и будущих моделях можно найти в PLDB, базе данных будущих автомобилей, которая является частью QUBE.
Следующим брендом, который будет представлен в рамках серий Groupe Renault и Nissan Motor, станет Datsun. Далее следуют Venucia, Infiniti, Nissan и Mitsubishi.Последние отчеты смотрят на Alpine и Renault, Dacia и Renault-Samsung.
.